09/07/05 09:59:31 MLR0agH/O
>>203
当初こだましか停まっていなかったのは、時間の制約を技術力で克服
できなかったためであり、利便性は二の次という考えによるものでは
ないからね。事実、弾丸列車の影響で場所こそあんな所になったけど、
駅そのものは速達停車運用に適う配線で造られたし、技術力の向上と
ともに新横浜に停車する列車数も増えていった。
206:名無し野電車区
09/07/05 15:35:27 Bnpeqpu9O
便利なだけではダメだろうな。
東京から静岡方面を最短で結ぶことを考えたとき、その経路上で横浜線と交わる新横浜が作られた。
したがって、今回に当てはめると、品川と山梨実験線を結ぶ最速で結ぶ経路上に、どこが入るかということじゃないか。
それが町田なのか相模原なのか、それとも橋本なのか、はたまた第四の候補地があるのか？
207:名無し野電車区
09/07/05 16:50:02 MM91kXzD0
>>205
弾丸列車が横浜市街を走る計画だったらよかったんだが、
あれは大陸への戦時物資輸送という目的も大きかったからな。
旅客部分の利便性は多少犠牲にして、街の外れを通した方が効率的だったんだろう。
戦争が終わり高速鉄道の目的は旅客重視に変わったが、もう土地も確保していたので
位置を大きく動かすことは難しかったんだろうな。
208:名無し野電車区
09/07/06 23:35:27 obJt19z6O
つとむの公約に、リニア「町田・相模原駅」誘致と、多摩線延伸が書かれているな。
リニアの駅は、町田駅周辺？相模原駅周辺？
209:名無し野電車区
09/07/07 13:41:39 wQkpykth0
町田には他にない大きな利点がある。
上手くやれば桁外れに財力がある東京を巻き込む事が出来るので
県負担が大幅に楽になる可能性がある。
相模原や橋本だと１００％県にかかってくるのでここらへんを県がどう考えるかが問題だ。
個人的には相模原ただし他の路線との絡みからではなく
補給廠の返還により纏まった一等地がしかも更地で利用できるという
日本中見回しても滅多にない好機を上手く生かかす事ができたなら
県北経済の活性化の起爆剤となる可能性が大きいから。
210:名無し野電車区
09/07/07 20:07:32 N8vIllft0
>>209
その一等地の用途は、オフィスか店舗か住宅でしょ？
それなら、リニアなんか造っても意味無いじゃない？
211:名無し野電車区
09/07/07 21:35:55 Cacp/6sm0
町田駅に東京都はお金出してくれるとは思えない。
212:名無し野電車区
09/07/07 23:57:50 11x43PpMO
>>210
だったら、何を建てればいいんだ？
屁理屈も大概にしろ。
>>211
だよな。
モノレールも延ばさず、都立の病院も作ってもらえず、道路整備も放置している町田市のために都庁が動くとは考えづらいよな。
213:名無し野電車区
09/07/08 00:09:54 Vd8ha1AS0
>>211
「オフィスや店舗や住宅を建てるな」では無く、
「オフィスや店舗や住宅を建てるならリニアは意味がない」だと思うが。
他人に屁理屈どうこう言う前に、自身の読解力を鍛えるべきだな。
214:213
09/07/08 00:10:36 Vd8ha1AS0
間違えた。>>212へのレスだった。
215:名無し野電車区
09/07/08 15:05:49 a8Lkrf7fO
>>213
だから、なんでそれらを建てたら意味ないの？
上から目線で物を言う以上、そういう説明はきちんとしとけよ。
216:名無し野電車区
09/07/08 15:46:34 +GF1T+MuO
神奈川県の思惑
町田が便利なので、東京都に金を出させたい。
→都は出す気がないので、町田に焚き付けで横浜との合併を画策
→横浜も、新幹線の駅、高速のインターに加え、リニア駅もあれば、大都市としての箔がつく
→横浜と町田が合併により、県民の利便性と県の面子が両立する
こんなこと考えてないかな？
217:名無し野電車区
09/07/08 15:48:35 4joEm7tl0
>>212
さらに警察署不足もつい最近まで放置されてましたしな
218:名無し野電車区
09/07/08 16:24:12 xUhT99spO
海老名市民としては相模原駅じゃなければ、町田・橋本・大野どこでもオッケイ
海老名でもいいぜ、土地有り余ってるから(笑)
219:名無し野電車区
09/07/08 18:29:02 2+1cnasyO
>>215
だから、どこをどう読んだら「それらを建てたら意味ない」という解釈に至るのさ。
そんなことは書いて無いと思うんだけど。日本語の読み方は知ってるかい？
220:名無し野電車区
09/07/08 19:10:57 a8Lkrf7fO
>>219
リニアを通す意味がないから、オフィスや住宅建てるなってことだよな？誰だってそう解釈するんじゃないの？
なんでなのか説明してくれ。
あんたの言葉は理解不能だよ。
221:名無し野電車区
09/07/08 19:46:57 jDyaI9se0
>>220
お前が馬鹿なだけだろ。
222:名無し野電車区
09/07/08 20:33:54 s73N0Gkc0
>>220
＞リニアを通す意味がないから、オフィスや住宅建てるなってことだよな？誰だってそう解釈するんじゃないの？
これって>>210のこと？だとしたら、この解釈は無いわｗ
223:名無し野電車区
09/07/08 21:54:49 XROW4OHj0
低レベルな国語の議論は他所でやれ！！
216の議論はやや飛躍しているが、横浜はリニア駅誘致のために町田と合併をするというのは、
あながちない話じゃないかもな。
224:名無し野電車区
09/07/08 22:13:01 5Hc+NRuFO
町田にリニアなんていらないよ。
駅は橋本に作ってくれればいいよ。
もちろん町田市は1円も負担しないよ。
でもチャリで10分のところにリニア駅ができれば超便利で町田大勝利。
225:名無し野電車区
09/07/09 07:43:56 O9gk2jYuO
↑
町田でも相模原市側に作れば同じこと。
やはり総合的に考えると町田がいいかな。ただ用地がね…
まとまった土地は、境川を渡ったラブホ裏の駐車場くらいしか思いつかん。
226:名無し野電車区
09/07/09 12:27:05 heo6et16O
>>225
バスが発着してる所？
227:名無し野電車区
09/07/09 17:12:11 O9gk2jYuO
>>226
バスはすべて町田市側なので違う。
思いつくのは、プレイハウスがあった場所の向かい側あたりにある駐車場のこと。
デニーズ脇でも悪くないな。少し狭いかな？
でも如何せん、南口＝ラブホってイメージになっちゃうから、リニア駅には相応しくないよな。
228:名無し野電車区
09/07/09 17:18:32 DMT7vCYI0
そりゃリニアなんかよりセックスした岩魚
229:名無し野電車区
09/07/09 19:55:33 D/of0RbI0
>>227
南口＝リニアってイメージに変わから問題ない。
230:名無し野電車区
09/07/11 22:31:22 R57/dNKcO
南口の駐輪場をぶっ潰せばいいんじゃね？
ただし、現在は町田市域なので、そこがネックだがな。
231:名無し野電車区
09/07/11 22:44:25 q1r6yK7F0
そんなことより相模原と合併が先だろ。
232:名無し野電車区
09/07/11 22:46:18 +7t/RyFO0
>>231
断る
233:名無し野電車区
09/07/11 22:57:22 mcLC7tkeO
どさくさに紛れて小田急が相模大野の土地を提供すれば無問題
234:名無し野電車区
09/07/13 10:18:18 IUTfsQ7dO
>>233
相模大野だと、横浜市から直に来られないので却下。
やはり、横浜線沿線の町田、相模原、橋本のいずれかであろう。
町田への駅誘致を公約にしていたつとむは落ちたけど、まあ大した影響はないだろう。
235:名無し野電車区
09/07/13 14:57:02 KI//N9vL0
実際まちだのまの字も出てないのに盛り上がってますな
236:名無し野電車区
09/07/13 20:54:37 xLIT+crK0
リニア町田駅の実現には絶対に欠かせないのが品川駅の
南北方向化だが、このほど品川駅で始まったボーリング調査の
掘削地点が200m間隔で南北方向に並んでいるというのだから、
これで興ざめるわけはないってもんだ。
237:名無し野電車区
09/07/14 08:02:55 /hFIOl4TO
>>234
横浜市からのアクセスを考えるなら横浜駅にリニア通すのか一番手っ取り早い
238:名無し野電車区
09/07/14 13:57:18 4cWRY00XO
>>237
山梨実験線へのアクセスを考えると、現実的にはありえないよね。
理解できるかな？
239:名無し野電車区
09/07/14 14:04:04 lzgopUyZ0
急カーブすれば問題ない
240:名無し野電車区
09/07/14 18:50:34 wxNm7xCyO
>>239
それを考えつくとはなかなか頭良いな。その急カーブ自体が
問題だというところまで考えがおよべばなお良かったんだが。
241:名無し野電車区
09/07/15 06:33:09 bnDZneUTO
>>240
町外れに駅造るよりは急カーブにしてでも既存ターミナルに乗り入れた方がいい
242:名無し野電車区
09/07/15 14:56:20 zx8XefsE0
横浜はもう人口が大阪超えたから
これ以上発展しなくていいよ
243:名無し野電車区
09/07/16 00:10:09 d4fPMOui0
橋本の問題は、そこが寂れた町であること。
244:名無し野電車区
09/07/17 20:33:00 VbU6PdnCO
町田市民だが、都市計画はなってないが、繁華街の規模は中核市並のものを持っている。
横浜に比べたらそりゃ劣るけど、町田に駅作っても充分理解が得られるだけの、街の充実度、利便性はあると思うなぁ。
245:名無し野電車区
09/07/17 20:39:56 bosiGyrY0
事実上の「かいじ」「あずさ」潰しになる東海のリニアに東が安易に誘導はしない。
よって相模原は却下。
橋本(京王)か相模大野（小田急）か長津田（東急）あたりでいい。
町田は東京なので論外。
新横浜は国鉄時代に建てられたもので、JR後だったら菊名あたりになってたんじゃないか？
246:名無し野電車区
09/07/18 00:48:29 9RlcBafc0
町田の問題は、そこが変に栄えた町であること。
247:名無し野電車区
09/07/18 00:50:57 hYnZBPdJ0
菊名は周囲に小さな山があるので避けられ、いまの新横浜の位置になったらしい。
248:名無し野電車区
09/07/19 03:14:19 bUxoCYN40
相模大野でいいんじゃないか。
新横浜じゃ遠い小田急沿線（川崎北部や県央）
からダイレクトに来れるし。
ＢＲＴも延伸してさ。
249:名無し野電車区
09/07/19 04:04:56 zxTE2z1N0
町田と相模大野の間に町田相模駅を作れば解決
250:名無し野電車区
09/07/19 10:57:00 k6E0BSLpO
>>249
それなら、JR町田駅の数十メートル南にリニア単独駅として町田相模駅を造った方がよい。
251:名無し野電車区
09/07/20 10:37:10 v0HdEqj90
そういえば、原町田駅と新原町田駅もそれぞれ単独駅って扱いだもんな。
252:名無し野電車区
09/07/21 00:47:54 Ka8SYeoY0
うーん。俺の家に作ろう。うん
253:名無し野電車区
09/07/22 18:19:14 Oxs1FtLz0
ありえない町田を必死で夢見るスレ
254:名無し野電車区
09/07/23 16:57:42 DYrhomRU0
>>253
町田市の税金で夢を見ましょう！
255:名無し野電車区
09/07/23 17:18:20 UR0f55AVO
リニアの話をするならその前に多摩都市モノレールを延伸してからだ
256:名無し野電車区
09/07/24 19:53:04 ke1cXCCEO
今朝の朝日によると、町田のまの字もなかったな。
橋本と相模原の争いで、相模原市としては誘致はしたいけど、対立の図式にはしたくなく、困惑している模様。
調整のつかない場合は、既存の新幹線の通る新横浜が有力で、新百合ヶ丘も候補に挙がるとのこと。
257:名無し野電車区
09/07/24 20:50:42 N6lURot30
>>256
調整もくそも相模原は基地があるから無理
258:名無し野電車区
09/07/24 20:59:46 ke1cXCCEO
>>257
橋本厨乙
基地、返還って言葉を知っているかな？ボク？
259:名無し野電車区
09/07/24 22:48:06 hwoXrZauO
町田市民としては相模原市側の町田駅が候補としてないなら、新百合ヶ丘か新横浜ならどれでもいいな。
新百合ヶ丘なら案外便利かも。
260:名無し野電車区
09/07/24 23:07:20 etobY5MxO
>>256
新聞の読み方が足らないよ。
最後の行は個人の思いが記事になっただけだろ？
261:名無し野電車区
09/07/24 23:20:34 5ZIcDKEG0
>>260
失笑。
262:名無し野電車区
09/07/24 23:24:41 etobY5MxO
>>261
坊や、新聞を読みなさい
263:名無し野電車区
09/07/24 23:35:41 ZHed8noZ0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
264:名無し野電車区
09/07/24 23:50:16 0mSt3kaT0
>>260
で、君はその新聞記事を自分自身で読んだの？
265:名無し野電車区
09/07/27 22:13:34 pzzX78S/0
リニア町田ルートｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
266:名無し野電車区
09/07/30 15:22:01 oZ05Ndwt0
リニア町田駅を支持します
267:名無し野電車区
09/07/30 17:28:42 YWZq1RXAO
ネタが尽きたべ。
268:名無し野電車区
09/07/30 21:29:04 jJqdbj/A0
いいえ。
269:名無し野電車区
09/07/31 02:29:16 WD4pP7gz0
> 「県内のリニア中央新幹線の途中駅は相模原市しかない」とし、
相模原市の、町田駅南側～相模大野間に可能。
270:名無し野電車区
09/08/05 23:38:29 ezyaacbT0
270
271:名無し野電車区
09/08/06 03:28:32 rJBXGD01O
>>258
駅前だけ返還されたって、米軍施設の地下を通ることに変わりは無いんだか。
まさか、地上が米軍施設でも大深度法を以ってすれば！なんて言わないよな？
272:名無し野電車区
09/08/06 10:34:02 lKl0kQRk0
>>258
米軍基地は、日米地位協定第3条に基づき、合衆国が管理権を有しています｡なので、この領
域内では国際法である同協定によって『日本国の主権が制限される』ことになります。
（日米地位協定） 第3条第1項
『合衆国は、施設及び区域内において、それらの設定、運営、警護及び管理のため必要なす
べての措置を執ることができる。（後略）』
したがって、基地の大深度地下を通すだけでも、外務省と米国国務省を通じた外交ルート、ある
いは防衛省と在日米軍の司令部の協議のどちらかが必要となります。
なので、少なくとも、現在の基地敷地内（の地上もしくは地下部分）をリニアが通るのであれば、次
の2つのどちらかしか、着工の余地がないです｡
（１）合衆国政府、またはそれにより基地の管理の権限を委任されたものから、建設工事を行うこ
と、および完成した地下構造物を恒久的に鉄道を運行するために利用することについての許可が
得られること。また、工事および完成後の保守・事故時の対応等についても、米国側の協力が得
られる保障があること。
（２）基地内において、リニアの路線となる土地（リニア線が地下を通る予定であるときも同様）、お
よびその周囲で当該事業に必要な土地の返還が受けられること（駅舎部分だけでは足りず、基地
内の沿線部分全域に渡った返還が必要。返還がかなわなかった場合は（１）を目指すしかない）。
というように「アメリカ相手」の話なので調整は難航も予想されますから、JR東海が相模原駅付近
にリニアを通したい意向があれば、同社は可能な限り早く国に対応を求めた方が良い、といったと
ころになります（そのためには、住民の一丸となった誘致運動で、一日も早く市の態度を明確化し
てもらい、両者一体となって国・JR東海に（場合によっては米大使館・米軍にも）働きかけていかな
ければならないのは言うまでもないですが･･･）。
273:名無し野電車区
09/08/06 14:32:52 vFsrv3bS0
相模原は町田以上にありえない。調整には時間がかかるし、
決着後も米の都合で安定的な運用ができなくなるリスクだってある。
声があがってりゃ有力候補だと思ったら大間違いだ。
274:名無し野電車区
09/08/06 18:31:11 QF/gxZ9FO
>>273
アメリカの都合で、横須賀や座間で日常生活に支障が出るような事態になったことが今まであったか？
275:名無し野電車区
09/08/06 18:45:49 g9+8DMCr0
日常生活とリニアの運行に何の関係があるんだか。
それ以前に、これまで何も無かったからこれからも大丈夫
なんてのは馬鹿の考えでしかないが。
276:名無し野電車区
09/08/06 19:06:55 y8QuRyjX0
補給廠の地下を通れることになったとしても、
ソーリー、軍機だから詳しくは言えないけど、今度からサガミハラの
運用を変えることになってさー、こっちはもちろんユーたちにもデンジャー
だから、マグレヴの通過速度を落としてほしいんだよね。ていうか落せ。
みたいなことを言われた時に、成す術が無いというのは結構なリスク。
十中八九こんなことは起こらないとは思うけど、相手が外国である以上
わざわざこんなリスクがある所に通す理由は無いね。
277:名無し野電車区
09/08/06 19:13:48 Z9h1VW4d0
>>276
そんなに軽々しく運用を変更できるわけないだろ・・・
そんなことするくらいなら、普通最初から許可しない。
278:名無し野電車区
09/08/06 19:23:32 y8QuRyjX0
>>277
アホでもわかるように一例として挙げたつもりだったんだけど、
逆に難しくなってしまったようだからもっと噛み砕いてやるよ。
何を言われても従わざるを得ないような所を通るのはリスキーだ。
初っ端で許可が出ても、そんな危険がある所を通すような馬鹿はいない。
ということ。
279:名無し野電車区
09/08/06 20:24:39 Z9h1VW4d0
>>278
そういう意味か。それなら全面的に同意するわ。
相模総合補給廠が2030年くらいまでに全面返還されるという確約があるなら、
まだ話は分かるんだけどねぇ。
280:名無し野電車区
09/08/06 23:26:05 LXqj5DM70
>>279
あそこは極東の補給拠点だから帰ってくるとしたら日米関係が敵対関係にならん限りありえん。
みんすが政権取ったところでリニアどころじゃなくなんだろうし、下手したら人民解放軍の基地になるかもしれないからな
281:名無し野電車区
09/08/09 02:07:09 MoVRnC120
多摩線延伸用の土地がちゃんと変換されるのよん
282:名無し野電車区
09/08/09 02:11:27 MoVRnC120
多摩線延伸用の土地がちゃんと変換されるのよん
リニアはその下通るから万事おｋ
283:名無し野電車区
09/08/09 11:18:46 TWfGRggK0
橋本七夕まつりでリニア中央新幹線、橋本駅誘致の署名運動をやってます。
284:名無し野電車区
09/08/09 16:56:55 ArNT2tGh0
>>282
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
こういうことですか？
285:名無し野電車区
09/08/09 18:08:20 K+3LvvS00
age
286:名無し野電車区
09/08/09 23:55:14 jyqq7Ts90
>>284
くそわろた
287:名無し野電車区
09/08/13 15:53:47 N3UOpmhEO
JR東海はできるだけ直線にしたいみたいだから
結局橋本になるやろな
288:名無し野電車区
09/08/14 11:01:54 dVQl2f3U0
長野みたいに火病をいつ起こすか楽しみ ｗｗｗ
289:名無し野電車区
09/08/16 00:22:29 8Cf0l5VY0
品川－橋本－甲府 で決まり！
290:名無し野電車区
09/08/16 22:11:18 EBQO6rUqO
ネタ切れ。
終わり。
291:名無し野電車区
09/08/17 00:27:48 p0pjKt530
橋本スレ落ち記念あげ
292:名無し野電車区
09/08/17 07:49:59 ixbSi+ru0
>>290
確に、橋本も相模原もネタとしては出尽し感があるよな。
293:名無し野電車区
09/08/17 08:26:00 q8xwGVZ40
橋本は百貨店がないのが痛い
町田は3店舗ある
294:名無し野電車区
09/08/17 08:37:32 hmDCKV27O
>>293
リニア客は百貨店目当てじゃないんだからそれは関係無いでしょ。
百貨店が進出するほど出向きやすい（便利な）場所という指標にはなるだろうけど。
295:名無し野電車区
09/08/17 19:22:13 YaGNDhi0O
あ
296:名無し野電車区
09/08/17 19:24:13 YaGNDhi0O
どうせ駅なんか降りやしないんだから
乗り換えと迂回しないことと土地と利用者数が重要
297:名無し野電車区
09/08/17 20:47:00 3m2jQ3rEO
橋本厨の皆さんよ、何か忘れてはいませんか？
リニア駅は、神奈川県の税金で、神奈川県民の利便性向上のために造るんですよ。
それを考えたら、やっぱり町田（住所は相模原市）じゃないですかね？
相模原市の税金で造るのであれば、橋本でも相模原でも上溝でもどこでも構いませんが。
そのことはお忘れならないように。
298:名無し野電車区
09/08/17 21:03:41 rPDieGZOO
>>297
いや、神奈川県民の利便性を考えたら横浜駅で決まりだな
299:名無し野電車区
09/08/18 00:10:29 BBEo04pg0
>>297
県土の均衡発展という大義があるんだぜ
300:名無し野電車区
09/08/18 00:35:24 T1k9U7rq0
神奈川県県知事・・・・ ： 相模原市誘致を表明。 特に橋本駅を推している。
神奈川県県議会・・・・ ： 知事の方針を支持（共産党を除く）。
相模原市市長・・・・・ ： 相模原市誘致を表明。 特にJR相模原駅を推している。
相模原市市議会・・・・ ： 市長の方針を支持（共産党を除く・駅候補については議題提起無し）。
町田市市長・・・・・・ ： 無関心。
町田市市議会・・・・・ ： 議題提起無し。
横浜市前市長・・・・・ ： 無関心。
横浜市次期市長候補者・ ： 選挙公約に、リニア駅誘致を盛り込んだ候補者は、ゼロ。
横浜市市議会・・・・・ ： 議題提起無し。
301:名無し野電車区
09/08/18 09:33:48 ymiePQslO
>>297
キミの視野は狭過ぎる
302:名無し野電車区
09/08/18 17:42:48 yD1CRgKOO
だからさ、相模原市につくる駅が「町田」じゃ、ほとんどの相模原市民が納得しないだろ。
他市を宣伝してどうすんの？
303:名無し野電車区
09/08/18 18:23:47 Ivy2gR870
>>302には、笑うポイントが二つ隠されています。
304:名無し野電車区
09/08/18 20:27:50 oyThz0WA0
リアル相模原市民 「そりゃ便利な方がいいでしょ。」
>>302の.脳内市民 「名前が町田だなんて嫌だ！」
305:名無し野電車区
09/08/19 08:34:51 YUCNxzcVO
相模原市民ですが橋本がよいと思います
駅が遠い方々は頑張ってください
306:名無し野電車区
09/08/19 12:23:50 dzjNGjL10
そもそも県境に大きな街があるってのがおかしい。
307:名無し野電車区
09/08/19 18:34:32 BoQKY4FlO
>>303-304
こいつら頭悪そう。
308:＼＿＿＿＿＿＿＿ ＿／
09/08/19 22:47:50 eiKXg8k50
＿＿∨＿
／ ＿＿＿＿ヽ ／ ￣ ￣ ＼
| | /, －､, -､ｌ /､ ヽ
| _| -| ･|< || |･ |―-､ |
, ―-､ (6 ＿ｰ っ-´､} ｑ -´ 二 ヽ |
| -⊂) ＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ ﾉ＿ ー | |
|￣￣|／ （_ ∧￣ / ､ ＼ ＼.￣｀ | /
ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
｀－ ´ | | ＿| / |
| （t ） / / |
309:名無し野電車区
09/08/19 23:56:52 L3fRy3u10
>>306
相模原市を東京に編入で。パスポート申請が新宿でできたり、免許が府中でできると助かる。
310:名無し野電車区
09/08/20 00:21:51 05TeGAnc0
ならなおさら県から金は出さないということで決着だな。
311:名無し野電車区
09/08/20 07:23:17 ZAaDtex2O
町田市選出の衆議院議員伊藤公介は、小田急多摩線を相模原まで延伸することを公約に掲げて戦っている。
てことは、リニア駅が相模原ってことも大いに有り得るのかね。
312:名無し野電車区
09/08/20 07:58:01 p0gQdu7nO
町田は神奈川県だろ？
313:名無し野電車区
09/08/20 13:55:43 Ek/1HiRh0
神奈川ってあの横浜の？
314:名無し野電車区
09/08/21 00:58:04 lQH7oEWE0
横浜は埼玉県だよ
315:名無し野電車区
09/08/21 00:59:17 lQH7oEWE0
舞浜は千葉県だよ
316:名無し野電車区
09/08/22 16:12:11 OZJEOXCaO
横浜市町田区にすれば、すべて解決や!
317:名無し野電車区
09/08/22 16:16:40 LXhqzq7Ei
金川県って、北海道だろう？
318:名無し野電車区
09/08/22 19:39:58 9x5zx+Sq0
キムカワ県？
なんかキムチ臭いね
319:名無し野電車区
09/08/22 21:13:35 yw2kAjKV0
もう少し町田駅の位置がずれていたら相模原市になっていたのか…
320:名無し野電車区
09/08/25 21:11:14 dVsTTXlN0
City Machida
321:名無し野電車区
09/08/28 21:54:45 kUzTy2tYO
町田を支持します上げ
322:名無し野電車区
09/08/28 23:19:48 gzh5HddN0
町田駅、リニア夢想で二晩目ｗ
323:名無し野電車区
09/08/29 12:54:10 VtK1+BSO0
町田駅でいいよ （神奈川県民）
でも急いで名古屋に行く用事がオレには無い
324:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:48:35 2weCgCc30
横浜市長。。。 スレチだな・・・ ま選挙は行かないけど投票はした。
名前って誰が操作してるのかが疑問だ。
町田も横浜市町田区にならない？
325:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:03:13 8mh7QHUe0
>>324
南武蔵州で統合するならＯＫ 横浜市+川崎市+旧南多摩郡
相模は静岡・山梨とで富士州でも作ってくれやｗｗｗ
326:名無し野電車区
09/08/31 10:00:05 1O6PdK250
民主が政権握りましたので
高速道路が無料化される予定です。
つまりリニアはいらなくなりました。
327:名無し野電車区
09/08/31 13:45:53 92LQ+IDb0
高速道路無料化 ＞ 慢性渋滞化で、鉄道の定時運行価値が高まる。
てか、
高速道路無料化 ＜ 本当にやるのかよ？ オレ達の税金が使われるんだぞ！
328:名無し野電車区
09/08/31 16:21:56 6GH8DyMc0
選挙へ行かずに投票する方法
329:名無し野電車区
09/09/03 00:52:43 zKluUIzQ0
町田を支持します保守
330:名無し野電車区
09/09/05 11:30:43 q/fDnHWM0
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
１時間に１本 ｗｗｗ
331:名無し野電車区
09/09/06 02:23:29 W4q+/pv+0
>>330
なんだこりゃ？
332:名無し野電車区
09/09/07 12:19:33 qYD/kNzj0
リニア町田駅が大深度から急浮上
333:名無し野電車区
09/09/07 13:34:20 PXRQjk3q0
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
↑ケンプラ想定ダイヤは、ピーク時間帯に増発しているが、
JR東海の発表から想定すれば、開業から当分の間は終日４：１（５本／時）。
334:名無し野電車区
09/09/11 00:53:30 B82pZbsm0
＞直行の品川－名古屋間が40分なのに対して、各停は70分程度かかりそうだ
７０分じゃあリニアの意味ねー。 やはり中間駅は要らないわ。
335:名無し野電車区
09/09/11 11:50:41 SB5xFpDEO
>>325
そうしてもらって結構。
プライドだけはやたらと高い横浜とは関わりたくないからな。
ただし、戸塚・栄・泉・瀬谷の各区と港南区の西半分は相模に返せ。
336:名無し野電車区
09/09/13 19:38:00 RonBuL0r0
>>325
> >>324
> 南武蔵州で統合するならＯＫ 横浜市+川崎市+旧南多摩郡
> 相模は静岡・山梨とで富士州でも作ってくれやｗｗｗ
釣りでいってるんじゃないとしたら本物の馬鹿。
337:名無し野電車区
09/09/13 23:50:16 5Ks8dwSg0
相撲人涙目 ｗｗｗ
338:名無し野電車区
09/09/13 23:51:43 RonBuL0r0
鎌倉、湘南、みんな相模の国。
無学さらすなよ。
神奈川はそういう多様な魅力が集まって神奈川。
339:名無し野電車区
09/09/17 08:56:26 p86B3m9J0
相模原市民が嫌われるのは何故？
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板)
340:名無し野電車区
09/09/19 22:51:49 0qExHm1b0
大深度のまま保守
341:名無し野電車区
09/09/20 00:18:36 4flHlO/80
>>309
町田からだと、府中より二俣川の方が分かりやすいけど・・・
342:名無し野電車区
09/09/20 21:50:06 mMSK/HP50
そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は暫定終点地南町田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。
343:名無し野電車区
09/09/24 22:24:34 sk7wX+PP0
品川駅に新たなボーリング箇所
URLﾘﾝｸ(fwga5977.cocolog-nifty.com)
前のボーリング箇所もそうだが全て東海道新幹線と横須賀線の間で掘っている。
リニア品川駅は新幹線駅の地下に平行して作るのは確定。
344:名無し野電車区
09/09/25 02:10:50 cgzilF6Y0
>>343
そもそも、東西でボーリングできる箇所がないんじゃないのか？
横須賀線ホーム以西はJR東日本のホームがあるし、その西には京急がある。
線路と線路の間も詰まってる上に引込線を掘るわけには行かないし。
345:名無し野電車区
09/09/25 06:59:44 ulgeqvE50
それじゃなおさら東西に建設などできるわけない。
346:名無し野電車区
09/09/25 13:46:12 2rFWEGdG0
東西とか未だ言ってるのか ｗ
大深度とは言え、工事用非常用の縦抗が一定の間隔で必要なんだからＪＲ東海が既に持っている土地を
利用しようとするのは必至。
２３区内のルートは東海道新幹線をトレースすると予想するわ。
URLﾘﾝｸ(maps.google.com)
新幹線高架下はがら空き
347:名無し野電車区
09/09/25 21:39:46 ax69plZ2O
品川駅東西設置を唱えるヤツ、
だんだん新横浜厨と同じ立場に追いやられてきたな。
348:名無し野電車区
09/09/25 23:07:13 T/gK6Pme0
何をいってるの？
349:名無し野電車区
09/09/26 08:51:53 6QgqCFaa0
>>346
> 大深度とは言え、工事用非常用の縦抗が一定の間隔で必要なんだからＪＲ東海が既に持っている土地を
> 利用しようとするのは必至。
> ２３区内のルートは東海道新幹線をトレースすると予想するわ。
なにも２３区内に限らず、神奈川県内に入ってもJR東海がすでにもっている土地を利用しようとするのでは。
横浜線との交点（新横浜）までは現実的にそうせざるを得ないと予想する。
そのメリットはほかにもある。
品川・新横浜間を新幹線に沿ってつくると、リニア開通後、新幹線を止めて
東京・新横浜間の新幹線の設備刷新工事ができる。
工事期間中、品川・新横浜間でリニアによる振り替え輸送ができるから。
ここにリニアがないと、工事期間中、収入を他社線にもっていかれる。
350:名無し野電車区
09/09/26 13:21:00 wE2SFOecO
>>348､349
同じ穴の狢
351:名無し野電車区
09/09/30 11:30:20 K/r7WtXZ0
月末保守
352:名無し野電車区
09/10/01 22:53:56 8zGL2/1H0
リニアいらないから路線バスの便数増やしてほしい 町田市民
353:名無し野電車区
09/10/02 01:17:41 Hp/qCZfG0
デスラー総統に処刑されて今は無い車両
（ー人ー）
354:353
09/10/02 01:18:38 Hp/qCZfG0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ここと間違えた
355:名無し野電車区
09/10/03 10:00:38 Tj2ZGkebP
燃料投下↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
356:名無し野電車区
09/10/03 17:22:17 DWIt9huXO
神奈川県のリニア駅は町田か長津田が実は乗り換えが便利だよね。
このうち倒壊の「あさぎり」が走る町田駅が新宿へも便利になりそう。
橋本なら京王、町田なら小田急、長津田なら東急が美味しい目にあうんだね
何でも判る…リニア新幹線ｽﾚｯﾄﾞ集【JR東海】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
357:名無し野電車区
09/10/03 19:31:55 zW1qVzmw0
>>355
このスレにも来てるかもな。吉田つとむ氏。しかし、資金問題で
東京都と云々言ってるが、前に俺がカキコした内容と一緒でワラタ。
誰でも思いつくことだし別にパクったわけではないんだろうけど。
358:名無し野電車区
09/10/03 19:50:52 LHMIWPU30
「我が市はリニア中央新幹線駅の有力な候補地になっており、自立的な都市づくりによって市民の幸せな暮らしを実現する」相模原市市長
相模原市 来年４月政令市に ＜YOMIURI ONLINE 読売新聞＞ 2009年10月03日(土)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
359:名無し野電車区
09/10/08 17:26:52 fC4Wgofv0
>>356
わけのわからんこといってるな。
あさぎりなんてトンチンカンなことをいってるところをみると、
関東のことを知らん奴だな。
360:名無し野電車区
09/10/12 01:35:45 Hup6aehY0
大深度保守
361:名無し野電車区
09/10/15 00:15:27 5W5lGgBe0
町田市の地下を通過。 駅はＪＲ東海の権限の１県１駅で神奈川の宮ヶ瀬ダムあたり・・・
362:名無し野電車区
09/10/15 05:51:17 upvO3hmYP
で、宮ヶ瀬まで京王相模原線を延伸？
ナイナイ(-"-)
363:名無し野電車区
09/10/16 00:28:52 VBM0b38g0
いや東急田園都市線を宮ヶ瀬まで延伸、そのための地下駅中央林間。
364:名無し野電車区
09/10/19 21:02:27 9pixzQHD0
大深度保守
365:名無し野電車区
09/10/20 09:16:13 9+5ba+jM0
地盤沈下
366:名無し野電車区
09/10/22 01:13:21 Lx8mwjA90
ながの
367:名無し野電車区
09/10/25 10:46:36 y89u/UBP0
東京に2駅も要らんだろ
368:名無し野電車区
09/10/26 23:53:57 50oD0T320
「中間駅」は１つですよ
369:名無し野電車区
09/10/29 22:48:53 LJHAVWffO
町田がだめなら長津田だ。
これまでの栄光にしがみつく新横浜や、
米軍基地の存在を無視した相模原や、
遠い国鉄時代にできた構想でしかない橋本など、
真面目に論ずるほど間抜というものだろう。
370:名無し野電車区
09/10/30 10:06:37 wgeBpMRUO
>>369
町田市南部住民乙。
お前の方がよっぽど間が抜けてんよ。
371:名無し野電車区
09/10/30 15:00:06 vsDm3RoKO
「駅は各県一駅」
町田に作りたいなら、相模原と合併したら？
372:名無し野電車区
09/10/31 08:48:33 yRxkQzEoO
>>370
小学生並の返しだな。
バ～カ
↓
バカって言った奴が馬鹿なんだよーだ
というのと変わらん。
373:名無し野電車区
09/11/03 20:16:55 xDR3o+cyO
>>372
？
374:名無し野電車区
09/11/03 23:24:18 0Gn6kNwp0
>>373
どこかのリニア関連スレで同一の文面を見た覚えがある。
375:名無し野電車区
09/11/04 00:14:03 uW2U0nbjO
>>373
「おまえは○○だからアホなんだよ」と言われた時に
「おまえの方がアホ」としか言い返せないのは小学生並み。
と言ってるんだろ。
376:名無し野電車区
09/11/08 23:43:58 DAk0sg8JO
上げ
377:名無し野電車区
09/11/09 00:10:05 1FcbjmPl0
378:名無し野電車区
09/11/10 15:43:33 zz9MjTPoO
警察が結構いる
379:名無し野電車区
09/11/11 22:39:37 mxJ+6ozi0
町田に限らず最近多いな。なんか危険情報でもあったんだろうか。
380:名無し野電車区
09/11/12 00:28:21 plE8FOR50
二大イベント（オバマ大統領来日・天皇陛下即位20周年）の警備。
どちらか一方でも警備が厳重になるところが、重なったもんだから余計に
物々しくなっている気がする。
381:名無し野電車区
09/11/15 23:34:51 58gY1SLz0
大深度保守
382:名無し野電車区
09/11/19 09:02:21 FK2flr0uP
>>367
東京人曰く東京は特別な存在だからどんな我儘も許されるんだそうな
383:名無し野電車区
09/11/19 09:20:14 1X9HxcOu0
町田は神奈川県だよ。
もともと明治の途中まで神奈川だったし、
現在も生活圏としては完全に神奈川。
384:名無し野電車区
09/11/19 09:53:28 ZqTHyhMz0
>>383
明治以前は､長く武蔵国だったが。
生活圏は神奈川と言うより､町田・相模原（武相地域）だと思うが
385:名無し野電車区
09/11/19 10:06:14 iY5KoKth0
武蔵の国は神奈川にはいってるからね。
つまらない揚げ足取りみたいなことはやめようや。
386:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/11/19 16:37:54 EU8qAzz50
もし甲府の次が品川だったら、品川の駅勢圏人口が3200万人にまでなっちゃうんだが、いいのか？
387:名無し野電車区
09/11/20 00:15:24 5pj+ev3j0
>>383
そして統計取ると相模原の生活圏が東京というよくわけのわからない状況
388:名無し野電車区
09/11/20 19:11:32 Vif6xtLe0
ということで結論として、町田が行政区画上東京都に属することは問題にしなくてよいことがわかった。
389:名無し野電車区
09/11/20 19:21:26 GHW2ENybO
品川-横浜-甲府-飯田-中津川-名古屋
これでいい。
390:名無し野電車区
09/11/20 21:58:51 0rDFW52z0
どうせ相模原市単独じゃ資金を賄うのは無理だし、県で予算を
付けようにも外れに位置する橋本じゃ県民のコンセンサスは得られないし、
そもそも通過してくれなきゃ駅はできないのに品川が南北方向になる
公算が高まり橋本を通過するかどうかすら不確定要素だ。
それに、神奈川県（47都道府県制）がいつまで存在するかもわからん。
町田かどうかは知らんが、どんだけ騒いでも橋本になることは無いよ。
391:名無し野電車区
09/11/20 22:44:55 vPUs+h/J0
>>390
神奈川県の他の自治体が一切誘致していないから相模原or橋本になる可能性が
大きいのであって、県民のコンセンサスとかいう以前の問題だろ。
いらないならいらないで、山梨みたいに駅不要論を主張すべきと思うが。
392:名無し野電車区
09/11/20 22:49:04 Vif6xtLe0
というか神奈川県にとって役に立つのは町田駅。
県が金を出さずに県民に最大利益の町田駅。
393:名無し野電車区
09/11/20 23:51:12 lx/WphbD0
いいぢゃん、どこでも。 開通は１００年先
394:名無し野電車区
09/11/21 00:11:39 vt5/Jky60
>>392
東京都に途中駅設置の意思がないので検討すらされないのが町田駅 でもある。
相模原にいた頃、何度か町田駅を使ったことはあったが、乗換が遠かったな。
それでも、海老名や厚木は橋本発でも小田急経由の方が早かったのでそっちを
使った。
神奈川県民の力で、町田駅設置とか動けんものなのかねぇ。
ちなみに俺は、リニアとは全く関係のない埼玉県民。
395:名無し野電車区
09/11/21 01:53:03 M78Y0AHZO
やっぱり横浜駅以外に妥当な駅なし
神奈川県外や町外れの駅など論外
396:名無し野電車区
09/11/21 09:10:38 BC1hkqFOO
>>391
＞神奈川県の他の自治体が一切誘致していないから
誘致「活動」ね。
まぁそれは置いといて、誘致活動の意味なんてほとんど無いよ。
政治力がものを言う普通の新幹線なら別だけど、橋本だかどこだかへの
誘致活動をどれだけ盛り上げたところで、東海がそこを通るルートを
採用してくれなきゃ糞ほどの意味も無い。
397:名無し野電車区
09/11/21 12:45:48 6bsAkOG8O
半年経ってもレスが半分にもいかない過疎スレ。
398:名無し野電車区
09/11/21 15:04:58 GdffNEa30
>>396
結局、東海様がお決めになったルート上にしか誘致できないんだから、
本当の誘致合戦はルートが具体的に決まりだしたころに始まるわけだな。
>>397
事実上の橋本スレである神奈川スレなどいくつ落ちたことか。
399:名無し野電車区
09/11/26 00:23:56 ub+xTQsJ0
不定期保守
400:名無し野電車区
09/11/29 18:24:51 O1db8LDP0
大深度保守
401:名無し野電車区
09/12/02 23:11:03 XNum0p/l0
リニア実験線延伸へ着手 最東端、上野原の２．６キロ
URLﾘﾝｸ(www.sannichi.co.jp)
ＪＲ東海と山梨リニア実験線安寺工区新設工事共同企業体は２６日、上野原市内の同工区の実験線延伸工事に着手した。
同工区は実験線の最東端の全長約２・６キロ。このうち約２・３キロはトンネルで、「第３大ノ入トンネル」「第４大ノ入トンネル」
「安寺トンネル」の３つを掘削する予定。
山梨リニア実験線（笛吹市境川町－上野原市秋山、４２・８キロ）はＪＲ東海が２０１３年度末の完成を目指している。
402:名無し野電車区
09/12/03 12:47:01 4ws55+g1O
>>401
お馴染みＡ氏のブログでは工事してる気配が感じられなかったが、
なるほど、ようやく着工したのか。
403:名無し野電車区
09/12/04 00:07:09 khWFijbi0
"神奈川県町田市" に一致する日本語のページ 約 6,570 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)
404:名無し野電車区
09/12/04 00:09:22 faYIxanU0
>>403を見て思いついて検索してみた
"東京都相模原市" に一致する日本語のページ 約 53,300 件中 1 - 50 件目 (0.53 秒)
405:名無し野電車区
09/12/04 01:33:21 whXYUWNY0
"山梨県相模原市" に一致する日本語のページ 約 7,680,000 件中 1 - 10 件目 (0.30 秒)
406:名無し野電車区
09/12/04 10:08:09 h/hh7qXSO
>>403-405
まあくだらんわ。
407:名無し野電車区
09/12/05 18:28:34 eI4M+FfS0
"リニア八王子"の検索結果 9 件中 1 - 9 件目 (0.13 秒)
"リニア橋本" の検索結果 約 1,300 件中 1 - 10 件目 (0.17 秒)
"リニア相模原" の検索結果 約 226 件中 1 - 10 件目 (0.23 秒)
"リニア町田" の検索結果 約 48 件中 1 - 10 件目 (0.21 秒)
"リニア長津田"との一致はありません。
"リニア新横浜" の検索結果 約 52 件中 1 - 10 件目 (0.14 秒)
"リニア横浜" の検索結果 約 141 件中 1 - 10 件目 (0.12 秒)
408:名無し野電車区
09/12/05 18:57:50 sD6MQ78R0
リニア 横浜 の検索結果 約 287,000 件
リニア 橋本 の検索結果 約 82,500 件
リニア 町田 の検索結果 約 38,200 件
409:名無し野電車区
09/12/05 23:34:22 lcTtwP5C0
>>407
＞"リニア長津田"との一致はありません。
ワロタｗｗｗ 長津田住民
410:名無し野電車区
09/12/09 14:38:33 H7OMeWsU0
不定期保守
411:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/09 16:06:24 74uO4/0xP
>>409
リニアながつだ
↓
リニアなかった
なんだろうか。
412:名無し野電車区
09/12/10 19:08:06 s8kwa81+0
リニア中央新幹線：新駅誘致で垂れ幕が登場 相模原市 橋本駅南口 ＜毎日ｊｐ 毎日新聞＞ 神奈川地方版 2009年12月06日(日)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
相模原市のＪＲ・京王橋本駅の周辺住民でつくるリニア中央新幹線橋本駅誘致促進同盟会（真田勉会長）が
５日、駅南口に「夢の実現橋本にリニア駅を」と大書した垂れ幕（長さ８メートル、幅９０センチ）を掲げた。
ＪＲ東海が２０２５年開業を目指す同新幹線の新駅誘致を呼びかける狙い。【高橋和夫】
413:名無し野電車区
09/12/10 19:33:39 oZQKXPdG0
>>411
な が つ た ですぅ
☆
ながつだちゃないっす・・・
リニアどうでもいいや
414:名無し野電車区
09/12/10 21:26:47 wLiR5DFq0
>>413
地名は「ながつだ」なんだよ。
駅名は東急が「ながつた」で通しているが、横浜線は最初は「ながつだ」で後から
「ながつた」になったはず。
どちらが正しいというものでもない。
415:名無し野電車区
09/12/10 22:44:41 Uc2UmO8uO
>>412
駅以前に、路線そのものが通るかどうかもわからんというのに…
最新の試算が1km単位で公表されていることから通過地域は
ほぼ定まっていると予測できるが、それが漏れると用地が高騰するので、
現時点で自治体がその情報を押さえきれているとは考えにくい。
盛り上がれば盛り上がるほど夢破れた時の惨めさも増すんだから、
横断幕とかはもう少し見通しがはっきりしてからにすればいいのに。
416:名無し野電車区
09/12/11 00:45:35 VvpXVrTc0
>>415
橋本付近は大深度だから
417:名無し野電車区
09/12/11 01:02:39 0cwO/ysb0
女児の着替え盗撮容疑 町田市在住 相模原市立小教諭 逮捕 神奈川 相模原 毎日ｊｐ(毎日新聞)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
教室内で、自分が担任する女児の着替えを撮影したとして、神奈川県警相模原署は２６日、
東京都町田市、相模原市立小教諭を児童買春・児童ポルノ禁止法違反（児童ポルノ製造）容疑で逮捕した。
「性的欲求を満たすためやった」と容疑を認めているという。
逮捕容疑は２０日午後０時２０分ごろ、勤務する小学校の教室で、体育の授業を終えて着替える３年生女児２人の動画を、デジタルカメラで撮影したとしている。
同署によると、着替えは男女一緒で、属容疑者は手に持ったコンパクトカメラの上下を２冊の本で挟み、本を持っているように見せかけて撮影していた。
気付いた女児が保護者に相談した。
調べに対し「今年に入り十数回やった」と供述しており、ほかの被害も調べる。
市教育長は「学校や教職員への信頼を根底から揺るがす行為。大きな責任を感じる。再発防止と子供たちの心のケアに努める」とのコメントを出した。
418:名無し野電車区
09/12/11 12:11:16 CIeSe/ILO
>>416
判りもしないくせに決めつけんなｗ
419:名無し野電車区
09/12/11 17:48:56 HaqkAUiS0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
「標準的な駅の建設費は、次の通りです。
《超電導リニア》
地上駅 約 ４６０億円（うち、駅設置に伴い増加する費用約 ３５０億円）
地下駅 約２,５００億円（ 〃 約２,２００億円）」
420:名無し野電車区
09/12/11 18:27:51 PoyPmMXIO
>>416
大深度だったら何だと言うのかね？
421:名無し野電車区
09/12/11 18:33:17 HaqkAUiS0
リニア駅の建設費計２５５０億円 ＪＲ東海が試算公表
2009.12.11 17:54
ＪＲ東海は１１日、２０４５年全線開業予定のリニア中央新幹線の中間駅の費用について、地上駅が３５０億円、地下駅が２２００億円に上るとの試算を公表した。
試算にはホームや駅舎は入っているが、駅前広場は含まれない。同社では中間駅の建設は地元負担を前提にしている。（産経）
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
422:名無し野電車区
09/12/11 18:43:49 zABgQ3xz0
>>414
そんなもんですか？
423:名無し野電車区
09/12/11 22:51:24 fTayMx0z0
この建設費では神奈川県は通過しかないだろうな。
それでもともと支障ないし。
424:名無し野電車区
09/12/11 23:20:41 4kBs69EW0
>>421
当然相模原市だけで2500億負担するんでしょね。 まあ頑張ってください＾＾
425:名無し野電車区
09/12/11 23:48:52 MV7cfH4l0
>>423
知事をして県内誘致に名乗りを上げた手前、もう引けんでしょ。
とはいえ、2200億もの大金は容易に用意できない。これはいよいよ、
東京都への協力打診も近いかもわからんね。
426:名無し野電車区
09/12/11 23:55:57 GEwyiVax0
財政危機の神奈川県は論外だが東京都も出さないよ。
駅設置の必要が特にないから。
427:名無し野電車区
09/12/11 23:58:50 TzMEP3Nc0
神奈川の駅に何で東京都が資金出すんだ？ 神奈川県に要請しろや
428:名無し野電車区
09/12/12 00:07:24 Npq6S8So0
>>426
東京都が株式会社なら駅の設置など不要だが、東京都は地方自治体だ。
>>427
ここは町田駅のスレで、当然リニアは町田に停まることが前提だ。
その場合、駅長室がどちらになろうと駅自体が都県にまたがるのは確実。
であれば、都にかかる部分も神奈川県の金でというわけにはいかんだろ。
429:名無し野電車区
09/12/12 08:31:55 87Lqoy9JP
建設費の問題は、ヨドバシカメラ町田店のように、町田駅近くの相模原市側
に作り、神奈川と東京都が折衷して建設費を出すのが最善策。
こうすれば１都県１駅の条件も、一応クリアできる。
430:名無し野電車区
09/12/12 08:39:16 rKYDhbUr0
１都県に一つとかいったことは利用者の交通動線とは関係ないこと。
神奈川の場合は県とは関係なく市単位で考えるの当然。
もし駅をあえて作るなら市として金を出すべき。
431:名無し野電車区
09/12/12 11:09:54 q8XusVRsO
何にしろ、この額では神奈川サイドでの全額負担は極めて厳しい。
それでも造るなら、もう誰かに資金負担を求めるしかないわけだが、
そうなると神奈川県内にすっぽり収まる橋本は難しいだろう。
432:名無し野電車区
09/12/12 11:34:02 3t8CdBd/0
上溝など相模線沿線なら地上駅で可能。 450億なら相模原市単独で作れるしな。
横浜線に拘る必要無し。
433:名無し野電車区
09/12/12 11:39:58 tvaqeCeT0
町田も橋本もぜんぜん無理だな。
近くに新横浜がある以上、もともと作る意義が不明なのに、
こんな建設費では。
地下鉄の川崎縦貫が４３３６億円の事業費だそうだ。
それを考えたら２２００億円という金がいかに途方もないかわかる。
駅前整備なども加わるからこれでもまだ足りない。
自治体財政破綻確実。
434:名無し野電車区
09/12/12 12:05:40 hs+/7K5E0
1国1都1県2市で負担というのが最も現実的だろう。
3：2：2：1.5：1.5 ぐらいの割合で十数年間に分けて支出すれば可能だ。
>>430
通勤路線の駅とは違い、駅の所在地以外の住民が利用者の多くを占める
であろうリニア駅の場合は、「市」よりも大きな単位で考えるのが当然。
>>432
「県内駅がありさえすればいい」という勢力しかいないのならそれでいいな。
435:名無し野電車区
09/12/12 12:11:30 o6yxsAGC0
>>434
そこまで必要性の高い事業じゃないって。
436:名無し野電車区
09/12/12 12:57:01 hs+/7K5E0
>>435
何と比較して言ってんのか知らないけど、大阪の某地下鉄とか
静岡や茨城の某空港に比べれば、数万人/日が見込まれるリニア駅が
2200億なら有意義な公共投資だと思うが？
利害が絡む自治体が都県にまたがるので調整には手間がかかるだろうが、
逆に考えると複数の自治体で費用を分担できるというのは利点でもある。
437:名無し野電車区
09/12/12 13:00:21 ao1XWAxX0
数万人/日も見込まれるわけないだろう。
まず１／３でいいから資金調達してみろよ。
438:名無し野電車区
09/12/12 13:12:58 q8XusVRsO
>>435
これで「そこまで必要性の高い事業じゃない」のなら、
世の中はそういう事業であふれていることになるな。
まぁ実際そうなんだが、つまりはこの程度の事業なら
行われてしまうってのが実情だ。
この場合、自治体（+国？）間で合意に至ればの話だが。
439:名無し野電車区
09/12/12 13:43:25 hs+/7K5E0
>>437
＞数万人/日も見込まれるわけないだろう。
JR各社が用いる乗車人員が1万人を超えれば、利用者数は2万人を
超えるため「数万人」となる。>>436では、大阪の某地下鉄とか静岡や
茨城の某空港を例に出しており、こういってものは総利用者数を引用
するのが通常なので、リニアについても乗降ベースで数万人とした。
ちなみに
・大阪の某地下鉄（2700億）：路線全体（往復）で1日4万人足らず
・静岡の某空港（1900億）：年間（往復）17万人
・茨城の某空港（540億）：1日1往復
＞まず１／３でいいから資金調達してみろよ。
おれは政治家でも役人でもないので、1円たりとも資金調達はできない。
440:名無し野電車区
09/12/12 13:51:32 YROoxEe/0
新横浜が現在利用者３万人。
横浜市、川崎市、相模原、厚木、海老名、座間、
世田谷、太田、東京多摩地区などから乗って、この程度。
リニアにはそのうちのごく一部が移るだけ。
１時間1本、全車指定席で、名古屋行のみじゃどうにもならない。
一本逃したら、諦めて帰るか新横浜へ回るかしかないかもしれない。
せいぜい数千人。
441:名無し野電車区
09/12/12 14:11:07 hs+/7K5E0
>>440
交通機関の利用者数で乗降人員（要は片道）を指標にしてるのはJRだけ。
普通の考え方では、新横浜の利用者数は約6万人/日となる。
その新横浜の1/3の客をリニア町田が集められれば利用者数2万人/日。
他の巨額交通関係設備整備事業と比較し、2200億投じて1日2万人の利用が
あるのなら十分意義のある事業だと言ってるわけ。
ちなみに、1日2万人というのは新幹線の小田原駅と同規模。
442:名無し野電車区
09/12/12 14:20:06 8zKD+w460
新横浜の時刻表をみてみろ。
最大で1時間15本。自由席もあるんだぞ。
行き先は、名古屋だけでなく、静岡、浜松、京都、大阪、神戸、岡山、広島、その他、中都市はたくさん。
どうして1時間一本、全車指定名古屋行きにしか使えない不便なリニアに、1/3も移るんだよ。
人口の大集積地域は南側なのに。
土地勘が全然ないみたいだが、ほんとに首都圏に住んでるのか？
443:名無し野電車区
09/12/12 14:43:42 hs+/7K5E0
>>442
リニアの大阪開業は2045年としている。もしこれでリニアを東京－名古屋の
専業にしてしまえば、5兆もかけて造った設備を20年間東京－名古屋のため
だけに使うことになる。こんな馬鹿なことをする経営者はいないだろ？
リニア＋新幹線でも、それなりに使えるよう設計やダイヤを工夫すると
考えるのが普通だ。すると、近畿から中国地方は十分リニアの利用圏になる。
それと、ダイヤを決める上で各駅の利用規模予測は外せない。
品川の次駅の場合、横浜・川崎の西部や神奈川県央に東京西・南部からの
需要がどれぐらいあるかを検討する必要があり、1本/時という本数ありきの
予測は現実的ではない。ただし、途中駅に複数/時の設定を示唆してしまうと
他の県に誤ったメッセージを与えてしまうので、現段階でどこの駅に何本
という具体的な情報は出てこないだけ。
1本だと言っておいたものを増やすのは簡単だか、複数本と思われて
しまった後に1本に減らすのは手間がいるからな。
444:名無し野電車区
09/12/12 14:48:19 VQEL0Nwx0
1時間2本でも全然話にならない。
この計画はいちど白紙に戻した方がいい。
「全額自己負担」ということで国が一旦バトンを渡してしまったが、
それじゃだめだということは、みな分かってきただろう。
結局駅付近は地域負担ということで、すでに全額自己負担の主張を変えてきているわけだし、
今後もそういうことがいろいろでてくるんじゃないか。
全幹法にもとづく新幹線計画の一部ならこんなことではだめ。
445:名無し野電車区
09/12/12 14:57:44 hs+/7K5E0
>>444
＞それじゃだめだということは、みな分かってきただろう。
一部の声を国民の総意みたいに語る奴がたまにいるが、
「みな」って具体的に誰のこと？
＞全額自己負担の主張を変えてきているわけだし
変えていない。2007年12月の発表時から、
一貫して途中駅を除く部分を全額自己負担としている。
＞全幹法にもとづく新幹線計画の一部ならこんなことではだめ
「こんなこと」って、具体的にどんなこと？
あと、全幹法にもとづく新幹線計画の一部なら、
なぜ「こんなこと」ではダメなわけ？
446:名無し野電車区
09/12/12 15:01:49 OFUE5Q6W0
>>445
> >>444
> ＞それじゃだめだということは、みな分かってきただろう。
> 一部の声を国民の総意みたいに語る奴がたまにいるが、
> 「みな」って具体的に誰のこと？
国民多数だな。
だって品川と名古屋じゃ、大半の国民は利用できないだろう。
> ＞全額自己負担の主張を変えてきているわけだし
> 変えていない。2007年12月の発表時から、
> 一貫して途中駅を除く部分を全額自己負担としている。
そんなことは書いてない。
447:名無し野電車区
09/12/12 16:05:34 q8XusVRsO
>>446
大半の国民云々の真偽は別にしてやるとして、
勝手に無関心を「だめだ」に脳内変換すんなよ。
448:名無し野電車区
09/12/12 16:06:46 XxzqDXLt0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
１．途中駅の地域負担は除いて、などとはどこにも書いてない。「自己負担を前提とした」と書いてあるだけ。
２．東海道のバイパスというが、何をもって「東海道」というのかわからない。
東京と名古屋以外、東海道に位置する駅が一つもないのに東海道と呼ぶのはおかしい。
３．さりとて中央新幹線」というのもおかしい。中央線とは名古屋以外で接していない。
名古屋を通るだけで「中央」を名乗るのは詭弁。
おかしいことばかり。
法や常識の盲点を計画を自分の都合のよいものにしているだけ。
449:名無し野電車区
09/12/12 16:07:30 XxzqDXLt0
盲点を→盲点を突いて
450:名無し野電車区
09/12/12 16:29:28 hs+/7K5E0
>>446以下はもう妄言の域だな。
首都圏・中京圏（名古屋接続も考慮に入れれば近畿・中国も）で
利用機会があるのに、これが国民の何割に達すると思っているんだろうか。
そもそも、>>444の時点ですれ違いなのに取り合ってやった俺も悪いが。
>>448
「地域負担を前提とする中間駅及びそれに関連する費用は織り込んでいない。」
だとよ。まぁ、妄言癖の奴に文字を読んで文章を理解しろと言うのは酷か。
ていうか、もういい加減スレ違いだ。町田への不満ならまだしも、
リニアの整備プロセスそのものへの不満なら他でやれ。
451:名無し野電車区
09/12/12 16:33:49 OFUE5Q6W0
「妄言」だとよ。国語もできない馬鹿が。
妄言なんて単語は、これは中国とか韓国のような国が使う言葉で、
日本語の現代語では使わない言葉なんだよ。（笑）
452:名無し野電車区
09/12/12 16:35:57 OFUE5Q6W0
>>450
> >>446以下はもう妄言の域だな。
> 首都圏・中京圏（名古屋接続も考慮に入れれば近畿・中国も）で
> 利用機会があるのに、これが国民の何割に達すると思っているんだろうか。
> そもそも、>>444の時点ですれ違いなのに取り合ってやった俺も悪いが。
多数の国民が名古屋で不便な乗り換えをしてまで利用しようといっているのか？
どこにそんな調査結果があるんだよ？
453:名無し野電車区
09/12/12 16:37:33 hs+/7K5E0
>>451
こいつ、本当に文字を読んで文章を理解することができないんだな。
馬鹿でも理解できるように言ってやろうか？オマエ、すれ違いなんだよ。
454:名無し野電車区
09/12/12 16:38:44 rPpTTTcl0
タイトルなんて全然相手にしてないんだよ。
自分より馬鹿な人間には一切の敬意を払わない主義なので。
455:名無し野電車区
09/12/12 16:40:04 hs+/7K5E0
>>454
わかったから他所へ行け。スレ違いだ。
456:名無し野電車区
09/12/12 16:40:24 rPpTTTcl0
２ちゃんねるなんてものは、初めから何の敬意を払う必要もないの。
わかった？くりかえすぞ。２ちゃんねるなんてものはこれ自体が社会に迷惑をかけまくっている汚物なの。
馬鹿ばかりが集って、日本人の知的レベルを下げるのに役立ってるの。
好きように、好きなことを書けば十分なの。わかった？
457:名無し野電車区
09/12/12 16:41:45 hs+/7K5E0
>>456
わかったから他所へ行け。スレ違いだ。
458:名無し野電車区
09/12/12 16:45:20 rPpTTTcl0
地域負担を前提とする中間駅というのは書いてあるな。しかしその額がどのくらいに昇るのか、また中間駅とはどこまでの範囲を指すのかなど、肝心の事柄がまったく書いてない。
数千億、下手をしたらそれだけ兆の単位になるかもしれないような金額だとしたら、「自己負担」などという言葉は詐欺に近いことは明白だろう。
こんな重要なことをいまになって出してくるなどとは、とても良心的な態度とはいえないだろうな。
都合の悪いことは、できるだけ隠しておいて、計画がリジェクトされないようにする。
呆れたものだぜ。
459:名無し野電車区
09/12/12 16:46:04 hs+/7K5E0
>>458
わかったから他所へ行け。スレ違いだ。
460:名無し野電車区
09/12/12 16:47:22 rPpTTTcl0
>>457
名古屋接続で利用者がいるからとか、詭弁をほざいてるお前こそ出て行け。
こんなタイトルなんぞ何の意味もない。
町田駅は、リニアの夢なんかみてない。
461:名無し野電車区
09/12/12 16:48:04 hs+/7K5E0
>>458
わかったから他所へ行け。スレ違いだ。
462:名無し野電車区
09/12/12 16:49:14 rPpTTTcl0
お前うるさいからでていけ。
相手してほしかったら、どんなテーマでもいいから、まともなことを書け。
相手に完全に見下されるほど実力がないんだから、何をいっても無駄なんだよ。
463:名無し野電車区
09/12/12 16:49:58 hs+/7K5E0
>>462
わかったから他所へ行け。スレ違いだ。
464:名無し野電車区
09/12/12 16:52:59 5W9YEYj30
この地域負担額なら、町田も橋本も可能性はまったくないに等しい。
それだけは確認されたと言っていいだろう。
465:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/12 16:53:46 OEoWWjdX0
>>458
> 地域負担を前提とする中間駅というのは書いてあるな。しかしその額がどのくらいに昇るのか、また中間駅とはどこまでの範囲を指すのかなど、肝心の事柄がまったく書いてない。
額は書いてあるし山梨の新聞で駅の平面図も公開されてるし、読み取れないくらい馬鹿なんだねキミ。
> 数千億、下手をしたらそれだけ兆の単位になるかもしれないような金額だとしたら、
誇大妄想は病気だから、月曜には病院いきなよ。
> こんな重要なことをいまになって出してくるなどとは、
認可前年度なんだから適切だろ。
466:名無し野電車区
09/12/12 16:55:12 5W9YEYj30
JR東海の強引さとか非良心的な態度には呆れるが、リニア計画そのものからいえば、途中駅はないというほうが整合性はとれる。
とくに神奈川には中途半端な駅はいらない。
467:名無し野電車区
09/12/12 16:57:05 C29kR09P0
>>465
馬力、平成１９年の１２月の発表のどこに、地域負担の額が書いてあるんだ。
468:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/12 16:58:26 OEoWWjdX0
>>467
うん？誰が平成19年12月の発表に書いてあるって言ったの？何時？
469:名無し野電車区
09/12/12 17:01:16 C29kR09P0
昨日だかに発表がでたことなら誰でも知ってて、そのことを今問題にしてるんじゃないのか？（笑）
そのことを後出しジャンケンみたいに、いまになって発表してるんじゃしょうがない。
最初のときにいわなきゃだめだろといってるんだろ。
470:名無し野電車区
09/12/12 17:06:17 q8XusVRsO
たまにはこういいのもいいな。
スレの保全になる。
471:名無し野電車区
09/12/12 17:07:01 C29kR09P0
つまりマルチ商法みたいなもんじゃん。
肝心な情報を最初は隠しておいて、ことが進んでからそれを言い出す。
積算根拠だって出さない。
相手に客観的な判断の材料を与えない。
議論の土俵にのることさえしないわけだ。
ひでえもんだなあ。
472:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/12 17:22:01 OEoWWjdX0
>>469
> 後出しジャンケン
え？計画の認可のずーっと前だよ？認可申請して計画を交通政策審議会にかけるの、来年以降だよ？
すんごい前出しジャンケンじゃん。
473:名無し野電車区
09/12/12 17:22:32 C29kR09P0
橋本、相模原もありえないが、都が負担して町田に駅ができることも考えられない。
JR東海の負担だったらありえただろうが、建設費のケタがちがうし、都内には品川に駅ができるわけだし、新横浜に近くにあるしでできないね。
もともと誘致運動さえないわけだから。
相模原は街づくりの核として駅建設を計画してたようだが、町田はすでに町ができていて、いまさら駅建設の意味もない。
他県への信義の面からも、都の財政面からもありえない。都だって財政は火の車。
474:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/12 17:23:10 OEoWWjdX0
>>471
> ことが進んでからそれを言い出す。
え？何か進んだっけ？
> 積算根拠だって出さない。
嫌なら別に出さなくていいんだよ？駅が出来ないだけだもの、大したことないじゃん。
475:名無し野電車区
09/12/12 17:30:07 ulgoJkhj0
リニアなんて首都圏側ではいらないんだよ。
476:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/12 17:32:33 DKXBm/dYP
>>475
何で？
477:名無し野電車区
09/12/12 17:45:21 lnSkxPDv0
東京へいくのに使う必要がないからだよ。
478:名無し野電車区
09/12/12 18:19:17 hs+/7K5E0
>>473
＞もともと誘致運動さえないわけだから
誘致運動の対象物は路線化？駅か？
路線であれば、それな東海が決めることなのでやるだけ無駄。
駅であれば、路線が通るかどうか不明な時点でやっても無駄。
路線の経路が定まらないうちに駅の誘致運動が起こること自体が
本来は不自然なんだよ。この段階では、運動など起こらなくて当たり前。
＞町田はすでに町ができていて
既成市街にリニア駅があってはいけない理由は無い。
仮にリニアが町田付近を通るとなれば、東京都としても出資検討の余地が
あるんじゃないか？相模原にとって、リニアが街づくりの核になるとほど
魅力的なものなら、それは他の自治体にとっても魅力的ということだ。
＞都だって財政は火の車
それを言ったら何もできないが、実際は常に何らかの事業を進行している。
その「何らかの事業」にリニア町田が組み入れられるかどうかだろ。
>>477
東京へいくのに使う必要がないのに、横浜市内に新幹線の駅がある
という矛盾。町田だろうが橋本だろうが、新横浜ほどの規模ではなくても
新横浜のような需要形態はあるんだよ。
479:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/12 18:52:18 DKXBm/dYP
>>477
なに、東京人って東京に引き篭もるヤツのことなの？
東京から他の地方に出かけたりしないんだ～なるほど～
480:名無し野電車区
09/12/12 19:51:52 ZXBkZlnQ0
「今や日本の中心である東京の電車が一番遅い。しかも、他地区では現特急並みの社内設備を持つ車両を快速として走らせているのに、
東京圏では車内設備の悪い電車に乗せられている。ほぼ同じ運賃を払っているのに最低のサービスで我慢しなければならない乗客は
いい面の皮である。乗っている人の多くは関東から外に出ず、他地区の事情などは知らないから、鉄道側も頬かむりをしているが、
これでは東京圏だけが取り残されてしまう。」（川島令三『新・東京圏通勤電車事情大研究』）
東京圏の人は関東の外にあまり出ないようだね。
ちなみにサービス最悪といわれた首都圏通勤鉄道も、
この著書の出たあとさすがに変わってきた。
とくに画期的だったのは湘南新宿ラインかな。
481:名無し野電車区
09/12/12 20:26:12 lau3i9LO0
>>448
２について
東海道新幹線をバイパスして繋ぐから東海道新幹線バイパス。
大体、資料にも「東海道新幹線バイパス」としか書いてないだろうが。
３について
国の全幹法における計画路線である中央新幹線の仔細を流用し、
全幹法に則って手続きを進めるため、その限りにおいて「中央新幹線」
になる。
あと、中央線そのものもそうだが、山梨・長野・岐阜など日本の中央部に
あたる地域を通っているから「中央」がつくのであって、中央線に沿って
いるから中央新幹線というわけではない。
九州新幹線も、並行路線は鹿児島本線だろう？
>>452
JR東海と機構が需要調査を行い、その結果を連名で発表している。
>>480
その本が出てから首都圏にどんだけ快速が増えたと思ってんだ。
482:名無し野電車区
09/12/12 20:27:32 lau3i9LO0
>>480
あー、すまん、最初のほうだけ読んでレスしてしまった。
483:名無し野電車区
09/12/12 22:31:33 KNCSIVrY0
>>481
> ２について
> 東海道新幹線をバイパスして繋ぐから東海道新幹線バイパス。
> 大体、資料にも「東海道新幹線バイパス」としか書いてないだろうが。
バイパスとは、本線の一部区間を迂回する道のこと。
Ａ－Ｂ－Ｃ－Ｄ－Ｅ
｜ ｜
－－－
道路でいうバイパスの一覧があるが、すべて本道（たとえば国道１号）の２地点間を結ぶ迂回路。
全区間の端と端だけでつながっていたら、それはバイパスではないだろう。
それは完全に別の道であってバイパスとはいわない。
東海道新幹線バイパスではなく、あえていえば東名新幹線。
> ３について
> 国の全幹法における計画路線である中央新幹線の仔細を流用し、
> 全幹法に則って手続きを進めるため、その限りにおいて「中央新幹線」
> になる。
> あと、中央線そのものもそうだが、山梨・長野・岐阜など日本の中央部に
> あたる地域を通っているから「中央」がつくのであって、中央線に沿って
> いるから中央新幹線というわけではない。
中央でないことはさらに明らか。
たしかに全幹法が改正されて、並行在来線という観念そのものが正式にはなくなった。
つまり在来線に対する別線増線という扱いではなくなったのだろうが、それにしても日本の真ん中を通れば中央線と
新たに名乗ってよいというのは安易すぎるね。すでに中央本線というものがあるわけだから。
中央高速道路は別に中央とつく幹線道路がないからこれはこれでよいかもしれないが、鉄道でいう「中央」は別。
もともと全幹法の中央新幹線の規定があまりにもアバウトでいいかげんなのだが。
484:名無し野電車区
09/12/12 22:44:52 jHG0qmOf0
町田駅周辺の環境浄化
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
485:名無し野電車区
09/12/12 22:47:37 xEk5HohZ0
>>480
高頻度運転という重要なサービスを無視して「最低のサービス」
なんて言ってのけるネタ本が根拠とは、川島信者ってのは気の毒だな。
486:名無し野電車区
09/12/12 22:53:17 C0jlMeZG0
お前、自分が馬鹿だからといって他人も馬鹿だと思うな。
お前並の人間として扱われるのはたまらんな。
「信者」なんて言葉づかい自体馬鹿みたい。（笑）
そもそも川島令三は鉄道高速化を熱心にいってきた人だよな。
487:名無し野電車区
09/12/12 23:00:20 xEk5HohZ0
これはまた信心深い信者だな。まぁ、なんぼ信者が熱弁しても、
高頻度運転という重要なサービスを無視して「最低のサービス」
なんて言ってのけるネタ本であることに変わりは無いがｗ
488:名無し野電車区
09/12/12 23:08:16 RPE087Bt0
高頻度運転を無視しているというのはどこでわかるの？
489:名無し野電車区
09/12/12 23:12:57 lau3i9LO0
>>483
東海道新幹線は東京-品川-名古屋-新大阪を結んでいるわけだから、
その考え方なら中央リニアは品川-名古屋間と名古屋-新大阪間をそれぞれ
バイパスしているからどう考えてもバイパスというのは正しいんだが。
その図にFを足し、A：東京、B:品川、C：新横浜、D：名古屋、E：京都、F：新大阪
とすれば、現時点で進めている東名区間はBからDへのバイパスだし、将来建設
されるであろう名阪区間はDからFへのバイパスだ。
あと、「中央でないことはさらに明らか」って何を受けて言ってるのか意味不明
なんだけど。
490:名無し野電車区
09/12/12 23:13:52 fv+37esA0
はいはい、川島談議場はこちらですよ～
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
491:名無し野電車区
09/12/12 23:20:54 RPE087Bt0
>>489
別に東海道新幹線の一地点から出て一地点へ合流して戻っていくわけじゃない。
リニアは東海道新幹線を本線としてるわけじゃないんだよ。
それに新大阪までいくんでしょ。最終的に。
492:名無し野電車区
09/12/12 23:22:08 RPE087Bt0
東側も品川が始点になったのは、単に技術的な理由であって、可能なら東京でもおかしくなかったわけだ。
493:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/13 00:04:57 4gL9AVZcP
>>483
東海道新幹線上の中間駅たる品川駅と名古屋駅を結ぶんだから、
> 本道（たとえば国道１号）の２地点間を結ぶ迂回路。
は満たしてるだろ。
> 中央でないことはさらに明らか。
全幹法における中央新幹線として調査指示を受けてもうすぐ報告書を提出するんでね。
中央新幹線で確定してるよ。
494:名無し野電車区
09/12/13 00:08:24 +5XmgO2I0
お役所答弁が続くな。
495:名無し野電車区
09/12/13 00:26:19 nkNOmLZ80
つーか、なんでこいつらこんな所でこんなどーでもいい話してんの？
496:名無し野電車区
09/12/16 11:13:22 7riNzO8R0
ほ
497:名無し野電車区
09/12/16 23:05:20 huG9aHDd0
も
498:名無し野電車区
09/12/17 06:53:22 b3Qop77c0
さ
499:名無し野電車区
09/12/18 00:19:31 Jd2uyg1C0
ぴ
500:名無し野電車区
09/12/18 00:43:42 3E2d71kHO
500
501:名無し野電車区
09/12/18 13:45:14 Jd2uyg1C0
現実的に町田にリニア駅できたらどうなるんだろ？
そうだ！京都行こう！と思っても
今のハマ線で新横へ出て乗り換え
リニアで名古屋乗り換え
あんまり意味なさそうだ、橋本から新横は遠いから相模原でも盛り上がる話題なんだろな・・・
502:名無し野電車区
09/12/18 21:28:39 OgaPu3Zx0
他の部分ではやっていない数百メートルおきの掘削調査を
品川で行っている理由は、施工深度が浅い、つまり地上への
影響度が大きい工事での安全対策を整えるためのものだろう。
そう考えると、調査地点から離れた場所で浅深度工事が
行われる確立は低く、品川駅は南北方向になる可能性が高い。
品川駅は南北方向になると、橋本駅を通る確立は低くなり
町田駅にリニアが停まる可能性が高くなる。
503:名無し野電車区
09/12/18 23:20:31 1mMV83v90
>>502
品川が南北向きのホームだからといって、それで橋本や相模原の可能性が
低くなるというのは一体何の関係があるんだ？
504:名無し野電車区
09/12/18 23:37:35 mpRpdCgJ0
品川に南北でも東西でも橋本は無理だろう。
505:名無し野電車区
09/12/18 23:38:32 kVAW8N0g0
リニアの軌道はゆるいカーブになるからだよ。
506:名無し野電車区
09/12/19 00:05:11 GcCus7RyO
そして「急カーブすれば問題無い」という奴が出てくる。
橋本へ向かわせるために規格外の急カーブができるなんてもはやネタ。
507:名無し野電車区
09/12/19 09:45:15 KQQPJIoq0
>>506
品川の近くは急カーブがあっても規格外でもなんでもないし。
508:名無し野電車区
09/12/19 10:51:59 dXxPimT40
いや、規格外だから。
509:名無し野電車区
09/12/19 11:17:47 dXxPimT40
>>508自己
リニアの規格は正式に発表されていないので
「規格外」と断じるのは良くないか。
ただ、実験線の実績やこれまで我々が知りえた情報を元に
どのような規格になるのかを推し量ることはできる。
例えば、駅部は1㎞とか最小半径は8㎞とか最大勾配は4%とかね。
510:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/19 23:30:11 bMmHQ90X0
そもそも品川駅附近を500km/hで通過できる設計にする必要性なんて無いんだし。
511:名無し野電車区
09/12/20 00:09:47 5NKQU9UBO
>>510
品川駅附近を500km/hで通過できない設計にする必要性も無いけどね。
512:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/20 00:12:10 MAWISno20
>>511
500km/hで通過できないような半径の曲線を許容したほうが安価だ、とかがその必要性になるが。
斯様な理由が本当にあるかどうかは知らんが。
513:名無し野電車区
09/12/20 13:49:57 hyV1EUd30
将来東京あたりに延伸し一部品川通過が設定される
としたら、品川付近に急なカーブがあると都合が悪い。
「そんな前提はありえないしｗｗｗ」
というかもしれないが、ロンドン軍縮会議の時点でWW2発生→終戦を
予測できた奴なんていないし、オイルショックでトイレットペーパーを
買いに走りながら不動産バブル発生→終焉を予測できた奴なんていない。
15年後に世の中がどうなっているかなんてわからないんだから、
差額が許容範囲なら拡張性を持たせておくのもあり得る経営判断の一つだ。
514:名無し野電車区
09/12/20 16:40:35 iVoxfoO50
＞「そんな前提はありえないしｗｗｗ」
＞という
「そんな前提はありえないしｗｗｗ」
という
＞かもしれないが、ロンドン軍縮会議の時点でWW2発生→終戦を
＞予測できた奴なんていないし、オイルショックでトイレットペーパーを
＞買いに走りながら不動産バブル発生→終焉を予測できた奴なんていない。
そんな究極の心配までする経営的メリットは無い。
世の中の90％以上が想定できなければ、失敗しても経営責任は問われない。
問われるなら、米リーマンの予測が出来ずにコケた世界中の経営者は全員クビ。
JR東海は、かなり細かい想定距離を発表した。
常識的に考えれば水面下交渉は始まっているハズ。
JR相模原駅と橋本駅以外は、公のソースには出てこないので、前２駅以外はあり得ない。
仮に「半径８km未満の曲線を一切認めない」とした場合でも、リニア中央新幹線町田駅は100％無い。
515:名無し野電車区
09/12/20 17:11:24 njBXX+R00
逝く都市狂う都市 相撲原 ｗｗｗ
516:名無し野電車区
09/12/20 17:13:58 5NKQU9UBO
>>514
＞ そんな究極の心配までする経営的メリットは無い。
＞ 世の中の90％以上が想定できなければ、失敗しても経営責任は問われない。
＞ 問われるなら、米リーマンの予測が出来ずにコケた世界中の経営者は全員クビ。
たぶん、そういう話をしてるんじゃないと思うんだ。
517:名無し野電車区
09/12/21 20:13:26 rzNN24o/0
>>514
＞そんな究極の心配までする経営的メリットは無い。
大戦やバブル崩壊みたいな究極の心配をする必要があるとか、
そういうことを言ってるんじゃないんだが。大戦やバブル崩壊を
予想できなかったように「将来のことなんてわからない」と言っているわけ。
だから、差額次第では拡張性の確保もあり得ると言っているわけ。
極端な話、差額5000億なら東西が確実だが差額1億なら南北が確実ということ。
＞JR相模原駅と橋本駅以外は、公のソースには出てこない
JR相模原駅と橋本駅も公のソースは出てきていないんだが。
公の機関がこっち来いこっち来いと騒いでいるというソースならあるけどね。
だが、リニアは騒げば通るというものじゃないので、どんだけ騒いでも
東海が見向きもしなきゃ無駄。騒いでる事実だけじゃ何の根拠にもならん。
＞常識的に考えれば水面下交渉は始まっているハズ
水面下の交渉ってのは政治家か役所がやるもんだろ？
そうすると、神奈川県や相模原市の政治家や役所は
水面下の交渉をしながら公の場でも誘致活動をしていることになる。
普通、「水面下の交渉」をやる時はそういうことはしないもんだがね。
518:名無し野電車区
09/12/24 12:03:18 vgn1F08V0
神奈川県2200億円にギブアップ （笑
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
リニア中央新幹線：地下駅建設費２２００億円増 松沢知事「地元で賄えず」 ／神奈川
松沢成文知事は１８日の定例会見で、ＪＲ東海が県内に新設するリニア中央新幹線（東京－大阪間）地下駅の
建設費を約２２００億円の増額と試算したことを受け、「県、相模原市を含めた財政力では、とても地元では賄えない。
ＪＲ東海とよく議論し、調整していきたい」とＪＲ側に協議を求める考えを示した。
同社は、リニアのターミナル駅以外の中間駅を沿線で１県１カ所ずつ建設する方針で、神奈川、奈良両県については
地下駅とし、地上駅の建設費の増加額約３５０億円よりも膨らむと試算した。
県などは相模原市への駅誘致を図っているが、松沢知事は「ＪＲ東海の設計上、地下駅になったわけだから、
議論の余地がある」と語った。
大深度法が適用されない相模川西岸に地上駅作ればＯＫ。 リニア青根駅とか ｗ
519:名無し野電車区
09/12/24 12:37:29 2hapFryiO
だから町田で良いじゃん。
名前は相撲町田か東名みたいに横浜町田しる。
そして都と割り勘。
520:名無し野電車区
09/12/24 20:57:42 KIeqiTNS0
そもそも、橋本に停めたって喜ぶのは県民より都民なのに、
それでも橋本に停めたがってんだからもはや駅の所在自体が
目的としか考えられない。それなら、駅長室が県内にあれば
どこだっていいじゃないか。
521:名無し野電車区
09/12/25 02:04:15 suRTer670
じゃ、JR町田の南口にすれば。
神奈川県相模原市だから。
境川沿いの低地だから標高も周囲より低いし、
「たんぼ」とか千寿閣一帯を再開発して地上駅にすれば！
522:名無し野電車区
09/12/25 08:31:05 3bDAEdLcP
相模原市民と都民が一応納得し、都の財政的負担を協力可能にする落としどころ
といったら‥答えは出ている。
523:名無し野電車区
09/12/25 15:13:09 j9BxDReM0
町田なら都知事もご満悦だろう
524:名無し野電車区
09/12/25 17:59:40 ETFVInx20
町田ならサブターミナルの位置づけになるから東海の負担も期待できるね
525:名無し野電車区
09/12/25 20:25:51 W0mfHtA30
実際問題、大阪延伸時の需要予測を見る限り
品川1駅で捌ききれるかという点に不安が残るので、
分散効果の見込める町田が有力ではないかと思う。
大阪遠心時に東京方面へも延伸して東京駅と
ダブルターミナル体制にするとしても、それなら品川は
南北でほぼ決まりなので町田経由が自然な線形になる。
526:名無し野電車区
09/12/27 23:13:15 NMCoiupa0
ドスコイ保守
527:名無し野電車区
09/12/28 00:08:36 tTxVSbDT0
横浜線スレでも評判
町田のバラード
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
528:名無し野電車区
09/12/28 02:24:14 tTxVSbDT0
町田のバラード Ｖｅｒ．３
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
529:名無し野電車区
09/12/28 03:18:12 jmfod38P0
リニアは１時間に一本程度の停車だろうが、
わざわざ東京・品川・新横に行って名古屋・京都・大阪方面へ新幹線で行くより全然早いし楽。
530:名無し野電車区
09/12/29 03:03:16 PDzu8LGc0
町田はしばらくいってないが、ちょっと街が寂しくなったんじゃないか。
あの町田がなあ。
東急百貨店、丸井、ビーミーもなくなり、
東急ハンズもかつての勢いはなく。西友はまだあったっけ。
ジョルナはがんばってるの？
ルミネができたけどね。
あの活気は、いまはないのだろうか。
531:名無し野電車区
09/12/29 09:56:44 Jh2PuMKi0
元から活気の無い橋本よりはマシだけどな。
532:名無し野電車区
09/12/29 10:52:13 gOB+TflT0
>>530
嘘情報乙。
丸井は無くなってないし、東急は最近流行らなくなった「百貨店」
という形態をやめて店自体は東急ツインズとして新装開店してる。
533:名無し野電車区
09/12/29 16:46:29 sAtpiMqjP
地上駅にすればいいって言ってるヤシ、頭だいじょうぶ？
本末転倒だぜ。
534:倉見総合駅
10/01/01 01:13:10 gZmsHrQj0
倉見駅 東海道新幹線、リニア、相模線 湘南台から地下鉄延伸
圏央道バス連絡 立地プラは最高だ
535:名無し野電車区
10/01/05 20:41:08 urFrvk6c0
新年初保守
536:名無し野電車区
10/01/05 20:59:35 p/3RpLf80
【地域振興】「リニア駅誘致で、孫の世代までの借金を残したい。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
新年早々どこの長野かと思ったら、なんと某政令市（笑）の話でした。
あ、政令市にはまだなってないんだっけ？
537:名無し野電車区
10/01/08 20:00:50 veI0V87I0
神奈川－山梨で先行開業だそうで。
東京－山梨での先行開業は有り得なくはないと思っていたけど、
神奈川ってのは予想外だ。しかし、こうなるとリニア神奈川駅には
都心までの利便性がある程度求められるね。
538:名無し野電車区
10/01/09 00:22:34 eRvXzHfs0
相模原市付近と言ってるから橋本が最有力？
相模原は補給廠が全面返還されれば可能性あり？
539:名無し野電車区
10/01/09 00:46:07 NIdHZDQ00
一部区間の開業前倒しで、名古屋以西区間の建設資金を早めに確保し、
早期の全線開通を目指す。
ということなので、リニア＋在来・私鉄でも東の特急に対抗できるような
位置である必要があるわけだな。
540:名無し野電車区
10/01/09 01:17:34 +A5/KQAH0
539そしたら橋本か
541:名無し野電車区
10/01/09 01:27:40 hdTfs5zA0
橋本には駅の真横に底辺高校があるという有利な点がある
幸いにも公立高校。速攻でつぶして土地が確保できる。
町田は駅の真横のヨドバシカメラを地上駅として利用すればいいと思う。
ヨドバシの建物は壊さずとも有効利用できる
542:名無し野電車区
10/01/09 06:36:47 dx5IKNkE0
神奈川―山梨間の前倒し開業も＝リニア計画でJR東海会長
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
543:名無し野電車区
10/01/09 06:42:08 dx5IKNkE0
既出だったね
544:名無し野電車区
10/01/09 07:10:13 Sgm2Ez5HP
次の燃料投下はいつかな？
前回は、518の記事での神奈川県知事の発言。
これを受けて、どのように話が進展していくか。
545:名無し野電車区
10/01/09 08:54:00 FcWwVrEx0
>>540
＝ 橋本～新宿 ＝
急行（3本/時） ＋ （準）特急 → 22分 ＋ 15分 = 37分
快速（3本/時） ＋ （準）特急 → 27分 ＋ 15分 = 42分
＝ 橋本～東京 ＝
橋本～新宿（急行） ＋ 中央線 → 37分 ＋ 13分 = 50分
橋本～新宿（快速） ＋ 中央線 → 42分 ＋ 13分 = 55分
〓 町 田 ～ 新 宿 〓
快速急行（3本/時） → ３１ 分 ！
急 行（4本/時） → ３５ 分 ！
〓 町 田 ～ 大 手 町 〓
快速急行 ＋ 千代田線 → 26分 ＋ 乗換時間 ＋ 18分 = ４４ 分 ！
急 行 ＋ 千代田線 → 30分 ＋ 乗換時間 ＋ 18分 = ４８ 分 ！
（このほか丸の内・日比谷エリアへも好アクセス）
ご ら ん く だ さ い こ の 違 い ！
都 心 方 面 へ の 接 続 な ら 、
小 田 急 線 町 田 駅 が 最 適 ！
546:名無し野電車区
10/01/09 18:15:29 C7jZ13DD0
小田急は、複々線が全通すればもう4分ほど早くなるな。
京王も、調布の工事が終われば多少早くなるだろうけど、
小田急ほどの短縮は無理だろう。
しかし、神奈川～山梨は約60キロということだが、
町田だと60キロ先は実験線のトンネルの中だな。
橋本からでもおよそ駅には相応しくなさそうな環境が
60キロ先に位置しているが。
547:名無し野電車区
10/01/09 18:19:59 QRNiO3jW0
橋本にリニアが来れば京王も地下急行線作るかもな
548:名無し野電車区
10/01/09 18:49:58 C7jZ13DD0
>>547
無いな。リニアができても地下急行線なんかペイできないだろ。
549:名無し野電車区
10/01/09 20:10:53 Sgm2Ez5HP
>>541
ヨドバシは、なんか匂うな。
橋本は、地元除く他の神奈川県利用者の立場になってみると、北に偏り過ぎ
ている上、最近、知事が地元（神奈川県と相模原市）で駅建設を負担するの
は財政上とても賄えないと明言したし。
550:名無し野電車区
10/01/09 21:44:16 kCk20ZMr0
東京都町田市原町田1-1-11
ヨドバシでは東京都の駅になってしまうのでは？
551:名無し野電車区
10/01/09 22:23:16 Sgm2Ez5HP
>>550
あのあたりの境界は、ぐちゃぐちゃだ。
いざとなれば、なんとでもなるさ。
552:名無し野電車区
10/01/10 02:00:33 e2ciCkXw0
>>549
でもその知事は橋本に作りたいと。
まあ今まで北に寄っているという理由で冷遇されてた相模原に金を出すのは悪くないだろ。
相模線の複線化という話も弾みが付くから茅ヶ崎の連中も恩恵を受けられる
553:名無し野電車区
10/01/10 05:39:40 M14jYtVeP
>>552
まあそういう意見もひとつとして、今後関係する自治体やＪＲなどが
調整していくんでしょうな。
さて、次にどんなネタが出てくるか。
554:名無し野電車区
10/01/10 08:49:41 qGfx81BS0
>>552
今まで北に寄っているという理由で冷遇されてたから
なんてくだらない理由で2200億も突っ込まれたんじゃたまらんな。
それに、相模線が複線化されたって茅ヶ崎の連中は喜ばんだろ。
555:名無し野電車区
10/01/14 16:58:37 u47hSg0Y0
自治体の負担で駅を作るなら是非とも 町田駅 を推薦します
神奈川県民より
（町田便利だしね）
556:名無し野電車区
10/01/14 20:37:47 2IHPjyvb0
神奈川県や相模原市が、「町田駅」と連絡する「町田」と名のつく駅建設に金出す訳無いじゃん。
しかも、町田を跨いで相模原市内に入ってるか入ってないかのような土地に。
557:名無し野電車区
10/01/14 20:48:54 LmvCuoLI0
「町田駅」と連絡する「町田」と名のつく駅だと
なぜ駄目なのかについて説明されていない件。
558:名無し野電車区
10/01/14 21:10:24 2IHPjyvb0
「町田市内」を跨いだ「町田駅」と連絡する「町田」と名のつくほぼ「町田」の駅建設に
神奈川県や相模原市が、ハイそうですかと2200億円も突っ込むと思える方が不可思議。
町田と半分でも出さんだろ。
東京都も一切出さんと思うが。品川があるというのに、都からしてみれば僻地の町田に。
559:名無し野電車区
10/01/14 21:42:42 LmvCuoLI0
>>558
＞「町田市内」を～（略）～突っ込むと思える方が不可思議。
結局理論的には説明できないわけね。
＞東京都も一切出さんと思うが。
神奈川はに出す理由があって出すんだろうけど、
それと同じ理由が東京には無いというわけね？
では、神奈川にはあって東京には無いその理由とは？
560:名無し野電車区
10/01/15 00:06:08 lc9rWkK60
>>559
東京都の自治体がひとつとして途中駅を誘致していないという事実があるからじゃね？
神奈川は相模原が誘致を表明していて県知事もそれについて前向きな発言していたし。
お金の話題になる前は。
561:名無し野電車区
10/01/15 01:10:15 ImAw50TJ0
2200億だせません
だから神奈川県は駅要りませんと言われた場合東海はどうすんだ？
先行開業自体がポシャるのか？
562:名無し野電車区
10/01/15 08:14:28 IXevBlzW0
>>561
やっぱりお金出しますってことじゃない?
東海も多摩地区の需要は田舎とは違うってわかってるだろうし
563:名無し野電車区
10/01/15 08:26:48 wppg/x5r0
町田駅が欲しいなら、当然町田市が全額建設費を出すから…と誘致すればいいんじゃね？
564:名無し野電車区
10/01/15 11:28:39 ByM6Ef/A0
駅は地元負担（税金）なんて言ってるんだから駅は作らないで軌道だけで、ぶんぶん往復してりゃいいじゃないか？
565:名無し野電車区
10/01/15 12:18:26 FYQpmN1x0
>>561
JR東海会長は「（一部区間先行開業の）可能性を否定しない」と言っただけで、確定ではない。
リニア山梨駅－品川駅間が先に完成すれば先行開業もあり得るが、普通に考えて品川－神奈川間大深度地下は時間がかかる。
リニア神奈川駅を造らないことになれば、一部区間先行開業も無い。
566:名無し野電車区
10/01/16 09:28:58 J/LtsP/j0
「東海道新幹線のバイパスは品川始発でCルート」
ってのは最近できた概念で、それまでは、中央線の
平行新幹線みたいな位置づけだったし、新宿を通る
みたいな想定も普通だったし、出回る予想図といえば
もっぱらBルートだったし、いつ誰が金を出すかも
わからなかった。
そんなんで誘致活動なんてできるわけが無い。
町田は誘致活動をやってないじゃないかと言うが、
どうなるかわからん株など買えるかっつー話なわけだ。
それに、一県一駅なら町田駅に停まるとしても駅の
場所は相模原市域だ。町田市が何かやってどうにか
なる話じゃない。
567:名無し野電車区
10/01/16 09:57:42 3qQMdAkH0
>>566
少なくとも、今のルート（品川附近～山梨までの区間）が出てきた時点で
いち早く反応した相模原に比べれば、低調なのは否めないだろ。
それに、町田駅附近に駅が出来るなら町田も無関係じゃないから何らかの
アクションがあってしかるべき。
一県一駅だって、リニア構想のだいぶ後に出てきた話だし。
568:名無し野電車区
10/01/16 10:49:22 2QQhjZk80
相模原市が町田駅にリニア誘致活動する訳が無いだろ。
未だタヌキの往来する町田市民は、図々しいな。
569:名無し野電車区
10/01/16 12:01:51 J/LtsP/j0
>>567
＞いち早く反応した相模原に比べれば、低調なのは否めないだろ。
＞それに、町田駅附近に駅が出来るなら町田も無関係じゃないから何らかの
＞アクションがあってしかるべき。
「１県１駅」の考え方は以前から政府、自民党内に
あったわけで、品川の名前が出た時点で即座に身動きが
取れるような状況ではなかったし、それは今でも変わらない。
「おいおい、品川だってよ？」
「えー！？どうする？俺らんとこ通るんじゃね？？」
「なにこれ、誘致活動とかやった方がいいのかな。」
「でもさー、ウチって東京都じゃん。そのへん大丈夫かな。」
なんてやってたら、即座に誘致活動を始めることはできない。
神奈川県にあり、しかもだだっ広い相模原市とは事情が違う。
>>568
286キロというのがどこを通った場合の数字なのかは
知らないが、数字の細かさから考えて、どこを通るのかは
だいたい決まっているとみていいだろう。それが相模原市の
誘致活動と同期しているとは限らないけどな。
570:名無し野電車区
10/01/16 13:23:19 3qQMdAkH0
>>569
一県一駅なんかさっくり無視して複数駅要求しているところもあったし、
結局悩んでいること自体、さっくり誘致を表明した自治体(連合)とは差が
あったってことだろ。
そもそも、最初は一県一駅どころか名古屋まで2～3駅というような
言われ方をしていたので、相模原も結構微妙なところにいたけど、
それでも誘致に向けた声を出し続けていた。
いつの間にか相模原駅にリニア誘致の横断幕もできたし。
あと、相模原市は確かに広いが、市としては最悪でも旧相模原市域内に
駅が出来ないと何も意味がないと考えていると思う。
旧相模原市は、町田とそれほど広さは変わらんよ。
（旧相模原：約90平方キロ、61万人 町田：約72平方キロ、42万人）
571:名無し野電車区
10/01/16 14:46:51 GRvTr9Yb0
>>570
橋本に関しては2・3駅の時点で実名が出てた
572:名無し野電車区
10/01/16 15:06:25 J/LtsP/j0
>>570
他の自治体についてそう思うならどうぞ思ってくれ。
俺がしてるのは、町田が誘致活動をしていないのは
当たり前の話であって、それを理由に町田には駅は
できないみたいな理屈を成り立たせることはできない
って話なんだ。
＞町田とそれほど広さは変わらんよ。
実面積の話じゃなくて、駅の建設に相応しい土地の
話をしているんだわ。
相模原市は、どんなルートでも駅を造るのに
相応しい土地が市内に存在するけど、町田の場合、
市内でも小山とかそんな所を通ったら駅なんか
造れないでしょ。だから、相模原市のように簡単に
誘致活動なんかできない。と、こういうわけだ。
573:名無し野電車区
10/01/16 15:11:59 3qQMdAkH0
>>572
広さってそういう意味かよ。そういうのは最初に書いてほしいわ。
あと、誘致していない場所に駅を作るほど、JR東海に資金的余裕が
あるとは思えないんだけど。
町田は誘致していないから、作るとしたらJR東海が100%お金を出すしか
ないだろうし。
574:名無し野電車区
10/01/16 15:33:41 J/LtsP/j0
>>573
＞広さってそういう意味かよ。
そういう意味以外に取れる意味は無いと思ったんで。
実面積の話なんかしても意味ないのは明白だし。
理解しにくい内容だったとしたら悪かったわ。
＞作るとしたらJR東海が100%お金を出すしかない
「誘致活動をしていない＝金を出す気はない」
という考え方が早計なのではないかと。>>566で、
リニアを株に例えて「どうなるかわからん株など買えるか」
という言い方をしたが、どうなるかが見えてくれば見方や
考え方も変わり得るだろ。仮に、どうやら町田駅付近を
通りそうだとなったとして、それでも町田がノーリアクション
でいるかどうかはわからない。
出す出さないを判断するには、今ある情報は精度が不足
しすぎている。
575:名無し野電車区
10/01/16 21:52:19 2QQhjZk80
ID:J/LtsP/j0は痛い奴だな・・・他スレでも。
576:名無し野電車区
10/01/16 22:50:16 J/LtsP/j0
>>575
痛いと言うだけなら馬鹿でもできるわな。
君もアレか？他のスレの大深度と同じように、
みんな橋本って言ってるから橋本だとか
思い込んでる思考力の無いタイプか？
577:名無し野電車区
10/01/16 23:11:19 3qQMdAkH0
>>574
JR東海側から見れば、既に誘致を表明している相模原の方が、多少手心を加えれば
建設にGOを出しそうだから都合がいいというような考えはあると思う。
あと、町田は誘致すらしてないわけだから、整備計画決定まであと数ヶ月になってから
「通ります！お金出して！」と言って出せるような額じゃないし、JR東海が町田に駅を
作りたいなら、今のうちからそういう情報を出しておかないといけないのでは？
578:名無し野電車区
10/01/16 23:41:41 J/LtsP/j0
>>577
＞建設にGOを出しそうだから都合がいい
相模原市内に駅ができることを否定するつもりは無く、
町田駅でも登記は相模原市だというのがこちらの考え方だ。
で、仮に町田駅を通ることになったとして、相模原市が
建設に同意しないということが考えられるかい？
＞「通ります！お金出して！」と言って出せるような額じゃない
単年で全額出すならそうかもね。
でも、こういう金は長期にわたって支出していくもんだし、
各県1駅である以上登記は恐らく相模原市だから、
当然神奈川サイドにも出していただく。巨額ではあるが
無理な額ではないのでは？
＞町田に駅を作りたいなら、今のうちからそういう情報を
今出ている情報でわかるのは、駅の費用は神奈川サイドだけで
負担するには過大だということ。なぜこんな情報を出したのか。
造りたい場合に出しておくべき情報もあれば、その逆の造りたく
ない場合に出しておくべき情報もあるかもしれないということだ。