09/06/02 11:30:06 z51mkLOsO
函南～米原は静岡・中京横断軸
米原～姫路は近畿縦貫軸
熱海・伊東～高崎・宇都宮は関東縦貫軸
昔は毎時あった東京～沼津直通が９往復に減り、全廃まで囁かれている沼津
から会社境界と丹那を越えて直通快速を出すメリットは薄い。
41:名無し野電車区
09/06/02 11:52:15 0uY42fMZO
小田原ー平塚ー藤沢ー大船ー横浜ー川崎ー品川ー東京ー錦糸町ー船橋ー津田沼ー千葉ー佐倉ー成田ー二ビルー空港
42:名無し野電車区
09/06/02 12:01:19 CszmrSS/O
作るのなら仙台のほうがいいんじゃね？
あそけなら３ドア転換クロスの投入も可能かと。
43:名無し野電車区
09/06/02 12:04:33 ZMHlw8oFO
>>42
廣嶋に新快を走らせるようなもんだぞｗ
44:名無し野電車区
09/06/02 12:31:14 QAVFlYc9O
停車駅で揉めてgdgdになるからやめれw
45:名無し野電車区
09/06/02 12:38:53 dlRXLj7QO
千葉発大月行新快速 停車駅… 千葉・津田沼・船橋・錦糸町・秋葉原・新宿・三鷹・立川・八王子・高尾・上野原・大月。
46:名無し野電車区
09/06/02 17:38:58 5TSDp3bo0
>>42
なぜ岡山や広島の快速が大量に廃止になったか知ってるのか？
関東に新快速なんぞ有り得ん話だが、それ以上に過疎化の進む地方都市に新快速なんぞ有り得ん！
とだけ言っておく。
47:名無し野電車区
09/06/02 21:10:42 8Ia+C+2a0
>>33
それ、空港特快にした方がよくね？
48:名無し野電車区
09/06/03 16:49:54 3TpYZHKc0
特別快速
小田原-国府津-平塚-大船-横浜-大崎-渋谷-新宿-池袋-赤羽-大宮
-上尾-桶川-北本-鴻巣-熊谷-籠原～高崎の各駅
新快速
小田原-国府津-平塚-茅ヶ崎-藤沢-大船or逗子～大船の各駅-戸塚
-横浜-川崎-品川-新橋-東京-上野-赤羽-大宮-蓮田-久喜-小山～宇都宮の各駅
空港特快
小田原-国府津-平塚-茅ヶ崎-藤沢-大船or逗子～大船の各駅-戸塚
-横浜-川崎-品川-新橋-東京-錦糸町-船橋-津田沼-千葉-佐倉-成田-空港第二ビル-成田空港
総武特快
大月～高尾の各駅-八王子-立川-国分寺-三鷹-中野-新宿-四ツ谷-御茶ノ水-秋葉原
-錦糸町-船橋-津田沼-千葉
49:名無し野電車区
09/06/03 16:51:12 3TpYZHKc0
訂正
×空港特快
○空港快速
50:名無し野電車区
09/06/03 19:40:27 aeud2RKZO
>>48
停車駅多すぎ
いまと全然変わらんじゃないか
51:名無し野電車区
09/06/03 19:48:29 3TpYZHKc0
特急に乗ればいいじゃんか。
あまりにも減らしすぎると特急と変わらなくなるから、
現状とあまり変えないほうがいい。
特別快速はちょっと減らしたけど。
それに宇都宮や高崎から逗子や小田原なんか行く人なんて滅多にいないでしょ。
52:名無し野電車区
09/06/03 22:24:33 H802VTxz0
それ行ったら新快速だって米原から姫路なんて行く奴いるのか？
53:名無し野電車区
09/06/03 22:47:08 fXoZN2O60
>>51
特急の停車駅を減らして速達化を図ればばいいじゃん。
54:名無し野電車区
09/06/03 22:56:47 UWTL0MELO
たまに関西方面から群馬に行く際に
新大阪～小田原まではぷらっとこだま
小田原～高崎までは特別快速を使ってるよ
18きっぷも使えば多少は安く上がる
55:名無し野電車区
09/06/07 00:32:48 4yzgA8Y/0
age
56:名無し野電車区
09/06/07 12:31:17 mYAi+e0F0
宇都宮線なら
黒磯―那須塩原―矢板―宇都宮―小山―古河―久喜―大宮―上野（所要時間:1時間53分）
高崎線なら
水上―沼田―渋川―新前橋―高崎―熊谷―大宮―上野（所要時間:1時間57分）
東海道線なら
伊東―熱海―小田原―茅ヶ崎―大船―横浜―東京（所要時間:1時間18分）
車両はE225系（酉223系ベース）で最高速度130km/h運転。
毎時4本で基本10両+付属5両。車体傾斜装置付きでカーブも強い。
これでライバルの私鉄や高速バス・新幹線にも対抗できる。
57:名無し野電車区
09/06/07 12:34:44 SvG7ScSVi
大阪から高崎なら、鉄ヲタが多いきたぐに使うべき
58:名無し野電車区
09/06/07 12:51:19 MurlcKHyO
特別快速
熱海～この間各駅停車～小田原-大船-横浜-大崎～この間各駅停車～池袋-赤羽-大宮-北本-熊谷-高崎から各駅
新快速
熱海～この間各駅停車～小田原-大船or逗子～大船の各駅-横浜-品川-新橋-東京
しょぼい駅は思いきって全部通過。
これでよし。
59:名無し野電車区
09/06/07 13:31:07 hqdKMUMu0
大宮～赤羽～池袋～新宿～渋谷～大崎～藤沢～茅ヶ崎～小田原
千葉～船橋～錦糸町～東京～品川～藤沢～茅ヶ崎～小田原
60:名無し野電車区
09/06/07 13:48:56 mYAi+e0F0
仙台―岩沼―相馬―原ノ町―いわき―高萩―日立―勝田―水戸―土浦―柏―上野
61:名無し野電車区
09/06/07 13:53:18 G5DxGJ9Z0
>>13-15
Ｅ２３９系の「２」と言う数字は、直流専用車両を意味している
交直流車両にするのならば、「４」「５」「６」のいずれかであるのが基本
62:名無し野電車区
09/06/07 20:22:30 AQIfZRW70
>>52
いるさ。18キッパーが。だから新快速は人気がある。
長距離を短時間で、しかも（昔の急行車両より居住性の高い）転換クロスシートで運んでくれる。
しかも、それを喜んでいるのは関東の連中、ときたもんだ。
しかし、東京をスルーする需要ってのは、北関東→横浜・鎌倉 とその帰りぐらいしかない。
18キッパーの巨大な供給源をスルーするような需要はそもそも少ないんだ。
そんなところに新快速とやらを造ったところで、普段乗りもしないのに
「関東地方にも新快速が走るんだぞ」とアホみたいに喜ぶバカを大量生産するだけさ。
63:名無し野電車区
09/06/07 20:34:08 P5X7l6nb0
湘南新宿ラインの特別快速を熱海～高崎間215系で走らせればおｋ
64:名無し野電車区
09/06/07 23:25:49 f0M0z83G0
出町柳-烏丸今出川-北野白梅町-立命館大学前 希望
65:名無し野電車区
09/06/07 23:27:15 t1fqhMan0
なんか東海道線のことばっかりだけど、本当に新快速を作るべきは、設備も整っている中央線・総武線では？
線型もいい、もう複々線も完成してる。
なのにもったいないよね。早く立川まで複々線にして、新快速を走らせよう。
66:名無し野電車区
09/06/07 23:32:19 hJrzinOyO
線形だけで考えてる低脳だな>>65。
67:名無し野電車区
09/06/07 23:38:29 3qP8kaqK0
>>60
どう考えても高萩はいらね。
高萩で降りるやつはいないし、乗るやつもいない。
68:名無し野電車区
09/06/07 23:40:52 kxo+kbF50
>>65
＞本当に新快速を作る『べき(笑)』は、中央線・総武線では？
バカって居るもんなんだなｗｗｗｗ
69:名無し野電車区
09/06/08 00:04:25 yCCdF/peO
>>65そしたら特急乗る客が減り、収益が落ちる。さらに車両を新製しなければならない。束にとって何の得にもならない。
70:名無し野電車区
09/06/08 01:03:31 2mtSgWSg0
中央線
各駅･快速・通勤快速・特別快速→現行どおり
新快速 立川まで特別快速、拝島･青梅･御嶽・奥多摩
準急 東京･新宿･三鷹･立川以降各駅停車
急行 東京･新宿･立川･高尾･相模湖･上野原･大月・塩山･甲府以降各駅停車
快速急行 ↑、甲府･韮崎･小淵沢･茅野・以降みどり湖以外各駅停車
71:名無し野電車区
09/06/11 09:41:24 uChExCos0
宇都宮線
上野、赤羽、大宮(昇進快速と同じ)小山、石橋、宇都宮、宝積寺、氏家、矢板、西那須野、那須塩原、黒磯
目的:栃木人の在来線誘導による新幹線の混雑緩和
72:名無し野電車区
09/06/11 09:48:47 WHwg9Qkg0
ただの快速では味気ない
紀州路快速、大和路快速のように、愛称をつけよう
73:名無し野電車区
09/06/12 23:16:27 BKl4Jlqm0
まああれだ。
漢字使ったらなんか西の後追いっぽいからカタカナ語にしよう。
それから名前は快速の後に。
快速アクティーと快速ラビットでどうだ。
74:名無し野電車区
09/06/12 23:35:46 UgvOjbkh0
アーバンは無いんですかそうですか
75:名無し野電車区
09/06/12 23:39:54 WFtJYTTM0
まあ、強いて関西みたいに●●路ってするなら、
中央線、東北本線、東海道線、常磐線はどうなるの？
常磐線は常盤路快速になりそうだが
76:名無し野電車区
09/06/12 23:42:47 7H6LsG5uP
>>73-74
快速スイフトのこと、時々でいいから思い出して下さい。