09/08/01 11:22:41 kLmVDLlh0
…という風に東京や大阪と比べちゃうでしょ。
名古屋の場合通勤はともかく休日などの不定期利用なら
自動車が使い物になる環境なわけだから、まずそれを前提に考えないと。
いくら三大都市圏の一角とはいえ、単に他2つとだけ比べたって
事情が大きく違うんだからしょうがない。
他の地方都市、例えば札幌や福岡、仙台あたりとも比べてみないといけないし、
あるいは諸外国の同程度の規模の都市はどうしてるかってのも調べる必要はあるかもしれない。
となればまず名古屋は「電車も車もそこそこ使い物になる」都市であることがわかるはず。
通勤時間帯は電車しか使い物にならないのと、
休日は車でも都心部に行かれるんじゃないかってのも分かるはずです。
名古屋の事情を考えた上で、どっちでも使える人が電車を選ぶには何が必要か？
とかそういうところが議論の原点になってくると思うし、
少なくとも首都圏とくらべて「乗る人が少ない！」なんて言ってもなんの意味もない。
人口の多いヨーロッパなんかはそういう発想から運賃の一元化とか既存線の連絡重視になったし、
>>890なんてもろそういう発想ですな。
東部線を都心から作っちゃうのは完全に東京の発想、東京だから通用する発想でしょう。