09/05/29 17:08:25 RKfu5U7V0
>>128
当時の国鉄の都市圏輸送の認識、根本から間違ってるよ。今のJRから
みて考えるのではなく、当時の国鉄が東京以外の「都市圏輸送」を
どう考えていたか、調べてみたらいいよ。
>>129
昭和47年大阪駅、神戸方面
7時台：快速 西明石行：2本、姫路行：2本。
普通 甲子園口行：4本、西明石行：8本。
8時台：快速 西明石行：1本、姫路行：2本、網干行：1本。
普通 甲子園口行：2本、西明石行：13本
昭和62年大阪駅、神戸方面
7時台：快速 西明石行：1本、姫路行：4本。
普通 甲子園口行：1本、西明石行：10本。
8時台：快速 姫路行：1本、網干行：4本。
普通 甲子園口行：1本、西明石行：11本 加古川行：1本
平成20年大阪駅、神戸方面
7時台：新快速 姫路行：2本、網干行：1本
快速 姫路行：2本、網干行：3本、播州赤穂行：1本
普通 尼崎行：4本、新三田行：1本、西明石行：6本
8時台：新快速 西明石行：1本、姫路行：4本、網干行：1本
快速 姫路行：4本
普通 尼崎行：5本、西明石行：8本