09/06/03 22:45:51 lVwudXrA0
●過去スレッド その1
01：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
02：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
03：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
04：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
05：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
06：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
07：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
08：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
09：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
09/06/03 22:46:32 lVwudXrA0
●過去スレッド その2
31：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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39：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
40：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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48：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
09/06/03 22:47:28 lVwudXrA0
■現状の簡単なまとめ■
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
◇E233系3000番台（東海道線用）10連＋5連の15両が、2010年上半期に東急から出場？
◇新津で、新潟地区向け新車E129系を130両程度製造（2011年度～）？
→◇E721系ベースの1M1T車？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある（ただし具体的な話は2009年度以降）
◇山手線へのE235系投入後、総武快速・横須賀線へ投入？
5:名無し野電車区
09/06/03 22:49:02 lVwudXrA0
・通勤型
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
→◆中央線高架化工事による運用増のため、工事が終了する来年3月までは分割編成２本が残留
→◆四季彩は今年6月頃の引退が濃厚
●中央快速線の201系を京葉線に20両転用
→●京葉線の205系ケヨ23編成からサハ2両を抜いて、武蔵野線に転用（増発用）
→●京葉線の205系ケヨ21編成のモハ205-277とモハ204-277を、川越区のハエ24（踏切事故編成）に組み込み
→●ハエ24のうち、損傷の激しいモハ205-386とモハ204-388は廃車
→●ケヨ21の残り8両は5000番台に改造し、武蔵野線に転用（ケヨM36）
→●捻出されたケヨM66（元ケヨ23）は、サハ2両（T29・T30）組み込み・モハ2両（MM’44）脱車で、横浜線へ
→△余剰モハ（MM’44）は廃車
●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え（現在投入中）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造
→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ
→◇2009～2011年度にかけて、4連42本＋6連26本（計324両）が幕張へ転属？
→◇211系はVVVF改造の上、高崎・長野・中央本線の115系置き換え（2011年度～）？
→◆209系500番台50両は、京葉線に転属して201系を置き換え
→●既に4本転属済み
→？残り1編成の転属時期は不明
→●南武線へ6連1本が転属
→◇今年度中に、さらに6連2本が転属？
→◇3本の内訳は、仙石線更新予備捻出・ナハ1廃車・増発用で各1本？
→◇房総地区非電化線区での蓄電池試験車の種車として活用？
6:名無し野電車区
09/06/03 22:53:03 lVwudXrA0
●豊田区E233系青661編成が踏切事故で損傷、東京総合車両セに入場
→●クハE232-519のみ修理され新津に配給
→●新津で製造（修理名義）された5両とともに豊田へ配給→運用復帰済み
→●残り5両は東京総合車両セで解体済み（解体業者のHPより）
●京葉線E331系の部品改良は完了
→●2008.12.23から運用に復帰（土休日のみ95運用で運行）
●常磐緩行線にE233系を180両投入（現在投入中…1/18本）
→◆09年度に1本投入、2010年度以降に17編成を投入
→●203系・207系900番台は全て廃車
◇京浜東北へのE233系投入後、山手線E231系の6扉車置き換えのため４扉サハを投入？
→◇サハE230-500と同じ104両を製造し、6扉車を総置き換え？
→◇新津で製造し、2010年2月頃から出場？
→◇半数の52両はE231仕様の600番台、もう半数はE233（E235？）仕様の4600番台で、各1両を1編成に組み込み？
7:名無し野電車区
09/06/03 22:56:21 lVwudXrA0
◇山手線向け4扉サハと平行して、京葉線に投入（2010年3月頃～2011年夏頃）？
→◇10連21本と6＋4連4本（全て新津で製造）で、201・205系を総置き換え？
→◇209-500は武蔵野線へコンバート？
→◇中央線向けE233系と同じ組成で5000番台、ただし半自動ドア機能はなし？
◇京葉完了後、埼京線に投入？
◇埼京線と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のため3000番台投入？
◇縦貫線関連で、常磐快速へE233投入？（常磐線中電へ交直車増備も？）
◇その後、横浜・武蔵野線へ投入？
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中
◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は、E233（E235？）仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233（E235？）仕様のサハは、他線のE233（E235？）系に組み込み？
8:名無し野電車区
09/06/03 22:57:21 lVwudXrA0
・その他
●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入（現在投入中…4/23本）
→●現行253系 111両 23編成（6×14+3×9）をE259系 132両 22編成（6×22）で置き換え
→◆今年10月から段階的に営業入りして、2010年6月までに253系を全て置き換え
→◆253系200番台で、東武直通用485系の置き換えを計画中（平成22年度以降）
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
・気動車
●キハE120系8両（新津所属）は、2008/11/01から運用開始
→◆国鉄型気動車10両（キハ58・28・52）が廃車予定（既に運用離脱済み）
●ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車（ステンレス製）を10両導入
→●10両の内訳は、津軽・大湊線に2両×2編成、五能線に4両×1編成、大糸線に2両×1編成
→●五能線投入分は、リゾートしらかみ1編成を置き換え
→●2010年秋以降に営業運転開始
◆今後10年程度で、気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年発表）
～part40スレの111さんによるまとめ～
URLﾘﾝｸ(wwwpdm.hp.infoseek.co.jp)
（保管場所提供：part40スレの165さん）
9:名無し野電車区
09/06/03 22:58:19 lVwudXrA0
●E3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入（投入中…9/12本）
→●2009年夏までに、400系を全置き換え
→◆400系は全て廃車
→●E3系1000番台3編成は残留
◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆200系は全廃
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→◆E2・E4は上越新幹線へ転用
～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
10:名無し野電車区
09/06/03 23:02:05 lVwudXrA0
■車両配置状況 その１（2009年6現在） ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成（10×49+5×35）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 240両 31編成（10×17+5×14）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 410両
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 30両 4編成（10×2+5×2）
E233系3000番台 15両 2編成（10×1+5×1）
○合計 635両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 715両 93編成（11×49+4×44）
11:名無し野電車区
09/06/03 23:05:27 lVwudXrA0
■車両配置状況 その２（2009年6月現在） ■
●新潟車両センター 新ニイ
115系(未更新) 128両 43編成（4×14+3×14+2×15）
115系(未更新・弥彦) 6両 3編成（2×3）
115系(更新) 54両 18編成（3×18）
E127系 26両 13編成（2×13）
○合計 214両
●長野総合車両センター 長ナノ
115系(未更新) 81両 21編成（2×3+3×11+6×7）
115系(更新) 104両 29編成（2×4+3×18+6×7）
○合計 185両（訓練車も含む）
●松本車両センター 長モト
123系 1両 1編成（1×1）
E127系 24両 12編成（2×12）
○合計 25両
●豊田車両センター 八トタ
115系(未更新) 22両 6編成（6×1+3×4+4×1）
115系(更新) 24両 8編成（3×8）
201系(中央快速) 21両 2編成（(6+4)×2+1）
E233系0番台(中央快速) 580両 58編成（10×42+(6+4)×16）
201系(青梅五日市) 4両 1編成（4×1・四季彩）
E233系0番台(青梅五日市) 108両 21編成（6×12+4×9）
○合計 759両（四季彩・訓練車を含む）
12:名無し野電車区
09/06/03 23:06:27 lVwudXrA0
■車両配置状況 その３（2009年6月現在） ■
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系 164両 40編成（6連×2+4連×38）
113系(ﾘﾆｭｰｱﾙ車) 86両 16編成（6連×11+4連×5）
○合計 320両
●山手線(東京総合車両センター)
E231-500系 572両 52編成（11×52）
●埼京線・川越東線（川越車両センター）
205系 320両 32編成（10×32）
●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通（三鷹車両センター）
E231系0/900番台 470両 47編成（10×47）
E231系800番台 70両 7編成（10×7）
209系500番台 120両 12編成（10×12）
○合計 660両
●浦和電車区 宮ウラ
209系0番台 260両 26編成(10×26)
209系500番台 10両 1編成(10×1)
E233系1000番台 550両 55編成(10×55)
○合計 820両
（上記編成のほかに、東大宮に209系0番台10連×2本が疎開中）
13:名無し野電車区
09/06/03 23:07:43 lVwudXrA0
■車両配置状況 その４（2009年6月現在） ■
●常磐快速線・緩行線（松戸車両センター）
E231系0番台 265両 26編成（10×17+5×19）
203系 170両 17編成（10×17）
207系900番台 10両 1編成（10×1）
209系1000番台 20両 2編成（10×2）
E233系2000番台 10両 1編成（10×1）
○合計 475両
●京葉線（京葉車両センター）
205系 172両 17編成（10×17）
201系 40両 4編成（分割編成(6+4)×4）
209系500番台 40両 4編成(10×4)
E331系 14×1 ※10両換算で計算
○合計 260両
●武蔵野線（京葉車両センター）
205系0番台 32両 4編成（8×4）
205系5000番台 288両 36編成（8×36）
○合計 320両
●横浜線（鎌倉車両センター）
205系 224両 28編成（8×28）
14:名無し野電車区
09/06/03 23:09:23 lVwudXrA0
■車両配置状況 その５（2009年6月現在） ■
●南武線・南武支線・鶴見線（中原電車区）
205系0番台 156両 26編成（6×26）
205系1200番台 36両 6編成（6×6）
209系 12両 2編成（6×2）
205系1000番台 6両 3編成（2×3）
205系1100番台 27両 9編成（3×9）
○合計 237両
●仙石線（仙台車両センター宮城野派出所）
205系 72両 18編成（4×18）
103系 4両 1編成（4×1）
○合計 76両
●八高南線・川越西線（川越車両センター）
205系3000番台 20両 5編成(4×5)
209系3000番台 16両 4編成(4×4)
209系3100番台 8両 2編成(4×2)
○合計 44両
●相模線（国府津車両センター）
205系500番台 52両 13編成（4×13）
15:名無し野電車区
09/06/03 23:10:55 lVwudXrA0
■車両配置状況 その６（2009年6月現在） ■
●青森車両センター
701系 14両 7編成（2×7）
●盛岡車両センター
701系 30両 15編成（2×15）
●秋田車両センター
701系 114両 50編成（2×36+3×14）
●山形車両センター
719系 24両 12編成（2×12）
701系 18両 9編成（2×9）
○合計 42両
●仙台車両センター 仙セン
701系 80両 36編成（2×32+4×4）
719系 84両 42編成（2×42）
E721系 78両 39編成（2×39）
E721系500番代 8両 4編成（2×4）
SAT721系 6両 3編成（2×3） 仙台空港鉄道所有
○合計 256両
●常磐線・水戸線（勝田車両センター）
E531系 300両 38編成（10×22+5×16）
E501系 60両 8編成（10×4+5×4）
415系1500番台 80両 20編成（4×20）
○合計 440両
16:名無し野電車区
09/06/03 23:16:04 lVwudXrA0
■在来線特急車配置一覧■
●青森車両センター
E751系 18両 3編成（6×3）
485系 44両 6編成（6×6+中間車2×4）
○合計 62両
●秋田車両センター
485系 9両 3編成（3×3）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 15両
●仙台車両センター
485系 6両 1編成（6×1）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 12両
●新潟車両センター
485系 113両 19編成（6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×2）
●高崎車両センター
485系 8両 2編成（4×2）
●小山車両センター
485系 18両 3編成（6×3）
17:名無し野電車区
09/06/03 23:17:20 lVwudXrA0
●大宮総合車両センター東大宮センター
185系 63両 9編成（7×9）
183系 18両 3編成（6×3）
189系 6両 1編成（6×1）
○合計 87両
●東京総合車両センター
E655系 1両（特別車1)
●尾久車両センター
E655系 5両 1編成（5×1）
●田町車両センター
251系 40両 4編成（10×4）
185系 164両 22編成（10×8+7×7+5×7）
183系 34両 4編成（10×2+8×1+6×1）
157系 1両
○合計 239両
18:名無し野電車区
09/06/03 23:19:36 lVwudXrA0
●勝田車両センター
E653系 72両 12編成（7×8+4×4）
651系 99両 18編成（7×9+4×9）
485系 16両 3編成（6×2+4×1）
○合計 187両
●幕張車両センター
E257系 95両 19編成（5×19）
255系 45両 5編成（9×5）
183系 12両 2編成（6×2）
485系 6両 1編成（1×6）
○合計 158両
●鎌倉車両センター
253系 111両 23編成（6×14+3×9）
E259系 24両 4編成（6×4）
○合計 135両
●豊田車両センター
189系 6両 1編成（6×1）
●松本車両センター
E257系 154両 21編成（9×16+2×5）
E351系 60両 10編成（8×5+4×5）
○合計 214両
●長野総合車両センター
189系 18両 3編成（6×3）
485系 6両 1編成（6×1）
○合計 24両
19:名無し野電車区
09/06/03 23:20:44 lVwudXrA0
■新幹線配置一覧■
●新幹線総合車両センター
E2系100番台 140両 14編成（10×14…J編成）
E2系1000番台 190両 19編成（10×19…J編成）
E4系 88両 11編成（8×11…P編成）
○合計 418両
（この他、E926系（East-i）6両×1編成＋1両・E954系（FASTECH 360）8両×1編成・E5系（量産先行車）10両×1編成が所属）
●新潟新幹線車両センター
200系 110両 11編成（10×11…K編成）
E1系 72両 6編成（12×6…M編成）
E4系 120両 15編成（8×15…P編成）（うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応）
○合計 302両
●長野新幹線車両センター
E2系 112両 14編成（8×14…N編成）
●山形車両センター
400系 28両 4編成（7×4…L編成）
E3系1000番台 21両 3編成（7×3…L編成）
E3系2000番台 63両 9編成（7×9…L編成）
○合計 112両
●秋田車両センター
E3系0番台 156両 26編成（6×26…R編成）
20:名無し野電車区
09/06/03 23:21:41 lVwudXrA0
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
40形 8両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
110系 9両（両運転台車）
111･112系 12両 6編成（2×6）
○合計 21両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
E130系 39両 26編成（1×13+2×13）
○合計 39両
●幕張車両センター木更津支区 ［千マリ／久留里線用］
30形 3両
37形 3両
38形 7両
○合計 13両
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
40形 9両（石巻・気仙沼線）
48形 16両（石巻・気仙沼線）
110系 18両（陸羽線）
111･112系 20両 10編成（2×10）（陸羽線）
※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本／「みのり」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車11両
21:名無し野電車区
09/06/03 23:25:11 lVwudXrA0
●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
40形 16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
48形 3両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
110系 4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
111･112系 16両（2×8）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
○合計 39両
（キハ48のうち2両は廃車予定、郡山に留置中）
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
101系 13両
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
100系 25両
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
40形 27両
48形 11両
100系 5両
※「うみねこ」2両×1本／「き･ら･き･ら みちのく」3両×1本
○合計 一般車43両／ＪＴ車5両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
100系 21両
110系 14両
111･112系 28両 14編成（2×14）
※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車3両
22:名無し野電車区
09/06/03 23:26:25 lVwudXrA0
●秋田車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
40形 29両
48形 23両
E193系 3両（3×1）
※「リゾートしらかみ」3両×3本
○合計 一般車52両／ＪＴ車9両／事業用3両
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
28形 1両
58形 2両
52形 7両
40形 10両
47形 27両
48形 1両
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E120系 8両
○合計 78両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E200系 3両
○合計 25両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
○合計 22両
23:名無し野電車区
09/06/03 23:29:30 lVwudXrA0
■ＦＡＱ■
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際にE217系などは機器更新工事
を実施することになった。「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと
Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い
Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
24:名無し野電車区
09/06/03 23:30:44 lVwudXrA0
参考：山手線ホームドア設置関連
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
・2009年度
恵比寿・目黒の両駅でホームドア設置工事を実施して、年度末頃に使用開始
ただしこの時点では6扉車の置き換えは未着手なので6扉車連結部分のホームドアは設置されない
・2010年度～2012年度
恵比寿・目黒の両駅での検証期間
・2013年度～
恵比寿・目黒の両駅以外での本格的な整備開始
25:名無し野電車区
09/06/03 23:32:22 lVwudXrA0
以上でテンプレ終了です。使用はpart50を使い切ってからということで。
ミスなどの指摘よろしくお願いします。
26:名無し野電車区
09/06/04 06:33:02 ELpqnxH20
>>1-25乙！
27:名無し野電車区
09/06/04 07:43:43 BvGwHRVeO
>>1毎度乙。
京浜東北209系0番が残26本か。置き換えペース早すぎるｗｗｗ。
28:名無し野電車区
09/06/05 00:19:24 XwhfjbjD0
209系2200番台 6両 1編成（6×1）
が無いね。
次回の更新の時は房総用もありそうだけど
29:名無し野電車区
09/06/05 00:41:00 LYIlVUoM0
>>1乙！
209系スレに、長野で改造中の房総向け209系正面画像あり
3色LED、強化型スカート採用
幕板の帯が、大宮で改造中の車両と違うという指摘も
30:名無し野電車区
09/06/05 00:59:08 bPXWbgJuP
【抱かれたい男に衝撃】軽部真一氏が初登場３７位ランクイン
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
31:名無し野電車区
09/06/05 01:01:33 k27h74q8O
623 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/04(木) 23:09:13 ID:ORZoMo4a0
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
>>604の続報
千葉みなと行きってなんぞ？
32:名無し野電車区
09/06/05 01:57:58 UGtocmxW0
ダイヤ乱れの時に房総2線を千葉みなと折り返しにしてモノレールに振り替えする設定
33:名無し野電車区
09/06/05 06:11:59 +n3ireGr0
>>32
国土交通省からダイヤ乱れ時の対応でクレームが来たので、その言い訳として
あくまでもポーズでそういう準備をしてるんだろうな。
実際は全くやる気なくてダイヤ乱れたら相変わらず蘇我あたりから大渋滞だけど。
34:名無し野電車区
09/06/05 08:39:10 Brgg3LaX0
なんか長野で改造した車両と帯色の塗りわけが違うって指摘が出てたね
35:名無し野電車区
09/06/05 09:42:25 XwhfjbjD0
211にも千葉みなとはあった。それに準じているんだと思う。
211には我孫子もあったっけな。
36:名無し野電車区
09/06/05 10:18:44 BtZxBS4DO
四季彩置き換え用に209の4両をJTにすればよくね？
37:名無し野電車区
09/06/05 11:52:09 36Wzntub0
115系のM40編成と四季彩、セットでE233の分割編成1本で置き換えたりして
38:名無し野電車区
09/06/05 13:17:28 Rd9CFpFIO
しかし、四季彩の情報少ないな
39:名無し野電車区
09/06/05 15:43:29 mRN1PI5XO
115系のM40編成＆四季彩を現行四季彩アコモのE233系
の10両分割編成と妄想してみる。
40:名無し野電車区
09/06/05 16:03:53 UGtocmxW0
中央線向け0番台のセミクロ仕様で+100番台を与えるとか?
41:名無し野電車区
09/06/05 19:07:52 fZMEzdhWP
四季彩ってまた作るのかな？
42:名無し野電車区
09/06/05 20:15:47 AC4O0Q5h0
／）
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／ i f ,.r='"-‐'つi:::ヽ,:l＿_,l,.ﾉ::::::::i
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ゝ､:.:.:.:.:.: :.:/ ゝ‐───‐一'´___ ￣￣￣￣￣￣lヾ､:/ :::＼_::::::.: . l| :ヽ
43:名無し野電車区
09/06/05 20:31:17 xXyEBFWC0
ジャック・・・
や ら な い か
44:名無し野電車区
09/06/05 20:41:14 Db5ag3Ja0
今、大宮に255系が来てるけど、
自社線内の移動で、設備面で問題無くても
所属区との間は機関車で牽っぱるんですか？
45:名無し野電車区
09/06/05 20:41:26 AC4O0Q5h0
E259系マン
46:名無し野電車区
09/06/05 21:44:54 AoBTGxJg0
>>44
そうそう。
47:名無し野電車区
09/06/05 22:22:11 tek1JJs40
色彩は富士急に
48:名無し野電車区
09/06/05 22:57:00 WNlaWiCU0
>>44>>46
んなこたねぇだろ…。
自力で行くやつは自力でだろ。
49:名無し野電車区
09/06/05 22:57:06 XwhfjbjD0
>>47
富士急の大月駅のホームは20mの4連って可能だったっけ？
50:名無し野電車区
09/06/05 23:06:37 xL2buRy90
>993 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/04(木) 23:03:44 ID:Yx9V8+NwO
>>>987
>前段
>MGを装備していないモハユニットを温存しても
>そうそう役に立つ場面が無いことは、奇しくも埼京線踏切事故で
>実証されてしまったと認識していたが。
どういうこと？
埼京線事故時にあいているMGついてないモハユニットなんてあったっけ？
51:1
09/06/05 23:25:26 hdU2ORGw0
>>28
指摘サンクスです。
>>44
回送途中に非電化区間があるなどの特殊な理由がない限り、基本的に自力回送。
大宮の構内でDE11と連結してるのは、構内での入れ替えのため。
>>49
むり
52:名無し野電車区
09/06/06 00:35:20 2qeksTUE0
>>50
運用には余裕がない為、事故編成を早期に復旧させる必要があった。
事故代替車はケヨ21編成のMM'276,277,368の中から充当することになったが
事故編成と製造時期の近いMM'368はMG非搭載。
MG搭載改造する時間的余裕はなく代わりにMM'277を充当することになった。
このため残ったケヨ21編成はMG搭載車が8両中1両となり
自走ができず長期離脱を余儀なくされた。
最終的にはVVVFインバータ化改造が決定、その際にMGを取り付けた。
そしてケヨ21編成がM36編成となり、
M66編成が元のケヨ23編成に戻り201系1編成を予定だったが、
すでに209-500により201系非分割編成は置き換えられていたため、
MM'44を外しクラH28編成として転属することになったのはその後のお話。
…書いてみて改めて思ったが、ケヨ区は需給調整用のように思えた。
53:名無し野電車区
09/06/06 01:05:00 mcbee8MaO
>>52
そのうち田窓も横浜線に転属したりしそうな気が……
京葉のY編成はジャボタベック鉄道が目を付けてるという噂もあるね。
54:名無し野電車区
09/06/06 01:23:35 dSS7RWep0
結局H28って何のための投入なん？5月だし改正は関係あったのか？
55:名無し野電車区
09/06/06 01:24:34 5zjW+Oib0
>>54
3月改正での朝ラッシュ時の増発に対応したもの
5月のH28運用開始までは予備車を使ってしのいでた
56:名無し野電車区
09/06/06 03:24:37 KC/WYCDL0
>>52
解説乙
ま、MGを遊んでいる車両に予防的に取り付けるのもばかばかしいしな…
結局は余裕がある線区から編成を調達してきて、使うのが現実的なんだろうけど
もともと209-500の転入が予定されていた路線でもあり、こちらを調整弁にしたって事か？
>>53
メルヘン顔の205の方が、塩害などで、田窓の205よりも痛みが激しい気がする
FRPの取り付けねじなんがさびているし、天井だってボロボロ…
下手したらメルヘン顔から離脱なんて事もありえるかもよ
57:名無し野電車区
09/06/06 03:43:31 0Zk8Wyk00
>>53
むしろ横浜線の在来205の方がボロい気がするが
58:名無し野電車区
09/06/06 03:59:15 Nji+76PQP
>>56
京葉のE233が出るときの置き換え順はこうだと聞いている
田窓2本→201→メルヘン
E233入ったら209はどうなるんかね？
59:名無し野電車区
09/06/06 06:13:16 jbpP3BfY0
武蔵野線に飛ばされる
60:名無し野電車区
09/06/06 07:44:36 eHByC4AOO
>>53
田窓は廃車の可能性が高そうだが。
61:名無し野電車区
09/06/06 08:02:51 vcwszAF80
オレ的には、
E233系導入→田窓は南武線へ転属(増発用)
だと思うけど。
地方にあれだけボロが残っているのに205系廃車はおかしい。
62:名無し野電車区
09/06/06 09:36:03 lrhnyXCW0
南武線の増発用は、209で確保されるはず。
63:名無し野電車区
09/06/06 10:31:25 eHByC4AOO
>>61
203・207-900は置き換え決定、209も房総を中心に引き続き使い、仙石の103も工事終了で廃車が決まっている。
201も置き換えられ、寒地のボロは通勤型とはいかないから、次は田窓が置き換えられるというのはおかしくも何ともないよ。
64:名無し野電車区
09/06/06 10:51:43 pyDZIqQG0
>>63
209系だって必要最低限しか残してないしな。解体された209集めたらまともな編成が10は作れそうだし。
205系は元ヤテ車以外は車齢がほぼ同じくらいだから、205を205で置き換えるというのも無さそう。
65:名無し野電車区
09/06/06 11:05:50 q9Sc55vO0
＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
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／::::::::::::::::::::::::::＼ ＿
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|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ はぁ？黙ってろデブｗ
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ |・ |―-、 |
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
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66:名無し野電車区
09/06/06 11:13:02 9C2dklLD0
>>61
113系･115系や国鉄型特急の置き換えが先。
順序が違う。
>>65
ドラえもんそんな言葉遣いしないしw
67:名無し野電車区
09/06/06 12:09:05 uU8L5LmX0
>>61
南武に行くとしたらケヨ1～12だな。
田窓は廃車だろう。
>>64
209のクハは10組も解体されてないだろ。
68:名無し野電車区
09/06/06 12:15:58 uU8L5LmX0
>>63
地方のボロが無くなるのも時間の問題だしな。
115→新ニイは新車、他は211で置換え（予定）
113→209で置換え
69:名無し野電車区
09/06/06 12:21:59 pyDZIqQG0
>>67
悪い900代と増発予備入れてた…
そうなると解体されたクハは5組だったな。しかし、川重製はそんなに使えないのかな？
70:名無し野電車区
09/06/06 12:22:12 9C2dklLD0
>>68
それらを全部終えてからにして欲しい。
71:名無し野電車区
09/06/06 12:29:06 tV/oOYqkO
もし、西が205系を大量に買い取るとか海外譲渡があるとしても田窓は廃車だろうな。
大分くたびれてる感じだし、今の東だったら容赦なく長野に送るだろうね。
72:名無し野電車区
09/06/06 12:37:14 e9eEf2RlO
>>69
東急製も結構解体されてるよ。
ウラ20辺りまでの中間車はほぼ全滅だし。
頑張って中間車の先頭車改造やれば、
南武線の元ヤテ車くらいは置き換えれたかもな。
まぁ無理だけどw
73:名無し野電車区
09/06/06 12:38:50 EDcQQh2t0
>>71
広島はそんな贅沢は言わないと思う、奈良とジャボタは言いそうだが（でもVVVFはダメといってる以上ジャボタはどうしても欲しいか）。
74:名無し野電車区
09/06/06 12:40:22 xHF63/yL0
>>68
これがいつ始まるかだな。
75:名無し野電車区
09/06/06 12:44:02 pHdYU9Jx0
>>73
広島は京都から113が転属するんだっけ？
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
を見ただけの話だが。
76:名無し野電車区
09/06/06 12:49:04 9C2dklLD0
>>71
それなら他のヤテ車も譲渡しないよ。
同じ昭和60年製なのに窓の違いだけで生死が変わるのはなんともおかしな話だ。
77: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/06/06 12:50:59 Nji+76PQP
>>74
長野へ転属予定の211はﾁﾀの2000番台とﾀｶの3000番台と房総用の3000番台だっけ？
ﾁﾀとﾀｶは縦貫線開業までに動きなさそう。
房総の3000番台は209の置き換えスペースしだいだね。
早くて2011年ごろから転用開始されるんじゃない？
78:名無し野電車区
09/06/06 12:58:42 bs3//oJl0
>>76
そもそも酉は買わないだろ
旬は過ぎた
79:名無し野電車区
09/06/06 13:21:27 9C2dklLD0
こんな中途半端な時期に廃車にしたってだれも買わないのだから、
あと5年ほど使い倒して廃車にしたほうがいい。
80:名無し野電車区
09/06/06 13:27:12 8CrGpe3D0
新津製でモハ2両のぞきつぶされたウラ37は不運だったな
よほど調子悪かったのか？
81:名無し野電車区
09/06/06 13:27:51 uU8L5LmX0
>>79
20年使えば束的にはそれで充分。
買い手があるかどうかなんて、束の計画には関係ない。
ぶっちゃけ、東武が205買えばいいんじゃね？って個人的には思うけどね。
82:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/06/06 15:42:25 k/+c/aZxO
連続投稿でエラーになりやすいので、ウィキを作った。
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
なお、車両更新予想スレのページのみ自由に編集できるので、よろすく。
83:名無し野電車区
09/06/06 16:01:02 25kLlxqyO
>>80
量産車をガンガン潰していくかと思いきや
『ちょっと待ったぁ～』みたいな声が掛かりクハのペアを解体保留
事実は異なるはずだが、はた目にはこんな感じの流れだったかとｗｗ
84:名無し野電車区
09/06/06 16:05:01 25kLlxqyO
訓練車種車はナムナム(東大宮)サンキュー(大船)40(新秋津)、
試験には絶対出ませんｗｗ
39はある意味里帰り
85:名無し野電車区
09/06/06 16:20:13 25kLlxqyO
>>52
解説乙
製造時期の近い元京浜東北ユニットではなくMG付きの
元南武新製ユニットを廃車補充に向けた時点で、
万が一の事故復旧用にMG無しユニットを保留掛けて温存する判断は
後には有り得ないものになったというのがすぐ分かると思います。
ところでMM'44は山の手投入のどちらかと言えば初期車だけど、
MM'236(検修係員の感電事故)の為の部品取りに役立つんだろうか？
86:名無し野電車区
09/06/06 18:44:17 ag20LgPX0
205系の方が新しく見えるｗ
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
87:名無し野電車区
09/06/06 18:56:12 igeF237t0
左の205系…
88:名無し野電車区
09/06/06 19:28:49 o/eNq3k90
>>86
そりゃ見えてる部分は205の方が…
89:名無し野電車区
09/06/06 19:30:00 T3Ee7QLk0
>>86
整形した超豊島と、整形してないｽｯﾋﾟﾝの豊島の比較か。
どっちも喰えたもんじゃないなぁ
90:名無し野電車区
09/06/06 19:31:06 KdEZBVR+O
>>82
よく解らんが乙
91:名無し野電車区
09/06/06 20:23:22 zC3fORCf0
>>79
あんまり順番にこだわったりまだ使えるからと廃車を渋ったりすると
新津の生産ラインが一時ストップなんてこともあり得るんで
それも東的にやばくね？
92:名無し野電車区
09/06/06 20:33:16 crCbasrxO
>>86 209系も前面縁シルバーに塗ればイメチェンするな。
93:名無し野電車区
09/06/06 21:21:22 0Zk8Wyk00
>>81 >>91
むしろ東武が新津製新車を大量発注すればおk
50000系シリーズをマターリ投入するより
一気に8000をあぼーんしちゃったほうが安上がりだろうし
94:名無し野電車区
09/06/06 21:39:23 iZED/GgC0
新津の生産力はすでに限界じゃなかったっけ？
レーンを増やして増産すると発表されたが、それでもメーカー生産に比べたらまだまだ
E259系を優先してE233系2000番台の製造が遅れるなど、東北縦貫線や山手線ホームドアの２０１３年まで向こう３～４年ぐらい製造スケジュールがギリギリだろう。
京葉線E233系5000番台、山手線E231系500番台(600番台?)ドアなどもあるんだし。
95:名無し野電車区
09/06/06 21:51:24 YR79Cghd0
>>94
元々、1日1両ペースでも夕方には手が空いてた状態。
その上去年からレーザーの設備増強してるから、余裕ありまくり。
96:名無し野電車区
09/06/06 21:59:46 KC/WYCDL0
作業を単純にするだめに、1日1両とかにして、1日1.5両とかにはしていないって事だったかと
次にやるとなれば1日2両に倍増？
でも、そんなことまではしてこない気が…
レーザー溶接がどの程度導入されたかにもよるが、
品質や価格での車両メーカーとの交渉力カードとしての意味合いだけあればとりあえず十分？
シール財がいらないくらいにレーザー溶接が導入されれば、
車体だけに関しては、理論上寿命が半永久的？にできたと言えなくもないか？
97:名無し野電車区
09/06/06 22:05:52 A30rDjmz0
繰り返し加重による金属疲労は無視かよ
98:名無し野電車区
09/06/06 22:06:34 YR79Cghd0
>>96
1日に1両ずつ造る訳じゃないよ。
何両か並行作業して、平均して1日に1両って事。
99:名無し野電車区
09/06/06 22:18:04 9UIXGcchO
>>53>>56
京葉のメルヘン顔って、東京湾からの強烈な潮風をモロに浴び、連日の過酷な運用に加えて、
MT61モーターのギア比6.07という無理のあるスペックにも関わらず、
内外房線内で110km/h走行を強制させられる。
とても五体満足な状態とは思えん。首都圏のJRの車両では一番痛んでいるんじゃね？
100:名無し野電車区
09/06/06 22:22:12 bSAgIqbJ0
それを言ったら、元山手の田窓なんて「早朝から深夜までの過酷な運用に長期間耐え、
京葉に転属してからは更に潮風で痛めつけられ…」でしょ。
101:名無し野電車区
09/06/06 22:25:21 igMVbThU0
>>100
田窓じゃないが、仙石線に行った元山手車も大概なもんだろ・・・。
102:名無し野電車区
09/06/06 22:25:26 z7E+4urX0
○○って、○○からの強烈な○○をモロに浴び、連日の過酷な○○に加えて、
○○という無理のある○○にも関わらず、
○○内で○行を強制させられる。
問：○○の中に適切な語句を入れ作文せよ。
103:名無し野電車区
09/06/06 22:30:50 KC/WYCDL0
>>97
だから、理論上半永久的って言ったんだが…
東急が7700系とかで目指そうとしたような
あれって50年くらいは車体使うだろ
シール財の補充という手間がなくなれば、より延命しやすくなるって事で
>>98
勿論承知
日産1両ってした方がよかったか？
ただ、製造過程に関しては、できる限り毎日同じ時間に同じ作業を
繰り返すだけでよいようになっているって事を言いたかったまで
>>99-100
異常な稼働率を誇る山手線（朝2分30秒毎、日中4分毎、夕方3分毎）だけど低速
常に塩害にさらされながら走る京葉線とどっちが過酷なんだろ？
伊豆急の例を見る限りは塩害のほうが深刻かも…
104:名無し野電車区
09/06/06 22:31:33 MFlOfXFX0
E231系って、鉄ヲタからの強烈な批判をモロに浴び、連日の過酷な湘南新宿ライン運用に加えて、
予備1編成という無理のある運用にも関わらず、
横須賀線内で120km/h運行を強制させられる。
105:名無し野電車区
09/06/06 22:34:12 heJL9zw50
>>103
ストップ＆ゴーを繰り返す山手の方が過酷なんじゃないかな。
205の頃は日中は3分半間隔だったし。
106:名無し野電車区
09/06/06 22:40:46 ag20LgPX0
>>104
一日1000キロ以上走る車両もあるからな…
特にコツ車
107:名無し野電車区
09/06/06 22:47:00 XjOaVjHn0
その理論じゃ酉の223系の方が過酷っぽいな
130キロ運転だし
108:名無し野電車区
09/06/06 23:02:04 82h3IE1j0
>>99
高速運転なんてモーターには大したことない
むしろ起動停止が多い山手線みたいな運用のが酷なんだけど
特に回生ブレーキ動作時
109:名無し野電車区
09/06/06 23:14:43 q9Sc55vO0
211系は新潟に転属の方がいい。
(?_?)なら信濃川から無断に貯waterし、北朝鮮と交流があり、Snowがberry降るんだし。
知的障害者の君太刀なら分からないだろうが、新潟に転属したほうがberrygoodに違いない。
VVVFinverterとか搭載する義務なんてないし。
110:名無し野電車区
09/06/06 23:14:51 KC/WYCDL0
その割には、新幹線にもこだまには古いのが多く入るけど…
モーターなんて消耗品で取り替えてるのでは？
111:名無し野電車区
09/06/06 23:17:34 q9Sc55vO0
>>110
知的障害者は黙ってろカス。
112:名無し野電車区
09/06/06 23:19:13 l5XKZGYi0
>>111
なぁなぁ、新潟県って無断に貯水したの？
ソースくれ
113:名無し野電車区
09/06/06 23:20:12 +9apB/240
>>110
起動停止が多ければそれだけ歯車も傷みます
モーターだって交換回数が多ければそれだけ台車の取付け部のネジ山が傷みます
114:名無し野電車区
09/06/06 23:21:58 pJUlbe1LO
そもそも長野(笑)に鉄道はいらんだろ
115:名無し野電車区
09/06/06 23:22:21 q9Sc55vO0
>>112
そりゃ新潟県内にあるから新潟支社が無断に貯水したんだろ。
116:名無し野電車区
09/06/06 23:22:31 z7E+4urX0
取水を禁止したが発電ダムが農業用水の上流にあたるので
必要量を勘案しながら取水を再開した
まで記事を読んだ
その後は知らん
117:名無し野電車区
09/06/06 23:24:06 9Mov4Zhj0
モーターは毎定期検査ごとに外される訳だが・・・
118:名無し野電車区
09/06/06 23:25:15 l5XKZGYi0
>>115
だから無断に貯水したというソースくれ
貯水とは水をためることだぞ
119:名無し野電車区
09/06/06 23:25:52 KC/WYCDL0
そもそもモーターで車両寿命決めるなんてどんだけ…
120:名無し野電車区
09/06/06 23:26:23 zI4VBMtSO
山手線はホームドア取付け完了で235系投入か？
231-500は横浜と埼京転用が濃厚。
121:名無し野電車区
09/06/06 23:28:38 59PUO52w0
台車のネジ山が傷んだら台車を新しいのと交換すればいいじゃない
車体が傷んだら車体を新しいのと交換すればいいじゃない
もっと柔軟に考えようよ
122:名無し野電車区
09/06/06 23:29:55 z7E+4urX0
あぁーつまりオタク脳つうことですかね
123:名無し野電車区
09/06/06 23:30:54 PGDCWqJ1O
>>109
偽物
124:名無し野電車区
09/06/06 23:31:29 igMVbThU0
>>121
JR西日本じゃないんだから。
125:名無し野電車区
09/06/06 23:33:21 GJE13tVB0
>>94-98
この前新津に見学に行った時に
1日に1.5両とかいう半端な数字にすると、完成時間がずれてきて、完成が深夜とかまちまちになるため、
労働時間の調整の観点から、今のところやる予定はない。といってた。
126:名無し野電車区
09/06/06 23:39:03 oFwebKwz0
>>124
西日本もすでに車体更新はしてないでしょw
>>121
客商売として考えてそこまでして使うメリットが無いとはんだんされたという事実をわかるようにしよう。
君のNゲージの話じゃないんだしw
127:名無し野電車区
09/06/06 23:41:40 igMVbThU0
>>126
えっ、もうやってないの？
広島辺りは未だにやってるものかと思ってたが違うのか。
128:名無し野電車区
09/06/07 00:17:11 obPKR0uO0
広島はそんなことしません！
本社から指示があろうとも意地でもガムテープを貫き通します！
129:名無し野電車区
09/06/07 00:28:04 vNaZ9pqF0
JR西で今更新工事を行ってる対象は381系ぐらいかな
130:名無し野電車区
09/06/07 00:53:23 qkARGPgF0
109 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 23:14:43 ID:q9Sc55vO0
211系は新潟に転属の方がいい。
(?_?)なら信濃川から無断に貯waterし、北朝鮮と交流があり、Snowがberry降るんだし。
知的障害者の君太刀なら分からないだろうが、新潟に転属したほうがberrygoodに違いない。
VVVFinverterとか搭載する義務なんてないし。
＞berrygood
＞berrygood
＞berrygood
何この池沼
131:名無し野電車区
09/06/07 00:53:42 m0YWVpdY0
>>127
115系の2000番台や3000番台がまだ体質改善工事を受けてるが、
工事対象かつ未施工の車両はもう数えるほどしか残ってない
>>126 >>129
115系が終わったら今度は213系や221系の体質改善工事をやるらしいが
381系は体質改善工事併施だったっけ？
132:名無し野電車区
09/06/07 00:54:32 OFGUysbd0
>>102
ソープ嬢って、オッサン客からの強烈な精液をモロに浴び、連日の過酷な本番行為に加えて、
風営法という無理のある法規制にも関わらず、
個室内で淫行を強制させられる。
133:名無し野電車区
09/06/07 01:05:43 EAaPn4IVO
>>132
もしかしてこれがガイドラインの原案でしょうか？ ｗ
134:名無し野電車区
09/06/07 01:11:39 EAaPn4IVO
>>104
良い感じですね
135:名無し野電車区
09/06/07 01:14:30 +kfXVtNU0
体質改善工事ってのは厚保化粧みたいなものだよね
車体を作り直して交換してないし
136:名無し野電車区
09/06/07 01:15:28 iFzKfoxg0
>>99
でもモーター回転数ならJRQ811系(ギア比5.6)の120km/hのほうが高いんだよね…
あそこにも塩害はあるし
137:名無し野電車区
09/06/07 02:59:45 XHpSk1bY0
鉄ヲタのキチガイ度が良く分かるスレですね
138:＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
09/06/07 03:15:46 +kfXVtNU0
)ノ
|| // // |
|| ／￣￣￣￣＼ . | ／￣￣￣￣＼
|| （ 人＿＿＿＿) | （ ）
|| |ミ/ ー◎-◎-）| （ヽﾐ |
|| （６ ゜(_ _) ）|. （ 6） |
|| ＿_| ∴ ノ ３ ）| （∴ ＼＿＿＿＿ﾉ_
|| （＿/.＼＿＿＿＿_ノ | >--（っ＿＿_□＿_）
|| / （ ）） ））ヽ| （ ）) |三| ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ||========[]===|）
|＿|| |￣￣￣￣￣|
（＿）＼|三三三三三
139:名無し野電車区
09/06/07 03:34:00 aGYPuCB00
つい2年前に209系転属とか書いたら厨房扱いされたなｗ
140:名無し野電車区
09/06/07 04:42:14 XHpSk1bY0
>>138
勿論俺とお前含めてだよ
141:名無し野電車区
09/06/07 07:22:14 YgCl6zYx0
いくらリサイクルと言ってもリサイクルできないもののあるし、
地球環境に悪い物質も出るのでJR東の方針に反対だな。
まあ、雇用対策では評価できるが。
142:名無し野電車区
09/06/07 07:52:10 9y2WIknC0
>>139
俺は209系が配車になるって聞いた時、房総にいけばいいのに
と思っていたら本当の房総転属だったから。
143:142↑
09/06/07 07:53:38 9y2WIknC0
配車じゃなくて廃車だった
144:名無し野電車区
09/06/07 08:09:38 Tgit7DQL0
日光･高崎に209系、房総にはE217系だと思ってた。
145:名無し野電車区
09/06/07 10:07:39 MSGRdg1ZP
【家電】夏季にハロゲンヒーターの販売自粛へ 誤購入の声も【扇風機】
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
146:名無し野電車区
09/06/07 11:36:08 +u2uAFCnO
>>145
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚだぞ。
おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。
【指摘厨】本当にあったこんな編成2【逝ってよし】 [鉄道模型]
目指せ3000000人釣り！part65 [私のニュース]
147:名無し野電車区
09/06/07 12:28:59 aGYPuCB00
まあいいかｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
148:試運転 TEST RUN
09/06/07 15:10:58 U5DTT6GBO
>0 >>0
149:名無し野電車区
09/06/07 16:11:46 傘 AxmS9tjR0
>>145
そろそろ規制議論持ってこうか？
150:名無し野電車区
09/06/08 01:20:05 67vrEisEO
ついに新潟地区に待望の新車「211系」が導入が決定。
東日本旅客鉄道株式会社は新潟地区に115系・E127系置き換え用に211系を導入することを発表した。現在走っている車両が老朽化が深刻しており置き換えを決定した。
なお置き換えられた車両は廃車・しなの鉄道に譲渡される予定である。
ちなみに長野地区はE217系を入れる予定通りである。
151:名無し野電車区
09/06/08 01:22:57 W/tpRtzK0
スカ線どうするんだよｗ
152:名無し野電車区
09/06/08 01:30:44 QQ0OiHnG0
>>151
スカ線が235に置き換わる5-10年後115でがんばるんじゃないか長野は。
153:名無し野電車区
09/06/08 01:33:48 QQ0OiHnG0
日本語がおかしかったw
長野はスカ線が全てE235に置き換わる5年後あたりまで115を使って、それからE217に置き換えなんじゃない。
154:名無し野電車区
09/06/08 01:35:30 PwzLfNYB0
ネタに全力で釣られるスレはここですか？
155:名無し野電車区
09/06/08 01:39:53 QQ0OiHnG0
>>154
勿論です長野にVVVFinverterを入れる話題には全力で釣られてください！
156:名無し野電車区
09/06/08 02:42:24 6Bw+aGdWO
>>155
痛々しいから黙っとけ
157:名無し野電車区
09/06/08 05:42:49 nYcjvSQw0
1989年6月8日に3なのに『2get』と書いてしまい、
『20年ROMってろ!!』
と言われた者です。
あれから20年、ひたすらROMに徹してきました。
その間に、山手線に6扉車が連結され、その翌年には11両編成化されたり、
近年ではE231系500番台が導入されてD-ATC化し、1周最速59分となりました。
電車でGO!が発売されたときに、「鉄ちゃんってキャラがうぜぇ！！」というレスに煽られて
反論しそうにもなりましたが、ぐっと怒りをこらえてなんとかスルーすることに成功しました。
そして今、
やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………
感動で……胸が一杯です。
人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！
こんな僕ですが、
僭越ながらとらせて貰います…！
2get!
158:名無し野電車区
09/06/08 05:43:53 nYcjvSQw0
誤爆した
159:＠株主 ★
09/06/08 06:16:54 梅 xg4cXFH60
tes
160:名無し野電車区
09/06/08 06:48:41 UFQUTo/t0
>>157
1000年ROMってろ
161: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/06/08 07:35:22 jeN6f0rcP
>>157-158
www
162:名無し野電車区
09/06/08 12:26:06 Y2nzn3VuO
なんかコピペの香りがするな。
ここは、全力でボケをかますスレではなく、全力で釣られるスレだからな。
163:名無し野電車区
09/06/08 17:47:37 03JYRtR2P
>>157-159
wwwww
164:＠株主 ☆
09/06/08 18:25:51 梅 xg4cXFH60
俺まで入れるなよ
165:名無し野電車区
09/06/08 18:54:46 0jrD1pBX0
>>152
E235系なんて作らないだろ
166:名無し野電車区
09/06/08 18:56:49 jaIld+3o0
>>164
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
167:名無し野電車区
09/06/08 19:28:02 5RzEAvrY0
>>150
>>4
相手にするオレ、超 大馬鹿。
168:名無し野電車区
09/06/08 19:28:39 2V7Rir4N0
不覚にもワロタ
169:名無し野電車区
09/06/08 19:44:15 IsqwmUnJ0
おまいらは動きがあったのに何やってんだか・・・
170:名無し野電車区
09/06/08 20:01:51 QtU8/Jh90
>>169
えっと、東北新幹線に0系が導入されるんだっけ？
171:名無し野電車区
09/06/08 20:33:01 OfNREwkm0
>>170
鉄道博物館なｗ
どこに飾るか気になってたけどスペースを増設するんだね。
172:名無し野電車区
09/06/08 21:12:46 R2R4vheT0
おっアニオタでもある長野厨（笑）君がまたまた降臨してたんだな。
これは八つ裂き光臨で歓迎せねば。
シュワッチ！
173:名無し野電車区
09/06/08 22:08:10 ywLduope0
どうでもいいが、上で長野地区（山梨）にＥ２１７転用とか記載している椰子がいるようだが、もしも八トタのスカ１１５を横須賀線Ｅ２１７に置き換えるのなら帯は貼り替えないのだろうか？と思った。
174:名無し野電車区
09/06/08 22:11:06 F5tlfTq50
あのガチガチシートの低加速車なんてさっさと駆逐してくれ
175:名無し野電車区
09/06/08 23:59:12 kZThBdCWO
E217はマツキヨ色にして房総ローカルにください
176:名無し野電車区
09/06/09 11:31:58 wLjxJ91eO
新NEXの試運転目撃。横から見ると今までとあんま変わらないね。。
177:名無し野電車区
09/06/09 11:52:47 zNVa9Y8RO
253系は初めて運行する列車・独自性を出し始めて間もない時期の車両だけに挑戦的な感じがした。
E259系はN'EXの運行実績やE653系からE257系に至る車両開発実績の集大成的な完成度の高さを感じた。
178:名無し野電車区
09/06/09 11:54:20 cAw1cYPjO
>>173
クモハが無いからムリだべ
６両編成デフォならあり得るか
更新半ばで、新型投入とか言ってたりするからな
横須賀
案外、長野、新潟は 217 待ちかもな…
と書くと新車厨がアバレだす とww
179:名無し野電車区
09/06/09 15:40:01 tXWB33V70
Ｖ ／ ∩＿＿＿∩ ＼_WＷ／
・ ≪ | ノ ヽ ≫ Ｖ ≪
V ≪ / ● ● | ≫ ・ ≪
・ ≪ | ///( _●_)//ミ ≫ Ｖ ≪
Ｆ ≪ 彡､ |∪| ､｀＼ ≫ ・ ≪
！ ≪ ／ ＼ ヽノ /_> ／ ≫ Ｆ ≪
≪ ＼|-─●─●-/ ／ ≫ ！ ≪
MMM＼ | /￣ ／MMM＼
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
180:名無し野電車区
09/06/09 18:34:24 BbaBkFfb0
今のところ、新潟はE129系、長野は211系
という以上の有力情報がないからなあ。217は、甲信越地区には行かないだろう。
そのクモハがないというのも、
どんなにがんばっても、かつてのモト６連の分以外は使えないということだし。
スカ色が残るというのは、いいけどねえ。
181:名無し野電車区
09/06/09 19:06:09 g/FXBFV00
ってか、有力情報も何も某サイト以外に情報ないし……。
182:名無し野電車区
09/06/09 20:48:45 yYUYnCsg0
案外新潟は架線下DC置き換え兼ねてE523系(仮)で長野がE129系(仮)かも？
で房総がE217系って感じか？
そっちよりも常磐線北部の故障ばっかのロロ雑巾の方を先に新車に置き換えてほしいが
(E531系の新区番台かE533系にでも)
183:名無し野電車区
09/06/09 21:05:08 bdlZ8jtx0
>>182
>>案外新潟は架線下DC置き換え兼ねてE523系(仮)で
DCにはもう新車も入ってるんでそれは無い、羽越は磐越とセットでDCのまま。
184:名無し野電車区
09/06/09 21:11:59 fViEVKof0
>>182
お前は架線下DCが気に入らないのか、無知乙（笑）
185:名無し野電車区
09/06/09 21:55:18 QIU+0X2m0
羽越本線の交直セクションは地上切り替えにすりゃいいのに。
交直電車なんか投入しなくても電車化できて無煙化でエコ(笑)
架線下DCはヲタ的には萌えるが電化されてるのにムダに軽油食って
バカバカしく思える。
186:名無し野電車区
09/06/09 21:57:20 AliNi3P60
電化されてる時はモーターで走って非電化なところはエンジンで走るハイブリッド列車つくればいいのにねｗ
187:名無し野電車区
09/06/09 21:58:51 fViEVKof0
>>185
無駄な投資
環境に悪いってか？（笑）
そんなこと言ったら車なんか乗れねぇよ
188:名無し野電車区
09/06/09 22:00:03 2dy055RR0
そもそも羽越線とかって特急と貨物列車がそこそこ通るから
そのために電化したのであって単行でもしかも一時間に一本あるかないか
で間に合うような普通列車をメンテが面倒で高価な交直流電車にする
必要性もない
189:名無し野電車区
09/06/09 22:05:01 rFl/WQ730
たかだか10往復程度の県境ローカルを必死に電車化させたがる奴ってバカだろ。
現状の輸送体系が（束にとって）一番得だから電車化されない。
それだけの話。
190:名無し野電車区
09/06/09 22:08:25 g/FXBFV00
>>189
バカっていうより、車種統一厨の亜種。
191:名無し野電車区
09/06/09 22:10:52 ac7k8TUk0
エコとか叫んでる恥ずかしい人がいるようだけど、ＤＣを
普通列車をＥＣにしたとしても、今まで電力消費してなかったぶん
架線の電気使用量がそれ相応に増えるから、発電所でその分の
化石燃料を余分に燃やすことになるんだけどね。
エネルギーの法則から言えば差し引きゼロ。
電力網ってのは発電＝消費になってるからね
消費量より少ない発電だったら電圧降下で停電に至るし
消費量より多い発電だったら電圧も周波数も上がって電力網が
メチャメチャになる。
実際、系統を安定させるために発電所をＡＦＣ制御させると、地震の
波形のようにものすごい勢いで発電量が細かく上下している。
ちなみに原子力はベース電力のためにあるのであって細かい
負荷変動分は水力と火力でまかなっている。
192:名無し野電車区
09/06/09 22:14:07 H/AB+izb0
＞＞１９１
まあ、マスの大きな熱機関を使ったほうが効率がいいってことは都合よく無視しているようだけどね君わ
193:名無し野電車区
09/06/09 22:14:11 AliNi3P60
ツッコミどころが多すぎてどこからつっこんだらいいのか
194:名無し野電車区
09/06/09 22:16:12 zZtiXuFN0
無知が突っ込んでも恥かくだけだからやめたほうがいいよ
195:名無し野電車区
09/06/09 22:18:03 rFl/WQ730
>>185みたいな奴は、
60分で25問解くような試験で中々解けない問題が１問あった時、
その1問をパスできずに時間切れになって最後の6、7問を残してしまう
判断力が悪いタイプ。
196:名無し野電車区
09/06/09 22:21:34 AliNi3P60
>>194
とりあえずお前はそのツッコミどころすら分からない馬鹿ってことは分かったわ
197:名無し野電車区
09/06/09 22:24:36 /5Xb9r6V0
なんだ具体的に指摘も出来ない無知か
黙っておけばいいものを
198:名無し野電車区
09/06/09 22:24:56 aqPZXDks0
無知にも程がある…
ｽﾚﾁだが東日本の収入が激減したとか…
夏休み中は特急券を買えば特急、新幹線にも乗れるツーデーパスも復活だと。
199:名無し野電車区
09/06/09 22:30:45 oe0z6Tlk0
羽越線鈍行は電車化したほうがイイに決まってるだろ
DCなんてエンジンで石油燃やして排ガスとＣＯ２出しまくりなんだから
電車なら電気エネルギーだから排ガスに含まれる汚染物質やＣＯ２を
出さずに済む
日本は京都議定書を提案しておきながら目標達成できてないんだよ
ドイツに比べると大幅に環境政策は遅れている
お隣の韓国でさえ都心の高速道路で蓋をされていたドブ化していた川に
清流のせせらぎを復活させるため高速道路を撤去しするなんて一大
事業をやって抜けたのにさ
良識ある世論の手で政権交代をさせないと無理かな・・・・・・
200:名無し野電車区
09/06/09 22:31:16 AliNi3P60
なんだ単発か・・・相手するんじゃなかった
たくさんって言ったけど5行目までしか読んでなかったから>>192くらいしかツッコミどころないか
201:名無し野電車区
09/06/09 22:33:48 hRY1tGcc0
何だ単なる煽りか
知らないからって僻むなよ
202:名無し野電車区
09/06/09 22:36:46 fViEVKof0
>>199
一人あたりの排出量は？
こんなこと考えたことないだろ
203:名無し野電車区
09/06/09 22:40:13 syHBlNr70
CO2排出量の殆どは企業活動によるものです
企業が対策すればいいだけの話
さんざん金も右傾しておいて都合の悪い話は
消費者に押しつけるのっておかしな話
204:名無し野電車区
09/06/09 22:58:20 NOmAbd9a0
いい加減スレチな件
205:名無し野電車区
09/06/09 23:04:54 WpaS6J2j0
CO2云々なんて東の中の人が考えれば良い事であって、所詮鉄ヲタの俺らがどうこう言う話じゃない。
＠環境・電力 CO２削減
ｽﾚﾘﾝｸ(atom板)
＠交通政策 【環境に】鉄道路線増やせ！【イイ！】
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
ここらへんに移動してくれ
206:名無し野電車区
09/06/09 23:11:17 DOcrYrpe0
>>186
川重の路面電車かｗ
207:名無し野電車区
09/06/09 23:26:01 3OavGPdV0
>>205
そんなことはないだろ
208:名無し野電車区
09/06/09 23:54:20 dosYZe7K0
>>202
営業係数、言う用語を調べてみな。
209:名無し野電車区
09/06/10 00:04:59 e344M8HM0
>>208
営業係数がどうしたって？
意味わからんから詳しく頼む
210:名無し野電車区
09/06/10 00:07:27 e0nu/vWw0
だからスレチだと
211:名無し野電車区
09/06/10 00:35:19 GKDXkIsa0
電車が経済的に素晴らしい物だったら、肥薩おれんじ鉄道は今頃電車が走ってるんだろうなｗ
212:名無し野電車区
09/06/10 01:00:42 T1RaXkwtO
>>211
栗原なんとか電鉄も忘れないで…ごめん社名忘れてるわorz
213:名無し野電車区
09/06/10 01:05:08 xjTwpjOiO
>>212
栗電か。まだ有るの？
214:名無し野電車区
09/06/10 01:09:55 07wj8Ram0
>>211
会津鉄道でも運行経費節減のために早朝深夜は電車の運転をやめて気動車で運転してるな
他にも富山港線の末期の日中とか
>>212
くりはら田園鉄道だな
もう廃止されてしまったが
215:名無し野電車区
09/06/10 01:15:08 gDsOT8q50
>>214
名鉄三河の廃線区間も思い出してあげてください。
近江鉄道は思い出してはいけません黒歴史になってます。
216:名無し野電車区
09/06/10 01:20:33 MAYHg1bPO
>>191
信濃川問題も抱えてる訳だしな
217:名無し野電車区
09/06/10 01:25:34 FL08sDKuO
>>216
新潟もバカだな
218:名無し野電車区
09/06/10 01:34:23 /URkEl9m0
>192
しかし膨大な送電網を維持するよりは各家庭でコジェネをやったほうが効率がいいという研究結果もあるぞ。
219:名無し野電車区
09/06/10 01:36:21 MO/vwjlV0
送電ロスって結構馬鹿にならないからなぁ
コジェネなら最大80%以上の効率が出せるし
220:名無し野電車区
09/06/10 01:37:17 07wj8Ram0
>>217みたいに信濃川の不正取水問題に絡んで新潟支社を叩こうとしてるやつが時々いるけど、
電力関連の部署（電気ネットワーク部）は鉄道事業本部の下部組織で、新潟支社の管轄ではないんだよな
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
221:名無し野電車区
09/06/10 01:38:20 8Cb3dy9C0
無知なのでこのスレで無駄にひけらかす知識もない俺が退場
222:名無し野電車区
09/06/10 01:41:06 GteIQi020
ディーゼル単行は、
軽量ディーゼル1両分の運行コスト ＜ 電車2両分の運行コスト（清掃含む） で、
電化廃止は、変電所や架線のメンテナンスを含めたコストの削減、ということなんでしょう。
223:名無し野電車区
09/06/10 01:52:58 gnHkL6Rn0
>>220
新津が新潟支社内だったのは初めて知ったよ。
224:名無し野電車区
09/06/10 02:16:09 T1RaXkwtO
>>222
> （清掃含む）（清掃含む）（清掃含む）
ここがポイントですねわかります
225:名無し野電車区
09/06/10 08:05:35 4AbuV8dZO
>>220
新潟がかわいいのはわかるが嘘はよそうぜ。
発覚後本社組織になっただけだ。
226:名無し野電車区
09/06/10 09:35:01 NMv+ZngbP
>>225
ただ、本社付属機関のエネルギー管理センターになる前は東京支社管轄だった
227:名無し野電車区
09/06/10 10:00:20 BcNDMVPE0
701系N17編成が更新されて627Mで運用についてる模様
なんでも既に先月から試運転も済ませてたようだね
E721やE233に似てて停止寸前まで効いてるらしい
228:名無し野電車区
09/06/10 12:52:41 MAYHg1bPO
>>185
だから
電車から気動車に置き換える
という
経費節減策だっつ～の
229:名無し野電車区
09/06/10 13:01:20 gs2iBJv30
>>218
そうですね
全ての電線が超電導になってるわけではありませんし
送電網を経由する際の損失も馬鹿になりませんから
230:名無し野電車区
09/06/10 14:17:24 h3D63758O
ついでに越後と弥彦も非電化に戻すか。
115系もｷﾊ120に取り替えて。
231:名無し野電車区
09/06/10 14:18:32 h3D63758O
ｷﾊE120か。
232:名無し野電車区
09/06/10 15:59:04 oGpdv1Qn0
伊勢崎のＣ６１が復活だと！
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
233:名無し野電車区
09/06/10 16:33:24 PzE0vjbY0
どうでもいい。
そんな前世紀の遺物なんざさっさと鉄屑にでもして製鉄所に送れ。
リバイバル運転なんかにかける金があるのなら、新車の1両でも作れ。
234:名無し野電車区
09/06/10 16:40:35 ehU5GT4/0
次スレからのテンプレ作った。
>>1
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part51
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
●お願い
スレタイと全く関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
又、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。
テンプレ等は>>2-4、過去スレ・関連スレは>>5-7以降を参照。
現状のまとめ・車両の配置状況はウィキを参照してください。
ウィキ トップページ
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
現状のまとめ
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
普通車両配置状況
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
在来線特急車配置一覧
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
新幹線配置一覧
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
気動車配置一覧
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
なお、トップページ以外は随時編集可能です。
235:名無し野電車区
09/06/10 16:42:11 ehU5GT4/0
>>2-4にはこのスレの>>23-24を、>>5-7には>>1の一部と>>2-3を張り付けるということで
236:名無し野電車区
09/06/10 16:42:43 Jz614Ve80
>>232
C61 20が代替機か。。。
D51 498は復活せず永眠ですね。。。
237:名無し野電車区
09/06/10 17:03:04 iTPRC1lB0
外部Wikiは以前放置されて結局こっちに戻した経緯があったような
238:名無し野電車区
09/06/10 18:05:43 4z92b072P
電車3両分の金と思えばなあ
239:名無し野電車区
09/06/10 18:27:25 ICtfiFI70
Ｅ１２７系と３１３系なら、３１３系に乗るなあ。
240:名無し野電車区
09/06/10 18:29:33 Jz614Ve80
東海はスレ違い。
241:名無し野電車区
09/06/10 18:50:15 gtsW5sGO0
>>238
電車3両分の金払うんだったら地元の高校生しか乗らないローカル線に3両編成の新車入れるより、
イベント列車として走らせて地方に親子連れを新幹線で呼び込んだり、グッズ販売に期待できるSLの修繕費に投資するのは
やっぱり企業としてまともな判断だよね。
242:名無し野電車区
09/06/10 19:42:59 GKDXkIsa0
まぁ、いつまでも真岡の借りるわけにもいかんしな。
243:名無し野電車区
09/06/10 19:57:45 oGpdv1Qn0
D51 498はお釈迦か…
244:名無し野電車区
09/06/10 20:20:23 WdUL2ZZ60
鉄ヲタの最低部分が凝縮している屑鉄>>233
はミンチでＦＡ
245:名無し野電車区
09/06/10 20:48:56 ChOhbcqC0
>>244
これは鉄オタというより、毎度この手の投資にケチをつける拝金主義の株主の論理だな
246:名無し野電車区
09/06/10 21:24:20 oGpdv1Qn0
2011年か…
これって間違いなく群馬DCに合わせてだろｗ
11年なら115系が211系に置き換わるし…211系はセミクロ化濃厚かな？
247:名無し野電車区
09/06/10 22:29:09 +VyX+TSs0
羽越線ＤＣは、いずれＥ５３１に置き換わる常磐線末端区間の415-1500を、新潟から鶴岡まで運行するなら使えそうだな・・・。
248:名無し野電車区
09/06/10 22:38:45 ew6hoIYJ0
>>247
使えそうだけど、使いません。
249:名無し野電車区
09/06/10 23:04:23 rt+tq0tE0
>>234のwikiいじってみた
今日中にツッコミがあれば直しとくので、気がついた点とかあったらヨロ
250:名無し野電車区
09/06/10 23:07:53 oGpdv1Qn0
415-1500は機器がｗｗ
せめて211系並の性能が無ければ・・・・
251:名無し野電車区
09/06/10 23:22:28 Ae701uaF0
>>250
ガワだけステンレスでも、中身は抵抗制御だものね。
とっとと解体すればいいのに
252:名無し野電車区
09/06/10 23:30:54 e0nu/vWw0
>>234-235
テンプレをwikiに移すと誰も見なくなるからなぁ…。
>>237の通り、このスレには昔、誰もwikiを見なかった前科があるわけで。
テンプレの最後に、
「次スレ建てる人はwikiを参考にどうぞ」みたいにアドレスを付け加えるくらいで、
wikiへ完全に移行するのは、過去ログ一覧くらいで十分、と個人的には思うけど…
過去ログはこれからもどんどん増えてって>>1が面倒になるだろうから、
それだけはwikiに完全移行した方が楽な気がする。
253:名無し野電車区
09/06/10 23:32:19 MAYHg1bPO
>>251
残念ながら
社内報によるソースから
更新ｹﾃｰｲ
719 あぼん
とか騒いでいる椰子もいたようだが
254:名無し野電車区
09/06/10 23:34:44 O2UPJwWG0
>>253
脳内社内報ｗｗ
所詮長○厨と同レベルかｗｗ
255:名無し野電車区
09/06/10 23:36:27 MAYHg1bPO
>>233
死ね
256:名無し野電車区
09/06/10 23:42:35 ChOhbcqC0
>>254
前スレのログぐらい見てみたら？ｗ
257:249
09/06/10 23:53:56 rt+tq0tE0
ちと早いけどツッコミ受付終了
>>252
済まぬ、容量制限を考えなくてよいと思って、もはやスレへのコピペが不可能な状態に編集してしまったｗｗｗ
258:名無し野電車区
09/06/11 00:42:34 9fCZ0wCd0
>>253
エアコン取り替えるだけだろ
効かなすぎて
259:名無し野電車区
09/06/11 00:55:12 r2Hwrc230
SLりょうもう物語号か…
260:名無し野電車区
09/06/11 01:10:39 GwXw03Dy0
>>232
幼い頃から華蔵寺公園で何度も見ていたが、まさか修理できる物とは思っていなかった
261:名無し野電車区
09/06/11 06:28:45 桜 oiRr+Whj0 BE:1045170847-PLT(14600)
>>249
>>252
Wikiだと今以上に見ないで発言する馬鹿が増える、次第に更新されなくなりどっかで時間を掛けて現状に修正したり、多大なテンプレ1から作り直したり放棄したりっていう前科が
2chのあっちこっちであるので暫くは併存して様子見るのがいいのでは
今見返したらこの長いテンプレも初スレの時に既に半分くらいはあったんだな
262:名無し野電車区
09/06/11 07:57:54 Y1U6HtrTO
>>261
wikiを使わずテンプレとして貼るから、スレ立て時にテンプレを修正する強制力が働くんだしな。
263:名無し野電車区
09/06/11 08:44:51 pk5ktmec0
っていうか記事の内容から察すると追加で復活させるみたいな
意味合いだな・・・
D51 498も復活するのか？？？
264:名無し野電車区
09/06/11 09:54:44 桜 oiRr+Whj0
>>263
秋～冬頃に復活予定と聞いた
265:名無し野電車区
09/06/11 10:19:34 7B2YU25QO
>>263
D51498を放棄するなんて誰も言ってないわけだが
266:名無し野電車区
09/06/11 11:23:31 TzjTZd8V0
>>258
本年度から新製車両の抑制が行われる。民間に発注済みなものも若干変更される。
主に中距離近郊路線が対象だってレポにはあったよ。
その結果、415-1500などが延命されることになった。
ここで詳しくは書けないが近日中に総研の更新がなされるだろう。
267:名無し野電車区
09/06/11 12:27:35 aYo8gPTIO
>>266
新車ｦﾀのｺﾞﾀｸなんか聴いてらんね～よ
とにかく不況でカネが無いんだ
現有車両でしのがにゃなんねぇ
古くても綺麗にゃすんから、それで満足してくれや
し尺束日の本総本部
268:名無し野電車区
09/06/11 13:01:10 qUOD37AS0
>>266
415系をＶ化などして新系列化すればパワーアップ出来るから
サハ211が廃車になったら改造して組み込んで５両化するべき。
E501系が故障しすぎの割にＥ531の予備が少ないから５連10連
を組める車両が必要だと思う。
269:名無し野電車区
09/06/11 13:06:16 qUOD37AS0
415系をＶ化するならこれから廃車になる203系の歯車を流用して更に性能アップすべき。
203系の歯車は205系と同一の6.07でありE501やＥ531の6.06に近い。５両化にはうってつけ。
ついでに719系（歯車6.07、MT61）もV化すべきだ。
270:名無し野電車区
09/06/11 15:00:58 lasWTaiL0
どうでもいい厨房のやり取りしか書かれてないので読まずにスクロール
271:名無し野電車区
09/06/11 15:19:08 vhJD7JWHO
>>267
金がなければ社債を発行し
攻めの設備投資をして景気活性化しろよ
ホトトギス
272:名無し野電車区
09/06/11 15:20:12 qaqtVZA4O
>>268-269バーカ。てめぇらの話なんか聞いてねぇんだよ！！
273:名無し野電車区
09/06/11 15:20:23 YYcrPvXJ0
>>267
それJR西日本
274:名無し野電車区
09/06/11 15:38:58 3PD+T+FaO
>>267
多摩・神奈川弁ですね。
275:名無し野電車区
09/06/11 16:05:41 d8kgiHld0
>>272
キミには難しいレベルの話だから僻むなって
276:名無し野電車区
09/06/11 18:45:18 Y1U6HtrTO
ギヤなんてわざわざ流用するもんじゃないだろ。ミニ四駆じゃあるまいし。
277:名無し野電車区
09/06/11 18:58:22 xTcE3bEKO
>>276
っ 101系→419系・107系etc.
278:名無し野電車区
09/06/11 19:21:31 +2klVlRfO
E501系の付属編成1本がまた車両故障で1週間以上、運用から外れてるらしいな。
279:名無し野電車区
09/06/11 19:29:01 r2Hwrc230
165系＆101系＆105系を合わせた車両が107系。
280:名無し野電車区
09/06/11 19:49:33 wWeJiZES0
>>270
この板では日常茶飯事
281:名無し野電車区
09/06/11 19:51:59 AAHu42rT0
リニューアルする金すら難儀する状況なのに、黒煙垂れ流しのSLなんかに3億円も使うんじゃねえっての。
282:名無し野電車区
09/06/11 20:07:08 imYDcVCK0
>>281
金にならないどうでもいい路線はリニューアルで済ませます。
新幹線を使う観光客が呼べそうなSLには金を使えます、だって稼げるから。
企業としての当然の判断です。
かけるったって新車3両分なんだし。
283:名無し野電車区
09/06/11 20:46:34 umdnHs8gO
東北の701系には100億円かかったみたいだな。
284:名無し野電車区
09/06/11 20:47:27 zykjcHDK0
>>279
ニコイチというより
邪教の館
だよなｗ
確かに完成品はドリアードレベルかも試練。
ＳＬ復活ってたって赤雷や赤熊より安い訳で。
285:名無し野電車区
09/06/11 21:17:01 MD1mDs4a0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
ついにキタ
後継者はなしかな？
286:名無し野電車区
09/06/11 21:22:27 r2Hwrc230
老朽化ってｗｗ
同世代の115系が現役で走ってるのにｗ
やはり統一したのだろうな…
四季彩なら4連だし中央本線の普通運用に入れそうだが…
287:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/06/11 21:50:26 4hzWLGO50
>>82の通り、>>234のウィキを作成した者だが、テンプレで25resも消化してしまうと連続投稿でエラーになってしまうし、
それにスレ立てに時間がかかると思ったので。そして、鯖資源も…
あ、過去スレのページは明日作ります。
288:名無し野電車区
09/06/11 21:53:41 ztnrUWfBP
特製弁当がｗ
289:名無し野電車区
09/06/11 22:25:22 xTcE3bEKO
>>285
後継車両の同時発表なしなのが残念
当時は「ロングシートキチガイ」だったJR東日本が
改造とは言えシート配置を変更し観光目的に改良した車両として
驚きの声と絶賛を浴びたものだったが……
踏み切りの一時停止議論と言い、
環境配慮と社会正義に反した高速道路料金期間限定値下げが
こういう形でじわじわと社会に影響を及ぼしていくと思うと、
自動車メーカーの首脳は斬首に値すると思えるわ。
290:名無し野電車区
09/06/11 22:28:47 xTcE3bEKO
払うべきコストを払わせずに社会を運営するといずれどうなるのか、
こういう議論は、来たるべき消費税増税に繋がる意図があると思われるが、
溜め込んでいる連中からどんどん払い出させる別の方法を
もっと真剣に考えるべき。
291:名無し野電車区
09/06/11 23:25:30 BBtOCSDJ0
>>273
事実だが、西エリアの人間は毎日ボロでも辛抱してるんだ。
その変わりに首都圏級の混雑はないけどな。
個人的に混んでいるのを辛抱するより、うるさくて揺れるボロを辛抱したほうがマシだから構わないけど。
京浜東北や埼京線の混雑はガチで苦痛
292:名無し野電車区
09/06/12 00:05:31 BBtOCSDJ0
山手線の6扉車の処遇についてはもう決定したのかな。
総研では代替のｻﾊ4扉車を製造ってなっているけど、いまさらE231を製造するぐらいなら
他のE231のサハ4扉車と入れ替えのほうがコスト的に妥当だと思うんだけどなぁ。
編成数見たら6扉車は52編成で104両だから、
小山の基本編成（49編成）と国府津の基本編成（42編成）のｻﾊと入れ替えて
残り13両は松戸のE231と入れ替えとか。
車内LCDやLEDは改造に金がかかるなら現状のままでもいいと思う。
293:名無し野電車区
09/06/12 00:21:24 CH3ziRC90
>>292
普通の電車の10両固定編成を10本作るより、
付随車を100両余り作る事自体がコスト的じゃん。
もう6扉の時代は終わったんじゃね。山手線の上野→御徒町の混雑状況は下降傾向だし
294:名無し野電車区
09/06/12 01:28:14 GQeM0MPGO
また金と資源の無駄使いか。
295:名無し野電車区
09/06/12 01:36:14 w1fNgYhZO
流石にそこまで長期的な動きまで視野に入れて事業計画を出すなんて無理だろ。E231を入れるときにはホームドアなんて考えなかったろうに。
296:名無し野電車区
09/06/12 07:12:59 KXCYf+Sz0
山手線じゃなくて京浜東北線でホームドアの試験すればいいのに
297:名無し野電車区
09/06/12 07:49:47 7svBmWikO
>>296
横浜線の車両はどうする?
298:名無し野電車区
09/06/12 08:14:49 j6C+/5Lp0
>>297
田端-田町間だけでテストすればよいのではないか？
299:名無し野電車区
09/06/12 10:57:36 FdkVHtkp0
費用対効果とかしらないだろ
300:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/06/12 12:51:21 FA5yQUGX0 BE:586519362-2BP(0)
お待たせ★>>2-3の過去スレをまとめておいた。
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
301:名無し野電車区
09/06/12 14:37:40 ritjnKcqO
>>296
リフレッシュ工事実施の絡みで両線とも対応が必要になったのでは…
特にドル箱の山手線の人身事故対策
302:名無し野電車区
09/06/12 14:58:44 nTOKq/o30
まさか山手線ワンマン化はやらないよな…やめてくれよ…
303:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/06/12 15:04:56 FA5yQUGX0 BE:586519834-2BP(0)
>>302
メトロ南北線形式か。
304:● 株主【rail:160/10401=1(%)】 ◆Azusa31mok ＠株主 ★
09/06/12 18:52:33 桜 tPmbUDoJ0 BE:895860364-PLT(14600) 株主優待
>>300
wikiの背景どうにかなんないの？ 安いモニタで見ると目がチカチカする
305:● 株主【rail:160/10401=1(%)】 ◆Azusa31mok ＠株主 ★
09/06/12 18:52:36 桜 tPmbUDoJ0 BE:447930634-PLT(14600) 株主優待
追記だが過去スレは●持ち以外見るのかなり面倒だしこれはwikiに置いておくだけでいいと思う
306:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/06/12 19:30:37 FA5yQUGX0 BE:2639336696-2BP(0)
>>304
そうか？今までそう言われたことないし、別にチカチカするような背景ではないと思うんだが。
モニターの設定じゃない？
307:名無し野電車区
09/06/12 19:49:25 HvTp78q50
>>302
今も停止位置修正連発で悪名高い副都心線形式。
308:名無し野電車区
09/06/12 20:31:14 P7wV7j7e0
いつの間にか2200番台運用開始してたのね
309:名無し野電車区
09/06/12 21:12:53 5FhZFkLE0
>>293
「コスト的じゃん」ってww
310:名無し野電車区
09/06/12 21:16:53 5FhZFkLE0
>>292
新造104両中52両は、「他形式への編入が考慮された車両」になるらしいけど。
311:名無し野電車区
09/06/12 21:25:20 +etcYdFy0
>>310
情報は某サイトしかないけどな。
312:名無し野電車区
09/06/12 21:29:50 5FhZFkLE0
まあね。
>>292
仮にサハE230を山手以外のE231に回す場合でも、
ヤマ車やコツ車に入れるのはタブーだと思う。
・総武緩行にもう1両ずつ入れて47両
・常磐快速の基本と付属に1両ずつ入れて36両
・残り21両は廃車
・差替え分83両＋新製21両を山手231に組込み
せいぜいこれぐらいが許容範囲だろう。
（これで常磐快速の基本に2両入れてしまえば100両になるけど）
313:名無し野電車区
09/06/12 21:38:50 5FhZFkLE0
もしサハE230をヤマ車やコツ車に回すなら、
全基本編成の同じ位置に1両ずつ入れた上で
2番目と5番目のドアを使用停止にして座席を増設するべきだな。
314:名無し野電車区
09/06/12 22:20:59 xmVrkBpj0
>>312-313
いや、編成長が長い（15連が多い）コツ、ヤマだけに、6ドアサハ組み込みはいいアイデアかも
グリーン車の隣の6号車には是非入れてもらいたいと思う
315:名無し野電車区
09/06/12 22:44:42 uWjCc/JGO
現状の6扉車がないE231使っとる路線で一番混雑率高いのってどこだろうな。
日中閑散でラッシュ時キツキツなﾏﾄ車に2両ブチ込むってのもアリだとは思うが……
316:名無し野電車区
09/06/12 22:47:46 MrqXLLio0
>>314
グリーン車の隣に椅子なし車ってどんな格差社会だよ
317:名無し野電車区
09/06/12 22:53:11 xmVrkBpj0
>>316
グリーン車の隣の車両って一般的に混むでしょ
普通席を求めて移動する人がたまりやすいし、
グリーン車と知らずに並んで移動する人もいるから
318:名無し野電車区
09/06/12 22:56:40 +d7dp/ei0
>>317
マスゴミから強い批判を浴びるかもよｗ
319:名無し野電車区
09/06/12 23:05:24 B8pZihSq0
デビュー時は散々言われたけど、さすが平成の103系だな。
おもしろそうだ。
320:名無し野電車区
09/06/13 00:10:44 7tyokea+0
>>315
総武緩行の、御茶ノ水寄りの9号車にも欲しいかも
でも、現状モハだから組み換えが必要…
>>318
マスコミは格好のネタとして噛み付くかもね
でも、13両のうちの1両だから妥協できると思うけど
ま、どこかしら組み込めて有効活用できそうな編成はあるよ
束も方針転換するかもね
321:名無し野電車区
09/06/13 01:05:05 UWlUMbSl0
>>314
3号車の混雑も激しいから、ここも椅子なし車両にして欲しいな
6扉は無理だろうけど、7人掛けを折りたたみに変更すれば問題ないw
322:名無し野電車区
09/06/13 01:11:29 rnkQPX7z0
>>321
椅子を折りたたみにしたら、荷棚の高さ上げないといけない。
無理に組み込まないで、スクラップでいいです＞６扉
323:名無し野電車区
09/06/13 02:15:28 1zE1bEhfO
椅子無し６ダァは雌専用車にすれば桶
324:名無し野電車区
09/06/13 03:44:25 ZTRkeGmbO
>>322がスクラップにされろ。
325:名無し野電車区
09/06/13 03:46:59 O0McIble0
6ドア車は確かに専用車で良いかもｗ
他にはイベント列車用の展望車にも改造出来そう。
326:名無し野電車区
09/06/13 05:15:05 +4krytjSO
>>312
さすがに付属編成に６扉車いれるのは苦情出るだろ。
>>314>>316
国府津、小山に編入するなら７号車じゃないかな。
６号車は「金かかるグリーンのとなりは椅子なし車両か！」って苦情でないかな。
７号車なら15両編成の真ん中だし、基本編成はＭユニットを１両ずらしてTMMGGTTMMTにすればいい。
８号車にしてしまうとTMMGGMMTTTと動力バランスが悪くなってしまう。
327:名無し野電車区
09/06/13 05:18:07 +4krytjSO
>>321
３号車は２号車とＭユニットになってるから３号車にサハを入れるのは無理だと思う
328:千葉団子 ◆Azusa31mok ＠株主 ★
09/06/13 06:16:04 桜 GEgkmBUq0
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
329: ◆Azusa31mok ＠株主 ★
09/06/13 06:21:32 桜 GEgkmBUq0
Rock54規制でアド貼れないので元blogはＴＯＭＯＤＡＣＨＩＹＡ鉄道乗車記でググってくださいな
スカートが強化型になってますね
330:名無し野電車区
09/06/13 10:44:39 qoBfFIfqO
>>314
６号車のヤマは便所付きだから、位置を変えると苦情が来そう。
>>326の７号車なら、コツもヤマも便所無しのサハで丁度良いと思う。
331:名無し野電車区
09/06/13 11:08:24 FoasrlTa0
>>330
コツ車が6号車にトイレが無くて10号車にあるから、
ヤマ車の6号車のサハE231-6000は9号車に動したらいいんじゃないかな。
332:名無し野電車区
09/06/13 11:25:31 UWlUMbSl0
>>327
サハにして欲しいとは書いてないです。現状のまま座席を折りたたみに変更して欲しいと
>>322さんに寄ると無理みたいですがw
333:名無し野電車区
09/06/13 11:44:57 kvYcvPrf0
6扉はインドネシアにも持っていけ。日本より重宝されるだろう
334:名無し野電車区
09/06/13 13:15:40 m+65yDjW0
新潟県は211系で十分だ。
なぜなら過去に信濃川から水を大量にうばい、地元の農場を苦しめ、
北朝鮮の貨客船と交流があった。
今のご時世、211系にVVVFinverterにつけたような車両は米どころ新潟に配置すべきだ。
長野なんて、リニアに北陸新幹線が開業するんだし、それに合わせてE217系を入れるべきだ。
E217系はご存じの通りVVVFinverterにpantographがsinglearm式だ。
だから長野地区全列車singlearm式pantograph車に統一するためにE217系を導入すべきだ。
335:名無し野電車区
09/06/13 13:26:50 yiV2Ijvz0
>>334
新潟県が信濃川から水を大量に奪ったって本当？
ソースくれ
336:名無し野電車区
09/06/13 14:14:39 BatCCuq90
ソースいったってソース会社のアド張るなよ長野厨（笑）君
文句あるなら長野で水を止めてみろよ、と前にも書いた筈だがね。
やっぱり学習能力ないんだな
けいおん長野厨（笑）は
住むならエロ板の方だろう。
337:名無し野電車区
09/06/13 14:22:14 yiV2Ijvz0
>>334
あんな糞アニメどうでもいい
らき☆すた以下じゃねーか、１１話つまらなすぎて途中で見るのやめたぞ
338:名無し野電車区
09/06/13 14:27:45 H/yleg7y0
>>337
あんなものにも期待を寄せてた近江鉄道に謝れ！
結果は…だが。
339:名無し野電車区
09/06/13 14:35:58 yiV2Ijvz0
>>338
あれは京阪しか出てこないだろ？
舞台というかモデルは京都市だし
340:名無し野電車区
09/06/13 14:39:26 H/yleg7y0
>>339
学校のモデルが豊郷にあってそこでイベントもやったらしい。
鷲宮神社の２番煎じ狙ってこけたくさいがw
341:名無し野電車区
09/06/13 14:45:36 FptChXGB0
701系の装置更新ってよっぽどマイナーすぎて何にも出てこないね
342:名無し野電車区
09/06/13 16:43:57 rdV1toXZ0
酷電更新きたね。
ほぼ、毎月出てくるのね。
343:名無し野電車区
09/06/13 18:36:42 dz7v/MjE0
壮健見ていつも思うのだが、京葉線の投入予定の車番のずれは
いつ修正されるんだろう？
ま、脳内で修正すれば良いんだろうが。
344:名無し野電車区
09/06/13 21:02:56 gvP0UximO
>>285
こういう廃車発表するときいい加減「老朽化」を理由にするのよせばいいのに
自分達が保守するのが面倒になって打ち捨てるだけの話だろうに
345:名無し野電車区
09/06/13 21:19:49 eukvlYf+0
と無知無能が妄想しています
346:名無し野電車区
09/06/13 21:47:47 gvP0UximO
>>345
お前みたいなカスしかいないんだろうな
だから年中あっちこち故障してんだろう
347:￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
09/06/13 21:48:37 WjGFRmVU0
／￣￣＼
／ _ノ ＼ ＿＿＿_
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| （__人__） ／ノ ＼ u. ＼
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