09/05/28 06:11:05 qdkdcx+lO
>>49
まるで、他の駅には指定される理由があるみないな言い方だな。
51:名無し野電車区
09/05/28 11:17:26 jCrbGlEM0
>>50
東海はぶっちゃけ直線ルートならどこでもいいだろ
52:名無し野電車区
09/05/30 08:01:33 AL1Mw0hTO
田中角栄がやったみたいに、ここからそこまで直線で！
的な決め方して、中山トンネルみたいになったら泣ける。
53:名無し野電車区
09/05/31 14:40:03 BdNWZmCC0
東海が全額負担しようと、国を無視して勝手に作る事は出来ない。
そして国は「神奈川が納得するなら町田でもいいですよ」
としか言うまい。
54:名無し野電車区
09/05/31 16:29:04 DdZy+XSV0
10年工期なら、年あたり5000億円分の財政出動と同じ経済効果だな。
国にとって、これを民間がやってくれるほどありがたい話は無い。
今はどうあれ、地方がこの妨げになるのなら国は東海のかたを持つさ。
地方の意見が妨げとなるなら、これを優先しても国には何の得も無い。
55:名無し野電車区
09/06/02 11:37:24 JZAm0kcP0
町田を支持します
56:名無し野電車区
09/06/03 11:52:16 n+7fbs7C0
相模原新都心構想
URLﾘﾝｸ(lions-mansion.jp)
57:名無し野電車区
09/06/03 22:15:34 X8lflGCb0
>>56
地方の人は都心を目指し、都心に慣れた都会人が新都心を目指す。
さいたまや幕張を訪れる人は、多くが首都圏に何年も住んでいる人だ。
そういう意味では、相模原新都心構想に必要なのは、リニアなどではなく
通勤型の鉄道路線なのではないだろうか。
58:名無し野電車区
09/06/03 23:44:05 9/0JSUVq0
>>57
通勤型の鉄道路線が必要というのは諸手を挙げて賛成するが、前半2行は正直
意味がわからない。
なんで地方の人は都心を目指し、都会になれた都会人は新都心を目指すの？
59:名無し野電車区
09/06/03 23:58:02 Qu1EM12kO
>>58
相模原新都心とやらにリニアが停まったとしてさ、
首都圏外の奴がリニアを使って来てくれると思う？
物好きな奴以外は素通りして都心まで行くと思うけどね。
それがなんでかは知らないけど、東北・甲信越の人は
大宮で降りてさいたま新都心へ向かったりはしない。
60:名無し野電車区
09/06/04 01:05:13 vakwbwGx0
>>59
なんでもなにも、目的地が都心だからだろう、普通。
首都圏外からくるということは、出張か観光が大多数だろうから、企業本社や観光スポットが多い
東京都心を目的地とするのは至極当然ではないか？
まあ、言わんとすることはわからんでもないのだが。
そもそも、新都心って業務核都市とほぼ同義のせいで、もはやどこにでもあるし、新たに制定された
「新都心が」、戦前からある「東京」のネームバリューに勝てないのも当たり前のような気がする。
61:名無し野電車区
09/06/04 09:18:36 aqM53TFV0
>>59
なんだかんだでのぞみより早いし横浜行くやつが利用するだろ。
そんで横浜線に乗り換えて東神奈川で乗り換え方法側からなくなって
パニックになるんだよ
62:名無し野電車区
09/06/04 11:48:55 OYRpI6rXO
ようは、>>57は新宿または台場至上主義なんだろうな。
63:名無し野電車区
09/06/04 18:49:44 L66cHX3mO
相模原新都心にはリニアより通勤路線だって話が、なんで
のぞみより速いとかどこそこ至上主義だのという話になるんだか。
64:名無し野電車区
09/06/05 14:03:20 ZYG2wMdU0
>>63
首都圏外の奴がリニアを使って横浜行くのに利用するって事だろ
65:名無し野電車区
09/06/05 19:18:35 q8wacYNvO
>>64
首都圏外の奴がリニアを使って横浜行くのは勝手だが、
そうだったとしても「相模原新都心にはリニアより通勤路線だ」
って話とは関係無いことに変わりはないと思うんだよな。
66:名無し野電車区
09/06/05 20:28:30 2ZGwJ78DO
町田駅にリニア新幹線、多摩モノレール線が出来れば小田急線、JR横浜線と4線になって最強。
小田急江ノ島線の町田駅延伸が実現すれば5線か。
なればいいがｗ
67:名無し野電車区
09/06/05 21:13:13 VCX8STcN0
>>66
つ各停町田
つ急行町田
68:名無し野電車区
09/06/05 22:04:30 VqL1PMD60
実現可能性は別にすると、多摩モノレールの延伸だとか小田急線の
さらなる複々線化だとか江ノ島線の延伸（実質的な複々線化）だとか、
二晩では見きれないほど夢が広がってしまうな。
69:相模大野住民
09/06/06 21:57:30 hz3Kh71AO
町田を支持します。
70:名無し野電車区
09/06/08 18:44:04 LRSezRef0
２０２５年に首都圏－中京圏で開業を目指すリニア新幹線の沿線にある神奈川と山梨、長野、岐阜の４県に整備する中間駅について「１県に１駅ずつ設置するのが適切だ」と表明した。
「１県１駅」の考え方は以前から政府、自民党内にあり、ＪＲ東海の葛西敬之会長も昨年１２月の記者会見で「常識的だ」とコメントしていたが、松本社長が公式の場で同意したのは初めて。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
71:名無し野電車区
09/06/08 18:45:30 LRSezRef0
↑
松本社長は理由について「リニアの最大の特性である超高速を最大に生かすということと、地域振興という観点から」と説明した。
地域振興地域振興地域振興地域振興地域振興
72:名無し野電車区
09/06/08 20:00:35 GERb4tPK0
これまで都側ばかりがにぎわっていたが、
いよいよ神奈川側にもスポットが当たる日が来そうだな。
ラブホしか無かった南口も、これで繁華街かオフィス街だ。
73:名無し野電車区
09/06/08 21:25:59 V4VOvkudO
これで町田はなくなった、ということだろ。
74:名無し野電車区
09/06/08 21:53:25 AqjMUcLZ0
燕三条駅が三条市にあるんだから、リニア町田駅が
相模原市にあったところでそれは不思議なことではない。
75:名無し野電車区
09/06/08 22:04:50 XlAOKJ6e0
>>74
燕三条と同じ経緯になるかどうかはまだわからない。
横浜線とリニアの交差部分は、橋本～淵野辺の東側あたりまでしか調査していないという
話がどこかのスレで言われていたような気がするが、町田駅のあたりってそもそも
調査対象に含まれているのか？
76:名無し野電車区
09/06/08 22:15:05 9jswnU0o0
これで相模大野が規定路線だね。
URLﾘﾝｸ(hicbc.com)
77:名無し野電車区
09/06/08 22:19:09 AqjMUcLZ0
>>75
地形地質の調査は何年もかかる。2007年末の発表から調査結果の報告
までは1年とかかっていないが、実際はもっと前から調査をしているはずだ。
発表当初は新横浜も始発駅候補に入っていたことを考えると、
少なくとも新横浜のあたりまでは調査範囲であったと考えて間違いない。
78:名無し野電車区
09/06/08 23:42:07 es4LSdxO0
橋本で決定だっつーのに必死だな
79:名無し野電車区
09/06/09 00:27:30 WXiJqPqv0
ケンプラに２度も否定された橋本が何言ってんだ ｗｗｗ
>>75
実験線がある所でも幅20Kmで調査しているのに相模原市内は範囲が幅数Kmと主張したんだよな ＞橋本厨
俺が見た画像は実験線の東側が判りにくく写っていたので範囲を断定できる代物ではないと言える。
80:名無し野電車区
09/06/09 01:01:07 WXiJqPqv0
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
＞JR東海の資料を基にケンプラッツが作成
町田どころか新横浜まで含んでるようだｗｗｗ
81:名無し野電車区
09/06/09 05:44:10 9ZxHVni5O
>>79
前スレか他スレかは忘れたが、
ケンプラは素人紙だから信用できない
みたいなことを言ってた奴がいたな。
82:名無し野電車区
09/06/09 09:22:18 ikp6aoHg0
結局町田に作りたいのは小田急線沿いの神奈川の一般市民だけ
83:名無し野電車区
09/06/09 10:06:58 ikp6aoHg0
つーか横浜線 急行増やせよ
朝各駅ばっかじゃねーか
84:名無し野電車区
09/06/09 10:08:44 WtQkWnAeO
>>74
それは燕市も三条市も同じ新潟県だから問題ないだけだろ。
85:名無し野電車区
09/06/09 13:02:31 Uwf2QZqhO
>>82
ちがうよ、町田なんて馬鹿なこと言ってるのは一部の情報弱者な２ちゃんたちだけ
86:名無し野電車区
09/06/09 19:03:20 9ZxHVni5O
>>82
その小田急線沿いの神奈川の一般市民
より少ないのが橋本に造りたい神奈川県の一般市民。
>>84
問題ない？
当時は問題大有りで、駅の立地に始まり登記や
駅名に至るまで揉めに揉めたんだが。
県内だから仲良く決めたとでも思えば大間違いだ。
87:名無し野電車区
09/06/09 19:03:53 ClPhSf4o0
リニア「１県１駅」を正式表明 ＪＲ東海社長
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
よって町田の可能性は100％なくなりました。
88:名無し野電車区
09/06/09 19:10:03 2TEmFY6+0
あらためて建設費を東京都と折半できる町田が浮上。
89:名無し野電車区
09/06/09 19:23:26 Rg2uSm0U0
目黒に無い目黒駅のように相模原ギリギリに町田駅を作れば無問題
90:名無し野電車区
09/06/09 20:10:03 MO70vAUD0
三条市と燕市の協議は、同県とは思えないほど紛糾し総理が
登場するほどの騒ぎとなったが、登記と駅名でメンツを折半した。
リニア町田駅も、相模原市に登記すれば何の問題も無い。
91:名無し野電車区
09/06/09 20:32:27 WtQkWnAeO
>>86>>90
燕三条の場合は、もめても収拾はついたんだよな。結局は新潟県同士だからじゃないの？
こっちは神奈川県と東京都の争いになるから、こじれるだろう。
てか、公式に「一県一駅」と発表した以上、町田は絶対にない。
92:名無し野電車区
09/06/09 20:40:30 MO70vAUD0
>>91
だから、相模原市に登記すれば神奈川県カウントだって話なんじゃん。
それに、公設の上越新幹線は自治体同士の争いだけどこの件は東海が
決めた案を神奈川県がのむかどうかの話なわけで、町田市は関係ない。
東海にとっちゃ、町田駅の南側であれば一県一駅に変わりは無いわけで、
もしそうなった時に神奈川県を争うのは、東京都ではなく東海だ。
93:名無し野電車区
09/06/09 22:43:38 WXiJqPqv0
いい加減巣↓に戻ってくれないかな ＞橋本さん
【JR・京王】橋本駅【リニア】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
94:名無し野電車区
09/06/09 23:38:46 WL49gB4O0
昨日も別スレで書かせてもらったけど、他県とは
違い神奈川の駅はほぼ地下駅なので、建設費が高騰する。
それをカバーするために、町田駅の南側に登記し駅名と
引き換えに東京都や町田市から資金面での協力を得る
道を探るというのも一つの選択だろう。
95:名無し野電車区
09/06/10 00:55:48 RtWLbacE0
>>92
JR東海が一県一駅
神奈川知事が橋本付近
相模原市長が橋本か相模原
で、小田急沿いの小市民が町田ｗｗｗ
96:名無し野電車区
09/06/10 01:12:06 FI1znj5SO
>>94
そんな選択を考え付くほどあいつら賢くないし。
97:名無し野電車区
09/06/10 10:04:43 ezLxjlYjO
相模原市の金で「町田駅」を作ることが妙案だと勘違いしてる人がいるな。
98:名無し野電車区
09/06/10 12:51:33 FI1znj5SO
>>97
相模原市の金で多摩のための駅を造ることの方が妙案なんだが、
神奈川県の政治家はお人が良いのかただ馬鹿なだけなのかよくわからんな。
99:名無し野電車区
09/06/10 16:00:08 RtWLbacE0
町田(東京)に駅作って神奈川人が利用すりゃ
町田は大儲けだわな
もちろん神奈川は大損
利便性と言う身近な物しか見えない小市民の浅い考えだな。
そんで県民税が増えたらきっとやっきになって怒り狂うんだろう
100:名無し野電車区
09/06/10 18:41:34 jdiBkEwO0
>>94
橋本なら町田から近いから、町田市にとっては金を出さずにすむ橋本のほうがいいだろう。
橋本なら、小田急沿線東京都民は不便になるが、京王沿線は便利になり、
東京都にとってはかわりはないので、金を出さずにすむ橋本のほうがいいだろう。
101:名無し野電車区
09/06/10 21:02:39 FEC6VxOg0
>>99
よくわかんないんだけど、
どういう理屈で「町田は大儲け」で、
どういう理屈で「神奈川は大損」なの？
>>100
最近の町田スレは、町田駅南側の相模原市部分に駅を設けて、
相模原市の駅という事実を確保すればいいという考え方なので、
町田駅＝町田市内という前提は意味を成さない。
102:名無し野電車区
09/06/10 22:49:34 WG6VEnNW0
86 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/06/10(水) 21:21:49 ID:6hENmslR
●品川
23区・千葉・大宮・川崎・横浜など （約1200万人）
●橋本
相模原・町田・多摩地区 （約300万人）
●名古屋
名古屋・周りの市町村 （約300万人）
88 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/06/10(水) 21:23:28 ID:LGypf06/
>>86
あぁ、それあんまり意味ないから。
96 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/06/10(水) 21:30:53 ID:knPVdrQZ
>>86
恥ずかしいからやめてくれ
橋本厨に工房の匂いがする ｗｗ
103:名無し野電車区
09/06/10 22:54:32 ezLxjlYjO
工房って相原工房？
104:名無し野電車区
09/06/11 00:19:48 qd2cGmH20
>>101
地方が観光地やら名産やらで他県の人から収入を得ようとするのはなぜかってのを深く考えれば分かるんじゃないか？
同じ県内で金をぐるぐる回すより他県民から金を巻き上げた方が県の金が増えるんだよ
県ではなく国として考えたほうが分かりやすい
だから神奈川は橋本に作って多摩や八王子の都民から金を巻き上げたほうが儲かるんだよ
105:名無し野電車区
09/06/11 06:42:29 e1snlVKSO
>>104
住宅地だらけで観光資源なんて無い町田や相模原が、
なぜ観光客の動向で大儲けしたり大損したりすわけ？ｗ
そもそも、>>99は観光客ではなく神奈川県民の利用を
想定してるのに、なぜ観光がどうとかって話になるの？
それと、なぜリニアがあれば他県民から金を巻き上げ
られるの？通行税でも取って大儲けするつもり？ｗ
106:名無し野電車区
09/06/11 07:56:29 LLmh7W11O
観光地はあくまで例で
他県民が自分の県で金を落とすことが重要ってことだろ
107:名無し野電車区
09/06/11 07:58:24 rI/KFy7I0
>>104
それは>>99の説明になってないだろ。
町田にリニアができたら、なんで町田が
大儲けできてなんで神奈川が大損するの？
108:名無し野電車区
09/06/11 10:23:01 LLmh7W11O
日本人が中国で金つかいまくれば日本の金はなくなるってことだろ
109:名無し野電車区
09/06/11 12:10:26 4zg1/156O
相模原市民が、一番利用する繁華街は町田だ。
その意味で、町田に作っても文句は少ないと思う。
駅名なんかにこだわっているのは、県知事をはじめアホな利害関係者達だろう。
神奈川県民にとっては、町田であっても全然構わないはず。寧ろ利便性が高い町田のほうが喜ばれるかも知れないな。
見より実を取るってことだ。
110:名無し野電車区
09/06/11 15:02:25 zLJDmORkO
>>109もかなり馬鹿だな。
111:名無し野電車区
09/06/11 20:23:00 VI+Nl+TH0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
112:名無し野電車区
09/06/11 20:27:03 PxS3+eTP0
全額負担しないなら駅作らんぞってJRに言われたらどう仕様もないよね
113:名無し野電車区
09/06/11 20:55:23 4FtI3NCKO
JRからすれば別に途中駅なんか要らないもんな
114:名無し野電車区
09/06/11 21:33:22 MthB+CGa0
>>106
で、その他県民はリニア駅でどんな消費をしてくれるの？
>>109
町田の繁華街なんて神奈川県民だらけだしね。
県央民にとっては町田は便利ポイントなのに、
政治家が駅名でオナニーするために県の金が使われて、それで
八王子市民や多摩NT民がメシウマとか馬鹿じゃないかと思う。
115:名無し野電車区
09/06/11 22:27:14 oaIpWjMw0
>>107
つ税収
神奈川県民が町田で弁当買ったり電車に乗れば、消費税の一部は東京都へ行く。
116:名無し野電車区
09/06/11 22:55:38 MthB+CGa0
>>115
その程度で「大儲け」？ｗｗｗ
決して余裕があるわけではないけど、いくらなんでも
それで「大儲け」と言えるほど貧乏ではないよｗ 神奈川県は。
117:名無し野電車区
09/06/11 22:57:59 qd2cGmH20
>>114
どんなって？電車賃をはじめに駅を利用すればいろいろ買うだろ
当然店も繁盛するだろ 需要が増えれば地価も上がるだろ
店が増えれば固定資産税取れるだろ 消費税も取れるだろ
店が増えるってことは従業員が増えるってことで所得税やら住民税やら
まぁ考えればきりがないだろうな
まぁそれを町田に作った場合ごっそり町田に持ってかれるわけだ
118:名無し野電車区
09/06/11 23:02:55 e6iD1QFO0
リニアで買い物にくるわけないだろう。
119:名無し野電車区
09/06/11 23:09:48 JW93L/F60
リニアは新宿－町田だけでいいよ。
名古屋なんか行かないし、その方が便利。
小田急が作ってくれないかな～
120:名無し野電車区
09/06/11 23:13:28 qd2cGmH20
そりゃくるわけないだろ。
なんだかんだで品川が遠い奴みんな利用することになるんだから
それだけでも相当な利用者だと思うけどな
多摩と八王子と町田の都民と
相模原と大和市と海老名市と厚木市と伊勢原市の神奈川県民
と一部の横浜市民
121:名無し野電車区
09/06/11 23:14:28 qd2cGmH20
>>118
>>120
122:名無し野電車区
09/06/11 23:29:29 MthB+CGa0
>>117
駅の利用者なんて、メシ代か弁当代ぐらの金しか落とさないでしょ。
正直、地方都市の中心駅にある駅ビル1個分程度の税収規模だと思うんだけど。
そのために何百億も公費使ったら、大儲けよりもむしろ大損だ。
それと、電車代にかかる税金って支払いがあった自治体に入るんだっけ？
123:名無し野電車区
09/06/11 23:43:14 qd2cGmH20
>>122
どんだけ儲けられるかは相模原次第だが
相模原で儲からなかったら長野や岐阜なんか破産だろ
124:名無し野電車区
09/06/11 23:49:05 Lu2+EtIt0
長野や岐阜は東京へゆくという用途があるけど、相模原はない。
東京方面への利用がないと、ほかに用途が見当たらない。
125:名無し野電車区
09/06/11 23:54:03 TjDtLTm3O
名古屋があるだろ
126:名無し野電車区
09/06/12 00:04:55 EmfknXZI0
確かに大阪開通するまでは厳しいかもな
のぞみに安価で乗り換えできるならいいけど
127:名無し野電車区
09/06/12 00:07:23 8UW1RPGJ0
>>123
だって、彼らは駅で儲けようなんて思ってないから。
地域の利便性を上げて産業の誘致を図るとか、そういう目的でしょ？
同じことを相模原や神奈川県でやって税収アップを図るのなら、
駅という「点」にこだわってもしょうがないわけで、
なんか町田が適所じゃね？って話になるんだよな。
128:名無し野電車区
09/06/12 00:33:57 EmfknXZI0
>>127
相模原だって土地あるんだから当然するだろ
129:名無し野電車区
09/06/12 01:08:46 aqYqHd3aO
>>124
対東京しか見えていない田舎者は帰れ。
130:名無し野電車区
09/06/12 17:12:03 1UnDqbOY0
村おこし駅なら県からの出費だけは御法度。
県央・県北全体の発展を考えるなら町田の方がふさわしい。
131:名無し野電車区
09/06/12 18:21:02 EmfknXZI0
だれがきめたんだよそれ
132:名無し野電車区
09/06/12 19:29:35 aqYqHd3aO
>>130の脳内のみで決定したんだろ。
133:名無し野電車区
09/06/12 19:32:06 zeU9Iv/s0
>>131
> だれがきめたんだよそれ
「それ」って何？
134:名無し野電車区
09/06/12 19:35:40 zeU9Iv/s0
県民、納税者が、問い質すのは当然じゃないのか。
そんなところよりも、もっと便利なところに駅をつくれなかったのか。
県民の利便性には十分な配慮が払われたのか。
他の選択肢も十分検討した上で、そう決めたのかと。
135:名無し野電車区
09/06/12 19:39:29 7w5SKAmw0
橋本か町田かで揉めてるんなら、間を取って相模原にしようぜ。
136:名無し野電車区
09/06/12 19:49:24 gNX/gqh70
だから町田と相模大野の町田よりに相模町田Oh!No!駅作れば良いんだよ
137:名無し野電車区
09/06/12 20:55:34 ZX//dxDw0
>>127
・他県の場合
地域の利便性を重視。自治体単位で域内誘致に
こだわるようなことはせず、利害の一致する複数の
自治体がまとまって地域への誘致を目指す。
・神奈川の場合
自己のメンツを重視。利便性などどうでもよく
駅の存在事実でオナニーしたいだけだから、自治体内
ですらまとまらりきれずに「俺が！俺が！」の争いになる。
138:名無し野電車区
09/06/14 22:10:13 G9Rl1+370
ＪＲ東海は８日、神奈川、山梨、長野、岐阜の４県に１駅ずつ中間駅を設置する方針を正式表明したみたいですね
139:名無し野電車区
09/06/15 08:03:02 i47BoHL20
>>138
南口が電気屋とラブホの街から脱する日もそう遠くはないな。
140:名無し野電車区
09/06/17 07:42:42 R57/dNKcO
相模原や橋本が町田より優位という根拠ってなんだ？
説明しておくれ。
単純に沿線の神奈川県民の数で見ると、町田>相模原、橋本となり、町田の利便性は高いと思うのだが…
141:名無し野電車区
09/06/17 07:59:20 L66cHX3mO
>>140
本質はそうなんだけど、核心は>>137。
142:名無し野電車区
09/06/17 09:59:49 aqM53TFV0
相模原は争ってないだろ、
ってゆうか結構市長がぽんぽん話を進めてるような気がする
143:名無し野電車区
09/06/17 16:05:13 BjPih/xF0
>>140
町田市が東京都だからじゃないの
144:名無し野電車区
09/06/17 17:42:35 9hNR9YM60
>>143
都知事ｖｓ県知事
145:名無し野電車区
09/06/17 17:45:30 OYRpI6rXO
都知事は関係ないし、何も言ってない。
146:名無し野電車区
09/06/17 17:46:02 BjPih/xF0
都は別に、町田にリニア駅が出来て欲しいとは思ってないだろう。
147:名無し野電車区
09/06/17 20:29:01 ehvaxCAr0
神奈川県「ウチも金ないんで全額負担とか無理。東海や国も出してよ。」
148:名無し野電車区
09/06/17 21:37:01 mhoUP8bN0
東京の金で作った駅を神奈川県民が使うという図式。
149:名無し野電車区
09/06/17 22:43:07 R57/dNKcO
町田に造っても、町田市民以外で便利になる都民は少ないから、都はあまり金を出さないだろう。
神奈川県町田市と揶揄されるように、むしろ神奈川県民にとって便利な場所だから、南口に造るのがいいと思うな。
机上の空論って、言われるかも知れないが。
150:名無し野電車区
09/06/17 22:46:55 0cZhkwLwO
リニアなんてもともと企画倒れの乗り物なんだよ。
151:名無し野電車区
09/06/18 10:53:59 aYuVMb+I0
所詮、東名阪以外の自治体からしたら誘致したいんだろ
東名阪はＪＲ東海が金払うから作るんだろ
町田はもう栄えてるから誘致する必要ない
152:町田市民
09/06/18 13:19:39 q2LqFj7i0
駅設置に数百億も掛かる。 そんな金、何処にあるんだよ。
市民から見てリニアの駅などいらんし、多摩線延伸も無いから。
153:名無し野電車区
09/06/18 15:31:53 9QSJcRBY0
まあ駅が出来たからった何が変わるわけでもないな
154:名無し野電車区
09/06/18 17:39:44 XZgjGwR/0
別に名古屋に行きたくもないし・・・
たぶんじじいになった頃の駅の話だし・・・
155:名無し野電車区
09/06/18 19:48:27 9RuUS++O0
神奈川県知事は、全額は無理だから国や東海にも出させたい
みたいに言ってるらしいが、これ蹴られたらどうするんだろうな。
156:名無し野電車区
09/06/18 21:40:48 qIFnv50h0
東海に発表によるとCルートで286㎞らしいが
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
うむ。問題なさそうだ。
157:名無し野電車区
09/06/20 08:12:48 HqqbV+f50
>>154
名古屋人も町田に用はないし行きたくもないだろう。むしろ途中駅が無いほうが喜ぶと思う。
158:名無し野電車区
09/06/20 09:29:52 ZOm11wkN0
>>156
これまでは「おおむね直線」って情報だけだったけど、
キロ数が出た今は一直線にこだわる必要はなくなったね。
どこで曲げることを想定しての286キロなのかは
まだわからないけど、品川を南北にするための286キロ
であれば町田駅付近を通ることも十分考えられる。
159:名無し野電車区
09/06/22 12:31:49 HPu/g41iO
>>155
蹴られて神奈川県の1駅枠が消滅
↓
町田にリニア駅
↓
神奈川県民大歓迎
160:名無し野電車区
09/06/22 19:14:03 dnGqQLY/O
>>159
一人で主張してろよ。
161:名無し野電車区
09/06/22 19:51:37 zs1sDGto0
>>160
しかし、全額用意できないなら誰かの財布に頼らざるを得ない
わけで、国や東海に断られたらもう東京都ぐらいしかアテが無い。
妥協案としては、全く有り得ないという話でもないかもよ？
162:名無し野電車区
09/06/22 22:08:20 eP95Py+w0
東京都が金を出す必要性はゼロ。
163:名無し野電車区
09/06/22 22:25:25 zs1sDGto0
何を以って「必要性」とするかだろ。
考えようによっちゃ、橋本だか相模原のリニア駅を
造るために神奈川県が金を出す必要性だってゼロだ。
164:名無し野電車区
09/06/23 09:49:54 iZBz9lk8O
>>163
政令指定都市になれば市が全額負担。
165:名無し野電車区
09/06/23 17:49:07 lo3u0zZd0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
166:名無し野電車区
09/06/23 20:00:53 XwINdD/NO
>>163
確かにそうだわな。
住民の利便性をもって必要性とするなら町田駅隣接の市域内が妥当だし、
税収増加策としての必要性なら数百億の出資は費用帯効果に疑問が残る。
東京都が町田駅に金を出す必要性が無いと言うのなら、
神奈川県が橋本駅や相模原駅に金を出す必要性も無い。
167:名無し野電車区
09/06/23 20:16:38 btKoe83P0
どっちにしても町田にはできないってことか。
168:名無し野電車区
09/06/23 20:22:58 74KrrnaG0
>>167
必要無さそうなのに何らかの理由で神奈川は金を出そうとしてるんだろうから、
それと同じ理由が東京側にもあれば町田駅も十分有り得るということだろ。
169:名無し野電車区
09/06/23 21:00:50 jKYFODub0
品川有力報道がされてまもなく、リニア渋谷スレは消えた。
ところが、リニア町田スレは一県一駅報道がされてなお健在だ。
それは以下の理由からだろう。
１．町田駅のすぐ南側は相模原市であり、神奈川の駅として建設できる。
２．品川駅が南北方向の場合は、町田駅付近を通っても自然な線形になる。
３．東海の試算では286㎞とされており、町田を通っても試算に適合する。
４．知事が予算の限界を示唆しており、都との共同事業化も考えられる。
５．多くの神奈川県民にとって、町田駅は便利な位置にある。
170:名無し野電車区
09/06/23 21:22:36 fOb2Tlwo0
>>169
でも、実際は町田市や東京都からの町田駅構想の話は全く聞かないね。
このスレとかで町田駅を推進している人、実際に活動してみては？
案外支持を得られると思うんだけどなぁ・・・
相模原のほうは、相模原市も神奈川県も建設構想を表明しているけど、財源が問題なのかな。
あと、相模原駅と橋本駅で意見が分かれているのも気になるところ。
171:名無し野電車区
09/06/23 21:23:10 btKoe83P0
>>168
何のために東京都が金出して町田にリニアに駅作るの？
172:名無し野電車区
09/06/23 22:49:42 wUbyUYIX0
>>171
神奈川県が橋本だか相模原に金を出して駅を造るのと同じ理由さ。
173:名無し野電車区
09/06/24 08:01:30 kSIIpNgXO
>>170
町田市は相模原市と定期的に会合をもっており、その中でリニアの話も多少は出ていた。
まあ、町田相模原地域に駅ができそうな時は、しっかりと連携していきましょうってレベルの話だったかと思った。
詳しくは町田市のホームページを見てくれ。
174:名無し野電車区
09/06/24 08:37:14 Bo3RFd38O
>>173
東京都＆神奈川県主導で検討するより、
町田市＆相模原市の方が信頼できる。
なんとなく。
175:名無し野電車区
09/06/24 14:00:59 DwzSY8eUO
もし町田とか橋本にリニア通る場合この辺も地下深くを通る事になるんだよな？ 都心は間違えなく地下だけど
176:名無し野電車区
09/06/24 16:26:19 ayLdA3/I0
京王とか小田急の上に高架で作ったりして…
177:名無し野電車区
09/06/24 20:15:49 7Ryg9vxG0
>>176
10階建てくらいのビルをこえていけるくらいの高さが必要になるので無理じゃね？
ビルをぶち抜いていくなら別だが
178:名無し野電車区
09/06/24 21:31:04 GlormihY0
>>172
神奈川県は橋本だか相模原に駅を作りたいと表明してるが、
東京都は何も言ってない。
町田に駅を作りたい→何のために？→神奈川県民が便利だから
って話に東京都がわざわざ関与するわけないしな。
179:名無し野電車区
09/06/24 22:05:26 rRN5FND10
橋本か相模原に駅を作りたい
↓
何のために？
↓
それは…
↓
金どうすんの？
↓
えっと…
↓
金出しても東京都民が便利なだけでは？
↓
…
という具合に、金の問題は必ず出てくる。
今は見えてないのか見ようとしていないのはわからんが、
リニアの存在でチンコ勃てられる奴ばかりではないので
どこかのタイミングで費用対効果を問う声は必ず上がる。
そうなった時、全額は無しでも部分負担なら割に合うと
東京都が判断すれば、資金協力も無い話ではなくなる。
180:名無し野電車区
09/06/24 22:18:47 hu0IMJJo0
>>178
橋本にできると東京都民に便利な駅になるが、そんなものに
神奈川県はわざわざ関与しようとしているわけで、それについて
「橋本に駅を作りたい→何のために？」って話にならないとは限らないよな。
それに、町田でも東京都民が全く恩恵を受けないわけではないので、
「ちょっとだけなら出してもいいか。」って話にならないとも限らないよな。
181:名無し野電車区
09/06/24 23:14:20 ZeZjL25d0
>>175
実験線との高低差を考えると、少なくとも相模川は地上で越えると思う。
だから、相模原市は大深度ではないと思う。
182:名無し野電車区
09/06/25 02:02:51 BtDiaKOSO
大深度ではないというと浅い地下って事？ 相模川超えたあたりから地下に潜るらしいけど… さすがに町田とか相模原を地上ではムリだろう
183:名無し野電車区
09/06/30 07:56:34 +X+/TZDU0
町田に期待してます
184:名無し野電車区
09/06/30 09:14:37 gU1Imb330
町田駅南口の商業集積は渋谷を上回る。
URLﾘﾝｸ(machida.keizai.biz)
「「東京の商業集積地区」の年間商品販売額－町田駅南口地域が7位に」
1位 新宿駅東口（515,420 →）
2位 銀座地域（483,254 →）
3位 新宿駅西口（399,353 ↑）
4位 池袋駅東口（337,415 ↓）
5位 室町地域（284,446 →）
6位 日本橋地域（208,224 →）
7位 町田駅南口地域（188,579 ↑）
8位 池袋駅西口（168,829 ↑）
9位 立川駅北口（160,325 ↑）
10位 渋谷公園通商店街（155,585 ↑）
２３区以外で最大。渋谷をも上回る町田。
都内で町田駅南口の商業集積を上回る駅は、新宿、池袋、日本橋だけ。
多摩地区に駅をつくるなら文句なく町田だろう。
道州制になると県は消滅するので都県の違いはこだわる必要がない。
185:名無し野電車区
09/06/30 09:17:24 gU1Imb330
渋谷全体では町田を上回るだろうね。渋谷公園通りよりは上。
それでもやはり新宿、銀座、日本橋、池袋、渋谷以外では、都内最大の商業集積地の一つといっていい町田駅周辺。
186:名無し野電車区
09/06/30 17:09:42 gZYiY3++0
町田経済新聞なんてはじめて知った
187:名無し野電車区
09/06/30 21:01:00 0gBre1dV0
町田駅北口とか立川駅南口とかのデータも知りたいところ。
188:名無し野電車区
09/07/01 07:44:13 WcShvmTaO
>>187
そんなもの、てめえで調べろ。
これだけ分かれば十分だ。無駄な税金を使う必要なし。
まあ、町田がこんな大きな商圏持っていることには正直驚いたが。それ以上はいらん。
189:名無し野電車区
09/07/01 08:08:28 IoFRIKMYO
リニアは特定の街における小売業のために造るものじゃないから、
何億売り上げたとかで必要不要を語ることはできないんだがな。
ただ、町田の商圏の半分以上は神奈川県にせり出しているわけで、
これは町田という場所が神奈川県民にとって出向きやすい場所である
ということを示すものなので、やっぱ神奈川にとっては町田が適所
ということになるんだよな。メンツ以外の要素では。
190:名無し野電車区
09/07/01 22:18:40 JfwDP7KO0
例えば、橋本駅経由で実験線につなげると、品川駅から実験線西端まで
だいたい100㎞ぐらいになる。そうすると、残る区間は186㎞になるんだけど、
実験線西端－名古屋駅の距離165㎞に対しこれはけっこう有り得ない数字だ。
どれぐらい有り得ないかというと、定規で引いた16.5㎝の線の端と端に
18.6㎝の糸の端と端を固定した時の、その糸のぐにゃぐにゃ感と同じくらい
有り得ない数字なのだ。
191:名無し野電車区
09/07/01 23:14:26 Yuzn/NTh0
町田に駅作って繁盛して得た税収は全部 相模原にくれるってんなら町田でもいいよ
192:名無し野電車区
09/07/04 01:46:36 7NUtI9OFO
>>191
バカなの？死ぬの？
リニア開通して繁盛？町田はすでに栄えている。リニアが停まったとしても、それほど大きな発展は期待できないだろう。
まあ、相模原や橋本なら期待できるかもな。なにせ繁華街が貧弱だし。
193:名無し野電車区
09/07/04 02:05:28 9YYQfbK9O
相模原や橋本は横浜市民には遠くて不便
町田のほうが便利
194:名無し野電車区
09/07/04 02:18:05 ZR17Gh8rO
>>193
別に横浜市民の一存で駅が決まるわけじゃありません
195:名無し野電車区
09/07/04 10:36:25 4CuNeAmcO
>>194
川崎市（北西部）民や県央民にとっても町田の方が便利。
196:名無し野電車区
09/07/04 10:38:37 7NUtI9OFO
>>193
あながちないとは言えないと思う。
横浜市は神奈川県の県庁所在地だし、その影響力はそれなりにあるんじゃないか。
197:名無し野電車区
09/07/04 11:02:48 g0Nu5N4QO
相模大野を希望！
…で、多摩線を唐木田から相模大野の江ノ島線につなげる。
江ノ島線からの電車は多摩線経由にして新百合ヶ丘～相模大野間を実質複々線化、多摩線は線形が良いから快急スピードＵＰ！
欠点は町田をスルーすること？
198:名無し野電車区
09/07/04 11:58:37 gMlFMrWD0
>>197
快急スピードＵＰ！は結構だが、それでどうすんの？
快急の場合、速くなっても早くならなきゃ意味が無いんだけど。
199:名無し野電車区
09/07/04 12:05:53 WLhI+AYE0
多摩線を経由して江ノ島線に繋がると、Bルートのごとき迂回を強いられることになるから
所要時間はのびると思うなぁ。
まあ、それ以前に唐木田から相模大野まで伸ばせる余地がないけど。
200:名無し野電車区
09/07/04 13:30:24 ZR17Gh8rO
>>195
すでに便利だという理由だけで駅が設置されるわけではない。
昭和39年当時の新横浜を考えればわかるだろ。
>>197>>199
それ、川島とかいう人が書いてたことがあるな。
16号の地下に鉄道を作って大野に繋げて江ノ島線に乗り入れる、だかなんだかで。
201:名無し野電車区
09/07/04 13:53:57 gMlFMrWD0
>>200
＞便利だという理由だけで駅が設置されるわけではない。
じゃあ何で決まるの？政治屋がギャーギャー騒げば決まるの？
202:名無し野電車区
09/07/04 14:06:53 4CuNeAmcO
>>200
＞すでに便利だという理由だけで駅が設置されるわけではない。
横浜市民には町田の方が便利だという意見に対し、
「横浜市民の利便性だけで考えるな」と取れるような反対意見があったから、
「横浜市民以外の利便性にも適います。」という意味で書いたつもりだったんだけど、
「便利だというだけの理由だけで～」と言うのなら>>194の時点で明確にそう言ってよ。
203:名無し野電車区
09/07/04 15:06:01 kSCba2wb0
>>200
新横浜は弾丸列車計画の影響でしょ。
リニアの場合、東海も利便性の重要性を認識している。
それに、新横浜ができた時とは理念も社会環境も違う。
204:名無し野電車区
09/07/05 02:03:39 YhrIcHXK0
便利だという理由だけで駅が設置されるわけではありません
町田厨残念ですた
バーハハーイ
（<◎>)ﾉｼ
205:名無し野電車区
09/07/05 09:59:31 MLR0agH/O
>>203
当初こだましか停まっていなかったのは、時間の制約を技術力で克服
できなかったためであり、利便性は二の次という考えによるものでは
ないからね。事実、弾丸列車の影響で場所こそあんな所になったけど、
駅そのものは速達停車運用に適う配線で造られたし、技術力の向上と
ともに新横浜に停車する列車数も増えていった。
206:名無し野電車区
09/07/05 15:35:27 Bnpeqpu9O
便利なだけではダメだろうな。
東京から静岡方面を最短で結ぶことを考えたとき、その経路上で横浜線と交わる新横浜が作られた。
したがって、今回に当てはめると、品川と山梨実験線を結ぶ最速で結ぶ経路上に、どこが入るかということじゃないか。
それが町田なのか相模原なのか、それとも橋本なのか、はたまた第四の候補地があるのか？
207:名無し野電車区
09/07/05 16:50:02 MM91kXzD0
>>205
弾丸列車が横浜市街を走る計画だったらよかったんだが、
あれは大陸への戦時物資輸送という目的も大きかったからな。
旅客部分の利便性は多少犠牲にして、街の外れを通した方が効率的だったんだろう。
戦争が終わり高速鉄道の目的は旅客重視に変わったが、もう土地も確保していたので
位置を大きく動かすことは難しかったんだろうな。
208:名無し野電車区
09/07/06 23:35:27 obJt19z6O
つとむの公約に、リニア「町田・相模原駅」誘致と、多摩線延伸が書かれているな。
リニアの駅は、町田駅周辺？相模原駅周辺？
209:名無し野電車区
09/07/07 13:41:39 wQkpykth0
町田には他にない大きな利点がある。
上手くやれば桁外れに財力がある東京を巻き込む事が出来るので
県負担が大幅に楽になる可能性がある。
相模原や橋本だと１００％県にかかってくるのでここらへんを県がどう考えるかが問題だ。
個人的には相模原ただし他の路線との絡みからではなく
補給廠の返還により纏まった一等地がしかも更地で利用できるという
日本中見回しても滅多にない好機を上手く生かかす事ができたなら
県北経済の活性化の起爆剤となる可能性が大きいから。
210:名無し野電車区
09/07/07 20:07:32 N8vIllft0
>>209
その一等地の用途は、オフィスか店舗か住宅でしょ？
それなら、リニアなんか造っても意味無いじゃない？
211:名無し野電車区
09/07/07 21:35:55 Cacp/6sm0
町田駅に東京都はお金出してくれるとは思えない。
212:名無し野電車区
09/07/07 23:57:50 11x43PpMO
>>210
だったら、何を建てればいいんだ？
屁理屈も大概にしろ。
>>211
だよな。
モノレールも延ばさず、都立の病院も作ってもらえず、道路整備も放置している町田市のために都庁が動くとは考えづらいよな。
213:名無し野電車区
09/07/08 00:09:54 Vd8ha1AS0
>>211
「オフィスや店舗や住宅を建てるな」では無く、
「オフィスや店舗や住宅を建てるならリニアは意味がない」だと思うが。
他人に屁理屈どうこう言う前に、自身の読解力を鍛えるべきだな。
214:213
09/07/08 00:10:36 Vd8ha1AS0
間違えた。>>212へのレスだった。
215:名無し野電車区
09/07/08 15:05:49 a8Lkrf7fO
>>213
だから、なんでそれらを建てたら意味ないの？
上から目線で物を言う以上、そういう説明はきちんとしとけよ。
216:名無し野電車区
09/07/08 15:46:34 +GF1T+MuO
神奈川県の思惑
町田が便利なので、東京都に金を出させたい。
→都は出す気がないので、町田に焚き付けで横浜との合併を画策
→横浜も、新幹線の駅、高速のインターに加え、リニア駅もあれば、大都市としての箔がつく
→横浜と町田が合併により、県民の利便性と県の面子が両立する
こんなこと考えてないかな？
217:名無し野電車区
09/07/08 15:48:35 4joEm7tl0
>>212
さらに警察署不足もつい最近まで放置されてましたしな
218:名無し野電車区
09/07/08 16:24:12 xUhT99spO
海老名市民としては相模原駅じゃなければ、町田・橋本・大野どこでもオッケイ
海老名でもいいぜ、土地有り余ってるから(笑)
219:名無し野電車区
09/07/08 18:29:02 2+1cnasyO
>>215
だから、どこをどう読んだら「それらを建てたら意味ない」という解釈に至るのさ。
そんなことは書いて無いと思うんだけど。日本語の読み方は知ってるかい？
220:名無し野電車区
09/07/08 19:10:57 a8Lkrf7fO
>>219
リニアを通す意味がないから、オフィスや住宅建てるなってことだよな？誰だってそう解釈するんじゃないの？
なんでなのか説明してくれ。
あんたの言葉は理解不能だよ。
221:名無し野電車区
09/07/08 19:46:57 jDyaI9se0
>>220
お前が馬鹿なだけだろ。
222:名無し野電車区
09/07/08 20:33:54 s73N0Gkc0
>>220
＞リニアを通す意味がないから、オフィスや住宅建てるなってことだよな？誰だってそう解釈するんじゃないの？
これって>>210のこと？だとしたら、この解釈は無いわｗ
223:名無し野電車区
09/07/08 21:54:49 XROW4OHj0
低レベルな国語の議論は他所でやれ！！
216の議論はやや飛躍しているが、横浜はリニア駅誘致のために町田と合併をするというのは、
あながちない話じゃないかもな。
224:名無し野電車区
09/07/08 22:13:01 5Hc+NRuFO
町田にリニアなんていらないよ。
駅は橋本に作ってくれればいいよ。
もちろん町田市は1円も負担しないよ。
でもチャリで10分のところにリニア駅ができれば超便利で町田大勝利。
225:名無し野電車区
09/07/09 07:43:56 O9gk2jYuO
↑
町田でも相模原市側に作れば同じこと。
やはり総合的に考えると町田がいいかな。ただ用地がね…
まとまった土地は、境川を渡ったラブホ裏の駐車場くらいしか思いつかん。
226:名無し野電車区
09/07/09 12:27:05 heo6et16O
>>225
バスが発着してる所？
227:名無し野電車区
09/07/09 17:12:11 O9gk2jYuO
>>226
バスはすべて町田市側なので違う。
思いつくのは、プレイハウスがあった場所の向かい側あたりにある駐車場のこと。
デニーズ脇でも悪くないな。少し狭いかな？
でも如何せん、南口＝ラブホってイメージになっちゃうから、リニア駅には相応しくないよな。
228:名無し野電車区
09/07/09 17:18:32 DMT7vCYI0
そりゃリニアなんかよりセックスした岩魚
229:名無し野電車区
09/07/09 19:55:33 D/of0RbI0
>>227
南口＝リニアってイメージに変わから問題ない。
230:名無し野電車区
09/07/11 22:31:22 R57/dNKcO
南口の駐輪場をぶっ潰せばいいんじゃね？
ただし、現在は町田市域なので、そこがネックだがな。
231:名無し野電車区
09/07/11 22:44:25 q1r6yK7F0
そんなことより相模原と合併が先だろ。
232:名無し野電車区
09/07/11 22:46:18 +7t/RyFO0
>>231
断る
233:名無し野電車区
09/07/11 22:57:22 mcLC7tkeO
どさくさに紛れて小田急が相模大野の土地を提供すれば無問題
234:名無し野電車区
09/07/13 10:18:18 IUTfsQ7dO
>>233
相模大野だと、横浜市から直に来られないので却下。
やはり、横浜線沿線の町田、相模原、橋本のいずれかであろう。
町田への駅誘致を公約にしていたつとむは落ちたけど、まあ大した影響はないだろう。
235:名無し野電車区
09/07/13 14:57:02 KI//N9vL0
実際まちだのまの字も出てないのに盛り上がってますな
236:名無し野電車区
09/07/13 20:54:37 xLIT+crK0
リニア町田駅の実現には絶対に欠かせないのが品川駅の
南北方向化だが、このほど品川駅で始まったボーリング調査の
掘削地点が200m間隔で南北方向に並んでいるというのだから、
これで興ざめるわけはないってもんだ。
237:名無し野電車区
09/07/14 08:02:55 /hFIOl4TO
>>234
横浜市からのアクセスを考えるなら横浜駅にリニア通すのか一番手っ取り早い
238:名無し野電車区
09/07/14 13:57:18 4cWRY00XO
>>237
山梨実験線へのアクセスを考えると、現実的にはありえないよね。
理解できるかな？
239:名無し野電車区
09/07/14 14:04:04 lzgopUyZ0
急カーブすれば問題ない
240:名無し野電車区
09/07/14 18:50:34 wxNm7xCyO
>>239
それを考えつくとはなかなか頭良いな。その急カーブ自体が
問題だというところまで考えがおよべばなお良かったんだが。
241:名無し野電車区
09/07/15 06:33:09 bnDZneUTO
>>240
町外れに駅造るよりは急カーブにしてでも既存ターミナルに乗り入れた方がいい
242:名無し野電車区
09/07/15 14:56:20 zx8XefsE0
横浜はもう人口が大阪超えたから
これ以上発展しなくていいよ
243:名無し野電車区
09/07/16 00:10:09 d4fPMOui0
橋本の問題は、そこが寂れた町であること。
244:名無し野電車区
09/07/17 20:33:00 VbU6PdnCO
町田市民だが、都市計画はなってないが、繁華街の規模は中核市並のものを持っている。
横浜に比べたらそりゃ劣るけど、町田に駅作っても充分理解が得られるだけの、街の充実度、利便性はあると思うなぁ。
245:名無し野電車区
09/07/17 20:39:56 bosiGyrY0
事実上の「かいじ」「あずさ」潰しになる東海のリニアに東が安易に誘導はしない。
よって相模原は却下。
橋本(京王)か相模大野（小田急）か長津田（東急）あたりでいい。
町田は東京なので論外。
新横浜は国鉄時代に建てられたもので、JR後だったら菊名あたりになってたんじゃないか？
246:名無し野電車区
09/07/18 00:48:29 9RlcBafc0
町田の問題は、そこが変に栄えた町であること。
247:名無し野電車区
09/07/18 00:50:57 hYnZBPdJ0
菊名は周囲に小さな山があるので避けられ、いまの新横浜の位置になったらしい。
248:名無し野電車区
09/07/19 03:14:19 bUxoCYN40
相模大野でいいんじゃないか。
新横浜じゃ遠い小田急沿線（川崎北部や県央）
からダイレクトに来れるし。
ＢＲＴも延伸してさ。
249:名無し野電車区
09/07/19 04:04:56 zxTE2z1N0
町田と相模大野の間に町田相模駅を作れば解決
250:名無し野電車区
09/07/19 10:57:00 k6E0BSLpO
>>249
それなら、JR町田駅の数十メートル南にリニア単独駅として町田相模駅を造った方がよい。
251:名無し野電車区
09/07/20 10:37:10 v0HdEqj90
そういえば、原町田駅と新原町田駅もそれぞれ単独駅って扱いだもんな。
252:名無し野電車区
09/07/21 00:47:54 Ka8SYeoY0
うーん。俺の家に作ろう。うん
253:名無し野電車区
09/07/22 18:19:14 Oxs1FtLz0
ありえない町田を必死で夢見るスレ
254:名無し野電車区
09/07/23 16:57:42 DYrhomRU0
>>253
町田市の税金で夢を見ましょう！
255:名無し野電車区
09/07/23 17:18:20 UR0f55AVO
リニアの話をするならその前に多摩都市モノレールを延伸してからだ
256:名無し野電車区
09/07/24 19:53:04 ke1cXCCEO
今朝の朝日によると、町田のまの字もなかったな。
橋本と相模原の争いで、相模原市としては誘致はしたいけど、対立の図式にはしたくなく、困惑している模様。
調整のつかない場合は、既存の新幹線の通る新横浜が有力で、新百合ヶ丘も候補に挙がるとのこと。
257:名無し野電車区
09/07/24 20:50:42 N6lURot30
>>256
調整もくそも相模原は基地があるから無理
258:名無し野電車区
09/07/24 20:59:46 ke1cXCCEO
>>257
橋本厨乙
基地、返還って言葉を知っているかな？ボク？
259:名無し野電車区
09/07/24 22:48:06 hwoXrZauO
町田市民としては相模原市側の町田駅が候補としてないなら、新百合ヶ丘か新横浜ならどれでもいいな。
新百合ヶ丘なら案外便利かも。
260:名無し野電車区
09/07/24 23:07:20 etobY5MxO
>>256
新聞の読み方が足らないよ。
最後の行は個人の思いが記事になっただけだろ？
261:名無し野電車区
09/07/24 23:20:34 5ZIcDKEG0
>>260
失笑。
262:名無し野電車区
09/07/24 23:24:41 etobY5MxO
>>261
坊や、新聞を読みなさい
263:名無し野電車区
09/07/24 23:35:41 ZHed8noZ0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
264:名無し野電車区
09/07/24 23:50:16 0mSt3kaT0
>>260
で、君はその新聞記事を自分自身で読んだの？
265:名無し野電車区
09/07/27 22:13:34 pzzX78S/0
リニア町田ルートｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
266:名無し野電車区
09/07/30 15:22:01 oZ05Ndwt0
リニア町田駅を支持します
267:名無し野電車区
09/07/30 17:28:42 YWZq1RXAO
ネタが尽きたべ。
268:名無し野電車区
09/07/30 21:29:04 jJqdbj/A0
いいえ。
269:名無し野電車区
09/07/31 02:29:16 WD4pP7gz0
> 「県内のリニア中央新幹線の途中駅は相模原市しかない」とし、
相模原市の、町田駅南側～相模大野間に可能。
270:名無し野電車区
09/08/05 23:38:29 ezyaacbT0
270
271:名無し野電車区
09/08/06 03:28:32 rJBXGD01O
>>258
駅前だけ返還されたって、米軍施設の地下を通ることに変わりは無いんだか。
まさか、地上が米軍施設でも大深度法を以ってすれば！なんて言わないよな？
272:名無し野電車区
09/08/06 10:34:02 lKl0kQRk0
>>258
米軍基地は、日米地位協定第3条に基づき、合衆国が管理権を有しています｡なので、この領
域内では国際法である同協定によって『日本国の主権が制限される』ことになります。
（日米地位協定） 第3条第1項
『合衆国は、施設及び区域内において、それらの設定、運営、警護及び管理のため必要なす
べての措置を執ることができる。（後略）』
したがって、基地の大深度地下を通すだけでも、外務省と米国国務省を通じた外交ルート、ある
いは防衛省と在日米軍の司令部の協議のどちらかが必要となります。
なので、少なくとも、現在の基地敷地内（の地上もしくは地下部分）をリニアが通るのであれば、次
の2つのどちらかしか、着工の余地がないです｡
（１）合衆国政府、またはそれにより基地の管理の権限を委任されたものから、建設工事を行うこ
と、および完成した地下構造物を恒久的に鉄道を運行するために利用することについての許可が
得られること。また、工事および完成後の保守・事故時の対応等についても、米国側の協力が得
られる保障があること。
（２）基地内において、リニアの路線となる土地（リニア線が地下を通る予定であるときも同様）、お
よびその周囲で当該事業に必要な土地の返還が受けられること（駅舎部分だけでは足りず、基地
内の沿線部分全域に渡った返還が必要。返還がかなわなかった場合は（１）を目指すしかない）。
というように「アメリカ相手」の話なので調整は難航も予想されますから、JR東海が相模原駅付近
にリニアを通したい意向があれば、同社は可能な限り早く国に対応を求めた方が良い、といったと
ころになります（そのためには、住民の一丸となった誘致運動で、一日も早く市の態度を明確化し
てもらい、両者一体となって国・JR東海に（場合によっては米大使館・米軍にも）働きかけていかな
ければならないのは言うまでもないですが･･･）。
273:名無し野電車区
09/08/06 14:32:52 vFsrv3bS0
相模原は町田以上にありえない。調整には時間がかかるし、
決着後も米の都合で安定的な運用ができなくなるリスクだってある。
声があがってりゃ有力候補だと思ったら大間違いだ。
274:名無し野電車区
09/08/06 18:31:11 QF/gxZ9FO
>>273
アメリカの都合で、横須賀や座間で日常生活に支障が出るような事態になったことが今まであったか？
275:名無し野電車区
09/08/06 18:45:49 g9+8DMCr0
日常生活とリニアの運行に何の関係があるんだか。
それ以前に、これまで何も無かったからこれからも大丈夫
なんてのは馬鹿の考えでしかないが。
276:名無し野電車区
09/08/06 19:06:55 y8QuRyjX0
補給廠の地下を通れることになったとしても、
ソーリー、軍機だから詳しくは言えないけど、今度からサガミハラの
運用を変えることになってさー、こっちはもちろんユーたちにもデンジャー
だから、マグレヴの通過速度を落としてほしいんだよね。ていうか落せ。
みたいなことを言われた時に、成す術が無いというのは結構なリスク。
十中八九こんなことは起こらないとは思うけど、相手が外国である以上
わざわざこんなリスクがある所に通す理由は無いね。
277:名無し野電車区
09/08/06 19:13:48 Z9h1VW4d0
>>276
そんなに軽々しく運用を変更できるわけないだろ・・・
そんなことするくらいなら、普通最初から許可しない。
278:名無し野電車区
09/08/06 19:23:32 y8QuRyjX0
>>277
アホでもわかるように一例として挙げたつもりだったんだけど、
逆に難しくなってしまったようだからもっと噛み砕いてやるよ。
何を言われても従わざるを得ないような所を通るのはリスキーだ。
初っ端で許可が出ても、そんな危険がある所を通すような馬鹿はいない。
ということ。
279:名無し野電車区
09/08/06 20:24:39 Z9h1VW4d0
>>278
そういう意味か。それなら全面的に同意するわ。
相模総合補給廠が2030年くらいまでに全面返還されるという確約があるなら、
まだ話は分かるんだけどねぇ。
280:名無し野電車区
09/08/06 23:26:05 LXqj5DM70
>>279
あそこは極東の補給拠点だから帰ってくるとしたら日米関係が敵対関係にならん限りありえん。
みんすが政権取ったところでリニアどころじゃなくなんだろうし、下手したら人民解放軍の基地になるかもしれないからな
281:名無し野電車区
09/08/09 02:07:09 MoVRnC120
多摩線延伸用の土地がちゃんと変換されるのよん
282:名無し野電車区
09/08/09 02:11:27 MoVRnC120
多摩線延伸用の土地がちゃんと変換されるのよん
リニアはその下通るから万事おｋ
283:名無し野電車区
09/08/09 11:18:46 TWfGRggK0
橋本七夕まつりでリニア中央新幹線、橋本駅誘致の署名運動をやってます。
284:名無し野電車区
09/08/09 16:56:55 ArNT2tGh0
>>282
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
こういうことですか？
285:名無し野電車区
09/08/09 18:08:20 K+3LvvS00
age
286:名無し野電車区
09/08/09 23:55:14 jyqq7Ts90
>>284
くそわろた
287:名無し野電車区
09/08/13 15:53:47 N3UOpmhEO
JR東海はできるだけ直線にしたいみたいだから
結局橋本になるやろな
288:名無し野電車区
09/08/14 11:01:54 dVQl2f3U0
長野みたいに火病をいつ起こすか楽しみ ｗｗｗ
289:名無し野電車区
09/08/16 00:22:29 8Cf0l5VY0
品川－橋本－甲府 で決まり！
290:名無し野電車区
09/08/16 22:11:18 EBQO6rUqO
ネタ切れ。
終わり。
291:名無し野電車区
09/08/17 00:27:48 p0pjKt530
橋本スレ落ち記念あげ
292:名無し野電車区
09/08/17 07:49:59 ixbSi+ru0
>>290
確に、橋本も相模原もネタとしては出尽し感があるよな。
293:名無し野電車区
09/08/17 08:26:00 q8xwGVZ40
橋本は百貨店がないのが痛い
町田は3店舗ある
294:名無し野電車区
09/08/17 08:37:32 hmDCKV27O
>>293
リニア客は百貨店目当てじゃないんだからそれは関係無いでしょ。
百貨店が進出するほど出向きやすい（便利な）場所という指標にはなるだろうけど。
295:名無し野電車区
09/08/17 19:22:13 YaGNDhi0O
あ
296:名無し野電車区
09/08/17 19:24:13 YaGNDhi0O
どうせ駅なんか降りやしないんだから
乗り換えと迂回しないことと土地と利用者数が重要
297:名無し野電車区
09/08/17 20:47:00 3m2jQ3rEO
橋本厨の皆さんよ、何か忘れてはいませんか？
リニア駅は、神奈川県の税金で、神奈川県民の利便性向上のために造るんですよ。
それを考えたら、やっぱり町田（住所は相模原市）じゃないですかね？
相模原市の税金で造るのであれば、橋本でも相模原でも上溝でもどこでも構いませんが。
そのことはお忘れならないように。
298:名無し野電車区
09/08/17 21:03:41 rPDieGZOO
>>297
いや、神奈川県民の利便性を考えたら横浜駅で決まりだな
299:名無し野電車区
09/08/18 00:10:29 BBEo04pg0
>>297
県土の均衡発展という大義があるんだぜ
300:名無し野電車区
09/08/18 00:35:24 T1k9U7rq0
神奈川県県知事・・・・ ： 相模原市誘致を表明。 特に橋本駅を推している。
神奈川県県議会・・・・ ： 知事の方針を支持（共産党を除く）。
相模原市市長・・・・・ ： 相模原市誘致を表明。 特にJR相模原駅を推している。
相模原市市議会・・・・ ： 市長の方針を支持（共産党を除く・駅候補については議題提起無し）。
町田市市長・・・・・・ ： 無関心。
町田市市議会・・・・・ ： 議題提起無し。
横浜市前市長・・・・・ ： 無関心。
横浜市次期市長候補者・ ： 選挙公約に、リニア駅誘致を盛り込んだ候補者は、ゼロ。
横浜市市議会・・・・・ ： 議題提起無し。
301:名無し野電車区
09/08/18 09:33:48 ymiePQslO
>>297
キミの視野は狭過ぎる
302:名無し野電車区
09/08/18 17:42:48 yD1CRgKOO
だからさ、相模原市につくる駅が「町田」じゃ、ほとんどの相模原市民が納得しないだろ。
他市を宣伝してどうすんの？
303:名無し野電車区
09/08/18 18:23:47 Ivy2gR870
>>302には、笑うポイントが二つ隠されています。
304:名無し野電車区
09/08/18 20:27:50 oyThz0WA0
リアル相模原市民 「そりゃ便利な方がいいでしょ。」
>>302の.脳内市民 「名前が町田だなんて嫌だ！」
305:名無し野電車区
09/08/19 08:34:51 YUCNxzcVO
相模原市民ですが橋本がよいと思います
駅が遠い方々は頑張ってください
306:名無し野電車区
09/08/19 12:23:50 dzjNGjL10
そもそも県境に大きな街があるってのがおかしい。
307:名無し野電車区
09/08/19 18:34:32 BoQKY4FlO
>>303-304
こいつら頭悪そう。
308:＼＿＿＿＿＿＿＿ ＿／
09/08/19 22:47:50 eiKXg8k50
＿＿∨＿
／ ＿＿＿＿ヽ ／ ￣ ￣ ＼
| | /, －､, -､ｌ /､ ヽ
| _| -| ･|< || |･ |―-､ |
, ―-､ (6 ＿ｰ っ-´､} ｑ -´ 二 ヽ |
| -⊂) ＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ ﾉ＿ ー | |
|￣￣|／ （_ ∧￣ / ､ ＼ ＼.￣｀ | /
ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
｀－ ´ | | ＿| / |
| （t ） / / |
309:名無し野電車区
09/08/19 23:56:52 L3fRy3u10
>>306
相模原市を東京に編入で。パスポート申請が新宿でできたり、免許が府中でできると助かる。
310:名無し野電車区
09/08/20 00:21:51 05TeGAnc0
ならなおさら県から金は出さないということで決着だな。
311:名無し野電車区
09/08/20 07:23:17 ZAaDtex2O
町田市選出の衆議院議員伊藤公介は、小田急多摩線を相模原まで延伸することを公約に掲げて戦っている。
てことは、リニア駅が相模原ってことも大いに有り得るのかね。
312:名無し野電車区
09/08/20 07:58:01 p0gQdu7nO
町田は神奈川県だろ？
313:名無し野電車区
09/08/20 13:55:43 Ek/1HiRh0
神奈川ってあの横浜の？
314:名無し野電車区
09/08/21 00:58:04 lQH7oEWE0
横浜は埼玉県だよ
315:名無し野電車区
09/08/21 00:59:17 lQH7oEWE0
舞浜は千葉県だよ
316:名無し野電車区
09/08/22 16:12:11 OZJEOXCaO
横浜市町田区にすれば、すべて解決や!
317:名無し野電車区
09/08/22 16:16:40 LXhqzq7Ei
金川県って、北海道だろう？
318:名無し野電車区
09/08/22 19:39:58 9x5zx+Sq0
キムカワ県？
なんかキムチ臭いね
319:名無し野電車区
09/08/22 21:13:35 yw2kAjKV0
もう少し町田駅の位置がずれていたら相模原市になっていたのか…
320:名無し野電車区
09/08/25 21:11:14 dVsTTXlN0
City Machida
321:名無し野電車区
09/08/28 21:54:45 kUzTy2tYO
町田を支持します上げ
322:名無し野電車区
09/08/28 23:19:48 gzh5HddN0
町田駅、リニア夢想で二晩目ｗ
323:名無し野電車区
09/08/29 12:54:10 VtK1+BSO0
町田駅でいいよ （神奈川県民）
でも急いで名古屋に行く用事がオレには無い
324:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:48:35 2weCgCc30
横浜市長。。。 スレチだな・・・ ま選挙は行かないけど投票はした。
名前って誰が操作してるのかが疑問だ。
町田も横浜市町田区にならない？
325:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:03:13 8mh7QHUe0
>>324
南武蔵州で統合するならＯＫ 横浜市+川崎市+旧南多摩郡
相模は静岡・山梨とで富士州でも作ってくれやｗｗｗ
326:名無し野電車区
09/08/31 10:00:05 1O6PdK250
民主が政権握りましたので
高速道路が無料化される予定です。
つまりリニアはいらなくなりました。
327:名無し野電車区
09/08/31 13:45:53 92LQ+IDb0
高速道路無料化 ＞ 慢性渋滞化で、鉄道の定時運行価値が高まる。
てか、
高速道路無料化 ＜ 本当にやるのかよ？ オレ達の税金が使われるんだぞ！
328:名無し野電車区
09/08/31 16:21:56 6GH8DyMc0
選挙へ行かずに投票する方法
329:名無し野電車区
09/09/03 00:52:43 zKluUIzQ0
町田を支持します保守
330:名無し野電車区
09/09/05 11:30:43 q/fDnHWM0
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
１時間に１本 ｗｗｗ
331:名無し野電車区
09/09/06 02:23:29 W4q+/pv+0
>>330
なんだこりゃ？
332:名無し野電車区
09/09/07 12:19:33 qYD/kNzj0
リニア町田駅が大深度から急浮上
333:名無し野電車区
09/09/07 13:34:20 PXRQjk3q0
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
↑ケンプラ想定ダイヤは、ピーク時間帯に増発しているが、
JR東海の発表から想定すれば、開業から当分の間は終日４：１（５本／時）。
334:名無し野電車区
09/09/11 00:53:30 B82pZbsm0
＞直行の品川－名古屋間が40分なのに対して、各停は70分程度かかりそうだ
７０分じゃあリニアの意味ねー。 やはり中間駅は要らないわ。
335:名無し野電車区
09/09/11 11:50:41 SB5xFpDEO
>>325
そうしてもらって結構。
プライドだけはやたらと高い横浜とは関わりたくないからな。
ただし、戸塚・栄・泉・瀬谷の各区と港南区の西半分は相模に返せ。
336:名無し野電車区
09/09/13 19:38:00 RonBuL0r0
>>325
> >>324
> 南武蔵州で統合するならＯＫ 横浜市+川崎市+旧南多摩郡
> 相模は静岡・山梨とで富士州でも作ってくれやｗｗｗ
釣りでいってるんじゃないとしたら本物の馬鹿。
337:名無し野電車区
09/09/13 23:50:16 5Ks8dwSg0
相撲人涙目 ｗｗｗ
338:名無し野電車区
09/09/13 23:51:43 RonBuL0r0
鎌倉、湘南、みんな相模の国。
無学さらすなよ。
神奈川はそういう多様な魅力が集まって神奈川。
339:名無し野電車区
09/09/17 08:56:26 p86B3m9J0
相模原市民が嫌われるのは何故？
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板)
340:名無し野電車区
09/09/19 22:51:49 0qExHm1b0
大深度のまま保守
341:名無し野電車区
09/09/20 00:18:36 4flHlO/80
>>309
町田からだと、府中より二俣川の方が分かりやすいけど・・・
342:名無し野電車区
09/09/20 21:50:06 mMSK/HP50
そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は暫定終点地南町田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。
343:名無し野電車区
09/09/24 22:24:34 sk7wX+PP0
品川駅に新たなボーリング箇所
URLﾘﾝｸ(fwga5977.cocolog-nifty.com)
前のボーリング箇所もそうだが全て東海道新幹線と横須賀線の間で掘っている。
リニア品川駅は新幹線駅の地下に平行して作るのは確定。
344:名無し野電車区
09/09/25 02:10:50 cgzilF6Y0
>>343
そもそも、東西でボーリングできる箇所がないんじゃないのか？
横須賀線ホーム以西はJR東日本のホームがあるし、その西には京急がある。
線路と線路の間も詰まってる上に引込線を掘るわけには行かないし。
345:名無し野電車区
09/09/25 06:59:44 ulgeqvE50
それじゃなおさら東西に建設などできるわけない。
346:名無し野電車区
09/09/25 13:46:12 2rFWEGdG0
東西とか未だ言ってるのか ｗ
大深度とは言え、工事用非常用の縦抗が一定の間隔で必要なんだからＪＲ東海が既に持っている土地を
利用しようとするのは必至。
２３区内のルートは東海道新幹線をトレースすると予想するわ。
URLﾘﾝｸ(maps.google.com)
新幹線高架下はがら空き
347:名無し野電車区
09/09/25 21:39:46 ax69plZ2O
品川駅東西設置を唱えるヤツ、
だんだん新横浜厨と同じ立場に追いやられてきたな。
348:名無し野電車区
09/09/25 23:07:13 T/gK6Pme0
何をいってるの？
349:名無し野電車区
09/09/26 08:51:53 6QgqCFaa0
>>346
> 大深度とは言え、工事用非常用の縦抗が一定の間隔で必要なんだからＪＲ東海が既に持っている土地を
> 利用しようとするのは必至。
> ２３区内のルートは東海道新幹線をトレースすると予想するわ。
なにも２３区内に限らず、神奈川県内に入ってもJR東海がすでにもっている土地を利用しようとするのでは。
横浜線との交点（新横浜）までは現実的にそうせざるを得ないと予想する。
そのメリットはほかにもある。
品川・新横浜間を新幹線に沿ってつくると、リニア開通後、新幹線を止めて
東京・新横浜間の新幹線の設備刷新工事ができる。
工事期間中、品川・新横浜間でリニアによる振り替え輸送ができるから。
ここにリニアがないと、工事期間中、収入を他社線にもっていかれる。
350:名無し野電車区
09/09/26 13:21:00 wE2SFOecO
>>348､349
同じ穴の狢
351:名無し野電車区
09/09/30 11:30:20 K/r7WtXZ0
月末保守
352:名無し野電車区
09/10/01 22:53:56 8zGL2/1H0
リニアいらないから路線バスの便数増やしてほしい 町田市民
353:名無し野電車区
09/10/02 01:17:41 Hp/qCZfG0
デスラー総統に処刑されて今は無い車両
（ー人ー）
354:353
09/10/02 01:18:38 Hp/qCZfG0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ここと間違えた
355:名無し野電車区
09/10/03 10:00:38 Tj2ZGkebP
燃料投下↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
356:名無し野電車区
09/10/03 17:22:17 DWIt9huXO
神奈川県のリニア駅は町田か長津田が実は乗り換えが便利だよね。
このうち倒壊の「あさぎり」が走る町田駅が新宿へも便利になりそう。
橋本なら京王、町田なら小田急、長津田なら東急が美味しい目にあうんだね
何でも判る…リニア新幹線ｽﾚｯﾄﾞ集【JR東海】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
357:名無し野電車区
09/10/03 19:31:55 zW1qVzmw0
>>355
このスレにも来てるかもな。吉田つとむ氏。しかし、資金問題で
東京都と云々言ってるが、前に俺がカキコした内容と一緒でワラタ。
誰でも思いつくことだし別にパクったわけではないんだろうけど。
358:名無し野電車区
09/10/03 19:50:52 LHMIWPU30
「我が市はリニア中央新幹線駅の有力な候補地になっており、自立的な都市づくりによって市民の幸せな暮らしを実現する」相模原市市長
相模原市 来年４月政令市に ＜YOMIURI ONLINE 読売新聞＞ 2009年10月03日(土)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
359:名無し野電車区
09/10/08 17:26:52 fC4Wgofv0
>>356
わけのわからんこといってるな。
あさぎりなんてトンチンカンなことをいってるところをみると、
関東のことを知らん奴だな。
360:名無し野電車区
09/10/12 01:35:45 Hup6aehY0
大深度保守
361:名無し野電車区
09/10/15 00:15:27 5W5lGgBe0
町田市の地下を通過。 駅はＪＲ東海の権限の１県１駅で神奈川の宮ヶ瀬ダムあたり・・・
362:名無し野電車区
09/10/15 05:51:17 upvO3hmYP
で、宮ヶ瀬まで京王相模原線を延伸？
ナイナイ(-"-)
363:名無し野電車区
09/10/16 00:28:52 VBM0b38g0
いや東急田園都市線を宮ヶ瀬まで延伸、そのための地下駅中央林間。
364:名無し野電車区
09/10/19 21:02:27 9pixzQHD0
大深度保守
365:名無し野電車区
09/10/20 09:16:13 9+5ba+jM0
地盤沈下
366:名無し野電車区
09/10/22 01:13:21 Lx8mwjA90
ながの
367:名無し野電車区
09/10/25 10:46:36 y89u/UBP0
東京に2駅も要らんだろ
368:名無し野電車区
09/10/26 23:53:57 50oD0T320
「中間駅」は１つですよ
369:名無し野電車区
09/10/29 22:48:53 LJHAVWffO
町田がだめなら長津田だ。
これまでの栄光にしがみつく新横浜や、
米軍基地の存在を無視した相模原や、
遠い国鉄時代にできた構想でしかない橋本など、
真面目に論ずるほど間抜というものだろう。
370:名無し野電車区
09/10/30 10:06:37 wgeBpMRUO
>>369
町田市南部住民乙。
お前の方がよっぽど間が抜けてんよ。
371:名無し野電車区
09/10/30 15:00:06 vsDm3RoKO
「駅は各県一駅」
町田に作りたいなら、相模原と合併したら？
372:名無し野電車区
09/10/31 08:48:33 yRxkQzEoO
>>370
小学生並の返しだな。
バ～カ
↓
バカって言った奴が馬鹿なんだよーだ
というのと変わらん。
373:名無し野電車区
09/11/03 20:16:55 xDR3o+cyO
>>372
？
374:名無し野電車区
09/11/03 23:24:18 0Gn6kNwp0
>>373
どこかのリニア関連スレで同一の文面を見た覚えがある。
375:名無し野電車区
09/11/04 00:14:03 uW2U0nbjO
>>373
「おまえは○○だからアホなんだよ」と言われた時に
「おまえの方がアホ」としか言い返せないのは小学生並み。
と言ってるんだろ。
376:名無し野電車区
09/11/08 23:43:58 DAk0sg8JO
上げ
377:名無し野電車区
09/11/09 00:10:05 1FcbjmPl0
378:名無し野電車区
09/11/10 15:43:33 zz9MjTPoO
警察が結構いる
379:名無し野電車区
09/11/11 22:39:37 mxJ+6ozi0
町田に限らず最近多いな。なんか危険情報でもあったんだろうか。
380:名無し野電車区
09/11/12 00:28:21 plE8FOR50
二大イベント（オバマ大統領来日・天皇陛下即位20周年）の警備。
どちらか一方でも警備が厳重になるところが、重なったもんだから余計に
物々しくなっている気がする。
381:名無し野電車区
09/11/15 23:34:51 58gY1SLz0
大深度保守
382:名無し野電車区
09/11/19 09:02:21 FK2flr0uP
>>367
東京人曰く東京は特別な存在だからどんな我儘も許されるんだそうな
383:名無し野電車区
09/11/19 09:20:14 1X9HxcOu0
町田は神奈川県だよ。
もともと明治の途中まで神奈川だったし、
現在も生活圏としては完全に神奈川。
384:名無し野電車区
09/11/19 09:53:28 ZqTHyhMz0
>>383
明治以前は､長く武蔵国だったが。
生活圏は神奈川と言うより､町田・相模原（武相地域）だと思うが
385:名無し野電車区
09/11/19 10:06:14 iY5KoKth0
武蔵の国は神奈川にはいってるからね。
つまらない揚げ足取りみたいなことはやめようや。
386:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/11/19 16:37:54 EU8qAzz50
もし甲府の次が品川だったら、品川の駅勢圏人口が3200万人にまでなっちゃうんだが、いいのか？
387:名無し野電車区
09/11/20 00:15:24 5pj+ev3j0
>>383
そして統計取ると相模原の生活圏が東京というよくわけのわからない状況
388:名無し野電車区
09/11/20 19:11:32 Vif6xtLe0
ということで結論として、町田が行政区画上東京都に属することは問題にしなくてよいことがわかった。
389:名無し野電車区
09/11/20 19:21:26 GHW2ENybO
品川-横浜-甲府-飯田-中津川-名古屋
これでいい。
390:名無し野電車区
09/11/20 21:58:51 0rDFW52z0
どうせ相模原市単独じゃ資金を賄うのは無理だし、県で予算を
付けようにも外れに位置する橋本じゃ県民のコンセンサスは得られないし、
そもそも通過してくれなきゃ駅はできないのに品川が南北方向になる
公算が高まり橋本を通過するかどうかすら不確定要素だ。
それに、神奈川県（47都道府県制）がいつまで存在するかもわからん。
町田かどうかは知らんが、どんだけ騒いでも橋本になることは無いよ。
391:名無し野電車区
09/11/20 22:44:55 vPUs+h/J0
>>390
神奈川県の他の自治体が一切誘致していないから相模原or橋本になる可能性が
大きいのであって、県民のコンセンサスとかいう以前の問題だろ。
いらないならいらないで、山梨みたいに駅不要論を主張すべきと思うが。
392:名無し野電車区
09/11/20 22:49:04 Vif6xtLe0
というか神奈川県にとって役に立つのは町田駅。
県が金を出さずに県民に最大利益の町田駅。
393:名無し野電車区
09/11/20 23:51:12 lx/WphbD0
いいぢゃん、どこでも。 開通は１００年先
394:名無し野電車区
09/11/21 00:11:39 vt5/Jky60
>>392
東京都に途中駅設置の意思がないので検討すらされないのが町田駅 でもある。
相模原にいた頃、何度か町田駅を使ったことはあったが、乗換が遠かったな。
それでも、海老名や厚木は橋本発でも小田急経由の方が早かったのでそっちを
使った。
神奈川県民の力で、町田駅設置とか動けんものなのかねぇ。
ちなみに俺は、リニアとは全く関係のない埼玉県民。
395:名無し野電車区
09/11/21 01:53:03 M78Y0AHZO
やっぱり横浜駅以外に妥当な駅なし
神奈川県外や町外れの駅など論外
396:名無し野電車区
09/11/21 09:10:38 BC1hkqFOO
>>391
＞神奈川県の他の自治体が一切誘致していないから
誘致「活動」ね。
まぁそれは置いといて、誘致活動の意味なんてほとんど無いよ。
政治力がものを言う普通の新幹線なら別だけど、橋本だかどこだかへの
誘致活動をどれだけ盛り上げたところで、東海がそこを通るルートを
採用してくれなきゃ糞ほどの意味も無い。
397:名無し野電車区
09/11/21 12:45:48 6bsAkOG8O
半年経ってもレスが半分にもいかない過疎スレ。
398:名無し野電車区
09/11/21 15:04:58 GdffNEa30
>>396
結局、東海様がお決めになったルート上にしか誘致できないんだから、
本当の誘致合戦はルートが具体的に決まりだしたころに始まるわけだな。
>>397
事実上の橋本スレである神奈川スレなどいくつ落ちたことか。
399:名無し野電車区
09/11/26 00:23:56 ub+xTQsJ0
不定期保守
400:名無し野電車区
09/11/29 18:24:51 O1db8LDP0
大深度保守
401:名無し野電車区
09/12/02 23:11:03 XNum0p/l0
リニア実験線延伸へ着手 最東端、上野原の２．６キロ
URLﾘﾝｸ(www.sannichi.co.jp)
ＪＲ東海と山梨リニア実験線安寺工区新設工事共同企業体は２６日、上野原市内の同工区の実験線延伸工事に着手した。
同工区は実験線の最東端の全長約２・６キロ。このうち約２・３キロはトンネルで、「第３大ノ入トンネル」「第４大ノ入トンネル」
「安寺トンネル」の３つを掘削する予定。
山梨リニア実験線（笛吹市境川町－上野原市秋山、４２・８キロ）はＪＲ東海が２０１３年度末の完成を目指している。
402:名無し野電車区
09/12/03 12:47:01 4ws55+g1O
>>401
お馴染みＡ氏のブログでは工事してる気配が感じられなかったが、
なるほど、ようやく着工したのか。
403:名無し野電車区
09/12/04 00:07:09 khWFijbi0
"神奈川県町田市" に一致する日本語のページ 約 6,570 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)
404:名無し野電車区
09/12/04 00:09:22 faYIxanU0
>>403を見て思いついて検索してみた
"東京都相模原市" に一致する日本語のページ 約 53,300 件中 1 - 50 件目 (0.53 秒)
405:名無し野電車区
09/12/04 01:33:21 whXYUWNY0
"山梨県相模原市" に一致する日本語のページ 約 7,680,000 件中 1 - 10 件目 (0.30 秒)
406:名無し野電車区
09/12/04 10:08:09 h/hh7qXSO
>>403-405
まあくだらんわ。
407:名無し野電車区
09/12/05 18:28:34 eI4M+FfS0
"リニア八王子"の検索結果 9 件中 1 - 9 件目 (0.13 秒)
"リニア橋本" の検索結果 約 1,300 件中 1 - 10 件目 (0.17 秒)
"リニア相模原" の検索結果 約 226 件中 1 - 10 件目 (0.23 秒)
"リニア町田" の検索結果 約 48 件中 1 - 10 件目 (0.21 秒)
"リニア長津田"との一致はありません。
"リニア新横浜" の検索結果 約 52 件中 1 - 10 件目 (0.14 秒)
"リニア横浜" の検索結果 約 141 件中 1 - 10 件目 (0.12 秒)
408:名無し野電車区
09/12/05 18:57:50 sD6MQ78R0
リニア 横浜 の検索結果 約 287,000 件
リニア 橋本 の検索結果 約 82,500 件
リニア 町田 の検索結果 約 38,200 件
409:名無し野電車区
09/12/05 23:34:22 lcTtwP5C0
>>407
＞"リニア長津田"との一致はありません。
ワロタｗｗｗ 長津田住民
410:名無し野電車区
09/12/09 14:38:33 H7OMeWsU0
不定期保守
411:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/09 16:06:24 74uO4/0xP
>>409
リニアながつだ
↓
リニアなかった
なんだろうか。
412:名無し野電車区
09/12/10 19:08:06 s8kwa81+0
リニア中央新幹線：新駅誘致で垂れ幕が登場 相模原市 橋本駅南口 ＜毎日ｊｐ 毎日新聞＞ 神奈川地方版 2009年12月06日(日)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
相模原市のＪＲ・京王橋本駅の周辺住民でつくるリニア中央新幹線橋本駅誘致促進同盟会（真田勉会長）が
５日、駅南口に「夢の実現橋本にリニア駅を」と大書した垂れ幕（長さ８メートル、幅９０センチ）を掲げた。
ＪＲ東海が２０２５年開業を目指す同新幹線の新駅誘致を呼びかける狙い。【高橋和夫】
413:名無し野電車区
09/12/10 19:33:39 oZQKXPdG0
>>411
な が つ た ですぅ
☆
ながつだちゃないっす・・・
リニアどうでもいいや
414:名無し野電車区
09/12/10 21:26:47 wLiR5DFq0
>>413
地名は「ながつだ」なんだよ。
駅名は東急が「ながつた」で通しているが、横浜線は最初は「ながつだ」で後から
「ながつた」になったはず。
どちらが正しいというものでもない。
415:名無し野電車区
09/12/10 22:44:41 Uc2UmO8uO
>>412
駅以前に、路線そのものが通るかどうかもわからんというのに…
最新の試算が1km単位で公表されていることから通過地域は
ほぼ定まっていると予測できるが、それが漏れると用地が高騰するので、
現時点で自治体がその情報を押さえきれているとは考えにくい。
盛り上がれば盛り上がるほど夢破れた時の惨めさも増すんだから、
横断幕とかはもう少し見通しがはっきりしてからにすればいいのに。
416:名無し野電車区
09/12/11 00:45:35 VvpXVrTc0
>>415
橋本付近は大深度だから
417:名無し野電車区
09/12/11 01:02:39 0cwO/ysb0
女児の着替え盗撮容疑 町田市在住 相模原市立小教諭 逮捕 神奈川 相模原 毎日ｊｐ(毎日新聞)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
教室内で、自分が担任する女児の着替えを撮影したとして、神奈川県警相模原署は２６日、
東京都町田市、相模原市立小教諭を児童買春・児童ポルノ禁止法違反（児童ポルノ製造）容疑で逮捕した。
「性的欲求を満たすためやった」と容疑を認めているという。
逮捕容疑は２０日午後０時２０分ごろ、勤務する小学校の教室で、体育の授業を終えて着替える３年生女児２人の動画を、デジタルカメラで撮影したとしている。
同署によると、着替えは男女一緒で、属容疑者は手に持ったコンパクトカメラの上下を２冊の本で挟み、本を持っているように見せかけて撮影していた。
気付いた女児が保護者に相談した。
調べに対し「今年に入り十数回やった」と供述しており、ほかの被害も調べる。
市教育長は「学校や教職員への信頼を根底から揺るがす行為。大きな責任を感じる。再発防止と子供たちの心のケアに努める」とのコメントを出した。
418:名無し野電車区
09/12/11 12:11:16 CIeSe/ILO
>>416
判りもしないくせに決めつけんなｗ
419:名無し野電車区
09/12/11 17:48:56 HaqkAUiS0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
「標準的な駅の建設費は、次の通りです。
《超電導リニア》
地上駅 約 ４６０億円（うち、駅設置に伴い増加する費用約 ３５０億円）
地下駅 約２,５００億円（ 〃 約２,２００億円）」
420:名無し野電車区
09/12/11 18:27:51 PoyPmMXIO
>>416
大深度だったら何だと言うのかね？
421:名無し野電車区
09/12/11 18:33:17 HaqkAUiS0
リニア駅の建設費計２５５０億円 ＪＲ東海が試算公表
2009.12.11 17:54
ＪＲ東海は１１日、２０４５年全線開業予定のリニア中央新幹線の中間駅の費用について、地上駅が３５０億円、地下駅が２２００億円に上るとの試算を公表した。
試算にはホームや駅舎は入っているが、駅前広場は含まれない。同社では中間駅の建設は地元負担を前提にしている。（産経）
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
422:名無し野電車区
09/12/11 18:43:49 zABgQ3xz0
>>414
そんなもんですか？
423:名無し野電車区
09/12/11 22:51:24 fTayMx0z0
この建設費では神奈川県は通過しかないだろうな。
それでもともと支障ないし。
424:名無し野電車区
09/12/11 23:20:41 4kBs69EW0
>>421
当然相模原市だけで2500億負担するんでしょね。 まあ頑張ってください＾＾
425:名無し野電車区
09/12/11 23:48:52 MV7cfH4l0
>>423
知事をして県内誘致に名乗りを上げた手前、もう引けんでしょ。
とはいえ、2200億もの大金は容易に用意できない。これはいよいよ、
東京都への協力打診も近いかもわからんね。
426:名無し野電車区
09/12/11 23:55:57 GEwyiVax0
財政危機の神奈川県は論外だが東京都も出さないよ。
駅設置の必要が特にないから。
427:名無し野電車区
09/12/11 23:58:50 TzMEP3Nc0
神奈川の駅に何で東京都が資金出すんだ？ 神奈川県に要請しろや
428:名無し野電車区
09/12/12 00:07:24 Npq6S8So0
>>426
東京都が株式会社なら駅の設置など不要だが、東京都は地方自治体だ。
>>427
ここは町田駅のスレで、当然リニアは町田に停まることが前提だ。
その場合、駅長室がどちらになろうと駅自体が都県にまたがるのは確実。
であれば、都にかかる部分も神奈川県の金でというわけにはいかんだろ。
429:名無し野電車区
09/12/12 08:31:55 87Lqoy9JP
建設費の問題は、ヨドバシカメラ町田店のように、町田駅近くの相模原市側
に作り、神奈川と東京都が折衷して建設費を出すのが最善策。
こうすれば１都県１駅の条件も、一応クリアできる。
430:名無し野電車区
09/12/12 08:39:16 rKYDhbUr0
１都県に一つとかいったことは利用者の交通動線とは関係ないこと。
神奈川の場合は県とは関係なく市単位で考えるの当然。
もし駅をあえて作るなら市として金を出すべき。
431:名無し野電車区
09/12/12 11:09:54 q8XusVRsO
何にしろ、この額では神奈川サイドでの全額負担は極めて厳しい。
それでも造るなら、もう誰かに資金負担を求めるしかないわけだが、
そうなると神奈川県内にすっぽり収まる橋本は難しいだろう。
432:名無し野電車区
09/12/12 11:34:02 3t8CdBd/0
上溝など相模線沿線なら地上駅で可能。 450億なら相模原市単独で作れるしな。
横浜線に拘る必要無し。
433:名無し野電車区
09/12/12 11:39:58 tvaqeCeT0
町田も橋本もぜんぜん無理だな。
近くに新横浜がある以上、もともと作る意義が不明なのに、
こんな建設費では。
地下鉄の川崎縦貫が４３３６億円の事業費だそうだ。
それを考えたら２２００億円という金がいかに途方もないかわかる。
駅前整備なども加わるからこれでもまだ足りない。
自治体財政破綻確実。
434:名無し野電車区
09/12/12 12:05:40 hs+/7K5E0
1国1都1県2市で負担というのが最も現実的だろう。
3：2：2：1.5：1.5 ぐらいの割合で十数年間に分けて支出すれば可能だ。
>>430
通勤路線の駅とは違い、駅の所在地以外の住民が利用者の多くを占める
であろうリニア駅の場合は、「市」よりも大きな単位で考えるのが当然。
>>432
「県内駅がありさえすればいい」という勢力しかいないのならそれでいいな。
435:名無し野電車区
09/12/12 12:11:30 o6yxsAGC0
>>434
そこまで必要性の高い事業じゃないって。
436:名無し野電車区
09/12/12 12:57:01 hs+/7K5E0
>>435
何と比較して言ってんのか知らないけど、大阪の某地下鉄とか
静岡や茨城の某空港に比べれば、数万人/日が見込まれるリニア駅が
2200億なら有意義な公共投資だと思うが？
利害が絡む自治体が都県にまたがるので調整には手間がかかるだろうが、
逆に考えると複数の自治体で費用を分担できるというのは利点でもある。
437:名無し野電車区
09/12/12 13:00:21 ao1XWAxX0
数万人/日も見込まれるわけないだろう。
まず１／３でいいから資金調達してみろよ。
438:名無し野電車区
09/12/12 13:12:58 q8XusVRsO
>>435
これで「そこまで必要性の高い事業じゃない」のなら、
世の中はそういう事業であふれていることになるな。
まぁ実際そうなんだが、つまりはこの程度の事業なら
行われてしまうってのが実情だ。
この場合、自治体（+国？）間で合意に至ればの話だが。
439:名無し野電車区
09/12/12 13:43:25 hs+/7K5E0
>>437
＞数万人/日も見込まれるわけないだろう。
JR各社が用いる乗車人員が1万人を超えれば、利用者数は2万人を
超えるため「数万人」となる。>>436では、大阪の某地下鉄とか静岡や
茨城の某空港を例に出しており、こういってものは総利用者数を引用
するのが通常なので、リニアについても乗降ベースで数万人とした。
ちなみに
・大阪の某地下鉄（2700億）：路線全体（往復）で1日4万人足らず
・静岡の某空港（1900億）：年間（往復）17万人
・茨城の某空港（540億）：1日1往復
＞まず１／３でいいから資金調達してみろよ。
おれは政治家でも役人でもないので、1円たりとも資金調達はできない。
440:名無し野電車区
09/12/12 13:51:32 YROoxEe/0
新横浜が現在利用者３万人。
横浜市、川崎市、相模原、厚木、海老名、座間、
世田谷、太田、東京多摩地区などから乗って、この程度。
リニアにはそのうちのごく一部が移るだけ。
１時間1本、全車指定席で、名古屋行のみじゃどうにもならない。
一本逃したら、諦めて帰るか新横浜へ回るかしかないかもしれない。
せいぜい数千人。
441:名無し野電車区
09/12/12 14:11:07 hs+/7K5E0
>>440
交通機関の利用者数で乗降人員（要は片道）を指標にしてるのはJRだけ。
普通の考え方では、新横浜の利用者数は約6万人/日となる。
その新横浜の1/3の客をリニア町田が集められれば利用者数2万人/日。
他の巨額交通関係設備整備事業と比較し、2200億投じて1日2万人の利用が
あるのなら十分意義のある事業だと言ってるわけ。
ちなみに、1日2万人というのは新幹線の小田原駅と同規模。
442:名無し野電車区
09/12/12 14:20:06 8zKD+w460
新横浜の時刻表をみてみろ。
最大で1時間15本。自由席もあるんだぞ。
行き先は、名古屋だけでなく、静岡、浜松、京都、大阪、神戸、岡山、広島、その他、中都市はたくさん。
どうして1時間一本、全車指定名古屋行きにしか使えない不便なリニアに、1/3も移るんだよ。
人口の大集積地域は南側なのに。
土地勘が全然ないみたいだが、ほんとに首都圏に住んでるのか？
443:名無し野電車区
09/12/12 14:43:42 hs+/7K5E0
>>442
リニアの大阪開業は2045年としている。もしこれでリニアを東京－名古屋の
専業にしてしまえば、5兆もかけて造った設備を20年間東京－名古屋のため
だけに使うことになる。こんな馬鹿なことをする経営者はいないだろ？
リニア＋新幹線でも、それなりに使えるよう設計やダイヤを工夫すると
考えるのが普通だ。すると、近畿から中国地方は十分リニアの利用圏になる。
それと、ダイヤを決める上で各駅の利用規模予測は外せない。
品川の次駅の場合、横浜・川崎の西部や神奈川県央に東京西・南部からの
需要がどれぐらいあるかを検討する必要があり、1本/時という本数ありきの
予測は現実的ではない。ただし、途中駅に複数/時の設定を示唆してしまうと
他の県に誤ったメッセージを与えてしまうので、現段階でどこの駅に何本
という具体的な情報は出てこないだけ。
1本だと言っておいたものを増やすのは簡単だか、複数本と思われて
しまった後に1本に減らすのは手間がいるからな。
444:名無し野電車区
09/12/12 14:48:19 VQEL0Nwx0
1時間2本でも全然話にならない。
この計画はいちど白紙に戻した方がいい。
「全額自己負担」ということで国が一旦バトンを渡してしまったが、
それじゃだめだということは、みな分かってきただろう。
結局駅付近は地域負担ということで、すでに全額自己負担の主張を変えてきているわけだし、
今後もそういうことがいろいろでてくるんじゃないか。
全幹法にもとづく新幹線計画の一部ならこんなことではだめ。
445:名無し野電車区
09/12/12 14:57:44 hs+/7K5E0
>>444
＞それじゃだめだということは、みな分かってきただろう。
一部の声を国民の総意みたいに語る奴がたまにいるが、
「みな」って具体的に誰のこと？
＞全額自己負担の主張を変えてきているわけだし
変えていない。2007年12月の発表時から、
一貫して途中駅を除く部分を全額自己負担としている。
＞全幹法にもとづく新幹線計画の一部ならこんなことではだめ
「こんなこと」って、具体的にどんなこと？
あと、全幹法にもとづく新幹線計画の一部なら、
なぜ「こんなこと」ではダメなわけ？
446:名無し野電車区
09/12/12 15:01:49 OFUE5Q6W0
>>445
> >>444
> ＞それじゃだめだということは、みな分かってきただろう。
> 一部の声を国民の総意みたいに語る奴がたまにいるが、
> 「みな」って具体的に誰のこと？
国民多数だな。
だって品川と名古屋じゃ、大半の国民は利用できないだろう。
> ＞全額自己負担の主張を変えてきているわけだし
> 変えていない。2007年12月の発表時から、
> 一貫して途中駅を除く部分を全額自己負担としている。
そんなことは書いてない。
447:名無し野電車区
09/12/12 16:05:34 q8XusVRsO
>>446
大半の国民云々の真偽は別にしてやるとして、
勝手に無関心を「だめだ」に脳内変換すんなよ。
448:名無し野電車区
09/12/12 16:06:46 XxzqDXLt0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
１．途中駅の地域負担は除いて、などとはどこにも書いてない。「自己負担を前提とした」と書いてあるだけ。
２．東海道のバイパスというが、何をもって「東海道」というのかわからない。
東京と名古屋以外、東海道に位置する駅が一つもないのに東海道と呼ぶのはおかしい。
３．さりとて中央新幹線」というのもおかしい。中央線とは名古屋以外で接していない。
名古屋を通るだけで「中央」を名乗るのは詭弁。
おかしいことばかり。
法や常識の盲点を計画を自分の都合のよいものにしているだけ。
449:名無し野電車区
09/12/12 16:07:30 XxzqDXLt0
盲点を→盲点を突いて
450:名無し野電車区
09/12/12 16:29:28 hs+/7K5E0
>>446以下はもう妄言の域だな。
首都圏・中京圏（名古屋接続も考慮に入れれば近畿・中国も）で
利用機会があるのに、これが国民の何割に達すると思っているんだろうか。
そもそも、>>444の時点ですれ違いなのに取り合ってやった俺も悪いが。
>>448
「地域負担を前提とする中間駅及びそれに関連する費用は織り込んでいない。」
だとよ。まぁ、妄言癖の奴に文字を読んで文章を理解しろと言うのは酷か。
ていうか、もういい加減スレ違いだ。町田への不満ならまだしも、
リニアの整備プロセスそのものへの不満なら他でやれ。
451:名無し野電車区
09/12/12 16:33:49 OFUE5Q6W0
「妄言」だとよ。国語もできない馬鹿が。
妄言なんて単語は、これは中国とか韓国のような国が使う言葉で、
日本語の現代語では使わない言葉なんだよ。（笑）
452:名無し野電車区
09/12/12 16:35:57 OFUE5Q6W0
>>450
> >>446以下はもう妄言の域だな。
> 首都圏・中京圏（名古屋接続も考慮に入れれば近畿・中国も）で
> 利用機会があるのに、これが国民の何割に達すると思っているんだろうか。
> そもそも、>>444の時点ですれ違いなのに取り合ってやった俺も悪いが。
多数の国民が名古屋で不便な乗り換えをしてまで利用しようといっているのか？
どこにそんな調査結果があるんだよ？
453:名無し野電車区
09/12/12 16:37:33 hs+/7K5E0
>>451
こいつ、本当に文字を読んで文章を理解することができないんだな。
馬鹿でも理解できるように言ってやろうか？オマエ、すれ違いなんだよ。
454:名無し野電車区
09/12/12 16:38:44 rPpTTTcl0
タイトルなんて全然相手にしてないんだよ。
自分より馬鹿な人間には一切の敬意を払わない主義なので。
455:名無し野電車区
09/12/12 16:40:04 hs+/7K5E0
>>454
わかったから他所へ行け。スレ違いだ。
456:名無し野電車区
09/12/12 16:40:24 rPpTTTcl0
２ちゃんねるなんてものは、初めから何の敬意を払う必要もないの。
わかった？くりかえすぞ。２ちゃんねるなんてものはこれ自体が社会に迷惑をかけまくっている汚物なの。
馬鹿ばかりが集って、日本人の知的レベルを下げるのに役立ってるの。
好きように、好きなことを書けば十分なの。わかった？