09/05/29 22:43:17 NnbEqmoU0
>>140
JR化後でも、115系や113系が一掃される前の首都圏は、ラッシュ最終の中電に乗り遅れたら、次が30分近く開いていて、
なおかつ最低両数（東北・高崎・常磐なら7両）なんてことがあたりまえだった。
当然激混みだから、遅刻以上の罰ゲームそのもの。
（混雑率の統計は輸送ピーク60分の平均でとるから、前後の列車はどれだけ混んでても数字に出ない。関西でも同様だけど）
09/05/29 22:43:17 NnbEqmoU0
>>140
JR化後でも、115系や113系が一掃される前の首都圏は、ラッシュ最終の中電に乗り遅れたら、次が30分近く開いていて、
なおかつ最低両数（東北・高崎・常磐なら7両）なんてことがあたりまえだった。
当然激混みだから、遅刻以上の罰ゲームそのもの。
（混雑率の統計は輸送ピーク60分の平均でとるから、前後の列車はどれだけ混んでても数字に出ない。関西でも同様だけど）