09/06/20 20:25:29 lKDRjv4W0
最近の若い連中は普通車とグリーン車の区別も出来ないのかね？
今日の事なんだけど、自由席しか持ってないのに熱海からグリーン車に乗って来て、
車掌が来て説明したのにさっさと立ち上がらず。
東北上越新幹線は大衆化して低民度化したけど、
東海道もダメポ
678:名無し野電車区
09/06/20 20:35:42 WvA1SABX0
>>677
まあ何かの投書欄に「サービス三流」とかやらないだけマシかとw
グリーン車であるのを分かってて故意に乗ってきた可能性ってあるのかな？
ただ新幹線にあまり乗り慣れてない人は、列車種別毎にどこが自由席車両かを理解してない人もしばしば見かける。
指定席車両の列に並んでる時「自由席って何号車ですか？」って聞かれた経験が結構ある。
679:名無し野電車区
09/06/20 20:49:01 rEqlkZfOO
>>676
>>675だけど俺に言ってないと思うけど並んだら勘違いされる～相手を指定して“ソース出せ”って言ってくれ。
皆に勘違いされたら敵わんに～お願いどす(^人^)
680:名無し野電車区
09/06/20 21:01:14 RJkn8eZk0
本日の運用
647A-J23, 21A-B7, 509A-J54, 9327A-C32, 109A-Z23, 649A-C29, 227A-Z9, 469A-C39
462A-J44, 2A-B3, 636A-J51, 218A-C17, 220A-B15, 6150A-B15, 4A-Z6, 464A-C13, 642A-J43, 122A-Z32
681:名無し野電車区
09/06/20 21:08:07 lKDRjv4W0
>>678
漏れもその時に「サービス三流」を思い出したｗ
確かにそれはそれで問題だけど、見た目でわからないものかと思ったんだよね。
自由席と指定席は見た目でほとんど識別不可能だけど、
グリーン車はだいぶ違うような気が、、、
車掌は最初から疑ってるようで、
気のせいかとっても高いところから見下ろす感じで話してたのがワロタ
>グリーン車であるのを分かってて故意に乗ってきた可能性ってあるのかな？
ここは不明。
682:名無し野電車区
09/06/20 21:27:35 rEqlkZfOO
>>673
時刻表の７月号はまだ９月末までしか載ってないですよね？
683:名無し野電車区
09/06/20 21:32:18 kRbLK0gU0
ゴネれば座れると思ってるからじゃね？
684:名無し野電車区
09/06/20 21:35:40 RJkn8eZk0
>>681
「サービス三流、乗客も三流」ってやつですかｗ
その場に居合わせたら極力スルーがいいでしょう
685:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/06/20 21:51:35 SprX/8FQO
>>667
未だに不明です。
あと、F1･F4以外がまだ未施工なのも気になる…。
686:名無し野電車区
09/06/20 21:52:15 A126Z5CBO
>>675
ありゃりゃ。
それは申し訳なかったです…
687:名無し野電車区
09/06/20 22:01:23 f1IGEc8D0
Ｗ編成の検査状況は、
Ｗ１…2008年2月19日全検、2009年4月22日台検、
Ｗ７…2008年7月18日全検、
Ｗ８…2008年11月18日全検、
これから発言される方々は検査状況を考慮した上で
発言願います。
688:名無し野電車区
09/06/20 22:02:45 rEqlkZfOO
>>686
いえいえわかってくだされば嬉しいです。
689:名無し野電車区
09/06/20 22:32:31 333Ubenr0
>>681
故意の奴は確実にいる。実際何度か見たことあるわ
ほとんどがひかり
690:名無し野電車区
09/06/21 12:04:01 W2rTVGzVO
本日の653A、B編成！
691:名無し野電車区
09/06/21 15:47:00 ae6yFAvf0
本日の運用
463A J57
650A J38
14A N7
514A C56
692:名無し野電車区
09/06/21 15:53:18 txgkrQfm0
B編成ものぞみ撤退近いの？
500系は2010年までには東海道から撤退するでしょう．
正式発表を待つのみだよ．
693:名無し野電車区
09/06/21 17:36:19 rt3u0qfFO
246A=C14
672A=J52
Z37絶賛試運転中、名古屋14番線をひかり524の到着前に停車後通り過ぎた
694:名無し野電車区
09/06/21 19:45:56 CGtCGpXW0
>>665
＞2006年だと富士山バックを撮れるのは「2007年冬限り」みたいなこと書いてる雑誌もあった。
でも今年の冬も撮れたし来年も撮れる。
それはＮ編成（Ｎ７００－３０００こと西のＮ７００）の増備状況による。
２００７年はＮ３増備以降、Ｎ編成が順次増備されることにより５００系の定期のぞみが減り始め、２００７年の秋にＷ３が車籍抹消され短編化改造が始まった。
２００８年３月にＶ３として生まれ変わった。
２００８年２月に博多総合車輌所周辺を外から覗いて見たら、改造準備中のＷ５がいた（同年夏にＶ５として生まれ変わった）。
Ｎ７００に関しては当初は５４編成投入（Ｚ：４２、Ｎ：１２）だったが、途中から投入計画が変更され（Ｚ：８０、Ｎ：１６、計９６編成）、山陽直通の増発分を補うようだ。
追加分に関してはｗｉｋｉｐｅｄｉａを見ればわかる。
今年度末までにはＮ７００は６２編成（うちＺは４８編成、Ｎは１４編成そろう）そろうことになるため、２０１０年３月のダイヤ改正後以降は５００系は東海道に二度と入らないことになる。
>>692
＞B編成ものぞみ撤退近いの？
定期のぞみからは撤退が始まり、ひかり・こだまへの格下げが始まる。
ひかり充当に関しては直通のみ。
とりあえず、相生―岡山で所要時間が短縮されることに期待しておこう（現段階では相生―岡山は最速１７分）
695:名無し野電車区
09/06/21 19:52:10 Eqnpt4AxO
Wikipediaなんか当てにならねーよｗあんな無法地帯の偽装文なんかｗ
よってお前の情報はガセ以外の何者でも無い
696:名無し野電車区
09/06/21 20:14:53 CGtCGpXW0
>>694-695
５００系に関しては、窓側席が狭い（特に多客期や自由席では感じやすい）、先頭車の運転室がわに乗り降り口がない、座席配置が異なるなど、運用面で問題があった。
そのことにより出張族には嫌われる。
せっかく３００キロで走れる凄さがあるものも、問題面が多かったのは事実。
697:名無し野電車区
09/06/21 20:30:49 Eqnpt4AxO
それはもう散々ガイシュツ
ここの住人は皆知ってるよ
698:名無し野電車区
09/06/21 20:35:23 1UmW51oy0
6月もあと10日をきりましたが、6月中に500系の臨時筋で運転されるものってありますか？
699:名無し野電車区
09/06/21 20:37:47 1UmW51oy0
ごめんなさい事故解決…
700:名無し野電車区
09/06/21 20:56:44 7+Vx+SHlO
名古屋駅、のぞみ186号は300系にも関わらず大盛況、自由席デッキに若干立ち客も散見された
すぐ次にN700ののぞみ52号があるんだけど、一般客はとりあえず早い方の列車を選択するんかな？
701:名無し野電車区
09/06/21 20:57:00 wqy0iD9iO
>>694
JR西日本からのプレスリリースや公式会見で、未だに処遇は明らかになってない(ちなみに、W編成5本の8連化と4本の継続使用は交通新聞に掲載された)。
これまでの主張は他の要因をまとめただけであって、直接的要因ではない。公式発表の無い事柄を容易に語れない。
このスレで語るより、以下のスレで語れ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
702:名無し野電車区
09/06/21 21:03:05 bz9SX81T0
>>700 そんなところだ。
703:名無し野電車区
09/06/21 22:06:07 07i1u4S20
>>694
>今年度末までにはＮ７００は６２編成（うちＺは４８編成、Ｎは１４編成そろう）
>そろうことになるため、２０１０年３月のダイヤ改正後以降は５００系は東海道に
>二度と入らないことになる。
ここは現時点では明らかになっていない。JR西日本が公式に発表したわけではないので。
来春のダイヤ改正を機に500系の東海道乗り入れがなくなるという考えもできるし、
山陽直通を増発している割にN編成の増備が遅れているので、今年中に増備される
N編成はその山陽増発分の補填をするだけで、W編成は来春以降も臨時で東海道乗り入れ
が残るという考え方もできる。
704:名無し野電車区
09/06/21 22:15:48 6HsRmwtEO
>>703
一般にはな
プレスには発表してるよ
705:名無し野電車区
09/06/21 23:06:53 txgkrQfm0
NH32って結構しぶとく残ったけど、
500系もそれくらい持つかな？
706:名無し野電車区
09/06/21 23:46:13 K/4wwegl0
>>703
>山陽直通を増発している割にN編成の増備が遅れているので、
作る方は遅れてないし…
代替廃車が少ないと思ってると次の改正で山陽直通が増える。
って話だろ。増備より廃車がずいぶん遅いというだけ。
東海の方はN編成80本作る間に300系を全廃すると言ってるから、
この段階で20本は純増する可能性が有る。
新大阪改良後を考えると符合するが、これとて正確な引退時期を
言い切った発表ではない。利用が頭打ちになったから300系の廃車は
進むかも知れない。
製造に関しては公式リリースの範囲内で常に推移している。
694は過去リリース探すのが面倒くさいからwikipedia見ろとか
言ったのかも知れないが、そんな誰でも知ってる事にまた、
wikipediaは信用出来ないとか一般論でレスする香具師も居るし…
>>704
それを言うならプレスが書いちゃったよ、だろ。
500系が東京で見られなくなる云々の記事に関しては、
タイミングから社長会見の会話（公式発言として配布しない部分）
とかで喋った可能性は指摘されたが、配布したリリースには一言も
載って無いから、まだ公式には言った事になってないんだよ。
どうにでもなる。
まあ新年の社内訓示みたいな「新快速にグリーン車や指定席を
検討したらどうかね」ネタまで西の新聞記者は紛らわしく記事に
するし、この類いを公式リリースだって騒ぐヲタも跡を絶たないからね。
それに比べれば…
707:名無し野電車区
09/06/21 23:50:04 Eqnpt4AxO
Wikipediaが信用出来ないのは事実無根だが
708:名無し野電車区
09/06/21 23:54:32 sXkZ5xo10
W1は知らんが、W7～9は秋～来春にV化が始まる。（おそらくN増備に合わせて）
今年度いっぱいで東海道撤退と考えるのが普通だろう
709:名無し野電車区
09/06/22 02:18:59 hzVm9r4q0
>>703
＞来春のダイヤ改正を機に500系の東海道乗り入れがなくなるという考えもできるし、
よって来年の春休みからリニア開通まで東海道区間は１６両１３２３席でシートマップも統一される（言い忘れたが、３００系の１１号車の東側の乗り降り口と７００系とＮ７００の１１号車の東側の乗り降り口は位置が少し違うらしい）
＞N編成はその山陽増発分の補填をするだけで、W編成は来春以降も臨時で東海道乗り入れ
が残るという考え方もできる。
５００系の東海道撤退の記事見てないのか？
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
『「男前」新幹線５００系、東海道から引退へ 来春にも』
先頭車両の全長２７メートルのうちくさび部分が１５メートルを占めるため、座席はほかの車種より１２席少ない。
ほかの車種の故障で５００系が代替車になると、指定席をとったのに座れない乗客が出かねない。
くさび部分の影響で通常は１両の片側に二つある乗降扉が一つしかないことも、乗客には不便だ。
さらに、円筒形の車体は特に窓際席で圧迫感と狭さを感じさせる。０７年７月に登場した最新のＮ７００系車両が居住性を重視し、箱形にしたのとは対照的だった。
実用面でかなり問題点が浮き彫りにされたが、７００系登場後も最速のエースを保っていた。
だが、一昨年から３００キロ高速走行と居住性を両立したＮ７００がつぎつぎ登場するたび、定期５００系のぞみはつぎつぎ減らされ２往復となった。
いまの５００系使用定期のぞみはＮ編成へ置き換えやすくなっている（増備次第だが）
実用面で他の形式より問題点が出たため、来年以降二度と東海道には入らなくなる。よってＷ７～９も短編化改造される可能性が高い。
５００系のグリーンは７００Ｂ（西の７００系）よりもゴージャスなのに、乗れなくなるとは、１回も５００系のグリーンを利用したことの無い私にとっては本当に悔しい。
Ｖ編成の６号車でガマンするしかないか・・・・・・・・・・・・・・
710:名無し野電車区
09/06/22 03:03:55 hzVm9r4q0
>>709
＞先頭車両の全長２７メートルのうちくさび部分が１５メートルを占めるため、座席はほかの車種より１２席少ない。
ほかの車種の故障で５００系が代替車になると、指定席をとったのに座れない乗客が出かねない。
くさび部分の影響で通常は１両の片側に二つある乗降扉が一つしかないことも、乗客には不便だ。
さらに、円筒形の車体は特に窓際席で圧迫感と狭さを感じさせる。
711:名無し野電車区
09/06/22 03:08:41 hzVm9r4q0
>>710
このような問題点と車体価格が高すぎたため（１両当たり約３億円、１編成４６億円）、９本しか製造されなかった。
その前に阪神・淡路大震災（言い換えすと関西大震災）が起こり、東海エリアに西の１００系や３００系、山陽エリア（西日本）に東海の１００系や３００系が取り残された。
この状況では輸送力が落ちるから取り残された車輌を使わざるをえなかった。だが検査が問題となり、当時は同じ１００系でも３００系でも独自性が出てるからモーターや台車が違ってた。
これにより東海と西日本が手を組むようになった。（だが、それ以前〔民営化前〕から東海道・山陽新幹線は直通する体系をとっている）
初めて共同開発した７００系ではまだ独自性が残っていた。
東海のＣ編成（０台）では普通車が直接照明となり天井の構造が簡略化されたことや、壁面および仕切扉のデザインも簡素化されていることなど、コストダウンの影響が随所に現れている。
西のＢ編成（３０００台）では先頭部に青字で「ＪＲ７００」の文字が表記されている。座席やイスが５００系ベース、台車もモーターも５００系ベースだった。
行き先表示機もＣは幕式に対し、西車（Ｂと山陽のレールスター）は３色ＬＥＤを用いた電光式を採用している。
パソコン電源アダプタ差込口の数も違う（ちなみに東海車はＣ２５以降）。
パンタカバーの側壁はＣは灰色、Ｂは白である。（これは３００系に関しても同じ）
だが、Ｎ７００に至っては東海と西日本の両社（東海：Ｚ、西：Ｎ）の車輌は全く同一の車体で、ＪＲロゴの色と編成番号表示だけが違う（東海：０、西：３０００）。
内装はＺとＮで同一化されたし、台車や機械類等までいたって同一化された。
また、７００系で採用されたＪＲ７００のＪＲ西日本スペシャルロゴも今回は見送られたし、博多ジャッキポイントもなくなった。
よって、東海と西日本で設計を全く同一化したＮ７００。後継の同じようなモノになる可能性が高い（ＪＲ西日本スペシャルロゴは復帰するかは別として）
712:名無し野電車区
09/06/22 06:46:47 vy6BVLUM0
>>709-711
申し訳ないが、そのくらいのことはみんな知ってる。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
の記事は、当時このスレでも話題になったけど、結局「新しい情報は何もない」
ってことだった。JRの広報に取材すらしていない、雑な記事だよ。
>来春にも東海道区間（東京―新大阪）から姿を消す見通しになった。
というのを言い換えると、
「早ければ来春にも、東海道区間から姿を消す可能性がある。」
なんだよね。そんなこと誰だって想像できることしか書いていないし推測の域を出ていない。
なので、JRから公式にリリースが出るまで黙っててくれるかな。
713:名無し野電車区
09/06/22 09:14:16 3IPO+VyvO
博多南線でN700-7000とすれ違った｡
714:名無し野電車区
09/06/22 10:31:30 HgdTFg140
ムショ帰りが始めて500系撤退を知ってみんなに知ってほしかったんじゃね
715:名無し野電車区
09/06/22 12:00:57 fNl1LcZi0
なんかエラいのがわいてるねｗ
>>709
＞５００系の東海道撤退の記事見てないのか？
お前が>>706などを見ろと… 根拠にゃならんと言われてるだろうに。
だいたいその記事の見出しにちゃんと来春「にも」って
推測記事特有の逃げを付けてあるだろうに、貼ってて気づかんのか？
その他言ってること全般に、
・公式と非公式の区別が付いていない
・この関連で出てる推測記事はいずれも公式が「幅」を持たせて発表してる
ことや、ここまでの成り行きから考え得る範囲ばかりで、スクープに値する
ような目新しいものすらない。逆に「幅」を絞り込むような根拠に値する
物なんかない。
なんか過去に誰かがもう言ったような情報でも、単行本にして売り出すと
「その考えは無かったわ、斬新だ」みたいに言って著者を先生扱いする情弱が
よく居るけど、同じにおいがする。
716:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/06/22 15:44:47 I8roKwA5O
車両運用報告
・661A…J33
・665A…J36
・ 39A…Z9
・656A…C37
717:名無し野電車区
09/06/22 16:04:50 HgdTFg140
2年後は山陽完結のぞみはどうなるんだろ
残りそうな感じはするけどな～、N700系使用になって
718:名無し野電車区
09/06/22 17:53:53 ojJ7nq3cO
>>717
そういうのは「その時のお楽しみ」でいいかな？と思う。
判らないからこそ色々空想するのが面白い。
まぁ、たまに「こうに違いない」とか「こうあるべき」とか言いだすバカは
激しくウザいけど。
719:名無し野電車区
09/06/22 18:32:26 WDoByZyAO
だから何？
俺は多少でも゛公式゛情報があるのならと思って書き込んだんだが
720:名無し野電車区
09/06/22 21:01:05 s9q9gH88O
■早朝夜間の回送列車・途中駅留置列車（東京ベース）
1900A新横浜****→0653東 京0710→博 多 7A (Z)
1902A三島両****→0700東 京0726→名古屋 635A (C)
1904A品川引****→0703東 京0717→東二両 3701A*休日運転 (C)
1904A品川引****→0703東 京0720→新大阪 203A*休日運休 (C)
1654A東一両****→2050東 京2103→品川引 1905A
1758A東二両****→2206東 京2223→品川引 1911A
680A名古屋1928→2217東 京2230→三島両 1913A
1760A東二両****→2226東 京2240→新横浜 1915A
1662A東一両****→2250東 京2303→新横浜 1917A
721:名無し野電車区
09/06/22 21:21:54 q5pyFrqQO
>>720
運用を見ると通勤こだま増発可能だね。
思ったけど東京～大井車両基地間に博多南線と同じく営業線在ってもいいかな？と思うが…
722:名無し野電車区
09/06/22 21:27:51 s9q9gH88O
>>721
どの辺が増発可能に見えるの？
品川、新横浜で夜を明かす列車をピックアップしただけで、
この他にも列車はバンバン走ってるよ？
723:名無し野電車区
09/06/22 21:28:14 3X4QTctIO
需要創出のためにマンション群開発と一体化しないといかんだろな。
724:名無し野電車区
09/06/22 22:56:03 vSHymM740
>>717
残りそうじゃないかな。
２００８年３月のダイヤ変更の１ヶ月前くらいに山陽完結のぞみ（上り、当時は５００系）乗ったことがあるが、指定席は空気輸送だった。
もしかしたら速達さくらになるんじゃないかな
725:名無し野電車区
09/06/22 23:23:36 WDoByZyAO
とりあえずこいつもテンプレに入れるか
今更な古い情報を自慢してコピペしまくってる新手の荒らしみたいだから
726:かん
09/06/22 23:47:48 eP/MorWSO
73の1さん。お願いします
>>720と>>609の回送ダイヤってテンプレートに載せれないでしょうか？
727:名無し野電車区
09/06/23 00:21:38 BC56xR8D0
>>712
あとはＮの増備状況による。
ちなみにＺは今年度の製造予定車は４編成（Ｚ３３・３４・３５・３７）くらい造られた。
来年度から定期直通のぞみは全てＮ７００になるが、半数以上はＺになるらしいと推測される
728:名無し野電車区
09/06/23 00:35:22 lLZO94XHO
そんな事もうここにいる者は知ってるよ
お前どんだけ情弱なんだよ
729:名無し野電車区
09/06/23 00:49:40 BC56xR8D0
なんかＺの増備が早くなっているような気がする。
「全てののぞみがＮ７００になる」というのは感づいてるが、いずれ東海道だけで昼間の定期のぞみの本数が拡大しそうかも
730:名無し野電車区
09/06/23 07:18:07 RU3XtuZs0
そういえば、近車の建物の中にノーマル塗色のN700がいるみたいですよ。
車番や編成番号はまだ判別できないようですが。
※全角さん（いま命名した）はスルーの方向で。
731:名無し野電車区
09/06/23 10:10:17 gzav5WkLO
Ｚで近車の製造分ってあったっけ
無ければＮかな
732:名無し野電車区
09/06/23 10:20:47 VFB7all1O
>>730-731
川重はＺ編成を作っているので近車にいるのはおそらくＮ１０と思われます。
733:73の1
09/06/23 11:52:15 nUyh9ZYQO
>>731
近車ではZ編成の実績はありません。（>>659参照）
URLﾘﾝｸ(www.kinkisharyo.co.jp)
を見ると、N編成12編成までのうち、2編成を受注したと読めるので、
既に落成しているN8のほかに、N10～N12の中でもう1編成出てくることになります
ね。
これが今作られているものなのでしょう。日立は先日Z40を出荷したばかり、川重は
Z36を
製造中ということは、近車にいるのはN10だという推測も立ちますが、Z編成が必ず
しも順番
どおり納品されていないことや、日車でもN編成の実績があることから、車両が外に
出てきて
車番が確認されるまでは何とも言えませんね。
>>726
作られた方がOKならテンプレまとめサイトに追加しますよ。
734:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/06/23 13:23:59 5u08J0srO
車両運用報告
・651A…J21
・511A…J30
・111A…Z2
・653A…C35
・ 8A…N5
・226A…B8
・642A…J28
・118A…Z1
・ 10A…C21
・512A…J26
・648A…J20
今日はJの若番編成をよく見掛けるな…。
質問します。
今朝、小田原在住の友人から連絡があったのですが、昨晩から今朝にかけて下りの副本線に列車が滞泊してたそうです。普段は滞泊の無い小田原に滞泊が発生した理由が私も友人もわかりません。
小田原滞泊についてご存知な方はいますか？
735:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/06/23 14:03:58 5u08J0srO
いつもの癖で、質問したのにsageてしまった…。
>>730-733
車両製造の発注・受注は、メーカーの製造バランスや生産能力を考慮してるのですかね？両社の製造メーカー一覧を見ると、それぞれの個性が出てるような気がするので。
736:名無し野電車区
09/06/23 14:43:28 YyPtxUFJ0
本日の105AはZ35
737:国士無双
09/06/23 15:27:51 JJiuixhL0
>>725>>729
東海道新幹線・山陽新幹線 代表的車両板３スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
このスレをよく読んで下さい。空気！空気！
738:村本委員長
09/06/23 16:28:06 0PrjeYvMO
正当性のある新スレ、検討へ。
739:名無し野電車区
09/06/23 19:39:23 VFB7all1O
>>735
東海は日車メイン、西日本は川重メインですね。
九州は近車or日立だが、Ｕ編成の実積から日立メインになりそう。
740:名無し野電車区
09/06/23 19:55:17 cg+vuqEd0
Z36 Z38 Z39 が未完成なのに、日立からZ40とはねぇ・・・
741:名無し野電車区
09/06/23 20:41:40 2o0iNPnP0
, -─- ､ , -‐- ､
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742:名無し野電車区
09/06/23 22:04:54 7eKgojXKO
>>739
どこが作っても同じものなら、運ぶ距離が近い方がエコってもんさ。
>>740
要は識別ができればいいわけで、できた順に番号振らないといけないわけでもないし、
その順で廃車しないといけないわけでもないのさ。
743:名無し野電車区
09/06/23 23:05:35 BC56xR8D0
>>730
ノーマル塗色のＮ７００って、ＺとＮ、両方ノーマル車体なんだけど（Ｚ０含めて）
７００系でたとえるとＣがノーマル車体だったような
744:名無し野電車区
09/06/23 23:38:25 lLZO94XHO
東海は700系・N700系に統一、九州は800系・N700系に統一
西日本は700系・500系・N700系に統一か
東海道・山陽・九州で一番バラエティあるのは西日本か、どうでもいいけど
まあ何にせよこの車両統一でダイヤが乱れた時に大幅遅れと座席消滅が起きなくなるのは良い事だよな
745:名無し野電車区
09/06/23 23:53:16 uYkipqUS0
>>744
西日本ってダイヤが乱れても途中打ち切りなしで遅れを拡大してい(ｒｙ
西日本は特急電車が引きずってきた為に普通電車が数十分遅れるのはザラ。
東海は特急を待たせて遅れていない普通電車を先行させる。
746:名無し野電車区
09/06/23 23:59:50 +T85Jy7QO
>>745
冬の上りこだまは、ガンガン優等に線路譲ってるよ…
停車駅ごとに2本づつ通過、しかも2本目通過したらすぐに
「信号変わり次第すぐに発車します…」。
1分半後には発車だもん。
747:名無し野電車区
09/06/24 00:11:04 crl6UsxU0
N700版のドクターイエローが見たい
748:名無し野電車区
09/06/24 00:32:00 ENwO1lDu0
>>744
車種が2つある時点で「統一」じゃないけどな。
749:名無し野電車区
09/06/24 08:12:39 D/Y8tkI+O
朝鮮半島は韓国と北朝鮮に統一、とか言っているようなものだよなw
750:名無し野電車区
09/06/24 12:04:04 gvXivwwwO
東海道新幹線の駅にて
下り線の11号車付近に〇標記の中に『特』と書かれた停止標らしきポールが立ってまする
何号車付近か忘れてしまいましたが上り線にもありました
751:新大阪にて
09/06/24 14:50:04 zRFMSBUBO
C1編成が停車中。1836と出てる
752:名無し野電車区
09/06/24 15:14:12 SxHIrGgWO
>>740
Z36は川重で製作中。先頭車は口が開いたまま置いてある。
753:名無し野電車区
09/06/24 15:25:35 SxHIrGgWO
>>752は6月初めに置いてあったから今月か来月頭に出てくると思う。連投でスマン。
754:山口総書記
09/06/24 16:54:41 STm+a6XmO
小田原のぞみは時代の流れ
755:名無し野電車区
09/06/24 17:02:33 y8H3zsv2i
スジャータのアイスクリーム、ウマーです。
新幹線で食べるのがいいんだよな。
ウチで食べるならハーゲンダッツと変わらん。
756:名無し野電車区
09/06/24 18:37:25 RDPjeJEW0
本日の38AはZ35。
車体各部が汚れてきました
757:名無し野電車区
09/06/25 00:35:41 Zex3kI27O
先日最終ひかりで豊橋下車
飯田線運輸区横の駐輪場まで歩いてたら、上り11番線に700系が
時計を見たら、23:40だった。
翌朝回送するスジってあるのか？時間的に回送は無理だろ
758:名無し野電車区
09/06/25 02:48:26 8Hdiiju00
浜松に送るんじゃないの？
759:名無し野電車区
09/06/25 11:02:26 MeZst/EwO
静岡空港晒しあげ
あんな空港使うより新幹線利用の方が速いです
760:名無し野電車区
09/06/25 11:16:10 7VPzPJBH0
静岡空港なんて建設屋しか喜ばない代物
県民もさめてる
761:名無し野電車区
09/06/25 12:05:04 8Q7L9fGyO
只今、500こだま体感中･･平日ながらガラガラだw
新倉敷で700に抜かれた(^_^;)
762:名無し野電車区
09/06/25 13:12:55 8Q7L9fGyO
東広島待避中にN700さくら通過したね。。
せっかくの携帯動画撮り損ねた(^_^;)
763:名無し野電車区
09/06/25 13:17:08 /W3nLncK0
サイババで博多ー東京の空席状況見たけどそれなりに埋まってるんだね
764:名無し野電車区
09/06/25 14:38:48 Mkff8IZcO
今のところN700で編成ごとの差があるのは喫煙ルームの押しボタンぐらいか。
大ボタン、小ボタン、センサーの三種類があるのをみた。
ボタン式はZ、センサーはNでみたが、これは編成による差なのか、メーカーによる差なのか…。
765:名無し野電車区
09/06/25 16:19:21 23IZbpCLO
>>750
それは緊急時や災害時等に特殊な停車方式を行うための停止位置目標。
通常は通過線と停車線に1編成ずつ停車するが、特殊な停車方式では通過線に1編成、停車線は2編成が縦列に停車する。停止位置目標はそのためのもの。
>>755
あのアイスはいいよな。堅すぎるのが何とも言えない。
>>758-759
深夜に走行試験をした可能性は？稀にやってるみたいだから。
そういえば、少し前に小田原で滞泊というレスもあったな。
766:名無し野電車区
09/06/25 21:06:13 yMtzz6NO0
遅れが出ると掛川では列車が停まる前にのぞみやひかりが通過するんだよね
767:名無し野電車区
09/06/25 21:52:35 JB2rjfs20
>>763
その場合、のぞみ停車駅間全てで検索しないと判らないな。
例えば、博多～東京のうち、のぞみ１区間(新大阪～京都間のみ満席で、他は空席多い)
の場合、博多～東京で空席検索すると、「×」となりあたかも全区間満席のように見え
る。また、博多～東京間通しで乗っているかどうかも判らない。
768:名無し野電車区
09/06/26 01:17:20 1R9ZTy2d0
>>747
通りすがりですが、N700からはドクターイエロー車は作らないよ
N700の一部車両を試験できるようにしたからね
あとは、走行テスト等はZ0で継続していくし
769:名無し野電車区
09/06/26 01:19:50 1R9ZTy2d0
>>750
「特」は異常時に行う特殊収容用の停止地点目標
今までは小移動等により駅員の停止位置指示合図（白い手旗）で止めてたけど、
効率化するために停止位置目標のように標識化した
770:名無し野電車区
09/06/26 01:22:49 1R9ZTy2d0
>>757
それは、株主総会用の臨で豊橋停泊
あまり書くと身元がばれるので、この辺で
771:o(%)○
09/06/26 07:20:51 GDH/8FD5O
>>768
簡易検測装置付き営業車両では縦方向しか測れない
Ｚ０は検測機が無い
新幹線電気軌道総合試験車両は必要
ただし…当面現状維持です
N700系営業車両が全て揃えばあり得ない話しでは無い
772:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/06/26 07:47:00 V8BMt2THO
車両運用報告
3A…Z35
706A…Z34
下り浜工回送(三島7:35頃)…J26
J26は座席の枕カバーと端の広告が外された状態だったので、このまま廃車ですね。ただ、数日前に見たような記憶が…。
あと、Z35は3Aの運用によく当たる。
773:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/06/26 08:07:55 V8BMt2THO
早速ですが、車両配置表を修正。
■車両(JR東海)09年6月26日現在
N700系：Z編成36本(Z1-Z35･Z37、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成38本(J20-J23･J28-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J27(23編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26)
■車両(JR西日本)09年6月26日現在
N700系：N編成9本(N1-N9)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成4本(W1･W7-W9)、V編成(8連)5本(V2-V6)
300系：F編成9本(F1-F9)(リフレッシュ工事済：F1･F4)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
774:名無し野電車区
09/06/26 11:41:47 +rQMVw4z0
新幹線「こだま」１５カ所にひび １００系全車両を点検へ
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
老朽化が激しいんだな
置き換えようにもS編成ができてないから無理と・・・
775:名無し野電車区
09/06/26 11:49:09 AexphG8XO
つE・V編成
S編成はさくら・ひかり相当の列車にしか配属されないだろ
つうかN700系と500系のインバータ音好きだわ～
776:名無し野電車区
09/06/26 11:56:29 iBnJawXfO
>>771
縦方向が測れないのは、車体傾斜装着絡みかな？
だとするとN700ベースの検測車作ってもN700と同じスジでは無理って事では？
777:名無し野電車区
09/06/26 11:59:23 +rQMVw4z0
>>775
だから置き換えるにはＳ編成がそろわないとＥ編成を玉突きできんだろ？
778:名無し野電車区
09/06/26 12:57:27 87SwtgRG0
>>774
またかw
779:名無し野電車区
09/06/26 13:47:46 yiM2AVhU0
Z37って新しい？出たばかり？
今日写真撮ったら、白くて感動した…
先頭ばかりでなく、屋根やパンタグラフなんかも
780:名無し野電車区
09/06/26 14:19:06 9s7GiLIyO
>>779
先週の水曜あたりから試運転してた。
今日は営業運転でしたか？
781:名無し野電車区
09/06/26 14:24:24 yiM2AVhU0
>>780
>先週の水曜あたりから試運転してた。
そうなんだ。有難う
番号が大きいこともあって出たばかり？という気がしたもんで
>今日は営業運転でしたか？
ゴメ。そこまではわからなかった
陸橋の上から、金網を抜く形で270キロ？位で来るのを捕まえたので…
その場所から天気のいい日に撮ったのは初めてだったので、
先頭のドアップの鼻先に架線の影ができてしまい涙目…
これほどショックなのは初めて…まだ初心者だけど
初めて画像修正したいと思った
782:名無し野電車区
09/06/26 17:24:21 gIyyc4q90
倒壊700系の加速度向上工事完了だとさ
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
B編成はどうなってるんだろう。
783:名無し野電車区
09/06/26 19:31:00 U5dYrvNj0
↑
マジで！？
びっくりした！
やはり共通運用のためだろう
784:名無し野電車区
09/06/26 19:31:28 +rQMVw4z0
山陽設定を常時オンにするのとはまた違うのかね？
785:名無し野電車区
09/06/26 20:08:36 gIyyc4q90
東海道と山陽ではATCが違うから
ATC-NS用に別メニューでの加速度向上ではないか？
でなければ2億も金をかける理由が見当たらないんだけど。
786:名無し野電車区
09/06/26 20:22:10 9UJKrnsuO
Ｂ編成(Ｔ５含む)も加速度変更対象だよ。
ＡＴＣなんちゃらがどうとかは知らんが、山陽設定ってランプがつく。
787:名無し野電車区
09/06/26 20:30:33 9s7GiLIyO
ソフトウェアの改修かな。
というか、そんな理由で加速度を抑えてたなんて始めて知ったよ。
788:名無し野電車区
09/06/26 20:58:45 I5iKy95K0
500系のぞみは選抜試験を受けた腕の良い運転士だけが運転できたけど、
N700系は選抜試験はあるんか?
789:名無し野電車区
09/06/26 21:09:01 AexphG8XO
無いだろ
大量生産車両だし
790:名無し野電車区
09/06/26 21:16:53 I5iKy95K0
そういやドアコックのいたずらで困ってるなら
ドアコックそのものを廃止すれば良いじゃん。
791:名無し野電車区
09/06/26 21:17:27 ahE6Cq0f0
>>784
＞これまで７００系は、東海道区間において、発車時などの低速域での加速度を、
＞毎秒1.6km/h（1.6km/h/s）に制限して運行していました。これは、終端駅部等において停車する際、
＞再度、力行した時に、速度が上がり過ぎないようにするために行っていた措置です。
＞しかし、平成１８年３月の新ＡＴＣ導入に伴い、前述の終端駅部等とそれ以外の箇所を車上側で
＞判別できるようになりましたので、終端駅部等では、これまで通り毎秒1.6km/h（1.6km/h/s）とし、
＞中間駅の発車時などでは、加速度を毎秒2.0km/h（2.0km/h/s）に向上させることとしました。
792:名無し野電車区
09/06/26 21:53:15 aGZlCuvt0
>>790
仮の話として、火事が起こって電気系統が破損したときはどうやって脱出するんだ？
鉄の棺おけみたいなものだから逃げ場は無い。
桜木町事故くらい知ってるだろうな？
793:名無し野電車区
09/06/26 22:04:42 Sw0umfgK0
>>772
J26というと乗り心地改良工事を最後に受けた編成だね。
最後から2番目に施工されたJ24が今月上旬に離脱してることから考えても
検査の順番が周期的にJ24→J26なんだろうな。
794:名無し野電車区
09/06/26 22:10:06 kPi0bzsu0
>>784
ぜんぜん違わない。
やっぱ新ATC導入時にはその気が有れば解除できてたんだな。
しかし終端での再力行対策とは知らんかった。
考えてみればATC古いままの山陽には頭端駅が無いｗ
運転所で車止めやぶったりは有ったけどｗｗ
あれは何系だっけ？
795:名無し野電車区
09/06/26 22:19:32 I5iKy95K0
>>792
電気系統の故障が原因の火災であれば、下手すりゃドアコックがあってもロックが解除できないので
桜木町事故の如く多くの焼死者を出す。
796:名無し野電車区
09/06/26 22:28:06 87SwtgRG0
>>786
E編成ﾓﾅｰ
797:名無し野電車区
09/06/26 22:34:35 IdvbFYgf0
>>794
０系じゃなかった？
岡山だったっけ。
798:名無し野電車区
09/06/26 22:44:46 kPi0bzsu0
>>795
つ 非励磁でオープンのソレノイド回路。
分かりやすく言うとロックを掛け続けるのに電気が要るもの。
思想的には、全電気ブレーキが、電源OFFで非常ブレーキが作用するように
組んであるのと同じ。万一の電源の喪失や、連結が切れてジャンパが切れた時に
フェールセーフになるようにしてる。
異常時に空かないとってことで、ビルの扉のロックでも常識的に有るよ。
セキュリティレベルと安全性（公共施設とか）の兼ね合いで、消磁で開放の
ソレノイドロックと、開閉両方に電源が要るモーター錠が使い分けられる。
建物の錠回路なんか、めったなことでは電車のようなバッテリーバックアップは
無い品。
むしろソレノイド錠の方が構造単純、安価、可動部少なく故障も少ないんだが、
泥棒に入られたくない外部扉では使いにくい。
コックふた、明らかにソレノイドだよ。
いつも駅到着前にデッキに出てるけど、モーター錠の音なんかしないもん。
あのサイズ（薄さ）でモーター錠を突っ込む余地も見当たらないし。
速度が落ちると回路がOFFになって施錠が解かれるだけだよ。
799:名無し野電車区
09/06/26 22:45:46 kPi0bzsu0
>>797
そんな気はします。
近年、同じところでもう一発あったような気はしますが、
山陽の０系って最近まで居たのだしなぁｗ
800:名無し野電車区
09/06/26 22:55:24 IDqCwxrQ0
>>794
C47
801:名無し野電車区
09/06/26 23:22:30 ZA7DC6mM0
運用報告
525A--J39 , 803A--C33 , 55A--C16 , 9393A--B14 , 36A--B12
55AがCで9393AがBなのか・・・
802:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/06/26 23:57:56 V8BMt2THO
>>785
ATC-NSのプログラム改修と、変電所の送電設備の改修も含まれてるかもしれない。車両以外にも改良が必要だと思うが…。
>>794
4年位前に大井で発生したと思う。確かC編成で。
803:名無し野電車区
09/06/27 00:04:32 1u5XuMSs0
2億って事は、変電所強化まではできないだろうに…
ソフトの更新？ってこと？
それとも試運転や確認試験に手間がかかるとか？
加速度の向上って対応済みの車両から行うのか、切り替えコマンドみたいなのを入れて、
一斉に切り替えるのかどっちなんだろ？
804:名無し野電車区
09/06/27 00:43:08 uLZxJpH+0
今でも662Aか666AのどちらかはF編成だっけ？
昨年はそれに相当する列車がF編成だった筈だが…。
B・F編成充当列車ののテンプレが消えてて(´･ω･｀)
つかｸﾚｸﾚでｽﾏﾝ。。。
805:名無し野電車区
09/06/27 00:50:03 DC93md8cO
教える前に一つ聞くが、まとめサイトは見たかい？
806:名無し野電車区
09/06/27 01:24:57 uLZxJpH+0
>>805
ありがとうございます
思いっきり見てませんでした…＿|￣|○
807:名無し野電車区
09/06/27 08:48:28 rat78NRJ0
>>803
C編成は既に本領発揮しているかもしれんよ。
その分、余裕時分が増えるだけだから。
でも感覚的にはあまり変化を感じないだろうな。
808:名無し野電車区
09/06/27 10:25:03 0EuXDtGy0
>>774-775,>>777-778
来年のダイヤ改正で
①直通のぞみのＮ７００系スジ化
②直通のぞみの増便
③ＲＳの減便
④朝の新大阪発博多行きと夜の博多発
新大阪行きの一部をのぞみに変更
以上をもってＥ編成の一部をこだま改造し、
少しでも捻出しかなければと思います。
809:名無し野電車区
09/06/27 10:52:46 lKtVX6J80
>>808
E編成のこだま改造はまだやらないかと。(こだま運用を増やすにしても現行設備のまま)
RSの本数減らすくらいならこだま減便するでしょ、あの会社はｗ
810:名無し野電車区
09/06/27 11:34:06 fECKDPYU0
改造しなくてもこだまとしてE編成が入る場合もあるわけだし。
811:名無し野電車区
09/06/27 12:05:36 P6S9caDyO
さすがに100系はボロが出るだろうね。
かといって300Fで代走させるのでは電力の無駄。
300Jの歯医者が着実に進む中で、西にとっては継子の300Fがいまだに活躍とは皮肉なもんだ。
812:名無し野電車区
09/06/27 12:07:17 U7s+zQAW0
>>809
そうだが、ＲＳを減らした分、のぞみを
増やすことで対応できるかと思います。
813:名無し野電車区
09/06/27 12:12:18 SbWIJGAt0
Fはまだプラグドア車が残ってるんだよなぁ
ヲタ的視点だと残っててうれしいかもしれない。
814:名無し野電車区
09/06/27 12:34:20 UnJ2NzNY0
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
815:名無し野電車区
09/06/27 13:03:04 U7s+zQAW0
>>814
Ｋ５３の２号車か。
他の編成でも同じようなことが続出すれば、
来年春のダイヤ改正から2011年の九州新幹線
全線開通までの間にこだま減便＆Ｖ編成とＥ
編成への置換えが早く進みそう。
816:名無し野電車区
09/06/27 14:23:01 sG859t4B0
>>814のJRのリリースにはキズを発見したと書いてあるが、キズじゃなくて亀裂じゃないのか?
817:名無し野電車区
09/06/28 10:06:48 TpMrzaL00
某ブログによるZ38とZ39は日車っぽいね
818:名無し野電車区
09/06/28 11:08:23 ZhNTOfXL0
【JR四国にだけ】 四国新幹線スレ 6 【･･･ない涙】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
819:名無し野電車区
09/06/28 13:55:35 kzT7oOsQO
V編成はいつまで使われるんだろうか
博多から東海道新幹線区間に上京する前に沢山乗っておきたい
820:名無し野電車区
09/06/28 14:08:46 z4WmYmiM0
>>802
岡山運転所構内で0系がやってる。
平成9年(1997)の事故。JR東日本大月事故と同じ年。
821:名無し野電車区
09/06/28 14:18:48 blOOHv/6O
500系のぞみが名古屋にいるんだけど、新大阪より東京方面で定期運用って終わったんじゃなかったっけ？
822:本ｶｺ ◆IYA3on04gE
09/06/28 14:21:35 0jEU1xHSO
のぞみ１２４号 車両点検
立ち往生してまつ
823:名無し野電車区
09/06/28 14:27:18 /KyYCZ82P
>>821
500系の東海道区間での定期運用が終わるのは来年春の話だけどね
824:本ｶｺ ◆IYA3on04gE
09/06/28 14:46:24 0jEU1xHSO
のぞみ１２４号 名古屋で運転打ち切り決定
825:名無し野電車区
09/06/28 15:07:54 EMYr5HCx0
時刻表紛失の次は車両故障か ＞のぞみ１２４
826:名無し野電車区
09/06/28 16:40:09 c/WMFa9v0
運用報告
229A-C37 ; 471A-F4 ; 27A-Z25 ; 655A-C42
640A-J31 ; 224A-C11 ; 8A-N2 ; 10A-C26
827:名無し野電車区
09/06/28 16:41:25 FF6B9lpjO
のぞみ124号はZ編成だよね？何番だろう？
828:名無し野電車区
09/06/28 20:05:24 HLkoZVNu0
むしろ出してない列車あるの？
829:名無し野電車区
09/06/28 20:13:21 YcscqsmfO
打ち切った場合、その先はどうなるの？
830:名無し野電車区
09/06/28 22:38:59 rWhUVaOkO
>>829
名古屋で上りだと後続に乗り換えで終了だね。
下りだと新大阪から立て替えの列車を走らせることもあるね。
831:名無し野電車区
09/06/29 00:37:42 WhIYOnSP0
ＺorＮ編成の全検状況だが、
Ｚ４とＮ５が全検中でいいのかな？
832:名無し野電車区
09/06/29 00:57:41 fTtZQhls0
>>831
N4。
833:名無し野電車区
09/06/29 05:15:02 HjL6Qc0NO
>>824
のぞみ124号の緊急停止の件…中日新聞朝刊
東海によると
４両目の床下の空気をためておくタンクから空気が漏れていたという
乗客は後続列車に乗り換え
名古屋発
こだま660Aが35分遅れた
とのこと
834:倒壊
09/06/29 05:25:08 0Paw6A5wO
誰ですか、新幹線壊した人はー
835:名無し野電車区
09/06/29 06:23:43 JB/QrcJrO
土曜日に豊川の工場でトレーラーに積まれていた新車両はもう陸送したんだろうか
836:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/06/29 07:41:30 bbcMMDrTO
7月～9月分の冊子版時刻表の配布が始まりました。
車両運用報告
・ 3A…Z30
・706A…Z2(全検後で綺麗)
>>803
「加速度向上→消費電力増加→電流値上昇」で変電所設備のソフト改良が必要かと思ったのです。
837:名無し野電車区
09/06/29 08:45:41 mD/y1229O
西のこだま往復きっぷと西日本パス
いつの間にかどっちも販売期間延長されてるな
838:名無し野電車区
09/06/29 13:46:21 kZUmjXGPO
>>807
昨日の55Aに乗ってたんだが、新横で列防食らって10分延だった。
その後、猛烈な走りをして名古屋で3分延、京都に1分延、新大阪で定時に復帰したから、もう加速改善は図られてるんじゃないかな。
なんとなくだけど加速がよかった気もするし。
839:名無し野電車区
09/06/29 14:29:48 pYzSPpYoO
東京駅で何げなく長野新幹線見ていたらＪ編成なんだ。
全く知らなかった。関東在住なのに東の新幹線乗ったことは数える位しかないから。山陽の方が多い位だし。札幌までつながったら乗ると思うけれども。
840:名無し野電車区
09/06/29 20:28:28 /hrwFVyxO
>>817
どこのブログ？
841:クスクス ◆av4uFmpDYc
09/06/29 20:37:15 gJ6XE5Ul0
一度東海道・山陽新幹線に乗ってみたが混雑を確認しました。
ひかりレールスターやＮ７００系に乗ってみたりしました。
博多駅からは指定席だったので混雑は感じませんでしたが新大阪駅からは自由席の混雑が激しかったのは覚えております。
僕が好きな九州新幹線はまだしも東海道・山陽新幹線は混雑が激しいから女性専用車両や女性専用席を設置したら良いかもしれない。
女性は痴漢を予防するために高いお金を払って指定席を買うしかない現状を変えなければなりません。
女性専用車両や女性専用席で女性に対しての痴漢を予防出来ると期待出来ますが鉄道板の住民はどうお考えなのか聞かせて頂けると幸いです。
842:名無し野電車区
09/06/29 20:44:33 ZMzepsyNO
新幹線レベルで痴漢とかを心配するんなら、もう女性専用都市とか女性専用国家とかつくって引きこもってていいよ
843:名無し野電車区
09/06/29 20:45:36 +i5GintL0
ＥＸ予約で自由席と変わらない指定があるのに何を言ってるのやら
844:名無し野電車区
09/06/29 20:47:38 kXot0CEnO
>>841はメス豚だろうから心配しなくていいよ
845:名無し野電車区
09/06/29 20:49:03 dutDXijB0
>>841は本当は新幹線に乗っていないんだろう
846:クスクス ◆av4uFmpDYc
09/06/29 20:51:22 gJ6XE5Ul0
>>842
どうも鉄道板の住民の意見を聞かせて頂き誠に有り難う御座います。
女性専用都市や女性専用国家はさすがに僕も必要ないかなと思います。
確かに指定席を買えば問題ないかもしれません。
だから女性専用車両が新幹線にはないのですね。
>>843
どうもすみませんでした。
ＥＸ予約をすれば自由席と変わらない値段で切符を買えますね。
フェミニストとして鉄道板の住民の意見を聞いて良かったと思います。
どうも有り難う御座いました。
847:名無し野電車区
09/06/29 20:53:21 kXot0CEnO
うわぁキモ
848:クスクス ◆av4uFmpDYc
09/06/29 20:56:54 gJ6XE5Ul0
>>844
メス豚って言葉使うのって男女板住民が良く言う発言ですが…
そう言う発言は女性を侮辱する行為であるので撤回して頂きたい。
>>845
新幹線には乗りました。
東海道・山陽新幹線は快適に乗車出来ました。
まあ帰る時は自由席だったので混雑していました。
それも良い経験でした。
>>鉄道板の住民の皆様へ
どうもご意見有り難う御座います。
フェミニストとして鉄道マニアとして参考にしたいと思います。
849:名無し野電車区
09/06/29 21:01:06 dutDXijB0
前にも似たようなｦｰﾗを放った意味不明な奴がいたっけなぁ
850:名無し野電車区
09/06/29 21:04:10 BQY4hT8VO
※スルー推奨※
携帯とPCによるマッチポンプの可能性あり。
851:名無し野電車区
09/06/29 21:07:54 /hrwFVyxO
このスレには合わない話題だな。
はい次の方～
852:名無し野電車区
09/06/29 21:10:48 83dbZhUtO
>>839
E2'系Ｊ編成は東北新幹線
E2系Ｎ編成は長野新幹線
853:名無し野電車区
09/06/29 22:02:50 HjL6Qc0NO
>>840
そりゃあ
池袋
854:名無し野電車区
09/06/29 22:08:28 kXot0CEnO
500系Wもデビュー前はN編成同様東海道区間を試運転やったりしたのか？
855:名無し野電車区
09/06/29 22:11:29 QjENlEXY0
>>854
1996年のW1編成落成してから試運転で東海道を走っていた
856:名無し野電車区
09/06/29 23:18:29 wRcLHWGAO
>>830
途中駅打ち切りで後続乗り換えだと特急料金全額払い戻し。
Z37は金曜日の98Aに入ってたよ。
857:名無し野電車区
09/06/29 23:25:59 ad5a+t9IO
１度で良いから写真じゃない本物の500系を見てみたいんですが、京都駅なら何時に見れますか？
858:名無し野電車区
09/06/29 23:29:40 aa5A4fmW0
>>845
確か2-7-3ダイヤで、静岡を2時48分に通過する下り筋に良く入っていたような
97年の話ね
859:名無し野電車区
09/06/30 07:29:57 cuO0+uQ10
>>857
釣られにきましたｗ
おおむね以下の時間で
9時50分（上り）
14時50分（上下とも）
19時50分（下り）
860:名無し野電車区
09/06/30 12:15:51 GTvCuhP80
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
それだけ弄って、たったの15秒しか変わらないのか・・・
861:名無し野電車区
09/06/30 12:44:14 YwdA069O0
>>860
＞発車から時速270kmに到達するまでの時間は、従来の約300秒から約245秒へ短縮されるという。
15秒？
862:名無し野電車区
09/06/30 13:13:02 grJpDcRy0
>>861
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
15秒短縮が正しいようだ
863:名無し野電車区
09/06/30 13:40:29 SCy3PwlA0
日本での営業運転のためかどうか定かでないが
葛西いわくN700を使って330キロで走行試験だって。
ソースはNHKの昼のニュース。
864:名無し野電車区
09/06/30 13:50:11 SCy3PwlA0
ＪＲ東海の葛西会長が米国でトップセールス、新幹線の売り込み図る
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
どうやらアメリカ向けに330キロ運転の走行試験やるっぽいな。
865:名無し野電車区
09/06/30 13:54:48 Kp4vSFLy0
今日の124AがZ37、474AがF1です。
Z37は4号車車内の自動扉が壊れてました・・・
866:名無し野電車区
09/06/30 15:06:26 iaOQ3BZy0
N700-Iって？
internationalのIかな？
867:名無し野電車区
09/06/30 15:16:08 TodZqfPpO
>>866
imodeのｉじゃね？
868:西中終身名誉会長
09/06/30 15:28:30 DWvX7xftO
小田原のぞみ
東国原総理で実現せよ！
869:名無し野電車区
09/06/30 17:13:05 ZV0eGn1dO
>>864
親米派の論客らしい行動だな。
>>865
ちょw
870:名無し野電車区
09/06/30 20:03:21 x+xMokxr0
電源切ってあるだけとかいうオチはないだろうな
871:名無し野電車区
09/06/30 20:26:10 gDfI42w+O
ドア上のスイッチが「切」になってただけかもね。
872:名無し野電車区
09/06/30 20:31:45 Kp4vSFLy0
何もないのに開きっぱなしになってました。
1回手をかざした後に手を引っ込めると、一旦閉まろうとした後にまた開いた。
岡山 - 姫路間ずっと開きっぱなしでしたww
873:名無し野電車区
09/06/30 20:51:03 dJOWXxoJ0
荷物か何かがセンサーに反応し続けたんじゃね？
874:名無し野電車区
09/06/30 21:20:58 CUJgZ0az0
なにか憑いてるとか・・・・
875:名無し野電車区
09/06/30 21:39:48 +CD8Bj3M0
今年11月にN700で330km/h試験走行だとよ
ソースは本日NHKニュース9
876:名無し野電車区
09/06/30 21:45:13 iaOQ3BZy0
E5よりちょっとだけ速い330km／ｈというのがミソ？ｗ
877:名無し野電車区
09/06/30 21:46:27 AkGUq1WT0
>>872
床がてかりすぎて反射をセンサーが拾ってただけだろう。
よくあること。
878:名無し野電車区
09/06/30 21:48:23 YwdA069O0
ＴＧＶの320ｋｍ/ｈを意識した数値だな
スピード出すのなら500系のほうが向いてるのだが、東海は持ってないしな
879:名無し野電車区
09/06/30 21:58:24 x+xMokxr0
どこで試験するんだろうな。
880:名無し野電車区
09/06/30 21:58:36 kBTDUWnFO
N700系も充分向いてるよ、500系は格好よさ優先のデザインだが
N700系はコンピューターシュミレーションで計算されたデザインだから充分向いてる
881:名無し野電車区
09/06/30 22:02:30 Xn56HPsH0
>>879
多分米原～京都ぐらいだろうな。
あそこは結構距離あるからな。
882:名無し野電車区
09/06/30 22:03:31 YwdA069O0
>>880
速度種別も高速域の加速余力でも500の方が有利
ただ登場から時間がたち過ぎてるからそれを持ってくることはしないわな
883:名無し野電車区
09/06/30 22:13:55 kBTDUWnFO
仮にN700系が米国に輸出されてもアメリカなりに車体カラーや多少先頭デザインが変わるかもな
東海道新幹線みたいに乗客もダイヤも超過密じゃないしな
884:名無し野電車区
09/06/30 22:14:52 CUJgZ0az0
>>882
酷使による老朽化で全盛期の速度出せるの？
のぞみ運用はもう限界だろう。
885:名無し野電車区
09/06/30 22:20:39 x+xMokxr0
システムそのものを買ってもらわないと、N700系ベースの車両は倒壊は売らないと思う。
事故起こされれば、自社が風評被害を被る。
886:名無し野電車区
09/06/30 22:27:20 kBTDUWnFO
>>885
つ台湾新幹線 700T
887:名無し野電車区
09/06/30 22:28:22 dJOWXxoJ0
だから車両を含めたシステムを売り込みに火災がアメリカに行ったんだろ
888:名無し野電車区
09/06/30 22:28:51 sAN7s015O
東海道新幹線区域で３００ｋｍ出すこと事態が現に今のダイヤではできない。にも関わらず東海道で３３０ｋｍ試運転って何かの誤爆じゃね？誰だよガセ流したのは。
889:名無し野電車区
09/06/30 22:36:15 FGeyPZCBP
どうやら>>888は嘗て米原ー京都間で300Xが443km/h出した事を知らないみたいだね
俺は古いとは思わないが1996年というのは今ではもう古い情報という認識なのだろうか？
890:名無し野電車区
09/06/30 22:37:24 dJOWXxoJ0
>東海道新幹線区域で３００ｋｍ出すこと事態が現に今のダイヤではできない。
これを見て質の悪いエサだってみんな気づいているから
891:名無し野電車区
09/06/30 22:38:10 iaOQ3BZy0
N700は実際何キロまで出したことあるの？
892:名無し野電車区
09/06/30 22:43:20 neZOnOsq0
>>888は
＞現に今のダイヤではできない。
と書いている。それは間違いではない。
しかし、330km/hの試験ってのは夜間に行う。
443km/hの試験がそうだったようにね。
ただし、今の東海道新幹線の設備では443km/hの試験はできないからな。
そこは間違うなよｗ
893:名無し野電車区
09/06/30 22:45:44 C6ww3kjH0
そうなの？架線の問題？
894:名無し野電車区
09/06/30 22:47:04 x+xMokxr0
11月から走行実験か。
何をやらかすんだろうな。
895:名無し野電車区
09/06/30 22:53:47 Xn56HPsH0
>>888
お前予定臨ぐらい知ってるよな?予めスジが用意されてるんだよ。
やろうと思ったら夜間でもやれる。但し、その後近所住民から苦情たらたらだけどな。
896:名無し野電車区
09/06/30 23:08:06 dJOWXxoJ0
米原～京都で夜間の高速試験をやっていた頃、
試運転を行う日時が沿線住民に回覧板で知らされていたそうだが
897:名無し野電車区
09/06/30 23:09:08 iaOQ3BZy0
16両だとオーバースペック気味だから、8両X2併結あたりが売り込み易いかな？
車体傾斜も要らないし、330出すためにパワーが必要だから全電動車で、、、、、ってS編成じゃんｗ
898:名無し野電車区
09/06/30 23:41:15 l5L7MCkiO
>>893
それが要因の一つ。
300Xが走行試験をしていた頃は、軽量で通電性能の高いトロリ線を用いていた。波動伝播速度が関係しているみたい。
現在用いられてる架線は270km/hを超える速度でも耐えられるものだが、頻繁に運用される営業速度としては簡単に実現しないものだそうだ。
走行試験は速度を段階的に向上させて行うそうだ(例:270→280→290→300→310→320→330)。
899:名無し野電車区
09/06/30 23:51:34 C6ww3kjH0
山陽新幹線の線路を借りればいいのにな。
900:名無し野電車区
09/06/30 23:52:36 FGeyPZCBP
900㌔ポスト
901:名無し野電車区
09/06/30 23:54:16 FGeyPZCBP
>>899
架線さえ取り替えれば出来るものを何故わざわざ他社の線路を借りる必要がある？
902:名無し野電車区
09/06/30 23:55:39 U534R66E0
アメリカはハリケーンが来るから、それを想定しないTGVには勝てるはずだ。
903:名無し野電車区
09/07/01 00:00:03 iaOQ3BZy0
シナにも見放されたTGVは最初から眼中にないだろ
AGVなんていつになるか分からんし
Velaroと一騎打ちで
904:名無し野電車区
09/07/01 00:05:12 3Y7dfwGh0
今日、新幹線のレールスターってのを見たんだよ
カッコよかったー
流線形でさ、俺が普段乗ってる環状線の電車とはぜんぜん別物
で、乗ってみたくなったんだけど、新幹線の料金がバカ高くてさー
１番近い駅まで行くのに３０００円くらいかかるんだぜ？
３０００円はいくら何でも払えん・・・と思って諦めてきたけど
後になって思うと、新幹線に乗り込んですぐにトイレに直行すれば、検札を逃れられて
次の駅ぐらいまでは行けたんじゃないかって
で、帰りも同じ方法で帰ってくれば入場券の１２０円だけで最新鋭の新幹線を思うぞんぶん堪能できたってわけ。
俺、マジで頭いいよなあ。こんな方法、世界の誰もが思いついてない。
まさにＪＲの盲点。
まあ唯一、「本当にトイレに行きたい人に対してかなり迷惑だ」という点が気がかりではあるが・・
905:名無し野電車区
09/07/01 00:08:26 6hrOiP8VO
なんか和んだ
906:名無し野電車区
09/07/01 00:16:33 HFud99C80
ギャグとして理解しておきましょう、素で考えてるやついそうだけど。
907:名無し野電車区
09/07/01 00:23:35 ZrSAL3/Y0
>>860
700系は山陽区間ではデビュー当初から2.0km/h/sを出してるはず
これが東海道区間でも出せるようになるのか
1992年に0系の限流値をいじって0.96km/h/sから1.2km/h/sに向上させた実績があるが。
500系も加速度を設計最高値の1.96km/h/sに向上したらいいのに
V編成になった後も1.6km/h/sのまま？
908:名無し野電車区
09/07/01 00:26:05 crBifM860
>>907
500系は普通に山陽設定利用してるはずだが
まあ今のダイヤじゃ山陽設定じゃなくても余裕だろうけど
909:名無し野電車区
09/07/01 00:30:43 Hj99tK2j0
Z0の出番があってよかったねえ
売り込み目的で東海道のスピードアップしてくれたらよいんだけどｗ
910:名無し野電車区
09/07/01 00:32:37 6hrOiP8VO
東海道の線路はボロボロだからこれ以上のスピードアップは無理なんだなー
911:名無し野電車区
09/07/01 00:33:19 zOyyXBvQ0
リニア実験線に架線を張るしかないな
912:名無し野電車区
09/07/01 01:11:14 Nk+6dNuRO
東京駅の発車時等で流しノッチをやる人って今でもいるのかな？
913:名無し野電車区
09/07/01 01:26:23 2ULkPlQDO
>>887
>今回の高速鉄道計画は、コップ委員長によると、アナハイムとロサンゼルスを結ぶ
>30マイル（約48キロ）は2010年から3年をめどに、
>サンフランシスコからサンノゼ（約50キロ）は2011年から3年をめどに開業。
>サンフランシスコからアナハイム（約750キロ）まで全線が完成するのは2018年から2022年の予定という。
URLﾘﾝｸ(www.toyokeizai.net)
在来線を流用した段階開業でシステム一括の受注はない。
運行システムも数年のインターバルで逐次路線が延びていくから
コムトラックなんか入れたらそのたんびホストコンピュータの改修に
巨額のコストが掛かって無駄が多すぎる。
はっきり言ってJR東海の技術はアメリカに向いてない。
914:名無し野電車区
09/07/01 01:54:22 EGuTEr2p0
在来線を流用って、架線どうすんのよ。
スーパーライナー級のデカい車体断面のダブルデッカーや
ダブルスタックコンテナの貨物列車が走り回ってるところで電化なんか出来んぞ。
915:名無し野電車区
09/07/01 01:58:09 5v1u89pM0
イギリスであったみたいにサードレールにする？
916:名無し野電車区
09/07/01 02:29:39 HFud99C80
アメリカのレールってどうなってんのかな、ロングレールじゃない気がするし
メンテもすごいテキトーなイメージ。
917:名無し野電車区
09/07/01 02:33:58 Hj99tK2j0
土地安いんだし別線で多くをつくるしかないんだろうね
918:名無し野電車区
09/07/01 02:45:38 2ULkPlQDO
>>897
４方面に分岐する路線で併結分割運転。
コムトラックで対応できるの？
919:名無し野電車区
09/07/01 07:34:03 5v1u89pM0
ここはアメリカ新幹線のスレじゃないぞ
920:名無し野電車区
09/07/01 07:43:54 5Z9V2kRdO
今日の雨でダイヤ乱れそうだな…
921:名無し野電車区
09/07/01 10:04:39 k9LQOhA/0
Z0は量産化改造して700系C1編成をテスト用編成にすれば良かったのに
このままではZ0は新幹線の旅客車両で史上初？の「一度も営業運転を行わずに廃車」になる可能性が高い。
922:名無し野電車区
09/07/01 10:44:38 6hrOiP8VO
別にいいだろ
923:名無し野電車区
09/07/01 10:47:36 5XmeYtt50
ご教示お願いいたします。
北海道から夏休みに東京に家族旅行します。 子供たち（小学生2名）にN700系の乗車体験をさせようと計画しています。
乗車区間は東京-新横浜で、自由席です。
時期と時間は7月31日(金)の13:00台を予定しています。
3両しかない自由席車両ですが、窓側2ブロック確保には何分前くらいから並べばよろしいでしょうか？
924:名無し野電車区
09/07/01 11:01:55 nPrfM3Sm0
東海道は速度IUPはないと思うけど
山陽もないのかな？
320km/hまではできないことはないと思うんだけど．
925:名無し野電車区
09/07/01 11:08:02 9vf2laJWO
S1、岡山を東へ上って行ってます
926:名無し野電車区
09/07/01 11:51:54 2ULkPlQDO
>>924
車両毎に定員を揃える東海ルールを変えない限り、
微気圧派をクリアできないからムリ。
927:名無し野電車区
09/07/01 11:53:50 NBlDK99fO
>>921
Z0は客を乗せて走ったことすらないのかな？
というかZ0は端から量産化改造する考え自体なかったような気がする。
928:名無し野電車区
09/07/01 11:55:04 B1Vz29jF0
全区間は無理でも、岡山ー広島間だけとか、のぞみ501だけとかなら、、、やっぱ無理だよな・・
宣伝目的、話題作りのためにもやって欲しいけど
929:名無し野電車区
09/07/01 11:58:06 6hrOiP8VO
西日本が東海と直通してないなら可能だろうけどな
超過密路線に田舎の電車が乗り入れてるもんだし
930:名無し野電車区
09/07/01 12:09:34 crBifM860
さらなる速度アップ目指すなら次世代の九州直通車両しかないんじゃないか？
931:名無し野電車区
09/07/01 12:31:00 +5p4WgNrO
東京～長崎の直通新幹線はできないの？
932:名無し野電車区
09/07/01 14:40:32 w4I9buKlO
>>930
それ、当たりだと思う。
700系の置き換えに合わせてN700系の後継を出してくるんじゃないかな？そのための資料集めに取り掛かるんじゃないかな？
933:名無し野電車区
09/07/01 14:42:51 g3KiCDaHO
N700の速度向上試験をやるんだろ？
海外に売り込むためだから東海もワガママは言えないだろう。
934:名無し野電車区
09/07/01 14:44:16 g3KiCDaHO
>>931
実現可能性は0％に等しい
935:名無し野電車区
09/07/01 14:46:05 6hrOiP8VO
>>933
ワガママって何？
車両とシステム売ったら後はアメリカのやりたい放題だろ
936:名無し野電車区
09/07/01 14:48:11 B1Vz29jF0
一応、海と西の共同開発だけど、海だけで勝手に売れるのねｗ
西の知的財産権はなし、ってことかｗｗ
937:名無し野電車区
09/07/01 15:35:52 NBlDK99fO
>>930
でも東海道直通(東京～山陽直通で山陽区間で更なるスピードアップ)を目論むならどうやって1323席と座席配置統一するかが問題になる。
先頭車のみシートピッチをN700以上に縮めるしかなくなるがそれでは指定席になる16号車の利用者にはサービスダウンになる。
リニアはいずれ出来るとはいえ山陽直通は引き続き東海道新幹線が使われるから。
938:名無し野電車区
09/07/01 15:56:23 g3KiCDaHO
>>935
売り込むためには時速300ｷﾛ以上の営業運転が可能だと実証しなきゃならんだろが。
939:名無し野電車区
09/07/01 16:07:10 QRrUDG650
考えてみれば自分達が最高270km/hでしか運転したことの無い車を
「この車は300km/h以上で走れますよ～」と言って他人に売り込むのは
おかしな話だよな。
940:名無し野電車区
09/07/01 16:10:53 NBlDK99fO
>>939
東海っていざとなると山陽区間も自社扱いしてたりしてw
941:名無し野電車区
09/07/01 16:11:03 6hrOiP8VO
試験速度と営業速度は別だよ
942:名無し野電車区
09/07/01 16:14:06 QRrUDG650
>>941
試験で一時的に出しただけじゃ信用して買ってもらえないよ。
日常的に320km/h運転してるTGVに比べて著しく不利。
943:名無し野電車区
09/07/01 16:15:26 1esSQkluO
N700系は東海道区間でも300Kh/h走行試験を夜中にやってる。
944:名無し野電車区
09/07/01 16:17:24 QRrUDG650
>>943
試験速度なんか言い出したら余計にTGVに敵わんだろが。
あっちは500km/h以上出してるんだぞ。
945:名無し野電車区
09/07/01 16:19:34 crBifM860
営業車を特段条件変えずに走らせるのと
試験用専用編成で1度きりの記録も一概には比較できんと思うが
946:名無し野電車区
09/07/01 16:19:49 QRrUDG650
現実的に考えて今のままじゃ受注合戦で勝つのは無理。
最低でも東海区間300km/h、山陽区間320km/hの営業運転は必要。
947:名無し野電車区
09/07/01 16:22:04 6hrOiP8VO
>>946
改修費用を今積み立てているらしいからしばらく待て
948:名無し野電車区
09/07/01 16:22:06 B1Vz29jF0
環境問題取り上げてるんだから、省エネ性で十分勝負できると思うが
949:名無し野電車区
09/07/01 16:24:44 crBifM860
騒音規制がなけりゃ山陽はすぐにでもとりかかるだろうけどな
東海道は全面改修しないと路盤が持たんな
950:名無し野電車区
09/07/01 16:31:09 QRrUDG650
>>947
東海はリニアでそれどころじゃないだろ
951:名無し野電車区
09/07/01 17:28:42 Jkvmy1G/0
>>940
そりゃ東海にとって西日本は子分だからな。
西日本って他のと上手くやっていけるな。
西日本なら東日本・東海の良い技術をハイブリッドした車両を作りそうだな。
952:名無し野電車区
09/07/01 18:25:48 6hrOiP8VO
九州の技術も入るかもな
953:名無し野電車区
09/07/01 18:33:03 9ee/eXUe0
そうなると西日本独自の技術を探すのが難しそうだ
954:名無し野電車区
09/07/01 19:16:16 BOyyRXop0
N700 Z0って浜松工場の踏み切りで脱線した非営業車両ですよね？
955:名無し野電車区
09/07/01 19:23:31 GtC+MDk70
>>954
そうだよ
956:名無し野電車区
09/07/01 19:49:27 BOyyRXop0
営業車両にもなれず、脱線した車両として記憶に残るか、Z0
いくら試験で最高速たたき出そうとこの事実だけは消えない・・・・・
957:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/07/01 19:56:27 0zZ9OoEbO
車両運用報告
・ 3A…Z3
・111A…Z37
・706A…Z17
>>913
全線開業を見越して、ホストコンピュータ等の制御機器は整備されるのでは？
>>920
朝方に小倉～博多間で徐行があったみたい(大雨)。
>>938-946
開業後45年経過して経年化してる路線でも、高頻度・定時性の高さと更なる高速化に耐えられる設備を保持してるのはアピールポイントになると思う。ただ、受注側が何処を重要視するかは読めないけど…。
958:名無し野電車区
09/07/01 19:57:29 6hRBnq7b0
ＩＣＥ－１は‘イジクリ’無しで４００km/h超えたんだっけか？
そういう分類だと、今のところそれが世界一記録なんだよな。
それはそうと、QRrUDG650 みたいなネガティブなのが居るんだな。
日本独自開発の品を、他国と競合はあるとはいえ、第三国に売り込もうと
しているんだから、「行くだけいってこいや」って何で送り出せないんだろう？
959:名無し野電車区
09/07/01 20:12:11 B+lGieI6O
>>918
4方面に分岐？
サンフランシスコ～～サンノゼ～～～～～～～～～～～ロス～アナハイム じゃない？
>>936
そういう見方をするならば、西も7000番台を勝手に作ってるってことになるよね？
>>937
まだこれから売り込んでいこうという段階なので、まずは今の顔でデータを積んで、
その成績次第では先頭車両の形状変更もあり得る、というくらいかと。
国内で採用するつもりはほとんどないんじゃないかなあ。
京都～米原だけスピードアップしても1分も縮まらないんじゃない？
JR東海としては日車を子会社化したこともあって、車両とシステムをセットで売りたいのだろうね。
960:名無し野電車区
09/07/01 20:43:20 B1Vz29jF0
川崎efSETもたまには思い出してあげてください・・
961:名無し野電車区
09/07/01 21:35:54 ezn4fmFuP
>>958
その件のＩＣＥ－１は間に客車を何両繋いだ状態で４００km/h超えをしたのかねえ？
>>956
＞脱線した車両として記憶に残るか
そんな事(ヲタも含めて)殆どの人の記憶から忘れ去られているってｗ
まあ何時まで新しい技術の実験の為に使うか分からんが終わったら営業用になるんじゃないの？
ただし、喫煙スペース等の大掛かりな改造は省略して運用上は700系扱いとして
962:名無し野電車区
09/07/01 21:41:43 Hj99tK2j0
>>960
どこで走らせるつもりなんだろうか？
>>961
そのうち全面禁煙になる可能性も結構高いと思うけど…
そうなれば区別不要
963:名無し野電車区
09/07/01 21:50:56 +8o2AMXp0
>>958
それ、ICE1ではなくて試作車のICE-Vの話じゃないの？
1988年5月1日に記録した406.9km/hrだよな。
たしかにいじりはないけど、ICE1はICE-Vに比べて
連結部の連続性や車体前面形状で、あちこちコストダウンされてるし、
ICE-Vのフル編成は客車3両の5両編成だよ。
964:名無し野電車区
09/07/01 22:25:16 vExwRqHQO
>>889 悪かったな(´･ω･｀)
965:名無し野電車区
09/07/01 22:50:53 3NDOnk8q0
>>951
西日本の長距離収入は東と東海が頼みの綱だからな。
山陽の客足も品川開業がきっかけに底を打ったし。
東京直通が国鉄時代のように再び増やしている。
はくたかも上越の客が生命線で、今度の金沢開業もそうだし。
966:名無し野電車区
09/07/01 22:56:30 +Jy6qTGj0
次スレを立てます。
967:966
09/07/01 23:00:11 +Jy6qTGj0
次スレが立てられません。
どなたか次スレお願いします。
968:名無し野電車区
09/07/01 23:00:13 Ti8K/QdM0
>>946
ムリ！
東海道では曲線が多いため３００キロでの営業走行は不可能。
Ｎ７００で車体傾斜を駆使して２７０キロ走行までが限界（今ののぞみ９９号、のぞみ１号、のぞみ２００号、のぞみ５８号とかの最速列車のような走り方までが限度）
969:名無し野電車区
09/07/01 23:04:03 Ti8K/QdM0
>>937
＞でも東海道直通(東京～山陽直通で山陽区間で更なるスピードアップ)を目論むならどうやって1323席と座席配置統一するかが問題になる。
先頭車のみシートピッチをN700以上に縮めるしかなくなるがそれでは指定席になる16号車の利用者にはサービスダウンになる。
リニアはいずれ出来るとはいえ山陽直通は引き続き東海道新幹線が使われるから。
東海道区間での定員統一（１６両１３２３席）の原則はリニア開通まで続くだろうな
970:名無し野電車区
09/07/01 23:04:05 bLnNiSFC0
EX予約で3件ほど予約追加
しばらくは予約預かり10件前後の状態が続くんだろうな・・・
971:名無し野電車区
09/07/01 23:06:49 nruyfhYe0
実際、ＮＮ７００系は、３００キロを目指すと思う。
高速化を辞めた瞬間に、交通機関としての陳腐化が始まる。
むろん、全線ではないが。
東京ー新大阪、最速で２時間１５分・・・・は無理か？
972:名無し野電車区
09/07/01 23:18:08 ezn4fmFuP
どうやら約1分差で次スレが2つ立ってしまったようだ
東海道・山陽新幹線８３(23:10:29)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東海道・山陽新幹線83(23:11:20)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
973:73の1
09/07/01 23:26:15 Hq702H5Q0
>>972
とりあえず必要最小限のテンプレは載せておきました。
ではまた潜ります。。。
974:名無し野電車区
09/07/01 23:48:57 l17yaRo40
>>971
そのＮＮ７００系は、どうせ２０１８年から始まる東海道抜本改修の完成後だろ。
１０年かけて色んな箇所を手直しするっていうぜ？
975:名無し野電車区
09/07/02 00:02:20 6hrOiP8VO
また根拠の無い事を……
976:名無し野電車区
09/07/02 00:13:04 MR2WPNjE0
7月1日の運用
495A:C52
480A:J29
113A:N1
132A:Z13
977:名無し野電車区
09/07/02 01:56:08 Glb+GhPFO
東海道って自由席の途中検札はある？
東北は３年前くらい前から自由席の検札がないから、仙台までぐっすりと眠れたけど。東海道はあるのかい？
978:名無し野電車区
09/07/02 02:04:03 r07Hna5v0
起こしてまで検札する車掌はなかなかいない。
979:名無し野電車区
09/07/02 08:48:00 UJBdi1MeO
指定席でも熟睡してたら起こされないのに。
980:名無し野電車区
09/07/02 09:45:01 99om1flaO
アメリカ仕様はＮ700-Iって呼び方なのか
まだ採用されるかわからんが
981:名無し野電車区
09/07/02 09:46:26 8cOKsAmE0
台湾がＴ７００だがらＵＳ７００とかじゃない？
982:名無し野電車区
09/07/02 10:59:39 a/j07D9E0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＞ワシントン市内でのセミナーで、葛西会長は「新幹線が導入されれば、（前出の両都市間は）７０分で結ばれる」
＞と述べるなど、速度や輸送効率、安全性のいずれもで、輸出型の新幹線「Ｎ７００－Ｉ」が最高のシステムだとアピールした。
983:名無し野電車区
09/07/02 14:18:03 kVLo/NWuO
山陽新幹線、ひかり緊急停車
広島の線路内で男の子が歩いてるところを保護される
というニュースがありました
984:名無し野電車区
09/07/02 14:22:57 zO2EiWeIO
今は博多ー東京間は正常通り運行してるみたいだな
985:名無し野電車区
09/07/02 21:59:02 KbMQIqwn0
この前、三島駅の留置線を300系が連結して走行していましたが・・・
東海道新幹線の車両も連結できるんですね
結構新幹線乗りますが東海道新幹線では初めて見ましたｗ
986:名無し野電車区
09/07/02 22:59:32 r07Hna5v0
非営業だしな。
訓練では連結器を出したりしてるわけだし
987:名無し野電車区
09/07/02 23:29:40 zO2EiWeIO
以前山陽新幹線で100系が故障したときにE編成が牽引したんだっけ？
988:名無し野電車区
09/07/03 08:38:16 PmR2F6H1O
500系使用の山陽こだま8両のうち4～6号車が指定とか
繁盛してるのか
989:名無し野電車区
09/07/03 16:00:44 QEFFN2NYO
>>988
こだま指定席往復きっぷが1枚でも売れた場合は5号車が指定席になる。
なおかつ、団体客が入った場合は4号車も指定席になる。
56Aに乗っていた時に岡山で768Aを見かけた時は5、6号車もそれなりに乗っていた。
990:名無し野電車区
09/07/03 17:04:40 O1ao3AT70
出張族は、のぞみとこだまを乗り継ぐときにはたいてい指定を取るしね。
991:名無し野電車区
09/07/03 19:24:26 Lsweq2jn0
川崎重工で出荷待ちのＮ７００があったがZ36かな？
で浜松に陸送された？のがZ38か
992:名無し野電車区
09/07/03 22:49:37 zaW9imocO
いま、静岡行きこだま乗ってるお。
３００系、ゆ、ゆれるお・・・・
993:名無し野電車区
09/07/03 23:29:44 arI2qHHa0
運用報告
のぞみ３４：Ｚ３７
のぞみ２４４：Ｚ３３
のぞみ３５：Ｎ１
喫煙所の入り口のボタンが押しボタン式になってた
Ｎ１は改造されてた（昔はタッチセンサー式だった、Ｚの一部も改造されてるはず）
994:名無し野電車区
09/07/04 00:27:31 G3sLGxG30
岡運にW9が留置されてました
995:名無し野電車区
09/07/04 00:59:15 klssjHPM0
山陽新幹線の100系は230キロ運転にしたほうがいい
V編成ではトランスポンダを搭載していたが現在はATC車上装置の改造で可能かと。
996:名無し野電車区
09/07/04 01:01:55 sdbIfD5D0
1000なら秋山紀子ﾀｿが運転するのぞみに乗りたい・・・・・・・
997:名無し野電車区
09/07/04 01:11:09 /gZtFL2B0
>>994
いよいよ短編化改造かな
>>993
７月３日の５００系の運用
のぞみ２８：Ｗ８
のぞみ２９：Ｗ７だったような気がする
998:名無し野電車区
09/07/04 01:12:11 jSvNcaI70
ｆ
999:名無し野電車区
09/07/04 01:47:16 P8kly/WCO
俺は名古屋まで新幹線通勤。大学で教えるのも一苦労。
1000:名無し野電車区
09/07/04 01:47:58 P8kly/WCO
〆也。
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