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武豊線未来史
2011年 新車（気動車）投入 これによりラッシュ時に若干の増発（１日３往復程度）東浦町が東浦市に。臨時列車「東浦市制号」運転。全ての快速が緒川駅に停車。
2012年 さらに気動車投入 これにより休日は大半が名古屋直通（ただし、日中はワンマン２両、快速増発）
2013年 尾張森岡駅の２線化および、半田駅・亀崎駅・武豊駅の改装計画発表、臨時列車「半田山車祭号」運転
2014年 尾張森岡駅の２線化完成
2015年 半田駅の高架化完成（１面２線）、全線電化完成
平日も含め、大半が電車により名古屋直通化（313系およびラッシュのみ117系）
2016年 亀崎駅、武豊駅改装・２番線増設。終日毎時３本以上に増発
2018年 需要増につき、東浦市・半田市の補助で複線化決定（大府ー半田）※東浦市の人口が７万人超過
2021年 大府ー緒川間複線化、半田駅に留置線設置 ラッシュ時に大府ー半田間の区間便登場。
2024年 大府ー亀崎間複線化 毎時４本以上、ラッシュは毎時６本以上に増発
2026年 大府ー半田間複線化、亀崎駅に待避線増設 スピードアップにより快速で２分、普通は３分の短縮。