09/06/06 04:26:37 btOpjN5x0
1848万円の単年度黒字達成 08年度IGR決算
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
ＩＧＲいわて銀河鉄道（照井崇社長）は４日、盛岡市内で取締役会を開き、２００８年度決算と事業を報告した。
寝台特急の減便などにより、０８年度当初計画では１億１８２９万円の赤字を見込んでいたが、コスト削減や
青山、巣子の新駅利用客の増加などで、当期損益は１８４８万円の黒字を達成。単年度黒字は４年連続と
なった。
営業収入は、寝台列車減便などの影響で前年度比１億１６３０万円減の３４億７９５８万円。当初は減便の
影響として収入が４４％減ると見込んでいたが、寝台列車の乗車が好調だったため、３３％減にとどまった。
ＪＲ東日本からの出向職員を減らし、生え抜き社員を増やすことによる人件費削減や社用車の小型化、社員
の除雪による除雪費減、業務態勢見直しなどのコストカットを実行。営業費を大幅に抑えたことで営業損失を
５４６５万円にとどめた。
5:名無し野電車区
09/06/08 09:59:50 XoXOzdt50
IGR黒字だったのか
6:名無し野電車区
09/06/08 20:25:24 VA/EC2qr0
>>5
厳密に言うと、経常収支は一貫して大赤字だけど、特別利益と補助金で見せかけの
黒字にしている。
ほれ、ＩＧＲ設立当初から報道されていたけど、三陸鉄道と違って銀行や企業が出資を
拒否していて、銀行は寄付金名目で手切れ金払って融資も拒否したから、
岩手県が300億円を直接ＩＧＲへ寄付したり基金へ出捐した。
ここ4年間は、JRから出向の例の電波課長とか、県庁から来た役人部長が、
根こそぎそれらの資金を使って黒字に見せかけいる夕張市方式を採用している。
ま、今期まではどうにかなったけど、毎度、期末までの運転資金は確保できてないし、
銀行からは金が借りられないし、このペースだと基金が3年以内に底を付くのは確実だし、
技術者不足でもうだめかな。
7:名無し野電車区
09/06/09 20:00:47 E5tf3I4bP
青い森鉄道・新青森駅乗り入れ/津島氏、知事に提案
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（PT）座長を務める自民党の津島雄二衆院議員は8日、
青森市内で開かれた県の重点施策提案説明会で、青森駅と東北新幹線・新青森駅との接続問題をめぐり、
JR東日本と並行在来線「青い森鉄道」の相互乗り入れの必要性を、JR側も十分認識しているとの見解を示した。
その上で、JR首脳と三村申吾知事、PTのトップ会談によって、対応の大枠を決めるべきだと提案した。
津島氏は「青森駅で乗り換えないと新青森駅に行けないと思っている人が多いが、
（乗り換えなしの）シームレス運転は、ほとんど了解がついている。
シームレス運転をしなければ新幹線効果は保証できない。JRも百も承知だ」と強調した。
さらに、県やJRによる事務レベルの交渉が本格化する前に、
大枠をトップ会談で決定する必要があると指摘し「私はその仕事に十分協力する」と述べた。
これに対し、三村知事は「ダイヤの組み方を含め、技術的な部分に時間を要している。
利用者が使いやすい形になるよう支援してほしい」と答えたが、自らの対応については明言しなかった。
説明会後の取材に対し、津島氏は「（JR、青い森鉄道が）どっちも乗り入れたらいい。
私とJR社長は同じ認識。しかし、まだ公に言える約束にはなっていない」と語り、
まずJR側から確約を得る必要があるとの認識を示した。
一方、三村知事は「JRとは普段からいろいろやりとりをしている」と述べるにとどめた。
8:名無し野電車区
09/06/10 00:10:50 XwBoXl8f0
>>7
でないと野辺地やら浅虫温泉やらからは不便やからなぁ。
9:名無し野電車区
09/06/10 07:53:48 qu0cpXc+0
IGRいわて銀河鉄道は、青い森鉄道との乗り換えがあるんですか?
時刻表で青い森鉄道は同枠、JRは別枠となっているので、同枠が乗り換えなしという意味だろうか?と思った次第です。
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
10:名無し野電車区
09/06/10 20:01:43 8GmX3p1x0
>>9
現在のところは盛岡～八戸間は直通運転なので乗り換えは無い。
運転士と車掌も全区間通しで乗務する。
境界駅である目時駅が乗り換えと折り返し運転が不可能な駅なので。
青森県の計画だと、東北新幹線新青森延伸後は相互直通運転はやめて、
青い森は三戸駅で折り返し、IGRは金田一温泉で折り返しになるから、
並行バス路線も無く、県境を越えるのでタクシーでも逝けない
(法令上、タクシーでは営業区域外の輸送は乗車拒否)ので
新幹線以外では二戸～三戸間の移動はできなくなる。
11:9
09/06/11 07:15:11 4iV3mstG0
ありがとうございました。
12:名無し野電車区
09/06/11 07:49:46 bYd8N5Kb0
>>8
野辺地から新幹線乗るんなら八戸に行くんじゃない？
13:THEある日
09/06/11 10:07:13 +//jDGox0
こうなっても、都道府県境なので影響は少ないだろうが、「青い森鉄道」と「IGRいわて銀河鉄道」は、
> 東北新幹線新青森延伸後は相互直通運転はやめて、青い森は三戸駅で折り返し、IGRは金田一...
そうなっては、三戸～金田一間は、貨物列車はあっても、廃線と同然です。信越本線・横川～軽井沢間と同然です。
青い森鉄道にしては、三戸からは、仙台、東京方面へ行くには、八戸経由を主流にさせたいので、目時、金田一への旅客列車をやめるのでしょう。
> 新幹線乗るんなら八戸に行く...
だったら、せめて、代替バスをして、東北本線、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道の時刻の覧に、代替バスの時刻も一緒に載せるといいですね。軽井沢もそうからです。
池北線（ふるさと銀河線）の代替バスの時刻も、JRの鉄道の覧に一緒に載せて、帯広圏からの列車の時刻と合わせてわかりやすくなればいいですね。
そうして、池北線代替バスが北見から帯広圏へ直通されると、石北本線の長距離列車の補完になりそうからです。
池北線代替バスがJRの鉄道の短絡路になりそうからもです。
URLﾘﾝｸ(hp1.cyberstation.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(s03.megalodon.jp)
> 茨城から千葉市へ行きやすく...
それにも、JRの鉄道の短絡路のバスを常磐線の駅から千葉市へされるといいですね。
常磐線の駅は、武蔵野線の乗換駅は快速も停まらなくて、乗換えの私鉄は遠回りなので、バスは牛久駅、佐貫駅からがいいですね。特急列車が少なからず停車だからもです。
だったら、特急の覧に、バスの時刻は詳しく載せなくても、特急列車と乗継のバスを常磐線の駅発着と千葉発着の時刻だけでも乗せると、茨城から千葉市へ行くには、かなりわかりやすくなります。
14:名無し野電車区
09/06/11 21:44:18 iQKc9spY0
代替バス運転するにしても、県境を跨いでいるので、事業認可が困難で、
目時駅がバスが入れないのでますます無理かと。
15:THEある日
09/06/13 10:47:06 BaVwDIZk0
そういえば、県境付近の駅なので、
> 目時駅がバスが入れないのでますます無理かと。
そうでは、代替バスは目時は通らないか、金田一から、三戸経由で、目時へ行くとなりませんか。
そうなっても、目時に旅客交通があれば、まだいいからです。
16:名無し野電車区
09/06/13 11:41:03 a/xhFwH2O
なんだかんだでケキョークIGR八戸乗り入れやめれないと思うんだが
岩手県北の人って八戸に行く人も多いしな
17:名無し野電車区
09/06/13 15:32:47 wurndrNF0
こんなことなら2社に分割しなければよかったのに
18:名無し野電車区
09/06/13 16:40:26 ir65Jc5v0
代替と言えば…明後日は一部運休２回目だな
19:名無し野電車区
09/06/14 21:08:53 IEo+Tyks0
>>16
二戸から新幹線をご利用ください
20:名無し野電車区
09/06/14 21:10:03 IEo+Tyks0
2社分割は岩手青森両県とも赤字を最小限にするためだったからなあ
お互い相手の県の分まで赤字を被りたくないから分社してそれぞれ責任を持つことにしただけ
21:名無し野電車区
09/06/15 06:22:39 GON3KWNn0
>>15
目時駅の状況
URLﾘﾝｸ(www.michinoku-station.jp)
バスはこのように入れません。小型トラックでも難しい（Ｕターンできないから）
>>16
岩手県側そのつもりだろうけど、青森県としては断固拒否している。
乗り入れ拒否することで計画はできたし、予算化されてその工事中です。
皆さんは県境を跨ぐ代替バスが運転されるものだと思っているようですが、
道路運送法上、このようなケースでは運行は不可能なんです。
道路運送法第78条以下の規定に基づき、国土交通大臣の登録が必要で、
同一市町村内の運行に限られ、利用者も同一市町村内の住民か、
事前に名簿に登録した地域関係者、障害者等しか認められいません。
事業主体は市区町村、NPO、一般社団・財団法人、農協、生協、医療法人、
社会福祉法人、商工会議所、商工会に限定されていて、
地方運輸局長や関係事業者などによる運営協議会が同意しなきゃできないこと
になっているので、よっぽど自治体やバス事業者が積極的に動かないかぎり
代替バスの運行は不可能です。
タクシーで行くことは一応可能ですが、タクシーには営業区域が設定されていて、
区域外へいって客を取ることができないので、
県境跨いでタクシーで往復する場合は、別々のタクシー会社を利用しなきゃいけないし、
距離が長く時間がかかれば、勤務時間の関係上乗車拒否しなくてならないから、
ほとんど利用不能。
22:名無し野電車区
09/06/15 06:42:14 F0j6fRULO
>>21
でもこのことって一般県民はほとんど知らない人も多いんじゃね？
県内ニュースでも報じられてたっけ？
23:名無し野電車区
09/06/15 09:47:01 GON3KWNn0
>>22
一般県民も、被害を受ける目時の住民すら知らされていない。
岩手県庁は他県のことだからと吾関せずの方針だし、
東奥日報は青い森鉄道線についてしか報道しないし、
岩手日報は既に解決したものとして取り上げない。
24:名無し野電車区
09/06/15 23:28:40 F0j6fRULO
>>23
何気に情報統制して気がついたら、もう決まってました状態にしようってことかな？
25:名無し野電車区
09/06/16 07:23:16 0bYmRR9SO
ワザワザ3セク側が特急誘導ダイヤにしなくてもイイのにな
これで普電利用者には青森・岩手県境も大分・宮崎県境並に超えにくくなるな
26:名無し野電車区
09/06/16 13:54:32 Ktc3SYWo0
つか、県境分断のソースは？
27:名無し野電車区
09/06/17 01:58:26 C6zo1HAg0
つーか結局八戸で乗り換え挟む以上現行モデルが理想的なんじゃないの。
盛岡-二戸・三戸、二戸・三戸-青森みたいなことするんじゃないんだから
28:名無し野電車区
09/06/17 06:41:37 HU3uqBEB0
東北本線･いわて銀河鉄道･青い森鉄道スレ Part4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
66 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 22:00:10 ID:YHQ2r+iD0
>>65
何か勘違いしてませんか？
大体、八戸・大湊線や並行在来線が「現状のまま」分離するとは束も役人も一言も逝っていません！！
>>58の青森県策定の青い森鉄道線経営計画素案を参照していただければ良くわかるが、
①並行在来線の「現状のまま」の分離、八戸・大湊線の「現状のまま」の存続がなされなければ、
一、八戸・野辺地駅で青い森線との線路が接続しない、ホーム・駅舎も接続せず、徒歩連絡となる可能性。
二、運行本数削減、車両のレールバス化、車両運搬のため青函連絡船の復活か？
②IGRと青い森鉄道は一致団結して過去のような一体的な東北本線としての運営はしません。
一、IGRと青い森鉄道は県境で断絶して、直通運転は原則廃止します。
IGRは盛岡ー金田一温泉間、
青い森は三戸ー八戸、八戸ー三沢、三沢ー野辺地、野辺地ー青森、
の折り返し運転で全線運転列車は日一往復程度。
目時駅は大志田駅並の秘境駅へ。18切符は金田一温泉から三戸まで徒歩連絡。
29:名無し野電車区
09/06/17 06:44:44 HU3uqBEB0
84 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 16:41:27 ID:07Mg6cjc0
>>81
実際にIGRだと光星学院の人を社員にしてるし。
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
>>67-72
>>66の話は確かに極論ではあるけれど、「現状のまま」分離する、存続するとは誰も言っていない。
経営計画素案の7ページ
>（１）基本的な考え方
>列車の運行は、青い森鉄道株式会社の経営区間である目時・青森間を基本とし、
>地域住民の生活路線としての役割を果たすことを第一義に行います。
目時駅は停留所で待避・折返などの設備は一切ないので、目時駅での折返運転・両線接続は不可能
なので、この段階で目時駅と両線接続は見捨てられている。
>運行形態については、現在の青い森鉄道線とＪＲ東日本から経営分離される東北
>本線の運行形態及び鉄道資産の状況、並びに隣接する路線の現況を踏まえ、鉄路の
>一体性と運行の継続性を確保する観点から、現行の複線電化形態とします。
>運行ダイヤ等については、利用者の流動状況を踏まえ、利便性を確保する観点か
>ら、長距離通勤者を考慮した時間帯等に、経営分離前の特急列車の停車駅を基本と
>して、三戸・青森間及び八戸・青森間で快速列車を設定するとともに、接続する他
>会社線との乗り入れの実施を検討します。
とりあえず複線電化を維持し、三戸-青森と八戸-青森間で快速列車を設定するが、
JRやIGRの快速は完全に無視されているし、会社線との乗り入れの実施を検討するだけ。
30:名無し野電車区
09/06/17 06:45:57 HU3uqBEB0
85 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 16:52:00 ID:07Mg6cjc0
>>84の続き
>（２）運転本数等
>運転本数は、地域住民の生活路線としての役割を果たすため、利用者の流動状況
>を踏まえた設定を行います。
>八戸・青森駅間については、青森市圏での通勤・通学輸送力の増強と閑散区間・
>時間帯の運転間隔の調整を図るなどにより、現在ＪＲ東日本が運行している普通・
>快速列車上下47本を上回る50数本程度の本数の設定を予定します。
>また、これまで既に営業を行ってきた目時・八戸間にあっては、これまでの輸送
>実績等を踏まえ、朝・夕の通学・通勤時間帯の利用客の利便性を損ねることなく、
>日中の閑散時間帯を中心として、より実態に合わせた形で見直しを進め、現行の上
>下40本を下回るものの、上下30数本程度の本数の確保を予定します。
>この際、接続する他会社線との相互直通乗り入れについても十分に配慮したもの
>とします。
ひとまず三戸-青森間の普通列車の運転本数は現状並になるようだけど、
JRとIGRとの直通運転には配慮するだけ。
(お役所用語で「配慮」という言葉は、原則何もしない、しょうがないからやってやる
ってこと。)
31:名無し野電車区
09/06/17 06:46:51 HU3uqBEB0
86 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 16:55:09 ID:07Mg6cjc0
>>85の続き
>まず、ＪＲ東日本㈱との間で現在のＪＲ八戸線、ＪＲ大湊線との乗り入れが確保
>できるよう努めるほか、ＪＲ奥羽本線については、同線に単線区間があり線路容量
>が厳しい現状を踏まえ、どのような形態での連絡・接続が可能かについてＪＲ東日
>本㈱と協議を進めます。
>次に、ＩＧＲいわて銀河鉄道㈱との間では両県境間の利用者の流動等を踏まえ、
>青い森鉄道㈱の一部列車のＩＧＲいわて銀河鉄道線への乗り入れ運行にも配慮しま
>す。
>また、ＪＲ旅客会社が運行している寝台特急列車（カシオペア等）についても、
>引き続き直通乗り入れが行われるよう協議を進めます。
青い森からJRへの乗り入れは協議するとしながら、逆のJRから青い森への乗り入れは
一切考慮されていません。
いわて銀河鉄道線とはこれまた配慮されるだけだそうです。
32:名無し野電車区
09/06/17 06:48:21 HU3uqBEB0
87 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 17:08:19 ID:07Mg6cjc0
>>86の続き
素案8ページ
>（３）ダイヤ編成及び運行区間
>ダイヤ編成は、通勤・通学者の移動手段としての役割を中心とし、地域住民の日
>常生活における利便性の確保を図るように行います。また、他線との乗り継ぎにつ
>いては、在来線との接続を第一に考えながら、出来る限り新幹線との接続にも配慮
>するとともに、青森、野辺地、八戸の各駅では他線との乗り継ぎがスムーズとなる
>よう接続時分、列車の着発ホームの運用についてJR東日本㈱と協議を進めます。
>運行区間は、八戸以北と八戸以南、それぞれでの運転を基本とし、一部列車につ
>いては途中駅での折り返しを設定します。
青い森鉄道線は地域住民の通勤・通学の利用に限り、鉄ヲタ、乗鉄、県外者の
排除。新幹線の接続を重視。運行は八戸で南北分割、途中駅折返運転の実施。
>なお、八戸以南については、本県側と岩手県側の旅客流動の実態を踏まえ、二戸
>駅までの青い森鉄道車両の乗り入れを基本として、ＩＧＲいわて銀河鉄道㈱と協議
>を進めます。
IGRへの乗り入れは旅客流動の実態を踏まえ二戸までの運転で確定
（お役所用語で「協議を進めます」とは、もう根回しも済んでるから押し切れるということ。）
33:名無し野電車区
09/06/17 12:08:20 VWUVqGM60
>>29-32
これを素直に読むと
八戸以南は「八戸～二戸」の普通列車を基本とし、「八戸～三戸」の折り返し列車（快速列車を含む）も運転する
というふうに読めるね。でもこれで金田一～三戸間が激減だったらなんか騙された気になる。
34:名無し野電車区
09/06/17 16:04:45 mugLbceH0
88 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 17:24:36 ID:07Mg6cjc0
>>87の続き
>２ 車両計画
>（１）基本的な考え方
>確保する車両は、初期投資の抑制と円滑な運行引継ぎの観点から、現在ＪＲ東日
>本が八戸・青森間の普通列車に運用している７０１系電車を基本とします。
>なお、青い森鉄道線のダイヤ設定等により７０１系電車のみでは必要となる車両
>数に不足が生ずる場合には、ＪＲ東日本の車両を活用するなどによりダイヤ設定等
>に支障が生じないよう対応することとします。
あの老朽化の進行した701系の運転だけど、車両が不足したら心のやさしいJRさんが
好きなだけ車両を貸してくれるから安心してね。
>（３）車両基地及び車両の検査・修繕等
>車両基地は、青森駅近傍に整備することとし、ＪＲ東日本青森車両センター東派
>出所内の既存施設を改修して使用します。また、八戸駅構内の車両留置設備は引き
>続き使用します。
車両基地は旧青車セ東派で、八戸運輸区の留置線も戴くそうですが、
八戸運輸区はどうなるの？ 八戸線の車両はどこへ留置するの？
>車両の検査・修繕（以下「検修」という。）は、実施回数や検修に要する設備の
>整備に要する経費を勘案し、列車検査及び機能保全を東派出所車両基地内で行い、
>その他の検査は可能な限りＪＲ東日本㈱に委託することを基本とします。また、東
>派出所車両基地内で行う検修についても、可能なものは極力外部委託することを基
>本としつつ、将来的な展望も視野に入れながら、青い森鉄道㈱での検修要員育成に
>ついても、併せて検討します。
月検査程度までは自社の車両基地でやるが、可能な限りお人よしで心の優しいJRさん
に丸投げします。将来的(何十年後)には自前でやれるようにとりあえず
かんがえておくそうです。
(お役所用語で「併せて検討」とは、全くやる気は無いが、後で無計画だとプロ市民に
言われないようにするための詭弁)
35:名無し野電車区
09/06/17 16:05:30 mugLbceH0
90 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 18:00:28 ID:07Mg6cjc0
>>80-81
青い森鉄道線八戸開業時の検討経緯
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
青い森鉄道線経営計画素案（最終案）の概要
これの「４ 青い森鉄道線の運営形態等」の図を見てくれ。
IGRから三戸への運行の線は無い。
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
青い森鉄道線経営計画素案の内容に係る検討状況の方も同じ内容。
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
第三回青森県議会新幹線・鉄道問題対策特別委員会の配布資料の11ページに
青森駅の構内は現在の東北本線ホームに発着するようだけど、駅の構造はどうなるはは不明。
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
36:本物の役人か不明だが弐局員の回答
09/06/17 16:49:26 mugLbceH0
440 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 05:47:33 ID:8EEGTCOCO
赤字三セクの尻拭いや建設負担金でどれだけ税金を投入すればいいのか、新幹線なんていらないと思っているのはｵｲﾗだけか。
いわて銀河が生き残る術は保存鉄道化しかないと思っている。
＠岩手町役場職員
447 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 12:13:12 ID:826hRO1q0
>>437
それは磐井川の堤防改修で国が移転費用出すからついでに、ってことらしい。
でもこれで伝統的な国鉄コンクリート駅舎が消えてしまうし、
土地捻出のため貨物設備も同時に完全撤去されてしまうだろうな。
>>440
>いわて銀河が生き残る術は保存鉄道化しかないと思っている。
あのさ、銚子電鉄とか大井川鉄道とは根本的に状況が違うぞ。
あっちは田舎のローカル単線で、低速で、
貨物列車や乗り入れ列車の関係を考えなくていいから、
SLなり廃車寸前の車両で運転可能なんでさ、
IGRと青い森は分離後も旧東北本線として整備して運転してるから、
JRと同等以上の車両と軌道と信号保安を必要するから、恐ろしく高額になってるし、
花輪線と貨物列車の通過を考えると、遅延させると自社線以外に影響出まくりだから、
実際問題ダイヤに余裕は全くないから、
701系以外の運転は不可能です。
それでもやりたかったら単線非電化の簡易線規格の新線建設して、
岩手町町営軌道としてやってください。
37:誰かまとめwiki作ってよ
09/06/17 17:00:40 mugLbceH0
東北本線・青い森鉄道・いわて銀河鉄道スレPart3
945 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 20:51:55 ID:5blo1zi60
東北新幹線新青森開業後も大湊線と八戸線は存続するとは束は発表したけど、
どうやって車輌回送するんだろう。
青い森鉄道線経営計画素案には、この話は一切書いてないけど。
948 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 09:53:56 ID:eYnWQXFZ0
>>946-947
計画素案には、回送・直通運転要員、解結の構内係・信号係要員を何処から出すかが想定すらしてない。
野辺地駅・八戸駅構内に、青い森鉄道線との連絡線を維持・建設
するとも書いてないし、両駅構内にJR専用ホームを建設して直接連絡するとも何も書いていない。
だから、このまんまだと、昔の仙石線みたいに徒歩連絡や線路不接続なんてこと
も、真面目にありえるんじゃない。
950 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 23:30:40 ID:LPXMeI7d0
>>945
今の計画では青い森の車両だけだと所要両数に足らないから、八戸・大湊線との直通列車を
中心にJRの気動車を借り入れて補うという形になっている
この借り入れによる直通列車運転が車両回送を兼ねるということになる
951 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 12:58:29 ID:5hqNOkv40
>>945
足らないときは気動車の借入でなくて、701系の一時借入で凌ぐって書いてるよ。
青森県の計画だと、自前で気動車運転士の確保はしないし、構内係もやらないそうだけど。
955 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 01:10:03 ID:bN1V+J690
>>951
突発的な話ではなくて所定ダイヤでの話だろ
701系で借入でしのぐってのは八戸と大湊との直通列車を全廃しない限りあり得ない話じゃん
万が一にはIGRやJRが車両を貸してくれるなんていう保証はどこにもないよ
958 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 00:19:31 ID:s7LrY3FC0
>>955
所定ダイヤは701系1ユニットのワンマン運転とし、束・IGRの「一部」の乗入に「配慮」するだけだそうで、
車輌回送なんぞ関係ないとの態度。
万が一、IGRや束が車両を貸してくれなかったら、青森駅へ入場禁止処分にでもするのでは。
38:名無し野電車区
09/06/17 17:02:13 mugLbceH0
966 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 16:35:41 ID:lXqWs9/c0
>>963
現状の八戸運輸区の大部分も分離時に譲渡される予定。一部分が八戸線の留置線として使用。
大湊線は、大湊線営業所で対応することだと。
大体、「現状のまま」野辺地・八戸駅が存続するとは一言も書いてないから。
八戸貨物駅も、「現状のまま」存続するかも不明。
まあ、どうせこんな無知無謀な計画を立てる青森県のお役人のことだから、
青函連絡船を復活させて、下北駅と本八戸駅の先に桟橋造って、そこから連絡船で
青森桟橋まで運べなんてことになりそうな悪寒。
39:名無し野電車区
09/06/17 17:07:42 nM3wWN6mO
こうなったら青い森とＩＧＲと三鉄と秋田内陸合併してＪＲ北東北とでも改名するか…。
40:名無し野電車区
09/06/17 20:11:13 HyBtlw6M0
ID:mugLbceH0は過去ログ貼って何がしたいの？
41:名無し野電車区
09/06/18 19:23:24 lrGcDe+B0
>>39
3社の状況を見ると合併すれば、合理化でよくなるなんて事は無いと思う。
単純に株式会社として合併すると、小規模で出資額の小さい市町村や
民間企業の意思や経営監視は不可能になるし、
結局、一番金を出せる県が大株主になって、県の外郭団体化してしまう。
それで、県は足を引っ張るだけの事業なんかやりたくないのでさっさと廃線へ
持ち込みたい。だから、わざと晩年の野上電鉄のようにして、遣るだけやって廃業。
あ、特にIGRの大卒・院卒の人達とか、中途採用の人達は合併したら給料さがるから嫌。
42:名無し野電車区
09/06/19 20:46:36 OvBk7/LH0
保守
43:名無し野電車区
09/06/23 18:46:24 EPWVOpGeO
他ｽﾚでこんなの見つけたけど本当？
(IGRってﾌﾞﾗｯｸ?の問いに対し)
744:名無しでGO! :2009/06/17(水) 13:50:55 ID:M1f2s4IfO >>702
何年か前、経験者で４人はいったが半年以内に２人辞めたと聞いた。
経験者が辞めるって、どんな会社なんだwww
44:名無し野電車区
09/06/23 19:09:35 E/a3/jw60
>>44
IGRの中途採用は３ヶ月～５年は臨時社員で、給料は１２万円で残業・通勤以外
の手当が無いから、手当込みで１４万円、手取りで８万円くらいでボーナス無し。
社宅や寮が今年まで無かったから、実家からの地元通勤住民以外は生活不可能、
と、前スレで会社説明会に逝った香具師が逝っていた。
新卒採用も、あんまり頭のいい連中だけを採用しまくって、内定出しても
片っ端からほか（JR、大手私鉄）に採用されたから辞退されて、去年は２回
採用試験を行うハメになったとさ。
なんでこうなったかは、前々スレに書いてあるから。
45:名無し野電車区
09/06/23 19:18:28 E/a3/jw60
>>1
【このスレの今後（修正案①）】
１、新幹線新青森開業前
原案通り
２、新幹線新青森開業後
A.東北本線総合スレッド（東京～盛岡）（仮）
B.IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道スレッド（仮）
c. 大湊線・八戸線・津軽線・五能線スレ（仮）
理由
東北本線はあくまで廃止であることと、青森方の地方交通線をまとめたほうがいいんでね。
46:名無し野電車区
09/06/23 19:26:39 jAxs1rDy0
１年半も先の話を今からしても意味ないだろ
47:名無し野電車区
09/06/23 19:32:37 efzXWgpRO
じゃあ、きたいわてグルッとパスの話は？
一方向しかつかえないのが難点な気がするな
48:名無し野電車区
09/06/23 22:45:44 +Y3Lub+r0
>>45
盛岡支社管轄路線と秋田支社路線をまたいでいるし、それにつながりもないから賛成できないな。
49:名無し野電車区
09/06/24 14:33:14 b9/9//z/O
>>44
安さがしみるぅ～っ！w
50:名無し野電車区
09/06/24 19:43:00 Zsw0O20r0
ぐるっとパス公式？サイト
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
こんなことより、さっさと盛岡ー八戸間のフリー切符だせよ。
51:名無し野電車区
09/06/24 20:18:43 IkU1prdyO
>>50
一方向のみだし、八戸線・山田線・岩泉線使えないからなあ
これで5K弱は高いような
52:名無し野電車区
09/06/25 00:08:08 pkqFxpj30
>>51
106急行1,970円、北リアス1,800円、JRバス1,500円、IGR2,030円
観光客向けならこんなもんだと思う。
乗り鉄なら東日本パス+とく割。
53:名無し野電車区
09/06/27 19:01:56 8fsx7B1p0
仙台以北っていうけど事実上一ノ関以北スレだね。
まあ運用も流動も分かれるし仕方ないか。
54:名無し野電車区
09/06/27 20:06:37 5MUVvkgX0
【このスレの今後（修正案②）】
１、新幹線新青森開業前
原案通り
２、新幹線新青森開業後
A.東北本線盛岡口スレッド（仙台～盛岡）（仮）
B.IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道スレッド（仮）
c. 大湊線・八戸線スレ（仮）
55:名無し野電車区
09/06/27 20:12:36 SjD0qFLY0
金正雲氏と見られる男性の写真 URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
56:名無し野電車区
09/06/27 20:15:33 wGll8c0X0
>>54
Cが落ちやすくなる
57:名無し野電車区
09/06/27 20:19:26 CTyaSb1pO
しかし釜石線のイベントまではネタが無いな
58:名無し野電車区
09/06/28 06:26:09 gIC7OFAXO
仙台―盛岡ってまさか完全｢ワンマン｣(しかも2両!)ではないんでしょ?時間帯ではちゃんと車掌さんいるよね?
59:名無し野電車区
09/06/28 06:39:09 Q9+wAIoUO
>>58
ラッシュ時とかはいるよ
60:名無し野電車区
09/06/28 13:48:20 dii4eq/uO
仙台－一ノ関の列車は小牛田まで(小牛田から)は必ず車掌いる
61:THEある日
09/06/28 21:59:49 3NQlXyH00
たとえ、旭川に新幹線が直通しても1時間に1本もできないだろうのを、京旭間のレール幅を新幹線の幅に改軌は不利になりそうです。
> 新幹線が札幌延伸の際には、改軌するだけで乗り入れできそうな線形ですね。
だったら、両生類新幹線を2時間ごと、旭川へ行くといいですね。
だが、両生類新幹線は新幹線区間でそれほど速くなくて、新幹線と在来線のモード切換えの時間も合わせると、むしろ所要時間が長くなりそうです。
だったら、両生類新幹線は旭川と帯広から青森市まで行き、青森市で、東京行の速い新幹線と乗継げるといいですね。
帯広は北海道版ディズニーランドを復活してです。
URLﾘﾝｸ(missaoyama2008.camcolle.jp)
URLﾘﾝｸ(kyokyoku.blog70.fc2.com)
ディズニーランドへ、制服を着て行くのがブームでも、サンリオピューロランドからブームになったそうです。
東日本（北海道）の公立高校は全日制の私服がよくあって、西日本も全日制の私服がもっとできたら、スーパーマーケット「フクヤ」はそれに合わせた商売して、「西日本版CONOMi」を「MySayフクヤ」というのがいいですね。
西日本は両生類新幹線ができると、東北並みの新幹線ネットワークをです。
62:名無し野電車区
09/06/29 09:08:14 VmYn+6ub0
>>54
【このスレの今後（修正案③）】
１、新幹線新青森開業前
原案通り
２、新幹線新青森開業後
■東北本線関連
宇都宮線スレ(上野～黒磯)：原案通り
東北本線スレ（黒磯～盛岡）
■三セク・その他
岩手・青森の鉄道スレ（仮）
＊いわて銀河・青い森鉄道とそれに接続するJR/会社線を取り扱います。
＊津軽海峡線の青森県内も範囲となります。
63:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/06/29 15:01:37 Armm8vKs0 BE:488766825-2BP(1080)
>>62
津軽海峡線はすでに立ててあるし、JR北海道との絡みもあるから、そこはこのままのほうがよい。
【修正案(4)】
１、新幹線新青森開業前
現状維持
２、新幹線新青森開業後
A.東北本線スレッド（黒磯～盛岡）
B.東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線スレ（仮）
なお、盛岡口は（仙台～盛岡を指す）
っつても、福島口スレは福島口の話題で進んでいるから、そこの住人とも相談すべきだとおも。
っていうか今から提案してくる。
64:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/06/29 15:06:10 Armm8vKs0 BE:2737090087-2BP(1080)
>>63修正
２、新幹線新青森開業後
A.東北本線福島口スレッド
B.東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線スレ（仮）
なお、盛岡口は（仙台～盛岡を指す）
65:名無し野電車区
09/06/29 17:50:44 GcS0g0OrO
今後を考える前に一月近くでまだ64レスしかついてないから当分次スレ無いから安心汁
66:名無し野電車区
09/07/02 18:07:23 l40JCx640
意見・質問
北上翔南高校開校に伴い、生徒の通学上の安全対策と関連する駅の設置、農高跡地の有効活用、
学園都市づくりの実現。
回 答 内 容
新駅の用地は確保しており、JRに何度か要望しているが、乗客数の基準があり今すぐの設置は難しいといわれている。
URLﾘﾝｸ(www.city.kitakami.iwate.jp)
67:名無し野電車区
09/07/04 16:16:02 1aurI6Kd0
age
68:名無し野電車区
09/07/04 18:05:16 TRPjjH6SO
IGR・青鉄も夏休みシーズンくらい東から485系借りるとかして、なんかイベント列車走らせればイイのに
69:名無し野電車区
09/07/04 20:17:55 SaZlOaEXO
>>68
485といえば以前青い森鉄道の掲示板に「485を買って十鉄に乗り入れしる」といった痛いカキコがあったな
70:名無し野電車区
09/07/04 23:15:47 Vujf+qSX0
奥中山でＳＬ重連なら逝くかもしれない。
71:名無し野電車区
09/07/07 13:48:18 36qpJFCs0
青い森鉄道ロゴマーク＆イメージキャラクター決定！
URLﾘﾝｸ(aoimorirailway.com)
72:名無し野電車区
09/07/07 13:49:09 36qpJFCs0
この青は寒くて閑散としてそうなイメージ
りんごキャラよりマシだけど
73:名無し野電車区
09/07/07 16:52:37 Rp0cWJqu0
デザインしたのは川崎市民と横浜市民らしい
74:名無し野電車区
09/07/08 01:55:56 5HQhYEyr0
>>72
青って使いづらい色だと思う。
75:名無し野電車区
09/07/10 12:21:52 O2VWPklPO
>>74
寒色だから暖かみは出にくい罠
76:名無し野電車区
09/07/12 22:28:16 84GpPtxY0
神奈川県民が多数乗ってくれることを期待したい。
77:名無し野電車区
09/07/13 20:05:42 kaaTypz+O
>>76
北東パスシーズンだから乗りにくるだろｗ
78:名無し野電車区
09/07/13 20:33:32 obSLSTlr0
鉄道むすめやエココのこともあるし
イメージキャラは萌えキャラにしたほうがいいんじゃなかろうか
79:名無し野電車区
09/07/13 20:42:30 kaaTypz+O
>>78
三鉄みたいな柔軟性がIGR・青鉄には無いだろ
80:名無し野電車区
09/07/13 23:38:21 nBUiJg9p0
鉄道むすめはこのほどNゲージ対応模型コンテナ化。
その中には久慈ありすも含まれている。
できることならJRFの協力で実物化させ、そういうのをIGFで走らせるのもよし。
81:名無し野電車区
09/07/14 00:57:51 nI+iGk3gO
盛岡始発本数が増えたような
82:名無し野電車区
09/07/17 03:11:09 mT1gE8UMO
質問ですが
104M（快速22:22盛岡着）の折り返しは3529M（22:51発沼宮内行き）ですか？
83:名無し野電車区
09/07/17 22:27:24 N97AFXkk0
一泊二日で「痴漢旅行」…青森の中学教師、懲戒免
女子高校生に痴漢や盗撮を繰り返したとして、青森県教委は１７日、三戸郡内の公立中学校の男性教諭（３９）を
懲戒免職処分にした。
登下校中の高校生を狙うため平日に代休を取り、１泊２日で顔が知られていない岩手県に出かけていたという。岩手県警が
任意で事情を聞いている。
聞き取りした県教委によると、教諭は６月２２～２３日、ＪＲ東北線盛岡－花巻駅の車内で、高校生４人の尻などを触った。
また、盛岡駅や花巻駅などのエスカレーターで、携帯電話のカメラで高校生４人のスカート内を撮影した。被害届を受けた
警察官が２３日に盛岡駅で教諭を見つけて任意同行を求めたところ、教諭は痴漢行為を認めた。
県教委の調査に対し、教諭は２００３年６月から年数回、同様の行為を繰り返していたと認め、「岩手には知人がいないので、
やりやすかった」などと話した。教諭は６月２３日から自宅待機していたが、痴漢行為を認めたため処分した。
県教委は「生徒や学校の不名誉になる」として、教諭の氏名を公表しなかった。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
84:名無し野電車区
09/07/17 22:53:03 7sEj3SoY0
>>82
違う
3527Mになる
3529Mは3526Mから
85:名無し野電車区
09/07/18 07:06:44 zTepwlz20
青森の教師が、岩手の女子高生らを6年間にわたり痴漢・盗撮で陵辱
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
【社会】 "学校の不名誉になるんで名前は秘密" 青森のエロ先生、岩手へ痴漢旅行…２日間で女子高生８人を痴漢＆盗撮
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
86:名無し野電車区
09/07/18 08:07:16 2V1+sRfiO
ドラゴンレール号盛ﾓﾘから一ノ関までワザワザ回送するなら客扱いすればイイのに
87:名無し野電車区
09/07/19 11:00:30 PQrRlRzJ0
回送ならﾚﾁ省略可
88:名無し野電車区
09/07/23 01:29:17 HqT2reESO
パン上げ
89:名無し野電車区
09/07/23 02:46:39 1+H/CQQy0
群馬・伊勢崎のC6120復活すればD51498＋C6120＋C**での
正規奥中山３重連も復活できる？？？
90:名無し野電車区
09/07/23 20:20:08 YHD67du7O
>>86
ドラゴンレール号は一関市や気仙沼市をはじめとした各自治体のPRもかねてたから盛岡発着はあまり沿線にとっても利益がなくなるかも
91:名無し野電車区
09/07/23 20:40:38 HqT2reESO
>>90
たしかにな
盛岡～一ノ関と一ノ関～盛分を別にすればともかく
92:名無し野電車区
09/07/26 19:54:01 YlS9Sw7m0
>>89
現役時代の十三本木峠と龍ヶ森の三重連は、基本的に先頭に三重連ではなかった。
十三本木峠は急行列車はC61の重連で、普通列車はC51の単機？、貨物列車がD51が先頭に2両、
最後尾に1両。
龍ヶ森は8620が列車の前後についていて、後部補機は逆向（バック運転）。
戦後の一時期に実験的にD51 1 が単機で運行していた時期がある。
じゃあ、あの写真の三重連は何かというと、ほとんどはSLブームの時のやらせで、
わざわざ駅長がヲタへ「今度三重連やるから撮影に来てね。」と葉書を出していたんです。
今般の罵声大会とは違い、わざわざ招待されていたそうです。
93:名無し野電車区
09/07/27 02:41:15 JGN8pSvzO
>>92
当時は撮影地への移動も鉄道利用がほとんどだから多少なりとも収益増になっただろうしな
94:名無し野電車区
09/07/27 11:19:04 O9CfcUHe0
ＩＧＲと青イモリの車内マナーってご多分に漏れず悪い？
95:名無し野電車区
09/07/27 18:55:11 2Mvtg/To0
>>94
床座りはまだ見た事無いな…
乗降時ドア前に突っ立って邪魔な奴はよく見る
96:名無し野電車区
09/07/27 20:01:11 yxYmOCdTO
ＩＧＲと青イモリは売春１８切符で乗れますか？
97:名無し野電車区
09/07/27 20:55:18 95ZtSkRp0
乗れる
改札で18キップ見せればいいよ
98:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/07/27 21:09:10 fFMR+Yle0 BE:879778692-2BP(2040)
>>96
ググればいいのにｗｗ釣られないようにｗｗｗ
99:名無し野電車区
09/07/28 00:44:53 rK5WYkMl0
>>96-98
要するに、キセルして乗れないかということだろ？これは開業当初から繰り返されているが、
19 ：名刺は切らしておりまして[]：2009/03/06(金) 17:39:18 ID:nkXIZkoY
おそらく、真の目的はキセル対策ではないでしょうか。
もっとも、滝沢～盛岡では検札する時間はほとんどないけどね。
●○￡＄￥キセルの奥義・其の六拾八￥＄￡●○
(p)ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
297 ：名無しでGO!：2008/08/02(土) 17:42:51 ID:A2S8Zm320
Wikipedia‐いわて銀河鉄道線‐2008年5月6日(火)10:43板
(p)URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
流石に今回のダイヤ改正から、青山駅(14:20～17:00)に改札係を置いた。
盛岡駅精算所でも「アオヤマカラ」と言う不逞旅客を捕まえるようになったし、
改札で青山駅迄の乗車券で入場しようとすると怪しまれます。
しかし、JRとの直通列車で滝沢・好摩ホーム乗換でキセルできることに変わりなく、
船車券の場合は警戒が緩いようで、最近は、事前に旅行業者での購入か、
当日にびゅうプラザ盛岡駅又はびゅうプラザ青森駅で船車券として盛岡-青山又は青山-盛岡を購入し
て使用すれば、200円でIGR・青い森が利用可能になってるけど、
青森県の偉い人は何もしないのかね。
100:名無し野電車区
09/07/28 01:24:47 rK5WYkMl0
補足
1、今年3月のダイヤ改正より、盛岡-滝沢間に案内車掌の乗車列車を増加。17時以降は全列車乗車。
2、その代り青山（午後）と厨川、巣子、滝沢の17時以降の改札を廃止した。
3、花輪線列車はIGR線内では車掌が集札・検札・発券を基本的にしない（できない）ので、
青山-好摩間の無人時間帯ではキセル天国の上、自主申告しても支払不能。
3、八戸駅はJRと共通の改札・ホームで駅業務全部がJRへ丸投げの為、
① 八戸駅は青い森線かJR線か利用の関係なく18きっぷで出入り自由。
② IGR・青い森線内から乗車し、八戸で乗換えてJR各線で下車する際に18きっぷ等を改札で見せ出場。
③ JR各線から乗車し、八戸駅で青い森線に乗換、盛岡駅のIGRの改札に事前に購入した青山-盛岡間の船車券を渡し突破。
④ 盛岡駅では、事前に購入して置いた盛岡-青山間の船車券をIGR改札へ見せて乗車、八戸以降は18きっぷ等を改札へ見せ出場。
ただし、検札されなければという条件付だが。
101:名無し野電車区
09/07/28 04:45:17 t73hiymJ0
こういう犯罪行為の方法を、該当路線スレに堂々と書くな
102:名無し野電車区
09/07/28 04:47:30 uKfxv5Z1O
>>100
通報しとくか
103:名無し野電車区
09/07/29 19:20:06 8K1jFGg30
>>101-102
この話は開業当初から乗鉄や18乞食、地元民から何度も様々な掲示板で問題視されていた。
書かれたのは今が初めてじゃない。
IGRの各駅には「不正乗車は犯罪です」というポスターが貼られていることから、
相当被害が出ている模様。しかし、自主申告ですら支払不可ってのも考え物だが････。
390 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 12:53:40 ID:WEgpwRcV0
>>387
八戸駅は青い森鉄道とJR東日本が本気を出せば現状のままでも、
例えばホームにロープで仕切って中間改札、キヨスク型やヨド物置改造で出札所
を置くという方法があるし、ひたちなか海浜鉄道勝田駅ではそうしてる。
URLﾘﾝｸ(redsnowman.cocolog-nifty.com)
晩年の北海道ちほく高原鉄道の接続駅では車内精算させて精算済証明書を旅客へ渡し、
それをJR改札へ渡すという方法をやっていた。
URLﾘﾝｸ(www.tetsudou.org)
何の投資をせずとも、
①到着時は何両編成だろうが一番前のドアしか明けずに運転士・車掌が精算して、
精算済証明書を渡してそれをJR改札口で回収する。
②八戸始発の場合は、発車10分前までドア開けないで、時間になったら一番前のドアのみを開けて
運転士と車掌が中間改札と車補発売を行う。
で、金かけずにできるけど、慢性的な遅延になって苦情になるでしょうね。
青森駅については１・２番線ホームを専用ホームして青い森の改札を置くって
青森県の役人が計画素案で逝ってるけど、青森駅の構造上不可能(連絡船時代のままで
特定列車の専用ホーム発着が困難な構造のまま)だから、青森駅をこの機に合わせて
完全に線路を新設して対応した駅舎を新築するのでない限り、いまのままなら各ホーム全部に
出札所(JR・青い森相互発売)と中間改札を設置しないとスルーパスのままで、
キセルし放題で、正直に運賃を払いたいと申告しても支払い不可能(例 IGR線内の花輪線列車)になるかと。
104:名無し野電車区
09/07/29 19:28:35 RBsh3int0
盛岡支社はしばらく新車導入はないのかな？
105:名無し野電車区
09/07/29 19:42:54 7nSD8fdi0
大館から盛岡まで乗ったとき、大館運輸区の車掌に申し出てIGR分630円払ったことあったけど…。
106:名無し野電車区
09/07/29 20:42:29 k2Phd99y0
野辺地はどうするのだ?
107:名無し野電車区
09/07/29 22:03:30 Pfw9KdbY0
>>103
改札分離をしたら、青森駅は青い森鉄道とJRとの直通運転が行われるようになると発着番線がばらばらになるのが嫌だなあ。
108:名無し野電車区
09/07/29 22:12:21 ZXR4y4e50
いわて銀河鉄道の新型車両は今後いつごろ登場するのでしょうか。
109:名無し野電車区
09/07/29 23:21:20 3+DfxGVW0
>>105
漏れもIGR線内でJR車掌の集札を受けたことが何度もある
要するに>>100はｱﾃにならんってことか
110:名無し野電車区
09/07/30 01:39:35 IFeTQyML0
>>104
>>108
計画素案によると、青い森鉄道が今度の分離時にE721系を何両か自社発注する予定なので、
直通運転対策のためにE721系か同等以上の性能のある車両を投入しないといけないが、
IGRの今期の事業計画に予算化されていないので無い模様。盛岡支社は瀬戸際まで粘るのか？
>>106-107
もうあきらめろ。所詮御役人のやることだから、利用者無視で徒歩連絡とか鉄道連絡船とか
になってまともに利用できなくなっても、自己責任、客が悪い、基地外氏ねとか言われて、
最終的に公式の報告書には「利便性向上」「マイレール」「地域密着」とかの言葉が並んだ
捏造された大本営発表が登場するんだから。
>>105
>>109
へえ、車補出してくれたんだ。漏れ逝ったとき、漏れ自身は連絡券もったので問題なかったが、
銀鉄線内に入ってから車掌に売ってくれって逝った香具師が居たが、着いた駅で支払うように言われてた。
集札は差し出した客（数人ぐらい）だけしかやってなくって、基本的にスルーだった。
別の日に撮影に青山-好摩をいったが、同様に集札していなかった。
たまたま出会った束の車掌がやる気がなかっただけなのか、区で指導されてるのかはわからないが。
IGRの車掌は最後尾から改札までホームを走りまくって集札してたのが印象的だったな。
111:名無し野電車区
09/07/30 03:01:34 mWEMzCdyO
電車増やせ
112:名無し野電車区
09/07/30 20:34:03 nbACRaMW0
>>110
でも、田舎にE721は合わないよね。あの音ｗ
113:名無し野電車区
09/07/30 20:59:53 H8fW8l2x0
>>110
人にもよるみたい。
IGR・青い森転換初日に、盛岡（青い森701）三戸（JRキハ40）八戸と乗ったとき、三戸からのJR八戸運輸区車掌に、青い森区間の乗車券を頼んだら、断られた。（IGRはフリーきっぷ使用。）
結局、三戸駅で目時～八戸の乗車券出してもらった。
ちなみのその日、種村氏を八戸駅で見た由。
114:名無し野電車区
09/07/30 21:01:27 2DjN+10d0
>>110
>計画素案によると、青い森鉄道が今度の分離時にE721系を何両か自社発注する予定なので、
こいつのリンク求む。
ちなみに平成19年12月に出た素案には、E721系を発注するということは明確に書いていない。
701系を基本に考えるとは書いてるけどね。
115:名無し野電車区
09/07/30 21:15:05 jmUZeQge0
>>114
新製するとしても、もう、701系は造らんだろ。
116:名無し野電車区
09/07/30 21:22:18 2DjN+10d0
>>155
JRからお下がりを買い上げるって発想は？
117:名無し野電車区
09/07/30 22:01:06 WcHrifnE0
盛岡～好摩はＪＲのままでよかったのにね。
花輪線も走ってるし。
118:名無し野電車区
09/07/30 22:06:04 kQVvVIRL0
>>117
そこがなくなるとIGRの存続が経営的にほぼ絶望なので
好摩～三戸の旅客営業廃止の可能性が高い
119:名無し野電車区
09/07/31 10:48:42 Cy78HYcs0
>>117
×盛岡～好摩は～
△現状
○盛岡～八戸は～
120:名無し野電車区
09/08/02 22:18:56 9Y1HJ7tJ0
>>119
在来線経営分離が新幹線建設の条件だったから。
121:名無し野電車区
09/08/02 23:01:40 cC6aW74G0
IGRが廃止になったらJR貨物が引き取るんだよね？
122:名無し野電車区
09/08/03 00:56:06 LLj0Ygu20
>>114
それ、素案のほうでなくて県議会への報告書に書いてあった。
去年の年末に見たときは明確に書いてあったが、後で差し替えたか？
>>115
中古車が高いし売りたがらない。
それ以上に一番問題なのは、束が青い森の車両の全検・工事を全部やってくれるもんだと
青森県は本気で思っており、701系や最新型車の検修を工業高校出身者が零細町工場レベルの設備でやれる
もんだと軽視していること。
津軽鉄道や弘南鉄道、十和田観光電鉄の感覚で目時～青森を維持できるもんだとさ。
>>121
無理やり曙ルートで輸送するとおもわれ。
そのときはJR貨物が廃業します。
123:名無し野電車区
09/08/03 08:57:28 6kM8qtiC0
ＩＧＲ開業前にいろいろ噂あったねー
たとえば・・・
貨物がすべて日本海まわりになる
寝台が廃止
４８５の自走入出場がなくなる(これはホントの話)
もうはつかりの復活はやらない
とか。
あ～懐かしい(爆
124:名無し野電車区
09/08/03 09:10:55 8Bqb/DaM0
>>123
尽く政治新幹線には呆れるな
125:名無し野電車区
09/08/03 20:45:56 aW2DX+RYO
【和歌山】猫のたま駅長が無断欠勤が続き解雇へ、後任はポチ駅長
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
126:名無し野電車区
09/08/04 13:11:15 Pv42sWshO
議会録を検索したら今年の２月議会録に７０１系７編成をＪＲ
から譲渡される予定って書いてあったけど。
127:名無し野電車区
09/08/04 21:11:43 t9ueWBrW0
>>126
7編成では足らないだろう。予備車はJRが貸してくれる保証があるのか。
>>100
銀鉄線各駅には下車印や代入鋏印を常備してない。
盛岡駅の束の改札は移転工事の時に廃棄したらしく、下車印や代入鋏印が無い。
このため、連絡乗車券の場合は無人時間帯や改札してない駅から乗れば、乗車駅では入鋏されず、
盛岡駅改札では特別下車印等を押印されない上、
下車駅で集札されなければ、乗車券はリサイクル可能になっている。
銀鉄線各駅発行の連絡乗車券は、青山と巣子の券売機以外の駅の券売機は非磁気券であり、
窓口発行機のある有人駅は非磁気券、委託駅窓口は常備券で発行なので、
束の自動改札を使えず、有人通路では下車印等は押されない。
その温床となっているのが銀鉄線窓口発行の連絡ミニ回数券で、入鋏されなければリサイクル放題。
これ以外にも様々問題はあり、改札で使ってるチケッターが年が無く月日のみのタイプなのに、
委託駅で硬券を発行するときに面倒なので回転印で日付入れずにチケッター代用しているため、
一年後には再利用可能になっていたりとか、かなり杜撰にやってることが、開業当初に各所の掲示板
に書き込まれていた。俺も真面目に開業当初はこれらを詳細に書いて投書箱に公然とキセル天国にするなと投書したが、
全く対応されず無視された。
それで、今頃「不正乗車は犯罪です」とかポスター貼ってるとは、お役所仕事もいいとこだよ。
大体、そのポスター代で下車印全部注文できるのに。はあ。
128:名無し野電車区
09/08/05 09:37:16 xOKv5owbO
>>127
つ【印刷屋との癒着】
129:名無し野電車区
09/08/06 23:56:43 u/ULTvRl0
舞台裏に興味津々 小学生がIGR職場体験
おしごと発見ツアー２００９（県青少年育成県民会議、青少年活動交流センター主催）と銘打ったＩＧＲいわて銀河鉄道の職場見学は５日、盛岡市内で行われた。
盛岡駅や好摩駅を訪れた子どもたちは、めったに見ることがない鉄道の仕事現場に興味津々。ＩＧＲ社員の説明を聞き、電車の運転やレールのメンテナンスなど幅広い仕事の内容を学んだ。
小学生２０人が参加。子どもたちは、切符の買い方の説明を聞いた後、盛岡駅構内の同社事務所を訪問。普段目にすることがない自動券売機の裏側などを興味深そうに見入った。
同社員から「改札前の青色の天井は、銀河をイメージしている」など豆知識が紹介され、子どもたちは感心していた。
同駅の見学を終え、電車で好摩駅へ出発。「各駅の停車時間は１５秒刻み」などの説明に、驚きの声を上げながら運転を見守った。
好摩駅の設備管理所では、レール下の道床の整備を体験。重さ３０キロ以上のタイタンパーという機械を使い、枕木の下にある砂利を押し固めた。
線路の異常を調査するために走行するレールスクーターの試乗、電車の進行方向を決める分岐器の見学も体験した。
盛岡市・土淵小４年の広田星也君は「秒数まで気にして電車を運転しているなんてすごい」と驚いた様子。
初めて電車に乗ったという同校１年の弟・颯斗君は「車より電車の方が好き。速いし、窓から見る景色がきれいだった」と声を弾ませた。
(2009/08/06)
130:一ノ関駅はそのままか
09/08/06 23:58:40 u/ULTvRl0
一ノ関駅舎改修必要ない 市民検討委、市素案と相違
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
131:名無し野電車区
09/08/07 11:55:15 pRX3Pldu0
東西連絡通路はほしいな。
市民として。
132:名無し野電車区
09/08/07 13:31:10 YT2lkwVd0
>>126
譲渡が7編成ってのは青森（蟹田？）～八戸を走る盛岡の701系が7編成だからってこと？
まあ、足りないでしょうけど。
133:名無し野電車区
09/08/07 18:05:51 pRX3Pldu0
>>132
そういう時は新車、新車～♪
134:名無し野電車区
09/08/07 20:56:25 yybKAYTZ0
>>133
だから、このスレの上の方にあるモノを見ればわかるが、
乗り入れはやるし、検修は基本的に束に丸投げ（やってくれる保証なし）だから、
肥鉄のように気動車化することを前提にしない限り維持不能なんだが。
それとも、関東の私鉄から買った上で交流化するつもりなのか。そうしたら乗り入れが不可能に････。
青森県庁は一体何を考えているんだか。
135:名無し野電車区
09/08/08 10:04:57 srpq72xU0
>>134
つKD95
136:名無し野電車区
09/08/09 09:59:56 lzvL6Z5L0
ＪＲ北海道が各駅停車日本縦断の旅という企画をやるそうだ。
西大山駅から稚内駅まですべて各駅停車8日間乗り継ぐらしい。
なぜかおれんじ鉄道やＩＧＲなど3セク区間を経由。
137:名無し野電車区
09/08/09 16:19:39 4iEpARb20
>>135
床が高い国電電車と同じだから、そのままでは入れない。
すべてのホームを嵩上げしないとだめだが。
138:名無し野電車区
09/08/09 18:04:57 vJSgcPF/0
そりゃ、現実問題として鹿児島本線であり東北本線であったわけで。。。。
139:名無し野電車区
09/08/09 22:15:29 0e8swfCeO
>>134
車両管理を束に丸投げするのであれば、新車を入れても三戸以南については701だけにすればいいかと。
140:THEある日
09/08/10 15:00:32 UNezlT/k0
たとえ、第3セクター鉄道は長距離列車用の車両を保有していても、長距離用の車両管理をJRに丸投げがよくあるので、長距離用（特急車両）は丸投げをですね。
「北近畿タンゴ鉄道」は、特急車両は丸投げではないが、電車の特急車両を保有になれば丸投げを考えられるでしょう。「青い森鉄道」の特急車両もです。
ついに、北近畿の電車特急が新車になるのであれば、北近畿タンゴ鉄道も保有となればです。
URLﾘﾝｸ(s02.megalodon.jp)
●まず、北近畿の電車特急の新車は「たんば号/まいづる号」からが最適ですね。
・綾部で「たんば号」と「まいづる号」の併結時間短縮のため。そうしないと、城崎からの「北近畿号」が福知山に着く直前に、「たんば号」は発つので乗継げず、綾部で併結のため、早く発たなければならない。
・「たんば号」の4両は過剰すぎる。
・「たんば号」は福知山から綾部までワンマン運転のため。
そのためには、2両にして、逆に、綾部から福知山は全車自由席になればいいですね。
その似た車両が青い森鉄道に最適になりそうで、新幹線と乗継もだが、普通列車に運用のためにもです。
> 札幌～旭川間の特急は、781系で運転される列車が「ライラック」、785系で運転される列車が「スーパーホワイトアロー」と名付けられているのですが、一般的には総称して「エル特急」の一言で、充分に通用します。
> 北海道では現在も、「すずらん」「ライラック」「スーパーホワイトアロー」を「エル特急」に位置付けています。特に「すずらん」は同区間を走る「北斗」「スーパー北斗」に比べると本数も少なく、等時隔発車でなくなったにも拘らず「エル特急」です。
> 充分に通じる「一般用語」になっています。
> 「内地」の方に説明すると、確かにちょっと...
だが、南北京都の特急は色々な名があるので、まとめて「L特急」というほどです。
あの、高知県のバスの事故を、同じ学年だった、「THEある日」から聞いて、応援したいです。
よく、私は体育が嫌いでも、スポーツマンと言われたほどで、THEある日も同様で、学校以外ではスポーツマンだったようです。
そうなるため、中学生になってまで、毎年、東京へ行かされて、プールへ行かされたそうだが、レジャープールはふざけてます。
141:名無し野電車区
09/08/10 18:55:17 BeYNbw7r0
>>139
乗り入れは青鉄は新青森までやると逝っているから、そちらにも合わせなくてはならない。
そもそも束、銀鉄、青鉄、仙空鉄の各社は、
この先も「同等の性能」で「完全な互換性」のある701系・E721系をこの先も使うとは限らない。
将来の更新・延命化工事の際に束の701系と連結不能な車輛になるかもしれないが、
そうなるとも、ならないとも保証はないのだよ。
国鉄時代の車輛のように何でも連結可能で多層建列車にするなんか不可能。
142:名無し野電車区
09/08/10 23:02:40 37hqOPBB0
>>141
乗り入れするのだったら、弘前駅、最低でも浪岡駅までの方がいいと思うのだが。
143:名無し野電車区
09/08/11 22:08:21 AXRJ26E+0
青い森の客を新青森まで乗せられればおkなので
そこまでやる必要はない、という考え
もちろん奥羽線の列車本数は現状維持、という前提だがな
144:名無し野電車区
09/08/12 13:45:19 fQbj+r8q0
>>143
新青森駅の折り返しがかなりネックになると思うのだけどね。
145:名無し野電車区
09/08/13 23:33:24 +z2/eosX0
青い森鉄道～弘前、弘前～秋田方面で分割のほうが楽な気がする
どうせ新青森は在来線拡張するっていっても1面2線でしょ
146:名無し野電車区
09/08/14 00:18:00 9yZJ3hsF0
2009年6月8日東奥日報 どうなる在来線接続／奥羽線、単線で過密ダイヤ
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
>県並行在来線対策室の武田志郎室長は「JRとはさまざまな課題をこれから本格協議する段階。相互乗り入れはまだ具体的な話題に上っていない」
もう1年しかないんですが、まだ予算化できないとは。来年の県議会の予算まで間に合わないよ。
147:名無し野電車区
09/08/14 00:44:27 6GVqLPLb0
この記事は掲載期間（２週間）が終了いたしました。
148:名無し野電車区
09/08/14 17:42:25 JQCLkgLb0
>>147
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
149:名無し野電車区
09/08/15 12:52:57 huBK36v10
なんで複線にしなかったんだろうね。
っていうか新庄～新青森の特急がほしいよ
150:名無し野電車区
09/08/15 21:12:56 B0oSGIe60
>>144-145
あれ新青森に電留線も造るんじゃなかった？
あとは津軽新城・大釈迦・浪岡とか青森信号所へ回送させてさばくとか
151:名無し野電車区
09/08/15 23:47:14 No97e2JQ0
>>150
電留線や青森信号場への留置方法だと、仮に乗り入れしても特急・貨物列車待避のため
24時間以上の待避(公式には運休にできないための詭弁)とかが恒常化するだろうし、ダイヤが乱れれば翌日まで回復不能になるかと。
何分、青森駅や付近の駅の構造が青函連絡船時代のように、全列車が青森終点・始発であること
でしか建設されていないから、短距離区間運転は想定外。
例えば、青森県営鉄道として自前で新青森駅前～青森駅前と東青森駅までを建設して、
青い森鉄道専用で運転するなどの対策がなければ、県庁の逝ってることは実現不可能かと。
尚、青森県庁としては、青森駅の信号扱は駅扱いから全面CTC化するという暴挙をするとのことですので、
開業後は収集不能の事態となる模様。
152:名無し野電車区
09/08/16 14:32:17 Wa7iKmEWO
>>151
正気とは思えんな
153:名無し野電車区
09/08/16 22:11:18 hFk//lrpO
>>145
新青森は２線になっても新函館開業までは白鳥系統の折り返しが優先されそうだしな。
154:名無し野電車区
09/08/17 21:49:08 ZR4MT+9d0
>>151
正気とは思えんな
青森県もそうだが、>>151自身が
仙台だって既に駅扱いやめてるんだし、暴挙とまでは言えないと思うんだが
155:名無し野電車区
09/08/18 15:16:11 3ID5BO2Q0
>>154
駅でもCTCでも現代では京急のような曲芸をやる以外ならどっちでも問題ないが、
青森駅の構造でCTCやるとなると、乗入先の為にPRCが常時使えない状況になるだろうから、
指令室では青森駅のためだけに常にだれかが制御卓に張り付いている状態になってしまうし、
入換や列車通告の場合は物凄く能率悪くなる（操車はTBのみ、運転通告はCタイプ無線だけ）。
で、その指令員は高校出たばっかりのド素人が3か月ぐらい勉強しただけでやるわけで、
本当の指令業務がやれる状況では無く、束の出向者が何でもやってくれることが前提だからあんまり期待しない方がいい。
開業当初の副都心線のようにになるのは時間の問題。
156:名無し野電車区
09/08/18 16:33:43 ZJUnUA9lP
青い森は全線でPRC使いますが
157:名無し野電車区
09/08/18 22:26:53 vkiwfDlu0
>>155
仙台だって「仙台卓」という専用卓があって指令員が張り付いてる訳だが
つーかPRCであろうがなかろうが卓に指令員は必ず居なきゃならない
操車も無線機使用で、ﾄｰｸﾊﾞｯｸなんか使ってるの見たことねぇ
まぁｽﾀｰﾄは出向者に頼らなきゃいかんのはどうしようも無いだろ
158:名無し野電車区
09/08/19 00:26:18 N2hkAG9G0
現在、青森と岩手（田沢湖線を除く）で使われている列車無線はCタイプと言われる無線で、
400MHZ帯0.5Wの「上り」「下り」「入換」の三波しかないから、
三波だけでは頻繁に入換や通告を行うのは無理です。
鉄道無線については↓が詳しく解説しているが、
鉄道無線・列車無線のお話
URLﾘﾝｸ(www.7k4owm.jp)
頻繁に無線通信を行う予定なら、全線でAかBタイプに変更するか、大手私鉄の無線や新方式の無線を
投入しないと混信しまくって使えません。
159:名無し野電車区
09/08/19 07:40:59 pfKgsYGZP
A/Bも一線区1chしかないわけだが
160:名無し野電車区
09/08/19 12:26:00 gYV2L6JB0
駅構内無線とかもあるんじゃないの？
161:名無し野電車区
09/08/19 13:47:13 45thsh2s0
構内作業無線も青森・青信・東青で現状でも使用チャンネルが一杯では？
八戸駅でも束八戸・青鉄八戸・八戸貨物・八戸臨海・八戸運輸区・本八戸が隣接してるから、
混信対策も考えるとチャンネルには現状でも余裕がないけどな。
162:名無し野電車区
09/08/19 14:35:05 2Fe73trW0
>>153
全列車弘前直通になるのでは？
弘前始発の函館行き。
163:名無し野電車区
09/08/20 11:04:43 7VvXSGpC0
というか無線はデジタル化しないのか？
164:名無し野電車区
09/08/20 19:13:42 0X9u7WN/0
【岩手】 いわて銀河鉄道の駅の近くの線路で、列車にはねられたと見られる女性の足や胴体などが見つかる
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
165:名無し野電車区
09/08/20 19:45:41 J8O8cR3NO
>>162
確定要素はまだ何も出ていないが、朝晩の一部が弘前・秋田発着というのなら有り得る。
ただ奥羽線過密ダイヤと並行して789を効率良く使う課題もある以上、全列車弘前発着になることはないだろうね。
166:名無し野電車区
09/08/20 20:20:40 0X9u7WN/0
>>163
青森県庁がそんな無駄な金出すと思います？今のままでなんとかしろ。気合が足らない、とか言ってるような気が････
>>165
それで青森駅を通過するようになったりして。
167:名無し野電車区
09/08/20 23:21:20 0wDyMLB20
>>165
むしろ効率よく使うなら弘前まで行かせると思うが
>>166
＞青森駅を通過
それはないｗ
168:名無し野電車区
09/08/21 07:36:45 d8LZm6GA0
『白鳥』と『つがる』を統合するのではないの？
『つがる』は八戸まで走らせる意味がなくなるし。
169:名無し野電車区
09/08/21 16:42:22 BKYsY+H4O
リゾートみのりの爆走に萌えた観光客だが、スレチな雰囲気だな。該当区間なのに。
170:名無し野電車区
09/08/21 17:00:01 Yav7d8x60
花巻東が優勝すればラッピングされるの？
171:名無し野電車区
09/08/22 12:08:44 E8GjfNay0
>>168
統合して弘前～新青森～函館直通運転するかもしれんが
本数の差から必然的に新青森折返しは発生する訳で
172:名無し野電車区
09/08/22 13:10:45 oAhHN/Ne0
>>171
>本数の差から必然的に新青森折返しは発生する訳で
本数ってのは「つがる」と「白鳥」の本数の差のことか？
だとしたらそうとは限らない。
173:名無し野電車区
09/08/22 13:50:25 E8GjfNay0
どうやったって新青森始終着の白鳥が何本かできる筈なんだが
174:名無し野電車区
09/08/22 17:32:42 stwJL1bm0
>>173
どこをどうやったらそうなるんだ？ｗ
1面2線の片方を埋めておいてまでそうするメリットは？
175:名無し野電車区
09/08/22 19:05:21 E8GjfNay0
>>174
現行本数が基本になるなら白鳥＞つがるだから
両者の直通運転を行ったとしても新青森始終着の白鳥ができる
他にも青森車ｾ出入庫とかあるしな
なにも長々と新青森のﾎｰﾑを占領する必要はない
電留線ができる訳だし、津軽新城の待避線まで回送する手もある
176:名無し野電車区
09/08/22 20:20:11 oAhHN/Ne0
>>175
>現行本数が基本になるなら白鳥＞つがるだから
>両者の直通運転を行ったとしても新青森始終着の白鳥ができる
意味不明、っていうか根拠になってない。
>なにも長々と新青森のﾎｰﾑを占領する必要はない
>電留線ができる訳だし、津軽新城の待避線まで回送する手もある
逆に新青森発着にしなくていい理由にもなってるぞ。
青森車セ出入庫だって、今でもダイヤの調整でやってるだろうに。
あと、電留線ができると言う話の出所を聞きたいもんだ。
これは造ったとしても5年そこらで必要なくなると思うんだが。
津軽新城の設備を有効に使うという考えのみ同意。
177:名無し野電車区
09/08/22 22:16:40 Zhf7s6iSO
>>167
効率良く運用する必要があるのは束エリアなのではなくｺﾋ中心の津軽海峡線。
178:名無し野電車区
09/08/23 01:33:52 WRkvonxtO
スターマイン北上行きガラガラ
おまけに寝台状態（車掌公認）
179:名無し野電車区
09/08/23 01:34:34 WRkvonxtO
× 寝台
○ ゴロンとシート
180:名無し野電車区
09/08/23 18:19:24 MI72HJTr0
三沢や三戸発八戸線直通とかできれば便利そう
何だかんだで通学需要もあるし、八戸の市街地や郊外店も本八中心だし
181:名無し野電車区
09/08/23 22:56:35 y1FbiUTc0
三戸＆小鳥谷始発の八戸線直通は今でもある訳だが
182:名無し野電車区
09/08/24 00:49:11 eekWpFII0
弘前～八戸の直通が意外と便利だったので残して欲しいがのお・・・
183:名無し野電車区
09/08/24 10:07:45 qXczd4qP0
青森駅は青い森の管理駅になるの？それとも、JRに残るの？
184:名無し野電車区
09/08/24 10:11:12 sjej8rZq0
特急停車駅はすたれるばかりだぜ。
ＦＧＴが実用化されればなぁ。
185:名無し野電車区
09/08/24 10:41:09 Etqn62i90
アレは雪対策してないでしょ
雪国には不向きだと思うぞ
186:名無し野電車区
09/08/24 12:00:45 +ylRESsXP
青森は奥羽本線と津軽線がJRで残る
187:名無し野電車区
09/08/25 02:51:00 i4yR5oCb0
>>184
急行が今もあればよかったのだが。
188:名無し野電車区
09/08/25 16:28:53 F9zMAhNb0
>>178
ｷﾊ100のﾛﾝｸﾞのとこで寝たの？
189:名無し野電車区
09/08/25 23:15:47 ycxGmSac0
>>183
盛岡と同じでJR管理になるんじゃね？
八戸方の場内信号までは青い森って感じで
そしたら信号は駅扱いでJR社員がやる罠
でも函館延伸後のことを考えると・・・？
190:名無し野電車区
09/08/26 00:08:16 ktnxooBOO
>>189
別に奥羽・津軽線が残る以上、それで問題ないでしょ。
191:名無し野電車区
09/08/26 06:49:56 bBu2wWVOP
東北ホームは青い森になる
192:名無し野電車区
09/08/27 22:23:12 oVmt2Nhs0
「東北ローカル線パス」
URLﾘﾝｸ(www.jr-sendai.com)
193:名無し野電車区
09/08/27 23:23:25 LCCNT5jD0
何でJRは大湊線と八戸線そのままにしたんだろう
どっちもJRにとってはアボンしたい赤字路線だったろうに・・・
もし、この2つが青い森に譲渡されれば、色々パターン組めそうなのにね
194:名無し野電車区
09/08/28 08:37:06 gq1HF0QZ0
譲渡されたらたちまち破綻するだろ
195:名無し野電車区
09/08/28 17:36:22 Eucra4etO
>>193
ってか並行在来線自体JRに維持してもらいたいのが自治体のホンネだろうよ。
それ以上面倒見れんだろ。
196:名無し野電車区
09/08/28 17:41:11 Geiv7v+FO
>>195
それでラチあかなかったから今の状況だしな
197:やまびこ ◆YAMABIKO2c
09/08/28 20:38:09 iahjZo5A0 BE:782026144-2BP(2800)
もう落ちてしまったが、下記のスレと合併しないか？
★☆東北本線青森口・八戸線・大湊線スレ1.3☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ってか、ここも落ちてしまった前科があるしなぁ。
198:名無し野電車区
09/08/28 23:09:59 xqwQaEbG0
ｱﾌｫは黙ってろ
199:名無し野電車区
09/08/29 01:00:36 BdDCgNXb0
>>197
津軽藩とは合併したくない。
200:名無し野電車区
09/08/29 01:06:38 4EbKKly6O
とりあえず、18切符でIGRと青い森に乗れるようにならないかな……
201:名無し野電車区
09/08/29 01:20:12 xteYKumK0
赤字が増えるだけでは？
それとも分配金の方が大きいだろうか？
202:名無し野電車区
09/08/29 01:48:28 s+jDw0r8O
>>197
八戸・大湊線は旧南部領だろ
203:名無し野電車区
09/08/29 06:33:45 ADHN7k5X0
>>200
だったら特急料金だけ払って新幹線盛岡～八戸乗車可能にしてほしい
204:名無し野電車区
09/08/29 19:21:00 D3fOsWzA0
ＪＲ貨物が低利融資 ＩＧＲ整備費 岩手県と最終合意
２０１０年度の東北新幹線新青森駅開業に伴うＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡市）の運行システム整備費負担問題で、ＩＧＲに出資する岩手県と線路を使うＪＲ貨物が資金の拠出方法について最終的な覚書を締結したことが２７日、分かった。
０７年度から続く交渉が決着し、事業が資金不足に陥る事態を回避した。ＩＧＲと貨物は今秋、正式に契約を結ぶ。
県によると、システム整備の総事業費１６億７０６４万円のうち、貨物は４４．５％の７億４３８１万円を負担。支払いは１０年度の運用開始から減価償却するまで１２年かけて行うが、ＩＧＲに当面の整備費を用立てる余裕がないため、貨物の対応が最後の交渉課題となっていた。
覚書は０９、１０年度について、両年度の貨物負担分計６億７４３９万円の資金を、貨物が貸し付ける形で支払うのが柱。元金は貨物が１２年かけて支払う金で返済し、現時点で約６０００万円に上る利子を県や沿線市町村が負担するとした。
整備事業に着手した０７年度と翌０８年度、事業が終わる１１年度の貨物負担分の資金については、覚書と同様に貨物がＩＧＲに低利で貸し付けるなどの対応を取っている。
一連の問題は、国などが当初、新青森駅開業に伴うシステム整備を並行在来線のＩＧＲに全額負担させたことが発端。合意はＩＧＲ側が借り入れの金利を負担する一方、貨物側も資金調達時に生じる逆ざやのデメリットを受け入れた。
県地域企画室の平野直交通担当課長は「今回の合意でＩＧＲの当座の資金が足りなくなる事態は回避できた。今後はもう一つの問題である線路の基本使用料の支払いを求め、国などとの協議に力を入れたい」と話す。
河北新報 2009/8/28 URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
205:名無し野電車区
09/08/31 07:37:20 3ANd9ydXO
>>197
むしろ奥羽本線スレを福島-新庄と新庄-青森に分けて
東北本線青森口スレは奥羽本線、新庄-青森区間と合流すればいいじゃん
206:名無し野電車区
09/08/31 08:05:43 znp/Ts3H0
>>200-203
乞食はどこまでさもしい性根なんだ
207:やまびこ ◆YAMABIKO2c
09/08/31 10:51:29 lGZP2mAn0
>>205
奥羽本線は今までの流れからして無理だろうな
というよりも、新青森開業後はどっちにせよ合併することになるだろうけど。
んで福島口は福島口で話が進んでいるし、それに多分向こうが反対するだろうし。。。
東北本線/仙-青・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線
という感じかな？新青森開業後は「青」を「盛」変えればいいと思うんだが。
208:名無し野電車区
09/08/31 16:55:20 /VD1seh40
マロンちゃんがなくなったそうです・・・
悲しいですね・・・
209:名無し野電車区
09/08/31 16:56:46 B65hHffXO
奥中山高原名誉駅長２９日死去享年９才
210:名無し野電車区
09/08/31 16:59:07 iPVoIwemO
>>208
あんたは引きこもり？
211:名無し野電車区
09/08/31 17:12:01 /VD1seh40
違うｗ
212:名無し野電車区
09/08/31 18:45:09 NPl05P970
名誉駅長「マロン」死ぬ いわて銀河鉄道
ＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡市）は３１日、奥中山高原駅（岩手県一戸町）の名誉駅長として利用者らに親しまれてきた
ヨークシャーテリア犬「マロン」が２９日夕に死んだと発表した。９歳だった。
マロンは３１日、飼い主で同駅委託駅員の本木ヨコさん一家やＩＧＲ社員、近所の人たちに見守られる中、火葬された。
マロンは長年、本木さんに育てられ、駅のアイドルだった。昨年６月には、ＩＧＲが名誉駅長に任命し、制服、制帽も支給。
小柄でぬいぐるみのような愛くるしさが人気で、同駅に立ち寄る人も増えた。だが、約５カ月前に発症した気管支炎が悪化し、
最近はせき込むことが多かったという。
ＩＧＲは当分の間、マロン関連のグッズの販売を見合わせるとしている。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
213:名無し野電車区
09/08/31 23:20:24 zkT5CoSQO
今、放送しているNEWS23の字幕スーパーにもﾏﾛﾝ駅長のことが、出ていました。
214:age厨 ◆ocjYsEdUKc
09/09/01 11:50:27 /WjrJQrP0
いわて銀河鉄道の鯖も、今は逝ってしまった様だ…。
215:名無し野電車区
09/09/01 15:19:54 cx+F8TzEO
毎度のことだけど、せめて「死亡した」って書けないもんかね糞マスコミは。
飼育動物や競走馬とかに対して。
216:名無し野電車区
09/09/01 16:59:27 KXQb1mg10
亡くなるのほうがいいな・・・
217:名無し野電車区
09/09/01 19:36:20 +U8nDwMFO
名誉駅長なんだしね
もう一度会いにいきたかったな
218:名無し野電車区
09/09/01 21:11:25 zLWG7KjM0
「亡」の字には人間って意味があったり？
全然調べてもいないから単なる思いつきだが。
219:名無し野電車区
09/09/01 22:12:13 PYETp6Pi0
>210
氏ね
220:名無し野電車区
09/09/02 20:10:08 1LKUIuIc0
>>215
>>216
>>218
今はそれほどでもなくなったが、昔の新聞記事なんてヒトでも「死ぬ」とか平気
で書かれていた。今でも民放のキャスターは「血を流して死んでいるのを・・」って平気で言うことがある。
221:名無し野電車区
09/09/04 23:09:15 PZPHcn4S0
目時みたいなド田舎で分割するんじゃなくて、盛岡～八戸をIGR、八戸～青森方面を青い森にすれば
よかったんじゃね？
222:名無し野電車区
09/09/05 10:10:41 ofM3OID+0
新幹線を第3セクターにすればいいのにな
223:４５
09/09/07 09:56:55 vDGes+xA0
禿しく同意
224:名無し野電車区
09/09/08 07:54:10 iQ26DNda0
そしたらローカル線の廃止が加速するべ
225:名無し野電車区
09/09/08 14:50:45 jh5mcS2/0
よくよく考えリャ、新幹線ってインフラは国が所有して車両と経営はＪＲだから
上下分離式じゃね？
226:名無し野電車区
09/09/08 17:54:19 tncVSxua0
そういえばIGRの車両はどこで全検してんの？
227:名無し野電車区
09/09/08 19:40:59 r1KRzmp00
どうせ工房しか乗らないんだから
新幹線と在来線どっちを３セクにするかといったら在来線に決まってる
228:名無し野電車区
09/09/09 00:31:11 vk2Ga7+A0
「週刊鉄道データファイル」読んだけど、
奥中山越の貨物はやはり、昔も今もスケールがデカいよネ。
229:名無し野電車区
09/09/09 14:20:15 bxmCGluPO
Wikipediaの盛岡駅の欄を見たら立ち食い蕎麦屋が無くなったとか書いてあるのだけど全滅なのか？
四年前に駅構内で冷麺を食ったことあるんだけどあの店も含めて全滅なの？
誰か教えてください。
230:名無し野電車区
09/09/09 19:39:30 o89J07B70
改札外にはある
231:名無し野電車区
09/09/09 20:07:25 bxmCGluPO
>>230
無いにはないの？
無いなら駅員に言えば食わせてもらえるのか？
232:名無し野電車区
09/09/09 20:13:12 rNRLwVFDO
>>231
まあ田舎だから緩いから大丈夫じゃね？自己責任でドゾー
IGR・花輪線乗り継ぎはどのみち一回改札出なきゃならんしな
233:名無し野電車区
09/09/09 21:38:26 bxmCGluPO
>>232
あ、そうか。
なるほど････。
234:名無し野電車区
09/09/09 21:48:47 o89J07B70
まあ一度改札出るんだったらわざわざ立ち食いソバにこだわることも
ないと思うがね
235:名無し野電車区
09/09/09 22:33:21 bxmCGluPO
>>234
どうしても昔のノリでホームで食って下りの八戸・青森行きに乗るってノリで考えてしまうな＞盛岡駅
いまだにいわて銀河鉄道に激しい違和感がある、北斗星も走っているし････。
これ一ノ関始発の下りの盛岡より先に行く列車の場合は目的地で清算どうするの？JRの切符見せて盛岡からの区間の差額分だけ払うの？
236:名無し野電車区
09/09/09 22:34:20 bxmCGluPO
追記、18切符の場合もどうしてんのかな････？
237:名無し野電車区
09/09/10 16:23:03 DAJJaabm0
接続悪くて１時間程待つ場合は駅員に言えば意外と改札出れるよ
退屈だから外出たいんだけど…とか言っていつも出てるw
まぁ都心の場合は試したことないから知らないけど…
238:名無し野電車区
09/09/10 19:18:39 7mFPoDkDO
>>237
黒磯では出して貰える
239:名無し野電車区
09/09/10 19:48:53 NlId8qqWO
>>236
18切符の場合盛岡～好摩分払わなきゃないから通しで乗るなら車内精算か下車時に駅で精算じゃね？
オレは北に向かうときは始発→花輪線乗り継ぎだから盛岡のIGR改札必ず通るし
240:名無し野電車区
09/09/10 22:05:53 2ViCpNxI0
盛岡～八戸(IGR) 青森行き優等以外は全列車八戸線直通
青森～八戸(青い森) 野辺地からは大湊線からの八戸行き乗り入れ
これでけっこうスッキリすると思うんだが・・・
241:名無し野電車区
09/09/10 23:05:07 7mFPoDkDO
仙台駅在来線の
一ノ関
利府
石越
小牛田
松島
以上の５つの最終列車の混雑具合を教えて欲しい
どんなもん？
242:名無し野電車区
09/09/11 22:01:02 WTHMOK2A0
1 ：コロッケそばφ ★：2009/09/10(木) 20:30:00 ID:???
IGRいわて銀河鉄道(岩手・盛岡)は12日、IGR奥中山高原駅の水車前にて「マロン駅長ありがとうの会」を開催する。
マロンは委託駅員の愛犬のヨークシャーテリアで、2000年9月から飼い主と一緒に「出勤」していた。
2008年に名誉駅長に就任し、人気者となっていたが、8月29日の夕方に気管支炎で亡くなった。9歳だった。
開催時間は10:00～12:00(受付開始は9:30)。雨天決行。「遺影を前に、これまでの想い出や
『元気をくれてありがとう』という気持ちを込めて、お花を手向けていただきます」(同社)。
なお、同駅には駐車場がないため、電車で来場してほしいとのこと。
同社はマロン駅長が死去した29日から「ネックストラップ(800円)」「プロジェクターライト(500円)」
などのマロングッズの販売を自粛していたが、12日より販売を再開するという。
マイコミジャーナル
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
IGRいわて銀河鉄道
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(moeplus板)
243:名無し野電車区
09/09/12 09:31:04 L+ZxWeQ2O
始まった
244:名無し野電車区
09/09/13 03:01:24 0tytolPh0
新幹線新青森開業後のE751系は何に転用するんだろう？
245:名無し野電車区
09/09/13 03:08:02 0idhanx80
弘前-青森の新幹線リレー号
246:名無し野電車区
09/09/13 11:25:03 8/UsOsrWO
>>244
かもしかの485系置き換えじゃね？
247:名無し野電車区
09/09/13 13:26:01 84nqSTQDO
普通に考えて奥羽特急だと思う(リレー、かもしか含め)。
248:名無し野電車区
09/09/13 14:46:39 0tytolPh0
リレーにしてもかもしかにしても、6連は過剰な気がするのだけど…
249:名無し野電車区
09/09/13 18:49:45 oZmXzyWm0
そこでお得意の先頭車改造
250:名無し野電車区
09/09/13 19:31:26 2/aQkIjw0
秋田近辺だったらこまち乗るだろうし、リレーがどっち向くかだな
251:名無し野電車区
09/09/13 20:32:03 McfmP9A6O
>>246
かもしかは一旦485-3000の４両となって、いなほと共にE653に置き換えとなるんじゃないかな。
252:名無し野電車区
09/09/13 23:55:42 StztYlxo0
MM`2両抜いて4両で使えばよろし。
253:名無し野電車区
09/09/14 11:48:26 51l2FhDFO
また沸いたぜ、Ｅ653の転属。わざわさ常磐から来るのかよ。
254:名無し野電車区
09/09/15 11:06:19 yDn1nw7F0
いや、789はどうなるんだ？
255:名無し野電車区
09/09/16 04:12:07 1kkoBetx0
新青森開業後なら新青森～函館連絡
256:名無し野電車区
09/09/16 13:04:18 O7WtRT8/0
お前ら、八戸駅の新駅弁でセンズリこくなよ！ 中に写真入っているらしいから。
257:名無し野電車区
09/09/17 08:07:16 9kGlrqSmO
>>256
何の写真だよｗｗ
258:名無し野電車区
09/09/17 08:15:19 yuXCdBys0
>>257
八戸一有名な女性議員に決まってるだろｊｋ
259:名無し野電車区
09/09/17 09:10:13 9kGlrqSmO
>>258
なんじゃそらｗ
260:名無し野電車区
09/09/17 09:20:37 u0FB5PTUO
>>259
知らないとか(ry
261:名無し野電車区
09/09/17 10:35:06 9kGlrqSmO
>>260
地元ネタっぽいもんなｗ
知るわきゃないｗ
262:名無し野電車区
09/09/17 18:04:23 a26U2yj50
八戸の駅弁と言えば開業したころ
Ｅ２とバイクが並走してるやつがあったような・・・
263:名無し野電車区
09/09/17 18:22:37 a26U2yj50
それってハズレもあり？
264:名無し野電車区
09/09/17 20:21:49 72FSad1zO
いちご煮？
265:名無し野電車区
09/09/18 01:55:32 ElIWl4wHO
エセ青森県人こと田中義剛。
266:名無し野電車区
09/09/18 07:42:02 YI2EFeT40
>>262
それは『はやて弁当』
容器の蓋に、バイクに乗って疾走する月光仮面が描かれていた
URLﾘﾝｸ(ekispablog.jp)
267:名無し野電車区
09/09/18 09:07:17 5obR3PcB0
特急白鳥：新青森⇔函館（青森経由）
特急つがる：青森⇔弘前
青鉄：新青森⇔野辺地（青森経由）
だとしたら、新青森－青森間は、単線でさばききれるのだろうか
268:名無し野電車区
09/09/18 09:15:49 YI2EFeT40
所要時間6分
単純に考えても毎時10本の運転が可能
269:名無し野電車区
09/09/18 09:45:37 5obR3PcB0
>>268
なるほどしかし
下り
特急白鳥：新青森12:00→青森12:06→新函館
青鉄：新青森12:03→青森12:09→野辺地
上り
特急つがる：青森12:00→新青森12:06→弘前
というダイヤは無理じゃないですか
乗り継ぎを考慮すると何分も待ってられないですから
270:名無し野電車区
09/09/18 10:47:52 AilbRFni0
忍法 分割併合
271:名無し野電車区
09/09/18 10:52:37 YI2EFeT40
はやて87 8:37/8:52 S白鳥95
はやて1 10:03/10:15 S白鳥1
はやて3 10:39/10:50 白鳥3
はやて7 11:31/11:38 つがる7
はやて9 12:03/12:16 S白鳥9
現状で7分から15分の待ち時間があるわけだが。
272:名無し野電車区
09/09/18 12:01:44 iKTFRbu80
旧7号下付近に新駅を作って青森-新駅間の3線区間を有効活用して欲しい
273:名無し野電車区
09/09/18 17:27:29 /KZb7pNo0
告知
389 名前：やまびこ ◆YAMABIKO2c [sage] 投稿日：2009/09/17(木) 16:37:25 ID:Bcc68+Wz0
>>384-385
どうせ新青森開業後はスレ整備せざるを得ないと思うから、その時に一ノ関で区切ればよくね？
もともと東北線系統はレス数少ないから、3スレ→2スレ化したほうがいいとおも（>>4の前半参照、後半はあくまでも一例）。
274:名無し野電車区
09/09/18 17:31:41 /KZb7pNo0
ってことは、
新青森開業前：東北本線/ｲﾁ-青・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線
開業後：東北本線/ｲﾁ-盛・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線
ってことか
275:名無し野電車区
09/09/18 17:37:34 5obR3PcB0
>>272
距離的にもその辺に駅があってもいいですね
妄想ですが
新青森駅－西滝駅－青森駅－長島駅－中央青森駅－筒井駅－東青森駅－
小柳駅－矢田前駅－泉野駅－野内駅－浅虫温泉駅
という感じはいかがでしょうか
276:名無し野電車区
09/09/18 18:17:26 ElIWl4wHO
奥羽、津軽、車両センターが離合する地点に、沿線に住宅が密集していて客が見込めそうなのに駅が出来ないのは、
その地点から青森駅の往復が「分岐駅を通過にする列車に乗車する場合の特例」が適用されるからか？
場合によっては儲けが減るんだろうな。できるにしても奥羽だけとか。北藤岡みたいな(あれは支線側だが)。
277:名無し野電車区
09/09/19 14:43:17 wqnqe8tM0
>>257
ゆりたんの駅弁写真
278:名無し野電車区
09/09/19 17:23:02 0o/eBMYk0
>>266
サンクス
開業2週間後に乗ったとき食べたのを思い出したよ
279:名無し野電車区
09/09/20 17:02:34 jdCSBhgf0
今日、久し振りに北上駅を利用したのだが列車の接近放送でスプリングボックスが･･･
西口改札もモバイルスイカ対応の自動改札になっているし少し驚き。
wikiとかの記載を見ると接近放送と発車メロディは櫻井音楽工房のものを使用しているみたいだけど
他に何曲くらい使ってるのかな？
ちなみに盛岡は未だにWater Crown（東洋メディアリンクス）だけだが変更は無いのかね･･･
280:名無し野電車区
09/09/20 20:41:11 A9KnP1CB0
>>279
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾎﾞｯｸｽの接近放送もなれればいいもんだよ。と、語る人
281:名無し野電車区
09/09/20 21:57:08 tiIAT5ZqO
北上の接近放送って、藤沢の３番線のやつじゃないの？一ノ関とか八戸と同じやつ。
282:名無し野電車区
09/09/20 22:36:56 A9KnP1CB0
>>281
いつの話だよｗと、語る人
283:名無し野電車区
09/09/20 22:54:29 tiIAT5ZqO
じゃ、もう使っていないんだな。
オレ神奈川県人だし、藤沢のやつを一ノ関で聞いた時は驚いたぜ。しかも発車じゃなくて入線の時だしな。
って、ここは発メロのスレじゃないね、失礼。
284:名無し野電車区
09/09/21 07:39:57 FuONAzW20
一関はまだ使ってるよ。と、語る人
285:名無し野電車区
09/09/21 12:34:18 66We0iVlO
そりゃ良かったと語る神奈川の人。
286:名無し野電車区
09/09/21 13:50:00 2B1lQhD+O
>>285
まさか藤沢は変わったの？
あの発メロ好きだったのに。
287:名無し野電車区
09/09/21 22:25:50 66We0iVlO
>>286
まだ使ってるよ。3じゃなくて4番線だった、ゴメン。
288:名無し野電車区
09/09/24 20:46:25 aaPK3AQS0
>>235-236
↓の模様
>>99-100
>>236-237
ＪＲ鉄道路線における途中下車の取扱いについての社員教育の徹底（概要）
URLﾘﾝｸ(www.soumu.go.jp)
289:名無し野電車区
09/09/27 18:46:08 4sVsVugRO
三日間も書き込みがないとか。
290:名無し野電車区
09/09/27 19:47:29 c5EdTObKO
今さっき八戸でアンケート用紙をもらった
来年末の青森-八戸の三セク分離が明記されてた…
わかっていても改めて宣告されるとショックが大きいな(´;ω･)
291:名無し野電車区
09/09/28 10:34:07 TVDC8ZCoO
>>290
これから先は色んな地方でそうなるんか････。
292:名無し野電車区
09/09/28 17:47:41 unZqnevc0
盛モリのワムの入場はないの？
293:名無し野電車区
09/09/28 23:24:22 LC8wv1WQ0
>>290
＞アンケート用紙
アンケートの内容についてkwsk
294:名無し野電車区
09/09/29 11:55:59 oAH0Kn06O
>>292
月曜日はウンジャラゲ。
火曜日はハンジャラゲ。
水曜日はスイスイスイ。
木曜日はモ～リモリ。
295:名無し野電車区
09/09/29 16:53:17 DM+ZQfbz0
>>294
一応サンクスと言っておくよｗ
296:名無し野電車区
09/09/30 15:37:33 Rzn4CWFIO
>>294
それが流行ってた頃は「盛モカ(盛岡客車区)」だったね。
297:名無し野電車区
09/09/30 19:57:48 FuzT8nT20
そういやモリアオガエルなんてのもいたな
298:名無し野電車区
09/09/30 20:00:35 xfL4TXck0
このスレも青森開業後に東北の三セクスレに統合してもいいんじゃね？
299:名無し野電車区
09/09/30 22:19:37 DHcQ2f71O
>>298
仙台→一ノ関区間だけは、
黒磯→仙台区間スレと統合と言うことで。
本当は、宇都宮→一ノ関区間を１つのスレに一纏めにすべきかと思うんだけどね････。
人口の比率から言って。
300:名無し野電車区
09/10/01 00:51:45 TFfSJl7h0
１０月１８日八戸～青森間の臨時増発列車の情報ありませんか？
301:名無し野電車区
09/10/01 01:18:37 VUPf4gw4O
>>299
普通に直流区間は別だろ
そんでもって仙台色の電車が走ってる黒磯～一ノ関と盛岡支社管内の一ノ関以北で区切ればいいんだよ
302:名無し野電車区
09/10/01 07:27:23 OkgYpav40
>>300
航空祭のか？
303:名無し野電車区
09/10/01 11:51:54 TFfSJl7h0
>>302
そうです。
例年２０万人の人出があるという三沢航空祭です。
三沢市の人口に匹敵するほどの人出だそうです。
軍マニアによると必ず増発あるはずらしいですが、
最新の時刻表に載ってないです。
現地の駅には臨時列車予定表等張り出されているのでしょうか？
304:名無し野電車区
09/10/01 13:05:06 7TvaEzxxO
>>301
宇都宮→黒磯区間は東北扱いされているし宇都宮線のスレットは宇都宮～上野区間の話が主流で栃木県北の話題は出てこない。
だから黒磯→仙台区間スレにいる。
305:名無し野電車区
09/10/01 16:06:06 WKDKPj9nO
ブルーインパルス１号三沢行き
306:名無し野電車区
09/10/01 17:47:47 TFfSJl7h0
>>305
今年は、それに加えて米軍の曲芸飛行チーム「サンダーバーズ」が
数年ぶりに極東ツアー敢行するから大変なんだ。
前日は浜松で飛行して三沢に来るんだ。
今各種軍事・飛行機雑誌の最新号はこの話題ばかり。
307:名無し野電車区
09/10/01 19:21:55 ZtFVkK6l0
>>302,303
時間が昼間でもよければ、きらきらみちのく下北もあるな
朝9時会場入りに間に合う臨時はあるのか？
>>306
軍・飛行機関係にあまり興味がないのにツアーに申し込んだ
今年は避けた方がよかったか…
308:名無し野電車区
09/10/02 01:57:38 NT6ZQAYJO
前日は土崎公開もあるし忙しいな
309:名無し野電車区
09/10/02 17:11:46 +VZ120jB0
「サンダーバーズ」が凄いところは、F-16戦闘機 を使用していることです。
日本の曲芸チームがで戦闘機を使用するなど絶対に不可能です。
１機５０億～８０億らしい。（兵器関連オプションなし、本体価格）
310:名無し野電車区
09/10/02 18:23:33 FmWf9yBW0
銀鉄・青鉄区間ってＪＲ時代は120km/h区間だったの？
311:名無し野電車区
09/10/02 20:07:00 XuXJGCjc0
>>310
銀鉄・青鉄って一体どういう略し方だよw
IGR・青い森区間は少なくとも特急は120km/h出していた。
312:名無し野電車区
09/10/02 20:33:18 FmWf9yBW0
130km/h対応はしてなかったのね
313:名無し野電車区
09/10/02 22:02:45 p2Lo1sYx0
>>309
＞日本の曲芸チームがで戦闘機を使用するなど絶対に不可能
ブルーインパルスは最初、F-86Fつー“戦闘機”でスタートしたんだがなw
314:名無し野電車区
09/10/02 22:35:17 +VZ120jB0
F-16戦闘機に兵器関連オプション付けると１機１２０億円らしい。
315:名無し野電車区
09/10/02 23:36:01 vP1Yz+aXO
スレ違いじゃねえか？
316:名無し野電車区
09/10/03 03:55:25 YZ1C+8fA0
１０月１８日八戸～青森間の臨時増発列車の情報はありませんか？
317:名無し野電車区
09/10/03 14:47:29 W187+SJk0
三沢駅～三沢基地正門 徒歩何分でしょうか？
318:名無し野電車区
09/10/03 23:03:54 W187+SJk0
３０分で行けますか？
319:名無し野電車区
09/10/03 23:06:54 k6pzIraP0
>>312
485って普通は130出せないでしょ？
320:名無し野電車区
09/10/03 23:16:49 Go2nhAfGO
>>319
海峡線では1000番台も140出してたよ
321:名無し野電車区
09/10/04 09:48:42 V1jkLEJN0
一ノ関以南の本線は
一ノ関～油島が盛岡支社
油島～石越間が境目で
石越以南が仙台支社
322:名無し野電車区
09/10/04 09:56:35 nvA2PCtN0
>>319
E751系が130km/h出していたかってこと
323:名無し野電車区
09/10/04 23:13:42 //HlkeR/0
>>320
踏切あるところでは出せないでしょ、っていう意味ね。
>>322
ごめん、E751すっかり忘れていたわ。
盛岡～八戸だとスーパーはつかりと通常のはつかりで2,3分の時間差があるから
E751のほうが速かったのは確かなんだろうけど130km/h出してたかまでは分からないな。
ところで今の最速つがるは八戸～青森ノンストップで54分だけど
かつての最速スーパーはつかりは三沢停車で54分だったんだね。
324:名無し野電車区
09/10/05 01:49:23 jSfp7NL10
１０月１８日八戸～青森間の臨時増発列車の情報はありませんか？
325:名無し野電車区
09/10/05 07:11:59 zOG8FaSn0
てきとーな嘘情報を書いても信じそうな勢いだな
自分で駅に問い合わせるとかしてみろよ
326:名無し野電車区
09/10/05 12:55:25 jSfp7NL10
現在は昔みたいに駅の電話番号を公開していないんですよ。
327:名無し野電車区
09/10/05 13:21:12 rjgzdE/pO
つ【104】
328:名無し野電車区
09/10/05 14:04:37 L+MXGeLrO
>>326
だいたい、わざわざ駅に聞く必要がない
目の前にある箱でJRの電話窓口の番号を調べてそこに問合せれば済む話
329:名無し野電車区
09/10/05 14:26:42 jSfp7NL10
>>328
公開していないんですよ。
330:名無し野電車区
09/10/05 16:04:45 zb2YqXws0
なんでコレが探せないのか
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
331:名無し野電車区
09/10/05 17:13:20 kYrxrhEmO
このスレでは一ノ関近辺の話題が出てこないんだな。
黒磯やいわきと同じで好きな場所なんだが。
332:名無し野電車区
09/10/05 19:25:31 jSfp7NL10
>>330
そんな総合案内所みたいなところは把握してないんですよ。
ヲタならそんぐらいは知ってるよな
333:名無し野電車区
09/10/05 20:57:53 5vCICydTO
ＩＧＲ沿線は不運が続くな。
マロン駅長死去に続いて、金田一温泉の名物旅館全焼とは…。
334:名無し野電車区
09/10/05 21:03:01 kYrxrhEmO
>>333
そういうことは言うんじゃない････。
335:名無し野電車区
09/10/05 21:15:27 zOG8FaSn0
>>332
文句が多い奴だな。それならなぜ駅インフォメーションセンターで聞かない？
ヲタならインフォメーションセンターの存在くらい知ってるよな
青森も八戸も電話番号はもちろん公開されてる
聞く度胸がないなら黙って時刻表通りに行け
336:名無し野電車区
09/10/05 21:26:06 zOf56XTu0
どうせ公表される前に（自分だけ先に）知りたいとかそういうバカだろ
337:名無し野電車区
09/10/05 22:15:37 9MxAY+IT0
>>318
そんくらいで行けるっしょ。
正門から会場までがまたけっこう歩く。