09/06/19 23:37:23 /ga8PRZm0
>>233
「ネタ」っていうのは、もっと面白いものでなくちゃ… そう>>235のようにｗ
＞一つ、加古川折返を東西両方向へ大量に設定する事は不可能。
加古川駅の配線は、①下り副本線からは上り方へ折返し可能、②上り副本線からは下り方へ折返し可能
①はＴ電が毎日やってるから省略。②は、折返出発の際に上り本線を横断するハメになる。列車密度考えたら不可能な
事では無いのは確かだが……。 加古川には引上線等は一切無いし、大阪方面･岡山方面の結節点にするにはおよそ不向きかと。
＞一つ、乗客流動は完全に無視ですね、わかります
要するに>>228だけど、播磨地区→相生･岡山方面の需要、播磨地区→明石･神戸･大阪の需要、
先入観でも判断できてしまうくらい、圧倒的な差があるよ。
『御着･宝殿→西明石以東の有効本数』という概念だけで見れば、確かに現行Ｔ電のスジは
加古川で切っても全く問題無いよ。が、んな事言われても「おいおいｗ何言ってんだよお前」…と
本能的に思うだろ？新快通過駅相互間の輸送の任や、着席確保等、Ｔ電にはＴ電なりにいろいろ役目があるからね