09/06/29 02:03:38 iDHyhFCG0
１０分間隔にするなら三宮～西宮で特急と快急を２分雁行させなければならない
停車駅を削りつつ、信号待ち徐行をほぼ皆無にしたらこんな感じになる
梅田・難波～三宮の停車駅
特急 尼崎、西宮、芦屋、御影
快急（近鉄直通） 難波～西九条の各駅、尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、魚崎
快急（阪神線内） 福島、野田、尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、魚崎
特急を尼崎通過にすると上りは杭瀬、下りは出屋敷で信号待ちを食らってしまう
251:名無し野電車区
09/06/29 02:37:49 9+rASsVIO
今の朝ラッシュ上りダイヤ原型で、尼崎で快急と接続する尼崎発の急行って走れない？
もしそれができるなら三宮、魚崎、西宮、甲子園から梅田への乗車パターンが増やせるのに
252:名無し野電車区
09/06/29 11:01:40 noYOv8xHO
できるよ
253:名無し野電車区
09/06/29 11:12:11 zsxcsn1Y0
入れること自体は可能だけど
ノンストップにしない限り後続の直特に支障が出るな
仮に野田停車なら直特が１分遅くなる
難波への迂回ルートとして使われなくなったし、通過でもさほど問題ないかな・・・
止めたとしても甲子園で区急に乗るか、尼崎でリレー急行に乗るかの違いでどちらも先着
まぁ区急はトロすぎるから所要時間にしたら9分ぐらい差が出そうだけど
254:名無し野電車区
09/06/29 13:23:19 IVxqommb0
>>251-253
それをやるなら、区間特急を尼崎に停車させればいいんじゃない？
どうせ所要時間に余裕があるんだし。
ただし、区間特急への集中を防ぐため、特急を甲子園に停車させる。
特急の朝ラッシュ上りだけ甲子園通過というのは、実際わかりにくいし。
これで全日終日特急甲子園停車となるし。
255:名無し野電車区
09/06/29 13:40:23 zsxcsn1Y0
>>254
それだと後続の特急に乗るのと変わらない
西宮以西からの乗車チャンスを増やすためにやっているんだから
尼崎で快急と特急の間に梅田方面が出ないとチャンス増加にはつながらない
256:名無し野電車区
09/06/29 15:14:47 IVxqommb0
>>255
いや、だから快速急行と区間特急を接続させるんだって。
区間特急は快速急行の前を走っているんだから、快速急行の到着を待って
接続してから、尼崎を発車する。
257:名無し野電車区
09/06/29 17:08:09 d7wwlm0e0
>>256
特急を甲子園に停車させると区急の甲子園発が1分遅くなる
すると尼崎での区急と普通の接続も１分遅くなる
普通が１分遅くなれば千船での区特、特急退避で両列車とも１分遅くなる
結局遅くなるぐらいなら素直にリレー急行を捻じ込んだほうが混雑緩和になって良いと思うが・・・・
そっちのほうが区特は１分遅くならないしね
12分間隔だから尼崎折り返しが１つ増えても入出庫に問題はないだろう
まぁ減便志向の現状ではその案も一考だろうけど
258:名無し野電車区
09/06/29 21:19:34 sSht8MQL0
ラッピング電車、兵庫もＧＯ 鉄道網広域化に対応
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
259:名無し野電車区
09/06/29 21:42:43 UG2tRC26O
ん？近鉄の帝塚山ラッピング車は既に阪神線内走ってるよな
260:名無し野電車区
09/06/29 22:06:04 5vF/v4EA0
>>259
なんば線まではぎりぎり許してもらってるってことじゃないかな
本線で走っているのは見たことがない
261:名無し野電車区
09/06/29 22:08:13 7zO+1F/+0
尼崎競艇がもしラッピング広告出したらそれはOKなんかな。
阪急にはJRAラッピング電車もあったしな。
262:名無し野電車区
09/06/29 22:14:33 LYMYntkMO
>>260
記事を読む限りではなんば線もアウトだよね。
この間確かに帝塚山のラッピング車に乗ったが、あれは条例違反だったのか。
263:名無し野電車区
09/06/29 22:22:42 vFtQPi9z0
>>262
あれ、情報が錯綜してないか。
神鉄が怒られた理由って三木、小野（＝政令市とか中核市じゃない）を通ることに県が気付いたからじゃなかったっけ
・・・ああ、阪神阪急も芦屋があったか。
264:名無し野電車区
09/06/29 22:56:18 zWgTnEGA0
>>259
うん、既に走っている。昨日も撮った。
スペイン村広告のってまだ乗り入れて来ていないんだっけ？
265:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
09/06/29 23:18:46 OrBiucCE0
>>264
甲子園で1回見たぞ
ブツ6快急のうちの1本で
266:名無し野電車区
09/06/29 23:27:50 lpG5d0CWO
これで山陽もマリンピアラッピングを走らせることが出来るね
267:名無し野電車区
09/06/29 23:41:07 UG2tRC26O
企業ラッピングが不可で加古川線のグロ電は
一応、観光用？だからOKとはこれいかにｗ
はばタンや子午線、菓子博とかはアピール用にピッタリだったが。
268:名無し野電車区
09/06/29 23:52:54 gmlix62+O
阪神は純正塗装だけ走ってたらいいよ
他の会社は
汚いラッピングを阪神に持ち込んでんじゃねーぞ
269:名無し野電車区
09/06/29 23:53:22 7b9vVaie0
バスが良くて電車が駄目っていうのもよく分からん理屈だな。
270:名無し野電車区
09/06/30 02:33:00 mYSobScE0
確かに阪神って、何をラッピングしてもしっくりこない感じする。タイガースは別として…。
沿線某マンモス女子大とかやりそうな感じするけど、あまり気持ちいいもんじゃないわな。
そう考えると企業ラッピングって難しいなあ。見ためが良くないとアカンし。
あたり障りないとこ…アンリシャルパンティエとか洋菓子系か？w
271:名無し野電車区
09/06/30 03:44:05 /YVuO6b80
bluenoteは良かったな
272:名無し野電車区
09/06/30 09:25:32 cmUWhkYP0
>>270 酒蔵系とかいいんじゃない？
273:名無し野電車区
09/06/30 11:07:09 mYSobScE0
bluenote 音楽系は良かったな。来たら楽しい気分になった。
Billboardもいいけどbluenoteの方が、夢がある感じやったわ。
提携してると、広告収入にはならんのかな。
酒蔵系はお酒好きには良さそうやな。禁酒してる人にはきつそう？
スポンサーもそこそこ金もってんのか。
落ち着き過ぎになるかもしれんのと、絵にはしにくそうだけどな。
274:名無し野電車区
09/06/30 20:53:46 Bzyu8txH0
少し前に特急25分運転の話題が出てたから
京急のように少々荒っぽい運転覚悟の上で120km/h運転
ATS更新をしたうえで
先行列車に邪魔されなければ
西宮：12分00秒着、12分30秒発
芦屋：15分30秒着、15分50秒発
御影：19分00秒着、19分30秒発
三宮：24分30秒着
で走れるという計算結果
ちなみに想定車両は9300系
余裕時分は梅田～西宮で20秒、他区間で10秒有り
もしこれぐらい速く走れるのなら
今からでも遠近分離ダイヤにしても良い気がする
275:名無し野電車区
09/06/30 22:02:16 gGVEeT03O
本線で120キロが維持出来そうな区間は香櫨園～芦屋、石屋川～岩屋ぐらいか
最高速度向上より曲線通過速度向上の方が効果的だろうが、
ある程度は引き上げ済みだからこれ以上は厳しいかも。
276:名無し野電車区
09/06/30 22:31:30 nsQM95F+0
120km/h出すというだけなら
出屋敷～CP前、青木付近でも出せるけど維持はキツイな
曲線通過速度向上が今後期待できるのは
鳴尾が100→105、甲子園東側のが80→85だけど
甲子園はもともとの65制限がなくならない限り意味なし・・・
277:kusanews
09/07/01 00:51:06 c9q+UG24O
昨日、上り直特に乗っていたら、7800系2連が尼崎の浜の留置線に・・。
特急の行先表示幕だったのは、もしかして、ファンサービスなのであろうか・・。
278:名無し野電車区
09/07/01 03:10:37 n41CBv7E0
>>277
幕の日焼け防止。
279:名無し野電車区
09/07/01 11:54:07 KTBtsYC60
それよりも、尼の場内待ちをなんとかしてくれ～ぃ。
信号の配置に問題があるのか…？
280:名無し野電車区
09/07/03 02:05:20 YpsoNrE5O
快速急行だが阪神車限定で御影停車にならないかな。
黄色直特みたいに。
281:ちさめのこ
09/07/03 07:50:02 i2gCrHq/O
やっぱり、名四コンサルタントが最高！
阪神線にも、名四コンサルタントのラッピング車来ないかな～
282:名無し野電車区
09/07/03 08:48:19 BiY4q3Z+0
>>280
若干改良は必要だけど、石屋川でも良いとは思うけどね。
若しくは岩屋か大石あたりか？
283:名無し野電車区
09/07/03 10:54:45 wAXRJb3Y0
御影、石屋川、岩屋、大石は設備、利用客数から可能性低い。
利用状況次第で今津、ホームが130Mになる青木なら可能性あり。
284:名無し野電車区
09/07/03 11:38:57 VpdbSU640
>>279
尼崎で分割併合がなくなれば場内待ちはなくなる
そうなるには三宮までの主要駅10両化がいつまでに進展するか・・・
285:名無し野電車区
09/07/03 13:32:21 t+F0IG5PO
8両快急で、甲子園通過なら西宮迄持ってこれるが、阪神は甲子園通過は良くないと思うだろう。
尼崎で連結解放される4両をそのまま尼崎止めにするのはもったいない。
甲子園行き急行にしても良いと思うがな…
286:名無し野電車区
09/07/03 14:56:19 Nf0/D+Cz0
>>282
御影以西の案もいいな。
御影はいろいろ鑑みるに、本線の需要に特化してもいいかと思う。
思いきり設備投資できるなら別だが、それも見込めそうにないし。
本線となんば線とに分けて、今後は開発を考えたほうがベターか。
287:名無し野電車区
09/07/03 15:04:38 GvNVrCtP0
>>280
阪神車限定とかなると、ダイヤを綺麗に阪神車と近鉄車を交互に来るようにする
とかにするなどしないと判りづらいし、乗車にムラが出来てしまうね。
288:kusanews
09/07/03 17:52:57 sXLkQn/FO
>>278
ひょっとして、幕の色あせとか？
幕の裏側は、蛍光灯みたいなもんだろうけど・・。
289:名無し野電車区
09/07/03 22:18:58 8WrKRkbb0
>>288
どっちかと言うと直射日光を避ける為だと。
290:名無し野電車区
09/07/03 23:16:10 1tnPTnyJ0
>>278>>288
直射日光に同じところにずっと当たると劣化が早い。劣化するとパリパリになって
最後は破れてしまう。で、即売に出しても売れない、と。
291:名無し野電車区
09/07/03 23:21:12 kFOuOE/A0
臨時特急梅田行きは尼崎に停車するけど、臨時特急甲子園行きは
尼崎を通過する。
これは分かりにくいと思う。
今日、甲子園でタイガースの試合があって、臨時特急甲子園行きが
出てたけど、尼崎に停車させても問題ないくらいの乗車率で尼崎を通過
して行った。
なんば線の尼崎止まりの普通の客を受けて、直後の直特は混雑していたけど。。。
臨特甲子園の尼崎停車、しても問題ないんじゃない。
むしろ、すべきだ。
臨特と直特で分散できるし。
快速急行が走ってるサイクルは臨特甲子園は走らないんだね。
まぁ、容量的にいっぱいいっぱいなので、物理的に無理なんだろうが。
292:名無し野電車区
09/07/03 23:59:15 aT53Rc0tO
確かに野球開催時、なんば線尼崎止めを受ける列車は混雑が酷いな。
最悪だと尼崎から甲子園先着がなんば線からの後続快急に
なる場合があり、尼崎止め本線急行も受けてこの快急が凄まじい事にｗ
293:名無し野電車区
09/07/04 09:02:52 zBIMWvhl0
夕方ラッシュ時の下り特急の混雑ひどすぎる。ガラガラの
快急を甲子園ｏｒ西宮止として、梅田からの急行を
三宮行きに。急行の停車駅はなんば線開通前にもどすべき。
千鳥停車が無くなり普通も混雑座れない。
294:名無し野電車区
09/07/04 09:29:22 Y7aq9s3zO
甲子園は鳴尾との連続高架が完成すればホーム延伸が可能になる。
その頃には三宮の工事も完成してるし、その時に快急8両運転を実施すると思う。
295:名無し野電車区
09/07/04 11:23:56 Pz2W/CaW0
>>292
急行・西宮行きですら一杯になるからね・・・
296:名無し野電車区
09/07/04 11:58:15 mwJ7euA60
とりあえず快急の走らないスジは三宮行き急行を走らせないとな
準急甲子園止まりがなくなったけど
普通は６本に増えたからこれは仕方ないだろう
今の急行の混雑は、以前梅田快急の分が急行に転移したうえに
武庫川利用者も特急より急行を選ぶようになっているはず
梅田からはこれ以上増やすにも、尼崎～西宮で線路がいっぱいいぱいだから
尼崎止まりの列車しか出せないだろうし
大幅な混雑緩和は難しいと思う
297:名無し野電車区
09/07/04 12:53:02 r/tBEcPu0
>>294
鳴尾の連続高架と甲子園のホーム延伸は同時施工だと思うが
298:名無し野電車区
09/07/04 13:56:39 kSd1zaGn0
区急を千船なんかに停めるなよ
たいして乗ってこないのに
299:名無し野電車区
09/07/04 14:49:59 x/3/C3x/0
>>298
普通を殺す気かｗ
300:名無し野電車区
09/07/04 14:54:33 bnxRghv+0
>>298それをいうなら
特急を御影なんかに停めるなよ
たいして乗ってこないのに
が正解
301:名無し野電車区
09/07/04 15:55:38 LceHnAArO
ABCの芦澤さんがラジオの番組内で急行の福島停車を復活してくれ～と懇願してた
302:名無し野電車区
09/07/04 21:57:28 h5R3lxFnO
なんで今日はこんなに混んでるの？
303:名無し野電車区
09/07/04 22:02:41 yVhThslbO
野球
304:名無し野電車区
09/07/04 22:30:35 Vbhkt0F80
JR住吉でグモ
305:kusanews
09/07/04 22:37:00 Z8JHsfq3O
>>289
ちなみに、当日の天候は曇り。
>>290
となれは゛、アクリルか何かで補修・・・ちう訳にも行かなかったり？
電動なので、結構、幕には負担がかかったり？
余談になるが、昔、阪神車の幕を動かすの（運転台にある）を見るのが、わくわくものだったり。
306:名無し野電車区
09/07/05 10:20:58 pe5XVZsw0
>>304
女性の上を電車が通過して無事だそうな
307:名無し野電車区
09/07/05 20:54:42 q9biemqr0
奈良県出身の根っからの近鉄ﾕｰｻﾞｰです。阪神って、梅田元町間の集客率を増やして経営が成り立っていますよね。
直特を毎時４本も走らせていますが、山陽にとってはﾒﾘｯﾄがあると思いますが、阪神にとってﾒﾘｯﾄが有ると思いません。
ましては、今の黄特の停車駅。須磨浦公園行特急なんか、阪神にとって何の意味があるのかわかりません。
近鉄に目を向けるべきでは？と思います。奈良は人口は少ないですが、近鉄網はJR対策はばっちりです。
生駒学園前の独占区間。河内３兄弟の駅（大阪ですが）も神戸まで直通できると絶対利用者は増えると思います。
三宮姫路間は、どうあがいてもJRの勝ちでしょ。なのに近鉄より山陽に力を入れる阪神の考えが俺にはわからん。
308:名無し野電車区
09/07/05 20:57:03 PCbrBW8B0
帰れ。
309:名無し野電車区
09/07/05 21:03:48 2RO20FO20
勝ったで！
でも勝利の日の帰りは大変
310:名無し野電車区
09/07/05 22:03:22 R1qvkLUOO
JR人身で振替開始
お隣さん今週何度目だ？
311:関川
09/07/05 23:14:02 BU3aDIZd0
阪神が自前の座席指定特急作って、ブルーリボン賞かローレル賞を取るまで
俺は乗らん。敬具
312:名無し野電車区
09/07/05 23:37:12 1WZ0vU5j0
>>311
今後、阪神の自前車両なんて阪急様が許しません！
313:関川
09/07/06 00:34:23 15V1OabR0
そーこーだー迷わず、思い切りー踏み込めー、群がる敵をー倒す一撃、ー吠えろー
関川ー。西武にいった梅さんの応援歌は知らないので省略。キサマー何て
情けねー発言だ、太閤秀吉は信長に何度ぶっ飛ばされて、土下座して天下人
になったー。近鉄と阪急に土下座してでも、内臓売ってでも走らせろ。それでもダメなら
次の重役会議に星野と田淵を出席させろ。ブチ切れて机の一つでも蹴り上げれば
それで決まるだろう。江夏と川藤呼んできて暴れさせてもいいぞ。それとも
タイガースの連中に試合サボタージュされて甲子園と電車ガラガラにされても
ええんか。
314:関川
09/07/06 00:36:54 15V1OabR0
当然、近鉄サイドと株価にも響くだろう。
315:関川
09/07/06 00:52:02 15V1OabR0
逞しーい腕で、希望は貫く、ゆーめは叶えるものー、久慈ーてるよしー。
近鉄特急の片乗り入れなら、8月にはストーブリーグが始まるだろう。年末
には株主に土下座だ。もし阪神が特急作って走らせるなら、奇跡のＣＳシリーズ
進出だ、どちらを取るかだな。選手、放出されても他球団で活躍できるから
いいもん。
316:名無し野電車区
09/07/06 04:14:16 3TRduvyW0
>>307
近鉄との相互乗り入れはまだ始まったばかりなので、とりあえずは様子見でしょう。
阪神・山陽の直通特急も当初は毎時２本だけでした。
それを考えると、今回阪神・近鉄の快速急行は毎時３本あるということは
期待の表れでしょう。
（まぁ、単純に運転サイクルの問題もあるが・・汗）
これから需要を喚起していくんですよ。長い目で見ましょう。
317:名無し野電車区
09/07/06 15:57:12 Y8wM2DHB0
今年はどうしてわくわくトレインが走らなかったんだろう
もしかして秋にスーパー臨時があるんじゃ
阪急六甲～近鉄五位堂とか
318:名無し野電車区
09/07/06 20:09:19 sRwZXRVnO
マニアに迷惑してるからじゃない？
鉄道ファン向けイベント、本当に減っちゃったね
319:名無し野電車区
09/07/06 21:49:24 YGBz1B9zO
これも全てR車イベントの罵声野郎のせい。
もうファン向けイベントは期待出来ないだろうね…
320:名無し野電車区
09/07/06 22:59:07 1iicKHnq0
野田駅前の商店街がリニューアルするし、
土曜休日ぐらい野田に特急を止めても罰は当たらないだろう。
321:名無し野電車区
09/07/06 23:03:40 7K7pawda0
>>320
開業前ならまだ難波方面の客が千日前線に乗り換える需要もあったが
今となっては完全に不要だろ
322:名無し野電車区
09/07/06 23:07:42 hO2XhjvYO
NEWS ZEROで
千鳥橋駅の火事で
路線名をなんば線ではなく 西大阪線と報道
323:名無し野電車区
09/07/06 23:19:00 CYmxtvrpO
関東製作なんだからおおめに見ようよ
大阪から原稿読みしてたら氏ねだけどなｗ
324:ＢＭＷ
09/07/06 23:51:08 15V1OabR0
馬鹿にしてんだろう、自前の特急持ってないから。後、阪急、阪神ってトヨタ
とグルなんだろう。道理で貧乏臭いと思った。
325:名無し野電車区
09/07/07 00:27:54 f1m02yAb0
>>321
ＪＲ東西線への乗り換え客はいるよ。
326:名無し野電車区
09/07/07 02:21:30 YsWR2/9Q0
>>322-323
「阪神なんば線」とは西九条～大阪難波間の新線の事で
尼崎～西九条間は未だに「西大阪線」と勘違いしている一般人は関西でも多いかも
更に凄いのは近鉄と阪神が相互乗り入れしてるなどとは夢にも思わず
阪神が新たに難波にターミナル駅を建設したと勘違いしている人さえ自分の周りでも複数いた
327:名無し野電車区
09/07/07 03:19:22 6/yIisW00
たまたま梅田まで車窓かぶりつきをやったんだが
1番線到着直前に行き止まりの分岐が見えるね
これがいわゆる梅田駅0番線の計画部分なんだろうか
大昔につくられたトマソンかとおもいきや、福島地下化・配線変更の際に作られたものらしく
それなら、確かにほれるようになっててもおかしくないなと
328:名無し野電車区
09/07/07 03:33:41 hckJH4Wb0
勝手にここを虎ネタ禁止にした檻基地害氏ね
329:名無し野電車区
09/07/07 03:54:57 /zaxhoYJ0
千鳥橋のパチンコ店放火、此花区の４１歳男逮捕
7月6日21時37分配信 読売新聞
大阪市此花区のパチンコ店「ｃｒｏｓｓ(クロス)ニコニコ」で５日、４人が死亡、１９人が重軽傷を負った放火事件で、大阪府警此花署の捜査本部は６日夜、同区春日出北、職業不詳、高見素直(すなお)容疑者（４１）を現住建造物等放火と殺人、同未遂容疑で逮捕した。
高見容疑者は同日昼過ぎ、山口県警岩国署に出頭、「誰でもいいから人を殺したいと思い、人が多数いる所に火をつけた」と容疑を認めている。
調べに対し、高見容疑者は「複数の消費者金融から借金があった。仕事も金もなく、人生に嫌気がさして、通り魔みたいに人を殺したいと思った」とも供述。
放火したパチンコ店については「過去に何回か行ったが、事件当日はパチンコはしていない」と説明、店とのトラブルは特になかった、としている。 .
最終更新:7月7日3時12分URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
330:名無し野電車区
09/07/08 09:41:10 HHKrsHRV0
「電車で野球観戦へ」連携 関西の私鉄と球団
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
関西のプロ野球球団と鉄道会社が集客で連携を深めている。オリックス・バファローズは今夏、近畿日本鉄道や南海電気鉄道の乗客向けに入場料を半額にする企画を実施。
京阪電気鉄道は今春の優待チケット販売が好評で、来年以降も連携を続ける方針だ。
阪神電気鉄道以外は球団経営から撤退した関西私鉄だが、景気低迷の中、観客と乗客を増やしたい双方の思惑が一致した。
オリックス野球クラブ（大阪市）が運営するオリックス・バファローズは８月に京セラドーム大阪（大阪市西区）で主催する一部公式戦で、近鉄線を利用する観客の内野自由席の入場料を半額にする。
近鉄線の定期券や沿線情報誌などを試合当日にチケット販売窓口に提示して入場券を購入する仕組みだ。
2004年に近鉄がオリックスに球団を売却して以来、集客面などで両社が連携するのは初めてという。
331:名無し野電車区
09/07/08 09:50:30 rI4ZONbI0
>>330
キチガイ檻ヲタは死ね
ここは阪神スレ。
332:名無し野電車区
09/07/08 13:43:36 sqsnh4CLO
>>326
ダウト
一般人は『西大阪線』の名前すら知らない
たいていは『西九条線』と呼んでた
333:名無し野電車区
09/07/08 13:51:44 orifnwMa0
>>331 ドームは沿線施設やろ。
334:名無し野電車区
09/07/08 16:28:32 grV3JbjRO
>>333檻糞基地外は氏ね
勝手に虎ネタ禁止にするな。
虎ネタがダメなら檻ネタは尚更ダメ。
335:名無し野電車区
09/07/08 19:17:53 ccKm/es3Q
なんば線スレ常駐の野球厨嫌野球厨がこのスレまで来たか
336:名無し野電車区
09/07/08 19:39:49 5W5QLyOwO
しばらくは頭に血が上って喚き続けるだろうから、スルーが吉。
337:名無し野電車区
09/07/08 23:26:00 +gEUw7uc0
とうとう阪神線関連スレも京阪スレの仲間入りか、あ～あ
338:名無し野電車区
09/07/09 02:00:31 +43cKf4iO
>>335-337
基地外檻ヲタ必死だな
339:名無し野電車区
09/07/09 03:50:49 lp7SVRmD0
すべては勝手に虎ネタ禁止にした檻ヲタの責任。
340:名無し野電車区
09/07/09 09:09:51 g5JlEsMY0
甲子園駅なんだが、南側にもう1面２線追加できないもんかな？
地図見てる限りだとスペース的にはいけそうなんだが
西側が道路にはみだすのがネックではあるが、ダイエー丸め込めば難しくはなさそうな
341:名無し野電車区
09/07/09 11:34:50 BZEls20m0
絶対無理ってことはないだろうけど、工事に10年以上かかるんじゃないか？
それにホーム有効長が4両分ぐらいしか取れんと思う
本線からかなりのカーブで入線することになるから、入線速度が15km/hとかにもなりそうだし
そして何よりも尼崎～甲子園間を複々線にでもしない限り
甲子園を3面6線にしても現ダイヤではそれだけ止める列車がないｗ
342:名無し野電車区
09/07/09 11:59:13 VbOPQkKw0
追加するにしても上りに１線かなぁ
でも、甲子園に本当に欲しいのは２１０ｍのホームと２１０ｍの折り返し線なんだろうけど。
343:名無し野電車区
09/07/09 12:24:29 TXM0gZtIO
>>342
折返線はできるかも。
久寿川まで、本線がカーブを描きながら
複線間隔狭まっていくから。
344:名無し野電車区
09/07/09 18:16:23 FtOt0wCOO
甲子園駅で降りて、西側へ歩いてみてよ。
そんなスペースはない。側道も狭い一方通行。
でもせめて大阪行きのホームを拡張出来んかと思うわ。
4番線降車ホームを潰して、地盤強化、ホーム跡に線路を引き直してホームを広げられないかな。試合後のホームは見てる方がハラハラするわ。
あとアルカス？スポーツクラブが入ったビルを改築、新東改札が出来れば良いのだが
345:名無し野電車区
09/07/09 18:19:54 J7U7WSx4O
>>343
引き上げ線は平坦じゃないとダメだから
今の構造のままでの延長は無理。
引き上げ線先端部が下り勾配になってしまう
346:名無し野電車区
09/07/09 18:21:33 N789URld0
>>345
引上げ線だけ水平を保てば？
347:名無し野電車区
09/07/09 19:32:28 Q1OaA0tyO
>>346
高架橋の拡幅と改築が必要。
348:名無し野電車区
09/07/09 20:17:10 VbOPQkKw0
須磨浦公園とかもそうだね。引き上げ線だけ高さ違うもんな
甲子園は引き上げ線を９０ｍどころか１５ｍ延長するだけでも相当ややこしいことになりそうだよな
349:名無し野電車区
09/07/09 21:15:38 qYq9Sysl0
南側道の上空もホームにしてしまう
現上り線は、降車ホームを４両分延伸
現引き上げ線に上り線移設
下り線はそのまま
これで、一応、１０連対応ホームの出来上がり
引き上げ線は、西宮に移管するか、今津をうまく改造してなんとかしる
350:名無し野電車区
09/07/09 23:23:45 ai1nySIg0
武庫川線の引上線でOK
351:名無し野電車区
09/07/10 12:33:25 wdXIrb/h0
甲子園駅だが、降車ホームをもう少しだけ広げて１線だけつくることはできそうでない？
道路にかかってるところを橋扱いにすればいける
>>347
その高架橋の拡幅は、鳴尾高架の際に何かをやりそうな気配があるんだよな
甲子園駅の延伸部分は仮設というのはいい状況証拠だし
URLﾘﾝｸ(web.pref.hyogo.jp)
352:名無し野電車区
09/07/10 12:37:19 wdXIrb/h0
むしろ、南に１線つくって2面4線＋降車2面から、
5面4線にできなくないか
真ん中2線のうち１線をつぶして、そこを拡幅に使うと
そうすれば甲子園駅のホーム幅問題も解決する
353:名無し野電車区
09/07/10 16:01:54 EU0XWCT0O
高架工事など都市計画の絡まない駅を改修するとなると
やっぱほとんどの費用負担は阪神になるのか？
354:名無し野電車区
09/07/10 22:44:54 wdXIrb/h0
>>353
三宮みたいに都市鉄道等利便増進法を使って改良するって手は有る
甲子園みたいな客が押し寄せる駅において狭わいホームは危険性が高い
とかそういう理由つければいい
あと、甲子園駅にはエレベーターも無いんだよな。エスカレーターも１つづつ
適当な理由つければ通る可能性高い
355:名無し野電車区
09/07/11 01:16:45 iSK+LARH0
>>322>>323
亀だけど、舛添要一氏が暴漢に襲われた事件で
｢阪神電鉄野田阪神駅前｣って報道されたことがあったな…。
356:名無し野電車区
09/07/11 22:50:30 lyip7K6B0 BE:592862562-2BP(0)
＿＿
, '´￣´:.:.:.‐-:.｀ヽ
／:, '´￣￣￣｀ヽ:.:ヽ:.:>-､
／:／,. '´￣￣￣｀ヾ、:.:.:<＼＼
. ＿_/: /／: :.:.:.:.:.:.:.: |:.:.ヽ:.:.:.!:.:.:.:.ヽ ＼_>
/ ／:.:.:/ !:.|:.:l:.;.: . :｀ト‐-ト､:ｌ:.:.:.!:.:.:トイ ＼
y'/:.:/:.:.{: :!:.|>ｲ＼.:.:.:ﾄ､:＼:.:.:}:.:.:.!:.:.| |:.＼ ,>
／７{:.::l:.:!:.ｌ斗１､_＼ ＼| ＼|ヽ|.:.:.:!:.:.}_|:.:.:} Y ご 阪
. <／>∧:.い:.い〈.仡:ﾐ ≠⌒ﾄ:.:.:!:/:.:.:ﾄ､| め 神
／/ ∧:｀ r､＼ 込ﾂ , |:.:.:ｲ:./:八 ん の
/://_/:.:l:＼l､!､:.:ヽ、 r=＝ｧ /:ｨ:.:l/ ＞-､ ネ 皆
|/ ﾞ小:.:.ﾄ| ﾄ､:.:ﾄ＞ .,_ｰ‐' イ/ l/ ／ ／｀ヽ __ ！ 様
い､| !.l r､:.＼ |._ 「 |{ ／ ／ ト ｀ヽ｀ヽ
| !.ﾘｌ |＼:.ゝ |=ミﾆﾆ.|. / ／ } |＼
|. ^ ﾄ | l | !/./ __,.≦ ／ ,ﾉ 〉
r{ ﾉ∧＼＼ /// / >l＞' ／" /
//`ｰ-='〉∧ ＼＼_/ / / ｲTl￣￣ /
. /ハ`=＝‐| ヽ､__＞丱､--=-‐ 'ｨ' { { ＼_,. -=ァ´
} ｀¨¨¨/ /^//|ﾄ､＼‐'´ '! ＞<´ ﾆ彡
| / / ///ｌ| !＼_> ! 「￣
ヽ､＿,.ノ .／ └ｲ || | 「 l／ }ヽ
／ / :|| ヽ＼ ≠ / ﾄ､
／ / / ＼＼ l / ＼
涼宮ハルヒの阪神電車
357:名無し野電車区
09/07/11 23:05:45 KlNM2x440
加古川の人帰られへん
358:名無し野電車区
09/07/12 02:48:34 KDz77z7Q0
百貨店建替えに合わせてやるの分かってるけども、梅田も早く拡張してくれないかなぁ。
綺麗にしてとか長編成対応だけじゃなくてホーム幅の方を。
359:名無し野電車区
09/07/12 12:40:48 7/fTKhkE0
亀スレだが
>>251-257
>今の朝ラッシュ上りダイヤ原型で、尼崎で快急と接続する尼崎発の急行って?
>走れない？
それよりも西宮→梅田(武庫川・千船停車)を仮称”快特”とするを
次の様に運用できればよいのではないか？
・西宮において、普通発車後に２番線に入線。区特が１番線を通過。
普通が到着後、乗客を受けて出発。
・後続である快急の停車駅を避け、武庫川・千船に停車。
・千船で緩急接続することで野田と福島へのアクセスにする。
同時に区急の停車駅で千船→姫島に変更。
快特を追加することで以下のメリットがある。
・(普通＋)快特で梅田へは御影・魚崎－西宮・鳴尾・武庫川・尼崎－千船に
おいて有効な列車が１サイクル１本追加になる。
・快特＋普通と区急で姫島・福島・野田へは１サイクル２本。
・西宮で普通からの乗換客（尼崎で区急乗換客を含む）の一部を吸収。
・西宮－尼崎間で特急の混雑緩和と甲子園客の快急⇒特急による
乗換が現状よりも有効に機能。
360:名無し野電車区
09/07/12 21:34:07 mTVSWZZTO
鳴尾近辺の工事用のフェンスの金網部分に
白いやつを張ってるのは どうしてなの？
曲がり角までぎちぎちだと 見通しが悪くて危ない
361:名無し野電車区
09/07/12 21:51:10 pkqJleeL0
東急東横線と目黒線の関係のように、
尼崎－西宮間を複々線で作っていれば・・・
362:名無し野電車区
09/07/12 22:12:37 tkcQ0rzc0
よし、オリ屑が見事な負けっぷり。
さすがにおかわり君の１発が効いたな。
この調子で高利貸し教団の関西撤退を実現させよう！
363:名無し野電車区
09/07/13 02:16:57 2IhUy4Np0
↑
そろそろアク禁の対象だな
364:名無し野電車区
09/07/13 03:30:09 VdsmgD1GO
特急
御影、西宮、尼崎
快速急行
魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎
急行
今津、甲子園、武庫川、尼崎、野田
でいいんでね？
365:名無し野電車区
09/07/13 06:20:21 mDi06thH0
>>361
奈良行きと青山町行きの交互運転ですねわかります
366:名無し野電車区
09/07/13 07:28:06 gWtpAWl5O
阪神三宮駅 水道管破裂ワロタ
367:名無し野電車区
09/07/13 07:28:27 0PFDGHz60
今年度の廃車はやはり5313-5314か
368:名無し野電車区
09/07/13 11:12:58 B6N4VDiF0
2000も扉部分がデコラ貼りでなく塗装なボロもそろそろ。
369:名無し野電車区
09/07/13 21:54:12 t6bUw8JbO
オリックスの話題書いてるやつは元近鉄ファンの「洋」だろ。
370:名無し野電車区
09/07/13 22:32:52 HTCM0LxAO
山陽車の乗り心地やばすぎるだろ。
尻と比べると全然違う。
371:名無し野電車区
09/07/14 01:16:06 9L9ja8uIO
そりゃあ尻は近車の最高傑作ですから、最高の乗り心地です
そうゆう意味で近鉄ユーザーは恵まれてます
372:名無し野電車区
09/07/14 01:42:53 ARlMY/R60
尻はその名の通り尻が痛くなるが、それ以外は上々だよな
373:名無し野電車区
09/07/14 08:31:46 iQTNNjMD0
近鉄も阪神乗り入れには３扉転換クロスを入れれば良かったのに。
奥に引っ込めないでこっちに持ってこいや。
374:名無し野電車区
09/07/14 08:42:41 TRj+pXxQO
専用車も用意できないとか
でも 阪神のためにクロスとか・・・・っていいそう
性格が違いすぎるのが 大きな原因
375:名無し野電車区
09/07/14 14:36:27 MGnSdvZVO
山陽車はサスがショボくて跳ねまくるし、洗車してないのか汚れてるし、シート破けて縫ってたりするし…
376:名無し野電車区
09/07/14 15:19:12 vJ5pZYLQO
1ドアのクロス車ならあるぜ
377:名無し野電車区
09/07/14 17:32:18 q+tpanCLO
もうプール前に急行臨停しなくなったのね。競艇しないから関係ないけど。
378:名無し野電車区
09/07/14 20:08:54 YLrxfWVu0
>>377
代わりに快急が止まるな
379:名無し野電車区
09/07/14 21:11:29 cUXvup+b0
山陽車って加速終わって定速に入ると、床からゴロゴロと音が
聞こえて背中がかゆくなるような微振動がするんだけど、
大丈夫なのかなぁ。走行中に台車分解なんてならないよね？
380:名無し野電車区
09/07/14 21:52:23 YLrxfWVu0
ゴロゴロ音がして床が振動するのはWN駆動の特徴だな。
JR車も、出張してくる近鉄車もWN駆動。
381:名無し野電車区
09/07/14 22:10:01 CsExDhlu0
阪神住人も、近鉄の4扉の威力は味わってどうだった？
382:名無し野電車区
09/07/14 22:13:45 QVbcPgT10 BE:593423982-2BP(1000)
とりあえず長くてびっくりした
2、3mであんなに違うもんなんだね
383:名無し野電車区
09/07/14 22:56:17 VI430G2O0
快急は三宮まで走らせる必要は無い。尼崎までで十分。尼崎で特急と接続してくれれば良い。
その代わり快急は10分ｻｲｸﾙで走らせて欲しいと思う近鉄ﾕｰｻﾞｰでした。
384:名無し野電車区
09/07/14 23:24:18 bgzesAPCO
>>383
阪神としては｢阪神間から難波に直通｣ってのがウリなんですけど…
385:名無し野電車区
09/07/15 00:11:47 xAZnXtZ90
阪神線なんだから、阪神沿線の需要を考えるのが先決なんだけどな。
近鉄ヲタは、そんな簡単なことすら分からないんだろうけど。
386:名無し野電車区
09/07/15 02:08:24 6d+cObCP0
山陽赤帯の、ごろごろうんうんした走りも嫌いじゃないけど、
車体の汚れとか、無理していそうで痛々しく感じる時がある。
S特急ってかわいいけど、あれは永遠に来ないのかな。4両？
尻はデザインもきれいだし、あの滑らかな走りは凄いけど、
L/CのLのまん中辺り、シートが揺れて、気持ち悪い時がある。
なめらかな分、僅かなガタつきを体が敏感に拾ってしまうのかな。
進行方向との関係か視覚の加減か、不思議とCの時は平気だけど。
Cの時は動かないのかな。 他がいい分、シートの構造は残念…
最近奈良の一般人の知り合いと会ったが、
阪神のシート(1000系の事か)固いと通説になりつつあるみたいで、
遅くて固い、みたいな事を、聞いてもいないのに言ってたwww
固いってより、体に添わないってことなのかな。
速くなるよ、シートは固いのもいいよ、って言っといたけど・・・
387:名無し野電車区
09/07/15 02:57:18 TGmwCerl0
>>386
L/Cはああいう構造してるからがたつきやすくなるんだよな。
残念だが座席周りの更新を待つしかないかと
それ以外の尻は1000系と勝負できるくらいに座席固いし、固さなんて今時あんなもんさ(´Д⊂
388:名無し野電車区
09/07/15 09:26:02 H45mMCX0O
L/Cが座席更新する時はロング化されるような気がする
389:名無し野電車区
09/07/15 12:36:25 qBC+EqC/O
次の改正ではぜひ…
①なんば線の尼崎止めを尼崎に到着した後に、本線急行、特急が到着するダイヤに変更してほしい
②快速急行、尼崎で増結解放の4両の活用。甲子園か西宮まで営業してほしい
③快速急行の尼崎での増結解放による長時間停車を見直し。
④快速急行のなんば線内終日通過運転
特に①。直通特急の遅れの要因。
これはなんとかしてほしいわ
390:名無し野電車区
09/07/15 13:22:07 rpcDmQWC0
>>389
「次の改正」がいつになるかでだいぶ変わりそうな気がしないでもないが・・・
＞①なんば線の尼崎止めを尼崎に到着した後に、本線急行、特急が到着するダイヤに変更してほしい
なんば線の乗客がどこまで行きたいのかのデータ次第かもしれんなぁ
近鉄沿線の客が結局難波で降りて結果ガラガラならタイトな接続取る意味は薄いって考えるだろうし
＞②快速急行、尼崎で増結解放の4両の活用。甲子園か西宮まで営業してほしい
＞③快速急行の尼崎での増結解放による長時間停車を見直し。
結果として阪神の10両対応待ちで自然解消の方向に持っていかれそうだね
＞④快速急行のなんば線内終日通過運転
平日昼間は難波止まりの各停を尼崎まで延長するのが此花・西淀川南部住民的にも快急利用者にもベストなんだろうけどねぇ
昼間にあと3本を増発できる能力が尼崎にないってことなんかね
もし車両利用料の関係なんだったら阪神的には鶴橋と今里の間に引き上げ線が欲しくなるよなぁ
391:名無し野電車区
09/07/15 15:47:52 /BSdOMeD0
>>390
４に関しては休日昼と同じパターンにすれば解決しそうではあるな。
392:名無し野電車区
09/07/15 16:25:03 gfdutvicO
近鉄が阪神の6両に常時合わせろよ
阪神は輸送力不足じゃないよ
393:名無し野電車区
09/07/15 17:16:49 QGb7mKaa0
増結がなければ
それにかかる時間はもちろん、その余裕時分もカットできるから
実質５分以上の短縮につながるが
５分早くするために混雑承知の上で近鉄線内を昼間は６両で統一してしまうことと
５分のせいで三宮～難波間が40分以上かかっており、遅いというイライラ感が募るのとで
どっちが客離れ（増えない）or利用者増になるんだろうか
問題なのは尼崎以西⇔生駒以東の乗り通しの客以外にとってはどうでもいいってことだけど
394:名無し野電車区
09/07/15 18:18:00 ef6ibBR9O
尼崎での増解結の時間短縮は可能だと思う
古市を見るとそう思う
395:名無し野電車区
09/07/15 18:28:41 e8FKRd3GO
次のダイヤ改正は来年の春。三宮－奈良の快速急行の運転拡大をすると思う。
396:名無し野電車区
09/07/15 18:33:05 WNixSgZdi
阪急も通勤で毎日見てるけど、増解結ちょ～早いよ。もちろん幌あり。
なぜ、阪神に同じことができないのか？
397:名無し野電車区
09/07/15 18:35:35 Ldzs2xtcO
16:43難波発三宮行きの快速急行乗ったら、
三宮着くまで49分もかかったぞ。
能勢電車より遅いんと違う？？
398:名無し野電車区
09/07/15 19:07:17 26rR1b2CO
>>396
経験の差。
>>397
能勢電は、難波～三宮走らないよ。
399:名無し野電車区
09/07/15 20:08:03 WjgGfBj50
>>396
近鉄も南大阪線の古市に行って見るとなかなか楽しいぞ
まあ大体のことは慣れると相当スムーズで無駄が無いわな。
400:名無し野電車区
09/07/15 20:23:57 lQatLYVY0
福か伝法辺りに待避線があれば、難波止まりを尼崎以西に延ばせるんだけどね。
401:名無し野電車区
09/07/15 20:42:48 ef6ibBR9O
今、橿原神宮前で前2両増結したけど、到着から発車まで2分弱
402:名無し野電車区
09/07/15 20:51:33 qAef8tJ+0
>>396
阪急は幌無しでしょ？
朝の三宮じゃないのかな？
403:名無し野電車区
09/07/15 21:23:01 saOpr0lh0
>>402
京都線は幌ありじゃなかったっけ？
404:名無し野電車区
09/07/15 21:35:22 FM0BoiBMi
>>403
そそ、京都線です。桂でいつも見てます。
405:名無し野電車区
09/07/15 22:37:03 F4MFe/EG0
近鉄社員スレでの阪神運転手の中途採用とか、1000系増備など
阪神サイドがさわがしくなってきたんで
日曜ダイヤ（快急6＋普通6）をベースにダイヤ改正されることになるんじゃないかな
406:名無し野電車区
09/07/15 22:40:19 F4MFe/EG0
>>400
高架と福or伝法の追い越し線増設は、淀川橋梁嵩上げと連動してるからなあ
ただ、そんなに先の話ではないらしい
なんば線・旧西大阪線区間 …
淀川の嵩上げ工事に伴い、出来島南方～千鳥橋まで高架化、追い越し線新設の可能性高し
URLﾘﾝｸ(www.yodogawa.kkr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yodoriver.org)
407:名無し野電車区
09/07/16 00:17:06 vlB2Jhnr0
>>405
利用者は予想よりも1万人ぐらい少ないらしいよ
408:名無し野電車区
09/07/16 08:16:58 +tKbnyyo0
>>407
あれは初年度平均だから定期の移転が少ない最初は少ないのはしょうがないかと
実際下回ってる要因として定期客挙げてたわけで、定期は徐々に増えるからある程度
先見越して手当てしてるってことじゃないか
409:名無し野電車区
09/07/16 19:29:31 2t6RGruvO
しかし利便性がイマイチだからな…なんば線は…。
410:名無し野電車区
09/07/16 21:19:26 PszpnETo0
近距離客を最重視してるからなあ。
実際の利用客とのギャップがハッキリしてきたから、次は何とかしてくれると期待しておこうぜ
411:名無し野電車区
09/07/16 21:22:26 g+0eiPgR0
平日の快急の終日通過運転はまだ早いだろうか？
いかんせん休日に乗ってばっかりだから良く分からん。
412:名無し野電車区
09/07/16 21:38:12 ZPRPY2lLO
杭瀬から大物まで歩くとどれくらいかかりますか？
413:名無し野電車区
09/07/16 21:46:24 3Dgunukp0
休日ダイヤって本数の割に意外と利便性悪いからな。
区間準急は石切以西先着から布施待避に変わったし、難波で奈良線急行からの尼崎方面先着は快急。
上り（奈良行）はなんば線普通から急行に乗り継げるからまだマシだけどさ。
414:名無し野電車区
09/07/16 21:49:00 nJMDyNmEO
>>411
やっぱ通過運転は必要だと思う。
平日昼間に利用する場合、なんば線は毎時6本各駅に停車する列車しか
無いから結局本数や時間考えてJR＋御堂筋使ってるわ
土休の場合は通過快急が＋3本な事や回数券が
割安になる事もあってなんば線を使ってる
415:名無し野電車区
09/07/16 22:23:40 tnmFTrau0
>>411
阪神が運転手の中途採用するみたいだから、来年からでも増発＋通過運転はじめるんでは
416:名無し野電車区
09/07/16 23:32:59 T3Z7lJnXO
毎時6本快急にすると、近鉄側の受け口がなくなっちゃうし
三宮の折り返し問題もあるから快急増発はないんじゃないかな
夜時間帯の三宮直通拡大と平日昼間通過運転は間違いなくするだろうけど
417:名無し野電車区
09/07/17 00:18:18 MJOJwACC0
>>413
その辺も含めて平日は現在の状態になってるのかも。
近鉄側の土休日ダイヤで（不便でありつつも）苦情が無いようであれば
土休日同様にさらっと急行と快急を入れ替えて快急通過が始まるんじゃね？
418:名無し野電車区
09/07/17 01:36:12 zMgqULoZ0
いつかチャクウィキに「かつて大物～千鳥橋間の各駅にも停車する快急があった」なんて書かれる日が来ることを願う
419:名無し野電車区
09/07/17 14:37:11 QCbz1xXm0
>>416
そこで
毎時３本快急（平日昼間通過）
３本急行（西宮始発なんば線内各駅停車）ですよ。
んで、本線急行は昼間時ガラガラなので廃止してもいいんじゃないかと思う。
420:名無し野電車区
09/07/17 14:59:11 xVo0C+Q6O
ガラガラだからという理由だけで廃止されるなら、いったいどれだけの列車が消えてなくなることやら。
421:名無し野電車区
09/07/17 14:59:26 3MbwWUO40
>>419
廃止とまでは行かなくても、尼崎－梅田間固定で良くないかな。
尼崎で急行に乗り換える為に快急からダッシュしてる人は結構居る。
問題は、近鉄急行を直通させると増解結が必要な事。
一番良いのは武庫川、甲子園、今津を近鉄8両対応にして西宮まで8両のままにする事だけど、
武庫川、今津はできるかもしれないけど、甲子園は今のままじゃ無理だよね・・・。
422:名無し野電車区
09/07/17 18:33:44 yXmq1K4G0
>>419
近鉄急行も6連にry
423:名無し野電車区
09/07/17 20:38:40 YSutJuqC0
>>421
今津は既に対応されているし、武庫川はしょぼい駅なので終日普通のみで十分。
424:名無し野電車区
09/07/17 20:42:07 WONB/1fbO
10両新造は1000系か？
425:名無し野電車区
09/07/17 20:48:20 iLGnW0sRP
甲子園ー************間
甲子園→特急以外の電車は停車、特急も祝日、平日ラッシュ時に停車
久寿川→各駅だけ停車
今津→流石に特急は通過だが、快速急行なども停車
************→全電車が停車
久寿川のことも思い出してやってください、俺の家の最寄り駅だし
426:名無し野電車区
09/07/17 20:49:49 iLGnW0sRP
*******→西 宮
なぜが「西 宮」が「******」になりやがる
427:名無し野電車区
09/07/17 21:00:30 YSutJuqC0
>>426
西宮は区特が通過する。
正解は芦屋かと。
428:名無し野電車区
09/07/17 22:07:33 At/D2mznO
もうこうなったら、6連以上で尼崎で増解結を実施しない
なんば線快急や急行を本線に入れる場合、
停車駅は難波～西九条・尼崎・西宮止め。
武庫川甲子園今津通過は急行が補完、
西宮以西は直特特急が補完でいいんじゃね？ｗ
429:名無し野電車区
09/07/17 22:12:04 9DEkWfqG0
>>423
>今津は既に対応されているし、武庫川はしょぼい駅なので終日普通のみで十分。
停車駅を単体で考えず、他の列車とのシナジー効果を考えよう！
>>239 参照
430:名無し野電車区
09/07/17 22:34:04 7a3QQEKo0
近鉄は、鮮魚列車が、走ります。海の無い奈良県に、明石榛原間に鮮魚列車を走らせて下さい。
431:名無し野電車区
09/07/17 23:00:22 utj7JjI30
>>428
今津は8連対応可能、武庫川も柵を外すだけ
甲子園は、鳴尾高架と連動して、これから改良に入る…
432:名無し野電車区
09/07/17 23:22:13 deUV0sCxO
西九条尼崎走行中に幌はずしとけや
433:名無し野電車区
09/07/18 01:01:24 Iq2NAIPM0
今津は阪神車8連対応だから近鉄車を止めるには延伸が必要なんじゃなかったか？
434:名無し野電車区
09/07/18 06:48:19 E5umIodt0
>>429
武庫川線をふくめてもこれから老化・衰退一途の地域を優先するメリットはまったくない。
しかも、近くにJRの駅もないので逸走の危険性もまったくない。
よって、終日普通のみでまったく問題ない。
435:名無し野電車区
09/07/18 06:54:07 tlGJzhKc0
武庫川団地は最近阪神が不動産で展開した住宅地があるんだが・・・
ましてや団地前の利用者はここ10年ほぼ一貫して増加傾向で２割も増えている
436:名無し野電車区
09/07/18 07:13:23 E5umIodt0
>>435
乗客数4桁の駅が2割増えたって高々数百人。
それよりも神戸市内の1万人以上利用者がいる＆JRとの競争が激しい駅に優等を停める方が遥かに重要。
437:名無し野電車区
09/07/18 07:36:56 tlGJzhKc0
それじゃあ千船と野田に特急止めて
利便性を無視してでも甲子園や尼崎は通過しましょうねー
っていう極論になるんだけどな
もう少しダイヤについて勉強しようね
これは別に特急の武庫川停車に限った話ではないが
438:名無し野電車区
09/07/18 07:55:43 E5umIodt0
>>437
千船や野田はJRと競合してるっしょ？
名に寝ぼけたこと言ってんの？
区間急行を急行にして、福島・野田・千船・尼崎・甲子園・今津・西宮以西各駅で
運転するのが住民から求められていること。
439:名無し野電車区
09/07/18 07:57:20 E5umIodt0
ちなみに、野田は特急停車当然と思っているので。
（旧急行停車駅は特急停車にしなければならないというのは当然のこと）
440:名無し野電車区
09/07/18 08:02:46 tlGJzhKc0
>>438
＞それじゃあ千船と野田に特急止めて
止めてって書いてるだろ？
寝ぼけてるのはむしろ君の方ｗ
西宮以西各駅の区間急行？
ジェットカーの存在意義、普通の所要時間とか考えたことあるかい？
それとかつて阪神間で快急が走ってた時代のダイヤを知らない厨房か知らないが
武庫川に昼間優等停車がなかったころ
普通に利用者が殺到して発車が遅れ
武庫川西側で特急が常に場内進入待ちをしていた時代がある
その頃のことを考えると
今、武庫川の優等廃止を訴えるなんて考えられないがな
441:名無し野電車区
09/07/18 08:56:04 /chzM54P0
>>436
神戸市内は三宮と魚崎だけ優遇してればいい。武庫川+武庫川線の利用者より多い駅なんて神戸市内に三宮ぐらいしかない。
流石に三宮だけ優遇すると遠近分離のバランスが崩れるから、魚崎を優遇してりゃいい。
三宮と魚崎は新交通システムと接続してるので力を入れればそこからJRの利用者を奪取できるかもしれないからね。
御影も昔ぐらいの利用者がいればいいんだけど、駅があれだし、バスは最後だし、特急だけ停車の現状維持しか仕方が無い。
とりあえず、昼間優等停車で10000人以上利用者とかは少なすぎる。遠近分離を考慮しても20000人は必要でしょ。
緩急接続といっても現状御影が特急との接続をやっているので特急の停車駅はこれ以上追加する必要なし、
快急はホームの延伸やダイヤ上の問題から神戸市内での接続は現状無理。
快急は上りでは特急の続行、下りでは特急より先着となっているが、これ以上停車駅を増やすと特に下りは詰まってしまうだろうね。
普通と接続を図ろうとすると普通の待避パターンも大幅に崩れるし、まず無理。快急も特急も停車駅をいじれなかったら、どうしようもないよね。
442:名無し野電車区
09/07/18 09:34:18 I5V1qj3Q0
まずは
特急を武庫川停車、今津通過
快急を武庫川通過、今津停車
に固定化し並行ダイヤ化し
普通のｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾙ通過待ちをなくすことだ。
443:名無し野電車区
09/07/18 09:58:52 uFFZn2PL0
>>434 >>436 >>438 >>439 ID:E5umIodt0
>武庫川線をふくめてもこれから老化・衰退一途の地域を優先するメリットはまったくない。
武庫川駅だけに言及すれば、老化して死に逝く人間が多く、住宅にしても
早い段階で宅地化したので昭和３０年代に建てられた様な文化住宅が残って
いる。
だからこそオーナーの代替わりにより(手放す等により)どこかの大規模団地と
異なり建て替えができ、梅田等の都心部へ近くであるからこそ若い世代への
新陳代謝がおきるのである。
>しかも、近くにJRの駅もないので逸走の危険性もまったくない。
武庫川の優等列車の停車はＪＲ甲子園口の駅勢圏を縮める上でも重要である。
>千船や野田はJRと競合してるっしょ？
何らかの施策を打つ事には賛成であるが、何でもかんでも停車させて所要時間が
遅くなることについて考えが至ってない様に思う。
梅田－甲子園(武庫川停車)の急行を確保することで特急の甲子園通過、快急の
武庫川通過を行う等の思考が必要だと思う。
千船は御幣島対応と思うが、姫島への処置が抜けている。
千船＝甲子園、御幣島＝甲子園口、姫島＝武庫川の構図で思考的な欠陥ではないか？
444:名無し野電車区
09/07/18 10:27:10 uFFZn2PL0
>>443 の補足
> 千船は御幣島対応と思うが、姫島への処置が抜けている。
ラッシュ時のみの案ではあるが次の事を想定している。
・(区間)急行は千船停車ではなく、姫島停車。
・臨特の定期化か１本種別追加による千船で緩急接続
445:名無し野電車区
09/07/18 13:07:09 I5V1qj3Q0
>>443
>何らかの施策を打つ事には賛成であるが、何でもかんでも停車させて所要時間が
>遅くなることについて考えが至ってない様に思う。
>梅田－甲子園(武庫川停車)の急行を確保することで特急の甲子園通過、快急の
>武庫川通過を行う等の思考が必要だと思う。
考え方には大いに賛同するが尼崎-甲子園間の運転本数が6+6(3)+6+6=24(21)本
にもなってしまうが。
武庫川についてはジェットカーを使って梅田-尼崎間急行・尼崎-神戸間各駅停車の区間急行に
し尼崎ｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾙで待避をなくせば鳴尾ともども便利になるとおもうが。
446:名無し野電車区
09/07/18 15:20:04 E5umIodt0
>>440
昭和84年の世界に住んでいるあんたには理解不能なようだｗｗ
梅田～三宮間で中間の位置にあるのは西宮。
これより西は、平均してみた場合三宮に近づくに従って中間駅の乗客数は少なくなる。
（春日野道は完全に例外かつ三宮方面の需要が多い駅）
そう考えた場合、中間優等は西宮以西の停車として大阪方面へ乗り換えなしで到着できる
種別を作ることは輸送計画策定の基本中の基本。
また、これらの駅は武庫川で降りる客なんてほとんどいない。よって通過しなければならない。
2000系本線引退までは困難かも知れんが、武庫川線への封じ込めが完成すれば、性能の
問題も解決され、十分実現可能。
>>443
親戚が板から知っているが、あのあたりは区画整理なんぞほぼ不可能といっていい。
尼崎側は小規模店舗がモザイクのように入り組んでいるため、手がつけられない。
西宮側は行政がこの地区を既に見放している（他の地域が小学校増設なのに、武庫川
近辺のみ小学校の統廃合が行われる）ので、発展は見込めない。
>>445
鳴尾も客が混むのは朝夕のみ。しかも混むといってもたいした数ではない。
はっきり言って優等は不要。
朝ラッシュ時の尼崎行き準急を甲子園まで延長して各駅に停めておけばいい。
武庫川対策もこれで十分。
あと、センタープール待避は快急の増設を考えると絶対に必要。
ここで必ず各停系の列車が優等の通過待ちをするダイヤにしておかないと、尼崎
での双方向間優等同士の接続に支障をきたす。
447:名無し野電車区
09/07/18 15:26:04 E5umIodt0
特急：三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・甲子園・尼崎・野田・梅田
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・尼崎・西九条・大阪難波
急行：三宮～西宮間各駅・今津・甲子園・尼崎・千船・野田・福島
準急：甲子園～尼崎・西九条～大阪難波
普通：梅田～高速神戸・梅田～西宮
448:名無し野電車区
09/07/18 15:38:54 E5umIodt0
あと5分以内に明確な反論なき場合は降参したものとみなす
449:名無し野電車区
09/07/18 15:46:09 E5umIodt0
TIME UP
450:名無し野電車区
09/07/18 16:10:40 bfeo7Hq10
特急は魚崎を通過しろよ。
野田などもってのほか。
451:名無し野電車区
09/07/18 16:21:12 tlGJzhKc0
そうか、何か忘れてると思ったら今日から夏休みなんだね
ＩD:E5umIodt0は早めに宿題終わらせた方がいいよ
君のためになるから教えてあげるけど、そう推測せざるを得ない根拠を
＞昭和84年の世界
おそらく大人を皮肉った言い方で、この文句とそれ以降の文章の関連性が一切ない
＞これより西は、平均してみた場合三宮に近づくに従って中間駅の乗客数は少なくなる。
三宮まで走る優等列車の利用者数（混雑率）が少なくなるのはありうる話だが
各駅の利用者数は西宮以西であろうと以東であろうと関係ないはず
たとえば後背地に六甲山があるから居住可能な範囲が限られていて・・・
などの理由があればまだしもそういった記述がない
春日野道は例外なのに岩屋は例外ではない
その根拠、線引きが明確ではない
＞中間優等は西宮以西の停車として大阪方面へ乗り換えなしで到着できる種別を作る
それは一般的な路線での話であって、阪神のように普通専用車を用いてる路線では必ずしもそういう事項は当てはまらない
>>447における種別を見ても
久寿川はドアカットしない限り3本/hだし、住吉も４連対応なので3本/h
それと同時に御影～三宮が急行用車両では逃げ切れない
>>440において俺がジェットカーの存在意義について言及してるのにそれに対する返答がない
＞2000系本線引退
この意味がよく分からないが
2000系が引退すれば上記区間を逃げ切れると思ってるのであれば大間違い
もしそうでないのならまたも意味不明発言
そして何よりも俺は特急の武庫川停車については、するべきだという旨の発言をしていないのに
君は勝手にそう判断してるよね？
他人の指摘を無視して持論をダラダラ述べて
もう少し他人の書いた文章をよく読んで会話というか質疑応答を成立させようよ？
452:名無し野電車区
09/07/18 16:27:30 E5umIodt0
既に反論の時間は終わった
潔く立ち去るがいい
453:名無し野電車区
09/07/18 16:34:41 tlGJzhKc0
入らなかったから書くのはやめたが
お前さんのように俺たち大人は
F5キー連打しながら粘着するほど暇じゃないんだよ
その前にさっさと宿題終わらせてきな
まぁこれ以上時間を割いて君に知識をくれてやるほどこっちも暇じゃないんでね
慈善活動は終わりにしてそろそろNG登録するだけだから
反論になってない反論を考える必要ないからねｗ
454:名無し野電車区
09/07/18 16:37:29 I5V1qj3Q0
>>446
>これより西は、平均してみた場合三宮に近づくに従って中間駅の乗客数は少なくなる。
>（そう考えた場合、中間優等は西宮以西の停車として大阪方面へ乗り換えなしで到着できる
>種別を作ることは輸送計画策定の基本中の基本。
だとしても武庫川の優等停車の役割をに快急に求めるのも間違っていますね。
武庫川民
阪神間は基本的に梅田指向。しかし、多くの駅はＪＲ駅に近接しているので
梅田へＪＲ利用が多くそれらの駅では相対的に難波方面の割合もそれなりに高くなっている。
しかし武庫川はすこしＪＲから離れているのと武庫川線利用者もあり利用者は梅田指向。
急行の代わりに快急を停めても結局尼崎で乗り換えることになり不便。
近鉄民
武庫川に用事のある人は、まぁほとんどいないから、ホント無意味で迷惑なだけ。
455:名無し野電車区
09/07/18 17:26:48 2hwIxfdh0
どのスレもこのスレも実に程度の低くなった事
456:名無し野電車区
09/07/18 18:54:16 bfeo7Hq10
よく言うわ
457:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
09/07/18 19:35:18 kNemjzSF0
伊丹市西野在住みな鉄さま最寄駅の武庫川を貶めるクソッタレの2ちゃんねるメンバーがいるときいてやってきますた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
458:名無し野電車区
09/07/18 19:39:25 wua9q0T40
>>450
特急が魚崎通過したら快急に追いつくだろアホ。
スジもろくに引けんくせに簡単に通過とかどんだけ自分勝手なんだよ。
どうせ>>450の最寄り駅なんて野田や魚崎よりも利用者が少ないんだろうよ。
459:名無し野電車区
09/07/18 20:04:37 uCczVQE/0
魚崎特急通過になると、ライナー利用者はみんなJRに行く。
460:名無し野電車区
09/07/18 20:05:08 bfeo7Hq10
>>458
梅田まで行く時、停車駅が多いとうざいだけ。
まあ、尼崎はともかく昔の停車駅がいいわ。
461:名無し野電車区
09/07/18 20:09:55 vncbmEaR0
>>458
> 特急が魚崎通過したら快急に追いつくだろ
快急が御影に停車しても同じことになる
462:名無し野電車区
09/07/19 13:50:21 SpXkgNygO
もういい。ダイヤスレでやれ。
463:名無し野電車区
09/07/19 16:51:34 NPPlS0xZ0
>>462
仕切り荒らしウざい
464:名無し野電車区
09/07/19 17:05:52 FBgcA91Y0
現行ダイヤをほぼ変えずに行えるような話ならいいんだけど
たとえば快急の今津終日停車とかさ
>>447みたいな非現実的な妄想や串団子レベルの話が出てくるから
専用スレでやれと言わざるを得ないんだろう
465:名無し野電車区
09/07/19 17:10:01 q1gbQ5sK0
>>464
>>463にとっちゃ>>462や>>464レベルでも荒らしにしか見えないらしい
466:名無し野電車区
09/07/19 17:14:15 yRNqZMaPO
またダイヤの話で荒れてるのかよ
467:名無し野電車区
09/07/19 17:43:11 6cHgYb320
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-''
468:名無し野電車区
09/07/19 17:43:46 6cHgYb320
ここでの勝ったでーは巨人戦のみ。
469:名無し野電車区
09/07/19 18:01:35 WjT6tPer0
_,..:-:‐:──::‐-:､_
＿,,.イ´: : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
/￣／: : : :.:/ﾆ二二二二二二|: : : : : :ヽ,-‐┐
ヽ,/: : : : : : ｉ: : :.|V: ::|: : :|: : ;-‐|: : : :|:／ __,|
/: : :ｉ: : : ::||:＼| V::|＼:|／: : :| : : : | ＜::}
＿＿＿＿＿＿＿＿_ｊ: ｉ: ::|: : :;/ﾘ ヽ:{ヽ ∨ '´` ＼;/|: : : ::|＼ ｀>
============ｭ | |:/|: ::|:::/::} ,=====゛ , '=====|: : : ::|:.: :ヽ.,イ
|| | | |: :|:.:;{:::ｊ ' |: : : :|＾ヽ:: : :|
|| | | ∨|/:｀ﾉ |: ::ｉ::|_,,ﾉ:ｉ::.:ｉ:| ま、阪神にしては勝利乙ってとこね。
|| | |. |::::ヽ、 ゝ-'ｰ( ,|: ::|::|:: : :|:/｀{
|| | | |:;γ'"´ゝ-'"ヽ--─‐‐'" |: ::ｊ;/:;∧{'
|| | | _,/´ { }ｭ／ ／／ｊ;/´~`ｰ--､
|| | |ｒ'´ ,r',＾｀ﾍ.＿＿,,ノ ／／ ,_ }
|| | | __,/ヽ--'"} |"/ ／／ ,-ｒ,-─'ｉ"~|｀ |
|| | | ヾﾆ二,,/ |/=＝'"／ /´ ,ｉ | {
|| | | ,イ > r-‐‐'´ 〈 |＿_,,〉
||:__|__|｀─‐'´ {/ｒｭ＼ｰ-､__＿__,,} |===}
470:名無し野電車区
09/07/19 21:54:56 zm8DqU9r0
特急は対梅田だけでなく、停車駅間の相互輸送を担うということを考えるべきなんだよね。
尼崎や西宮で降りる客は乗り換え客だけじゃないってことさね。
そう考えると今の昼ダイヤは正解。快急をなんば線内通過にはすべきと思うけどそれくらい。
夕ラッシュ時は梅田発で特急と千鳥停車で走る種別があってもよいと思うのだけど、
急行を取りやめて、代わりに区間特急を夕方も走らせることはできないかな
471:名無し野電車区
09/07/20 01:05:13 BIzeuDOG0
あ、快急のないパターンではしればいいのか
夕ラッシュ時
20分サイクル
特急(2)：梅田－尼崎－甲子園－西宮－芦屋－魚崎－御影－三宮
快急(1)：難波…尼崎－甲子園－西宮－芦屋－魚崎－－－－三宮
区特(1)：梅田－－－－甲子園－－香枦園…青木
急行(2)：梅野－尼崎－武庫園－今西
普通(2)：梅田……………………………………………………三宮
472:名無し野電車区
09/07/20 01:10:01 BIzeuDOG0
甲子園臨は区間特急を尼崎に止めればなくていけると思う
473:名無し野電車区
09/07/20 01:17:30 Lxqoad2y0
串団子レベルでしか議論できない乙
そのダイヤにスジを入れれば
区特が香櫨園発車時に、特急が西宮発車
よって打出で特急の進路妨害になり、スジを寝かせれば西宮～御影が６分遅くなる
こんな面倒なことをするぐらいなら
西宮止め急行をそのまま神戸方に伸ばした方がまだマシ
これでも香櫨園、打出、深江のうち１駅通過しないと青木まで逃げ切れない
運用密度から考えて青木での折り返しは無理があるから
結局御影まで回送する必要も出てくる
これぐらい頭でざっと考えてから書きこむことだな
474:名無し野電車区
09/07/20 08:46:40 bZ00OyJu0
>>444 を書いた後、昼前に泊まりで出かけ帰宅したので亀レスであるが回答する。
ID:E5umIodt0 は”建て替えができ・・・ ”ではなく、”大規模団地と違い・・・”に注意が
行ったようである。この程度に留める。
>>445 への回答
普通が特急をＣＰ前で退避待ちを前提に書いた。
>武庫川はジェットカーを使って梅田-尼崎間急行・尼崎-神戸間各駅停車の区間急行に
自分もブレインストーミング手法で考えた時にあげたことがある。
しかし、「昼間ダイヤでは有効であるが、ラッシュ時は適当ではない。梅田発着の定期
列車を設定したとしても野球、特にデー・ゲームにおいて輸送力不足が問題になる。」
というのが私の所感である。
475:名無し野電車区
09/07/20 11:42:41 7AHlXZ3v0
>>474 ラッシュ・野球時は設定なしでいい。
476:名無し野電車区
09/07/21 04:19:54 kvZGPBHX0
>>473
御影(石屋川)まで急行を運転すればいいじゃん
快急通過に難癖つけてる香具師を抑えることができる
477:名無し野電車区
09/07/21 10:01:12 SX1x8dP7O
夕方は快急のないパターンのみ急行を御影発着にする？
面白いかもね
青木の救済にもなる
甲子園で特急に抜かれる感じか？
快急とは特急と走る順番が逆になる
御影での普通車との接続はなし
478:名無し野電車区
09/07/21 11:18:27 PDpemuoZO
山陽では 普通を普通車っていうね
快速急行は特急のアンチパターンと思ってたけど
どうなの？
479:名無し野電車区
09/07/21 11:38:22 v3cyEHUH0
>>473だが
俺は快急のないスジに
西宮止急行をそのまま三宮へ延長で良いと思う
停車駅は特急と全く同じにしては単なる続行運転で意味がないので
魚崎を青木に変えてみるのは一考
芦屋も２分置きに同じ梅田からの列車が来ても仕方ないから、これも適当な駅に変えてもいいかもしれない
御影以西も普通に追いついて余裕があると思われるから
JRを意識して、かつての岩屋とかにとめることもできる
三宮での折り返しは、現状偶数３分に到着して、１０分の折り返し時間で奇数３分に発車してるから
もしどちらも００秒に発着するダイヤなら
たとえば到着をわざと３０秒送らせて、発車も特急の３分後から２分３０秒後に変更すれば
快急も急行も９分の折り返し時間が確保できる
３番線が難波方面専用っぽくなってるから誤乗しかねないかもしれんけど・・・
480:名無し野電車区
09/07/21 17:08:37 8PLxhfwx0
>>479
三宮延長では輸送力過剰
481:名無し野電車区
09/07/21 17:37:26 v3cyEHUH0
>>480
確かにそうかもしれないけど
いくら甲子園で快急と急行が接続してると言っても
前のダイヤでは阪神間直通が１０本だったのが今は６本に減ってるし
三宮～野田は直通が事実上ゼロ
三宮での梅田方面への着席重要と
岩屋、東灘区内の救済を兼ねて
延長してみるのも一考と思ったんだが
482:名無し野電車区
09/07/21 18:02:37 ITYcRoQ+0
ラッシュ時なら良いかもしれないけど、昼間は明らかに過剰だしね・・・。
乗降客15000人にも満たない駅に昼間も優等を停めるのはどうかと思うし。
483:名無し野電車区
09/07/21 18:27:14 v3cyEHUH0
ん、みんな>>471を受けてからの話だから
もちろん夕ラッシュ時のダイヤだよ
＞甲子園で快急と急行が接続
この一文で現行夕ラッシュ時の改善策だと察することができたと思うが・・
484:名無し野電車区
09/07/22 02:28:24 VGwQdxM30
甲子園駅って・・・
降車専用ホームをなくせば、ホーム幅が広げられると思うけど。
まあ、なくすのは極論だけど、降車専用ホームの幅を狭めて、
乗降車ホームの幅を広げられないかな？
下りの降車専用ホームの幅が結構広いと思うのは気のせい？
485:名無し野電車区
09/07/22 02:35:08 mNKcPdWI0
ん～工事が完了するまで副本線が完全に使えなくなって
甲子園関係の退避はもちろん
今の島式ホーム側だけに客を降ろすのは危険だと思うなぁ・・・
てかなんば線開通後からいつも思うんだが
上り降車ホームを試合終了後も生かして
特急と急行は２番線にだけ発着にして
１番線は難波方面（東花園行きとか）の臨時列車を出せばいいと思うんだ
ただ、島式ホームで人が入り乱れるとやはり危険なので
臨時列車に乗るのは降車専用ホームからのみで
コンコースで誘導すれば・・・無理かな
486:名無し野電車区
09/07/22 19:49:57 xwtG/WbV0
まにあっく阪神、久々の更新
487:名無し野電車区
09/07/22 21:43:00 Kgne8g5/0
平日の昼間の西宮に優等12本も必要か？俺は御影ﾕｰｻﾞｰやが、御影を冷遇しすぎる。
御影にもっと優等を停めな、区の代表駅の新在家や利用者数の増加が見込める岩屋も死ぬ。
高層ﾏﾝｼｮﾝ群がある新在家や岩屋の風景を阪神は知らんのかね？
488:名無し野電車区
09/07/22 21:56:21 R8YhusW50
今夜のお題：>>487が挙げた駅に快急を止めるには
489:名無し野電車区
09/07/22 22:00:06 Y2PfgbQV0
>>488
こたえ：三宮駅を「御影駅」に改名。
490:名無し野電車区
09/07/22 22:07:52 R8YhusW50
>>489
大胆だなｗｗ
491:名無し野電車区
09/07/22 22:17:35 Y0AT7JGZO
まあ現在のダイヤがJRに惨敗、対難波需要伸び悩みという結果を招いてるのは間違いない
改良計画に横槍入れたお年寄りの皆様は早く居なくなって欲しい
492:名無し野電車区
09/07/22 22:21:38 BVSluDlg0
有ラッシュ時の急行の半分を御影まで伸ばすというのはアリかもね
可能なら、山陽方面東須磨あたりまで伸ばしてもよいけど
493:名無し野電車区
09/07/23 00:05:42 dJYnfg4Y0
ありがちなダイヤだが、
急行を三宮始発で、御影まで各停。以東は適当に
各停を御影か石屋川止まりに
494:名無し野電車区
09/07/23 00:43:51 tqX0RTMm0
だから何で末端部で各駅に停車するタイプの優等を考えようと思うのかが分からん
御影～三宮各駅停車？
特急と快急をさらに４分ぐらい遅くしたいのか？
ジェットカーが何で存在するのかも知らない房はさっさと寝ろ
495:名無し野電車区
09/07/23 01:20:35 HOcAuOd60
>>494
大石で待避すれば？
496:名無し野電車区
09/07/23 01:35:50 tqX0RTMm0
>>495
退避したとしてどこの駅にorダイヤ上でどんなメリットがあるの？
春日野道～石屋川がそれぞれ大石を挟んで梅田or三宮に行くのに10分余分にかかるだけ
スジもろくに引けない串団子よりはまだマシな議論だけど
実際にスジが引けたとしてもそれが何の救済にもメリットもないダイヤなんて無意味
497:名無し野電車区
09/07/23 01:45:21 HOcAuOd60
>>496
御影以西各停の優等（仮称：急行）を作るのを前提で話進めるね。
快急と直特のスジを寝かせるか急行が大石で待避するかの2択。
急行が三宮まで先着しても、大石で待避しても急行の利用者数は殆ど変わらないと予想。
だったら急行が大石で待避して直特と快急のスジを現状のまま維持。
更に余裕があるなら快急を大石に止めて接続すればベスト。
ちょっとスジ引いてみるわ。
498:497
09/07/23 01:53:36 HOcAuOd60
冷静に考えてみたら岩屋か大石あたりに快急止めた方がいい気がしてきた。
御影を通過する分快急のスジに1分程度の余裕があるわけだしな。
近鉄側の夕ラッシュを12分サイクル（朝ラッシュの裏返しで行ける？）で組めだら、
前ダイヤの夕ラッシュ（梅田快急は尼崎急行で補うとして）がそのまま使えるかな。
前ダイヤの問題点って何かある？朝ラッシュの普通が少ないくらいしか思い出せないんだが。
499:名無し野電車区
09/07/23 02:01:50 tqX0RTMm0
>>497
スジが引けることは分かってるから構わないし
快急の大石停車にしてもホーム延伸は容易だろうから構わないけど
普通をわざわざ御影止にして、何か新たに意味があることなのか？
しかも上り線を横断しないといけないから運用上あまり好ましくない
大石にとめることで神戸市内から難波方面への需要・・とかいう話だとすれば
それは現行ダイヤの快急停車駅に大石を加えるだけでいいし
緩急接続する場所は大石だろうが御影だろうが所要時間は変わらない
ジェットカーに比べ赤胴車は所要時間が余分にかかるから
むしろ春日野道→西宮以東とかだと
ジェットカーで御影乗り換えだったに対し
各駅停車の急行で大石乗り換えだと所要時間が１分長くなる
1分遅くなることで怒る客はいないだろうがわざわざデメリットを作ることはない
末端部を各駅停車にするメリットの一つに
各駅停車区間の客の着席保証があげられるけど
阪神の急行ほど遅いと普通は御影で特急に乗り換えたるだろうし
今改正で事実上新種別的存在の区特（準急を削ったうえで補完列車なのでこれは特別として）
以外設定してないのをみれば分かる通り阪神ではこういうタイプの種別はあまり向かない
500:名無し野電車区
09/07/23 02:07:15 N2PA1JvH0
>>498
過疎ってるダイヤ専用スレもあるので、よかったらそちらもご利用ください
あと奈良線の夕方ダイヤは朝と違って快急と急行が（だいたい）交互に走ってるので
本線で快急を12分に1本走らせる場合ちょっと面倒かもしれない
501:名無し野電車区
09/07/23 02:10:59 tqX0RTMm0
ぁ、>>498まだ見れてなかったから連投なってｽﾏｿが
三宮手前でやや普通に追いつくのと、もう少しまじめに走れば余裕時分を捻出できることを考えれば
ホーム延伸が容易な大石はもちろん、可動柵等に置き換えたうえで岩屋かどちらかを停車は選択肢の一つかと思う
少なくとも今の利用客の動向、車両他のインフラを考えれば
末端部各駅停車をする必要性がないわな
んで前の夕ラッシュを引き継ぐことだけど
朝ラッシュにパターンでない近鉄と12分サイクルの阪神がどうにか相直やってるんだから
なんとかぶっこめば絶対無理ってことはないだろうけど
現行夕ラッシュで近鉄側がほぼ10分サイクルを考えれば
別に10分サイクルにする必要はないかな
阪神直通が前のダイヤ１０本→現行６本に対し
さらに５本に減るのもどうかと思うし・・・
502:名無し野電車区
09/07/23 08:18:03 ArpRTd6LO
>>498
夕方に朝と同じだけ走らせたら、明らかに輸送力過剰
503:名無し野電車区
09/07/23 10:17:59 un9fasK+O
輸送過剰を理由に不便なダイヤを組んだ結果が対JR惨敗だよ！！
504:名無し野電車区
09/07/23 11:31:27 XQ1N8f7o0
それはあるだろうな
JRだって日中に普通が1時間に８本なんて必要ないし
確かに今のダイヤは過剰輸送にならない程度だし、運用もダイヤ手にも割と効率的ではあると思うが
普通の本数も優等の本数もその時間も負けてるからなぁ
505:名無し野電車区
09/07/23 12:08:21 eE0STyjCO
人員面や設備・車両面で限界がある以上、現状の乗客数だと
これ以上の高望みや投資は厳しいだろうな
今後爆発的に乗客が増えない限りは。
506:名無し野電車区
09/07/23 12:22:26 K+Y2Y6iWO
御影以西終着駅までひたすら各駅に停車する準急が数年前まであったね。
507:名無し野電車区
09/07/23 12:52:02 CxZgPIg7O
ぶっちゃけ準急は普通とかわらんし…
508:名無し野電車区
09/07/23 13:08:23 K+Y2Y6iWO
じゅん-きゅう【準急】
《「準急行列車」の略》急行列車よりやや停車駅の数の多い列車
Yahoo!辞書より
509:名無し野電車区
09/07/23 13:16:28 XQ1N8f7o0
朝ラッシュの準急は14分間隔に間延びしていることで
優等が停車しない駅の普通の補完的役割だったし
ジェットカーの本数、折り返しも余裕があるものではなかった
さらに14分間隔に特急と急行という、優等の本数も少なめだったからなしえた技
しかも普通が大石で退避してたし
決して他社がやってるような理由でこういう停車駅になってたわけじゃないということを誤解なきよう
510:名無し野電車区
09/07/23 15:28:30 hD00ClDqO
>>507
だが、それがいい
511:497
09/07/23 18:26:01 JL3AFzaH0
朝ラッシュの青木で準急と普通が接続（待避かもしれん）してた糞ダイヤっていつだっけ？
512:名無し野電車区
09/07/23 19:01:13 XQ1N8f7o0
改正年度は忘れたけど
前の準急甲子園打ち切りの大改悪の一つ前のダイヤだね
青木は準急通過だから接続はなし
513:名無し野電車区
09/07/23 22:20:32 mWx73FTUO
大型店と共存、市場も元気 阪神御影「旨水館」
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
阪神御影駅高架下の市場「御影旨水（しすい）館」＝神戸市東灘区御影本町４＝に新店舗の開店が相次いでいる。
今年既に２店が開店し、８月以降、若い客層をターゲットにした４店がオープンを予定。
市場は全国的に大型店の出店に押され苦戦の一途だが、御影旨水館は昨年３月、向かい正面に開業した大型商業施設「御影クラッセ」との相乗効果で活気を取り戻している。
１９２０（大正９）年「御影中西市場」という名称で設立され、３５年、今の場所に移った。
９２年には御影旨水館に改称。
約６０店が軒を並べ、長年“御影の台所”として利用されてきた。
しかし、１０年ほど前から店主の高齢化などで空き店舗が目立ち始め、出店者から先行きを心配する声が出始めていた。
御影クラッセは同市立御影工業高校跡地（約２・５ヘクタール）で進む再開発事業の中核施設。阪神百貨店や各種専門店が入る。
２０１０年３月には北側に４７階建ての超高層マンション（４０８戸）が完成予定で、同駅付近の購買力はさらに強くなりそうな気配だ。
旨水館で、欧風石窯料理やアウトレット靴店などの出店計画を進めている東田文太郎さん（４０）は「古き良き昭和の文化と新しいおしゃれな文化を融合させてクラッセの客を呼び込み、市場を復活させたい」と力を込める。
一方、駅南にあったスーパー「長崎屋」は５月末に閉店。
東灘区役所まちづくり課は「地域全体がにぎやかになる方策を検討したい」と話している。
514:名無し野電車区
09/07/23 22:28:52 hfPYCpHd0
ローソン100しか買わない
515:名無し野電車区
09/07/23 23:44:05 plmFvxCD0
>>508
「各駅停車よりやや通過駅の多い列車」では無かったのか・・・
516:名無し野電車区
09/07/24 01:01:15 No7gju7S0
>>513
クラッセのオープン効果で最後のあがき増客。
近い将来クラッセは不振で撤退。
そして旨水は壊滅ｗｗｗ
たかが御影だってこと忘れるな！
517:名無し野電車区
09/07/24 07:32:54 +50g8mBvO
今722レの６号車車内で堂々と床に座り込んでサンスポ読んでるヤシはとっとと逝け
518:名無し野電車区
09/07/24 13:02:11 vE9kkQaYO
ショップ99は、いつになったらローソン100に統一されるのだろうか？（尼崎）
519:名無し野電車区
09/07/24 20:26:34 03aZz5LtO
センタープールの待避が余裕有り過ぎでもったいない。
尼崎で待たされたばかりなのにアレだ。
甲子園までに逃げ切ってきってほしいけど㍉か。ジェットカーの本領発揮＆スピードアップってできないの？
520:名無し野電車区
09/07/24 22:05:25 03aZz5LtO
改行ミスｽﾏｿ
521:名無し野電車区
09/07/25 08:41:43 JalE7BUN0
2000系は平成22年度末までに全廃らしい
522:名無し野電車区
09/07/25 09:15:11 OKu7u8T4O
深江の旧ホームが概ね解体、いよいよ青木のホームに手を付け始めたな。
523:名無し野電車区
09/07/25 14:01:26 HEpXKU9k0
噂どおり、御影クラッセの食料品売場、全部とっぱらって、阪急オアシスになるとのこと。
8/5オープン。
阪急オアシス初の阪神沿線出店ですな。
しかも阪神百貨店の中とは...。
524:名無し野電車区
09/07/25 14:51:39 OKu7u8T4O
>>523
青木の北にあるぞ。
525:名無し野電車区
09/07/25 17:31:03 99BA36Z50
食料品まで阪急に喰われるのか
情けねぇ
526:名無し野電車区
09/07/25 18:09:57 OKu7u8T4O
>>525
阪神百貨店とオアシスは同じ会社。
そもそも阪神はスーパー持ってないし。
長崎屋が潰れたいま、絶好の商機やんか。
527:名無し野電車区
09/07/25 18:17:18 Q+EfA57EO
今ドーム前からエ○バの証人の信者が大量乗車して車内が緊張に包まれてる件について
528:名無し野電車区
09/07/25 18:18:41 s+fWVp05O
何があったんだ
529:名無し野電車区
09/07/25 19:21:41 O5XRM94P0
>>522
深江、青木の下り仮ホームは西方向にやや延長するらしい。
また青木は旧上りホームを解体せずに使用する。
530:名無し野電車区
09/07/25 19:24:13 qJkbO8oaO
今日は阪神芦屋も混んでるんだろうな～
531:名無し野電車区
09/07/25 19:26:32 OKu7u8T4O
>>529
青木の旧上り、今やってるのは改造工事なのかぁ
532:名無し野電車区
09/07/25 19:59:50 06S7ReQo0
青木はレールを綺麗に撤去してるので
レール位置は変わると思う
ホームはどうなるのかな
533:名無し野電車区
09/07/25 20:16:25 pUKQL25V0
「みなさまの足阪神電車」8月号に載っている今年度の鉄道事業整備投資計画よると、
急行系車両6両、普通系車両4両が代替新造されるそうな。
今更5500系を増備するとは思えないから、1000系に準じた新型ジェットカーになるんだろうね。
534:名無し野電車区
09/07/25 20:20:14 RSQanMWR0
>>525
今更何を･･･
エメラルドカードも事実上消滅し、POSシステムも店員教育も阪急に統合されて
阪神百貨店なんて「阪急百貨店の阪神梅田支店・御影クラッセ支店」てな扱いよ。
電鉄にしたって、阪急様に全てお伺いを立て、阪急様の言う通りにしか動けない。
経営統合当初は最後の砦とばかり死守しようとしていたタイガース名義の商売も、
もう既に「共同路線」を名目に旧阪急グループも堂々と始めてるしさ。
もう、阪神なんて会社は消えたんだよ。今あるのは「阪急電鉄の一部門」みたいなもん。
535:名無し野電車区
09/07/25 20:34:46 qJkbO8oaO
阪急ねぇ…
電鉄も阪急通りか…
一昔前の阪神らしきも消えて行くのは残念だな。
でも、統合後に阪急の角社長が「阪神梅田、三宮両駅は立地がよく…」ってようなことを新聞で言ったたけど、あれってどういうことなんやろか。
梅田も三宮も他線乗り換えなど立地は申し分ないが、例えば速達型優等列車の設定とか。
536:名無し野電車区
09/07/25 21:26:26 Zysi2czZ0
>>533
1000をベースに機器類や歯車比とかをチューンナップして、
外装はヴィヴァーチェオレンジをアレグロブルーに変えた感じになるんかね。
537:名無し野電車区
09/07/25 21:45:17 uobdb6hpO
投入は全て1000でR車置き換えかと思ったが、そうでもないんだな
しかし普通系にも1000ベースのクルマか…
538:名無し野電車区
09/07/25 22:54:58 MdgFBpFv0
>>535
そのうち阪急三宮が阪神三宮の下に来て花隈廃止、元町強化でもしてくれたらいいんだがｗ
539:名無し野電車区
09/07/25 23:04:16 3NIY8TLPO
てす
540:名無し野電車区
09/07/25 23:07:09 3NIY8TLPO
三宮から近鉄河内小阪までの定期持ってるけど、梅田で乗り越し生産する場合どんなるん?
541:名無し野電車区
09/07/25 23:13:27 4B5scZTh0
>>540
ずいぶんマニアックなケースだな
本来ならどっちも定期で精算不要なのに精算機に投入したらどうなるかなんて
誰も知らないんじゃないか？
万が一乗り越し運賃取られるようなら駅員に指摘したらよろし
542:名無し野電車区
09/07/26 02:06:43 hKQMSx+tO
>>534
いかに、阪神経営陣がポンスケだったか分かるよな。
…おっと、こんなこと書いたら南海ｦﾀのねこてつが沸いて来るな
543:名無し野電車区
09/07/26 02:28:15 cT8nmDjl0
阪神百貨店という企業そのものが阪急百に消されたからな。
阪神電気鉄道という企業も辛うじて名前だけは残っているが実態は（ｒ
阪神沿線の阪急化が進むんだろうね。受け入れられるかどうかは知らんが。
544:名無し野電車区
09/07/26 08:33:17 IUJHI/tbO
新普通車、ジェットカーは外せないとしてもオールM車なのかな?
1000系は9300系の前面裾部斜めカットは継承したみたいだけど
5500系のイメージをどこかに残すのだろうか…
545:名無し野電車区
09/07/26 09:45:30 o+CtFYVF0
>>544
まあ幌を付けないだろうから、見た目が非貫通風のデザインは継承されるのでは。
ただ、ステンレス地にアレグロブルーは映えないないような気がするけど。
546:名無し野電車区
09/07/26 09:50:07 8vL+S9lG0
代替廃車は2000系1本と5314Fか？
547:名無し野電車区
09/07/26 10:00:26 ZovQur0V0
ジェットカーってまだ造るの？
もうあんまり分ける意味なくなってきた気がするけどな
高加速と高速を兼ねてる車両も出てきたし
548:名無し野電車区
09/07/26 10:16:29 QbDi3Rv90
じゃぁ代わりに淀川、CP前、久寿川、住吉、西灘あたりを廃駅にして
赤胴車でも逃げ切りができるようにするか
549:名無し野電車区
09/07/26 10:23:36 5Azj3L/y0
>>535
阪急は、阪神が「優良路線」だってことはよく承知してるんでしょ。
梅田・三宮・元町の立地もそうだけど、沿線の住民層も結構バランスがいい。
ブルーカラーばかりのイメージが強いけど、再開発が進んでいるから
住民の入れ替わりもあり、年代にバラつきが少なく若い世代の住民も多い。
それに対して阪急沿線は、高齢化が進んでいて年齢階層が歪になってて、
将来の顧客となる若年層の人口が薄い。
鉄道利用形態も、阪神は沿線内に居住地・勤務地が混在しているから
短～中距離の利用者が入れ替わり立ち替わり利用する形態なので、
4～6連でも十分捌ける効率的な状況だが、阪急はターミナル集中型で
ラッシュ用の輸送設備（10連）を、昼間は持て余す典型的な通勤路線。
距離は短くイメージもパッとしないが、経営面では「最優等生」なのが
阪神電車だったんだよね。とにかく安定して儲かる路線。
550:名無し野電車区
09/07/26 10:39:35 hKQMSx+tO
>>544
1000系の色違いと多分思う
551:名無し野電車区
09/07/26 12:31:27 Qk/RTvWGO
>>547
ジェットカーといっても最近のは何も特別なチューンをするわけでも特別なモーターをつくるわけでもない
全車M車にするだけ
552:名無し野電車区
09/07/26 12:40:15 QbDi3Rv90
とはいってもギア比とかもいじらんといけないから
>>547が考えているような赤胴と青胴の区別を一切なくすというものではないだろう
553:名無し野電車区
09/07/26 12:40:54 EQbmodX/0
>>550
URLﾘﾝｸ(nukkorosu.80code.com)
こうなるわけですね。わかります
554:名無し野電車区
09/07/26 12:41:30 gLtQ/2jpO
増結もできるようになってたりして
555:名無し野電車区
09/07/26 12:56:46 Qk/RTvWGO
4＋6で快急運用につくと
556:名無し野電車区
09/07/26 15:37:13 u5V5NHfqO
今、急行で梅田ついたけど半分ぐらいしか席埋まってなかった。
日曜午後でこれはやばすぎだろ。
557:名無し野電車区
09/07/26 15:52:04 zc26BWmd0
infoseekの乗り換え案内で左上に出てくるアイコンって阪神の普通車に似てるよな
558:名無し野電車区
09/07/26 16:43:51 Qk/RTvWGO
>>556
急行って野田と武庫川利用者専用だもんな
野田も武庫川も使わない人には無縁の列車
いくら野田と武庫川が阪神でも乗降客多い駅とはいっても、2駅だけで急行の座席を埋めるのはねぇ…
あ、最近は今津にも止まるんか
559:名無し野電車区
09/07/26 18:24:05 HWbLka4T0
特急にしても急行にしても、阪神なんば線が出来てから尼崎で
降りる客が多くなってるね。
そのため尼崎、梅田間は、以前より空いてるよ。
560:名無し野電車区
09/07/26 18:26:44 ntTDpb5SO
急行が空いてて大丈夫か？とは言うが、もし梅田方面の優等が
急行補完で停車駅増加させた直特・特急に
一本化されたりすると混雑が常態化しかねんぞ
まぁ今の阪神じゃやりかねんがｗ
561:名無し野電車区
09/07/26 18:46:13 Qk/RTvWGO
>>560
それはその通りでもありまして…
特急が甲子園通過だったときは急行と特急のバランスはとれていたように思うが…
やはり特急の甲子園通過は今はもう無理？
562:名無し野電車区
09/07/26 20:11:19 fZj6Trf/O
だから
○特急
御影、西宮、尼崎
○快急
魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎
○急行
今津、甲子園、武庫川、尼崎、野田
にすればバランスとれる
563:名無し野電車区
09/07/26 20:21:01 fZj6Trf/O
春日野道のほうが、岩屋や大石より客多いぞ！
564:名無し野電車区
09/07/27 05:07:40 yUojTrO/O
魚崎って全列車停車だからどんなけ発展したのかと思って降りてみたが、
寂れた町やのー
駅前に商業施設がまるでない
デッコボコの地形に川が横たわっていて開発する土地がない
魚崎に住んでるか六甲ライナーに用事がなければ降りないような駅…
これがJR住吉の対抗馬なのかと思うと泣けてきた
565:名無し野電車区
09/07/27 11:33:21 MEw6xxXz0
> 六甲ライナーに用事がなければ
これが全て。JR嫌いっていう偏屈モノのおこぼれ頂戴駅。
566:名無し野電車区
09/07/27 11:36:51 6f1f6o1q0
目的地も阪神の方が近いなら、阪神利用するだろうね。
567:名無し野電車区
09/07/27 13:22:03 VtYmiUg70
>>565 六甲ライナーって、まぁモノレールみたいな輸送規模でしょ。
そのために特急も快急も停まるなんてちょっと過剰すぎるような気が
するのですけど。
しかもJR住吉と乗客をわけあってるし（JR住吉のほうが魚崎より多いのかな？）
魚崎駅自体の集客はどんなもんなのでしょうか？
奈良で言えば永和みたいなもの？
568:名無し野電車区
09/07/27 13:44:14 yUojTrO/O
まあ今まで何もなかったからこそ潜在需要を掘り起こしやすいんだろうな
青木や御影はある程度固定客がついてるから少しくらい冷遇しても客は減らん
569:名無し野電車区
09/07/27 15:29:29 Yi6+J6cjO
スキマ商売としては、阪急岡本みたいなモンだな
570:名無し野電車区
09/07/27 15:51:52 Z+HXiB1n0
明日からまたキチガイ金貸し教団の連敗が始まるな
あそこは村上ファンドと手を組んで阪神に嫌がらせしたし
571:名無し野電車区
09/07/27 17:28:25 0HIIgAW50
六甲アイランド住民の俺からすると、
六甲ライナー高すぎるから阪神に乗る人が多い。
また、JRはよく遅れるという理由で阪神に乗る人が多い。
その一方で「阪神は怖い、変な人ばっかり。汚い。遅い」という意見も多数あり。
572:名無し野電車区
09/07/27 18:28:02 yUojTrO/O
遅いはともかく他はただの言いがかりじゃん
JR神戸線のほうが利用者層が広い分変な人も多いが
573:名無し野電車区
09/07/27 18:28:17 L7icQcKKO
>>571
あんまり変な爺も見かけなくなったし、
DQN率もJRの方が高まってきた気がするけど、
夜の阪神の、20代までの鼻クソほじり率は異常。
あれはどういう現象だ？
574:名無し野電車区
09/07/27 18:55:48 GmojQHBQ0
>>570
明日からまたスレ違いキチガイ荒らしの大暴れが始まるのか
575:名無し野電車区
09/07/27 19:03:13 MEw6xxXz0
>>571
そうそうｗ
浮浪者みたいなおっさんとかｗ
576:名無し野電車区
09/07/27 21:00:30 WeUmzo6/0
阪急はリアル池沼が多い
夕方は塾通いの小学生が構内を暴走してるし、
高級なイメージは見せ掛けで、実態は痛い路線
577:名無し野電車区
09/07/27 21:03:07 HvmPu/wx0
>>544
ただの1000系でしょ。
なんば線に普通系走らんようになったから
青い電車余り気味なんじゃないの。
578:名無し野電車区
09/07/27 21:29:07 OJNoCgJf0
>>553
♪で赤に変えたやつもあったけどどれも似合うね
579:名無し野電車区
09/07/27 22:05:02 7NbnhObKO
さっき阪神電車待ってたら人が「キャーッ」って線路内に落ちたけど
あの人無事だったのかな
580:名無し野電車区
09/07/28 07:26:45 yfpeEHzw0
>>571
＞六甲ライナー高すぎるから阪神に乗る人が多い。
島内の駅からだと、どの駅からでも住吉も魚崎も同運賃。
この時点で、>>571が実際の六甲島住民でないことが分かる。
単に阪神沿線住民を貶したいだけのなりすまし。
581:名無し野電車区
09/07/28 07:59:59 7GfqcbIP0
>>577
わざわざ、急行系車両6両、普通系車両4両を代替新造すると公表しているのだから、
普通系に関しては1000系そのものではないと思うが。
582:名無し野電車区
09/07/28 08:12:39 6t3E+BcY0
>>581
そりゃ8901～と2000系3本の24両が廃車になったからな
583:名無し野電車区
09/07/28 11:06:52 UC4FHhuF0
急行系車両を３編成廃車にしているのに、
何故余り気味の各停用車両を増備するのですか？
584:名無し野電車区
09/07/28 11:44:07 otexQEQBO
>>583
去年、急行系は大量増備しただろ。
585:名無し野電車区
09/07/28 11:50:10 l+I8klZ40
>>584
なんば線開業用で増備にはなってない
586:名無し野電車区
09/07/28 12:14:20 dHe0Ykq6O
今度こそ、5311形は消滅じゃね？
587:名無し野電車区
09/07/28 12:17:12 ZMs3kPnIO
西九条折り返しの普通を設定するためにジェットカー増備？
588:名無し野電車区
09/07/28 12:22:43 HaPTP8oSO
そろそろ阪神も普通系でローレル賞ぐらい頂かないと・・・
大手では阪神だけ受賞歴がないと聞いたけど・・・
589:名無し野電車区
09/07/28 12:35:16 /97OKVajO
何年か以内にデッドマン設置とか記録装置つけろだとか規制かかるらしいから、いまさら改造するなら5311形廃車するいい機会と捉えたんじゃない？
他のジェットカーはどうするのかな。新型ジェットカーは来年以降も増備されるのかどうなのか。
590:名無し野電車区
09/07/28 14:23:49 RtbHEsdHO
>>580
魚崎～梅田は住吉～大阪より安い
六甲ライナーが高いからより安い経路を使って、少しでも出品を減らそう
という意味ではないか
591:名無し野電車区
09/07/28 15:44:26 kFBhTg+H0
>>584-585
1000系78両のうち、48両は新線開業準備用、30両が老朽車代替。
592:名無し野電車区
09/07/28 15:45:29 C68jy/5PO
>>588
受賞すると何かと金かかるから、阪神自体が鉄道友の会から受賞拒んでる噂が・・・
昔、友の会に入ってた時、阪神5500に投票してたのに、その年はJR貨物の訳わからん貨車が受賞して、不可解だったので、そのまま退会したｗ
593:名無し野電車区
09/07/28 18:13:29 RtbHEsdHO
阪急傘下になったことで変化あるかもね
594:名無し野電車区
09/07/28 18:55:02 XxVhLvPt0
>>593
冷蔵庫あたりが「今津南線を阪神に譲渡、今津を阪急石橋みたいな駅にしろ」とか言い出さないだろうな。
595:名無し野電車区
09/07/28 19:49:28 BoBuJRsC0
半球9300の色違いが導入されまつ。
ちなみに蛍光灯は剥き出しでつ。
596:名無し野電車区
09/07/28 19:51:32 72K74nCuO
阪神は阪急と対等な形で合併したんだよ
何が傘下なの？
阪急信者は消えろ！
597:名無し野電車区
09/07/28 20:03:55 BoBuJRsC0
合併後の状況はとても対等とは思えません。
598:名無し野電車区
09/07/28 20:59:21 C3+eP4gfO
昨日友人と梅田で飲んで、2400発の特急で帰ろうと思ったら御影止まり。
たしか昔は2400発は元町まで行ったような。
いつの間にこんな糞ダイヤになったのだろうか。
599:名無し野電車区
09/07/28 21:36:02 bZwsZ6JH0
>>598 遅くまで便利なJRをご利用ください、って阪神からのメッセージだと思ってる
600:名無し野電車区
09/07/28 22:36:46 Fdf8NNqb0
>>595
A-trainでも別に構わんよ
601:名無し野電車区
09/07/28 22:39:08 YtsKAySk0
六アイができて、ﾗｲﾅｰが走っただけで、御影と魚崎の地位が、逆転するなんて。
阪神って、何考えてんのかねって、思う。俺を含めた、神戸市内ﾕｰｻﾞｰは無視やもんな。
602:名無し野電車区
09/07/28 22:56:35 9u6Ch7olO
>>599
JRも終電繰り上げや深夜の快速を新快速化した訳だが
603:名無し野電車区
09/07/28 22:59:08 jygetzbh0
>>596
対等とは名ばかりでしょ。
あくまでも阪急が「救ってやった」立場。阪神は文句言えないんだよ。
>>599
実際にそういうことなんだと思うよ。
平日深夜の列車に乗ってる人たちで、定期を持ってない人ってどれだけいるのやら。
定期保持者の利用が多いのなら、朝夕ラッシュ時の利便性を確保していたら
深夜を多少不便にしても、そう多くは流れていかない。
て言うか、組合対策や賃金補償などで手間も経費も嵩む深夜の輸送なんかは
ＪＲに任せてしまって、阪神は「普通の体制で対応できる範囲」で稼げればいい、
という発想なんでしょ。阪神が電車を出さなくとも「地域の利便性」は下がらない。
ならば、経費のかかる時間帯（朝ラッシュや深夜帯）はＪＲにもう任せてしまって、
ウチはテキトーに稼げる時間帯だけで商売させてもらいまっさ、っちゅうことでw
604:名無し野電車区
09/07/28 23:05:42 McN5L4A00
梅田２４時発が御影までに短縮された代わりに２４時２０分発御影行きが新設されたんだが。
数年ぶりに、ましてそんな時間に調べもせずに乗った自分のことは棚に上げて糞ダイヤよばわりかよ。
605:名無し野電車区
09/07/28 23:09:06 yfpeEHzw0
正直言って、梅田－三宮間直通輸送は阪急に任せていいと思う。
阪神は、対難波輸送＆沿線需要対応でいいのでは。
終電にしたって、特急は御影で普通に接続しているわけだし。
三宮まで早く行きたい人は、阪急特急に乗ればいい。定期客なら負担なく乗れるぞ。
606:名無し野電車区
09/07/28 23:17:55 RtbHEsdHO
より西までいく阪神特急のほうが梅田三宮以遠の需要は高そうだけどなぁ
特急停車駅大杉
607:名無し野電車区
09/07/28 23:24:04 yfpeEHzw0
阪急特急が6連なら、山陽直特を阪急に回すっていう手もあるんだけどなあ。
実際、梅田から直特に乗って、新開地以西まで乗り通す客ってどれぐらいいるんだろう。
608:名無し野電車区
09/07/28 23:35:40 jygetzbh0
>>607
残念ながら、ほぼ皆無。居たとしても板宿とか月見山くらいまで。
高砂～梅田を毎日通勤してるけど、三宮の改札に近い姫路から2両目ですら
須磨以西からの乗客は、ほぼ全員が高速長田までで降りてしまってる。
帰りも板宿以西まで乗り通す利用者は僅少。希に東二見まで相席もあるけど、
そんなの月に一度あるかないか。
山陽・阪神も対梅田（姫路）ではなく、沿線中間駅相互間の利用が活性化し
利用者増につながったという表現で、対拠点での輸送では効果がないことを
認めてしまってるしね。
609:名無し野電車区
09/07/29 00:02:48 2D9wIagt0
>>598
2400発の特急御影行きは御影で元町行き普通と接続しているので、
前と同じように元町までは行ける。
ただ、到着時間が遅くなって、他の接続交通機関と接続できなくなっている
可能性はある。
610:名無し野電車区
09/07/29 01:27:36 ne57PsC90
>>592 >受賞すると何かと金かかるから、阪神自体が鉄道友の会から受賞拒んでる噂が・・・
優勝すると何かと金かかるから、阪神自体が優勝を拒んでる噂が・・・
>>603 >ならば、経費のかかる時間帯（朝ラッシュや深夜帯）はＪＲにもう任せてしまって、
>ウチはテキトーに稼げる時間帯だけで商売させてもらいまっさ、っちゅうことでw
どちらも阪神という会社のドケチ体質をあらわしているなぁ。
まだまだ下町にはおんぼろ賃貸アパート・賃貸マンションあるでしょ。
こんなとこに誰が住むねん、みたいなとこ。
当然空き室も多いが、安いのでそれなりに入居者もいついていて
大家にも安定収入がある。
設備投資・設備更新もほとんどせず、築年数が古いので原価償却もとっくに終わって
いて、固定資産税も安い。
ローリスク・ローリターンの典型のような商売。
でそのうちあわよくば再開発とかにかかって高値で買い上げてもらえるのを
待っているような。
611:名無し野電車区
09/07/29 01:30:29 ne57PsC90
>>608 すると直通特急のかわりに快急が姫路まで行っても
なんの問題もないわけやね。