09/08/29 23:26:38 3qsOZIEn0
仙台地区には120km/h運転できるE721系があっても100km/h運転だものなぁ。
もっとも、仙台～黒磯間は線形が悪いから仕方ないのだろうけど。
346:名無し野電車区
09/08/29 23:34:00 pt2vyVCXO
>>345
昔、特急が120km/h運転をしてたんだよなぁ・・・あの線形で。
347:名無し野電車区
09/08/29 23:48:37 MjCLoqdOO
常磐線は？
348:名無し野電車区
09/08/29 23:56:03 xvPAwp2B0
>>347
北部は単線だし大体の駅で60か70の制限を受ける
けど前に水戸観梅のったらいわきより南で110ぐらい出てた
349:名無し野電車区
09/08/30 00:08:38 hqIGH1IRO
常磐線がんばれ
350:名無し野電車区
09/08/30 00:17:03 2Xa+jbzn0
国鉄時代に全線複線化していれば、常磐線も今とは大きく違うんだろうな。
351:名無し野電車区
09/08/30 00:31:51 hqIGH1IRO
つくばエクスプレスに対抗して三陸エクスプレス作るしかないな
352:名無し野電車区
09/08/30 00:38:26 ALs6MBY80
>>350
ところが空港線も出来ちゃって本線の容量はいっぱいいっぱいだから
仮に今から複線にしても現状だとあんまり効果は出ないんよ。
ひたちが多少早く到達するくらいかな？
353:名無し野電車区
09/08/30 00:45:34 cb22dMwr0
スレチ
仙台スレの妄想じゃないんだから
354:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:57:13 qaxPf797O
>>339
701で速度上げまくると脱線しそうで怖い。
福知山線の事故を思い出す････。
355:名無し野電車区
09/08/30 21:32:41 X7vjGO9JO
線路の状態がひどすぎて、普通に走ってても脱線しそうなくらい揺れることがあるよ…
＠北線
356:名無し野電車区
09/08/31 10:23:06 PxUSvQbbO
いわきにE721は何時来るの？
来年？
357:名無し野電車区
09/08/31 13:17:02 0UEaEFXKO
>>345、特急あいづとかは120km/h出してそう。あと、川内市兎はかなりキツキツな運転をしてるな
山陽本線も、倉敷以西で120km/h運転再開キボンヌ。223が導入されたらすると思うが
358:名無し野電車区
09/08/31 20:21:33 9BKvOIuI0
>>357
臨スジだからあいづはさほど速くは無いかと
時刻表だけ見れば速そうに見えるけどね
359:名無し野電車区
09/08/31 21:54:49 hEKFeB210
東北新幹線の建設が決まったので実現しなかったけれど、特急「ひばり」用として
新型の交直流型振り子式特急車両が計画されていた。
東北本線って振り子車両が必要なくらいカーブがきっつい路線ということなんだろうね。
一ノ関～盛岡は線形が良いけれど。
360:名無し野電車区
09/08/31 22:23:58 9BKvOIuI0
>>359
591系だっけ？仙台に配置されてた試験車。
一ノ関から先は飽きるぐらいｽﾄﾚｰﾄばっかで盛岡車の701が110キロで走れる理由が良く分かる。
361:名無し野電車区
09/08/31 22:35:45 DgW+KvDa0
IGRもなかなか線形がいいから回復運転では110キロだすよ
公式には100キロのはずなんだけど．．．
郡山祭りで701系の盛岡車（平泉ラッピング編成）が展示されてたみたいだけど、あれはまだ機械更新されないのかな？
362:名無し野電車区
09/09/01 01:11:22 UgGzl0/V0
>>361
1021番編成だな。たぶんまだだと思う。
あれって元仙台車らしいね。
363:名無し野電車区
09/09/01 22:30:32 Lk5AX5b40
>>361
IGRって奥中山峠もあるし、線形が良いのは盛岡周辺だけじゃない？
364:名無し野電車区
09/09/02 11:15:39 /mF3wyKL0
奥羽本線（山形線）で使われてる列車って719系ですよね？
初めて山形から米沢へ電車で行ったのですが、気動車しか乗ったことのない俺にとってはモーター音は結構な音がしましたが刺激的でした。
あとで調べたら719系でその中には異音がする車両もあるとあったのですが、山形線って異音がでる車両なのですか？
365:名無し野電車区
09/09/02 23:17:08 zpfy5bK8O
110kmhも出す空港線はあほ
366:名無し野電車区
09/09/02 23:31:59 Qr0jRyMT0
>>364
山形線は719系5000番台と701系5500番台がだいたい半分ずつぐらい。
板谷峠運用はすべて719
そういや山形の5000番台にジェット音って聞いたことないな。
仙台の0番台も製造番号30番台や40番台はどれも満遍なくおかしくなるけど
若番は7番ぐらいしかジェットになってるの聞いたことがない。
個体差なのかな？
367:名無し野電車区
09/09/03 15:55:29 CyVwswjU0
沿線民じゃないんだが、前に秋田か青森らへんで
701系が10両繋がって回送で入ってきたのを見たことあるんだけど
回送だから？それともそういう運用もあるの？
368:名無し野電車区
09/09/03 17:50:55 t6gLh/ERO
>>367
見たら吹くだろうなｗ
なんに使うんだろ････？
369:名無し野電車区
09/09/03 19:11:41 AX/V/X/M0
>>367
たぶん回送だろ。
俺が見たことがある定期運用（秋アキ）の中では、弘前→青森の651Mの６両が最長。
秋田地区は見たことないから知らんけど。
てか、10両編成にしたところで、対応できる駅が限られそうだし、
そんなに車両あっても、需要はありそうにないｗ（ねぶたの時期とかでも余りそう）
370:名無し野電車区
09/09/03 19:31:37 1i+LX9roO
>>369
なんかIDがかっこいいな
371:名無し野電車区
09/09/03 20:37:04 BPKD4/wj0
前スレだか前々スレ秋田の701系8両の写真があがってたな
10両はシステム的につなげないんじゃね？
372:名無し野電車区
09/09/03 20:51:54 AX/V/X/M0
>>370
自分でも気付かなかったが、なんかすごいIDになってたｗ
>>371
たしかにJRの車両図鑑のページには、
「2両編成、3両編成、4両編成の3種類があり、これらを自在に組み合わせ、
2～8両で運転できるようになっている。」
と書いてあるからたぶんシステム的に8両が、運用では最長なんだろ。
個人的には、3両×2の6両と2両×2の4両が回送の関係で
偶然連結したのではと思っている。
373:名無し野電車区
09/09/03 20:54:47 AE3t6/6S0
>>372
近鉄スレに行ってくるといいかも
374:名無し野電車区
09/09/03 23:11:57 LWYpWBzYO
快適な転クロの5200系のことか
375:名無し野電車区
09/09/04 00:10:05 0h6Emevg0
>>367
701系の簡易モニタは9両まで対応とありますので、10両は連結できません。
ただし、無動力でかつプッシュプルならできなくはないかも・・・・。
青森車セ～青森駅では、3両固定2本+2両固定1本を連結した回送がありますね。
ただし、青森駅で3両と5両に分割されるので、営業の運用上は最高6両(奥羽本線と仙台)
となります。
羽越では、定時では4両が最高。
ただし、冬場はダイヤが乱れた時にごく稀に7両編成が見れるが、定時の営業列車が2両だと残りの5両は、
回送扱いで乗れません。
ちなみに、3両固定+2両固定だとドアチャイムは鳴りません。これは、4両固定がある仙台も同じです。
376:367
09/09/04 00:28:41 lgnTJ0zY0
4編成が繋がってて先頭車8個もあってスゲーと思ったのは覚えてるんだけど
5年ぐらい昔の話なんで、8～9両だったんじゃないかと言われればそうかも。
短いはずの701系が都心の電車みたいなノリで普通に入線してくるから面白かったｗ
377:名無し野電車区
09/09/04 01:15:00 /k7GdmRy0
>>375
秋田の3両+2両=5両のときは、2両側もドアチャイム鳴らないの？
仙台のは4+2でも2+4+2+でも2両側はドアチャイム鳴るけど。
378:名無し野電車区
09/09/04 01:36:38 xFlLQwF60
>>367
元沿線民がきましたｗ
7年前（02年～05年）の話だが奥羽線を使い鷹ノ巣から東能代まで通学で利用していました。
その当時は701系の長い編成は夕方の時間帯の1663Mで2+3の5両編成だった。
その1663Mも12月のダイヤ改正で3両になってしまい、その後増結されることはなかった。
それ以外はイベントやイレギュラー時にしか見たことがないが台風が接近してダイヤが乱れたときに快速3626M（3両）が運休になって、普通1628M（3両）と併合して6両編成で運転したのに乗ったことがある。
あと毎年大曲の花火の日は通学に使う電車（普通1628M）が3+3で6両編成になってたのを覚えている。
花火の日は帰宅時に使う1663Mも所定3両のところ2両に変更になっていたな。
昔の事なんであいまいな部分もありますが書いてみました。長文ですいません
379:名無し野電車区
09/09/04 02:26:48 OqHVY/I80
仕様変更してなければ、ドアチャイムは必須だと思ったが。
2両+3両の併結列車で簡易モニタを覗いて見てたら、ドア閉めでの消灯が明らかに3灯滅→2灯滅で差がついてた。
380:名無し野電車区
09/09/04 03:19:18 1ntQw0ni0
>>367
前に仙台スレだったかどこかでも深夜にE721の10両見たって人がいた気がする
回送でたまにやってるのかね？
381:名無し野電車区
09/09/04 03:28:54 cpI5arwK0
>>380
それはない
382:名無し野電車区
09/09/04 09:07:08 0h6Emevg0
>>379
もしかしたら、秋田と仙台では使用が違うのでしょう。
羽越の549Mが5両にダイヤの乱れによる運用変更で臨時で変更されたときあのやかましいドアチャイムが
きこえませんでしたけどね・・。だから、乗ってびっくり。
しかし、それも2年前の話だから今はどうか知らん。
参考までに、ドア関連の秋田と仙台の違いを。
秋田→ドア再開閉装置なし、荷物挟まりを検知する装置なし
仙台→ドア再開閉装置あり、荷物挟まりを検知する装置あり
仙台仕様は、他の地区にない装置を何かと搭載していますので、もしかしたら、
仙台では、ドアチャイムのない4両固定と連結してもなるようにしているのでは？
383:名無し野電車区
09/09/04 13:27:59 AHJ/NnIxO
>>382
2002年に仙台発の一ノ関行きの701系の６両(20:00発)に乗った時にドアチャイムがならなかったけどあれかな？
384:名無し野電車区
09/09/04 17:16:54 cpI5arwK0
>>383
02年12月改正時点での話だが仙台20時の一ノ関行きはF4+F2の6連。
チャイムが鳴ってないとしたらF4編成側に乗っていたものと思われ。
仙台車は4連と2連が連結してても4連側は鳴らないし、2連側は鳴る。
385:名無し野電車区
09/09/04 18:45:58 AHJ/NnIxO
>>384
多分その４両側だと思う。
１番線の旧白養軒の立ち食い蕎麦屋の前の発車メロディが流れるスピーカーの側の入り口から乗ったからちょうど真ん中だし、そうなんだろうね。
乗った時にピンコーンピンコーンってならないでいきなりドアが閉まったからこんな車両もあるんだくらいに思っていた。
386:名無し野電車区
09/09/04 18:52:48 cpI5arwK0
>>385
一ノ関まで行くF4連結の6連は大抵黒磯方にF4がくっつくから多分そうだね。
ちなみに今その列車は719系4連で日に唯一の一ノ関運用という…
返しは522Mだね。
387:名無し野電車区
09/09/04 18:54:20 cpI5arwK0
む、すまぬ6連だorz
昔は初電の521Mも719系だったね。
一ノ関で719系を見たことがないから異様だわ。
388:名無し野電車区
09/09/04 19:35:47 ZEiPxgcu0
そういや701系ってチャイム鳴らない列車があるな
18きっぷで東北に行くとあのチャイムを思い出すのに
389:名無し野電車区
09/09/04 20:18:49 AHJ/NnIxO
>>387
仙台始発(本来は岩沼始発)の一ノ関行きの始発は歴史が凄いね。
719系→455系→E721系
唯一来てないのが701系という････。
>>388
701系はあのドアチャイムとロングシート、そしてトイレや次の車両との繋ぎ目近くね木目調の壁が特徴だよね。
混むから基本的には嫌われているけど最終なら混まないからゆっくり出来て俺はわりと好き。
住んでいるところが栃木県北部だから仙台発の最終から二本前の福島行き(18:05発590Ｍ→2154Ｍ６両)に乗って帰ろうかと思うが、
混むから最終の黒磯行き(19:05発2156Ｍ８両)でいつも帰る。
590Ｍは福島か郡山で切り離されちゃうから････。
390:名無し野電車区
09/09/04 20:45:14 JbOwkMlY0
>>389
混んでいるのは青春18きっぷシーズンに乗っているからなじゃない？
普段は余裕だよ。
391:名無し野電車区
09/09/04 21:41:44 AHJ/NnIxO
>>390
一番最悪だったのはやはり2001～2003辺りに乗った仙台発の福島行きの701系の４両だったな。
後ろ２両が白石で切り離し前の２両が福島行きなんだが
仙台を出る時点からもう尋常じゃない程混んでいた。
切り離しをする意味が分からなかったくらいだあれは････普通切り離しって利用者が少ない区間になるからするんじゃん････。
お陰で隣の車両のトイレに大きい方で用たしに行くのも大変だったわ････。
今はE721や719の導入で窮屈感はなくなったが、あれは本当に大変だったな････。
常磐線なんかも２両編成のいわき行きとかあるが、あれも同じもんなんだろうな。
392:名無し野電車区
09/09/05 00:00:31 cpI5arwK0
>>391
まぁ夕方の上り列車は大半が白石で降りて行くけどね。
2両のいわき行きは初電と13時台に1本あった気がする
393:名無し野電車区
09/09/05 00:42:24 /px09KrK0
701系は18シーズン以外は学生の通学時間帯くらいしか混んでいないからいいよ。
名古屋地区なんか新快速・特別快速の313系が恒常的に混んでいて嫌になる。
そんな俺は名鉄派。
394:名無し野電車区
09/09/05 08:11:54 QcNhV3uh0
>>393
スレ違いだが…
新快速・特別快速は6両に増結しても混雑してんの？
395:名無し野電車区
09/09/05 09:22:22 Y/aT5RVVO
>>394
スレ違いだけど････。
下りの刈谷から先(刈谷→名古屋区間)が無茶苦茶混む。
仙台近辺でいう白石→仙台区間みたいな感じ。
もうどの列車で行ってもぎゅうぎゅう。
396:名無し野電車区
09/09/05 14:52:19 6D4ANtap0
郡山に入場していた盛岡の701系の1021番のやつ、先ごろ出場したみたいだけど屋根上に抵抗器が残ってた。
ということは多分未更新なんだよね。
足回りは思いっきりライトグレーなのに．．．
盛岡の車両の更新はいつから始まるんだろう。
397:名無し野電車区
09/09/05 15:43:15 sxI8GzYe0
秋田の0と100が終わってからか、終わる頃からじゃない？
398:名無し野電車区
09/09/05 15:52:54 nbFD9MR50
>>396-397
更新順は、多分秋田0・100番台→青森→盛岡
→IGR7000系/青い森701系譲渡編成(旧青森・盛岡車1000番台)→仙台100番台
→仙台1000番台→仙台1500番台→田沢湖5000番台→山形5500番台
→IGR7000系/青い森701系新造編成
じゃないかな？
いずれも、E721系と同じ三菱IGBT化と非回生車は回生化、機器の2重化、CPの交換、
連結器の交換が行われるだろうね。
秋田では、方向幕とテープ式ワンマン放送装置が生き残りました。
これらは、恐らく手つかずでは？
399:名無し野電車区
09/09/05 21:29:24 rlx0OutG0
方向幕はいいけど、ワンマン放送はなんとかしてほしかったな。
でもワンマン運転の列車はそう多くないから大して問題はないか。
400:名無し野電車区
09/09/05 21:31:29 roDNYZDq0
>>398
フルカラーでとは言わないがLED化しちゃえばいいのにね。
0番台って手巻きでクルクルやってるんでしょ？
401:名無し野電車区
09/09/05 21:57:53 tK2lTf0HO
>>200
今回の更新で機器の2重化はしたのかな(重要事項
2重化をしてなければ機器更新の意味亡いですよ(失笑
あと車内の内装等の交換(一部区画はボックス席に改造⇒東京五輪対策)も全面的に行われて無いようでしたら単に数年程度の延命にしかならないと思いますが。
402:名無し野電車区
09/09/05 22:03:23 6u+fd7SW0
>>401
どうせ大して乗らない癖に文句言ってんじゃねーよ
403:名無し野電車区
09/09/05 22:55:21 6D4ANtap0
>>398
郡山と土崎で並行して施工できるとおもうんだが
そもそもにして218両っていうのがどういう数字なのか気になる
>>200で詳細を提示てくれた人がいるけど、経年が10年以上の車両を対象にすると218両に近くなる
ただどう足してみても218両っていう数字になかなかならないんだよな
404:名無し野電車区
09/09/05 23:11:38 roDNYZDq0
>>403
10年未満の車って1500番台ぐらい？
1000番台のラストナンバーの方ってギリギリ10年行ってたかな…
1038番だかその辺がIGRと青い森に渡った編成だからその分も差し引いてみては
405:名無し野電車区
09/09/06 01:22:37 gl2MkJJd0
>>401
知ったか乙
別に二重化しなくても効率向上や性能向上など数々のメリットあるんだけど
406:名無し野電車区
09/09/06 12:31:17 TORW12ioO
701と719とE721の弊結は可能なのか？
昔は455と717が弊結可能なので二つを繋いだ車両が常磐線で走っていたが。
407:名無し野電車区
09/09/06 12:55:46 8WLbLy3UO
>>406
散々ガイシュツな気がする。
E721←(救援併結)→719&701
408:名無し野電車区
09/09/06 12:57:07 8WLbLy3UO
失礼、701とE721は通常併結も可能だったっけか?
409:名無し野電車区
09/09/06 13:08:51 2jzK+sS/O
まず、今回の701系の更新で機器2重化してなければ延命無しでしょ。特に極寒地の北東北の車両の機器2重化は必須です。冬場に故障したら完全にダイヤ乱れますので機器2重化してなければ何の利点も亡いです。全くお話しになりません。
かといって私は大概自家用車利用です。グリーン車が有りましたら利用させて貰います。
とりあえず臨機応変に沿線住民(満20歳以上)の民意に応じた座席設定の変更や機器の強化を図って長持ちさせて欲しいですね。
国鉄時代に製造された車両と同時期に引退では話にならないですからね。
410:名無し野電車区
09/09/06 13:22:02 TORW12ioO
しかし東北の冬は大変だ。
人間と共に車両の老チク化も早めてしまうとはね････。
仙台近郊の他の支社管轄にE721系が導入される予定はあるのかな？
411:名無し野電車区
09/09/06 13:34:55 /DGGoM0wO
E721にサハ車を作るべき。ロングシートの。
412:鹿沼人
09/09/06 13:38:35 ML8kE2UN0
>411
オールロングシート化すべきですね。
413:名無し野電車区
09/09/06 13:58:47 TORW12ioO
そういや719ではあったような無いような＞ロングシート車
414:名無し野電車区
09/09/06 14:10:05 lKKsSpDh0
>>409
意味を理解もせずおぼえたての言葉を並べ立てたところで
誰も尊敬はしないぞ
415:名無し野電車区
09/09/06 14:19:10 XZssCGJHO
>>413
719にオールロングは無い。211系と勘違いしてないか？
416:名無し野電車区
09/09/06 15:14:07 G2xHiagb0
>>408
協調可能なのは701+E721
この場合E721側の性能は701に合わせられる
719は救援に限りE721と連結可能
417:名無し野電車区
09/09/06 15:24:18 4OJvmEzm0
>>411
お前のせいで変なのが沸いたじゃないか。どうにかしろ。
418:名無し野電車区
09/09/06 15:57:41 TORW12ioO
>>415
そうだな。211系だ。
419:名無し野電車区
09/09/06 18:39:33 0Ji3i00V0
>>409
機器は2重化してますよ。
それについて扱ってるサイトもありますし。
URLﾘﾝｸ(www2u.biglobe.ne.jp)
こちらによると、各台車でモーターの解放を行って1M仕様から
0.5M仕様(両側の電動台車のうち片方を止めて残った電動台車で走らせる)で走ることが
可能ならしい。簡単に言うと、NFBが取り付けられたようで。
後、スイッチ類が新品に交換されているようで。
E721系に仕様が近くなったのでは？
420:名無し野電車区
09/09/06 18:42:17 givERfhQ0
それじゃ二重化じゃないじゃん
一台が故障してももう一台でモーター全部回せるようになってないし
421:名無し野電車区
09/09/06 18:50:09 0Ji3i00V0
>>420
失礼。書き方悪かった。
2重化された主変換装置を個別に制御したり台車毎にMMユニットを解放できる
NFBを設置したようで。
422:名無し野電車区
09/09/07 08:56:48 GdVAl5JmO
E721系の８両って今現在ではないよね？
組む気無いのか車両の頭数が足りていないのか？
423:名無し野電車区
09/09/07 09:11:55 N9/M1WFG0
701系ってホントに125km/h出るの？
424:名無し野電車区
09/09/07 09:40:56 WEBgAjUj0
羽越線 ５２０Ｍで７０１系Ｎ１７編成確認。
機器更新するだけでこんなにも変わるとは・・・
425:名無し野電車区
09/09/07 13:27:46 zcdoyyy9O
>>７０１系マンセー諸君
DQN新幹線延伸推進派の工作員⇒URLﾘﾝｸ(yamagata-np.jp)には警戒するんだなｗ
コイツらが景気付く前にグリーン車導入した方が宜しいのでは。
税金が無駄遣いされてからでは手遅れですｗ
426:￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
09/09/07 15:02:21 a91NEeoU0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
427:名無し野電車区
09/09/07 16:24:31 GdVAl5JmO
次に置き換えになるのは719だっけ？
ちょっと確認の為に聞いておきたいんだけど････。
428:名無し野電車区
09/09/07 21:18:46 zcdoyyy9O
恐らく719系でしょ。
719系⇒E721系(当然ボックス席)なのは確実でしょ。
ちなみに秋田の701系の更新車は京浜東北から房総に転属した209系と同様に車体強度アップや内装取り替え等の改装はしてたっけ?してなければ引退秒読みのスタートです。
但し仙台車は比較的新しいので209系並の車体強度アップはすると思います。E721系とある程度性能を合わせる必要有ります。
ちゃんと車体の内装取り替えもして欲しいモノです。
あとオマケですが秋田新幹線延伸推進派の工作員の情報です⇒URLﾘﾝｸ(www.domo2.net)
429:名無し野電車区
09/09/07 21:28:24 eFPAtC1Q0
>>427
719系ですよ。廃車発生品も使っているし、いまでもメンテナンスの掛かる直流電動機を使っている車両だからね。
701系はまだまだ頑張ります。既に秋田車では機器の更新も始まっているので、少なくとも15年は走り続けるでしょう。
430:名無し野電車区
09/09/07 21:48:51 FVvncDEj0
>>429
台車とパンタ周り？が485系でCPが165系なんだっけか。
431:名無し野電車区
09/09/07 21:55:44 GdVAl5JmO
仙台発の最終のいわき行きみたく2156Ｍを719系８両→701系６両とかいう変え方はやはり可能性はあるのだろうか････。
ただ明朝折り返しの2121Ｍの郡山→福島区間の混み方は尋常ではなかったからな、端に乗っていてもきつきつだったからな････。
701系の６連だけは勘弁してもらいたいもんだ、８連ならまだ分かるが････。
432:名無し野電車区
09/09/07 21:58:49 HisvV10y0
>>431
8連にするには2+4+2じゃないと出来ないはずだから、4両固定が別な場所に行ってるとくめなくなる。
433:名無し野電車区
09/09/07 23:54:34 6slgT8e+O
E721の高床つうか低床じゃないのがあればぜひ乗りたい
434:名無し野電車区
09/09/07 23:55:41 6slgT8e+O
719ってなんで常磐線走らないの
別に走らなくてもいいけど
435:名無し野電車区
09/09/08 00:45:28 SFg4YcRtO
>>434
東北本線に717が来ないようなもん。
436:名無し野電車区
09/09/08 00:52:32 5kAav+3Q0
719系が早々に置き換えになるとすると、磐越西線向け車はどうなる？
E721を赤と黒に塗り替えてあかべぇステッカー貼るのかな？
437:名無し野電車区
09/09/08 01:28:46 LusVSxwx0
>>434
憶測だが…
719は新製時に本線用に投入されて本線の455・715系の一部を置き換えたはず。
そこで余った455系は常磐の451・453系置換え用に回され、かつ717系や既存の455系とも互換性があった。
故に常磐に719が入る隙が無かったんじゃないかと。
後にワンマン化で701系を入れるようになっても協調運転ができないうえにワンマン設備も備えてないのでまた入る隙が無く、
そして455・717系の後継に701と互換性のあるE721が入っちゃったから尚更入る隙が無く今に至る…
って感じじゃないかと思うがどうだろう。
あくまでも憶測にすぎないので間違ってる部分があったらｽﾏﾝ
>>436
団臨でP-29だかが一度だけ磐西に入ってる。
438:名無し野電車区
09/09/08 16:28:28 9DraVOuBO
719って新製当初は一ノ関にどれくらい来てた？
439:名無し野電車区
09/09/08 23:41:47 us9xyamwO
>>429
ちなみに701系仙台車の更新はまだですか？
秋田車以上に性能アップした上で更新して欲しいモノです。時速120キロ運転に対応可能になれば合格です。恐らく寿命面でも秋田車や盛岡車と運命の分かれ道になると思われますが(仙台車は15年確実に持つように内装取り替え等の車体の改良も含めた更新になるだろう
あと秋田に関しては、山形秋田両新幹線延伸推進派の工作員が喧しいので根本的な対策が必要だと思います(ちなみに大館では秋田新幹線延伸は701系よりもはるかにタブーでつｗ
440:￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣
09/09/09 00:04:59 b63maqrf0
＿＿＿ ピコピコ
|幸≡■|
|||||福||||| ←(脳内)┐
|□≡幸| .|
￣￣￣ ∧ ∧
<"｀∀´"> ホルホル
(⊃ と)
○ハピネス・プロセッサ
441:名無し野電車区
09/09/09 00:13:57 Nn9SOmB7O
盛岡はほとんどが一ノ関盛岡間だから更新しなくていいじゃん
442:名無し野電車区
09/09/09 20:21:53 Zc0FQ7N2O
>>441
盛岡も更新するでしょ。
まあ、かぶりつき部分だけはアンチオールロングの方々も高く評価していますから。
とりあえず老朽485系で一部の普通列車置き換え(秋田のやつは青函隧道でくたびれた485系で置き換えても可笑しくない状況だったかもな)の可能性が亡くなったのでまぁ良しとしますかｗｗｗ
443:名無し野電車区
09/09/10 01:56:17 Z3JmpOhEO
アーケード商店街で待ってるよ
444:名無し野電車区
09/09/10 02:21:58 7mFPoDkDO
>>443
仙台市の夜は暴走族に気を付けろ
445:名無し野電車区
09/09/10 18:34:27 YzGTd00/0
E721が120キロ出せる性能といっても、東北線でも100以下の制限がゴロゴロある状態じゃほとんど意味が無いんだろう
446:名無し野電車区
09/09/10 20:18:24 ftaZJ7Kr0
>>445 何をおっしゃる、東海道ですら55制限もあるのに
447:名無し野電車区
09/09/10 20:34:06 ++To2+k8O
そうですね。東海道も小田原～三島間はかなり速度遅くなりますからね。
それよりも中央本線は東北のローカル線よりも酷いカーブ多いです。701系を直流化して転属させても良いかもな。
448:名無し野電車区
09/09/10 20:51:07 7mFPoDkDO
>>447
そんなことしたら暴動起きないか？
701は東北地区に特化した車両だからなぁ････。
449:名無し野電車区
09/09/11 00:27:37 jr3S899V0
>>447
それを人はE127と呼ぶような・・・。
中央東線はゆくゆくは、大月以東は橙のE233に統一、松本周辺はE127nextに置き換え、と進みそうな予感がするが、
この2タイプの境目がどこになるのか、あるいは大月～小渕沢あたり専用の新種が登場するのか、妙に気になる。
450:名無し野電車区
09/09/11 00:47:30 DUtbdixy0
E127系は0番台のほうが100番台よりも近代的なデザインな気がするんだけど
100番台ってそのまんま701系だよね、外観だけは
スレチで申し訳ないんだけど、なんかの雑誌で「中央線の115系にも先が見えてきて～」とかって一文を見た
置き換え計画かなんかがそろそろ出てるのかね？
451:名無し野電車区
09/09/11 01:50:30 kIrqKN3I0
>>449
房総みたいに押し出された209やE231を改造して
使い回すんじゃね?
452:名無し野電車区
09/09/11 02:55:19 8+I8AgKI0
>>450
高崎から溢れた211系じゃないかと
E129？はE721系ベースになるみたいだから親戚車になるね。
453:名無し野電車区
09/09/11 03:03:07 IJxSvM7w0
>>452
松本の運ちゃんから聞いたところ、
115は2年後くらいに高崎の211で置き換え、飯田線の119は313と213で置き換え、という話があるそうだ。
213転属は意外だったが・・・
スレチにつきsage
454:名無し野電車区
09/09/11 23:38:08 39KYfdr40
>>450
E127系は大糸線の200番台の方が好きだな。信越線のE127系は変にデザインされているから、逆に安っぽく感じてしまう。
455:名無しの電車区
09/09/11 23:45:23 JgKnwQj/0
>>453 飯田線に213の転属は予想できますね。名古屋方面は極力313で統一したいと思われるし、転クロはローカル向けだと。
>>454 大糸線は100番代です。
456:名無し野電車区
09/09/11 23:49:30 XS/yQ9gf0
213って東海にもあるの？
457:名無し野電車区
09/09/11 23:54:22 1mxY5lxeO
新潟のE127系は、外観だけでなく車内も701系とは結構違うんだよな。
蛍光灯は途切れなく連続して設置してあるから車内が明るいし、
スピーカーの数も多い。
長野のE127系がどちらの仕様なのかは知らんが。
458:名無し野電車区
09/09/12 00:24:43 Ck7R+3lmO
まず窓がすべて開く
459:名無し野電車区
09/09/12 04:42:31 qtYPKfgP0
701系はツーハンドルだけどE127はワンハンドルなんだよね。
460:名無し野電車区
09/09/12 17:27:56 g4y9IKc10
>>454
E127系の0番台って、デザインされてるってよりもそれまでの719系とか211系のイメージを引きずってるように感じる。
それにしても、209系がすでにワンハンドルで製造されていたにもかかわらず、なぜ701系はツーハンドルだったんだろうか．．．
461:名無し野電車区
09/09/12 19:54:10 Dt/YBm6X0
>>460
ハンドル訓練を簡素化するためと思われ。
50系客車時代、牽引機のED75とEF81は形状と運転の仕方が違えどツーハンドル。
キハ40・47・48・58もツーハンドル。
秋田にはツーハンドルしかなかったからそのまま入れたのでは？
あとは、その頃設計母体の現209系(当時の901系)の試験段階でツーハンドルにするかワンハンドルにするか
が決まってなくて、はっきり決まる前に製造されたからツーハンドルなんだとか・・・・。
E127系は登場時新製車はほとんどワンハンドル車だったから、流れに乗ってそうしたか、
新潟支社が注文付けてそうしたかだな。
E127系0番台だけ前のデザインが違うのは新潟支社が注文付けたからとかあるらしいし。
462:名無し野電車区
09/09/12 19:56:57 Wi8ZqB/B0
>>461
車内LEDがついてないのはそのせいなのか？
463:名無し野電車区
09/09/12 22:58:26 Ck7R+3lmO
新潟の127ってツーハンドル？
464:名無し野電車区
09/09/12 23:07:14 9Cr9ls6M0
ワンハンドルです
465:名無し野電車区
09/09/13 00:03:58 qtYPKfgP0
>>462
それは違うだろ…当時にしちゃ車内LEDなんて一般的じゃないもんだし。
今でいうならフルカラーLEDが地方で普及してないようなもんかと。
466:名無し野電車区
09/09/13 03:23:13 Q2vq8mr7O
521系の運転台だけ東仕様にしたやつ仙台近郊に２編成くらいほしいよね
467:名無し野電車区
09/09/13 07:29:05 KF+DLVT20
ここしばらくスレタイの車両の話題がない件
468:名無し野電車区
09/09/13 12:55:45 k+LeUYP00
>>466
きっぱー乙
469:名無し野電車区
09/09/13 15:39:33 HiNOlX1h0
>>466
乞食乙
470:名無し野電車区
09/09/13 20:47:46 f2+Kxzyl0
交直流車である必要は無いような･･･
18きっぱーではないが、仙台近郊なら転クロ車あっても良いとは思う。
471:名無し野電車区
09/09/13 20:51:10 k+LeUYP00
>>470
お前ラッシュ時乗ったことないだろ。
472:名無し野電車区
09/09/13 20:56:05 f2+Kxzyl0
>>471
あるけど。
増結の余地はあるよね。
首都圏みたいに10両、15両つないでもギュウギュウというわけではあるまい。
コストの話となれば負けるけど、「減車によって作られた混雑」で語られても。
473:名無し野電車区
09/09/13 20:58:11 k+LeUYP00
>>472
ラッシュ時の乗車経験があるんならそんな馬鹿げたことをほざかないだろう。
大体、6両や8両でも混んでるってのによくもまあ「減車によって作られた混雑」なんて言えたもんだ。
474:So What? ◆SoWhatIUjM
09/09/13 21:19:22 KKVWRINY0
ラッシュ時に逆方向なんでしょw
475:名無し野電車区
09/09/13 21:21:13 5+yXo1RY0
ま、その転クロとやらがどのように役に立つか説明してもらいたいものだな。
仙石線のL/Cシートがまるで役に立っていない件も含めて。
476:名無し野電車区
09/09/13 21:36:14 YuO1TaS/O
"あっても良い"程度の意見に、そこまでムキになって否定するかね。
短編成ロングシート車に詰め込まれるのがそんなに嬉しいのか、むしろ説明をｗ
札幌、名古屋、大阪、広島、福岡だって転クロ車で捌いているし。
477:名無し野電車区
09/09/13 22:42:39 k+LeUYP00
>>476
誰も短編成のロングシートに詰め込まれるのが嬉しいと書いてないのだが。
乗降に時間がかかって邪魔なだけの転クロに執着する神経が理解出来ないだけ。
478:名無し野電車区
09/09/13 22:48:12 AS/QqmeT0
ロング厨はオールロングしか認めないからな。
479:名無し野電車区
09/09/13 22:50:39 xABp+TIC0
521系もE721系も乗ったことがあるけれど、個人的にはE721系の方が魅力的だなぁ。
480:名無し野電車区
09/09/13 22:53:06 f2+Kxzyl0
誰も執着なんかしていないのだが。
むしろ>>477こそ過去に転クロに関して何か嫌な思い出でもあるの？
単にヲタ叩きしたいだけか。
481:名無し野電車区
09/09/13 23:01:59 xABp+TIC0
ロングシートでも転換クロスシートでも構わないから、仙台駅では整列乗車を行ってもらいたい。
特に一ノ関行きの列車は我先に降りようする乗客を無視して席を確保せんが為に車両に乗り込む
輩が多すぎて話にならない。列なんか関係ないんだもんなぁ。
立ち客がいても平気で座席に荷物を置いたままにするし、車内マナーに関しては東北は悪いね。
482:So What? ◆SoWhatIUjM
09/09/13 23:04:39 KKVWRINY0
一人掛け転クロ両端一列ずつなら別に反対はしないけどねw
483:名無し野電車区
09/09/13 23:05:56 YuO1TaS/O
転クロがあっても良いな、混むなら増結が理想的、だけどコストの話になれば
負けると認めている>>472に対しての、ID:k+LeUYP00の執拗っぷりは異常。
484:名無し野電車区
09/09/13 23:07:57 k+LeUYP00
はいはい転クロが一番素晴らしい。
こう書いておけばいいんだろ？
485:名無し野電車区
09/09/13 23:10:17 KZ5U3KJJO
だからスレタイを読めと…
486:名無し野電車区
09/09/13 23:17:50 9Fq+37oN0
ワンマンが前提でない4連なら、考慮の余地はあるだろう。
ただし、4連が多客用ではなくて一日中走っていることが条件、
となると昼間重要まで考えたら厳しそうな気がする。
他の都市圏よりは可能な気がするが、福岡も名古屋も広島も転クロは
ワンマン前提じゃないという特徴があるので、いっしょくたにするのは難しい。
701の4連や3連の編成なら「改造して転クロも作れなくはない」とは思うけど。
455の9連で走ってた列車なら、701の転クロ8連でもいけそうな気はするが。
可能かどうかの話であって、そこまでして誰が喜ぶかとか俺考えてないので、念のため。
487:名無し野電車区
09/09/13 23:22:14 +6OiptH/0
ドア数揃っている分仙台はマシだろ
広島なんてボロ＋2扉から4扉までヴァリエーションに富んでいるというのに
488:名無し野電車区
09/09/13 23:55:06 kEvnU1HT0
ロングが嫌ってのは分からないでもないが、なんでそこで転クロになるんだ？
普通のクロスじゃダメなの？誰かと向かい合わせになりたくないってこと？
489:名無し野電車区
09/09/14 00:13:33 qVFG/cJ60
なんかレスが進んでいると思ったら、また転クロ厨か。
490:名無し野電車区
09/09/14 00:36:12 z6+KqjxV0
ID:k+LeUYP00はロングシートの新幹線にでものってなさい。
491:名無し野電車区
09/09/14 00:39:39 75I4L7rmO
>>482おらだづ東北人はほんとうは猿なんだっちゃ許してけさい
492:名無し野電車区
09/09/14 00:40:27 75I4L7rmO
まちがえた481だった
493:名無し野電車区
09/09/14 06:57:10 rRx096Ic0
>>488
ボックスで相席になるくらいならばロングのほうがマシって人は多い。
混雑時間帯に利用する人は特に。
494:名無し野電車区
09/09/14 08:21:22 wpw7gXxyO
次の更新(701の場合)
ｸﾊ700:オールロング
ﾓﾊ701:転クロ
ｻﾊ700:セミクロス
ｸﾓﾊ701:オールロング
これでいいだろ。
誰も文句言えねえｗ
495:名無し野電車区
09/09/14 08:42:53 rWL4b8hN0
もう九州のキハ220-200みたいな配置にすれば良いんじゃね？
496:名無し野電車区
09/09/14 10:04:10 z0OkihP60
仙石205の２wey車が今そんな状態に固定されとる。
結局あれも企画倒れだったな。いいアイデアだと思ったんだけど。
497:名無し野電車区
09/09/14 10:13:17 z6+KqjxV0
>>496
JR東日本の乗客は座席の向きをかえるのを面倒くさがるとよくいわれるよね。
498:名無し野電車区
09/09/14 10:29:50 z0OkihP60
まぁ仙石線は面倒くさいから止めちゃったわけじゃないんだけどね・・・
東北は１つの車両でどローカル線から通勤ラッシュまで賄わなきゃならないから
どうも中途半端になるんだよな。
499:名無し野電車区
09/09/14 21:42:49 wlmNzg3r0
>>498
701系が投入される以前は朝夕中心に50系客車、日中の閑散時に気動車（キハ52・58系）という変則運用だった。
利用側からすれば車輌特性を生かした運用がされていたと思う。
701系投入はJR側のコストダウン目的とはいえ、その影響を受ける利用客にとっては･･･
500:名無し野電車区
09/09/14 22:05:51 U+Z18GGU0
>>488
上の奴じゃないが、他のJRがみんな転クロ入れたので確かに束管内だけハブられてる感じはある
後は細かいとこを言えば車内の造りとかも普通じゃない
これが四国とかだったらいいが東京の路線まで持ってる在来線では最大規模の会社だから批判も出て当然かと
ただ束もバブル期に209系とか造らなければ今頃他のJRと似たような車両に進化したのかもしれんがな
まあ一般人の中でそんな事を気にする人は多くないだろうけど、ここはあくまで鉄ヲタの板だから。
501:名無し野電車区
09/09/14 22:33:05 x9Oy7ysj0
転換クロスシートを導入しろと声高に叫んでいるのって、たいてい余所者なんだよね。
呼んでもいないのにわざわざ青春18きっぷで東北に来て文句を言わないでもらいたいものだ。
502:名無し野電車区
09/09/14 22:35:37 0Tl87IF9O
>>499
仙台地区は701で正解だったんだけどねぇ…
>>500
悲しい事にその東京の利益を東北その他で食い潰している状態だからな。
北海道も不動産収入で持ちこたえてる感じだし。
実は銚子電鉄と根本的な問題は変わらないんだよね。
503:名無し野電車区
09/09/14 22:35:51 +XyvyKdu0
じゃ、話題を変えて
719みたいに座りながら前面展望できるようにしてくれ
504:名無し野電車区
09/09/14 22:53:37 gT4htyPX0
>>503
どうせならKQ2100みたいに前向きに・・・
ところで719の一番前の席に俺が座るときは、いつも運転士さんの
カバンが立てておいてあって、前面展望を邪魔してるんだよね。
マーフィーの法則か。
505:名無し野電車区
09/09/14 23:42:46 U+Z18GGU0
>>501
だからここは鉄ヲタの板だと…
ここの板で「一般人」や「地元の視点」という言葉を盾にして何でもかんでも済ませるのもどうかと。
あと上で気にする人は「多くはない」とは書いたが、
かといって勝手に一般人と鉄ヲタやきっぱーの視点を固定するのもおかしい。
>>502
転クロ云々は大した費用は掛からないからあまり関係ないかな。
でも更なるワンマン短編成化と増発のセットをやるだけでも随分違うと思うけどね。
黒字にはならないだろうが、赤字は減らせるだろうし今後の利用者の減り方も違うだろうから少しは頑張って欲しい。
幾ら赤字とはいえ電化幹線の場合そんなホイホイ廃止に出来るわけでもないんだし。
506:名無し野電車区
09/09/14 23:46:28 Nfzwq0go0
>>501
同意。大して乗らない癖に文句ばかり言うから嫌なんだ。
507:名無し野電車区
09/09/14 23:57:50 0Tl87IF9O
>>505
転クロにするとその分乗れる人数が減りますよ。
ロングにして詰め込んでワンマンでも利益が出ないんですよ。
緩急が分離出来るほど客がいる関東地区ならともかく、もはや通勤通学客のみで赤字垂れ流しの東北では…
そもそも「スレ違い」なんじゃないかと。
508:名無し野電車区
09/09/15 00:11:50 UxQk78G70
>>507
最早転クロの話なんざしてないがな。
ただ地元や一般人を強調する方の書き込みも最近過激になってるし、
自分があたかも利用者として正当な代表であるかのような書き込みも目立つので指摘したかった。
スレチになって済まない。
509:名無し野電車区
09/09/15 02:02:08 Q/bbqbaj0
しかしたいてい束が新車入れるときはまず数編成、だんだん
増やして統一、がパターンなのに昨日まで50系だったのが
翌日ほぼ全て701系に統一はおどろkだ。
510:名無し野電車区
09/09/15 02:17:08 8+PvmSEc0
転クロ云々とか本気でどうでもいいから余所でやってくれないか
511:名無し野電車区
09/09/15 07:44:38 tjEHnH2a0
>>509
あのインパクトはすごかったよなｗ
一夜にしてまるで別の乗り物にｗ
512:名無し野電車区
09/09/15 09:09:01 sWtWM6Tn0
磐越西線の455→719も一晩でやったもんな
513:名無し野電車区
09/09/15 10:40:46 oLjUqZF7O
>>507
そもそも赤字拡大に拍車かけたのが701系でしょうがｗｗｗ
仙台や南東北では正解でしたが北東北の県境地帯は乗客激減しちゃいましたからね。
あんな外人専用肉便器みたいな糞電で首都圏並の痛勤電車に乗るくらいなら痴障でもクルマで通勤しますから。
奥羽南線の新庄⇔湯沢間は非電化のローカル線よりもはるかに酷い状況見れば廃線寸前の惨状がよく解りますよ。
514:名無し野電車区
09/09/15 11:18:36 i3AP3sUw0
何度も言うが、701系を投入したからといって乗客が激減したというデータは無い
昭和時代から、モータリゼーション進行の影響で既に減少傾向であった
それ以来一貫して減少傾向を示している
515:名無し野電車区
09/09/15 11:26:09 tjEHnH2a0
もともと定期の客しかいなかったしな。
電車の椅子がどうなろうが車使う奴は車使うし。
701投入と同時に高速バスのシェアが急速に伸びたというデータもない。
516:名無し野電車区
09/09/15 11:38:24 Hk1dM6UcO
>>515
その定期券の学生も過疎化と少子化で激減さ
田舎の高校なんて凄い勢いで統廃合が進んでる
電車通勤のリーマンも県庁所在地クラスでないといないし
517:名無し野電車区
09/09/15 19:32:56 bVqR3SsYO
719系って惰性走行で455系よりすぐ速度が落ちるイメージがある
518:名無し野電車区
09/09/15 19:43:45 Xlr9X1dH0
そりゃそうでしょ
モーターと歯車が205系と同じなんだから455に比べたらモーターの回転数が高くて
内部のファンの回転抵抗が発生しやすいんだから
519:名無し野電車区
09/09/15 20:54:54 bVqR3SsYO
だから磐越西線には向いてない
520:名無し野電車区
09/09/15 22:28:57 jfbwbUMv0
いまでこそ痛い妄想として扱われる>>513の内容だけど、701系が登場して間もない頃は
このような妄想があたかも事実であるかのように語られていたんだから恐ろしいよな。
インターネットが普及し始めた頃の鉄道系の掲示板は本当に酷い惨状だった。
521:名無し野電車区
09/09/15 23:02:09 Xlr9X1dH0
>>519
意味不明
522:名無し野電車区
09/09/16 01:03:46 7P2aJ0g00
>>520
しかも鉄道雑誌までそういう論調だった。
ただ、701系が登場して2年ぐらいたった秋田付近を取材した記事では、
乗客は「逆に」増えているというデータが示されている。
あまり書きたくないようなふいんきだったがなｗ
523:名無し野電車区
09/09/16 02:12:54 8oYvJv7x0
>>522
青森盛岡秋田の県庁所在地に朝８時頃着の通勤快速が、
701系の存在感を示していると思う。
自動車通勤だと早起きがつらい周辺都市から、表定速度７０ｋｍ／ｈ超
で、朝の１０分１５分を絶妙に短縮するダイヤ。
524:名無し野電車区
09/09/16 09:47:29 FHSiWb/u0
東北本線のだけアテルイって名前がついてるのはなんでだろうね？
525:名無し野電車区
09/09/16 10:31:31 LAi6gGrA0
秋田支社の通勤快速は凄い
それに比べて仙台支社といったら（ｒｙ
事情が違うからしょうがないか。スレチスマン
526:名無し野電車区
09/09/16 14:00:36 TFfh5lcEO
>>525
新庄→秋田区間のダイヤなんとかなんねーのか････。
朝のラッシュ時に２両はやめて欲しい、最低４両は用意して欲しい。
まだ２両なの？
527:名無し野電車区
09/09/16 14:45:46 Jtxp9kT3O
さて…、
磐越西線の電化区間の快速くらいは転クロがあってもいいんじゃない？
あそこは中長距離客が多いし、観光路線だし、いつまでも485を使い続けるわけにはいかないし。
って言っただけで糾弾された漏れが通りますよ…。
528:名無し野電車区
09/09/16 15:29:58 43c1xgji0
>>527
通り過ぎてそのまま消えてくれ
邪魔
529:名無し野電車区
09/09/16 16:11:23 Ot8tUoILO
>>525
快速運転が仙台⇔福島間だけだからな。それでも秋田の痛勤快速よりははるかに上だな(E721系の場合もあるし
郡山⇔小牛田間ぶっ続けの快速運転なら云うことは亡いです。
秋田支社は日中の時間帯の奥羽線はDC1両単行で間に合う区間かなり有りますよ。特に新庄⇔湯沢間や東能代⇔弘前間とか(失笑
530:名無し野電車区
09/09/16 16:19:38 aaVYRc2N0
>>527
その485が標準以上のサービスを提供しているんだからいいだろ
なんて贅沢な野郎だ
531:名無し野電車区
09/09/16 16:27:15 n5PuZGvX0
磐越西線でも719投入当初に通勤通学時に座れなくなったという話をよく聞いたが
仙山線でも山形～仙台はともかく、山寺～仙台間は通勤通学時は毎回立ち客出てる
532:名無し野電車区
09/09/16 17:29:39 8ZvwQ9gm0
宮崎の日南線に乗った時は、ワンマン車ながら２列＋１列の転換クロスシードで快適だった。
通路は広いし、相席を嫌がるおひとり様でも進んで着席する。
ＩＧＲや青い森の次期車両は、３ドアの２列＋１列転換クロス車両がいいんじゃないの？
新幹線との対抗としても…。
533:名無し野電車区
09/09/16 17:43:54 LAi6gGrA0
そうすると座席がロングよりも少なくなる
534:名無し野電車区
09/09/16 17:54:45 8ZvwQ9gm0
12人掛けロングシートで空席あっても詰めて座ろうとせずドア付近に立つ客がいる今の現状だったら、
２列＋１列転換クロス＋ドア付近に補助席設置
で座り心地向上（高齢者等の転倒防止）を狙ったほうが
いいんじゃない？
ますます少子高齢化が進む現状として…
535:名無し野電車区
09/09/16 18:28:28 lUn3s5BgO
>>524
水沢に関係があるから
536:名無し野電車区
09/09/16 19:44:25 gjsO6uax0
>>534
ヒント：高齢化
537:名無し野電車区
09/09/16 21:03:16 ZJKnMUIiO
ロングシートを止めたところで増車しなきゃ混雑に拍車がかかるだけなんだけどな。
そしてローカル線に増車しろなんて無茶な話でして。
ちなみに盛岡から先はちょっと金を足せば早くて快適な新幹線が…
538:名無し野電車区
09/09/16 21:57:00 Ot8tUoILO
>>534
確かに701系導入以後はドア付近不法占拠のジベタリアンが急増してます。ボックス席よりもマナーが悪化しているのは事実ですね(しかもガラガラの時は寝台になっているｗｗｗ
イヤでも不快な客を観ざるを得ないオールロングのデメリットが目立ってくるのも無理もないのかもしれません。
クルマ社会化された東北地方も忍耐根性の時代は既に終わりです。
だから、転換クロスよりも“サロ701”の導入をキボンヌｗｗｗ
539:名無し野電車区
09/09/16 22:17:04 7NfsdVa70
秋田には通勤快速なんてありません。
ただでさえ快速が貴重な秋田でそんな列車はないです。
540:名無し野電車区
09/09/16 22:23:51 gjsO6uax0
>>538
701導入以前のマナー状況でボックスシート大全盛のままだったら
今頃はボックスシートで工房ｶﾌﾟｰﾙがフ○ラかセクースしているんだぜ？
541:名無し野電車区
09/09/16 22:26:27 TFfh5lcEO
>>537
いやあなたの理屈じゃ18切符で北海道行けないから。
ただ俺は701大好きだから良いんだけどね。
542:名無し野電車区
09/09/16 22:34:05 TFfh5lcEO
>>540
＞今頃はボックスシートで工房ｶﾌﾟｰﾙがフ○ラかセクースしているんだぜ？
ねーよｗｗｗｗ
543:名無し野電車区
09/09/16 22:39:40 n5PuZGvX0
昔は番長みたいのがバットを持って車内を歩き回ってたりね
人がいないのに無駄に客車が長いもんだから
544:名無し野電車区
09/09/16 23:13:27 D7CbYY5d0
>>541
田沢湖線・奥羽本線経由で北海道に行くのか？
そんな面倒くさいことするよりも、盛岡から\3.5K出して盛岡～八戸は新幹線経由で行った方が手っ取り早いわ。
まぁ、IGRや青い森は18きっぷの使用は不可な訳だが。
545:名無し野電車区
09/09/17 00:41:28 YUV0l+KBO
普通は18きっぱーならあの区間は花輪回るか新幹線ワープだよなぁ？
元々ＩＧＲは使えないんだし金額もそんなに変わらんし。
つかなんで18乞食の為にわざわざ地元負担で転クロ用意せにゃならんのよ？w
546:名無し野電車区
09/09/17 07:44:15 ZYZyN2Yj0
俺も１８きっぱーだけどね。一部のアホのためにまとめて乞食呼ばわりされるのはホントに迷惑だ。
あの連続窓から眺める東北の景色とかもいいものじゃないか。
もっとも眺めがいい＝車内ガラガラ、なのは別の意味でヤバイんだろうけどｗ
>>543
デッキ部の治安の悪さは異常だったなｗ
547:名無し野電車区
09/09/17 07:54:41 9kGlrqSmO
つか701系のロング良いじゃん。
転クロ転クロ言っている奴は自重しろよ、火の車なんだから････。
548:名無し野電車区
09/09/17 10:38:23 WUd4ZuIQO
>>527
死ね。氏ねではなくて今すぐ死ね。消えて無くなれ！（←2chから永久に消えろという意味な）
>>527みたいな18乞食以下のハイエナ野郎が湧くから、列車の座席はロングと有料リクライニングシートの二本立てにしてもらいたいわ。
JR東日本管内に転クロなんて、
未 来 永 劫 必 要 無 し ！
549:鹿沼人
09/09/17 13:20:19 BFjqeoj50
私や駿府人さんに賛同してくれる方々がいて誠に嬉しい限りです。
地方線区はオールロングがベスト。静岡の成功と広島の失敗を
見ていれば解ります。転換クロス車をやたらと要求するのは、
18乞食か県外人くらいですね。競合の無い路線において転換クロスは、
反社会的と言えます。
磐越西線の件ですけども、仙台スレにも書かせていただいたのですが
、将来的には合理化を兼ねて普通列車を701系ワンマン車に統一
したほうがよいでしょうね。そして、新幹線の新青森開業で余剰となるE751系を
磐越特急に転用するのです。E751系の捻出が難しいのならば
485系3000番台でもよいでしょう。
新幹線からの乗り継ぎ割り引きも可能になるので、格安なプラスエクストラで
高品質なサーヴィスが可能になる。JR東日本には特急の利用も可能な
土日切符や三連休パスがあるので、鉄道を利用する観光客も便利になる。
ぜひとも特急を増強し、高速運転すべきと言えよう。
とにかく、東武日光線のように乞食客だけが得をするような政策は、
絶対にあってはならないのです。
550:名無し野電車区
09/09/17 14:44:41 ZYZyN2Yj0
JR東日本が転クロの車両を導入する日は来るか
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
つづきはこちらがよいだろう。
あまり議論が噛み合ってないようだがｗ
551:名無し野電車区
09/09/17 15:00:53 EZDeN/nU0
EBついた719がいるけど、全部の編成についた？
552:名無し野電車区
09/09/17 17:29:53 IjCLrcFD0
実は駿府人一派の主張に対して、密かに賛同している奴って多そうだなｗ
クロキチは消えて欲しいよ。
553:名無し野電車区
09/09/17 17:42:12 WUd4ZuIQO
>>551
首都圏の205系等にも付けているみたいだな。
>>552
糞コテに餌を与えるなって！
駿府人も18乞食もウザイことこの上ない。
ただ、駿府人と18乞食ならば、駿府人の意見のほうがまだマシだし、奴の意見のほうが実情に合っている言わざるを得ない。
結果的に奴を認める事になって非常に腹立たしいし、マジで不本意だがね。
554:名無し野電車区
09/09/17 18:17:44 9kGlrqSmO
おまえらがいくら言ってもロングしかない件
555:名無し野電車区
09/09/17 19:44:51 Nuf4b8O40
都合よく忘れられているE721系が通りますよ…
556:名無し野電車区
09/09/17 20:19:33 BZuw0udO0
>>553
オメーも餌与えてるだろドアホｗｗ
駿府人の意見がマシ、18乞食言えばあのバカ頭に乗ってくるからな。
野郎が来たら責任取れな。
今日は北は東北、西は岡山と荒らしてる
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
557:名無し野電車区
09/09/17 21:01:12 kd4CVIvF0
E721系はデザインも良いし、乗り心地も良い。
そしてステップレスを実現したのは素晴らしい。
もっと評価されて然るべき車両だろう。
でも個人的に好きなのは701系なんだけどね。
モーター音やデザインなども含めて全体的に
701系から醸し出される雰囲気が好き。
558:名無し野電車区
09/09/17 21:23:11 9kGlrqSmO
>>557
各方面行き最終701で良いよな。
今ん所はいわき行き最終と一ノ関行き最終は701だから、後は山形と黒磯か。
559:名無し野電車区
09/09/17 21:33:37 CsDC+pwKO
701系とか110系って夜間カーテンしめるけど真ん中の運賃箱の上にはカーテンないのな
560:名無し野電車区
09/09/18 00:47:37 do07brA40
>>559
代わりに運転席右側にカーテンがあるよな
561:名無し野電車区
09/09/18 10:28:59 5c39+j6B0
>>556
責任とか意味わかんねーよｗ
ここは701系等の愛好家が集まるスレだ。駿府は関係ない。基地害は出てけ。
562:名無し野電車区
09/09/18 14:33:12 AlXsgnNQO
静岡の３両ギュウギュウの211系や113系他一種類に乗っている筈なのに、701系の魅力が分からんとは････。
あ、朝の新庄発の秋田行き２両は除くね。
563:名無し野電車区
09/09/18 22:47:42 dyNSvpr0O
アンチ701系スレ立ててもオールロングマンセー諸君が荒らすからお互い様と言うワケだな。
東北本線のように新幹線並走区間にオールロングはある意味では正解ですね。
羽越、奥羽線等の特急列車の本数が少ない区間にオールロング列車が殆どならいくらエコロジストどもが電車利用を叫んでもマイカー利用者は益々急増するよ。まして日本海側の豪雪地ならデッキ等のそれなりの車内構造は必須だからね。
しかも新幹線も特急もロクに本数が無いんだからグリーン車等の特別席導入していかないと完全に地域住民から見放されるね。忍耐根性でガマンしろといわれても冬期間にドアが凍結するくらいだから、無理無理。
私ならグリーン料金払ってでもグリーン車に乗る。乞食どもとの格差設ける為にも東北日本海側の普通列車にはグリーン車は必須ですね。
あっ、一番妄想狂なのは駿府人だろうね。大人しくこだま号に乗ってろよｗｗｗ
どのみち特急列車が増発されてく見込みは無さそうだし、山形新幹線にせよ秋田新幹線にせよこれ以上延伸されるコトは無いだろうし。まして酒田や大館みたいにミニ新幹線延伸に強硬に反対する自治体に“ミニ新幹線でもガマンしろ”とは死んでも言わないコトだな。
特に大館サイドで秋田新幹線は悪辣な遠回りになるからオールロング701系よりも禁忌ですからね。オールロングマンセー諸君ｗよく覚えておきたまえｗｗｗ
564:名無し野電車区
09/09/19 01:02:36 uk274V250
いいからもう帰ってくれる？
565:名無し野電車区
09/09/19 01:14:38 XNjK4digO
またスゴいのが登場したなw
566:名無し野電車区
09/09/19 02:12:39 1ZFJ0KRtO
長文うざい
567:名無し野電車区
09/09/19 13:33:50 6mB1An7H0
>>563
普通車＝ロングは至極当然な事ですが何か？
それと妄想狂なのはオマエだろ？東北日本海側の普通列車にグリーン車？
アホかｗｗ基地害は氏ねよ。
確かにこれなら駿府人のほうがマシに思えてくる罠ｗ
568:名無し野電車区
09/09/19 14:53:42 1ZFJ0KRtO
>>567
バカに構うなってば！！
それとも自作自演してんの？
569:名無し野電車区
09/09/19 14:59:00 PInUlt0RO
日本海側って交流電化だっけ？
570:名無し野電車区
09/09/19 17:00:16 LzxyZVnG0
>>569
ええそうです。交流電化 50hzです。
571:名無し野電車区
09/09/19 20:15:19 pyYe9mZZO
駿府タコ⇒自演ｗｗｗ
つーか、E721系で719系と701系老朽車を置き換えるワケだしな。
当然ボックス席だろうね。キセル乗車してる奴等からすればオールロングは構造上逃げやすいから。キセル対策としてオールロングではなく最低ボックス席にするだろうね。
572:名無し野電車区
09/09/19 20:25:40 mJvQ12AK0
>>571
キセル云々は駅の話ではないのか？
573:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/09/19 20:45:15 hY2Qyddc0
いくらロングシートが嫌いだからって、良識派の人に八つ当たりすることないのに。
574:名無し野電車区
09/09/19 22:19:42 KftCvNZX0
良識派(笑)
575:名無し野電車区
09/09/19 22:21:35 FpC0+QE+0
>>573
お前は巣に帰れ
576:名無し野電車区
09/09/19 22:30:04 pyYe9mZZO
>>573
おい駿府クンｗｗｗ
お前らのように新幹線並走地域で極寒地でない南国ならデッキ無しのオールロングでも良いだろう。ロングがイヤならこだまに乗れば良い話だから私も文句は亡いです。
新幹線並走地域でない羽越、奥羽線の場合は完全に701系導入強行して冬期間の車両故障多発化が日常茶飯事だ。ドアが開きっぱなしで凍結するくらいだから完全に失敗だったんだな。
しかもワンマン運転なら乗務員の面前でキセルされるくらいだから。
悔しいけど秋田関連は今回の更新で車体のリニューアルが見送られたワケだしあとは次世代車両がどうなるかだろ。当然、極寒地対策やキセル対策としてデッキ付きクロスシート車を導入するしか起死回生の選択は無いと思うね。701系の終焉はかなり前倒しせざるを得ないだろう。
577:名無し野電車区
09/09/19 22:47:32 1ZFJ0KRtO
おい長文夏厨、もう秋だぜ？
578:名無し野電車区
09/09/19 22:48:12 FpC0+QE+0
18乞食も帰れ
579:名無し野電車区
09/09/19 23:23:51 UiHtLJna0
シルバーウィーク厨か・・・
580:名無し野電車区
09/09/19 23:31:30 oNwJdM7f0
クロスの3文字が出ただけで18乞食とか言い出して火病る奴らがいるからこういうことになるんだろ。
おかげでへんなのまで沸いてやがるし。
581:名無し野電車区
09/09/20 00:01:32 uk274V250
>>579
黄金厨に対して何て呼んだらいいんだろう…銀厨？ｗ
582:名無し野電車区
09/09/20 00:03:56 mJvQ12AK0
シルバーだのプラチナだの統一すればいいのに
583:名無し野電車区
09/09/20 05:21:33 qcFsrLen0
>>419
ああ、この人か。
701系だと頭ごなしに低評価するんだよな。
>>429
13年は使うでしょ。
改造による延命化で固定資産ついたんですから。
584:名無し野電車区
09/09/20 07:03:06 iFpyrAIlO
>>583
この場合ってやはり仙台発の最終黒磯行き(2156Ｍの)の701系への置き換えも考えられるのかな？
701系は大好きなので、大歓迎なんだけど。
585:名無し野電車区
09/09/20 11:52:11 U49YHHJBO
>>580
ここまで強硬的かつ排他的なのもさすがに引く罠・・・。
586:名無し野電車区
09/09/20 13:25:26 he8Yr1n70
>>585
18乞食も人のこと言えないけどな。
587:名無し野電車区
09/09/21 00:37:07 o2Mv9Z9hO
乞食乞食言ってる奴らは、何度も何度も差別用語ちらつかせるのが面白いのかねぇ。
逆に聞きたいが、何処までが乞食認定で「リアルに死ね」というレベルなのか？
588:名無し野電車区
09/09/21 00:39:48 NpvJyFDo0
>>587
なんで自分勝手なきっぱーを擁護するの？
589:名無し野電車区
09/09/21 03:21:04 AOi+AcaJ0
乞食乞食としつこく連呼されちゃ関係ない人間だって気分悪くなるだろ。
だいたい701ロングヲタは自分がさも地元の代表であるかのような
高圧的なふるまいをしやがる・・・見ていて片腹痛いわ。
590:名無し野電車区
09/09/21 03:46:11 2B1lQhD+O
飽食ってのは確かに気分が悪い表現だが、転クロ転クロ転クロ転クロ言っている人って東北の現状をちっとも理解していない人で見ていて痛い人ばかり････。
東北を東京首都圏と同じ目線で語っているようにしか････。
591:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/09/21 08:00:32 dBO3uwxZ0
乞食は差別用語ではありませんよ。
18きっぱーはただでさえ迷惑なのに、地域の実情を少しも理解せずにクロスシートを
要求するのは、乞食といわれても仕方ないと思いますよ。
つまり、あなたたちは馬鹿にされているんですよ。
もちろんみのほどをわきまえた18切符利用者を叩くつもりは私にはありませんよ。
592:名無し野電車区
09/09/21 08:05:12 SRosG+sBO
それはちょっと被害妄想的な考えかな。
どうせマニアなんだから、転換クロスくらい欲しいと素直に言うのは
そんなに悪いことではないと思うぞ。
東日本エリア以外の各地で導入されている事実や、座席自体の居住性
についてはこのスレに来る住人なら知らない訳では無いだろうし。
現実的なのか諦めなのか、妙に醒めている意見が最近多いのは時代かね…
593:592
09/09/21 08:08:07 SRosG+sBO
>>590ね
594:名無し野電車区
09/09/21 09:05:15 TH7OfI01O
どうでもいいが
ロング基地害駿府塵は静岡の人間じゃない
愛知県民だから
地元人がこやつのせいで迷惑かかってるから
595:名無し野電車区
09/09/21 09:34:11 2B1lQhD+O
(一部の)ワガママな鉄ヲタｷﾓｽｷﾞ････。
596:名無し野電車区
09/09/21 09:44:26 2B1lQhD+O
１つだけ言う。
701系のオールロングシートが嫌いな奴は東北・一部の北関東地域には来んな。
キモいんだよ。
お前等のワガママだけで語ってんじゃねぇ。
巣に帰れ。
あ～ｷﾓｽｷﾞ････。
597:名無し野電車区
09/09/21 09:48:08 2B1lQhD+O
>>592
分かったから東北には来んな。
598:名無し野電車区
09/09/21 09:56:20 o2Mv9Z9hO
ID:2B1lQhD+Oは何でそんなに必死なんだか…w
いくら「命令」しようが、何の権限も権力も無い件。
乗り鉄がウザイのなら、18切符を廃止の要望と、今後増備されるであろう719系置き換え用のE721系をオールロング仕様で投入して貰えるように、
JR東日本に訴えるんだな…。
599:名無し野電車区
09/09/21 10:20:22 2B1lQhD+O
>>598
おいおい転クロ厨やｷﾁｶﾞｲ糞コテはスルーですか？
全然まともな会話できねーじゃねーかよ。
消えてくれって言ってんの分かります？
600:名無し野電車区
09/09/21 10:50:29 bV9x8mZy0
このスレの者や東北民はオールロングで満足してる。
よそ者が偉そうに、あーだこーだと言う資格は無い。
迷惑なんだよ。
嫌なら乗るな。
大人しくしてろ。
転クロ車に乗りたけりゃ、関西にでも逝けや。
糞コテ？少なくとも>>591の意見はまともじゃん。
荒さなけりゃそれでいいよ。
601:名無し野電車区
09/09/21 10:53:31 bV9x8mZy0
18乞食と快速乞食を糾弾するスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:1番)
害虫が湧いたら、ここに晒してやるからなｗ
602:名無し野電車区
09/09/21 11:22:36 o2Mv9Z9hO
>>599
他人の指図は受けん。偉そうに命令するなw
クロスの「ク」の字が出ただけでヒステリックになるのも、オマエらの言う「乞食」と同じくらいみっともないというこった。
603:名無し野電車区
09/09/21 11:30:07 o2Mv9Z9hO
>>600-601
下手に愛知の糞コテに賛同すると面倒なことになるよ。
604:名無し野電車区
09/09/21 12:00:30 yqFw8wqH0
>>603
奴は個人名のコテハンや～人でも名無しでも自演することを忘れずに。
乞食が差別用語として公共の場で使われることがないのに、差別用語じゃないとか
言い張ってる時点で、まともな人間じゃないって理解しようぜ。
605:名無し野電車区
09/09/21 12:31:58 2B1lQhD+O
あ～よそ者うぜぇ････。
606:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/09/21 16:36:17 dBO3uwxZ0
私の住む静岡でもそうなんですけど、ロングシートを脊髄反射のごとく嫌い、クロスシートを
よこせというのは、ほぼすべてよそ者なんですよね。
酷いケースだと、313系ロングよりも113系や115系の方が良いという始末です。
607:名無し野電車区
09/09/21 16:39:48 NpvJyFDo0
>>606
お前はもう出てこなくていい。
608:名無し野電車区
09/09/21 18:18:27 2B1lQhD+O
>>606
巣に帰れ
609:名無し野電車区
09/09/21 23:42:49 tnHgHztN0
シートの方式がどうであれ701系の魅力は変わらない。
それよりE721系が静か過ぎてつまらない。
快適なんだけど、音鉄的にはちょっと物足りない。
120km/hで走れば、それなりに心地よいサウンドを奏でてくれるのだろうか。
610:名無し野電車区
09/09/21 23:55:25 TH7OfI01O
3年ほど前、18きっぷ消化の為に、郡山～黒磯で701系乗ったけど
別に苦痛感？みたいなものは無かったよ
6両編成で18きっぷ期間にしては空いていたこともあるけどね
#仙台地区の朝夕ラッシュって結構混むのかな？
611:名無し野電車区
09/09/22 00:54:34 gQqYHfI/0
仙台の朝ラッシュは普通に混むぞｗ
6両つないでもぎゅうぎゅうの時とかあるし
612:名無し野電車区
09/09/22 01:29:04 6jK77i+F0
>>610
7時台の仙台行きはかなり混む。
613:名無し野電車区
09/09/22 03:41:16 Fh+Y14Qi0
>>609
あの長い非同期音、床下から響くサウンドに共感できる者は少ないのな(´･ω･`)
E721ヲタってそんなにいないな
614:名無し野電車区
09/09/22 08:02:36 YlBybVH6O
静かな電車に萌える。
音鉄としては異端かも知れないが、静かにするための技術者の努力や工夫を想像するだけで胸が熱くなる。
615:名無し野電車区
09/09/22 09:25:30 YeYuzwmfO
俺は701系の最終一ノ関・いわき行きの石越→一ノ関区間や富岡→いわき区間の
あの誰も居ない車内に無機質に揺れるつり革と広告の数々と車両と車両を繋ぐ壁付近の木目調の壁が好きだなあ。
窓の形もエンジン音もその全てが愛着を込めて作られたと言う印象がある。
15年間は走ると聞いて良かったと思っている。
俺並みの701系ヲタにはいまだかつて出会ったことはない････。
こんな奴はおらんのか？
701系同好会を開きたいくらいだ。
616:名無し野電車区
09/09/22 09:35:05 YeYuzwmfO
>>613
Ｅ721系はやはりまだ仙台近郊地域でしか乗れない車両だからだと思う。
仙台発の黒磯行きとかいわき行きとか一ノ関行きとかの長距離運用じゃないと良さはいまいちよう分からんよ。
加えてデビュー間もない車両だし。
701系のエンジン音(仙台駅発メロ付き)
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
良い音だよなぁ････。
617:名無し野電車区
09/09/22 09:49:14 ui40lCvd0
>>616
そこまで好きならせめてエンジン音っていうのはやめようぜ
ってこの701系発車音、音が1回しか変わらないタイプじゃないか！！
これ極まれに鳴ってていつかは録音しようと思っててできなかった…
618:名無し野電車区
09/09/22 10:32:55 YeYuzwmfO
>>617
走行音？起動音？
････何だとしっくり来るんだろう。
とにかく好きなんだ。
619:名無し野電車区
09/09/22 10:44:38 YegVbJq40
ぎゅうぎゅうっていうのは、仙台もろくに体も足も動かせないほどなのか？
620:名無し野電車区
09/09/22 11:05:09 YeYuzwmfO
>>619
以前701系の２両ワンマンで県境区間を越えたことがあるが本当に椅子に
座っているだけで左右前････と人が隙間もない程に居て石になったように身動きすら取れなかった。
それくらい酷い、でも最終はガラガラ。
621:名無し野電車区
09/09/22 11:38:43 06FfneaR0
>>613
E233系と同じ三菱のIGBTなんだけどE721系の方が静かだからつまらない気がしないでもない
622:名無し野電車区
09/09/22 11:55:09 YeYuzwmfO
>>621
確かに静かだね。
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
701系と違いなにか物足りなさを感じる車両ではある。
優等生過ぎると言うか････。
623:名無し野電車区
09/09/22 12:26:31 YlBybVH6O
701系的なうるささが好きなら、九州の815もお試しあれ
120km/hで走行中の騒音は凄いぞ
624:名無し野電車区
09/09/22 12:53:59 YeYuzwmfO
>>623
後でニコニコかようつべで見てみる。
好きなのは東北本線の115系と常磐線快速の103系だったな。どっちも廃止されたが。
625:名無し野電車区
09/09/22 17:51:41 h6ooU+Jj0
>>610だけど
あと、東京～青森各駅停車の旅なんてものもやって
仙台から７０１系オンリーだった
べつに乗っているぶんにはいいけど
冬で車内が乾燥してたせいもあって、やたら静電気が乱発した（ｗ
何度感電したか（苦笑）
もうそんな長距離にはのる機会は無いけど
>>623
E231や223も高速域になると結構五月蝿いよ
それに比べ313（クロスもロングも）結構静か
626:名無し野電車区
09/09/22 19:16:59 ui40lCvd0
そういや719では静電気なんて気にしたことなかったのにE721はかなりバチバチ言ったなぁ
701は乗ってないから不明
627:名無し野電車区
09/09/22 21:33:35 Y6CXOrRl0
>>614
静かな電車というと、E331系には本気で感動した。M車なのに恐ろしいくらいに静か。
モーター音は皆無だし、VVVFインバーター音も殆ど聞こえない。
あれは次世代車両という感じがひしひしと伝わってきたね。
実際にはE235系が登場するようだけれど、E331系はそれでも評価したい。
628:名無し野電車区
09/09/22 21:37:06 Y6CXOrRl0
>>615
まだ2chがない頃、無料掲示板を借りて701系の掲示板を作ったことがあるよ。
701系叩きが盛んだった頃にこんな暴挙（？）に出たのは多分俺だけだったと思う。
629:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
09/09/22 21:42:08 wnKK/ITS0
やはり極めればオールロングですよ。
630:名無し野電車区
09/09/23 02:51:34 kPlCXzDL0
E721は高速域よりも低速～中速域のサウンドが堪らない。
特に減速時の非同期音に切り替わる前後が好き。
切り替わる直前のモーター音が床下から響いてくるのが堪らん。
ジョイント音も701系と似て非なる軽やかな感じがとても宜しい。
んー、E721派はまだまだ少ないなorz
631:名無し野電車区
09/09/23 03:36:40 LRES9x270
>>626
春に米沢→福島で719に乗ったけど、バチバチ来たぞ。
そんな俺は嘗て「人間電解コンデンサー」と言われていたがwwww
632:名無し野電車区
09/09/23 05:08:28 cF45iWSYO
>>630
個人的にはやはり、いわき行きのE721系の仙台発を設定して欲しかったなぁ････。
東北本線は701系と719系、
常磐線は701系とE721系って系統で運用して欲しかったのになぁ････。
あの都落ちの415系があるせいでなぁ････。
やはりどうしても長距離を走っている701系が有名になってしまうね････。
633:名無し野電車区
09/09/23 13:06:04 0IE+Tc6sO
721系は停止寸前にブレーキ力がおかしくなるな
それゆえ変な揺れが入る
634:名無し野電車区
09/09/23 13:29:28 cF45iWSYO
>>633
それって怖くね････？
635:名無し野電車区
09/09/23 13:40:34 7PT/ogXj0
準電気ブレーキですから
636:名無し野電車区
09/09/23 13:44:24 Tu/ei30U0
あれって滑らかに停止するためのもんなのに
乗ってて違和感あるんじゃ本末転倒だね
637:名無し野電車区
09/09/23 14:50:30 eHOUc5TN0
どうも停止寸前のブレーキ1が弱すぎて2に入れてガクッと止まってる印象がある
実際にそうかどうかはわからんが。
638:名無し野電車区
09/09/23 15:15:34 cF45iWSYO
ガタガタなっているのは風かそれともこの列車がそうなのか････。
直線でなんでこんなにガタガタなるんだろう････。
Ｅ７２１系の動画(小牛田→田尻)
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
(田尻→瀬峰)
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
(新田→石越)
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
(有壁→一ノ関)
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
639:名無し野電車区
09/09/23 17:42:01 kPlCXzDL0
>>638
運転席の窓開けて走ってると貫通扉がガタガタ言う
閉めてれば何も言わない
640:名無し野電車区
09/09/23 18:07:38 cF45iWSYO
>>639
なるほど、列車の構造はなんも問題ないんだ。
641:名無し野電車区
09/09/23 20:53:22 q5epD3N70
そういえば、E721系の直流版って登場するのかな。
642:てつお
09/09/23 20:55:33 R89ngBAX0
それって中央線の115系を置き換えしそう。
643:名無し野電車区
09/09/23 23:20:01 wIyM/fuF0
直流区間に低床車が必要になるような路線は無い。
だからE721系の直流版は出ない。
644:名無し野電車区
09/09/23 23:23:22 wwluqGWZ0
>>643
台車が通常の仕様になっているE721系タイプの車両が登場するんじゃないのか。
645:名無し野電車区
09/09/23 23:24:41 7WnMbe2I0
車体も通常タイプにしないとまずいよ
E721系は何から何まで特殊
646:名無し野電車区
09/09/23 23:47:53 kPlCXzDL0
>>643
つ新潟
647:名無し野電車区
09/09/24 22:26:55 Ocv6iaHv0
E721系って常磐線では南下制限が掛けられていなかったっけ。ホーム高さの件で。
いわきだったか、水戸だったか、交流区間であっても行けないところがあったと記憶している。
648:名無し野電車区
09/09/24 23:03:44 TkhGyuiz0
車高調つければいいじゃん
ホームの高い駅は停車間際に空気バネで高さを上げるようにするとかさ
バスで出来るんだから電車で出来ないわけない
649:名無し野電車区
09/09/25 00:23:28 Is705NjV0
バスのニーリングはエアサスの空気を一時的に抜く事で可能にしているんだよ。
そもそも鉄道はそこまでのサスストロークがないから根本的に無理だ。
650:名無し野電車区
09/09/25 03:05:30 OatECTrtO
>>583
253系見てりゃ判ると思うんだが改造しても固定資産が付かないだろ。
最近改造されて房総に転属した211系の末路をよく見て学習するんだなｗ
あと大館ではオールロングよりも悪質な遠回りの秋田新幹線の方が嫌われているからくれぐれも“秋田新幹線延伸マンセー”とは言わないコトだなｗｗｗ
↓ ↓ ↓ ↓
URLﾘﾝｸ(www.domo2.net)
651:名無し野電車区
09/09/25 03:19:39 Rv0RdVpj0
>>439
701系の更新はモーターは既存そのままだからスピードアップはないよ
652:名無し野電車区
09/09/25 12:41:19 xyntg92KO
もうE531系が北上するしかないだろう
653:名無し野電車区
09/09/25 13:11:08 8utz6gG/0
出せる線路が無いのに意味ない
654:名無し野電車区
09/09/25 21:40:06 5vTm03PR0
E721系はなにもかも特殊すぎて、E331系みたく厄介者かもね、仙台支社内では。
207系900番台厄介者になってるくらいだし・・。
ホームの高さ上げするの面倒だからE721系入れたのかな？
655:名無し野電車区
09/09/25 21:52:41 Y1BiESdz0
ステップ付ではバリアフリーにならないから。
656:名無し野電車区
09/09/25 23:25:44 7/1y7lxm0
>>654
E721系は東北地区にカスタマイズされた車両であって、それが東北で厄介者になる筈がない。
事実誤認にも程がある。
657:名無し野電車区
09/09/25 23:35:04 +vooa5kGO
>>654
今更コストをかけて厄介者を造ったのかい？
658:名無し野電車区
09/09/25 23:39:44 M4DVoEib0
>>654
207系900番台は区分からしてテストベッドだろうが…
659:名無し野電車区
09/09/26 14:21:36 n7LPje8kO
>>654
E721系は東北の現状に対応出来る車両なのは確か。もっと増備して719系も一気に置き換えて貰いたい。あと4両編成も導入して頂きたいモノです(中間車は2ドアで
オールロングで地元の利用者の顰蹙買っただけでなく、冬期にドアや窓から車内に雪が入るような北東北で使えない701系の失敗の教訓が活かされた結果がE721系なのだから。
しかも秋田に関しては特急かもしかの快速格下げによる485系の置き換えでE721系を導入すべきだろうね。
あと701系の更新なんだか、機器だけ更新して車体や内装自体のリニューアルしていないところを観れば、701系は完全に厄介者扱いだろう。
660:名無し野電車区
09/09/26 16:10:51 KxBzlGwI0
最近701系の発車時の「バゴン！」って音がなくなっちゃったね。
テラサミシス
661:名無し野電車区
09/09/26 16:52:56 h0di5p7LO
>>660
701系はあの京浜東北線ソックリの走行音だけで十分。
最初仙台に新幹線で行ってあの音を聞いた時は『京浜東北線が仙台に！？』とかってなったなぁ。
662:名無し野電車区
09/09/26 17:06:13 zngVSzkQ0
701系はむしろ西207系のシステムそのもの
応用編が209系
663:名無し野電車区
09/09/26 17:15:18 spZh9wHd0
701系って減速時のVVVF音が25km/hくらいで途切れてしまうのが残念だよな・・・。
5500番台は低速域まで聞こえるが。
664:名無し野電車区
09/09/26 17:34:20 0dhlhpZf0
発電ブレーキ時の名残だから仕方ないな
山形線5500番台は変電所に電力吸収装置がついてるから低速まで効く
665:名無し野電車区
09/09/26 18:32:28 IHmZwCKT0
更新車と未更新車はモーターが同じだから、混結しても加速度とかは全く変わらない、という認識でOK？
666:名無し野電車区
09/09/26 19:40:46 bXdQJFqk0
>>664
交流変電所にそんなものは無い。
あるかのように作用するが、それについては語らないのが大人のルールになっている。
667:名無し野電車区
09/09/26 20:06:07 My3mKHf50
交流変電所は電力会社の回線に戻せるから吸収装置なんか要らない。
ただし、戻してもメーターが逆回りする訳じゃないから電気代が安くなるわけでもない。
668:名無し野電車区
09/09/26 20:07:58 My3mKHf50
>>665
モーターが同じでもVVVFの性能が上がれば加速度は上げられる
でもそれじゃ不便でしょ古い車と連結するときは
669:665
09/09/26 23:38:22 IHmZwCKT0
ということは更新車も未更新車も乗ってる限りは音しか変わらないって事だね
小田急の異種併結見てるとよくあれで不具合起こさないものだと感心する
670:名無し野電車区
09/09/27 01:43:04 dDj07A5u0
釣り掛けが走ってた時代は特定車種同士だと脱線事故が起きていた
671:名無し野電車区
09/09/27 10:03:36 OA8pLdK/0
>>670
1800+4000だね
672:名無し野電車区
09/09/27 10:28:43 7IMb1JzGO
東北民に関東私鉄の話されても知らねぇよ。
673:名無し野電車区
09/09/27 10:31:50 1PsRO+J10
200系とE2、E3の混結ってすごい揺れだったよね。
性能の差がありすぎて押し合いへし合い、素人でも心配してしまう。
674:名無し野電車区
09/09/27 15:35:04 cTuq7H8pO
いいこと教えてやろうか？スレ違い
675:名無し野電車区
09/09/27 15:42:59 4sVsVugRO
>>674
>>675は何の事を言ってるの？サッパリ分からんのよ････。
知らなくていい話題なら、我らの701系について話そう。
676:名無し野電車区
09/09/27 18:47:47 cTuq7H8pO
E721系なんとか番台っての山形線(奥羽線)に導入されないの？
677:名無し野電車区
09/09/27 20:12:43 7IMb1JzGO
そしたらホームの床より車内の床の方がが低い日本初の車両になるな。
678:名無し野電車区
09/09/27 22:33:08 4sVsVugRO
>>677
721はそんなに車高が低いの？
679:名無し野電車区
09/09/27 23:03:40 lSPqVldk0
かつては東北というと赤ベコことED75の姿を見ると、東北に来たなぁ（帰ってきたなぁ）と実感したものだけれど、
いまでは701系に乗ると東北に来たなぁ、としみじみ思うようになったね。
719系やE721系も東北でしか見られない車両なのだけれど、やっぱり701系が東北の顔という感じがする。
680:名無し野電車区
09/09/27 23:28:08 l175MdrS0
>>678
E721は既存の低いホームに合わせて車高が低くなってる。
681:名無し野電車区
09/09/27 23:52:38 t62PEt1+O
>>679
黒磯でも701系は見かけるしそんな気にはならないな。キハ110系や485系を見かけたらやっと東北だと思うんだが。
682:名無し野電車区
09/09/28 01:33:16 HPevHmpV0
標準軌仕様なんとかして東京まで乗り入れろ
683:名無し野電車区
09/09/28 10:48:17 TVDC8ZCoO
>>681
いやでもやはり不思議な列車だよ701は。
だってやっぱり、直通の仙台行きも設定されているから。夕方～夜にかけて黒磯発にもいわき発にもどちらも一本ずつ。
あれがやはり、東北の顔だよ。
684:名無し野電車区
09/09/28 12:27:07 P5zlUN390
>>682
連結器変えてこまちorつばさに併結すればおｋ。
東京着くまでに車両が原形とどめてるかは分からんがｗ
685:名無し野電車区
09/09/28 12:41:36 TVDC8ZCoO
>>684
お前無茶苦茶な奴やなぁｗｗ
686:名無し野電車区
09/09/28 12:50:10 N6sGSMaJO
まず台車が跳ぶな。
軸箱が火を吹くんでね?
687:名無し野電車区
09/09/28 13:07:28 9F/Wt+r90
240kとかで引っ張られる701系に乗ってみたいｗ
688:名無し野電車区
09/09/28 13:28:16 TVDC8ZCoO
>>687
景色が矢のように････････。。。
想像しただけでデンジャラスな世界になりそうだなｗｗ
689:名無し野電車区
09/09/28 14:16:15 5d0k+Z/X0
>>686
軸箱に燃えるような物はありませんから
690:So What? ◆SoWhatIUjM
09/09/28 14:29:00 6nCWZq+O0
耳ツンで死ねるなw
691:名無し野電車区
09/09/28 21:12:44 7/v7hB920
秋田の5000番台、最初は仙台で検査を受けさせる予定だったみたいだけど、新幹線の高架線を夜中に走らせたりする気だったのだろうか？
結局秋田で検査してるけど。
盛岡駅在来ホームに乗り入れるE3系はあっても、高架に乗り入れる701系は見たことないな。
電圧の関係かな？
692:名無し野電車区
09/09/28 23:11:19 6R6PGiwY0
いちおう、すべての地区の701系には乗ったな。IGRいわて銀河鉄道の車両も含めて。
この中でどれが好き、と問われると回答に困る。どれもこれも好きだ。
でも強いて言うなら盛岡車がいちばん好きかなぁ。
あのバイオレットブルーがたまらなくいい。
693:名無し野電車区
09/09/29 02:21:05 HWMATZhk0
>>691
昔719-5000も利府で検査受けてなかった？
クモヤ牽引だったと思うけど記憶が曖昧
694:名無し野電車区
09/09/29 02:21:11 6B3W9P+T0
>>691
25KV区間を走る701…… ｺﾞｸﾘ
そう言えば、在来線は20KVって事になってるけど、運転台の電圧計を見ると23KVを指してるのな。
まぁ、場所にも依るんだろうけど。
695:名無し野電車区
09/09/29 22:13:09 ZIph8NBI0
701系の機器更新、最近中断しているように感じるのは、うちだけか？
N4も今日全検出たばかりのN25もそのまんまで出てるし。
N-1みたく中にハイフン付けないで、入場前の同じ編成番号ステッカーだしね。
これで、現行VVVFはしばらくは変わらないな。
696:名無し野電車区
09/09/29 22:19:13 1gQAtyQQ0
701系の機器更新からE721系の新造投入に切り替える・・・なんてことはないよなぁ。
関東でさえE217系を機器更新して総武・横須賀線への次世代車両E235系の投入を
見送るという話があるくらいだし。
697:名無し野電車区
09/09/29 22:56:45 GnRZbFUtO
>>694
だいたい21～23KVだな
もしかしたら25KVも(ry
698:名無し野電車区
09/09/29 22:59:17 nUycKG2z0
完全に見た目の話だけど、E217の場合は4ドアだし拡幅車体で最近いれてる新車と同じ。
対して701とE721は全然違うし、なにか模索中？
699:名無し野電車区
09/09/29 23:05:59 ZIph8NBI0
N4とN25が未更新のまま全検を終えているのは、何かあるな・・・・。
あと最近、更新車を羽越で見かけない。運用に入ってるのか？
5連休のSWのうち残りの3日間はずっと家で1日中駅進入時のVVVFの減速音聞いてたけど、
更新車は1回も来なかったな。
700:名無し野電車区
09/09/29 23:36:10 6B3W9P+T0
>>697
絶縁さえ大丈夫なら、そのまま走らせても大丈夫だったりしてwwww
でも、新幹線もそれなにり上乗せ昇圧されてたりして。
在来線で23KVだから、新幹線だと30KV近く印加されていても可笑しくないな。
701:名無し野電車区
09/09/29 23:55:01 ATzkYq1S0
>>700
実際、新幹線は変電所のすぐ近くでは30kVになっている。
25kVってのは変電所から最も遠いところでもその電圧を確保しようってことなのでね。
702:名無し野電車区
09/09/29 23:56:13 9VASCcRD0
次の機器更新はN5。
703:名無し野電車区
09/09/30 00:14:05 cval5PK60
>>702
まじか。
もしそうなら3両固定初の更新車になるが・・・。
あと、最近N102の姿も見えない。
16日に2560Mの後に臨時回送で秋田に帰って以来見てないな。
704:名無し野電車区
09/09/30 00:15:32 cval5PK60
>>703
おっと、ちなみに2560Mは羽越の羽後本荘行なんで。
705:名無し野電車区
09/09/30 02:17:25 hCeLZipm0
>>699
今年度分の機器更新予算使い切ったとか？
706:名無し野電車区
09/09/30 12:11:39 HfEIjT99O
N5は22日に機器更新出場、7日にN29が機器更新入場。
707:名無し野電車区
09/09/30 12:32:24 F0Rh+XGuO
>>699
羽越線で機器更新車見ないのはたまたまでしょう…
N17.がおとといの2538Mに入ってた
3編成とも最近見かけてるから、ちゃんと運用に入ってる
>>703
N102は昨日の542M前2両
708:名無し野電車区
09/09/30 16:20:42 DHcQ2f71O
701っていまだ頭数が足りてないのかな？
常磐線の仙台→いわき区間にジャンジャン投入して415を締め出して欲しいんだが。
709:名無し野電車区
09/09/30 20:34:47 qo8QOw/N0
束は基本的にどの車両センターへも運用ギリギリの数しか用意しません
710:名無し野電車区
09/09/30 20:53:49 XaW5P9bO0
機器更新車を、青い森鉄道に譲渡するつもりなのでは？
711:名無し野電車区
09/09/30 21:46:12 cval5PK60
>>710
譲渡する前に青い森・IGRに既に譲渡済みの編成が先に更新時期を迎えると思う。
ただ、秋田車の更新が若干遅れ気味？だから、もう少し先かも。
というか、青い森とIGRの車両は盛岡車両センター脇の独自研修施設で検査してるらしい
けど、大がかりな検査とか改造できるのか？
712:名無し野電車区
09/09/30 22:53:18 dlrlWOcvO
かなりのハイペースでPtrが淘汰されていくな…
３両編成までもが更新されると、今後はIGBTに当たる確率も高くなりそうだ。
713:名無し野電車区
09/09/30 23:02:27 cval5PK60
>>712
ハイペースではないけどな。
来年末に秋田にPtr車が何本生き残っていることか・・・・・・・。
714:名無し野電車区
09/10/01 00:36:02 +XUoB38x0
>>711
3セク車は更新するだろうか。青い森鉄道はともかくIGRは厳しい気がする
三鉄36型の更新が落ち着かないうちは県からも金があまり下りないだろうし
IGRも青い森も、全検をやるとしたら土崎だっていう話だし、更新するときは自社設備じゃ無理
3セクの新造車と1500番台はIGBTだから更新しないんだろうなぁ
715:名無し野電車区
09/10/01 09:11:08 P7CHVrky0
>>714
IGBTなのはコンバータ。
VVVF自体はPtr。
確かに自社設備じゃ無理だろうね。
だけど土崎までどうやって持っていくんだ？
JRからDE10でも借りて、花輪線とか北上線経由で土崎行くのは金掛かりすぎるから、
距離はあっても郡山でやるだろう。
716:名無し野電車区
09/10/01 14:50:47 N0ehxQtT0
URLﾘﾝｸ(www.twr.co.jp)
>>4-1 重点安全施策
>> * 輸送の安全を支える施設・設備の更新や維持管理を計画的に実施します。
>> o 当社70-000形車両の電子機器等更新（平成21年度～）
というわけで三セクの701系もJRの工場で機器更新はされるでしょう
717:名無し野電車区
09/10/01 16:04:57 YKtKhwdM0
りんかい線でもあの音が聞けなくなるのか
しかもりんかい線はブレーキの扱いきつめだから、変調音の変化も面白い
１日あたりの乗客数は約20万人
全線開業以降、堅調な伸びを示しております
しかし首都圏だけあって、大江戸線や埼玉高速鉄道などとともに近年はどの路線も堅調な伸びだね
718:714
09/10/01 20:33:06 +XUoB38x0
>>715
IGBTはコンバータなのね、勘違いしてた
IGR、青い森車は自社線を通して盛岡～八戸～青森経由で土崎に持っていくものと思っていた
盛モリ車が土崎に入るのはまずありえないけど、IGR・青い森車なら土崎のほうが好都合かと
ところで>>716の資料がどうしてIGRと青い森の車両更新の根拠になるのかがわからない
719:名無し野電車区
09/10/01 21:40:03 WInG8aMt0
>>718
JRと直通してるからだけでTWRのが出たんだろう。
全く根拠にならない希ガス。
距離で考えると、土崎。
そうじゃなければ、郡山。
土崎は1000番台は青森のしかやってない。
1500番台に近い仕様の各社発注の新造編成は構造の違いから多分土崎では難しいかと。
整備士に教育さえすれば済む問題だけど、手間省くなら郡山。
郡山は100番台・1000番台・1500番台をやってるから問題ないかな？
720:名無し野電車区
09/10/02 00:22:24 fu3x4D180
>>718
オマエが馬鹿だから分からないだけだ
721:名無し野電車区
09/10/02 00:48:21 ArOiU30+0
>>720
オマエが馬鹿だから教えられなかっただけだろ
722:￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
09/10/02 00:56:22 gYLPnn0g0
ビシッ ／￣￣￣￣＼ ／ ￣ ￣ ＼
／￣＼（ 人＿＿＿＿） /、 ヽ
, ┤ ト|ミ/ ー◎-◎-） |・ |―-、 | 無知は黙ってろ
| ＼＿／ ヽ (_ _) ） ｑ -´ 二 ヽ |
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ノ ノ＿ ー | |
| ＿_）＿ノ ヽ ノ ＼.￣｀ | /
ヽ＿＿＿） ノ ）） ヽ. O＝＝＝＝ |
723:名無し野電車区
09/10/02 13:59:49 vP1Yz+aXO
701系が走っている区間にすんでいる人羨ましかぁ～(仙台支社内)。
724:名無し野電車区
09/10/02 19:08:45 BL0TbdOWO
ぜんいんしね
725:名無し野電車区
09/10/02 21:06:17 vP1Yz+aXO
701系のファンクラブみたいなホームページ無いのかな？
726:名無し野電車区
09/10/02 22:51:58 NVs4iIe50
関西人だけど、関西人は東北より北海道に行く人が圧倒的に多い。
あんまり関西と東北は交流が少ないからかな
俺は東海道新幹線で東京から東北新幹線で仙台にたまに行くことがある
関西発の夜行バスで仙台に行ったこともあるな。
牛タンが目当てで仙台に行くけど、おいしいね牛タン
あと松嶋も行ったことがある。日本三景だもんね
それと楽天の球場1回だけ行ったことがある。阪神戦ね
727:名無し野電車区
09/10/02 23:38:53 pZ9XLcooO
>>695、>>699
どうやら秋田支社は701系の更新の予算をE6系の製造費用に流用するつもりだな。
コレが真実ならば701系が好きな輩どもはどう思う？
728:名無し野電車区
09/10/02 23:39:56 9bsBTX+T0
だから何？
729:名無し野電車区
09/10/02 23:43:30 eUDXf9Ap0
>>726
「松島」な
730:名無し野電車区
09/10/03 00:02:54 OChAwEiN0
広島民だが牡蠣の養殖と日本三景があるせいか仙台には親近感を抱いてしまう
731:名無し野電車区
09/10/03 00:58:15 NX7U+eNw0
かなり前だが、深夜の東北新幹線の高架を走っていく
７１９系を見た事があるよ。牽引車牽引で３両だったけど、
今は山形の車両基地で検査をするようになったから
仙台まで回送しないと聞いたが。
732:名無し野電車区
09/10/03 02:08:34 KiqGvgJO0
>>727
更新しないと、701系は電子機器が長くは持たない。
E3系も登場から12年経つが、E6系入れるほど老朽化なんてしてないし、
E3系をJR東お得意の更新工事で更新してしまえば、もっと使えるはず。
そう言ってしまうと解体が進む400系だって同じ。
733:名無し野電車区
09/10/03 11:09:38 MXkR6eMl0
安物の機械使ってるから寿命短いんだろうね
他の会社は長く使ってるのに
734:名無し野電車区
09/10/03 11:43:20 AI7JevogO
松島ってなんか古臭い
735:名無し野電車区
09/10/03 19:39:34 zuvREHwG0
>>732
４００系に乗ったことあるかな？
耐寒大雪構造で作ってはみたものの、冬場の板谷峠越えなど、もう
持たないのは確実。足回りがもうすでにやばいんだよ。
東北新幹線上で２４０キロを出すと横揺れと振動が激しくて、さすがにＥ６
の登場までは持たないと判断した様子。
安価で量産できるなら、ちょっとのマイナーでＥ３を投入した方が得策と判断した
模様。また、４００系はほとんどが、ＪＲの物じゃないから、いろんな面で、
手のかかる車であったことは事実。
あくまでも個人的な見解で言わせてもらうと、７０１－５０００や７０１－５５００、
７１９－５０００など、新幹線が走る線路上を走るのは無理があるんじゃないかな。
山形ー新庄間については新幹線延伸開業時より、ローカル電車のほとんどが、所要時間が
延びてる。
736:名無し野電車区
09/10/03 22:29:06 f8KBvwl50
なんかごちゃごちゃした書き込みですね
頭の中もごちゃごちゃなのかな
737:名無し野電車区
09/10/04 04:00:05 dck6FxqfO
>>736
このスレにはたまにこういうキチガイが来るから。
俺みたく701系の魅力について語ろうぜって奴ばかりじゃないのがなんともね････。
738:名無し野電車区
09/10/04 08:00:31 aXYvWJuQO
E721系に比べたらまだ701系のシートのほうがイイな
721は奥行き少ないし座面固いし
739:名無し野電車区
09/10/04 10:11:03 ntqSLpAi0
719系はあんまり人気ないのかな・・・。
俺は719系が一番好きなのだが。
740:名無し野電車区
09/10/04 11:22:57 2PdS6KBS0
>739
東北は719系よりも701系のほうが実情に合っている。
741:名無し野電車区
09/10/04 11:33:34 7QhWC0ag0
719系は211系企画時のボツ案を復活させたものなんだそうだが、
やはりボツになっただけあって座席の使われ方が中途半端。
では、束はなぜそんな設計案を採用したか？
当時の束には今では考えられないほど金が無かったから、
設計費すらケチりたかったのだ。
742:名無し野電車区
09/10/04 11:39:52 8wvheOfbO
そうなんだよね。民営化直後の東日本にはカネがなかった。
意外に知られていないけど。
東日本が最初に作った車両は107系だものね。廃車発生品を使ったあの車両。
719系も廃車発生品が使われているけど。
743:名無し野電車区
09/10/04 11:58:06 k1af7/xh0
>>741
妄想乙
744:名無し野電車区
09/10/04 20:26:00 v86DQI3jO
>>740
名無しで荒らすなボケ。脱走した名古屋の隔離施設戻れよw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
745:名無し野電車区
09/10/04 21:11:11 eRlVexFCO
東北はホームの底上げしたらエスカレーター埋もれるから大変だな
746:名無し野電車区
09/10/04 22:42:37 YI8Auh0P0
>>738
ちゃんと深く腰掛けろよ
先っちょの方に尻置いてるやつに限って堅いだのなんだの言うけど大抵座り方が悪かったりするんだよな
747:名無し野電車区
09/10/05 13:36:34 +y5vQAH+0
いつも思うんだけどどうして鉄系の人間はいまだに沈み込みのある椅子を好むんだろうね？
世間様では自動車や家具はもう何年も前から３次面でサポートするタイプが主流なのに。
実際は沈む椅子のほうが疲れるはずなんだけどな。これだけはちょいと不思議。