09/07/22 10:26:54 ca80yVtMi
>>684
そういや、延伸の際に6両にするのはなくなったんだっけ？
686:名無し野電車区
09/07/22 11:24:31 pQzubgr80
2004年までGTOインバータを付けた車両を作っていたが2003年にIGBTの車両が出てたけどこれは性能をあわせるため？(名城線)
687:名無し野電車区
09/07/22 11:32:35 4c8yLuGe0
>>685
確か新駅のホームは5両分の長さしかないと聞いた。
＆、ホームゲート付き。
688:名無し野電車区
09/07/22 12:17:11 SM/B1CUIO
夏
689:名無し野電車区
09/07/22 12:57:53 ZvvCjYR60
>>686
ん？名城線の２０００形は全部ＧＴＯですが。
ＶＶＶＦの制御ソフトが違うから、初期の編成とは音が異なるだけです。
ＩＧＢＴは東山線のＮ１０００形と、上飯田線の７０００形だよ。
690:名無し野電車区
09/07/22 13:04:39 ZvvCjYR60
だからソフトを換えれば１号車も３６号車も同じ音色にできる。
しかし、ソフトが高いからやらない。
ソフト換えれば純電気ブレーキとはいかないが、停車直前まで回生制動が
使えるのにね。
691:名無し野電車区
09/07/22 16:48:52 iFdH1bD00
23F・28F～は制御基盤自体が違うからソフトだけ交換とはいかない。
692:名無し野電車区
09/07/22 19:23:10 66f3BvLZ0
名古屋市地下鉄２７年ぶり黒字見込み
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
給与削減、乗客増で
だって
693:名無し野電車区
09/07/22 19:36:49 ca80yVtMi
あれだけ間引けばそりゃあな・・・
694:名無し野電車区
09/07/22 19:46:54 5iHgsxAm0
俺が言いたいのはなぜIGBTが主流の2004年にGTOの車両を作ったかということだ。
あと、鶴舞線って将来の8両に対応してるんだな。その日がいつくるかわからないが。
695:名無し野電車区
09/07/22 20:06:49 ca80yVtMi
>>694
日車が扱ってなかった、当時のATSと干渉したとか色々考えられるが、交通局に聞かないとわからんな。
696:名無し野電車区
09/07/22 20:10:06 iFdH1bD00
単純に機器の保守の問題だろ。
東山線の5122・23も理由は同じ。
697:名無し野電車区
09/07/22 20:25:18 IIvfFw9V0
>>692
乗客数って、改札通った延べ人数？
もしそうなら、俺土日エコで10人計算になってた日があるぞｗ
698:名無し野電車区
09/07/22 21:50:45 sbSX+Kso0
地下鉄鶴舞線・名鉄豊田線相互直通運転30周年記念行事について
URLﾘﾝｸ(www.meitetsu.co.jp)
699:名無し野電車区
09/07/22 23:21:26 H/DKQOjgO
>>697
他に数える方法が思い浮かばない。
「切符を売った枚数」だとカード利用者がカウント出来ないし乗客に調査票を渡しても名鉄との直通客の統計が取れない。
700:名無し野電車区
09/07/22 23:31:37 n+TmUDNmO
改札機がカウントしている。
701:名無し野電車区
09/07/22 23:39:46 rSLeiHor0
ガソリンが値下げになれば、またクルマ派が増えるさ！
702:名無し野電車区
09/07/22 23:57:01 EdLlSLRtO
>>701
なんか一年前みたいだな。今ってガソリンそれなりに安定した値段じゃない。
703:名無し野電車区
09/07/23 00:47:29 Sc3aDa7vO
民主が政権とれば、ガソリンの暫定税率廃止、高速道路は無料にするつもりらしい。
704:名無し野電車区
09/07/23 01:02:36 PC3wo/TP0
その分自動車税の増税か新設あるけどな
705:名無し野電車区
09/07/23 15:15:33 7+vhhsRTO
N1000より7000の方が車内が綺麗な件
706:名無し野電車区
09/07/23 17:50:30 M3o0Y07GO
>>705
使用頻度が違うから？
707:名無し野電車区
09/07/23 18:08:16 7BdB9bOa0
>>705
名鉄が整備してるから
708:名無し野電車区
09/07/23 18:39:06 cFZMzqgU0
上飯田線の延伸計画と東部線の計画が凍結した模様
709:名無し野電車区
09/07/23 18:40:37 cFZMzqgU0
>>705
名鉄が整備、東山線よりも使用頻度が少ない、客があまり居ない。
三角のつり革の車両って4編成(7000、N1000)しかいないんだな。
710:名無し野電車区
09/07/23 18:44:13 W9+sb9330
そりゃ、当然だが、ここでもう一度、都心の交通を見直してもいいと思う。
リニア前提の名駅の再整備も、桜通線から直接降りていける最短乗換え口の設置とか、
金山もそのまま名鉄、ＪＲから地下に降りる通路なんとかね。
711:名無し野電車区
09/07/23 18:50:20 gVZ+KYu3O
>>697>>699>>700
一日乗車券の類は、その日に初めて改札に投入した駅に一人だけじゃなかったっけ？
712:名無し野電車区
09/07/23 21:52:15 wS5QwgrqO
のべ人数なら券種を問わずに改札通過数じゃない？定期券だって途中乗降できるし。
713:名無し野電車区
09/07/24 01:07:55 L/g7+5tr0
>>708
大分前からその話はあったが、なんか新しい発表でもあったの？
714:名無し野電車区
09/07/24 01:10:04 wPOB/8hl0
名古屋塵なら、文句を言いながらも自動車に掛かる諸税は払う。
ガソリンも高いといいながら一回の給油で5000円ないし1万円を
ササッと代金として差し出す。
ガソリン税に消費税課税という違反にも黙ってはらう。
もしくはそんな二重課税など知らない名古屋塵多し。
その割りに、バス代とか地下鉄料金が高いと文句を言う
名 古 屋 塵 。
715:名無し野電車区
09/07/24 09:11:05 usy9FQKoO
>>713
凍結ということは、いずれ時期が来れば着工もあり得るってこと？
716:名無し野電車区
09/07/24 11:39:36 65RNNuTf0
>>713
今日の中日市民版に市交の記事が載ってるが、
上飯田線や東部線のことが書いてある…採算が見込めないから凍結と。
717:名無し野電車区
09/07/24 12:43:54 AH9mJhczO
上飯田線(平安通―丸田町)と東部線(笹島－高針橋)の新路線構想は、
採算性などから「凍結せざるを得ない」と答申した。(抜粋)
造る意思は少しでもあったということだ。
718:名無し野電車区
09/07/24 14:48:25 6yx3PUGW0
金山線とかはどうなんだ
719:名無し野電車区
09/07/24 17:49:18 Nuzmk0GR0
徳重開業後は工事凍結だろ。
720:名無し野電車区
09/07/24 21:09:11 46DLg3VK0
>>715
累積赤字が無くなったらってことでは？
もしくは河村の次の市長が借金なんて関係ねえって人なら再開ありかも。
721:名無し野電車区
09/07/24 22:53:24 L/g7+5tr0
それにしても2039年まで、あるいは2013年だろ。
それから着工してたら完成は早くて2020年くらいになるから、あと10年はなにもない。
正直もう都心部の地下鉄は当分いらないと思うんだよな。
単に都心部直通にするために巨額の建設費を投じるというのはなおのこと割に合わない。
今だって鶴舞線や桜通線は10分おきでなんとかなってるのに、
そんなバブリーに都心部に新線増やしてどうするんだよ。
どうせ郊外からの客は名古屋か金山経由だし、市内の客は栄か大須だろ。
だったら街も地下鉄もここを重点開発すりゃいいんだから、
単に高針地区の利便性を上げるためなら星ヶ丘～高針と作って最小限で済ますか、
八事あたりから鶴舞線を分岐させて焼山通して梅森で終わり。
名古屋～伏見がパンクするというなら上前津～名古屋にも分岐線作ればいい。
個人的には東部線なんかより上前津～名古屋の分岐線の方がよっぽど役に立つと思うぞ。
722:名無し野電車区
09/07/24 23:09:28 sE/V/HeVi
駅名キーホルダーについて
なんか知ってる？
723:名無し野電車区
09/07/24 23:09:40 h6nGCpO70
そんな金は、にゃぁ～！
by 河村
724:名無し野電車区
09/07/24 23:15:32 CEByyAYG0
そもそも鶴舞線が名駅経由だったら、桜通線はいらかなったかもね。
725:名無し野電車区
09/07/24 23:52:01 eYEq7XjL0
>>715
交通局単体での投資はないということだろう。
だから、ゆとりーとの延伸くらいはありうる。正直、この点だけを見れば
交通局から切り離したのは正解と言える。
東部線もガイドウェイかリニモ形式なら可能性は０ではないだろうな。
>>720
土建業界で甘い汁吸ってた天下り官僚がいなくなっただけでしょ。
その代わり、環境（エコ）・福祉にごっそり流れてるだけ。
>>721
大須なんかはもっと開発して人を集めた方が面白そうだしな。
高針については、東山線が厳しいから造るなら星ヶ丘―矢場町だろう。
>>724
西区内のバス路線や豊田線からの利便性を考えるとその通りだが、
犬山線からは運賃が高くなるだけだから効果は薄いだろう。
726:名無し野電車区
09/07/25 00:48:59 XdA+nffX0
>>725
>東山線が厳しいから
そうか？東山線の最混雑区間って名古屋→栄だろ。
今の高針地区の人間が都心に通うならどっちみち東山線の駅に出ることになるから、
パンクするほどにはならないはずだし、だからこそ東部線の採算が微妙なんだと思うが。
野並-徳重はさっきの鶴舞線分岐の例と一緒で既存路線に上乗せする形になるし、
それだからこそ着工されたんだろう。
名古屋市外だから現状ではまず作られないだろうが、
採算性だけなら多分赤池から日進市内を北に掘り進めた方が儲かる路線が出来るはず。
727:名無し野電車区
09/07/25 01:16:23 VvvwZg84O
>>720
累積赤字なくすのに何年かかるか…。
3000億の累積赤字に対し年10億程度の黒字としてこのペースだと300年近くかかる。
>>721
その頃には、日本の人口は１億人を切ってるでしょう。
ほとんどが年寄り。
こんなときに地下鉄なんか作ってたらそれこそ遺跡になるぜよ。
728:名無し野電車区
09/07/25 01:32:15 XdA+nffX0
>>727
>3000億の累積赤字に対し年10億程度の黒字としてこのペースだと300年近くかかる。
償却前で黒字なんだから、償却が進めばこのペースという事はない。
現在の名古屋市の予測では2039年度。
>その頃には、日本の人口は１億人を切ってるでしょう。
人口が減少するときには、同時に大都市に集積する。
大都市より地方都市、地方都市よりも周辺町村がヤバい。
名古屋の場合仮に人口が半減してもなお113万人程度の人口が見込め、
これは現在のストックホルムの1.3倍以上。
ストックホルム地下鉄の営業距離は105.7kmで、駅数は100。
現在の名古屋市営地下鉄は89.1km/83駅。
729:名無し野電車区
09/07/25 01:47:33 G+zSOKvb0
>>726
一応、東部線は東山線のバイパスと言う名義なのだ。
なので、一期が笹島―星ヶ丘、二期が星ヶ丘―高針だったかな。
そもそも、東部線はJR関西線との相互直通がメインとして考えられていたからね。
関西線→名古屋→栄を関西線→矢場町→栄というルートにする予定だったわけ。
東部といいながらも、実際は三重連絡線というような位置づけだね。
日進北部へは、仰る通りで既存路線の分岐という程度が限界なのだろうが、
起伏が多く、細部まできめ細かく回れるバス路線と比べると
地下鉄はやや大味でかえって不便になるような恐れもある。
それなら、高針―星ヶ丘―名大―矢場町―栄というルートでガイドウェイを走らせて、
日進北部では平面にバス路線を分散させた方が安上がりだしデメリットも少ないかと。
730:名無し野電車区
09/07/25 09:16:43 Esd7e2r00
東部線は名古屋高速にバス停■を作って市バスを運行すれば良いよ。
停車駅は、
栄 - ■吹上 - ■田代本通 - ■四谷通 - ■東山植物園 - 牧の原 - 高針 - 新宿 - 梅森坂口 - 大針 - 極楽 - 極楽東 - 猪高緑地
名駅へは吹上で桜通線乗換（地下で直結）。
731:名無し野電車区
09/07/25 09:23:06 MkupPsgo0
>>726
> 採算性だけなら多分赤池から日進市内を北に掘り進めた方が儲かる路線が出来るはず。
それはない。
ベッドタウンの可能性に酔ってしまうと現実が見えなくなるが、名古屋市内と日進市では人口密度が全く違う。
732:名無し野電車区
09/07/25 09:38:14 VvvwZg84O
>>727
人口が半減したら利用者も半減。
220万都市なのに多くて117万人の利用しかない…。
733:名無し野電車区
09/07/25 10:05:52 yrcUrb9e0
>>720
地下鉄とか交通インフラよりも建てて壊す博覧会形式の方が土建屋は儲かる。
ピーチライナーみたく、放置ブレーも全くない事も無いが。
734:名無し野電車区
09/07/25 11:01:12 NwGSfFWC0
>>730
管轄がまったく違うから実現性は皆無に近いが、低予算で有効な手段だな。
ただ、なんで東の端が猪高緑地なんだ？
オマイが住んでるのがその辺なんだろｗ
バイパスとしての役割を考えたら本郷か上社が始点だな。
735:名無し野電車区
09/07/25 11:07:17 NZn7bf6O0
まず構想を根本的に見直すべきだろ。
東部線や上飯田延伸なんて、丸田町副都心構想があったバブルの頃の話だ。
それが無くなった今では、さらに笹島の再開発規模縮小も拍車をかけて、
ますます実現性が薄くなっている。
特に上飯田延伸は、平安通～丸田町沿線の開発状況を見ても、造るだけの需要があるかどうか。
それと、東部線に乗り入れる予定だったのは西名古屋港線（あおなみ）だったような気がするが。
上飯田線も丸田町付近の線形を見ると、笹島方面へ直通運転させるつもりだったのだろうか。
736:名無し野電車区
09/07/25 11:42:56 XdA+nffX0
>>729
正直ガイドウェイすらもったいないと思う。
バスじゃ駄目な理由は(利用者としては)シンボル性と運賃だけ。
この点だけ安価に解消した基幹バスシステムで十分だと思うのだ。
>>731
ところが人口と乗降客の間には関連性はそれなりにしかない。
例えば川名と日進はほぼ同じ程度の乗降客しかいないし、
駅周辺しか開発されていない赤池は塩釜口～平針と大差ない乗降客がある。
採算性になると既存線の延伸はかなり有利なのだ。
1km伸ばしてたとえ2000人しか利用しなくとも、その2000人は新規顧客である率が高いからだ。
都心部まで長ければその分の運賃も(運賃体系によっては)かなりいい収入となる。
これが特に都心部のバイパス路線、とくに全くの新線だと難しい。
例えば上飯田線を仮に平安通～森下～赤塚～高岳～栄と延伸して5km新しく掘ったとしても、
1km伸ばして2000人しか乗らない郊外線と同等の収益を確保するためには
既存線からの転移でなく10000人が新たに利用しなければならない。
この上飯田線だと多分森下・赤塚くらいしか新規に地下鉄を利用はしないし、
桜通線の高岳・車道が6000人台なのを考えると、あまり収益性がいいとは言えないのはわかるだろう。
もちろん開通後に街が開発されて乗降客が増える例もあるのだが、それは郊外部も同様。
>>732
その程度でも名古屋と同規模の都市鉄道を採算に乗せながら維持してる例なんていくらでもあるが。
737:名無し野電車区
09/07/25 11:57:28 9FuCEA+KO
やっぱり今後はLRTかな？
一番可能性があるのは基幹バスレーンに線路を引いて名駅から自由が丘まで走らせる事か。
栄からはバスのままにして停留所を共用するとか。
738:名無し野電車区
09/07/25 12:38:50 Esd7e2r00
>>734
いや俺が住んでるのは鶴舞線より南。
東部線っていちおう岩崎方面てなってるから、その近所で市バスの終点になってる猪高緑地を書いた。
高針で地平に降りたら本郷でも梅森荘でも便ごとに好きなところに行けばいいよ。
もっとも現時点ですでに名鉄バス高針線で間に合ってるのかもしれんが
739:名無し野電車区
09/07/25 13:27:15 ntFjwUuA0
>>736
> 例えば川名と日進はほぼ同じ程度の乗降客しかいないし、
駅勢圏が大きく異なる両駅の比較は意味がない。
片や駅間距離は１キロちょっとで徒歩や自転車の客がほとんど、片や隣りの駅が２～３キロありＰ＆Ｒが主体の駅を単純に比較できない。
それは赤池もそうだろ？（名鉄分運賃の上乗せを嫌って赤池に乗り付けるマイカー客はかなりいる）。
個々の駅の比較はさほど意味がない。
豊田線の日進付近の通過人員が鶴舞線の川名付近の５分の１だという現実（都市交通年報より）が、収益性をもろに表している。
上飯田線の延伸が困難だということには同意。
個人的には新栄町まで延伸すれば利便性が大幅にアップするのにとは思うが、現在の状況では無理だろう。
> もちろん開通後に街が開発されて乗降客が増える例もあるのだが、それは郊外部も同様。
名古屋の場合は、都心部や市街地の発展なら鉄道の利用増も比例して見込めるが、郊外の場合それはマイカーの増加にほとんど吸収されるので、決して「同様」ではない。
> その程度でも名古屋と同規模の都市鉄道を採算に乗せながら維持してる例なんていくらでもあるが。
名古屋の地下鉄はバブル期の桜通線建設によって背負ったものが大きく（地域的な問題になるのであまり触れられることがないが）、これがなければ他都市よりもむしろ経営は楽であったろう。
740:名無し野電車区
09/07/25 15:55:02 VvvwZg84O
>>736
日本で言えば、東京、札幌、大阪くらいのもんでしょ。
今回の黒字なんて給料減らされての黒字なんだから手放しで喜べない。一般会計からの補助もあるし。
これってものがないからな。
741:名無し野電車区
09/07/25 17:41:00 ln3b3ce40
新路線は、星ヶ丘→高針橋（メイトピア付近）→香久山（ユニーより北）→竹の山（名古屋外国語大付近、東名高速下）→長久手古戦場（リニモと接続）でいいんじゃないの？
まさに幹星丘１＋梅森坂口から名鉄バスみたいなルートになるが
742:名無し野電車区
09/07/25 18:59:11 3GisAXMN0
東山の黒字＋桜通の赤字＝0
鶴舞の黒字＋名城の赤字＝0
これが現状
743:名無し野電車区
09/07/25 19:43:14 YSzWX1XcO
名城は単年度黒字だ
744:名無し野電車区
09/07/25 20:04:00 kdh2NFkfi
>>739
でもその日進がなきゃ川名付近だって2割減でしょ。
都心部だからってただ作れば人が増える訳じゃない。
東別院なんか開業から何年経ってると思ってるんだよ。
もちろん都心部でも新規需要を創出できるなら建設はありだと思うけど、
今の計画での東部線•上飯田線は既存路線のバイパスとしての性格が
あまりに強すぎる。
言うなれば東山線や名城線を複々線化するようなもので、
今は必要ないし儲かるはずもない。
正直高針や梅森ですらそういう部分はあると思うし、
上飯田線なんて利便性が上がるのかさえ微妙。
市内東部なら平安通から右回りの方が早いし、栄も金山も乗り換え回数が減るわけでもない。
上でもレスがあるようにまず計画自体の見直しが必要だろう。
現行計画では千日前線以下の路線が出来て終了する。
745:名無し野電車区
09/07/25 20:45:33 VvvwZg84O
どちらにしても、右肩上がりの経済じゃないんだし、開業までに時間もかかる。
現状で十分だよ。
746:名無し野電車区
09/07/25 22:11:26 tzuocs+hO
東山線の着メロのダウンロードがトップらしいね。
747:名無し野電車区
09/07/25 23:25:56 TCy1kZbo0
>>743
ありえないｗ
748:名無し野電車区
09/07/26 00:27:01 3yzyeMUx0
>>747
何がありえないんだ？
749:名無し野電車区
09/07/26 00:41:02 R6BOI6rh0
>>735
丸田町なんて、鶴舞の近くなのに寂れてるからなあ。
地下鉄が走っても副都心になんてなれっこないよね。
>>736
そうだね、基幹バスで十分だろう。
>>737
新交通の技術開発はこれ以上無理じゃないかな。
ピーチやリニモを見れば分かるが、車両への負担が大きすぎる。
あまり特異なものを造っても、汎用性がなければ単価が跳ね上がってしまうし。
同じ技術を世界中の各都市で取り入れれば話は違うだろうが、
基幹バスですら名古屋しかない状況では現実性はないだろうね。
>>747
名城線は黒字だぞ？何も間違ってはいないのだが。
名城線の借金がまだ残っているのは確かだが。
750:名無し野電車区
09/07/26 00:57:44 eaJDVdWF0
そもそも丸田町に再開発するような場所あるのか？
ただの自動車ディーラー街じゃんか。
名高速が覆ってて息苦しいし、道路幅が広すぎて人が集まる場所に
適しているとは思えない
どっかのHPにもあったが、笹島起点で若宮大通にLRT走らせるのが
地下鉄より安上がりでいいんでは？吹上終点になってしまうが
751:名無し野電車区
09/07/26 00:58:09 MjwVoBTD0
>>749
鶴舞から近いかなぁ…丸田町
まあ、交差点の真ん中に立ってみればわかるが、何も無いね。
ホンダとヤナセとタクシー会社があるが、コンビニはないｗ
そのくせに、基幹バスはご丁寧に止まっていくからな…
あの交通量が多いだけの丸田町に何を望む…ｗ
752:名無し野電車区
09/07/26 01:52:05 R6BOI6rh0
>>750
今のイオンのある所（ビール工場跡地）とかかな？少し離れるが。
あと、公園や中小のビルを統合して再開発と…
名駅と栄周辺だけで十分だなｗ
>>751
上前津も歩いて行けるから、それより近い丸田町は近いと思う。
ただ、どうもあそこは人が集まるような場所ではないね。
まだ東方端の方が人がいるような気がする。
名大から来るバスはそこそこ乗っているようだが、通過するだけだしな。
753:名無し野電車区
09/07/26 03:06:36 3yzyeMUx0
そういえば、イオン千種のところの森ビル×トヨタの高層ビル計画もオジャンになったな。
丸田町副都心頓挫、アサヒビール跡地オフィスビル群頓挫、笹島規模縮小のトリプルパンチだな。
754:名無し野電車区
09/07/26 13:22:00 aChSZUoL0
地下鉄新線などとても手が回らない
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
赤字５団体の存廃を年度内答申 名古屋市・外郭団体経営検討委
2009年7月14日
外部の有識者でつくる名古屋市の外郭団体経営検討委員会（座長・奥野信宏中京大教授）は１３日、第１回会合を開き、経営の悪化が顕著な５外郭団体を選び、経営状態を詳細に分析することを決めた。
現場を視察し、年度内には存続か、廃止かを答申する。
５団体は、名古屋食肉市場（港区、食肉の販売）名古屋食肉公社（同、と畜解体事業）名古屋臨海高速鉄道（同、あおなみ線の運営）若宮大通駐車場（中区、駐車場の管理運営）名古屋ガイドウェイバス（守山区、バスの運営）。
いずれも、市が２５％以上を出資している３２団体の中から、２００７年度決算で債務超過▽０６、０７の２年度連続赤字▽流動比率が１００パーセント未満－などを基準に、著しく経営が悪化しているとして選んだ。
市が３月に公表した方針では、存続団体に位置付けられていた。
非公開の会議後、会見した奥野座長はガイドウェイバスやあおなみ線などを挙げて「（５団体は）民間なら即廃止するべき経営状態。ただ、経営指標だけでなく、たとえ今は赤字でも市民の目線から見て必要かどうかも考慮したい。
（存続にも）それなりの意義付けが重要」と話した。
ただ、検討委の答申に拘束力はない。行政の方向性に対して「免罪符」を与えるだけとなれば、検討委員会のあり方そのものが問われる。
外郭団体の改革がなかなか進まない現実に対し、奥野座長は「一般論だが、行政のサービスで全く市民の役に立っていないものはあり得ない。白か黒か、はっきりさせるのは難しい」と述べた。
755:名無し野電車区
09/07/26 13:26:10 56xSQO0Y0
>>753
サッポロ跡地はカルフールも検討してなかったっけ？
イオンなんかどこにもあるのに今日もまた混雑・・・
756:名無し野電車区
09/07/26 13:26:25 l1p58HIU0
あおなみは廃止かもね。
ポートメッセに行くのは少し便利になったけど、
以前は築地口からバスで行ってたわけだし陸の孤島になるわけじゃない。
イベント専用オタク列車として残すには贅沢すぎる設備だ。
757:名無し野電車区
09/07/26 13:57:12 tWgO5Q/9O
奥野の話はまともに聞く必要ないよ。
経済学者とは思えないほど字が汚いし
758:名無し野電車区
09/07/26 18:14:57 bU4XXdgV0
>>756
しかしあと2年すれば、JR東海博物館なるものが出来るわけで…
ま、そんなモン作ったところで見込める収入なんて知れたモンくらいでしか無いけど。
でも、あおなみを廃止したら、その代替交通機関はどうするの？
市バスも、あおなみ開業時に港潰しちゃったしさ…。
759:名無し野電車区
09/07/26 18:28:05 HquqFRKWO
タクシー。
760:名無し野電車区
09/07/26 18:37:24 JDMRyDfg0
>>758
普通免許で運転できる
４輪自動車
761:名無し野電車区
09/07/26 18:44:57 Js4sCeP8O
今名工大では、堀川沿いにＬＲＴを走らせるようという研究がある。
笹島、かこまち、柳橋、丸太町、東新町に軌道系交通期間は欲しいかも。
762:名無し野電車区
09/07/26 19:25:22 aChSZUoL0
ゆとりーとは名鉄・ＪＲ撤退に合わせて会社を潰して交通局直轄にすると思う。
763:名無し野電車区
09/07/26 21:24:14 OhAycUat0
>>760
普通免許を持てない人間はどうなるんだ。
これだから車利用派は困る。
だからスレタイのようにしないといけない。
764:名無し野電車区
09/07/26 22:20:16 PIrisSzLO
あおなみ線は大赤字なのに、それなりに利用者がいるからタチが悪い。
潰すに潰せん。桜通線も同じ感じだよな。
765:名無し野電車区
09/07/26 22:29:29 cq3dasti0
だから資金が出る限りは潰さない方が儲かるっつーのに…。
あのリニモでさえ償却前黒字達成だぞ。
あおなみも利子と減価償却が問題であって、
どっかが買い取ってしまえばそこから先は基本的には黒になる路線。
ピーチみたいに走らせ続けると損という性質の路線ではない。
766:名無し野電車区
09/07/26 23:24:18 u4/lH1p70
この低金利時代にどれだけの利息が掛かるというのだ？
767:名無し野電車区
09/07/26 23:40:00 EQTZmVv20
>>762
ちょっと待て。
交通局直轄なのに運転士はすべて名鉄って
768:名無し野電車区
09/07/26 23:41:27 PFCnILW10
あおなみはもっと早く旅客化しておけば施設が安く済んだのにな。
地上、単線非電化のまま<ｷﾊ35|ｷﾊ35>で、朝晩と競馬開催時は*2。
駅舎も簡易でバラック。
まあ、道路関係からは踏切で文句がくるがww
それよりも、「こもと」のアクセント、なんとかせえ、聞いていて気分が悪い。
以上、ｽﾚﾁｽﾏｿ。
769:名無し野電車区
09/07/26 23:56:57 cq3dasti0
Er kommtで実は主が来たれりという事ではないだろうか。
おおあおなみ線が天に召しますように、アーメン。
770:名無し野電車区
09/07/27 00:06:44 WkQyxsRE0
7月28日は、庄内緑地公園でのイベント対応の、鶴舞線臨電ありますか？。
771:名無し野電車区
09/07/27 00:11:04 CPWrDHS70
>>766
ヒント：利息は借りたときの金利が続く
いまさらだけど、>>692って詐欺だよな
＞決算見込みによると、収入は前年度比０・８％増の８３３億円、支出は同３・３％減の８１５億円で、１８億円の黒字。
＞国の特例で認められた借金の借り換えで支払利息を前年度比２５億円減らした。
つまり、借金を借り換えなかったら黒字どころか7億円の赤字ｗ
772:名無し野電車区
09/07/27 00:18:24 bTI3Sfk40
社会インフラを営利事業モデルで全部一企業に押し付けて借金まみれっていうのがそもそも詐欺だろw
中小企業がわざと赤字にするよりよっぽど透明な決算だぞ。
773:名無し野電車区
09/07/27 00:44:23 HzcHnOYR0
夏休みこども一日乗車券「1DAYお子サマーパス2009」
『ボルト』
いつも通る駅の駅長室は売切れだったorz
けど、大きな駅か定期券売り場ならはまだ残っているかも…。
774:名無し野電車区
09/07/27 00:45:14 cXH4tZDh0
>>770
高校生クイズ？
その程度じゃ臨時は出ないと思うよ。
775:名無し野電車区
09/07/27 01:15:46 O1mqDrW5O
平日だから臨時はないでしょ。
高校生クイズか～。昔予選に出たわ。
しかし、車内マナー悪そう。乗り合わせたくないな。
776:名無し野電車区
09/07/27 01:23:08 Njb5YOBAO
>>765
ビーチは論外だよな。
名前にあやかって動くイメクラにしない限りダメだったしねｗ
777:名無し野電車区
09/07/27 01:25:29 9gS0s7N+0
たしかに、本当に動く列車内で合法的に痴漢できたらはやっただろうな。
778:名無し野電車区
09/07/27 02:37:48 TiWbCoWU0
>>754
まぁ、名古屋市が手を引いてもJR東海が運行するだろうなぁ。
鉄道博物館の件もあるし。
1000系も313系シリーズに入っちゃうんだろうか。
ちなみに、あおなみ線を廃線にはできないからな。
名古屋臨海鉄道もあるし、JR貨物も運行してるし。
中島ターミナルを忘れないでやってください。
779:名無し野電車区
09/07/27 09:32:06 HzpR9XDPO
堀田駅のエレベーター（改札外⇔地上）に乗っていたら「電車が参ります」の放送が聞こえてビックリしたわ。
どんな構造になってるんだろう・・・。
780:名無し野電車区
09/07/27 10:43:36 O1mqDrW5O
>>778
廃止できないことないでしょ。
線路が臨海高速のものならJRに譲渡すりゃいいんだし。
貨物専用線を旅客化しただけだから廃止できると思うが…。
781:名無し野電車区
09/07/27 12:20:41 h8yZqpEQ0
あおなみ線って元々JRは反対してなかったけ？
782:名無し野電車区
09/07/27 12:29:22 bTI3Sfk40
そもそも廃止する理由が今のところない。
一番可能性が高いのは市長のご乱心だが、
その時は交通局自体どうなるかわからんしな。
収支のことでとやかくいう人も多いけど、
あおなみ線はあと1000～2000人程度乗客が増えれば基礎的には均衡する。
この程度なら数年内にはなんとかなるだろう。
(鉄道博物館が予定通り入れば1000人/日程度の増加は見込める)
長い目で見て黒字でさえ民間はどこもやりたがらないんだから市がやるしかないし、
全部がそれじゃ困るけど、東山線のバイパスや上飯田線みたいなのだって必要だったろう。
ちなみに上飯田線は線路使用料を除くとだいたい500万円くらいの赤字のようだ。
783:名無し野電車区
09/07/27 14:33:39 1Hcc+a2qO
今日から臭い力士どもが地下鉄に乗って来ないから嬉しいな。
あいつらが乗って来ると場所取るし臭かったから地獄だった。
784:名無し野電車区
09/07/27 15:58:31 O1mqDrW5O
鉄道博物館開館で1000人上積みはないわ～(°д°;;)
785:名無し野電車区
09/07/27 16:01:50 pASmlNCf0
>>771 >>766
低利な融資に借り換えすれば良いだろうに。
でも出来ない、或いはやらない・・・利権の関係で。
利息で潤さなければならない天下り団体が有るのだろうな。
786:名無し野電車区
09/07/27 19:45:55 0aiX+zgwO
地下鉄で無人運転はやらないのかな？
JR名松線に続いて市バスでもやってたけど。
787:名無し野電車区
09/07/27 20:39:14 93BincM10
>>786
数年前、上小田井でやらかした
788:名無し野電車区
09/07/27 21:30:15 O1mqDrW5O
>>785
国からの決まりらしい。
今こそ地方分権
789:名無し野電車区
09/07/27 22:00:39 POqzOP7z0
>>756,780
んで、鉄道廃止による地価下落とか、空洞化による税収減とか、どうすんの？
まさか、単順に鉄道の採算だけを見て、後はバスでどうにかなるとか思ってないよね？
>>768
それはやや軽率ではないかな。確かに建設費は年々増加の傾向にあったが、
ホームドアやバリアフリー設備など、時代とともに必要となるものも増えてきているわけだ。
そういったものは、後からつけようとすると逆に面倒だし、
そもそも１ｋｍ辺り６０億というのは近年の鉄道では破格だぞ？新交通のゆとりーととほぼ同水準だし。
>>781
してない。それどころか積極的に色々お金を出しているくらい。
国鉄時代からの計画だからね。ただ、他と比べてやや優先順位は低かったと思うが。
>>784
＋1000人は妥当だろ。
790:名無し野電車区
09/07/27 22:11:59 FHhl+OgR0
こりゃ鉄道博物館に私鉄車両（パノラマカー）を置いただけで1万人越えとか行くんじゃないの？
あとは、鉄道試運転ができるシミュレータとか
大宮の鉄道博物館もシミュレータが人気だし。
ＪＲ東海の子会社が日本車両だけにそういう融通は利かせるだろ
791:名無し野電車区
09/07/27 22:33:27 POqzOP7z0
>>790
何度もそのネタ出るが、それは名鉄の方が嫌がるだろｗ
なんでみすみす競合相手の利益になるようなことをするのかと。
つうか、既に中京競馬にあるし、これ以上あってもなあ。
シミュレーターといえば、市営交通資料センターは最近ご無沙汰だが、
徳重開業時には桜通線も運転したいな。
テコ入れしないと、過疎っちゃうしね。
792:名無し野電車区
09/07/27 22:35:58 YjNJW0Gy0
>>789
>まさか、単順に鉄道の採算だけを見て、後はバスでどうにかなるとか思ってないよね？
思ってるよ。地価の高下についてはバブル前後の都心部に比べれば誤差程度の話。
そもそも、郊外路線として不完全だからね。
地下鉄（じゃなくても都心を縦横断する路線）に直接乗り入れてれば
貴重なインフラだろうが（首都圏は乗り入れてる）
名古屋駅止まりの半端な路線はバスで代替できる。
むしろ今まで家の目の前のバス停を便利に利用していた住民も居たわけで…
793:名無し野電車区
09/07/27 22:37:26 EF1b0/cn0
>>790
JR東海博物館（仮）にシミュレータは設置されるよ
運転士、車掌と二種類ある模様。詳しくは公式のPDF参照
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
794:名無し野電車区
09/07/27 22:37:38 eUgWuJEf0
>>781
しかし、JR東海も名鉄も出資してる
795:名無し野電車区
09/07/27 22:44:04 POqzOP7z0
>>792
名駅が都心じゃなくて中途半端とか言ってる時点でどうにもならんな。
そんな２００円で市バスに乗るほうが良いとか言ってる貧乏人なんて切り捨てて当然。
エゴ丸出しで自分の懐だけよければそれでいい、市の全体の利益なんて知りません、だと。
鉄道板に来てまで、廃止廃止だと騒ぎ立てる葬式厨ほど迷惑な人間はいないな。
どうせ名鉄の相次ぐ廃止で自分の楽しみが奪われたから、
他所の人間も同じ目に合わせてやろうって魂胆なんだろ。
自分が不幸だからって、他人まで巻き込もうとするなんて最低だな。
796:名無し野電車区
09/07/27 22:53:26 O1mqDrW5O
>>789
鉄道博物館のとなりにイオンモールでも誘致すりゃ＋1000人確定でしょ。
むしろイオンモールだけでいいんじゃねぇ。大高みたいにそれを核にすれば街がすぐにできる。
797:名無し野電車区
09/07/27 23:00:48 xMPiTGkR0
明日って高校生Ｑ予選があるけど
庄内緑地駅、カオスになるの？
798:名無し野電車区
09/07/27 23:11:11 pASmlNCf0
>>796
ここは 名 古 屋 ！
＋1000台
巨大な駐車場が必要不可欠となる。
大渋滞は必至。
大高何とかしろ。
道路拡張と伊勢湾岸道の出入り口増設だわさ。
毎度同じ事を(ry
799:名無し野電車区
09/07/27 23:11:36 MJBIkHN8O
>>797
なるだろうね。クイズオタでカオス。
800:名無し野電車区
09/07/27 23:30:42 O1mqDrW5O
金城埠頭の辺りは陸の孤島。路駐で十分。
ってか名古屋だからなんなの？
801:名無し野電車区
09/07/28 00:01:33 xKj/UdkC0
高校生クイズか。昔バイトで設営したなぁ
802:名無し野電車区
09/07/28 00:28:36 QIAzz7C0O
コミックマーケットをポートメッセに誘致すれば…と思ってたら水戸でやる事になったな。
803:名無し野電車区
09/07/28 00:51:59 NmeI70CV0
将来的にはＮ700系、700系も保存予定とは気が早いな＞倒壊
804:名無し野電車区
09/07/28 01:23:55 HNc2QV3H0
>>803
新幹線って短命だからな
技術開発が進めばまた新車に置き換えはあるだろうし
N700がメインになれば、７００はひかり・こだまだろ？
次の形式が出ればN700がひかり・こだまになり、７００は玉突きで廃車になる
805:名無し野電車区
09/07/28 02:02:11 eX4dzLq80
>>804
まあ、次の形式が出る頃、つまり１５年後はリニア開通なんだけどね。
806:768
09/07/28 02:17:09 j6BgV2KC0
>>789
妄想がまじめにとられてしまったようだな。
意図したのはS50年代前半で、その頃の妄想。
稲永や土古あたりは当時既に団地が多かったし、
名古屋競馬のオケラオヤジも今の比ではなかったから、どうかなと。
（当時の国鉄のそこそこ偉い人には、若造のくせに本気でやれと言ったがw）
当時なら「バリアフリー」なんて面倒なものは無かったから、
「当時」の名鉄諸駅を見習って、ホームも仮設に毛の生えたような物にする等、
やり方によってはかなり安く憑いたんではないかということ。
当時2chがあれば、馬鹿が一杯寄ってきて、ネット上では開業準備が整ったろう。
これもｽﾚﾁｽﾏｿ。
807:名無し野電車区
09/07/28 03:07:41 5+/nrcLW0
よく考えたら、あおなみ沿線にはベイシティなるイオンがあるじゃん
電車に乗って行くより、クルマだよな…
よっぽど電車に乗って行くのは、クルマが無い老人くらいか…。
八田に駅作って、利便性が上がればもっと利用する人が増えると思うが。
808:名無し野電車区
09/07/28 05:12:11 gr3k+WI10
庄内緑地に住んでる俺涙目ｗｗｗｗｗ
始発乗って9時に名古屋から帰ってくるから高校生とぶつかる上に車内うるさい＼(^o^)／ｵﾜﾀｗｗ
809:名無し野電車区
09/07/28 08:54:54 f45ga9KEO
>>807
八田には駅があるんだが…。
近年、金山のように地下鉄、JR、近鉄で総合駅になった。
だが、近鉄は急行が停まらない。
810:名無し野電車区
09/07/28 10:22:32 bc1+TkRQO
ついでに言うなら関西線も快速の類は停まらない
811:名無し野電車区
09/07/28 10:43:23 OnWUOqsY0
近鉄八田は駅舎は立派だけど利用者数は烏森や伏屋より少ないから準急が止まらないのもむべなるかな。
みんな本数の多い東山線を使うんだろう。総合駅になったとは言え金山とは事情が違う。
812:名無し野電車区
09/07/28 11:10:00 f45ga9KEO
確かに、朝は、名古屋までいかずに八田から東山線に乗り換える人が多くなった。
昼間はガラ～ンとしてるけどね。
乗り換えに便利なようにしただけの意図しか見えてこないが…。
813:297
09/07/28 11:39:09 4Dt/quo90
>>812
もともとその意図じゃないの？
814:名無し野電車区
09/07/28 13:04:41 OnWUOqsY0
金山は名古屋市南部や三河・知多方面からの各線から名城線に乗り換えて都心の大須・栄方面へ行く相当な需要があるけど
三重方面から都心へ行くのにわざわざ八田で地下鉄に乗り換える奴はいない。
815:名無し野電車区
09/07/28 13:16:47 /gaEOGjr0
高架化事業のついでに周辺整備を行って
ついでに近いところにある駅を合体させたら総合駅ぽくなったってとこだろ
元はといえば車の渋滞解消が先で電車は後
816:名無し野電車区
09/07/28 14:27:10 f45ga9KEO
>>814
朝ラッシュ時、伏見や栄に行くのに混雑
した名駅から乗るより八田で乗り換える方が全然楽らしいよ。
817:名無し野電車区
09/07/28 14:45:28 o0B4hx1nO
まず八田という名前がダメだ
818:名無し野電車区
09/07/28 15:18:01 L7uA9VH9O
高畑から西に…
819:名無し野電車区
09/07/28 17:49:10 bygUnjXb0
八田といえば金山みたいに総合駅かする計画はいずこへ？
820:名無し野電車区
09/07/28 17:50:13 bygUnjXb0
ああごめん全然読んでなかった、なったのか
でも利用者はやっぱり増えてないと
821:名無し野電車区
09/07/28 19:41:08 bc1+TkRQO
さっき初めてN1000乗った記念ｶｷｺ
822:名無し野電車区
09/07/28 20:12:04 wXAJa4lAi
最近導入した電子認証式コインロッカーが撤去され始めたな。
トランパスICへの対応改良の為かな？
823:名無し野電車区
09/07/28 21:08:09 rz7e3M4G0
>>822
携帯電話や万博入場券でやるやつでしょ
URLﾘﾝｸ(eem.seesaa.net)
あれ、運営会社が消えたっぽい
824:名無し野電車区
09/07/28 22:33:15 o3eMoR8ii
だから、東海地区だけでなく
全国で撤去されている
825:名無し野電車区
09/07/29 00:14:59 jddVYNSY0
>>806
なるほど。こっちも早とちりスマン。
確かにもっと安く上げる方法はあったかもしれないね。
ただ、あまりショボい駅にすると、柵を乗り越えていくDQNが大量発生しそうだがｗ
>>807
あれって駅の裏側なんだよね。しかも南大高みたいに繋がっていないし。
もっと使いやすいようにしてあげればよかったのにと思う。
826:名無し野電車区
09/07/29 11:19:30 EjHoen7ZO
桜通線への乗り換えが面倒過ぎる＞＜
なんであんなに深いところにあるのか
本数も少ないし
827:名無し野電車区
09/07/29 11:57:49 fE8II9wFi
乗り換え駅は栄が一番古いのに、一番便利だからな。技術が進歩しているのに、作る人間側が退化しているから仕方ない。
828:名無し野電車区
09/07/29 18:33:04 2Y4E/EqgO
>>827
まぁ、階段が狭いけど、東山線は楽だよね。
今池とか、地下街のすぐ下を地下鉄が走ってるのがよくわかるよね。
829:名無し野電車区
09/07/29 18:38:19 hoDpk/5ri
鶴舞線の駅名キーホルダー人気ないの？
830:名無し野電車区
09/07/29 23:10:31 9XPnnDmo0
赤池 売り切れ
愚問を一つ…。
なぜ八事駅は新しい名城線が上を走り、古い鶴舞線が地中奥深く
走っているのか？
831:名無し野電車区
09/07/29 23:12:07 VjlLPAcrO
掘りながら進んだら間違えてしまったから
832:名無し野電車区
09/07/29 23:13:00 FFpmT76eP
>830
共同抗かなにか？
833:名無し野電車区
09/07/29 23:18:07 T2YVQe0W0
予め名城線用のスペースが掘ってあったんじゃなかったっけ？
834:名無し野電車区
09/07/29 23:55:32 +uIKfELRO
計画線と交差する路線は「それ用」のスペースが作って(空けて)ある。
どちらの線が上になるかも計画段階で決まってたはずだよ。
835:名無し野電車区
09/07/29 23:59:07 tfXU9cvA0
>>827
＞技術が進歩しているのに、作る人間側が退化しているから仕方ない。
人間のせいじゃないし
836:名無し野電車区
09/07/30 00:04:09 Ko+cjit8i
鶴舞線だから「鶴舞駅」のキーホルダー買ってきた
夕方に行ったんだけど、まだまだ余裕だったよ
837:名無し野電車区
09/07/30 00:05:42 qtI+s8an0
桜通線の乗り換えは名古屋と丸の内を除けばそんなに不便でもないぞ
この二駅があまりにもひどいんだが
838:名無し野電車区
09/07/30 00:09:34 fcI8vI550
今池も専用通路をつかうととんでもないことに。
そもそもあれって必要あった？
ついでに名城線の瀬戸線口も
839:名無し野電車区
09/07/30 00:17:26 dbFwO/d20
>>827
そりゃあ、地上から掘って作って埋めたから、便利なように作れる罠
>>830
トンネルの高さの問題じゃないのか？名城線の方が低いから、鶴舞線を支えるには支障が出るとか。
あとは、地形かな？
>>831
いやあ、今の技術はすごいからなぁ…今作ってる桜通線だって、ちゃんと駅まで掘ってるからすごい。
>>837
東京じゃあ、当たり前じゃないの？一駅くらい離れてるようなところも通路でつなげて乗換駅にしちゃうのって。
840:名無し野電車区
09/07/30 00:45:22 BTSqqUhm0
東京と名古屋を一緒にしてもらっては困る。
通常、家から目的地まで乗り換えなしで座って行く
名古屋塵に、桜通線の面倒くささなど容認できるわけないだろ。
841:名無し野電車区
09/07/30 00:50:32 3jStNCH9O
国際センターから名古屋駅なら確実に歩くな
842:名無し野電車区
09/07/30 00:58:36 A0UcNM9N0
桜通線って、何故か必要以上に昇り降りがあるんだよね。
一旦コンコースまで昇って、再び降りるというのが少々煩わしい。
八事の計画性は見事だと思うが、桜通線は微妙だと思うが。
843:830
09/07/30 01:16:55 3LGqjeRp0
皆さん、いろいろとご回答ありがとうございました。
地下と言えば、あの「秋庭 俊」という御仁の書籍で東京の地下の諸説が
披露されていたから、名古屋では「八事駅」がちょっとそれに似ていた
ので、皆さんにお尋ねした次第です。
確かに、桜通線の深度も何かと不思議というか謎めいているような気が
しますね。
844:名無し野電車区
09/07/30 01:23:19 fcI8vI550
つーか、無駄にホームが長くて広いのが特徴だな
845: ◆TAUONpwJv.
09/07/30 03:35:26 0xLrWHlk0
>>844
ああ高岳ね。
846:名無し野電車区
09/07/30 03:36:28 0xLrWHlk0
>>845
ごめん。無かった事にしておいて。
疲れてるな、素直に寝るから忘れて。
847:名無し野電車区
09/07/30 08:21:45 8AvLhkYl0
1号線2号線3号線4号線ときて何で桜通線は6号線なのかというと
5号線は今計画中の金山線（仮称）であって、要は先に答申された5号線より優先的に建設された。
848:名無し野電車区
09/07/30 10:07:26 Y2vLs3500
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
八事は名城線がまだ影も形もない頃から2番出口は存在していた。
改札口は今の西改札口の辺りに1箇所しかなくて、今の乗換連絡通路は昔は改札外通路だった。
名城線が鶴舞線の真上を通る辺りには定期券売り場があった。
八事は地形が険しいから、ジャスコの名城線側（南側）は1階が地面の高さだが、
鶴舞線側（北東側）は地下2階の高さに地面がある。
849:名無し野電車区
09/07/30 10:29:54 SJbXH5Sp0
URLﾘﾝｸ(wv21.com)
既存路線以外はけっこうころころ変わってんのな
850:名無し野電車区
09/07/30 11:47:23 CBuCyJmo0
URLﾘﾝｸ(page9.auctions.yahoo.co.jp)
こんなものを出品すんなｗ
851:名無し野電車区
09/07/30 12:08:48 uvnh/haV0
>>850
上飯田線で通勤してる俺としてはかなりほしい
852:名無し野電車区
09/07/30 13:02:11 mkysAqrCO
>>850
局の偉いさんが落札して犯人探しするみたいね。
853:名無し野電車区
09/07/30 15:29:33 tLyGRBqnO
たまに名城線に乗ると日立製の電車に当たることが多いように思うけど、2000形って日車製より日立製の方が多い？
854:名無し野電車区
09/07/30 15:49:42 nUaMtOhc0
じゃないか？
名城線はクレーンなどの工場設備も日立一色だった気がする。LED行き先表示も確かそう。
東山線はNECだったと記憶しているが。記憶違いだったらスマソ。
855:852
09/07/30 16:06:06 tLyGRBqnO
>>854
あと個人的な推測だけど、名城線の場合日立製車両の陸揚げ拠点と車両基地が近い、というのもあるのでは？
856:名無し野電車区
09/07/30 16:06:38 8AvLhkYl0
それにしても上飯田と平安通を行ったりきたりするだけってのも退屈だったんだろうな。
857:853
09/07/30 16:09:14 tLyGRBqnO
>>855ハンネ間違えたわ…。
正しくは上の通り
858:名無し野電車区
09/07/30 16:10:33 8AvLhkYl0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82)
徳重駅が相対式2面2線ホームになるって本当？
他の駅は全部島式なのに何故だろう。
859:名無し野電車区
09/07/30 16:12:28 BYet0UaX0
名城線の案内LEDはパナソニック製だよ。
860:名無し野電車区
09/07/30 16:15:59 BYet0UaX0
>>858
嘘。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
どうみても島式。
ただ、ホームドアはつけるし他社局で左運転台ワンマンはやってるし、
相対式でも困る理由がなくなったのも確かだけど。
861:名無し野電車区
09/07/30 16:19:51 8AvLhkYl0
なんだ嘘か。wikipediaは信用ならんな
862:名無し野電車区
09/07/30 16:28:18 BYet0UaX0
Wikipediaなんか信用しちゃいかんよ。
あれは概要をなんとなく知るためのもの。
とっかかり以上でも以下でもない。
863:名無し野電車区
09/07/30 16:29:15 8AvLhkYl0
延伸時に増備する車両はやっぱり6000形なのかな。
でも登場から22年もたってるからいい加減新型導入すんのかな。
考えてみりゃ今年で桜通線開通20年だから6000もそろそろ更新工事くらいやんないとまずいと思うが。
864:名無し野電車区
09/07/30 16:45:08 X4xlwm9eO
>>850
局をやめた人が出品したんかな？とにかく、こいつはマズイだろ。
>>856
1日何往復くらいしてたんだろうね。俺だったら耐えられん。
865:名無し野電車区
09/07/30 17:00:49 BYet0UaX0
定年まで運転士で置いとくためだったとはいえ、ちょっとあんまりだ。
平安通 上飯田
02発 → 03着
06着 ← 04発
17発 → 18着
21着 ← 19発
32発 → 33着
36着 ← 34発
47発 → 48着
51着 ← 49発
日中はこの繰り返しパターンだったはず。3時間で24往復だな。
866:名無し野電車区
09/07/30 17:31:43 9OzINWbtO
>>865
上飯田で乗って1往復したあと、上飯田で消えてた。
あそこは本数に対して結構人数いたみたいだし、暇だったんじゃないか？
867:名無し野電車区
09/07/30 18:47:13 NLtuXY9D0
>>865
上飯田線は定年後のＯＢ職場でした。
868:名無し野電車区
09/07/30 19:07:10 X4xlwm9eO
なんという人件費の無駄遣い……
869:名無し野電車区
09/07/30 20:00:02 M4UNDgg00
>>853
01～09、28～30、35～36の14編成が日車だから
22編成日立
870:名無し野電車区
09/07/31 01:03:47 dW/vYM+pO
>>869
やっぱり日立製の車両の方が多かったんだね。実際2003年増備の2000形は日立が作った現時点で最後のステンレス車だしね。
あと2135・2136Fって環状線化に伴う増備だったっけ？
871:名無し野電車区
09/07/31 01:17:35 y1VUIHQ0O
>>870
平成16年増備だから、そうじゃない？
ちなみに16次車になる
872:名無し野電車区
09/07/31 01:32:36 DpNGgYALO
徳重延長の話で思い出したけど、野並駅の行き止まり部分って今はどうなってるんだろう・・・。
すでにトンネルが貫通し、運転席から工事中の様子が見える状態？
交通局のHPで工事の写真を見ることはできるけど、その境界部分も見せてほしかったな。
873:名無し野電車区
09/07/31 01:39:30 WIMEEs5RO
>>850
また出品されてんのか。懲りない奴がいるもんだ。
874:名無し野電車区
09/07/31 01:55:19 11v/4WOn0
>>853
鶴舞線も日立車だったね。
>>863
6000形の更新工事は激しくお願いしたいわｗ
最近、加減速がヒドイ編成があるし、座席のモケット交換が結構進んでるといことは、
それだけ、ヘタってきたという証拠にならんかな…。
上飯田線以外、一気に車両のヘタリが出てきて、アボーンするかもしれんというのに…
完全に後手だな
875:名無し野電車区
09/07/31 04:08:23 rvli0wAh0
モケットは新品なのにバネはヘタり切っているのと、
モケットは汚いのにフワフワな座席があるね。
勢いよく腰掛けて前者にだと何だか気分が萎える。
876:名無し野電車区
09/07/31 06:53:53 dW/vYM+pO
>>874
鶴舞線の日立車は3000形の一部のみじゃないかな。
名古屋の地下鉄の車両は2000形を除いて日車製の方が多い（5050・3050・7000・N1000形は日車のみ）。
877:名無し野電車区
09/07/31 09:01:30 dW/vYM+pi
>>872
もともと野並の奥には車両を留めるスペースがあるから
工事の様子は見られない
878:名無し野電車区
09/07/31 09:25:12 Kxm14Jxh0
トンネルは貫通したんじゃないの
879:名無し野電車区
09/07/31 09:53:10 rtva8zKY0
>>850
いいなぁ。落札して卒論書くための資料にしようかしらん。
880:872
09/07/31 19:29:03 DpNGgYALO
>>877
工事案内図を見る限りでは、ケンタッキーのある場所で行き止まりになってるはず。
だから300メートルはあるわけだなぁ。
徳重には車庫ができるから線路を車庫代わりにする必要がないし、ホームから行き止まりが見えるかも。
高畑も行き止まりが見えないし、どこまで線路が続いてるか気になるところだわ。
881:名無し野電車区
09/07/31 20:47:50 T5PiIHpkO
上飯田線… 東部線…
河村さんたのむ
882:名無し野電車区
09/07/31 23:03:05 R/y/DEwv0
>>881
絶対やらんだろ
883:名無し野電車区
09/07/31 23:04:13 Ud2BBS10O
河村じゃ無理でしょ
自転車専用道ならできるかもしれんが
884:名無し野電車区
09/07/31 23:34:34 wvqSJCcgO
名駅も伏見も栄も乗り換えが必要な東部線なんて作っても乗る人少なそう。
上飯田線も本当なら新栄まで延ばすか桜通線に直通すれば便利になるけど費用対効果でいい話がないのかな？
885:名無し野電車区
09/07/31 23:41:52 T5PiIHpkO
東部線のルートってわかります？
886:名無し野電車区
09/07/31 23:46:40 UcHBtRPg0
>>883
R19や若宮大通の1車線潰して自転車専用道か？
887:名無し野電車区
09/08/01 00:15:45 +iLJHVPUO
>>885
笹島→矢場町→丸田町→吹上→名古屋大学→星ヶ丘→高針橋→岩崎。
888:名無し野電車区
09/08/01 00:30:46 GBY4jhuHO
>>887
ありがとう。
889:名無し野電車区
09/08/01 00:33:52 ljc5vu0N0
>>886
以前は本郷や星ヶ丘のあたり、自転車専用道が有ったでしょ。
それを潰して自動車車線にした名古屋は、やはりクルマ優先の国だと思うよ。
890:名無し野電車区
09/08/01 00:34:53 4qYHCRTJ0
>>887
それなら東山線を星ヶ丘で分岐させ、1本毎に藤が丘と高針から岩崎方面・・・・・
いや、何でもない。
891:名無し野電車区
09/08/01 02:28:03 wT4DN9+90
>>884
上飯田線の延長、今の市バス・鶴舞11号系統の利用者状況
（運行車両は中型、日中ガラガラ、夕方時でも立ち客なし）では、
ほとんど無理じゃない？。
892:名無し野電車区
09/08/01 03:30:33 detzJXO2O
420 名無し野電車区 sage 2009/08/01(土) 02:59:00 ID:etjWMWjO0
麻生太郎総裁の街頭演説のお知らせです。８月２日（日）
◆１１：００～ 中村赤鳥居前・名古屋市中村区
◆１３：１０～ イトーヨーカドー尾張旭店前・尾張旭市
◆１４：００～ アピタ高蔵寺店前・春日井市
◆１５：００～ アピタ一宮店前・一宮市
◆１６：４５～ 栄ティファニー横・名古屋市中区
893:名無し野電車区
09/08/01 07:43:37 ljc5vu0N0
無駄な税金(政党助成金)使って来るなよ。
894:名無し野電車区
09/08/01 07:52:07 xRY4e0pP0
>>887
東部線は東山線とほとんど並行してるからなくても大して困らないな。
>>891
鶴舞11は上飯田線の計画路線をなぞっているが、正確には上飯田線の延長線としては機能していない。
上飯田線の延伸の目的は、あくまで小牧線沿線から都心まで乗換えなしでいけるのが目的だから、
上飯田までしかない鶴舞11を引き合いに出すのは間違ってる。
895:名無し野電車区
09/08/01 08:01:18 xRY4e0pP0
>>889
その割には一人当たりの自動車保有率は全国で34位で後ろから数えたほうが早いのは何故でしょう。
車社会言うけど名古屋市内にトヨタの工場はないし、本社はあっても車通勤厳禁ですからどうなんでしょうね。
100m道路だって真ん中公園で実質8車線でしょ？ロサンゼルスの足元にも及ばない。
>>892
売国政党には政権は任せられない。麻生総理に頑張っていただくしかありませんな。
896:名無し野電車区
09/08/01 09:37:46 kLmVDLlh0
名古屋は別に鉄道利用シェアは低いわけじゃないよ。
東京・大阪を中心としたエリアでは自動車利用が難しすぎるだけ。
名古屋の場合ピーク集中率が異常に高いから、
定期客以外をどう掘り起こすかのほうが問題。
897:名無し野電車区
09/08/01 10:33:13 Vv8P2IbV0
>>896
＞名古屋は別に鉄道利用シェアは低いわけじゃないよ。
増田悦佐「日本文明世界最強の秘密」の中の「圏域別陸上旅客輸送における鉄道
依存度推移」によれば、1965（昭和40）年は首都圏、京阪神圏ともほぼ70％、
中京（名古屋）圏は50％弱だったのが2004（平成16）年は57％、47％、21％と
落ち込みポイント数が一番高いのが中京圏ということは覚えておいた方がいい。
ただ、2004（平成16）年というのはご存知のとおり、名城線環状化が成った年
なので、その後は中京圏全体としてはともかく、名古屋市内だけで見れば鉄道
依存度はどんなに悪く見積もっても低下しているとは考えにくい。
ちなみに、最近更新されました↓
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
898:名無し野電車区
09/08/01 11:22:41 kLmVDLlh0
…という風に東京や大阪と比べちゃうでしょ。
名古屋の場合通勤はともかく休日などの不定期利用なら
自動車が使い物になる環境なわけだから、まずそれを前提に考えないと。
いくら三大都市圏の一角とはいえ、単に他2つとだけ比べたって
事情が大きく違うんだからしょうがない。
他の地方都市、例えば札幌や福岡、仙台あたりとも比べてみないといけないし、
あるいは諸外国の同程度の規模の都市はどうしてるかってのも調べる必要はあるかもしれない。
となればまず名古屋は「電車も車もそこそこ使い物になる」都市であることがわかるはず。
通勤時間帯は電車しか使い物にならないのと、
休日は車でも都心部に行かれるんじゃないかってのも分かるはずです。
名古屋の事情を考えた上で、どっちでも使える人が電車を選ぶには何が必要か？
とかそういうところが議論の原点になってくると思うし、
少なくとも首都圏とくらべて「乗る人が少ない！」なんて言ってもなんの意味もない。
人口の多いヨーロッパなんかはそういう発想から運賃の一元化とか既存線の連絡重視になったし、
>>890なんてもろそういう発想ですな。
東部線を都心から作っちゃうのは完全に東京の発想、東京だから通用する発想でしょう。
899:名無し野電車区
09/08/01 11:44:59 kLmVDLlh0
>>898
>人口の多い
「人口の近い」の間違いですな、失敬。
900:897
09/08/01 13:39:26 Vv8P2IbV0
>>898
うーん、「ただ」から後ろも結構気合い入れて書いたつもりだったが。
＞名古屋は「電車も車もそこそこ使い物になる」都市であることがわかるはず。
そうなったことに大きく寄与したと思えるのが名城線環状化だとオモ。
あれで１日当たり地下鉄利用者は一気に3万人増え、その後も微増している。
ただし交通局の目論んだ「一気に120万人」へは未だ届いていないが。
＞東部線を都心から作っちゃうのは完全に東京の発想、東京だから通用する発想でしょう。
といってもいいが、あれについては笹島（ライブ）－水主町（？）－「大須観音」－「矢場町」
とすれば、既存線との連絡と、夢物語かもしれないがあおなみ活性化という目論見もあると
思うよ。ただ真剣に既存線の有効活用を考えるなら、笹島（ライブ）－水主町－大須観音－
（鶴舞線）－川名－名古屋大学－東山公園－星が丘－（以下>>887に同じ）という発想はあるかも。
901:名無し野電車区
09/08/01 14:31:46 GBY4jhuHO
とりあえず、鶴舞線のボロ車両をなんとか汁。
名古屋の発展を祈る
902:名無し野電車区
09/08/01 15:28:15 2dpdEoLv0
>>901
とりあえずボロイ3000と五月蝿い3050を何とかしろ(例 3000の改造 3050のIGBT化)
あと三角のつり革に変えろ
903:名無し野電車区
09/08/01 15:30:52 yPSRq4cE0
なんかステンレスっていうだけで、そんなに古くないような気になるのって
おれだけ？
904:752
09/08/01 16:14:57 xRY4e0pP0
鶴舞線の3000形なんざたかだか車暦30年ちょっと。廃車はまだ速いと思う。
東京千代田線には40年以上前から使われている車両がある。
東山線の5000形も、80年代生まれ。一番新しいもので90年代に製造された形式。全然古くない。
たかだか20数年で廃車は勿体無い。VVVF化と内装の更新工事で十分かと。
あと3050のGTOをIGBTにする必要なんて全くない思われ。
905:名無し野電車区
09/08/01 17:54:26 lxF9qpqQO
>>902
東の１０３系みたいに○と△の吊り革が混ざったりして。
906:名無し野電車区
09/08/01 18:00:00 3YuZxhCK0
鶴舞線3000は中間運転台を潰して、座席を新設する事はできないのか？
907:名無し野電車区
09/08/01 18:08:37 sk2ZdkLNO
>>902
そんな金があるならもっと前からやってますよ。
とにかく貧乏なんだから交通局。
908:名無し野電車区
09/08/01 18:21:45 YnW6orAaO
はやくボロ3000とボロ100と横揺れ5000を潰してください。
鶴舞東山ユーザーより
909:名無し野電車区
09/08/01 18:22:03 yPSRq4cE0
交通局の黒字維持のためには…
鶴舞線の運行関係をすべて名鉄に委託。（人件費ベースで－３０％減）
バスターミナルにＰＦＩ方式で分譲マンションを建設。（浄心みたいな市営住宅は非営利だもん）
地下構内にコンビニ店の出店を加速。
定期売り場でＪＲや航空券も発売。
くらいやってほしい。
あるいは、運営別会社を設立して、運転士をそこの所属とさせるとかもね。
910:名無し野電車区
09/08/01 18:29:26 uVOzU76oO
>>904
ボロを生き延ばすため安くない改造費かけるなら、新型造ったほうが長期的には安い。
911:名無し野電車区
09/08/01 18:32:14 YXbTGAKCO
鶴舞線にボロ車両など１両もないわ。
しいて言うなら故障持ちの3050があるぐらいだ。
車両置き換えの前に現状を無視したダイヤを早急に改善しろ。
912:名無し野電車区
09/08/01 18:35:40 GBY4jhuHO
ボロいわボケ
913:名無し野電車区
09/08/01 19:04:50 3YuZxhCK0
>>911
現状無視って、どう無視してんだ？
914:名無し野電車区
09/08/01 19:42:45 uVOzU76oO
何故か増発厨は3000廃車に否定的なんだよな。
増発と新型導入は全然費用の向きが違うだろうが。
915:名無し野電車区
09/08/01 20:18:10 ljc5vu0N0
じゃあお決まりの・・・
文句が有るのなら、車に乗れww
と記しておこう。
916:名無し野電車区
09/08/01 20:21:21 cUgxoFfAO
でも3000系を当面残すなら、名鉄6000系みたいに車内をリニューアルしてほしいよなぁ。
あの黄色い壁は古さを感じるし、車内も湿気臭いし。
あと、火災報知器みたいな発車ベルも他の車両みたいに「プルルプルル」に変更してほしいなぁ。
917:名無し野電車区
09/08/01 20:21:54 rr1P8FP+O
日進の田吾作は名古屋の市民税を払ってないくせにいやにエラソウな口をきくんだな
918:名無し野電車区
09/08/01 20:30:38 rLOsgYN8O
>>916
＞ あの黄色い壁は古さを感じるし、車内も湿気臭いし。
開業当初は壁は白かったんだよぉ…(´・ω・`)
梅雨が明けないから湿気ったまんまなのと、設定温度が高いから臭いんだと思うよ。
エコにも困ったものです。
919:名無し野電車区
09/08/01 21:17:40 sk2ZdkLNO
>>918
壁の色は開業当時からあの色だよ。
当時の資料みるとわかる。
920:名無し野電車区
09/08/01 21:23:52 7YIuOzGc0
資料も黄ばんだんだろｗ
921:名無し野電車区
09/08/01 21:24:08 rLOsgYN8O
>>919
ごめん。100系と勘違いしてた。3000系は黄色だったね。
922:名無し野電車区
09/08/01 21:38:21 4h/MLAAI0
厚生年金会館跡地再開発と、池下ゴミ市営住宅の再開発を同時に行わない名古屋市は能無し
923:名無し野電車区
09/08/01 21:44:14 sk2ZdkLNO
>>921
でも、100系は暑いよね。涼しそうな車内だけど、回生車じゃないかららしいが、何とかしてほしいね。
924:名無し野電車区
09/08/01 22:20:52 acLjFonl0
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
どうゆうこと？
藤が丘に出来るのかな？
場所せまくね？ｗｗｗｗｗｗあほなのｗｗｗｗ
925:名無し野電車区
09/08/01 22:22:25 0PXdKaGwO
15編成と、あまり2両ある3000を置き換えるのに何年かかるやら
個人的にはピカピカの新車の頃から知ってる3000は愛着あるんでいつまでも居てほしいけどね
926:名無し野電車区
09/08/01 22:36:09 rLOsgYN8O
>>923
昔赤池での乗務員交代の時によく空調が一回止まることがあったような気がする。
名鉄線内ではガンガンに効いてた冷房が地下鉄に入るとイマイチになったような。
あれって温度か風量設定を名鉄仕様から交通局仕様に切り替えてたのかな？
なんて思った。
今はどうなんだろ？
927:名無し野電車区
09/08/01 22:55:04 AZTzeotR0
>>924
図面見ろよ…。
928:名無し野電車区
09/08/01 23:07:05 L5+RX/j/0
>>926
地下鉄は28度設定だから？
929:名無し野電車区
09/08/02 08:57:27 hK9giamg0
>>910
少なくとも最終増備車は20年もたってないわけだから更新のほうが安上がりなのは間違いないと思う。
登場から30年とたっていない車両をもう廃車にするというのは時期尚早な気がする。
物持ちのいい名鉄の8800は84年生まれだけど廃車したじゃないかって言うかもしれないけど
あれは運用の都合上仕方なかった。特別車だから普通にも使えないしね
市交5000は運用上何の不都合もない。内装が汚いなら更新すれば十分に使える。
名古屋で名城線が新瑞橋延伸工事やってた頃に登場した車両が東京では未だに走ってるというのに
930:名無し野電車区
09/08/02 09:07:17 mfSIFeTO0
3000形も5000形も登場当時は神だったけど・・・
時代が変わって、皆贅沢になったのですね。
文句が有るなら利用しなきゃ良いと思うが、
どうして不満を持ちながらも利用するのだろう？
931:名無し野電車区
09/08/02 09:21:46 hK9giamg0
すぐ文句があるなら車使えって言うけど、そんな簡単に乗り換えられるなら最初から車通勤してますよってのにｗ
都心なら車通勤厳禁（っていうか停める場所ない）の企業なんてザラだよ名古屋でも。
932:名無し野電車区
09/08/02 09:30:07 C/naRV3o0
>>904
初期のVVVFは、もう生産中止になったのも多いんだよ。
致命的な故障が起これば、VVVF装置自体の交換が必要になる。
東武10080が良い例。
933:名無し野電車区
09/08/02 09:30:14 UrEl9Amk0
>>930
3000は、中間運転台が邪魔なのとすきま風をなんとかして欲しい
934:名無し野電車区
09/08/02 09:37:26 hK9giamg0
>>932
初期ったって1993年だけどね
今のところ名市交のGTO車で故障とかはないから大丈夫じゃないの
935:名無し野電車区
09/08/02 09:58:06 LBzEhIo1P
>929
チョッパ車は半導体の保守対応期限が迫っているのでは。
再生産できないから装置メーカがいっぱい在庫抱えてるとか。
936:名無し野電車区
09/08/02 10:08:29 fireAYLE0
2000系･3050系･5050系･6000系を更新するのは賛成だが、
3000系･5000系を更新するのは反対。
あと5年くらいそのままの状態で使いきってから順次廃車の方が全然いい。
かなり大規模な更新を施してあと20年以上も残るのが一番困る。
937:名無し野電車区
09/08/02 11:15:35 45yWwMMh0
>>929
もうチョッパのまま使い続けてるとこなんかほとんどないぞ。
インバータ化か廃車かでたいていのところは方針が決定してる。
原型のまま置き換えもせずってとこはもうない。
名古屋市の場合一気に更新は現段階では予算上無理なので、
ちびちび置き換えて予備部品&時間を稼ぎつつ、
保守できなくなったら一気に予算組んで更新だろう。
鶴舞線の新車が2010年度になったのは桜通線用と共通設計にして
イニシャルコストを浮かすためだろうし、
N1000形が5本となってるのもとりあえず5000形の部品取りを作って
3000形の置き換えが終わるまで延命させるためなんじゃないのか？
いずれにせよ、この動きを見る限り3000形&5000形になにか改造をすることはなさそう。
938:名無し野電車区
09/08/02 11:50:38 hK9giamg0
>>936
＞かなり大規模な更新を施してあと20年以上も残るのが一番困る。
困るって何が困る？台車も内装も更新してもいやなら何が困るの？存在そのものが嫌なの？
毎日同じ車両で飽き飽きするからってホイホイ新車導入なんて出来ませんよ。
939:名無し野電車区
09/08/02 11:59:30 wCyBwnPKO
そんなに熱くなんなよ。ここで騒いだって意味ないし。
940:名無し野電車区
09/08/02 12:12:29 fireAYLE0
>>938
いや、永く使うのはいいと思う。
逆に20年ちょっとで置き換えるのも良くないし。
だが、車齢25年以上の車両にあと20年以上も残すほどの大規模な更新なんかやるくらいなら、
新車に置き換えた方が全然マシ。
941:名無し野電車区
09/08/02 12:36:54 45yWwMMh0
更新するならもうしてるでしょ。
N1000入れて2010年からの発表した時点で方針は決まり。
経年もだいたい連続してるから、ちびちび作って潰すだけかな。
まあ3000形置き換え時にどれくらい入れるのか知らないけど。
URLﾘﾝｸ(www.maruhachi-kotsu.com)
URLﾘﾝｸ(www.maruhachi-kotsu.com)
942:名無し野電車区
09/08/02 13:10:08 f9fkv1fF0
現状無視のオタクがいちいちボロ車輌を擁護しているのがウザイ
943:名無し野電車区
09/08/02 13:19:05 //Rcgsesi
大市公の10系みたいにリニューアルすればいいのに
944:名無し野電車区
09/08/02 13:20:30 //Rcgsesi
× 大市公
○ 大市交
945:名無し野電車区
09/08/02 13:30:17 45yWwMMh0
むしろ現状を無視しないと新車への一括置き換えもリニューアルも無理。
金がないからリニューアルもろくにせず新車取り替えもせずなんだぞ。
借金がなきゃ年に数本ずつ入れての新車取り替えだって余裕だし、
それが出来ないからこそのリニューアルだろ。
だいいち制御系だけ取り替えたってボロいとこは直らんぞ。
946:名無し野電車区
09/08/02 15:27:38 hK9giamg0
東京メトロは名古屋より遥かに儲かってるけど40年以上前の車両をリュニューアルだけで済ませて
最近になってようやく新型に置き換えるというアナウンスが出たばっかりだ。
5000なんざ30年とたっていない。
>>942
たったのほんの二十数年しかたってない車両をボロ扱い言ってるほうが現状無視ですから。
947:名無し野電車区
09/08/02 16:32:35 oJQ+9WTxO
メトロの車両は酷いよなｗ
千代田線とかｗなにあのダサい車両
948:名無し野電車区
09/08/02 16:36:12 q9xnYZ+i0
次スレも
【車利用派】名古屋市営地下鉄Ω50号線【書込厳禁】
にしないといかんな。
そんなに車に乗れというアンタ、道路交通法を侵しても良いのかね。
949:名無し野電車区
09/08/02 16:48:48 Nl/Ntrbe0
3000系は、あの薄汚くてボロい車内だからこそいいのだと思う。
更新するくらいなら廃車の方がマシ。
>>946-947
5000系･6000系は当然だが、05系はどうする気だろう？
05系まで廃車したら最悪だな。
一番先に廃車したらもう論外。
950:名無し野電車区
09/08/02 17:29:25 45yWwMMh0
メトロも結局7000系はかなりの部分を廃車することにしたし、
15000系が入れば05系か6000系のどっちかは廃車が出るでしょ。
それに綾瀬支線の5000・6000-と6101Fを除けば40年超えてる車両はないよ。
名古屋市5000・3000の同期、7000系の1983年製の車両は未リニューアルだったから潰すことになった。
951:名無し野電車区
09/08/02 17:45:47 U3E3+kVC0
そういえば3000と5000って電気指令ブレーキだったんだな
952:名無し野電車区
09/08/02 18:43:37 0eo9apS2O
考えてみたら3000や5000をリニューアルするのなら黄電がリニューアルされて冷房化されてもおかしくないけど結局やらなかったな。
それと同じ事かな？
953:名無し野電車区
09/08/02 18:47:07 CoNOF/YI0
>>950
ID:hK9giamg0の針小棒大カキコをよく見破ったなｗ
954:名無し野電車区
09/08/02 19:05:45 ZIzRdRxt0
更新工事自体全くやらない名市交
955:名無し野電車区
09/08/02 19:05:52 nxbUWP72O
新車が欲しくてもリニューアルしたくても金がないからムリ＠交通局
956:名無し野電車区
09/08/02 19:14:45 ZIzRdRxt0
昔より利用客増えてていながらあれだけ本数減らしてんのになおも金がないと言い張るか
957:名無し野電車区
09/08/02 19:29:34 LBzEhIo1P
3000+3500で運転室撤去をしない時点で何もしないだろうなと。
なんだよあのものぐさ編成。
958:名無し野電車区
09/08/02 19:40:37 nxbUWP72O
やっと単年度黒字になったばかりなのに期待しすぎじゃね？
959:名無し野電車区
09/08/02 19:46:46 1AYgTNO4O
3159Fは、一見、新旧を連結したものぐさに見えるけど、ちゃんと協調するように機器追加してあるよ
960:名無し野電車区
09/08/02 20:32:05 Y6i0n2tcO
>>957
>>959
だけど3000系からの発車ベルは「プルルップルルッ」に変更になってるね。
でも中間2両だけ違う車両なのはカッコ悪いな。
3000系2両＋3050系4両の組み合わせにできなかったのかなぁ。
961:名無し野電車区
09/08/02 20:47:38 ZjmHRAf3O
そろそろ、スレタイ考えますかね。
962:名無し野電車区
09/08/02 20:54:13 4SgI6as8O
>>961
現行のスレタイを次も使えばいいと思う。
逆説的カキコ以外の「車使え」の書き込みは見苦しい！
963:名無し野電車区
09/08/02 21:16:52 U3E3+kVC0
【文句があるなら】名古屋市営地下鉄Ω50号線【車に乗れ】
でいいだろ
964:名無し野電車区
09/08/02 21:20:54 2OLRbRhP0
【河村市長】名古屋市営地下鉄Ω50号線【地下鉄・市バスに乗りゃぁ～】
965:名無し野電車区
09/08/02 21:35:07 hFBQS+rp0
徳重延伸時に、流し台か300系を入れるのが有力か？
鶴舞/名鉄/桜通ともに、共通規格でいいんじゃね。桜通の運転台だけ派生でok
966:名無し野電車区
09/08/02 21:43:42 LBzEhIo1P
【共同】河村市長が標準語の動画出回る、市民動揺
967:名無し野電車区
09/08/02 22:07:31 ZIzRdRxt0
わざとらしい名古屋弁よりはマシ
968:名無し野電車区
09/08/02 22:12:43 ZIzRdRxt0
>>965
流し台じゃなくて上飯田7000の桜通仕様だとオモ。
安全装置ももっと性能のいいATOにしてほしいわ。
969:名無し野電車区
09/08/02 22:48:32 Nl/Ntrbe0
名鉄300系に近いような車体じゃないか？
側面は京王9000系みたいな感じで。
車内は7000系のロングシート版だろうけど。
970:名無し野電車区
09/08/02 23:08:44 6Y3FeFUY0
>>957-960
あれ当時して最初の数ヶ月は、
車内のLEDが前2両はちゃんと表示してたけど後ろの2両は無表示だったね。
後ろの車両に乗ったときがっかりした。
971:名無し野電車区
09/08/02 23:29:49 1AYgTNO4O
3000は増結時に“T”を挿入する前提で設計されてるから、オール“M”の現状じゃ、出力まで絞られて使われてる可愛そうな子なんよ
新製時から設計時の出力で走ることなく廃車されてくんだろうな
972:名無し野電車区
09/08/02 23:46:30 ZIzRdRxt0
桜通線といえば6000のイメージしか沸かないから新型車なんて想像できない
973:名無し野電車区
09/08/03 00:12:22 8ubeARQlO
恐らく鶴舞線と桜通線で正面と帯だけ違って他は共通の車両が入りそう。
974:名無し野電車区
09/08/03 00:13:28 Kqr4xX+e0
次スレ勃てて来ました。
【文句有ﾗﾊﾞ】名古屋市営地下鉄Ω50号線【車ﾆ乗ﾚ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
975:名無し野電車区
09/08/03 00:14:52 bWqV9WNJ0
>>973
全く同じ車両にした方がコストカットできるんじゃね？
いざとなれば連絡線で車両融通できるし、帯なんてガムテープサイズのビニールテープ（赤と水色）でごまかせばいいしｗ
976:名無し野電車区
09/08/03 00:23:20 FgkV6uRXO
桜通線の新車か…俺の妄想では、見た目は上飯田線と同じで、行き先を表示するやつはフルカラーLED。車内は東京の通勤電車みたいに、座席の端が壁みたい？になってる…
これは名鉄には少ないけどある。東海は１編成もない。
977:名無し野電車区
09/08/03 00:30:18 FSo0d7IU0
地下鉄車両の主導権を名鉄にさせようと必死に企んでるヤツが数名いるな。
978:名無し野電車区
09/08/03 00:32:05 PApKQfqt0
俺は「N1000」のイメージと思うがな…？
車両メーカー（特に倒壊の子会社）の製造ラインがμ鉄の銀電みたく
組んであったりしてw
979:名無し野電車区
09/08/03 01:06:34 F6ppXqS+0
桜通線、延長時に６両編成になるってのはなしになった？
980:名無し野電車区
09/08/03 01:07:59 UJLWvqcx0
>>976
もうちょっと説明をだな…
ロングシートの袖仕切りが大型だと言いたいのか？
それなら愛環にあるだろ。
981:名無し野電車区
09/08/03 03:06:50 NbJdcQOi0
>>976
簡単に言えば外観は7000で中身はE233と言いたいんだろ
しかし鶴舞の新車が入ったとき名鉄の100系(汚物)はどうなるんだろうな
982:名無し野電車区
09/08/03 03:07:10 FgkV6uRXO
今、鉄道ファンの５月号見てたら名古屋市営のが載って、鶴舞線3000形は平成22年度には置き換えられる予定になっている。って書いてあった！！！
983:名無し野電車区
09/08/03 03:23:15 FgkV6uRXO
載って×
載ってて○
984:名無し野電車区
09/08/03 03:46:15 7HrhLuj90
>>982
それは既出だろうが、事前の詳細発表がいつなのかが気になる。
985:名無し野電車区
09/08/03 07:22:09 qf9sJGfN0
3000型の新車は３編成×５年で置換完了予定。
徳重延伸が目処がつくと、金の使い先が無くなると、
今まで金かけられなかったとこに一気に流れ込む。
986:名無し野電車区
09/08/03 07:53:31 jCNOGYfXO
>>985
借金の返済と給料UPだな。
987:名無し野電車区
09/08/03 08:13:27 wf95OFEX0
>>985
鶴舞線ホームに冷房きぼんぬ
988:名無し野電車区
09/08/03 08:30:18 nbro3Re+0
92両置き換えるのに100億弱として、13年で割ると年平均7.5億くらいの減価償却増になるな。
今年度と同内容としてもまだ黒字が確保できる範囲か。
989:名無し野電車区
09/08/03 08:43:29 yWViCTXe0
979 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 01:06:34 ID:F6ppXqS+0
桜通線、延長時に６両編成になるってのはなしになった？
982 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 03:07:10 ID:FgkV6uRXO
今、鉄道ファンの５月号見てたら名古屋市営のが載って、鶴舞線3000形は平成22年度には置き換えられる予定になっている。って書いてあった！！！
それ、何年も前に既出ですから。あと、今昭和84年じゃなくて平成21年だからね。
990:名無し野電車区
09/08/03 09:10:19 im4/ag+00
>>977 共通導入してる実績があるよ。名鉄300系＝市営7000
Ｎ1000は、2で評判よくないよね？
991:名無し野電車区
09/08/03 09:22:12 mNHgVoQE0
>>990
あれ以上に共通化を図るんだってば。
下手すりゃ色以外みんな一緒。
992:名無し野電車区
09/08/03 10:25:21 nbro3Re+0
一応そういう話はあったね。
100系後継車自体はじめの噂と違ってさっぱり出てこないあたり、
なんらかの協議でもあったんだろうか
993:名無し野電車区
09/08/03 13:13:01 OlgCzyHd0
大阪市交通局新20系のように各線共通仕様にすればいいじゃん
994:名無し野電車区
09/08/03 13:20:41 CQQOqohCP
名市交って保安まで含めると各線見事に規格違うな。
995:名無し野電車区
09/08/03 13:53:28 nbro3Re+0
大阪厨うざい
既に2x系程度には共通化してるんだが。
996:名無し野電車区
09/08/03 14:23:49 OGkMZC/Gi
逆に、大阪行った時
どの線も同じタイプの車両(20系)が走っていることに驚いた
997:名無し野電車区
09/08/03 14:30:39 nbro3Re+0
確かに全線で顔面共通なのはあそこくらいだからなあ…。
あとは路線ごとに規格か世代が違うところばかりだし、
メトロも顔だけは変えてきてるしね。
998:名無し野電車区
09/08/03 15:19:33 xYnaLAAXO
3000は前面展望が見れないから嫌いだ
999:名無し野電車区
09/08/03 16:00:57 g11DCkGr0
知らんうちに９９９になっとる。
1000:名無し野電車区
09/08/03 16:01:30 nbro3Re+0
N1000
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