09/07/02 00:00:56 UrQRf274O
荒畑と言えば鶴舞線のなかでもなかなか駅名が思い出せない駅です。
「え～と…鶴舞の次って…」ってよくなります。
369:名無し野電車区
09/07/02 00:07:44 i6Ew7BIGO
>>368
当時、これまた影の薄い駅、川名駅近くに住んでいて通学してたから、自分の中では荒畑駅は、すぐ思い出せるんですよ
370:名無し野電車区
09/07/02 00:25:25 e/ys1U0T0
なんでナゴドでイベントやるときって、増発する電車が
ことごとく「ナゴヤドーム前矢田」行きばっかりなんだぜ？
371:名無し野電車区
09/07/02 02:35:40 2ELQpAzDO
伏見駅の日乗降客数って、あの杉並３駅よりも少ないんだぜ。東山と鶴舞合わせても
372:名無し野電車区
09/07/02 10:38:43 3xddQcBcO
>>370
大曽根ゆきがナゴドゆきに変わってるだけでしょ？
373:名無し野電車区
09/07/02 12:30:42 u9HhpFLVO
>>369
川名と荒畑とはまたレア同士ですなぁ。両駅とも静かな駅のイメージです。
374:名無し野電車区
09/07/02 13:21:28 SNKwdNUUO
１５年ほど前に名古屋の大学に通ってて、久し振りに名古屋に行ったら名城線が右回りとかになっててビックリした。
いつからですか？
名城線の派手な黄色の車両も好きだったのに。
寂しかった。
375:名無し野電車区
09/07/02 13:57:17 7mIGnKRVO
名城線は、まとまり感があるよな
黄電(1000形系列)と2000形が混じって走っていた時期や、1000形の先頭車を中間に組み込んだ時期もあるけど、基本的に同系の車両だけだし
黄電のドア閉まったときの「ヒュン」って音が懐かしい
376:名無し野電車区
09/07/02 15:23:10 1TtdJWfoO
>>368-369
全部母音が「あ」ですからね…。
377:名無し野電車区
09/07/02 15:28:07 uDYDNK7d0
>>374
2003年から環状運転開始
378:名無し野電車区
09/07/02 16:06:07 SNKwdNUUO
>>377 ありがとう。
レスしてから、万博が合ったから公共交通機関も便利になったんだと気付いた。当時は鶴舞線に四両編成とかでビックリしてました。
379:名無し野電車区
09/07/02 16:18:54 XfRAEa5N0
89年 桜通線開通 名城線に銀色の電車登場
93年 鶴舞線6両化 上小田井開通
94年 桜通線5両化 野並開通
00年 名城線砂田橋開通 黄色い電車全廃
03年 名城線名古屋大学開通 上飯田線開通
04年 名城線環状化 名港線路線名設定 あおなみ線開通
05年 リニモ開通
ここ20年くらいの変化というとこんな感じだろうか。
380:名無し野電車区
09/07/02 16:55:07 SNKwdNUUO
皆さんありがとう。
名古屋の地下鉄は独特の匂いが合ったが、薄れてた。
後、鶴舞線のバス見たいなアナウンスも印象的でした。
381:名無し野電車区
09/07/02 17:08:52 7mIGnKRVO
地下鉄独特の匂い...たしかにあったな
最近はあんまりしない
比較的掘ったばかりの地下独特の匂いなのかなともおもったけど、最近の環状部新線の匂いとも違うし
地下鉄じゃないけど、栄(中村や丸栄のある)の交差点ってあそこも独特の匂いがした
382:名無し野電車区
09/07/02 18:55:06 uDYDNK7d0
>>379
ああ、環状化は04年だったか、>>378スマソ
383:名無し野電車区
09/07/02 22:06:31 RJ5bhjRY0
>>379
名城線が5両から6両になったのも89年ですね。
デザイン博の開催年でした。
384:名無し野電車区
09/07/02 22:49:50 5HV/c095O
>>379名城線の黄電は砂田橋開業後も生き残ってたよ
数ヶ月で引退した記憶があり
385:名無し野電車区
09/07/02 23:39:29 +7NfpRlt0
>>383
あの頃は2000が来るとあたり。黄色だとハズレ。
386:名無し野電車区
09/07/03 00:13:22 H2opFg3hO
その2000の一次車も、今年で車齢20年
夏なんかは、窓全開車内吹きざらし、集電靴がカコンカコン当たる音がモロに聞こえる黄電が大好きでした
387:名無し野電車区
09/07/03 00:22:10 sAVzRO3x0
2000もそろそろリニューアルしてくれよ…。
388:名無し野電車区
09/07/03 00:47:08 AHb2Q/4sO
液晶案内はどうなったのだろうが…
389:名無し野電車区
09/07/03 00:53:16 UWMCpNE10
>>388
それはJR束のE233とかについているLCDのことかい?
はやく鶴舞線新車出せ
3000のチョッパ音聞き秋田わ
廃車して新車だすかVVVF化改造しろよ
390:名無し野電車区
09/07/03 00:55:51 EO89XzHK0
>>384
それも00年のうち。
1月19日に砂田橋開業、3月31日に名城線の黄色い電車(1200形)が運転終了となっている。
東山線(300形)の方は4月11日まで残ったので、名城線の方がちょっぴり早かったことになる。
391:名無し野電車区
09/07/03 02:24:33 AHb2Q/4sO
>>389
そうそう。発表当時は導入予定だったけどね
名鉄にも導入されたから時間の問題かな
392:名無し野電車区
09/07/03 02:45:53 W7wrDro10
鶴 舞 線
新車より、本 数 増 ！
393:名無し野電車区
09/07/03 02:46:13 EO89XzHK0
両方だカス
394:名無し野電車区
09/07/03 02:50:11 wNcSj6gIO
>>392
6⇒8輛にすりゃいいんだろ？
395:名無し野電車区
09/07/03 08:48:01 KewueC/tO
鶴舞線は快速運転もだ。
396:名無し野電車区
09/07/03 10:32:18 35u8cagRO
>>392
利用者が少ないのに無理だろ。
あんなの８両にしたら空気ばかり運ぶこ
とになる。
相直の名鉄も、増やしたくないだろ。
397:名無し野電車区
09/07/03 10:44:19 s6vZQvmzO
>>396
ムリも何も、本数を元に戻せと言っているだけだろう？
398:名無し野電車区
09/07/03 12:34:04 tMVec6rp0
>>396
犬山線普通・急行減らせて喜ぶかもよ
名鉄名古屋へは特急しか行かない とすればスジ空くし
（上小田井に特急止めて、犬山線普通お乗り換え とやるともっといい）
399:名無し野電車区
09/07/03 16:14:42 sAVzRO3x0
＞名鉄名古屋へは特急しか行かない
下小田井と中小田井は廃止ですか。
400:名無し野電車区
09/07/03 17:46:45 1vjxHiquO
我々西春利用者の立場は…。
名古屋へは地下鉄強制？
401:名無し野電車区
09/07/03 23:34:18 35u8cagRO
名鉄ってちょっと大雨降るとダイヤがみだれる。
特急ばかりにしたら潰しがきかない。
402:名無し野電車区
09/07/04 00:00:04 W7wrDro10
地下鉄車両を上小田井から名鉄線内急行にする。
大型車６両なのでゆったり移動できる。
大型車６両の普通はもったいない。
客は少しでもはやく目的地に行こうとするから・・・
403:名無し野電車区
09/07/04 01:42:44 ekAgzpW50
↑名鉄百貨店でお買い物をする人が減るから嫌です。
404:名無し野電車区
09/07/04 06:46:12 /p8TlU8E0
↑名古屋塵は名鉄百貨店まで、車で行くからだいじょうぶでつ。
405:名無し野電車区
09/07/04 07:23:35 POAiYRn0O
犬山線直通は、伏見まで急行運転。
豊田線直通は伏見から急行運転。
そうすれば待避はなくなる。
406:名無し野電車区
09/07/04 16:27:56 mxjhqx3SO
>>403
すでにJR高島屋にお客を奪われてるから大丈夫。
407:名無し野電車区
09/07/04 22:56:49 HD4sJdax0
今日も東山線は大混雑。
伏見でも積み残しが出た。
最近は不景気で栄も人通りが減ったように感じていたが、
今日は地上地下ともにかなりの人だったな。
地下鉄栄の改札付近も凄い。
ミッドランドは外から見た感じ微妙だったが、高島屋は大盛況。
まだセール前倒しやってるのかな？
408:名無し野電車区
09/07/04 23:37:44 YHdejCAF0
環状運転鉄道がある都市というのは、世界全体見渡しても、東京のＪＲ山手線
大阪のＪＲ大阪環状線、名古屋の市営地下鉄名城線のほか、ベルリンにあるだけ
らしい。
なにげにスゴくないか、名古屋市営地下鉄。
409:名無し野電車区
09/07/04 23:47:52 ztBongEQO
>>408
ディズニーモノレールは違ったっけ？
410:名無し野電車区
09/07/04 23:49:56 qZuvDgax0
ピーチライナーも
411:名無し野電車区
09/07/04 23:54:16 9AGoQ4Pf0
大江戸線
412:名無し野電車区
09/07/05 00:05:32 uy8oTl250
>>408
デマ
ロンドン地下鉄やグラスゴー、北京、上海、モスクワなども環状線を持っている。
ハンブルクでは工事中。コペンハーゲンで計画中。シカゴのLなんかもほぼ環状だな。
どっちかっつーと、環状線は2号線や4号線が多いってことの方がトリビアかもしれん。
(2号線:北京、ソウル、名古屋西半分 4号線:ベルリン、上海、名古屋東半分)
>>410-411
それらは環状運転はしてない。
ピーチライナーみたいな終端ループは日本はともかく世界的には意外とある。
413:名無し野電車区
09/07/05 03:30:08 kI+/ztJjO
>>407
積み残しじゃなくて混んでるから乗らないじゃないの？
または中まで詰めないから乗れないでしょ。
414:名無し野電車区
09/07/05 06:20:42 uy8oTl250
東山線はそういう感じでもないけどな。
415:名無し野電車区
09/07/05 07:17:19 iuNxKcuQ0
>>414
いやいや、まだまだ詰めが甘いよ。
もう少し中に詰めれば、ドア付近のアレはなんとかなるだろ。
なんでみんなドア付近に固まるかなぁ…。
もう少し他の乗客の事も考えた行動をして頂きたいものだ。
416:名無し野電車区
09/07/05 09:11:52 Ws43nye40
>>415
ドア付近に固まるのは、降りれないことを考慮しているのか、たんなるせっかちなのか・・・。
それに加えて、高校生はラッシュ時にかばんを平気で床に置くし。
417:名無し野電車区
09/07/05 09:18:55 leVrFZF2O
乗ったドアから降りれない制度作れば全て解決するお
418:407
09/07/05 12:23:19 h5hu1aaE0
>>413
少なくとも、ドア付近に固まってはいなかったよ。
俺も詰めるところまでは詰めたし。
駅員も走ってきて手伝ってたけど、乗り切らなくて諦めてた感じ。
419:名無し野電車区
09/07/05 12:40:59 1SyNpoJG0
>>416
網棚のある車両でもこのザマだしね。
420:名無し野電車区
09/07/05 14:30:36 gxb8Wux10
>>416
程度の差こそあれ、ドア付近に固まるのはどこの地域でもよくあること。
決していい習慣だとは言わないが。
春まで使ってた埼京線とか酷かったからなあ・・・。
421:名無し野電車区
09/07/05 16:21:22 2Y79XskZP
ラッシュ時の高校生のｻﾌﾞﾊﾞｯｸﾞは普通に踏むぞ俺
422:名無し野電車区
09/07/05 19:14:18 WRzn3mSt0
で、怒った高校生にｻﾝﾄﾞﾊﾞｯｸﾞにされるか・・・
423:名無し野電車区
09/07/05 22:35:19 uy8oTl250
>>415
というか、今の東京の乗り方は名古屋と大して変わらない程度になってきてる。
新橋～東京より伏見～名古屋の方が整然と乗ってるぞw
424:名無し野電車区
09/07/05 22:46:38 6npcvUPS0
ラッシュ時の東山線ホームを捌いてると、交通局が瀕死の大赤字だってのが
たまに信じられなくなる。
収支で言えば、
東山線 結構黒字
名城線 ちょい赤字
鶴舞線 ちょい黒字
桜通線 ヤバイくらい赤字
くらいかな？ソースが俺の感覚なんでかなり適当だけど。
425:名無し野電車区
09/07/05 22:49:44 vKHyi4IA0
上飯田線・・・
426:名無し野電車区
09/07/05 22:57:27 iuNxKcuQ0
>>424
桜通線は建設費の償却が痛いからな…。
ちなみに、東山線は"結構"どころか、"かなり"黒字だよ。
大阪市交御堂筋線、都営新宿線に次ぎ第3位。
>>425
忘れ去られてしまうくらいなんだから、そりゃもう赤字の額も半端ないでしょう…。
427:名無し野電車区
09/07/05 23:02:02 kI+/ztJjO
地下鉄はつくらなきゃ黒字だね。建設費で赤字になってる。
428:名無し野電車区
09/07/05 23:23:22 7uRK4eWm0
>>425
あれは、厳密には名古屋市交通局じゃないからなぁ・・・。
429:名無し野電車区
09/07/05 23:27:25 O61GWqWGO
名城(名港も？)は累積があるにせよ、単年度は黒字だ。
430:名無し野電車区
09/07/05 23:29:52 IYEQ/+7fO
しっかしまぁ、桜通線はなんとバブリーな設計
今ならありえん
431:名無し野電車区
09/07/05 23:34:39 yiDY6HfG0
徳重まで開通したら、変わると思うよ。
緑区のベッドタウンにようやく到達するから、乗客も増えることを願ってる。
その前に…桜通線の車両のヘタリ具合がかなり進行してる気がするのは漏れだけ？
ブレーキのかかり方とか加速感とか…。座席はちょくちょく交換されてるが。
432:名無し野電車区
09/07/05 23:59:12 dzx36ugC0
>>426
8000万の赤字
433:守山区民 ◆CdLYkywJus
09/07/06 00:16:41 syVPK9YuO
>>431
緑区工作員乙。
ただでさたえ大赤字の路線が、瀕死の大不況真っ只中に延伸開業して乗客が増えるとか、一体何の冗談だ？ｗ
着工前の予測を大幅に割り込むのはもはや必至ｗ
トヨタショックより前に工事が始まった事を幸運に思うんだな。今なら即刻白紙撤回間違いなしだｗ
434:守山区民 ◆CdLYkywJus
09/07/06 00:19:00 syVPK9YuO
ただでさたえって何だ？ｗ
× ただでさたえ
〇 ただでさえ
435:名無し野電車区
09/07/06 01:10:33 UIem/G+MO
緑区延伸は、悲願だからね。
珍しく駅を区の核にしようとしてるし、
相当数のバスのお客が地下鉄に切り替えると思う。
時間はかかるけど、久屋や丸の内、名駅
へ１本で行けるのは魅力。
不動産屋もそのメリットを当て込んでる
からな。
436:名無し野電車区
09/07/06 01:15:42 5BIF4Ij60
緑区は車がないと生活できないからね。
地下鉄が来ても、今までどおりマイカーライフだよ。
今の１０分でも待ちくたびれるのに、それ以上間引きされたらねぇ。
○バス停まで歩いて
○２０～３０分に一本のバスを待って乗って
○地下鉄に乗り継いで
○桜通線１０分待って(だいたいバスから乗り継ぐといってしまうタイミング)
○目的地の近くの駅で降りて
○目的地まで歩く
面倒くさいよ、それに玄関横付けのマイカーの方が早く着くよ。
とりあえず造れば土建屋さんが儲かるから、廃止はその後でも良いね。
437:名無し野電車区
09/07/06 01:26:50 412Cqkuu0
やっぱり上飯田線延伸や東部線は幻に終わりそうですか
438:名無し野電車区
09/07/06 01:42:33 bRv4EGQFO
私鉄じゃなく、公共交通機関で赤字が8000万なら良しでしょ。
それ以上の経済効果はあるんだから。
豊田市民から東京の大学に進学して東京住みになったが、都営線なんか高いし、学校に行くのにJRからメトロ、都営で三回も初乗り払わないといけないし、名古屋の地下鉄に比べて、乗り換えの歩く距離も長い。
もっと作れば車の人も電車に変わると思うんだけどな。
439:名無し野電車区
09/07/06 01:49:00 MMEgyxAl0
もっと大学の近くに住んだほうが…
440:名無し野電車区
09/07/06 03:31:26 S+RiqT2T0
都営の運賃は初乗り以外は名古屋と変わらない水準だし、
下手すると同じ距離でも高い区間があったりするw
まあ桜通線も都心側から掘っちゃったせいで金食い虫の印象は強いけど、
おかげで東山線の混雑率はめちゃくちゃ下がったし、
鶴舞線～名城線と流れてたところも御器所のりかえで流れるようになったし、
今更これなしには考えられない、かなりいろいろ貢献してる路線ではある。
441:名無し野電車区
09/07/06 04:03:34 bRv4EGQFO
>>439 結構近いです。
校舎によっては違う駅が最寄りになるので。
442:名無し野電車区
09/07/06 09:36:09 KkkoumV50
この調子で他路線もバンバンつくっていこうぜ
とりあえず守山－覚王山－総合運動公園あたりから
ないな
昔の計画だとやたら石川町でゅ憂き点が多いけどこれは・・・
443:名無し野電車区
09/07/06 10:19:05 S+RiqT2T0
今同じような性格の路線を造るなら、尾張旭～藤が丘～高針～塩釜口～島田～野並～鳴海あたりじゃないか？
ちょうど市内と近郊との分かれ目手前って感じだったんだろうが、
今だとそれは市境付近になってきてる感じがする。
444:名無し野電車区
09/07/06 11:04:09 UIem/G+MO
>>436
だいたいの人は、バスは乗らなくなるよ。
野並までに数駅できるんだから。
まぁ、歩くか、自転車で駅までいくね。
車も、Ｐ&Ｒ政策で安い駐車場できるし。
10分待ちなんてしれてるよｗ。
445:名無し野電車区
09/07/06 11:33:38 tE95NmPOO
>>436
思わずマジレスしたくなる釣りだなｗ
446:名無し野電車区
09/07/06 12:37:18 dzp8yfH20
スレタイをよく読んでカキコしましょう
447:名無し野電車区
09/07/06 15:01:08 bRv4EGQFO
名古屋の地下鉄って49号線まであるの？
東京より凄いな
448:守山区民 ◆CdLYkywJus
09/07/06 15:14:27 syVPK9YuO
>>435
＞緑区延伸は、悲願だからね。
緑区民と土建＆不動産屋の悲願なｗ
449:名無し野電車区
09/07/06 16:08:11 UIem/G+MO
>>448
守山区は瀬戸線あるからいいじゃん。
栄まで１本で行ける。
志段味村も開発されかけてるしいいんじゃない？
守山区の不動産屋も土建屋も儲かってるがね。
450:名無し野電車区
09/07/06 23:48:11 RG9kPEZ60
>>430
名古屋駅直下の工事だけで４００億だからなあ。
あれはバブル崩壊後の日本経済を立ち直らせるためのばら撒き政策だからね。
そのお金の一部を他の路線に回せたらよかったのに。
>>431
増えるだろうけど、交通局の需要予測はいつも当てにならんからな…
>>449
それって他社に頼りきりってことだよな。ゆとりーとも変な会社だし。
税金は同じように納めてるのに、公的サービスにムラがあるっておかしくないか？
451:名無し野電車区
09/07/06 23:51:02 MMEgyxAl0
あれって８８年には開通してなかったか？
つまりバブル真っ盛り
452:名無し野電車区
09/07/06 23:54:17 YdiVHyUY0
おかしくない。そもそも税金安いし。
453:名無し野電車区
09/07/06 23:54:21 9z6pfPcRO
>>450
公的サービスなら「民営化？」なんて話が出てこないだろうよ。公営企業と行政サービスを一緒にしちゃうのはおかしいかと。
454:名無し野電車区
09/07/07 00:03:06 UIem/G+MO
>>450
確かにゆとりーとは、微妙に変な会社だ
けど、あれは、基幹バス構想の１つだし
、ゆとりーとにも名古屋市は出資してる。
地下鉄の代替交通機関っていう位置付け
じゃなかったっけ。
確かに守山区以外には地下鉄は走ってる
けど、全く市の交通機関がないわけでは
ない。
その言い分でいくと中川区は地下鉄はあるけどひどいものだよ。
455:名無し野電車区
09/07/07 00:17:08 loW3yW5p0
>>451
ああ、勘違いしてた、スマソ。むしろあの頃は地下鉄は工事してなかったか。
>>453
一応の暗黙の了解で、都心部まではバス及び地下鉄を使用して１回以内の乗り換えでいけるようにする、
というのが方針なのだ。
それに、公営企業といっても、所詮は政治家の力だろ。
>>454
ゆとりーとはあと一歩が足りない。土日エコと乗り継ぎ割り引きだ。
実際に毎日使ってみたら、運賃の差がかなり大きいのが良く分かると思うよ。
456:名無し野電車区
09/07/07 02:22:30 M0b+gmQ70
大半の守山区民が瀬戸線やゆとりーとを使えると思うなよ
微妙に距離のある上飯田か１時間に１本の栄15かの選択という罠
上飯田線高岳から桜通線に乗り入れとかほんとにないものかね
高畑も半端だよね、下之一色から南陽方面に伸ばしてもいいようなものを
457:名無し野電車区
09/07/07 06:25:31 sedl3Mpy0
どういう意味での大半だよ。
458:名無し野電車区
09/07/07 06:43:41 3LqDOC120
>>424
桜通線のラインカラーに合わせたんですね。
わかります。
459:名無し野電車区
09/07/07 07:03:40 4iA8/b5hO
>>456
新栄町乗り換え出来る予定だし、乗り入れするような区間や規模じゃないだろ。
460:名無し野電車区
09/07/07 11:11:15 Bwgvq+q9O
>>455
確かに公営企業だからこそ、政治の影響を受けることがあるが、不採算の路線でも維持することもできると思う。
ゆとりーとは、別会社だから、ドニチエ
コのような一日券使えないのは痛いな。
料金体型もなんだか複雑だし…。
参加事業者が撤退したり、路線が維持す
ることができなければ市に移管とかになったりして…。
大阪のOTC線、市営地下鉄に譲渡されたね。
461:名無し野電車区
09/07/07 11:20:13 MYa5a8URi
>>460
OTSだろ
462:名無し野電車区
09/07/07 12:19:13 U3LSY4KUO
ゆとりーとは、JR名鉄バスが市交に路線を譲渡して、10月から完全に市交の路線になる。
463:名無し野電車区
09/07/07 12:26:47 Qj2uVtjnO
>>462
中身は名鉄じゃね
464:名無し野電車区
09/07/07 16:13:52 Bwgvq+q9O
>>461
勘違いしてた。スマソ。
465:名無し野電車区
09/07/07 19:52:31 FdM8VDKYO
>>462
>>463
ひょっとして、ドニチエコが利用可能に！？
466:名無し野電車区
09/07/07 20:19:11 g40IoEio0
なりません。
名古屋ガイドウェイバスから受託運行してるだけなんだから。
「名鉄バスやJR東海バスが引き受けている路線の受託事業者が変わる」ってだけの話。
車両だって、ガイドウェイの物だしね。
それより、引き受けたガイドウェイの車両が、大森だけで収まりきるのかどうかの方が心配だ。
467:守山区民 ◆CdLYkywJus
09/07/07 20:27:23 tdOnpR35O
>>466
ただでさえ高額なボッタクリ運賃の上にそんな扱いで
よくもまあ「地下鉄の代わり」とか言えるよな。
468:名無し野電車区
09/07/07 22:44:36 loW3yW5p0
>>460
不採算の路線は民間でも同じ。むしろ最近は交通局も予算削りすぎのような。
公営の方が民営よりも腐敗しやすいという面もあるし、不採算を切り捨てないのが必ずしも正しいとは言い難い。
そうそう、ゆとりーとの役員を一人ずつ検索してみるといいよ。大半が名古屋市の役人だから。
ちなみにこの前人事異動があって、何人か変わったようだね。
☆社長→名古屋市建築局住環境整備部民間再開発課長
副社長→名古屋市副市長 元名古屋市上下水道局長 株名古屋交通開発機構副社長 ほか
☆常務取締役→交通局技術本部長
☆取締役→名古屋市住宅都市局都市計画部都市計画課長
取締役→住宅都市局長 名古屋市緑政土木局道路部長 ほか
取締役→株名古屋交通開発機構取締役
取締役→名古屋市交通局長
取締役→株日本政策投資銀行東海支店 支店長
取締役→株名鉄バス代表取締役社長
取締役→株JR東海バス代表取締役社長 ほか
取締役→株三菱東京UFJ東海公務部長
常務監査役→名古屋市民生局児童部長
監査役→名古屋市住宅都市局都市計画部長
☆監査役→名古屋市会計室 次長 名古屋市民会館管理部長
☆は新任。個人名は省略（上から順番）
469:名無し野電車区
09/07/07 22:46:52 9Xg6cyPr0
大曽根・ナゴヤドーム手前矢田・砂田橋 と三駅併走も痛いな
470:名無し野電車区
09/07/07 23:02:26 loW3yW5p0
>>466
操車の関係上でも大森から高蔵寺まで走らせるのは無駄が大きいよね。
中志段味の転回場も道路の拡幅でまもなく使用不可能になるし、
藤丘１２の終点となる上志段味辺りに志段味車庫（仮）でも造るのかもね。
>>467
しかも、地下鉄よりも高額ですからなあ。
地下鉄 ～３ｋｍ ２００
471:名無し野電車区
09/07/07 23:14:47 Z1TotRXq0
大曽根～赤塚間にバスレーン新設。
栄～中志段味間直通運転すると便利だなと、たまに利用する度に思う。
他者とパイの取り合いになるかもしれないが、現状、乗り換えを強いられる
不便さが祟ってるんじゃないかと思う。以外と乗り換えって疲れるしね。
472:名無し野電車区
09/07/07 23:17:22 Z1TotRXq0
おっと、ここは地下鉄スレだったな。
スマソ。
473:名無し野電車区
09/07/07 23:26:59 loW3yW5p0
途中送信スマソ。
地下鉄 ～３ｋｍ 200円 ～７ｋｍ 230円
ゆとりーと ～２ｋｍ 200円 ～４ｋｍ 220円 ４ｋｍより先240円 （総延長6.5ｋｍ）
JR大曽根～新守山2.5km 140円
名鉄大曽根～守山自2.4km 160円
城北線勝川～味美1.8km 220円
辛うじて城北線に勝ってるレベルだなｗバスカードの割引が高いといっても他社の方が安い。
結局、川村～小幡緑地のどうしてもゆとりーとを使わないといけない地区の住人だけが
最も割高な240円区間という現実。千種行きのバスも無くなったし。
役員名簿を見ただけで単なる天下り企業というのがモロバレだし、
肩書きだけで給料がもらえるという、とてもすばらしい会社である。
そのお偉いさん方の貴重なお給料のためには、我々が高額な運賃を払って差し上げないといけない。
最初から交通局の組織に組み込んでおけば、こんな無駄な役員いらないのにな。
河村さんも、他人には厳しいけど身内には甘々ですな。
474:名無し野電車区
09/07/07 23:29:13 7mhcX3kD0
高蔵寺～大曽根
JR 片道230円 往復460円
ゆとりーと 片道620円 往復1240円
この差額を考えたら誰が乗るのか？
475:名無し野電車区
09/07/07 23:56:59 nql27Gfj0
河村市長に直談判できるシステムが稼動しなかったっけ？
不満ある人は相談してみたら？
476:名無し野電車区
09/07/08 00:07:54 0ebljeuhO
今日の午後の出来事ですが
地下鉄のホームで電車待ちしてたら、男性が走って来て線路に飛び降りたんで、飛び込みか！と下を見てみると・・・
若い女性が転落して倒れてました
意識朦朧としてるのか、起こされた後も呆然として立ち尽くしてました
電車来たらヤバいんで、周りの方々と引き上げるのを手伝い無事ことなきを得ました(汗)
最初に走り寄った方は躊躇せずに線路に飛び降りたんですが、本当に尊敬します
女性は落ちた時に怪我されたのか、血が出てましたが、たいしたことなさそうで安心しました
体調不良だったのかも知れません
しかし、本当に電車来なくて良かった・・・
477:名無し野電車区
09/07/08 00:09:51 0ebljeuhO
上前津での出来事です
その後電車来て数分だけストップして運転再開しました
478:名無し野電車区
09/07/08 00:21:38 g5LfbkwgO
俺は総武線の先頭車両の一番前で、電車でＧＯみたいだなーと見てたら、西船橋で人を引く瞬間を見た。
停車してからも３０分位ドアが開かなかった。
スレ違いすまん
479:名無し野電車区
09/07/08 00:29:05 JAn4kXgg0
>>475
河村さんの公約を見る限り、交通政策には全く期待できないな。
そもそも、経済を立ち直らせるには、起爆剤となる投資が必要だ。
それには税収を増やさないといけないのだが、そこは減税の方向。
しかも、環境や福祉にはジャブジャブ金を使いたいらしい。
交通網など、インフラ整備は巨額な費用がかかる反面、経済効果も大きい。
仮に市の財政を圧迫したとしても、長い年月で見れば必ず取り返すことができる。
しかし、マスコミによって公共事業＝悪のレッテルを貼られてしまった以上、
公約にそういったハコモノを織り込むことができなくなってしまった。
逆に、福祉、環境と言っておけば簡単に票が集まるという現実。
絵空事と奇麗事をただ羅列しただけの、空虚で上っ面だけの政治だな。
予算として使うものにはお金を使わないで、大したリターンが期待できない
福祉・環境事業にどんどんお金をつぎこんで、税金は減らしたらどういうことが起きるか。
本来、理想なのはインフラ整備を進めつつ、企業との協調も図りながら街を発展させ、
人口を増やして税収を伸ばして、その恩恵として福祉や環境に還元する形だろう。
これじゃあどんどん弱体化するだけだし、無茶をして支えてくれている若年層の限界が来たら
地獄を見ることになるだろうな。
480:名無し野電車区
09/07/08 01:18:19 Apse8Z/x0
スレ違いになるけど、みんな投票に行かないからねぇ。
財政赤字って言っても実感沸かないし。
自分の預貯金通帳の残額が目に見えて奪われてるわけでもなし。
よそ事と考えているんだよ。
まあ、棄権して○民党にやらせてきたツケだな。
税収が減っているのに、ジャバジャバ天下りに流せば
そりゃあ弱いところにガツンとダメージが来るわさ。
自業自得。
ゆとりーとも名高速も高いわさ。
天下りの飼育費負担しているのだからねwwww
481:名無し野電車区
09/07/08 01:32:08 qJXsUQCxO
>>476
鶴舞線は大丈夫だけど（まぁ、どっちも危険だけど…）名城線は電線？が線路脇にあるから…
人が転落した時は迷わず非常停止ボタンを押すべし。
でもさ、非常停止ボタンに「１番線用」とかある所があるけど何とかならないのかな？
ボタンは押したけど違うボタンだった…とか…
482:名無し野電車区
09/07/08 01:35:29 I7zD61wGP
第三軌条か
483:名無し野電車区
09/07/08 02:02:24 kJ2B4PtLO
あれは一ヶ所押せば、その路線の両方止まるはずだぞ。
484:名無し野電車区
09/07/08 02:39:18 qJXsUQCxO
>>483
名鉄かどこかにあったような…
485:名無し野電車区
09/07/08 02:48:52 qJXsUQCxO
あったあった
ＪＲ東日本
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
そういえば地下鉄ってあまり目立ってないよね。非常停止ボタン
486:名無し野電車区
09/07/08 03:04:34 qriCz6Tb0
>>479
粗末な釣り針だなw
絵空事と奇麗事をただ羅列しただけの需要（将来）予測に乗っかった、
道路だの空港だの役場だの公共施設だの、そういうものさえ作れば
人が寄ってきて豊かになるという事を信じてる馬鹿がまだ居るのかwww
487:名無し野電車区
09/07/08 06:19:29 ZAriPj6T0
〈｀ｰ─-､＿ノ＾j
｀> ＜＿＿, ─-､＿_＿_
／ j /￣￣￣Tー‐─┬''⌒ヽー-- ､
r' /､ １ / | ５ | ７ | |９
└---─､ / ｀ ｰ─/ ３ | │ | ｌ |
＼ / / ┌┴─‐─┴┐ / ８ ｌ |
＼ / ２ /ｰ─ ----l ６ |‐┤ ｌ |
Ｖ / ４ └─‐─┘ | ｌ |
し个 ､ / | ﾊ〈
| ｀ ーl─‐┬─----------─┬─ｲ´￣ヽヽヽ
| ／ヽ | | ﾊ 〉 〉 〉
| / | | | / │ / 〈ノ
| | | | | / | /
__/ | __/ |１０ __/ | __/ |１０
(＿＿」 ﾞー-‐' ﾞー-‐'(＿＿_」 人
（＿_）
（＿＿）１１
１：肩ロース ６：ヒレ
２：肩 ７：ランプ
３：リブロース ８：そともも
４：ばら ９：テール
５：サーロイン １０：すね
11：>>486
488:名無し野電車区
09/07/08 19:05:40 cKVoX6FQO
ちなみにゆとりーとは地上区間が均一200円になるらしい。
489:名無し野電車区
09/07/08 21:51:43 2r4yOp0Y0
事実上市バスの一本化だし、ガイドウェイは解散（市営に吸収）するべし
別料金体制はしかたないが、せめてユリカ・トランパスに一本化してほしい。
高架と平面で、基本合算なんてシステムも考え方も古すぎる。
490:名無し野電車区
09/07/08 23:07:47 tCVhyV2J0
>>489
それは法改正も必要なんじゃ？
地上はバス、高架は鉄道だから通しで運賃設定できないとかじゃね？
491:名無し野電車区
09/07/09 02:13:09 ieoSatP+0
DMVの実験とかも始ってるし、そっちも実用化の予定でもできれば法改正して
ガイドウェイも通し運賃になるんじゃない？
492:名無し野電車区
09/07/09 04:23:31 VjAeVstXO
まぁ、けんけーが駐車違反の取り締まりとバスレーンの取り締まりをしっかりすればいい。
そういえば、バスやバス停にカメラを設置して、バスレーンに侵入する車を取り締まるって言ってたけどどうなったのかな？
493:名無し野電車区
09/07/09 06:19:57 IVFZOlLv0
正直者が馬鹿を見る国だから。
バスレーンの走行や路駐も捕まらなきゃラッキー
という感じ。
捕まってもゴネ得。
嫌な国だわ、全く。
494:名無し野電車区
09/07/09 06:28:50 PNiMpMPr0
>>492
それは無理ポ。
ただ最近は進入車減ったと思う。
ただ、漏れは走るけどね。だって優先レーンだもーん！
昼間はね。朝は制限されるが・・・・・・？
あと、高速で走れるのもいい。清明山と白壁のネズミ捕りに用心すれば高速走行できるしね。
前方のバスがいる場合、停留所通過のタイミングで右折レーン、あるいは一気に車線またいで
左折レーンから追い抜き。
ちなみに俺は停留所を通過するときはクラクションを吹鳴する。学生など稀に車道スレスレか
車道まで飛び出すし。
495:名無し野電車区
09/07/09 07:59:05 SbVttiNwO
↑税金の無駄遣いの原因だよ。
こういうルールやマナーを無視する人が
いるからカメラだのなんだのってお金が使われる。
それだけだったらいいけど、関連予算も
つくからね。
予算獲得のいい口実だわ。
496:名無し野電車区
09/07/09 08:11:08 WSNeBnSMO
>>494
そのうちバス停に突っ込むか利用者を跳ねそうだな。自信過剰乙。
497:名無し野電車区
09/07/09 09:06:05 6IzVfcge0
検挙率0.1%でも、3年走ったら1回は捕まる計算だからな。
>>494が釣りじゃなかったらよっぽど頭悪いとしかいいようがない。
498:名無し野電車区
09/07/09 13:15:42 VjAeVstXO
バス停だけでも下からポールが出てくるようにしたらいいのに…
499:名無し野電車区
09/07/09 13:29:09 DKaNzSxP0
ヘビが嫌いな方はご応募をご遠慮下さい
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
500:名無し野電車区
09/07/09 15:21:21 rb5IppRi0
へびがデカ目だなw
501:名無し野電車区
09/07/09 15:24:51 lXPdac1N0
電車内ではかごに入れないと動物って持ち込めないんじゃ？
貸切だったらいいのか？
502:名無し野電車区
09/07/09 16:01:48 wsQ/Ebol0
もうなんども出て来てる話だろうけどさ・・・
なんで名古屋の地下鉄は駅も車内もこんなに蒸し暑いの？
家から駅にたどり着くまでにかく汗の数倍の量を車内でかいてるんだけど、
なんとかならんのかな。
特に鶴舞線の名鉄車両なんか、ドア下から熱風が吹き込んでくるしさ。
東京、大阪と地下鉄は利用したけどここまで暑いのは名古屋だけだよ。
503:名無し野電車区
09/07/09 16:45:21 K0L1S1qKO
たしかに名鉄の100系は夏場は、地下に入ってくるな！と思うなｗｗ
504:名無し野電車区
09/07/09 18:53:41 hwpQCYnY0
今日のハイ編集局ですワロタ
505:名無し野電車区
09/07/09 18:56:00 WSNeBnSMO
>>504
どんなんなの？
506:名無し野電車区
09/07/09 19:08:07 dl986eZI0
>>502
上飯田線・名鉄小牧線はめっちゃ涼しいよ
だから犬山行くのに鶴舞線じゃなくて上飯田線使っていくこともある
だって車両が比較的新しいからね
夏場はまさに神飯田線(冷房的な意味で)
507:名無し野電車区
09/07/09 20:00:57 mv3X37NQi
>>499
たぶん貸切とか団体とかって行先表示するんだろうけど
ちなみに、東山公園って行先表示は出来るの？
508:名無し野電車区
09/07/09 20:24:56 BvijK/RJ0
>>507
東山公園はない
509:名無し野電車区
09/07/09 20:51:28 uL3i3E4Ri
LEDなんだし
全駅表示できるようにすればいいのに
510:名無し野電車区
09/07/09 21:02:04 botk3N32O
>>509
使わないもん入れても仕方ないだろ。
今回だって仮に東山公園行きがあっても、貸し切りだから表示しないし。
511:名無し野電車区
09/07/09 21:09:39 gOAgvUsY0
>>502
昔の東山線（１００系・２００系・３００系）はもっと悲惨だった。
車内はサウナみたいだった。
512:名無し野電車区
09/07/09 21:34:04 uhGk9XS90
>>499
キモいのにキモいのを入れるのね･･･
513:名無し野電車区
09/07/09 22:29:58 SsXSIDl20
>>511
東山線と限らず開通当初はトンネル内は涼しかった。
しかし電車の抵抗から出る熱や地下水の低下（くみ上げすぎ？）
で温度が上昇して熱く感じるようになってしまった。
514:名無し野電車区
09/07/09 22:51:55 BvijK/RJ0
>>499
どうでもいいがなぜかＵＲＬが2007ｗ
515:名無し野電車区
09/07/09 23:31:27 SzktAFW90
>>513
ちゃうねん。
昔は、車体に冷房積めなかったから、トンネルごと空調かけて冷やしてた。
今は冷房積んでるから、トンネルごと空調するなんてことはしていない。
516:名無し野電車区
09/07/10 00:04:06 q5WlPcsq0
>>515
シッタカ乙
517:名無し野電車区
09/07/10 00:29:03 YWaXgc++0
トンネル冷房なんてやってたの営団くらいだろ
518:名無し野電車区
09/07/10 00:50:54 hj9xYDBD0
うん、開通当時は路面電車より涼しかったね。
519:名無し野電車区
09/07/10 05:45:17 kp7L1Q/H0
今日の夜、久々に遠方より名古屋へ帰省するが、
もう、名古屋の地下鉄も、
・ 全路線が１編成10両
・ 昼間も４～６分間隔運転
・ 営業用車両は昭和63年以降製造
だよね？
520:名無し野電車区
09/07/10 09:39:28 YBwY4+vmi
>>519
そうだよ。
521:名無し野電車区
09/07/10 10:20:06 kBwn+vQdO
>>517
営団は昔から国賓専用路線があると言われてる。
トンネル冷房もその事実をひた隠すためのものなんてはなしもある。
522:名無し野電車区
09/07/10 10:51:20 RCiCAgJpO
>>521
＞ 営団は昔から国賓専用路線があると言われてる。
＞
＞ トンネル冷房もその事実をひた隠すためのものなんてはなしもある。
専用路線を隠すためにトンネル冷房ってどういうこと？
523:名無し野電車区
09/07/10 11:04:20 YWaXgc++0
有楽町線は時々噂になったりするな。
皇居～国会議事堂&永田町～市ヶ谷～練馬駐屯地というつながりとか、
虎ノ門～霞ヶ関～桜田門の妙な接続の悪さとかうわさ話にはもってこい。
東京メトロの場合延伸に備えた設備の多さがそうさせるところもあるんだろうが、
名古屋はその点大体の準備設備が使われちゃったからな…
残るはせいぜい高岳の広いホームくらいか？
>>519
都営三田線はガチで名古屋
524:名無し野電車区
09/07/10 12:16:53 QBukfhaoi
今から、東海ラジオを聞け。
525:名無し野電車区
09/07/10 13:06:15 65gYsq0I0
>>524
聞いたよ。
地下鉄接近メロディの話題だったね。
526:名無し野電車区
09/07/10 14:08:14 O73PjukO0
>>502
省エネ・節電で冷房温度をわざと下げている。
あとは、冷え性の人から寒いと苦情が着たからというのもあるかも。
527:名無し野電車区
09/07/10 14:29:27 YWaXgc++0
それ以前に名古屋自体が暑すぎて焼け石に水
528:名無し野電車区
09/07/10 16:24:22 kBwn+vQdO
>>502
鶴舞線の名鉄車両は古いのが暑い。
回生車じゃないから、ブレーキがかかった時のエネルギーを熱に変えて放出するそうな。
だから、車内が暑い。他の車両に移れば涼しいと思う。
529:名無し野電車区
09/07/10 18:18:19 hdvxG5Si0
>>526
冷房温度をわざと上げているの間違いな
530:名無し野電車区
09/07/10 18:35:59 qf8DelNlO
女性専用車におっさん乗り込んでたｗ
本人も周りも動揺なしｗ
531:名無し野電車区
09/07/10 20:00:56 +nd9SIwE0
>>523
都営三田線は上飯田線
>>530
おっさん勇気あるな
雌どもさっさと専用車両乗れ
普通車に雌が居るとウザイ
532:名無し野電車区
09/07/10 21:47:18 H1AXp8D0O
車乗れだの雌車入れろだの名古屋の地下鉄スレっていつの間に公明党支持者（＝創価信者）のスレになってんだ？
車乗れ＝公明党？
公明党のポスターを見てみやー。
533:名無し野電車区
09/07/10 23:48:03 Uqsusfvk0
今日、夕方栄でN1000が来るまでベンチに座って列車を見送ってたんだけど、
隣に座っていたリーマンのおっさんもなかなか乗らないなぁと思っていたら、
N1000が来た瞬間立ち上がって乗ろうとしてたｗ
やっぱり新車が好きな人は普通にいるんだね。
534:名無し野電車区
09/07/11 00:14:32 bBcgtMHn0
もうじき乗ることが出来なくなる5000形に乗っとけ。
535:名無し野電車区
09/07/11 00:31:14 kj9CeUr20
２編成しか無く、来るかどうかは運次第なのにわざわざ待たなくてもいいんじゃね？
536:名無し野電車区
09/07/11 05:27:06 Do5rzV5mO
>>534
置き換え対象は当面４編成だけですが…。
もしかすると、5000形の部品取り車を確保するのがN1000形増備の最大目的？
537:名無し野電車区
09/07/11 09:09:49 bBcgtMHn0
>>535
5000形の導入が始まった頃は、わざわざ5000形を待って乗ったものだったが・・・
>>536
4編成でも置き換われば、それだけ5000形に逢う機会が減るわけで。
538:名無し野電車区
09/07/11 09:10:47 D4Dyp6LOO
5000はどこか買わないのかな？
黄電は引退直前に突然モテ期に入ったけど…。
539:名無し野電車区
09/07/11 10:54:45 MKX2tXpb0
>>538
走り装置が３両１ユニットだし、ボルスタの直上にパンタが載せにくい。
黄電よりも改造に手間がかかると思われ。
540:名無し野電車区
09/07/11 11:45:40 EDSW6jaT0
>>539
ブエノスアイレスみたいにVVVF化しちゃう会社もあるから走り装置はなんとかなるんじゃ？
541:名無し野電車区
09/07/11 13:05:20 ajDlDzgC0
あそこは、丸ノ内線の300型ごときで「新車？新車？」とか大騒ぎしたところだからな。
>>538
どこも買わないんじゃないか？
地方私鉄には、改造にそこまで手間がかからないうえに、使い勝手の良い東急8500や京王3000が出回ってるからね。
542:名無し野電車区
09/07/11 15:17:11 Dg4dJf52O
前回同様、琴電がもらってくれたりしないかな？
543:名無し野電車区
09/07/11 15:47:55 D4Dyp6LOO
琴電も小型車は数両程度しか旧型は残ってないし黄電をすぐに廃車するとは思えないからな。
せいぜい海外かな？
その海外でもむしろ鶴舞線の方が確率高そう。
544:名無し野電車区
09/07/11 17:29:48 Dg4dJf52O
そっか。
寂しいけどどこにもいけず解体が濃厚かな。
545:名無し野電車区
09/07/11 19:05:14 IWVn0tqT0
上飯田線の延長は当分先なのか？
地下鉄工事に金がかかるならいっそのこと、名古屋高速みたいに高架にすればいいんじゃないの
高岳の無駄に広いホームが本当に無駄になるが（ｗ
で、上飯田ー高岳ー新栄町ー丸田町まで高架ということで。
546:名無し野電車区
09/07/11 21:03:06 +FwtqrLb0
>>545
妄想するなとは言わんが、地図くらいみろよ
味鋺～上飯田間の線路用地が駐車場になってる
これを買い戻して徐々に高くなっていくが、道路上に出るためには旧上飯田駅が邪魔
旧上飯田駅を転用するとすると、南側の建物を切り飛ばす必要がある
そこをどうにかして道路上に出て中央分離帯（はないけど余地はある）を進み、陸橋を越えて平安通
細い商店街を通過して大曽根交差点（広い交差点で橋脚置き場がないのに曲がらないといけない）
国道19号に入ったら中央分離帯を通り瀬戸線の高架を越える。
赤塚・平田町を通過して高岳（連絡通路１５０ｍ）
そのまま南下して新栄町
その先には名古屋高速・・・
547:名無し野電車区
09/07/11 21:10:37 GEX28pYB0
つーか、平安通を過ぎてから地上に出るってことじゃないか？
１９号線無駄に広いし。
548:名無し野電車区
09/07/11 21:20:00 +FwtqrLb0
>>547
そうするともっと厳しくない？
平安通越えてから商店街の道路潰して高架に上げればいいけどそれは無理だろ
大曽根交差点通過してから上げるには大曽根ー大曽根南じゃ短すぎるし
大曽根南ー徳川2丁目だと瀬戸線高架が邪魔しそう
徳川2丁目ー赤塚 ならできないこともなさそうだが、上下一車線ずつ供出してもらわないと線路が入らない
549:名無し野電車区
09/07/11 21:27:01 GEX28pYB0
１９号で１車線ずつ削るのは何の問題もないだろ。
あの辺は東西の道のほうが混む
550:名無し野電車区
09/07/11 21:48:41 c5CX7OHu0
１９号はアホみたいに広い。
片側３車線くらいで十分間に合うだろ。
馬鹿みたいに片側５車線も確保して、沿道には低層２～３階建ての建物。
ものすごく殺風景に見える。葵町西あたりとか、小川あたりとか。
551:名無し野電車区
09/07/11 22:45:06 Dg4dJf52O
>>545
残念だけど、もうないと思うよ。
優先的に作るＡ路線に指定されてなかったし。
名城線の大曽根～金山のバイパスに近いけど、５分間隔で足
りてるし、人口減の時代にもう作らないでしょ。
552:名無し野電車区
09/07/11 23:00:41 D4Dyp6LOO
それどころか今工事中の桜通線が完成したらもう新しく作らなさそう。
553:名無し野電車区
09/07/11 23:16:36 MGH64fEK0
リニアを考えると、将来のための投資で必要だと思うよ。
高岳から名古屋直通にして、名古屋-久屋を昼5分間隔にしておくことが可能になる。
これで東山線を昼間5分間隔で末端の調整が出来る。
554:名無し野電車区
09/07/11 23:21:45 7qOCCtBl0
>>552
というか、日本中見回してもこれから新たに地下鉄を建設する都市とか思い浮かばないんだが。
555:名無し野電車区
09/07/11 23:42:25 Do5rzV5mO
>>544
いわゆる部品取り車として当面解体せずに車庫内に残しとくのでは？
556:可能白凸
09/07/12 00:06:40 fvZQCSPY0
鶴舞線新車
URLﾘﾝｸ(imagepot.net)
557:名無し野電車区
09/07/12 00:16:13 UXwpwmIlO
>>556これに酷似したデザインになりそう
558:↑
09/07/12 00:18:38 AtDh44V+0
相手にしていいの??
559:558
09/07/12 00:19:39 AtDh44V+0
ｽﾏｿ、>>556
560:名無し野電車区
09/07/12 00:50:57 BdrXL/RR0
ちょうど、桜通線名古屋駅の近くにリニア駅ができるだろうから、
混雑が分散できていいじゃない？
561:名無し野電車区
09/07/12 00:51:47 ss3kw4e60
>>554
“構想”の話をしているんだよ。
建設許可の下りた路線の話などしていない。
562:名無し野電車区
09/07/12 02:03:50 D/G5Va7b0
>>556
ワロタｗ
こうして見ると、垢抜けていていいな。N1000も、これぐらいかっこよければ良かったのに。
563:名無し野電車区
09/07/12 02:29:46 mjqOn4GO0
>>556
ｲﾗﾈｗ
564:名無し野電車区
09/07/12 08:15:49 ai3TMUDk0
>>556
顔色悪いが大丈夫か？
565:名無し野電車区
09/07/12 12:57:23 LVWNaCCn0
>>554
桜通線の現在の延長工事が終わったあと、徳重あたりから乗降客が増えてきたときの対策としては必要だとは思うんだが
上飯田線、距離は800mとかで終わったら無駄遣いの象徴みたいに思われるし。河村市長の住んでいる古出来町あたりも近いし。
新栄町まで、それが無理でも、せめて高岳までは通すべき
566:名無し野電車区
09/07/12 15:41:40 RTknHUGQO
>>565
徳重あたりで乗客増えてきたら、豊明方面に延伸すると思う。
元々の計画、名鉄の乗り入れをさせるんじゃないかな？
高岳駅広いからもったいないけど、名鉄小牧線も乗客増えてないし…、まぁ、あのままだな。
567:名無し野電車区
09/07/12 16:54:36 gI1ANLSQ0
なんか河村市長の徳山ダムからの導水路反対をみていると、同じ公
共事業として地下鉄建設は無駄のような主張をして、上飯田線の延
長は夢のまた夢のような気がするな。
なんとなく、本山市長の時代に都市高速の建設が凍結されたことを
思い出すよ。国道４１号の庄内川・矢田川に橋脚だけモニュメント
のように建っていたことが懐かしいよ。
568:名無し野電車区
09/07/12 17:51:45 7305jVNt0
>>566
桜通線の延伸計画は、豊明市北部から三河豊田へということになってる。
名鉄乗り入れの計画はないよ。
まあ実際には徳重から先の延伸はないと思うな。
鉄道の採算が成り立つほどの人口密度じゃないし。
爆発的な人口増があるなら別だが、どう考えたってそんなの夢物語。
569:名無し野電車区
09/07/12 17:54:07 BdrXL/RR0
そのルートなら、対名古屋より、トヨタ工場→トヨタ本社の需要があるか？が
建設するかどうかのカギだね。
豊田市交通部でも作って、建設すればいいかも。
570:名無し野電車区
09/07/12 18:08:02 7305jVNt0
>>565
> 上飯田線、距離は800mとかで終わったら無駄遣いの象徴みたいに思われるし。
名城線とつないだだけで十分価値はある。
> 河村市長の住んでいる古出来町あたりも近いし。
> 新栄町まで、それが無理でも、せめて高岳までは通すべき
市長の地元がどうとか言い出すと歪んだ話になってしまう。
第一古出来町なら基幹バスか、せいぜい鉄道でも中央線だろう。
（多治見市長との面談でSL走らせたらとか言ってたがｗ）
そもそも平安通から南は、他の地下鉄やバスがあるので現状でも不便ではないし、
>>566の言う通り、小牧線の利用者が増えていかないと建設着手までにはいかないだろう。
571:名無し野電車区
09/07/12 18:41:00 0AxwkJyw0
高岳で桜通線と合流すれば小牧から名古屋まで直通できるけど
R19の徳川辺りって地下駐車場があるから結構深く掘る必要がある
現実はR19沿いに駅作っても繁華街は通らないから採算は厳しそうだけどね
基幹バスレーンを赤塚交差点→大曽根交差点に新設したらいいかも
1号のように歩道側の1車線を専用レーンにしてさ
572:名無し野電車区
09/07/12 19:02:35 COpDcwC50
徳重の延伸が終わったら、車道の千種駅北口開発をしてほしい。
とにかく今の中途半端な利用方法・乗客利用率では、
東山線の補完になりきっていない。
573:名無し野電車区
09/07/12 20:33:14 f7AtIslOO
近鉄名古屋線のスレで地下鉄乗り入れを期待する書き込みがあったけど近鉄は一番可能性がなさそう。
仮に作ってもガラガラそう。
574:名無し野電車区
09/07/12 22:22:26 eYOoP/xp0
>>565
>河村市長の住んでいる古出来町あたりも近いし。
我田引鉄ですね、分かります。
上飯田線は、これ以上どうにもできないだろうな。
それよりも、瀬戸線が大曽根から地下を走らせた上で、森下まで小牧線を伸ばせばよかったのに。
そうすれば栄町から犬山方面へ通し運賃でいけたのにね。
交通局には見返りとして、ゆとりーとの経営権をトレードすればよかった。
>>567
その結果、建設費が高騰した今に造らないといけないというツケが回ってきてるね。
>>572
激しく同意。だいたいの路線整備はほぼ終わりとみていいから、
これからは今の設備を改良する方にお金を使って欲しい。
丸の内も、鶴舞線ホームを南に寄せて、県図書館下に駅を新設すれば便利だろう。
徳重車庫ができれば日進に行く必要もないから、連絡線は廃止していいだろうし。
575:名無し野電車区
09/07/12 23:03:53 f7AtIslOO
上飯田線の弱点は直接東山線や桜通線に乗り換えができない為この２つの沿線（名駅、伏見、東山公園等）に行くのに乗り換えが２回必要な事。
意外と乗り換え１回でも迷う人は多い。
576:名無し野電車区
09/07/12 23:29:45 eYOoP/xp0
>>575
上飯田線が他の路線と立場が違う以上それは仕方ないだろう。
それに、仮に延伸したとしても、東山線か桜通線のどちらかとしか接続できない。
東山線に接続すれば、朝夕のラッシュが名城線経由の客まで流入して混雑が酷くなるし、
桜通線に乗り入れても東山線との乗り換えは不便のまま。
上飯田はまだバスが充実しているから、地下鉄だけが選択肢ではないし。
それなら、リニモかゆとりーとを都心まで伸ばす方がメリットが高いだろうな。
577:名無し野電車区
09/07/12 23:51:55 kHqOjJP70
いずれにしろ、土建屋が儲かって自民党への票が
増えるのだから良いじゃないか。
578:名無し野電車区
09/07/12 23:54:00 BdrXL/RR0
いま、名古屋って、市長、市議会、衆議院議員の５人のうち４人も民主党なんですが・・・
579:名無し野電車区
09/07/13 00:33:43 1y7vft0/0
>>574
全検は日進じゃないの？徳重は全部入り？
>>576
東山線まで繋げなくてもいい、ビジネス街が重要
それに、リニモ自体さっさと潰すほうが早い。
万博で東山線を延伸させなかった、八方美人のツケだよ。
延伸でも、会社形式が今の状態でも十分利用は増えてるはずだ。
580:名無し野電車区
09/07/13 01:05:50 /cL1FNSL0
>>579
>全検
どうなんだろう？調べないで適当な事を書いてしまって申し訳ない。
上飯田線と繋がるのであれば、それはそれで解決するけども。
せっかく一般的な鉄道の規格で造ったのに、乗り入れしないのが
勿体無いというのは分からなくないからね。
リニモは確かにその通りだが、敢えて擁護すると技術そのものは認めたい。
ここまで開発した努力を無駄にするのは少し惜しいと思う。
騒音が少なく、省スペースで造れる利点は大きい。
廃止するのは楽だが、その後の後始末はどうするんだろうね。
581:名無し野電車区
09/07/13 01:08:35 D+TlmJj/0
上飯田線が延伸するのは魅力的だけどさ、
今ある車両は更新とか度外視して、建設費投入しなきゃダメだろうね
マジで壊れる５秒前の車両がジャンジャン走ってるのにねｗ
582:名無し野電車区
09/07/13 08:10:30 GQp2cLT10
15分に一本しかないのは都市交通失格だよなぁ。
583:名無し野電車区
09/07/13 12:04:44 9Gvkq028i
>>579
東山線延伸したら、一社以降地下で作り直すハメになる。
そして地下藤が丘を経由すると万博会場までは長久手役場を通るルートになるが、ここはど田舎なので、大赤字だろう。
かといって今のリニモのルートを取ると既存駅を廃止しなくてはならず、反発が予想され、さらに無償で手に入れた藤が丘車庫も諦めなくてはならない。
584:名無し野電車区
09/07/13 12:29:53 ACnQzxrz0
それ以前にリニモが償却前赤字を脱しつつあるのだからそんな議論自体が無意味。
585:名無し野電車区
09/07/13 19:58:48 GWh4LV+80
むしろ、リニモを東山線に併走するように建設して、
東山線の急行需要を満たして欲しい。
586:名無し野電車区
09/07/13 21:18:44 jDpVu15ZO
東山線の急行線にしたら一体列車一本につき何両必要か…。
587:名無し野電車区
09/07/13 21:49:57 TR1PUMhVO
リニモ厨UZEEEEEE
588:名無し野電車区
09/07/13 21:54:19 GWh4LV+80
>>587
確かに、リニアはスレ違いだよね。スマソ。
589:名無し野電車区
09/07/13 22:27:21 jDpVu15ZO
今ぎふチャンでやってたラジオドラマ、名城線の電車から吊りかけモーターの音がした。
名古屋で製作しているから本物録音すりゃ良かったのに…。
590:名無し野電車区
09/07/13 22:56:24 /cL1FNSL0
>>587
スレチの話を振ってしまって申し訳ない。
まあ、今後は大型投資を抑えて地道に進むのが大事だろうね。
特に既存ユーザーへのサービス。
591:名無し野電車区
09/07/14 20:09:16 paSVtPaWO
>>574
>>579
仮にすべての検査を徳重にしても、車両を閉じ込めることになるから連絡線廃止は無理でしょ。
でも１駅分の距離だし、中村区役所から中村公園へは延長したいところだなぁ。
名古屋駅の真下を貫通させるという、歴史に残る大工事がこのままでは水の泡になるぞ・・・。
592:名無し野電車区
09/07/14 23:09:14 v2TURMI40
>>591
車両の搬入は道路からもできるから関係ないかと。
東山線と名城線と同じようにできるはずでは。
桜通線の西側延長もどうなんだろうね。
今となっては無用の長物になってしまった。あれがなければ１０００億は浮いたのだが。
ただ、営業距離が今度の延伸で93.3kmになるから、あとちょっと伸びればという欲もｗ
593:名無し野電車区
09/07/14 23:40:35 xuOlmbgxO
>>591
せめて中村公園まで伸ばしたいね。
もともとは、七宝まで伸ばす予定だったんだよね。
594:名無し野電車区
09/07/15 09:22:13 QiMSWGiE0
酒気帯びだったって。
595:名無し野電車区
09/07/15 09:42:51 XWAkXhx3O
桜通線って稲葉地町までだったけど、途中の商店街が反対したから中村区役所止まりになった。
と聞いたのだが…
596:名無し野電車区
09/07/15 19:05:08 GfOCKWfUO
>>595
古くからの住民が「地下鉄が家の下なんか通ってまったら家が揺れてまうがね～」って反対でもしたのかな？ｗ
597:名無し野電車区
09/07/15 19:13:55 tOsYRdyn0
>>596
揺れもあるが、将来の建て替えのときに基礎を深くできないから。
俺の実家（町内会）が、鶴舞線を直下通過させないために、路線通過地を変更させ、現在の全線地下になった
経緯を再度レスしようか？
598:名無し野電車区
09/07/15 19:42:54 kJiBl/l20
住民エゴで建設費は嵩むし、工期は遅れるし、それでいて開業メリットは死ぬほど享受するし
599:名無し野電車区
09/07/15 20:16:41 lbhXJihH0
>>580
地下構造物建設の入札資料の図面から類推するに、全検は無理ぽ
相変わらず日進だろうな
ちなみに7000は舞木
600:名無し野電車区
09/07/15 23:26:13 kFHK5ZZcO
そういえば名古屋で新線建設等を話し合う審議会ってもうやらないのかな？
東京や大阪は数年前にやってたけど。
まぁ今度あったら東部線と金山線は削除、上飯田線が桜通線直通（又は平安通でおしまい）、その桜通線の延長は名目だけ、になりそう。
601:名無し野電車区
09/07/15 23:36:42 GfOCKWfUO
>>597
そのレスなら拝読した覚えがありますよ。長い目で見るといろんな都合があるもんですな。
602:名無し野電車区
09/07/16 00:15:30 aTNGGJv10
>>598
でも商店なんかは逆に市電やバス時代の方が栄えていた地域もあってな。
この辺りは難しいね。
>>599
情報乙であります。
しかし、丸の内が不便なままなのは困ったものだね。
>>600
新規は採算性の高い路線が出てこない限り無理だろうなあ。
渋滞が著しい地区を上げるとすると楠―黒川とかあるが。
あと、渋滞と言えば名鉄の高架事業が相当予算を圧迫していてな…
とても今は地下鉄に回せるだけの余裕はないだろう。
603:名無し野電車区
09/07/16 08:14:51 HBACVe1IO
>>602
名古屋高速を建設する時に、地下鉄を一緒に建設することは出来なかったのかな…
多少は建設費を抑えられそうなのに…
あと、万博開幕に開通予定だった名古屋環状道路（高針・名古屋南）も一緒に地下鉄とか造れたら…上社～大高？
604:名無し野電車区
09/07/16 10:12:08 kKBR7fcmO
バイパス道路の真下に鉄道を通す意味はない。
605:名無し野電車区
09/07/16 12:40:39 ofp56cOii
>>585
需要が少ないかもしれんが、
藤が丘の市営住宅を高層マンションに置き換える計画が進めば混雑緩和でアリかも。
古出来通り沿いに地下鉄をっていう声があるらしいが、LRTで十分そうだな。ただそれじゃ名鉄バスが乗り入れできないか。
606:名無し野電車区
09/07/16 18:12:35 kKBR7fcmO
LRTじゃあんまりスピード変わらないんじゃないか。
地下鉄を通せとは言わんけど、出来町通りは何かしら需要あると思うけどなぁ。
リニモ延伸とか(またなんか言われそうｗ)
607:名無し野電車区
09/07/16 18:27:05 XN5EastW0
>>603
> あと、万博開幕に開通予定だった名古屋環状道路（高針・名古屋南）も一緒に地下鉄とか造れたら…上社～大高？
それは、東名阪だから、国の事業。名古屋市と一緒には造らないだろうし、
高架とトンネル区間の組み合わせで高速道路造ってるから、なお地下鉄なんて問題外
608:名無し野電車区
09/07/16 21:42:20 P9sNGcM20
今現在工事が終わっている国道153号（植田一本松付近）の地下部分を地下鉄植田から高針、星ヶ丘へつなぐ連絡線にすれば、いいんじゃないの？
案外あの辺はそういう需要がある。市バスも結構な乗車率だし
609:名無し野電車区
09/07/16 21:44:06 dKeJm0G20
かつて勝川から鳴海のR302に沿ってモノレール計画があったが
現在でもそれなりに需要はあると思うんだが
610:名無し野電車区
09/07/16 22:40:52 XN5EastW0
>>608
植田一本松を南北に通る道路なら、道も広いし掘ってもいいとい思うが、
北に行けば道が狭くなるし、南に行けば地下鉄植田からどんどん離れていくんだよね…
でも、もっと南へ行けば、野並まで行けるよ
天白川（植田川）に沿って掘るのが理想的かな…塩釜口に繋がるな
611:名無し野電車区
09/07/16 23:06:17 FdpZAJof0
規制
612:名無し野電車区
09/07/16 23:47:39 cCD9JDi0O
>>609
昔の鉄道の計画図にあった中央線勝川から常滑線名和までのルート事か。
モノレールの計画だったのは初めて知った。
普通の鉄道で環状線作るかと思っていた。
613:名無し野電車区
09/07/16 23:48:37 W6UzuW6S0
御堂筋線と新御堂筋、中央線と阪神高速のｲﾒｰｼﾞか・・・
まあ、ナゴヤならクルマでおK。 ww
614:名無し野電車区
09/07/16 23:52:35 CGGWO8a6O
>>613
層化乙。
まああと一ヶ月半頑張ってくれたまえwww
615:名無し野電車区
09/07/17 01:37:07 Ker6UTIo0
>>603
名古屋高速と言うと、東部線とか金山線（鶴舞―楠）とかのことか？
東部線に関して言えば、高速も一部地下だから土地に余裕がなかったかもしれない。
環状鉄道は、ピーチの二の舞になりそうだな。せいぜいバスが走る程度が限界だろう。
>>608,610
これからはもう地下鉄などインフラ整備を進めるのは難しいが、
地下鉄空白地帯を埋める方法ならいくらでもある。
その１つが土日エコきっぷ。これで運賃の格差がかなり是正された。
今後はインフラ整備を極限まで抑えて、こういった方法で穴を埋めるしかないだろう。
地下鉄とバスの乗り継ぎによる運賃の割高感さえ解消すれば、
現時点でもかなりのネットワークは形成できると思うがな。
名古屋には道路と言う立派過ぎるインフラがあるのだし、
それを活用せずただ対抗心むき出しにぶつかるのは無謀だろう。
それに、バスの運行本数も増えれば車屋さんも儲かる。
そうすれば税収も増えるのだし、補助も増える。このような相乗効果が得られると思う。
616:名無し野電車区
09/07/17 01:56:03 BvsBoVhBi
お子サマーパスとかださすぎだろう。
617:守山区民 ◆CdLYkywJus
09/07/17 02:16:04 EIWxPOJoO
ちょっと失礼～
618:名無し野電車区
09/07/17 16:01:02 6tmEAoBli
ちょっと質問。
金山→栄→名古屋→久屋大通→今池→藤が丘
の定期を持ってる場合、金山から久屋大通に行く時に金山から名古屋非経由で直接久屋大通に行くのは非合法？
619:名無し野電車区
09/07/17 16:05:16 /3V6oWCAO
別にいいと思う。
定期外区間で降りればお金がかかるってだけの話。
620:名無し野電車区
09/07/17 16:41:19 9VcyZ0Sg0
名古屋市営の場合定期でも一筆書きで乗る分にはルートは自由。
621:名無し野電車区
09/07/17 17:10:07 U8tIRK4Ni
一応、栄→名城線→久屋大通は定期区間外になるから、どうなのかと思い聞いてみました
622:名無し野電車区
09/07/17 17:21:52 /3V6oWCAO
いつも定期と違うルートだと、結果的に損してることになるよ。
623:名無し野電車区
09/07/17 17:24:17 /3V6oWCAO
>>620
一筆書き云々より、目的地までいくのに
定期でも切符でもどこを通ってもかまわない。
厳密に言うとダメだが、客がのって来たルートを知るすべがない。だから最短距離のルートと見なしている。
624:名無し野電車区
09/07/17 17:30:08 9VcyZ0Sg0
いや、定期でもいいんだよそれで、名古屋市の場合は。
確かめる術がないとかじゃなく。
625:名無し野電車区
09/07/17 19:49:40 EDxIu8Pw0
名古屋の地下鉄の一筆書きの最長ルートはどれなの？
626:名無し野電車区
09/07/17 19:51:55 UszfAP+30
てか、なんで、
平安通、新瑞橋、名古屋、今池、御器所、本山の乗り換えコンコースに中間ラッチつくらないの？
627:名無し野電車区
09/07/17 21:46:49 fyoUEIfT0
ワシは層化ではないがなw
しかし、ナゴヤで何故に中間ラッチが要るんだ？
営団みたく複雑に乗り入れしているわけでもなし。
628:名無し野電車区
09/07/17 21:51:59 9VcyZ0Sg0
メトロだって中間ラッチなんか西船橋にしかないぞ。
629:名無し野電車区
09/07/17 22:14:30 Ker6UTIo0
>>625
解けると給食がもらえるんですね、分かります。
意外と難しいなｗ交点の駅は重複してもいいんだよね？
630:安田
09/07/17 23:07:57 n5jtfEB50
桜通線新車が来るぞ
URLﾘﾝｸ(imagepot.net)
631:名無し野電車区
09/07/17 23:23:27 ghO6ceXK0
>>630
運転台が逆、30点
632:名無し野電車区
09/07/17 23:24:30 CDOT/Cf50
合成しすぎ
633:名無し野電車区
09/07/17 23:39:58 R+IaKOtZ0
>>630
いまどき方向幕とかありえん 20点
撮影駅不明 20点
ウテシが名鉄の制服を着ている 1点
合計 41点
634:名無し野電車区
09/07/17 23:43:46 9VcyZ0Sg0
品質ひどすぎワロタ
635:名無し野電車区
09/07/17 23:47:15 F5rD79BU0
毎回思ったが鶴舞の3000とか3050とかについてる
01とか60っていう数字はなんなの？
636:名無し野電車区
09/07/17 23:53:49 /3V6oWCAO
号車。
637:名無し野電車区
09/07/17 23:56:03 /3V6oWCAO
間違えた。
記号。毎日同じ時間に同じ数字の電車が来る。
電車の種類や号車は違うけどね。鶴舞線に限らずどの線でも。
638:名無し野電車区
09/07/18 00:00:39 X7JJf0P0O
>>637
仕業番号じゃない？
639:名無し野電車区
09/07/18 00:05:08 FavORpB6O
仕業番号は電車には付いてない。
640:名無し野電車区
09/07/18 00:09:04 UGMcV4IO0
車両の仕業番号（運行番号）です
0番台が市交車、50以降が名鉄車が本則の運用です
だから逆の場合、何かあって車両交換した証し
641:名無し野電車区
09/07/18 00:34:33 kl4G1cXkO
鉄道板らしからぬ質問ですね
642:名無し野電車区
09/07/18 00:49:05 wGtUHpej0
まあ知らない人は知らないでしょう。
もっと言えば運行番号のなんたるかも多分わかってないかも。
列車番号は列車ごとに付く(例:野並8:00発中村区役所行きは「N800K」)のに対して、
「8時に野並を出て中村区役所を○○時に折り返して…○○時に車庫に入る」という、
ある1本の電車が担当する一日のスケジュールに対して付いてるのが運行番号。
一見適当に10分間隔に走らせてるように見えるけど、
どこでどう折り返していつ車庫に入れるか、というのは緻密に決まっているのです。
643:名無し野電車区
09/07/18 01:39:01 xx9QnLAN0
今日は釣るまい戦、行きも200系、帰りも200系だった。
来るときは来る、来ないときは来ない。
N1000も毎回同じ時間帯じゃないみたいだしなー。
644:名無し野電車区
09/07/18 01:41:05 xx9QnLAN0
間違えた。昨日だ。
645:名無し野電車区
09/07/18 02:27:38 7YenPLDM0
>>623の最後の行が正解
646:名無し野電車区
09/07/18 16:46:47 tuhuf3xxO
今乗ってる100系、ホームに入ってくるとき上の前照灯と下の赤いランプ(？)が同時に点いてたけどよくあること？
647:名無し野電車区
09/07/18 16:59:24 FavORpB6O
>>646
消し忘れじゃないか？
名鉄は、前照灯と下に白っぽいランプをつけて来るのを見たことがあるけど
648:名無し野電車区
09/07/18 22:01:27 rbMUB7BP0
>>646
出庫車ならあながち間違いじゃない。
649:名無し野電車区
09/07/18 22:23:11 yTglVHk90
明後日はみなと花火大会だから 夜激混みの予感
ナゴヤドームの帰宅客と重なるし
650:名無し野電車区
09/07/18 22:34:30 6nabo5zB0
>>649
名古屋ではよくあること
651:名無し野電車区
09/07/18 23:14:30 FavORpB6O
>>649
名城線は臨時列車がたくさん出るよ。
臨時出札があるから帰りの切符をあらかじめ買うか、ドニチエコでどうぞ。
652:名無し野電車区
09/07/18 23:20:26 Eb2pseXSO
お馴染みの名古屋港駅改札止めだね。花火会場はDQNだらけｗ
653:名無し野電車区
09/07/18 23:26:11 z1mMUimZ0
藤が丘車庫の端に置いてある方向幕が取り外された5001・5002っていつまで置いておくつもりなんだろう。
前まで黄電が置いてあった所だが、あれも海外に売るつもりなのかなぁ？
廃車にするのかしないのかよくわからん。
654:名無し野電車区
09/07/19 00:03:36 FavORpB6O
>>653
気になるなら、いっそ買ってあげてよ。庭において眺めるもよし、運転台に座って運転士の気分を味わうもよし。
お値段は、う～ん
655:名無し野電車区
09/07/19 00:08:18 QFdWlzZI0
>>649
東山線でも臨時便があるみたい。
656:名無し野電車区
09/07/19 06:07:52 dwKFfzct0
厨房・工房のカップルは、バス・地下鉄で。
免許所持のカップルは、もちろんクルマで。
築地口交差点の混乱でも見学に行くか・・・
がんばれ車大好き名古屋塵w
657:名無し野電車区
09/07/19 10:29:49 MFQhrgo5O
>>653
部品取り用に置いてあるんやろ。
>>656
>>1読めんのか？
それか雌車マンセー、マイカーマンセーの層化信者か？
658:名無し野電車区
09/07/19 10:33:23 n8LQGI9L0
>>657
いつもの名鉄厨にレスしなくてよろしい。
659:名無し野電車区
09/07/19 12:04:56 MFQhrgo5O
7月31日～8月2日はナゴヤドーム前矢田混むで。
660:名無し野電車区
09/07/19 19:59:51 vc5W74AY0
5000形って買うとたら何千万円だろ?
もちろん5001か5002F
ブレーキハンドルがなければブレーキ弁を動かすことはできないが
661:名無し野電車区
09/07/19 21:48:50 X6poBgw70
>>660
ところが、黄電の廃車車両は一両５０万だったりするｗ
といっても、輸送費にいくらかかるか分からないが。
交通局の部品はバスといいほとんど投売り状態だね。
662:(ノд<。)゜。
09/07/19 23:01:52 Czsc2/FXO
バスで捕まったね。地下ではないよね？
663:名無し野電車区
09/07/20 08:29:48 OxKcYaat0
>>661
>交通局の部品はバスといいほとんど投売り状態だね。
だから漏れは市交ヲタなんだ。
664:名無し野電車区
09/07/20 17:04:50 ZqBxSh5o0
金山駅
みなと祭りで浴衣きた人達でカオス状態
少しだけドラゴンズのユニホーム来てる人もいる
665:名無し野電車区
09/07/20 17:20:50 1wLDGPo1i
雨ふれ
666:名無し野電車区
09/07/20 18:18:05 f2yDOugL0
今日名古屋港発市役所行きの臨時って出るの？
667:名無し野電車区
09/07/20 19:13:19 ZqBxSh5o0
２１時頃には
みなと祭りの帰りの客と
ナゴヤドームの帰りの客で
超カオスになるぞ
特に金山、栄
668:名無し野電車区
09/07/20 20:56:34 KGJmFUVS0
利用客が多いのはいいことだ
669:名無し野電車区
09/07/20 21:36:32 rmjbAFh2O
対してあおなみ線はスカスカです
670:名無し野電車区
09/07/20 21:50:03 l8Ru7v5hO
一度だけ地下鉄でみなと祭り行ったけど、あれにはホントに懲りたな
まだ黄電の1000形系列のころだけど...
671:名無し野電車区
09/07/20 21:59:21 ENETKjqR0
>>646
マスコンの逆転レバーを中立（もしくは後退）にすると赤灯になります。
入れ替えや出庫入線、行き止まりの線などでこれ以上力行する意思がない時切る場合があります（流儀なのか公式手順なのかは会社によりけりかと）
672:名無し野電車区
09/07/20 22:06:47 OxKcYaat0
>>670
だから車にしろとあれほど(ry
673:名無し野電車区
09/07/20 22:12:40 l8Ru7v5hO
>>672
でも、まだDQNが今ほど超DQNじゃなかったから、まだよかったよｗｗ
674:名無し野電車区
09/07/20 22:13:27 XxBX1KP90
>>669
地図で見ると稲永の駅から花火鑑賞できそうだよな。
きっと空いてるだろうし穴場かもしれん。
675:名無し野電車区
09/07/20 22:22:57 l8Ru7v5hO
>>674
花火を見るだけならね
ほとんど人の、まつりの目的は出店...
676:名無し野電車区
09/07/20 22:25:26 oG60btzC0
ことしは伊勢湾台風５０年だが、あおなみ線沿線の被災の歴史を振り返ると、
あの辺に住みたいとは思えないなあ。南区、飛島村もそうだけど。
677:名無し野電車区
09/07/20 22:33:40 7oxYJ4sb0
>>675
それもだが、わざわざ出かけるのなんて人を見に行くようなもんだろ。
祭りなんてそんなもんだ。花火なんて花見と一緒。
678:名無し野電車区
09/07/20 22:41:35 FsGYZi3LO
>>673
名鉄厨は寝る時間だろｗ
679:名無し野電車区
09/07/21 00:01:08 865M6H/20
>>671
よくそんな嘘を・・・
680:名無し野電車区
09/07/21 02:58:38 luD+YjZ/O
単に尾灯スイッチの切り忘れじゃね？
681:名無し野電車区
09/07/21 08:28:55 qhlOIeA30
>>636-642
thx
682:名無し野電車区
09/07/21 10:02:05 Gy6NGKssO
久屋大通、9:55に6000形回送が野並方へ通過
定期ですかね？
683:名無し野電車区
09/07/22 01:23:29 v4a1zLdA0
>>682
この時間に定期回送はないから何かあったんやろね。
今池で折り返してすぐに丸の内方に走っていけば日進工場へ入場だろうけど。
684:名無し野電車区
09/07/22 02:34:19 +xhP3p5D0
徳重延伸に伴う改造か?
685:名無し野電車区
09/07/22 10:26:54 ca80yVtMi
>>684
そういや、延伸の際に6両にするのはなくなったんだっけ？
686:名無し野電車区
09/07/22 11:24:31 pQzubgr80
2004年までGTOインバータを付けた車両を作っていたが2003年にIGBTの車両が出てたけどこれは性能をあわせるため？(名城線)
687:名無し野電車区
09/07/22 11:32:35 4c8yLuGe0
>>685
確か新駅のホームは5両分の長さしかないと聞いた。
＆、ホームゲート付き。
688:名無し野電車区
09/07/22 12:17:11 SM/B1CUIO
夏
689:名無し野電車区
09/07/22 12:57:53 ZvvCjYR60
>>686
ん？名城線の２０００形は全部ＧＴＯですが。
ＶＶＶＦの制御ソフトが違うから、初期の編成とは音が異なるだけです。
ＩＧＢＴは東山線のＮ１０００形と、上飯田線の７０００形だよ。
690:名無し野電車区
09/07/22 13:04:39 ZvvCjYR60
だからソフトを換えれば１号車も３６号車も同じ音色にできる。
しかし、ソフトが高いからやらない。
ソフト換えれば純電気ブレーキとはいかないが、停車直前まで回生制動が
使えるのにね。
691:名無し野電車区
09/07/22 16:48:52 iFdH1bD00
23F・28F～は制御基盤自体が違うからソフトだけ交換とはいかない。
692:名無し野電車区
09/07/22 19:23:10 66f3BvLZ0
名古屋市地下鉄２７年ぶり黒字見込み
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
給与削減、乗客増で
だって
693:名無し野電車区
09/07/22 19:36:49 ca80yVtMi
あれだけ間引けばそりゃあな・・・
694:名無し野電車区
09/07/22 19:46:54 5iHgsxAm0
俺が言いたいのはなぜIGBTが主流の2004年にGTOの車両を作ったかということだ。
あと、鶴舞線って将来の8両に対応してるんだな。その日がいつくるかわからないが。
695:名無し野電車区
09/07/22 20:06:49 ca80yVtMi
>>694
日車が扱ってなかった、当時のATSと干渉したとか色々考えられるが、交通局に聞かないとわからんな。
696:名無し野電車区
09/07/22 20:10:06 iFdH1bD00
単純に機器の保守の問題だろ。
東山線の5122・23も理由は同じ。
697:名無し野電車区
09/07/22 20:25:18 IIvfFw9V0
>>692
乗客数って、改札通った延べ人数？
もしそうなら、俺土日エコで10人計算になってた日があるぞｗ
698:名無し野電車区
09/07/22 21:50:45 sbSX+Kso0
地下鉄鶴舞線・名鉄豊田線相互直通運転30周年記念行事について
URLﾘﾝｸ(www.meitetsu.co.jp)
699:名無し野電車区
09/07/22 23:21:26 H/DKQOjgO
>>697
他に数える方法が思い浮かばない。
「切符を売った枚数」だとカード利用者がカウント出来ないし乗客に調査票を渡しても名鉄との直通客の統計が取れない。
700:名無し野電車区
09/07/22 23:31:37 n+TmUDNmO
改札機がカウントしている。
701:名無し野電車区
09/07/22 23:39:46 rSLeiHor0
ガソリンが値下げになれば、またクルマ派が増えるさ！
702:名無し野電車区
09/07/22 23:57:01 EdLlSLRtO
>>701
なんか一年前みたいだな。今ってガソリンそれなりに安定した値段じゃない。
703:名無し野電車区
09/07/23 00:47:29 Sc3aDa7vO
民主が政権とれば、ガソリンの暫定税率廃止、高速道路は無料にするつもりらしい。
704:名無し野電車区
09/07/23 01:02:36 PC3wo/TP0
その分自動車税の増税か新設あるけどな
705:名無し野電車区
09/07/23 15:15:33 7+vhhsRTO
N1000より7000の方が車内が綺麗な件
706:名無し野電車区
09/07/23 17:50:30 M3o0Y07GO
>>705
使用頻度が違うから？
707:名無し野電車区
09/07/23 18:08:16 7BdB9bOa0
>>705
名鉄が整備してるから
708:名無し野電車区
09/07/23 18:39:06 cFZMzqgU0
上飯田線の延伸計画と東部線の計画が凍結した模様
709:名無し野電車区
09/07/23 18:40:37 cFZMzqgU0
>>705
名鉄が整備、東山線よりも使用頻度が少ない、客があまり居ない。
三角のつり革の車両って4編成(7000、N1000)しかいないんだな。
710:名無し野電車区
09/07/23 18:44:13 W9+sb9330
そりゃ、当然だが、ここでもう一度、都心の交通を見直してもいいと思う。
リニア前提の名駅の再整備も、桜通線から直接降りていける最短乗換え口の設置とか、
金山もそのまま名鉄、ＪＲから地下に降りる通路なんとかね。
711:名無し野電車区
09/07/23 18:50:20 gVZ+KYu3O
>>697>>699>>700
一日乗車券の類は、その日に初めて改札に投入した駅に一人だけじゃなかったっけ？
712:名無し野電車区
09/07/23 21:52:15 wS5QwgrqO
のべ人数なら券種を問わずに改札通過数じゃない？定期券だって途中乗降できるし。
713:名無し野電車区
09/07/24 01:07:55 L/g7+5tr0
>>708
大分前からその話はあったが、なんか新しい発表でもあったの？
714:名無し野電車区
09/07/24 01:10:04 wPOB/8hl0
名古屋塵なら、文句を言いながらも自動車に掛かる諸税は払う。
ガソリンも高いといいながら一回の給油で5000円ないし1万円を
ササッと代金として差し出す。
ガソリン税に消費税課税という違反にも黙ってはらう。
もしくはそんな二重課税など知らない名古屋塵多し。
その割りに、バス代とか地下鉄料金が高いと文句を言う
名 古 屋 塵 。
715:名無し野電車区
09/07/24 09:11:05 usy9FQKoO
>>713
凍結ということは、いずれ時期が来れば着工もあり得るってこと？
716:名無し野電車区
09/07/24 11:39:36 65RNNuTf0
>>713
今日の中日市民版に市交の記事が載ってるが、
上飯田線や東部線のことが書いてある…採算が見込めないから凍結と。
717:名無し野電車区
09/07/24 12:43:54 AH9mJhczO
上飯田線(平安通―丸田町)と東部線(笹島－高針橋)の新路線構想は、
採算性などから「凍結せざるを得ない」と答申した。(抜粋)
造る意思は少しでもあったということだ。
718:名無し野電車区
09/07/24 14:48:25 6yx3PUGW0
金山線とかはどうなんだ
719:名無し野電車区
09/07/24 17:49:18 Nuzmk0GR0
徳重開業後は工事凍結だろ。
720:名無し野電車区
09/07/24 21:09:11 46DLg3VK0
>>715
累積赤字が無くなったらってことでは？
もしくは河村の次の市長が借金なんて関係ねえって人なら再開ありかも。
721:名無し野電車区
09/07/24 22:53:24 L/g7+5tr0
それにしても2039年まで、あるいは2013年だろ。
それから着工してたら完成は早くて2020年くらいになるから、あと10年はなにもない。
正直もう都心部の地下鉄は当分いらないと思うんだよな。
単に都心部直通にするために巨額の建設費を投じるというのはなおのこと割に合わない。
今だって鶴舞線や桜通線は10分おきでなんとかなってるのに、
そんなバブリーに都心部に新線増やしてどうするんだよ。
どうせ郊外からの客は名古屋か金山経由だし、市内の客は栄か大須だろ。
だったら街も地下鉄もここを重点開発すりゃいいんだから、
単に高針地区の利便性を上げるためなら星ヶ丘～高針と作って最小限で済ますか、
八事あたりから鶴舞線を分岐させて焼山通して梅森で終わり。
名古屋～伏見がパンクするというなら上前津～名古屋にも分岐線作ればいい。
個人的には東部線なんかより上前津～名古屋の分岐線の方がよっぽど役に立つと思うぞ。
722:名無し野電車区
09/07/24 23:09:28 sE/V/HeVi
駅名キーホルダーについて
なんか知ってる？
723:名無し野電車区
09/07/24 23:09:40 h6nGCpO70
そんな金は、にゃぁ～！
by 河村
724:名無し野電車区
09/07/24 23:15:32 CEByyAYG0
そもそも鶴舞線が名駅経由だったら、桜通線はいらかなったかもね。
725:名無し野電車区
09/07/24 23:52:01 eYEq7XjL0
>>715
交通局単体での投資はないということだろう。
だから、ゆとりーとの延伸くらいはありうる。正直、この点だけを見れば
交通局から切り離したのは正解と言える。
東部線もガイドウェイかリニモ形式なら可能性は０ではないだろうな。
>>720
土建業界で甘い汁吸ってた天下り官僚がいなくなっただけでしょ。
その代わり、環境（エコ）・福祉にごっそり流れてるだけ。
>>721
大須なんかはもっと開発して人を集めた方が面白そうだしな。
高針については、東山線が厳しいから造るなら星ヶ丘―矢場町だろう。
>>724
西区内のバス路線や豊田線からの利便性を考えるとその通りだが、
犬山線からは運賃が高くなるだけだから効果は薄いだろう。
726:名無し野電車区
09/07/25 00:48:59 XdA+nffX0
>>725
>東山線が厳しいから
そうか？東山線の最混雑区間って名古屋→栄だろ。
今の高針地区の人間が都心に通うならどっちみち東山線の駅に出ることになるから、
パンクするほどにはならないはずだし、だからこそ東部線の採算が微妙なんだと思うが。
野並-徳重はさっきの鶴舞線分岐の例と一緒で既存路線に上乗せする形になるし、
それだからこそ着工されたんだろう。
名古屋市外だから現状ではまず作られないだろうが、
採算性だけなら多分赤池から日進市内を北に掘り進めた方が儲かる路線が出来るはず。
727:名無し野電車区
09/07/25 01:16:23 VvvwZg84O
>>720
累積赤字なくすのに何年かかるか…。
3000億の累積赤字に対し年10億程度の黒字としてこのペースだと300年近くかかる。
>>721
その頃には、日本の人口は１億人を切ってるでしょう。
ほとんどが年寄り。
こんなときに地下鉄なんか作ってたらそれこそ遺跡になるぜよ。
728:名無し野電車区
09/07/25 01:32:15 XdA+nffX0
>>727
>3000億の累積赤字に対し年10億程度の黒字としてこのペースだと300年近くかかる。
償却前で黒字なんだから、償却が進めばこのペースという事はない。
現在の名古屋市の予測では2039年度。
>その頃には、日本の人口は１億人を切ってるでしょう。
人口が減少するときには、同時に大都市に集積する。
大都市より地方都市、地方都市よりも周辺町村がヤバい。
名古屋の場合仮に人口が半減してもなお113万人程度の人口が見込め、
これは現在のストックホルムの1.3倍以上。
ストックホルム地下鉄の営業距離は105.7kmで、駅数は100。
現在の名古屋市営地下鉄は89.1km/83駅。
729:名無し野電車区
09/07/25 01:47:33 G+zSOKvb0
>>726
一応、東部線は東山線のバイパスと言う名義なのだ。
なので、一期が笹島―星ヶ丘、二期が星ヶ丘―高針だったかな。
そもそも、東部線はJR関西線との相互直通がメインとして考えられていたからね。
関西線→名古屋→栄を関西線→矢場町→栄というルートにする予定だったわけ。
東部といいながらも、実際は三重連絡線というような位置づけだね。
日進北部へは、仰る通りで既存路線の分岐という程度が限界なのだろうが、
起伏が多く、細部まできめ細かく回れるバス路線と比べると
地下鉄はやや大味でかえって不便になるような恐れもある。
それなら、高針―星ヶ丘―名大―矢場町―栄というルートでガイドウェイを走らせて、
日進北部では平面にバス路線を分散させた方が安上がりだしデメリットも少ないかと。
730:名無し野電車区
09/07/25 09:16:43 Esd7e2r00
東部線は名古屋高速にバス停■を作って市バスを運行すれば良いよ。
停車駅は、
栄 - ■吹上 - ■田代本通 - ■四谷通 - ■東山植物園 - 牧の原 - 高針 - 新宿 - 梅森坂口 - 大針 - 極楽 - 極楽東 - 猪高緑地
名駅へは吹上で桜通線乗換（地下で直結）。
731:名無し野電車区
09/07/25 09:23:06 MkupPsgo0
>>726
> 採算性だけなら多分赤池から日進市内を北に掘り進めた方が儲かる路線が出来るはず。
それはない。
ベッドタウンの可能性に酔ってしまうと現実が見えなくなるが、名古屋市内と日進市では人口密度が全く違う。
732:名無し野電車区
09/07/25 09:38:14 VvvwZg84O
>>727
人口が半減したら利用者も半減。
220万都市なのに多くて117万人の利用しかない…。
733:名無し野電車区
09/07/25 10:05:52 yrcUrb9e0
>>720
地下鉄とか交通インフラよりも建てて壊す博覧会形式の方が土建屋は儲かる。
ピーチライナーみたく、放置ブレーも全くない事も無いが。
734:名無し野電車区
09/07/25 11:01:12 NwGSfFWC0
>>730
管轄がまったく違うから実現性は皆無に近いが、低予算で有効な手段だな。
ただ、なんで東の端が猪高緑地なんだ？
オマイが住んでるのがその辺なんだろｗ
バイパスとしての役割を考えたら本郷か上社が始点だな。
735:名無し野電車区
09/07/25 11:07:17 NZn7bf6O0
まず構想を根本的に見直すべきだろ。
東部線や上飯田延伸なんて、丸田町副都心構想があったバブルの頃の話だ。
それが無くなった今では、さらに笹島の再開発規模縮小も拍車をかけて、
ますます実現性が薄くなっている。
特に上飯田延伸は、平安通～丸田町沿線の開発状況を見ても、造るだけの需要があるかどうか。
それと、東部線に乗り入れる予定だったのは西名古屋港線（あおなみ）だったような気がするが。
上飯田線も丸田町付近の線形を見ると、笹島方面へ直通運転させるつもりだったのだろうか。
736:名無し野電車区
09/07/25 11:42:56 XdA+nffX0
>>729
正直ガイドウェイすらもったいないと思う。
バスじゃ駄目な理由は(利用者としては)シンボル性と運賃だけ。
この点だけ安価に解消した基幹バスシステムで十分だと思うのだ。
>>731
ところが人口と乗降客の間には関連性はそれなりにしかない。
例えば川名と日進はほぼ同じ程度の乗降客しかいないし、
駅周辺しか開発されていない赤池は塩釜口～平針と大差ない乗降客がある。
採算性になると既存線の延伸はかなり有利なのだ。
1km伸ばしてたとえ2000人しか利用しなくとも、その2000人は新規顧客である率が高いからだ。
都心部まで長ければその分の運賃も(運賃体系によっては)かなりいい収入となる。
これが特に都心部のバイパス路線、とくに全くの新線だと難しい。
例えば上飯田線を仮に平安通～森下～赤塚～高岳～栄と延伸して5km新しく掘ったとしても、
1km伸ばして2000人しか乗らない郊外線と同等の収益を確保するためには
既存線からの転移でなく10000人が新たに利用しなければならない。
この上飯田線だと多分森下・赤塚くらいしか新規に地下鉄を利用はしないし、
桜通線の高岳・車道が6000人台なのを考えると、あまり収益性がいいとは言えないのはわかるだろう。
もちろん開通後に街が開発されて乗降客が増える例もあるのだが、それは郊外部も同様。
>>732
その程度でも名古屋と同規模の都市鉄道を採算に乗せながら維持してる例なんていくらでもあるが。
737:名無し野電車区
09/07/25 11:57:28 9FuCEA+KO
やっぱり今後はLRTかな？
一番可能性があるのは基幹バスレーンに線路を引いて名駅から自由が丘まで走らせる事か。
栄からはバスのままにして停留所を共用するとか。
738:名無し野電車区
09/07/25 12:38:50 Esd7e2r00
>>734
いや俺が住んでるのは鶴舞線より南。
東部線っていちおう岩崎方面てなってるから、その近所で市バスの終点になってる猪高緑地を書いた。
高針で地平に降りたら本郷でも梅森荘でも便ごとに好きなところに行けばいいよ。
もっとも現時点ですでに名鉄バス高針線で間に合ってるのかもしれんが
739:名無し野電車区
09/07/25 13:27:15 ntFjwUuA0
>>736
> 例えば川名と日進はほぼ同じ程度の乗降客しかいないし、
駅勢圏が大きく異なる両駅の比較は意味がない。
片や駅間距離は１キロちょっとで徒歩や自転車の客がほとんど、片や隣りの駅が２～３キロありＰ＆Ｒが主体の駅を単純に比較できない。
それは赤池もそうだろ？（名鉄分運賃の上乗せを嫌って赤池に乗り付けるマイカー客はかなりいる）。
個々の駅の比較はさほど意味がない。
豊田線の日進付近の通過人員が鶴舞線の川名付近の５分の１だという現実（都市交通年報より）が、収益性をもろに表している。
上飯田線の延伸が困難だということには同意。
個人的には新栄町まで延伸すれば利便性が大幅にアップするのにとは思うが、現在の状況では無理だろう。
> もちろん開通後に街が開発されて乗降客が増える例もあるのだが、それは郊外部も同様。
名古屋の場合は、都心部や市街地の発展なら鉄道の利用増も比例して見込めるが、郊外の場合それはマイカーの増加にほとんど吸収されるので、決して「同様」ではない。
> その程度でも名古屋と同規模の都市鉄道を採算に乗せながら維持してる例なんていくらでもあるが。
名古屋の地下鉄はバブル期の桜通線建設によって背負ったものが大きく（地域的な問題になるのであまり触れられることがないが）、これがなければ他都市よりもむしろ経営は楽であったろう。
740:名無し野電車区
09/07/25 15:55:02 VvvwZg84O
>>736
日本で言えば、東京、札幌、大阪くらいのもんでしょ。
今回の黒字なんて給料減らされての黒字なんだから手放しで喜べない。一般会計からの補助もあるし。
これってものがないからな。
741:名無し野電車区
09/07/25 17:41:00 ln3b3ce40
新路線は、星ヶ丘→高針橋（メイトピア付近）→香久山（ユニーより北）→竹の山（名古屋外国語大付近、東名高速下）→長久手古戦場（リニモと接続）でいいんじゃないの？
まさに幹星丘１＋梅森坂口から名鉄バスみたいなルートになるが
742:名無し野電車区
09/07/25 18:59:11 3GisAXMN0
東山の黒字＋桜通の赤字＝0
鶴舞の黒字＋名城の赤字＝0
これが現状
743:名無し野電車区
09/07/25 19:43:14 YSzWX1XcO
名城は単年度黒字だ
744:名無し野電車区
09/07/25 20:04:00 kdh2NFkfi
>>739
でもその日進がなきゃ川名付近だって2割減でしょ。
都心部だからってただ作れば人が増える訳じゃない。
東別院なんか開業から何年経ってると思ってるんだよ。
もちろん都心部でも新規需要を創出できるなら建設はありだと思うけど、
今の計画での東部線•上飯田線は既存路線のバイパスとしての性格が
あまりに強すぎる。
言うなれば東山線や名城線を複々線化するようなもので、
今は必要ないし儲かるはずもない。
正直高針や梅森ですらそういう部分はあると思うし、
上飯田線なんて利便性が上がるのかさえ微妙。
市内東部なら平安通から右回りの方が早いし、栄も金山も乗り換え回数が減るわけでもない。
上でもレスがあるようにまず計画自体の見直しが必要だろう。
現行計画では千日前線以下の路線が出来て終了する。
745:名無し野電車区
09/07/25 20:45:33 VvvwZg84O
どちらにしても、右肩上がりの経済じゃないんだし、開業までに時間もかかる。
現状で十分だよ。
746:名無し野電車区
09/07/25 22:11:26 tzuocs+hO
東山線の着メロのダウンロードがトップらしいね。
747:名無し野電車区
09/07/25 23:25:56 TCy1kZbo0
>>743
ありえないｗ
748:名無し野電車区
09/07/26 00:27:01 3yzyeMUx0
>>747
何がありえないんだ？
749:名無し野電車区
09/07/26 00:41:02 R6BOI6rh0
>>735
丸田町なんて、鶴舞の近くなのに寂れてるからなあ。
地下鉄が走っても副都心になんてなれっこないよね。
>>736
そうだね、基幹バスで十分だろう。
>>737
新交通の技術開発はこれ以上無理じゃないかな。
ピーチやリニモを見れば分かるが、車両への負担が大きすぎる。
あまり特異なものを造っても、汎用性がなければ単価が跳ね上がってしまうし。
同じ技術を世界中の各都市で取り入れれば話は違うだろうが、
基幹バスですら名古屋しかない状況では現実性はないだろうね。
>>747
名城線は黒字だぞ？何も間違ってはいないのだが。
名城線の借金がまだ残っているのは確かだが。
750:名無し野電車区
09/07/26 00:57:44 eaJDVdWF0
そもそも丸田町に再開発するような場所あるのか？
ただの自動車ディーラー街じゃんか。
名高速が覆ってて息苦しいし、道路幅が広すぎて人が集まる場所に
適しているとは思えない
どっかのHPにもあったが、笹島起点で若宮大通にLRT走らせるのが
地下鉄より安上がりでいいんでは？吹上終点になってしまうが
751:名無し野電車区
09/07/26 00:58:09 MjwVoBTD0
>>749
鶴舞から近いかなぁ…丸田町
まあ、交差点の真ん中に立ってみればわかるが、何も無いね。
ホンダとヤナセとタクシー会社があるが、コンビニはないｗ
そのくせに、基幹バスはご丁寧に止まっていくからな…
あの交通量が多いだけの丸田町に何を望む…ｗ
752:名無し野電車区
09/07/26 01:52:05 R6BOI6rh0
>>750
今のイオンのある所（ビール工場跡地）とかかな？少し離れるが。
あと、公園や中小のビルを統合して再開発と…
名駅と栄周辺だけで十分だなｗ
>>751
上前津も歩いて行けるから、それより近い丸田町は近いと思う。
ただ、どうもあそこは人が集まるような場所ではないね。
まだ東方端の方が人がいるような気がする。
名大から来るバスはそこそこ乗っているようだが、通過するだけだしな。
753:名無し野電車区
09/07/26 03:06:36 3yzyeMUx0
そういえば、イオン千種のところの森ビル×トヨタの高層ビル計画もオジャンになったな。
丸田町副都心頓挫、アサヒビール跡地オフィスビル群頓挫、笹島規模縮小のトリプルパンチだな。
754:名無し野電車区
09/07/26 13:22:00 aChSZUoL0
地下鉄新線などとても手が回らない
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
赤字５団体の存廃を年度内答申 名古屋市・外郭団体経営検討委
2009年7月14日
外部の有識者でつくる名古屋市の外郭団体経営検討委員会（座長・奥野信宏中京大教授）は１３日、第１回会合を開き、経営の悪化が顕著な５外郭団体を選び、経営状態を詳細に分析することを決めた。
現場を視察し、年度内には存続か、廃止かを答申する。
５団体は、名古屋食肉市場（港区、食肉の販売）名古屋食肉公社（同、と畜解体事業）名古屋臨海高速鉄道（同、あおなみ線の運営）若宮大通駐車場（中区、駐車場の管理運営）名古屋ガイドウェイバス（守山区、バスの運営）。
いずれも、市が２５％以上を出資している３２団体の中から、２００７年度決算で債務超過▽０６、０７の２年度連続赤字▽流動比率が１００パーセント未満－などを基準に、著しく経営が悪化しているとして選んだ。
市が３月に公表した方針では、存続団体に位置付けられていた。
非公開の会議後、会見した奥野座長はガイドウェイバスやあおなみ線などを挙げて「（５団体は）民間なら即廃止するべき経営状態。ただ、経営指標だけでなく、たとえ今は赤字でも市民の目線から見て必要かどうかも考慮したい。
（存続にも）それなりの意義付けが重要」と話した。
ただ、検討委の答申に拘束力はない。行政の方向性に対して「免罪符」を与えるだけとなれば、検討委員会のあり方そのものが問われる。
外郭団体の改革がなかなか進まない現実に対し、奥野座長は「一般論だが、行政のサービスで全く市民の役に立っていないものはあり得ない。白か黒か、はっきりさせるのは難しい」と述べた。