09/06/07 23:37:09 jP/3iU9l0
新幹線非常用ドアコック改良 自殺防止などに効果
走行している新幹線の乗降用ドアを手動で開けるいたずらや飛び降り自殺を防ごうと、非常用ドアコックを高速運転中に
利用できなくする改良工事を、ＪＲ東海、西日本が進めている。昨年度末までに対象車両約２０００両の約７５％で完了。
東海道新幹線ではコックを使った自殺やいたずらが減り始め、今年度はまだ０件と効果が出始めている。
非常用ドアコックは、非常時に乗客が手動でドアを開けて脱出できるように、すべての乗降用ドアに設置。昭和２６年に
神奈川県で１００人以上が亡くなった列車火災事故を教訓に設置が義務づけられている。
しかし、東海道新幹線ではコック操作による自殺やいたずらが毎年４、５件発生。平成１９年３月には静岡県内で、男性が
走行中の「のぞみ」のドアを開けて飛び降り、上下２５本に最大約４時間４０分もの遅れが生じた。また、いたずらでドアを開けた
だけでも３０分以上遅れることがあり、後続新幹線への影響は大きい。
改良工事では、時速５キロを超えるとコックのカバーに自動的にロックがかかり、使えなくする。時速５キロを下回ると
ロックが解除され、通常通り操作が可能になる。対象は主に「のぞみ」で使用されるＮ７００系、７００系、５００系の計約２０００両。
計１０億円を超える予算を投じて１９年夏から工事を始め、今年度中に完了するという。
ＪＲ東海は「正確なダイヤを維持し、お客さまに迷惑をかけないよう工事を進めているが、徐々に効果が出始めているのでは
ないか」としている。
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