09/09/10 13:43:50 6P2941wC0
だからさ、上にもあるように快速スジを停車駅そのままに特急に格上げして
350系4連の指定席（東武日光or新藤原行）・6050系2連+2連の料金不要自由席（新藤原・会津田島行）といった具合に
多層列車として運行すれば、特急格上げ派も快速存続派も収入の増える東武も
全てが納得できるんじゃないの？
指定席車両と特別料金不要自由席車両が混在した列車は名鉄や南海で前例があるわけで
快速系全廃・会津方面乗り入れ全廃案と比べればはるかに現実的だと思うけど。