09/06/23 23:27:43 /430iXor0
今日は暑いなあ
こんなスレ見つけたかけどどっちもどっちやねえ？
東海道新幹線・山陽新幹線 代表的車両板３スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
223:名無し野電車区
09/06/27 07:36:06 4NubzSM20
>>221 熱海は停車？
224:名無し野電車区
09/06/29 23:20:04 ER3CBU7O0
寝台新幹線の可能性
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
225:名無し野電車区
09/07/01 20:41:48 mEwcKeg20
のぞみとひかりの間に別の種別を作る。
昔こだまのみの駅にもよく停まるひかりのことを
「ひだま」って呼んだ時代があったな～
226:名無し野電車区
09/07/01 21:05:07 6hrOiP8VO
一般利用者が混乱するから却下
227:名無し野電車区
09/07/04 03:51:05 pRCUfW/PO
ひぞみとひだまは混乱するので困る
228:名無し野電車区
09/07/04 22:14:38 FItWI2Ad0
のぞみの上の種別を作るしかない。
最上位種別は、開業時の「Ｗひかり」と同じ停車駅で今後絶対に増やさない。
229:名無し野電車区
09/07/05 04:49:50 QeHHeWhxO
一般利用者が混乱するから却下
230:名無し野電車区
09/07/05 08:05:31 6/C5rRu60
ひのたまｗ
231:名無し野電車区
09/07/07 23:02:28 3PbJG2/J0
博小下山徳広福岡姫神大京米岐名豊浜静三熱小横品東
多倉関口山島山山路戸阪都原阜古橋松岡島海田浜川京
●●━━●━●━●●━●━━━━●以前の最速達のぞみ ← 昔のWひかり
●●━━●━●━●●●━●━━━●●●現在の最速達のぞみ
●●━○○●○●○●●●━●━━━●●●現在のよく停まるのぞみ
●●○○○●●●○●●●○○●○○○○○○●●●現在のひかり
232:名無し野電車区
09/07/07 23:48:35 BGEjpVjI0
ひかりがこだま化してしまったのが良くわかった。
233:名無し野電車区
09/07/10 15:26:39 GgJXxBgu0
のぞみとひかりの中間種別が必要かな～
さくらはどうなる？
234:名無し野電車区
09/07/11 21:39:34 mAL8MsHn0
鹿熊博小下山徳広福岡姫神大京米岐名豊浜静三熱小横品東
児本多倉関口山島山山路戸阪都原阜古橋松岡島海田浜川京
●●●●━━●━●━●●━●━━━●━●最速達
＝＝●●━○○●○●○●●●━●━━━●●●のぞみ
●●●●━━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝さくら
＝＝●●○○○●●●○●●●○○●○○●○○○●●●ひかり
235:名無し野電車区
09/07/14 22:53:13 SoXYkp020
鹿熊博小下山徳広福岡姫神大京米岐名豊浜静三熱小横品東
児本多倉関口山島山山路戸阪都原阜古橋松岡島海田浜川京
●●●●━━●━●━●━━●━━━●━● 最速達
＝＝●●○●○●○●○●●●━●━━━●●● のぞみ
●●●●━━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●○○●○○●○○○●●● ひかり
236:名無し野電車区
09/07/15 02:02:30 IoetK3LZ0
>>234-235
意地でも新神戸を不便にしたいスカイマークの回し者乙。
237:名無し野電車区
09/07/15 12:20:30 +dW3BgJ/0
熊本鹿児島両駅を１６両対応にすれば、
東京直通鹿児島最速達を走らせる事が出来るけどね～～
停車駅をどうするかはいろいろ意見がありそうだけど
238:名無し野電車区
09/07/15 12:30:24 iLro/V/KO
どう見積もっても航空機とは争えない、せいぜい約5時間の博多ー東京が限界
名古屋駅に折り返し設備があれば鹿児島は無理でも熊本発着が可能かもな
239:名無し野電車区
09/07/16 20:15:33 30GprydB0
新神戸に通過線を！
240:名無し野電車区
09/07/18 13:20:57 RbFV2E580
東京・名古屋方面から神戸市内に行くには新大阪から新快速乗った方が安いからな。
岡山方面からでも姫路にのぞみが停まるなら姫路で新快速に乗り換えればいいし。
241:名無し野電車区
09/07/18 15:31:48 n+UsPepNO
>>238
名古屋駅東側の笹島の空き地に大阪方面からの車庫と単線でいいので引き込み線を立体交差で作り、
一部の「さくら」や「こだま」、将来の「しらさぎ」などをこちらで折り返しにする。
土地はあるが需要がついてくるかな？
242:名無し野電車区
09/07/18 21:36:23 ptVbn6GL0
リニアの名古屋駅はどういう構造で作るんだ？
243:名無し野電車区
09/07/19 00:12:31 KmKjwP99O
>>242
まだ何も決まってないけど…
東海道新幹線とリニア…名古屋駅乗換
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
で色んな可能性を話し合われてます。
JR名古屋駅は全て地下に移設して名鉄の空港特急以外が地上に移設すればいい。うまくやれば地上のJR跡地を利用して名鉄は枇杷島分岐から金山まで複複線として転用出来るかも…
244:名無し野電車区
09/07/19 00:41:10 KQ7DwWYSO
新八代方式か？＞名古屋駅
245:名無し野電車区
09/07/19 08:06:01 mN051PTc0
対面乗換えがいいね。
一番いいのはリニア新幹線直通列車があることだけど！
246:名無し野電車区
09/07/21 22:13:14 aLTQJkrM0
鹿熊博小山徳広福岡姫神大京米名豊浜静三小横品東
児本多倉口山島山山路戸阪都原古橋松岡島田浜川京
●●●●━●━●━●●━●━━━●━●最速達
＝＝●●○○●○●○●●●━●━━━●●●のぞみ
●●●●━●━●━●●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝さくら
＝＝●●●●●●●●●●●○●○○●○○●●●ひかり
247:名無し野電車区
09/07/24 19:57:19 g5kpvpCB0
新幹線全駅の乗降客データってないのかな？
248:名無し野電車区
09/07/24 20:09:37 n+wrFyUtO
ひかり
新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。
249:名無し野電車区
09/07/27 22:35:30 lwqDWTHa0
鹿熊博小山徳広福岡姫神大京米名静横品東
児本多倉口山島山山路戸阪都原古岡浜川京
●●●━━●━●━●●━●━●━●最速達
＝＝●●●●●●●●●●●━●━●●●のぞみ
●●●●━●━●━●●●━●＝＝＝＝さくら
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●ひかり
○のような「止まったりor通過したり」はやめよう。
250:名無し野電車区
09/07/28 00:26:51 HQTA1BFL0
品川通過とか頭おかしいんじゃねーの？
あと16両以外の短いやつは東海道に入ってくんなｗ
田舎だけ走ってろ
251:名無し野電車区
09/07/28 22:18:52 sSHPeCqp0
最速達の品川、上野は通過でいいのでは？
252:名無し野電車区
09/07/29 17:55:32 FEVBzHMB0
品川から上野まで新幹線で行きたい
253:名無し野電車区
09/07/29 17:59:23 M8bPYn6ZO
>>251
せっかく利便性向上したのにまた通過させて不便にするとか馬鹿ですかあんたは
254:名無し野電車区
09/07/30 13:18:35 fbCBh3yW0
並行する在来線で移動すればよい
255:名無し野電車区
09/07/30 17:12:28 vzk5osqx0
>>253
彼らは知的障害を持ってるらしい
256:名無し野電車区
09/07/31 21:43:22 lhOG0O6q0
最速達の名前付けて
257:名無し野電車区
09/08/01 08:39:11 lrwefFfi0
>>250
京都までの乗り入れは実現してもらいたいものだが
>>252
通勤時間帯であれば気持ちはわかる。料金が高くなるから二の足を踏んでいる感じ？
>>254
通勤時間帯なら避けたくもなる。品川～東京で新幹線を使おうと思ったぐらいｗ
258:名無し野電車区
09/08/01 14:03:06 p6u5pNEY0
>>252
縦貫線ができたらほとんど変わらなくなるだろ。
上野の地下ホームから地上までどんだけかかると思ってんだ？
>>257
新大阪～鳥飼までがいっぱいいっぱいなのでムリっぽい。
西が投資して、新大阪～鳥飼までの複々線化と京都のホーム増設・
引き揚げ線の新設をやれば実現不可能な話ではないと思う。
259:名無し野電車区
09/08/03 14:00:08 aIxhsYog0
リニア全通後、東京～京都の移動では、
東京～（リニア）～新奈良？～（在来線）～京都
東京～（新幹線）～京都
どちらのほうが早いのでしょうか？
260:名無し野電車区
09/08/03 14:29:38 4t37zwpbO
線路星や桜の京都乗り入れは､
倒壊:運用複雑化ﾏｽﾞｰ
西:新大阪～京都で自社線に乗ってもらえなくなってﾏｽﾞｰ
という誰得な事になるから無理だろうな｡
京都は空港もないし｡
261:名無し野電車区
09/08/04 19:02:28 S6aOeAc80
リニアが名古屋まで開通の時点で
さくらの名古屋乗り入れはあるかも
262:名無し野電車区
09/08/04 22:37:55 ysx3MhZIO
ねえよ。
263:名無し野電車区
09/08/04 23:31:03 d8AHwQWe0
ひかり
新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。
264:名無し野電車区
09/08/06 07:51:14 CwvHo2nF0
>>261
無理だろ。
リニアが大阪全通で東海側に余裕が出来たとするなら未だしも。
まあ名古屋開業後は当面
・新大阪以西⇔首都圏では結構な数の客が新幹線から飛行機へ
・京都⇔首都圏でもそれなりの数の客が新幹線から高速バスへ
流れるのは必至だなｗ
265:名無し野電車区
09/08/06 08:11:47 qMPLirLp0
スクープ！
静岡新聞より
葛西会長はリニア開業後はのぞみを廃止する意向だと言うことです
そしてひかり･こだま中心のダイヤにすると。
266:名無し野電車区
09/08/06 16:53:52 k1qnVAb7O
N700系使用で博多ひかり復活フラグだろ
267:名無し野電車区
09/08/06 18:42:26 jcwjfpg+0
>>265
リニアがのぞみになるのか
268:名無し野電車区
09/08/06 21:16:58 AAkhC2IM0
リニアは速達と全駅停車の２本立て？
269:名無し野電車区
09/08/08 06:48:38 r3evthpz0
リニア開業後のひかりはどの駅に止まるの？
270:名無し野電車区
09/08/08 06:53:13 2DwfRhnGO
殆んどの駅に停まります
271:名無し野電車区
09/08/08 07:34:17 GSm4eCgn0
>>259
奈良乗換えが若干早そうだけど有効本数が少ないからトータルだと変わらないかも。
一番早いのは名古屋乗換え。
272:名無し野電車区
09/08/08 09:03:06 IYPfSigD0
静岡なんかに止まるのぞみなんかのぞみじゃないわ
273:名無し野電車区
09/08/08 15:11:59 HbF3keqY0
リニア名古屋開業時点だと
既存のひかり型と、今ののぞみ＋静岡県内から1-2駅型とになるんじゃないかな
274:名無し野電車区
09/08/08 17:13:31 oVEPgTst0
1時間ひかり4本、こだま2本 JR東海会長
リニア開業後 ひかり5本も視野
ＪＲ東海の葛西敬之会長は7日、インタビューに応じ、2025年の東京-名古屋の
「中央リニア新幹線」開業後、東海道新幹線の標準ダイヤ（1時間当たり）について
「のぞみ6本、ひかり4本、こだま2本で試算している」と述べた。今後需要動向を
見極めるが、「のぞみ5本、ひかり5本、こだま2本」のパターンも視野に入れている。
ひかりは現在の1時間2本が2～2.5倍となり、小田原、三島、静岡、浜松、豊橋
などから東京や大阪への利便性が大きく向上する。一方、リニアへの需要移転で、
のぞみは現在の9本が減少する形だが、「横浜駅は重要で、のぞみが便利に使える
ようにしたい」とした上で、大阪以西とのアクセスも踏まえ維持する意向を示した。
また、大阪へのリニア延伸に関し、国が鉄道施設を建設・保有し、JR東海が運行を
行う「上下分離方式」は「鉄道の場合、世界的にうまくいっていないケースが多い」と指摘。
「『独立自尊』が民営化の基本で大事だ」と自己資金で建設する考えを改めて強調した。
平成21年8月8日 静岡新聞７面より
275:名無し野電車区
09/08/08 18:53:21 /E+eCnAn0
パターン1
東京・品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口・徳山・小倉・博多
まあ、こんな感じでよろしく
276:名無し野電車区
09/08/08 20:47:57 FQKmI4Ue0
>>275
途中で逆走するのか・・・
277:名無し野電車区
09/08/09 03:07:27 aVATAY0i0
しかし、新ひかりの停車パターンは複雑になってそうだな。
まぁ中堅駅から中堅駅に移動って乗客はそんな多くないだろうから良いのかもしれんが
278:名無し野電車区
09/08/11 13:59:50 XHiTHiII0
>>275-276 広島・新山口・徳山・小倉
279:名無し野電車区
09/08/11 17:06:30 bnwIs/sH0
>>275
のぞみとひかりは、品川と新横浜は千鳥停車で桶。
最速のぞみは両駅通過。
全停車で当然と思っている神奈川県民の思い上がりは見苦しい。
リニアでゴネて日本に迷惑かける長野県の座敷牢のゾンビと変わらん。
280:名無し野電車区
09/08/11 17:11:46 4J62uuhNO
>>279
品川・新横浜を千鳥停車にすることのメリット、また最速のぞみは両駅通過することのメリットをよろしく
新幹線利用者は東京から乗る客だけじゃねえんだぞ
281:名無し野電車区
09/08/11 17:30:03 2iYPh8Mg0
ひかり・こだま廃止して、すべてのぞみで運転。
こうすれば静岡県内のすべての駅にのぞみが停車するぞ。
282:名無し野電車区
09/08/11 20:10:08 bnwIs/sH0
>>280
ウザ～い神奈川県民が乗って来ないと名古屋まで快適。
新横浜には昔はこだましか停まらなかったが誰も困らなかった。
千葉・埼玉の住民だけでなく、神奈川県民もそれなりに嫌われていることを自覚しろ。
283:名無し野電車区
09/08/11 21:07:32 YM3f7ZnzO
これだから鉄ヲタは
284:名無し野電車区
09/08/11 22:13:53 AffXJrJn0
こんなところで吠えてないで東海の株主にでもなって総会で言うくらいのことしたらどうだ？
285:名無し野電車区
09/08/11 22:31:28 Omb41ykV0
>>282
>新横浜には昔はこだましか停まらなかったが誰も困らなかった。
それは新幹線が大衆化する前の話だｗ
品川・新横浜の全停車でメリットがあるのは両駅と静岡・浜松・豊橋の3駅との間の利用者だろう。
特に、新横浜～静岡・浜松は、大半がひかりにシフトしたと思われる。
新横浜全停車の前はこだまを利用するしかなかったはず。
286:名無し野電車区
09/08/13 13:23:33 xHkdxSoz0
東京品川間のみ利用する客はほとんどいないので、
両方停めるのは無駄。
287:名無し野電車区
09/08/13 17:25:09 A4SkQos/O
アホですかあんたは、これだから鉄ヲタは
東京近辺の利用者からすれば利便性向上して東京駅に集中してた混雑を品川に分散したり列車発着本数も増やす事も出来た
288:名無し野電車区
09/08/14 18:24:17 rLaC4dik0
品川で半分降りたら東京まで半分カラで運転するなんてもったいないだろ
289:名無し野電車区
09/08/14 19:34:49 Ihi3oAqKO
ウルトラバカ発見！
290:名無し野電車区
09/08/14 19:41:48 HECiatziO
こだまを品川始発にして品川からののぞみ客は新横浜で乗り換えにすればいい
291:名無し野電車区
09/08/14 19:51:09 Ihi3oAqKO
激バカ発見!!
292:名無し野電車区
09/08/14 20:17:10 kmlcsIxRO
なにこのバカ自慢スレは
293:名無し野電車区
09/08/14 20:23:42 +L31VGmG0
>>264リニア開通後は大規模改修を経て東海も300km/hうpする意向だから、今より所要時間の短縮がされる予定。
294:名無し野電車区
09/08/14 20:31:07 +L31VGmG0
＿＿＿＿岐＿三
新新＿＿阜名河＿＿＿＿新＿＿小新
神大京米羽古安豊浜掛静富三熱田横品東
戸阪都原島屋城橋松川岡士島海原浜川京
●●●●━●━●━●●━●━━━●━●最速達
＝＝●●○○●○●○●●●━●━━━●●●のぞみ
●●●●━●━●━●●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝さくら
＝＝●●●●●●●●●●●○●○○●○○●●●ひかり
295:名無し野電車区
09/08/14 20:35:03 +L31VGmG0
＿＿＿＿岐＿三
新新＿＿阜名河＿＿＿＿新＿＿小新
神大京米羽古安豊浜掛静富三熱田横品東
戸阪都原島屋城橋松川岡士島海原浜川京
●●●●━●━━━●━●N700のぞみ
＝＝●●○○●○●○●●●━●━━━●●●のぞみ
●●●●━●━●━●●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝さくら
＝＝●●●●●●●●●●●○●○○●○○●●●ひかり
296:名無し野電車区
09/08/14 20:36:38 +L31VGmG0
cookieOFFにしたはずなのに…
297:名無し野電車区
09/08/15 00:31:52 YSfaZ5cEO
豊橋はひかりの絶対停車駅にしてやれ
298:名無し野電車区
09/08/15 01:23:29 pOzNKeg2O
鉄ヲタはホント馬鹿だな
299:名無し野電車区
09/08/15 17:04:40 KBIWiCnz0
>>294-295 三河安城に全て停めたいのですね
300:名無し野電車区
09/08/15 21:35:32 wYL1TeiFO
リニア開通後は豊橋はひかりが毎時１本は停車する
可能性が高い。
新富士と掛川は朝晩の名古屋ひかりが停車する可能性
はあると思うが、三河安城は無理じゃね～。
在来線の快速停まらんし。
そういえば三河安城って東海道区間で唯一Ｎ７００系
が停まらないんだよね…。
301:名無し野電車区
09/08/15 21:39:43 5xpWR/ER0
リニア開通後は全部各駅停車だろ
302:名無し野電車区
09/08/15 21:41:14 Z1cGcI7D0
ひかり
新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。
303:追加
09/08/15 21:46:50 99TwcUVu0
静岡を緩急接続可能駅に改造して、こだまはＧ車以外全席自由席に。
304:名無し野電車区
09/08/15 21:48:41 YSfaZ5cEO
日本の大動脈、東海道新幹線を早く複線にしろ！
305:名無し野電車区
09/08/15 21:53:30 wYL1TeiFO
リニア開通はこうなると思う。
広島ひかり(新設)：東京、品川、新横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、新大阪、
新神戸、姫路、岡山、岡山からは先は各駅停車。
岡山ひかり：東京、品川、新横浜、三島、豊橋、名古屋、米原、京都、新大阪、
新大阪から先は各駅停車。
新大阪ひかり：東京、品川、新横浜、小田原または熱海(停車比率は２：１)、静岡、
浜松、名古屋、名古屋から先は各駅停車。
名古屋ひかり(早朝、深夜のみ)：東京、品川、新横浜、新富士または掛川
(１本ずつ)、静岡、浜松、豊橋、名古屋。
こんな感じになるんじゃいかな。
306:名無し野電車区
09/08/16 21:13:20 nslLpMvc0
ひかり
新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。
307:名無し野電車区
09/08/17 13:25:10 gwg3S7o70
コピペ乙
ところで、山陽ののぞみとひかり（とさくら）の停車駅は今後どうなるのだろうか。
先のダイヤで徳山が増えて新山口が減った印象がある。
308:名無し野電車区
09/08/18 09:40:00 sWBqYYW20
東京－（品川）‐（新横浜）‐名古屋
京都－新大阪－新神戸－岡山－広島
新山口－小倉－博多
ひかり
東京→（品川・新横浜）→静岡→浜松
豊橋→名古屋→京都→新大阪→新神戸
姫路→岡山→福山→広島→徳山→新山口
小倉→博多
309:名無し野電車区
09/08/18 10:29:43 VSCZT/tZ0
のぞみ
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-岡山-広島-小倉-博多
ひかり
東京-品川-新横浜-（小田原）-（静岡）-（浜松）-（豊橋）-名古屋-岐阜羽島-米原-京都-新大阪-新神戸-（西明石）-姫路-岡山
（）内は列車によって停車
こだま
全区間各駅停車
さくら
新大阪-新神戸-姫路-岡山-福山-（三原）-広島-（徳山）-新山口-（新下関）-小倉-博多-熊本-（出水）-（川内）-鹿児島中央
つばめ
全区間各駅停車
310:名無し野電車区
09/08/18 20:18:20 woDfCHZfO
>>309
優先順位は静岡･浜松＞＞＞米原･岐阜羽島だろ
311:名無し野電車区
09/08/19 00:09:51 FBgdvP0kO
静岡って対向式ホーム＋通過線だった時点で飛ばす気満々だったのかな
312:名無し野電車区
09/08/19 08:01:02 Yzjvtj0q0
>>308-309 団子で描いてよ
313:名無し野電車区
09/08/19 17:35:56 VUDYRC8AO
団子大家族
314:名無し野電車区
09/08/20 21:46:05 Xp28obWN0
ひかり
新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。
315:名無し野電車区
09/08/20 22:14:20 hwmOdIe20
>>314
米原と新横浜はいらない。
316:名無し野電車区
09/08/20 22:25:40 TcLnDd3tO
ひかり
東京→品川→新横浜→静岡→浜松→名古屋→京都→新大阪でよし
317:名無し野電車区
09/08/20 22:36:17 0Vw6YlrcO
米原に停車する「ひかり」は、毎時１本で速達タイプのみでいいよ。
米原は、しらさぎとの乗換客ばかりなんだから、名古屋・東京への速達性が必要。
理想では、米原から先の停車駅が名古屋、新横浜、品川だな
318:名無し野電車区
09/08/20 22:56:08 mn39/5LlO
理想×
妄想○
319:名無し野電車区
09/08/21 00:20:02 +DDkxmf60
米原にはこだまのみ停車して、名古屋でのぞみと静浜停車のひかりに抜かれる
ようにすれば桶。
320:名無し野電車区
09/08/21 01:41:10 ExhbhJ5X0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
大 阜古河 富 田横
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● のぞみ 毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●● 品川のぞみ 毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝● 横浜のぞみ 毎時２本
●●●＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●●● ひかり 毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝●＝＝●●● ひかり１ 毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝＝＝＝●●● ひかり２ 毎時１本
●●＝＝●＝●＝＝＝＝＝＝●●●● ひかり３ 毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時２本
●●＝＝●●＝＝●＝●＝●＝＝＝● あまのじゃく
こんなのでどうよ？？？
321:名無し野電車区
09/08/21 01:50:17 9f6UrKC70
>>320
「あまのじゃく」を朝夕1本ずつでいいから、設定してもらいたい！
322:名無し野電車区
09/08/21 07:38:43 NchZV2AmO
>>319
北陸から東京の客は、ただえさえ米原で一回乗換が発生してるんだから、乗換をもう一つ増やすとなると…
まぁ、現状維持がいいと言うことかなw
323:名無し野電車区
09/08/21 23:01:13 KQm99RUZ0
>>276
逆だったか・・・
新横浜品川通過しろとか言う気違いは新幹線乗ってんの？
324:名無し野電車区
09/08/22 01:08:28 EstAGT1hO
現状がいい
325:名無し野電車区
09/08/22 01:10:44 0xC2+CjH0
新横、品川通過厨のキチガイは静岡（笑）県の工作員だろ
326:名無し野電車区
09/08/22 09:05:21 2mIxa4+k0
ひかり
新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。
327:名無し野電車区
09/08/22 16:19:19 Il2f9JgUO
>>316
小田原と豊橋の重要性が分かっていない。
それに静岡と浜松が同格なのも変だ。
328:名無し野電車区
09/08/22 16:24:35 MBVxlhTlO
>>327
実際重要性は
静岡＞浜松＞豊橋＝小田原だろ
小田原、豊橋＞静岡なんていうのはありえない
329:名無し野電車区
09/08/22 18:47:13 i3u3TH9L0
小田原や豊橋は朝夕集中でよさそう
330:名無し野電車区
09/08/22 19:11:51 NiY0S0+Q0
そういえば名古屋退避の列車ってないよね
そういうスジは考えなかったのか・・・？
三河安城のおかげ？
331:名無し野電車区
09/08/22 19:21:57 0xC2+CjH0
>>326
同意
332:名無し野電車区
09/08/22 19:33:39 /5IyzMqN0
>>328
小田原、豊橋＞静岡 なんて言っていないよ。
>>329
昼間の豊橋のひかり利用状況をみていないから、
朝夕集中というこうことばが出てくる。
小田原もしかり。
333:名無し野電車区
09/08/22 19:38:28 2KM0p8FfO
静岡は1h2本、小田原浜松豊橋米原は1h1本
三島熱海は朝夕のみ1h1本でいいのでは
334:名無し野電車区
09/08/22 19:46:16 i3u3TH9L0
>>332
では昼間の豊橋ってどうかしら？
午前中の下りで豊橋停車のひかりの指定がとりにくいことは時々あったが・・・
小田原停車のひかりも午前中のほうがとりにくい印象がある。
昼間には現状どおりで朝夕は1時間に1本ぐらい必要かと。ビジネス利用を想定するなら。
335:名無し野電車区
09/08/22 20:13:17 bAaSKSnb0
>>326
のぞみ
新大阪→京都→名古屋→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。
336:名無し野電車区
09/08/22 20:15:07 MBVxlhTlO
>>333
同意
そのためにのぞみを1本でも減らすべき。3分、7分間隔なんてやめて10分間隔にすればいい
337:名無し野電車区
09/08/22 20:30:59 o0gbpMBl0
>>317
米原は北陸だけでなく、彦根～草津間の乗り換えも馬鹿にできない数がいるぞ。
時間２本ひかり停車きぼんぬ。羽島と同じは納得いかん。
南びわこもなくなったことだし。
338:名無し野電車区
09/08/22 21:11:14 0xC2+CjH0
>>335
オサーン乙ｗ
339:名無し野電車区
09/08/23 03:05:58 AMd5Th/4O
優先順位は
１．静岡 ２．浜松 ３．豊橋 ４.小田原
ではないのか？
340:名無し野電車区
09/08/23 03:48:16 eXHKNW7jO
>>339
まぁそうだよね
341:名無し野電車区
09/08/23 18:28:33 7cisqCDw0
>>339
1～3と4との差。たとえば、前者は寝台特急があった時の停車駅だが、後者はそうではない。
342:名無し野電車区
09/08/23 18:37:27 3SDFmb810
>>320 真ん中がずれているぜ
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● のぞみ 毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●● 品川のぞみ 毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝● 横浜のぞみ 毎時２本
●●●＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●●● ひかり 毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝●＝＝●●● ひかり１ 毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝＝＝＝●●● ひかり２ 毎時１本
●●＝＝●＝●＝＝＝＝＝＝●●●● ひかり３ 毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時２本
343:名無し野電車区
09/08/23 19:30:00 yGcr5c2o0
お前らがなんと言おうと駅の停車駅は変わりません。
344:名無し野電車区
09/08/23 21:42:23 fypHcord0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● のぞみ 毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●● 品川のぞみ 毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝● 横浜のぞみ 毎時２本
●●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● ひかり 毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝●＝＝●●● ひかり１ 毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝＝＝＝●●● ひかり２ 毎時１本
●●＝＝●＝●＝＝＝＝＝＝●●●● ひかり３ 毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時２本
345:名無し野電車区
09/08/23 22:33:47 AMd5Th/4O
豊橋はもう少し朝晩の停車本数を増やしても良いかと
思う。
例えば、現状プラス下りは503A、527Aまたは529A定期化して
停車させて、上りは462A、532Aまたは534Aを増停車。
小田原との兼ね合いがあるので、微妙かもしれんが…。
346:名無し野電車区
09/08/23 22:48:23 TWWS96XD0
新大阪ひかりにN700を投入かつのぞみ待避は現行のままで
小田原豊橋両方停車にはできないのかな
指定席が取りづらくなるだけかな
347:名無し野電車区
09/08/24 00:21:57 rB81P7XJ0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● のぞみ 毎時６本
●●●＝●＝＝●＝●＝＝＝●●●● ひかり 毎時２本
●●＝＝●＝●＝＝●＝●＝＝●●● ひかり 毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時２本
348:名無し野電車区
09/08/24 18:00:13 GH+R+0Nt0
お前らがなんと言おうと駅の停車駅は変わりません。
349:名無し野電車区
09/08/24 19:19:35 pLJc+xcb0
>>343 >>348
駅の停車駅・・・？
｢女の婦人｣とか｢馬から落馬｣の方がまだわかるぞ。
350:名無し野電車区
09/08/24 22:08:25 VygboNw/0
団子の書き方
通過は「━」を使います。
「＝」は、別線経由や運行無しの部分を表します。
これで>>347を表現しなおしましょう。
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●●● のぞみ 毎時６本
●●●━●━●━●━━●●●● ひかり 毎時２本
●●━●━●━●━●━●●● ひかり 毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１本
351:名無し野電車区
09/08/25 22:20:28 Ksqvn/VJ0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●●● のぞみ 毎時６本
●●●●●━━━━━●●● ひかり 毎時１本
●●━●━●●━●━●━●●●● ひかり 毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１本
352:名無し野電車区
09/08/26 13:49:14 3q+WzmCd0
鹿熊博小山広福岡姫神新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
児本多倉口島山山路戸阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●●●━●━●━●●━●━━━━━●━● 最速のぞみ 毎時１本
＝＝●●●●━●━●●●━●━━━━━●━● のぞみ 毎時１本
＝＝●●●●━●━●●●━●━━━━━●●＝ のぞみ 毎時１本
＝＝＝＝＝●●●●●●●━●━━━━━●━● のぞみ 毎時１本
＝＝＝＝＝●●●●●●●━●━━━━━●●＝ のぞみ 毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━●━●━━●●●● ひかり 毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━●━●━━●●●＝ ひかり 毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━●━●━●●●● ひかり 毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１本
353:名無し野電車区
09/08/26 19:58:53 cayiGi9aO
俺は静岡民ではないが、あれだけのぞみが走ってるんだから１時間に１本ぐらいは、
静岡・浜松停車のぞみがあってもいいんじゃないかと思う。
いまのひかりは新大阪～岡山、名古屋～岐阜羽島のどちらかが各駅停車しかない。
広島・岡山～浜松・静岡って乗客もそれなりにいると思うんだがなぁ。
てかこのスレ団子だらけで携帯からだと半端なくみにくいな。
354:名無し野電車区
09/08/26 20:52:08 4fA6swoJ0
>>353
>広島・岡山～浜松・静岡って乗客もそれなりにいると思うんだがなぁ。
いるとは思えない。
静岡・浜松から下り方面に乗る客も大半は名古屋下車、残りも京都・新大阪
までには降りてしまうと思うよ。
355:名無し野電車区
09/08/26 21:15:18 DtswQ2gWO
次回のダイヤ改正予想をちょっと。
小田原：朝晩は増えるかも…。
熱海：現状維持っぽいな…。
三島：朝晩は増えるかも…。(現状ダイヤなら461Aと486Aは新規
停車させるかも…)
新富士：名古屋ひかりは停まるかも。掛川と交互で。
静岡：増減なしっぽいが、11年以降は全部停まるかも…。
掛川：名古屋ひかりは停まるかも。新富士と交互で。
浜松：増減なしっぽいが、11年以降は時間帯によっては２本
停車になるかも。
豊橋：朝晩は増えるかも…。
三河安城：新規停車は無理だな…。在来線の快速停まらないし。
356:名無し野電車区
09/08/26 22:13:34 lfTRMMly0
>>353
静岡県に止まった時点でそれはひかり。のぞみは何がなんでも通過します。
357:名無し野電車区
09/08/26 22:20:53 VLFuOurb0
これが一番妥当
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●●● のぞみ 毎時６本
●●●●●━━━━━●●● ひかり 毎時１本
●●━●━●●━●━●━●●●● ひかり 毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１本
358:名無し野電車区
09/08/26 22:35:56 nOBZj6ruO
…………………………………審議中………………………
359:名無し野電車区
09/08/26 22:58:57 lfTRMMly0
静岡県民は空港あるんだからそれ使え
360:名無し野電車区
09/08/26 23:28:26 c6b5l6VR0
>>353
東京⇔広島間を週1で使ってるけどほとんどの奴が新横浜・品川で降りてるからそれはないと思う。
361:名無し野電車区
09/08/27 07:06:34 hOcEVXqqO
静岡県民は港があるんだから船使え
362:名無し野電車区
09/08/27 07:22:56 Vd6eC9JsO
のぞみは東名阪を高速輸送するための列車
静岡県にのぞみは不要
363:名無し野電車区
09/08/27 09:35:44 tKxs+sALO
静岡は こだま で十分。あとは空港に行け。
364:名無し野電車区
09/08/27 14:35:51 PZ8ypnL70
>>362
のぞみは東名阪を高速輸送するための列車
神奈川県にのぞみは不要
365:名無し野電車区
09/08/27 14:44:30 PZ8ypnL70
>>363
新横浜は こだま で十分。昔はみんな歩いてた。
366:名無し野電車区
09/08/27 14:59:47 KxD5iam5O
静岡県民は東名高速があるんだから車使え
367:名無し野電車区
09/08/27 15:44:42 z5yXfozi0
静岡は東京圏～関西園のただの通過点
なので通過は普通
368:名無し野電車区
09/08/27 16:01:52 FqXaPjHz0
結論
現行ダイヤ >>7 >>10 が一番妥当
369:名無し野電車区
09/08/27 16:28:16 4P9z3XjM0
来年の改正で、定期の山陽「のぞみ」は全てN７００系になると思われる
現在の東京発３０分、５０分の「のぞみ」は７００系スジだが、改正時にはN７００スジになるのだろうか
370:名無し野電車区
09/08/27 19:08:12 uhvFalUq0
現行ダイヤが妥当。。。かもしれないが
いろいろ考えることは楽しい。
371:名無し野電車区
09/08/27 22:11:12 1pT2Hj0h0
>>357
こっちの方がよくね？
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●●● のぞみ 毎時６本
●●●━●━━━●━●●●● ひかり 毎時２本
●●━●━●●━●━━●●● ひかり 毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時２本
372:名無し野電車区
09/08/27 22:23:29 gkCZK7Ci0
やっぱり、これが一番妥当
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●●● のぞみ 毎時６本
●●●●●━━━━━●●● ひかり 毎時１本
●●━●━●●━●━●━●●●● ひかり 毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１本
373:名無し野電車区
09/08/27 22:39:02 1pT2Hj0h0
>>372
なんで？
小田原、三島は西へ行きやすくする。
対東京ではひかりもこだまも変わらない。
静岡、浜松、豊橋は東西へ行きやすく
って考えなんだが…
374:名無し野電車区
09/08/27 22:52:55 AwUuTxCni
豊橋停車ひかりが静岡とか浜松に停まると名古屋折り返しより
時間がかかるんじゃない?
375:名無し野電車区
09/08/28 01:28:32 LTPnDhVy0
かからないよ
あと豊橋駅ユーザーの立場から言うと
東京行くのに名古屋まで戻ってのぞみに乗る
という発想はない。
376:名無し野電車区
09/08/28 19:46:47 DllIFQzo0
三河安城だと「名古屋まで戻ってのぞみ」のほうが早いのでは？
377:名無し野電車区
09/08/28 23:25:07 KwcvUosN0
戻り乗車は面倒だし高い
三河安城だとJターン切符あるけど
378:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:21:20 M4ohRwSI0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●━● のぞみ 毎時２本
●●━●━━━━━●●＝ のぞみ 毎時４本
●●●━●━●━●━━●●● ひかり 毎時２本
●●●●●━●●━●━●━●●●＝ ひかり 毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１本
379:名無し野電車区
09/08/31 08:30:37 K0/4MwTl0
出た―、品川通過（笑）
380:名無し野電車区
09/09/01 20:06:30 Hxm+epMJ0
心を鬼にしたパターン
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●●● のぞみ 毎時６本
●●●●●━━━━━●●● ひかり 毎時1本
●●━●━●━━━●●●● ひかり 毎時1本
●●━●━●━●━━●●● ひかり 毎時1本
●●━●━━●━○○━●●● ひかり 毎時1本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時1本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１本
○＝どちらか1駅（主に三島）
381:名無し野電車区
09/09/01 21:38:46 ZWYwJYoE0
東京⇔小田原 は、こだまで充分。
小田原にひかりを止めるのは、
名古屋方面の速達需要があるってこと？
382:名無し野電車区
09/09/01 21:47:50 JN/vwsWDO
豊橋16:30～18:00頃に小田原停車のひかり号を設定して欲しい
383:名無し野電車区
09/09/01 21:49:03 FAYXV+7bO
のぞみとこだまでオッケー
384:名無し野電車区
09/09/01 22:17:43 t+PrxqBC0
>>381
>名古屋方面の速達需要があるってこと？
朝夕のビジネス需要もあるようで、一応東海道線沿線の利用者を拾える。
>>382
501Aの逆パターンですか。よくみるとこの停車パターンは上りにはない。
385:名無し野電車区
09/09/02 22:11:21 hjLdOjwXO
>>384
532Aと534Aの停車駅を見直した方が良いかもね。
例えば532Aは浜松、静岡停車にして、534Aを豊橋、小田原
停車にするとかね。
386:名無し野電車区
09/09/04 13:57:28 y1lxWsh90
東京～品川を乗る客なんていないから、
どちらか停めればＯＫ。
品川停車便は品川発着便でよい。
387:名無し野電車区
09/09/04 16:14:57 AxdqGAqp0
>>386
品川を通過したら品川発着の乗客を拾えないし、品川止まりを多く設定すると東京発着の乗客が困る。
さらには混雑状況が列車によってばらつきやすくなる。鉄道会社側にはいいことがほとんどないよｗ
388:名無し野電車区
09/09/04 20:50:41 U4CLfT160
新幹線乗ったことない奴が妄想だけでかいてやがるぜ・・・
389:名無し野電車区
09/09/04 23:40:03 cu8desrC0
秋の新作 鑑定願います
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●●● のぞみ 毎時６本
●●●●●━○━━━●●●● ひかりA 毎時1本
●●━●━●━●━●━●●● ひかりB 毎時1本
●●━●━●●━●━━●●● ひかりC 毎時1本
●●━●━●━●━○○●●● ひかりD 毎時1本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時1本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時1本
ひかりAの浜松停車は2時間に1本
ひかりDの○は小田原・熱海どちらかに停車（主として小田原）
ひかりはのぞみ停車駅プラス3～4駅停車
ひかり停車1時間当たり
静岡3本、浜松2.5本、豊橋2本、小田原1.5本強、
三島1本、岐阜羽島1本、米原1本、熱海0.5本弱、
新富士・掛川・三河安城への停車はなし
390:名無し野電車区
09/09/05 09:24:26 YNr7OPiFO
>>381-382
>>384-385
ひかり532,534は現行のままでもよいのでは。
こだまだが、豊橋から夜の21時頃の乗車は数人程度でした。あまり需要はないと見えます。(降車は多数)
ひかり534は利用者が多いとは思えず。新横浜に到着時点で、空席多数の状態。(各列に1人はいるが)
ひかり534は、こだま三島止による、小田原サポートという位置付けと思えます。
391:名無し野電車区
09/09/05 10:27:32 Ex8FWLbs0
そりゃ20:43に速達ひかりがあるから、21:00頃の東京行きこだまに乗る人は少ないでしょ。
532を豊橋・小田原停車、534は現行でいいんでない？それか532を小田原のみ、534を豊橋・浜松・静岡。
532は元々豊橋（小田原）ひかりのスジだし。
392:名無し野電車区
09/09/05 13:01:22 Srt6RdVX0
>>390
> あまり需要はないと見えます。(降車は多数)
降車は多数って、そういうのは需要があるというんだよ。
393:名無し野電車区
09/09/05 17:23:54 YcwHmruF0
>>392
まあそうですなｗ
>>386や>>390は、需要は乗車と降車の両方であるという基本を知らないのかな？
両方が少ないときにはじめて需要が少ないといえる。
394:名無し野電車区
09/09/05 21:56:39 bpUgdWLJ0
山陽の話もしてね
395:名無し野電車区
09/09/06 09:24:28 77VIiYIXO
>>357の案がいい
396:名無し野電車区
09/09/08 13:25:14 T1LNPisx0
山口県にのぞみを停めたほうがいいのか？
停めるならどの駅なのか？どの駅が乗降客数が多いのか？
397:名無し野電車区
09/09/08 19:09:16 5dwonXzQ0
>>394
岡山のひだまを博多まで伸ばしてこだま区間を京都～博多にするとか・・・？
東海道の停車駅は東京・品川・新横浜・静岡・浜松・豊橋・名古屋・京都で
398:名無し野電車区
09/09/08 21:08:32 nbTPYQZH0
米原はいらんだろ
京都から乗ればいいだけのこと
そちらのほうが速い
399:名無し野電車区
09/09/08 23:31:11 +xUr3IQ7O
これ以上停車駅増やす必要ない。
むしろ新横浜通過のぞみを復活させてくれ。
400:名無し野電車区
09/09/08 23:36:24 eBuDwVpHO
>>399
何でまた通過させるの？せっかく利便性向上して利用者増えたのに
どうせ鉄ヲタさんの通過ﾊｧﾊｧオナニーだろ
401:名無し野電車区
09/09/09 01:26:59 +9hNEadkO
新横浜って静岡程度の駅でしょ？
横浜なんてただのベッドタウンでビジネスの需要もなく
新横浜自体も本数少なくて糞料金高い地下鉄と横浜線しか通ってない不便な駅だし
のぞみ乗りたきゃ東京や品川に出てもらってもいいじゃん。
新横浜なんかにのぞみを停めるぐらいなら静岡に停める方がまだ利にかなってる。
402:名無し野電車区
09/09/09 01:42:19 +9hNEadkO
横浜なんてただのベッドタウンで実質静岡や浜松と同程度の都市だからな。
観光需要も首都圏民の日帰り中心で関西や中京からの需要はない。
京都は観光需要で停める価値あるが横浜にはそんな価値もない。
横浜人はのぞみ使いたきゃ東京や品川に出ればいいんだし
新横浜にのぞみ停める理由なんかない
403:名無し野電車区
09/09/09 01:58:22 o3L25D5i0
>>400
新横浜を通過するときに、ホームに立ってる横浜のナウいｷﾞｬﾙを見てﾊｧﾊｧするのが
快感なんだが。
神奈川県民だって新富士とか掛川を通過するときにﾊｧﾊｧすればキモチいいぞ。
東京発毎時0分の新大阪行きと30分の博多行きは名古屋までノンストップで桶。
特に博多行きはクラシックな停車駅(名･京･阪･岡･広･倉)にして、めいっぱい時間短縮。
東京-大阪(＆広島･博多)間を最速で結ぶというのが、のぞみの至上命題なのだから。
他の4本ののぞみは品川か新横浜の一方に停まればいい。
東京or品川-新横浜を乗るヤツは少しはいるかもしれないが、のぞみの指定席で行く
ヤツはいないだろう。ひかりとこだまが1時間に4本あれば十分すぎる。
現在の品川･新横浜の全列車停車は、需要を考えたら明らかにヤリスギ。
東京駅の混雑緩和という理屈はわかるが、期待された効果が出ていないのは歴然。
横浜近辺に住んでる政治屋か国交省の幹部がゴネた結果じゃないのか？
自民党も落ちぶれたことだし、政治がらみの停車駅は見直ししろ。
404:名無し野電車区
09/09/09 03:06:39 jjdP5p2GO
ふーん、で？
405:名無し野電車区
09/09/09 10:28:43 f1Bx2mvN0
≫４０１、４０２
橋本厨の必死の書き込みワロタ。橋本の名を隠して他のスレでも必死に
新横浜の事を言っているが、お前がいくら評論家ぶってわめいても誰も
相手にせんよ。
406:名無し野電車区
09/09/09 14:20:03 NDnqAKtz0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●━━━━━━━━● のぞみ 始発と最終
●●━●━━━━━●●● のぞみ 毎時２～４本
●●●●●━●━●━━●●● ひかり 毎時１本
●●━●━●━●━●━●●●● ひかり 毎時１本
●●━●━●━●━●●●●● ひかり 毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１～２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１～２本
407:名無し野電車区
09/09/09 15:28:04 +9hNEadkO
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━━● のぞみ 始発と最終
●●━●━━━━━●－● のぞみ 毎時１～２本
●●━●━━●━━－●● のぞみ 毎時２～３本
●●●●●━●━●━━●●● ひかり 毎時１本
●●━●━●━●━●━●－●● ひかり 毎時１本
●●━●━●━●━●●●●● ひかり 毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１～２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時１～２本
需要から考えてこれぐらいが妥当
408:名無し野電車区
09/09/09 16:07:29 71t/7QZ30
博小山徳広福岡姫神大京米名豊浜静三熱小横品東
多倉口山島山山路戸阪都原屋橋松岡島海原浜川京
●━━●━●━●━●━━━━● のぞみ 毎時１本
●●●━●━●━●●●━●━━━●●● ひかりA1 毎時１本
●●━●●●━●●●━●━━━●●● ひかりA2 毎時１本
●●━●━●●●●●━●━━━●●● ひかりA3 毎時１本
409:名無し野電車区
09/09/09 22:41:31 56v/NiA80
>>402
横浜の観光スポットは海に近いほうに集中していて、神戸と似ているといえば似ているか。新幹線利用のツアーは各地から設定されている。
ビジネス利用は新横浜駅周辺には限らない。横浜駅周辺や根岸線沿線・地下鉄沿線などの利用者も多い・・・というか、知らなかったの？
>>403
>東京-大阪(＆広島･博多)間を最速で結ぶというのが、のぞみの至上命題なのだから。
25年以上前にのぞみがあったらその論理はわかるんだけどなｗ
今は利用者をピックアップするのも至上命題の一つのようだ。
>東京or品川-新横浜を乗るヤツは少しはいるかもしれないが、のぞみの指定席で行く
>ヤツはいないだろう。ひかりとこだまが1時間に4本あれば十分すぎる。
だから、品川や新横浜に停車するのは東京発着の客のためじゃないんだってｗｗｗ
名古屋以西との間の利用者のためで、誤乗防止という目的は達成できているだろう。
過去には誤乗リスクがあったが、それがなくなっただけでも利用者にはプラス。所要時間は実質的に変化がない。
410:名無し野電車区
09/09/09 22:59:33 jjdP5p2GO
おとなしく飛行機や自動車使ってりゃいいだろ鉄ヲタ
411:名無し野電車区
09/09/09 23:06:44 2+p/Lz/J0
ふーん
412:名無し野電車区
09/09/09 23:20:32 1KgcFzVE0
鹿熊博小山徳広福岡姫神大京名浜静横品東
児本多倉口山島山山路戸阪都古松岡浜川京
●●●━━●━●━●━●━●━● 新名称 毎時１本
＝＝●●━●━●━●●●●━●●● のぞみ 毎時５本
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●● ひかり 毎時３本
413:名無し野電車区
09/09/10 03:25:43 dsmXygkJO
毎時1本 A.東京-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-小倉-博多
毎時2本 B.東京-静岡-名古屋-京都-新大阪-新神戸-岡山-広島
毎時2本 C.東京-名古屋-京都-新大阪
毎時1本 D.東京-品川-新横浜-静岡-名古屋-京都-新大阪
414:名無し野電車区
09/09/10 07:24:23 W5mPZf/Y0
どこかの政党と同様、時代の変化についていけてない者が多いｗ
新幹線の利用頻度が少ないくせに、よく停車駅の議論なんかできたもんだ。
乙ｗｗｗ
415:名無し野電車区
09/09/10 08:47:49 YQpWSbZK0
みんなもっと車販買ってください。
ワシらの仕事が減少します。
416:名無し野電車区
09/09/10 11:49:23 Ut2HgiRD0
鹿熊博小山広福岡姫神大京米名浜静横品東
児本多倉口島山山路戸阪都原古松岡浜川京
●●●●━●━●━●●━●━●━● のぞみA 毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●●● のぞみB 毎時2本
●●●●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝ さくら 毎時1本
＝＝●●●●━●━●●●━●━●●● のぞみC 毎時1本
＝＝＝＝＝●●●━●●●━●━●●● のぞみD 毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━●●●● ひかりA 毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●● ひかりB 毎時1本
417:名無し野電車区
09/09/10 13:11:48 xwRLz0w10
小田原や熱海にも『のぞみ』を停車させたり、
静岡や浜松にも停めてあげたりはできないのかな？
418:名無し野電車区
09/09/10 14:10:08 Q0nNB2/k0
>>415
車販のホットコーヒー
苦すぎて飲めない！
砂糖も少ししかくれないし。
419:名無し野電車区
09/09/10 14:56:28 dsmXygkJO
>>417
同意。新横浜通過設定増やして代わりに小田原、豊橋に停めればいい。
実は新横浜より小田原にのぞみ停める方が便利になる神奈川県民は多い。
ターミナルとしては横浜線と地下鉄だけの新横浜より
東海道線、小田急線、箱根登山鉄道大雄山線が交わる小田原の方が格上だしな。
420:名無し野電車区
09/09/10 15:35:17 XyHq4P8yO
>>417
小田原から東京まで複複線上に急行線を作りMAX160km/hの特急を走らせたらどう？
もちろん束の営業で…
湘南や横浜・川崎から利用出来るやん。
大船-保土ヶ谷間は新線がいるが…
踊り子や成田エクスプレスもこちらを走ればいいし…
421:名無し野電車区
09/09/10 22:39:44 o5zFIzgZ0
>>1をよく読め。現状ののぞみ停車駅以外にのぞみを停車させるには国土交通省の許認可が必要。
>>419
小田原にひかり増停車なら大歓迎だ。ただし、数年経つと人の流れが変わるはず。東急や相鉄が新横浜に接続可能になる。
小田原は鉄道路線が多数あるわりには街自体に活気がないと思う。事実上ほとんどがローカル線だし。
>>420
横浜～大船は相当線形が悪いから全部新線にしないとダメだろう。ただ、そんな工事費を束が負担するとは思えないがｗ
422:名無し野電車区
09/09/11 00:26:11 GVDPDCKYO
のぞみ
新大阪、京都、名古屋、静岡、品川、東京
新大阪、京都、名古屋、新横浜、品川、東京
ひかり
新大阪、京都、名古屋、豊橋、小田原、新横浜、品川、東京
新大阪、京都、米原、岐阜羽島、名古屋、静岡、小田原、新横浜、品川、東京
新大阪、京都、名古屋、豊橋、浜松、新横浜、品川、東京
423:名無し野電車区
09/09/11 06:01:35 5FzkZGCY0
>>380や>>389はましなほうだと思う。熱海に通過線でも新設しない限りスピードアップできないから。
どちらかといえば新幹線をよく利用する人の考える停車パターンだと思う。
最近、「停車しない＝存在がないに等しい」ということがわかっていないのが目立つ。
2008/03改正前は、列車を選んで乗らざるを得なかったうえ、その列車が満席だったことも多かった。
今は自由に選べるだけありがたい。列車ごとの混雑具合も平準化しつつある。
たかが数分のスピードアップのために比較的利用者の多い駅を通過するのはどうなのかな？
利用のバランスを考えたら、現在ののぞみ停車駅以外の調整はひかりでとるべきだと思う。
この場合も品川と新横浜の両方に停車が現実的だろう。2008/03改正前では、静岡～新横浜はこだまにせざるをえなかったわけだがｗ
424:名無し野電車区
09/09/11 15:13:40 aaIS6pxY0
のぞみだろうが、ひかりだろうが、
停まったり、停まらなかったり。。。というのが一番困る。
のぞみ停車駅とひかり停車駅を固定して欲しい。
残りはこだまで我慢汁。
425:名無し野電車区
09/09/11 16:34:02 Ex2CsLrp0
米原駅はいらんだろ
426:名無し野電車区
09/09/11 16:41:45 GVDPDCKYO
米原はしらさぎとの連絡がなければ停車不要
冬シーズン以外の越後湯沢と同じ
427:名無し野電車区
09/09/11 17:34:15 gFLsbCuSO
彦根や長浜などから東京方面へは米原から新幹線を利用するだろう。大阪なら新快速だろうけど…
428:名無し野電車区
09/09/11 21:05:14 dhyOep/N0
なるほど。米原発着の新快速は1時間に2本ある。ただし新幹線との接続はあまり良くないようだ。
429:名無し野電車区
09/09/11 21:42:33 gFLsbCuSO
いやいや、米原で新幹線と快速を乗り継ぐと言うことではなく、
米原近辺の彦根市や長浜市、近江八幡市近辺の人が東京方面へ行くなら新幹線、京都･大阪なら新快速･快速と使い分ける…って事だよ。
430:木村裕子
09/09/11 21:45:02 wSMvfSdn0
岐阜の人は東京方面に出るのに名鉄竹鼻線を使って岐阜羽島にでるより岐阜駅から新快速で名古屋にでて名古屋駅から乗るのがほとんどらしい。やっぱり政治駅なのかな。あの大野さんの力かな！
431:名無し野電車区
09/09/11 22:13:33 aqkBjtGS0
どうみても米原＞＞岐阜羽島だろう
432:名無し野電車区
09/09/11 22:27:26 dhyOep/N0
>>429
そういうことであると認識したつもり。京都や大阪なら新快速で十分。
東京方面との往来で米原で乗り換えるとすると接続がよくないと書きたかったわけで。
433:木村裕子
09/09/11 22:30:46 wSMvfSdn0
米原は最近になって市に昇格した町でして接続駅のイメージです。乗りかえ利用が多いものの米原駅で下車するのはほとんどいません。一方の岐阜羽島は昭和時代から市であり平成の大合併でなりあがった米原とは格が違います。
434:名無し野電車区
09/09/11 22:37:16 fTz4ALwz0
>>430
また都市伝説を鵜呑みにしてるバカがいる。
大野伴睦が利権のために新幹線のルートを曲げて、岐阜羽島に駅を作らせたと
いう話はウソだぞ。
435:名無し野電車区
09/09/11 22:38:07 GVDPDCKYO
米原は所詮乗換駅で駅前は人通りも少ないし地元利用者は少ないように見受けられる。だが乗換駅としての役割は凄い。
岐阜羽島に大差で勝る能力
436:名無し野電車区
09/09/11 22:42:48 MsP+I2UbO
岐阜県の職員も利用しない岐阜羽島は岡山ひかりは通過して貰いたい。たまに２両編成のガラガラ名鉄が空気になっている。廃線になっても問題ない。
米原に早く着いて、しらさぎに余裕を持って乗り換え出来た方がいい。羽島は関ヶ原の雪対策の駅に過ぎない。
437:名無し野電車区
09/09/11 22:52:17 aqkBjtGS0
新幹線到着時の米原の改札状況は羽島の比じゃない
438:名無し野電車区
09/09/11 22:54:55 fTz4ALwz0
>>437
改札が少ないだけだ。
439:名無し野電車区
09/09/11 23:48:36 wUOLSe6M0
確かにひかり到着時の米原は凄まじい混雑だな
まあ5分もすれば再び静まり返るわけだがｗ
440:名無し野電車区
09/09/12 02:10:50 sgcg0Bcs0
>>434岐阜県民が素通りされるのがいやで大野さんが説得し羽島に駅設置で決着した。
最近はパーク&ライドが充実して名古屋への通勤需要もある位だ
441:名無し野電車区
09/09/12 07:31:41 /agy9up10
滋賀県民は京都から新幹線乗れよ
米原なんていらねえ
邪魔
442:名無し野電車区
09/09/12 07:41:00 /agy9up10
だいたい東京へ行くんならのぞみだろ
のぞみが停まらん米原なんて意味がない
素直に京都でのぞみに乗ったほうが速い
443:名無し野電車区
09/09/12 09:14:45 fHjDx7Q+0
乗換需要は重要である。よって、米原より岐阜羽島のほうがいらねｗ
米原停車のひかりは、東京～名古屋では十分早いから京都まで行くこともないだろう。
滋賀県民の場合は折り返しで乗車券を準備する必要があって割高になる。草津から京都寄りでは使えると思うが。
利用の目安は、出発時刻から新幹線の発車時刻までの短い方を選ぶこと。
米原停車のひかりの東京～米原の所要時間と、のぞみの東京～京都の所要時間はほとんど変わらない。
444:名無し野電車区
09/09/12 13:03:47 y8ytACqyO
岐阜羽島を語るなら
岐阜県の駅達【JR東海･名鉄･３セク】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
岐阜市の交通政策について語る
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
【撤退】岐阜の衰退 vol.1【閉店】
ｽﾚﾘﾝｸ(develop板)
【キャラクター/岐阜】下呂署キャラクター「ゲロッピィ」参上 GPM（下呂ポリスマン）バンドと歌やパフォーマンス披露
ｽﾚﾘﾝｸ(femnewsplus板)
岐阜市の鉄道政策は終わってる。
名神高速岐阜羽島ICからも近いし
完全な車社会なんで皮肉にも車で岐阜羽島へ行く利用者が多いと思う
445:名無し野電車区
09/09/12 16:14:59 /u8LE2i40
名古屋にのぞみは全て通過だろ
首都・関西・九州圏の総意
446:名無し野電車区
09/09/12 16:40:23 F8Q7xip90
新横浜ー小田原間の相模新駅は需要小。
なら「本庄早稲田」に習って
新横浜ー横浜隼人ー小田原にしてくれ。
447:名無し野電車区
09/09/12 21:31:30 ynR4zavF0
琵琶湖栗東駅から分岐して
鈴鹿トンネルで名古屋に一直線に短絡
のぞみ用
448:名無し野電車区
09/09/15 21:59:16 YS1D/xyU0
もうのぞみがない。。。
449:名無し野電車区
09/09/15 22:13:34 3E4w2GhGO
>>448
あるとしたらリニア開通後に東海道新幹線大改修と
北陸新幹線米原乗り入れに際して米原駅や構内配線を大改造するために
リニア区間と一部併走する形でバイパスを作るかも？
まず無いと思うが…
450:名無し野電車区
09/09/15 22:35:47 duv/hNGi0
>>448
その時間ならひかり533号がギリだな
451:熱海塵（笑）の頭の中
09/09/16 05:33:53 X5R4f/8l0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●●● のぞみ 毎時６本
●●●●●━━━━━●●● ひかり 毎時1本
●●━●━●━━━●●●● ひかり 毎時1本
●●━●━●━●━━●●● ひかり 毎時1本
●●━●━━●━○━●●● ひかり 毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●● 関東こだま 毎時2本
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 東海・近畿こだま 毎時1本
＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 東海こだま 毎時１本
○＝どちらか1駅（主に熱海）
452:名無し野電車区
09/09/16 05:36:33 X5R4f/8l0
>>451修正
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━●━○━●●● ひかり 毎時1本→こちらは誤り
●●━●━○━●━○━●●● ひかり 毎時1本→こちらが正しい
まあ、箱根や丹那を巨大な障壁と考える熱海塵（笑）のことだw
453:名無し野電車区
09/09/16 06:31:03 HKH7ldKD0
滋賀県民知事は北陸新幹線が滋賀通るの反対だよ
米原も湖西も
通るなら小浜亀岡経由でどうぞ
454:名無し野電車区
09/09/16 11:55:51 HonE+k0e0
箱根トンネルで熱海短絡
455:名無し野電車区
09/09/19 00:45:42 iM3O0lL90
箱根も鈴鹿トンネルも
456:名無し野電車区
09/09/19 01:25:57 EZplqzEvO
リニア開業後は延命措置のみ
457:名無し野電車区
09/09/19 09:11:47 kbdSWFKJ0
>>456
リニアと並行する区間は保守のため半日運休とかｗ
458:名無し野電車区
09/09/19 09:42:29 /fVOT80wO
>>456
１）まず、東京-三島間を日中のみ運休して補修…代替は特急『東海』や『踊り子』
２）これが終われば
三島-名古屋を長期運休して大修理
三島(一部東京)-名古屋(一部大垣･豊橋･静岡)に特急東海を走らせる
この程度で済ませるじゃね？
459:名無し野電車区
09/09/20 21:28:53 qTuhoec10
のぞみは昔のＷひかりの停車駅に限定
460:名無し野電車区
09/09/20 22:51:34 vd/3H8uPO
車内アナウンスのメロディーはテンポが遅い。
461:名無し野電車区
09/09/21 01:21:23 VBQwF6Fw0
ぶっちゃけ新横浜と小田原は新幹線停車なしでいい。
乗りたいなら東京か上野か品川いけってことで。
バ神奈川県民には新幹線なぞ分不相応。
462:名無し野電車区
09/09/21 16:32:59 mXcqeNDG0
変なコピペｗ
463:名無し野電車区
09/09/21 16:49:54 bY9dwC9eO
そやな
464:名無し野電車区
09/09/23 14:17:08 Cvm1YN8Y0
鹿熊博小山広福岡姫神大京米名浜静横品東
児本多倉口島山山路戸阪都原古松岡浜川京
●●●●━●━●━●●━●━●━● のぞみA 毎時1本
＝＝●●●●━●━●●●━●━●●● のぞみB 毎時1本
＝＝＝＝＝●●●━●●●━●━●●● のぞみC 毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●●● のぞみD 毎時2本
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ さくら 毎時2本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━●●●● ひかりA 毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●● ひかりB 毎時1本
465:名無し野電車区
09/09/23 20:37:03 i5z9pJ2T0
>>464
小田原、豊橋にひかりが停車しない案は却下。
466:名無し野電車区
09/09/23 20:38:00 HUMdATrl0
>>465
同意っ！
467:名無し野電車区
09/09/23 23:55:06 kUvRmu0TO
【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:1番)
468:名無し野電車区
09/09/23 23:57:48 fue921S40
米原いらん
469:名無し野電車区
09/09/24 16:40:11 mjzVOkxBO
新大阪までリニアできたら、ひかりは全駅停車でもいい。
470:名無し野電車区
09/09/24 16:50:30 W+OioVTCO
新富士にひかり朝晩だけ停め
ろ三島にひかり全停車しろ
471:名無し野電車区
09/09/24 18:37:05 M2N1t0irO
新富士は、ひかりが停車しないことを前提に設置された駅。
客単価の視点では、三島よりも豊橋のほうが重要。
472:名無し野電車区
09/09/24 21:29:18 UIHd/cIL0
>>468
しらさぎとの接続が出来なくなるぞ
473:名無し野電車区
09/09/24 21:55:21 CtFOktHj0
>>472
名古屋乗り換えの方が実は便利！
ついでにしらさぎ豊橋延伸希望っ！
停車駅は金山・刈谷・岡崎・豊橋。
岐阜-豊橋間は普通車全車自由席化し
310円の乗車整理券のみで普通車利用可にせよっ！
474:名無し野電車区
09/09/25 10:25:48 ChZ9epyCO
>>473
早くて便利な新幹線をご利用ください
byしЯ倒壊
475:名無し野電車区
09/09/25 12:12:38 APMc0U/cO
那須高原・いわきの北側および谷川・碓氷・笹子・足柄・箱根・丹那の西はどう考えても関東
ではありえないんだから、新幹線に関して三島だけ優遇されているのは納得できない。
こんな不公平は新白河・軽井沢・越後湯沢の方々にとっても気分悪いはず。
476:名無し野電車区
09/09/25 15:56:16 BoyOGNn3O
>>469
こだまは？
477:名無し野電車区
09/09/26 10:18:02 G1aIp6CQO
やっぱ品川、新横浜はのぞみの停車駅としては要らないな。
のぞみ全停にしても東海道新幹線の利用者増加、東京駅の混雑解消に大して貢献できてない。
品川はどうせ低速でしか通過できないから停めてもそんなに害はないが新横浜は完全に癌。
新横浜停車のせいで5分は所要時間延びてるだろ。
ビジネスマンにとってはされど5分だ。
478:名無し野電車区
09/09/26 11:21:58 d4wfI1KW0
新横浜は駅前に広がる山奥の田舎感が問題だな。
479:名無し野電車区
09/09/26 14:59:16 IxfP5tiL0
>>477
途中無停車の飛行機をご利用ください
JR倒壊
480:名無し野電車区
09/09/26 15:50:38 YE5x7lkFO
>>473
1日1往復くらい、しらさぎ、ひだ、しなの の豊橋発着が
あっても良いな。
481:名無し野電車区
09/09/26 16:00:51 Xra7ODi40
停車駅周辺の状況だけみて停車要否を判断する連中ってなんなのよｗ
482:美樹
09/09/26 19:52:00 eTRfxJPhO
熱海は全部通過でいいよ。市役所を建て替える予算が無い所へ停車する意味無いし（笑）
483:名無し野電車区
09/09/26 23:47:18 kiHyBB700
東海道新幹線個人的停車駅ランク
Ｓ東京・名古屋・京都・新大阪
Ａ品川・新横浜
Ｂ小田原・三島・静岡・浜松・豊橋・米原
Ｃ熱海
Ｄ残り停車駅
のぞみ停車駅はＳ・Ａでいいと思う
ひかりは…新横浜・小田原・三島・静岡・名古屋…
と、 …新横浜・静岡・浜松・豊橋・名古屋…
で、どうでしょうか？
484:名無し野電車区
09/09/27 21:14:48 RU1NXJnw0
東海道新幹線個人的停車駅ランク
Ｓ東京・名古屋・新大阪
Ａ品川・新横浜・京都
Ｂ静岡
Ｃ浜松
Ｄ三島・豊橋・米原
Ｅ小田原・熱海
Ｆ残り停車駅
485:名無し野電車区
09/09/27 22:28:07 qvSvM8/c0
>>483-484
名古屋はCで十分だろ
486:名無し野電車区
09/09/28 01:41:29 F6LYLQoHO
>>483
小田原、豊橋、三島はC
487:名無し野電車区
09/09/28 07:58:09 zPCZDtlw0
東海道新幹線個人的停車駅ランク
Ｓ東京・名古屋・新大阪
Ａ品川・新横浜・京都
Ｂ静岡
Ｃ浜松
Ｄ小田原・豊橋
Ｅ三島・米原
Ｆ熱海
Ｇ残り停車駅
488:名無し野電車区
09/09/28 11:05:11 6o7oZ/QX0
山陽から利用の漏れは
S 東京・品川・新横浜
A 名古屋・新大阪
残りはB以下
489:名無し野電車区
09/09/28 21:57:12 qnBWb67Q0
>>487
だから今じゃ名古屋に停車する価値ねぇーだろ
490:名無し野電車区
09/09/29 10:34:13 g9CRx0CD0
新幹線各駅の利用者数データはないですか？
491:名無し野電車区
09/09/29 15:24:49 N3UCzCeS0
★静岡空港に新幹線駅がどうしても必要なんです★
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
492:名無し野電車区
09/09/30 01:03:34 AQ7fhrta0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
の～ぞ、の～ぞ、のぞみ～、
乗るんとビュンビュンビュンビュビュンビュビュン
乗るんとビュンビュンビュンビュビュン
乗るんと快適、Ｎ７００系
493:名無し野電車区
09/09/30 01:46:32 wBD1/Wbn0
>>490
古いのでよければ、どうぞ。
平成12年度新幹線乗車人員 1日平均 単位：人
小田原 9425（定期外6115 定期3310）
熱海 5000
三島 13300
新富士 4540
静岡 18150
掛川 4230
浜松 11630
豊橋 6534（平成9年）
新神戸 6332（平成13年）
定期、定期外トータルだと、静岡＞三島＞浜松＞小田原
定期外利用者だと、静岡（約14000）＞浜松（約9700）＞三島（約9000）
＞小田原（約6300）＞豊橋、新神戸（約6000）
494:名無し野電車区
09/09/30 11:30:21 89karchA0
>>493 ありが㌧。
最新データがアップされてるサイトがあればいいんだけど。
新神戸に停めて静岡に停めないのはおかしいと言う事が分かるよね。
品川や新横浜はどうなんだろう？
495:名無し野電車区
09/09/30 11:52:30 2Dnphfrj0
>>494
東京 95000
新大阪 68000
京都 34000
新横浜 30000
以上JR東海の公式ページより(2007年度）
一方、2008年10月の新聞記事から
品川 26000(2007年度）
2008年3月の新横浜・品川全停車で、2007年度から
ぞれぞれ7%、11%利用者が増えたという報道もあったので、
新横浜32000、品川29000くらいになってるかも。
でも今はどこもこのデータよりある程度減ってるはずですね。
496:名無し野電車区
09/09/30 13:24:55 XVLZk5/D0
新神戸は西
遠近分離
客単価
競合相手
これを無視して人数だけで止めろとかお粗末すぎるな
少しは考えるってことしてみたらどうだ？>>494
497:名無し野電車区
09/09/30 16:12:38 BuH3R25F0
倒壊が新幹線各駅の乗車人員を公表しないのは
>新神戸に停めて静岡に停めないのはおかしいと言う事が分かるよね。
こういう事を言う人対策ということ？
498:名無し野電車区
09/09/30 19:01:24 6yR9UCF8O
新神戸はJR西日本で静岡はJR東海
会社が違うから当たり前だろｗ新神戸は対東京の神戸空港対策で全停
東海道のぞみは東京(横浜)・名古屋・(京都)大阪を最速で結ぶ役割の列車
何も知らないって恥ずかしいね
499:名無し野電車区
09/09/30 21:48:17 J/z1LPZI0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● のぞみ 毎時3本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●● 品川のぞみ 毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝● 横浜のぞみ 毎時２本
●●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●● ひかり 毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝●＝＝●●● ひかり１ 毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝＝＝＝●●● ひかり２ 毎時１本
●●●●●＝●＝＝＝＝＝＝●●●● ひかり３ 毎時１本
●●●●●＝●●＝●＝●＝●●●● ひかり4 毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時3本
500:名無し野電車区
09/09/30 22:05:41 hJ38QGhB0
>>499
複々線？
501:名無し野電車区
09/09/30 23:44:39 JRg77ynZ0
>>498
競争もだが山陽は利用客少ないから通過させるメリットがないってのもありそうｗ
502:名無し野電車区
09/10/01 14:46:17 rtnyAjYp0
のぞみは
東京ー名古屋ー新大阪ー広島ー博多が停車駅で十分
品川や新横浜、京都、岡山、新神戸に止まるだなんて何の冗談だろう・・・
なんのためにのぞみを作ったんだよ・・・
ひかりが駅止まりすぎたから増やしたのに・・・
503:名無し野電車区
09/10/01 17:11:11 rMax6hGYO
今ののぞみは博多ひかり・広島ひかりがのぞみに格上げされて今に至る
それに東海道ならともかく山陽新幹線の停車駅をそんなに絞ってどうする？
ただでさえ利用者少ない山陽新幹線なら尚更小まめに停車して乗客を拾うべきだろ、そうじゃないと乗客は航空機に流れるし西は採算がつかない
504:名無し野電車区
09/10/01 23:49:28 zzsLwFX30
>>502
そんな空気輸送列車を作ってどうするｗ
今年春の改正でも停車駅が増えているが、これは航空業界や高速バスとの競争のためだろう。
通過列車は通過する駅にとっては回送列車と同じ。それゆえ通過駅が多いと空気輸送のリスクも高まる。
99Aや1Aの停車駅が増えたのはなぜかなｗ
今の山陽直通のぞみは、2003年ダイヤ改正前の岡山ひかりと広島ひかりののぞみ格上げと、以前からの博多のぞみ。
ひかりだった列車が多いから、停車駅が多いのはあたりまえ。
今の広島のぞみは、岡山ひかり→岡山のぞみの広島延長、700系ダイヤの博多のぞみは、広島ひかり→広島のぞみの博多延長。
N700系ダイヤの博多のぞみは、以前からの博多のぞみに相当する。
505:名無し野電車区
09/10/02 02:08:05 AMLnca6oO
停車駅増えてもN700系によって逆に所要時間短縮されてるしな
506:名無し野電車区
09/10/02 12:10:18 81ia4Q/F0
>>503
山陽区間のグリーン車内は悲惨だもんな。
なんであっちの人はグリーン乗らねえの？
507:名無し野電車区
09/10/02 12:19:58 J1alwQIiO
てゆうか静岡に止めた時点で「のぞみ」じゃなくて「ひかり」だろうがｗ
静岡ひかりはそこまで鈍足じゃないだろう
508:名無し野電車区
09/10/02 12:23:15 A9M8KiEu0
>>506
レールスターがあるからな
こだまも500系の6号車は元グリーンだし、100系は全席グリーンみたいなもんだし
509:名無し野電車区
09/10/02 12:32:14 FdVaHFkQ0
>>505
N700で新横浜通過にして所要時間をもっと短縮しろ
510:名無し野電車区
09/10/02 12:42:55 VzXkGHp60
>>493-495 多い順にソートしたら・・・
東京 95000
新大阪 68000
京都 34000
新横浜 30000
品川 26000
静岡 18150
三島 13300
浜松 11630
小田原 9425
豊橋 6534
新神戸 6332
熱海 5000
新富士 4540
掛川 4230
名古屋のデータがないですが。。。新大阪と京都の間か？
山陽や東北（比較用）のデータもあると嬉しいです。
511:名無し野電車区
09/10/02 12:49:46 AMLnca6oO
>>509
ガキは黙ってろ
512:名無し野電車区
09/10/02 12:53:48 FdVaHFkQ0
>511
新横浜ｲﾗﾈ
大佐倉に特急が停まるのと同じぐらい不思議だ
513:名無し野電車区
09/10/02 12:55:21 AMLnca6oO
>>512
東海道新幹線はお前のものですか？童貞坊や
514:名無し野電車区
09/10/02 13:12:14 Liiq0oCNO
>>512
新横浜必要
青砥にスカイライナーが停まらないのが不思議なくらいだ
515:名無し野電車区
09/10/02 13:44:14 Fvrq5ao30
米原いらね
あんなところに誰も降りない
なかったらみんな名古屋で乗り換えるだけ
516:名無し野電車区
09/10/02 14:01:50 A9M8KiEu0
乗り換えだけが目的の駅ではなかろうに
517:名無し野電車区
09/10/02 14:34:35 yDTjhcxv0
＞＞５０９，５１２のID:FdVaHFkQ0
こいつは単なるリニアの橋本厨。わざわざ新幹線スレまで出向いて
新横浜についてのコメントしょっちゅう。スルーが一番の薬。
橋本厨がどんなにわめいても橋本にはリニアなど通らないぜ！
518:名無し野電車区
09/10/02 16:34:52 Fvrq5ao30
ほとんど乗換だろ
のぞみの停まらね米原なんて
大部分の滋賀県民は京都駅使うよ
栗東新駅工事中に契約反故にしたのも京都駅で十分と判断したためだ
519:名無し野電車区
09/10/02 16:40:52 A9M8KiEu0
関が原挟む駅の片割れだろうに・・・
京都から１００km程駅なしで緊急時どうすんのよ
520:名無し野電車区
09/10/02 16:41:42 FDrfJwi40
草津の付近は京都・大阪のベッドタウンとして成長してるし
対東京というよりは対大阪で考えてたんじゃないのかなぁ～
521:名無し野電車区
09/10/02 19:39:06 Fvrq5ao30
京都大阪は在来線ですぐだよ
522:名無し野電車区
09/10/02 22:47:43 RcsdjZGW0
>>506
レールスターの存在が大きい。首都圏～九州方面などの利用で、新大阪で乗り換えたことはよくある。
普通車で2&2シートはありがたい。この点は>>508と同様。
山陽区間でグリーンに乗ろうとすると、回数券やEX予約などにしない限り割高感がある。
523:名無し野電車区
09/10/03 03:44:06 HbCcYX/u0
>>510
とりあえずwikipediaでは
博多 16,776
岡山 11,205
新神戸 6,975
仙台 23,618
でした。（年度はばらばら）
524:名無し野電車区
09/10/03 07:21:56 deAZ6fRh0
駅なしでもいいんじゃない？
田圃ばっかだもの
525:名無し野電車区
09/10/03 11:30:54 YZj4X0+K0
>>522
なるほど・・・
九州新幹線のやつにグリーンつけるらしいけどどう差別化すんのかな
526:名無し野電車区
09/10/03 15:48:35 d7EWi9Ui0
>>525
N700Sのグリーンは、のぞみ仕様と異なり、レッグレスト付きになるらしい。
…そうすると、>>522のように山陽区間でさくらに乗り換えようとする者が増えるかもｗ
527:JA
09/10/03 16:47:42 xZla6hTCO
質問です。
新幹線の熱海駅から東海道線の駅までは5分以上かかりますか？
明日、初めて使うんで教えてください。
528:名無し野電車区
09/10/03 20:07:20 r7lFYMKx0
>>527
すれ違いっぽい
「東海道・山陽新幹線86」か、東海道線の東京口あたりのスレで聞いたほうが早い。
ちなみに私は熱海駅の乗換には詳しくない。申し訳ない。
529:名無し野電車区
09/10/03 20:38:19 wIcLJ6f9O
>>528
に同じく。新幹線だと熱海は通過するだけ。在来線だけで乗り換えする事しかないので。
在来線の乗り換えは駅構内が狭くて困るが。東海道新幹線の一般スレか、東海道線東京口スレで聞くのが早いと思う。
わからなくてスマン。
530:JA
09/10/03 20:51:44 xZla6hTCO
ありがとうございました。
そこで聞いてみます。
531:名無し野電車区
09/10/03 21:14:06 Qq7BhVg00
>>527
階段が狭くてここで渋滞するので
大きな荷物持ちなら7～8分は見ておけ
今さっき熱海駅を利用した俺が書くから間違いない
532:名無し野電車区
09/10/08 18:58:50 9s/uBWct0
>>510>>523
東京 95000
新大阪 68000
京都 34000
新横浜 30000
品川 26000
仙台 23618
静岡 18150
博多 16776
三島 13300
岡山 11205
浜松 11630
小田原 9425
豊橋 6534
新神戸 6332 or 6975
熱海 5000
新富士 4540
掛川 4230
533:名無し野電車区
09/10/08 20:20:26 9lvy2P8V0
>>502
広島人？
山陰や四国のターミナルの岡山は外せないだろ。
むしろ広島のほうが飛ばされてもおかしくないんだが。
534:名無し野電車区
09/10/09 22:39:07 HV6Ndzyy0
日本縦貫新幹線
鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡
●━━━━━●━━━━●━━━━━━●━━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●━━●━━━●━●━━━●━━━●━━━●━●━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●●━○●━━●━●━●━●━●━━●━●━●━●━●━●━○━●━●━●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→
静静富三熱小相横小品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
空岡士島海田模浜杉川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
←＝＝＝＝＝＝━━●━━━━━●━━━━━━━━━━● 最速達
←＝＝＝＝＝＝●━●━●━━━━●━━━●━━●━━━━● 速達
←●━○━○━●━●●●●━●━━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●● 準速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅
＝＝＝中央リニア＋鈴鹿トンネル ルート経由
535:名無し野電車区
09/10/10 06:22:16 /nTSf7hL0
最速達回送列車ｗ
536:名無し野電車区
09/10/10 06:36:48 pFOoN0Hu0
琵琶はないと思うよ
２年前すったもんだで結局滋賀県側から契約反故にされ
工事中に建設中止になった経緯がある
537:名無し野電車区
09/10/10 08:01:38 LCK4wONh0
>>535
有名な新横厨だから相手にするな。
538:名無し野電車区
09/10/10 09:10:44 /nTSf7hL0
そういえば同じコピペがあったなｗ
実現しようがない駅名も多数あるし
では行ってきます。今日は東海道・山陽新幹線に何回乗ることになるのか…
539:名無し野電車区
09/10/11 15:49:42 QKQIRzt50
博多熊本間の駅の多さから言って
筑豊駅はあってもいいのでは？
540:名無し野電車区
09/10/11 16:08:43 f9eJXHVo0
不要
九州管内も無駄駅多すぎる
541:名無し野電車区
09/10/11 20:55:28 CpYSEkMh0
>>532
乗り換え除くと岡山って浜松より少ないのか？
542:名無し野電車区
09/10/12 03:21:44 Ql4mYFBS0
>>539-540
西にとってはよくても九州にとっては収益奪われるのに設置なんてできるわけがない
543:名無し野電車区
09/10/13 11:53:06 2wnAuCRO0
小倉から新幹線もＪＲ九州にすれば？
544:名無し野電車区
09/10/13 12:03:33 QUoc++wk0
西の貴重なドル箱区間が消えるのか
となると博多総合車両所も九州のものになり
西は別の車両基地を確保する必要が出てきて資金難で各線の車両更新はますます遅れ
在来の博多～小倉は特急廃止だな
545:名無し野電車区
09/10/13 17:58:08 +ObmAFXu0
>>543
「JRはなぜ変われたか」（山之内秀一郎著）
という本を読めば、なぜ山陽新幹線が全線JR西日本所属なのか分かるよ。
同時になぜ東海道新幹線全線がJR東海所属なのかも分かるよ。
546:名無し野電車区
09/10/15 21:22:40 JZ+qiYTa0
麻生総理なら筑豊駅を作ってくれると思ったのに。。。
547:名無し野電車区
09/10/15 21:45:54 KWIE0737O
山之内秀一郎宣伝乙
548:名無し野電車区
09/10/17 11:08:44 aR66IH0ZO
新横浜 横浜線(笑) 横浜市営地下鉄
小田原 東海道線 小田急線 大雄山線 箱根登山鉄道
新横浜より小田原の方がのぞみ停車駅に相応しい。
東海道線すら通ってないのぞみ停車駅とかあり得んだろ(笑)
549:名無し野電車区
09/10/17 11:38:15 rVmJByeY0
また例の人ですかｗ
550:名無し野電車区
09/10/17 12:00:13 xoT42BRS0
>>504
９９Ａが新山口に追加停車したのはＳＬやまぐち号接続の
使命を廃止された「富士・はやぶさ」から引き継いだ為。
１Ａはどこかに停車しないと９９Ａを抜くことになるので
おまけで福山に停車。
551:名無し野電車区
09/10/17 15:02:07 m9busbbb0
それなら1Aを新山口停車にすればいいだけでは…
と思ってよく考えると、1Aは99Aより混雑しやすいわけね。
552:熱海塵（笑）の脳内
09/10/18 05:12:38 AuXk4r6z0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●●● のぞみ 毎時６本
●●●●●━━━━━●●● ひかり 毎時1本
●●━●━●━━━●●●● ひかり 毎時1本
●●━●━●━●━━●●● ひかり 毎時1本
●●━●━○━●━○━●●● ひかり 毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●● 関東こだま 毎時2本
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 東海・近畿こだま 毎時1本
＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 東海こだま 毎時１本
○＝どちらか1駅（主に熱海）
※香具師は丹那完全分断を目標にしているから
こだまでさえ丹那完全分断を望んでるらしいw
553:名無し野電車区
09/10/19 02:57:04 Sa1y8xzjO
東京-品川or小田原-(静岡)-名古屋-京都-新大阪-新神戸or姫路-岡山-(福山)-広島-(新山口)-小倉-博多
()は一部停車
orは半々ずつ停車
554:名無し野電車区
09/10/19 03:07:00 1W5mJFkn0
また例の人ですかｗ
555:ジャビット君
09/10/19 04:50:34 Q/sXi+eIO
５５５番取れました(^o^)/
556:名無し野電車区
09/10/19 20:39:37 7FCXI7st0
鹿川八熊久博小山広福岡姫神大京名浜静横品東上大宇郡福仙一北盛八青函長小札
児内代本留多倉口島山山路戸阪都古松岡浜川京野宮都山島台関上岡戸森館万樽幌
●━━●━●━━●━●━━●━━━●━━━━●最速達
●━●━●●━●━●━●●●━●━●━●━━●━●━●━━●速達
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準速達
号数 0201 0203 0101 0103 0001 0003 ==== 0015 0017 0019 0051 0053
札幌 **** **** **** **** 0630 0730 ==== 1330 1430 1530 1630 1730
仙台 **** **** 0630 0730 0830 0930 ==== 1530 1630 1730 1830 1930
東京 0600 0700 0800 0900 1000 1100 ==== 1700 1800 1900 2000 2100
名古 0700 0800 0900 1000 1100 1200 ==== 1800 1900 2000 2100 2200
大阪 0740 0840 0940 1040 1140 1240 ==== 1840 1940 2040 2140 2240
広島 0900 1000 1100 1200 1300 1400 ==== 2000 2100 2200 2300 2400
博多 1000 1100 1200 1300 1400 1500 ==== 2100 2200 2300 2400 ****
鹿児 1100 1200 1300 1400 1500 1600 ==== 2200 2300 2400 **** ****
557:名無し野電車区
09/10/20 18:24:41 2w0SjMvv0
ガキが妄想しそうなやつだな
558:名無し野電車区
09/10/20 21:42:20 2U8nkx+y0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝● のぞみ１ 毎時１本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● のぞみ２ 毎時3本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝● 品川のぞみ 毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝● 横浜のぞみ 毎時２本
●●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●● ひかり 毎時１本
●●＝＝●＝●●＝＝＝●＝＝●●● ひかり１ 毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝＝●＝●●● ひかり２ 毎時１本
●●●●●＝●＝＝＝＝＝＝●●●● ひかり３ 毎時１本
●●●●●＝●●＝●＝●＝●●●● ひかり4 毎時１本
●●●＝●＝●●＝●＝＝＝＝●●● ひかり５ 毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 毎時４本
559:名無し野電車区
09/10/20 22:53:56 i9Fian8J0
>>550
でも、山陽九州直通運転開始（さくら号デビュー）したとたんにのぞみ９９号は新山口通過、のぞみ１号は福山通過、のぞみ３号は福山停車に戻されるだろうな。
のぞみ９９号が新山口に、のぞみ１号が福山に停車したのは新大阪８時ちょうど発のひかりＲＳが設定されたせいだと思うけど。
560:名無し野電車区
09/10/20 22:57:17 /CIpgRdH0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●●● のぞみ毎時9本
●●●●●━○━━━○●●● ひかり毎時1本
●●●●●━━━━━●●● ひかり毎時1本
●●━●━●━●━○○━●●● ひかり毎時1本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● こだま毎時2本
○＝どちらか停車または通過
561:名無し野電車区
09/10/22 12:01:44 C7qwxiEa0
のぞみでも１号とか３号とか若い番号ののぞみは
福山とか新山口とかに止めてはいけないと思う。
562:名無し野電車区
09/10/22 17:15:02 C8hfculJ0
名古屋ののぞみ停車は不要
563:名無し野電車区
09/10/22 21:26:21 IUhwpprg0
>>561
気持ちは良く分かる
564:名無し野電車区
09/10/22 23:34:42 LxicUXnR0
むしろ、山陽区間まで走るのぞみに1桁の番号をつけさせちゃいけないんだよ。
3ケタでいいんだ。新大阪のぞみが1桁にふさわしい。
565:名無し野電車区
09/10/23 01:22:12 7Of0rK9nO
>>561
山陽のぞみの中小都市停車は空港対策で停車してるんですが
そんなものも知らずに停車駅多いから通過しろだの一桁の列車番号は○○を通過しろだの新幹線はお前の玩具ですか？ｗ
566:名無し野電車区
09/10/23 14:40:49 4sPlQUEwO
新横浜 新神戸 西明石 姫路 福山 新山口はのぞみ停車駅に相応しくない。
幹線が交わる拠点駅でも無ければ駅周辺も発展してない。
567:名無し野電車区
09/10/23 15:04:21 o+aa2lfOO
新横浜は、東京の西部住人にとってとまった方がありがたい
新神戸・・・地下鉄を考えると新大阪までいって在来で三ノ宮向かった方が楽じゃないかな？
568:名無し野電車区
09/10/23 16:19:44 7+co3D6u0
西の区間ののぞみは単なる値上げしたひかりだし
西明石なんか車両留置してるついでに客扱いしてるだけ
これをなくすメリットは無いな
ただひたすら通過しろだの騒いでるのは現実が見えてないだけか
569:名無し野電車区
09/10/23 18:51:00 YIxG56dw0
北九州と福岡は酉から放置・冷遇されっぱなし
570:名無し野電車区
09/10/23 22:16:15 MxTxGqcN0
新幹線駅乗降客数データ
※最新データがある方は更新してね
東京 95000
新大阪 68000
京都 34000
新横浜 30000
品川 26000
仙台 23618
静岡 18150
博多 16776
三島 13300
浜松 11630
岡山 11205
小田原 9425
豊橋 6534
新神戸 6332
熱海 5000
新富士 4540
掛川 4230
571:名無し野電車区
09/10/23 22:26:47 lnkSWmfa0
>>570
乗降客数ではなく、乗車人員。
また、新幹線と在来線が同じ会社の場合、在来線→新幹線への乗換人員を
含まないと思われる。別の会社の場合、乗換人員を含むと思われる。
岡山は非常に多くの乗換人員を抱えている。乗換人員込みで三島や浜松
よりも少ないとは考えにくい。乗換人員込みであれば、どう考えても
岡山＞＞三島、浜松。
572:名無し野電車区
09/10/25 06:56:02 8fauYk+dO
通過しろだの停車しろだの言ってる愚か者は黙って拘束バス使え
どうせ自分の都合しか考えないんだから
573:名無し野電車区
09/10/25 08:13:28 w5HNdY0J0
そのとおりだなw
現状で不満なら鉄道会社に改善要求する手もあるが、
ここに書いていても何も起こらない。
574:名無し野電車区
09/10/25 09:00:27 sKIV2lbs0
そんなこといってたらスレの意味がないだろ
大体どんなスレでも、そこに書き込んで何かがかわることはまず無い。
どうせひまつぶしだけど、議論自体を楽しむ余裕が無くちゃ～
575:名無し野電車区
09/10/25 23:35:46 z5l4nC200
「一県一駅」
東京、新横浜、静岡、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪、
新神戸、岡山、広島、新山口、博多
576:名無し野電車区
09/10/26 01:15:14 WXb4k7kzO
>>573みたいなのを
無駄に真面目って言うんだろうな
577:名無し野電車区
09/10/26 02:57:03 qQt+fSkUO
四両編成全車自由席各駅停車でいいじゃん
578:名無し野電車区
09/10/26 07:32:44 cPcFyoV90
>>676
新幹線は一国一駅なんだよ
武蔵：東京
相模：小田原
伊豆：熱海
駿河：静岡
遠江：浜松
三河：豊橋
尾張：名古屋
美濃：岐阜羽島
近江：米原
山城：京都
摂津：新大阪
播磨：姫路
備前：岡山
備中：倉敷
備後：福山
安芸：広島
周防：徳山
長門：新山口
豊前：小倉
筑前：博多
579:名無し野電車区
09/10/26 07:53:34 KN1OwGnoO
>>574
もともと、意味のないスレやってるんだから、いろんな意見出す奴がいていいと思う。
580:名無し野電車区
09/10/26 13:51:40 hkQYyhrF0
>>573
ネットにある掲示板を全否定ですか
581:名無し野電車区
09/10/26 19:40:36 +smTWJkg0
>>573
好意的に解釈しても言葉足らず
>>579
このスレは「試行」だったことを思い出した。「試運転」のほうがいい？ｗ
582:名無し野電車区
09/10/26 20:54:43 njGjRbl40
姫路～新山口は1本では行きにくい。
3月にRSの停車パターンが変わっていたのか。
583:名無し野電車区
09/10/26 21:20:34 rIY2Xuc1O
>>579
ここは春頃 東海道･山陽新幹線スレで多発した妄想団子に嫌気をさした住人が立てた隔離スレ>>1-10辺り参照
あの頃シンプルスレはひどかった。…
584:名無し野電車区
09/10/28 00:04:18 pMVfPb7P0
>>578
新山口は徳山と同じ「周防」の国。となると「長門」の国は新下関。
585:名無し野電車区
09/10/29 15:11:46 eB68shlRO
東京-品川-小田原-静岡-浜松-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-小倉-博多
西日本区間に停車駅が集中してた従来の逆タイプで
586:名無し野電車区
09/10/29 18:14:02 p4Q0BcmrO
>>585
豊橋を追加するように！
587:名無し野電車区
09/10/29 18:18:37 p4Q0BcmrO
東京ー品川ー新横浜ー小田原ー熱海ー三島ー静岡ー浜松ー豊橋ー名古屋ー京都ー新大阪ー新神戸ー岡山ー広島ー小倉ー博多
588:名無し野電車区
09/10/29 18:20:02 8ArA4D1lO
はいはい
589:名無し野電車区
09/10/30 08:10:00 ZkUzR8kLO
また寺井みたいなアホが出てきたな。
590:名無し野電車区
09/10/30 12:42:22 OcO3Bk2tO
藤本君かなｗｗｗ
591:名無し野電車区
09/10/30 21:24:57 ZkUzR8kLO
藤本剛史まだ生きてるのかなぁw
592:名無し野電車区
09/10/30 21:29:04 kYw5Jw080
>>570
新幹線駅乗車人員数データ
東京 95000（2007年）
新大阪 68000（2007年）
京都 34000（2007年）
新横浜 29686（2007年）
品川 26000
仙台 23618
静岡 18150（2000年）
博多 16776（2006年）
三島 13300（2000年）
浜松 11630（2000年）
岡山 11205
小田原 10603（2007年）
小倉 9161（2006年）
新神戸 7562（2007年）
豊橋 6534（1997年）
米原 6302（2007年）
熱海 5001（2007年）
新富士 5017（2007年）
掛川 4230（2000年）
岐阜羽島3232（2007年）
593:名無し野電車区
09/10/30 21:53:48 9dWxQ6am0
ひかり
新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。
594:名無し野電車区
09/10/30 21:58:01 OWwVCrB70
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●━● のぞみ毎時9本
●●●━●━●━●━●━●●● ひかり毎時1本
●●━●━━●━━●●● ひかり毎時2本
●●●━●━●━●━●━●●● ひかり毎時1本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま毎時2本
595:名無し野電車区
09/10/30 22:30:12 OWwVCrB70
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●━● のぞみ毎時9本
●●●━●━━●━━●●● ひかり毎時2本
●●━●━●━●━●━●● ひかり毎時1本
●●●━●━●━●━●━●● ひかり毎時1本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま毎時2本
一部訂正しました。
596:名無し野電車区
09/10/30 22:43:06 kYw5Jw080
>>595
豊橋と小田原の重要性がわかっていない。
597:名無し野電車区
09/10/30 23:37:45 9dWxQ6am0
ひかり
新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。
598:名無し野電車区
09/10/31 05:01:48 wBX2JT1IO
のぞみだけあれば他は廃止でよい
599:名無し野電車区
09/10/31 11:32:13 DuxiHxrzO
毎時１本のひかりは
東京―品川―新横浜―豊橋―名古屋―米原―京都―新大阪
で固定であると有り難い。のぞみ通過は米原で行う。場合によっては豊橋でも可。
小田原停車は岡山ひかりが、三島か熱海通過の時に停車すればいい。
岐阜羽島は名古屋始発のひかりと毎時１本のこだまでいい。
600:名無し野電車区
09/10/31 11:48:35 8QCUCpiz0
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━●━━━━━●━● のぞみ毎時9本
●●━●━━●━━●●● ひかり毎時2本
●●●━●━●━●━━●●● ひかり毎時1本
●●●━●━●━●━●━●● ひかり毎時1本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま毎時2本
>>596様の意見を取り入れ、再度訂正。
601:名無し野電車区
09/10/31 20:59:59 A/ibj5eoO
東京博多直通がのぞみ（最低限の停車駅）、後はひかりでいいんじゃない？
全部新大阪発着でいいよ。（新大阪またがるひかりなんて実際ほとんどないし）
602:名無し野電車区
09/11/01 00:33:35 LX3Ky9VK0
逆に新大阪までしか行かない山陽ひかりを全部東京まで走らせてくれると山陽民はありがたい
603:名無し野電車区
09/11/01 08:29:15 Um7F/lu+0
>>602
普通車指定席が横5列（2+3）になってもいいの？
山陽のみのひかりがレールスターだからあえて乗り換えることも多いのに。
604:名無し野電車区
09/11/01 10:03:45 EupnURTXO
静岡や浜松にひかりを増やせと主張する人は、なぜ広島や博多発着の列車停車
を望むのですか？博多発着の列車が停車することがステータスなのですか？
実際、新大阪発着、いや、半分名古屋発着でも困らないですよね？
605:名無し野電車区
09/11/01 19:30:33 LX3Ky9VK0
>>603
レールスターは乗ったことないけどそう考えると嫌だな
岡山ひかりを博多まで延ばせばしてくれればいいか
606:名無し野電車区
09/11/01 21:39:34 EupnURTXO
>>605
今ののぞみが山陽新幹線内増停車、ないしは臨時スジの定期列車化で問題なし。
静岡ひかりの博多発着化反対。山陽地区からの利用者は東京への指定席をとれない。
607:名無し野電車区
09/11/01 23:35:23 JAIJf3KqO
静岡ひかりを中途半端に岐阜羽島と
米原に停めなくていいと思う。
改正のたんびにひかり485や487は遅くなっていってる。
いっそのこと、こだま677、681を新大阪行きに延長させた方
が利用者の流れにあってると感じます。
608:名無し野電車区
09/11/02 03:22:45 Q6DB9z+UO
>>607そんなに急ぎなら乗り換えろ
そしたら早く着くようになってんだよ
609:名無し野電車区
09/11/02 09:44:29 YUUprZxjO
>>607
現状通り、名古屋以西各駅停車で良い。
名古屋駅に折り返し余力があれば、新大阪こだまも終日名古屋折り返し、静岡ひかりは名古屋以西各駅停車で問題なし。静岡、浜松～関西は東京に比べたら、重要性は低い。
610:名無し野電車区
09/11/02 16:00:38 sYGjDEBhO
静岡停車博多行のひかり、のぞみは新横浜通過にすればいい。
混雑多少分散できるだろ。
611:名無し野電車区
09/11/02 16:56:07 YUUprZxjO
静岡～博多の需要は無視しても良い、わずかなもの。名古屋で乗り換えればすむこと。
品川、新横浜は現在のように全列車停車してこそ、価値が高い。
612:名無し野電車区
09/11/02 18:05:24 G+JeoU0Z0
>>611
＞静岡～博多の需要は無視しても良い、わずかなもの。名古屋で乗り換えればすむこと。
新横浜～博多の需要は無視しても良い、わずかなもの。名古屋で乗り換えればすむこと。
＞品川、新横浜は現在のように全列車停車してこそ、価値が高い。
アホな神奈川県民が誤乗するから仕方なく採られた措置だよ。他の都府県は大迷惑なんだが。
価値が高いなどとカンチガイしているのは池沼。
613:名無し野電車区
09/11/02 20:41:09 np8rhr+zO
また日本分断工作員の在日お国厨か
614:名無し野電車区
09/11/03 09:02:59 x3C5RYG4O
品川、新横浜は半分停まれば十分だと思う。
代わりにいい加減静岡にのぞみ停めてやれ
615:名無し野電車区
09/11/03 11:23:13 BhMfHZoPO
>>614
品川と新横浜の新幹線乗車人員と航空機との競合という観点を理解してね。
静岡は静岡空港が出来ようが、どうでもよい存在。朝晩に1～2本ひかりを増やせば終わり。
山陽地区への利便性は不要。名古屋で乗り換えればすむこと。
616:名無し野電車区
09/11/03 13:51:47 +X0Gj6nBO
品川新横浜への停車がなくなれば余計混雑する
静岡からならこだま乗っとけ
617:名無し野電車区
09/11/06 22:19:51 puqbNYx7O
静岡なんか無視してもよい。こだまで充分。
618:名無し野電車区
09/11/06 22:28:04 KYRLbIGDO
静岡なんぞ用はない。のぞみ、ひかり共に通過でよい。
619:名無し野電車区
09/11/07 07:43:38 +zOWB4GT0
新幹線の停車駅議論は利用者数だけでなく利用区間も考慮すべき。
現実離れしてるのが多い。>>1をよく読んでくれ。
静岡（や浜松）の利用者の動向を推測すると、多くは東京方面への利用だろう。
現状より停車列車が増えるとしても、ひかりが1時間に2本あれば十分だと思う。
1時間に1本の現状では、特に日曜午後の上りの自由席の混雑が激しい。指定も恒常的にほぼ満席。
この時間帯はこだまの指定席もほぼ満席になるので、こだまだけにするのも問題だろう。
一方で、新横浜は実は両方向の需要があって、品川で降りるような人もいる。
在来線利用で30分以上かかるところを11分で行ける利点がある。
すなわち、品川と新横浜を全停車にしたことで、新たな需要が発生した可能性もある。
片方のみ停車や両方通過ならそういう需要はなかったはずだ。
こだまだけ両駅停車にしたら、30分間隔になって速達メリットが失われるから、
混雑を避けたい人以外が利用する意味はなくなる。
620:名無し野電車区
09/11/07 12:07:32 TwuyFkfVO
東京-名古屋-京都-新大阪
品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪
のパターンを前者2後者1ぐらいの割合で作ればいいと思う。
山陽区間は新神戸、岡山、広島、小倉、博多で統一。
姫路、福山、新山口はひかりで充分。
西明石始発のぞみは要らない。
621:名無し野電車区
09/11/07 12:25:26 AlX/rxHf0
>>620
>東京-名古屋-京都-新大阪
これからそれをやると新横浜で徐行が必要になるだろう。
>前者2後者1
後者の指定が早々と埋まることしか推測できない。
また、通過列車で停車列車の代替はできない。逆は当然可能だが。
前者はあっても臨時で十分では？
今の東海道新幹線では空気輸送の余裕はないと思う。
リニア計画に影響が出る可能性もあるな。