09/07/10 02:26:11 tYhUDqY1O
こりゃ重傷だね。ヴァカ（笑）どころの話じゃない。
ATCは機械で制御を誘導し、ATSは速度違反をのぞいて運転士に全て依存するもの。
つまり、ATCは速度も箇所も指定の通りに動かせるし、ATSは運転士次第で動きがバラつく。
だから運転士が視認しにくい地下鉄線内では保安装置に原則を任せた方が効率的なんだよな。
ところが>>89の一番下はどうだ。
なぜ機械の制御で指定の速度から外れて不安定になり、人間が指定の速度に狂いもなく調整できる？
どう考えても逆じゃないか。ハチャメチャにも程がある。
この時点で君が言っているATSとATCの話は大きく間違っている訳。
専門の人（笑）とやらも、間違った知識を持ったにわかのようだね。
二人して1から勉強し直しなさい。
で、挙げ句に
自分の主観と感情丸出しの妄想が理詰めで論破されちゃった＞＜
悔しいからメトロ社員呼ばわりしてごまかしてやる＞＜
ですね。わかります。
または馬鹿すぎて話が理解できないか。
だいたい保安装置の話しかしていないのにメトロの隠蔽もあるかいｗ
何度も言ったが話をすり替えて現実逃避するな。