09/07/11 13:05:20 ajDlDzgC0
あそこは、丸ノ内線の300型ごときで「新車？新車？」とか大騒ぎしたところだからな。
>>538
どこも買わないんじゃないか？
地方私鉄には、改造にそこまで手間がかからないうえに、使い勝手の良い東急8500や京王3000が出回ってるからね。
542:名無し野電車区
09/07/11 15:17:11 Dg4dJf52O
前回同様、琴電がもらってくれたりしないかな？
543:名無し野電車区
09/07/11 15:47:55 D4Dyp6LOO
琴電も小型車は数両程度しか旧型は残ってないし黄電をすぐに廃車するとは思えないからな。
せいぜい海外かな？
その海外でもむしろ鶴舞線の方が確率高そう。
544:名無し野電車区
09/07/11 17:29:48 Dg4dJf52O
そっか。
寂しいけどどこにもいけず解体が濃厚かな。
545:名無し野電車区
09/07/11 19:05:14 IWVn0tqT0
上飯田線の延長は当分先なのか？
地下鉄工事に金がかかるならいっそのこと、名古屋高速みたいに高架にすればいいんじゃないの
高岳の無駄に広いホームが本当に無駄になるが（ｗ
で、上飯田ー高岳ー新栄町ー丸田町まで高架ということで。
546:名無し野電車区
09/07/11 21:03:06 +FwtqrLb0
>>545
妄想するなとは言わんが、地図くらいみろよ
味鋺～上飯田間の線路用地が駐車場になってる
これを買い戻して徐々に高くなっていくが、道路上に出るためには旧上飯田駅が邪魔
旧上飯田駅を転用するとすると、南側の建物を切り飛ばす必要がある
そこをどうにかして道路上に出て中央分離帯（はないけど余地はある）を進み、陸橋を越えて平安通
細い商店街を通過して大曽根交差点（広い交差点で橋脚置き場がないのに曲がらないといけない）
国道19号に入ったら中央分離帯を通り瀬戸線の高架を越える。
赤塚・平田町を通過して高岳（連絡通路１５０ｍ）
そのまま南下して新栄町
その先には名古屋高速・・・
547:名無し野電車区
09/07/11 21:10:37 GEX28pYB0
つーか、平安通を過ぎてから地上に出るってことじゃないか？
１９号線無駄に広いし。
548:名無し野電車区
09/07/11 21:20:00 +FwtqrLb0
>>547
そうするともっと厳しくない？
平安通越えてから商店街の道路潰して高架に上げればいいけどそれは無理だろ
大曽根交差点通過してから上げるには大曽根ー大曽根南じゃ短すぎるし
大曽根南ー徳川2丁目だと瀬戸線高架が邪魔しそう
徳川2丁目ー赤塚 ならできないこともなさそうだが、上下一車線ずつ供出してもらわないと線路が入らない
549:名無し野電車区
09/07/11 21:27:01 GEX28pYB0
１９号で１車線ずつ削るのは何の問題もないだろ。
あの辺は東西の道のほうが混む
550:名無し野電車区
09/07/11 21:48:41 c5CX7OHu0
１９号はアホみたいに広い。
片側３車線くらいで十分間に合うだろ。
馬鹿みたいに片側５車線も確保して、沿道には低層２～３階建ての建物。
ものすごく殺風景に見える。葵町西あたりとか、小川あたりとか。
551:名無し野電車区
09/07/11 22:45:06 Dg4dJf52O
>>545
残念だけど、もうないと思うよ。
優先的に作るＡ路線に指定されてなかったし。
名城線の大曽根～金山のバイパスに近いけど、５分間隔で足
りてるし、人口減の時代にもう作らないでしょ。
552:名無し野電車区
09/07/11 23:00:41 D4Dyp6LOO
それどころか今工事中の桜通線が完成したらもう新しく作らなさそう。
553:名無し野電車区
09/07/11 23:16:36 MGH64fEK0
リニアを考えると、将来のための投資で必要だと思うよ。
高岳から名古屋直通にして、名古屋-久屋を昼5分間隔にしておくことが可能になる。
これで東山線を昼間5分間隔で末端の調整が出来る。
554:名無し野電車区
09/07/11 23:21:45 7qOCCtBl0
>>552
というか、日本中見回してもこれから新たに地下鉄を建設する都市とか思い浮かばないんだが。
555:名無し野電車区
09/07/11 23:42:25 Do5rzV5mO
>>544
いわゆる部品取り車として当面解体せずに車庫内に残しとくのでは？
556:可能白凸
09/07/12 00:06:40 fvZQCSPY0
鶴舞線新車
URLﾘﾝｸ(imagepot.net)
557:名無し野電車区
09/07/12 00:16:13 UXwpwmIlO
>>556これに酷似したデザインになりそう
558:↑
09/07/12 00:18:38 AtDh44V+0
相手にしていいの??
559:558
09/07/12 00:19:39 AtDh44V+0
ｽﾏｿ、>>556
560:名無し野電車区
09/07/12 00:50:57 BdrXL/RR0
ちょうど、桜通線名古屋駅の近くにリニア駅ができるだろうから、
混雑が分散できていいじゃない？
561:名無し野電車区
09/07/12 00:51:47 ss3kw4e60
>>554
“構想”の話をしているんだよ。
建設許可の下りた路線の話などしていない。
562:名無し野電車区
09/07/12 02:03:50 D/G5Va7b0
>>556
ワロタｗ
こうして見ると、垢抜けていていいな。N1000も、これぐらいかっこよければ良かったのに。
563:名無し野電車区
09/07/12 02:29:46 mjqOn4GO0
>>556
ｲﾗﾈｗ
564:名無し野電車区
09/07/12 08:15:49 ai3TMUDk0
>>556
顔色悪いが大丈夫か？
565:名無し野電車区
09/07/12 12:57:23 LVWNaCCn0
>>554
桜通線の現在の延長工事が終わったあと、徳重あたりから乗降客が増えてきたときの対策としては必要だとは思うんだが
上飯田線、距離は800mとかで終わったら無駄遣いの象徴みたいに思われるし。河村市長の住んでいる古出来町あたりも近いし。
新栄町まで、それが無理でも、せめて高岳までは通すべき
566:名無し野電車区
09/07/12 15:41:40 RTknHUGQO
>>565
徳重あたりで乗客増えてきたら、豊明方面に延伸すると思う。
元々の計画、名鉄の乗り入れをさせるんじゃないかな？
高岳駅広いからもったいないけど、名鉄小牧線も乗客増えてないし…、まぁ、あのままだな。
567:名無し野電車区
09/07/12 16:54:36 gI1ANLSQ0
なんか河村市長の徳山ダムからの導水路反対をみていると、同じ公
共事業として地下鉄建設は無駄のような主張をして、上飯田線の延
長は夢のまた夢のような気がするな。
なんとなく、本山市長の時代に都市高速の建設が凍結されたことを
思い出すよ。国道４１号の庄内川・矢田川に橋脚だけモニュメント
のように建っていたことが懐かしいよ。
568:名無し野電車区
09/07/12 17:51:45 7305jVNt0
>>566
桜通線の延伸計画は、豊明市北部から三河豊田へということになってる。
名鉄乗り入れの計画はないよ。
まあ実際には徳重から先の延伸はないと思うな。
鉄道の採算が成り立つほどの人口密度じゃないし。
爆発的な人口増があるなら別だが、どう考えたってそんなの夢物語。
569:名無し野電車区
09/07/12 17:54:07 BdrXL/RR0
そのルートなら、対名古屋より、トヨタ工場→トヨタ本社の需要があるか？が
建設するかどうかのカギだね。
豊田市交通部でも作って、建設すればいいかも。
570:名無し野電車区
09/07/12 18:08:02 7305jVNt0
>>565
> 上飯田線、距離は800mとかで終わったら無駄遣いの象徴みたいに思われるし。
名城線とつないだだけで十分価値はある。
> 河村市長の住んでいる古出来町あたりも近いし。
> 新栄町まで、それが無理でも、せめて高岳までは通すべき
市長の地元がどうとか言い出すと歪んだ話になってしまう。
第一古出来町なら基幹バスか、せいぜい鉄道でも中央線だろう。
（多治見市長との面談でSL走らせたらとか言ってたがｗ）
そもそも平安通から南は、他の地下鉄やバスがあるので現状でも不便ではないし、
>>566の言う通り、小牧線の利用者が増えていかないと建設着手までにはいかないだろう。
571:名無し野電車区
09/07/12 18:41:00 0AxwkJyw0
高岳で桜通線と合流すれば小牧から名古屋まで直通できるけど
R19の徳川辺りって地下駐車場があるから結構深く掘る必要がある
現実はR19沿いに駅作っても繁華街は通らないから採算は厳しそうだけどね
基幹バスレーンを赤塚交差点→大曽根交差点に新設したらいいかも
1号のように歩道側の1車線を専用レーンにしてさ
572:名無し野電車区
09/07/12 19:02:35 COpDcwC50
徳重の延伸が終わったら、車道の千種駅北口開発をしてほしい。
とにかく今の中途半端な利用方法・乗客利用率では、
東山線の補完になりきっていない。
573:名無し野電車区
09/07/12 20:33:14 f7AtIslOO
近鉄名古屋線のスレで地下鉄乗り入れを期待する書き込みがあったけど近鉄は一番可能性がなさそう。
仮に作ってもガラガラそう。
574:名無し野電車区
09/07/12 22:22:26 eYOoP/xp0
>>565
>河村市長の住んでいる古出来町あたりも近いし。
我田引鉄ですね、分かります。
上飯田線は、これ以上どうにもできないだろうな。
それよりも、瀬戸線が大曽根から地下を走らせた上で、森下まで小牧線を伸ばせばよかったのに。
そうすれば栄町から犬山方面へ通し運賃でいけたのにね。
交通局には見返りとして、ゆとりーとの経営権をトレードすればよかった。
>>567
その結果、建設費が高騰した今に造らないといけないというツケが回ってきてるね。
>>572
激しく同意。だいたいの路線整備はほぼ終わりとみていいから、
これからは今の設備を改良する方にお金を使って欲しい。
丸の内も、鶴舞線ホームを南に寄せて、県図書館下に駅を新設すれば便利だろう。
徳重車庫ができれば日進に行く必要もないから、連絡線は廃止していいだろうし。
575:名無し野電車区
09/07/12 23:03:53 f7AtIslOO
上飯田線の弱点は直接東山線や桜通線に乗り換えができない為この２つの沿線（名駅、伏見、東山公園等）に行くのに乗り換えが２回必要な事。
意外と乗り換え１回でも迷う人は多い。
576:名無し野電車区
09/07/12 23:29:45 eYOoP/xp0
>>575
上飯田線が他の路線と立場が違う以上それは仕方ないだろう。
それに、仮に延伸したとしても、東山線か桜通線のどちらかとしか接続できない。
東山線に接続すれば、朝夕のラッシュが名城線経由の客まで流入して混雑が酷くなるし、
桜通線に乗り入れても東山線との乗り換えは不便のまま。
上飯田はまだバスが充実しているから、地下鉄だけが選択肢ではないし。
それなら、リニモかゆとりーとを都心まで伸ばす方がメリットが高いだろうな。
577:名無し野電車区
09/07/12 23:51:55 kHqOjJP70
いずれにしろ、土建屋が儲かって自民党への票が
増えるのだから良いじゃないか。
578:名無し野電車区
09/07/12 23:54:00 BdrXL/RR0
いま、名古屋って、市長、市議会、衆議院議員の５人のうち４人も民主党なんですが・・・
579:名無し野電車区
09/07/13 00:33:43 1y7vft0/0
>>574
全検は日進じゃないの？徳重は全部入り？
>>576
東山線まで繋げなくてもいい、ビジネス街が重要
それに、リニモ自体さっさと潰すほうが早い。
万博で東山線を延伸させなかった、八方美人のツケだよ。
延伸でも、会社形式が今の状態でも十分利用は増えてるはずだ。
580:名無し野電車区
09/07/13 01:05:50 /cL1FNSL0
>>579
>全検
どうなんだろう？調べないで適当な事を書いてしまって申し訳ない。
上飯田線と繋がるのであれば、それはそれで解決するけども。
せっかく一般的な鉄道の規格で造ったのに、乗り入れしないのが
勿体無いというのは分からなくないからね。
リニモは確かにその通りだが、敢えて擁護すると技術そのものは認めたい。
ここまで開発した努力を無駄にするのは少し惜しいと思う。
騒音が少なく、省スペースで造れる利点は大きい。
廃止するのは楽だが、その後の後始末はどうするんだろうね。
581:名無し野電車区
09/07/13 01:08:35 D+TlmJj/0
上飯田線が延伸するのは魅力的だけどさ、
今ある車両は更新とか度外視して、建設費投入しなきゃダメだろうね
マジで壊れる５秒前の車両がジャンジャン走ってるのにねｗ
582:名無し野電車区
09/07/13 08:10:30 GQp2cLT10
15分に一本しかないのは都市交通失格だよなぁ。
583:名無し野電車区
09/07/13 12:04:44 9Gvkq028i
>>579
東山線延伸したら、一社以降地下で作り直すハメになる。
そして地下藤が丘を経由すると万博会場までは長久手役場を通るルートになるが、ここはど田舎なので、大赤字だろう。
かといって今のリニモのルートを取ると既存駅を廃止しなくてはならず、反発が予想され、さらに無償で手に入れた藤が丘車庫も諦めなくてはならない。
584:名無し野電車区
09/07/13 12:29:53 ACnQzxrz0
それ以前にリニモが償却前赤字を脱しつつあるのだからそんな議論自体が無意味。
585:名無し野電車区
09/07/13 19:58:48 GWh4LV+80
むしろ、リニモを東山線に併走するように建設して、
東山線の急行需要を満たして欲しい。
586:名無し野電車区
09/07/13 21:18:44 jDpVu15ZO
東山線の急行線にしたら一体列車一本につき何両必要か…。
587:名無し野電車区
09/07/13 21:49:57 TR1PUMhVO
リニモ厨UZEEEEEE
588:名無し野電車区
09/07/13 21:54:19 GWh4LV+80
>>587
確かに、リニアはスレ違いだよね。スマソ。
589:名無し野電車区
09/07/13 22:27:21 jDpVu15ZO
今ぎふチャンでやってたラジオドラマ、名城線の電車から吊りかけモーターの音がした。
名古屋で製作しているから本物録音すりゃ良かったのに…。
590:名無し野電車区
09/07/13 22:56:24 /cL1FNSL0
>>587
スレチの話を振ってしまって申し訳ない。
まあ、今後は大型投資を抑えて地道に進むのが大事だろうね。
特に既存ユーザーへのサービス。
591:名無し野電車区
09/07/14 20:09:16 paSVtPaWO
>>574
>>579
仮にすべての検査を徳重にしても、車両を閉じ込めることになるから連絡線廃止は無理でしょ。
でも１駅分の距離だし、中村区役所から中村公園へは延長したいところだなぁ。
名古屋駅の真下を貫通させるという、歴史に残る大工事がこのままでは水の泡になるぞ・・・。
592:名無し野電車区
09/07/14 23:09:14 v2TURMI40
>>591
車両の搬入は道路からもできるから関係ないかと。
東山線と名城線と同じようにできるはずでは。
桜通線の西側延長もどうなんだろうね。
今となっては無用の長物になってしまった。あれがなければ１０００億は浮いたのだが。
ただ、営業距離が今度の延伸で93.3kmになるから、あとちょっと伸びればという欲もｗ
593:名無し野電車区
09/07/14 23:40:35 xuOlmbgxO
>>591
せめて中村公園まで伸ばしたいね。
もともとは、七宝まで伸ばす予定だったんだよね。
594:名無し野電車区
09/07/15 09:22:13 QiMSWGiE0
酒気帯びだったって。
595:名無し野電車区
09/07/15 09:42:51 XWAkXhx3O
桜通線って稲葉地町までだったけど、途中の商店街が反対したから中村区役所止まりになった。
と聞いたのだが…
596:名無し野電車区
09/07/15 19:05:08 GfOCKWfUO
>>595
古くからの住民が「地下鉄が家の下なんか通ってまったら家が揺れてまうがね～」って反対でもしたのかな？ｗ
597:名無し野電車区
09/07/15 19:13:55 tOsYRdyn0
>>596
揺れもあるが、将来の建て替えのときに基礎を深くできないから。
俺の実家（町内会）が、鶴舞線を直下通過させないために、路線通過地を変更させ、現在の全線地下になった
経緯を再度レスしようか？
598:名無し野電車区
09/07/15 19:42:54 kJiBl/l20
住民エゴで建設費は嵩むし、工期は遅れるし、それでいて開業メリットは死ぬほど享受するし
599:名無し野電車区
09/07/15 20:16:41 lbhXJihH0
>>580
地下構造物建設の入札資料の図面から類推するに、全検は無理ぽ
相変わらず日進だろうな
ちなみに7000は舞木
600:名無し野電車区
09/07/15 23:26:13 kFHK5ZZcO
そういえば名古屋で新線建設等を話し合う審議会ってもうやらないのかな？
東京や大阪は数年前にやってたけど。
まぁ今度あったら東部線と金山線は削除、上飯田線が桜通線直通（又は平安通でおしまい）、その桜通線の延長は名目だけ、になりそう。
601:名無し野電車区
09/07/15 23:36:42 GfOCKWfUO
>>597
そのレスなら拝読した覚えがありますよ。長い目で見るといろんな都合があるもんですな。
602:名無し野電車区
09/07/16 00:15:30 aTNGGJv10
>>598
でも商店なんかは逆に市電やバス時代の方が栄えていた地域もあってな。
この辺りは難しいね。
>>599
情報乙であります。
しかし、丸の内が不便なままなのは困ったものだね。
>>600
新規は採算性の高い路線が出てこない限り無理だろうなあ。
渋滞が著しい地区を上げるとすると楠―黒川とかあるが。
あと、渋滞と言えば名鉄の高架事業が相当予算を圧迫していてな…
とても今は地下鉄に回せるだけの余裕はないだろう。
603:名無し野電車区
09/07/16 08:14:51 HBACVe1IO
>>602
名古屋高速を建設する時に、地下鉄を一緒に建設することは出来なかったのかな…
多少は建設費を抑えられそうなのに…
あと、万博開幕に開通予定だった名古屋環状道路（高針・名古屋南）も一緒に地下鉄とか造れたら…上社～大高？
604:名無し野電車区
09/07/16 10:12:08 kKBR7fcmO
バイパス道路の真下に鉄道を通す意味はない。
605:名無し野電車区
09/07/16 12:40:39 ofp56cOii
>>585
需要が少ないかもしれんが、
藤が丘の市営住宅を高層マンションに置き換える計画が進めば混雑緩和でアリかも。
古出来通り沿いに地下鉄をっていう声があるらしいが、LRTで十分そうだな。ただそれじゃ名鉄バスが乗り入れできないか。
606:名無し野電車区
09/07/16 18:12:35 kKBR7fcmO
LRTじゃあんまりスピード変わらないんじゃないか。
地下鉄を通せとは言わんけど、出来町通りは何かしら需要あると思うけどなぁ。
リニモ延伸とか(またなんか言われそうｗ)
607:名無し野電車区
09/07/16 18:27:05 XN5EastW0
>>603
> あと、万博開幕に開通予定だった名古屋環状道路（高針・名古屋南）も一緒に地下鉄とか造れたら…上社～大高？
それは、東名阪だから、国の事業。名古屋市と一緒には造らないだろうし、
高架とトンネル区間の組み合わせで高速道路造ってるから、なお地下鉄なんて問題外
608:名無し野電車区
09/07/16 21:42:20 P9sNGcM20
今現在工事が終わっている国道153号（植田一本松付近）の地下部分を地下鉄植田から高針、星ヶ丘へつなぐ連絡線にすれば、いいんじゃないの？
案外あの辺はそういう需要がある。市バスも結構な乗車率だし
609:名無し野電車区
09/07/16 21:44:06 dKeJm0G20
かつて勝川から鳴海のR302に沿ってモノレール計画があったが
現在でもそれなりに需要はあると思うんだが
610:名無し野電車区
09/07/16 22:40:52 XN5EastW0
>>608
植田一本松を南北に通る道路なら、道も広いし掘ってもいいとい思うが、
北に行けば道が狭くなるし、南に行けば地下鉄植田からどんどん離れていくんだよね…
でも、もっと南へ行けば、野並まで行けるよ
天白川（植田川）に沿って掘るのが理想的かな…塩釜口に繋がるな
611:名無し野電車区
09/07/16 23:06:17 FdpZAJof0
規制
612:名無し野電車区
09/07/16 23:47:39 cCD9JDi0O
>>609
昔の鉄道の計画図にあった中央線勝川から常滑線名和までのルート事か。
モノレールの計画だったのは初めて知った。
普通の鉄道で環状線作るかと思っていた。
613:名無し野電車区
09/07/16 23:48:37 W6UzuW6S0
御堂筋線と新御堂筋、中央線と阪神高速のｲﾒｰｼﾞか・・・
まあ、ナゴヤならクルマでおK。 ww
614:名無し野電車区
09/07/16 23:52:35 CGGWO8a6O
>>613
層化乙。
まああと一ヶ月半頑張ってくれたまえwww
615:名無し野電車区
09/07/17 01:37:07 Ker6UTIo0
>>603
名古屋高速と言うと、東部線とか金山線（鶴舞―楠）とかのことか？
東部線に関して言えば、高速も一部地下だから土地に余裕がなかったかもしれない。
環状鉄道は、ピーチの二の舞になりそうだな。せいぜいバスが走る程度が限界だろう。
>>608,610
これからはもう地下鉄などインフラ整備を進めるのは難しいが、
地下鉄空白地帯を埋める方法ならいくらでもある。
その１つが土日エコきっぷ。これで運賃の格差がかなり是正された。
今後はインフラ整備を極限まで抑えて、こういった方法で穴を埋めるしかないだろう。
地下鉄とバスの乗り継ぎによる運賃の割高感さえ解消すれば、
現時点でもかなりのネットワークは形成できると思うがな。
名古屋には道路と言う立派過ぎるインフラがあるのだし、
それを活用せずただ対抗心むき出しにぶつかるのは無謀だろう。
それに、バスの運行本数も増えれば車屋さんも儲かる。
そうすれば税収も増えるのだし、補助も増える。このような相乗効果が得られると思う。
616:名無し野電車区
09/07/17 01:56:03 BvsBoVhBi
お子サマーパスとかださすぎだろう。
617:守山区民 ◆CdLYkywJus
09/07/17 02:16:04 EIWxPOJoO
ちょっと失礼～
618:名無し野電車区
09/07/17 16:01:02 6tmEAoBli
ちょっと質問。
金山→栄→名古屋→久屋大通→今池→藤が丘
の定期を持ってる場合、金山から久屋大通に行く時に金山から名古屋非経由で直接久屋大通に行くのは非合法？
619:名無し野電車区
09/07/17 16:05:16 /3V6oWCAO
別にいいと思う。
定期外区間で降りればお金がかかるってだけの話。
620:名無し野電車区
09/07/17 16:41:19 9VcyZ0Sg0
名古屋市営の場合定期でも一筆書きで乗る分にはルートは自由。
621:名無し野電車区
09/07/17 17:10:07 U8tIRK4Ni
一応、栄→名城線→久屋大通は定期区間外になるから、どうなのかと思い聞いてみました
622:名無し野電車区
09/07/17 17:21:52 /3V6oWCAO
いつも定期と違うルートだと、結果的に損してることになるよ。
623:名無し野電車区
09/07/17 17:24:17 /3V6oWCAO
>>620
一筆書き云々より、目的地までいくのに
定期でも切符でもどこを通ってもかまわない。
厳密に言うとダメだが、客がのって来たルートを知るすべがない。だから最短距離のルートと見なしている。
624:名無し野電車区
09/07/17 17:30:08 9VcyZ0Sg0
いや、定期でもいいんだよそれで、名古屋市の場合は。
確かめる術がないとかじゃなく。
625:名無し野電車区
09/07/17 19:49:40 EDxIu8Pw0
名古屋の地下鉄の一筆書きの最長ルートはどれなの？
626:名無し野電車区
09/07/17 19:51:55 UszfAP+30
てか、なんで、
平安通、新瑞橋、名古屋、今池、御器所、本山の乗り換えコンコースに中間ラッチつくらないの？
627:名無し野電車区
09/07/17 21:46:49 fyoUEIfT0
ワシは層化ではないがなw
しかし、ナゴヤで何故に中間ラッチが要るんだ？
営団みたく複雑に乗り入れしているわけでもなし。
628:名無し野電車区
09/07/17 21:51:59 9VcyZ0Sg0
メトロだって中間ラッチなんか西船橋にしかないぞ。
629:名無し野電車区
09/07/17 22:14:30 Ker6UTIo0
>>625
解けると給食がもらえるんですね、分かります。
意外と難しいなｗ交点の駅は重複してもいいんだよね？
630:安田
09/07/17 23:07:57 n5jtfEB50
桜通線新車が来るぞ
URLﾘﾝｸ(imagepot.net)
631:名無し野電車区
09/07/17 23:23:27 ghO6ceXK0
>>630
運転台が逆、30点
632:名無し野電車区
09/07/17 23:24:30 CDOT/Cf50
合成しすぎ
633:名無し野電車区
09/07/17 23:39:58 R+IaKOtZ0
>>630
いまどき方向幕とかありえん 20点
撮影駅不明 20点
ウテシが名鉄の制服を着ている 1点
合計 41点
634:名無し野電車区
09/07/17 23:43:46 9VcyZ0Sg0
品質ひどすぎワロタ
635:名無し野電車区
09/07/17 23:47:15 F5rD79BU0
毎回思ったが鶴舞の3000とか3050とかについてる
01とか60っていう数字はなんなの？
636:名無し野電車区
09/07/17 23:53:49 /3V6oWCAO
号車。
637:名無し野電車区
09/07/17 23:56:03 /3V6oWCAO
間違えた。
記号。毎日同じ時間に同じ数字の電車が来る。
電車の種類や号車は違うけどね。鶴舞線に限らずどの線でも。
638:名無し野電車区
09/07/18 00:00:39 X7JJf0P0O
>>637
仕業番号じゃない？
639:名無し野電車区
09/07/18 00:05:08 FavORpB6O
仕業番号は電車には付いてない。
640:名無し野電車区
09/07/18 00:09:04 UGMcV4IO0
車両の仕業番号（運行番号）です
0番台が市交車、50以降が名鉄車が本則の運用です
だから逆の場合、何かあって車両交換した証し
641:名無し野電車区
09/07/18 00:34:33 kl4G1cXkO
鉄道板らしからぬ質問ですね
642:名無し野電車区
09/07/18 00:49:05 wGtUHpej0
まあ知らない人は知らないでしょう。
もっと言えば運行番号のなんたるかも多分わかってないかも。
列車番号は列車ごとに付く(例:野並8:00発中村区役所行きは「N800K」)のに対して、
「8時に野並を出て中村区役所を○○時に折り返して…○○時に車庫に入る」という、
ある1本の電車が担当する一日のスケジュールに対して付いてるのが運行番号。
一見適当に10分間隔に走らせてるように見えるけど、
どこでどう折り返していつ車庫に入れるか、というのは緻密に決まっているのです。
643:名無し野電車区
09/07/18 01:39:01 xx9QnLAN0
今日は釣るまい戦、行きも200系、帰りも200系だった。
来るときは来る、来ないときは来ない。
N1000も毎回同じ時間帯じゃないみたいだしなー。
644:名無し野電車区
09/07/18 01:41:05 xx9QnLAN0
間違えた。昨日だ。
645:名無し野電車区
09/07/18 02:27:38 7YenPLDM0
>>623の最後の行が正解
646:名無し野電車区
09/07/18 16:46:47 tuhuf3xxO
今乗ってる100系、ホームに入ってくるとき上の前照灯と下の赤いランプ(？)が同時に点いてたけどよくあること？
647:名無し野電車区
09/07/18 16:59:24 FavORpB6O
>>646
消し忘れじゃないか？
名鉄は、前照灯と下に白っぽいランプをつけて来るのを見たことがあるけど
648:名無し野電車区
09/07/18 22:01:27 rbMUB7BP0
>>646
出庫車ならあながち間違いじゃない。
649:名無し野電車区
09/07/18 22:23:11 yTglVHk90
明後日はみなと花火大会だから 夜激混みの予感
ナゴヤドームの帰宅客と重なるし
650:名無し野電車区
09/07/18 22:34:30 6nabo5zB0
>>649
名古屋ではよくあること
651:名無し野電車区
09/07/18 23:14:30 FavORpB6O
>>649
名城線は臨時列車がたくさん出るよ。
臨時出札があるから帰りの切符をあらかじめ買うか、ドニチエコでどうぞ。
652:名無し野電車区
09/07/18 23:20:26 Eb2pseXSO
お馴染みの名古屋港駅改札止めだね。花火会場はDQNだらけｗ
653:名無し野電車区
09/07/18 23:26:11 z1mMUimZ0
藤が丘車庫の端に置いてある方向幕が取り外された5001・5002っていつまで置いておくつもりなんだろう。
前まで黄電が置いてあった所だが、あれも海外に売るつもりなのかなぁ？
廃車にするのかしないのかよくわからん。
654:名無し野電車区
09/07/19 00:03:36 FavORpB6O
>>653
気になるなら、いっそ買ってあげてよ。庭において眺めるもよし、運転台に座って運転士の気分を味わうもよし。
お値段は、う～ん
655:名無し野電車区
09/07/19 00:08:18 QFdWlzZI0
>>649
東山線でも臨時便があるみたい。
656:名無し野電車区
09/07/19 06:07:52 dwKFfzct0
厨房・工房のカップルは、バス・地下鉄で。
免許所持のカップルは、もちろんクルマで。
築地口交差点の混乱でも見学に行くか・・・
がんばれ車大好き名古屋塵w
657:名無し野電車区
09/07/19 10:29:49 MFQhrgo5O
>>653
部品取り用に置いてあるんやろ。
>>656
>>1読めんのか？
それか雌車マンセー、マイカーマンセーの層化信者か？
658:名無し野電車区
09/07/19 10:33:23 n8LQGI9L0
>>657
いつもの名鉄厨にレスしなくてよろしい。
659:名無し野電車区
09/07/19 12:04:56 MFQhrgo5O
7月31日～8月2日はナゴヤドーム前矢田混むで。
660:名無し野電車区
09/07/19 19:59:51 vc5W74AY0
5000形って買うとたら何千万円だろ?
もちろん5001か5002F
ブレーキハンドルがなければブレーキ弁を動かすことはできないが
661:名無し野電車区
09/07/19 21:48:50 X6poBgw70
>>660
ところが、黄電の廃車車両は一両５０万だったりするｗ
といっても、輸送費にいくらかかるか分からないが。
交通局の部品はバスといいほとんど投売り状態だね。
662:(ノд<。)゜。
09/07/19 23:01:52 Czsc2/FXO
バスで捕まったね。地下ではないよね？
663:名無し野電車区
09/07/20 08:29:48 OxKcYaat0
>>661
>交通局の部品はバスといいほとんど投売り状態だね。
だから漏れは市交ヲタなんだ。
664:名無し野電車区
09/07/20 17:04:50 ZqBxSh5o0
金山駅
みなと祭りで浴衣きた人達でカオス状態
少しだけドラゴンズのユニホーム来てる人もいる
665:名無し野電車区
09/07/20 17:20:50 1wLDGPo1i
雨ふれ
666:名無し野電車区
09/07/20 18:18:05 f2yDOugL0
今日名古屋港発市役所行きの臨時って出るの？
667:名無し野電車区
09/07/20 19:13:19 ZqBxSh5o0
２１時頃には
みなと祭りの帰りの客と
ナゴヤドームの帰りの客で
超カオスになるぞ
特に金山、栄
668:名無し野電車区
09/07/20 20:56:34 KGJmFUVS0
利用客が多いのはいいことだ
669:名無し野電車区
09/07/20 21:36:32 rmjbAFh2O
対してあおなみ線はスカスカです
670:名無し野電車区
09/07/20 21:50:03 l8Ru7v5hO
一度だけ地下鉄でみなと祭り行ったけど、あれにはホントに懲りたな
まだ黄電の1000形系列のころだけど...
671:名無し野電車区
09/07/20 21:59:21 ENETKjqR0
>>646
マスコンの逆転レバーを中立（もしくは後退）にすると赤灯になります。
入れ替えや出庫入線、行き止まりの線などでこれ以上力行する意思がない時切る場合があります（流儀なのか公式手順なのかは会社によりけりかと）
672:名無し野電車区
09/07/20 22:06:47 OxKcYaat0
>>670
だから車にしろとあれほど(ry
673:名無し野電車区
09/07/20 22:12:40 l8Ru7v5hO
>>672
でも、まだDQNが今ほど超DQNじゃなかったから、まだよかったよｗｗ
674:名無し野電車区
09/07/20 22:13:27 XxBX1KP90
>>669
地図で見ると稲永の駅から花火鑑賞できそうだよな。
きっと空いてるだろうし穴場かもしれん。
675:名無し野電車区
09/07/20 22:22:57 l8Ru7v5hO
>>674
花火を見るだけならね
ほとんど人の、まつりの目的は出店...
676:名無し野電車区
09/07/20 22:25:26 oG60btzC0
ことしは伊勢湾台風５０年だが、あおなみ線沿線の被災の歴史を振り返ると、
あの辺に住みたいとは思えないなあ。南区、飛島村もそうだけど。
677:名無し野電車区
09/07/20 22:33:40 7oxYJ4sb0
>>675
それもだが、わざわざ出かけるのなんて人を見に行くようなもんだろ。
祭りなんてそんなもんだ。花火なんて花見と一緒。
678:名無し野電車区
09/07/20 22:41:35 FsGYZi3LO
>>673
名鉄厨は寝る時間だろｗ
679:名無し野電車区
09/07/21 00:01:08 865M6H/20
>>671
よくそんな嘘を・・・
680:名無し野電車区
09/07/21 02:58:38 luD+YjZ/O
単に尾灯スイッチの切り忘れじゃね？
681:名無し野電車区
09/07/21 08:28:55 qhlOIeA30
>>636-642
thx
682:名無し野電車区
09/07/21 10:02:05 Gy6NGKssO
久屋大通、9:55に6000形回送が野並方へ通過
定期ですかね？
683:名無し野電車区
09/07/22 01:23:29 v4a1zLdA0
>>682
この時間に定期回送はないから何かあったんやろね。
今池で折り返してすぐに丸の内方に走っていけば日進工場へ入場だろうけど。
684:名無し野電車区
09/07/22 02:34:19 +xhP3p5D0
徳重延伸に伴う改造か?
685:名無し野電車区
09/07/22 10:26:54 ca80yVtMi
>>684
そういや、延伸の際に6両にするのはなくなったんだっけ？
686:名無し野電車区
09/07/22 11:24:31 pQzubgr80
2004年までGTOインバータを付けた車両を作っていたが2003年にIGBTの車両が出てたけどこれは性能をあわせるため？(名城線)
687:名無し野電車区
09/07/22 11:32:35 4c8yLuGe0
>>685
確か新駅のホームは5両分の長さしかないと聞いた。
＆、ホームゲート付き。
688:名無し野電車区
09/07/22 12:17:11 SM/B1CUIO
夏
689:名無し野電車区
09/07/22 12:57:53 ZvvCjYR60
>>686
ん？名城線の２０００形は全部ＧＴＯですが。
ＶＶＶＦの制御ソフトが違うから、初期の編成とは音が異なるだけです。
ＩＧＢＴは東山線のＮ１０００形と、上飯田線の７０００形だよ。
690:名無し野電車区
09/07/22 13:04:39 ZvvCjYR60
だからソフトを換えれば１号車も３６号車も同じ音色にできる。
しかし、ソフトが高いからやらない。
ソフト換えれば純電気ブレーキとはいかないが、停車直前まで回生制動が
使えるのにね。
691:名無し野電車区
09/07/22 16:48:52 iFdH1bD00
23F・28F～は制御基盤自体が違うからソフトだけ交換とはいかない。
692:名無し野電車区
09/07/22 19:23:10 66f3BvLZ0
名古屋市地下鉄２７年ぶり黒字見込み
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
給与削減、乗客増で
だって
693:名無し野電車区
09/07/22 19:36:49 ca80yVtMi
あれだけ間引けばそりゃあな・・・
694:名無し野電車区
09/07/22 19:46:54 5iHgsxAm0
俺が言いたいのはなぜIGBTが主流の2004年にGTOの車両を作ったかということだ。
あと、鶴舞線って将来の8両に対応してるんだな。その日がいつくるかわからないが。
695:名無し野電車区
09/07/22 20:06:49 ca80yVtMi
>>694
日車が扱ってなかった、当時のATSと干渉したとか色々考えられるが、交通局に聞かないとわからんな。
696:名無し野電車区
09/07/22 20:10:06 iFdH1bD00
単純に機器の保守の問題だろ。
東山線の5122・23も理由は同じ。
697:名無し野電車区
09/07/22 20:25:18 IIvfFw9V0
>>692
乗客数って、改札通った延べ人数？
もしそうなら、俺土日エコで10人計算になってた日があるぞｗ
698:名無し野電車区
09/07/22 21:50:45 sbSX+Kso0
地下鉄鶴舞線・名鉄豊田線相互直通運転30周年記念行事について
URLﾘﾝｸ(www.meitetsu.co.jp)
699:名無し野電車区
09/07/22 23:21:26 H/DKQOjgO
>>697
他に数える方法が思い浮かばない。
「切符を売った枚数」だとカード利用者がカウント出来ないし乗客に調査票を渡しても名鉄との直通客の統計が取れない。
700:名無し野電車区
09/07/22 23:31:37 n+TmUDNmO
改札機がカウントしている。
701:名無し野電車区
09/07/22 23:39:46 rSLeiHor0
ガソリンが値下げになれば、またクルマ派が増えるさ！
702:名無し野電車区
09/07/22 23:57:01 EdLlSLRtO
>>701
なんか一年前みたいだな。今ってガソリンそれなりに安定した値段じゃない。
703:名無し野電車区
09/07/23 00:47:29 Sc3aDa7vO
民主が政権とれば、ガソリンの暫定税率廃止、高速道路は無料にするつもりらしい。
704:名無し野電車区
09/07/23 01:02:36 PC3wo/TP0
その分自動車税の増税か新設あるけどな
705:名無し野電車区
09/07/23 15:15:33 7+vhhsRTO
N1000より7000の方が車内が綺麗な件
706:名無し野電車区
09/07/23 17:50:30 M3o0Y07GO
>>705
使用頻度が違うから？
707:名無し野電車区
09/07/23 18:08:16 7BdB9bOa0
>>705
名鉄が整備してるから
708:名無し野電車区
09/07/23 18:39:06 cFZMzqgU0
上飯田線の延伸計画と東部線の計画が凍結した模様
709:名無し野電車区
09/07/23 18:40:37 cFZMzqgU0
>>705
名鉄が整備、東山線よりも使用頻度が少ない、客があまり居ない。
三角のつり革の車両って4編成(7000、N1000)しかいないんだな。
710:名無し野電車区
09/07/23 18:44:13 W9+sb9330
そりゃ、当然だが、ここでもう一度、都心の交通を見直してもいいと思う。
リニア前提の名駅の再整備も、桜通線から直接降りていける最短乗換え口の設置とか、
金山もそのまま名鉄、ＪＲから地下に降りる通路なんとかね。
711:名無し野電車区
09/07/23 18:50:20 gVZ+KYu3O
>>697>>699>>700
一日乗車券の類は、その日に初めて改札に投入した駅に一人だけじゃなかったっけ？
712:名無し野電車区
09/07/23 21:52:15 wS5QwgrqO
のべ人数なら券種を問わずに改札通過数じゃない？定期券だって途中乗降できるし。
713:名無し野電車区
09/07/24 01:07:55 L/g7+5tr0
>>708
大分前からその話はあったが、なんか新しい発表でもあったの？
714:名無し野電車区
09/07/24 01:10:04 wPOB/8hl0
名古屋塵なら、文句を言いながらも自動車に掛かる諸税は払う。
ガソリンも高いといいながら一回の給油で5000円ないし1万円を
ササッと代金として差し出す。
ガソリン税に消費税課税という違反にも黙ってはらう。
もしくはそんな二重課税など知らない名古屋塵多し。
その割りに、バス代とか地下鉄料金が高いと文句を言う
名 古 屋 塵 。
715:名無し野電車区
09/07/24 09:11:05 usy9FQKoO
>>713
凍結ということは、いずれ時期が来れば着工もあり得るってこと？
716:名無し野電車区
09/07/24 11:39:36 65RNNuTf0
>>713
今日の中日市民版に市交の記事が載ってるが、
上飯田線や東部線のことが書いてある…採算が見込めないから凍結と。
717:名無し野電車区
09/07/24 12:43:54 AH9mJhczO
上飯田線(平安通―丸田町)と東部線(笹島－高針橋)の新路線構想は、
採算性などから「凍結せざるを得ない」と答申した。(抜粋)
造る意思は少しでもあったということだ。
718:名無し野電車区
09/07/24 14:48:25 6yx3PUGW0
金山線とかはどうなんだ
719:名無し野電車区
09/07/24 17:49:18 Nuzmk0GR0
徳重開業後は工事凍結だろ。
720:名無し野電車区
09/07/24 21:09:11 46DLg3VK0
>>715
累積赤字が無くなったらってことでは？
もしくは河村の次の市長が借金なんて関係ねえって人なら再開ありかも。
721:名無し野電車区
09/07/24 22:53:24 L/g7+5tr0
それにしても2039年まで、あるいは2013年だろ。
それから着工してたら完成は早くて2020年くらいになるから、あと10年はなにもない。
正直もう都心部の地下鉄は当分いらないと思うんだよな。
単に都心部直通にするために巨額の建設費を投じるというのはなおのこと割に合わない。
今だって鶴舞線や桜通線は10分おきでなんとかなってるのに、
そんなバブリーに都心部に新線増やしてどうするんだよ。
どうせ郊外からの客は名古屋か金山経由だし、市内の客は栄か大須だろ。
だったら街も地下鉄もここを重点開発すりゃいいんだから、
単に高針地区の利便性を上げるためなら星ヶ丘～高針と作って最小限で済ますか、
八事あたりから鶴舞線を分岐させて焼山通して梅森で終わり。
名古屋～伏見がパンクするというなら上前津～名古屋にも分岐線作ればいい。
個人的には東部線なんかより上前津～名古屋の分岐線の方がよっぽど役に立つと思うぞ。
722:名無し野電車区
09/07/24 23:09:28 sE/V/HeVi
駅名キーホルダーについて
なんか知ってる？
723:名無し野電車区
09/07/24 23:09:40 h6nGCpO70
そんな金は、にゃぁ～！
by 河村
724:名無し野電車区
09/07/24 23:15:32 CEByyAYG0
そもそも鶴舞線が名駅経由だったら、桜通線はいらかなったかもね。
725:名無し野電車区
09/07/24 23:52:01 eYEq7XjL0
>>715
交通局単体での投資はないということだろう。
だから、ゆとりーとの延伸くらいはありうる。正直、この点だけを見れば
交通局から切り離したのは正解と言える。
東部線もガイドウェイかリニモ形式なら可能性は０ではないだろうな。
>>720
土建業界で甘い汁吸ってた天下り官僚がいなくなっただけでしょ。
その代わり、環境（エコ）・福祉にごっそり流れてるだけ。
>>721
大須なんかはもっと開発して人を集めた方が面白そうだしな。
高針については、東山線が厳しいから造るなら星ヶ丘―矢場町だろう。
>>724
西区内のバス路線や豊田線からの利便性を考えるとその通りだが、
犬山線からは運賃が高くなるだけだから効果は薄いだろう。
726:名無し野電車区
09/07/25 00:48:59 XdA+nffX0
>>725
>東山線が厳しいから
そうか？東山線の最混雑区間って名古屋→栄だろ。
今の高針地区の人間が都心に通うならどっちみち東山線の駅に出ることになるから、
パンクするほどにはならないはずだし、だからこそ東部線の採算が微妙なんだと思うが。
野並-徳重はさっきの鶴舞線分岐の例と一緒で既存路線に上乗せする形になるし、
それだからこそ着工されたんだろう。
名古屋市外だから現状ではまず作られないだろうが、
採算性だけなら多分赤池から日進市内を北に掘り進めた方が儲かる路線が出来るはず。
727:名無し野電車区
09/07/25 01:16:23 VvvwZg84O
>>720
累積赤字なくすのに何年かかるか…。
3000億の累積赤字に対し年10億程度の黒字としてこのペースだと300年近くかかる。
>>721
その頃には、日本の人口は１億人を切ってるでしょう。
ほとんどが年寄り。
こんなときに地下鉄なんか作ってたらそれこそ遺跡になるぜよ。
728:名無し野電車区
09/07/25 01:32:15 XdA+nffX0
>>727
>3000億の累積赤字に対し年10億程度の黒字としてこのペースだと300年近くかかる。
償却前で黒字なんだから、償却が進めばこのペースという事はない。
現在の名古屋市の予測では2039年度。
>その頃には、日本の人口は１億人を切ってるでしょう。
人口が減少するときには、同時に大都市に集積する。
大都市より地方都市、地方都市よりも周辺町村がヤバい。
名古屋の場合仮に人口が半減してもなお113万人程度の人口が見込め、
これは現在のストックホルムの1.3倍以上。
ストックホルム地下鉄の営業距離は105.7kmで、駅数は100。
現在の名古屋市営地下鉄は89.1km/83駅。
729:名無し野電車区
09/07/25 01:47:33 G+zSOKvb0
>>726
一応、東部線は東山線のバイパスと言う名義なのだ。
なので、一期が笹島―星ヶ丘、二期が星ヶ丘―高針だったかな。
そもそも、東部線はJR関西線との相互直通がメインとして考えられていたからね。
関西線→名古屋→栄を関西線→矢場町→栄というルートにする予定だったわけ。
東部といいながらも、実際は三重連絡線というような位置づけだね。
日進北部へは、仰る通りで既存路線の分岐という程度が限界なのだろうが、
起伏が多く、細部まできめ細かく回れるバス路線と比べると
地下鉄はやや大味でかえって不便になるような恐れもある。
それなら、高針―星ヶ丘―名大―矢場町―栄というルートでガイドウェイを走らせて、
日進北部では平面にバス路線を分散させた方が安上がりだしデメリットも少ないかと。
730:名無し野電車区
09/07/25 09:16:43 Esd7e2r00
東部線は名古屋高速にバス停■を作って市バスを運行すれば良いよ。
停車駅は、
栄 - ■吹上 - ■田代本通 - ■四谷通 - ■東山植物園 - 牧の原 - 高針 - 新宿 - 梅森坂口 - 大針 - 極楽 - 極楽東 - 猪高緑地
名駅へは吹上で桜通線乗換（地下で直結）。
731:名無し野電車区
09/07/25 09:23:06 MkupPsgo0
>>726
> 採算性だけなら多分赤池から日進市内を北に掘り進めた方が儲かる路線が出来るはず。
それはない。
ベッドタウンの可能性に酔ってしまうと現実が見えなくなるが、名古屋市内と日進市では人口密度が全く違う。
732:名無し野電車区
09/07/25 09:38:14 VvvwZg84O
>>727
人口が半減したら利用者も半減。
220万都市なのに多くて117万人の利用しかない…。
733:名無し野電車区
09/07/25 10:05:52 yrcUrb9e0
>>720
地下鉄とか交通インフラよりも建てて壊す博覧会形式の方が土建屋は儲かる。
ピーチライナーみたく、放置ブレーも全くない事も無いが。
734:名無し野電車区
09/07/25 11:01:12 NwGSfFWC0
>>730
管轄がまったく違うから実現性は皆無に近いが、低予算で有効な手段だな。
ただ、なんで東の端が猪高緑地なんだ？
オマイが住んでるのがその辺なんだろｗ
バイパスとしての役割を考えたら本郷か上社が始点だな。
735:名無し野電車区
09/07/25 11:07:17 NZn7bf6O0
まず構想を根本的に見直すべきだろ。
東部線や上飯田延伸なんて、丸田町副都心構想があったバブルの頃の話だ。
それが無くなった今では、さらに笹島の再開発規模縮小も拍車をかけて、
ますます実現性が薄くなっている。
特に上飯田延伸は、平安通～丸田町沿線の開発状況を見ても、造るだけの需要があるかどうか。
それと、東部線に乗り入れる予定だったのは西名古屋港線（あおなみ）だったような気がするが。
上飯田線も丸田町付近の線形を見ると、笹島方面へ直通運転させるつもりだったのだろうか。
736:名無し野電車区
09/07/25 11:42:56 XdA+nffX0
>>729
正直ガイドウェイすらもったいないと思う。
バスじゃ駄目な理由は(利用者としては)シンボル性と運賃だけ。
この点だけ安価に解消した基幹バスシステムで十分だと思うのだ。
>>731
ところが人口と乗降客の間には関連性はそれなりにしかない。
例えば川名と日進はほぼ同じ程度の乗降客しかいないし、
駅周辺しか開発されていない赤池は塩釜口～平針と大差ない乗降客がある。
採算性になると既存線の延伸はかなり有利なのだ。
1km伸ばしてたとえ2000人しか利用しなくとも、その2000人は新規顧客である率が高いからだ。
都心部まで長ければその分の運賃も(運賃体系によっては)かなりいい収入となる。
これが特に都心部のバイパス路線、とくに全くの新線だと難しい。
例えば上飯田線を仮に平安通～森下～赤塚～高岳～栄と延伸して5km新しく掘ったとしても、
1km伸ばして2000人しか乗らない郊外線と同等の収益を確保するためには
既存線からの転移でなく10000人が新たに利用しなければならない。
この上飯田線だと多分森下・赤塚くらいしか新規に地下鉄を利用はしないし、
桜通線の高岳・車道が6000人台なのを考えると、あまり収益性がいいとは言えないのはわかるだろう。
もちろん開通後に街が開発されて乗降客が増える例もあるのだが、それは郊外部も同様。
>>732
その程度でも名古屋と同規模の都市鉄道を採算に乗せながら維持してる例なんていくらでもあるが。
737:名無し野電車区
09/07/25 11:57:28 9FuCEA+KO
やっぱり今後はLRTかな？
一番可能性があるのは基幹バスレーンに線路を引いて名駅から自由が丘まで走らせる事か。
栄からはバスのままにして停留所を共用するとか。
738:名無し野電車区
09/07/25 12:38:50 Esd7e2r00
>>734
いや俺が住んでるのは鶴舞線より南。
東部線っていちおう岩崎方面てなってるから、その近所で市バスの終点になってる猪高緑地を書いた。
高針で地平に降りたら本郷でも梅森荘でも便ごとに好きなところに行けばいいよ。
もっとも現時点ですでに名鉄バス高針線で間に合ってるのかもしれんが
739:名無し野電車区
09/07/25 13:27:15 ntFjwUuA0
>>736
> 例えば川名と日進はほぼ同じ程度の乗降客しかいないし、
駅勢圏が大きく異なる両駅の比較は意味がない。
片や駅間距離は１キロちょっとで徒歩や自転車の客がほとんど、片や隣りの駅が２～３キロありＰ＆Ｒが主体の駅を単純に比較できない。
それは赤池もそうだろ？（名鉄分運賃の上乗せを嫌って赤池に乗り付けるマイカー客はかなりいる）。
個々の駅の比較はさほど意味がない。
豊田線の日進付近の通過人員が鶴舞線の川名付近の５分の１だという現実（都市交通年報より）が、収益性をもろに表している。
上飯田線の延伸が困難だということには同意。
個人的には新栄町まで延伸すれば利便性が大幅にアップするのにとは思うが、現在の状況では無理だろう。
> もちろん開通後に街が開発されて乗降客が増える例もあるのだが、それは郊外部も同様。
名古屋の場合は、都心部や市街地の発展なら鉄道の利用増も比例して見込めるが、郊外の場合それはマイカーの増加にほとんど吸収されるので、決して「同様」ではない。
> その程度でも名古屋と同規模の都市鉄道を採算に乗せながら維持してる例なんていくらでもあるが。
名古屋の地下鉄はバブル期の桜通線建設によって背負ったものが大きく（地域的な問題になるのであまり触れられることがないが）、これがなければ他都市よりもむしろ経営は楽であったろう。
740:名無し野電車区
09/07/25 15:55:02 VvvwZg84O
>>736
日本で言えば、東京、札幌、大阪くらいのもんでしょ。
今回の黒字なんて給料減らされての黒字なんだから手放しで喜べない。一般会計からの補助もあるし。
これってものがないからな。
741:名無し野電車区
09/07/25 17:41:00 ln3b3ce40
新路線は、星ヶ丘→高針橋（メイトピア付近）→香久山（ユニーより北）→竹の山（名古屋外国語大付近、東名高速下）→長久手古戦場（リニモと接続）でいいんじゃないの？
まさに幹星丘１＋梅森坂口から名鉄バスみたいなルートになるが
742:名無し野電車区
09/07/25 18:59:11 3GisAXMN0
東山の黒字＋桜通の赤字＝0
鶴舞の黒字＋名城の赤字＝0
これが現状
743:名無し野電車区
09/07/25 19:43:14 YSzWX1XcO
名城は単年度黒字だ
744:名無し野電車区
09/07/25 20:04:00 kdh2NFkfi
>>739
でもその日進がなきゃ川名付近だって2割減でしょ。
都心部だからってただ作れば人が増える訳じゃない。
東別院なんか開業から何年経ってると思ってるんだよ。
もちろん都心部でも新規需要を創出できるなら建設はありだと思うけど、
今の計画での東部線•上飯田線は既存路線のバイパスとしての性格が
あまりに強すぎる。
言うなれば東山線や名城線を複々線化するようなもので、
今は必要ないし儲かるはずもない。
正直高針や梅森ですらそういう部分はあると思うし、
上飯田線なんて利便性が上がるのかさえ微妙。
市内東部なら平安通から右回りの方が早いし、栄も金山も乗り換え回数が減るわけでもない。
上でもレスがあるようにまず計画自体の見直しが必要だろう。
現行計画では千日前線以下の路線が出来て終了する。
745:名無し野電車区
09/07/25 20:45:33 VvvwZg84O
どちらにしても、右肩上がりの経済じゃないんだし、開業までに時間もかかる。
現状で十分だよ。
746:名無し野電車区
09/07/25 22:11:26 tzuocs+hO
東山線の着メロのダウンロードがトップらしいね。
747:名無し野電車区
09/07/25 23:25:56 TCy1kZbo0
>>743
ありえないｗ
748:名無し野電車区
09/07/26 00:27:01 3yzyeMUx0
>>747
何がありえないんだ？
749:名無し野電車区
09/07/26 00:41:02 R6BOI6rh0
>>735
丸田町なんて、鶴舞の近くなのに寂れてるからなあ。
地下鉄が走っても副都心になんてなれっこないよね。
>>736
そうだね、基幹バスで十分だろう。
>>737
新交通の技術開発はこれ以上無理じゃないかな。
ピーチやリニモを見れば分かるが、車両への負担が大きすぎる。
あまり特異なものを造っても、汎用性がなければ単価が跳ね上がってしまうし。
同じ技術を世界中の各都市で取り入れれば話は違うだろうが、
基幹バスですら名古屋しかない状況では現実性はないだろうね。
>>747
名城線は黒字だぞ？何も間違ってはいないのだが。
名城線の借金がまだ残っているのは確かだが。
750:名無し野電車区
09/07/26 00:57:44 eaJDVdWF0
そもそも丸田町に再開発するような場所あるのか？
ただの自動車ディーラー街じゃんか。
名高速が覆ってて息苦しいし、道路幅が広すぎて人が集まる場所に
適しているとは思えない
どっかのHPにもあったが、笹島起点で若宮大通にLRT走らせるのが
地下鉄より安上がりでいいんでは？吹上終点になってしまうが
751:名無し野電車区
09/07/26 00:58:09 MjwVoBTD0
>>749
鶴舞から近いかなぁ…丸田町
まあ、交差点の真ん中に立ってみればわかるが、何も無いね。
ホンダとヤナセとタクシー会社があるが、コンビニはないｗ
そのくせに、基幹バスはご丁寧に止まっていくからな…
あの交通量が多いだけの丸田町に何を望む…ｗ
752:名無し野電車区
09/07/26 01:52:05 R6BOI6rh0
>>750
今のイオンのある所（ビール工場跡地）とかかな？少し離れるが。
あと、公園や中小のビルを統合して再開発と…
名駅と栄周辺だけで十分だなｗ
>>751
上前津も歩いて行けるから、それより近い丸田町は近いと思う。
ただ、どうもあそこは人が集まるような場所ではないね。
まだ東方端の方が人がいるような気がする。
名大から来るバスはそこそこ乗っているようだが、通過するだけだしな。
753:名無し野電車区
09/07/26 03:06:36 3yzyeMUx0
そういえば、イオン千種のところの森ビル×トヨタの高層ビル計画もオジャンになったな。
丸田町副都心頓挫、アサヒビール跡地オフィスビル群頓挫、笹島規模縮小のトリプルパンチだな。
754:名無し野電車区
09/07/26 13:22:00 aChSZUoL0
地下鉄新線などとても手が回らない
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
赤字５団体の存廃を年度内答申 名古屋市・外郭団体経営検討委
2009年7月14日
外部の有識者でつくる名古屋市の外郭団体経営検討委員会（座長・奥野信宏中京大教授）は１３日、第１回会合を開き、経営の悪化が顕著な５外郭団体を選び、経営状態を詳細に分析することを決めた。
現場を視察し、年度内には存続か、廃止かを答申する。
５団体は、名古屋食肉市場（港区、食肉の販売）名古屋食肉公社（同、と畜解体事業）名古屋臨海高速鉄道（同、あおなみ線の運営）若宮大通駐車場（中区、駐車場の管理運営）名古屋ガイドウェイバス（守山区、バスの運営）。
いずれも、市が２５％以上を出資している３２団体の中から、２００７年度決算で債務超過▽０６、０７の２年度連続赤字▽流動比率が１００パーセント未満－などを基準に、著しく経営が悪化しているとして選んだ。
市が３月に公表した方針では、存続団体に位置付けられていた。
非公開の会議後、会見した奥野座長はガイドウェイバスやあおなみ線などを挙げて「（５団体は）民間なら即廃止するべき経営状態。ただ、経営指標だけでなく、たとえ今は赤字でも市民の目線から見て必要かどうかも考慮したい。
（存続にも）それなりの意義付けが重要」と話した。
ただ、検討委の答申に拘束力はない。行政の方向性に対して「免罪符」を与えるだけとなれば、検討委員会のあり方そのものが問われる。
外郭団体の改革がなかなか進まない現実に対し、奥野座長は「一般論だが、行政のサービスで全く市民の役に立っていないものはあり得ない。白か黒か、はっきりさせるのは難しい」と述べた。
755:名無し野電車区
09/07/26 13:26:10 56xSQO0Y0
>>753
サッポロ跡地はカルフールも検討してなかったっけ？
イオンなんかどこにもあるのに今日もまた混雑・・・
756:名無し野電車区
09/07/26 13:26:25 l1p58HIU0
あおなみは廃止かもね。
ポートメッセに行くのは少し便利になったけど、
以前は築地口からバスで行ってたわけだし陸の孤島になるわけじゃない。
イベント専用オタク列車として残すには贅沢すぎる設備だ。
757:名無し野電車区
09/07/26 13:57:12 tWgO5Q/9O
奥野の話はまともに聞く必要ないよ。
経済学者とは思えないほど字が汚いし
758:名無し野電車区
09/07/26 18:14:57 bU4XXdgV0
>>756
しかしあと2年すれば、JR東海博物館なるものが出来るわけで…
ま、そんなモン作ったところで見込める収入なんて知れたモンくらいでしか無いけど。
でも、あおなみを廃止したら、その代替交通機関はどうするの？
市バスも、あおなみ開業時に港潰しちゃったしさ…。
759:名無し野電車区
09/07/26 18:28:05 HquqFRKWO
タクシー。
760:名無し野電車区
09/07/26 18:37:24 JDMRyDfg0
>>758
普通免許で運転できる
４輪自動車
761:名無し野電車区
09/07/26 18:44:57 Js4sCeP8O
今名工大では、堀川沿いにＬＲＴを走らせるようという研究がある。
笹島、かこまち、柳橋、丸太町、東新町に軌道系交通期間は欲しいかも。
762:名無し野電車区
09/07/26 19:25:22 aChSZUoL0
ゆとりーとは名鉄・ＪＲ撤退に合わせて会社を潰して交通局直轄にすると思う。
763:名無し野電車区
09/07/26 21:24:14 OhAycUat0
>>760
普通免許を持てない人間はどうなるんだ。
これだから車利用派は困る。
だからスレタイのようにしないといけない。
764:名無し野電車区
09/07/26 22:20:16 PIrisSzLO
あおなみ線は大赤字なのに、それなりに利用者がいるからタチが悪い。
潰すに潰せん。桜通線も同じ感じだよな。
765:名無し野電車区
09/07/26 22:29:29 cq3dasti0
だから資金が出る限りは潰さない方が儲かるっつーのに…。
あのリニモでさえ償却前黒字達成だぞ。
あおなみも利子と減価償却が問題であって、
どっかが買い取ってしまえばそこから先は基本的には黒になる路線。
ピーチみたいに走らせ続けると損という性質の路線ではない。
766:名無し野電車区
09/07/26 23:24:18 u4/lH1p70
この低金利時代にどれだけの利息が掛かるというのだ？
767:名無し野電車区
09/07/26 23:40:00 EQTZmVv20
>>762
ちょっと待て。
交通局直轄なのに運転士はすべて名鉄って
768:名無し野電車区
09/07/26 23:41:27 PFCnILW10
あおなみはもっと早く旅客化しておけば施設が安く済んだのにな。
地上、単線非電化のまま<ｷﾊ35|ｷﾊ35>で、朝晩と競馬開催時は*2。
駅舎も簡易でバラック。
まあ、道路関係からは踏切で文句がくるがww
それよりも、「こもと」のアクセント、なんとかせえ、聞いていて気分が悪い。
以上、ｽﾚﾁｽﾏｿ。
769:名無し野電車区
09/07/26 23:56:57 cq3dasti0
Er kommtで実は主が来たれりという事ではないだろうか。
おおあおなみ線が天に召しますように、アーメン。
770:名無し野電車区
09/07/27 00:06:44 WkQyxsRE0
7月28日は、庄内緑地公園でのイベント対応の、鶴舞線臨電ありますか？。
771:名無し野電車区
09/07/27 00:11:04 CPWrDHS70
>>766
ヒント：利息は借りたときの金利が続く
いまさらだけど、>>692って詐欺だよな
＞決算見込みによると、収入は前年度比０・８％増の８３３億円、支出は同３・３％減の８１５億円で、１８億円の黒字。
＞国の特例で認められた借金の借り換えで支払利息を前年度比２５億円減らした。
つまり、借金を借り換えなかったら黒字どころか7億円の赤字ｗ
772:名無し野電車区
09/07/27 00:18:24 bTI3Sfk40
社会インフラを営利事業モデルで全部一企業に押し付けて借金まみれっていうのがそもそも詐欺だろw
中小企業がわざと赤字にするよりよっぽど透明な決算だぞ。
773:名無し野電車区
09/07/27 00:44:23 HzcHnOYR0
夏休みこども一日乗車券「1DAYお子サマーパス2009」
『ボルト』
いつも通る駅の駅長室は売切れだったorz
けど、大きな駅か定期券売り場ならはまだ残っているかも…。
774:名無し野電車区
09/07/27 00:45:14 cXH4tZDh0
>>770
高校生クイズ？
その程度じゃ臨時は出ないと思うよ。
775:名無し野電車区
09/07/27 01:15:46 O1mqDrW5O
平日だから臨時はないでしょ。
高校生クイズか～。昔予選に出たわ。
しかし、車内マナー悪そう。乗り合わせたくないな。
776:名無し野電車区
09/07/27 01:23:08 Njb5YOBAO
>>765
ビーチは論外だよな。
名前にあやかって動くイメクラにしない限りダメだったしねｗ
777:名無し野電車区
09/07/27 01:25:29 9gS0s7N+0
たしかに、本当に動く列車内で合法的に痴漢できたらはやっただろうな。
778:名無し野電車区
09/07/27 02:37:48 TiWbCoWU0
>>754
まぁ、名古屋市が手を引いてもJR東海が運行するだろうなぁ。
鉄道博物館の件もあるし。
1000系も313系シリーズに入っちゃうんだろうか。
ちなみに、あおなみ線を廃線にはできないからな。
名古屋臨海鉄道もあるし、JR貨物も運行してるし。
中島ターミナルを忘れないでやってください。
779:名無し野電車区
09/07/27 09:32:06 HzpR9XDPO
堀田駅のエレベーター（改札外⇔地上）に乗っていたら「電車が参ります」の放送が聞こえてビックリしたわ。
どんな構造になってるんだろう・・・。
780:名無し野電車区
09/07/27 10:43:36 O1mqDrW5O
>>778
廃止できないことないでしょ。
線路が臨海高速のものならJRに譲渡すりゃいいんだし。
貨物専用線を旅客化しただけだから廃止できると思うが…。
781:名無し野電車区
09/07/27 12:20:41 h8yZqpEQ0
あおなみ線って元々JRは反対してなかったけ？
782:名無し野電車区
09/07/27 12:29:22 bTI3Sfk40
そもそも廃止する理由が今のところない。
一番可能性が高いのは市長のご乱心だが、
その時は交通局自体どうなるかわからんしな。
収支のことでとやかくいう人も多いけど、
あおなみ線はあと1000～2000人程度乗客が増えれば基礎的には均衡する。
この程度なら数年内にはなんとかなるだろう。
(鉄道博物館が予定通り入れば1000人/日程度の増加は見込める)
長い目で見て黒字でさえ民間はどこもやりたがらないんだから市がやるしかないし、
全部がそれじゃ困るけど、東山線のバイパスや上飯田線みたいなのだって必要だったろう。
ちなみに上飯田線は線路使用料を除くとだいたい500万円くらいの赤字のようだ。
783:名無し野電車区
09/07/27 14:33:39 1Hcc+a2qO
今日から臭い力士どもが地下鉄に乗って来ないから嬉しいな。
あいつらが乗って来ると場所取るし臭かったから地獄だった。
784:名無し野電車区
09/07/27 15:58:31 O1mqDrW5O
鉄道博物館開館で1000人上積みはないわ～(°д°;;)
785:名無し野電車区
09/07/27 16:01:50 pASmlNCf0
>>771 >>766
低利な融資に借り換えすれば良いだろうに。
でも出来ない、或いはやらない・・・利権の関係で。
利息で潤さなければならない天下り団体が有るのだろうな。
786:名無し野電車区
09/07/27 19:45:55 0aiX+zgwO
地下鉄で無人運転はやらないのかな？
JR名松線に続いて市バスでもやってたけど。
787:名無し野電車区
09/07/27 20:39:14 93BincM10
>>786
数年前、上小田井でやらかした
788:名無し野電車区
09/07/27 21:30:15 O1mqDrW5O
>>785
国からの決まりらしい。
今こそ地方分権
789:名無し野電車区
09/07/27 22:00:39 POqzOP7z0
>>756,780
んで、鉄道廃止による地価下落とか、空洞化による税収減とか、どうすんの？
まさか、単順に鉄道の採算だけを見て、後はバスでどうにかなるとか思ってないよね？
>>768
それはやや軽率ではないかな。確かに建設費は年々増加の傾向にあったが、
ホームドアやバリアフリー設備など、時代とともに必要となるものも増えてきているわけだ。
そういったものは、後からつけようとすると逆に面倒だし、
そもそも１ｋｍ辺り６０億というのは近年の鉄道では破格だぞ？新交通のゆとりーととほぼ同水準だし。
>>781
してない。それどころか積極的に色々お金を出しているくらい。
国鉄時代からの計画だからね。ただ、他と比べてやや優先順位は低かったと思うが。
>>784
＋1000人は妥当だろ。
790:名無し野電車区
09/07/27 22:11:59 FHhl+OgR0
こりゃ鉄道博物館に私鉄車両（パノラマカー）を置いただけで1万人越えとか行くんじゃないの？
あとは、鉄道試運転ができるシミュレータとか
大宮の鉄道博物館もシミュレータが人気だし。
ＪＲ東海の子会社が日本車両だけにそういう融通は利かせるだろ
791:名無し野電車区
09/07/27 22:33:27 POqzOP7z0
>>790
何度もそのネタ出るが、それは名鉄の方が嫌がるだろｗ
なんでみすみす競合相手の利益になるようなことをするのかと。
つうか、既に中京競馬にあるし、これ以上あってもなあ。
シミュレーターといえば、市営交通資料センターは最近ご無沙汰だが、
徳重開業時には桜通線も運転したいな。
テコ入れしないと、過疎っちゃうしね。
792:名無し野電車区
09/07/27 22:35:58 YjNJW0Gy0
>>789
>まさか、単順に鉄道の採算だけを見て、後はバスでどうにかなるとか思ってないよね？
思ってるよ。地価の高下についてはバブル前後の都心部に比べれば誤差程度の話。
そもそも、郊外路線として不完全だからね。
地下鉄（じゃなくても都心を縦横断する路線）に直接乗り入れてれば
貴重なインフラだろうが（首都圏は乗り入れてる）
名古屋駅止まりの半端な路線はバスで代替できる。
むしろ今まで家の目の前のバス停を便利に利用していた住民も居たわけで…
793:名無し野電車区
09/07/27 22:37:26 EF1b0/cn0
>>790
JR東海博物館（仮）にシミュレータは設置されるよ
運転士、車掌と二種類ある模様。詳しくは公式のPDF参照
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
794:名無し野電車区
09/07/27 22:37:38 eUgWuJEf0
>>781
しかし、JR東海も名鉄も出資してる
795:名無し野電車区
09/07/27 22:44:04 POqzOP7z0
>>792
名駅が都心じゃなくて中途半端とか言ってる時点でどうにもならんな。
そんな２００円で市バスに乗るほうが良いとか言ってる貧乏人なんて切り捨てて当然。
エゴ丸出しで自分の懐だけよければそれでいい、市の全体の利益なんて知りません、だと。
鉄道板に来てまで、廃止廃止だと騒ぎ立てる葬式厨ほど迷惑な人間はいないな。
どうせ名鉄の相次ぐ廃止で自分の楽しみが奪われたから、
他所の人間も同じ目に合わせてやろうって魂胆なんだろ。
自分が不幸だからって、他人まで巻き込もうとするなんて最低だな。
796:名無し野電車区
09/07/27 22:53:26 O1mqDrW5O
>>789
鉄道博物館のとなりにイオンモールでも誘致すりゃ＋1000人確定でしょ。
むしろイオンモールだけでいいんじゃねぇ。大高みたいにそれを核にすれば街がすぐにできる。
797:名無し野電車区
09/07/27 23:00:48 xMPiTGkR0
明日って高校生Ｑ予選があるけど
庄内緑地駅、カオスになるの？
798:名無し野電車区
09/07/27 23:11:11 pASmlNCf0
>>796
ここは 名 古 屋 ！
＋1000台
巨大な駐車場が必要不可欠となる。
大渋滞は必至。
大高何とかしろ。
道路拡張と伊勢湾岸道の出入り口増設だわさ。
毎度同じ事を(ry
799:名無し野電車区
09/07/27 23:11:36 MJBIkHN8O
>>797
なるだろうね。クイズオタでカオス。
800:名無し野電車区
09/07/27 23:30:42 O1mqDrW5O
金城埠頭の辺りは陸の孤島。路駐で十分。
ってか名古屋だからなんなの？
801:名無し野電車区
09/07/28 00:01:33 xKj/UdkC0
高校生クイズか。昔バイトで設営したなぁ
802:名無し野電車区
09/07/28 00:28:36 QIAzz7C0O
コミックマーケットをポートメッセに誘致すれば…と思ってたら水戸でやる事になったな。
803:名無し野電車区
09/07/28 00:51:59 NmeI70CV0
将来的にはＮ700系、700系も保存予定とは気が早いな＞倒壊
804:名無し野電車区
09/07/28 01:23:55 HNc2QV3H0
>>803
新幹線って短命だからな
技術開発が進めばまた新車に置き換えはあるだろうし
N700がメインになれば、７００はひかり・こだまだろ？
次の形式が出ればN700がひかり・こだまになり、７００は玉突きで廃車になる
805:名無し野電車区
09/07/28 02:02:11 eX4dzLq80
>>804
まあ、次の形式が出る頃、つまり１５年後はリニア開通なんだけどね。
806:768
09/07/28 02:17:09 j6BgV2KC0
>>789
妄想がまじめにとられてしまったようだな。
意図したのはS50年代前半で、その頃の妄想。
稲永や土古あたりは当時既に団地が多かったし、
名古屋競馬のオケラオヤジも今の比ではなかったから、どうかなと。
（当時の国鉄のそこそこ偉い人には、若造のくせに本気でやれと言ったがw）
当時なら「バリアフリー」なんて面倒なものは無かったから、
「当時」の名鉄諸駅を見習って、ホームも仮設に毛の生えたような物にする等、
やり方によってはかなり安く憑いたんではないかということ。
当時2chがあれば、馬鹿が一杯寄ってきて、ネット上では開業準備が整ったろう。
これもｽﾚﾁｽﾏｿ。
807:名無し野電車区
09/07/28 03:07:41 5+/nrcLW0
よく考えたら、あおなみ沿線にはベイシティなるイオンがあるじゃん
電車に乗って行くより、クルマだよな…
よっぽど電車に乗って行くのは、クルマが無い老人くらいか…。
八田に駅作って、利便性が上がればもっと利用する人が増えると思うが。
808:名無し野電車区
09/07/28 05:12:11 gr3k+WI10
庄内緑地に住んでる俺涙目ｗｗｗｗｗ
始発乗って9時に名古屋から帰ってくるから高校生とぶつかる上に車内うるさい＼(^o^)／ｵﾜﾀｗｗ
809:名無し野電車区
09/07/28 08:54:54 f45ga9KEO
>>807
八田には駅があるんだが…。
近年、金山のように地下鉄、JR、近鉄で総合駅になった。
だが、近鉄は急行が停まらない。
810:名無し野電車区
09/07/28 10:22:32 bc1+TkRQO
ついでに言うなら関西線も快速の類は停まらない
811:名無し野電車区
09/07/28 10:43:23 OnWUOqsY0
近鉄八田は駅舎は立派だけど利用者数は烏森や伏屋より少ないから準急が止まらないのもむべなるかな。
みんな本数の多い東山線を使うんだろう。総合駅になったとは言え金山とは事情が違う。
812:名無し野電車区
09/07/28 11:10:00 f45ga9KEO
確かに、朝は、名古屋までいかずに八田から東山線に乗り換える人が多くなった。
昼間はガラ～ンとしてるけどね。
乗り換えに便利なようにしただけの意図しか見えてこないが…。
813:297
09/07/28 11:39:09 4Dt/quo90
>>812
もともとその意図じゃないの？
814:名無し野電車区
09/07/28 13:04:41 OnWUOqsY0
金山は名古屋市南部や三河・知多方面からの各線から名城線に乗り換えて都心の大須・栄方面へ行く相当な需要があるけど
三重方面から都心へ行くのにわざわざ八田で地下鉄に乗り換える奴はいない。
815:名無し野電車区
09/07/28 13:16:47 /gaEOGjr0
高架化事業のついでに周辺整備を行って
ついでに近いところにある駅を合体させたら総合駅ぽくなったってとこだろ
元はといえば車の渋滞解消が先で電車は後
816:名無し野電車区
09/07/28 14:27:10 f45ga9KEO
>>814
朝ラッシュ時、伏見や栄に行くのに混雑
した名駅から乗るより八田で乗り換える方が全然楽らしいよ。
817:名無し野電車区
09/07/28 14:45:28 o0B4hx1nO
まず八田という名前がダメだ
818:名無し野電車区
09/07/28 15:18:01 L7uA9VH9O
高畑から西に…
819:名無し野電車区
09/07/28 17:49:10 bygUnjXb0
八田といえば金山みたいに総合駅かする計画はいずこへ？
820:名無し野電車区
09/07/28 17:50:13 bygUnjXb0
ああごめん全然読んでなかった、なったのか
でも利用者はやっぱり増えてないと
821:名無し野電車区
09/07/28 19:41:08 bc1+TkRQO
さっき初めてN1000乗った記念ｶｷｺ
822:名無し野電車区
09/07/28 20:12:04 wXAJa4lAi
最近導入した電子認証式コインロッカーが撤去され始めたな。
トランパスICへの対応改良の為かな？
823:名無し野電車区
09/07/28 21:08:09 rz7e3M4G0
>>822
携帯電話や万博入場券でやるやつでしょ
URLﾘﾝｸ(eem.seesaa.net)
あれ、運営会社が消えたっぽい
824:名無し野電車区
09/07/28 22:33:15 o3eMoR8ii
だから、東海地区だけでなく
全国で撤去されている
825:名無し野電車区
09/07/29 00:14:59 jddVYNSY0
>>806
なるほど。こっちも早とちりスマン。
確かにもっと安く上げる方法はあったかもしれないね。
ただ、あまりショボい駅にすると、柵を乗り越えていくDQNが大量発生しそうだがｗ
>>807
あれって駅の裏側なんだよね。しかも南大高みたいに繋がっていないし。
もっと使いやすいようにしてあげればよかったのにと思う。
826:名無し野電車区
09/07/29 11:19:30 EjHoen7ZO
桜通線への乗り換えが面倒過ぎる＞＜
なんであんなに深いところにあるのか
本数も少ないし
827:名無し野電車区
09/07/29 11:57:49 fE8II9wFi
乗り換え駅は栄が一番古いのに、一番便利だからな。技術が進歩しているのに、作る人間側が退化しているから仕方ない。
828:名無し野電車区
09/07/29 18:33:04 2Y4E/EqgO
>>827
まぁ、階段が狭いけど、東山線は楽だよね。
今池とか、地下街のすぐ下を地下鉄が走ってるのがよくわかるよね。
829:名無し野電車区
09/07/29 18:38:19 hoDpk/5ri
鶴舞線の駅名キーホルダー人気ないの？
830:名無し野電車区
09/07/29 23:10:31 9XPnnDmo0
赤池 売り切れ
愚問を一つ…。
なぜ八事駅は新しい名城線が上を走り、古い鶴舞線が地中奥深く
走っているのか？
831:名無し野電車区
09/07/29 23:12:07 VjlLPAcrO
掘りながら進んだら間違えてしまったから
832:名無し野電車区
09/07/29 23:13:00 FFpmT76eP
>830
共同抗かなにか？
833:名無し野電車区
09/07/29 23:18:07 T2YVQe0W0
予め名城線用のスペースが掘ってあったんじゃなかったっけ？
834:名無し野電車区
09/07/29 23:55:32 +uIKfELRO
計画線と交差する路線は「それ用」のスペースが作って(空けて)ある。
どちらの線が上になるかも計画段階で決まってたはずだよ。
835:名無し野電車区
09/07/29 23:59:07 tfXU9cvA0
>>827
＞技術が進歩しているのに、作る人間側が退化しているから仕方ない。
人間のせいじゃないし
836:名無し野電車区
09/07/30 00:04:09 Ko+cjit8i
鶴舞線だから「鶴舞駅」のキーホルダー買ってきた
夕方に行ったんだけど、まだまだ余裕だったよ
837:名無し野電車区
09/07/30 00:05:42 qtI+s8an0
桜通線の乗り換えは名古屋と丸の内を除けばそんなに不便でもないぞ
この二駅があまりにもひどいんだが
838:名無し野電車区
09/07/30 00:09:34 fcI8vI550
今池も専用通路をつかうととんでもないことに。
そもそもあれって必要あった？
ついでに名城線の瀬戸線口も
839:名無し野電車区
09/07/30 00:17:26 dbFwO/d20
>>827
そりゃあ、地上から掘って作って埋めたから、便利なように作れる罠
>>830
トンネルの高さの問題じゃないのか？名城線の方が低いから、鶴舞線を支えるには支障が出るとか。
あとは、地形かな？
>>831
いやあ、今の技術はすごいからなぁ…今作ってる桜通線だって、ちゃんと駅まで掘ってるからすごい。
>>837
東京じゃあ、当たり前じゃないの？一駅くらい離れてるようなところも通路でつなげて乗換駅にしちゃうのって。
840:名無し野電車区
09/07/30 00:45:22 BTSqqUhm0
東京と名古屋を一緒にしてもらっては困る。
通常、家から目的地まで乗り換えなしで座って行く
名古屋塵に、桜通線の面倒くささなど容認できるわけないだろ。
841:名無し野電車区
09/07/30 00:50:32 3jStNCH9O
国際センターから名古屋駅なら確実に歩くな
842:名無し野電車区
09/07/30 00:58:36 A0UcNM9N0
桜通線って、何故か必要以上に昇り降りがあるんだよね。
一旦コンコースまで昇って、再び降りるというのが少々煩わしい。
八事の計画性は見事だと思うが、桜通線は微妙だと思うが。
843:830
09/07/30 01:16:55 3LGqjeRp0
皆さん、いろいろとご回答ありがとうございました。
地下と言えば、あの「秋庭 俊」という御仁の書籍で東京の地下の諸説が
披露されていたから、名古屋では「八事駅」がちょっとそれに似ていた
ので、皆さんにお尋ねした次第です。
確かに、桜通線の深度も何かと不思議というか謎めいているような気が
しますね。
844:名無し野電車区
09/07/30 01:23:19 fcI8vI550
つーか、無駄にホームが長くて広いのが特徴だな
845: ◆TAUONpwJv.
09/07/30 03:35:26 0xLrWHlk0
>>844
ああ高岳ね。
846:名無し野電車区
09/07/30 03:36:28 0xLrWHlk0
>>845
ごめん。無かった事にしておいて。
疲れてるな、素直に寝るから忘れて。
847:名無し野電車区
09/07/30 08:21:45 8AvLhkYl0
1号線2号線3号線4号線ときて何で桜通線は6号線なのかというと
5号線は今計画中の金山線（仮称）であって、要は先に答申された5号線より優先的に建設された。
848:名無し野電車区
09/07/30 10:07:26 Y2vLs3500
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
八事は名城線がまだ影も形もない頃から2番出口は存在していた。
改札口は今の西改札口の辺りに1箇所しかなくて、今の乗換連絡通路は昔は改札外通路だった。
名城線が鶴舞線の真上を通る辺りには定期券売り場があった。
八事は地形が険しいから、ジャスコの名城線側（南側）は1階が地面の高さだが、
鶴舞線側（北東側）は地下2階の高さに地面がある。
849:名無し野電車区
09/07/30 10:29:54 SJbXH5Sp0
URLﾘﾝｸ(wv21.com)
既存路線以外はけっこうころころ変わってんのな
850:名無し野電車区
09/07/30 11:47:23 CBuCyJmo0
URLﾘﾝｸ(page9.auctions.yahoo.co.jp)
こんなものを出品すんなｗ
851:名無し野電車区
09/07/30 12:08:48 uvnh/haV0
>>850
上飯田線で通勤してる俺としてはかなりほしい
852:名無し野電車区
09/07/30 13:02:11 mkysAqrCO
>>850
局の偉いさんが落札して犯人探しするみたいね。
853:名無し野電車区
09/07/30 15:29:33 tLyGRBqnO
たまに名城線に乗ると日立製の電車に当たることが多いように思うけど、2000形って日車製より日立製の方が多い？
854:名無し野電車区
09/07/30 15:49:42 nUaMtOhc0
じゃないか？
名城線はクレーンなどの工場設備も日立一色だった気がする。LED行き先表示も確かそう。
東山線はNECだったと記憶しているが。記憶違いだったらスマソ。
855:852
09/07/30 16:06:06 tLyGRBqnO
>>854
あと個人的な推測だけど、名城線の場合日立製車両の陸揚げ拠点と車両基地が近い、というのもあるのでは？
856:名無し野電車区
09/07/30 16:06:38 8AvLhkYl0
それにしても上飯田と平安通を行ったりきたりするだけってのも退屈だったんだろうな。
857:853
09/07/30 16:09:14 tLyGRBqnO
>>855ハンネ間違えたわ…。
正しくは上の通り
858:名無し野電車区
09/07/30 16:10:33 8AvLhkYl0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82)
徳重駅が相対式2面2線ホームになるって本当？
他の駅は全部島式なのに何故だろう。
859:名無し野電車区
09/07/30 16:12:28 BYet0UaX0
名城線の案内LEDはパナソニック製だよ。
860:名無し野電車区
09/07/30 16:15:59 BYet0UaX0
>>858
嘘。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
どうみても島式。
ただ、ホームドアはつけるし他社局で左運転台ワンマンはやってるし、
相対式でも困る理由がなくなったのも確かだけど。
861:名無し野電車区
09/07/30 16:19:51 8AvLhkYl0
なんだ嘘か。wikipediaは信用ならんな
862:名無し野電車区
09/07/30 16:28:18 BYet0UaX0
Wikipediaなんか信用しちゃいかんよ。
あれは概要をなんとなく知るためのもの。
とっかかり以上でも以下でもない。
863:名無し野電車区
09/07/30 16:29:15 8AvLhkYl0
延伸時に増備する車両はやっぱり6000形なのかな。
でも登場から22年もたってるからいい加減新型導入すんのかな。
考えてみりゃ今年で桜通線開通20年だから6000もそろそろ更新工事くらいやんないとまずいと思うが。
864:名無し野電車区
09/07/30 16:45:08 X4xlwm9eO
>>850
局をやめた人が出品したんかな？とにかく、こいつはマズイだろ。
>>856
1日何往復くらいしてたんだろうね。俺だったら耐えられん。
865:名無し野電車区
09/07/30 17:00:49 BYet0UaX0
定年まで運転士で置いとくためだったとはいえ、ちょっとあんまりだ。
平安通 上飯田
02発 → 03着
06着 ← 04発
17発 → 18着
21着 ← 19発
32発 → 33着
36着 ← 34発
47発 → 48着
51着 ← 49発
日中はこの繰り返しパターンだったはず。3時間で24往復だな。
866:名無し野電車区
09/07/30 17:31:43 9OzINWbtO
>>865
上飯田で乗って1往復したあと、上飯田で消えてた。
あそこは本数に対して結構人数いたみたいだし、暇だったんじゃないか？
867:名無し野電車区
09/07/30 18:47:13 NLtuXY9D0
>>865
上飯田線は定年後のＯＢ職場でした。
868:名無し野電車区
09/07/30 19:07:10 X4xlwm9eO
なんという人件費の無駄遣い……
869:名無し野電車区
09/07/30 20:00:02 M4UNDgg00
>>853
01～09、28～30、35～36の14編成が日車だから
22編成日立
870:名無し野電車区
09/07/31 01:03:47 dW/vYM+pO
>>869
やっぱり日立製の車両の方が多かったんだね。実際2003年増備の2000形は日立が作った現時点で最後のステンレス車だしね。
あと2135・2136Fって環状線化に伴う増備だったっけ？
871:名無し野電車区
09/07/31 01:17:35 y1VUIHQ0O
>>870
平成16年増備だから、そうじゃない？
ちなみに16次車になる
872:名無し野電車区
09/07/31 01:32:36 DpNGgYALO
徳重延長の話で思い出したけど、野並駅の行き止まり部分って今はどうなってるんだろう・・・。
すでにトンネルが貫通し、運転席から工事中の様子が見える状態？
交通局のHPで工事の写真を見ることはできるけど、その境界部分も見せてほしかったな。
873:名無し野電車区
09/07/31 01:39:30 WIMEEs5RO
>>850
また出品されてんのか。懲りない奴がいるもんだ。
874:名無し野電車区
09/07/31 01:55:19 11v/4WOn0
>>853
鶴舞線も日立車だったね。
>>863
6000形の更新工事は激しくお願いしたいわｗ
最近、加減速がヒドイ編成があるし、座席のモケット交換が結構進んでるといことは、
それだけ、ヘタってきたという証拠にならんかな…。
上飯田線以外、一気に車両のヘタリが出てきて、アボーンするかもしれんというのに…
完全に後手だな
875:名無し野電車区
09/07/31 04:08:23 rvli0wAh0
モケットは新品なのにバネはヘタり切っているのと、
モケットは汚いのにフワフワな座席があるね。
勢いよく腰掛けて前者にだと何だか気分が萎える。
876:名無し野電車区
09/07/31 06:53:53 dW/vYM+pO
>>874
鶴舞線の日立車は3000形の一部のみじゃないかな。
名古屋の地下鉄の車両は2000形を除いて日車製の方が多い（5050・3050・7000・N1000形は日車のみ）。
877:名無し野電車区
09/07/31 09:01:30 dW/vYM+pi
>>872
もともと野並の奥には車両を留めるスペースがあるから
工事の様子は見られない
878:名無し野電車区
09/07/31 09:25:12 Kxm14Jxh0
トンネルは貫通したんじゃないの
879:名無し野電車区
09/07/31 09:53:10 rtva8zKY0
>>850
いいなぁ。落札して卒論書くための資料にしようかしらん。
880:872
09/07/31 19:29:03 DpNGgYALO
>>877
工事案内図を見る限りでは、ケンタッキーのある場所で行き止まりになってるはず。
だから300メートルはあるわけだなぁ。
徳重には車庫ができるから線路を車庫代わりにする必要がないし、ホームから行き止まりが見えるかも。
高畑も行き止まりが見えないし、どこまで線路が続いてるか気になるところだわ。
881:名無し野電車区
09/07/31 20:47:50 T5PiIHpkO
上飯田線… 東部線…
河村さんたのむ
882:名無し野電車区
09/07/31 23:03:05 R/y/DEwv0
>>881
絶対やらんだろ
883:名無し野電車区
09/07/31 23:04:13 Ud2BBS10O
河村じゃ無理でしょ
自転車専用道ならできるかもしれんが
884:名無し野電車区
09/07/31 23:34:34 wvqSJCcgO
名駅も伏見も栄も乗り換えが必要な東部線なんて作っても乗る人少なそう。
上飯田線も本当なら新栄まで延ばすか桜通線に直通すれば便利になるけど費用対効果でいい話がないのかな？
885:名無し野電車区
09/07/31 23:41:52 T5PiIHpkO
東部線のルートってわかります？
886:名無し野電車区
09/07/31 23:46:40 UcHBtRPg0
>>883
R19や若宮大通の1車線潰して自転車専用道か？
887:名無し野電車区
09/08/01 00:15:45 +iLJHVPUO
>>885
笹島→矢場町→丸田町→吹上→名古屋大学→星ヶ丘→高針橋→岩崎。
888:名無し野電車区
09/08/01 00:30:46 GBY4jhuHO
>>887
ありがとう。
889:名無し野電車区
09/08/01 00:33:52 ljc5vu0N0
>>886
以前は本郷や星ヶ丘のあたり、自転車専用道が有ったでしょ。
それを潰して自動車車線にした名古屋は、やはりクルマ優先の国だと思うよ。
890:名無し野電車区
09/08/01 00:34:53 4qYHCRTJ0
>>887
それなら東山線を星ヶ丘で分岐させ、1本毎に藤が丘と高針から岩崎方面・・・・・
いや、何でもない。
891:名無し野電車区
09/08/01 02:28:03 wT4DN9+90
>>884
上飯田線の延長、今の市バス・鶴舞11号系統の利用者状況
（運行車両は中型、日中ガラガラ、夕方時でも立ち客なし）では、
ほとんど無理じゃない？。
892:名無し野電車区
09/08/01 03:30:33 detzJXO2O
420 名無し野電車区 sage 2009/08/01(土) 02:59:00 ID:etjWMWjO0
麻生太郎総裁の街頭演説のお知らせです。８月２日（日）
◆１１：００～ 中村赤鳥居前・名古屋市中村区
◆１３：１０～ イトーヨーカドー尾張旭店前・尾張旭市
◆１４：００～ アピタ高蔵寺店前・春日井市
◆１５：００～ アピタ一宮店前・一宮市
◆１６：４５～ 栄ティファニー横・名古屋市中区
893:名無し野電車区
09/08/01 07:43:37 ljc5vu0N0
無駄な税金(政党助成金)使って来るなよ。
894:名無し野電車区
09/08/01 07:52:07 xRY4e0pP0
>>887
東部線は東山線とほとんど並行してるからなくても大して困らないな。
>>891
鶴舞11は上飯田線の計画路線をなぞっているが、正確には上飯田線の延長線としては機能していない。
上飯田線の延伸の目的は、あくまで小牧線沿線から都心まで乗換えなしでいけるのが目的だから、
上飯田までしかない鶴舞11を引き合いに出すのは間違ってる。
895:名無し野電車区
09/08/01 08:01:18 xRY4e0pP0
>>889
その割には一人当たりの自動車保有率は全国で34位で後ろから数えたほうが早いのは何故でしょう。
車社会言うけど名古屋市内にトヨタの工場はないし、本社はあっても車通勤厳禁ですからどうなんでしょうね。
100m道路だって真ん中公園で実質8車線でしょ？ロサンゼルスの足元にも及ばない。
>>892
売国政党には政権は任せられない。麻生総理に頑張っていただくしかありませんな。
896:名無し野電車区
09/08/01 09:37:46 kLmVDLlh0
名古屋は別に鉄道利用シェアは低いわけじゃないよ。
東京・大阪を中心としたエリアでは自動車利用が難しすぎるだけ。
名古屋の場合ピーク集中率が異常に高いから、
定期客以外をどう掘り起こすかのほうが問題。
897:名無し野電車区
09/08/01 10:33:13 Vv8P2IbV0
>>896
＞名古屋は別に鉄道利用シェアは低いわけじゃないよ。
増田悦佐「日本文明世界最強の秘密」の中の「圏域別陸上旅客輸送における鉄道
依存度推移」によれば、1965（昭和40）年は首都圏、京阪神圏ともほぼ70％、
中京（名古屋）圏は50％弱だったのが2004（平成16）年は57％、47％、21％と
落ち込みポイント数が一番高いのが中京圏ということは覚えておいた方がいい。
ただ、2004（平成16）年というのはご存知のとおり、名城線環状化が成った年
なので、その後は中京圏全体としてはともかく、名古屋市内だけで見れば鉄道
依存度はどんなに悪く見積もっても低下しているとは考えにくい。
ちなみに、最近更新されました↓
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
898:名無し野電車区
09/08/01 11:22:41 kLmVDLlh0
…という風に東京や大阪と比べちゃうでしょ。
名古屋の場合通勤はともかく休日などの不定期利用なら
自動車が使い物になる環境なわけだから、まずそれを前提に考えないと。
いくら三大都市圏の一角とはいえ、単に他2つとだけ比べたって
事情が大きく違うんだからしょうがない。
他の地方都市、例えば札幌や福岡、仙台あたりとも比べてみないといけないし、
あるいは諸外国の同程度の規模の都市はどうしてるかってのも調べる必要はあるかもしれない。
となればまず名古屋は「電車も車もそこそこ使い物になる」都市であることがわかるはず。
通勤時間帯は電車しか使い物にならないのと、
休日は車でも都心部に行かれるんじゃないかってのも分かるはずです。
名古屋の事情を考えた上で、どっちでも使える人が電車を選ぶには何が必要か？
とかそういうところが議論の原点になってくると思うし、
少なくとも首都圏とくらべて「乗る人が少ない！」なんて言ってもなんの意味もない。
人口の多いヨーロッパなんかはそういう発想から運賃の一元化とか既存線の連絡重視になったし、
>>890なんてもろそういう発想ですな。
東部線を都心から作っちゃうのは完全に東京の発想、東京だから通用する発想でしょう。
899:名無し野電車区
09/08/01 11:44:59 kLmVDLlh0
>>898
>人口の多い
「人口の近い」の間違いですな、失敬。
900:897
09/08/01 13:39:26 Vv8P2IbV0
>>898
うーん、「ただ」から後ろも結構気合い入れて書いたつもりだったが。
＞名古屋は「電車も車もそこそこ使い物になる」都市であることがわかるはず。
そうなったことに大きく寄与したと思えるのが名城線環状化だとオモ。
あれで１日当たり地下鉄利用者は一気に3万人増え、その後も微増している。
ただし交通局の目論んだ「一気に120万人」へは未だ届いていないが。
＞東部線を都心から作っちゃうのは完全に東京の発想、東京だから通用する発想でしょう。
といってもいいが、あれについては笹島（ライブ）－水主町（？）－「大須観音」－「矢場町」
とすれば、既存線との連絡と、夢物語かもしれないがあおなみ活性化という目論見もあると
思うよ。ただ真剣に既存線の有効活用を考えるなら、笹島（ライブ）－水主町－大須観音－
（鶴舞線）－川名－名古屋大学－東山公園－星が丘－（以下>>887に同じ）という発想はあるかも。
901:名無し野電車区
09/08/01 14:31:46 GBY4jhuHO
とりあえず、鶴舞線のボロ車両をなんとか汁。
名古屋の発展を祈る
902:名無し野電車区
09/08/01 15:28:15 2dpdEoLv0
>>901
とりあえずボロイ3000と五月蝿い3050を何とかしろ(例 3000の改造 3050のIGBT化)
あと三角のつり革に変えろ
903:名無し野電車区
09/08/01 15:30:52 yPSRq4cE0
なんかステンレスっていうだけで、そんなに古くないような気になるのって
おれだけ？
904:752
09/08/01 16:14:57 xRY4e0pP0
鶴舞線の3000形なんざたかだか車暦30年ちょっと。廃車はまだ速いと思う。
東京千代田線には40年以上前から使われている車両がある。
東山線の5000形も、80年代生まれ。一番新しいもので90年代に製造された形式。全然古くない。
たかだか20数年で廃車は勿体無い。VVVF化と内装の更新工事で十分かと。
あと3050のGTOをIGBTにする必要なんて全くない思われ。
905:名無し野電車区
09/08/01 17:54:26 lxF9qpqQO
>>902
東の１０３系みたいに○と△の吊り革が混ざったりして。
906:名無し野電車区
09/08/01 18:00:00 3YuZxhCK0
鶴舞線3000は中間運転台を潰して、座席を新設する事はできないのか？
907:名無し野電車区
09/08/01 18:08:37 sk2ZdkLNO
>>902
そんな金があるならもっと前からやってますよ。
とにかく貧乏なんだから交通局。
908:名無し野電車区
09/08/01 18:21:45 YnW6orAaO
はやくボロ3000とボロ100と横揺れ5000を潰してください。
鶴舞東山ユーザーより
909:名無し野電車区
09/08/01 18:22:03 yPSRq4cE0
交通局の黒字維持のためには…
鶴舞線の運行関係をすべて名鉄に委託。（人件費ベースで－３０％減）
バスターミナルにＰＦＩ方式で分譲マンションを建設。（浄心みたいな市営住宅は非営利だもん）
地下構内にコンビニ店の出店を加速。
定期売り場でＪＲや航空券も発売。
くらいやってほしい。
あるいは、運営別会社を設立して、運転士をそこの所属とさせるとかもね。
910:名無し野電車区
09/08/01 18:29:26 uVOzU76oO
>>904
ボロを生き延ばすため安くない改造費かけるなら、新型造ったほうが長期的には安い。
911:名無し野電車区
09/08/01 18:32:14 YXbTGAKCO
鶴舞線にボロ車両など１両もないわ。
しいて言うなら故障持ちの3050があるぐらいだ。
車両置き換えの前に現状を無視したダイヤを早急に改善しろ。
912:名無し野電車区
09/08/01 18:35:40 GBY4jhuHO
ボロいわボケ
913:名無し野電車区
09/08/01 19:04:50 3YuZxhCK0
>>911
現状無視って、どう無視してんだ？
914:名無し野電車区
09/08/01 19:42:45 uVOzU76oO
何故か増発厨は3000廃車に否定的なんだよな。
増発と新型導入は全然費用の向きが違うだろうが。
915:名無し野電車区
09/08/01 20:18:10 ljc5vu0N0
じゃあお決まりの・・・
文句が有るのなら、車に乗れww
と記しておこう。
916:名無し野電車区
09/08/01 20:21:21 cUgxoFfAO
でも3000系を当面残すなら、名鉄6000系みたいに車内をリニューアルしてほしいよなぁ。
あの黄色い壁は古さを感じるし、車内も湿気臭いし。
あと、火災報知器みたいな発車ベルも他の車両みたいに「プルルプルル」に変更してほしいなぁ。
917:名無し野電車区
09/08/01 20:21:54 rr1P8FP+O
日進の田吾作は名古屋の市民税を払ってないくせにいやにエラソウな口をきくんだな
918:名無し野電車区
09/08/01 20:30:38 rLOsgYN8O
>>916
＞ あの黄色い壁は古さを感じるし、車内も湿気臭いし。
開業当初は壁は白かったんだよぉ…(´・ω・`)
梅雨が明けないから湿気ったまんまなのと、設定温度が高いから臭いんだと思うよ。
エコにも困ったものです。
919:名無し野電車区
09/08/01 21:17:40 sk2ZdkLNO
>>918
壁の色は開業当時からあの色だよ。
当時の資料みるとわかる。
920:名無し野電車区
09/08/01 21:23:52 7YIuOzGc0
資料も黄ばんだんだろｗ
921:名無し野電車区
09/08/01 21:24:08 rLOsgYN8O
>>919
ごめん。100系と勘違いしてた。3000系は黄色だったね。
922:名無し野電車区
09/08/01 21:38:21 4h/MLAAI0
厚生年金会館跡地再開発と、池下ゴミ市営住宅の再開発を同時に行わない名古屋市は能無し
923:名無し野電車区
09/08/01 21:44:14 sk2ZdkLNO
>>921
でも、100系は暑いよね。涼しそうな車内だけど、回生車じゃないかららしいが、何とかしてほしいね。
924:名無し野電車区
09/08/01 22:20:52 acLjFonl0
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
どうゆうこと？
藤が丘に出来るのかな？
場所せまくね？ｗｗｗｗｗｗあほなのｗｗｗｗ
925:名無し野電車区
09/08/01 22:22:25 0PXdKaGwO
15編成と、あまり2両ある3000を置き換えるのに何年かかるやら
個人的にはピカピカの新車の頃から知ってる3000は愛着あるんでいつまでも居てほしいけどね
926:名無し野電車区
09/08/01 22:36:09 rLOsgYN8O
>>923
昔赤池での乗務員交代の時によく空調が一回止まることがあったような気がする。
名鉄線内ではガンガンに効いてた冷房が地下鉄に入るとイマイチになったような。
あれって温度か風量設定を名鉄仕様から交通局仕様に切り替えてたのかな？
なんて思った。
今はどうなんだろ？
927:名無し野電車区
09/08/01 22:55:04 AZTzeotR0
>>924
図面見ろよ…。
928:名無し野電車区
09/08/01 23:07:05 L5+RX/j/0
>>926
地下鉄は28度設定だから？
929:名無し野電車区
09/08/02 08:57:27 hK9giamg0
>>910
少なくとも最終増備車は20年もたってないわけだから更新のほうが安上がりなのは間違いないと思う。
登場から30年とたっていない車両をもう廃車にするというのは時期尚早な気がする。
物持ちのいい名鉄の8800は84年生まれだけど廃車したじゃないかって言うかもしれないけど
あれは運用の都合上仕方なかった。特別車だから普通にも使えないしね
市交5000は運用上何の不都合もない。内装が汚いなら更新すれば十分に使える。
名古屋で名城線が新瑞橋延伸工事やってた頃に登場した車両が東京では未だに走ってるというのに