09/06/14 20:58:23 WTSdseY+0
なんか最近E231系の蛍光灯が以前より暗くなってないか？
電気代節約？
389:名無し野電車区
09/06/14 20:59:02 HvpHLLgsP
>>388
内装がより暗めだからとか
390:名無し野電車区
09/06/14 21:03:52 znBIGzPN0
>>388
インバーター蛍光灯で明るさ暗くしても電気代節約にはならなかったはず
391:名無し野電車区
09/06/14 21:03:59 WTSdseY+0
車内は白ベースだから明るい筈なのだがな…
国鉄車は暗いがｗ
392:名無し野電車区
09/06/14 22:12:59 MBNvXqec0
単純に蛍光灯が劣化してたんじゃないか
393:名無し野電車区
09/06/14 22:46:39 b2BHPCAJ0
>>385
ただの保守寄せパンダ
394:名無し野電車区
09/06/14 22:51:08 2fnSWzkr0
>>386
コストに対する成果を考えるとやらないんじゃないか
利用者としてはやってほしいけど
395:名無し野電車区
09/06/15 00:22:38 O8h7J/G80
>>386
どうせなら、E217の更新ついでに、初中期型ロング車の窓と交換とか。
束的にはボックスつけただけでもありがたく思え、なのかな？？
E501や415-1500も、しばらく続投なら、
コレくらいやってもらいたいがな
396:名無し野電車区
09/06/15 00:28:49 Uyk/TJin0
>>395
下降窓への改造が出来ないからト窓になったんだよ
397:名無し野電車区
09/06/15 00:29:46 vWHIkdrAO
一段下降式に改造できるもんならとっくにしてるだろ。
398:名無し野電車区
09/06/15 00:53:02 5uXZsD0+0
マツキヨ色の209はいっそ2WAYにして欲しかったけどな
ローカルとはいえラッシュ時の千葉口は結構混むからな
399:名無し野電車区
09/06/15 00:57:16 onJiCTzGO
そういえば、なんで新前橋の一部を東大宮に転属させたんだろ？しかもお座敷とか転属させてないのは何故？
400:名無し野電車区
09/06/15 01:06:41 n6q5fuwBO
400なら新潟県民は全員知的障害者
401:名無し野電車区
09/06/15 01:10:06 AoACOvMC0
>>399
185系は新前橋だと14連のまま出入区できないので運用上何かと不便だから、
183系は波動用車両が165系だった時代から置き場所がなくて常時籠原や東大宮に
疎開留置していて検査入区時には留置箇所の捻出のために185系の予備車を籠原に
疎開留置させるなど面倒が多かったから、といった理由が考えられそう
402:名無し野電車区
09/06/15 06:12:11 zCD9vYUFO
>>398
房総ローカルで本当にローカルなのは奥のほうだけだしな
403:名無し野電車区
09/06/15 07:57:03 RJvRD04R0
>>383
華デビュー時のRFに書いてあったと思われ。
宴の形だと映り込みが多くて不評だった話もあったと思う。
404:名無し野電車区
09/06/15 11:36:12 h/L443oM0
>>373
前にいる女はタトゥーか？
まだ入れてるやついるんだなｗ
405:名無し野電車区
09/06/15 12:24:11 Vw+uhDaJ0
南武209系配給の時は大して騒がれなかったのに、
房総209系の時は大騒ぎなのは何故だ？
406:名無し野電車区
09/06/15 12:33:43 9Nb2vGzH0
>>405
見た目がだいぶ新鮮だし数もあるからね。
南武はもともと209がいた上それとあんまり違わないのが1両だけじゃ盛り上がらないででしょ。
407:名無し野電車区
09/06/15 13:06:33 1gBY9ZuG0
南武用209が1両だけとな！
408:406
09/06/15 13:21:55 9Nb2vGzH0
>>407
スマン1編成ｗ
新聞社だってやるようなよくある間違いだぞwww
409:名無し野電車区
09/06/15 15:51:30 83rLp4fTO
壮健更新きてる
410:名無し野電車区
09/06/15 17:17:49 i3TCOgmt0
良く見ると209系のボックスって片持ちじゃないんだな
ロング部もモケット張替えだけっぽい
211系も転属時にこんな感じになるのかも。
URLﾘﾝｸ(1-noriba.net)
411:名無し野電車区
09/06/15 18:38:45 4PyFAbVrO
今後0番台の209系も、強化スカートに交換されるだろうな。
412:名無し野電車区
09/06/15 18:44:45 8d5/IzJN0
>>403
＞華デビュー時のRFに書いてあったと思われ。
＞宴の形だと映り込みが多くて不評だった話もあったと思う。
うわーベリーサンクス！
しかしその雑誌が・・・手元にあったはずなのに・・・
どこいっちゃったろうorz
413:名無し野電車区
09/06/15 18:46:23 8d5/IzJN0
内部からの眺望は意外にも宴と華以降であまり変わりないんだよね。
そういう写真もWebだか雑誌だかで見た覚えがある。
実車は一度も乗車経験なし・・・
414:名無し野電車区
09/06/15 19:19:12 i3TCOgmt0
485系のジョイフルトレインは20系客車に似てる
415:名無し野電車区
09/06/15 19:20:29 RngL27FH0
>>412
97年7月号みたけど書いてないよ？
416:名無し野電車区
09/06/15 19:23:19 8d5/IzJN0
おかしいなぁ。
華で「運転台正面ガラスが209系0番台と同じ」の根拠が見つからないのか。
だとすると何の記事だろう・・・読んだのは間違いないんだが。
417:名無し野電車区
09/06/15 19:25:20 ViNTevG1O
さて
京葉205
どこへ行くのやら
110キロ編成は埼京辺りに転属か？
田窓はあぼん
元山手車は京葉 押し出し埼京205とも酉へ
もしくはあぼんか？
束内では行き処が無いのが残念だが
418:名無し野電車区
09/06/15 19:33:22 nSGJMRwm0
>>417
ヒント：新潟地区
419:名無し野電車区
09/06/15 19:33:24 ZGmS1dg00
最初から置き換えなければいい話。
E235系導入によるE231系玉突きまで待て。
420:名無し野電車区
09/06/15 19:34:04 9Nb2vGzH0
>>417
ジャボタがアップを始めました。
421:名無し野電車区
09/06/15 19:38:31 yH9fzEwi0
埼京線の205系は山手線から転属してきた編成以外は
京葉線メルヘン顔とほぼ同時平行で新製されたもの。
422:名無し野電車区
09/06/15 19:41:01 i3TCOgmt0
小さい頃…
関東でキハ71が走ってる？
と思い込んでたが・・・
今更になって485系やまなみと間違えてた事に気が付いたｗ
423:名無し野電車区
09/06/15 19:42:16 ViNTevG1O
>>419
つってもな…
結局、231の受け入れ先が埼京もしくは横浜、南武しか無い訳か？
上越、新潟地区３両編成化の上投入
もアリかもな
424:名無し野電車区
09/06/15 19:49:12 i3TCOgmt0
イベント用客車の置きかえって211の平屋サロ改の気がする。
425:名無し野電車区
09/06/15 19:53:49 8d5/IzJN0
>>424
＞イベント用客車の置きかえって211の平屋サロ改の気がする
ちょｗｗｗｗ
それ過去スレで俺が妄想書いたら叩かれた奴ｗ
しかし適任だと思って止まない。客車として見たら
端整で格好良いよあのスタイル。
426:名無し野電車区
09/06/15 19:55:34 hp+/oN2N0
だれか長野厨（笑）君をかまってやれよ
必死じゃないかｗ
427:名無し野電車区
09/06/15 20:00:54 Jxlc8Khy0
>>425
昨日も漏れは>>352で同じﾈﾀ書いたワケだがw
サービス電源さえクリアできれば可能性は、ある！
編成としては中間にTsdを挟んだ7連にすると美しいかも、と
妄想を広げてみるw
428:名無し野電車区
09/06/15 20:06:26 8d5/IzJN0
>>427
そうね、サービス電源どうするんだろうね
妄想は好きなようにやりゃいいが、現実はそこが問題
台枠強化改造を施して、エンジン換装ディーゼル車の廃車発生エンジンでも
車掌室付きのサロ210に積ますか・・・？
429:名無し野電車区
09/06/15 20:10:29 NuBJO0fp0
>>383 >>412 >>416
RJの1998年12月号の「素材の技術革新と車両のデザイン」という解説記事
（GKデザインの中の人が執筆）に
> （「華」では）両数の関係から前面ガラスの型を新たに起こさないことになり、
> 数あるJR東日本の車両から条件に見合うガラスを探し、共通化を考えた
> 前面ガラスを在来車と共通にする設計変更により前頭部の印象は大きく変わった
という記述がある
「華」の登場時点ではあのような形状の大型ガラスを採用している車両は209系しか
なかったはずなので（209系950番台は1999年）、そのあたりが根拠になっているものかと
430:名無し野電車区
09/06/15 20:10:37 RNHflRg2O
>>416
その後くらいの号になかったっけ？
もしくはRJ
431:名無し野電車区
09/06/15 20:12:26 8d5/IzJN0
>>429
あー・・・
別記事の可能性か。
凄いなぁ、ある程度調べがつく人たちが
鉄道関連のWikipediaを支えているんだな
432:名無し野電車区
09/06/15 20:24:28 NuBJO0fp0
>>431
この手のトリビア的な話はRFやRJよりもRMやRPに載ってることが多い気がするけどね
433:名無し野電車区
09/06/15 20:37:27 ViNTevG1O
>>428
そこで
カニ 投入
ってカシオペアと変わらんじゃんww
434:名無し野電車区
09/06/15 20:37:42 ungeovwg0
>>428
両端に215系のクモハ・モハユニット繋いで自走。
435:名無し野電車区
09/06/15 20:41:09 8d5/IzJN0
>>434
＞両端に215系のクモハ・モハユニット繋いで自走
それじゃだめじゃん・・・
SLの出番ないよぉ
436:名無し野電車区
09/06/15 20:49:24 Jxlc8Khy0
>>433
とりあえず水戸から、ゆうマニを借りてくれば三相440Vは確保できる、
が、クハが無いと制御できないw 編成美が崩れるし廃回っぽくなるから
ちょっとイヤ、と妄想を膨らませてみるw
437:名無し野電車区
09/06/15 20:51:44 8d5/IzJN0
何を申そう妄想ですから
膨らむ妄想と膨らむテントに健全な姿なしorz
438:名無し野電車区
09/06/15 20:52:07 8JWxQNI+0
>>437
山田君、座布団持って行って。
439:名無し野電車区
09/06/15 21:01:54 ungeovwg0
>>435
SLが平屋サロ牽いてる姿って、なんか大陸の列車っぽいな……。
440:名無し野電車区
09/06/15 21:03:46 8d5/IzJN0
>>439
客窓の横幅の広い日本の客車に見慣れているからじゃないかな
大陸の列車って発想は無かったな
441:名無し野電車区
09/06/15 21:35:37 2tQi4BYF0
>>424-425、>>427、>>433-435
どの程度の予算でそれができるかによるんじゃないかな？
ＥＦ510？を束が導入することは決まったし、客車列車の全廃という可能性はひとまず遠のいたと思う
地方の支社が予算要求しやすい金額としては、1億円程度という目安がある
この程度で達成できるのなら、各地に広がるかもしれない
他方しらかみの新車や、各地の485改造などのジョイフルトレインクラスになると、
新車なみのコストがかかる為、何かしらの実用性や実績が必要となる
215の波動用転属でいいような気もするけど、
短編成で小回りが効く編成となると客車なのかねえ？
442:名無し野電車区
09/06/15 21:38:13 i3TCOgmt0
平屋サロを青か茶に塗り替えてｗ
台車を金属バネに交換して車内もボックスに交換すりゃ良いかとｗ
オハ211
443:名無し野電車区
09/06/15 21:38:26 8d5/IzJN0
小回り・・・というよりは、近い将来出てくる客車の更新
イベント用ったって各種省令に適合させないわけにはいかないだろうし
その辺どうするのかなーっていう興味
444:名無し野電車区
09/06/15 21:41:42 9Nb2vGzH0
>>441
EF510は北の寝台用と貨物委託だけでJT用には使わないんじゃないか。
ただ、SLは新たにもう一機導入するくらいだから客車は今後も必要だが。
旧型の客車を保守しながら使っていくのと一見レトロ調（なごみみたいな雰囲気）の新造の客車作るのはどっちがお得なんだろうか？
445:名無し野電車区
09/06/15 21:43:58 W+W54APf0
>>442
ピッチ1940mmのボックスにして大きめのテーブルでも付けりゃいいね。
台車はそのままでもいいと思う。
446:名無し野電車区
09/06/15 21:45:29 2tQi4BYF0
>>442、>>444
蒸気機関車牽引用の客車となると、211の平屋サロが有力候補じゃね？
あれでダブルデッカーはシュールすぎる…
客がどの程度呼べるかにもよるよな…
まあ客車レベルなら現場対応の小ロット改造ができるから、案外そのままかも
>>443
何かうるさい省令ってある？
臨時列車なだけに、いろいろとやりやすいと思うんだが
447:名無し野電車区
09/06/15 21:47:22 8d5/IzJN0
もっともらしく省令とか言ってみたが
詳しいわけではないｽﾏｿ
448:名無し野電車区
09/06/15 21:51:28 uJiUM5cm0
毎日長距離を運転しているわけじゃないし、今のスハ43あたりでも全然大丈夫だと思うけどな。
SLがよくて客車が老巧化で置換える理由が良くわからん。
スハ43が山手線で使われてて1日19周するとかなら話は別だが
449:名無し野電車区
09/06/15 21:53:26 Jxlc8Khy0
「波動輸送」を束としてどう考えるのかが、問題だね。
従来、波動輸送は旧型余剰車をかき集めて運用するのがほとんどで
70年代にPC12・14系で実質専用車両を起こしたのが例外。
PCで新製したのはもちろん製造コストが安いのと、盆・正月繁忙期に
逆にヒマになる貨物のカマ・機関士を遊ばせないという意味もあったはず。
一方、ここ最近では旧型ECでの輸送がメイン。増結も小回りも効かない
が、フレキシビリティを諦めることでなんとか縮小均衡しているのが現状。
EF510の新製がEC/DC化の流れを止めることは無いとは思うが、
常時プッシュプル可能な客車を開発してEL/DLの運用効率を上げる
のもひとつの考えだと思う。
ちょっとﾏｼﾞﾚｽしてみた。ｻﾛ211のPC化できないなら、客車新製ｷﾎﾞﾝw
450:名無し野電車区
09/06/15 22:04:38 NuBJO0fp0
>>446
移動等円滑化のために必要な旅客施設又は車両等の構造及び設備に関する基準を定める省令
URLﾘﾝｸ(law.e-gov.go.jp)
これの第30条～を参照
具体的には、省令施行後に新たに使用開始する車両は、1列車に最低1箇所は幅80cm以上の乗降口
（サロ211は幅70cm）と車椅子スペース及び（トイレを設ける場合は）車椅子対応トイレを設けること、
それらを車椅子で行き来できるようそれらの間には幅80cm以上の通路を確保すること、次の停車駅などの
情報を文字で表示できる装置を設けること、扉の開閉時に開閉する側を音声で知らせる設備を設けること、
などが規定されてる
一応除外措置もあるけど、電車→客車化のような大規模改造を伴う場合は例外措置を受けるのは
難しいだろうね
451:名無し野電車区
09/06/15 22:21:44 RngL27FH0
>>450
SL牽引だと各車の連結器を自動連結にしないといけないから
情報表示器を設置するのは大変そうだな・・・と
651系のサハとかどう？
452:名無し野電車区
09/06/15 22:28:06 8d5/IzJN0
>>451
連結器と引き通しはまた別ではないか？
とか言わないほうが良いのか
453:名無し野電車区
09/06/15 22:34:46 2tQi4BYF0
>>450
この手の車両を作る場合、一部車両だけを新車で作るのも手だと思う
障害者対応設備を持った客車とか、電源対応客車とかだけ
で、残りは211のサロなりを適当に連結するって事で
価格も新車3億円+改造費程度に収まれば、決して無謀な話ではないかと
454:名無し野電車区
09/06/15 22:42:22 RNHflRg2O
>>453
そこでE16系の新造ですよ
455:名無し野電車区
09/06/15 22:46:18 ungeovwg0
>>448
老朽化っていうより、問題になるのはドアとかトイレだろ。
平屋サロの転用ってのは妄想ネタとしては面白いけど、
マジで考えてる思う思う奴はなんだかなぁと。
456:名無し野電車区
09/06/15 22:47:04 ungeovwg0
げ、「思う」がズレた……。
457:名無し野電車区
09/06/15 23:06:17 1gqOikGb0
客車にするのならステンのサハ211よりもうってつけのがいるだろ
185系なんか鋼製だし窓開くし出入り口1ｍだし
458:名無し野電車区
09/06/15 23:09:56 NPjLkaEg0
展望車としてクロ157も頼む
459:名無し野電車区
09/06/15 23:39:49 2tQi4BYF0
>>457
メンテナンスの手間を考えるとどうなんだろ？
ただ、波動用としては、ドア幅もあるので、183よりは使い勝手がよさそうだけど
460:名無し野電車区
09/06/16 00:34:15 Lc+EPtUn0
>>451
651にサハは存在しません
>>453
オハニをちょこっと改造すればいいんじゃない？
広いドアあるし車椅子トイレのスペースも確保できるだろｗ
461:名無し野電車区
09/06/16 00:51:45 bNJyLim60
>>457
サロ185を青15号一色にして窓下に緑帯・・・
オロ11っぽくていいかも
462:名無し野電車区
09/06/16 00:53:42 YmyPrjK20
EF510は最終的に貨物に売却するからEF510を前提とした車両なんか作らないよ
463:名無し野電車区
09/06/16 01:20:04 pjG3FEMIP
>>462
工臨、入場回送なんかがあるから売らないだろ。
464:名無し野電車区
09/06/16 07:06:38 Hgm29RJVO
ｻﾛ211の客車化は結構面白いぞ。２階建ｸﾞﾘｰﾝのｻｲｽﾞ
でﾊｲﾃﾞｯｶｰの客車も面白そうだな
465:名無し野電車区
09/06/16 07:25:14 Uje65EVHO
だから、なんで頭が固いんだっちゅーの。
貨物に委託すりゃいいだろ。メンテや乗務員の確保を考えればその方が安い。工臨関係はEC・DC化ね。
東に残るカマは蒸機だけだよ。
466:名無し野電車区
09/06/16 08:03:23 QoZTuS5FO
リニアでまた長野がゴネタらしい。「人間的ゆとり」って････ｗ何のための
リニアか分かってない。阿呆ばっか。そのうち、「迂回しなければ長野は
通させない」なんて言いそうな勢いだな。
いっそ線引き直して長野を通らなければいい。
467:名無し野電車区
09/06/16 08:13:56 xD3qitJqO
>>465
ﾒﾝﾃは貨物に委託するんじゃなかった？でもちゃんと自社で保有するよ。なんで常磐貨物が東に委託か知らないんだろ。
妄想お疲れ様としか言えないわ。
468:名無し野電車区
09/06/16 08:22:17 CRL1DuTkO
211系を客車化する余剰車両はあるの？
SL用客車は新製か、JR九州の14系を購入して改造しての利用かもね？
469:名無し野電車区
09/06/16 08:22:56 iWoWpNliO
貨物に委託できるような釜の余裕ができればたまに借りてきてもいいんじゃない？
470:名無し野電車区
09/06/16 08:36:10 4EXF7GuyO
残念ながら妄想の続きとして
>>468
> 211系を客車化する余剰車両はあるの？
現時点では「無い」。が、
近い将来的に可能性を見いだせないかというと、わずかにある。
問題は、コスト計算と理由付けと、反対意見が
どれだけ強いかｗ
471:名無し野電車区
09/06/16 08:44:13 Uje65EVHO
>>467
あんだけ大々的にリリースしたので、投入時東が保有することは常識。もっと先の話だよ。
だいたい常磐の委託なんてどうにでもなる話。今は効率的だからやってるけどね。
2015年以降、ブルトレ全廃、カシオペア団臨化(貸切りツアー化と言った方がいいか)でカマの必要が無くなる。
工臨関係はさっき書いた通り。イレギュラーのは貨物に委託。510 15両は全車貨物に売却。以上。
まあ、カマ好きには耳の痛い話だね。もちろん何かしらの変更はあるかもね。
472:名無し野電車区
09/06/16 11:54:33 +ooyjDQz0
自分の妄想をさも事実であるかのように認識してるって糖質の症状だよな。
473:名無し野電車区
09/06/16 11:56:23 nWvwq94R0
直流電機も将来的には旅客各社保有は全廃なのか？
474:＠株主 ★
09/06/16 12:28:55 pDmMUJq90
465 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/16(火) 07:25:14 ID:Uje65EVHO
だから、なんで頭が固いんだっちゅーの。
貨物に委託すりゃいいだろ。メンテや乗務員の確保を考えればその方が安い。工臨関係はEC・DC化ね。
東に残るカマは蒸機だけだよ。
471 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/16(火) 08:44:13 ID:Uje65EVHO
>>467
あんだけ大々的にリリースしたので、投入時東が保有することは常識。もっと先の話だよ。
だいたい常磐の委託なんてどうにでもなる話。今は効率的だからやってるけどね。
2015年以降、ブルトレ全廃、カシオペア団臨化(貸切りツアー化と言った方がいいか)でカマの必要が無くなる。
工臨関係はさっき書いた通り。イレギュラーのは貨物に委託。510 15両は全車貨物に売却。以上。
まあ、カマ好きには耳の痛い話だね。もちろん何かしらの変更はあるかもね。
妄想頑張ったのは分かるけど、どうせならもっと釣れるように書けばいいのな
475:名無し野電車区
09/06/16 12:50:00 Uje65EVHO
釣れるように書いたらつまんないからね。
まあ、紙切れ見ながら書いたんで、個人的な感情は無い。
だいたい、カシオペアが団臨化とか妄想で思い付かないと思うけどね。
476:名無し野電車区
09/06/16 13:07:11 e0s/bJqtO
そんだけ書けばもう気は済んだでしょ。みんな優しくて良かったね。
でも、これ以上続くと流石にキレる人も出るよ。
早めに空気を察して下さいな。
477:名無し野電車区
09/06/16 13:42:36 g0bScUVEO
東日本の機関車をどうしても無くしたい奴がいるみたいだな。
478:名無し野電車区
09/06/16 14:09:03 aM6bBjyoO
>>465
蒸気だけにして
それがトラブったり、走行路線が遠方でも、自力回送するから
と言いたい訳ね
バカなの？
死ぬの？
479:名無し野電車区
09/06/16 14:10:35 O94VguGa0
たとえブルトレ全廃、カシオペア団臨化しても、その団臨や季節臨（SL&EL）、やSL列車関係の回送に
EL、DLは必要になるわけでそのために数両の機関車を所有すると考えても不思議じゃない。
現在よりも規模が縮小が乗務員養成や検査業務は貨物に委託すればよいし、車両、乗務員のみ東が所有する形の方が
全て貨物に委託よりも使い勝手もいい。
1から10まで今のままである必要はないし、かといってすべて廃止、委託に切り替える必要も無い。
必要なところを残して頻度の低いものだけ委託で残してもいいわけなのでその辺は柔軟に対応するはず。
なんか0か１かな結論出そうとする人が度々いるね。
480:名無し野電車区
09/06/16 14:56:39 7Gj0XtC60
>>479
貨物に委託となると、自分たちに都合がよい時間帯に運転できるとは限らないからなあ
15両と大量にＥＦ510を導入することに束がしたのもこのあたりの兼ね合いがあると思われ
・新津からの定期的な配給
・廃車の長野への配給（209なんかは再利用する場合にさらに複雑な配給）
・工場への入出場回送
などなど、結構使い道があるから自前で保有することにしたのだと思うが
それなら、追加的に臨時客車列車を保有してもたいしたコスト増加要因にはならないかと
束、貨物双方である程度自前で保有しているからこそ必要なときに融通しあうことができて、
コスト削減効果と運用効率化効果が期待できるってことじゃないかな？
これが完全におんぶに抱っこだと、交渉力なくなるからねえ
481:名無し野電車区
09/06/16 15:07:35 PF5na67hO
1週間以上前から車両故障で運用離脱してる勝田のE501系K754編成だが、修理をやらずに勝田駅構内の側線に留置されてる。
これは勝田じゃ修理出来ないってことなのか。
482:名無し野電車区
09/06/16 15:51:23 5utpX24T0
滅多に壊れない部分が壊れて部品待ちということだってあり得る
207-900なんか半年以上待たされた
483:名無し野電車区
09/06/16 16:15:00 YmyPrjK20
EF510は全部貨物に売却される。SLの運転日には予め貨物からEL借りればいいだけの話だし。
484:名無し野電車区
09/06/16 16:15:34 aM6bBjyoO
>>481
ﾖ501故障なんか珍しい事なんかじゃない
上野口運用中の時も放置が多かったくらいだから、今さら放置うんぬんと言われてもな
郡山に空きが出来たらぼちぼち修理するんじゃないか？
485:名無し野電車区
09/06/16 16:27:01 nWvwq94R0
>>480
スレチ気味だが、例えば他のEL・DL持ちの旅客各社とかも将来的には赤雷とか桃太郎とか赤熊みたいな貨物設計の新型に更新すると見ていいのか？
100%貨物依存になると交渉力なくなるのなら。
486:名無し野電車区
09/06/16 17:00:41 6tDnCUPO0
マルタイで牽引ｗ
最近の新型マルタイってもはや機関車だぜ？
487:名無し野電車区
09/06/16 17:24:14 6tDnCUPO0
あとE5が仙台駅に来た模様。
何となくE2に似てるな。
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
488:名無し野電車区
09/06/16 17:34:37 jFiep4Tk0
>>487
なんだか包茎チンポの先っちょみたいだなｗ
489:名無し野電車区
09/06/16 17:57:42 PF5na67hO
>>484
故障が多発してるのは知ってるが、いつもは2･3日で修理して運用復帰してるのに今回は異常に長いなぁと思って
490:名無し野電車区
09/06/16 17:58:13 R1PItflF0
>>481
これってインバータ換装したやつじゃね。
シーメンスじゃなくても故障して長期離脱って
なんなんだよ。
491:名無し野電車区
09/06/16 18:10:26 s/KUvx6xO
>>489
上野運用のときも放置は珍しくないって書いてある>>484と話を噛み合わせる意思はないのか？
492:名無し野電車区
09/06/16 18:20:35 SKOJ5Bgz0
写真見る度に色合いが違うな
493:名無し野電車区
09/06/16 18:21:15 l41iaMEv0
E235系ってどんなのだろうな・・
そろそろステンレス車から卒業して、フルカーボン車とかだったら燃えるな～
494:名無し野電車区
09/06/16 18:27:56 PF5na67hO
>>491
俺は上野口撤退後の話をしてるのだが
495:名無し野電車区
09/06/16 18:39:30 O7tXw5Yt0
要するに、>>489は上野口撤退後、付属編成単独運用になってからは故障しても2・3日もすれば運用に復帰していたのに、
今回は長すぎるからいつもとは違う故障だといいたいんだろ。
確かに、単独運用になってから付属編成がこんなにも長期間運用離脱しているのは初めてのことだが。
ちなみに現在の勝田はE531系の付属1本と415系1本が郡山に入ってて、E531系付属1本がK754の代走をしてるから予備編成がほぼ無いに等しい状態。
これでE501系がもう1本壊れたらお手上げだな。
496:名無し野電車区
09/06/16 19:29:28 0WFxyxzG0
>>475
亀だが紙切れって去年刷られた「10年後の車両のあり方」の項目の中で
「機関車:ＳＬのみ存置」って記載されてるやつ？
497:名無し野電車区
09/06/16 19:34:25 jFiep4Tk0
>>490
車体が209-0そのものだから痛みが激しいんじゃね？
498:名無し野電車区
09/06/16 19:38:00 UzOzVhGo0
>>497
車体は確か209より頑丈なはずだよ。
499:名無し野電車区
09/06/16 20:03:08 y+YjpxS60
京急を見習えとｗ
シーメンス製モータで良いかと。。。。
500:名無し野電車区
09/06/16 20:16:07 jFiep4Tk0
京急もシーメンス捨て始めたじゃん
501:名無し野電車区
09/06/16 20:21:09 iKXwfcxT0
>>500
でもこんな形で残ります
URLﾘﾝｸ(career.oricon.co.jp)
502:名無し野電車区
09/06/16 20:30:13 xM4zG+2l0
キモッ
ばかじゃね
503:名無し野電車区
09/06/16 20:33:08 Daf/5pxA0
676 ：名無しでGO!：2009/06/14(日) 21:14:49 ID:BvT0KTSn0
来年だが束からｱﾙﾐ４扉の電車がまとまった両数が廣島へ譲渡？ひそかに話合われている件に（ry
504:名無し野電車区
09/06/16 20:34:31 3m+qXI000
>>495
1500番台１本潰しちゃったみたいだからねぇ。
>>497-498
外板の厚さが違う。209系は１.２mm、E501は１.５mm。
505:名無し野電車区
09/06/16 20:34:54 Ktc3SYWo0
>>487
塗装で損しているよな。
506:名無し野電車区
09/06/16 21:02:43 DwqW2/910
>>503
203のことだろうけど嘘くせぇ
507:名無し野電車区
09/06/16 21:05:35 tuqIaptw0
>>504
＞1500番台１本潰しちゃった
２ちゃんねるの車両解体スレと415系常磐スレ、
あと部外の掲示板でのやりとり１箇所しか見ていないんだが、
どこかで画像上がってた所あるのか？
508:名無し野電車区
09/06/16 21:20:17 7Gj0XtC60
>>485
他社は知らんが、酉は必要車両数も多いだろうから自前で増備するんじゃないかな？
東海に関しては、案外そのまま廃車なんて事になりそうな気がする
入れ替え用のディーゼルになると話は違うかもしれないが…（どこかで置き換え計画出てなかったっけ？）
>100%貨物依存になると交渉力なくなるのなら。
元々旅客鉄道会社と貨物では使い方が違うからね
貨物は毎日定期運行してるけど、旅客会社は遊んでいる時間帯の方が基本多いし
ただ、広い線区内をわざわざ回送するのも手間がかかる
285みたいに車両だけ束が用意して整備を委託って手もあるだろうけど、
貨物のほうが走行距離伸びるから、貨物からすれば持ち出しが多くなるしね
そうなるなら自分の組織拡大？の為にも自前で用意したほうが…って事かも
束も束だけで15両以上のEF510を所有するのなら、自前で整備とかしても良いくらいだろうし、
人員維持なども含めて労働組合などからの突き上げもあるだろうからねえ
509:名無し野電車区
09/06/16 21:32:36 xM4zG+2l0
>>503
信憑性無いな
アーバンに入れて103を広島に持って行くのなら分かるけど
510:名無し野電車区
09/06/16 21:34:54 RsxKbso60
>>487絡みで
東北新幹線の新車両が走行試験 国内最速の時速３２０キロ
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
> 八戸－新青森が開業する２０１０年１２月から１１年３月にかけて、３編成を営業運転に投入する。
511:名無し野電車区
09/06/16 21:38:22 pjG3FEMIP
川重の社員がいるなあ
512:名無し野電車区
09/06/16 21:49:50 7Gj0XtC60
>>510
本線試運転の結果が楽しみだね
一応340キロ～360キロ近辺までやるんだろうか？
500系みたいに作ってみたら思ったより抵抗が小さかったなんて事もあるし、どのような結果が出るのか楽しみ
340キロまではE5で対応可能とかうれしい誤算？が続くと良いんだけど…
これしだいで北陸新幹線に新車が入るかどうかが変わってきそう
513:名無し野電車区
09/06/16 21:59:12 C/MMl28qO
>>510
開業の時点（一番列車？）で1本入れるつもりなのか？一番列車がE2なら見栄が無いと思うからな。
514:名無し野電車区
09/06/16 22:12:21 Uje65EVHO
>>496
それ。
◯◯も貨物に委託検討、というのには驚いた。非電化区間は貨物ガマがアレを牽くのかね。
まあ、ここは妄想スレであってお漏らしスレではないらしいので、この話は終了。
515:名無し野電車区
09/06/16 22:34:03 PF5na67hO
>>507
E531G車組み込み中に発売された趣味誌に東の人が書いた記事があって、その中で2本が廃車で1本が訓練車化と記載されてた。
実際は1本が九州に行ったから、廃車は1本になったが。
516:名無し野電車区
09/06/16 22:41:11 6dCE065r0
○○にはお召が入ると予想
517:名無し野電車区
09/06/16 23:13:21 MkRPe7kp0
ヂーゼル用のお召しをつくれば桶
と言いたいところだが、だったら最初からやってるな。
何のために高崎にＤＤ51を複数残し…
518:名無し野電車区
09/06/16 23:33:40 xD3qitJqO
EF510は工場入場検査が貨物に委託だったはず
どーせディーゼルもDE10後継を東が新造だろ。
519:名無し野電車区
09/06/17 00:26:51 EWUL9WbX0
EF510は全長がD51とほぼ同じ、これ豆知識。
520:名無し野電車区
09/06/17 00:31:23 zjfySGld0
そういえばさ、現在貨物に所属しているEF64-20が束に譲渡されるって言う話を篠ノ井の関係者から聞いたことがあるな。
理由はEF64の運用が今年の3月から増加して予備車が無くなったからという理由らしい。
まあ妄想だって思われても別にどうでもいいけど。
>>471
貨物委託厨乙。
質問だけど、それによるメリットは？
521:名無し野電車区
09/06/17 00:54:31 JjwL3Sk/0
>>515
書類上廃車になったかどうかは後に資料として出てこないと判明しない訳ですが、
そういう段階（計画）の話じゃなくて、
廃車然とした扱いが郡山で実際に確認されているのか？ って事です。
一応しつこく食いつくのは、
現在認められる事象と露骨に異なる内容を投稿し続ける投稿者が該当スレに
存在している（いた）からであって、ガセでもマジでも実際どうであっても
実際のところ構わないんですよｗ
問い掛けとしては、果たして誰も記録してないのかな？ と。
それで「画像」うんぬんへと話が繋がっている訳です。趣旨ご承知願います。
自分で知りたいならば、自分の目で郡山に見に行けるのであれば良かったんですが。
522: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/06/17 01:14:36 VFiOtHk/P
209-2100のトイレは2号車のみ？
もし1箇所のみなら腹壊したときとか大変になりそうだなｗ
209は113みたく前後の編成移動できないし
523:名無し野電車区
09/06/17 01:23:09 Yx9V8+NwO
>>521
日本語で
524:名無し野電車区
09/06/17 01:30:10 PDJKgCrj0
>522
各編成にトイレ付くから安心汁
525: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/06/17 01:35:45 VFiOtHk/P
>>524
編成全部につくのはわかってるけど1編成につきトイレ1箇所か？っていう意味
526:名無し野電車区
09/06/17 01:37:21 QysrHPUUO
ついに東日本にEH200を新造。11機の予定。
導入するのは田端・長岡・高崎である。
番台は客車・貨車牽引用は1000番台で田端に7機、配給列車牽引対応車は500番台で4機が新造。
これによりEF65-1000（イベント用を除く）、EF64（一部を除く）が廃車になる予定。
527:名無し野電車区
09/06/17 01:40:27 6U3+aU6X0
つつつつつられないぞぉぉぉぉぉ
528:名無し野電車区
09/06/17 02:17:57 aYqJWT3/O
東組主演男役はE5。
東組娘トップ役はこまち。
でよろしいか？
529:名無し野電車区
09/06/17 02:20:20 SjdhJ3PPO
>>526
出来損ないのルアー釣り 乙
530:名無し野電車区
09/06/17 07:37:19 jX/vN4yrO
>>526
東がなぜEH500をEF81の置き換え車にしなかったのか考えてみよう。
EHがオーケーなら500になってたと思う。
まぁ、釣りなのはわかってるが。
DE10・11の代わりにDF200が来そうだな。東のことだし。
531:名無し野電車区
09/06/17 08:10:02 d8BS05YNO
DF200はないだろ、貨物が開発中の新型機だな。
532:名無し野電車区
09/06/17 08:12:18 aOOYsG/FO
>>525
編成1箇所といっても、4両と6両だから妥当なところだろう。
と釣られてみる。
533:名無し野電車区
09/06/17 08:42:48 A+/2AXv1O
実際のところ、H級機関車は走れるところが限られるからだろ。米タンも一度はEH200になったのに、青梅線で変電所が飛ぶからEF65に戻ったし。
534:名無し野電車区
09/06/17 09:26:40 1rNp5I9zO
ここなんて釣り堀？
535:名無し野電車区
09/06/17 12:25:36 zukdORxxO
そうだよ。つりえさは各自用意してこいよｗ
536:名無し野電車区
09/06/17 12:33:59 AFXKw9B4O
【ニュース】異常気象、都心で集中豪雨 女子高生「濡れ濡れです」画像有････４
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)l50
537:名無し野電車区
09/06/17 13:47:20 xeL4kEfd0
>>525
415系や115系なんか７両基本編成にトイレ一箇所という形態が殆どだったんだけど
538:名無し野電車区
09/06/17 14:41:23 xbBgM4ad0
＞７両基本編成にトイレ一箇所という形態が殆どだった
ゆとり世代、それとも老人性痴呆症？
115-1000代の新製あたりからトイレの数は削減されたが、
７両基本にトイレ３箇所なんてことが多かったよ。
539:名無し野電車区
09/06/17 14:45:11 EYWcqf5e0
>>538
だから今度の車両も4、6両に1つで十分なわけだが。
540:名無し野電車区
09/06/17 14:50:53 F9PfKMFC0
鉄ヲタは腹が弱いからなぁ……。
541:名無し野電車区
09/06/17 14:54:16 2OnWe9500
>>538
まるで小学生みたいだね、その理屈は。
限りなく果てしない妄想の披露はもういいですから。
みっともない
542:名無し野電車区
09/06/17 14:55:36 AAIWNHsP0
>>540
頭も弱いだろ
おまえみたいに
543:名無し野電車区
09/06/17 15:05:56 yw5IvKRs0
>>539
ですよね
外房線に乗り入れてくる201系や205系なんかトイレ無しなんだから
それにくらべたら全然問題ない
201系なんか勝浦始発東京行きなんてのがあるんだから
544:名無し野電車区
09/06/17 15:09:09 yYf36t+r0
>>538
得意げに重箱の隅つつきのシッタカひけらかすのはいいけどさ
常磐線の白電415系の７連については無視なのか
545:名無し野電車区
09/06/17 15:17:59 CXAQmX6a0
房総の２０９系のトイレは全部のクハに付けるべきだと思う
６両もあるかされたらお年寄りの利用者が歩いてたどり着くの大変だよ
お年寄りはただでさえ頻尿とか排泄関係で大変な思いしてるんだし
若者は車が中心で電車はあまり使わないんだからもっとお年寄りのことを
考えるべきだと思う
Ｅ531やＥ231やE233系近郷型とかＥ501なんかも中間サハに付けるべきだと思う
546:名無し野電車区
09/06/17 15:20:08 3RRpuIAH0
209 名無しでGO! New! 2009/06/17(水) 10:36:30 ID:mLs7aIeY0
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
15000来ました
547:名無し野電車区
09/06/17 15:27:22 6FtUMijU0
ワイドドアか
終了
548:名無し野電車区
09/06/17 16:11:06 SjdhJ3PPO
>>545
６両も？
よく計算しような
549:名無し野電車区
09/06/17 16:19:15 E2HoINjl0
>>545
歩くのは最大で5両分な
それでも211や231に比べて1両多く歩くわけだが
やっぱり6連は二カ所にした方が良かったんじゃないの？
550:名無し野電車区
09/06/17 16:21:52 ONyqR/bP0
揺れる車内を100メートルも歩くのってお年寄りには大変だと思うんですよね
少子高齢化なんだから利用者の多数を占める年配者にもっと配慮しても良かったのでは？
千葉の田舎を走る電車なんだし
551:名無し野電車区
09/06/17 16:24:11 h47HlvtvO
スレチだが。
05系13次車ベースではないものの、その他は総研の通りか。つくづく何者か気になる････。
552:名無し野電車区
09/06/17 16:42:43 Wd/VNXYK0
ヤホーのトップｗｗ
E5系のモケットって派手じゃないな…E3と同じか？
E2系の先端が延びた感じだな。
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
553:名無し野電車区
09/06/17 17:29:29 zukdORxxO
自分が頻尿だという認識があるなら普通は予めトイレの近くに乗るだろ。
554:名無し野電車区
09/06/17 17:31:39 EHcSDA3Q0
>>549
まあユニットがユニットだしな。
>>551
絵をみる限りでは05系13次の顔パーツ＋10000系みたいなふいんきだな。
05の初期13本がいなくなるのは確定してると思うが、これは05を単純に16000までの繋ぎにするか、大穴でY・F用7000の代用品にするのか・・・
スレチなのでsage
555:名無し野電車区
09/06/17 17:31:42 ONyqR/bP0
毎日利用してる通勤通学者や鉄道マニアじゃないんだから
どの車両にトイレがあるか知らない人のが多いし
556:名無し野電車区
09/06/17 18:25:18 UaTX3IWnO
メトロ内部では13次車ベースと言ってるみたいよ、どういう基準かわからないけど。
今なら10000ベースだよねえ、普通。
557:名無し野電車区
09/06/17 19:26:09 YX9xmo3l0
>>545
頻尿で悩んでる人ならアテント履くなり自分で対策取ってる
6両に2箇所もいらない
これ以上喫煙コーナー作ってどうするつもりだ？
558:名無し野電車区
09/06/17 19:31:28 qP+CXB/3O
E231の6ドアのE233編入改造って無理なの？
それができれば埼京線向けにE233を8両単位で製造して、2両山手線から6ドアを転用させれば無駄な廃車がなくなるんだが。
同様に横浜線向けも7両単位でE233を製造して6ドアを組み込み8両化。
サハとはいえ100両以上を10年経たずに廃車はもったいなさすぎ…
559:名無し野電車区
09/06/17 19:35:33 ONyqR/bP0
>>557
お年寄りは下だけでなく脚もちょっと不自由になりつつあるんだよ
何にも分かってないんだね
560:名無し野電車区
09/06/17 19:42:51 qP+CXB/3O
>>558
自己レスだが計算してみた
山手線 52編成→104両
埼京線 32編成→64両
横浜線 28編成→28両
現行の205と同じだけE233入れると考えれば埼京線と横浜線で92両か。
これならサハE231の廃車は12両で済む。増発要員で埼京線と横浜線を1編成ずつ増やすのであれば廃車は9両になるな。
新車製造も押さえられるし悪くないと思うんだが…
561:名無し野電車区
09/06/17 19:43:50 P6C3/R3Q0
しなの鉄道も、北越急行も、トイレないんだぞ。
しな鉄なんて115系使ってんだから、長野で抜いてやれよ。
562:名無し野電車区
09/06/17 19:48:12 7EA0O6aA0
トイレはいきなり全廃だとクレーム多くなるんで、
繋的存在である209系で削減して、次の本命車で全廃となるのかと。
563:名無し野電車区
09/06/17 19:49:41 qP+CXB/3O
E501だって都落ちのときトイレつけた、廃車が既に決まっている仙石線の103ですらトイレつけたんだから、トイレ縮小傾向っつーこともないんじゃない？
564:名無し野電車区
09/06/17 20:13:59 ZP0aCmBg0
>>561
はくたか（681系・683系）にトイレ付いていないんだ。
初めて知ったよ。
と釣りネタに釣られてみる。
565:名無し野電車区
09/06/17 20:24:34 Wd/VNXYK0
※オムツ着用が任意
566:名無し野電車区
09/06/17 20:52:33 V75n+Ta10
>>514
噂のキヤ97束版か？
チキだけじゃなくてホキも電車化しちゃうんだっけか。
567:名無し野電車区
09/06/17 20:52:38 Zm+aSQ4C0
>>564
釣りぢゃねーだろｗ
そんなあなたにピッチ缶ビール一気飲みして
激しく動き回った後でＨＫ100へドゾーｗ
568:名無し野電車区
09/06/17 21:58:47 QpQZcrm80
ビール350ml缶どころか紙コップ半分でゲロ吐いて床で寝れる
569:名無し野電車区
09/06/17 22:21:32 m/4qIIk50
>>564
>>564
>>564
570:名無し野電車区
09/06/17 23:56:30 qmFHEClHO
それならいっその事車両全部がトイレでいいんじゃね？
これなら歩く必要なし
571:名無し野電車区
09/06/18 00:03:33 w6E/XVfo0
西武の糞尿貨車かよｗ
572:名無し野電車区
09/06/18 01:35:35 J2xmaAbe0
>>559
分かってないのはお前
だから自分で対策取ってると書いてあるのが読めないのか？
赤ちゃんじゃないんだからそれぐらい考えてるっての
年寄りをバカにするのもほどほどにしろよ
年寄りは脚のみならず体の機能が衰えてくるのは当たり前
トイレの位置案内の車内放送を流したり車内に案内ステッカーを貼ることで事足りる
それに設置台数増やしたら汚物処理の手間もそれなりに増えるからトイレ整備も最低限に済ます
駅の小便器の水すらケチってるこの会社が前向きに動くとは思えない
最近じゃ近鉄でトイレに放火するバカだって出てるんだから尚更
乗客層が限られる特急列車とはわけが違う
573:名無し野電車区
09/06/18 01:37:16 lObql++O0
>>546
また、硬そうな座席だな
10000の座席はもはや座席ではなくベンチ
まだ209のほうがましだったからなぁ
574:名無し野電車区
09/06/18 02:11:47 A69Ba+Mw0
>>572
弱者に優しくない会社は良識ある社会から制裁を受けることになるよ
575:名無し野電車区
09/06/18 03:18:02 drSpSIJIO
>>574
駅のトイレですればいいのでは
電車の中にいるんだからトイレの中にいたって揺れるものは揺れるだろ。
近いときに電車に乗ったりするものか?
576:名無し野電車区
09/06/18 03:26:04 Oju21Mbe0
>>574
日本中のあらゆる場所から100ｍ未満の距離で到達できるよう公衆便所を設置してくれと
国や自治体に請願をする作業に向かうんだ
577:名無し野電車区
09/06/18 03:28:38 Oju21Mbe0
書いてから気づいたが、100ｍだと209系のトイレの設置数には文句は出ないはずだな
50ｍ未満とかにしないとダメかｗ
578:名無し野電車区
09/06/18 03:35:26 eUbuaPVy0
自家用車にもトイレ設置義務化だなw
579:名無し野電車区
09/06/18 03:37:21 z7DNP7MmO
一握りどころか一つまみにも満たない弱者より、九割を占める普通の人を優先するべきだ。
580:名無し野電車区
09/06/18 05:18:29 R/+/XX9iO
車内便所って需要あるの？
581:名無し野電車区
09/06/18 06:34:40 JJ0Puc6K0
>>544
今は亡きダブルデッカークハをつないでいた編成は確か8両で1ヵ所だったはず(末期は分からないが)
>>580
以外と需要はあったりする
582:名無し野電車区
09/06/18 06:53:09 w6E/XVfo0
>>580
中でセクロスしたりタバコ吸ったり需要は旺盛だぜｗ
583:名無し野電車区
09/06/18 07:56:41 x8rOahlQO
>>574
バリアフリーと称して車椅子対応の大型トイレを設置したり、車椅子スペースを設置して座席数が減って、座席を必要とする人が座れなかったりするのは本末転倒のような気がするが…
車両に車椅子スペースがあるのに、車椅子の乗客をわざわざ車椅子スペースのないドアに案内する駅員がいたり、あまり活用されてないみたいだし。
584:名無し野電車区
09/06/18 08:06:41 pRJbIsUiO
今まで障害者が苦労していたのをバリアフリーにしたんだ。無くなった分のバリアは健常者が苦労するだけ。
585:名無し野電車区
09/06/18 08:36:31 C81Pwrg3O
バリアがなくなるということは
健常者にも使いやすくなるのでは？
586:名無し野電車区
09/06/18 12:18:30 Mqy8Q4Xo0
ジジババや障害者は出てくるな
人口比からいえば圧倒的に健常者のほうが多数
少数の連中が圧倒的多数の健常者の人権を損なってるんだよ
587:名無し野電車区
09/06/18 12:24:33 XhoGz5SFO
【しばらくお待ち下さい】
トイレネタで炎上中です。大変申し訳ございません。
588:名無し野電車区
09/06/18 13:05:05 DOvas0/lO
>>560
想像してみ
６ﾀﾞｧだけデブ電
非ヲタ(特に女子)から
何あれ？ｷﾓ～い…
とか叩かれるな…
589:名無し野電車区
09/06/18 13:08:31 Vs3Joe2k0
>>579
誰かが、今言う弱者に使えないような設備をつくることで
少数の人を弱者に追い込んだから、結果的に「弱者」になってしまったんで、
もし「普通の人」がそういう設備をつくったなら「普通の人」に責任がある。
590:名無し野電車区
09/06/18 13:11:19 TfhwpV4MO
ここまで揉めるなら車両全部がトイレと言うよりは、もうトイレ自体を走らせるしかないな。
洋式トイレならみんな座れるし。
座席確保も出来て一石二鳥間違いなし。
591:名無し野電車区
09/06/18 13:19:28 AA6yBkR4O
211系って新潟転属らしいね。改造はVVVFinverter化のみで半自動buttonとかlongseatはそのままらしい。
新潟転属は元々から決定しているんだし楽しみだな。
592:名無し野電車区
09/06/18 13:47:34 A0SNfh8kO
>>591
あれ？
E721ベースの新車じゃないの？
593:名無し野電車区
09/06/18 13:57:09 xH2XrUHw0
211系は耐雪構造じゃないからダメ。
それに雪切り室無いのと抵抗器が自然風冷で露出してるのが致命的
115系で室内取り込みに改造した車両は新潟都市部だけの運用で
山奥は走らないし、211系は抵抗器が自然風冷で露出してないと
いけないから雪が付くと漏電するよ。
594:名無し野電車区
09/06/18 13:59:28 X0UOfmT20
>>592
VVVFinverter=長野君の書き方
595:名無し野電車区
09/06/18 14:46:47 TUEmoFYPO
>>593
高崎の211はほぼ改造無しで新潟にやれるはず。幕張のやつも元高崎だから同様に。
田町のやつは寒冷地向け対応工事が必要になる。
>>588
サハE230を埼京線や横浜線のE233に組み込むって話しなのになにがデブ電だよ。
E233だって松戸のやつ以外は幅広だろーが。
596:名無し野電車区
09/06/18 14:59:01 JmxXZ2Vj0
>>595
東北や北陸と新潟の積雪量があまりに違うのは前出ですよね。
高崎じゃ降ってないも同じ。
597:名無し野電車区
09/06/18 15:07:01 ag3R1D4dO
>>586
お前は関西から出てくるな。
598:名無し野電車区
09/06/18 15:14:24 X0UOfmT20
>>596
高崎には対して降らないんだが211が設計された頃は115に上越国境越えがあったから、
スノープラウ、耐雪ブレーキなんかの装備は115に準じてあるわけ。
実際にはそんな長距離運用がなくなっちゃったけど、115-1000と同じ程度の運用なら可能なはずだよ。
実際新潟の雪は確かに多いが除雪しながら運行してるわけで新潟車両センターの115と高崎車両センターの115が
まったく違う性能だから新潟の雪を克服してるわけじゃないからな。
599:名無し野電車区
09/06/18 15:21:29 TUEmoFYPO
高崎の211って水上や吾妻線に入ったことなかったっけ？定期運用じゃなくても。
多分雪に関しては大丈夫だと思うんだが…
600:名無し野電車区
09/06/18 15:30:47 X0UOfmT20
>>599
試運転なら吾妻線、上越線水上まではやってる。
601:名無し野電車区
09/06/18 15:37:40 WhxW8Tyv0
>>560
全く言うとおりだと思う。
ただ、形式はE235系になりそうだけど。
例え製造年が10年近く差が有ったとしても、
アコモ改善すれば問題ないだろうし。
602:名無し野電車区
09/06/18 15:44:15 TUEmoFYPO
>>601
京葉線のあとだから2011か12年度だろうな。
山手線からサハE230抜き取って、しばらくは休車状態にしておく。
で、2011か12年度から埼京線向けを8両単位、横浜線を7両単位で製造し、サハE230を改造したサハE232orサハE234を組み込むとね。
サハ100両弱新車製造を抑えられるから縦貫線向けにも余裕が出る。
603:名無し野電車区
09/06/18 15:58:17 BqRHQtKD0
長野厨
604:名無し野電車区
09/06/18 16:30:36 cPuXjZznO
たとえスペックが同じだったとしても、だから大丈夫と言うのは些か乱暴じゃないか？
実際問題(局所的ではあるけれど)環境そのものが違うわけだし。
605:名無し野電車区
09/06/18 16:34:24 TUEmoFYPO
>>604
さすがに改造なしってのは言い過ぎかもしれんが、大規模な改造は必要ないでしょ。
606:名無し野電車区
09/06/18 17:09:18 cPuXjZznO
>>605
ま、それもそうなんだけどね。事実今の新潟がそうだし。
とりあえずラッシュ時に2ドア気動車が入ってこなけりゃ何でもいいや。
607:名無し野電車区
09/06/18 17:12:56 X0UOfmT20
>>604
勿論実際に運用してるわけじゃないから試運転と小改造は必要だろうけどね。
新潟厨があんまりにも環境を強調するから環境を車両スペックだけで乗り切ってるわけじゃないのを言いたかっただけ。
まぁ、長野にはリニューアル済みの高崎の車両はそのままでいけるけどね。
田町はどうするんだろうね、そんな装備ないしいっそのことあれをサロのときと同じレベルの耐寒化して高崎で使って、
高崎のを新潟、長野に出した方が改造の程度が少なくてすむんじゃないのか。
608:名無し野電車区
09/06/18 17:58:26 gRfalZWp0
211系転用路線はE217系導入までのつなぎです
609:名無し野電車区
09/06/18 18:00:20 TLyar8tJ0
>585
日本のバリアフリー施設はユニバーサルデザインになってないのが多いからねぇ。
610:名無し野電車区
09/06/18 18:05:37 /KLd8TwF0
E217ってどっかもってくのか？
房総以外で。
611:名無し野電車区
09/06/18 18:05:38 wpO/Lg7S0
まあ俺は健常者だがE231近郊の広いトイレには感謝してるよ
115系時代は使う気しなかったもん
612:名無し野電車区
09/06/18 18:42:26 Vs3Joe2k0
209全廃の方針が変わったりするんだからわからないけど、
有力情報では「新潟は新車」以外なし。
長野厨くんの書き込みに引っ張られて盛り上がんなくてもいいんじゃない？
単に「なぜ211系は新潟に行けないとされたのか」みたいなことから
話題が拡がるならわかるけど。
613:名無し野電車区
09/06/18 19:38:53 NdXfre28O
新潟、長野厨対策案
JR東日本(首都圏近郊区間内)車両更新予想スレッド
立ち上がらないかなぁ
614:名無し野電車区
09/06/18 19:40:35 cVG7xXWK0
>>612
新潟の有力情報なんてあったっけ？
長野も新潟も211で決まりでしょう。
615:名無し野電車区
09/06/18 19:43:50 PvIKnuCh0
>>614
長野地区は低トンネルとか高速化と性能が対応できない関係で無理。
616:名無し野電車区
09/06/18 19:45:48 cVG7xXWK0
>>615
パンタ交換車はトンネル可能、高速化は当面無い。
617:名無し野電車区
09/06/18 19:45:54 TUEmoFYPO
>>615
トンネル問題はシングルアーム積めば解決なはず
618:名無し野電車区
09/06/18 19:49:15 BqRHQtKD0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
619:名無し野電車区
09/06/18 19:51:30 PvIKnuCh0
>>616
◆マークが付いていないことについて。
しかも高速化はリニア対策で行う事が確定していることについて。
さらに211系は性能が合わないことについて（倒壊製造の211系は別物。0番台が入線したことがないから参考にするがよい。）
620:名無し野電車区
09/06/18 19:57:59 TUEmoFYPO
>>619
リニア対策って15年後だろ？
その頃にはE231が都落ちしてるわ。
621:名無し野電車区
09/06/18 20:08:08 cVG7xXWK0
>>620
しかもCルートならあまり影響は無いから特急車のカーブ対策だけになるかも。
622:名無し野電車区
09/06/18 20:14:25 DOvas0/lO
>>610
房総はもうない
209とほぼ同時期に作った車両で置き換え？
まず無いな
623:名無し野電車区
09/06/18 20:23:23 bf0x6WQH0
>>619
>>617
624:名無し野電車区
09/06/18 20:25:01 GIPm0YIt0
おまいら、そんなことよりE6系の製造が本決まりですよ
ＪＲ東日本の新幹線 １３年３月メドに「Ｅ６系」導入
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
> ＪＲ東日本は、八戸―新青森駅間が来年１２月に開業する東北新幹線に新型の「Ｅ５系」を
> 導入するのに伴い、秋田新幹線にほぼ同じ性能を持つ新型車両「Ｅ６系」を導入する。
> Ｅ６系は２０１３年３月をメドに導入する予定で、１４年３月頃には、秋田新幹線すべての車両を
> Ｅ６系に移行させ、国内最高の時速３２０キロで走行させる計画だ。
625:名無し野電車区
09/06/18 20:32:52 GIPm0YIt0
>>9追加
◆2013年春から2014年春にかけて、E6系（秋田新幹線直通用）を投入
→◆2014年春にはこまちはE6系で統一
626:名無し野電車区
09/06/18 20:47:09 TUEmoFYPO
>>624
4年後の新車をもう発表すんのか
はえーよｗ
627:名無し野電車区
09/06/18 20:49:14 BqRHQtKD0
こまちの新車がE5みたいだったら残念だな…
愛着が無いわ。
628:名無し野電車区
09/06/18 20:54:11 wc0vjG3EO
さて、新しいE6系は両数どうするのかねぇ。
E5系の先頭車があんなロングノーズなのだから、定員が現行より減るのは明らか。
それをE6系にもやるんだろうから、7両編成が妥当だろうね。
629:名無し野電車区
09/06/18 20:55:32 TUEmoFYPO
>>628
E5と合わせて17両てホーム足りるの？
630:名無し野電車区
09/06/18 20:59:05 U+mAdoid0
>>629
山形新幹線が7両編成だからおｋ
631:名無し野電車区
09/06/18 21:00:37 BqRHQtKD0
ロングノーズ部分を展望席としたらどうよ？
632:名無し野電車区
09/06/18 21:01:02 Ft6z6PlS0
>>624
これ、360キロ対応がされる時点で、山形新幹線に転用なんだろうね…
633:名無し野電車区
09/06/18 21:01:31 OCepburpO
211系は新潟や長野よりも、しなの鉄道や秩父鉄道へ譲渡される可能性が高いでしょう
634:名無し野電車区
09/06/18 21:07:08 /KLd8TwF0
>>616
211の都落ちの時は電動車＞付随車にしそうな気がする。
>>622
房総は最初から考えてないし房総は209で統一と聞いている。
635:名無し野電車区
09/06/18 21:18:20 BqRHQtKD0
もう新幹線は現状維持で良いよ・・・
636:名無し野電車区
09/06/18 21:26:15 ILQOx1Hm0
>>585
そうですね
同じように外国人が住みやすいように看板に英語だけでなくハングルなど多言語も添えたり
税金を減免して生活保護も優先して受理し選挙権も与えれば最高です
新しい民主主義の実現には絶対必要ですね
637:名無し野電車区
09/06/18 21:28:30 hxVO5PvX0
>>636
政治かぶれが板違いに何を言いたいの？
民主で良いとは思わないけど
自民で構わないとも思わないよ
638:名無し野電車区
09/06/18 21:38:13 77Igdfnw0
（从从)
(|| ﾟ∀ﾟ) ＜ >>635 そのうちくたばる２００系もか？
( 17 )
| |
し ⌒Ｊ
生涯新潟
639:名無し野電車区
09/06/18 21:38:58 1elI7zut0
>>636
民主党のやってる中国への主権移譲？
板違いだから消えて。
>>635
上越は現状維持も難しいんだろうね。
しかし北陸新幹線の名称といい、リニアのルートとか見てると
このスレの長野厨も実は長野では普通の人なんじゃないかと思えてしまう。
640:名無し野電車区
09/06/18 21:40:08 6649yKvm0
>>612
＞なぜ211系は新潟に行けないとされたのか
それはやはり床面高さが211系は115系と同じ1225mmだからでしょ。
バリアフリーに反するからね。
新潟地区のほとんどの駅ホーム高さは、920mmだから、30cmも段差が生じる。
もしも、211系の台車を履き替えて、床面高さを920mmに下げるなら、話は別。
641:名無し野電車区
09/06/18 21:55:08 KuEp1wSA0
今E5系のグリーン車みたらなんのことはないまんまN700系の移植シートじゃねえか
まぁこれで東北民もシンクロシート座れるってわけだ
400系にゃ負けるけど快適なはず
>>636
失せろ売国奴
642:名無し野電車区
09/06/18 21:59:10 X1VORuR5P
>>641
シートのメーカー同じだしな
643:名無し野電車区
09/06/18 22:02:41 V6smuk5OO
E3系ってどうするの…？
644:名無し野電車区
09/06/18 22:03:46 4FDjrfeQ0
>>640
単純に台車を履き替えて高さを下げるのはダメです
連結器の高さが合わなくなりますからね
E721の乗務員室床の構造を見れば分かります
645:名無し野電車区
09/06/18 22:10:41 PvIKnuCh0
>>640
バリアフリー厨は黙れよ。
646:名無し野電車区
09/06/18 22:30:03 hxVO5PvX0
>>645
それは言い過ぎ。
「きらきらうえつ」車両に、駅ホームから足を大きく振り上げて乗車する瞬間の
写真を鉄道ジャーナル誌で見た時、あまりの状況に愕然とせざるを得なかった。
647:名無し野電車区
09/06/18 22:32:18 pRJbIsUiO
床面高さが変わらないならなんら問題なくない？
115よりも高くなるならともかく、同じなら現状維持で悪化ではないし。
東も民間なんだから努力はすべきだが強制はできないだろ。東が211を入れたいと考えてて新潟がそれを嫌がるなら税金で差額を払うのが道理だろう。バリアフリー厨からは長野の我田引リニアと同じ臭いを感じる
648:名無し野電車区
09/06/18 22:35:11 hxVO5PvX0
>>647
＞税金で差額を払う
残念ながら私は詳しくないが、駅設備とかなら分かるが
車両や線路設備となると、第三セクターってものが必要なんじゃないのか？
649:名無し野電車区
09/06/18 22:36:53 ijF5Ybux0
>>647曰く
法律＜＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜民間企業
らしい。
650:名無し野電車区
09/06/18 22:37:52 Ft6z6PlS0
どちらにするかは判断難しいところだな…
新潟は首都圏からの都落ち転属ができる分だけ床のかさ上げで対応してきそうな気もするが…
このあたり仙台地区とは違う選択になりそうな気も
651:名無し野電車区
09/06/18 22:38:47 Ft6z6PlS0
>>641
普通車のシートの色、昔の0系、200系のシート思い出した…
Ｅ5というわりには地味だな…内装
652:名無し野電車区
09/06/18 22:41:21 ls5QiCkMO
生活保護は
日本国籍を持ち東京都、千葉県、埼玉県、神奈川県に現住所を持つことを明記するべき
月額50万で特別手当てを年450万で
653:名無し野電車区
09/06/18 22:43:29 1elI7zut0
>>650
仙台は仙石以外都落ちが走行できないから新車入れてるだけだしね。
654:名無し野電車区
09/06/18 22:44:13 UATYHXs10
>>652
仕事もしない糞ニートが訳わからん事ほざいてんじゃねえよ。
死ね馬鹿ｗ
655:名無し野電車区
09/06/18 22:44:41 cPuXjZznO
かさ上げをするとなると、新潟県の全ての駅で行うことになる。どっちが安いんだろ
>>652
ニートは消えろ
656:名無し野電車区
09/06/18 22:45:17 hxVO5PvX0
>>652
生活保護は
日本国籍を持ち東京都、千葉県、埼玉県、神奈川県に現住所を持つことを明記するべき
月額50万で特別手当てを年450万で
黙れ不正受給者
まずは手持ちのベンツを売っ払って受給者の親と同居することから始めろ
657:名無し野電車区
09/06/18 22:50:18 bDAnDqbHP
>>652
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
叩かれてやんのｗｗ可哀相なボウヤでしゅねーｗｗ
これに懲りて、中央特快にグモられちまえよｗｗ
社会の屑に生きる価値は 無 い ｗｗ
658:名無し野電車区
09/06/18 22:55:59 +TuCxzCr0
>>648
西日本の521系とか小浜線の電化とかどう説明するの？
他にも○○線高速化事業とかいっぱいあるよあっちは
659:名無し野電車区
09/06/18 22:58:16 U+mAdoid0
>>657
E233系と片付ける人と乗客と運転士がかわいそうだろ
660:名無し野電車区
09/06/18 22:58:22 1elI7zut0
>>658
柏崎のある新潟なんかは本当にやってもよさそうだがやらないのが新潟県
661:名無し野電車区
09/06/18 23:07:57 6649yKvm0
差額？金の問題じゃない。
現在の115系でも、年寄りは乗り降りに相当苦労してるし。
せっかく車両を入れ替えるのなら、E127系レベルの床高さの車両にすべきだろう。
ホームかさ上げはそれこそ費用かかりすぎ。ほとんど全駅工事することになり、現実的じゃない。
662:名無し野電車区
09/06/18 23:11:18 bw+6Ae430
あの程度の段差を苦労するような足腰に障害持ったお年寄りは
そもそも電車とかバスとか乗らない
障害者手帳持ってれば通院とかにタクシーの補助出るし
介護保険使えばいろいろ身の回り補助してくれるサービス使えるし
日用品ならパルシステムみたいな宅配あるし
663:名無し野電車区
09/06/18 23:11:49 65Ob4VmNO
>>614
新潟に持ってくるなら3両なり2両なりにできないとダメだ。
先頭車化改造でもしないなら、新しいのを入れてしまうだろ。
664:名無し野電車区
09/06/18 23:13:13 1elI7zut0
>>663
すでに3両の形してますよ、高崎のは。
665:名無し野電車区
09/06/18 23:13:17 GIPm0YIt0
昨日大騒ぎしてた頻尿厨と同じ臭いがする・・・
666:名無し野電車区
09/06/18 23:14:09 bw+6Ae430
クモハをＶ化すれば1Ｍ車なんて簡単に作れるけどね。
667:名無し野電車区
09/06/18 23:19:55 /xSrnIpT0
>>665
環境対策とバリアフリーと下痢対策は、鉄ヲタの新三種の神器。
668:名無し野電車区
09/06/18 23:32:47 czHk/Rfw0
アレでも新潟の駅ホームってかさ上げしてあるんだけどね…。
ホームの端とか見てもらえばわかるけど。
無味乾燥した駅名標にばかり交換してる暇と金があるなら（青海川なんて最低）、ホームかさ上げしろってのが
地元民としての声だが。
相変わらず金のかけ方間違ってるアホ束。
さて新潟駅高架完成の際はどうなってるかな？
669:名無し野電車区
09/06/18 23:40:09 65Ob4VmNO
>>664
高崎のやつは高崎のまんまじゃね？
むしろ両毛線に211が合ってるから、高崎に集中させても良さそう。
670:名無し野電車区
09/06/18 23:40:40 C81Pwrg3O
>>666
Finverter化？
671:名無し野電車区
09/06/19 00:05:28 oveODBsN0
新潟県民だが行川アイランド駅でさえ嵩上げされているのを実際に見て新潟支社に呆れた
672:名無し野電車区
09/06/19 00:15:38 swa2XODR0
新潟県民は京アニ厨と同レベルの存在なんだから中古車で十分。
例えるとすれば
新潟県 萌え萌えキュン（ホームかさ上げ不可能）を言ってみんなからどん引きだった律
長野県 理論上どう考えても不可能なことを言い続ける唯
群馬県 実は貧乏だった紬
千葉県 結局、興奮しすぎて恥欠いた澪
おかしいことは考えないようにしようね。新潟厨さん＾＾
673:名無し野電車区
09/06/19 00:17:16 uwCFZV4M0
これだからアニオタは・・・
674:名無し野電車区
09/06/19 00:31:20 0/sldfWS0
>>672
よくわからないから伊勢崎線か青梅線沿線の方のキャラでお願いする。
675:名無し野電車区
09/06/19 00:32:24 7xZNo/Xe0
>>662
＞あの程度の段差を苦労するような足腰に障害持ったお年寄りは
＞そもそも電車とかバスとか乗らない
現実はその通り。
ただ、それ だけ で良いと社会が判断しているわけじゃないから
政治でも企業でもそれなりの動きが出るものだしな。
676:名無し野電車区
09/06/19 00:41:31 mVHc54780
よぼよぼのジジババが歩き回られるのほど迷惑な物はないよ
家族だって心配する
送迎してやろうとしても「タクシあるし一人で行きたい」とかワガママいうし
677:名無し野電車区
09/06/19 00:51:33 7xZNo/Xe0
うんうん、じきに逝くから、
邪魔されないうちはおだてておいてやれ
678:名無し野電車区
09/06/19 01:01:47 mVHc54780
でももう何年も経つんだよね。
「自分で出来るから出来るから」って言っておきながら糞尿漏らしても
ちゃんと片付けできないし、家でもオムツ穿けっての。
出かけて買い物してきた食べ物を自前の冷蔵庫にパンパンにつめておいて
結局腐らせちゃうし、その腐った物で平気で食べちゃってお腹壊して下痢して
お風呂からろう下からトイレから自室まで汚しても気づかないし。
せめて冷蔵庫中身チェックしても腐ったのとかカビたのを捨てると怒るし。
役所の専属担当相談員がいるけど相談してもらちあかないし。
679:名無し野電車区
09/06/19 01:06:58 7xZNo/Xe0
> 専属相談員
ケースワーカーとかソーシャルワーカーって呼ばれる人ですかね
流石にそういうレベルまでは行かないけど、
いわて銀河鉄道の取り組みは面白いなぁ
680:名無し野電車区
09/06/19 01:49:46 u8Kn8QS/0
いい加減スレタイと>>1の注意書き読めよ、と。
681:名無し野電車区
09/06/19 02:59:32 m/OLTJhnO
新潟地区って
たしか特定運賃適用に格上げしたよね？
ホームかさ上げする気も無いの？
仙台みたく、電車がホームに合わせるの？
他で使えない電車投入って直流線内じゃキツいだろ…
682:名無し野電車区
09/06/19 03:14:33 oveODBsN0
新潟支社は嵩上げなどする気はまったくありません
683:名無し野電車区
09/06/19 07:39:33 CS5uRPlZ0
そーいやきらきらうえつはセミハイデッキだった
684:名無し野電車区
09/06/19 08:04:42 zVdJANQDi
>>682
まあ、かさ上げはしないだろうな。
そんなことするより、新車導入した方が安上がり。
685:名無し野電車区
09/06/19 08:05:58 tRU1LINgO
>>607
亀だが同意
高崎の車両を田町で置換えするのは無駄に見えるが、改造費含めトータルで一番安いかもね
豊田の115はなにで置き換え？高崎車？
686:名無し野電車区
09/06/19 08:32:51 lfLKGJ8GO
厨だとかオタとか無理矢理でもくっつけたい輩がいるようだが。
ま、それらを抜きにしたって、新潟は新車、高崎ローカルと長野(しな鉄含む)は
211V改なんじゃねーの？別に地域エゴとかじゃなくて、総研にあるわけだし。
2009年度版には記述なしだけど。
こういうこと書くと、信者とか言うやついるだろうが、実際問題としてその信憑性が
(比較的)高いのは言わずもがな。参考にするなという方が難しい。
687:名無し野電車区
09/06/19 09:51:01 gEe1qbS10
正直しな鉄だけは211入れるのはどうかと思うな。
下着模様の会社の中古でよくね？
688:名無し野電車区
09/06/19 10:51:50 x7bwxLVw0
車体は新製
機器・台車は211・205から流用
平成の107系や！
689:名無し野電車区
09/06/19 12:07:26 PPDQDtPyO
>>688
誰得
690:名無し野電車区
09/06/19 13:43:22 YT1f4u2VO
>>686
比較的、じゃなくて、かなり高い、だと思うよ。
総研通りいかないのは、予定変更と、管理人の凡ミス？？とか。京葉233、直らんなあ。