09/07/18 06:54:07 tlGJzhKc0
武庫川団地は最近阪神が不動産で展開した住宅地があるんだが・・・
ましてや団地前の利用者はここ10年ほぼ一貫して増加傾向で２割も増えている
436:名無し野電車区
09/07/18 07:13:23 E5umIodt0
>>435
乗客数4桁の駅が2割増えたって高々数百人。
それよりも神戸市内の1万人以上利用者がいる＆JRとの競争が激しい駅に優等を停める方が遥かに重要。
437:名無し野電車区
09/07/18 07:36:56 tlGJzhKc0
それじゃあ千船と野田に特急止めて
利便性を無視してでも甲子園や尼崎は通過しましょうねー
っていう極論になるんだけどな
もう少しダイヤについて勉強しようね
これは別に特急の武庫川停車に限った話ではないが
438:名無し野電車区
09/07/18 07:55:43 E5umIodt0
>>437
千船や野田はJRと競合してるっしょ？
名に寝ぼけたこと言ってんの？
区間急行を急行にして、福島・野田・千船・尼崎・甲子園・今津・西宮以西各駅で
運転するのが住民から求められていること。
439:名無し野電車区
09/07/18 07:57:20 E5umIodt0
ちなみに、野田は特急停車当然と思っているので。
（旧急行停車駅は特急停車にしなければならないというのは当然のこと）
440:名無し野電車区
09/07/18 08:02:46 tlGJzhKc0
>>438
＞それじゃあ千船と野田に特急止めて
止めてって書いてるだろ？
寝ぼけてるのはむしろ君の方ｗ
西宮以西各駅の区間急行？
ジェットカーの存在意義、普通の所要時間とか考えたことあるかい？
それとかつて阪神間で快急が走ってた時代のダイヤを知らない厨房か知らないが
武庫川に昼間優等停車がなかったころ
普通に利用者が殺到して発車が遅れ
武庫川西側で特急が常に場内進入待ちをしていた時代がある
その頃のことを考えると
今、武庫川の優等廃止を訴えるなんて考えられないがな
441:名無し野電車区
09/07/18 08:56:04 /chzM54P0
>>436
神戸市内は三宮と魚崎だけ優遇してればいい。武庫川+武庫川線の利用者より多い駅なんて神戸市内に三宮ぐらいしかない。
流石に三宮だけ優遇すると遠近分離のバランスが崩れるから、魚崎を優遇してりゃいい。
三宮と魚崎は新交通システムと接続してるので力を入れればそこからJRの利用者を奪取できるかもしれないからね。
御影も昔ぐらいの利用者がいればいいんだけど、駅があれだし、バスは最後だし、特急だけ停車の現状維持しか仕方が無い。
とりあえず、昼間優等停車で10000人以上利用者とかは少なすぎる。遠近分離を考慮しても20000人は必要でしょ。
緩急接続といっても現状御影が特急との接続をやっているので特急の停車駅はこれ以上追加する必要なし、
快急はホームの延伸やダイヤ上の問題から神戸市内での接続は現状無理。
快急は上りでは特急の続行、下りでは特急より先着となっているが、これ以上停車駅を増やすと特に下りは詰まってしまうだろうね。
普通と接続を図ろうとすると普通の待避パターンも大幅に崩れるし、まず無理。快急も特急も停車駅をいじれなかったら、どうしようもないよね。
442:名無し野電車区
09/07/18 09:34:18 I5V1qj3Q0
まずは
特急を武庫川停車、今津通過
快急を武庫川通過、今津停車
に固定化し並行ダイヤ化し
普通のｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾙ通過待ちをなくすことだ。
443:名無し野電車区
09/07/18 09:58:52 uFFZn2PL0
>>434 >>436 >>438 >>439 ID:E5umIodt0
>武庫川線をふくめてもこれから老化・衰退一途の地域を優先するメリットはまったくない。
武庫川駅だけに言及すれば、老化して死に逝く人間が多く、住宅にしても
早い段階で宅地化したので昭和３０年代に建てられた様な文化住宅が残って
いる。
だからこそオーナーの代替わりにより(手放す等により)どこかの大規模団地と
異なり建て替えができ、梅田等の都心部へ近くであるからこそ若い世代への
新陳代謝がおきるのである。
>しかも、近くにJRの駅もないので逸走の危険性もまったくない。
武庫川の優等列車の停車はＪＲ甲子園口の駅勢圏を縮める上でも重要である。
>千船や野田はJRと競合してるっしょ？
何らかの施策を打つ事には賛成であるが、何でもかんでも停車させて所要時間が
遅くなることについて考えが至ってない様に思う。
梅田－甲子園(武庫川停車)の急行を確保することで特急の甲子園通過、快急の
武庫川通過を行う等の思考が必要だと思う。
千船は御幣島対応と思うが、姫島への処置が抜けている。
千船＝甲子園、御幣島＝甲子園口、姫島＝武庫川の構図で思考的な欠陥ではないか？
444:名無し野電車区
09/07/18 10:27:10 uFFZn2PL0
>>443 の補足
> 千船は御幣島対応と思うが、姫島への処置が抜けている。
ラッシュ時のみの案ではあるが次の事を想定している。
・(区間)急行は千船停車ではなく、姫島停車。
・臨特の定期化か１本種別追加による千船で緩急接続
445:名無し野電車区
09/07/18 13:07:09 I5V1qj3Q0
>>443
>何らかの施策を打つ事には賛成であるが、何でもかんでも停車させて所要時間が
>遅くなることについて考えが至ってない様に思う。
>梅田－甲子園(武庫川停車)の急行を確保することで特急の甲子園通過、快急の
>武庫川通過を行う等の思考が必要だと思う。
考え方には大いに賛同するが尼崎-甲子園間の運転本数が6+6(3)+6+6=24(21)本
にもなってしまうが。
武庫川についてはジェットカーを使って梅田-尼崎間急行・尼崎-神戸間各駅停車の区間急行に
し尼崎ｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾙで待避をなくせば鳴尾ともども便利になるとおもうが。
446:名無し野電車区
09/07/18 15:20:04 E5umIodt0
>>440
昭和84年の世界に住んでいるあんたには理解不能なようだｗｗ
梅田～三宮間で中間の位置にあるのは西宮。
これより西は、平均してみた場合三宮に近づくに従って中間駅の乗客数は少なくなる。
（春日野道は完全に例外かつ三宮方面の需要が多い駅）
そう考えた場合、中間優等は西宮以西の停車として大阪方面へ乗り換えなしで到着できる
種別を作ることは輸送計画策定の基本中の基本。
また、これらの駅は武庫川で降りる客なんてほとんどいない。よって通過しなければならない。
2000系本線引退までは困難かも知れんが、武庫川線への封じ込めが完成すれば、性能の
問題も解決され、十分実現可能。
>>443
親戚が板から知っているが、あのあたりは区画整理なんぞほぼ不可能といっていい。
尼崎側は小規模店舗がモザイクのように入り組んでいるため、手がつけられない。
西宮側は行政がこの地区を既に見放している（他の地域が小学校増設なのに、武庫川
近辺のみ小学校の統廃合が行われる）ので、発展は見込めない。
>>445
鳴尾も客が混むのは朝夕のみ。しかも混むといってもたいした数ではない。
はっきり言って優等は不要。
朝ラッシュ時の尼崎行き準急を甲子園まで延長して各駅に停めておけばいい。
武庫川対策もこれで十分。
あと、センタープール待避は快急の増設を考えると絶対に必要。
ここで必ず各停系の列車が優等の通過待ちをするダイヤにしておかないと、尼崎
での双方向間優等同士の接続に支障をきたす。
447:名無し野電車区
09/07/18 15:26:04 E5umIodt0
特急：三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・甲子園・尼崎・野田・梅田
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・尼崎・西九条・大阪難波
急行：三宮～西宮間各駅・今津・甲子園・尼崎・千船・野田・福島
準急：甲子園～尼崎・西九条～大阪難波
普通：梅田～高速神戸・梅田～西宮
448:名無し野電車区
09/07/18 15:38:54 E5umIodt0
あと5分以内に明確な反論なき場合は降参したものとみなす
449:名無し野電車区
09/07/18 15:46:09 E5umIodt0
TIME UP
450:名無し野電車区
09/07/18 16:10:40 bfeo7Hq10
特急は魚崎を通過しろよ。
野田などもってのほか。
451:名無し野電車区
09/07/18 16:21:12 tlGJzhKc0
そうか、何か忘れてると思ったら今日から夏休みなんだね
ＩD:E5umIodt0は早めに宿題終わらせた方がいいよ
君のためになるから教えてあげるけど、そう推測せざるを得ない根拠を
＞昭和84年の世界
おそらく大人を皮肉った言い方で、この文句とそれ以降の文章の関連性が一切ない
＞これより西は、平均してみた場合三宮に近づくに従って中間駅の乗客数は少なくなる。
三宮まで走る優等列車の利用者数（混雑率）が少なくなるのはありうる話だが
各駅の利用者数は西宮以西であろうと以東であろうと関係ないはず
たとえば後背地に六甲山があるから居住可能な範囲が限られていて・・・
などの理由があればまだしもそういった記述がない
春日野道は例外なのに岩屋は例外ではない
その根拠、線引きが明確ではない
＞中間優等は西宮以西の停車として大阪方面へ乗り換えなしで到着できる種別を作る
それは一般的な路線での話であって、阪神のように普通専用車を用いてる路線では必ずしもそういう事項は当てはまらない
>>447における種別を見ても
久寿川はドアカットしない限り3本/hだし、住吉も４連対応なので3本/h
それと同時に御影～三宮が急行用車両では逃げ切れない
>>440において俺がジェットカーの存在意義について言及してるのにそれに対する返答がない
＞2000系本線引退
この意味がよく分からないが
2000系が引退すれば上記区間を逃げ切れると思ってるのであれば大間違い
もしそうでないのならまたも意味不明発言
そして何よりも俺は特急の武庫川停車については、するべきだという旨の発言をしていないのに
君は勝手にそう判断してるよね？
他人の指摘を無視して持論をダラダラ述べて
もう少し他人の書いた文章をよく読んで会話というか質疑応答を成立させようよ？
452:名無し野電車区
09/07/18 16:27:30 E5umIodt0
既に反論の時間は終わった
潔く立ち去るがいい
453:名無し野電車区
09/07/18 16:34:41 tlGJzhKc0
入らなかったから書くのはやめたが
お前さんのように俺たち大人は
F5キー連打しながら粘着するほど暇じゃないんだよ
その前にさっさと宿題終わらせてきな
まぁこれ以上時間を割いて君に知識をくれてやるほどこっちも暇じゃないんでね
慈善活動は終わりにしてそろそろNG登録するだけだから
反論になってない反論を考える必要ないからねｗ
454:名無し野電車区
09/07/18 16:37:29 I5V1qj3Q0
>>446
>これより西は、平均してみた場合三宮に近づくに従って中間駅の乗客数は少なくなる。
>（そう考えた場合、中間優等は西宮以西の停車として大阪方面へ乗り換えなしで到着できる
>種別を作ることは輸送計画策定の基本中の基本。
だとしても武庫川の優等停車の役割をに快急に求めるのも間違っていますね。
武庫川民
阪神間は基本的に梅田指向。しかし、多くの駅はＪＲ駅に近接しているので
梅田へＪＲ利用が多くそれらの駅では相対的に難波方面の割合もそれなりに高くなっている。
しかし武庫川はすこしＪＲから離れているのと武庫川線利用者もあり利用者は梅田指向。
急行の代わりに快急を停めても結局尼崎で乗り換えることになり不便。
近鉄民
武庫川に用事のある人は、まぁほとんどいないから、ホント無意味で迷惑なだけ。
455:名無し野電車区
09/07/18 17:26:48 2hwIxfdh0
どのスレもこのスレも実に程度の低くなった事
456:名無し野電車区
09/07/18 18:54:16 bfeo7Hq10
よく言うわ
457:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
09/07/18 19:35:18 kNemjzSF0
伊丹市西野在住みな鉄さま最寄駅の武庫川を貶めるクソッタレの2ちゃんねるメンバーがいるときいてやってきますた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
458:名無し野電車区
09/07/18 19:39:25 wua9q0T40
>>450
特急が魚崎通過したら快急に追いつくだろアホ。
スジもろくに引けんくせに簡単に通過とかどんだけ自分勝手なんだよ。
どうせ>>450の最寄り駅なんて野田や魚崎よりも利用者が少ないんだろうよ。
459:名無し野電車区
09/07/18 20:04:37 uCczVQE/0
魚崎特急通過になると、ライナー利用者はみんなJRに行く。
460:名無し野電車区
09/07/18 20:05:08 bfeo7Hq10
>>458
梅田まで行く時、停車駅が多いとうざいだけ。
まあ、尼崎はともかく昔の停車駅がいいわ。
461:名無し野電車区
09/07/18 20:09:55 vncbmEaR0
>>458
> 特急が魚崎通過したら快急に追いつくだろ
快急が御影に停車しても同じことになる
462:名無し野電車区
09/07/19 13:50:21 SpXkgNygO
もういい。ダイヤスレでやれ。
463:名無し野電車区
09/07/19 16:51:34 NPPlS0xZ0
>>462
仕切り荒らしウざい
464:名無し野電車区
09/07/19 17:05:52 FBgcA91Y0
現行ダイヤをほぼ変えずに行えるような話ならいいんだけど
たとえば快急の今津終日停車とかさ
>>447みたいな非現実的な妄想や串団子レベルの話が出てくるから
専用スレでやれと言わざるを得ないんだろう
465:名無し野電車区
09/07/19 17:10:01 q1gbQ5sK0
>>464
>>463にとっちゃ>>462や>>464レベルでも荒らしにしか見えないらしい
466:名無し野電車区
09/07/19 17:14:15 yRNqZMaPO
またダイヤの話で荒れてるのかよ
467:名無し野電車区
09/07/19 17:43:11 6cHgYb320
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-''
468:名無し野電車区
09/07/19 17:43:46 6cHgYb320
ここでの勝ったでーは巨人戦のみ。
469:名無し野電車区
09/07/19 18:01:35 WjT6tPer0
_,..:-:‐:──::‐-:､_
＿,,.イ´: : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
/￣／: : : :.:/ﾆ二二二二二二|: : : : : :ヽ,-‐┐
ヽ,/: : : : : : ｉ: : :.|V: ::|: : :|: : ;-‐|: : : :|:／ __,|
/: : :ｉ: : : ::||:＼| V::|＼:|／: : :| : : : | ＜::}
＿＿＿＿＿＿＿＿_ｊ: ｉ: ::|: : :;/ﾘ ヽ:{ヽ ∨ '´` ＼;/|: : : ::|＼ ｀>
============ｭ | |:/|: ::|:::/::} ,=====゛ , '=====|: : : ::|:.: :ヽ.,イ
|| | | |: :|:.:;{:::ｊ ' |: : : :|＾ヽ:: : :|
|| | | ∨|/:｀ﾉ |: ::ｉ::|_,,ﾉ:ｉ::.:ｉ:| ま、阪神にしては勝利乙ってとこね。
|| | |. |::::ヽ、 ゝ-'ｰ( ,|: ::|::|:: : :|:/｀{
|| | | |:;γ'"´ゝ-'"ヽ--─‐‐'" |: ::ｊ;/:;∧{'
|| | | _,/´ { }ｭ／ ／／ｊ;/´~`ｰ--､
|| | |ｒ'´ ,r',＾｀ﾍ.＿＿,,ノ ／／ ,_ }
|| | | __,/ヽ--'"} |"/ ／／ ,-ｒ,-─'ｉ"~|｀ |
|| | | ヾﾆ二,,/ |/=＝'"／ /´ ,ｉ | {
|| | | ,イ > r-‐‐'´ 〈 |＿_,,〉
||:__|__|｀─‐'´ {/ｒｭ＼ｰ-､__＿__,,} |===}
470:名無し野電車区
09/07/19 21:54:56 zm8DqU9r0
特急は対梅田だけでなく、停車駅間の相互輸送を担うということを考えるべきなんだよね。
尼崎や西宮で降りる客は乗り換え客だけじゃないってことさね。
そう考えると今の昼ダイヤは正解。快急をなんば線内通過にはすべきと思うけどそれくらい。
夕ラッシュ時は梅田発で特急と千鳥停車で走る種別があってもよいと思うのだけど、
急行を取りやめて、代わりに区間特急を夕方も走らせることはできないかな
471:名無し野電車区
09/07/20 01:05:13 BIzeuDOG0
あ、快急のないパターンではしればいいのか
夕ラッシュ時
20分サイクル
特急(2)：梅田－尼崎－甲子園－西宮－芦屋－魚崎－御影－三宮
快急(1)：難波…尼崎－甲子園－西宮－芦屋－魚崎－－－－三宮
区特(1)：梅田－－－－甲子園－－香枦園…青木
急行(2)：梅野－尼崎－武庫園－今西
普通(2)：梅田……………………………………………………三宮
472:名無し野電車区
09/07/20 01:10:01 BIzeuDOG0
甲子園臨は区間特急を尼崎に止めればなくていけると思う
473:名無し野電車区
09/07/20 01:17:30 Lxqoad2y0
串団子レベルでしか議論できない乙
そのダイヤにスジを入れれば
区特が香櫨園発車時に、特急が西宮発車
よって打出で特急の進路妨害になり、スジを寝かせれば西宮～御影が６分遅くなる
こんな面倒なことをするぐらいなら
西宮止め急行をそのまま神戸方に伸ばした方がまだマシ
これでも香櫨園、打出、深江のうち１駅通過しないと青木まで逃げ切れない
運用密度から考えて青木での折り返しは無理があるから
結局御影まで回送する必要も出てくる
これぐらい頭でざっと考えてから書きこむことだな
474:名無し野電車区
09/07/20 08:46:40 bZ00OyJu0
>>444 を書いた後、昼前に泊まりで出かけ帰宅したので亀レスであるが回答する。
ID:E5umIodt0 は”建て替えができ・・・ ”ではなく、”大規模団地と違い・・・”に注意が
行ったようである。この程度に留める。
>>445 への回答
普通が特急をＣＰ前で退避待ちを前提に書いた。
>武庫川はジェットカーを使って梅田-尼崎間急行・尼崎-神戸間各駅停車の区間急行に
自分もブレインストーミング手法で考えた時にあげたことがある。
しかし、「昼間ダイヤでは有効であるが、ラッシュ時は適当ではない。梅田発着の定期
列車を設定したとしても野球、特にデー・ゲームにおいて輸送力不足が問題になる。」
というのが私の所感である。
475:名無し野電車区
09/07/20 11:42:41 7AHlXZ3v0
>>474 ラッシュ・野球時は設定なしでいい。
476:名無し野電車区
09/07/21 04:19:54 kvZGPBHX0
>>473
御影(石屋川)まで急行を運転すればいいじゃん
快急通過に難癖つけてる香具師を抑えることができる
477:名無し野電車区
09/07/21 10:01:12 SX1x8dP7O
夕方は快急のないパターンのみ急行を御影発着にする？
面白いかもね
青木の救済にもなる
甲子園で特急に抜かれる感じか？
快急とは特急と走る順番が逆になる
御影での普通車との接続はなし
478:名無し野電車区
09/07/21 11:18:27 PDpemuoZO
山陽では 普通を普通車っていうね
快速急行は特急のアンチパターンと思ってたけど
どうなの？
479:名無し野電車区
09/07/21 11:38:22 v3cyEHUH0
>>473だが
俺は快急のないスジに
西宮止急行をそのまま三宮へ延長で良いと思う
停車駅は特急と全く同じにしては単なる続行運転で意味がないので
魚崎を青木に変えてみるのは一考
芦屋も２分置きに同じ梅田からの列車が来ても仕方ないから、これも適当な駅に変えてもいいかもしれない
御影以西も普通に追いついて余裕があると思われるから
JRを意識して、かつての岩屋とかにとめることもできる
三宮での折り返しは、現状偶数３分に到着して、１０分の折り返し時間で奇数３分に発車してるから
もしどちらも００秒に発着するダイヤなら
たとえば到着をわざと３０秒送らせて、発車も特急の３分後から２分３０秒後に変更すれば
快急も急行も９分の折り返し時間が確保できる
３番線が難波方面専用っぽくなってるから誤乗しかねないかもしれんけど・・・
480:名無し野電車区
09/07/21 17:08:37 8PLxhfwx0
>>479
三宮延長では輸送力過剰
481:名無し野電車区
09/07/21 17:37:26 v3cyEHUH0
>>480
確かにそうかもしれないけど
いくら甲子園で快急と急行が接続してると言っても
前のダイヤでは阪神間直通が１０本だったのが今は６本に減ってるし
三宮～野田は直通が事実上ゼロ
三宮での梅田方面への着席重要と
岩屋、東灘区内の救済を兼ねて
延長してみるのも一考と思ったんだが
482:名無し野電車区
09/07/21 18:02:37 ITYcRoQ+0
ラッシュ時なら良いかもしれないけど、昼間は明らかに過剰だしね・・・。
乗降客15000人にも満たない駅に昼間も優等を停めるのはどうかと思うし。
483:名無し野電車区
09/07/21 18:27:14 v3cyEHUH0
ん、みんな>>471を受けてからの話だから
もちろん夕ラッシュ時のダイヤだよ
＞甲子園で快急と急行が接続
この一文で現行夕ラッシュ時の改善策だと察することができたと思うが・・
484:名無し野電車区
09/07/22 02:28:24 VGwQdxM30
甲子園駅って・・・
降車専用ホームをなくせば、ホーム幅が広げられると思うけど。
まあ、なくすのは極論だけど、降車専用ホームの幅を狭めて、
乗降車ホームの幅を広げられないかな？
下りの降車専用ホームの幅が結構広いと思うのは気のせい？
485:名無し野電車区
09/07/22 02:35:08 mNKcPdWI0
ん～工事が完了するまで副本線が完全に使えなくなって
甲子園関係の退避はもちろん
今の島式ホーム側だけに客を降ろすのは危険だと思うなぁ・・・
てかなんば線開通後からいつも思うんだが
上り降車ホームを試合終了後も生かして
特急と急行は２番線にだけ発着にして
１番線は難波方面（東花園行きとか）の臨時列車を出せばいいと思うんだ
ただ、島式ホームで人が入り乱れるとやはり危険なので
臨時列車に乗るのは降車専用ホームからのみで
コンコースで誘導すれば・・・無理かな
486:名無し野電車区
09/07/22 19:49:57 xwtG/WbV0
まにあっく阪神、久々の更新
487:名無し野電車区
09/07/22 21:43:00 Kgne8g5/0
平日の昼間の西宮に優等12本も必要か？俺は御影ﾕｰｻﾞｰやが、御影を冷遇しすぎる。
御影にもっと優等を停めな、区の代表駅の新在家や利用者数の増加が見込める岩屋も死ぬ。
高層ﾏﾝｼｮﾝ群がある新在家や岩屋の風景を阪神は知らんのかね？
488:名無し野電車区
09/07/22 21:56:21 R8YhusW50
今夜のお題：>>487が挙げた駅に快急を止めるには
489:名無し野電車区
09/07/22 22:00:06 Y2PfgbQV0
>>488
こたえ：三宮駅を「御影駅」に改名。
490:名無し野電車区
09/07/22 22:07:52 R8YhusW50
>>489
大胆だなｗｗ
491:名無し野電車区
09/07/22 22:17:35 Y0AT7JGZO
まあ現在のダイヤがJRに惨敗、対難波需要伸び悩みという結果を招いてるのは間違いない
改良計画に横槍入れたお年寄りの皆様は早く居なくなって欲しい
492:名無し野電車区
09/07/22 22:21:38 BVSluDlg0
有ラッシュ時の急行の半分を御影まで伸ばすというのはアリかもね
可能なら、山陽方面東須磨あたりまで伸ばしてもよいけど
493:名無し野電車区
09/07/23 00:05:42 dJYnfg4Y0
ありがちなダイヤだが、
急行を三宮始発で、御影まで各停。以東は適当に
各停を御影か石屋川止まりに
494:名無し野電車区
09/07/23 00:43:51 tqX0RTMm0
だから何で末端部で各駅に停車するタイプの優等を考えようと思うのかが分からん
御影～三宮各駅停車？
特急と快急をさらに４分ぐらい遅くしたいのか？
ジェットカーが何で存在するのかも知らない房はさっさと寝ろ
495:名無し野電車区
09/07/23 01:20:35 HOcAuOd60
>>494
大石で待避すれば？
496:名無し野電車区
09/07/23 01:35:50 tqX0RTMm0
>>495
退避したとしてどこの駅にorダイヤ上でどんなメリットがあるの？
春日野道～石屋川がそれぞれ大石を挟んで梅田or三宮に行くのに10分余分にかかるだけ
スジもろくに引けない串団子よりはまだマシな議論だけど
実際にスジが引けたとしてもそれが何の救済にもメリットもないダイヤなんて無意味
497:名無し野電車区
09/07/23 01:45:21 HOcAuOd60
>>496
御影以西各停の優等（仮称：急行）を作るのを前提で話進めるね。
快急と直特のスジを寝かせるか急行が大石で待避するかの2択。
急行が三宮まで先着しても、大石で待避しても急行の利用者数は殆ど変わらないと予想。
だったら急行が大石で待避して直特と快急のスジを現状のまま維持。
更に余裕があるなら快急を大石に止めて接続すればベスト。
ちょっとスジ引いてみるわ。
498:497
09/07/23 01:53:36 HOcAuOd60
冷静に考えてみたら岩屋か大石あたりに快急止めた方がいい気がしてきた。
御影を通過する分快急のスジに1分程度の余裕があるわけだしな。
近鉄側の夕ラッシュを12分サイクル（朝ラッシュの裏返しで行ける？）で組めだら、
前ダイヤの夕ラッシュ（梅田快急は尼崎急行で補うとして）がそのまま使えるかな。
前ダイヤの問題点って何かある？朝ラッシュの普通が少ないくらいしか思い出せないんだが。
499:名無し野電車区
09/07/23 02:01:50 tqX0RTMm0
>>497
スジが引けることは分かってるから構わないし
快急の大石停車にしてもホーム延伸は容易だろうから構わないけど
普通をわざわざ御影止にして、何か新たに意味があることなのか？
しかも上り線を横断しないといけないから運用上あまり好ましくない
大石にとめることで神戸市内から難波方面への需要・・とかいう話だとすれば
それは現行ダイヤの快急停車駅に大石を加えるだけでいいし
緩急接続する場所は大石だろうが御影だろうが所要時間は変わらない
ジェットカーに比べ赤胴車は所要時間が余分にかかるから
むしろ春日野道→西宮以東とかだと
ジェットカーで御影乗り換えだったに対し
各駅停車の急行で大石乗り換えだと所要時間が１分長くなる
1分遅くなることで怒る客はいないだろうがわざわざデメリットを作ることはない
末端部を各駅停車にするメリットの一つに
各駅停車区間の客の着席保証があげられるけど
阪神の急行ほど遅いと普通は御影で特急に乗り換えたるだろうし
今改正で事実上新種別的存在の区特（準急を削ったうえで補完列車なのでこれは特別として）
以外設定してないのをみれば分かる通り阪神ではこういうタイプの種別はあまり向かない
500:名無し野電車区
09/07/23 02:07:15 N2PA1JvH0
>>498
過疎ってるダイヤ専用スレもあるので、よかったらそちらもご利用ください
あと奈良線の夕方ダイヤは朝と違って快急と急行が（だいたい）交互に走ってるので
本線で快急を12分に1本走らせる場合ちょっと面倒かもしれない
501:名無し野電車区
09/07/23 02:10:59 tqX0RTMm0
ぁ、>>498まだ見れてなかったから連投なってｽﾏｿが
三宮手前でやや普通に追いつくのと、もう少しまじめに走れば余裕時分を捻出できることを考えれば
ホーム延伸が容易な大石はもちろん、可動柵等に置き換えたうえで岩屋かどちらかを停車は選択肢の一つかと思う
少なくとも今の利用客の動向、車両他のインフラを考えれば
末端部各駅停車をする必要性がないわな
んで前の夕ラッシュを引き継ぐことだけど
朝ラッシュにパターンでない近鉄と12分サイクルの阪神がどうにか相直やってるんだから
なんとかぶっこめば絶対無理ってことはないだろうけど
現行夕ラッシュで近鉄側がほぼ10分サイクルを考えれば
別に10分サイクルにする必要はないかな
阪神直通が前のダイヤ１０本→現行６本に対し
さらに５本に減るのもどうかと思うし・・・
502:名無し野電車区
09/07/23 08:18:03 ArpRTd6LO
>>498
夕方に朝と同じだけ走らせたら、明らかに輸送力過剰
503:名無し野電車区
09/07/23 10:17:59 un9fasK+O
輸送過剰を理由に不便なダイヤを組んだ結果が対JR惨敗だよ！！
504:名無し野電車区
09/07/23 11:31:27 XQ1N8f7o0
それはあるだろうな
JRだって日中に普通が1時間に８本なんて必要ないし
確かに今のダイヤは過剰輸送にならない程度だし、運用もダイヤ手にも割と効率的ではあると思うが
普通の本数も優等の本数もその時間も負けてるからなぁ
505:名無し野電車区
09/07/23 12:08:21 eE0STyjCO
人員面や設備・車両面で限界がある以上、現状の乗客数だと
これ以上の高望みや投資は厳しいだろうな
今後爆発的に乗客が増えない限りは。
506:名無し野電車区
09/07/23 12:22:26 K+Y2Y6iWO
御影以西終着駅までひたすら各駅に停車する準急が数年前まであったね。
507:名無し野電車区
09/07/23 12:52:02 CxZgPIg7O
ぶっちゃけ準急は普通とかわらんし…
508:名無し野電車区
09/07/23 13:08:23 K+Y2Y6iWO
じゅん-きゅう【準急】
《「準急行列車」の略》急行列車よりやや停車駅の数の多い列車
Yahoo!辞書より
509:名無し野電車区
09/07/23 13:16:28 XQ1N8f7o0
朝ラッシュの準急は14分間隔に間延びしていることで
優等が停車しない駅の普通の補完的役割だったし
ジェットカーの本数、折り返しも余裕があるものではなかった
さらに14分間隔に特急と急行という、優等の本数も少なめだったからなしえた技
しかも普通が大石で退避してたし
決して他社がやってるような理由でこういう停車駅になってたわけじゃないということを誤解なきよう
510:名無し野電車区
09/07/23 15:28:30 hD00ClDqO
>>507
だが、それがいい
511:497
09/07/23 18:26:01 JL3AFzaH0
朝ラッシュの青木で準急と普通が接続（待避かもしれん）してた糞ダイヤっていつだっけ？
512:名無し野電車区
09/07/23 19:01:13 XQ1N8f7o0
改正年度は忘れたけど
前の準急甲子園打ち切りの大改悪の一つ前のダイヤだね
青木は準急通過だから接続はなし
513:名無し野電車区
09/07/23 22:20:32 mWx73FTUO
大型店と共存、市場も元気 阪神御影「旨水館」
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
阪神御影駅高架下の市場「御影旨水（しすい）館」＝神戸市東灘区御影本町４＝に新店舗の開店が相次いでいる。
今年既に２店が開店し、８月以降、若い客層をターゲットにした４店がオープンを予定。
市場は全国的に大型店の出店に押され苦戦の一途だが、御影旨水館は昨年３月、向かい正面に開業した大型商業施設「御影クラッセ」との相乗効果で活気を取り戻している。
１９２０（大正９）年「御影中西市場」という名称で設立され、３５年、今の場所に移った。
９２年には御影旨水館に改称。
約６０店が軒を並べ、長年“御影の台所”として利用されてきた。
しかし、１０年ほど前から店主の高齢化などで空き店舗が目立ち始め、出店者から先行きを心配する声が出始めていた。
御影クラッセは同市立御影工業高校跡地（約２・５ヘクタール）で進む再開発事業の中核施設。阪神百貨店や各種専門店が入る。
２０１０年３月には北側に４７階建ての超高層マンション（４０８戸）が完成予定で、同駅付近の購買力はさらに強くなりそうな気配だ。
旨水館で、欧風石窯料理やアウトレット靴店などの出店計画を進めている東田文太郎さん（４０）は「古き良き昭和の文化と新しいおしゃれな文化を融合させてクラッセの客を呼び込み、市場を復活させたい」と力を込める。
一方、駅南にあったスーパー「長崎屋」は５月末に閉店。
東灘区役所まちづくり課は「地域全体がにぎやかになる方策を検討したい」と話している。
514:名無し野電車区
09/07/23 22:28:52 hfPYCpHd0
ローソン100しか買わない
515:名無し野電車区
09/07/23 23:44:05 plmFvxCD0
>>508
「各駅停車よりやや通過駅の多い列車」では無かったのか・・・
516:名無し野電車区
09/07/24 01:01:15 No7gju7S0
>>513
クラッセのオープン効果で最後のあがき増客。
近い将来クラッセは不振で撤退。
そして旨水は壊滅ｗｗｗ
たかが御影だってこと忘れるな！
517:名無し野電車区
09/07/24 07:32:54 +50g8mBvO
今722レの６号車車内で堂々と床に座り込んでサンスポ読んでるヤシはとっとと逝け
518:名無し野電車区
09/07/24 13:02:11 vE9kkQaYO
ショップ99は、いつになったらローソン100に統一されるのだろうか？（尼崎）
519:名無し野電車区
09/07/24 20:26:34 03aZz5LtO
センタープールの待避が余裕有り過ぎでもったいない。
尼崎で待たされたばかりなのにアレだ。
甲子園までに逃げ切ってきってほしいけど㍉か。ジェットカーの本領発揮＆スピードアップってできないの？
520:名無し野電車区
09/07/24 22:05:25 03aZz5LtO
改行ミスｽﾏｿ
521:名無し野電車区
09/07/25 08:41:43 JalE7BUN0
2000系は平成22年度末までに全廃らしい
522:名無し野電車区
09/07/25 09:15:11 OKu7u8T4O
深江の旧ホームが概ね解体、いよいよ青木のホームに手を付け始めたな。
523:名無し野電車区
09/07/25 14:01:26 HEpXKU9k0
噂どおり、御影クラッセの食料品売場、全部とっぱらって、阪急オアシスになるとのこと。
8/5オープン。
阪急オアシス初の阪神沿線出店ですな。
しかも阪神百貨店の中とは...。
524:名無し野電車区
09/07/25 14:51:39 OKu7u8T4O
>>523
青木の北にあるぞ。
525:名無し野電車区
09/07/25 17:31:03 99BA36Z50
食料品まで阪急に喰われるのか
情けねぇ
526:名無し野電車区
09/07/25 18:09:57 OKu7u8T4O
>>525
阪神百貨店とオアシスは同じ会社。
そもそも阪神はスーパー持ってないし。
長崎屋が潰れたいま、絶好の商機やんか。
527:名無し野電車区
09/07/25 18:17:18 Q+EfA57EO
今ドーム前からエ○バの証人の信者が大量乗車して車内が緊張に包まれてる件について
528:名無し野電車区
09/07/25 18:18:41 s+fWVp05O
何があったんだ
529:名無し野電車区
09/07/25 19:21:41 O5XRM94P0
>>522
深江、青木の下り仮ホームは西方向にやや延長するらしい。
また青木は旧上りホームを解体せずに使用する。
530:名無し野電車区
09/07/25 19:24:13 qJkbO8oaO
今日は阪神芦屋も混んでるんだろうな～
531:名無し野電車区
09/07/25 19:26:32 OKu7u8T4O
>>529
青木の旧上り、今やってるのは改造工事なのかぁ
532:名無し野電車区
09/07/25 19:59:50 06S7ReQo0
青木はレールを綺麗に撤去してるので
レール位置は変わると思う
ホームはどうなるのかな
533:名無し野電車区
09/07/25 20:16:25 pUKQL25V0
「みなさまの足阪神電車」8月号に載っている今年度の鉄道事業整備投資計画よると、
急行系車両6両、普通系車両4両が代替新造されるそうな。
今更5500系を増備するとは思えないから、1000系に準じた新型ジェットカーになるんだろうね。
534:名無し野電車区
09/07/25 20:20:14 RSQanMWR0
>>525
今更何を･･･
エメラルドカードも事実上消滅し、POSシステムも店員教育も阪急に統合されて
阪神百貨店なんて「阪急百貨店の阪神梅田支店・御影クラッセ支店」てな扱いよ。
電鉄にしたって、阪急様に全てお伺いを立て、阪急様の言う通りにしか動けない。
経営統合当初は最後の砦とばかり死守しようとしていたタイガース名義の商売も、
もう既に「共同路線」を名目に旧阪急グループも堂々と始めてるしさ。
もう、阪神なんて会社は消えたんだよ。今あるのは「阪急電鉄の一部門」みたいなもん。
535:名無し野電車区
09/07/25 20:34:46 qJkbO8oaO
阪急ねぇ…
電鉄も阪急通りか…
一昔前の阪神らしきも消えて行くのは残念だな。
でも、統合後に阪急の角社長が「阪神梅田、三宮両駅は立地がよく…」ってようなことを新聞で言ったたけど、あれってどういうことなんやろか。
梅田も三宮も他線乗り換えなど立地は申し分ないが、例えば速達型優等列車の設定とか。
536:名無し野電車区
09/07/25 21:26:26 Zysi2czZ0
>>533
1000をベースに機器類や歯車比とかをチューンナップして、
外装はヴィヴァーチェオレンジをアレグロブルーに変えた感じになるんかね。
537:名無し野電車区
09/07/25 21:45:17 uobdb6hpO
投入は全て1000でR車置き換えかと思ったが、そうでもないんだな
しかし普通系にも1000ベースのクルマか…
538:名無し野電車区
09/07/25 22:54:58 MdgFBpFv0
>>535
そのうち阪急三宮が阪神三宮の下に来て花隈廃止、元町強化でもしてくれたらいいんだがｗ
539:名無し野電車区
09/07/25 23:04:16 3NIY8TLPO
てす
540:名無し野電車区
09/07/25 23:07:09 3NIY8TLPO
三宮から近鉄河内小阪までの定期持ってるけど、梅田で乗り越し生産する場合どんなるん?
541:名無し野電車区
09/07/25 23:13:27 4B5scZTh0
>>540
ずいぶんマニアックなケースだな
本来ならどっちも定期で精算不要なのに精算機に投入したらどうなるかなんて
誰も知らないんじゃないか？
万が一乗り越し運賃取られるようなら駅員に指摘したらよろし
542:名無し野電車区
09/07/26 02:06:43 hKQMSx+tO
>>534
いかに、阪神経営陣がポンスケだったか分かるよな。
…おっと、こんなこと書いたら南海ｦﾀのねこてつが沸いて来るな
543:名無し野電車区
09/07/26 02:28:15 cT8nmDjl0
阪神百貨店という企業そのものが阪急百に消されたからな。
阪神電気鉄道という企業も辛うじて名前だけは残っているが実態は（ｒ
阪神沿線の阪急化が進むんだろうね。受け入れられるかどうかは知らんが。
544:名無し野電車区
09/07/26 08:33:17 IUJHI/tbO
新普通車、ジェットカーは外せないとしてもオールM車なのかな?
1000系は9300系の前面裾部斜めカットは継承したみたいだけど
5500系のイメージをどこかに残すのだろうか…
545:名無し野電車区
09/07/26 09:45:30 o+CtFYVF0
>>544
まあ幌を付けないだろうから、見た目が非貫通風のデザインは継承されるのでは。
ただ、ステンレス地にアレグロブルーは映えないないような気がするけど。
546:名無し野電車区
09/07/26 09:50:07 8vL+S9lG0
代替廃車は2000系1本と5314Fか？
547:名無し野電車区
09/07/26 10:00:26 ZovQur0V0
ジェットカーってまだ造るの？
もうあんまり分ける意味なくなってきた気がするけどな
高加速と高速を兼ねてる車両も出てきたし
548:名無し野電車区
09/07/26 10:16:29 QbDi3Rv90
じゃぁ代わりに淀川、CP前、久寿川、住吉、西灘あたりを廃駅にして
赤胴車でも逃げ切りができるようにするか
549:名無し野電車区
09/07/26 10:23:36 5Azj3L/y0
>>535
阪急は、阪神が「優良路線」だってことはよく承知してるんでしょ。
梅田・三宮・元町の立地もそうだけど、沿線の住民層も結構バランスがいい。
ブルーカラーばかりのイメージが強いけど、再開発が進んでいるから
住民の入れ替わりもあり、年代にバラつきが少なく若い世代の住民も多い。
それに対して阪急沿線は、高齢化が進んでいて年齢階層が歪になってて、
将来の顧客となる若年層の人口が薄い。
鉄道利用形態も、阪神は沿線内に居住地・勤務地が混在しているから
短～中距離の利用者が入れ替わり立ち替わり利用する形態なので、
4～6連でも十分捌ける効率的な状況だが、阪急はターミナル集中型で
ラッシュ用の輸送設備（10連）を、昼間は持て余す典型的な通勤路線。
距離は短くイメージもパッとしないが、経営面では「最優等生」なのが
阪神電車だったんだよね。とにかく安定して儲かる路線。
550:名無し野電車区
09/07/26 10:39:35 hKQMSx+tO
>>544
1000系の色違いと多分思う
551:名無し野電車区
09/07/26 12:31:27 Qk/RTvWGO
>>547
ジェットカーといっても最近のは何も特別なチューンをするわけでも特別なモーターをつくるわけでもない
全車M車にするだけ
552:名無し野電車区
09/07/26 12:40:15 QbDi3Rv90
とはいってもギア比とかもいじらんといけないから
>>547が考えているような赤胴と青胴の区別を一切なくすというものではないだろう
553:名無し野電車区
09/07/26 12:40:54 EQbmodX/0
>>550
URLﾘﾝｸ(nukkorosu.80code.com)
こうなるわけですね。わかります
554:名無し野電車区
09/07/26 12:41:30 gLtQ/2jpO
増結もできるようになってたりして
555:名無し野電車区
09/07/26 12:56:46 Qk/RTvWGO
4＋6で快急運用につくと
556:名無し野電車区
09/07/26 15:37:13 u5V5NHfqO
今、急行で梅田ついたけど半分ぐらいしか席埋まってなかった。
日曜午後でこれはやばすぎだろ。
557:名無し野電車区
09/07/26 15:52:04 zc26BWmd0
infoseekの乗り換え案内で左上に出てくるアイコンって阪神の普通車に似てるよな
558:名無し野電車区
09/07/26 16:43:51 Qk/RTvWGO
>>556
急行って野田と武庫川利用者専用だもんな
野田も武庫川も使わない人には無縁の列車
いくら野田と武庫川が阪神でも乗降客多い駅とはいっても、2駅だけで急行の座席を埋めるのはねぇ…
あ、最近は今津にも止まるんか
559:名無し野電車区
09/07/26 18:24:05 HWbLka4T0
特急にしても急行にしても、阪神なんば線が出来てから尼崎で
降りる客が多くなってるね。
そのため尼崎、梅田間は、以前より空いてるよ。
560:名無し野電車区
09/07/26 18:26:44 ntTDpb5SO
急行が空いてて大丈夫か？とは言うが、もし梅田方面の優等が
急行補完で停車駅増加させた直特・特急に
一本化されたりすると混雑が常態化しかねんぞ
まぁ今の阪神じゃやりかねんがｗ
561:名無し野電車区
09/07/26 18:46:13 Qk/RTvWGO
>>560
それはその通りでもありまして…
特急が甲子園通過だったときは急行と特急のバランスはとれていたように思うが…
やはり特急の甲子園通過は今はもう無理？
562:名無し野電車区
09/07/26 20:11:19 fZj6Trf/O
だから
○特急
御影、西宮、尼崎
○快急
魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎
○急行
今津、甲子園、武庫川、尼崎、野田
にすればバランスとれる
563:名無し野電車区
09/07/26 20:21:01 fZj6Trf/O
春日野道のほうが、岩屋や大石より客多いぞ！
564:名無し野電車区
09/07/27 05:07:40 yUojTrO/O
魚崎って全列車停車だからどんなけ発展したのかと思って降りてみたが、
寂れた町やのー
駅前に商業施設がまるでない
デッコボコの地形に川が横たわっていて開発する土地がない
魚崎に住んでるか六甲ライナーに用事がなければ降りないような駅…
これがJR住吉の対抗馬なのかと思うと泣けてきた
565:名無し野電車区
09/07/27 11:33:21 MEw6xxXz0
> 六甲ライナーに用事がなければ
これが全て。JR嫌いっていう偏屈モノのおこぼれ頂戴駅。
566:名無し野電車区
09/07/27 11:36:51 6f1f6o1q0
目的地も阪神の方が近いなら、阪神利用するだろうね。
567:名無し野電車区
09/07/27 13:22:03 VtYmiUg70
>>565 六甲ライナーって、まぁモノレールみたいな輸送規模でしょ。
そのために特急も快急も停まるなんてちょっと過剰すぎるような気が
するのですけど。
しかもJR住吉と乗客をわけあってるし（JR住吉のほうが魚崎より多いのかな？）
魚崎駅自体の集客はどんなもんなのでしょうか？
奈良で言えば永和みたいなもの？
568:名無し野電車区
09/07/27 13:44:14 yUojTrO/O
まあ今まで何もなかったからこそ潜在需要を掘り起こしやすいんだろうな
青木や御影はある程度固定客がついてるから少しくらい冷遇しても客は減らん
569:名無し野電車区
09/07/27 15:29:29 Yi6+J6cjO
スキマ商売としては、阪急岡本みたいなモンだな
570:名無し野電車区
09/07/27 15:51:52 Z+HXiB1n0
明日からまたキチガイ金貸し教団の連敗が始まるな
あそこは村上ファンドと手を組んで阪神に嫌がらせしたし
571:名無し野電車区
09/07/27 17:28:25 0HIIgAW50
六甲アイランド住民の俺からすると、
六甲ライナー高すぎるから阪神に乗る人が多い。
また、JRはよく遅れるという理由で阪神に乗る人が多い。
その一方で「阪神は怖い、変な人ばっかり。汚い。遅い」という意見も多数あり。
572:名無し野電車区
09/07/27 18:28:02 yUojTrO/O
遅いはともかく他はただの言いがかりじゃん
JR神戸線のほうが利用者層が広い分変な人も多いが
573:名無し野電車区
09/07/27 18:28:17 L7icQcKKO
>>571
あんまり変な爺も見かけなくなったし、
DQN率もJRの方が高まってきた気がするけど、
夜の阪神の、20代までの鼻クソほじり率は異常。
あれはどういう現象だ？
574:名無し野電車区
09/07/27 18:55:48 GmojQHBQ0
>>570
明日からまたスレ違いキチガイ荒らしの大暴れが始まるのか
575:名無し野電車区
09/07/27 19:03:13 MEw6xxXz0
>>571
そうそうｗ
浮浪者みたいなおっさんとかｗ
576:名無し野電車区
09/07/27 21:00:30 WeUmzo6/0
阪急はリアル池沼が多い
夕方は塾通いの小学生が構内を暴走してるし、
高級なイメージは見せ掛けで、実態は痛い路線
577:名無し野電車区
09/07/27 21:03:07 HvmPu/wx0
>>544
ただの1000系でしょ。
なんば線に普通系走らんようになったから
青い電車余り気味なんじゃないの。
578:名無し野電車区
09/07/27 21:29:07 OJNoCgJf0
>>553
♪で赤に変えたやつもあったけどどれも似合うね
579:名無し野電車区
09/07/27 22:05:02 7NbnhObKO
さっき阪神電車待ってたら人が「キャーッ」って線路内に落ちたけど
あの人無事だったのかな
580:名無し野電車区
09/07/28 07:26:45 yfpeEHzw0
>>571
＞六甲ライナー高すぎるから阪神に乗る人が多い。
島内の駅からだと、どの駅からでも住吉も魚崎も同運賃。
この時点で、>>571が実際の六甲島住民でないことが分かる。
単に阪神沿線住民を貶したいだけのなりすまし。
581:名無し野電車区
09/07/28 07:59:59 7GfqcbIP0
>>577
わざわざ、急行系車両6両、普通系車両4両を代替新造すると公表しているのだから、
普通系に関しては1000系そのものではないと思うが。
582:名無し野電車区
09/07/28 08:12:39 6t3E+BcY0
>>581
そりゃ8901～と2000系3本の24両が廃車になったからな
583:名無し野電車区
09/07/28 11:06:52 UC4FHhuF0
急行系車両を３編成廃車にしているのに、
何故余り気味の各停用車両を増備するのですか？
584:名無し野電車区
09/07/28 11:44:07 otexQEQBO
>>583
去年、急行系は大量増備しただろ。
585:名無し野電車区
09/07/28 11:50:10 l+I8klZ40
>>584
なんば線開業用で増備にはなってない
586:名無し野電車区
09/07/28 12:14:20 dHe0Ykq6O
今度こそ、5311形は消滅じゃね？
587:名無し野電車区
09/07/28 12:17:12 ZMs3kPnIO
西九条折り返しの普通を設定するためにジェットカー増備？
588:名無し野電車区
09/07/28 12:22:43 HaPTP8oSO
そろそろ阪神も普通系でローレル賞ぐらい頂かないと・・・
大手では阪神だけ受賞歴がないと聞いたけど・・・
589:名無し野電車区
09/07/28 12:35:16 /97OKVajO
何年か以内にデッドマン設置とか記録装置つけろだとか規制かかるらしいから、いまさら改造するなら5311形廃車するいい機会と捉えたんじゃない？
他のジェットカーはどうするのかな。新型ジェットカーは来年以降も増備されるのかどうなのか。
590:名無し野電車区
09/07/28 14:23:49 RtbHEsdHO
>>580
魚崎～梅田は住吉～大阪より安い
六甲ライナーが高いからより安い経路を使って、少しでも出品を減らそう
という意味ではないか
591:名無し野電車区
09/07/28 15:44:26 kFBhTg+H0
>>584-585
1000系78両のうち、48両は新線開業準備用、30両が老朽車代替。
592:名無し野電車区
09/07/28 15:45:29 C68jy/5PO
>>588
受賞すると何かと金かかるから、阪神自体が鉄道友の会から受賞拒んでる噂が・・・
昔、友の会に入ってた時、阪神5500に投票してたのに、その年はJR貨物の訳わからん貨車が受賞して、不可解だったので、そのまま退会したｗ
593:名無し野電車区
09/07/28 18:13:29 RtbHEsdHO
阪急傘下になったことで変化あるかもね
594:名無し野電車区
09/07/28 18:55:02 XxVhLvPt0
>>593
冷蔵庫あたりが「今津南線を阪神に譲渡、今津を阪急石橋みたいな駅にしろ」とか言い出さないだろうな。
595:名無し野電車区
09/07/28 19:49:28 BoBuJRsC0
半球9300の色違いが導入されまつ。
ちなみに蛍光灯は剥き出しでつ。
596:名無し野電車区
09/07/28 19:51:32 72K74nCuO
阪神は阪急と対等な形で合併したんだよ
何が傘下なの？
阪急信者は消えろ！
597:名無し野電車区
09/07/28 20:03:55 BoBuJRsC0
合併後の状況はとても対等とは思えません。
598:名無し野電車区
09/07/28 20:59:21 C3+eP4gfO
昨日友人と梅田で飲んで、2400発の特急で帰ろうと思ったら御影止まり。
たしか昔は2400発は元町まで行ったような。
いつの間にこんな糞ダイヤになったのだろうか。
599:名無し野電車区
09/07/28 21:36:02 bZwsZ6JH0
>>598 遅くまで便利なJRをご利用ください、って阪神からのメッセージだと思ってる
600:名無し野電車区
09/07/28 22:36:46 Fdf8NNqb0
>>595
A-trainでも別に構わんよ
601:名無し野電車区
09/07/28 22:39:08 YtsKAySk0
六アイができて、ﾗｲﾅｰが走っただけで、御影と魚崎の地位が、逆転するなんて。
阪神って、何考えてんのかねって、思う。俺を含めた、神戸市内ﾕｰｻﾞｰは無視やもんな。
602:名無し野電車区
09/07/28 22:56:35 9u6Ch7olO
>>599
JRも終電繰り上げや深夜の快速を新快速化した訳だが
603:名無し野電車区
09/07/28 22:59:08 jygetzbh0
>>596
対等とは名ばかりでしょ。
あくまでも阪急が「救ってやった」立場。阪神は文句言えないんだよ。
>>599
実際にそういうことなんだと思うよ。
平日深夜の列車に乗ってる人たちで、定期を持ってない人ってどれだけいるのやら。
定期保持者の利用が多いのなら、朝夕ラッシュ時の利便性を確保していたら
深夜を多少不便にしても、そう多くは流れていかない。
て言うか、組合対策や賃金補償などで手間も経費も嵩む深夜の輸送なんかは
ＪＲに任せてしまって、阪神は「普通の体制で対応できる範囲」で稼げればいい、
という発想なんでしょ。阪神が電車を出さなくとも「地域の利便性」は下がらない。
ならば、経費のかかる時間帯（朝ラッシュや深夜帯）はＪＲにもう任せてしまって、
ウチはテキトーに稼げる時間帯だけで商売させてもらいまっさ、っちゅうことでw
604:名無し野電車区
09/07/28 23:05:42 McN5L4A00
梅田２４時発が御影までに短縮された代わりに２４時２０分発御影行きが新設されたんだが。
数年ぶりに、ましてそんな時間に調べもせずに乗った自分のことは棚に上げて糞ダイヤよばわりかよ。
605:名無し野電車区
09/07/28 23:09:06 yfpeEHzw0
正直言って、梅田－三宮間直通輸送は阪急に任せていいと思う。
阪神は、対難波輸送＆沿線需要対応でいいのでは。
終電にしたって、特急は御影で普通に接続しているわけだし。
三宮まで早く行きたい人は、阪急特急に乗ればいい。定期客なら負担なく乗れるぞ。
606:名無し野電車区
09/07/28 23:17:55 RtbHEsdHO
より西までいく阪神特急のほうが梅田三宮以遠の需要は高そうだけどなぁ
特急停車駅大杉
607:名無し野電車区
09/07/28 23:24:04 yfpeEHzw0
阪急特急が6連なら、山陽直特を阪急に回すっていう手もあるんだけどなあ。
実際、梅田から直特に乗って、新開地以西まで乗り通す客ってどれぐらいいるんだろう。
608:名無し野電車区
09/07/28 23:35:40 jygetzbh0
>>607
残念ながら、ほぼ皆無。居たとしても板宿とか月見山くらいまで。
高砂～梅田を毎日通勤してるけど、三宮の改札に近い姫路から2両目ですら
須磨以西からの乗客は、ほぼ全員が高速長田までで降りてしまってる。
帰りも板宿以西まで乗り通す利用者は僅少。希に東二見まで相席もあるけど、
そんなの月に一度あるかないか。
山陽・阪神も対梅田（姫路）ではなく、沿線中間駅相互間の利用が活性化し
利用者増につながったという表現で、対拠点での輸送では効果がないことを
認めてしまってるしね。
609:名無し野電車区
09/07/29 00:02:48 2D9wIagt0
>>598
2400発の特急御影行きは御影で元町行き普通と接続しているので、
前と同じように元町までは行ける。
ただ、到着時間が遅くなって、他の接続交通機関と接続できなくなっている
可能性はある。
610:名無し野電車区
09/07/29 01:27:36 ne57PsC90
>>592 >受賞すると何かと金かかるから、阪神自体が鉄道友の会から受賞拒んでる噂が・・・
優勝すると何かと金かかるから、阪神自体が優勝を拒んでる噂が・・・
>>603 >ならば、経費のかかる時間帯（朝ラッシュや深夜帯）はＪＲにもう任せてしまって、
>ウチはテキトーに稼げる時間帯だけで商売させてもらいまっさ、っちゅうことでw
どちらも阪神という会社のドケチ体質をあらわしているなぁ。
まだまだ下町にはおんぼろ賃貸アパート・賃貸マンションあるでしょ。
こんなとこに誰が住むねん、みたいなとこ。
当然空き室も多いが、安いのでそれなりに入居者もいついていて
大家にも安定収入がある。
設備投資・設備更新もほとんどせず、築年数が古いので原価償却もとっくに終わって
いて、固定資産税も安い。
ローリスク・ローリターンの典型のような商売。
でそのうちあわよくば再開発とかにかかって高値で買い上げてもらえるのを
待っているような。
611:名無し野電車区
09/07/29 01:30:29 ne57PsC90
>>608 すると直通特急のかわりに快急が姫路まで行っても
なんの問題もないわけやね。
612:名無し野電車区
09/07/29 01:44:19 noWFp3Uj0
噂の6000系情報はあるか?
613:名無し野電車区
09/07/29 03:40:23 lDIvfKYfO
>>611
問題大あり
4社直通は色々と面倒
で、山陽から梅田にこない客は難波にも来ない
JRで大阪にでて御堂筋線乗る方が遥かに早くて本数も多くて安くて便利だから
614:名無し野電車区
09/07/29 07:01:37 Rj3UwC0LO
>>612
４２大先生に聞けばw？
615:名無し野電車区
09/07/29 08:23:50 /WsBdGuW0
>>613
４社直通自体に障害は少ないと思うけど、姫路直通の快急に
意義も少ないかなと思うんだけどなぁ。
そういう意味では、快急を須磨浦公園直通させた方が面白そう。
616:名無し野電車区
09/07/29 08:36:47 VWrAGzEQ0
HHHDの株主総会で議決権を確保すれば、阪神の再分割は可能だが、難しいだろうな。
617:名無し野電車区
09/07/29 09:41:42 2UtAJI9E0
>HHHDの株主総会で議決権を確保すれば
そんな簡単に言うなよ
618:名無し野電車区
09/07/29 11:33:55 lDIvfKYfO
>>615
物理的に可能であることと現実的であることは同義ではありません
つーか尼崎で対面乗り換え1回と今でもかなりの利便性が確保されているのに利用者皆無なんだったら
直通しても一緒だろ
619:名無し野電車区
09/07/29 11:53:01 H0lWPxp2O
尼崎～西宮を複々線くらいに改造しとけば、余裕あるダイヤ組めたのにな。
先見の明がないドケチ体質だから、安易にスラブ軌道高架にしちゃうし。
スラブ軌道を壊して改造するんは厄介だぞ。
620:名無し野電車区
09/07/29 12:08:17 YLpfBEbq0
昔は国道線があったから、複々線みたいなものだったんだよ。
とりあえずほとんどの駅を退避駅にするべき
621:名無し野電車区
09/07/29 12:19:16 q5vSsZ/N0
>>619
切り札…上下二層もしくは緩急二層による高架化
622:名無し野電車区
09/07/29 12:23:12 v/3Q+Epo0
深夜特急の御影接続は色々ひどいよねー。
23:40梅田発特急なんて、23:2x梅田発普通との接続だし。
阪神で普通が先着がなんて驚異的。
623:名無し野電車区
09/07/29 14:17:30 qg6IerIe0
>>620
そうだったな。東急田園都市線（玉電部分）のように。
全部は無理でも、せめて、尼～西宮当たりは。
野田－尼崎間は、結果的にＪＲ東西線に化けてしまっているが。
624:名無し野電車区
09/07/29 15:26:47 VWrAGzEQ0
国道43号線の中央なり地下なりに高速新線を建設する
区間は43号線との近づく福駅東方から香櫓園西方で
途中駅は、中島、尼崎港（旧尼崎港線を復活して本線接続）
武庫川（武庫線接続。徒歩乗り換えも可）、大学前、南甲子園、今津、西宮戎
なんば線優等は全便こちらへ移転 停車駅は、尼崎港、南甲子園、西宮戎
こちらに廻る各駅停車は６本/時
現在のなんば線も各停/準急/区間準急で６本/時
（伝法以東は各停系１２本にもなるが、桜川折り返しの数を考えれば近鉄側のキャパは十分であろう）
↑
妄想乙
いっそ、新線に完全に移って、
本線跡は高架橋の下に住宅造って、「でかい屋上ベランダつき住宅」として売り出そう
小田急の複々線化反対の原告が主張していた、「高架橋の上を公園にして緑の回廊にする」とやらでもいいねｗ
625:名無し野電車区
09/07/29 15:34:09 VWrAGzEQ0
訂正
本線跡→なんば線跡
南福駅を造れば、出来島は中島駅で、
大物は本線でなんとかなるから、福-大物を廃止して戸建住宅化して
新線完全移転でもいいな
駅は各駅とも210ｍ対応。島式ホーム。
P.S.
家と電車って、どっちが重いんかな？
もし重量的に大丈夫なら
廃止高架橋の下に加えて、上にも戸建住宅を造ろう
（平屋しか無理か？？）
626:名無し野電車区
09/07/29 15:40:55 Oo1KQJ4a0
>>625
マジレスすると一度更地にしないと宅地に転用できないはず。
627:名無し野電車区
09/07/29 20:07:58 zu5wsQk/0
>>533
急行系が1000系で、普通系はあの6000系でつかぁ
628:名無し野電車区
09/07/29 20:36:38 GlzjjMRC0
阪神にはもう投資余力は少ないよな
90年代の利用者ピーク時に比較して 今や6割。
大都市部でこの数字は驚き
JRに乗客盗られたのはあるが
少子高齢化と沿線工場の省力化で利用者激減
それでも駅の駅員朝夕無人化とかで何とか黒字でやってるんだから
日本はこれから何十年かかけて
人口が1億2千万から8000万まで減るんだ
阪神は先進のモデルケースだな
629:名無し野電車区
09/07/29 21:37:06 jl7fXo8Q0
駅員朝夕無人化なんて昔っからだろ。
夜間の普通二両編成時代は、車掌が集札してたぞ。
630:名無し野電車区
09/07/29 22:52:00 YLpfBEbq0
>>628
やっぱり阪神は最先端だな。
そして短い編成で多くの本数を自動で走らせたほうがいいと最初に気づくだろう
631:名無し野電車区
09/07/29 23:50:19 jnO6JCthO
新交通システムかよ
632:名無し野電車区
09/07/30 11:24:49 eIqmQxAlO
ATO導入したらナンボかかるんか想像もつかんな
633:名無し野電車区
09/07/30 13:43:20 YsmlKY/80
今朝夢で阪神の通勤ライナーに乗る夢を見た
だが、これは実現性あるのではないだろうか？
夕方の赤直通特急の姫路寄り先頭車を締め切り、定員制の着席車両にする
乗車は尼崎と梅田のみ。甲子園からは通常車両と同じ扱いに。
神戸市西部からなんば線を利用しやすくなるのではないだろうか
634:名無し野電車区
09/07/30 15:53:37 NHuox0Ng0
>>633
梅田なら、カネを払わずとも1本落とせばラクラク座れるし。
635:名無し野電車区
09/07/30 17:38:44 m3tcFFCIO
>>634
だからメインは尼崎用
636:名無し野電車区
09/07/30 20:24:40 63EREVYnO
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-''
ナーイスピッチング！久保！
637:名無し野電車区
09/07/30 22:13:51 0O3Onw+30
>>630
80年代には実際に無人運転の研究をしていたらしい。
638:名無し野電車区
09/07/30 23:02:43 ZiFGUjTJ0
7⌒ ー-
／ ／| ,′ ヽ ｀ヽ
/ / /-‐ﾄ､{ 卜、 ‘，
. |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|/´￣｢ ∧ L 」 }
. | l,ｨ扞ﾄl/ ヽト､| }
. | l ﾋ'シ .ミ､ | ﾊ /
| 阪神沿線の皆様. |'' . {ｔ.r}j |/ | /
| ｜ ､ ｀,,＾ } ｜'
| >>1 お つ |、 ｀ 'ﾌ }{
,.⊥、 {.ｎ｀! ‐--‐,１|T 八
}ニY や り ま せ ん か. ｆ,二Y´ ￣ト|｣｣_ /{ ヽ
rウT′ {_rこ) ﾉ ノ ,ハ 、
. ヽ| | }Ｙ´／ / ｜ ヽ }
｢| l ｒ'{ﾌ/ ／ | ∨
. !| |ノ ,ﾊ{ / ﾊ
. ｌ| ♪今夜はｻﾞﾘｶﾞﾆ祭り♪.l／ﾟ。∨/ ／ /} } }
. l| | Y´ / ﾉﾉ ,ﾊ
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l | '}／ ／
丶--‐ ´ / ,| | /-‐ }
C八 ∧ /
{ ＼ イ} } ／
639:名無し野電車区
09/07/30 23:09:42 ZiFGUjTJ0
>>628-629
山陽電鉄も無人駅化や自動改札機導入、普通列車の一部3連化(片開き扉車を廃車)など合理化に努めてるけど、阪神と山陽だとどっちが徹底的かな？
阪神の方が新車導入を続けてるから、当方は阪神の努力を惜しまずに見てるけどね。
640:名無し野電車区
09/07/31 14:25:43 fkEkAr0f0
みなと神戸海上花火大会臨時急行の停車駅にびっくり
641:名無し野電車区
09/07/31 16:05:46 UH0wC2520
>>640
そんなにびっくりでもないけどな。
甲子園野球終了時の下り臨時急行も同じ停車駅だし。
642:名無し野電車区
09/07/31 16:07:25 Gx1UvvfRO
【社会】女子中学生二人に陰部の臭いを嗅がせられた男子小学生が意識不明の重体（広島）
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
643:名無し野電車区
09/07/31 19:07:14 OiHYCU000
新ジェットカーは将来、一部が武庫川線のワンマン対応になると思う。理由は
・1000系付属編成に武庫川線ワンマン設備を搭載すると近鉄の機器との兼ね合いで客室の面積減少・案内の複雑化、製造コストUPになる。
・本線普通用と予備を共通にすることで両数の削減になる。
644:名無し野電車区
09/07/31 20:35:01 WYe44XeD0
>>643
4両固定よりも2両＋2両の方が、同じ4連でも運転台の数が増えてコストアップになるし、
客室面積が減るので矛盾しているように思うが。
645:名無し野電車区
09/07/31 20:49:04 F0/72kPOO
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-''
ナーイスバッティング！ブラゼル！
阪神ファンの皆さま、勝利おめでとうございます
どうぞ気をつけてお帰りください。
646:名無し野電車区
09/07/31 21:30:26 J3IG6ZrM0
なんば線開通で、しゃーないと思うけど、梅田発尼崎行急行って
めっちゃ、ブサイクやと思えへん？うまく言われへんけど、なんか、いやや。
647:名無し野電車区
09/07/31 21:44:49 HUbrzQfu0
／／ ,. -- ―‐- ､＼:.:.:.`く.￣＼
／:./／.:.:.:.:.:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ.:.:.:.ヽ.＼ ＼
__,/:.:.:./:.:.:|.:.:.:..:.:.:.:|.:.:.:..:.:.:..:.:.:.:.:.:|:.:.:..:ﾊ＼＼_〉
／ /:.:.:.:.|:.:.:.:|:.:.:.:.:.:..:.:ヽ.:.‐‐ト.､.:..:.:.|:.::..:.:.|ヽ.＞ﾍ
| ／:/:.:.:.:|:.:.:.:.| ,.ィ.:.:.:.:ｉ:.|＼:.ヽ:..:.＼:|.:..:..:.∧ ヽ＼＼
. ／/:.|:.|:.:.:ｉ:.:|:.:.／|＼|＼:.:.:| ＼|＼:.:.:|.:..:.:.:|.:∧. ヽ,＼_>
／／|:.:.|:.|:.:.:|:.イ∨:.ﾚ≠ﾐ. ＼| ,ｚ≠=|.::.:.:.:|.:.:.:＞く.}>>645
∨ /Ｖ乂Ｖ:.＼＼ { |_:::::ｉ} ’ /:.:.:.:/.:.:/.:.:| | | 阪神連勝乙！
/:.:/ /:.:.:＼:__＼ﾄ､.くﾆﾘ ､ ::: /.:.:.:./.:.:/_:./乂ﾘ
ｉｲ:.| .|:|:.:.:.:.:.｢}:.:.`人. ::: ｒ ― ｧ |.:.:.:/.:.:./:::::＞-､
ﾘ|ﾘＶＶ |:.:.:.:| .｢}.:.:.:.:|ヽ.、 ヽ - ,.ｲ:./|从/::／ ／,二ヽ、
从|:.∩ｉ |∨:ヽ从.｀ｉ:ｒ ､ ' |:|::::::::／.／／ ヽ=ｭ __
| .| ﾊ,∩:.:＼::::::ﾄ ､＿ ィ|ﾊ::::/／／ |:::::::ヽ
| .| ｉﾘ |＼:_,.＞ﾄ､_＿_／|:::: /' ／ |:::::::::| ＼
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∧ ! | }::::＼::∨ |::/:/ 八＼＞’:::::::::::／ |
/∧|＿ﾉ_∧八＼::＼∨刀|// / /ｒｲ´＞､_:／ ／
. / /＼＿___./ ∨ ＼::ヾ| { |/ / /|::||::| __／
// ＼二二ユ `ー‐ ≧∨ー― 彡｛ |::ヾ:＼__＞''ﾌ} SOS団団長
| ﾉ /:::://｢|∧ー‐'´:／|::::::＼_／ -' ,ﾉ 涼宮ハルヒ
| / /::::://| |∧∧::::::::::::::|:::::::::::::::下,￣
∨ / ／::::く/| | |:::::ヾ_〉、::::::::ｉ::::::::::::::::::∧
648:名無し野電車区
09/07/31 22:29:40 argVdiiL0
>>616
京阪のときと同様、何かを阪急に残していかなきゃならんだろうな。
やっぱ梅田の阪神系ビル群とタイガースは残すように阪急から強要されるだろう。
649:名無し野電車区
09/07/31 22:41:59 B67x8f3J0
>>619
尼崎と西宮、西宮と御影を直線で結ぶ第二阪神線という壮大な計画のうち
前者だけでも実現してたらねえ。
650:名無し野電車区
09/07/31 22:42:27 argVdiiL0
>>613
山電に、直通のメリットを最大限に生かそうという工夫が見られず、どのような
ダイヤを組めばお客は喜んでくれるのだろうという研究もなく漫然と直通して
いるだけなのがなぁ･･･
これじゃ直通客が増えないって素人でもわかるのに、とにかく学習しないｗ
これなら、京阪と直通してもらったほうが絶対、阪神にとっても、阪神間という
地域にとってもメリットが大きい。
大阪のビジネスの中心へ直行でき、淀の競馬場や京都市内でもJRの手が届きにくい
河原町・祇園や鞍馬・貴船へ直行できる。
いずれは阪神・近鉄(一般車・特急)・京阪の三つで阪神線内を駆け回るように
なるのが一番いいと思うな。
651:名無し野電車区
09/07/31 22:43:56 argVdiiL0
っていうか、鞍馬・貴船は叡山電鉄へのアクセスがJRよりも断然しやすい
ってことだけどね。
652:名無し野電車区
09/07/31 23:20:37 SFcnT+QEO
線路もつながっておらず、つなげる予定もない京阪乗り入れとかマジキチ
近鉄が新幹線に乗り入れろっていってるようなもん
653:名無し野電車区
09/07/31 23:22:24 B67x8f3J0
>>650
阪神梅田から御堂筋をこえて扇町経由で天満橋か京橋に向かうコースなら
乗り入れのメリットも大きいけど（京阪のメリットの方がはるかに大きいな）
野田や西九条で中之島線に乗り入れてもねえ。
654:名無し野電車区
09/07/31 23:29:28 SFcnT+QEO
京阪自ら減便するような失敗路線に大金叩いて乗り入れるメリット皆無
そんな金あったら本線10両化して
655:名無し野電車区
09/07/31 23:35:13 c239FY+cO
最近 編成を延ばせと言う奴がいるけど
何なの？
鳴尾近辺の踏切待ちの時間が増えすぎてて
渋滞余裕でした
656:名無し野電車区
09/07/31 23:39:46 B67x8f3J0
尼崎での連結、切り離し作業での待ち時間が嫌なんじゃないの
657:名無し野電車区
09/08/01 02:09:16 AbSQj2/a0
編成伸ばしたら、速度制限の解除位置が先になるから、ますます表定速度が
遅くなって、使い物にならんダイヤになる可能性がある。
658:名無し野電車区
09/08/01 02:24:22 8FcDtELbO
まるで現在のダイヤが使い物になるかのような言い草だな
659:名無し野電車区
09/08/01 06:05:13 kSQ4OMyp0
南海信者ｱﾎｽｗｗ
660:名無し野電車区
09/08/01 13:23:08 qKlRO9pAO
5311形廃車するついでに、コイルバネ台車の5131形と5331形も全廃してジェットは減らしていいよ。
不足分は新ジェットより、1000系など新型急行型増やして「準急」復活を。
4連しか止めれない駅は通過で。
661:名無し野電車区
09/08/01 15:23:38 kmELGxtz0
>>650
夕ラッシュなんか典型だよなぁ。
662:名無し野電車区
09/08/01 17:23:01 bilJsdzYi
青木から河原町まで通勤している俺にとって京阪直通は悲願w
663:名無し野電車区
09/08/01 18:45:07 zwoRYhqLO
>>662
阪急梅田までの長距離ムービングウォークに期待した方が、まだ実現性ありそう。
664:名無し野電車区
09/08/01 19:16:16 bYt7tETz0
つか、岡本までチャリで行け。
665:名無し野電車区
09/08/01 21:32:27 28pKuIyI0
甲子園に自宅有り、会社が谷町九丁目。
近鉄上本町まで直通で行けるんだが、
会社の帰りに梅田に寄りたいからという理由で、
定期券は梅田・地下鉄経由で通しておりまする。
地下鉄経由は乗り換えをようするが、時間的に両者変わらない訳だし。
阪神なんば線経由にする予定は、今のところ無いな・・・。
666:名無し野電車区
09/08/01 21:53:25 KP3SQfw/O
大阪どっちも定期じゃ駄目なのかな？
667:名無し野電車区
09/08/01 22:02:39 ZQjgWYqn0
さすがに阪神なんば線と本線を乗り継いで上本町から梅田までいく人はいないかと。
668:名無し野電車区
09/08/01 22:05:52 bYt7tETz0
>>666
近鉄と地下鉄がそれぞれ回数券になってしまうから、割高だわなぁ。
669:名無し野電車区
09/08/01 22:15:30 oj/qPvQY0
阪神+近鉄→定期（PiTaPaじゃない方・どっちも定期）
地下鉄→マイスタ
て組み合わせにしたとしても近鉄分が入るから勿体ないか
梅田で何か見ていく頻度がそう高くないならこっちの方が安そうだけどね
670:名無し野電車区
09/08/01 22:15:38 g18Jf9Z90
阪神本線 駅間通過人員(主要駅、定期利用のみ）
梅田 65840
野田 67663
姫島 65678
尼崎 60305
武庫川 58710
甲子園 50104
今津 45543
西宮 41116
芦屋 33647
青木 30261
魚崎 30095
御影 28095
大石 28113
三宮 28678
元町 18247
御影以西は横ばい、三宮でかなり減る
阪神なんば線開通でどう変わるのか？
671:名無し野電車区
09/08/02 05:44:59 0nYLIas7O
>>668
いや、その場合谷町線だろ…
672:名無し野電車区
09/08/02 11:53:59 PffKWvYTO
休日ダイヤで基本となる時間
梅田発直通特急が
始発～11時台 X0
12時～15時台 X5
16時以降 X0
と微妙に時間がずれているの？
この時間の変わり目で発車間隔が妙に開いて
見映えが悪い
673:名無し野電車区
09/08/02 13:27:41 ql/CcNJSO
>>672
＞ 12時～15時台 X5
この時間帯は快速急行の増解結のない時間
増解結が無いから尼崎から西が５分早まる。近鉄のダイヤパターンを崩さぬよう阪神のダイヤをズラしてる
力関係が如実に現れとる。
674:名無し野電車区
09/08/02 14:15:52 Tn1PsVbWi
>>673
近鉄は近鉄で、休日日中の8連から6連への快急減車を受け入れている訳だし
一方的に近鉄のほうが力が上ってわけではないと思うけど。
675:名無し野電車区
09/08/02 14:27:02 1MAm8ibR0
>>674
日中は６両でも積み残しなし。阪神のせいにしてコスト削減できる。
独占路線だし受け入れ易い要請。
金鉄にとっては、むしろ渡りに船だ
676:名無し野電車区
09/08/02 14:42:21 Tn1PsVbWi
>>675
あ、そうなんだ。混雑が激しくなったって聞いてたから意外。
それなら減車もありかもね。
677:名無し野電車区
09/08/02 16:38:48 0nYLIas7O
そりゃ確かに積み残しはないけど…
阪神だってダイヤが5分ズレてなんか実害あんのかね
近鉄は混雑増加という実害がある
678:名無し野電車区
09/08/02 16:50:51 uueGKNoTO
>>677
変に列車間隔が空く時ができた。
679:名無し野電車区
09/08/02 18:07:35 osN2lCaO0
>>670
三宮で減るのは変わらんやろｗ
680:名無し野電車区
09/08/02 19:19:32 bnzX81Rv0
史上最強の通過駅 野田
681:名無し野電車区
09/08/02 19:41:06 Mtv8PnC90
確かに6連でも生駒では混んでる快急より確実に8両が保障される急行に乗る人が増えている
･･･が、時間帯によっては朝ラッシュみたいな状態。
682:名無し野電車区
09/08/02 19:44:33 AYQZ1xAc0
そのために、10分待つのか？
近鉄沿線は暇人が多いんだな。
683:名無し野電車区
09/08/02 19:49:22 BD8vD0ID0
休日に出かけるのに、そんな急いでる人は少ないと思うが。
684:名無し野電車区
09/08/02 19:52:08 AYQZ1xAc0
いいなぁ、のどかで。
685:名無し野電車区
09/08/02 20:24:36 JGZ9Ro2D0
休日は非イベント型の観光路線ですから
っていうかそういう選択する人ほど沿線外から観光で来てる人なんじゃ
686:名無し野電車区
09/08/02 20:29:54 AYQZ1xAc0
沿線外から観光で来る人が、「快急は6連だから急行にしよう」って考えるんですね。
すごいなぁ。
687:名無し野電車区
09/08/02 20:30:11 Mtv8PnC90
まあ、観光なんて10分ぐらいずれてもどうって事はない。
688:名無し野電車区
09/08/02 20:36:35 zyswmbKR0
>>686
？
「いっぱい乗ってるから次の電車にしよう」は梅田と何が違うんだか
689:名無し野電車区
09/08/02 20:41:39 AYQZ1xAc0
観光で来た人が、「次のなら空いてる」って分かるんですね。
すごいすごい。
690:名無し野電車区
09/08/02 21:26:18 0S0gvwXXO
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-''
ナーイスバッティング！広大！
ほんまに今日はすごいわ！かっこええで､ようやった！
阪神ファンの皆様、勝利おめでとうございます！
どうぞ事故などしないよう、気をつけてお帰りください。
691:名無し野電車区
09/08/02 21:35:41 Czm21dJd0
>>688
元々近鉄奈良線の昼間の快急・急行は８連。
梅田口（阪神の特急系統）は６連。
その違いやろ。
692:名無し野電車区
09/08/02 21:48:36 WMPE+Nmj0
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ｨ‐'￣｀ヽ
| ／／ ＼＼ |::::::::::::::::ヽ
| ／／ ! 〈 { | |゛゛"''''| | 〉 ..＼＼ |::::::::::::::::::::＼
|／／ | ｉ ヽ_lyz七ﾘ> | | / l .＼＼|:::::::::::::::::::::::::＼
|／.｀ﾊﾚレ|,,r==ﾐ ﾑ,Lﾊ / ! ! ＼|:::::::::::::f ＼::::::::}
| //,' r | l |`V::ｿ ~∨ / / .|:::::::::::::| ゝ::::|
|// | ヽ|│!. ￣ , r=z､ /∨l/ .|::::::::::::::ヽ ∨
|/ │ ヽ! | rーy / 〃. |ー:､::::::::::ﾍ
|/ ! ｀､!>､ r､｀´ ,ィ / | |::::::::::::::::::::::ヘ＿
|________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|:::::::::::::::::::::::::::::::::｀丶、
＼::::| |:::::::::ィ !{ ﾊ T tｰr ､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::丶、
` | |ー--ﾚﾘﾙ|rfiﾃ ヽl ｲﾃz rr----―― ' " ´
| | ヾN ゞｿ ゞｿ//
| | ＞:´|､ - ,|`::＜
| | |::::::::| ＞ イ |::::::::|阪神の邪魔した朝倉さん追悼・・・
| | ＞-､＼! !／::,-＜
| | /´:::::::::::::{二{}二}´::::::::ゝ-､
| | ｌ:::::,:-:::::::://::|ヽヽ::::::::::::::::::!
| | /‐'´::::::::,::V:::::!::∨::::::::::::::::::|
, ' ﾆ}く::／::::::::/:::::／|::::::::::::::::::::::::::|
| ｰjヽ＼::::::'"::／ヾ !::::::::::::::::::::::::::|
ヽﾆj } ＼:／ ＼ |:::::::::::::::::::::::::::|
693:名無し野電車区
09/08/02 22:33:37 wlBPJaj90
快速急行そんなに混んでるかな？
ラッシュのときは１０連でも混んでるけど山手とか遅れ気味の新快速よりは空いてると思う
694:名無し野電車区
09/08/03 20:59:09 icQng7Jh0
8129が一部パテ塗りされた状態で1両だけぽつんと車庫の外に出てた。
シートはクロスになっているのが見えた。以上報告だけ。
695:名無し野電車区
09/08/04 01:56:37 Qbke/Vuy0
どのスレもこのスレも野球病患者にお国病患者がテンコ盛り
696:名無し野電車区
09/08/04 08:02:40 ounHZub9O
土曜の昼過ぎから夕方にかけて阪神電車で三宮から梅田まで特急での移動を考えています。
２人で移動しますが２人席って空いてますか？それとも１人１人座るとかそんな感じですか？
697:名無し野電車区
09/08/04 08:29:28 Vr5bvwWr0
>>696
２人席となると考えられるのは
直特で山陽車に当たった場合と、阪神のセミクロス車両の場合
阪神特急でセミクロス車両に当たった場合
土曜の昼だと
直特の場合、空席が出ることはほとんどないから、基本的に相席になるよ
ただし、山陽車の一部の車両では１人掛けの席のものがあるから、その場合は特別
阪神特急は比較的空いていて、空席が出ることもときたまある
セミクロス車両が必ず来る運用といえば
URLﾘﾝｸ(kappo64.hp.infoseek.co.jp)
で山陽車の運用が書かれているので、梅田の到着時刻を調べて探してみて
阪神車はロングが来るかクロスが来るかは完全運次第
698:西二見利用者
09/08/04 21:55:19 /IebjxdO0
なぜ区特は三宮発にできんの？ちょっとの早起きで楽々遠距離通勤できたのに。
699:名無し野電車区
09/08/04 21:59:31 B4pWemm+O
>>698
三宮の折り返しを快急が使ってるから。
700:名無し野電車区
09/08/04 22:41:03 Cjh1jHCD0
大阪市交通局へ
阪神線梅田－尼崎間をなぞるように地下鉄路線を造ってください。
御堂筋線や谷町線に乗り換えるのが金かかるので。
701:名無し野電車区
09/08/04 23:26:02 FKgg/lDqO
>>698
快速急行（三宮始発）→区間急行（甲子園始発）
で今も座れますよ
702:名無し野電車区
09/08/05 14:15:46 bW7OIvCH0
乗り換えと時間のロスが
703:名無し野電車区
09/08/05 22:17:46 g8qtueIj0
区特が初めてできたとき、芦屋甲子園の２駅しか停まらないと、知ったとき
すごいと、思った。
704:名無し野電車区
09/08/05 22:24:54 SsbUAN7D0
>>703
それが今では・・・
705:名無し野電車区
09/08/06 02:50:26 ar30wPl60
前ダイヤでは区間特急と直通特急が互いに補完関係にあったが、
今のダイヤは準急の役割もかぶせられて、直通特急の補完の意味合いが薄れてきている気がする。
西宮と尼崎を通過する意味もあまりない。
特急をもう1本増発するか、せめて尼崎には止めたほうがいいと思うな
区間特急のおかげで打出深江香露園あたりに競争力ついているのはいいと思うが、
果たして区間特急があるからJRから阪神を利用している人がどれだけいるだろう。
阪神固定客のためを思えば、打出だの深江だの小駅は通過し、芦屋始発の特急（停車駅同じ）として運転したほうがいいのでは？
706:名無し野電車区
09/08/06 07:11:13 2uaVyo8dO
上り特急が人身事故らしい
707:名無し野電車区
09/08/06 07:48:11 j5TF4iLcO
青木西の踏切でグモ。
数分遅れで運行中。
708:名無し野電車区
09/08/06 07:52:09 j5TF4iLcO
今芦屋を出た上り普通は一分遅れだった。
なんつうダイヤ回復力w
709:名無し野電車区
09/08/06 09:24:08 BnD04ZQ6O
姫島でグモ。
710:名無し野電車区
09/08/06 09:28:55 LIjd9Nu80
千船で打ち切り、東西線へ振り替えらしい
711:名無し野電車区
09/08/06 09:31:10 wsmAPvhAO
急病人も出たらしいぞ
712:名無し野電車区
09/08/06 09:36:14 LIjd9Nu80
運転再開したとのこと
713:名無し野電車区
09/08/06 09:37:20 tcxxYsOk0
酉ものろのろ運転してるけど、人身かな？
714:名無し野電車区
09/08/06 09:44:05 +yjHBt9JO
酉は人身と急病人
715:名無し野電車区
09/08/06 09:48:56 wsmAPvhAO
阪神も急病人出たって言ってたけどな
716:名無し野電車区
09/08/06 09:58:51 +yjHBt9JO
阪神の急病人は姫島で長時間停車中に発生
717:名無し野電車区
09/08/06 10:14:26 Be75vYhr0
青木での人身事故で運休・遅延が発生。やれやれ区間急行が
やっと来たかと乗車したら、その列車が姫島で人身事故に遭遇…。
30分遅れて出社したら、客からのクレームがきてて、上司から
「なにしてたんだ！」と一声…
事後処理して、やっと2chできるようになったよ。w
淀川鉄橋上で停車してたときは、「ここでおろされたら恐いな」と
さすがにビビった。
718:名無し野電車区
09/08/06 10:15:10 7u4HfWNWO
今日朝から２回あったってこと？＞青木＆姫島
719:名無し野電車区
09/08/06 10:35:42 j5TF4iLcO
>>718
どうやらそのようだ。
720:名無し野電車区
09/08/06 10:39:56 xZG9Sh2qO
おさらい
青木西踏切…5632
姫島…2211
721:名無し野電車区
09/08/06 10:40:03 7u4HfWNWO
高速神戸行きの普通に乗ってたら、御影で急行待ちと言われたけど、急行が来ずに、結局普通の方が先に着いた。
でも復旧早いな～って思う。
722:名無し野電車区
09/08/06 10:50:36 j5TF4iLcO
10:41梅田発直特、７分遅れで梅田発車。
きょうは神戸大阪を二往復しなきゃいけないのに、二回も人身事故の影響を受けるとは…
野田手前で徐行中。
723:名無し野電車区
09/08/06 10:56:22 /9079DjSO
２２１１は野田で回送停止しているわ。
724:名無し野電車区
09/08/06 11:16:49 1NTRTVHF0
その２０００もあと３本、
時間の問題。
８９０１も東須磨に回送されて直特に使用開始かと思ったら敢え無く廃車になったし
725:名無し野電車区
09/08/06 12:32:21 j5TF4iLcO
アサヒコムに事故の報道あり。
両方とも死亡事故らしい。
姫島は自殺っぽい。
726:名無し野電車区
09/08/06 12:39:52 CtX4QiKu0
そのとき姫島駅ホームで電車待ってました。
リアルに目撃はしてませんが、100パー自殺です。
727:名無し野電車区
09/08/06 13:57:17 ssoEoZoC0
どうみても姫島じゃないしｗ
URLﾘﾝｸ(webnews.asahi.co.jp)
728:名無し野電車区
09/08/06 14:13:37 WD3QEV7y0
>>727
千船かな？
今日この電車乗ってたよ。
729:名無し野電車区
09/08/06 17:52:08 LuMTQpBXO
朝から自殺や無謀な横断するんだ。
早朝や深夜にしろよ。
730:名無し野電車区
09/08/06 18:18:32 WwXYICwi0
なんでよりによって阪神電車で死のうと思うんだろう
その選択が理解できん
731:名無し野電車区
09/08/06 22:44:24 Uyq/qUfk0
>>727
上空からの映像は千船だね。地面からの撮影（改札風景）は姫島だった。
ヘリの飛び先間違えたのか、ヘリが飛んでいる時に千船の方が絵になる状態だったのか。
人が線路脇を歩いている映像は神崎川の橋かな？
732:名無し野電車区
09/08/06 23:04:26 sGjDuADQ0
今日１１時過ぎ、三宮３番線に普通が止まっていたが事故の影響だろうか。
いつもは奈良行き快急が止まっているのに。
733:名無し野電車区
09/08/07 00:20:27 ocQBTu/KO
家帰って旭新聞の有閑みたら甲子園発梅田行の区間゛特急゛だってﾜﾛｽ
734:722
09/08/07 01:54:49 zM2vw5ii0
>>722を書き込んでた時点で、1番線に入線してた特急(8000改)が、最初は回送表示だったが、業務連絡放送が何度かあった後、尼崎急行に変身した。
梅田1番線の急行も珍しかったな。
735:名無し野電車区
09/08/07 05:22:53 k1YMZBX40
>>730
檻ファンでスポンジ脳だからだろｗ
736:名無し野電車区
09/08/07 05:29:32 RJ44sZ2V0
戦後に湊川駅周辺で起こったことがよくわかる素晴らしい映画です。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
737:名無し野電車区
09/08/07 10:45:04 7f3fqlXl0
ところで、最近の朝の区間急行はクーラーが効いてなくね？
けさも暑くてかなわんかったわ。
738:名無し野電車区
09/08/07 17:29:17 mePDNsL6O
平日夕ラッシュ時の尼崎下り、西宮行き急行の後に、三宮行き快速急行を続行させるのはヤメレ！
これのせいで、いつも各停が遅れる。
739:名無し野電車区
09/08/07 21:47:00 /hpZ9ubIO
今はお試しダイヤだから我慢しろ
740:名無し野電車区
09/08/07 23:07:50 unkNKQcM0
>>738
三宮行き快急の後に西宮行急行を続行させたら、
急行も一緒におくれるだろうが！
741:名無し野電車区
09/08/08 10:40:36 b7uviDy10
age
742:名無し野電車区
09/08/08 10:46:46 BxX0wZwdO
直特乗車中だが、今日はやたら人が多いなぁ・・・
743:名無し野電車区
09/08/08 10:51:07 UhbU5jyv0
っ「全国高校野球選手権大会」開幕
744:名無し野電車区
09/08/08 10:51:26 gLx8QmGH0
>>742
つ甲子園開幕
745:名無し野電車区
09/08/08 15:33:45 BxX0wZwdO
>>743-744
シンクロ乙
746:名無し野電車区
09/08/08 19:18:09 vg63gqDuO
姫島臨時停車はあるの？
747:名無し野電車区
09/08/09 08:20:28 T1Ne3hyxO
↑昨日の急行臨時停車は千船やで
748:名無し野電車区
09/08/09 10:32:24 MxxTURfiO
さっき山陽車の車内で騒いでいた池沼、後でバラしに行くので覚悟しておけ
749:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
09/08/09 15:42:07 LPLdVXDR0
キモヲタめ！掲示板を爆破してやる！
750:名無し野電車区
09/08/09 16:51:44 63OePonD0
>>749
キチガイ南海ヲタ必死だな
751:名無し野電車区
09/08/09 17:24:17 mWbTcshyO
平日昼間のなんば線。
快速を阪神快速と近鉄快速に分けるってどう？
阪神快速は、なんば～尼崎間各停。
近鉄快速は、なんば・西九条・尼崎くらいの感じで。
１時間に阪神快速、近鉄快速を各２本ずつ運行すれば、普通３本と合わせて、桜川～九条間、千鳥橋～大物間も１時間に５本停車となり、ほぼ現行並のサービスを提供できるかと。
752:名無し野電車区
09/08/09 17:34:32 O7PYppG00
セックスしたい
753:名無し野電車区
09/08/09 19:54:20 GlXpUBx5O
>>752
福原か松島イッてこい
754:名無し野電車区
09/08/09 23:13:32 r9WEJPFG0
デジタルATC導入まだーーー？
755:名無し野電車区
09/08/09 23:54:44 lzZ+T3CNO
D-ATCって新幹線や山手京浜東北じゃあるまいし…
阪急神戸線みたいな新ATSで十分じゃね？
停車駅でのYG～Rやなんば線でのS標連発は萎える
756:名無し野電車区
09/08/10 08:43:41 XSlDMMkJO
>>752福原のビギナーズもええで(^O^)/
757:名無し野電車区
09/08/10 18:27:25 xcNSaBWt0
童貞で阪神乗ってるのって俺だけなんだろうな
758:名無し野電車区
09/08/11 05:03:33 kioL2sDe0
>>754
阪急神戸線のパターンATSで十分。
でも阪急が神戸高速乗り入れ停止するかもしれないが。
そうしたら代わりに近鉄が新開地まで入れたらよい。
759:名無し野電車区
09/08/11 07:37:04 7fKpp046O
出発信号機がある駅だと随分前から減速するのが萎えるよな。
ジェットカーの威力も半減だ。
760:名無し野電車区
09/08/11 09:32:37 UCKdBi6m0
甲子園駅を近鉄車10連対応にしてなんば線から10両編成の列車を乗り入れ出来ないものか
761:名無し野電車区
09/08/11 23:36:34 0uKsdGnc0
近鉄が新開地ってことは６両での乗り入れを半永久的に継続することになるべ
762:名無し野電車区
09/08/12 12:36:50 pR/N21Tb0
三宮で分割併合するんでないの？
そのままでも全ホーム近鉄8両対応、
１，３番線は原理的に近鉄10両までいけるみたいだし
729 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/08/10(月) 12:59:37 ID:hIa7BwY30
>>352-353見ながら改良三宮駅を少し検討してみた
なんか、一応6両、ってことにはなってるけどそのわりにやたら余裕があるつくりっぽいぞ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
ホーム東側に換気塔部という場所があって、そこには「なぜか」ホームが無い
そこまでホームを延ばすと、１，３番線は阪神10両（190m）までは延長できる模様
2番線は現状で近鉄6両まで。その延伸を利用しても8両までが限度っぽい
10両をするには西側の設計をいじらないといけないので結構難しそう
それでもかなりの分割併合がなくなるから大きいんだけどね
763:名無し野電車区
09/08/12 12:38:39 pR/N21Tb0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
764:名無し野電車区
09/08/12 14:17:43 43sll9OH0
>>763だと山電が折り返せないのよね。
765:名無し野電車区
09/08/12 15:08:21 iwoHco6SO
>>764
大石
766:名無し野電車区
09/08/12 15:09:58 lKlxi7AjO
>>764
元々の計画でも大石折り返しのようだし、将来にわたってそうなるんだろう。
>>763の絵で気になるのは西側階段のぎりぎりに停止位置が来てること。10両なんてしても折り返す設備が無いから意味無いし、危険だから半車か1両分は大阪側にずれて停まるんじゃないか？
あとは大阪側の延長案部分。どれだけの幅になるのか。どうせ折り返せないのだから1･3番線は柵しちゃって2番線だけ延長でもいいと思うんだが。
767:名無し野電車区
09/08/12 16:11:04 cC7zkxH00
御影の東側に引き上げ線があればなぁ…。
768:名無し野電車区
09/08/12 16:55:45 l+0I4Bmj0
近鉄車が神戸高速に乗り入れるとトンネル内壁をこすってしまうので乗り入れは無理？
769:名無し野電車区
09/08/12 16:58:29 t9sm49UV0
>>768
高速神戸までは大丈夫だろ？
770:名無し野電車区
09/08/12 17:01:23 l+0I4Bmj0
でも実験してみないと分からないな
名鉄小牧線では20m車の300系導入前に既存車に発泡スチロールを取り付けて限界測定を行ったが。
771:名無し野電車区
09/08/12 18:20:53 21oOqm6iO
梅田二番線、東改札側の柱に、深夜時間帯の接続有無の案内が貼ってた
わかりやすいな
772:名無し野電車区
09/08/12 20:04:49 fVS7HXQn0
青木折り返しかも
773:市民
09/08/12 20:45:28 kYzku1Az0
女性専用車両の廃止に向けて
この番組で女性専用車両の問題が分かった。男性に対する侮辱です。
次の政権では女性専用車両廃止に向けて動いてもらい、
鉄道各社や国土交通省には女性専用車両を廃止させる抗議を送りましょう。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
774:名無し野電車区
09/08/12 21:21:04 +i4WzeMwO
これは推測だが、仮にもし万が一阪神が快急停車駅を三宮まで近鉄8連に対応できたら
10両快急は朝の上り以外廃止になって
夕方と休日終日は8両統一になると思う
775:名無し野電車区
09/08/12 21:34:25 nwqE0qkE0
けいはんな線生駒～学奈登美8月末にダイヤ改正
平日朝の同区間の本数を毎時7本から14本へ、同時にその時間帯の生駒始発ほぼ全滅
これによって生駒での始発狙いの乗換えが減少→奈良線の需要喚起→阪神直通拡大の呼び水となればいいんだが
776:名無し野電車区
09/08/12 21:36:11 KSv5z/360
なんで中央線直通客が減少すると、なんば線乗客が増えるのか、そのロジックが全く分からない。
777:名無し野電車区
09/08/12 22:14:31 +i4WzeMwO
南港通勤者がシフトするから
まあ阪神経由だと無駄に高くなるか
778:名無し野電車区
09/08/12 22:18:20 KSv5z/360
>>777
そのルートの定期代を認める会社は少なそうだなぁ。
千日前線使えって話になりそう。
779:名無し野電車区
09/08/13 04:15:38 dYzzn84/0
>>766
高速神戸・姫路方面の西の階段がかかってる部分は、
設計変更するんじゃないのかな、ホーム長めいっぱい使えるように
この表だと、なんで梅田・なんば方面ホームがフルで作られてるのかというなぞが残る
780:名無し野電車区
09/08/13 11:47:41 9QkqcoUeO
昔、京都駅1番線というのがあってな。
781:名無し野電車区
09/08/13 13:04:33 FgYxFU7gO
今阪神電車のサボつき(字幕なし)って何編成ありますか？
782:名無し野電車区
09/08/13 13:10:21 +3u7bVSFO
>>781
5313-5314だけでは？
783:名無し野電車区
09/08/13 13:39:06 1x5BeAbX0
>>781
赤胴（7860だっけ？）にも3編成いるけど、ここ数年動いてないからなぁ……。
784:名無し野電車区
09/08/13 13:54:31 FgYxFU7gO
>>782
>>783
ありがとうございます
785:名無し野電車区
09/08/13 17:20:34 mhPfasI0O
>>783
ガセ乙。5314の2両のみ。
786:名無し野電車区
09/08/13 19:35:17 kE80N4P9O
朝ラッシュ
三宮～梅田
阪急=特急、通勤特急15分毎
ＪＲ=新快速、快速7～8分毎
阪神=特急12分毎
そりゃ、ＪＲのるやろ。
787:783
09/08/13 21:01:57 1x5BeAbX0
>>785
あれ？ いつの間に全部引退したの？
788:名無し野電車区
09/08/13 21:43:34 P3lHZWO3O
>>787
赤胴は残存しているが、板の使用は10年ほど前に中止
おまい沿線民じゃないのか？
789:名無し野電車区
09/08/13 21:53:40 GSyxZ+CC0
板の掲出なら少し前の西大阪線で見られたけどね。
790:名無し野電車区
09/08/13 21:56:36 9QkqcoUeO
武庫川線…
791:名無し野電車区
09/08/13 22:20:29 Kun28dU3O
三宮から奈良まで乗り鉄したけど面白かった。
尼崎のロスが残念。
792:名無し野電車区
09/08/13 22:30:06 dxUXGQBI0
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
7863Fってもう引退してたっけ？
793:名無し野電車区
09/08/14 08:40:53 0Emjr+y50
廃車が去年の11月ぐらいだったような
794:787
09/08/14 09:15:47 oBBHJ9zB0
>>788
去年か一昨年くらいに西大阪線で板使ってるのを見かけたんだが。
795:名無し野電車区
09/08/14 09:23:25 IPH//HdIO
「￣￣￣￣￣｜
｜高 梅｜
｜速＜＝＞ ｜
｜神 ｜
｜戸 田｜
＿＿＿＿＿＿」
がまもなく全滅かぁ・・・
796:名無し野電車区
09/08/14 09:34:37 4GwDFrLeO
>>793
R車最後のワンマン非対応車だったね
797:名無し野電車区
09/08/14 10:59:40 8GD8m0a6O
まてまて
>>792でリンクされているブログに板付きの7863Fが掲載されているではないか
撮影は2007年だと
つまり赤胴車で板の使用はあったって事だろ
798:名無し野電車区
09/08/14 12:28:41 G4FN4zZtO
>>797
待ても何も、そもそも>>781の質問は「今」のお話でしょ？ だから5314-5313のみって事でしょ。
799:名無し野電車区
09/08/14 12:31:52 SH/fHCb9O
>>775
登美ヶ丘始発列車の混雑緩和と平日朝の生駒駅中央線乗場の名物始発待ち行列の解消が目的かと。
800:名無し野電車区
09/08/14 13:07:18 /aktcmQ50
>>797
写真を良く見てくれ。
方向板はあるけど、〔 普 通 〕と書かれた行先表示機もあるだろ？
西大阪線ならびに武庫川線においては赤胴車が普通運用に入っていたが
〔普通 西九条〕〔普通 尼 崎〕〔普通 武庫川〕〔普通 武庫川団地前〕〔武庫川<>武庫川団地前〕
みたいな幕がなかったため方向板を併用していたんだ。
行先表示機がなく、方向板を使用しなくてはならない車両は5313-5314だけなんだ。
801:名無し野電車区
09/08/14 14:25:48 QRt1ZhB40
>>786
阪急は通勤特急と特急が交互に7～8分間隔で出てるだろ。
802:名無し野電車区
09/08/14 14:40:44 dY3Dulql0
7864～7868はサボつき(字幕アリ)だな。
803:名無し野電車区
09/08/14 15:09:34 oBBHJ9zB0
>>801
特急と通勤特急がそれぞれ15分間隔って事でしょ