09/11/27 21:36:35 SoQGdzot0
「（事業の廃止）
第28条の２ 鉄道事業者は、鉄道事業の全部又は一部を廃止しようとするとき
は、廃止の日の１年前までに、その旨を国土交通大臣に届け出なければならない。
２ 国土交通大臣は、鉄道事業者が前項の届出に係る廃止を行つた場合における公衆の利便の確保に関し、
国土交通省令で定めるところにより、関係地方公共団体及び利害関係人の意見を聴取するものとする。」
以下 略
」
461:名無し野電車区
09/11/28 09:03:58 H0F8rmkXO
東北のバス会社が高速バス含めバス三日間乗り放題のパス出すみたいだな
少なからず影響するか？
462:名無し野電車区
09/11/29 16:11:54 jkxq+PHCP
来年中に上野から青森まで在来線だけで乗るかな…ｗｗ死にそうｗｗｗ
463:名無し野電車区
09/11/30 12:11:00 50YLMOMtO
>>462
いなか青森だから、学生時代は18で往復したよ。今はさすがに無理だ。体力も(18使える)線路も無いし。
ガンバレ！
464:名無し野電車区
09/11/30 13:36:27 A7zkhaQFP
始発で出て、21時には青森か
幼い頃、夜行列車で帰省、、、を思い出すな、、、あれは辛かった、、
465:名無し野電車区
09/11/30 16:16:13 Xpqf/kjh0
八甲田、十和田な
雑型客車でな
各駅停車の車両となんら変わらへん
くそっ、このオンボロって嘆いてたｗ
雑型客車って、今の世代ならよだれ流して喜ぶんじゃね？
466:名無し野電車区
09/11/30 17:33:42 A7zkhaQFP
切符買うのも大変で、、、席とるためにホームに新聞敷いて、、、
乗っても通路には新聞しいて寝てる人いるわ、ボックスシートの足元には
子供が寝てるわ、、タバコの煙に酒の匂い、ゲロ流れてくるし、、
トイレにいけば下から冷風で落ちたら死ぬ！とか思いながら地獄の脱糞
新幹線は天国だ！ｗ
467:名無し野電車区
09/11/30 21:02:12 oPciUPMu0
>>461
何の影響もない。
468:名無し野電車区
09/11/30 21:10:25 IOT9IcAzO
>>465
ホハとかコハなんか繋がれても誰もわからん
469:名無し野電車区
09/11/30 21:52:50 OPHKFAie0
改札内の売店で関西大手日本酒メーカー（大関、沢の鶴、月桂冠）以外の
カップ酒が買える駅を教えて下さい。
例）越後湯沢：吉乃川、菊水、八海山
470:名無し野電車区
09/12/01 09:20:53 5OwFXTkiO
今週末は583はつかりだけどやっぱし、せめて盛岡から運行して欲しかったな
471:名無し野電車区
09/12/01 17:06:16 vWbdJ//TO
ＪＲ東日本 東北線八戸～青森間並行在来線の廃止を届け出
ＪＲ東日本は１１月２７日、２０１０年（平成２２年）１２月の開業を目指している東北新幹線八戸～新青森間の並行在来線、東北線八戸～青森間について、新幹線開業日をもって廃止すると国土交通大臣に届け出た。新幹線開業と同時に、並行在来線の経営を分離する。
472:名無し野電車区
09/12/01 19:14:17 gYg0gq8dO
まあ、趣味的には新しい鉄道が誕生するわけだし、全線全駅のタイトル維持に走ろうではないか。
473:名無し野電車区
09/12/02 09:11:16 KXysR7VIO
前原も秩父でC58の釜焚きしてるヒマあったらもう少しこういうの言及しろよな
474:名無し野電車区
09/12/02 09:32:15 wOiLYUnk0
前原って確か筋金入りの鉄だから、ああいうイベントのほうがいいんだろｗ
475:名無し野電車区
09/12/02 10:09:12 dZJzSym20
EF63の体験運転もしそうだな。
あんな狭い運転室にSPまで添乗するのか。
476:473
09/12/02 11:27:22 KXysR7VIO
と思ったら北陸新幹線スレにあったが言及しとるな
整備新幹線の並行在来線「JRにも責任」 新規着工で国交相が条件
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
前原誠司国土交通相は１日の閣議後の記者会見で、
整備新幹線の新規着工を認める条件について、新幹線開通でＪＲから分離する
並行在来線の経営責任を、自治体だけでなくＪＲにも負うよう求める考えを示した。
国交相は「現在のあり方はＪＲにリスクが低い、いい話だった。
覚悟をＪＲにも求めていかなければいけない」と語った。
整備方式に関しては、国と地方の負担割合（２対１）やＪＲが国に払う施設使用料
（貸付料）を建設費に充てる現在の仕組みを維持する方針も表明した。
国交相はこうした方針を盛り込んだ整備新幹線の新規着工に関する考え方を12月中にまとめる。
新規着工にはＪＲや自治体の同意が必要。
これまでＪＲから切り離された並行在来線は自治体が第三セクターとして
運行を引き継いでいるが、経営状態は悪化し自治体の負担が増している。
477:名無し野電車区
09/12/03 14:48:15 fJdYG3S3O
青森県民の、青森県民による、青森県民のための、青い森鉄道が、いよいよ、全線開業まで、あと1年を切りますた！！
478:名無し野電車区
09/12/04 06:33:35 as8cZHLM0
目時駅は陸の孤島になるんだな。
479:名無し野電車区
09/12/04 06:45:31 +7zXnT9Y0
どうせなら大赤字の八戸線と大湊線もセットにすりゃよかったのにJRも頭悪いな
480:名無し野電車区
09/12/04 07:45:24 Jy2JuDqvO
>>479
並行してないし
481:名無し野電車区
09/12/04 08:46:39 +7zXnT9Y0
>>480
「青森県のJR在来線は全て撤退します。これのまないと新幹線通しません」といえばよかっただけ
482:名無し野電車区
09/12/04 10:09:37 ZrIBlZR9P
んで、青森から新幹線以外の鉄道が消え去ると、、、
なぜか津軽鉄道だけ残ったりしてなｗ
483:名無し野電車区
09/12/04 19:44:54 UuF0Ei3G0
貨物はどうすんだボケが
484:名無し野電車区
09/12/04 23:18:31 L5lq3KsY0
>>481
通す通さないの権限はJRには無い訳だが
485:名無し野電車区
09/12/05 11:20:12 3IhW94YY0
明日、
秋田～一ノ関のキハ４０の団臨があるのだが
たらこが入る可能性はあるのか？
486:名無し野電車区
09/12/05 20:38:48 Z1y6xD9j0
>>476
東北本線の分離廃止もＪＲに負担を求めさせるべきだ。勝手な廃止は断固認めるな！
立ち上がれ、青森県民！ 民主ならできる！
どうせＪＲは黒字決算してる儲け過ぎな会社だ。
487:名無し野電車区
09/12/05 21:10:12 uA3UpDWz0
国鉄が本気でどうしようもなかった時代にできた取り決めを
経営状況が変わった今もかたくなに守らせる必要はない
488:名無し野電車区
09/12/05 23:07:12 qxLGS3GE0
さっさと旅客営業廃止するべき。
489:名無し野電車区
09/12/06 04:46:27 hFVMRaCg0
川からの取水量ごまかすようなとこは免許取り下げに1票。
490:名無し野電車区
09/12/06 19:09:07 7gUAlR1Y0
>>485 男鹿40×2
491:名無し野電車区
09/12/07 16:55:46 d4+QoLkN0
企業が不採算路線から撤退するのは当然
地域にとって必要なら地域でめんどうみるべき
492:名無し野電車区
09/12/07 19:12:33 IDwkr+EW0
ＪＲを一般企業と一緒にしてもらっても困るなー
一私鉄会社線なら話はわかるが・・・
493:名無し野電車区
09/12/07 19:50:40 gIFdBE810
よく考えリャ、新幹線も上下分離方式だよな？
インフラは国のもので経営や保守はＪＲ
494:名無し野電車区
09/12/08 13:25:03 KbeHXbGtO
>>493
おおっ！
495:名無し野電車区
09/12/08 17:58:23 5XLUCtKxO
来週盛岡発の団臨でこがね来るけど、これ何のツアーかな？
496:名無し野電車区
09/12/08 23:42:33 /mIN7B690
なつかしの北星だろ
497:名無し野電車区
09/12/09 00:40:29 3/aCFe5VO
>>496
こがねでかよｗ
498:名無し野電車区
09/12/10 13:01:45 xd4qO85i0
IGFと青い森とを統合して「みちのく銀河鉄道」にすべきだと思うけど。
499:名無し野電車区
09/12/10 14:20:33 UzEa/ZVRO
>>498
IGFってなんだよ？ｗ
500:名無し野電車区
09/12/10 14:48:39 9db5Fkzo0
Iwate Ginga Freight
いわて銀河貨物？
501:名無し野電車区
09/12/10 14:51:13 LSvxVom80
コーヒーギフトだろ
502:名無し野電車区
09/12/10 15:48:52 xd4qO85i0
>>498
ごめんなさいネ。正しくはIGRでつ。
503:名無し野電車区
09/12/10 18:05:24 XOxOH9uD0
青森市内で新駅構想があるらしいけど、八戸近辺でも作らないかな
南部山と櫛引あたりに・・・
504:名無し野電車区
09/12/10 20:25:43 ZoxqqYVZ0
>>495
ヒント：DjのHP
505:名無し野電車区
09/12/11 00:19:16 4NckHuko0
ｈ
506:名無し野電車区
09/12/11 12:26:15 7ocGO4Qe0
盛岡～好摩をＪＲで残さなかったのは何故だろう？
花輪線も乗り入れてるし、需要もありそうなのに。
507:名無し野電車区
09/12/11 13:35:24 b5pFLgpM0
今まで何十回その書き込みを見たか
508:名無し野電車区
09/12/11 15:22:33 7ocGO4Qe0
ＪＲ復活嘆願書
509:名無し野電車区
09/12/11 23:11:47 V1LlCFgH0
新福島駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
510:名無し野電車区
09/12/12 03:08:52 OZewRvOeO
一両って路線バス感覚だよな
運転士からしたら長い電車運転してえよーとか思わないのかな
511:名無し野電車区
09/12/12 03:26:24 9REXzeeXP
>>503
それより八食センター至近に作った方が客が乗りそうだが。
512:名無し野電車区
09/12/12 06:19:32 zE5b1nl1O
>>507
次からテンプレ入れたほうがイイかもだなｗ
513:名無し野電車区
09/12/12 07:47:25 dJNflUg70
岩手
岩手の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
岩手
壮絶いじめ宝塚歌劇団 (阪急阪神ホールディングス)ｗ
長野県の善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
長野県の善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
長野県の善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
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長野県の善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
長野県の善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
△▼【万引捏造】96期[Part15] 【冤罪退学】▼△
ｽﾚﾘﾝｸ(siki板)
【Googleは】宝塚音楽学校冤罪退学事件3【ﾊｯｶｰ】
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)★60390479/
宝塚音楽学校を退学処分になった女性、不祥事を捏造されたとして提訴
ｽﾚﾘﾝｸ(news2板)★7679254/
宝塚音楽学校でガチャ切りしたの誰なんだろうね？
事務員とかな電話対応やクレーム対応習わないのかとらびっくりなんだけど。
宝塚歌劇営業部はまともな対応だね。
音楽学校は、アーアー聞こえなーい電話ガチャンって姿勢だからね。
裁判所にもアーアー聞こえなーいだし、クレームなんか聞く気もなさそうだよ。
514:名無し野電車区
09/12/15 21:22:36 +QgyVQ060
前人未到の南部を縦貫する鉄道は建設されるだろうか。
515:名無し野電車区
09/12/15 21:41:11 H4LIY14QO
冷蔵庫を真似るつもりはないが、効率化のために青い森＋ＩＧＲ＋三鉄を統合して「ＪＲ北東北」とかにすりゃいいやん。
運賃は三島会社みたいに加算にして。
ＪＲ法を変える必要があるが。
516:名無し野電車区
09/12/15 22:18:53 k7LljW7C0
通し運賃になるから、収入減るような…。
517:名無し野電車区
09/12/16 10:58:31 nP+xoZZq0
いくら、東北がクルマ社会といっても
自動車を所持しない、運転できない交通弱者は存在するものだ
このような、エコに優しい人たちにも、
最低限、移動の手段がなくなってしまうのはまずいんじゃないかい？
それと、最低限の都市間輸送の手段が失われつつあるのは、憂慮になるところである
電車、バス、同様にな
518:名無し野電車区
09/12/16 20:08:23 aaNZTK9n0
隣の家の父ちゃんに、ちょっと街まで乗せてってと言えば桶
519:名無し野電車区
09/12/16 21:10:11 9/sVbIY80
>>517
工房乙
520:名無し野電車区
09/12/17 10:40:40 jw1xmvdy0
>>515
赤字路線だけ集めても事業は成り立たないのでは
バスか隣の父ちゃんで間に合う地方に・・
521:名無し野電車区
09/12/17 18:52:19 1PzfWAT7O
>>520
あとは政府におねだりして大湊、八戸、山田、釜石を引き受ける見返りに赤字を２０年負担とかね。
無理だな。
522:名無し野電車区
09/12/17 19:12:21 4UINkjbP0
日航やマスゴミに税金投入するのに、
なんで鉄道（在来線）は見捨てるんだろう？＞政府
523:名無し野電車区
09/12/17 19:26:17 /dfTdETz0
>>521
20年後、経営が立ち行かなくなるのは明らか。
>>522
規模が違うべ。
JR貨物が倒産するとなったら、同じように政府支援が入るだろ。
…たぶん。
524:名無し野電車区
09/12/18 11:50:08 od1jqS0S0
高速道路も飛行機も日本経済の将来にかかわる大問題。
バスか隣の父ちゃんの車で間に合う地方鉄道とは別だと思う。
525:名無し野電車区
09/12/18 12:44:40 GbYV6d9qO
地方ローカルが原因で新幹線が維持できなくなったら国から支援入るかもな
526:名無し野電車区
09/12/19 00:03:43 4aJB6kQl0
そのときはローカル線廃止するだけでしょ
JALだって搭乗率の悪い路線廃止してる
527:名無し野電車区
09/12/19 02:36:11 l8bxiyAf0
廃止でしょうなぁ。
528:名無し野電車区
09/12/19 12:58:59 7omj2GPo0
そもそもマイカー・バス・飛行機・フェリーの中で
鉄道だけがコスト効率が悪い。
529:名無し野電車区
09/12/19 16:27:17 T4cY6BM+0
そりゃ、車両と軌道の両方自分で持たないといけないからな。
530:名無し野電車区
09/12/19 17:11:18 JxvTtKJq0
青い森は軌道を所有してません
531:名無し野電車区
09/12/20 11:17:19 MvqwTKHNO
東北本線なんか走るの?
532:名無し野電車区
09/12/21 23:50:46 Sx00xV9b0
東北新幹線が来年八戸─青森間開業と同時に
八戸─青森間もJRから青い森鉄道になるけど
ますます東北本線が短くなるな
533:名無し野電車区
09/12/22 01:35:30 DyCsiPRY0
将来東北地方そのものが消えちゃうんじゃない？
534:名無し野電車区
09/12/22 08:03:16 n1kVkc4rO
ガセだと思うが、来年12月改正で北斗星廃止だって。IGR・青い森涙目www
535:名無し野電車区
09/12/22 08:07:08 uM4TJgVd0
ガセだと思うのに「www」を付けてるお前の気が知れん
536:名無し野電車区
09/12/23 22:22:29 yUsxv9eH0
ｊ
537:名無し野電車区
09/12/26 16:50:50 iv91d2p5O
休日の様子を撮影
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
538:名無し野電車区
09/12/31 13:09:02 LetPmWko0
今晩の青森発2ﾚは133号機でＯＫ？
539:名無し野電車区
10/01/01 03:48:39 bGKtXeX20
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
青森駅で撮影。おとといの八戸行き578Mに、青い森車が回送で連結されていた。
これは一体？
540:名無し野電車区
10/01/01 12:01:14 QIadq5es0
>>539
変換
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
541:名無し野電車区
10/01/01 19:17:40 caazFw/s0
>>534 じゃあ何の為にEF510-500を製造したんだ？
塗装はもろに北斗星塗装だぞ。
>>540
車輪削正を青森運転所で行ったためだと思う。
IGRの電車が青森運転所にいたのを見たこともある。
542:名無し野電車区
10/01/03 08:48:11 8GFZodcv0
>>541
自分もIGRがくっついた583Mが八戸を出るとこを見たことあるけど、そういうことなのネ。
543:名無し野電車区
10/01/05 19:18:18 ZQyt8xH7O
東京メトロ 乗降客数TOP10(07年度)
1.池袋****491,958
2.北千住**317,816
3.大手町**294,236
4.銀座****274,842
5.渋谷****258,609
6.新宿****240,984
7.新橋****217,790
8.上野****211,749
9.高田馬場187,458
10.日本橋*174,483
544:名無し野電車区
10/01/05 21:13:59 9ZyNIvXA0
新青森開業を期にいわて銀河と青い森で急行列車を走らせたらどうだろう？
一ノ関発青森行の東北急行「あおもり」(一ノ関～盛岡間はＪＲ東北線乗り入れ)
・運賃の他、急行料金で第三セクター両者の売り上げを上げる
・寝台列車も北海道新幹線開業前に廃止の可能性あるので、その減失分の確保も考えて
・車両は中古の特急型車両をＪＲから購入（購入費用は両社が分担）
545:名無し野電車区
10/01/05 22:16:43 ZQyt8xH7O
1.梅田****460,859
2.なんば**371,053
3.天王寺**269,025
4.本町****233,068
5.淀屋橋**227,592
6.心斎橋**200,033
7.東梅田**164,694
8.新大阪**132,576
9.西梅田**120,542
10.江坂***100,130
546:名無し野電車区
10/01/05 23:54:07 pr/g0blT0
>>544
三セクの運賃だけで新幹線と大差ない状況で、
さらに急行料金まで取ってどこまで乗客が見込めるのか
547:名無し野電車区
10/01/06 08:50:19 y0wK8zlz0
そもそもなぜに一ノ関-青森？
548:名無し野電車区
10/01/06 12:22:32 03bU8XgM0
多分544が一ノ関に在住
549:名無し野電車区
10/01/06 15:22:13 qzO8jfar0
>>547
一ノ関からにすれば盛岡支社と話を付ければ済むから
それより南の小牛田または仙台からにしたら仙台支社とも話をしなければならなくなる。
550:名無し野電車区
10/01/06 16:01:12 QBlyfVPt0
>>544
早くて便利な新幹線をご利用ください
551:名無し野電車区
10/01/06 19:24:12 Wu/HOlaH0
>>544
誰が乗るんだよ
552:名無し野電車区
10/01/06 21:46:56 7O+1fG0FO
>>549
別会社ならともかく、同じ会社ならば支社間の話など大して問題にならないが。
553:名無し野電車区
10/01/07 07:57:29 imf5YpTs0
想像してみた
停車駅
一ノ関-水沢-北上-花巻-盛岡-好摩-沼宮内-二戸-三戸-八戸-三沢-野辺地-浅虫温泉-青森-新青森-弘前
所要4時間
こんなとこか？
盛岡と八戸と新青森で客がほとんど入れ替わりそうだな。
通しで走らせる意味がどこにあるのやら
554:名無し野電車区
10/01/07 09:50:22 2VT60u9D0
青春１８きっぷや北海道・東日本パスでも急行料金を払えば
乗れますよってすれば需要はあるんでない。
おまいらの中にも喜んで乗る奴もいるだろ。
仙台七夕とか光のページェントの時には特別に仙台まで延長運転したり
555:名無し野電車区
10/01/07 17:44:50 BPS8MTld0
>>554
北海道・東日本パスならまだしも
18だとIGR、青い森分の運賃も取られそうで嫌だな・・・。
556:名無し野電車区
10/01/08 06:24:50 QQxcgGXY0
>>544
>>28以下の青森県の計画を読んでみなさい。区間運転しかしないことで確定しているんだよ。
もう、岩手と青森は在来線で交通できないんだよ。
>>553-554
要するにこれ>>99-103だろ。
557:名無し野電車区
10/01/08 07:51:39 JaaynJp5P
AHOCA
青森県の計画でも一戸辺りまでは直通するというの…に
558:名無し野電車区
10/01/08 12:09:54 LHwY5Er20
URLﾘﾝｸ(www.city.aomori.aomori.jp)
青鉄は三戸駅で折り返し。
銀鉄は金田一温泉駅で折り返し。
559:名無し野電車区
10/01/08 12:14:16 0dNQrc5Q0
>>544
青い森が今の特急スジ（八戸～三沢～野辺地～浅虫温泉～青森）を701系で走らせるぐらいだろな。
あとはハイブリJTが八戸所属になった場合、津軽線・大湊線への送り込みスジを特急として使うか。
560:名無し野電車区
10/01/08 12:27:37 KXWaaT720
青い森で八戸線と大湊線直通しないかな
561:名無し野電車区
10/01/08 15:26:03 LHwY5Er20
>>559-560
あの計画だと、青鉄では自前で気動車の運転士、車掌は持たないことになってるから、
束が送り込みを青鉄線を利用してすると仮定すると、青鉄線内は基本的に回送にするしかない。
562:名無し野電車区
10/01/08 16:14:00 iUXoB39T0
>>558
県境間の旅客流動を踏まえ、二戸駅まで青い森鉄道車両の乗り入れを基本に調整
と書いてあるように見えるのだが
563:名無し野電車区
10/01/08 16:52:32 KXWaaT720
>>561
三沢・下田・八戸～鮫の直通需要はあると思うんだけど仕方ないね
564:名無し野電車区
10/01/08 17:19:25 zJ/XUAdm0
むむっステルスが通過中
展示運転では岡山より、走行キロ1339.2ｋｍ地点を走行しており、
山陽本線・東海道本線・東北本線経由にて・ＩＧＲいわて銀河鉄道「二戸」駅を出ました。
カタツムリの倍速で岩手川口に到着
ＩＧＲいわて銀河鉄道という名前は吉ヶ原では殆ど聞かない鉄道で、元の東北本線の一部だ
展示運転が始まってから２００８年１０月５日の最終便つまり１０年で１２９６ｋｍ走り切った。
１２９６ｋｍは岡山駅から山陽本線＞東海道本線＞東北本線＞ＩＧＲいわて銀河鉄道の好摩の隣、岩手川口。
１２９６ｋｍ÷８７６００時間（１０年）＝０．０１４８ｋｍ-＞１０年間の平均速度１４．７ｍ／ｈ。
１時間で５５１一両分だいたい動いている計算になり、毎分だと２４．５ｃｍ
カタツムリが時速６ｍとか。その倍の速度で岩手川口に岡山からやってきた事になる。
565:名無し野電車区
10/01/09 08:52:00 xAHm+/x60
>>562
>県境間の旅客流動を踏まえ、二戸駅まで青い森鉄道車両の乗り入れを基本に調整
青森県が青森県民を対象にしか調査・統計を取ってないから、県境間の旅客流動は限りなくゼロとして計上されている。
だから、青鉄からの乗り入れは1･2本程度。
その図には、青鉄から銀鉄の乗り入れはあるが、銀鉄から青鉄への乗り入れがない。
566:名無し野電車区
10/01/09 10:00:18 olKftrYk0
>>565
だから>>558の「三戸で折り返し」「金田一温泉で折り返し」とは書いてない、
って話だろ。しかも「青鉄からの乗り入れは１・２本」とも書いてない。
567:名無し野電車区
10/01/09 11:23:07 TXdTFmb00
しかしまぁ、陸路を絶って自らを孤立に追い込む自治体ってすげぇなｗ
この先三沢基地閉鎖とか青森県独立して鎖国とか始めたら爆笑だが
568:名無し野電車区
10/01/09 11:57:58 e9iy6eAT0
青森県は食糧自給率100%以上、
エネルギーも火力・水力・原子力・風力すべて揃い
軍備も陸・海・空・米軍全てある。
独立して、独自の通貨「青森円」を発行し、
日本円から大幅に切り下げれば、
労働コストをかなり引き下げることが出来る。
法人税も大幅に減税すれば、日本中から企業が進出してくる。
世界の大企業も青森県に支社を置けば、
東京に支社を置くよりも、大幅なコスト減になる。
青森人は訛っているとはいえ、日本語は理解できるので
日本語を理解できる中国人を雇うよりも割安だ。
逆に青森人の収入は、その他日本と比べてかなり下がるので、
県外に出ても暮らしていけず、人口流出も止まる。
青森県が日本から独立し、
外資誘致策をとった方が、よっぽど青森県の繁栄に繋がるのではないか。
569:名無し野電車区
10/01/09 17:42:44 xAHm+/x60
>>556
だから、この文書は霞ヶ関文学で書かれているんだよ。
その図をよーーーく見てほしい。
>>21に書かれてあるように、目時駅は停留所で、折返し不能。
このため、計画では銀鉄を青鉄へ入れないと書かれているから、銀鉄は金田一温泉駅で折り返すしかない。
青鉄側は、折り返し可能なのが三戸駅しかないので三戸駅で折り返すしかない。
もっとも、目時駅を折り返し運転可能な駅へ改造すればいいが、この駅がトンネルの間に、駅の半分が橋の上にある
構造のため、工事にはトンネルの掘り直しや橋の架け替えなどの巨額の費用と年数がかかるため不可能。
なんとかダイヤの工夫でどうにかなるだろ、と、楽観的に見てはいけない。
盛岡-八戸間で貨物列車が通常待避可能な駅は、
岩手川口、いわて沼宮内、二戸、金田一温泉、三戸、北高岩の6つしかなく、
汽車ダイヤで盛岡-青森間で直通運転することで、分離時に工事しているから、
今更計画のような区間電車頻発運転をすること自体が、全駅に中線復活するなどの巨額投資しない限り不可能なんだよ。
570:名無し野電車区
10/01/10 01:14:44 fPirQcHc0
>>544
のんびり旅を楽しむ奴は、運賃料金別払いでも乗ってくれるだろうが、
安く行くだけが目的の奴なら、同じような金額で速く着く新幹線に乗っちゃうんじゃないか？
571:名無し野電車区
10/01/10 01:29:47 h+XuCHjy0
だから越境について「二戸まで青鉄車両の乗り入れで調整」としか書いてないだろ。
あと銀鉄の話は一切出てきていない。
おまいさんの妄想を断定口調で書き立てて煽るな。
572:名無し野電車区
10/01/10 08:11:38 IIdIbKt80
そもそも県境を越えるバスは横軽でJRが運行してる。
>>21は信頼するに足りない。
おそらく>>21本人である>>569も、信頼するに足りない。
573:名無し野電車区
10/01/10 11:11:45 SvHoH8n70
>>571
鉄ヲタなら、現状の設備を考えれば、その計画が岩手県側の相当な協力がない限り不可能なことは分かるだろ。
じゃあ、青鉄が無理やり二戸へ乗り入れたとして、青鉄、銀鉄の列車の接続はどうなる。
二戸、金田一温泉は2面3線の典型的な国鉄型配線で、中線に一両しか待避できないから、
大都市の大手私鉄路線のように、急行・各停が同じホームに止まってホームの反対側に停車している
列車にすぐに乗り継ぐようなことはできないよ。接続時間が何時間もあるような状況で、まともに利用できると思う？
>>572
廃止代替バス
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
碓氷線は旧21条バス（沿線自治体の貸切バス）だった。
言ってるのは80条バスの方。通常の路線バスの許可でもできなくはないが、
南部バスや岩手県北バスが赤字分の自腹を切るのか？
574:名無し野電車区
10/01/10 11:24:03 SvHoH8n70
それとさ、もう少し御役所言葉の勉強してくれないか。
その文書の「調整」という用語を、御役所的に翻訳してみてはどうかな。
575:名無し野電車区
10/01/10 19:37:28 3oUCJHqU0
自分が正しいと思い込んでいる狂信者と交わす言葉などないな
576:名無し野電車区
10/01/10 23:20:54 G/Zvo+Kc0
「通常の路線バス」に自治体が補助金を注ぎ込んでるところだって多々ある訳だが
577:名無し野電車区
10/01/11 08:46:27 4I/fLiH00
>>576
バス運行対策費補助金制度のことを言っておられるようですが、
鉄道廃止代替バスの補助制度では無く、それは既存路線の存続のための制度で、
補助金前提での路線開設は出来ません。
URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
これは、地元の地域協議会が決定し、都道府県知事が指定した以下の生活交通路線に限定されている。
① 複数市町村にまたがるもの。
② キロ程が10キロ以上。
③ 1日当りの輸送量が15～150人
④ 1日に3回以上運行
⑤ 都道府県庁所在地、指定広域行政圏の中心市町村と、
学校・総合病院などがあり広域行政圏の中心市町村に準ずるとして都道府県知事が指定し、
国土交通大臣が承認した中心市町村への需要に対応する路線
⑥ 収入が経費の20分の11以上か、20分の11になるまで部分を都道府県と市町村が補填する場合
仮に県境跨ぐバスが運行されたとしても、
③(帰省ラッシュの人員まで平均すると150人以上になる）と
⑤(三戸町、南部町が対象外)と⑥がクリアできずに対象外になるだろう。
この基準に完全に合致しないと補助金はもらえず、岩手県では不支給路線が存在しています。
URLﾘﾝｸ(www.pref.iwate.jp)
あとは、自治体が自前でバス路線を開設するか、全額自治体の予算から補助するしかない。
しかし、今年開業だというのに沿線自治体は予算化しなかったから不可能。
578:名無し野電車区
10/01/12 10:42:05 7mcckdIo0
受理年月日 2009/08/24
受理方法 知事ホームページ
意見提言内容
1、新幹線新青森開業後のＩＧＲ線の計画について、岩手県やＩＧＲからの直接の見解がないように思うが、現在のような、盛岡八戸の運行体制は見直しになるのか。
また、現在はＩＧＲの車両と青い森鉄道の車両は、ＩＧＲで一括管理していると伺っており、それぞれで管理する体制になった場合、
車両が足りなくなることが予測されるが、車両の購入等は考えているのか。
2、「きたいわて ぐるっとパス」を利用促進のために設定したことはいいと思うが、一方向にしか使用できないことや、発売個所が限られていること、
主要観光地への鉄道駅からの二次アクセスが使えないなどといった欠点も目立つと思う。宮古駅浄土ヶ浜、小本龍泉洞岩泉、盛岡市内の路線バスやJR山田線や岩泉線をフリー区間に加えること検討していただきたい。
取組状況
先ず、「新幹線新青森駅開業後のＩＧＲ線の計画」及び「車両の購入等」についてですが、
ＩＧＲいわて銀河鉄道に確認したところ、「ＩＧＲにおいては、今後も相互直通運転を行なうなど、
できる限りお客様の利便性を確保する方向で、青い森鉄道と協議中であることから、現時点では車両購入等の予定はありません。」とのことです。
次に、「きたいわて ぐるっとパス」についてですが、この企画切符は、ＩＧＲいわて銀河鉄道、三陸鉄道、ＪＲバス東北、岩手県北バスの4社共同で、
岩手県北、沿岸エリアへの誘客を目的に設定したものです。
御提案いただいた内容について、ＩＧＲいわて銀河鉄道にお伝えしましたところ、「利用条件や料金など、今後お客様の御意見をお受けする中で、
さらに改良を進め、よりよい企画商品にするよう努めていきたいと考えています。」とのことです。
岩手県 平成21年8月の意見・提言集
URLﾘﾝｸ(www.pref.iwate.jp)
579:名無し野電車区
10/01/12 10:53:21 7mcckdIo0
青森県議会総務企画委員会平成21年7月21日
武田並行在来線対策室長
先ほど諏訪委員の御質問もあったんですけれども、青い森鉄道側の主眼としているところは、地域の住民の足を守るということを主眼としております。
したがって、いろいろ経緯がございますけれども、効率的な経営をしなくちゃいけないという使命を持っておりまして、
車両についても７０１系といいまして、ＪＲが今走っているワンマンの形のロングシートも対応した車両を青い森鉄道は持っておりません。
したがって、通勤通学に合わせるために、普通電車、快速電車を含めて考えてございまして、特急電車は考えてございません。
その中で、直通のリレーを、どう利用者のためにどう実現していくかということをダイヤ協議の中で検討していくというスタンスを持っております。
（以下略）
580:名無し野電車区
10/01/12 10:57:54 7mcckdIo0
青森県議会総務企画委員会平成21年7月21日
武田並行在来線対策室長
先ほど諏訪委員の御質問もあったんですけれども、青い森鉄道側の主眼としているところは、地域の住民の足を守るということを主眼としております。
したがって、いろいろ経緯がございますけれども、効率的な経営をしなくちゃいけないという使命を持っておりまして、
車両についても７０１系といいまして、ＪＲが今走っているワンマンの形のロングシートも対応した車両を青い森鉄道は持っておりません。
したがって、通勤通学に合わせるために、普通電車、快速電車を含めて考えてございまして、特急電車は考えてございません。
その中で、直通のリレーを、どう利用者のためにどう実現していくかということをダイヤ協議の中で検討していくというスタンスを持っております。
（以下略）
581:名無し野電車区
10/01/13 13:53:56 ju3Qf6z60
ＩＧＲの赤字 年間１億円超
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
第三セクター「ＩＧＲいわて銀河鉄道」の「沿線地域等活性化協議会」が１２日開かれ、
２０１３年度以降の当期損失が１億円を超えるとの見通しを県が示した。
１８年度には当期損失が１億５１００万円、累積赤字は１２億９２００万円となる見通し。
累積赤字が膨らめば、経営が立ちゆかなくなるおそれもある。
同協議会では、人口の減少などにより「今後の利用者減少は避けられない」との見通しが
示された。計画案では「１２年度の収支均衡」が目標とされたが、県地域企画室の平野直・
交通課長は「目標達成には、ＪＲ貨物の貨物線路使用料の見直しが不可欠」と話した。
現在、ＪＲ貨物に対し、対象外となっているトンネルや橋などにも使用料を支払うよう求めている。
また、東北新幹線の新青森延伸に伴い、ＩＧＲに発生する新運行指令システムの構築
用について、ＪＲ貨物からの借金は２００８、０９年度で計２億６千万円となった。
構築費用全体が当初の約２１億円から約１６億円に縮小したため、当初は５億円と見込ま
れた０８年度の借り入れが７千万円となり、０９年度は１億９千万円となった。
返済のための財源は、システムが稼働する１０年度から１２年間かけて、国の調整金から拠
出される。県は今後、６千万～７千万円と見込まれる利子負担についても、調整金制度を
適用するよう国に求めている。
2010年01月13日
582:名無し野電車区
10/01/13 13:58:27 ju3Qf6z60
ＩＧＲ利用増へ模索 活性化協議会、ＩＣカード検討 (2010/01/13) 岩手日報
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
ＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡市）の利用促進策を検討する沿線地域等活性化協議会は
１２日、盛岡市内で開かれ、盛岡―厨川駅間への新駅設置やＩＧＲとバスの両方で利用で
きるＩＣカード乗車券の導入などが提案された。２００９年度から赤字転落の見通しとあって、
同鉄道は乗客の減少傾向に危機感を募らせるが、どちらも多額の経費が必要なため、黒字
回復への打開策となるかは不透明。厳しい経営環境が続く中、マイレールの利用促進へ模
索はまだまだ続きそうだ。
沿線６市町村、県、沿線住民、ＩＧＲ、バス事業者、学識経験者ら約２５人が出席した。
ＩＧＲは需要調査を基に▽駅までの距離が長い▽周辺に集客施設や住宅がある―として、
盛岡市の前九年・北天昌寺町（盛岡―青山間）、みたけ・上堂（青山―厨川間）を新駅設
置の候補地として提案した。
しかし、新駅設置には５億～１０億円程度の整備費が見込まれるほか、県と沿線市町村
の財政支援も欠かせない。委員からは「どの程度の効果があるか、十分な検討が必要だ」と
慎重な意見が上がった。
583:続き
10/01/13 13:59:37 ju3Qf6z60
ＩＣカードも利便性の向上が期待されるが、多額の初期投資が必要だ。盛岡地区に導入
する場合の整備費はＩＧＲ、県交通、県北自動車の３社で計１７億～２６億円、県全域に導
入する場合は計１９億～３２億円に上る見込み。
県地域企画室によると、ＩＣカードはＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）など全国３９カ所、約
１５０の交通機関が乗車券として導入している。バスカードの更新時期を迎える県内バス事
業者は、バスカードを継続するかＩＣカードに転換するか選択を迫られる。
県交通の中村肇業務課長は「（多額の初期投資は）非常に厳しいが、バスカードが将来
的になくなる可能性もあり、今後検討したい」と話す。
ＩＧＲは、寝台特急列車の減便などで０９年度から赤字に転落し、１３年度以降は赤字額
が毎年度１億円を超える見込み。
この日はＩＣカードや新駅のほか、遠距離通勤定期運賃の値下げや乗り継ぎ通勤定期券
の対象区間拡大などの利用促進策を盛り込んだ総合連携計画案（１０～１２年度）も示さ
れた。
ＩＧＲを利用する岩手町川口の会社員佐藤正利さん（２７）は「新駅やＩＣカードの導入が、
人口の少ない岩手でどの程度の効果があるか十分検討してほしい」と注文する。
584:名無し野電車区
10/01/13 20:07:21 WyL7KSgJ0
都市間輸送を担わなければ赤字になる。当たり前ですね。
585:名無し野電車区
10/01/14 19:37:49 ntlT++M60
１，都市間輸送
盛岡ー八戸、
運賃を考えてみてくださいな(笑)
３０００円を超しますね
あと、７００円出すと、特定で新幹線に乗れます
同区間の高速バスなら１８３０円
２，近郊区間
盛岡－青山－厨川－巣子－滝沢、～ 好摩
上記の区間は、民営鉄道であれば
かなりの黒字額をたたき出せるはず
運賃を値下げすれば、相乗効果で、より利用者が増えるはず
３，ＪＲ貨物
ＩＧＲ経営者は、役人であるので
国、ＪＲ貨物に、言いたいことがいえない、
というか、考えてもいないかも知れない
一民間会社の経営者であれば
当の昔に、線路使用料の値上げを言い渡せるはず
586:名無し野電車区
10/01/14 20:22:15 H8G6IRsy0
>>168
はくつる？
587:名無し野電車区
10/01/14 20:40:07 ns5bDqkO0
>>585
＞盛岡ー八戸、
＞運賃を考えてみてくださいな(笑)
なぜ定価で比較する。企画券を出せばよいだけだ。
そもそも3000円を超すというのが事実誤認だが。
＞上記の区間は、民営鉄道であれば
＞かなりの黒字額をたたき出せるはず
輸送密度が3000人台なのにどうやったら「かなりの黒字」を出せるんだ？
「民営鉄道」のように好摩以北を廃線に出来るなら話は別だが。
588:名無し野電車区
10/01/14 20:58:01 X+9OYnH40
八戸も新青森も不便なところに駅作りおって・・・
589:名無し野電車区
10/01/14 21:12:45 AaiQepSY0
＞運賃を値下げすれば、相乗効果で、より利用者が増えるはず
極端な話、この区間一律200円にしたところで大して利用者が増えるとは思えない
590:名無し野電車区
10/01/14 21:18:05 R/YPoQSN0
【岩手】「乗り継ぎ通勤定期券」売れ行きが低調 IGRいわて銀河鉄道、県交通、県北自動車の3社が共同販売[01/12]
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)l50
591:名無し野電車区
10/01/15 14:56:54 awWPvgi40
大雪 列車に７時間 鹿児島県内
2010年1月14日 13:45
強い寒気の影響が続く九州地方は１４日、各地で断続的に雪が降り、積雪を観測。高速道路が一部通行止めになるなど、市民の足が引き続き乱れた。
福岡管区気象台によると、１４日夜までは山間部を中心に積雪の恐れがあるが、寒気は徐々に弱まるという。
同気象台によると、この日朝の積雪は、福岡県飯塚市１０センチ▽同県久留米市２センチ▽佐賀市３センチ▽長崎市６センチ▽鹿児島市６センチ。
最低気温は、福岡市１．５度▽飯塚市氷点下１．６度▽久留米市同１．８度▽佐賀市同０．９度▽宮崎市同１．８度‐などと冷え込んだ。
また、冬型の気圧配置の影響で１３日夜から風も強く、２６棟を焼く火災があった大分県別府市近くの大分市では、同日午後８時１３分に
最大瞬間風速１３．９メートルを観測した。
交通各社によると、高速道路は１４日午前１１時時点で、九州道の栗野‐鹿児島間、大分道の朝倉‐別府間などが通行止め。
西鉄高速バスは、福岡県内と佐賀、長崎、大分、鹿児島を結ぶ７路線で運行を見合わせた。
ＪＲ九州によると、ＪＲ鹿児島線の川内‐上伊集院間で１３日午後８時ごろから１４日午前８時にかけて、
雪の重みで曲がった樹木が架線に接触して停電が発生。普通列車５本が立ち往生し、
乗客計約２３０人が最大７時間、列車内に閉じ込められた。
同社がバスやタクシーを手配したが、最後の乗客を運んだのは１４日午前３時すぎだった。
女性客（２４）が体調不良を訴えて救急車で運ばれたという。
同区間で上下５０本が運休し、約４０００人に影響した。
空の便では、長崎県大村市の長崎空港が、前日に続き午前８時ごろまで滑走路を閉鎖。
東京方面や離島便など、少なくとも６便が欠航となった。
＝2010/01/14付 西日本新聞夕刊＝
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
592:名無し野電車区
10/01/18 22:51:07 ekeRtaKj0
ATS-Psの搭載費用が一箇所の運転台で350万円かかるのか。
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp) の2pの減価償却費の欄
1編成で700万円、全部で2編成1400万円。
これを見る限りだと、銀鉄はATS-Ps搭載車が2編成しか無いの？
朝にJRへ乗り入れているけど、搭載車が修理中とかのときはどうしてるの？
まさか、Sn車で走るとか、Ps車を先頭へ機回ししてるとかないよね。
593:名無し野電車区
10/01/18 22:55:00 6PbDE7H50
SN車で走ってるんじゃないの？
仙台に乗り入れてる阿武隈急行8100はいまだにPsついてないし。
てか350万って結構するのね。相場を知らないからなんともいえないけど。
594:名無し野電車区
10/01/18 23:19:21 hcp/qnpR0
PsはSxの上位互換でSx車はPs区間に、Ps車はSx区間に乗り入れ可能
Sx車はPsのパターンを処理できないだけだと思ったが？
595:名無し野電車区
10/01/18 23:31:42 ekeRtaKj0
それだとPs区間への乗り入れ時に過速度対策が無防護のままではないですか。
それでは、折角の安全装置が無意味なことになりますし、
なにより乗り入れ区間を運転する束の運転士も不安なものでしょう。
596:名無し野電車区
10/01/19 00:27:02 nF/qF0mx0
701導入当初はんなもん無かっただろうが
無くて不安とか、その考えがﾜｶﾝﾈ
むしろ余計な(ry
597:名無し野電車区
10/01/20 00:21:35 ahmT6awL0
盛岡支社管内のPs導入予定は盛岡・北上・一ノ関の3駅
これらの駅では列車入線時に出発信号は停止、必然的に場内は警戒
場内信号直下のATS過ぎてから意図的に無謀な加速をしない限り
Psのパターンに当たる方がおかしい
598:名無し野電車区
10/01/20 07:32:20 D04ZTRmq0
北上の上下本線は
入線時に既に進行現示してると思う
どっちにしろIGR車は北上までだから関係ないか
599:名無し野電車区
10/01/20 18:55:23 V8T7K3zB0
発着したホームが急遽変更したときに、誤ってポイントの速度超過したときとか。
Snで現在の設置法だと、場内・出発信号機の停止現示以外は強制的に非常制動がかからないから、
やろうと思えば場内警戒を100km/hで突破できてしまうし、閉塞信号機なら停止でも警報後3秒以内に
確認扱いすれば100kmで突破できる。
担当している線区の運転士の中に、股尾前科みたいな香具師なんかいるはずないから
そう心配しなくても大丈夫
なはず。
600:名無し野電車区
10/01/20 23:36:10 LCQ53dZG0
３番目の嫁さんは３１歳
年の差２６歳
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あまりこういう書き方をするのは今、憚れる部分もあるんだが
やはり数いる選手の中で、ある選手がトレード候補に上がってしまうというのは
表立ちはしなくても何らかの要因はあったりするからね。
江川問題の時は、当然ながら圧倒的に江川か叩かれたために、陰になって見えない部分もあったわな。
最初の奥さんとは大丸時代に結婚したんだよね。巨人でエースになり、
有名になったとたん捨てられたとか・・当時雑誌で奥さんが言ってたな。
喪主やってる今の奥さんは３人目ってことだよね。
運命に翻弄（ほんろう）された、同氏を象徴するような秘話も明かされた。法名は「球愛院釋静繁（きゅうあいいんしゃくせいはん）」。
喪主を務めた静子夫人が、野球と２人の名前から１字ずつとって決めたという。約７年間の交際を経て０８年１２月に同夫人と結婚。
１軍コーチに就任した今年から札幌でマンションを借り、２人暮らしを始める矢先だった。同氏は生前、札幌を愛妻と訪れていた。
関係者によるとこの日、涙声で参列者へあいさつをした静子夫人へ、こう約束していたという。
「シズちゃんのウエディングドレスの写真を撮ろうな」。果たせないまま、天国へと旅立った。
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
自宅マンションを出る小林氏の棺。左は喪主を務めた夫人の静子さん（写真：サンケイスポーツ）
URLﾘﾝｸ(www.sanspo.com)
巨人でブレイクした頃、週刊ベースボールに百合ヶ丘の家で最初の奥さんと坊やとの写真を見た。
おそらく、今の松井と同じくらいじゃないかな。確か息子さんは２人いたと思う。
どうも巨人の最後あたりで離婚の方向になってて慰藉料とかが必要だったんで、球団は大金を出せばトレードに応じると見ていたフシがあったみたい。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-sports.co.jp)
601:名無し野電車区
10/01/22 21:19:18 dmkmu5ZX0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
新青森－新函館の負担に青森県が難色 「在来線支援確約を」 観光客通過に懸念も(10/01/05)
１２月の新幹線開業に向け、着々と施設建設が進む新青森駅＝青森市
今年は東北新幹線・八戸－新青森間が１２月に開業し、北海道にまた一歩、新幹線が近づく。
そんな中、地元・青森県議会が昨年暮れ、北海道新幹線の開業に影響を与えかねない意見書案を可決した。
新青森開業に伴いＪＲから経営分離される並行在来線への財政支援を国に要求、
応じなければ道新幹線建設費の地元負担を拒否する構えをちらつかせているのだ。
そこには「青森にメリットのない北海道への延伸に無条件で協力させられるのはたまらない」
との本音が見え隠れする。
「一路青森」。ＪＲ青森駅に降り立つと、１年後の東北新幹線・新青森延伸をＰＲする垂れ幕やのぼりが寒風にはためいている。
青森市内は早くも開業ムードに包まれているように見えた。
ところが駅から歩いて１０分ほどの県議会を訪ねると、意外なほど不機嫌な反応が返ってきた。
「喜んでばかりはいられん。すごい借金しょわんきゃならん」。声の主は県政与党・自民党の山内和夫県議である。
「並行在来線の経営健全化が国の責任で確約されない限り、（道新幹線・新青森－新函館間の）
建設費負担に応じないことを議会で判断する」。県議会は昨年１２月２日、こんな意見書案を自民党などの賛成多数で可決した。
602:名無し野電車区
10/01/22 21:21:46 dmkmu5ZX0
新幹線開業後、並行在来線のＪＲ東北線・八戸－青森間の経営はＪＲ東日本から県の第三セクター「青い森鉄道」に譲渡されることが決まっている。
県は赤字穴埋めに毎年１６億円かかると試算。東北新幹線建設費の地元負担分約１５００億円の借金が残る今の県の財政状況では「とても払えない」（山内県議）との言い分だ。
これに対し、意見書案に反対した民主党の田名部定男県議は「政権交代後に突然、こんな主張をするのはパフォーマンスとしか考えられない」と憤る。
そもそも並行在来線の経営分離は、かつて自民党政権が、新幹線建設促進と民間会社ＪＲの負担軽減を両立するために設けた決まりだ。
山内県議は「要請は、政権交代前から続けていた」と反論するものの、地元負担拒否にまで言及する意見書案提出は、やはり唐突な感が否めない。
今回の県政与党の動きのポイントは、意見書に記された要求の巧妙さにある。「並行在来線への支援を得る代わりに地元負担に応じる」のか
「並行在来線への支援を得られないことを理由に地元負担を拒否する」のか－。どちらに転んでも青森にマイナスはない。
道新幹線のルートの一部は青森県内を走る。県内の建設費の３分の１は地元負担するのがルール。この負担を拒否すれば、新幹線が新青森以北に延びる時期が遅れるが、
それは青森にとってむしろ望ましい展開なのだ。
新幹線が新函館まで延びてしまうと、新青森は通過駅となり「終点効果」を失う。
国内屈指の観光地・北海道に新幹線が延びれば
「観光客を根こそぎ持っていかれる」と危機感を抱く観光業者も少なくない。
こうした本音は、自民党政権時代にもくすぶっていた。
しかし、森喜朗元首相や青森県選出の津島雄二元厚相ら党実力者が仕切ってきた整備新幹線建設の仕組みに、
地方は本音を隠して素直に従うしかなかった。
政権交代によって、整備新幹線をめぐる政治力学が変化したからこその「青森の反乱」。
それは後に控える道新幹線の建設にも決して小さくない影響を与えそうだ。
603:名無し野電車区
10/01/24 00:34:40 ZhL5clt+0
ラッシュ時の電車に乗車する様子
東京
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 東急東横線・溝の口
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 東急田園都市線・自由が丘駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) ＪＲ埼京線・板橋駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 相鉄本線・横浜駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 京王井の頭線・渋谷駅
大阪
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 大阪地下鉄御堂筋線・梅田駅
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com) 阪急京都線・茨木市駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 京阪本線・京橋駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 近鉄奈良線・大阪上本町駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) ＪＲ大阪環状線・大阪駅
名古屋
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
名鉄本線・名鉄名古屋駅
福岡
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) ＪＲ博多駅
604:名無し野電車区
10/01/24 22:55:09 waEhy4lv0
グランディまで電車線ひいて、利府から本線にアクセスするようなカタチにしてほしい。
そうすれば、イベントでの混雑や町への罵声もなくなる。
さらに、通学も楽になる。
最寄り駅までチャリで30分なもんで。
605:名無し野電車区
10/01/25 21:59:04 84ODVA2i0
建設以前から解っていた問題だが、イベントの度にねえ････。
「仙台大学」といい、宮城県の役人はバカばっかなのか。
606:名無し野電車区
10/01/25 23:03:07 q8jGaNKa0
ですよね。
607:名無し野電車区
10/01/26 15:13:21 +Gvc3/LAO
>>603
奈良って結構都会なんだな。
鉄道便利そうでうらやましい
608:名無し野電車区
10/01/26 16:17:14 8uLOqfKw0
水沢で貨物が脱線
609:名無し野電車区
10/01/26 17:48:26 jan/TPJD0
3083レか3085レか？
610:名無し野電車区
10/01/26 18:29:04 I4wy5WFW0
続報誰かできない？
水沢駅構内で事故ったらしいけど
新幹線やらバスやらでバックアップとってるみたいね
611:名無し野電車区
10/01/26 18:37:40 /X/kRkrA0
TVIニュースでやってた
水沢駅構内で入換中に脱線とか。普通6本運休。
やらかしたのは金太22号機
612:名無し野電車区
10/01/26 18:46:31 i3DAxTqv0
既に４時間か…寒いのに大変だな
613:名無し野電車区
10/01/26 19:51:59 jan/TPJD0
入換中みたいだったから3083レか。
今でも事故検証だのなんだのってやってるのかな・・・
614:名無し野電車区
10/01/26 20:03:55 6mQOTFIN0
自分でぐぐってもわかりませんでした。
青森から下北まで行く場合
・グリーン車あり
・乗換なし
だといくら、何時間かかるかご存じの方いらっしゃいますか？
615:名無し野電車区
10/01/26 20:07:50 4fPOfm4A0
>>614
えきねっと
616:名無し野電車区
10/01/26 21:52:19 6mQOTFIN0
>>615
それでも調べたんですが
乗換０回だと しもきた という電車しか出てこないんです。
それがどういう電車なのか、なぜグリーン車がないのか？
つがるとかスーパー白鳥という電車もあるのですが
なぜか野辺地で乗換、しかも1時間以上待ち合わせという意味不明な
スケジュールしかヒットせず・・・
つがるやスーパー白鳥で下北まで行けないんですか？
617:名無し野電車区
10/01/26 22:10:35 YWKoxjyc0
>>616
えーと、まずスレが違うということは指摘しておきます
ルート・運賃等の案内をするスレは鉄道総合板にあります
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ていうか、もしかして下北が東北本線上の駅だと思ってる？ 大湊線だよ？ むつ方面だよ？
あと大湊線には特急もグリーン車のついた列車も走ってないよ？
618:名無し野電車区
10/01/26 22:30:40 kMTeN4L80
>>616
親が野辺地出身の俺から一言アドバイス
とりあえず馬門温泉で一泊しろ
で、翌朝野辺地始発0634乗れば完璧
何が完璧なのかは聞くなｗ
というか、馬門温泉から野辺地駅まで結構時間かかるが
619:名無し野電車区
10/01/27 01:53:45 bZAnca7c0
いわて銀河鉄道沿線地域等活性化総合連携計画案に関するパブリックコメントについて
URLﾘﾝｸ(www.pref.iwate.jp)
募集期間
平成22年1月18日～平成22年2月8日
様式等
様式は任意とします。ただし、氏名（又は団体名）、住所を記入してください。
① 提出先
いわて銀河鉄道沿線地域等活性化協議会事務局
〒020-8570岩手県盛岡市内丸10番 1号
岩手県地域振興部地域企画室（交通担当）内
ＦＡＸ：019-629-5254
Ｅメール：AB0001@pref.iwate.jp
ＩＧＲ総合連携計画案
URLﾘﾝｸ(www.pref.iwate.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.iwate.jp)
青鉄問題が一切記載が無いので、盛八分断は確定的の模様。
620:名無し野電車区
10/01/27 17:50:50 FqOJoPBA0
>>617
有難うございます。そういう板を探してました。
＞もしかして下北が東北本線上の駅だと思ってる？
はい、そう思ってました。違うんですね…
621:名無し野電車区
10/01/27 23:43:38 FNMprCIaO
test
622:名無し野電車区
10/02/03 01:14:39 sctC+AGx0
￥￥￥有料道路の無料化情報を集めよう￥￥￥
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
【東北】７路線
▽青森（青森東―青森ＪＣＴ）
▽八戸（下田百石・八戸―安代ＪＣＴ）
▽秋田（八竜―秋田中央）
▽日本海東北（河辺ＪＣＴ―岩城）
▽東北中央（横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北）
▽釜石（東和―花巻ＪＣＴ）
▽山形（酒田みなと―湯殿山、月山―山形北）
オワタ？
623:名無し野電車区
10/02/03 01:21:48 RYr8xYwl0
つーか、これが実行されると新幹線開業とあわせて青森－八戸がますます流動なくなるなｗ
盛八も車一択になる。
624:名無し野電車区
10/02/06 14:30:52 qz2Wi7K80
盛岡ー八戸はグリーン車に限る。
625:名無し野電車区
10/02/06 22:49:04 Gl1kzoHW0
東のホームページの乗車人員から青森八戸間をまとめてみた
主要駅はもちろん、小駅も減少傾向。
URLﾘﾝｸ(www.age2.tv)
626:名無し野電車区
10/02/08 02:38:20 38Od4wIq0
青森駅って8173人しか1年で乗降してないの？
単位忘れてない？
627:名無し野電車区
10/02/08 09:34:02 Y5ch+k+x0
1日当りの乗車人員だろ
628:名無し野電車区
10/02/10 22:49:55 MzdQykZR0
IGRや青い森鉄道を利用している人に聞きたいんだけど、JRより移管されてからJR時代と比較してサービスが向上したと思う?
マルチですまない
629:名無し野電車区
10/02/11 08:07:13 L5lSDrtU0
IGRは両方あると思う。
盛岡近郊でダイヤがよくなった。駅が増えた。企画きっぷが増えた。
運賃が上がった。盛岡で改札が分かれた。
630:名無し野電車区
10/02/11 08:28:41 BebzJs2L0
>>629
係員の態度とか接客面に関してはどんな感じ？
631:名無し野電車区
10/02/12 01:26:13 a0NyyndeO
盛岡…あれは無いよな。
互いにローカル輸送を担っているＪＲと銀河が、あんなに不便なんて。
632:名無し野電車区
10/02/12 10:44:24 NiYklhIl0
盛岡通過のローカル輸送が少ないから問題ない
通学の工房のためには朝の直通もある
文句言うのは１８乞食
633:629
10/02/12 20:37:14 keMOeuuF0
>>630
そんなに変わらない。若い人が増えたような気もする。
やたらと愛想がいい係員は見たくないなぁ。
>>631
仕方ない。IGRの改札が2階にならなかっただけでもいい。
634:名無し野電車区
10/02/12 20:47:30 WdkCH51W0
20年前の盛岡駅には改札口って幾つあったっけ？
在来線が地下と１階と2階にひとつずつの、3箇所。
新幹線が2階に2箇所。
合計5箇所？
JR⇔IGRは中間改札を作ってくれればいいのにな。
635:名無し野電車区
10/02/12 20:59:19 UqvIdcAgO
>>634
あと2Fフェザン口(今のJRバスきっぷ売場のあたり)もですね。
個人的には地下パルモ改札が一番便利だった気がする。
636:名無し野電車区
10/02/14 21:38:15 AWGdRZKh0
>>630
Kま外が仕切っている時点でカワイソス
637:名無し野電車区
10/02/16 19:52:01 IU+rWgSY0
金田一温泉駅構内で貨物列車と接触か・女性重傷 2010年02月14日 IBCニュースエコー
きょう午後、二戸市のＩＧＲいわて銀河鉄道「金田一温泉駅」構内で高齢者の女性が貨物列車の通過時に転倒し、大けがをしました。
きょう午後０時４０分ごろ、二戸市金田一のＩＧＲいわて銀河鉄道「金田一温泉駅」のホームのそばで、
ＪＲ貨物の下り貨物列車が通過したさいに線路脇を歩いていた女性が転倒しました。
女性は近くに住む無職の戸田澤イシさん８８歳で、戸田澤さんは鎖骨や右腕の骨を折る重傷ですが、
命に別状はないということです。この事故の影響でＩＧＲは下り列車１本に３８分の遅れが出ました。
現場は駅ホーム南側の線路上で、警察で事故の原因を詳しく調べています。
638:名無し野電車区
10/02/20 11:55:17 09+st9MXO
人身事故の影響で東北本線遅延発生中
639:名無し野電車区
10/02/20 12:35:50 zfD0zNYg0
村崎野駅付近上り貨物人身事故発生
640:名無し野電車区
10/02/20 20:12:56 E8TfP8Yj0
自殺？
前に高校生が跳ねられるのが何回かあったけど･･･
641:名無し野電車区
10/02/22 22:03:54 Jv39+Gcx0
さっき乗った列車
運転士の制服が何か変だと思ったら
青い森鉄道の人だった
642:名無し野電車区
10/02/26 21:42:14 0OkcP6cD0
一戸に鉄道博物館作るとか逝ってるけど、
置く車両は
701系？
643:μ
10/03/05 09:32:35 M4D6pICvO
現在IGRは倒木の影響で列車に遅れ。
東北本線も一ノ関～盛岡で大幅に遅れてるとか、
644:名無し野電車区
10/03/10 18:55:44 +EEGhIe20
八戸駅が雪で入場できぬとは。
645:名無し野電車区
10/03/10 19:05:32 uvtCUuYw0
くっ。酷雪都市青森より積雪・深積雪が多いとは・・・・納得できん
646:名無し野電車区
10/03/11 22:36:01 ksNCWZGG0
誰か快速うとうについて割りと詳しく教示してくれ
647:名無し野電車区
10/03/12 21:13:26 voWEQy0/O
>>646
快速は「うそり」ですね
「うとう」は浅虫温泉～青森の区間運転に付いていた愛称ですが時刻表では無名でした。。
キハ22のトリコロールカラー、懐かしいな。
648:名無し野電車区
10/03/17 15:31:27 2gbNZS4p0
>>647
サンクス！
649:名無し野電車区
10/03/17 18:53:48 5WC+sPsEO
>>646>>648
元ジモティ(津軽線沿線)が補足するね。これは分割民営化から90年辺りのこと。
うとう号ことトリコロールのキハ22は、青森～浅虫温泉間の普通列車に当てられていたけど、津軽線でも国鉄色(後に白い帯を巻くようになった)と一緒に走っていた。
専用のヘッドマーク(善知烏のイラストで、善知烏は青森市の鳥)を東北本線ではもちろん、津軽線でも付けたままだった。
東北本線内では、サボにも「うとう号」と書いてあったと思う(正しいことは失念)。
地元の家庭に配られるポスターのような時刻表には、青森～浅虫温泉間だけの普通列車用の欄があって、「お買いもの列車うとう号」って書いてあった。
そのトリコロールがいつの間にか消えて、後に一戸に留置されていたのを見て泣きそうになったよ。
ついでに、この頃の津軽線では、普通列車で車内販売をやっていたよ。
650:名無し野電車区
10/03/17 23:02:12 tTkmTjWx0
快速うとう
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-24.fc2.com)
651:名無し野電車区
10/03/17 23:28:46 upqrH+5j0
まさしく
『うとうだ詩嚢』
652:名無し野電車区
10/03/18 03:31:09 C2vmayLN0
今度またはくつるが復活するね。
583でやってほしいんだけど、24系だって。
653:名無し野電車区
10/03/18 14:16:57 h4zEQvxa0
URLﾘﾝｸ(twitpic.com)
これ青森県内で特急車内から撮った画像だと思うんだけど、どの辺りかわかる識者いませんか？
上りです。
654:名無し野電車区
10/03/19 10:27:11 RnlZpQzv0
明日の青森車セのスプリングイベント行く人いる？
オイラは八戸から1525Dで乗り込む予定。
655:654
10/03/20 15:59:24 SwPvWwuq0
青森車両センターまつり行ってきた。
青森駅から車セまでは春のあけぼの号。
DD14ラッセルヘッド付＋DE10＋24系6両で運転。
DD14とDE15のラッセルヘッドの展開実演、EF81のヘッドマーク交換など。
電車庫内のE751を休憩所にするという粋な計らい。
おまけに運転室に入れるとかｗ
なかなかおもしろかったですな(´∀｀)
656:名無し野電車区
10/03/21 01:02:42 apYcwBcA0
そもそも、新幹線建設の場合は並行在来線分離なんてアフォなことを一番初めに言い出した奴はどこのどいつ？
日本の根幹をなす幹線路線の管理を、一地域に押しつけるなんて愚の骨頂。
ＪＲ束は早急に盛岡～八戸間を奪取し、自ら管理すべきなのは言うまでもない。
経営分離は、むしろ一地方のローカル線に過ぎない大湊線、五能線とかにすべきだろう。
北東北に限って言えば、他の路線を経営分離してでもＪＲ束が管理する狭軌区間は、東北本線、津軽線、奥羽本線、羽越本線だろう。
657:名無し野電車区
10/03/21 01:22:29 4Jh9sqmJ0
というか盛岡ー八戸はいまや単なるローカル線だが。
658:名無し野電車区
10/03/21 01:28:57 apYcwBcA0
>>657
貨物や北斗星やカシオペアが走ってますが何か？
659:名無し野電車区
10/03/21 01:50:51 L+5DZAsEO
そう言えば、旅客はローカル線だが、貨物は幹線の場合は、なに線と表現したらよいのだろうか？
660:名無し野電車区
10/03/21 01:52:45 4Jh9sqmJ0
>>658
ＪＲ東は貨物はやってない。
661:名無し野電車区
10/03/21 02:27:50 B4h9Mx8H0
お荷物幹線
662:名無し野電車区
10/03/21 12:48:06 wKE4LlGK0
>>660
常磐線の委託を知らないのか
663:名無し野電車区
10/03/22 10:34:09 TDmNVDMJ0
>>660
列車の運行は貨物でも、線路の保有はＪＲ東。
貨物やってないからあとし～らないでは許されない。
こんなことになるんだったら、線路の保有はＪＲ貨物がすればよかったな。
664:名無し野電車区
10/03/22 13:59:49 A4UcNnnh0
維持管理するのにカネがかかるからなぁ
ＪＲ貨物の線路って総延長90㌔もなかったような
665:名無し野電車区
10/03/22 17:05:53 BmgAfdS40
>>652
26日上野20時ごろ発の団体専用か
青森の24系だといいね
666:名無し野電車区
10/03/22 18:35:35 YOXt2gGu0
線路を貨物が保有したら部分単線化で旅客営業廃止だな
667:名無し野電車区
10/03/23 15:07:07 fxNJuk+p0
通過トン数からいえば、貨物会社が線路保有して
３セクに貸すのが自然な流れだと思う。
国の補助がなければできないのは通行料も同じことだから。
668:名無し野電車区
10/03/25 18:31:39 RzHSQlBl0
DVD「東北ローカル線の再生」を制作しました！
ローカル線の現状、鉄道の意義、鉄道各社の奮闘する姿をご覧下さい。
URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
669:名無し野電車区
10/03/25 21:16:55 MrEsqv6L0
並行在来線だけでなく、貨物列車が走っている幹線区間はすべてＪＲ貨物が線路を保有し、ＪＲ旅客会社から線路使用料を徴収すべきである。
670:名無し野電車区
10/03/25 21:42:11 keH8gZxg0
赤字になりそう
671:名無し野電車区
10/03/28 20:32:31 1GnpI59M0
鉄模板の鉄コレスレより
アンレールの販売元「赤い電車」に仙台空港鉄道７２１系のＮ化を聞いてみた。
①鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入るとの事。床下機器も鉄コレ同様に扱える。
②プラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
③鉄コレ金属ウェイトはとりあえず付けてみて？ゆるい様なら接着剤で固めてとの事。
④パンタは市販の物が取り付け可能。（２つ穴と言ってたので自慰製品？）
結論：アンレールのＮ化は可能。
URLﾘﾝｸ(www.akaidensya.com)
672:名無し野電車区
10/04/01 14:26:38 oVDeYClg0
IGRと青い森の境界を八戸にひきなおせば・・・
三沢～鮫と三戸～鮫を出すとかできるのにね
まあ、盛岡～八戸直通が絶望になれば南部バスあたりがアップをはじめると思うが・・・
673:名無し野電車区
10/04/01 14:45:16 aobJBsYz0
実際のところ
・青森県側(三戸－八戸)の乗客は、ほとんどが高校生
・盛岡近郊－八戸間の乗客は、少なからず存在する
自身は利用者です
674:名無し野電車区
10/04/02 04:34:44 QePhVb4i0
いわて銀河鉄道沿線地域等活性化総合連携計画の策定について
URLﾘﾝｸ(www.pref.iwate.jp)
675:名無し野電車区
10/04/02 04:38:18 QePhVb4i0
新幹線駅乗り入れ１３路線／バス・タクシー２次交通
URLﾘﾝｸ(www.mutusinpou.co.jp)
県境問題はやっぱり無視されてた。
もう半年切ったから、盛八のバス許可取るのは不可能か。
676:名無し野電車区
10/04/04 09:26:48 NF7z63VZP
>>675
あとは南部バスと県北バス次第
JRも捨てるなら八戸線と大湊線のほうがよかったような・・・
↑のほうが3セク向けの路線ぽいと思うんだけど、何で↑は残して本線切ったんだろ
677:名無し野電車区
10/04/04 14:48:11 f4w+9Y7V0
地元との合意で経営分離の対象は並行在来線のみって決定してるのに、
勝手にＪＲが約束を反故にして、並行在来線でない八戸線と大湊線を
切り離せるわけ無いだろ。
678:名無し野電車区
10/04/04 21:19:11 d1HU1EM00
>>676
合理的な理由なんか最初からないよ
並行する在来線を切るって筋書きを官僚が書いたからそうなってるだけでしょ
679:名無し野電車区
10/04/05 23:02:08 4g9juq5x0
>>677
そういや西は北陸地区でそれをやろうとして非難囂々だったっけな。
680:名無し野電車区
10/04/06 07:21:20 4kfki3L/P
で、なんとかうまくいったのが富山ライトレールと。
681:名無し野電車区
10/04/06 20:01:54 MEaR1xPd0
>>679
もちろん北陸本線も仕分け対象だしなぁ
城端線氷見線あたりはしょうがない気がするけど
682:名無し野電車区
10/04/06 20:41:43 VcnOCF8A0
ＪＲ西、赤字線をバス転換
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は５日の記者会見で、赤字ローカル線の一部を廃止し、
バスに転換する方向で検討に入ったことを明らかにした。廃止の検討対象にしている
路線名は明らかにしなかった。影響のある地方自治体には、廃線とバス転換を受け
入れるかどうか既に打診しているという。
佐々木社長は、赤字ローカル線への対応策を「大変重要な経営問題と考えている」と
述べた。駅が市街地や病院などから離れている路線もあると指摘した。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
この先、ＪＲ東日本もどうなるか分からんな。
683:名無し野電車区
10/04/07 12:09:21 5/odV8Av0
ＪＲ東日本管内でバス化しそうなローカル線はどこかな？
運転本数が少ない、迂回路線に使えない、車両基地から遠い、
なども影響する可能性がある。
684:名無し野電車区
10/04/07 16:01:47 Yu6R5T5a0
大湊線とか
685:名無し野電車区
10/04/07 16:56:16 6bfNC9D10
大湊線は下北道路の完成待ちだろうな。
これが完成したら七戸－大湊駅前のバスが鉄道より便利になる
ほかだと津軽線の蟹田から北？
686:名無し野電車区
10/04/07 18:58:14 ncMaY/JRP
八戸久慈自動車道も完成すれば八戸線も視野に入りそう
687:名無し野電車区
10/04/08 12:07:42 t1HfoDV50
いわゆる盲腸線が廃止対象になるだろう。
大湊・津軽線末端がやはり危険信号か。
山田・釜石・八戸線は三陸絡みで微妙。
仙山・陸羽東西・北上線は迂回や貨物の道が残ってるので安泰。
花輪線は３セクとスイッチバックがネックで部分廃止の可能性も。
688:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/04/08 16:12:31 HNwFbRq3O
>>687
仙山・陸羽東西・北上線の貨物は廃止されたし迂回も最近夜行の迂回も無くなっただろ
まあ廃止はないだろうけど
689:名無し野電車区
10/04/08 21:30:15 6ZtiH89l0
岩手・青森県境の輸送なんて1両でも済みそうな乗客数なの？
肥薩おれんじ鉄道のように電化下を単行気動車走らせたほうが、電化設備維持と高価な交流電車
所有しなくても済んだのでは？そうすれば当然電化設備維持使用料もＪＲ貨物から入る。
今更質問だけど(´･ω･`)
690:名無し野電車区
10/04/08 22:41:56 EDnp+x5v0
>>689
盛岡近郊を電車，それ以外を気動車とすれば
かえってコスト増。
691:名無し野電車区
10/04/09 14:39:10 CraW+iaJ0
コストのことを言えば鉄道は沼宮内までとして、
それ以北はバスにするのが一番。
692:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/04/09 15:41:07 VP3MXC0tO
くりでんのレールバスでも買っときゃよかったかもな
693:名無し野電車区
10/04/10 10:14:16 BeboZjGW0
貨物の幹線として見れば、支線を3セクにして東北本線だけはＪＲとして残しとけばよかったのに。
同じことが数年後の北陸本線でも言える。
694:名無し野電車区
10/04/10 18:48:01 AoouyS4G0
支線を３セクにしたらたちまち廃止
695:名無し野電車区
10/04/11 09:21:36 Z9kKK+Nt0
アンレールの販売元「赤い汽車」サ仙台空港鉄けんど７２１系のＮ化ば聞いてみた。
①鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入らどの事。床下機器も鉄コレ同様サ扱えら。
②プラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
③鉄コレ金属ウェイトはどりあえず付つもっけてみて？ゆらい様だば接着剤で固まなぐてどの事。
④パンタは市販の物が取り付つもっけ可能。（２つ穴ど言ってたはんで自慰製品？）
結論：アンレールのＮ化は可能。
URLﾘﾝｸ(www.akaidensya.com)
早ぐ買って！数が減ってでゃ。
696:名無し野電車区
10/04/11 10:24:44 qbCrLpdh0
小牛田のイベント、罵声なくﾏﾀｰﾘ開催中
カラオケなんだが、最初は誰もやらなかったのに一人がみちのく一人旅唄ったらあっという間に順番待ちに。
風っ子の車内設備、そろそろ手入れが必要かも
697:名無し野電車区
10/04/12 08:23:58 dCDof27o0
くり田の気動車が、国電ホーム用の高いホームでしか使えなくて買い手がつかないジャマイカ。
気動車化の検討は分離前にされていたけど、束が701を売り飛ばしたかったとかの思惑もあったらしいが、
EH500の回生ブレーキの電気を消耗させるために旅客電車が必要だったのと、
貨物列車への遅延の影響を抑えるために設備過剰になった。
最初から青鉄や銀鉄の経営なんか一切考慮せず、役人と束の理論でやった。
ピーチライナーや北総、埼玉高速のようになるのは時間の問題。
698:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/04/12 12:40:02 Tr78OXOYO
>>693
廃止か存続かの妥協案が３セク化だったワケで
699:名無し野電車区
10/04/12 14:42:12 lNSSAog70
>>698
693ではないがそもそもそういう筋書きで新幹線作るって発想がどうかしているという話かなと
ましてやJRのポケットマネーで作ってるんじゃないんだから
700:名無し野電車区
10/04/12 20:44:16 kWbCYunj0
ポケットマネーで作ってなくても経営するのはJR
新幹線と在来線の両立は経営的にできないからどっちか選べ、ってことだ
701:名無し野電車区
10/04/17 19:36:26 mGtV7GH20
結局、再国有化、機構買収の上でJRへ貸付しか方法が無いんじゃない。
もし青鉄と銀鉄が経営破綻した場合や、沿線自治体や出資企業が廃線を提案したり、
単線非電化、貨物の通過拒否（盛八で実際にあった）とかこの先やられたら、どこが責任取るんだ。
702:名無し野電車区
10/04/17 20:57:20 WqhDvj8l0
国に余裕があればいいだろうが国だって財政破綻してるからな
要はババの押し付け合い
で「自分たちで利用するんだから自分たちで面倒みれば」
となるわけ
703:名無し野電車区
10/04/17 21:04:00 sOLL17r40
>>701
でも自分達で面倒見れる範囲でやります（単線非電化、貨物排除）ってやったら
ダメっていわれたわけでしょ？
廃止するっていってもおそらく許さない
704:名無し野電車区
10/04/17 21:05:15 sOLL17r40
もとい>>702
705:名無し野電車区
10/04/18 00:20:02 smouM54J0
民事再生とか会社更生になったら、ハウステンボスなりの始末を国が面倒みてくれるのか。
でないと、強制的に会社解散、路線廃止になるけどどうするんの。
日航みたいな特例を使うの？
706:名無し野電車区
10/04/18 02:07:57 8P4xtCA50
俺が知事なら沼宮内-三戸は廃止
707:名無し野電車区
10/04/18 04:04:59 7ZbUrjXN0
>>703
そういうことも覚悟の上で新幹線を誘致したんでしょう。
708:名無し野電車区
10/04/18 07:42:26 ZM3yo+FI0
>>701
本来なら手打ちした束・自治体・機構・国交省の役人ってところだろうけど
最後の国交省の役人個人なんかまず無理だろうなぁ
709:名無し野電車区
10/04/18 10:36:56 i5J6AsNnO
北村正哉氏は、あの世でどう考えているのだろうか？
710:名無し野電車区
10/04/18 13:57:39 H+gzNdEkP
>>709
青森県民だけど、こと新幹線に関してはあの人の悪口は言いたくないな
711:名無し野電車区
10/04/18 14:39:15 ovnt9MP30
北村元知事は「ミスター新幹線」と呼ばれるほど尽力してた。
計画が一部ミニ規格になりかけた時に全線フル規格に戻したからね。
その代償が並行在来線３セク化なわけだが。
712:名無し野電車区
10/04/18 17:43:38 XJLUHEbx0
北村さんが悪いわけじゃない
北村時代に貯めた新幹線対策基金を湯水のように使いまくった守男が最悪
713:名無し野電車区
10/04/19 11:48:26 rdtQzbdn0
>>711
フル企画になったのは冬季競技世界選手権大会開催のせいなのでは？
714:名無し野電車区
10/04/20 18:30:41 V0Fmad330
>>708-710
さっさと青森まで通せばいい物を金沢に北陸新幹線通せとごねて東北新幹線まで遅らせた(ry
715:名無し野電車区
10/04/24 01:58:01 4l4aGN6Y0
>>713
関係なし。
716:名無し野電車区
10/04/24 20:20:26 d+p9hN+i0
>>689
貨物列車の本数が全然違う。
しなの鉄道 1日4本
肥薩おれんじ鉄道 1日8本
青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道 1日48本
北海道と首都圏を結ぶ大動脈だからな。
717:名無し野電車区
10/04/24 21:40:35 No8TLY0U0
>>716
大動脈かどうかは関係ないんじゃない？
貨物を通すことによって青い森・ＩＧＲが会社として成り立たなくなるのであれば
貨物を通す必要はないわけで。
貨物をどうしても通す必要があるのならＪＲ貨物が買い取るか
国が運営すればいいだけの話。
718:名無し野電車区
10/04/24 22:08:16 QHI7NRwN0
そうわいっても東北地方や中国地方のローカル線と一緒にしちゃダメでしょ
そもそも今のスキーム自体はっきりいって滅茶苦茶だし
719:名無し野電車区
10/04/25 08:56:12 stbTmq720
北上線の貨物列車も廃止されたんだな
720:名無し野電車区
10/04/30 00:46:34 xgR47DNq0
せっかくなので今年の夏は青森行く奴 多いだろw
↓「津軽号」「弘南バスツアー」etc
URLﾘﾝｸ(travel.rakuten.co.jp)
支払い・予約はローソンでも出来る。
●小さな旅ホリデー・パス(あおもりフリーエリア 大人 2,000円 )
■利用期間■ 土・休日
（ただし4月29日～5月5日、7月20日～8月31日、12月23日～1月7日は毎日
ご利用いただけます）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
↓パンダ号(弘南バス４列・上野日比谷線昭和通り4番口から往復10000円)
URLﾘﾝｸ(konanbus.com)
721:名無し野電車区
10/05/05 21:01:47 DeLLIqED0
どうみても貨物メインの幹線鉄道のようだ。
722:名無し野電車区
10/05/08 12:11:22 QbvGZ51w0
確かに。
723:名無し野電車区
10/05/09 19:39:59 bziO5+4W0
地元の人たちはIGRのことなんて呼んでるの？
ぎんてつ？
ぎんが？
あおてつ？
もりてつ？
724:名無し野電車区
10/05/09 20:01:20 lP9YiTGP0
汽車
725:名無し野電車区
10/05/09 22:22:02 S6pgn+DP0
「Imperial Government Railway」の略称として「I.G.R」が、明治末から大正中期に帝国鉄道庁と内閣鉄道院で使用され、
切符の地紋も「I.G.R」だった時代がある。
だから、官営岩手銀河鉄道（笑）って、開業したころ突付かれたことがある。
726:名無し野電車区
10/05/11 16:26:30 tFf1Z1KO0
東北新幹線の全線開業が、２０１０年１２月４日に決定しました！！
これに伴い、新幹線開業と同日にて開業が義務づけられている平行在来線の「青い森鉄道」も、２０１０年１２月４日に開業することが確定しそうです。
同時に、青い森鉄道の車両新カラーリング（開業１年前イベントで、全線開業時に採用される新カラーリングの各図案サンプルが公表されましたが）も発表される模様です。
727:名無し野電車区
10/05/11 20:47:07 tFf1Z1KO0
728:名無し野電車区
10/05/11 23:20:22 GVMJNWR20
ﾏﾙﾁ死ね
729:名無し野電車区
10/05/12 00:20:49 FkCrDND70
>>728
730:名無し野電車区
10/05/12 21:16:27 dtoGF4hV0
青鉄延伸開業時に、束、青鉄、銀鉄ともにちゃんとした自動券売機は新造するのか？
青森県議会の議事録読んでても、野辺地では同ホームから乗り換え可とする（中間改札なし）としているから、
例えば大館から大湊線へ行くときや、盛岡から八戸線へ行くときは切符が買えないし、中間改札や車掌も乗らないのだから、
着駅に到着したときまで、正直な一般人でも運賃を払えず、着いた駅でも精算拒否（発駅不明だから自社線分のみ収受）とかさ、
盛岡ー八戸開業時と同じことになるのか？
731:名無し野電車区
10/05/12 23:50:04 7VmwWIU50
疑わしきは会社の利益に
732:名無し野電車区
10/05/12 23:57:03 3rmF4ngq0
>>730は何を言っているんだ
JR→IGR移管時はJRの券売機を撤去しIGRの券売機を入れたから
青い森延伸時も三沢辺りの券売機は置き換えられ青い森仕様になるんだろうが
JRとIGRが券売機を「新造」する必要は無いだろwww
とりあえず連絡運輸関係の勉強でもしとけwwwww
733:名無し野電車区
10/05/13 09:25:28 odSsFS5g0
そっか、JRのうちに乗っておかないとだめなんだな
大湊線、八戸線が孤立化してしまうという・・・
734:名無し野電車区
10/05/13 12:59:35 VU4WWTD40
八戸線はまだ一応つながっているが、大湊線は完全孤立だもんな
735:名無し野電車区
10/05/13 13:52:00 wkkSOOSU0
大湊線はバス転換がいいのではないか。
どうせ単行がほとんどだし。
736:名無し野電車区
10/05/14 21:53:45 E37grgxW0
銀鉄の券売機は高見沢サイバネティックスのボタン式と
URLﾘﾝｸ(yukarin.sakura.ne.jp)
パネル式で、
URLﾘﾝｸ(nacl.sakura.ne.jp)
青鉄は簡易券売機
URLﾘﾝｸ(www.konoie.net)
束でも
URLﾘﾝｸ(cdma2000-1x.up.seesaa.net)
設置しているけど、
八戸－青森との発着に対応した口座が機能的に足らないから、
高額で高性能な券売機を投入しなければ売れないが、どうするつもりか。
ワンマン車の運賃箱も1000円にしか対応していないから、運賃も大幅値上げになる
から、1万円の使用が必須になるけど、このまま放置なの。
車掌置かない、駅で切符売らない、ワンマンの運賃箱は1000円札限定だと、
地元民でも支払い不能だと思うけど。
737:名無し野電車区
10/05/14 23:27:13 u2P1hJ280
suicaを導入
しないよな…
738:名無し野電車区
10/05/15 00:50:32 7J/45jXhQ
マジ、区間列車を電化するメリットあるんかね？
試算の根拠数値が分からんから何だが、通貨だけ電機でもいいような？
739:名無し野電車区
10/05/15 22:18:28 RBsBCGDS0
因みに青い森の券売機は束と同様ｽｶﾄﾛな訳だが
延伸時にはｽｶﾄﾛが手を引くそうな
少なくとも青い森は手を考えているってことだよな
740:名無し野電車区
10/05/16 00:10:34 k0w9r5Ev0
そうだと期待したいが、この販売設備の更新や新設には億単位の費用をかけてやるか、
硬券手売りで対応するにも大量に要員が必要だが、
どちらにしろ、あと半年の段階で予算を一切つけていないことから、
現状の設備でなんとかしろということではないか。
銀鉄は岩手県の公式発表で不足分の車両増備をしないとなっているから、
ほぼ確実になんの対策をしないようだ。
741:名無し野電車区
10/05/16 09:50:20 G9wXEInM0
流れぶった切って悪いが、なんでE751系はIGRと青い森の線路使用料払いたくないがために郡山入場にあんな壮大な大回りしてるのに701系の青森車は普通に盛岡経由で入場してるの？
742:名無し野電車区
10/05/16 22:23:41 lXQy80kz0
>>741
あれは、束が青鉄・銀鉄線を使用して輸送したのではなく、
青鉄・銀鉄が束から車両を借りて回送したことになっており、
JR貨物に頼んで甲種輸送したのとは逆で、青鉄・銀鉄が束に金を払っている。
そうすれば、束と青鉄・銀鉄は各種使用料を相殺して実際の支払いを減らしている。
743:名無し野電車区
10/05/17 14:47:41 QzaJlZBW0
青い森鉄道の電車って、新青森まで運転するの？
青森近郊のお客はわざわざ青森でＪＲに乗り換えないといけないのかな？
744:名無し野電車区
10/05/17 15:15:36 r8cXR5pV0
1日1回投票ヨロシク
岩手を追い抜け追い越せ！
有効にクリック！
東北地方・お気に入りの県は?＆旅行をしてみたい県(東北編)
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
青森、山形、秋田、宮城、福島が好きな皆様は1日1票投票して小沢岩手をギャフンと言わせてやれ！
745:名無し野電車区
10/05/17 17:51:18 bvnaa/vg0
>>743
青いほうは希望を出してる。束はその気が無いようだ。
容量的に乗り入れ出来るような路線じゃないしね
746:名無し野電車区
10/05/17 20:44:46 Fuc/uhoT0
基本的に新青森は多数の折り返し運転は想定していない。
恐らく弘前や大館での留置や折り返しになると思われる。
よって青い森は青森で乗り換えということかな。
747:名無し野電車区
10/05/17 21:16:45 0BYhwEI70
路線容量や新青森の折り返し設備の問題もあるだろうけど、それもまた不便な話だな・・・
大湊線から乗り換えるときは、JR・青い森・JRで乗り継がにゃいかんわけか
748:名無し野電車区
10/05/17 21:55:33 h1FR0WnN0
もう現青森駅は廃止して、東派出近辺に青森中央駅を作ればいいんじゃね。
県庁や市役所も近いし。
と青森に数回しか言ったことがない俺が言ってみる
749:名無し野電車区
10/05/18 00:23:34 uyWx/oCU0
青い森～青森駅～奥羽本線
で直通運転すればいいんじゃない？どっちも701なんだし
750:名無し野電車区
10/05/18 23:12:48 nGMyqTwf0
URLﾘﾝｸ(aoimorirailway.com)
これ見たらなんか悲しくなってきた
大湊線孤立じゃないか
751:名無し野電車区
10/05/18 23:28:56 wFD8WHs70
>>750
不便にしておいて、「乗客が減少したので廃止します。」
と言う戦法
752:名無し野電車区
10/05/18 23:45:23 WG8Bs6e10
>>748
盛岡方面から来てそのまま走るとバックとかしないで秋田方面になって途中で津軽線が分岐するみたいな?
753:名無し野電車区
10/05/19 11:58:02 ZHRMuEOr0
青森駅を廃止して新青森を中心に津軽・奥羽・青い森を直結すれば
すべて問題は解決するのではないか。
754:名無し野電車区
10/05/19 17:43:07 OkptBb5A0
2010年5月19日(水)
新型列車は「リゾートあすなろ」
JR東日本は19日、東北新幹線全線開業に合わせて津軽線、大湊線に導入する、
環境に優しいハイブリッドシステム搭載の新型リゾート列車の愛称を「リゾートあすなろ」
とすると発表した。新青森～蟹田、新青森～大湊間で、新幹線開業日と同じ12月4日から運行する。
755:名無し野電車区
10/05/20 02:12:09 jqxUs8Wg0
>>737
いや、導入されるかも？
一ノ関～盛岡間、弘前～青森間（こちらは奥羽本線だが）と予想。
756:名無し野電車区
10/05/20 16:49:46 nj5Vbfmx0
>>683
JR飯山線
JR大糸線
JR大湊線
757:名無し野電車区
10/05/21 15:11:29 3dvMU27P0
>>745
スルー運転すれば問題はないはず。
車両使用料の精算が面倒だからやりたがらないのだろうけど。
758:名無し野電車区
10/05/21 15:18:16 3dvMU27P0
スーパー白鳥の乗り入れが新青森駅までになることといい、運行形態はがっかりなものになるのが濃厚なようだな。
759:名無し野電車区
10/05/21 17:39:34 LCH1MJimP
>>758
新青森駅は、１面２線になる予定だが、それでさばけるのか？
長時間停車のホームがあるなら、新青森から青森駅まで行けばいいのに
760:名無し野電車区
10/05/21 17:52:27 qvdO3KQz0
「リゾートあすなろ」は新青森で折り返して青い森線に直通か？
いずれ新青森は2面4線に増強しなければさばけないと思う。
単線で交換貨物列車あるし
761:名無し野電車区
10/05/21 22:09:50 9yQ1/zJ00
5年後には白鳥も居なくなるのだし、新青森は1面2線を我慢して使えばいいよ。
今は1線でさばいているのだから、例えば
本線…今までどおり
副本線…白鳥の折り返し用
という使い方でも、白鳥の時刻が多少制約されるだけで十分に間に合う。
762:名無し野電車区
10/05/22 14:51:27 P/bE3xFn0
新青森駅の2線化は単線列車交換ではなく、折り返しを想定したものか？
上下待の津軽新城の待避線で折り返した方が邪魔にならなくていい。
763:名無し野電車区
10/05/22 19:59:59 3JunyBOp0
>>762
もちろん津軽新城の待避線まで回送して折り返しても良いと思うけど、
仮に新青森で折り返すとしても大した問題はなく十分にさばける量である、ということ。
単純化すると、
今は↓これでいっぱいいっぱいなのが、
津軽新城＿＼／＿＿＼／＿＿＼／＿＿＼／＿＿＼／＿＿＼／＿
新青森＿＿／＼＿＿／＼＿＿／＼＿＿／＼＿＿／＼＿＿／＼＿
青森＿＿／＿＿＼／＿＿＼／＿＿＼／＿＿＼／＿＿＼／＿＿＼
新青森2線化後は白鳥が増えても↓こうなるだけ。
津軽新城＿＼／＿＿＼／＿＿＼／＿＿＼／＿＿＼／＿＿＼／＿
新青森＿＿／＼＿＿／＼＿＿／＼＿＿／＼＿＿／＼＿＿／＼＿
青森＿＿／／＿＼／＿＿＼／＿＼＼／／＿＼／＿＿＼／＿＼＼
折り返しで30分もあれば車内清掃も間に合うでしょ。
764:名無し野電車区
10/05/22 23:46:28 uh3R8mBd0
>>763
よく頑張ったなｗ
765:名無し野電車区
10/05/24 12:18:20 LtD2p/Pf0
>>763
線引き乙、
でも折り返し停車中だと新青森で列車交換ができなくなるけど
766:名無し野電車区
10/05/24 20:54:58 Yo5opVfO0
ちょっとダイヤが乱れたら悲惨極まりないなｗ
767:名無し野電車区
10/05/24 21:48:41 Yq8PpcnE0
>>765
奥羽本線の他区間を考えれば、何ら問題ない。
損時は津軽新城が活躍する。
768:名無し野電車区
10/05/25 08:15:03 zp4cHflB0
問題ありまくりだと思うが。
いったん乱れたらなかなか収束しないだろ。
新幹線接続も考えたら面倒な事に。
769:名無し野電車区
10/05/25 12:05:25 XOFFwEZs0
新幹線接続は上り、下りとも考えなければならないから
長時間の折り返し停車は専用待避線がないと厳しいね。
ついでに青い森専用ホームも増設すればなおよい。
770:名無し野電車区
10/05/25 12:29:56 FZ7dBVDV0
今は新青森で列車交換してない（できない）のだから、
新幹線が来たあとも、純増となる白鳥が、新設される待避線を優先的に使えば、今までとそう変わらん。
新幹線接続を上り下りとも考えても、
新八代なんて毎時2本リレーつばめ折り返しを1線でさばいているで、
毎時1本（予想）の白鳥折り返しを1線でさばくのも可能でしょ。
奥羽本線の線路が混んでいる時間帯とか、津軽海峡線が乱れて上りの白鳥が団子になったときには
津軽新城まで回送すれば良いけど、普段は新青森折り返しで間に合うと思う。
771:名無し野電車区
10/05/25 14:34:39 zp4cHflB0
弘前方面には増発されないとの御予想ですか？
772:名無し野電車区
10/05/25 14:42:59 MlUgMZNw0
白鳥は2時間に1本の時間帯もある
773:名無し野電車区
10/05/25 14:53:22 YzVEWHbZ0
たった5年の辛抱です。その後に、青い森鉄道の新青森乗り入れが増えるかも。
774:名無し野電車区
10/05/25 21:28:59 wMWklPJ/0
>>763
それには貨物列車が想定されていないよ。
それに青森駅の構内配線上、そんな単純なダイヤにはできないはずだが、どうするのか？
775:名無し野電車区
10/05/25 22:18:21 eL1rnlih0
763だと、白鳥以外に上下それぞれ1時間に3本だから、そのうち1～2本は貨物だろ
青森駅構内の交錯も、青い森鉄道が分離される分スッキリするはず。
776:名無し野電車区
10/05/25 22:57:39 rA42b0aA0
Suica採用して欲しいわ
777:名無し野電車区
10/05/25 23:03:29 ttOg4rhE0
>>776
もしかしたら今度の導入は青森・岩手かも。
778:名無し野電車区
10/05/31 21:53:50 /6eWj30z0
age
779:名無し野電車区
10/06/03 21:09:32 mB0CdQRu0
１２/４以降の青森駅は、1・2番が青い森鉄道になるのかな?
あまり長いホームは不要だが
780:名無し野電車区
10/06/03 21:36:03 KKdh7nkV0
そこで金沢文庫方式
781:名無し野電車区
10/06/04 10:11:19 D3xBUoYPO
あと半年ではないか！
782:名無し野電車区
10/06/04 13:04:41 GO5J9mRt0
運賃1.37倍か
783:名無し野電車区
10/06/04 15:37:21 ZEua4cjK0
このスレも東北の3セクスレに編入だな
盛岡以南は仙台口スレでもよさげだし
784:名無し野電車区
10/06/04 17:13:34 acJp5WFU0
八戸駅も４・５番線ホームは要らなくなるな。
785:名無し野電車区
10/06/04 18:03:04 gz2wzKBS0
お、今晩は583が東北本線経由で南下するじゃまいか。