09/06/10 19:43:33 +QzLtwBn0
>>546
北海道新幹線出来たら上磯以西は貨物以外廃止、バス転換でいいだろう。
3セク化する可能性は高いが、肥薩おれんじ鉄道が数本の貨物でかなりの収益になっていることを考えれば
五稜郭～上磯ぐらいは鉄道として残るんじゃない？
その際に711を数本（3～4本程度）持ってきて（譲渡して）、函館～上磯の運用に当てるのはどうだ？
気動車から電車になるのと、特急が無くなる＝通過待ちが少なくなる、ということで
多少のスピードアップにはなる。
09/06/10 19:43:33 +QzLtwBn0
>>546
北海道新幹線出来たら上磯以西は貨物以外廃止、バス転換でいいだろう。
3セク化する可能性は高いが、肥薩おれんじ鉄道が数本の貨物でかなりの収益になっていることを考えれば
五稜郭～上磯ぐらいは鉄道として残るんじゃない？
その際に711を数本（3～4本程度）持ってきて（譲渡して）、函館～上磯の運用に当てるのはどうだ？
気動車から電車になるのと、特急が無くなる＝通過待ちが少なくなる、ということで
多少のスピードアップにはなる。