09/07/24 22:01:18 Y4I9ZYIU0
あと、軌道化が検討されていたのは、あまりにも線路規格が低すぎる上、信号通信設備もいい加減なので、
軌道化すれば、それらの規制がクリアできるのでいっそのこと････ということだった。
どっちにしろ今の感じの鉄道として存続できれば万々歳だが、どうやってももう無理なので、
どうにかして鉄道存続を検討するってことでスレが終わってた。
>>726-727
輸送力の問題だが、肝心なことを忘れてないか。弔電は伊予鉄車投入後も運行本数は維持するとは逝って無いぞ。
車両が大型化・2両編成であることを理由にダイヤの大幅減もありえる。（1日5往復とか）
だから、単純に新型キター、マンセーマンセー解決したと思うのは早すぎる。
特に仲ノ町～笠上黒生が票券閉塞であるため取り扱いが非常に面倒で、運転間隔を
詰められないから、閉塞方式をタブレット・連査閉塞へ変更しない限り輸送力増強はまず無理。
URLﾘﾝｸ(www.rasu.dojin.com)
で、これで改善命令となってしまったわけ。