09/05/14 00:48:10 tkvIKaHF0
けいおん見る人、まけいおん。
同じ負けなら、敗方市。
3:名無し野電車区
09/05/14 07:41:10 rNN/ZARsO
こっちの方がええわ、けいおん！を知らない鉄オタもいることだし。
まあ、さすがにけいおん！ネタ禁止とはいかないけれど、加熱しすぎには要注意…と。
それに、↓の叡電スレもあることだし。
【京阪】■■■叡山電鉄総合■■■【けいおん！】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
09/05/14 07:44:13 rNN/ZARsO
あ、そうそう、前スレの新塗装編成のまとめをこっちにコピペしてくれないか？
当方は携帯のためコピペができないもんで。
5:名無し野電車区
09/05/14 12:05:26 /N3ttOkjO
>>4
携帯でもできるだろ。
942:出勤前と昼休みの調査人 :2009/05/13(水) 18:09:27 ID:9AWrf/4aO
☆形式別・新塗装編成一覧（出場順）
◎1000系
1505F
◎2200系
2221F、2225F、2226F、2209F、2210F、2207F
◎2400系
2452F
◎2600系（０番台）
2625F、2604F
◎2600系（３０番台）
2632F、2633F
◎5000系
5557F、5556F
◎6000系
6008F、6006F
◎7000系
7002F
◎7200系
7201F
◎8000系
8008F、8006F、8009F、8005F
◎9000系
9005F、9001F
6:名無し野電車区
09/05/14 17:06:51 vc/eYIAi0
中之島線の乗降客、予想の３～４割…京阪は減収減益
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
京阪電気鉄道は１２日、２００８年１０月に開業した中之島線（天満橋―中之島間、
約３キロ）の０９年３月末までの乗降客数が、当初見込みの３～４割にとどまる
約４００万人だったと発表した。
京阪本線など他線からの乗客の移行が予想より進んでいないほか、「中之島の
再開発が遅れている影響もある」（桜井謙次取締役）としている。集客効果の
ある沿線のイベント開催などで、来年３月末までの１年間で乗降客数１０００万人
を目指すという。
昨秋以降の景気後退で既存路線の通勤客が減少したため、３月末までの１年間
の鉄道事業の旅客収入は、前の年の０・３％増にとどまり、新線の“開業効果”
が打ち消された格好だ。
同日発表した０９年３月期連結決算は、売上高が０・５％減の２６０７億円、
税引き後利益は１１・２％減の７４億円で減収減益だった。中之島線開業に伴う
初期投資の負担や、百貨店など流通業の不振が響いた。
7:名無し野電車区
09/05/14 19:09:56 A/61+gjH0
負方～狂橋間で自慢できるのは豪栄道関だけですな。
8:名無し野電車区
09/05/14 19:11:31 ejAEYV/+0
>>6
田舎電車南海と近鉄のせいだ！
南海 プッ！ 近鉄 プッ！
9:増収策？
09/05/14 19:21:47 ZlJrFkS5O
爆発的に利用者が増える策なんてありません。既存客を大切にして、着席率を高めるしか。特急が枚方に停まってもその分、急行が減ってるのですから枚方の客も便利になってないでしょ。だからノンスト特急時代のままでいいんです。改造費も3000も不要ですから。
10:名無し野電車区
09/05/14 19:29:40 ZlJrFkS5O
他線が開通して利用者にとって便利なら京阪がいくら頑張っても流れてしまう、京都地下鉄の六地蔵延伸がいい例です。逆も言えますが。それでも利用してくれる人を大切にしないと。今の京阪は何か過去にないことをすれば増えると勘違いしているだけです。
11:名無し野電車区
09/05/14 20:03:14 9bhWskj8O
>>9-10
通しの既存旅客自体が少ないことについて。
1990年代初めでも、特急は夕方ラッシュ時に空席多数だったな。たった400円しか売上計上できない客に高品位のサービスを提供しても収益に結び付かないことに気付いたのが2000年代半ば。
因みに、地下鉄東西線六地蔵開業で、京阪は減少していないよ。宇治線旅客はかえって増えている。
六地蔵駅を利用してから書きなさい。やり直し。
12:名無し野電車区
09/05/14 20:55:21 A8QUON4c0
特急停車で交野～三条が10分短縮したのを知らんのか？
13:名無し野電車区
09/05/14 21:06:33 ZlJrFkS5O
中書島丹波橋停車になってから淀屋橋で既に立ち客が出てたし、朝下りは中書島で積み残しが出てました。宇治線は宇治六地蔵間だけ前と変わらず宇治から京都市内は激減ですが。宇治六地蔵の客でどれだけ儲かるの？全体を見てから言いなさい。
14:名無し野電車区
09/05/14 21:11:26 tkvIKaHF0
宇治～六地蔵間なんて今では中之島線と大差ないぞ。
逃げ場のない三室戸ユーザーが支えてるようなもの。
宇治では、JR宇治を通り越して京阪宇治まで宇治バスに乗るとバス代30円UPするから余計にJRに客が流れてる。
15:名無し野電車区
09/05/14 21:29:47 A8QUON4c0
>>13
その分急行が空いたんだから良いじゃねえかｗ全体見てから言えよ
16:名無し野電車区
09/05/14 21:45:38 rNN/ZARsO
すまん、京阪スレは↓が先発。
お急ぎの方はこちらをご了承ください
京阪電車スっレドPart118 けいはん！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17:名無し野電車区
09/05/14 21:49:15 ZlJrFkS5O
交野三条間で時間短縮してどれだけ客増えたの？他線と競合してないし増えるはずないかと。それ以上に直通客減らしてしまって、どっちが高い運賃払ってるの？京阪にとってどちらがありがたいの？
18:名無し野電車区
09/05/14 22:02:44 A8QUON4c0
直通客が減ったから停車駅増やしたんだろ？え？
他線と競合してないから増えない？アホかｗ
七条で一旦改札出てまた切符買って折り返す
一番高い運賃払ってたことのある客をなめんなよｗ
淀屋橋10:05発のスッカスカの臨時特急走らせて儲かるわけがないわｗ
19:名無し野電車区
09/05/14 22:55:17 ZlJrFkS5O
〉〉18
客のとりあいやねん。全体の交通量が決まってるから。競合してないということは不便でも京阪だけしか使えないから便利になっても京阪。一旦改札出るようなマニアックな客が一人死のうが決算に影響する訳ないやろ。ふざけるな。
20:名無し野電車区
09/05/14 23:03:15 ZlJrFkS5O
直通客が減ったから停車駅を増やした？違うよ。全体の運転本数を減らし、中間駅の利便を図ろうとしたのが今。枚方の客もさぞロマンスシートに座って移動できると期待したがドア付近でぎゅうぎゅう詰め。残念でしたね。
21:名無し野電車区
09/05/14 23:05:02 A8QUON4c0
>>19
ふざけるな？それはこっちのセリフじゃ！
当時は時間を掛けずに確実に座って行く必要があってな
その手段が折り返し乗車しかなかったんだよ！
座る必要がある奴ってのは俺のことじゃあねえ！客は俺一人じゃねえ！
常連客が毎回同じ区間ばっかり利用すると思ったら大間違いやぞ！自称現場の人さんよ！
22:名無し野電車区
09/05/14 23:20:13 40TG9xkrO
>>13
中書島・丹波橋停車していた時に、京橋から乗って、向かい合わせにできるくらい空いていたことがあるよ。
立ち客がいるって、夕方ラッシュ時なら当たり前だろ。空席があったら今の中之島線と同じ不採算電車だ。
あと、中書島での特急淀屋橋行きの積み残しはなかったどころか、ラッシュ時の名鉄7000系より空いていた。
中書島に特急が停まらない時代の0738発淀屋橋行き急行の方が明らかに混んでいた。
23:名無し野電車区
09/05/14 23:20:38 PO6Qnear0
中間駅の利便性が良くなった？
正確には「大阪側の中間駅の利便性が良くなった」だろ。
京都府内の流動を完全軽視だよ。今のダイヤは。
中書島・丹波橋～京都中心部のわずか10分程度の移動で、
8000系に強制的に乗せられる現状のどこが便利なんだ。
8000系なんて、３～４０分乗車するから価値があるのであって、10分程度の移動なら
乗りにくいわ降りにくいわで不便極まりない。
24:名無し野電車区
09/05/14 23:27:13 40TG9xkrO
>>17
三条－淀屋橋400円
出町柳－私市440円
通し旅客を捨てるのも戦略だというのがよくわかる運賃体系だな。
25:名無し野電車区
09/05/15 00:24:38 pZScZvuu0
>>23
丹波橋で準急（普通）の車内から特急の混み具合を見て
特急をあきらめ、そのまま乗りとおす人は少なくないね
例の改造で少しはマシになるのだろうか
朝の中書島停車が始まったあたりで2扉特急車の製造を止めても良かった
確か7両中1両だけ新型ってのが、ちょうど解消された頃だと記憶するが
26:名無し野電車区
09/05/15 02:44:46 uQvZrUwTO
指定席車の割合が多目の有料特急(8000系)を運行し、淀屋橋と北浜のサラリーマンと観光客を隔離
特急は新型通勤車と6000・9000系固定で主に京橋～枚方市とその他の客を担当
快速急行は廃止し、特急の直後に急行として運行する(伏見稲荷には正月のみ停車)
27:名無し野電車区
09/05/15 07:04:27 Lt2lX+HS0
有料特急を運行するとしたら香里園・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋
（最低でも樟葉だけ）の中間駅に停めるべきだな。直通客だけでは絶対埋まらない。
28:名無し野電車区
09/05/15 08:25:57 NXf6/QKJ0
結局は自分の利用する区間が便利だったらいいんでしょ
29:名無し野電車区
09/05/15 10:18:46 3ZLcLPmLO
当たり前だろ。みんな自分だけが便利ならいいんだ。
30:名無し野電車区
09/05/15 10:37:54 3AXzTiiX0
でもいかにも乗って居なさそうなやつが直通復活しろっていうのが一番無責任
31:名無し野電車区
09/05/15 13:16:00 liwrpmNI0
京阪某駅にて
近鉄ポスターを見ながら
「近鉄も、おけいはん、なんだ!」
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/15 13:25:45 OZy49ikp0
京阪は豚インフルエンザ対策はしないのか？
怖くて夜も寝れないぞ。
33:名無し野電車区
09/05/15 17:41:11 ZOc8rgOm0
>>32
京阪が主体的に取り組むべき性格のものではないな
行政が感染者とその家族を強制隔離すべき
34:名無し野電車区
09/05/15 19:57:00 N2FUkxnVO
枚方に特急が停まらないダイヤより枚方に特急が停まるダイヤの方が年間の利用客は少ない。関西圏の旅客流動や正月、ＧＷのスポットをみても他社より減らしている。直通客を優遇してきたのではなく他社との競合上、混雑率をさげクロスシートなんですよ。
35:名無し野電車区
09/05/15 20:14:06 ul/4aG3GO
うーん、遅れてる。
こんな位の遅れって普通なのか？
36:名無し野電車区
09/05/15 20:32:33 dWCHFbeaO
>>34
特急ノンストップ時代の特急以外の列車は、かなり混んでいたね。
特急は閑古鳥が鳴いていたけどね。
そのパイの大きい旅客が大幅に減りはじめたから、対策をした。かつての特急は、運賃単価が安い上に閑古鳥が鳴いていたから、無理につなぎ止めるよりも捨てた方が良い、ということだ。
37:名無し野電車区
09/05/15 20:41:13 RUPc9TzjO
6006Fが芋虫シートでなくオニヤンマシートになってた
かっこいい
38:名無し野電車区
09/05/15 20:42:06 MJOmNbVd0
1000系や6000系などで未だに圧力計がMKS単位系（単位がkgf/cm^2）の車両が見受けられる。
新型車両ではSI単位系（単位がkPa）で、他社では既存車でも交換されつつある。
39:名無し野電車区
09/05/15 20:43:01 N2FUkxnVO
私は交野から京橋へ通勤していますが出勤が11時なんでラッシュは終わってますが特急の枚方停車で一時期京阪でしたが今はＪＲです。理由は特急が混んでる、急行準急がその分減らされているからです。3.4分早くなっても全く座れないのではね。
40:名無し野電車区
09/05/15 20:45:34 zRiwbC1U0
>>11
>因みに、地下鉄東西線六地蔵開業で、京阪は減少していないよ。宇治線旅客はかえって増えている。
乗車人員（中書島～宇治の合計）
1998年度 30605
1999年度 29605
2000年度 28734
2001年度 28129
2002年度 25773
2003年度 24850
2004年度 24752
2005年度 24312
2006年度 24033
2007年度 23849
一度も増えることなく一貫して減り続けてますけど・・・。
41:名無し野電車区
09/05/15 20:47:16 zRiwbC1U0
因みに、ＪＲ奈良線の東福寺～宇治間の合計は、
1998年度 28233
1999年度 28762
2000年度 28940
2001年度 30381
2002年度 30795
2003年度 32388
2004年度 33560
2005年度 34545
2006年度 35630
2007年度 36470
一度も減ることなく、一貫して増え続けている。
42:名無し野電車区
09/05/15 20:50:22 dWCHFbeaO
>>40
地下鉄延伸開業後の減り方は、その前よりも鈍化しているね。
本来、大幅に減るのが予想されるところが、このレベルに収まっているのはたいしたものだ。
43:名無し野電車区
09/05/15 20:55:58 dWCHFbeaO
で、JR奈良線だが、地下鉄延伸開業後の混雑は緩和された。
混雑が緩和されても、旅客を増やしているのは、旅客も鉄道会社もハッピーだな。
醍醐・石田から六地蔵経由でJRに乗る旅客が増えたということは考えられる。
44:名無し野電車区
09/05/15 21:00:21 dWCHFbeaO
あとは、新幹線乗り継ぎ旅客が増えたのが、数字に現れた可能性もある。
新幹線の旅客も、昨年まで増えているし。
新幹線に接続しない京阪は、この恩恵に預かれないのがつらいところか。
45:ご案内
09/05/15 21:02:39 uDDqKgGN0
このスレッドは重複スレッドです
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京阪電車スっレドPart118 けいはん！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
46:名無し野電車区
09/05/15 22:08:02 pFFKHReQ0
>>39
ヘタな作り話はやめようぜ…大阪行き特急が一番空いてる時間帯じゃない？
おまけに枚方で大きく客が入れ替わるから、着席チャンスは充分にあるぞ？
47:名無し野電車区
09/05/15 22:41:44 N2FUkxnVO
宇治線が増えてると書いた奴＝七条で改札出て、乗り換えて自分を正当化した奴 嘘を書いてもすぐばれるしね。二度と登場しないでね。
48:名無し野電車区
09/05/15 22:54:41 N2FUkxnVO
まぁまぁ、皆さんそんなに熱くならないで。他社の動き、景気、ガソリンの値上がりなどイロイロな要素があって 何が原因で利用者が減り続けているのか正確にはわかりませんね。ただし、客が求めるのは早く目的地に着きたい。が一番なのは間違いありません。
49:名無し野電車区
09/05/15 23:16:43 m4rnbjnw0
敗方インフルエンザが怖くて今後利用が激減するのだけはガチ。
50:名無し野電車区
09/05/16 04:47:39 5cVM///H0
>>49
オマエみたいに心ない奴が、市やら学校やらに対する嫌がらせをネット上に
さんざん書き込んでるってニュースになってたよ。
51:名無し野電車区
09/05/16 06:02:09 aYZR9tUeO
6006マジいいシートで
リニューアルされてますね
ラインがかっこいいな
52:名無し野電車区
09/05/16 07:21:06 iN8h4I5n0
>>39と>>48
同じ人物が正反対のこと書いてる怪
53:名無し野電車区
09/05/16 11:59:39 No4HsNei0
>>46
何度か朝10～11時台の下り特急に乗っているが、枚方市からの旅客もほとんど座れるね。
その時は、宇治線から特急に乗り継いだのだが、宇治線は減っている印象はなかった。
>>40のデータは、通勤客が大きく減った一方で、閑散時間帯の六地蔵での地下鉄乗換客が若干増えたのかも。
>>52
ID:N2FUkxnVOもNGだな。
54:名無し野電車区
09/05/16 14:45:15 10R/2sA4O
枚方停車擁護の人て利用客が減っても 減り方がましになったとか、特急は座れるとか、ある意味すごいですよね。急行と特急が統合され、その特急が空いてるというなら、どれだけ京阪離れが進んでるかを証明しているのと同じやで。
55:名無し野電車区
09/05/16 14:46:21 ezTxzu+QO
25 ：名無しさん＠恐縮です：2009/05/16(土) 11:30:15 ID:TaMhdm720
いや、フォローになってないし↓w
【芸能】Perfumeかしゆかが必死のフォロー
「あーちゃんがゴリラに似てるんじゃなくてゴリラがあーちゃんに似ているの」
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
56:名無し野電車区
09/05/16 14:50:05 QtQrnrBq0
京阪電気鉄道は昨年１０月に開業した中之島線の新線効果で長らく続いてきた輸送人員の
下落に歯止めをかけたが、利用が期待ほど伸びず減収減益となった。
ただし同社の運営するくずはモールは堅調だった。
57:名無し野電車区
09/05/16 14:54:24 lUxnNsFvO
だから乗ってない奴が乗ってるように書いてもすぐわかるんだって
今日も快速急行のロング代走やってるね
58:名無し野電車区
09/05/16 15:12:17 XhWxMWHW0
>>54 ノンストップを維持するダイヤ・営業施策のほうが、
収益に貢献する（収益悪化を和らげる）という論拠を示せば済むこと。
なぜ、その簡単なことをしないのか。ほんとそれですべてが解決するのに。
59:名無し野電車区
09/05/16 15:28:48 0zv6NKjxO
利用されずにがら空きだったノンストップ特急は廃止。
急行は、特急化されて2本/h増え、香里園・寝屋川市・守口市の旅客は快急と準急利用。
混雑が緩和されて、旅客の減少は食い止められた。良いこと尽くしだな。
京阪に乗らないノンストップ厨に向いたヲタな施策が京阪をダメにしたか、よくわかるわ。
60:名無し野電車区
09/05/16 17:46:50 O7nk97XfO
>>58-59はどさくさに紛れて責任を直通客に押し付けようとする枚方市利用者
61:名無し野電車区
09/05/16 17:52:11 AzzN+Vph0
中之島線と違って、直通特急はガラガラならそれを宣伝材料にして客呼べるのにな。
客を増やせる余地をみすみす捨てて320円しか払わない途中駅客の相手してたらそりゃ儲からんわ。
62:名無し野電車区
09/05/16 18:02:03 ogN9D3tY0
>>60-61
特急が枚方・樟葉停車したおかげで京阪の輸送人員の減少幅が小さくなったことはご存知ないのでしょうか？
63:名無し野電車区
09/05/16 18:05:16 PTVKcRPU0
そもそもノンストップ特急って利益出してたの？
出てたならやめるわけ無いと思うけど。
64:名無し野電車区
09/05/16 18:05:23 ogN9D3tY0
>>60-61
特急が枚方・樟葉停車したおかげで枚方市駅、樟葉駅の乗降客が増えたことは知らないのでしょうか？
65:名無し野電車区
09/05/16 18:06:49 ogN9D3tY0
>>63
そのへんのことは鉄道ピクトリアル2000年12月臨時増刊号「京阪電鉄特集」に書いてある。
66:名無し野電車区
09/05/16 18:07:11 AzzN+Vph0
特急を敗方市に停めても輸送人員増えなかったのだったら、
特急敗方市停車は失敗だと思うのだけど？
67:名無し野電車区
09/05/16 18:08:05 0zv6NKjxO
>>61
塚、ガラガラでゆったり乗れたのに、客が増えなかったから、丹波橋等に停めたのじゃないか。
お前が毎日のように乗って、友人知人に勧めて、客が増えれば、こんなことにはならなかった。
68:名無し野電車区
09/05/16 18:10:08 ogN9D3tY0
>>66
定期券利用客が激しく減ってる現状で、輸送人員増えるわけ無いんだが・・・
いかにこれを鈍化させるかというのがポイント
69:名無し野電車区
09/05/16 18:12:57 0zv6NKjxO
>>66
客の減り方を抑えられた以上、「失敗」とは言えないな。
逆に、ノンストップを維持して、客が減り続けた90年代は「失敗」だ。
70:名無し野電車区
09/05/16 18:20:13 ogN9D3tY0
>>66
参考までに京阪の旅客輸送人員を・・・
1992年～2000年は２割以上も減。416312千人（1992年）→322950千人（2000年）
2000年～2008年は１割ちょっと減。322950千人（2000年）→289893千人（2008年）
減少に歯止めを掛けたのは、ノンストップを辞めたのも要因の１つと考えられる。
71:名無し野電車区
09/05/16 18:23:51 PTVKcRPU0
>>66
じゃあ中書島に停めたことについてどうなのか、解説してくれ。直通客はそれも嫌ってる
と思うが…
72:名無し野電車区
09/05/16 18:31:25 ogN9D3tY0
>>71
2000年ダイヤ改正で特急を中書島・丹波橋に停めた理由
１…大阪４駅～中書島・丹波橋は急行でカバーしていたが、主にこの区間で所要時間短縮の要望が多かったこと
２…丹波橋で急行・普通と連絡させることで他の中間駅への速達性向上が図れること
３…宇治線を含む京都方面で、競合他社（JR、近鉄、地下鉄）と所要時間・運賃面で対抗できること
>>65に書いた雑誌の28頁に載っていた。
73:名無し野電車区
09/05/16 18:37:18 W/hcqklM0
だいたい、30～40キロ程度の距離の鉄道路線で
クロスシートのノンストップ特急なんて普通に考えて不要だっつの。
それに、近年関西では、優等列車がクロス主流からロング主流に変わりつつある。
阪神なんば線開通による近鉄～阪神直通電車である阪神1000系や近鉄シリーズ２１は
オールロングだろ？
1人客、特に女性にとっては、クロスシートは避けたいもの。
クロスシートのノンストップ特急に価値を見出してるのは、もう今ではキチガイオタクくらいしか居ない。
74:名無し野電車区
09/05/16 18:44:52 PTVKcRPU0
>>72
だからさ～結果はどうだったの？
>>66さん答えてちょ
75:名無し野電車区
09/05/16 18:51:03 ogN9D3tY0
ノンスト厨の書き込みなくなったな（笑）
有料特急でもないのに特急車両があるだけでもいいじゃないか？ノンストップでなくてもさ
76:名無し野電車区
09/05/16 19:19:40 VmGTh1tU0
90年代と2000年代の減少率を比較しても条件が全然違うからなあ・・・。
90年代→学研都市線大増発
2000年代→学研都市線のダイヤが劣化
それに、90年代の頭はまだバブルの末期だし、90年代後半と経済状況が全く異なるわけだが・・・。
77:名無し野電車区
09/05/16 19:36:43 ogN9D3tY0
>>76
そんなこと織りこみ済み。
減少幅を縮小させた要因のあくまで「一つ」として、ノンストップ廃止を挙げただけ。
誰もノンストップ廃止のおかげで減少幅が縮小したとは言ってないのだが・・・。
78:名無し野電車区
09/05/16 20:01:25 VmGTh1tU0
>>77
>減少幅を縮小させた要因のあくまで「一つ」として、ノンストップ廃止を挙げただけ。
同じ条件で比較してノンストップ廃止で減少幅が縮小するかどうかは証明できていないな。
残念ながら、これが証明できない限り、ノンストップ派と中間駅派の議論は永遠に終結することはない。
>>58
>ノンストップを維持するダイヤ・営業施策のほうが、
>収益に貢献する（収益悪化を和らげる）という論拠を示せば済むこと。
>なぜ、その簡単なことをしないのか。ほんとそれですべてが解決するのに。
それが「簡単なこと」だとは思えんがな。
それを確実に証明するには、隔年でノンストップダイヤと中間停車ダイヤを３～４サイクル繰り返して、
どっちの成績が良かったかを見るくらいしないと確実にはわからない。
79:名無し野電車区
09/05/16 20:11:41 debtqdWBO
今日京阪の糞餓鬼＝中野が名鉄沿線に現れてかなりの笑激を受けた俺
80:名無し野電車区
09/05/16 20:23:43 XhWxMWHW0
>>78 え？ノンストップ派は根拠なく中間駅を通過すべきと吼えていたわけ？
ほんとひどい話だし、振り回されてきたことを後悔するよ。
何がしかの論拠があるものだと。
中間駅停車（京都方の無駄の整理を含めて）によって、収益が改善した（収益悪化が
穏やかになった）という論拠は簡単には示せないだろうが、2003年以降、
営利企業の京阪が一貫してノンストップ回帰とは反対のダイヤ改定を続けてきた
ところから見ると、常識的には中間駅停車のほうが経営的には正しいということだろうな。
81:名無し野電車区
09/05/16 20:23:58 DbaCq9g3O
>>76=78
旅客数減少による業績悪化を景気のせいにした、90年代の京阪上層部と同じ論旨だと思った。
大阪市中心部にいて京都市中心部に行かないといけない事情、逆に京都市中心部にいて大阪市中心部に行かないといけない事情を考えたり、人から訊いたら、ノンストップが収益に繋がらないという答えは自ずからでる。
上記ケースはかなり減った。事業所が中間部に移った例は多いし、手頃な居住地は中間部にある。実際、京阪自らが中間部を開発している。
出町柳や叡山電車沿線に京阪が開発していたら、ノンストップが収益増加に繋がった。しかし、それができなかった。その事情は、中之島線スレで既に指摘されている。
82:名無し野電車区
09/05/16 20:40:50 EBWwxzFuO
京阪に興味がある関東の者です。
気になることがあるのですが、K特急の発車メロディーが「出町柳から」になったんだか復活したんだかって本当ですか？
スレチだったらごめんなさい。
83:名無し野電車区
09/05/16 20:43:43 PTVKcRPU0
>>81
そういや京阪東ローズタウンのために、
わざわざ松井山手駅もつくった京阪電鉄。
84:名無し野電車区
09/05/16 20:48:07 PTVKcRPU0
>>82
Ｋ特急って？廃止されてる。
85:名無し野電車区
09/05/16 20:53:34 W/hcqklM0
>>83
松井山手というか、樟葉から学研都市までの一帯を開発したいんだろ。
東ローズタウンもその一環。だから「東」ローズタウンだし。
86:名無し野電車区
09/05/16 21:34:18 L1oLviWzO
ノンストップの特急だが、土日は定期外の行楽客とかを運んで収益はあったと思うが。
だから、土日の朝夕に限って中之島～出町柳で特急の補完を目的に運転すればいい。出町柳を毎時5・35分に出発し、京橋で枚方特急に連絡。あとは枚方特急・快速急行の直前をゆっくり走る。
87:名無し野電車区
09/05/17 02:15:27 M3zyVt6k0
>>86
準急＆区間急行は運休ですか？
京橋で枚方特急に連絡って、快速急行をどこで抜かすんだよ
88:名無し野電車区
09/05/17 07:20:38 BLiCjiBQO
>>87
枚方市
89:名無し野電車区
09/05/17 08:26:16 fw2xJjzR0
休日に京急みたいに快速特急設定を
90:名無し野電車区
09/05/17 08:37:30 5MwswmxO0
>>89
京急の場合、実態は快特が特急、特急が急行、急行が準急みたいなもんだろ
91:名無し野電車区
09/05/17 08:50:33 BLiCjiBQO
>>89
休日こそ定期外の直通客を確保したほうがいい。
客数の割には儲かる。
92:名無し野電車区
09/05/17 09:01:51 FFZFOjA0O
枚方停車擁護派の連中も現状ではダメやてわかってるんやろ、快適な特急に今まで乗れなかった「ひがみ」から言うとるし。毎年毎年減り続けてる数字をたたきつけられたら反論できないし。
93:名無し野電車区
09/05/17 09:39:33 S+C1CwnB0
>>92
いや、どうせなら特急停車駅に寝屋川や香里園も追加し、通勤快急と統合したらと思う。
平日の朝晩だけ枚方・樟葉に停車の「快速特急」（現行の特急）を運転。
対岸見てたら、それぐらいしてもいいと思う。
94:名無し野電車区
09/05/17 09:42:47 FFZFOjA0O
昔の特急が閑古鳥？データもないのに。急行は枚方以北、それこそ閑古鳥。でも仕方ないねん、全体でみないと。収益あげるにはいらん費用抑えないと、枚方に停めるから13億かかる、直通客も激減してしもた、ほな元に戻して枚方はおりひめ頻発しといたらいいねん
95:名無し野電車区
09/05/17 09:43:17 S+C1CwnB0
>>92
それか、15分ヘッドに戻して
京橋～七条では樟葉のみ停車の特急と現行の快速急行を走らせて、両者を樟葉で接続させるか？
これなら遠近分離を図れる。が、京橋～枚方市のノンストップと10分ヘッドが定着した現在では難しいかと。
96:名無し野電車区
09/05/17 09:44:23 JmjxvURF0
>>86
稼げたのは、通年の土日ではなく、シーズンの土日だと思う。年間30日ぐらいだろう。
終日運転はムダが大きいが、ピンポイントで運転というのは方法だろうな。
・かつての京王高尾山口直通特急、東武東上線特急
・小田急スーパーはこね
・西武池袋線の秩父鉄道直通快速急行
他社でもけっこうある。
>>92
つ>>56-59、>>64-65、>>67-70、>>72-73、>>80-81
これらの指摘に対して何ら説得力のあるコメントが出来ない枚方市通過厨について
かろうじて>>61がコメントしているが、運賃単価×旅客数を計算すれば、収益は、
通し旅客＜中間駅旅客になってしまう。この点に対してのコメントがまったくない。
460円しか払わない客にわざわざ専用車用意していたのでは儲からんわ。
ノンストップ厨という収益に貢献しない痛客を生み出した点でも、ノンストップ運転は失敗だな。
97:名無し野電車区
09/05/17 09:53:21 BLiCjiBQO
>>96
中之島線開通前に15分パターンに戻していた時間帯が適当。
通常は30分おき、シーズンは20分おきに中之島快特を出し、それにともないシーズンは枚方特急と快速急行も20分パターンに。
これにより、中之島から京都へ通し先着の優等も確保できる上、競馬客との分離も可能。
車両は中之島快特は8000系、出町柳特急は8000系と3000系、快速急行は9000系と不足分はロング、枚方特急はロングで。
98:名無し野電車区
09/05/17 09:56:33 S+C1CwnB0
>>97
そんなシーズンダイヤだと守口・寝屋川・香里園・枚方市・樟葉から京都方面が不便だろが。
今の京阪が沿線主要駅の利便を軽視したダイヤをするとは思えん。
99:名無し野電車区
09/05/17 09:57:44 DocaAeitO
>>94
随分昔の川島本だが、『関西圏通勤電車事情大研究』で、区間ごとの旅客数が柱状グラフに表されている。
中書島－樟葉間のグラフの凹みと、京都側・大阪側のグラフの凸の差を見たら、特急の客の少なさがグラフでわかる。
国鉄～JRのように、各列車でのりほをつけていたら、停車駅の見直しももっと早かっただろうと思う。
100:名無し野電車区
09/05/17 10:04:32 7fvVbAKaO
>>100
死ね
101:名無し野電車区
09/05/17 10:13:16 FFZFOjA0O
だから今の京阪に客を切り捨てる余裕ないて。直通客の分、枚方でカバーできるどころか共倒れやろ、今。枚方の客も直通客も大切にする。利用者の心理からして15分間隔が限界。待避設備や両端の駅の構造も変える金ないし、なら元に戻すべき。
102:名無し野電車区
09/05/17 10:32:43 AgU3c01mO
行楽目的の臨時優等なんだったら、枚方公園・八幡市・伏見稲荷・清水五条・神宮丸太町は停車必須でない？
八幡市と伏見稲荷はカード導入前は途中下車指定駅だったくらいだし。
さらに7連を使って伏見桃山（これもかつての途中下車指定駅）・東福寺にも停車を検討したほうがいいくらいだ。
七条は三十三間堂の最寄り駅で、三条は嵐山・大津への、丹波橋は京都駅への、中書島は宇治への乗換駅だ、
と考えると、それぞれ停車の意味はあるが、その駅単体で見たとき
周囲に何があるかを考えれば、ちょっと微妙なラインナップ。
普段各停しか停まらない駅で、“降りたら目の前が観光地”という駅に直行してこそ、
行楽優等の意味があるのでは。じゃないと、「京都中心部では地下鉄・バスをご利用ください」と言っているようなもの。
また、急行が走っているわけでもない現状でノンストップ特急など論外。わざわざそんなものを
行楽優等として走らせるというのは、「京阪沿線は、両端以外特に見所はございません」とアピールするようなもの。
103:名無し野電車区
09/05/17 10:43:17 DocaAeitO
>>94=>>101
ウダウダ書く前に、>>99で挙げたものや、鉄道ピクトリアル等の資料を調べてこい。
104:名無し野電車区
09/05/17 10:48:04 vNmOmn310
で、ノンストップ派のみなさんは年に何回ぐらい京阪間を京阪特急で「有料」乗車しているのかな?
105:名無し野電車区
09/05/17 10:52:57 FFZFOjA0O
直通客が枚方大阪間の利用客の半分やてわかってるわ。だから特急に対し急行準急の2本やったんやろ。20分の客と45分乗っくれる客を差別化図るの当たり前やろ。
106:名無し野電車区
09/05/17 10:58:26 vNmOmn310
20分で320円の売り上げがあるほうが効率がいいです
107:名無し野電車区
09/05/17 10:59:31 BLiCjiBQO
>>98
快速急行があるから問題ない。
枚方市で枚方特急の到着寸前に快速特急が通過していくだけ。
あと、土日は区間急行の運転を取り止めてもいいな。
108:名無し野電車区
09/05/17 11:10:36 YrrImntUO
おけいはん特急の停車駅は、どんな酒のアテよりもスゴい。
これだけ長々と皆でやれるんだから。
新地のお姉ちゃんや祇園と比べた場合の“費用対効果”はいかほどか。
そんなことは知らぬと今日も走る…
109:名無し野電車区
09/05/17 11:12:33 Z5aOaqPr0
中間客が逃げないと思っている人はまことに御めでたい。
大阪や京都に行きにくい、通いにくいとなれば、本人や家族、知人が
京阪沿線をゆくゆくは避けるようになる。地元で働き、行動範囲が狭い生活をするような連中ばかりが
住むようになる。また、京都や大阪に出て買い物したり、観光したりするのではなく、
地元で用を済ませるとか、あるいは車を中心にした生活スタイルが広がる。
第二京阪は本当に脅威（学研都市線のほうが厳しくなるだろうけど）。洛南、北河内地域が
郊外型車社会（茨城や千葉みたいに）になった暁には・・・
110:名無し野電車区
09/05/17 11:17:14 DocaAeitO
>>105
何度も書くが、資料を調べてから書け。
直通客は、枚方までの客の半分もいない。もっと少ない。
111:名無し野電車区
09/05/17 11:25:56 7kW7R8FTO
>>110
しかし枚方寝屋川より奪えるパイははるかにある
スペシャル往復チケット680円、スペシャル１日券900円を出せばいい
112:名無し野電車区
09/05/17 11:42:20 JmjxvURF0
>>111
いや、パイははるかにはない。
>>81が書いているが、そもそも、その区間の移動需要が少ないのだから。
残るは、遠方から来る観光客だろうが、新幹線には接続していないし、
関空からの観光客誘致も、乗り換えのないはるかにはかなわないｗ
割引切符よりも、需要を創り出す必要がある。
需要があれば、片道680円でも利用される。
113:名無し野電車区
09/05/17 11:53:25 LKmu2KSI0
今度の鉄ピク特集で特急停車駅に関する記事が出るんだろうかね。
114:名無し野電車区
09/05/17 12:11:28 zTAv6ewb0
>>107
休日昼の下り区間急行は門真市まで立客も居るくらい乗ってるんだが
115:名無し野電車区
09/05/17 12:14:12 BLiCjiBQO
>>114
おお、そうなのか。
区間急行だけはなぜいつも見落としてた。
116:名無し野電車区
09/05/17 12:36:39 d5tGti7qO
そもそも快速急行って必要？
守口市、寝屋川市、香里園利用者のプライドのため以外に
存在意義が見いだせないのだが。
守口市には区間急行があるし、
寝屋川市＝池田、香里園＝川西能勢口と考えると、
阪急宝塚線が豊中から各停の急行で間に合っているから、
京阪とて萱島から各停の準急で良い。
あと寝屋川周辺から京都方面への輸送も、
池田から宝塚への輸送同様、
たいした需要がないので特に配慮はいらないと思う。
117:名無し野電車区
09/05/17 12:46:51 dZ6sCtNcO
こんな事態なのに今日も京阪は不要不急の外出客で混雑しています
枚方や寝屋川で感染が広がるのも時間の問題だな
枚方で感染が広がったら、全列車枚方市通過とかになるかもなｗ
118:名無し野電車区
09/05/17 13:11:29 7kW7R8FTO
京阪線大津線東西線１DAYチケット1300円
＋京阪バス山科大津1500円
119:名無し野電車区
09/05/17 14:24:37 fw2xJjzR0
月１で京橋～出町柳150円切符で往復しています。途中関目で降りて
これってキセル？
キセルだったらやめます。でも会社はスルーかな
120:名無し野電車区
09/05/17 14:37:07 SERuHBZc0
>>116
快速急行便利だと思うけどな。
筋立てれば京橋～枚方市19分で行けるし。特急の15分と大差なし。
日中はともかく本数多く徐行する可能性が高いラッシュ時は下手に特急走らすより
快速急行を6～7分置きに走らせた方が最大待ち時間減って便利な気がする。
京都方面は20分に1本快特走らせておけば直通厨も満足だろう。
121:名無し野電車区
09/05/17 14:40:33 bBGaIXqV0
区間急行は門真市民の友
122:名無し野電車区
09/05/17 14:47:38 HkG2ZbPcO
460×2×3×36なので99,360円のお支払いですかな。
(詐欺罪の時効が三年のため)
あと、手数料も別途お支払いということで。
請求書を送り付けておきます。
123:名無し野電車区
09/05/17 15:03:47 7kW7R8FTO
ラッシュ時は
快速特急３
出町準急６
宇治急行６
樟葉準急６
香里準急６
萱島普通12
でいいよ
香里準急は枚方市を回送で折り返し
124:名無し野電車区
09/05/17 15:10:33 1JLyyaLXO
>>119
まぁいいんじゃね？
京阪は深夜だと京都方面から関目とかに行くには一旦特急で京橋までいってそこから戻るルートしかなくなるんだし、いちいち京橋とかでチェックするわけにもいかんやろ
125:名無し野電車区
09/05/17 15:17:36 4tbyZLuP0
>>114
下り区急で門真市までそこまでの混雑なら普通でも変わらんじゃないか。
朝の下り以外の区急を普通にしたらいいのに。
126:名無し野電車区
09/05/17 15:33:19 baliIe2Ri
109みたいに誰かが珍しくまともなことを書いたらいつも一斉スルーな件について。
127:名無し野電車区
09/05/17 17:40:46 AvjsBPtm0
>>120
夕ラッシュの上り特急が現状香里園と枚方市手前で徐行運転＆数分の遅れが
常態化してる状況なんで特急の意味が薄いから快速急行化には大賛成。
というか急行でいい。
128:名無し野電車区
09/05/17 17:49:47 ThkgeNM60
>>127
快速特急にして、萱島で準急を、香里園で普通を追い越すようにすれば詰まらない。
敗方市に停まらなければ緩急接続もいらないから、敗方市まで普通が逃げ切る必要がなくなる。
129:名無し野電車区
09/05/17 19:21:14 b6+b4Uzk0
>>109
京橋－松井山手－中書島・京都駅間の「京阪特急バス」を運行するのはどう？
130:名無し野電車区
09/05/17 19:25:27 vNmOmn310
>>129
2ドアクロスでNS派も納得
いーんじゃない？（笑
131:名無し野電車区
09/05/17 19:50:24 7kW7R8FTO
普通１ドアじゃね？
132:名無し野電車区
09/05/17 19:51:45 ZhHX9PXfO
当然ダブルデッカーで補助イスもテレビもついてて正面には鳩マーク！
133:名無し野電車区
09/05/17 20:00:59 cDavOrs0O
>>132
妄想乙
134:名無し野電車区
09/05/17 21:02:54 FFZFOjA0O
私ノンスト賛成ですが 今は京阪遅くて混んでるので京都地下鉄とＪＲで六地蔵から京橋に通っでます。時は金なり。枚方停車擁護の方、停車するようになっても京阪離れが止まらないのどう責任とる？
135:名無し野電車区
09/05/17 21:05:01 dZ6sCtNcO
京阪は今、枚方インフルエンザに侵されています。
枚方インフルエンザは放っておくと破綻をもたらします。
136:名無し野電車区
09/05/17 21:07:59 M3zyVt6k0
>>134
ノンストップって中書島・丹波橋も通過だったんですが？
137:名無し野電車区
09/05/17 21:16:50 M3zyVt6k0
>>94
3000系時代、夜９時以降は３両で走ってた。8000系におきかえて７両、８両
で走れば、閑古鳥は当然の結果。
138:名無し野電車区
09/05/17 21:17:15 Z5aOaqPr0
>>134 わかりやすい嘘もたまには一服の清涼剤か。
京阪遅くて混んでるので・・・京阪離れが止まらない？？？
京都地下鉄？？？
六地蔵・山科・大阪・京橋か。金は時なり。
139:名無し野電車区
09/05/17 21:53:50 HkG2ZbPcO
まぁ、通常どうしても急ぐなどというケースならば、六地蔵からならばＪＲ奈良線に乗って京都で乗り換えるわな。
ただ、特急が中書島に止まる今なら(枚方に止まろうが止まるまいが)京阪に乗るほうが早いのだが。
１５分に一度しか止まらない激混みの急行に乗せられていた時代を知らないのだろうかと…
140:名無し野電車区
09/05/17 22:24:19 ThkgeNM60
15分に1本の急行しかない時代は、大阪行く場合は四条へ行って対岸の特急に乗るのがデフォだよ。
京阪の急行は、四条・三条へ行くときは当然使うが、下りの淀屋橋行きは、敗方除け祈願に八幡市へ行くときくらいしか使わないのが基本。
141:名無し野電車区
09/05/17 23:07:14 4tbyZLuP0
>>140
お前ごときの基本なんかどうでもいいわけだが。
まともな考えを持つ人間なら一番早い方法で行くだろ。
142:名無し野電車区
09/05/17 23:11:53 ThkgeNM60
当時バカ高かった国鉄を考慮に入れないなら、梅田へは対岸経由が最速でしたが何か？
143:名無し野電車区
09/05/17 23:20:39 Ftjg8ptm0
ちょっと質問スマソ
おけいはんデーに野球を見に行った人いる？
粗品をくれるみたいだが、何が貰えるか気になっているので。
8000系のシャーボなら是非広島戦を見に行きたいかと。
144:名無し野電車区
09/05/17 23:31:28 ssAM27sJ0
私鉄で、遅くて立たされることを思えば、国鉄の運賃が決してバカ高かったわけではない。
私鉄の中間エリアから乗ることを考えれば、国鉄は品質を反映した運賃だった。
ただ、国鉄奈良線が使える路線ではなかったことで、その沿線からは選択肢から外されていたが。
JR奈良線が便利になったのは、1992/10/22の六地蔵駅開業による改正からだろうな。
この改正で、昼間時普通電車3本/h、夕ラッシュ時等時隔3本/hが実施された。
145:名無し野電車区
09/05/17 23:54:10 M3zyVt6k0
国鉄時代の新快速ってそんなに走ってたか？
本数少なくて早い時間に最終やった気がする。
146:名無し野電車区
09/05/18 01:45:08 4bngDYxOO
京都府南部エリアの利用者のために
丹波橋・中書島・樟葉の特急停車は外すな。
何がノンストップだ
ふざけるな
147:名無し野電車区
09/05/18 02:17:23 Jbf5ebyTO
>>143
当日でも購入可の内野自由席では何もくれない。
おけいはん特典のＢ指定席ならもらえるけど、それは前売りしか発売しないので、前売りは昨日の日曜迄やったからもう無理やな。
土曜に甥っ子連れてったから、甥っ子の分のもらったやつヤフオクにでも出すわ。
148:名無し野電車区
09/05/18 02:28:40 7EhMDHnL0
>>92>>94>>101>>105>>134
現場の人さん、
＞今は京阪遅くて混んでるので京都地下鉄とＪＲで六地蔵から京橋に通っでます。
会社がよう認めてますなw
149:名無し野電車区
09/05/18 02:48:13 DDX6/mzg0
>>147
マジか？
URLﾘﾝｸ(www.okeihan.net)では
＞「おけいはん特設受付」で簡単なアンケートにお答えいただくと、京阪電車オリジナルグッズをプレゼントします。
って書いてるんだけどなぁ。
インフルが流行ってなかったらどちらにしても行くつもりだったけど、
何もくれないんやったらやめておくわ。
とりあえずサンクス。
150:名無し野電車区
09/05/18 06:55:20 0Ne+hTpBO
アンケート書け
それに先着だからなくなってたんじゃ？
グッズはエアークッションだったよ
151:名無し野電車区
09/05/18 07:57:03 lMnhDxawO
>>150
エアークッションって3000系ですか?それとも7200系トーマスですか?
152:名無し野電車区
09/05/18 09:18:59 QAO8V+71O
野球のルールも知らんような鉄ヲタがホイホイ釣られとるな
153:名無し野電車区
09/05/18 09:55:34 8/UIFFeuO
>>144
片町線の大出世ぶりには涙が出てきそうだよ・・・
154:名無し野電車区
09/05/18 12:04:26 aR1ZH3B5O
ここで枚方停車擁護の連中が能書きたれようが一般利用者は便利になってないと思ってる。だから客が減り続けているのは事実。直通客も正直。特急が枚方に停まらない＝枚方が軽視されてるという考えが左翼。
155:名無し野電車区
09/05/18 12:17:01 vrNKWrnfO
ハルヒVSけいおん
阪急VS京阪
156:名無し野電車区
09/05/18 12:22:23 /+vD8s3BO
>>154他
毎日毎日よく飽きないな。
どんだけヒマなんだよ
157:名無し野電車区
09/05/18 12:31:29 paGVX6jyO
けいおん見る人、おけいはん！
158:名無し野電車区
09/05/18 12:53:34 epPcusG+O
今のがコケたら糞袴止め急行か快急を退勤時間帯に増やすと。
どうもその気がしてならん。
159:名無し野電車区
09/05/18 13:05:14 ab94spq+0
けいおんと京阪は関係ないと何度(ry
160:名無し野電車区
09/05/18 15:01:35 Jbf5ebyTO
>>149
アンケートプレゼントとおけいはん企画のＢ指定プレゼントとは別。
161:名無し野電車区
09/05/18 16:19:44 vrNKWrnfO
淀駅にマリオ！
こんなマリオは嫌だ
ｽﾚﾘﾝｸ(gsaloon板)
こんなマリオカートはエンストしろ
ｽﾚﾘﾝｸ(gsaloon板)
162:名無し野電車区
09/05/18 19:36:33 aR1ZH3B5O
枚方に特急が停まるダイヤの方が 停まらない時より年間の利用客少ない のは事実。データは嘘つかない。景気に左右されるていうなら景気が悪くなったのは去年秋だから、2007年度の数字は比較対象できるデータ。
163:名無し野電車区
09/05/18 19:46:28 W8wsefYBO
はいはいわろすわろす
164:名無し野電車区
09/05/18 19:51:20 lwWcOMJ/O
特急を枚方～丹波橋の4駅に停めるか否かじゃなくて、今は樟葉折り返しを考えて欲しい
もう兵庫大阪は広がったな
165:名無し野電車区
09/05/18 20:09:12 fafkgmkv0
>>162 特急の中間駅停車ダイヤに改定以後も乗客減が止まらないから何だというのだ？
根拠をもって示さないといけないのは、ノンストップダイヤを維持するほうが
、中書島や枚方市など中間駅停車ダイヤよりも京阪全体の乗客数減少を
緩和することができる（できたはず）ということだろ？
なんで単純なことを説明しない？このことさえ説明すれば、中間駅停車を支持する連中は、
直ちに黙るだろうよ。
166:名無し野電車区
09/05/18 20:36:28 0PVtVO8/0
>>165
それができないから、この水掛け論は終わることなくいつまでも続くのです。
167:名無し野電車区
09/05/18 20:48:31 MJ3nskBA0
もう無限ループだな
168:名無し野電車区
09/05/18 20:55:33 BT5HcaeF0
.. -―- ..
. ´ . .-‐…‐ミ: : ｀: .､
／ . . :´ : : : : : : : : ｀ヽ ヽ
／ . :´: : : : -‐……‐- : : :＼ :.
〃 ' : : . :´ ﾍ ﾍ:.、 ♪走る窓から眺めたら ローラーコースター雲の上
〃 ／ / V∧:.:. 春はバラ色枚方の 秋はうれしい菊人形
' // / ＼ ∧ＪV:.:.
. |// ＼ ＞ﾍﾍ:.:.i 淀屋橋から三条へ ジリリンピリピリポーッポ
. |/ ｜ ヽ＼ ｀ヽ Y /∧∧ﾄ､ 京阪特急 京阪特急
. / i | i ヽ ＼ ト . ｀ヽ| ｉ { i｢∩:.ヽ
′ | | ﾄ､ ヽ ＼!／ `丶、 |:. ! { ! ∪〉:.:.｝
{ | | | ＼ ヽ く＾ヽ ,ｘ=＝|∧ 〈 ､ゝﾍﾍ:.:,′
. ヽ | | | _ノ ヽ ｧ'爪..ｨｖ| :∧ 丶=彡刈/ヘ、
| | |イ厂 ー ′弋r:ｼｊ/ 个ﾄ==彡く: : : :/ｰ- .
| | | i x==ｧそ |（ || ）: : ′ ヽ.＿_
| |八八 _从ヾ＾弋ｒ:::） 从`ト...||.ｲ: : .:} ∨ハ
| ∧ 〈 ￣｀ヽ ~ ｀ / ｉ | ｉ||人: :/ ∨/!
|,′∨//⌒ヽ、 ＼ ‐ / i| | ｉ|| V ∨|
{ ｛ ＼ ｀ ーr- ―一 ' ｉ|∧ i|| iハ ヽ|
', / ∧ ｉ|{/i ｉ|| i i∧｀ヽ. ＼
〉 / /＼＼ｰv―v―ｖ从i i ｉ|| 八: .:.､ ＼ ＼
. / , ' /:.: : :＼＼ ／ // ｉ|| ' :､: : ー‐＼ ＼
/ ／ /i: : : : : : `ｰ=ミo′ // ｣|| :.､: : : : :{/ヽ ＼
169:名無し野電車区
09/05/18 21:02:11 yDAmHuV10
>>162
現場の人さん、社内の空気を伝えたいのも解るが
社外へデータ出せないんだから下手なこと言わない方がいい。
170:名無し野電車区
09/05/18 21:06:06 kcTe71MM0
r--､_
r´<ヽ、）
`｢ ' /
`! ﾍ
. l !
l l
l ヽ､.._
l ヽ ヽ、
lヽ､_ ! l`i ,..---、
`!. ｀ヽ....ソ´ ! _,ィ´`ｰ､ ｀ヽ
. l l /ツ ...... ゝ. !
l l /` - '｀` .! .!
l l-‐､ ,!⌒ヽ l ./ ,!
l /_ ﾉY `ー‐' ' '⌒) ﾉ
l ,../ ./´ ,ゝ、_ _,.=ﾆ´ l´
l r'-､ヾ,／ l_,..ﾆ=‐'´. ￣!
l r´` li,r'"´ _,...-‐┤
! ヽ. ,! _,.-‐''´ ヽ、
l.l/ヽ ,!､__,.r '´ ヽ ♪走る窓から眺めたら～・・・
i´,∧ / ｀ｰ､ l
ll l. ∨ ｀'´ l 特急ですかぁー！急行ですかぁー！
l'´ / l
/l ,ｨ´ l
（/ l'´ /
`! l /
l l /
,r'´.ﾄ､_________ /
/ l _ ￣`ー-､__,、 /´
l! ll ｀`ー-､___ `ｰノ
/l ./l ￣｀`ｰ‐―l
l .ﾄ､,r'´ l l
171:名無し野電車区
09/05/18 21:08:57 onS5aKTw0
>>157
まけいおんは敗方市から出てくるな。
172:名無し野電車区
09/05/18 21:12:09 iCH1v5W90
京橋-中書島ノンストップだった時代と全然変わらんなｗ
173:名無し野電車区
09/05/18 21:14:26 W8wsefYBO
社内がノンストップを求め続けて、経営側がそれに答えて、売上・利益が減り続け、従業員の数や賞与を減らす必要が出ていたわけだ。
おもろい会社だな。
その結果、昔の経営陣を追い出し、新しい経営陣がこのスパイラルから抜け出そうと改革しているわけだな。
旅客サービス向上と経営改善を考えない現場の人を切り捨て、社内の抵抗勢力に屈せず、改革に努力している経営陣の姿勢を、旅客の立場として支持するよ。
174:名無し野電車区
09/05/18 21:14:32 aR1ZH3B5O
だから示してるやん。07年度の利用客数より枚方通過の年度の方がいいやん。枚方通過時代の減少はＪＲ東西線、奈良線充実が原因でノンスト特急が原因じゃないねん、それが原因やったら今減り続けないやろ。
175:名無し野電車区
09/05/18 21:17:27 yDAmHuV10
その具体的な数字を出せば収まる。
176:名無し野電車区
09/05/18 21:17:37 W8wsefYBO
ノンストップ特急の通過待ちさせられるのだったら、JR学研都市線や奈良線の方が早く着くわな。
いい加減にしろや。
177:名無し野電車区
09/05/18 21:21:15 yDAmHuV10
いい加減にしろ、というのも根気が無くて投げやりな言いぐさだな。
178:名無し野電車区
09/05/18 21:22:10 CUbRN6xHO
２～３分おきに先着列車がくるのに学研都市線に負けるの？
179:名無し野電車区
09/05/18 21:30:25 W8wsefYBO
>>177
根気で議論を続ける問題ではない。
ログ内で結論が出ているにも関わらず、何度もループして、指摘にもきちんと答えないのだし。
180:名無し野電車区
09/05/18 21:34:18 0PVtVO8/0
>>175
「その具体的な数字」を誰一人として出さないから、いつまでも無限ループが続くわけで・・・。
「いい加減にしろ」と思うなら、自ら率先して「その具体的な数字」を出して収めるしかない。
>>179
ログ内で結論なんて出てたか？誰か「その具体的な数字」を出していたのか？
181:名無し野電車区
09/05/18 21:50:52 aR1ZH3B5O
具体的な数字？細かい数字を求めてるの？京阪の利用者が減り続けている、他社線が開業したわけでもないのに、唯一変わった事は枚方停車。細かい数字ているの？ＪＲ東西線の客特急停車や枚方始発の特急まで作ったのに戻ってこないやん。そして直通客に喧嘩売ってしまったやん。
182:名無し野電車区
09/05/18 22:00:54 aR1ZH3B5O
前も述べたが客はＪＲが便利なら京阪が2、3分早めても ＪＲ利用するねん。京阪がガラガラで半分の所要時間なら別やけど永久に無理やろ。だから既存客を減らしたらあかんねん。直通客もそうやし、それでも乗っくれる枚方の客もそう。特急の枚方停車は直通客が逃げてしもてん。
183:名無し野電車区
09/05/18 22:03:50 teQ+SusUO
津田・藤阪は快速通過。枚方市・樟葉が特急通過だったら枚方市は面目丸潰れになる、らしい。
最果ての長尾だけ優等停車になっちゃうからね。
184:名無し野電車区
09/05/18 22:03:53 fafkgmkv0
>>181 もう一度言おうか。2000年以降、ノンストップダイヤを維持するほうが
、中間駅停車ダイヤよりも京阪全体の乗客数減少を緩和することがという根拠さえ説明すればよい。
中間駅停車を支持する連中は、たちどころに黙るから
185:名無し野電車区
09/05/18 22:10:54 6CNa1Qo90
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
もうどっちでもいいからこっちでやれ
186:名無し野電車区
09/05/18 22:11:41 fafkgmkv0
>>182 京橋～七条無停車ダイヤ、丹波橋・中書島停車ダイヤ、樟葉・枚方市停車ダイヤ。
2009年度、三つのうちどのダイヤを採用すると収益を最大にできるのか？
根拠をもって示せばよいだけの話。
187:名無し野電車区
09/05/18 22:15:36 SEfZTVIE0
大阪府と京都府の年鑑見れば乗降客の数字は過去数年分出てるよ。
所詮騒いでいるのはその位の努力も出来ないゆとりばっかか…。
枚方市については乗客多少増えたが、それ以上に枚方公園が減少している。
数字から見る限り、枚方市の特急停車は周辺駅を利用してた客を枚方市利用に
変えた程度の効果しか出ていない。差し引きプラマイゼロといった所かと。
ただ、他が減少しているので、特急停車効果にいる利用客減少を押さえる効果は出ているとも読める。
京都方は特急停車駅中心にかなりの減少をしている。
ただこれは直通客の減少もあるだろうが、それ以上に丹波橋、中書島、宇治線利用の減少から、
JR奈良線利用や、地下鉄利用が増えた事の方が要因として大きいように感じる。
188:名無し野電車区
09/05/18 22:21:45 0PVtVO8/0
>>187
その年鑑でわかるのは各駅の増減だけでしょ。
何が原因でというところまで年鑑に出ているわけではないから、
結局そこは個人の解釈の仕方次第で、どのようにでも解釈できる。
189:名無し野電車区
09/05/18 22:24:52 onS5aKTw0
で、誰が観光シーズンの土休日に乗降客のカウントやってるんだ？
もっとも減りまくってるのは、土休日の普通券で乗ってくれる客なだから、乗降客の調査には出なくても、運賃収入への影響は大きいよ。
190:名無し野電車区
09/05/18 22:30:16 W6HaNiSe0
>>180
>>99がデータのある文献を紹介している。>>63も文献を紹介している。
これに対して、ID:aR1ZH3B5O（と同じ人と思われる書き込み含む）は、明確なレスポンスがない。
そもそも、読まずに書いているのだろう。
また直通客の需要に関しては、>>81が減少する事情を書いている。
これに関連の中之島線スレの書き込みは以下参照
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:257-260番)
>>181-182は、これをもう一度読み直してから書いたほうが良いだろう。
あと、>>109>>126の書き込み、この指摘は、結論となりうる。
そうでないのであれば、何らかのコメントがあってもよいと思う。
最後に、>>169が「現場の人」さんへコメントを優しく書いているが、中之島線スレはこんな議論にまでなっている。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:531-535番)
私は、議論は終了の段階だと思う。
191:名無し野電車区
09/05/18 22:33:16 SEfZTVIE0
>>187
別に各駅の乗降客だけ見てるわけじゃないよ。
他線の乗降客の変化、各市(区)の人口増減、道路改良の実績等
を加味したらある程度裏づけを得た正しい推察はできる。
192:名無し野電車区
09/05/18 22:50:51 0PVtVO8/0
>>191
だったら勿体ぶらずにそれを全部公開したらいい。
このままではいつまでたっても終わらんよ・・・。
193:名無し野電車区
09/05/18 22:59:58 DDX6/mzg0
>>150>>160
サンクス。
エアクッションなら持っているし、インフルも心配だからやめておくよ。
>>152
別にいいんじゃね。
と言うかオリックスにしろ京阪にしろ、それでもいいから来て欲しいんじゃないか。
議論中失礼しました。
194:名無し野電車区
09/05/18 23:14:14 6CNa1Qo90
【無限】京阪特急停車駅論【ループ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
195:名無し野電車区
09/05/18 23:24:15 CUbRN6xHO
三条のバスターミナルってなんであんなにしょぼいの？
共演とブックオフビルを三条モールに転換して京都駅目指そうよ
196:名無し野電車区
09/05/18 23:32:32 B/+101tr0
三条で京都市交とラッチ内連絡する、利便性増進法適用事例はどうなった？
197:名無し野電車区
09/05/18 23:48:41 teQ+SusUO
枚方市民の言い訳は国会の民主党の言い分より滅茶苦茶だな
せめて長妻昭氏みたいに自分で少しは調べてから指摘しろよ
ニートの戯言なんて議論のネタにもならん
198:名無し野電車区
09/05/19 00:00:17 lCvtZEr70
>>197
どの点に対するどのような反論が何故「滅茶苦茶」と断定できるのか言えないの？
199:名無し野電車区
09/05/19 03:08:24 /vHm11tn0
敗型インフルエンザは敗方市に里帰りしたらしいね。
頼むから、石清水八幡宮から先の京都府内にウイルス持ち込まないでね。
200:名無し野電車区
09/05/19 03:24:52 3xpXUglp0
>>199
おもしろい？
201:名無し野電車区
09/05/19 04:15:24 3WM+5S7aO
>>199
パソと携帯から毎日別人装って大変だね
202:名無し野電車区
09/05/19 04:24:31 3WM+5S7aO
特急は三扉ロング車で統一しろ
8000は地方私鉄にでも払い下げたらいい
203:名無し野電車区
09/05/19 05:11:05 kwrb4pwgO
>>202
じゃあ銚子電鉄に無償譲渡してやれ！レール幅が違うから足まわりの改造が必要だけど。
204:名無し野電車区
09/05/19 05:38:04 9Ko4G19S0
登場時
京阪「私たちの自信作だ。新しい京阪特急の顔としてがんばってくれ。」
客「うおおー!すげー。これで特急料金いらないってすごい」
8000系「(*´∀｀)ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｰｽ ｱﾘｶﾞﾄｰ」
今
京阪「2扉・オールクロスシートのせいで客の乗り降りに時間はかかりすぎ。テレビ・公衆電話もいらないし。
あー、もう運用に使いにくいったらありゃしない。せめて端だけでもロングシートに替えて、吊革設置するか。」
客「扉が少ないから乗り降りに時間がかかる!立つ場所が少ない!車両の真ん中に立ってたら降りられない。だからドアのそばに立つしかない。」
8000系「('A`)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ」
3000系「((；・∀・)先輩かわいそ・・・)」
9000系「俺はなぜかオールロングシートに・・・」
阪急6300系「宇治線に転勤してみたらどうよ?」
205:名無し野電車区
09/05/19 07:58:06 7FCfx91LO
>>204
唯｢京阪特急のテレビを外しちゃダメですぅ！｣
206:名無し野電車区
09/05/19 08:07:23 w8arhgdqO
登場時
京阪「私たちの自信作だ。新しい京阪特急の顔としてがんばってくれ。」
直通・観光客「うおおー!すげー。これで特急料金いらないってすごい」
8000系「(*´∀｀)ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｰｽ ｱﾘｶﾞﾄｰ」
今
京阪「2扉・オールクロスシートのせいで客の乗り降りに時間はかかりすぎ。テレビ・公衆電話もいらないし。
あー、もう運用に使いにくいったらありゃしない。せめて端だけでもロングシートに替えて、吊革設置するか。」
枚方市利用者「扉が少ないから乗り降りに時間がかかる!立つ場所が少ない!車両の真ん中に立ってたら降りられない。だからドアのそばに立つしかない。」
8000系「('A`)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ」
3000系「((；・∀・)先輩かわいそ・・・)」
9000系「俺はなぜかオールロングシートに・・・」
阪急6300系「枚方市になんて停車するぐらいなら廃車になった方がマシだ」
207:名無し野電車区
09/05/19 08:09:28 JTSQLgd00
>>206
改変が下手すぎて泣ける('A`)
208:名無し野電車区
09/05/19 08:55:29 w8arhgdqO
>>207は枚方市汚染民。幼稚園児よりマトモな評価が出来ない。
209:名無し野電車区
09/05/19 09:16:40 EZ9GDoDDO
蛆虫は巣に帰れ
210:名無し野電車区
09/05/19 09:20:57 w8arhgdqO
>>209
そっくりそのまま返してやんよ
枚方マンセースレでも立てて二度とそこから出てくんな
211:名無し野電車区
09/05/19 09:44:30 7FCfx91LO
近鉄のスズメバチを京阪に。
もってけ！22600系
212:名無し野電車区
09/05/19 11:37:51 v2+noz9u0
京王と京阪 なぜ差がついたか、慢心・環境の違い
どっちも路面電車に毛の生えた程度の私鉄なのに、
どうして京阪は皆の人気モノで、京王は嫌われ者なんだよ！！？？
京阪なんて大して貧乏じゃないのにお客から高い金を取ってる！10㌔目で220円かかるし！
日本人は謙虚な民族＝謙虚な京王とわかりあえる。
なぜこの図式が成立しなかったのか。
213:名無し野電車区
09/05/19 12:11:57 3WM+5S7aO
とりあえずいつもの枚方叩きのヤツが糞ガキというのはわかった。2ちゃんするヒマあったら受験勉強してろ。
あっちなみに俺は旭区民だから
214:名無し野電車区
09/05/19 13:11:43 7FCfx91LO
>>212
マルチ確定！
↓に行ってらっしゃい！
けいおん！紅茶174杯目
ｽﾚﾘﾝｸ(anime板)
215:名無し野電車区
09/05/19 13:20:13 EmBBMzKy0
>>214
お前こそそのスレに行っとけよ
京アニﾏﾝｾｰのアニオタ君ｗ
216:名無し野電車区
09/05/19 13:21:47 cmkdbtux0
枚方電車でしょ
217:名無し野電車区
09/05/19 15:07:19 w8arhgdqO
>>213
あいりんと並ぶ大阪のハーレムかｗｗ
218:名無し野電車区
09/05/19 22:01:28 /vHm11tn0
特急を3ドアロングに統一しろというレスがあったようだが、
特急の敗方市停車に目を瞑って8000系で快速特急を終日運転する前提なんだよな？
219:名無し野電車区
09/05/19 22:42:11 uY7AMjQYO
中間駅に力を入れる事で利用者はノンストップ時代より増えるのでしょ？今、減ってるけど。明確な根拠を述べよ。特急が目の前を通過することへのひがみかと。特急通過で枚方軽視と思ってるのはマニアだけ。
220:具体的には
09/05/19 22:49:28 uY7AMjQYO
15分ヘッドにし特急を枚方、樟葉通過に戻し、急行の停車駅を2駅減らすことで特急に抜かれないパターン。枚方～大阪市内はおりひめ頻発。これで直通客はある程度回復、枚方も不便でもないし8000の改造費も浮く。収益大幅改善。
221:名無し野電車区
09/05/19 22:50:04 4PHGkzHG0
>>219 はいはい。ノンストップダイヤの方が、今より収益を改善する、
落ち込みを緩やかにするという根拠を示せば、少しは相手にしてもらるだろう。
222:名無し野電車区
09/05/19 22:53:58 4PHGkzHG0
>>220 はいはい。 宇治線、交野線を3分の2に減便。京都方を増発。
さらには「おりひめ」も大増発。で収益が改善するわけだ・・・
223:名無し野電車区
09/05/19 23:12:55 OHH3O17a0
インフルは、ガキが発症しやすいらしいがここにはたくさんいるみたいだな。
熱にうなされて、ノンストップ、ノンストップだって。
すじ屋さんは、大変だな。経営的に成り立ちかつ不特定多数が満足するダイヤ
を考えなならん。インフルガキまで相手してられないだろな。
224:名無し野電車区
09/05/19 23:26:25 /vHm11tn0
大人は、快適に着席乗車ができればいいのであって、ノンストップであることまで求めていません。
京橋から乗っても座って京都まで行けるのなら、喜んで京阪乗ります。
敗方市ユーザーが座席を占拠して京都へ行くのに座れないから、京阪に乗ろうとしないだけです。
225:名無し野電車区
09/05/19 23:27:59 ZdXOLNCO0
京橋の快速特急の発メロが微妙に違ってたんだが、ほかの駅もそうなの？
おりひめ増発って…急行の枚方どまりでいいだろｗ
226:名無し野電車区
09/05/19 23:30:47 w8arhgdqO
枚方市から通勤定期で淀屋橋へ行くリーマン達を強制的に大江橋で下ろすようにすれば中之島線の収益もアップしそうだなｗ
「枚方市から淀屋橋方面へお越しのお客様は中之島線をご利用ください。」ってアナウンスをして
枚方市発の切符・定期では北浜・淀屋橋で下車・乗り越し不可
227:名無し野電車区
09/05/19 23:35:36 /vHm11tn0
>>226
単純に、淀屋橋行きの特急を敗方市に停めなければよい、というか、朝の下りも快速特急走らせればよい。
敗方市の最速種別が中之島（笑）行き快速急行なら嫌でも大江橋へ運ばれてくれるだろう。
228:名無し野電車区
09/05/19 23:41:05 4PHGkzHG0
嘘はいけまんよ。特急で、京橋出発時点で座れないのは1日数本だけなのだが。
朝夕やシーズン中の土曜日に座れない（それでも大抵、15分も待てば座れる）ことが
ご不満なら、ライナーしかないな。
御堂筋線に乗って「俺様は、座れないなら、もう乗らない。それでもいいのか」と
騒いでいるのと同じ。
229:名無し野電車区
09/05/19 23:41:57 EmBBMzKy0
結局お前は自分が座れれば他はどうでもいいんだろ？
混雑した車内で空気読まずに補助椅子に座るようなやつだからなｗ
230:名無し野電車区
09/05/19 23:42:16 2EXSl5ya0
>>224
おこちゃま発言、ありがとう。もしこれがおっさんなら怖いわ。
231:名無し野電車区
09/05/19 23:48:24 /vHm11tn0
>>228
嘘はいけませんよ。朝ラッシュ時と、夜間22時以降の上り特急は京橋発車時で立ち客わんさかなのだから、
京橋発車時点で座れない上り特急は数十本はある。
で、対岸やJRもあるのだから、直通客は遅くてカーブだらけで乗り心地の悪い京阪に着席サービスしか求めていない。
座れないなら乗らない。
乗って欲しかったら着席サービスくらいしろという事な。
232:名無し野電車区
09/05/19 23:53:58 2EXSl5ya0
こないだ宴会の帰りに１０時過ぎの特急乗ったけどほとんど座ってたよ。
普段は古川橋から乗るんで、そのときだけかもしれんが。
233:名無し野電車区
09/05/19 23:56:07 2EXSl5ya0
古川橋からの区急・各停の方がよっぽど混んでるあの時間は。
234:名無し野電車区
09/05/19 23:58:34 Mxk7SEtX0
8000系の改造で快速特急がなくなりそうだから
普段利用しないマニアが騒いでるんだろう
昔、京橋発の臨時特急出してたけど長続きしなかったよね
235:名無し野電車区
09/05/19 23:59:47 4PHGkzHG0
>>231 数十本は嘘ですよ。足し算が間違っています。それに朝夕は別だと書いたけど。
確かに夜の10時以降は、もう少し本数が必要かな。
けど悪くても枚方か樟葉で座れるからいいのでは？
まして、京橋から乗る客が最初から座れないのが不満だと言っても、
わざわざ梅田には行かんやろ。
236:名無し野電車区
09/05/20 00:01:32 /vHm11tn0
>>235
環状線から乗り換える場合、京橋で降りずに梅田へ行く。
というより、帰りの起点が京橋ってどんだけだよ？
237:名無し野電車区
09/05/20 00:16:07 fAajwmahO
本日(もう昨日か)京セラドームに、おけいはん特典のＢ指定席で見てきました。アンケートでエアクッション、指定席特典でオリックスの帽子とおけいはんレターセット貰えました。
試合はボロ負けでしたが、今日はイベントで試合後にベースランニングも出来ました。
238:名無し野電車区
09/05/20 00:18:32 jrmuo/wB0
>>236
環状線使って京橋から京阪に乗れる人であれば
肥後橋・淀屋橋・渡辺橋・北浜・天満橋も使える人が大多数
なんで京橋から乗ろうとするわけ？
239:名無し野電車区
09/05/20 00:29:13 DxGYl6uO0
>>238
運賃が、安い。座る座れないなんてどうでもいいけどな。
（酔っぱらってるとき除く）
240:名無し野電車区
09/05/20 00:29:52 hjeYIRZ50
>>238
肥後橋・淀屋橋その他諸々へ市営地下鉄乗るのなら、それこそ梅田まで地下鉄で行けば、
座りたければ阪急またはJR快速、急ぐのならJR新快速に乗れるので、なおのこと京阪に用はない。
241:名無し野電車区
09/05/20 00:34:58 DxGYl6uO0
>>240
丹波橋・七条・三条・出町柳いくのにＪＲや阪急で、どうやって便利に行くのか
教えてください。
242:名無し野電車区
09/05/20 00:44:52 MuEy5JW10
>>236 環状線から乗り換える場合、って仕事先が転々としてるのですか？
例えば、鶴橋から二条寺町へ帰る。
そういう場合は、京阪、阪急、JRがいずれも選択肢になるかな。
そういう客を3社とも必死になって奪い合うのは良いことだな。
243:名無し野電車区
09/05/20 00:53:39 hjeYIRZ50
>>242
仕事の帰りに「寄り道」はしないのか？
寄り道先に応じて、JR（京都線・学研都市線）・阪急・京阪・近鉄を使い分けて帰るから定期なんて買ってないよ。
でも、基本座れる道順を組み立てて帰るよ。
京橋からだったら、京橋→尼崎→京都（切符は京橋→大阪の普通券と大阪→京都の回数券）が快適。
244:名無し野電車区
09/05/20 01:02:45 jrmuo/wB0
>>240
どうして環状線が使える人が、梅田まで地下鉄に乗るの？
それに、肥後橋利用が正解なエリアの場合、地下鉄は使えないよ？
245:名無し野電車区
09/05/20 01:10:36 hjeYIRZ50
>>244
天王寺って知ってるか？
大阪梅田への往来で地下鉄と環状線が熾烈な戦いを繰り広げてるよ。
246:名無し野電車区
09/05/20 01:19:41 jrmuo/wB0
天王寺から京阪で座って行きたい人は淀屋橋使うだろ？
もう1回言うよ
京橋発の臨時特急出してたけど長続きしなかったよね？
どうして環状線が使える人が、梅田まで地下鉄に乗るの？
肥後橋利用が正解なエリアの場合、地下鉄は使えないよ？
247:名無し野電車区
09/05/20 01:27:57 hjeYIRZ50
>>246
天王寺から京都市内へ座っていきたい場合、安い環状線で大阪へ行って阪急に乗るのが正解。
淀屋橋までの地下鉄運賃は、大阪までの環状線運賃より高い。
くだらない質問に答える気はない。京阪は、発車時刻ギリギリに行っても問題なく座れる快速特急しか利用する価値のある列車はない。
248:名無し野電車区
09/05/20 01:38:13 rECW6VwqO
中之島～淀屋橋を開通させて京阪環状線を・・・。
249:名無し野電車区
09/05/20 02:33:52 jrmuo/wB0
>>247
心に余裕がある時でさえ、ギリギリの列車を狙ってしまうあなたに
質問に答える余裕などあるはずがないね。いや、申し訳ないことをした
250:名無し野電車区
09/05/20 05:21:39 doVOqzfl0
こんなとこでくだらんけんかするな。
251:名無し野電車区
09/05/20 10:57:38 u5UAtobk0
>>247
天王寺ー京都
はるかやくろしおが速くて便利
252:名無し野電車区
09/05/20 13:24:41 PR9ctLO+O
>>247
そんなに京阪が嫌いなのか！
253:名無し野電車区
09/05/20 13:54:48 C6F/7D2CO
枚方利用者が能書きたれようが 増えてないやろ。中の島線の分引いたら、恐ろしい減少になるけど どうすんねん。
254:名無し野電車区
09/05/20 14:28:34 yaBl8vig0
>>253
交野から六地蔵へ引っ越して何故か山科経由で11時出勤お疲れさまです
255:名無し野電車区
09/05/20 14:30:33 MuEy5JW10
>>253 どうすればよかったのでしょうか？
256:名無し野電車区
09/05/20 15:29:39 ECZrth6wO
>>253
どうすればよかったのでしょうか？
257:名無し野電車区
09/05/20 19:50:41 PR9ctLO+O
どうすることもできない。
258:名無し野電車区
09/05/20 20:07:47 kf3QuOpJO
しかし諸悪の根源の中之島線を、
早く本線ダイヤから切り離さないと京阪から客が逃げるわなw
259:名無し野電車区
09/05/20 20:28:49 GNzAZo6b0
発想を転換しろよ、お前ら
京阪は、阪急・JRに白旗を振っているのかも知れん
正直、直通客なんてJRに流れているのが現状なんだし、残り少ない直通客も経営厳しい阪急JRに譲ろうとも考えられる
260:名無し野電車区
09/05/20 20:49:37 tJUJ1KXg0
そんなに京阪が憎いならのらなきゃいいのに。対岸も無料はノンストはないけど
261:名無し野電車区
09/05/20 21:05:25 hjeYIRZ50
別に、京阪は待ち時間なしで着席乗車できれば乗るのだから、憎いなんてことはない。
でもな、今の淀屋橋の整列のカオスさ（無法地帯状態）は精神衛生上非常によくない。
毎日折り返し乗車＆エレベーターの陰にとどまってDDの列に割り込みなんていう団塊糞オヤジの割り込み常習犯がのさばる路線にはできれば関わりたくないよ。
対岸梅田駅の整列は至ってまともだよ。列が短くしか形成できなくて座れやすい箇所はあっても、
割り込みの余地なんて全くないから。
262:名無し野電車区
09/05/20 21:18:38 LpCMCEH/0
中之島線ってみなと通の下を通って京セラドームまで伸ばすことってできなかったのかな?
京セラドームでの試合やイベント、阪神なんば線のドーム前と接続できるから今よりも利用者数増えそうな気がするけど。
あーでも長堀鶴見緑地線と競合することになるか・・・。
263:名無し野電車区
09/05/20 21:26:20 iNy16fA1O
結局、どっちが本スレなの？？
264:名無し野電車区
09/05/20 22:05:04 mfPtGh4m0
>>263
枚方叩き厨のいない方
265:名無し野電車区
09/05/20 22:15:46 yaBl8vig0
スレが2つあっても、読んでいて共感できる書き込みの量は変わらんね
266:名無し野電車区
09/05/20 22:26:34 tJUJ1KXg0
停車駅って結局は京阪本体→実乗車率等生データも持っている が需要予測に合わせて作っているんだから
素人がgdgdいってもしょーがない。
どうしても快特増やしたかったら京阪に入社してしかるべき部署に配属されるよう努力すべし。
もしくは大株主になって株主総会で決議あげるとか…
267:名無し野電車区
09/05/20 22:36:48 rECW6VwqO
>>259
直通客がＪＲに流れている証拠を具体的に挙げよ。
そもそもＪＲ京都と四条界隈は大阪でいえばキタとミナミぐらい離れた場所だしな
ってか今日、3004Fの２号車に乗った奴は御愁傷様。
マスク無しのオッサンがゲホゲホしまくり。１人席で項垂れながらグッタリしてたな。
268:名無し野電車区
09/05/20 22:46:02 OW0w7xs90
>>267
ＪＲ京都から大丸あたりまでは歩いて行けるけど、
キタとミナミは歩こうとは思わない。
ちょっと一緒にするには無理があるぞ。
269:名無し野電車区
09/05/20 22:46:18 hjeYIRZ50
>>267
だから、京都駅でも四条河原町でも出町柳でもない、JR・京阪・阪急だけで行けないところへ向かう客をどこが取るかが大事なんだよ。
その点京阪は、朝の着席サービスでも、出町柳延長（出町柳から乗らないと座れない）で京都市中心部以南の客を飛ばしてるからな。
270:名無し野電車区
09/05/20 22:59:41 C7RfQYHlO
淀屋橋って整列乗車のマナー悪いのか。
関西はよく並ばないと云われるけど、京阪はそんなに悪い印象無かったけどな。
変わったのかな、昔と。
樟葉なんか関西とは思えん程、ホームも駅前のバスも整然と並んでたもんやったがなぁ。
271:名無し野電車区
09/05/20 23:11:20 R3sT9YsTO
>>267
直通客がJRに流れていない証拠を具体的にあげよ
>>268
京都駅から四条まで歩くやつなんておらへんわ
272:名無し野電車区
09/05/20 23:12:57 yaBl8vig0
>>269
まずあなたが一体どういう客なのか、全くわからない
たくさん書き込んでいる割には、伝わってくるものが何もない
273:名無し野電車区
09/05/20 23:14:43 OW0w7xs90
>>271
いつも大丸まで歩いていますが、何か？
274:名無し野電車区
09/05/20 23:25:48 R3sT9YsTO
>>273
ごめんね、よく3、40分も歩けるね(´・ω・｀)阪急梅田から大丸直結の烏丸駅まで４０分で行けるのに(´・ω・｀)
どうしても京都駅使うなら京都駅の山科側改札外に地下鉄烏丸線っていう地下鉄の駅があるから一回乗ってみ。
た～～～くさん京都駅から乗って四条烏丸にある駅で降りる人いるから。
275:名無し野電車区
09/05/20 23:27:26 kVs9tPnd0
>>270
樟葉は整列できてる。
夕方のバス乗り場の整然さも健在。
276:名無し野電車区
09/05/20 23:32:52 OW0w7xs90
>>274
25分もあれば大丸まで行けますが何か？おたくはお年寄ですか？
梅田から心斎橋なら、自分でも40分はかかるだろうから歩きませんが・・・。
277:名無し野電車区
09/05/20 23:41:50 kVs9tPnd0
>>276
は？淀屋橋から梅田の話じゃ。
278:名無し野電車区
09/05/20 23:47:54 OW0w7xs90
>>277
（267を受けて）キタとミナミという話ですが・・・。
北の梅田に対してミナミが淀屋橋だというのなら私の認識不足でした。
恐れ入りました。
279:名無し野電車区
09/05/21 00:08:06 FZqbzsGhO
枚方優遇に嫉妬している人が多いようたが、
実はこの20年で優遇されたのは守口市。
鴨東線開業時の時刻表を見ると、
守口市に停車する急行の最終時刻は
上りが1913、下りは1906。
これ以降は準急も通過していた。
このあとは区間急行が毎時3～4本やって来るだけ。
それで充分だった。
それが今では準急や急行はもちろん快速急行まで
全列車がとまるようになった。
谷町線が怖いんだな。
そういえば快速急行の方向幕が紫なのは
谷町線を意識したのか？
280:名無し野電車区
09/05/21 00:12:36 v3aZ06DvO
京阪が考える事て全て現状と掛け離れていて、結果も惨憺たるもの。中の島線、目標の4割て普通の会社なら役員総退陣。枚方特急停車にの奇策も売上、収益も失敗。9000も金ないのに登場10年で大改造。どうなるんやろ？
281:名無し野電車区
09/05/21 00:32:31 i+6ey8ml0
このスレッドにおいて、京阪のイメージを悪くする
一番の原因はあんたの書き込みだと思う
282:名無し野電車区
09/05/21 00:33:26 olXjmlX60
マスクの着用をお願いしますって、マスク売ってないよ。
283:名無し野電車区
09/05/21 00:39:34 4yZgHY5e0
「京阪電車ご乗車記念マスク」として特急車内で売ればいいさ
284:名無し野電車区
09/05/21 01:20:40 fYDgsRtv0
>>270
大丈夫。南海なんば駅ですらちゃんと並ばれてるよ。
285:名無し野電車区
09/05/21 01:46:36 AbM55Umj0
ノ）
｛ {
/ Y）
⌒〈 ｌ{
／ ｝ ﾉ
_／ . ´￣￣｀
"´ ／ .: ＼
, '´ ／ ,／l l、 ヽ ＼
／ / / 〃 | | ヽ ヽ
{ /| .′ 人＞ |∠ｨ ！ｌ ｉ
. ヽ .ｲ | | l / _ ＼ | ヽ ｜ }
| _／ :! | | | ,ｘ=z-ミ ｀≦ｚ=ｘ | | ｜
. l | |_| VＹ'辷う 辷う^ﾍ/ |_ !
. | { | ::}＼ ::::: , ::::: ／{ | } |
. ， い| ::{ :|￣￣￣￣￣￣|: } |ﾉ！ おけいはんゴホゴホっ...
， ｌ！ :::、 | |: ｌ:.. ヽ 乙フルエンザです♪
ヽ ,′:l: ｒ>､ .ィ::; ！￣ヽ
丶 | :l:| { ＞、 ..__.. ィ::八l/ l ヽ
人 l :::ｌ |、 ゝ:::::_ｘ―- ′_ ｝/ ヽ
//ハ '. ::ﾞ.| ￣｀./{ ￣ ￢ ―- ､
// : : :〉 ﾞ､ :::l＿＿_! ﾞ. ヽ
i { : : : l∧ 八 :l ｌ '. ヽ
l∧ : : /. :∨ ' ﾞ. | ,ハ.＿_.:::へ
{ ＼/ . : :| ＿_ﾊ ｝ | |ｌ J ｛ {_ 二ｒ- ＿ ﾉ
286:名無し野電車区
09/05/21 08:57:34 3DcRZQRnO
京都駅から大丸まで歩く人すげえ＆意味わかんねー
287:名無し野電車区
09/05/21 09:33:47 fvkmHNVv0
大阪最貧の京阪沿線民は、低所得なのでマスクを買うカネなんてないだろう。
OECD加盟で最貧国のメキシコが、マスクが買えないので感染が広がったように。
288:名無し野電車区
09/05/21 09:40:01 4I6J7aHx0
今から枚方へ行かなきゃいけないのだが、無事帰れるかどうかもさることながら、
インフルうつされないか激しく不安だ。
京都府の第1号患者には絶対なりたくないからな。
289:名無し野電車区
09/05/21 11:24:30 dEC4wV8IO
左の△印に６人、真ん中の△印に２人、右の△印に０人客が並んでたとしたらオマエラは何処に並ぶ？(出口が近いとか関係ないとして)
大阪人ってこの場合だと何故か左に集中するよな
対岸の梅田とか山奥の路線の京橋とかも同じ傾向にある
意味もなく行列に並びだす心理と同じようなものなのか
290:名無し野電車区
09/05/21 11:27:27 vEmGeWkPO
>>287-288
こう言うカキコしか出来ないヤツって、実社会では、相当虐められてるんだろな、気の毒に。
291:名無し野電車区
09/05/21 11:41:16 04V82bER0
>>289
それわかるわ。
自分以外どの乗車目標にも並んでないのに
なぜか自分の後ろにだけおばちゃんたちが並んでくるってことがよくある。
292:名無し野電車区
09/05/21 16:19:23 m8P6S/EnO
>>287
南海ヲタ乙
293:名無し野電車区
09/05/21 16:28:50 Vz45CR7U0
>>288
とりあえず枚方市駅のスタバで茶でもしばこうや
まあネット弁慶のお前にはそんな勇気ないだろうが
294:名無し野電車区
09/05/21 21:27:01 ILPRxrA9O
そもそも、大阪市中心部から、四条通りに行くのが、少数派。
梅田か心斎橋で事足りる。
295:名無し野電車区
09/05/21 21:32:08 hnbSdFPW0
>>293
ネット上でぼろくそ言ってる人って、実際は何も言えない弱虫者だよな
京阪系スレを見てたら、よくわかるわｗｗ
>>287
千早赤坂村は無視ですか そうですか
296:名無し野電車区
09/05/22 08:17:16 5LAPJpxg0
＞中の島線、目標の4割て普通の会社なら役員総退陣。
京阪が悪いんじゃなくて、中之島延伸を決めた交通審議会？の委員が一番悪い
コイツらこそ元凶だしコイツらに賠償させるべき
それに中の島線に反対しなかった沿線の市長どももクソ
交通に興味がない市長が多いのは悲しい・・・
市の発展を考えたらすごく重要なのに・・・
297:名無し野電車区
09/05/22 13:39:41 lUzFSjptO
>>287
西成区民乙
298:名無し野電車区
09/05/22 23:47:02 MFlXfvXU0
ニュースで、回転寿司がガラガラってやってたので、行ってみたら大盛況。
ガキつれた親子連れがワンサ。この親たち何考えてるんだか？休校の意味
分かってんの？
299:名無し野電車区
09/05/23 08:51:29 tYAQxALZO
分かっているわけがない。
でも子供から見れば良い親だ。好き勝手しても何も言われないんだからさ。
300:名無し野電車区
09/05/23 18:00:33 O8lFNYfg0
ここは複々線区間の外側線！
重複先のスレは複々線区間の内側線！
301:名無し野電車区
09/05/23 18:49:29 O8lFNYfg0
／ ..:.:.:.:..:...:..:.. ..:...:..:..:...:...:...:..:. ＼
/ .. ..:.:/:...:...:.:.::.. .. . .:i:...:.:..:..... ..:..:... ヽ
′.. ..:/′..:.../.::.. ....:.::|::..:.:.::..:.:... ...:.:.:.. '.
i .. .: i′.i:....:|..:::.. .. ..:.l!:..i:...:l:..:.:... ..:.ヽ:. i
／| ../ ..:.i{ .. |..:._|:.i ::... ..:.:}:...}:.:..|::.:. i:.. :.. i:. ｢ﾐ ､
/..:.::|..:|..:.:.:.:|..:.,|.:厂:.{..:.:..:.:..i:..バ:下.:...|:i:.:.. |:..|:::.:..＼
/..:/..::|..:|..:.:.:.:|:/ﾑL ､ハ...:.:.:.}/ ,}:ムヽﾊ}:.:...}:..l:::::.:.:. 丶
. /..:/..:.::,l ..!:!:..:..〃 笊ミ、 ヽ. ./ イ笊ﾐヾV:.. ,'. ﾊ:::::::.:.:.. ヽ
/..:/..:.:::ハ.从::.:.ﾄ{. ト':: i} V ド'::..i} ﾉ':../:..{ ';::::::.:.:..... '.
.′'..:.::/ r!..:.＼{ V.ツ V.ツ }ｨｲ:::..|} V::::::.:.:.... '. あの～、入社希望なんですが・・・
|/..:.::/ {|..:.::ハ` xxx. , xxx 小:..｜ V::::::.:.:... l
/..:.:::/ |..:.:.:::::. /:.:.... ! ';:::::::.:.:.. l
.: .:.::::′ l...:.:.:.:入 r‐､ /}::.:.:.....′ '::::::::.:.:. |
.′.::::i ｜..:.:.:.{;:}＞ . ー' イ ﾉｲ:...}/ }:::::::.:.: |
j ..:.::::::| ..:. .:. V ,r|＞ __ . iﾁ､ }ﾘ:../′ :::::::::.:.:|
i..:.:.:::: { ヽ ..:.. {,ィ´/ ＼_ __ノ }＼/:.ノ i:::::::.:. !
|..:.:.:::::| ＿_ ..ィヽト乂 { んﾑx j イ´ー--- ､ }:::::::.: |
|..:.:.::: { / / | /,元i ヽ i | l ｜:::::.:..|
|.:.:.:::: | } l ｜ // }|| ト､∨ { ∧ }::::::::.:.|
}.:.:.:::: { |ヽ i L _ V { /小.ヽ}. 〉 j | |::::::.:.:.|
京阪入社を希望する中野梓(あずにゃん)
302:名無し野電車区
09/05/23 19:36:20 O8lFNYfg0
, . --―- ､
／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.＼
／ : : : .:ヽ
/. . . . . . . . . . . . . .:.:.:.:.:.:.:.ヽ:.:',
i:.:./:.:.:.:.:/.:.:.:::.ヽ:..ヽ:ヽ:ヽ.:.:.:..ヾi
|:.:.:.:.:/:/弋fヾヾヾイ下卞ﾊ:.:.:..:|
!:.!:i::.:/ ___＼ヾヾ､ﾐミｪヾﾄ:.!:.:.:.::!
',:.:i.:.:ﾚ行ミヽ＼｀ ｲﾓﾗﾐヾ川ﾊ:|
ＹＮ{ {:ｹT:} {::t;5ﾘ ﾘﾊﾊ ﾄ､__
ﾄ､＼辷ラ . 辷互 /.1ノﾘ
个:､ゝ､ ┌‐┐ ,.尓:!:.:.|
|:.::介: ､ ヽ_/ , イ:!:::.:.:!.:.:! /^!ｱﾎですわ！
|:.:.:ﾘ:.:i:: ｀i - ´ |::i::l:.:.:. ..::ﾊ / ,'
/. // . :／| !フヽ:.i:.ｉ.:.ヾ＼/ /
/∠rz＜_（ｦ ＿_∠＿__＞､ﾊ. / /､
/￣ |井井ＹTア# r--､}〃イ" ／ /┐
,.ｲ ﾉ !井井i甘井#介 ､ ＼__／ ヽ （_. |┐
／,ｒ| / |井＃ﾝ'入井井i/ ＼ ヽ ／.ノ ﾉ┐
／ .ｲ ｀ i レへレ=-'＼#i/ { ＼___Ｙ／／_.ノ
／ ／ ヽ. | ｏ ｏ ｀´ ！ 《｀ー＝テ´､:.::＼＿
,.ｨ彡'／ | ＼__＞==ｲ ＼:.:::::.:.:｀ヽ.
／／／ -ﾐ､ ／| ／ /:.:i ＼:.:＼＼ ￣ ＼:.:.:＼
.／.:./ 〈 ｀ヾ／ .ノ ｏ ー ｏ ＿ /:.:::ﾊ ＼:..＼ ￣ ＼ ＼:.:.:＼
///´! ﾍ ヽ. 丨 ー-- ｲ＼.:.::ﾊ ＼:.:＼ ＼ ',:.:.:ハ
/´ {:.:.! ＼ Ｙ 〈 ＼:.ﾊ. ＼:.:＼ ＼ }::ﾊ.:.}
303:名無し野電車区
09/05/23 19:56:33 jf2RMRH/0
動かないAAはただの糞！
304:名無し野電車区
09/05/23 20:17:12 Mjn4sgP3O
>>301の勝ち！
305:名無し野電車区
09/05/23 21:50:28 8JRDWnxv0
ここにもまけいおんが繁殖してるのかよ。
まけいおんはまけかたから出てくるなと何度行ったらわかるんだろうか？
306:名無し野電車区
09/05/23 22:10:55 Mjn4sgP3O
来週から朝ラッシュは再び混雑しそう？
京阪沿線の学校は授業再開はあるの？
307:名無し野電車区
09/05/24 12:37:32 3sSagsFoO
agwe
308:名無し野電車区
09/05/24 18:09:15 5dXWqGDZO
ファールボールにご注意ください
309:名無し野電車区
09/05/24 19:34:05 lY8h/yMn0
【鉄道】けいおんエクスプレス運転へ・・・京阪電鉄
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
310:名無し野電車区
09/05/24 19:40:22 kZVQ7r5H0
>>309
公式からはリリースされておらへんで！
311:名無し野電車区
09/05/24 19:43:48 CRkiNswA0
一番アニヲタを馬鹿にしてそうな私鉄が京阪なのに
312:名無し野電車区
09/05/24 21:44:49 glIK0oZD0
このURL何度見たことやら
313:名無し野電車区
09/05/24 23:07:59 GSYQbh3A0
今日は落雷で一時寝屋川車庫への入出庫ができなかったらしいぜ
京都は全然降らなかったのにな
314:名無し野電車区
09/05/24 23:58:16 5dXWqGDZO
>>313
京阪の運転ダイヤはどのくらい乱れてた？
315:名無し野電車区
09/05/25 04:27:07 ob9Gcskt0
落雷っつったら去年の架線切断・香里園駅水没を思い出すわ・・・。
寝屋川車庫の隣を流れてる寝屋川が溢れだしそうなくらい増水してたな。
316:名無し野電車区
09/05/25 07:41:14 7s4XSeDoO
今日から学校再開だな
早速おしゃべりがうざいJKやドア付近に立ちふさがり、降りる客を通さないJKがおる
車内も混雑やしいやなこった
317:名無し野電車区
09/05/25 13:18:29 bodxSehu0
そのJKをなめまわすような目つきで見ている>>316
318:名無し野電車区
09/05/25 18:21:06 MoIU6Ht80
>>220
8000系のセミクロス化は必要がなくなっても、傷んだ各装置の更新は必要でしょうな。
319:名無し野電車区
09/05/25 19:15:29 ip8/M0NX0
セミクロス特急車、まずは平日の出町柳6:46発～に限定運用かな？
ある程度改造が進むまでは、平日フル稼働で土日は休みってことになりそうな
320:名無し野電車区
09/05/25 23:19:56 ZmmFB4I70
京都の高校は木曜か
朝の宇治線は酷すぎる
321:名無し野電車区
09/05/26 20:41:39 In/UneGu0
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八::.::.:. i 笊ミﾒ{∧.:.::::/ !/ |.:::// .:.::::/::.:.::.:/
ヽ::.::.}ヾ{ んﾊ .::/ /ｨそミｊ::// .:.::::/:::::＼{
＼ﾄﾝﾄﾝ／ ）ﾊ{{ 乂:ﾘﾊ∨ n iﾉし::} 刈.:.:.:::/＾ヽ::r一
r┐ 人_＿__彡'⌒ヽ{ 弋.:ソrイ.:.::ノﾊ ﾉ:::＼
_Ⅱ -― ''" {￣ ' ゞ=‐- 彡'ﾉイ __ .イ::::｢￣｀
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. : : : : : : : : : : : : : : : 〈 〈 iノ ／ : : :｜ ＼ . イ / 厂｀丶、
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| Ｖ ｜: : : ! i /爪｢! ／ l
| （京阪を活性化する？） | : : : | ヽ 〈/ l ﾊ| ／ ／ l
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| | : : : | ―{: : : :.| { { ! / !
| r'´￣｀ヽヘ、| ｢: : : : } 0 ヽ ｒ‐' ノ /
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ヽ｀ ＼ ｊ: : : :└‐‐ｧ / ー―一' / 真鍋 和
322:名無し野電車区
09/05/26 23:09:26 In/UneGu0
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んv^v:. :. :. :. く :. :. :ム
,'.: :. :. ∧.: :. :. :. :. :. :. :. ',
|.:.i: j_/ ム:.＼:.:ヽ:.丶.:.i: l
|.:.i:.V⌒マ>､:.:>､:.刈 : l: |
|.:.i:.:.Y⌒Y ｀Ｙ⌒YV:.|/
|:.rﾍ.代rｸ 代rｸr'.:.ﾄ､ / ） 京阪は豪華な通勤電車が
/: `ｰﾍ｀´ r'┐ ｀´人:.:i:.:.〉 / モテる秘訣ですわっ！
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l | // / ∧ 斤==イ＼ ＼ ＼＼
l |,ｲ ＼/ ／| ｡ ∧| ! |＼ ＼ ＼＼
乂lﾄ､ 〈 く / ° ___ / i|＼ ',. ', ＼ ', ＼ヽ
323:名無し野電車区
09/05/27 00:36:40 pD59KJFg0
>>320
朝の宇治線ってそんなにひどいか？
運転間隔の調整＋５連投入で、前のダイヤよりマシになったと思うのだが。
324:名無し野電車区
09/05/27 15:39:45 HkYXSnrB0
3000系のシートの背もたれの角度がきつすぎてぜんぜんくつろげないんですが、俺だけですか？
325:名無し野電車区
09/05/27 16:31:17 xaPFyZAg0
で、8000系の新リニューアルが施された編成はいつ出てくるんだ？
326:名無し野電車区
09/05/27 17:42:58 flSxarJV0
>>324
俺もだ。あれは猫背には辛いよ。背もたれが高いから余計に圧迫感も感じるし。
327:名無し野電車区
09/05/27 19:37:04 b8q5yKXRO
>>324
ムギちゃんならまだ大丈夫だな、体格的に1人掛けをおすすめしたいほど。
328:名無し野電車区
09/05/27 19:44:22 b8q5yKXRO
>>326
でも、澪が一番似合うでしょ、シート生地、快適感からして。
…その前に、背もたれと髪に気を遣わないと…。
329:名無し野電車区
09/05/27 21:45:24 bzJ8oJaf0
真性のヲタって何をしゃべらせても気色が悪いな
330:名無し野電車区
09/05/27 21:51:31 Km6fRc3/0
オタクって自分の好きなことに無理矢理話題を持っていこうとしたり、相手のことを考えずに一方的にどんどん進めるよね。
勝手にタイトル改造したりテンプレ追加した「京阪電車スっレドPart118 けいはん！」のスレ立てがいい例だわな。
もちろん鉄オタ(俺含めて)も例外じゃないから、ID:b8q5yKXROみたいなキチガイにならないように気をつけたほうがいい。
331:名無し野電車区
09/05/27 21:52:01 XY4K1p5h0
>>325
むしろいつ入場したのかが知りたいのだが
332:名無し野電車区
09/05/27 22:34:24 b8q5yKXRO
>>330
｢けいはん！｣のないこっちから先に埋めちゃうか？
それから、阪神や近鉄のスレにもけいおん厨がいるらしい。
やはりブームにはつきものかねぇ…。
333:名無し野電車区
09/05/27 22:41:27 dPN+hJfQ0
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| ／ 淀屋橋から三条へ京阪特急 ＼ |
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334:名無し野電車区
09/05/27 22:49:37 QBQ4OsGI0
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| ／ 敗 方 市 ＼ |
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| |豚インフル＞＞￣京阪￣＞＞犯罪 | |
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