10/01/24 00:54:08 IZwpevsx0
野間口自由契約免れた
401:名無し野電車区
10/01/24 09:20:56 CbJdWc060
武豊線の増発まだ？
関西線もそうだが、私鉄と勝負できていないな。
やっぱり気動車だからか？
単線だからか？
402:名無し野電車区
10/01/24 12:10:27 nQGxSO840
昨日10chの旅番組で龍虎夫妻が「名鉄名古屋本線」で常滑を訪ねてた・・・
403:名無し野電車区
10/01/24 21:07:34 xdoG8Rrr0
>>401
＞気動車だからか？
性能的には電車並だが車両の数が足りないので増発不可
キハ２５が新製されるが武豊線の７５はみえ増結へ
＞単線だからか？
朝ラッシュはもう厳しいとしても
昼や夕ラッシュはまだダイヤ的に増発の余地はある
やってやれないことはないけど
やるまでのメリットがない
そういうことだろう
404:名無し野電車区
10/01/25 00:27:47 OznAtM240
関西線vs近鉄なら、近鉄の圧勝は理解できるが
武豊線vs名鉄なら、そこそこの勝負出来そうな気がするが
知多半島という田舎路線に、電車二本も要らないと言うことかな？
でも、熱田～半田間は、そこそこ離れているから関係ないか
405:名無し野電車区
10/01/25 01:03:04 TLtG0Lxy0
>>403
30分ごとに走らせると大府での接続がいい。
20分ごとに走らせると大府での接続が悪い。
15分ごとに走らせると本数が多すぎる。
土休日は早朝深夜以外全列車名古屋直通では問題なのだろうか？
406:名無し野電車区
10/01/25 01:28:00 buUo4FoX0
武豊線沿線より空港線・半田線沿線の方が栄えてるからなぁ…
増便したり名駅直通にした所で利用者が増えるまでには
何十年もかかるんじゃないかな
407:名無し野電車区
10/01/25 06:43:46 nfPOQbBx0
河和線特急は一特化されて乗車券だけで乗れるようになったが
特急にしては停車駅が多くて、遅いのが不満だな。
408:名無し野電車区
10/01/25 17:51:20 eFWgHcLa0
せめてものサービス改善策としては
昼間時間帯大府での
武豊線→東海道下り同一ホーム乗換え
でもこの場合問題点が二つ
・大府駅利用者にとって乗車ホームがわかりにくい
・新快速のポイント速度制限による時間増
後者は接続列車を快速にすれば・・・と妄想
409:名無し野電車区
10/01/25 19:21:20 YBGsozXsO
>>394
去年だったか、平日朝に２両で土日に４両は何で！って苦情が中日新聞に投書。
倒壊の回答では、車両運用上の都合らしい。
ちなみに該当列車は未だに２両編成。
410:名無し野電車区
10/01/25 19:49:15 tmcwk1C9O
>>408
武豊線を共和まで延長して、快速に接続すれば同一ホームで乗り換え出来る…かな
411:名無し野電車区
10/01/25 23:12:40 iSqrKmIb0
なんなら南大高まで複々線ｒｙ
412:名無し野電車区
10/01/25 23:57:13 P/32/XoW0
>>407
同感です。
急行となんら変わりないですよね。
あと河和線内は制限速度１００キロ以上出せると思います。
ただでさえ６０キロくらいでのろのろ走ってます・・・・。
以前のような特急停車駅にして欲しい＆制限速度を上げて欲しい。
413:名無し野電車区
10/01/26 13:23:16 7PN76G/AO
>>412
南加木屋・巽ヶ丘・住吉町・成岩・河和口は通過だからな。
地盤弱いし、スピードアップの必要性もない。
414:名無し野電車区
10/01/26 23:14:03 okc6ZSo00
今朝の中日11版に武豊線の阿久比川横の鉄橋の高さ制限に荷物引っ掛け、壊した野郎
の記事が出てた。相当頑丈に作ってあるが、荷物がフォークリフトでこれまた丈夫
だったから大変
415:名無し野電車区
10/01/27 18:07:01 n07PEV7x0
美浜緑苑不要
416:名無し野電車区
10/01/27 18:40:46 SssISCnHO
>>415
開業したての頃は、ミステリー駅だったな。
特急が停まって、普通が通過したりとよくわからない駅だった。
417:尾張森岡
10/01/27 21:31:38 14O51GGf0
交換不能駅 出入り口が一箇所になったのは
ワンマン対応らしい
418:名無し野電車区
10/01/28 07:52:28 /mw0axKWO
１日利用客が約180人弱で普通の駅なら潰しとるが、々名鉄不動産が建設したニュータウンだからな、あとは杉山美術館のためか
419:名無し野電車区
10/01/28 11:44:03 7Su9tabP0
美浜緑苑、今も好評分譲中のきれいな看板が出てる、買ってくれ～
420:名無し野電車区
10/01/28 21:15:35 TRI7N+Ud0
分譲墓地だと思ったのは内緒だ
421:名無し野電車区
10/01/28 21:46:12 /mw0axKWO
住みやすいか？
通勤にはだいぶ不便だな…
422:名無し野電車区
10/01/28 21:55:44 xOpNM1HC0
美浜緑苑は、名鉄の不良資産の象徴ですね。
会社四季報に、販売用不動産面積日本一とあった（今は私鉄最大級に書き換え）が、
それの東洋経済の真意は、売れ残り日本一ということｗｗｗ
423:名無し野電車区
10/01/29 01:28:05 +NAlXqZi0
>>419
１００万円以下なら買ってやるｗ
424:名無し野電車区
10/01/29 01:46:31 msApz8ei0
しかし、美浜緑苑なんて、あんなろくな生活基盤のないところに、どうやって住めとｗｗｗ
名古屋から遠い以前の問題。
425:名無し野電車区
10/01/29 07:12:25 oB+mbDoRO
確かにあんな森ん中に住むのは無理か…
別荘か定年後の隠居くらいしか需要は無いな…
426:名無し野電車区
10/01/29 14:34:43 JhRQNPrv0
>>423
坪百万？俺が転売しちゃるw
>>425
別荘ならともかく老後は辛いぞ
運転できなくなったら飢え死に確定だろ
427:名無し野電車区
10/01/29 22:26:35 AtEqXYRH0
>>426
坪百万って
土地と小屋含めて百万だろ？
428:名無し野電車区
10/01/30 01:07:56 1nIouUyb0
美浜緑苑ができたのは1987年。バブル景気は1986年から1991年。
つまりバブルの申し子なわけだｗ
当時は土地が高騰していたからあんな森ん中でも手に入れたかった。
429:名無し野電車区
10/01/30 01:52:37 NY43nb3v0
もういっそのこと、知多新線廃止でいいんじゃね
あれに乗って内海に海水浴行く人、今居ないだろうし
蒲郡線と同じく、廃止しても、バス路線にしても
何も問題ない気がする
日福生は、常滑からスクールバス運転すれば
常滑線の過剰な輸送力も生かせるし
430:名無し野電車区
10/01/30 04:49:29 bl8ioX0y0
でも東京へ通勤するために小田原、大阪に通勤するために名張はわかっても
名古屋で美浜緑苑は遠すぎ。
武豊でも東京や大阪どころか、地方都市の郊外並みなんだしｗ
名古屋が注目されたのはバブル崩壊後。（東京や大阪の没落で注目）
431:名無し野電車区
10/01/30 11:13:43 NnTgxRVP0
せめて全戸に温泉でも出ればねぇ…
432:名無し野電車区
10/01/31 11:08:15 rigjH6BYO
そもそも美浜緑苑は上野間と近すぎる。
知多新線内で最も不要な駅。
あと、いつまで新線を名乗る気だ…
豊田新線・羽島新線もあったが改称されたし、いい加減知多線にしてもいいんじゃないか…？
433:名無し野電車区
10/01/31 12:43:51 wbUN8Ep9O
>>432
新幹線が幹線に改称されるまでw
っていうか知多線にしたら知多市に行きたい奴が乗ってきそう
434:名無し野電車区
10/01/31 14:59:17 wn3ox3Br0
じゃあ、内海線で。
435:名無し野電車区
10/01/31 15:03:34 Rm2V9wDeO
いやいや、日福線ｒｙ
436:名無し野電車区
10/01/31 15:06:53 7cU9FtXLO
生命線ry
437:名無し野電車区
10/01/31 17:07:23 P527jSH50
内海駅
巨人の内海投手が4日、東京都内で契約更改交渉に臨み、
2000万円増の年俸1億4000万円でサインした。
２０１０優勝しなければ減棒か、内海駅日勤教育！
438:名無し野電車区
10/01/31 23:51:26 1V8nL5qW0
青山駅もだいぶ仮駅工事が進んできたな
線路も敷かれているし、バラストも撒かれてる。
439:名無し野電車区
10/02/04 11:59:08 gipQoLxm0
鉄道路線・車両板内の順番で600番台になったら【age】ましょう。
440:名無し野電車区
10/02/04 23:30:30 VBSOphSC0
chitage
441:名無し野電車区
10/02/05 23:46:29 dZJkx9sG0
2月11日、名和駅に99が来るらしい。
常滑線という響きが気に入り、名古屋駅から名鉄で名和入りの予定。
この日だけは朝から駅員を配置しておかないと大変なことになりそう。
442:名無し野電車区
10/02/05 23:57:30 D6ZA+9fr0
なに？
ショップ９９がオープンするの？
443:名無し野電車区
10/02/07 14:15:46 vnNywhcJ0
>>410
実際普通乗って共和で下車して武豊方面の区間快速待ちしてる客もいるからな。
やっぱ同一ホームで乗り替える事ができるからだろうな。
444:名無し野電車区
10/02/07 19:23:46 GNaxCxjN0
大府より共和のほうが客多い気がするんだが...気のせい？
445:名無し野電車区
10/02/07 21:23:46 lt0avapq0
>>444
大府：12,600/日
共和：8,300/日
ちなみに武豊線全駅を足しても
大府駅には及ばない模様
446:名無しの電車区
10/02/07 21:59:07 CGUhvldA0
自分の予想では、
知多新線、今のままでは廃止になり、
知多半島道路経由、知多乗合の短距離高速バスが
栄、名鉄バスセンターと内海、その周辺に走り
そうな気がしてならない。
447:名無し野電車区
10/02/07 23:26:19 zTqDvcQq0
美浜緑苑と日本福祉大がある限り、知多新線は廃止にならない。
448:名無し野電車区
10/02/08 01:00:25 Ikx5co5Q0
>>410
>>443
本数増はラッシュ時以外難しそうだが
終日名古屋直通はあるかもしれないな。
大府駅前は東海道線の快速停車駅（各駅区間除く）では一番寂れているようなｗ
でも案外利用者は多いな。
>>446
廃止は無理だな。
でも、線内は全列車各駅になるのは近い。
449:名無し野電車区
10/02/08 01:40:42 7YMedZ/u0
全列車各駅？
知多半田より南なんて急行も普通もほぼ同じだが
450:名無しの電車区
10/02/08 12:58:12 aVoCfuIf0
446ですが、
ここの皆さんの書き込みを見ている限り、美浜緑苑を
名鉄が販売した以上、責任をもって対応するみたいですね。
ただ、２両編成、普通電車のみ、時間あたり２本、ワンマン、
富貴で一特に接続、こんな感じになると予想しておけばいい
のかな。
451:名無し野電車区
10/02/08 17:29:35 4tXD/PZP0
知多新線は普通も急行も同じだけどな
452:名無し野電車区
10/02/10 07:30:40 Kj105B/mO
そもそも特 河和、特 内海は必要か？
半田止まりでも支障無いと思う。
夏場の臨時便で十分やな…
453:名無し野電車区
10/02/10 15:51:15 ztsoNsP50
>>452
シモの住民を敵に回した！
454:名無し野電車区
10/02/10 20:17:57 tEMyueeN0
ブルーライナーどこー？
455:名無し野電車区
10/02/10 20:19:38 WQaDxjlH0
いつの時代もシモは犠牲になるもんやな…
大須然り、美濃・本揖斐・谷汲然り、八百津然り、西中金然り、動物園前然り。
特 河和ならまだしも特 内海は不要！
内海行きは急、普で十分！
456:名無し野電車区
10/02/10 20:29:18 0zDQY7f+0
>>455
特急の内海行きなら
すでに消えただろ
457:名無し野電車区
10/02/10 21:29:32 7P5daQkS0
>>456
一応、2本だけ内海行き特急あるけど
458:名無し野電車区
10/02/10 21:30:11 xSql58iq0
知多新線は10数年前に乗車したとき、線路の規格がわるいこともあって
けっこう揺れたものだが、今の線路の規格はわるいの？
459:名無し野電車区
10/02/10 21:34:44 0zDQY7f+0
>>457
あぁ知ってるよ。
460:名無し野電車区
10/02/10 22:27:19 R1+jPDCQ0
>>453
シモの漁民どもはクルマしか乗らないじゃん
半田コロナと東浦イオンが最高の行楽地なんでしょｗ
461:名無し野電車区
10/02/10 23:16:07 0zDQY7f+0
東浦イオンなら分かるが、
わざわざ大高や岡崎のイオンまで行く奴が理解できん
462:名無し野電車区
10/02/11 00:48:27 6M9OV3mE0
>>450
不動産開発と鉄道路線の関係については
名鉄本スレにも意見があったね。
463:名無し野電車区
10/02/11 01:01:21 aTbKmC8R0
昔、三河の奴でマイカル桑名に行くのがレジャーだった奴が居たなぁ
464:名無し野電車区
10/02/11 10:20:12 XuWkueVK0
>>460
半田コロナ＝日帰り観光地
東浦イオン＝デパート気分を味わう場所
セントレア＝海外旅行
465:名無し野電車区
10/02/12 21:00:55 cceUmz8W0
東浦イオンは最近まで日本で二番目に大きい商業施設だったよ。
一番は岡崎イオン。
466:名無し野電車区
10/02/13 16:53:15 ZXUd0OYQO
土日の朝に特急の特別車に乗るけど、最近貸切状態が多いな。（もちろん展望席）
まあ、うるせーガキとかがいなくて快適なんだけどね。
467:名無し野電車区
10/02/13 19:58:41 5A0wTkmNO
キハ２５登場まであと１ヶ月！！
…とゆう認識でおｋ？
468:名無し野電車区
10/02/13 22:15:43 M/rzFWJr0
太田川「新生」作戦
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
469:名無し野電車区
10/02/13 23:57:43 9phEMclv0
太田川もいいけど、新舞子の駅舎新築の進み具合は？
年に数回しか行かないから周辺の人、よろしく。
しかし、かつての舞子館へ行く地下道を埋めておいて駅南側の踏切をあぼーんとは・・・。
470:名無し野電車区
10/02/14 02:17:53 8nMGZpSt0
>>468
ずいぶんショボイ計画になったな。
471:名無し野電車区
10/02/14 08:54:56 2KbC8zor0
>>467
どう考えてもまだ設計段階だよ？
来年のダイヤ改正以降じゃない？
472:名無し野電車区
10/02/14 11:40:08 9jCbvCBa0
>>469
先週通過した時は
西側のホーム待合室と花壇／植え込みと保線区詰め所？が無くなってた
東側は特に変化無し？に見えた
473:名無し野電車区
10/02/14 18:22:30 zTl2jMsV0
>>468
よりによって一番儲かってないユニーと名鉄所有地が未定とは・・・
あのプレハブ店舗群は見た目に悪いよなー
474:名無し野電車区
10/02/14 19:26:28 LDTCw6Rw0
一般車も空いてる時間帯にわざわざミューチケット買って特別車に乗るのも恥ずかしいし
475:名無し野電車区
10/02/14 20:35:57 oH5CwKsi0
いずれ名鉄は全列車太田川停車だな。
476:名無し野電車区
10/02/14 20:43:54 1a8nd0vg0
常滑線と河和線の急行系を太田川で分割併合
河和線普通知多半田止め、内海急行が知多半田以南各停
減車でだめなら本数に手を付ける事は無いのか
477:名無し野電車区
10/02/15 22:24:11 rL3TXIy70
>>476
知多新線等微妙なダイヤの路線の減便でなんとかなりそうだが。
つまり特急は武豊から、急行は知多半田から各駅とする。（特急は成岩にも停車）
で
日中は特急河和、急行内海、普通知多半田をそれぞれ３０分毎とする。
富貴以南は便数が半減するが、需要を考えれば妥当。
ただし通勤通学時間帯は従前のダイヤでいいと思う。
快速特急（内海ー奥田ー富貴ー武豊ー半田ー太田川ー神宮前ー金山）を運転。
478:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/02/15 23:02:53 fAL7v0Yr0
上ゲに急行停車!?と思ってら西尾線方式か。
479:名無し野電車区
10/02/16 22:27:10 qGuMEnAA0
太田川、新舞子と名鉄常滑線の駅は新改築してるけど、
ＪＲ武豊線の駅はあまりそんな話ないね。乙川駅は新しい簡易駅舎になったけど。
半田駅高架の話はどうなったんだ？
あと、先の事考えると尾張森岡駅も高架にした方が良いと思うんだけどな。
イオン東浦の方から大府方面へ行く道もそう遠くないうちに開通するだろうし、
そうなったらあの森岡駅の踏み切り周辺は車込むんじゃない？
480:名無し野電車区
10/02/17 02:10:26 MUo5n0eB0
太田川はまだユニー土地持ってたんだね
成城石井を呼ぶほどでもないが知多半島のターミナルだし
マンションできるし、ユニーの縮小版で品揃え重視の
ピアゴ ラ・フーズコア太田川が妥当だと思う。
横須賀にはヤマナカ 聚楽園にはアピタがあるし。
駅前にふさわしくも、あまり大都市のターミナル然とするのも無理だしね
生活密着型でちょっとだけ高級感
ちなみに新舞子のほうは
マリンパークへ通じる道にはみ出すように工事してるよ。
踏切が狭くなって危ないかも。平行する県道側も白いパネルで囲って
工事しはじめたんだなーって感じ。
481:名無し野電車区
10/02/18 01:37:31 TpzV3Iy+0
>>479
武豊線はやる気がない、悪循環。
東京や大阪なら都市近郊路線だが、通勤圏の狭い名古屋では完全なローカル線。
関東なら八高線、関西なら関西線非電化区間（加茂ー亀山）に相当する。
関東にあれば武豊特快が30分毎、普通が5分毎
関西にあれば快速・普通がそれぞれ15分毎に
走っていたはず。
482:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/02/18 02:20:48 sMtfbV+M0
確かに苦戦する本線のサポートを期待している（？）名鉄とJR新幹線じゃねぇ。
483:名無し野電車区
10/02/21 22:24:35 uXi4yd/C0
上ゲ
484:名無し野電車区
10/02/21 23:38:09 WjsIlADq0
酉の小浜線の様な、簡易電化が良いのか？
ディーゼルとは言え、そこそこの電車並み性能の列車が良いのか？
例えば、喜多のキハ２０１とか
俺には解らん
485:名無し野電車区
10/02/22 13:28:22 wKnTokaQO
とりあえず東海道線金山ホームで武豊線が行った後臭いし名鉄にばかにされてる気がするしやだ
486:名無し野電車区
10/02/23 21:31:48 sgisZil00
>>468
気分的には鳴海に近い感じになるのかな。
ユニー跡地は売却して、あえてイオン系のマックスバリューとかが来て欲しいｗ
今後、ダイヤ改正があっても合理化で減便するだけだろうな
487:名無し野電車区
10/02/23 22:52:24 zqI8c4MA0
>>484
簡易電化でいいんじゃ？
ただし、田舎にしては本数が多いのでラッシュ時大丈夫かという問題はある。
電化すれば効率よくなりそうだ。
488:名無し野電車区
10/02/23 23:01:43 B7LIUbir0
>>487
> 電化すれば効率よくなりそうだ。
まとめて海カキが面倒を見れるので、効率は格段に良くなる。
現在のキハ75の場合は海ナコなので、車庫から名古屋駅の3･4番ホームに持ってくるまでが結構大変。
489:名無し野電車区
10/02/24 20:56:59 WWIPg+ab0
武豊線は国鉄時代から電化してくれって声が大きいが電化されていない
理由は簡単だ 電化の初期コストと維持コストが高くて、路線収入では賄いきれないからだ
JR西で最近電化・複線化されたところは、線路工事費用も車両製造費も沿線自治体が出してる
JR東海も他社でそういう事例があることは承知しているだろう
自治体がお金を出さなきゃ電化してもらえない時代になったんだよ
490:名無し野電車区
10/02/24 21:15:55 3h/UcMgl0
電化うんぬんよりも、
尾張森岡に交換設備を追加したり
定時運転できるように駅員配置したりした方が
賢いとは思うけどな
491:名無し野電車区
10/02/25 19:06:35 GS2Tg4gD0
武豊線内の快速いらない気がする。
快速でも５分くらいしか変わらないし
492:名無し野電車区
10/02/25 22:30:36 I56x7qBJ0
>>491
半田駅と亀崎駅が駅舎側のホームを復活させて、快速が普通列車追い越せるようにすればいいのにな。
あとは尾張森岡駅と武豊駅もホーム２面にして交換設備作ればいいのに。
全線電化や全線複線化よりは実現可能な気もするが…それでもJR東海じゃむりかな。
493:名無し野電車区
10/02/25 22:51:13 aqAvtImk0
武豊線でやって欲しいのは、路盤改良とスピードアップかな。
レールとレールのつなぎ目でガタンゴトンと揺れるのをなくして欲しい。
名古屋直通列車に乗ると、大府を境に路盤が全然違うのが分かる。
亀崎より北は尾張森岡までほとんど直線なのだから、最高時速を上げるのは
そんなに難しくないと思うのだが。
快速列車は、最高時速120km/hとは言わないが、110km/hくらい出せないものか。
494:名無し野電車区
10/02/26 00:50:19 532lXPTj0
>>493
物理的には可能だろうけど、コストを考えやっていないだけ。
各駅停車じゃ、スピードアップしても２、３分がいいところ。
現実的には大府ー尾張森岡間複線化ｗだな。ほぼ完成しているけど。
追い越しなんてする意味すらない。
ただ、武豊駅を２線にするとダイヤの融通が利くようになるな。東成岩で調整できるが。
でも現実は
１に本数増やせ
２に本数を増やせ
３、４はなくて
５に名古屋直通
495:名無し野電車区
10/02/26 01:00:18 MEHGiklV0
物理的には可能だけども、
安全が第一だからね。
脱線事故は起こしてほしくないよ
496:名無し野電車区
10/02/26 01:34:26 ZV2trwke0
>>494
15分サイクル線内運転より30分サイクルでも終日名古屋直通の方がよくね？
昼間時で言えば、新快速の大府乗降者数減＋共和→名古屋への快速が実質４本になる。
深夜帯も２両ならガラガラってことはあるまいて。
片輸送というところは完全無視なｗ
497:名無し野電車区
10/02/26 09:09:51 qbaSHN4J0
直通にしてもいいけど、車両が足りないような？
海ミオからキハ11か何かをもらってくればおｋかなぁ
498:名無し野電車区
10/02/26 17:44:20 UvnN3nnH0
>>497
伊勢神宮の式年遷宮が終われば、キハ25投入分の10両が余るさ。
快速みえの増発維持or武豊線名古屋直通のどちらの方が効率がいいか考えれば後者じゃね？
あながち夢物語でもないと思っているのだが…。
499:名無し野電車区
10/02/26 19:32:28 04PZsi/q0
知多新線は朝の時間帯でAVが撮影されるくらいだから、廃線になってもおかしくないだろ。
500:名無し野電車区
10/02/26 21:32:58 qbaSHN4J0
ちょっと知多新線乗ってくるｗ
501:名無し野電車区
10/02/26 23:48:00 532lXPTj0
>>497
ラッシュ時、15分間隔で名古屋直通しているから無問題。
来年から順次新車も入る。
個人的には武豊線も関西線（名古屋ー津）も電化してしまえば車両の融通
が利くような気がするが。武豊線なんて離れ小島状態で効率悪い。
電車だったら、昼間の岐阜ー大府、岡崎間の普通を岐阜ー武豊に置き換えるとか可能。
対岸の名鉄三河線が15分毎であることを考えれば、それより需要のある武豊線が30分毎は解せないが
名鉄河和線の影響と、JRの企業体質だな。
まずは朝夕ラッシュの完全15分間隔化（運転時間帯の大幅拡大）
・武豊発6：30～8：00および名古屋発17：00～20：00
・土日の終日名古屋直通（今でも直通していないのは日中の6時間程度）→日中は２両ワンマンでよい。
からだな。
502:名無し野電車区
10/02/26 23:55:34 04PZsi/q0
>>500
何年も前の話だけどなｗｗ
503:名無し野電車区
10/02/27 00:08:18 e7+K3TB70
>>501
電化の件は同感。
だが、
> それより需要のある武豊線
デンソーなどを抱える一大工業都市の刈谷への通勤需要を軽視してはいけない。
高浜碧南にしてもそう。。
それと比較すると武豊線は明らかに見劣りする。
504:名無し野電車区
10/02/27 10:00:15 rFF6qbjx0
＞一大工業都市の刈谷への通勤需要
って、
東京や大阪じゃないんだから
通勤はほとんど車だろうが。
愛知県の場合、電車通勤需要があるのは対名古屋のみ。あとは誤差。
505:名無し野電車区
10/02/27 10:38:02 xqseIn980
>>504
人口が10万そこそこしかない刈谷市の中心駅であるＪＲ刈谷駅が
なぜ尾張一宮駅に匹敵する乗降客数（約5万1千人）があるのかを考えてみよう。
刈谷から名古屋への通勤通学客も少なからずいるが、むしろここへの通勤客が
多いことを表している。
ついでにいえば、名古屋への足としてはほとんど利用されることのない
名鉄刈谷駅の乗降客数がなぜ知多半田駅よりずっと多いのかも考えよう。
（名鉄刈谷約1万9千人、知多半田約1万1千人）
506:名無し野電車区
10/02/27 12:18:28 EYwAHk7r0
武豊線電化してほしい気持ちもあるが、現状ワンマンだからもし今実現したら313系3000番台になりそうな気がする。
ならキハ75のままでもいいかなと。
507:名無し野電車区
10/02/27 13:34:08 st30URa10
>>505
三河海線と東海道線の乗り継ぎ客もカウントされるから、そこの補正忘れないように。
508:名無し野電車区
10/02/27 16:21:55 0f8rcNUf0
刈谷が多いのも確かだけど、半田が少な過ぎるんじゃないの。
この規模の街なら、中心駅は1万5千人くらいはいても不思議じゃない。
それが1万そこそこって、これじゃ本線なら当然特急通過になるようなレベル。
509:名無し野電車区
10/02/27 19:54:29 /5f3JtWt0
刈谷市から名古屋市への通勤者より、名古屋市から刈谷市への通勤者のほうが多い。
510:名無し野電車区
10/02/27 23:10:23 CZZVfXRA0
７７００ファイナル
511:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/02/28 00:29:07 0WtcFDOB0
>>507
三河海線は本線直通を諦めて、むしろ開き直って
刈谷でJRに乗り換える高浜、碧南の刈谷までの利用と、
JR線から三河線沿線に向かう客に注目しているから、
補正する必要なし。むしろ乗り継ぎ客が大事だったりする。
本線で名古屋行って欲しいのが本心だけど、そこまで高望みせずに
刈谷までの利用で妥協してるって感じ。
512:名無し野電車区
10/02/28 11:57:16 F4FgNm7F0
半田市といえばＪＲ武豊線、名鉄河和線が街を分断しまくって朝夕の交通渋滞の原因になってるのを何とかしようとはしないのかな？
少なくとも名鉄の半田口～青山間、ＪＲの半田駅周辺は高架にすべきだろう。
513:名無し野電車区
10/02/28 14:00:58 tWkLahmW0
JRの半田駅近辺は、後数年すれば高架工事が始まる予定。
名鉄の成岩駅の南あたりから青山駅近辺は高架工事始めるための、
仮設線路の工事が始まってる。
514:名無し野電車区
10/02/28 17:54:57 PTyYQTwF0
>>513
武豊線の立体化ね～
そんなお金が借金まみれの半田市に出せるかな？
前から思うけど愛昇殿南の踏切と旧ジャパンボウルからファミマに
抜ける踏切を広げるだけで結構効果あるはずなんだけどな。
でも半田大橋手前のヤマダ電機の踏切も随分時間掛かって広くしたから
倒壊はやる気はないかも知れん
515:名無し野電車区
10/02/28 18:24:59 tWkLahmW0
始まると言ったのは言いすぎだったか、
高架工事のための、調査予算が付いてる段階。
半田市のホームページで、何年ごろまでに実現目指しますと書いてあったんだけど、
探しても見つからない。
踏み切りの拡張は基本的に出来ないルールらしい、
なので、武豊線の高架工事が行われるまであのままなんじゃないの。
516:名無し野電車区
10/02/28 18:30:27 tWkLahmW0
>>514
武豊線の高架工事の予定では、
そのヤマダ電機の西の踏み切りから愛昇殿南の踏切あたりが高架工事の範囲。
半田市のホームページには、武豊線高架工事の目処が立ったら、
名鉄線の高架に手をつける予定らしい。
517:名無し野電車区
10/02/28 18:31:23 uqHiQwhZ0
半田駅高架になると日本最古の跨線橋や煉瓦造りの建造物なんかも取り壊しになるのかね。
それはそれでさびしいな。
518:名無し野電車区
10/02/28 18:56:44 tWkLahmW0
>>517
保存運動を起こせば残してくれるかも。
青山駅近辺の高架工事は平成２５年度に完成予定。
こっちの高架工事が先なのは、
海底トンネルから半田インターまでの車の流れを良くするのが目的みたい。
川沿いの道を、湾岸道路まで延長する工事も平行して行われています。
519:名無し野電車区
10/02/28 19:04:16 7Bt2+/8O0
半田の街がゴチャゴチャしてるのは市街地を線路＆踏切が分断してるからだ。
520:名無し野電車区
10/02/28 21:52:44 i7q7JZ0j0
>>519
知多半田の駅前はスッカスカなのにねｗ
521:名無し野電車区
10/02/28 22:19:55 UD9KRRxf0
>>520
再開発前の方がまだいろいろ店があった気がするんだけどねｗ
522:名無し野電車区
10/02/28 22:26:58 wjTgyQff0
まあ東海地方の駅前で栄えている場所なんて殆どないが
523:名無し野電車区
10/02/28 23:50:40 ib2pwdEg0
>>517
半田市の広報で市長が保存を検討すると言ってたよ。
524:名無し野電車区
10/03/01 01:29:39 QUVp29/t0
お役所言葉
「検討する」 ＝ 「何もしませんが、何か？」
じゃなかった？
525:名無し野電車区
10/03/01 10:51:51 Cek58C2k0
解体もしないってことだろ
526:名無し野電車区
10/03/03 21:07:09 iuOSK+8U0
>>517
高架工事で解体したら明治村に移築展示できたらいいのにな。
>>520>>521
俺が中学生の頃（20年前）、部活の試合で半田行った時は、知多半田駅出てＪＲ線方面に行く道は商店街だったなぁ。
社会人になってからあそこ通ったら知らん間に空き地だらけになってたけどｗ
あの区域は名鉄とJRが高架になって分断が解消されない限り、ずっと寂れたままだろうな。
527:名無し野電車区
10/03/03 22:37:58 COIWpnoW0
>>521
お先真っ暗シティーしかないからｗ
車社会である以上、駅前が発展することはない。
ただ駅前のひどさは東京や大阪の山奥並み（人口数万の都市のさらに中心駅ではない駅）
本数もひどいものだよな、中心地からわずか30キロなのに、使える列車は名鉄毎時４本、JR毎時２本。
東京なら毎時10本、大阪なら毎時6本はある。
そもそも名古屋駅自体、500ｍ離れると「県庁所在地がある市の中心駅」としては珍しく
まともに人が歩いていない地帯が出現する。
528:名無し野電車区
10/03/03 22:42:57 /fpcVNVF0
>>527
静岡塵がエラソウにｗ
529:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/03 22:59:59 29ex6uVx0
>>527
なんでそこまで東京や大阪と比べたがるんだ？
都市規模が違うんだから、東京や大阪の方が本数多いの当たり前。
大体、本数なんて今の名鉄の4本/hで普通は不自由しないよ。
JR利用者の人にとっては2本/hで少なく感じるかもしれないけど。
駅前の発展は、市の再開発のやり方などでも変わってくるので、
車社会だからと一概には言えないと思う。
530:名無し野電車区
10/03/03 23:27:53 zpxLJYuy0
東京は人口密度が別格だわなぁ
531:名無し野電車区
10/03/04 00:11:17 VGmsS1VA0
比べたがるのは名古屋人のほうだよなｗ
とりあえずセントレアのだめぽさを解消すれば半島も発展する。
ただ歴史的に見て「半島」が継続的に発展する例は稀。
532:名無し野電車区
10/03/04 00:12:15 svuwgH840
>>527=>>531
533:名無し野電車区
10/03/04 00:26:09 9XewzEQG0
せっかく半島と三河は近隣なんだからもっと交流があれば知多微島ぐらいになれる
よって三河と半田界隈を行き来しやすくするインフラ整備は重要、渋滞の解消。
534:名無し野電車区
10/03/04 00:32:15 71uph9Zs0
知多微島（´Д｀）？ センスねぇな
もっと交流があれば、知多半島と渥美半島がつながって三河湖のできあがり！ （＾皿＾）
535:名無し野電車区
10/03/04 02:48:36 XJS1H5me0
踏切をなくして渋滞を解消とか言ってる奴がいるが、半田市内の渋滞の原因は踏切ではない
半田運河や阿久比川を渡る橋が少なすぎるのが問題
その少ない橋に行こうとする車が特定の道路に集中し、その経路に踏切があるだけのこと
鉄道を高架化するよりも道路を上げて立体交差化する方がコストは少なくて済むのだから
JR半田駅の上を東西に越える道路をどこかに作れば源兵衛橋も活用でき渋滞も減るんだが…
ちなみに港本町の第3半田街道踏切に関しては、青山の高架化と一緒に整備中の
神戸川沿いの道路が完成すれば、踏切の自動車通行台数は確実に減る
（現在はトンネル経由で常滑方面に行く車が多数通っているため）
ちなみにJR半田駅の高架化は、半田市によれば目的は渋滞解消ではない
知多半田の区画整理事業と同様に、JR半田駅前地区の活性化が目的だ
（もちろん本当のところは土建屋の仕事作りのためである）
536:名無し野電車区
10/03/04 11:24:47 71uph9Zs0
踏切が渋滞に拍車をかけているってこった！
537:名無し野電車区
10/03/04 21:32:33 VGmsS1VA0
「拍車をかける」ってほど本数はないｗ
538:名無し野電車区
10/03/04 21:48:36 zS1mbSU60
正直、青山上に上げるのは水害対策のようにも思える
にしても、今の青山すごいな
連続立体交差事業、河川拡張工事、国道拡張工事、県道拡張工事、県道延長事業
で、こんだけ工事して、半田市はほとんどお金出してないと…
539:名無し野電車区
10/03/04 22:13:27 zgWfezvQ0
>>537
糞ローカル御殿場線（利用密度は武豊線の半分）沿線民には言う資格はありません。
540:名無し野電車区
10/03/04 23:54:02 XJS1H5me0
>>538
ちょっとまて、連続立体交差化事業は半田市も結構出してるぞ
541:名無し野電車区
10/03/05 00:20:26 Za6hNomO0
連続立体交差事業 国・半田市
河川拡張工事 県・国
国道拡張工事 国・県
県道拡張工事 県
県道延長工事 県
半田ァ！！
542:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/05 00:45:22 bvcVR/Yr0
>>541
不覚にもワロタｗ
543:名無し野電車区
10/03/06 17:42:53 FjW2rkptO
青山上に上げるなら
いっそ、二面四線にして
おまけに引き上げ線作って、半田止め列車を引っ張ってきてほしい
ｂｙ 青山の通勤者
544:名無し野電車区
10/03/06 23:29:07 4aq9jcPa0
とりあえず、特急の遅さ克服の為に南加木屋と青山を上下退避にしてだな…
つか、18時以降の河和行き特急、2本に1本快速特急にしてくれよとか思う
545:名無し野電車区
10/03/07 00:07:53 SL9gBiVZ0
・・・・阿久比通過？ｗ
546:名無し野電車区
10/03/07 01:39:36 vqyB/9zG0
河和方面現状
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○―○―――○―○―○―○―○○○○―○○内海急行
○○――――○―○―○―○――○―○―○○△○特急
河和方面希望
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○―○―――○―○―○―○―○○○○―○○内海急行
○○――――○―○―○―○――○―○―○○△○特急
○○――――○―――――○――○○―○特急
要するに、昔の特急を1本よこせと。
547:名無し野電車区
10/03/07 18:19:23 rLSL/BX60
実際、武豊・知多半田はともかく、この２駅以南に大きな需要があるのか？
特急にせよ、急行にせよ知多半田でごそっと減り、青山、知多武豊で激減。
これが現実。
南加木屋・巽ヶ丘も通過して欲しいが、現実的にはこの２駅の通過は厳しい。
阿久比もいまさら通過は無理。
548:名無し野電車区
10/03/07 18:31:23 +mp/ZigC0
>>547
愛知県統計年鑑で見ると、意外な状況がわかる。
河和線・知多新線の駅の乗車人員ベスト10（平成18年度）
知多半田 5,579／巽ヶ丘 3,665／南加木屋3,569／知多奥田3,097／知多武豊2,963／
住吉町2,822／青山2,819／河和2,418／阿久比2,314／高横須賀1,287
簡単に本数を増やせない以上、利用の多い駅にこまめに優等列車を停めることは止むを得ないだろう。
549:名無し野電車区
10/03/07 22:57:57 8n/lGYZp0
>>548
そこに挙げた駅のうち、知多奥田、住吉町、阿久比、高横須賀は
通学利用が多い駅なので、その分は割り引いて考えるべき
特に住吉は3つの高校の最寄駅なのでデータイム利用者数は青山よりずっと少ない
正直、知多半田以南に優等列車を毎時4本も走らせる必要性は感じない
特急は知多半田～太田川は無停車とし、急行は知多半田までで折り返すことで
乗客を分散させつつ特急の高速化を図るほうがいいと思う
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○―○―――○―○―○―○―○○ .急行(阿久比or知多半田で普通に接続)
○○――――○―――――○―○―○○△○特急(富貴で内海方面と連絡)
550:名無し野電車区
10/03/07 23:05:31 vqyB/9zG0
列車減らすと利用者が減ると言う法則性があるから、減便は不味いだろ
551:名無し野電車区
10/03/07 23:48:39 DwGkIKfB0
どうせ>>549みたいな意見かいてるヤツは、田舎に住んだことがなくて
田舎者を馬鹿にしてるんだろう。
乗客を分散させるという意見なら賛成できる。
552:名無し野電車区
10/03/08 00:06:02 /9JFLBY/0
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○――○――○―○―○―○―○○―○―○○○○準急
○○―――○―○―○――○―○○――○○内海急行
○○―○―――○――○―○――○○―○○―○快速急行
普通・特急抜きで、急行系だけ本気で分散させてみた
553:名無し野電車区
10/03/08 00:41:05 txKFxmUe0
>>549
それなら結論が出ている。
現停車駅を基本に、特急は武豊以南各駅、急行は住吉町以南各駅とする。
特急は名古屋方面ー河和２／ｈ
急行は名古屋方面ー内海２／ｈ
普通は金山ー知多半田２／ｈ
ラッシュ時に快速特急および通学急行追加。
これで解決。
特急は南加木屋・巽ヶ丘通過でも良いが、この２駅の需要は多く難しいかも。
554:名無し野電車区
10/03/08 00:53:04 a24+4+nQ0
>>553
> 特急は南加木屋・巽ヶ丘通過でも良いが、この２駅の需要は多く難しいかも。
南加木屋は本来なら特急通過でもいいぐらいの存在だが、河和線の本数を考えると停めた方が良い。
ここ停めないと困る人が多いからね。
こういう施設の最寄り駅なので↓
URLﾘﾝｸ(www.na.rim.or.jp)
会社の労務担当者なら、意味はわかってもらえると思う。
555:名無し野電車区
10/03/08 09:08:29 H356E/Qj0
>>552
そういう分類にすると、
分かりにくいというのが1点と
大江→南加木屋みたいな乗車だと、使いにくいので却下
556:名無し野電車区
10/03/08 09:09:39 H356E/Qj0
>>554
最寄り駅っていっても結構離れてるし････
557:549
10/03/08 14:27:28 Q1Caxg5O0
>>551
半田市民ですまんな
当然、急行の半田折り返しは乗客の分散を狙ったもの
比較的長距離を走る列車は停車駅を少なくして確実に座ってもらえる方が
自家用車への対抗上、良いだろうと思って書いた
急行はロングシートが増えて半田市内からでは座るのが難しい時がある
>>554
そこは100台ほど止まれる駐車場があるはずだが…
およそ東海3県の人間が運賃を払って電車で行くような場所じゃない
仮に電車で行ったとしても帰路はらんらんバスで太田川に出ることも可能
（往路はらんらんバスだと試験開始に間に合わない）
558:名無し野電車区
10/03/08 15:19:45 /9JFLBY/0
とりあえず、県道半田環状線が、武豊(向陽)―河和台間で延長される筈だから、
それが完成すれば、河和線南方も宅地開発される可能性が残ってる。
もともと直線の多い路線だし、その気になれば120km/h化は難しくない。
もしかすると、まだまだ化けるかもしれん。
何十年後になるかわからんが…。
559:名無し野電車区
10/03/08 17:08:31 nLaJMVKI0
>>554
南加木屋とかは太田川での乗り換えを含めば十分本数あるし昼間は特急通過でいい。
>>557
μチケット不要の先着便が2本/hから4本/hになったから、昔より分散されてると思うよ。
俺の主観だけど急行は昔より空いてるように感じる。
560:名無し野電車区
10/03/08 19:24:09 H356E/Qj0
常滑準急のことを思えば割りと混んでる気がするけどねー
561:名無し野電車区
10/03/08 19:46:09 nNQQMkX20
線内普通を廃止して準急・急行・特急じゃ駄目なのか？
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○―○―――○○○○○○○○○○○○ 準急
○○―○―――○―○―○―○―○○○○○○○○○.急行(阿久比or知多半田で普通に接続)
○○――――○―○―○―○――○―○―○○―○特急(富貴で内海方面と連絡)
ここに常滑線を快特２－特急２－普通２＋太田川普通２で走らせればいいとおも。
562:名無し野電車区
10/03/08 20:10:45 H356E/Qj0
空港ができる前の午前中の普通・金山行きが
太田川から急行になったのが便利だったから、
復活して欲しいんだけどねー
563:名無し野電車区
10/03/09 00:04:12 4AFqubnw0
久々に常滑線に乗ったんだが
新舞子駅、東側のトイレはもう壊したみたいだった
ホームの木造屋根も途中で切断されてたように思う
駅舎自体はまだ壊されてはいない模様
564:名無し野電車区
10/03/09 00:33:20 DKYM3c9r0
不採算空港のおかげでかなり割を食っているな河和線。
かといって常滑線はこれ以上削れない（だから準急にした？）のが難点。
常滑線は、快速特急（太田川停車、準急接続）、特急、準急（太田川以南各駅）、普通（太田川）
河和線は、特急河和（現停車駅、ただし武豊以南各駅）、急行内海（住吉町以南各駅）、普通（知多半田）
各毎時２本が妥当。
565:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/10 00:09:36 jxHWbGcG0
それでも、ちょっと前までよりはるかに便利になってると思うよ。
河和線一特とか、正直夢のような時代だよｗ
欲を言えば、太田川での緩急接続や常滑線との接続をさらに改善すればなおよし。
566:名無し野電車区
10/03/11 00:39:47 wUJDQnUl0
空港開業前のように太田川で河和線急行と常滑線普通の接続があればなぁ。
太田川高架工事の影響とはいえ聚楽園の待避や大江の緩急接続は中途半端でやっぱり不便。
567:名無し野電車区
10/03/11 17:11:41 U1vCJinoO
無知ですまんが太田川を高架にするってことは改築したばかりの駅舎もそのうち取り壊すのか？
568:名無し野電車区
10/03/11 17:14:29 7igZkdyO0
ホントに無知だな。
高架工事をスムーズに行うために、一時的に仮の駅舎を作ったんだよ。
569:名無し野電車区
10/03/11 23:49:14 Z6loE7mu0
仮線工事中に「うおっ！やっべえ！大田川4面8線じゃんｗｗ」
とか子供みたいな事思ったのは俺だけでいい
570:名無し野電車区
10/03/12 00:13:33 th/6zG3f0
太田川は高架になれば3層構造の3面6線になるな。
571:名無し野電車区
10/03/12 00:15:25 gdK6NmQc0
２１世紀的なカッコイイ駅になりそうだね （＾ω＾）
572:名無し野電車区
10/03/12 00:18:05 47ngkIG60
21世紀と言う言葉を久しぶりに聞いた
573:名無し野電車区
10/03/12 10:44:54 eH5a0V83O
>>571
そうなん？
せいぜい鳴海駅程度の建物しか想像つかないんだが
574:名無し野電車区
10/03/12 11:24:08 HPQoikf+0
本気で作るなら、名駅みたいな感じにしようずｗｗｗ
575:名無し野電車区
10/03/12 20:32:47 77Z3Ih0h0
豊橋よりはマシになると思うｗ
でも、名古屋市を除く愛知県では珍しく「駅ビル機能」を備えた駅になりそうだな。
ただ周辺は田舎すぎて話にならないが。
ミュースカイもいずれ太田川に停車し、注目されると思う。
576:名無し野電車区
10/03/12 20:35:59 mAGr5eA+O
名鉄の緑屋根はいただけん
577:名無し野電車区
10/03/12 21:34:09 47ngkIG60
そうか？
名鉄と言えば、赤・青・緑なんだから、
赤→一般車輛全般
青→ミュースカイ
緑→駅の屋根
で統一されてていいじゃないか
578:名無し野電車区
10/03/12 22:46:21 5Pi8VmnE0
太田川は前の弥勒寺モチーフ駅舎のままでよかったのに。
579:名無し野電車区
10/03/12 22:55:50 8GZ0127E0
プレハブ駅舎はちょっとなあ...仕方ないのか？
ＪＲの南大高みてちょっとへこんだ。金持ちだね
580:名無し野電車区
10/03/12 23:01:32 HPQoikf+0
あくまで仮で使ってるんだし、プレハブで十分かと･････
581:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/03/12 23:31:00 GULxupd00
仮駅である事を考えたら立派じゃない?
立派すぎて財政悪化などで新駅工事が凍結とか起きた時に
そのまま仮駅が新駅になってもおかしくなさそうで怖いくらいに。
（スレチだけど知立の新駅とかそうなりそうで怖い。最近の名鉄の仮駅は立派すぎる）
582:名無し野電車区
10/03/13 00:20:50 pLUprTAq0
太田川は仮駅なのにエレベーターまで付いてる、青山にも付くけど。
583:名無し野電車区
10/03/13 02:59:19 iBYs7v2X0
単にバリアフリーなだけだろ
無人駅ならいざ知らず今時エレベータ無しじゃ許されないんじゃないの？
584:名無し野電車区
10/03/13 05:52:04 xF8jCuFp0
>>579-581
1～2年で撤去される仮駅舎だと分かってて使う分にはプレハブでいいけどな
津島線藤波駅の高架化工事で使われていたプレハブ駅舎を持ってきて
5年も使った成岩という駅があってだな…
585:名無し野電車区
10/03/14 16:59:55 2ChMBgpr0
河和線は、高架工事の計画は他には無いの？
南加木屋のあたりから巽ヶ丘とか。
阿久比駅南の椋岡のあたりとか。
植大駅の南も立体交差させないと、
半田の環状線が出来ないだろうし。
後は、上ゲと武豊のあたり。
586:名無し野電車区
10/03/14 17:01:27 2ChMBgpr0
半田市内は、武豊線の高架工事が終われば、
やる？予定みたいだが。>>513
587:名無し野電車区
10/03/14 17:30:01 gyBR6TIB0
>>585
半田市内は住吉町の高架化計画が一応あり、半田口も一緒に上がる可能性はある
半田市外の区間では朝から晩まで日常的に渋滞するような踏切は少ない
椋岡の北側の踏切はそこそこ通行量があるが、
高架化となると阿久比も高架化する必要がある
半田と合併しなきゃ財政的に持たないと言われている阿久比町には
高架化費用を出せるほどの経済的余裕はない
植大の南？ そんなとこに大きな踏切あったか？
青山以南は東西方向の道路の交通量は比較的少ないので高架化の必要はないと思われ
588:名無し野電車区
10/03/14 17:59:02 7cngVHoU0
>>587
＞植大の南？ そんなとこに大きな踏切あったか？
半田の土井山から新見南吉記念館にかけて、新しい道路がもうすぐ開通する。
その道路はそのまま阿久比町を通り、半田の一の草病院の道路へとつなげる予定。
その道路ができたら河和線と立体交差になるけど、線路は盛土だから道路を掘下げればいいと思う。
すでに細い道路があるけど。
589:名無し野電車区
10/03/15 22:31:03 AqBbyOGp0
伴野豊衆議院議員が出世して今では青山駅前に事務所構えているのか
どうりで青山付近だけ突出して動きが・・・・JR東海出身だったかな
あちこちで街頭演説してるのには感心してた。長浦の土砂崩れの撤去費用は
名鉄じゃなく公費で、と投書してみた→よその土地からの土砂なのに
いっそガケごと撤去してもらいたいわ、以前は120km/h通過の所、80km/h制限だし
590:名無し野電車区
10/03/15 22:37:07 boJCPee60
柊町４からお宝創庫（野崎交差点）経由、一の草か。金かかりそう
今も名鉄の下を通っておるけど高さ２ｍくらいだからどうするんだろ
高さ制限棒設置とか
591:名無し野電車区
10/03/16 01:44:19 EenngousP
13日のダイヤ改正で武豊線はなにが変わったの？
あと15日接触事故があって驚いたよ
592:名無し野電車区
10/03/16 01:48:26 JNZ4dWnfO
夕方に共和で待避だからその時間帯の所要時間のびたんじゃない？
593:名無し野電車区
10/03/16 07:11:38 yPzvG7oYP
事故詳細のニュース、中京テレビに出てる
URLﾘﾝｸ(www.ctv.co.jp)
現場は知多笠松踏切（警報機のみ）、大府から15.1km付近
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
>>589
今は選挙期間中じゃないから事務所はなくなってる
また選挙が始まったら事務所置くだろうけどね
青山のあたりの動きが大きいのは、昔の半田市議会の最大派閥のトップとして
市議会議長も務めた杉江某の権力によるところが大きい
当人は市議を引退したが、まだ市議会の中に息の掛かった議員が多数居る
こいつは南成岩が無人駅だった頃、駅周辺の区画整理が始まった段階から
色々と関与してきた 青山への駅名改称もこの杉江某が決めたこと
594:名無し野電車区
10/03/16 07:32:16 ynvS8r2R0
そういや、何で青山にしたんだろうな
在所は有楽町だし、あの辺は俺的には「旭」か「花園」の方がしっくりくる。
それに、確か「青山」って墓とか死んだ場所とかそういう意味だろ？
縁起悪いんじゃねえのか？
595:名無し野電車区
10/03/16 10:00:36 ltDkBI7S0
某洋服チェーンをイメージさせるため？
それか都会感がある名前にしたかったんでないの？
596:名無し野電車区
10/03/16 22:46:58 xud94zmi0
交差点名にシール貼られてて 「青山■三」 になってて貧乏くさい。
昔は「青山町」だったなぁ。
597:名無し野電車区
10/03/16 23:16:28 7M+XEsCg0
>>591
交換駅が変わったような。
延着防止のためもあるとは思う。
鉄道としては異常な延着率を誇っているからな＞武豊線
ただ、本数を増やすことで遅れたときのリスクを減らして欲しい。
朝夕ラッシュくらいは完全１５分間隔で。
598:名無し野電車区
10/03/17 07:44:52 SCFOHeaV0
>>594
駅の所在地は区画整理で青山一丁目に変わってるよ。
旭も花園も昔の集落だし、駅名にするほど近くもない。
>>595
きっと市内第２の繁華街にしたかったんだよ。
599:名無し野電車区
10/03/17 09:48:39 lWiD3jNp0
銀座商店街とかそんなノリかw
600:593
10/03/17 12:52:34 lWt+DPU6P
>>594
今の青山一帯は昔は赤土で出来た丘で、区画整理前は「赤山」だったそうだ
昭和55年に中学校が出来て周辺の区画整理が始まった時、
若々しいイメージにしようと一帯の地名を「青山町」に変えた
杉江某は早い段階で青山地区に移住し、長年、区画整理事業にも口出ししてきた
区画整理がほぼ終わった段階で「町」を取って一帯が「青山」に変更され、
杉江某の政治的偉業の最終段階として駅名改称を行った
もちろん駅名改称当日の式典に杉江某が参加したことは言うまでもない
なお駅名改称前に青山武道館で行われた住民説明会（参加者わずか約700名）で、
杉江某は「青山と言えば東京の青山。駅名を改称すれば
半田の青山も東京の青山のように必ず発展する」と力説していた
ちなみに駅名改称の費用は、区画整理事業で残ったお金（＝元は税金）で、
不足する分はさらに市の税金から捻出した
この出費は杉江某が議長をしていた時に議会で可決されている
601:名無し野電車区
10/03/17 22:36:54 lWiD3jNp0
杉江駅にならなかったのが不思議なくらいだなw
602:名無し野電車区
10/03/18 00:35:42 LcQYN+DB0
今日も遅延、武豊線。
遅れ１５～２０分
理由は東海道線人身事故。
603:名無し野電車区
10/03/18 15:40:22 Alnp1cMy0
いよいよ電化だね。
604:名無し野電車区
10/03/18 16:56:05 tL9U+JJ90
電化キター!
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
キハ25ってどうなった…
605:名無し野電車区
10/03/18 17:11:11 doz8ibvV0
ちょっ、マジかよｗ
今更感がしなくもないけど、まさかの電化か････。
>>604
完成は5年後だし、それまではキハ25使うんでないの？
それにしてもキハ75が高山線行くってのも
なんか違和感があるｗ
606:名無し野電車区
10/03/18 18:56:27 cjwL8s0s0
これで線内快速でも増えたりなんかしたらかなり使えるな
河和線の停車駅増でどんどん遅くなってるのにはいい加減腹立つ
607:名無し野電車区
10/03/18 19:09:35 jlXvLxWl0
工事中になんか出てきてその度に区間延期…
いや、なんでもない
608:名無し野電車区
10/03/18 19:16:51 IEMSvff00
時間帯によっては大垣直通も有り得るな
とりあえず75はイセとミオに転出でいいね。
国鉄型が挙って廃車されそうだ。
特に少数形式の47。
609:名無し野電車区
10/03/18 19:31:42 dBRgk4dr0
>>606
電化しても大してスピードアップしないし、複線区間作るわけでもないし・・・
610:名無し野電車区
10/03/18 19:32:25 3q6hiJvg0
なんと！！電化ですね！！
河和線もおちおちしてられなくなってきますね。
お互い切磋琢磨して輸送力向上を図って欲しいものです。
河和線のスピードアップ切望です。
611:名無し野電車区
10/03/18 19:39:54 +Iyg86DV0
ぬぬっ、出遅れた…
うむ、さすが東海。俺はやってくれると信じていたぜ！！！！
とりあえずオメ！！！！！
612:名無し野電車区
10/03/18 19:58:18 /L9JvWqo0
>>608
いや、米原まで行くでしょ
613:名無し野電車区
10/03/18 20:04:28 wsPoztL10
東海道と共通化ということは
313-3100では無く313-0,300ということか
期待∩(ﾟ∀ﾟ∩)age
614:名無し野電車区
10/03/18 20:15:52 qXCzOGBs0
ＪＲ武豊線ってワンマン非対応車って使われてますか？
何本中何本とかわかりませんか？
快速はワンマン非対応車とか？
判る方いませんか？
615:名無し野電車区
10/03/18 20:26:42 bawvUvkv0
>>614
基本番台に乗ったことがある。自分は伊勢の人間だからなんか大事なものをとられた気分。
まぁ、参宮線にも400番台が来てるからおあいこだけどね。
616:名無し野電車区
10/03/18 20:28:59 AcM72iI60
武豊線が電化、ＪＲ東海公式ＨＰと朝日コムにも
名鉄どうする～
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
617:名無し野電車区
10/03/18 20:44:33 jlXvLxWl0
…え？
ってことは、乙川祭りや下半田祭礼でもはしご上げするようになるのか？
何気に祭りのときのはしご上げでwktkする俺としては期待。
618:名無し野電車区
10/03/18 20:46:16 urzvnWVjO
ムーンライトちた
619:名無し野電車区
10/03/18 20:47:46 cjwL8s0s0
>>501の書いてた様な名古屋にとどまらない運用が出来るようになるね。
岐阜から武豊間普通を出して区間快速（大府から各駅）豊橋で三河の普通停車駅の時短等
620:名無し野電車区
10/03/18 20:57:41 jlXvLxWl0
なんとなくだが、一部が騒ぎそうな気もするな。
古い路線だから電線は要らない、とか…
いや、そんな心配は緒川が高架化した時点でないか。
621:名無し野電車区
10/03/18 21:14:57 doz8ibvV0
>>620
早期に電化・複線化しろクマーって看板出すくらいだし、
むしろ大歓迎だろｗ
622:名無し野電車区
10/03/18 21:23:46 kWdKGI1l0
28両新造って、４両×７編成？
酉じゃないから、４両×５編成＋２両＋４編成なわけないし。
１編成が検査としても６編成？どう考えても増発フラグだよな？
終日名古屋乗り入れ？
ともあれバスじゃなくなるんだ。
気動車に乗るとバスとしか思えなかったし。
623:名無し野電車区
10/03/18 21:24:09 04qsnjMu0
鉄道コム見てびっくりして飛んできますた。
JR東海って、旧岡多線や飯田線とか御殿場線みたいに意外な路線が電化されてる反面(まあ、比較的新しい路線とか
元私鉄とか元主要幹線とか色々な事情があるんだろうけど)、結構意外な路線が非電化のまま残ってたりするんだよな。
624:名無し野電車区
10/03/18 21:33:05 doz8ibvV0
>>622
＞４両×５編成＋２両×４編成
昼間は2両のやつだけ使ったりとか
案外そんな感じになるかもねー。
一瞬、3両かとも思ったけど、
静岡じゃないから多分それはないよなぁ
625:名無し野電車区
10/03/18 21:51:37 IEMSvff00
視線海を参考に武豊線の運用を挙げてみたけど
朝方に300番台をあれだけ名古屋に集めて昼間が回るのかと思う。
逆に言えば、それだけ頻繁に回送があるんだろうな。もったいない。
626:名無し野電車区
10/03/18 22:01:55 dBRgk4dr0
>>622
2両編成と4両編成の混ぜ混ぜだろうな。
あまり4両編成ばかり増やしても昼間にお昼寝が増えるだけなので4両編成2本と2両編成10本ぐらいかも。
何にせよ、今と比べて最低でも毎時2本は確保されたパターンダイヤになるんじゃない？
電化だけじゃ増発は厳しい。
627:名無し野電車区
10/03/18 22:25:50 JRWrkFN30
313系の2連版は、東海初の転クロワンマン対応電車?
628:名無し野電車区
10/03/18 22:49:49 jlXvLxWl0
朝から晩まで3両編成走らせとくんじゃないの？
629:名無し野電車区
10/03/18 23:11:38 t4SsxqiW0
ついでに半田市内のクソ狭い踏み切りも拡幅して欲しいわ
630:名無し野電車区
10/03/18 23:20:52 AcM72iI60
東成岩付近の神戸川沿いのＪＲ踏切は警報機も遮断機もない気がする
あれはなんとかしてもらわんと
631:名無し野電車区
10/03/18 23:26:39 v06lxFG10
電化工事の費用が全額東海負担ってのがいいね。
N700の投入が終わって余裕が出るから在来線の新車投入も行うんだな。
632:名無し野電車区
10/03/18 23:39:10 qXCzOGBs0
>>631
この金をぜひ、リニア建設に。
633:名無し野電車区
10/03/18 23:44:44 UtNPwNfx0
Bルートになったら在来線に回す金も減っちまうんだな…
634:名無し野電車区
10/03/19 00:20:31 DyhmMyke0
Bルートにするくらいなら、
東海道新幹線の高架とかをすべて作り直して使った方がマシ
635:名無し野電車区
10/03/19 00:48:56 5Ynbbiju0
武豊線って開通百数十年だろ？
それを今更電化か・・・元沿線住民からすると感慨深いな
リニア発表の次に驚いた
636:名無し野電車区
10/03/19 00:54:26 U4UfYZc60
>>634
Bルートに決定したところで、JR東海には「作らない」という選択肢があるもんなｗ
637:名無し野電車区
10/03/19 01:14:52 srYvqOgS0
しかしこれは驚いたな
キハ75が投入された時点で、もう電化はないだろうと思っていた
朝夕のダイヤはどうなるか分からないが、
昼間は現行ダイヤの大府行き普通がそのまま武豊行きになる感じか？
>>630
あの踏切は神戸川沿いの道路整備の関係もあって閉鎖された
JR東海の過去の傾向では、一旦閉鎖された歩行者専用の踏切は基本的に復活しない
踏切が復活するとすれば、橋の反対側（半田寄り）に新しい踏切が出来ると思う
638:名無し野電車区
10/03/19 08:33:07 jhDBZKWNP
当然フリークエンシも改善するんだよな〉武豊線
639:名無し野電車区
10/03/19 08:51:17 LB0/D3Q4O
競馬板から飛んで来ました
電化オメ！これで岐阜行きとか大垣行きとかも運転出来るようになるね
640:名無し野電車区
10/03/19 09:56:57 4bKjUVUI0
誰だこのスレ立てたのｗｗｗ
武豊線電化
ｽﾚﾘﾝｸ(keiba板)
641:名無し野電車区
10/03/19 10:00:48 j/Oi6Rg60
>>638>>639
そのかわり、転クロではなくオールロング座席になりますが。
642:名無し野電車区
10/03/19 10:01:58 4bKjUVUI0
東海道と車両を共通化するのにそれはねーべ
643:名無し野電車区
10/03/19 11:06:01 KthWAXuM0
種無し線
644:名無し野電車区
10/03/19 12:50:02 /Bhbuc0W0
>>637
現状のダイヤに近い形になるでしょ。
毎時2本直通させたら逢妻以東、岡崎まで改悪だしね。
基本は線内折り返しか名古屋まで直通する快速として、岡崎方面からの快速は全て特別快速と新快速にするぐらいか。
645:名無し野電車区
10/03/19 12:51:48 /zsVAvk0O
先週末ぐらいから大府から少し尾張森岡寄りに行った高架や貨物線が入り組んだ地帯の
空き地の道沿いやらなんやらを鉄柵張っていたが、電化と関係は無いかな？
変電所も気になるところだが、高圧線と空き地がある場所って限られるよな。
646:名無し野電車区
10/03/19 13:02:50 j/Oi6Rg60
こういうことは考えられるかな。
名古屋から豊橋方面へ普通列車を1時間4本として、それぞれ2本ずつ
岡崎行きと武豊行きにわけ、武豊行きは大府で大府_豊橋間の区間運転普通列車に
接続して乗り換える手段を考えたんだが。
647:名無し野電車区
10/03/19 16:17:39 DjM5ONpz0
今日、南成岩で新しいホームが工事中であることに気付いた。
どうしたんだ？なんで作ってんだ？
648:名無し野電車区
10/03/19 16:33:17 +FW6lYDZ0
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
>> JR東海は2008年12月に「武豊線には新型気動車キハ25を投入する」と発表していた。
>> 同社によると「キハ25は予定通り製造するが、他の路線に投入する」とのこと。
いつ、訂正されるでしょうか？
649:名無し野電車区
10/03/19 18:45:37 PYI/TM4y0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
単に高山線の車両更新と合わせたトータルコストが安かったから
電化するだけのようだね。
武豊線の車両を30両高山線に転用、28両を新造だから、2両減るのか？
とにかく電化だけでは増発は考えにくい。
650:名無し野電車区
10/03/19 18:47:31 9t42OpBr0
～また、武豊線の電化に伴い28両の新製も予定している[2]。
はえーんだよｗ
静岡仕様のワンマン投入だな。その頃には>>1の路線図から線が１～２本消えてたりしてｗ
651:名無し野電車区
10/03/19 18:50:09 gVvcw6zX0
>>647
まず、お前の体内時計がいつの時点で止まっているかについて聞いておきたい。
さすがにもう南成岩いう奴はいないと思ってたんだが…
とりあえず、答えについては2択で選ばせてやろう。
A.退避駅化の準備
B.高架駅化の準備
どちらかが本当だ。お前がなって欲しい方を選べ。
652:名無し野電車区
10/03/19 19:05:31 PYI/TM4y0
南成岩なつかしいなｗ
ナゴヤ球場前と同じくらいなつかしい響きだｗ
653:名無し野電車区
10/03/19 19:58:04 BSzWFMvE0
久しぶりに東山線乗ったけど、やっぱり東山線って独特の雰囲気があるね。
昭和っぽい雰囲気。
車幅が狭いのかな？
654:名無し野電車区
10/03/19 21:25:32 PYI/TM4y0
>>653
なんで突然東山線の話を？？
誤爆か・・・？
655:名無し野電車区
10/03/19 22:40:21 gVvcw6zX0
懐かしいつながりじゃね？
656:名無し野電車区
10/03/19 22:51:21 DjM5ONpz0
>>651
A
ファイナルアンサーで
南成岩で降車したのは8年前くらいが最後かな
657:名無し野電車区
10/03/19 23:02:34 AFbxjgDl0
でもおまいら、新名古屋って未だに言っちゃうだろ？
658:名無し野電車区
10/03/19 23:10:28 BSzWFMvE0
知多半田～成岩間を走ってて、「次は榎戸」って言ってしまった車掌がいた。
なぜ常滑線ｗ
659:名無し野電車区
10/03/19 23:24:28 bQEC+iUD0
電化にあわせて線路改良してスピードアップもしてくれないかな。
現状、最高時速85km/hのようだが、亀崎－東浦の直線で100km/hくらいは出して欲しい。
660:名無し野電車区
10/03/19 23:29:38 9t42OpBr0
>>659町民のお布施次第だろ。
661:名無し野電車区
10/03/19 23:59:39 PYI/TM4y0
>>657
言うわけないだろｗ
毎日乗ってたら、車内放送や駅アナウンスで嫌でも矯正されるわｗ
662:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/03/20 01:04:58 rmR7BGhe0
>>646
逆の豊橋・岡崎行きが大府-武豊間の区間運転普通列車に
接続して乗り換える手段とどちらが優先されるかだな。
>>648
キハ75と同じく高山線とか、太多線とかか？キハ25は。
キハ25製造→高山線気動車引退→キハ75高山線に移動
→キハ25武豊線で運用→電化→キハ25どっかの路線に移動
みたいな感じで一時的に武豊線で使おうと思えば使えるけど、
別に電化までキハ75でキハ25は（作るなら）始めから高山線等に
投入すればいいとも言えるし。どうなんだろう。
>>656
残念、高架化のための仮駅です。
島式ホーム×2だと確かに退避駅化に見える。
>>657
駅前広場にあるロータリー案内板が「新一宮駅」だったり
駐車場や駐輪場が「新岐阜○○」だったり
いろんなところに名残があるなぁ。
駅に因む「南成岩」はもう残ってないのだろうか。
663:名無し野電車区
10/03/20 01:33:36 eVqxhL080
南成岩駅前店
南成岩店
南成岩専売所
664:名無し野電車区
10/03/20 01:47:29 NkwIiVPM0
まぁあれだ、5年経てば「半田の駅前のユーストアで・・・」とか
言ってたら笑われるんだろうな
665:名無し野電車区
10/03/20 06:08:35 b7A70QeH0
>>658民家の密集具合が似ている
666:名無し野電車区
10/03/20 16:58:39 qEu8YAam0
東浦のあたり、線路と民家が近いけど、電化できるのか？
667:名無し野電車区
10/03/20 18:48:56 z0oqaToO0
>>666
別に複線化するわけじゃないんだから余裕じゃね？
668:名無し野電車区
10/03/20 18:52:01 eVqxhL080
JR武豊線に乗りました。
バスみたいな走行音でした。
669:名無し野電車区
10/03/20 18:54:33 hSSP/Iij0
半田ジャスコの前辺りに新駅でも作ればー？
正直、上ゲを知多武豊と青山の中間くらいに作っておけばなぁ
670:名無し野電車区
10/03/20 19:25:29 eVqxhL080
中間ってどの辺だ？
石川橋サガミくらいか
671:名無し野電車区
10/03/20 19:31:41 eVqxhL080
ＪＲ武豊線に乗りました。
線路の東側を景色を見ていたので、東浦って田んぼばっかでイオン以外は何もない所なのかｗと思いました。
線路の西側に民家が密集してるのね。
672:名無し野電車区
10/03/20 19:32:20 QnpzgUPE0
>>669
上上ゲ駅（かみあげえき）？
673:名無し野電車区
10/03/20 19:47:15 hSSP/Iij0
>>672
下ゲでｗ
>>671
東浦「町」って時点で察しろよ。
まぁ、知多半島内はどこも大差ないけどｗ
674:名無し野電車区
10/03/20 19:52:12 yFdxhfD00
東浦町は市制が予定されてるでしょ、もうすぐ5万人突破だし。
675:名無し野電車区
10/03/20 19:54:23 23yb/UBV0
武豊線沿線は、ほぼ全域が人口集中地区になっている。
これに対して、知多新線沿線は全くなっていない。
しかし、その割には輸送密度に差がない。
これは何といっても、名古屋方面から大量の客を知多奥田まで運んでくるからだ。
日本福祉大学の吸引力はたいしたもんだ。
676:名無し野電車区
10/03/20 21:10:37 b7A70QeH0
私鉄新線ができると通常は沿線が急変するのだが知多新線沿線はどうだ
実際に見て見てください。～駅前には商店、ちょい離れに住宅地とか
677:名無し野電車区
10/03/20 23:39:13 ZLStAiNP0
>>672-673
どう考えても馬場か下門だろ
678:名無し野電車区
10/03/21 00:21:54 zfrZVGtw0
半田ジャスコんとこに駅を作るなら花園町になるんじゃね？
線路東のジャスコの側より、線路西側の住宅地の方が人が多いし
青山の利用客のうち、かなりの人数が花園町の方から来てるし
679:名無し野電車区
10/03/21 00:32:32 w6Dt2/BmP
今日、気がついたんだけど、大府駅の刈谷寄りのところに
まだ変圧器が設置されていない変圧柱があったよ
東海道線のとは別に立てられてるみたいだから、武豊線用かもしれんね
680:名無し野電車区
10/03/21 01:58:22 L5H0mGok0
ジャスコより北なら半田市だが、そんなとこに作っても青山と近すぎる。
石川超えた南側あたりが妥当だろ
そうすると、地名は武豊からとるべき。
ついでに言うと、元宮の下門地区に駅があるのに、
宮本の上ヶ地区の駅名にされた下門に配慮しろよと
681:名無し野電車区
10/03/21 02:20:52 c8y8BAXu0
地図だけ見て、東浦と亀崎の駅間が長いから
中間に駅作ってもいいんじゃ？と思ったが
実際乗ってみたら・・・ほぼ田んぼだったw
682:名無し野電車区
10/03/21 13:59:20 9Oc/+hbV0
古い住宅地よりも田んぼは将来変貌する可能性ある、
南成岩の島式ホーム周辺は田だった、特に西側（歴史本参照）
683:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/03/21 19:41:07 J3Uu1K190
でもいまだに田んぼの区画は
市街化調整区域である可能性があることに注意
684:名無し野電車区
10/03/21 20:49:04 ZJKmlOvn0
>>681
昔は藤江駅があったよ。
685:名無し野電車区
10/03/21 21:51:31 oXCwkuLL0
>>684
藤江駅があったのは
衣臨碧南線分岐のちょい南
堤防に向けた勾配の手前だよ
しかも東浦駅開業と同時に廃止だし
686:名無し野電車区
10/03/21 21:56:12 L5H0mGok0
乙川行ってきた。いつの間に駅舎変わったんだｗ
それにしても、祭りが終わった後の虚無感ってなんだろうな…変に鬱だ
687:名無し野電車区
10/03/21 22:04:18 mBc3DvV5P
電化しても衣浦臨海は変化なしかね。
688:名無し野電車区
10/03/21 22:32:40 w6Dt2/BmP
衣臨が電機を導入するお金があるとは思えないし、
そもそも武豊線の軌道じゃ電機の過重に耐えられない気がする
689:名無し野電車区
10/03/22 08:44:43 1g4f/VQb0
亀崎駅周辺や藤江あたり、さりげなく高層アパート（通称マンション）が多いね
どんな仕事をしている富裕層だろ、名古屋に通おうと思えば行ける
690:名無し野電車区
10/03/22 14:07:12 Ag5zJLyb0
>>689
世界のMizkanグループですが、何か？
691:名無し野電車区
10/03/22 15:08:58 gWOTT/qt0
亀崎って、金持ちが住んでるイメージがあるんだが…
692:名無し野電車区
10/03/22 19:27:26 EM6vX2AA0
金持ちは二ツ坂だろう
693:名無し野電車区
10/03/22 21:51:19 gWOTT/qt0
乙川･亀崎の祭りって、他と違って、地域からの花代はほとんど使わずに、
その年その年で選ばれた家が大部分支払うって聞いた。
祭りの運営費って何百万、何千万もするのに、それを一軒で背負い込めるんだぜ？
しかもそんな家が何軒もあるんだから、亀崎は金持ってるだろ
694:名無し野電車区
10/03/22 21:54:18 Ag5zJLyb0
亀崎は世界のMizkanのおかげだろ
695:名無し野電車区
10/03/22 21:57:29 emPRTR8B0
ＪＲ半田って、尾張江戸村のような感じで整備したらどうだろ。
696:名無し野電車区
10/03/22 21:58:53 gWOTT/qt0
気の高い亀崎が、下半田の会社で働くとは、俺にはどうにも想像できんのだが…
697:名無し野電車区
10/03/22 22:29:03 yhlVh7Y0O
亀崎って高浜や碧南辺りに通勤する人が多いのでは。
698:名無し野電車区
10/03/22 22:36:26 bZBQf1Id0
中電
699:名無し野電車区
10/03/22 23:05:25 UWgx0rIx0
>>693
おまい亀崎潮干祭のパンフ見たことないのかよ
市内にある会社で、それなりに名前の知れてるところはほとんど協賛金出してるぞ
700:名無し野電車区
10/03/22 23:14:25 E8CdUw820
５年後には武豊線も311系がかっ飛ばしているわけか？
かえって古くなるような気もするが。
てかダイヤ改正で新快速接続から快速接続になったのはなぜ？
701:名無し野電車区
10/03/22 23:35:29 gAU104DEP
武豊線電化、1両あたりの新造価格が高いよね。2両編成？
702:名無し野電車区
10/03/23 02:52:02 SNh4vNyn0
半田東浦も殆どトヨタ関連だよ
703:名無し野電車区
10/03/23 03:04:04 pk8aPpmw0
亀崎は駅の東側と西側でかなり違う
東側はいわゆる下町で昔からの人が多数で、お祭り参加はここが主
西側はいわゆる山手で新参者が多く、お祭りは見る方が主
半田市でよく見られる九州出身者が多いのも山手
どっちが富裕層って程大差ないけど
昔は山手＜下町で、最近は山手＞下町かな
半田の酢工場に働いてる人はどちらもあまり聞かない
やはりトヨタ系が多いと思われ、自家用車出勤が多い
それでも亀崎駅は武豊線で一番利用者が多い（日福大もあるけど）のは
名古屋方面まで行く人もかなり多いためで、それも殆ど西側の人
ちなみに亀崎近辺のマンションや新興住宅地は
親が亀崎、またはその周辺に住んでいて
その息子または娘が結婚し家族ができて住んでいるのが多いらしい
704:名無し野電車区
10/03/23 07:34:51 YRxddjDx0
>>702
おまえ馬鹿だろ
半田と言ったら世界のミツカンだろ
705:名無し野電車区
10/03/23 11:11:33 tuEALFiXP
半田市内で一番社員が多いのがミツカンと思ってる奴は「半田に住んでない」と言ってるようなもの
織機、デンソー、JFE、輸送機で働いてる人間の方が多いのは常識
下手すりゃ【市民病院の労働者数＞半田市内のミツカン労働者数】という可能性すらある
ミツカングループは半田市外の工場や海外拠点も含めたグループ全体で
社員の人数はたった約2420人(公式サイト記載の数値)
そのうち半田で働いてる人数は1/4以下だからな
706:名無し野電車区
10/03/23 12:25:42 T0AxP4FK0
武豊線も身延線＆御殿場線みたく３１３系２、３０００番台の２両が走行
するだろうな。
707:名無し野電車区
10/03/23 12:28:18 5ONBx1kaO
今の２両または４両の運行形態を変える予定は無いとしている。
708:名無し野電車区
10/03/23 15:04:22 eqMdQoZf0
>>706
河和線という競合路線があるから、
転クロの車両作ると思うけどなぁ。
そもそもあっちは静岡だし
709:名無し野電車区
10/03/23 15:07:14 eqMdQoZf0
そういえば、半田ジャスコの食品売り場って24時間だったけど
9-23時に短縮するっぽいね。
田舎なのに今まで24時間やってたのが奇跡だと思うけどｗ
710:名無し野電車区
10/03/23 15:32:32 Bxxe1uzb0
半田からも武豊からも外れにあるからな
知多半田か青山の駅前にあったら、まだ深夜でも集客できたかもしれんが、
あそこなら11時までやってりゃ妥当だろ。
ただ、できれば朝は7時位からやってくれるとうれしいんだがな…
711:名無し野電車区
10/03/23 16:17:04 SNh4vNyn0
>>704
ミツカンは確かに誇れる企業だが、如何せん作ってるモノが違う
1本数百円と1台数百万円では
712:名無し野電車区
10/03/23 18:29:45 CZfgOZq70
かつて勤めてた亀崎の会社に九州出身者が結構いた、蒸気機関車で集団就職だったみたい
成功者は金持ちになり沿線に住む。ミツカンは半田工場閉鎖だそうだ、建屋が低くて設備が入らないとか
713:名無し野電車区
10/03/23 18:52:21 EBzH5QlI0
>>712
工場を完全に閉鎖するわけじゃない
一般向け食酢の生産は栃木と大阪の工場に移るが、少量生産品は今後も半田で作る
ちなみに半田工場で製造に携わっている工員は62人、加えてパート＋嘱託が46人だそうだ
【食品/愛知】ミツカンが半田工場の酢生産大幅縮小 大阪、栃木に移管［09/07/03］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
714:名無し野電車区
10/03/23 20:47:12 zRcoIU7f0
>>712
そうそう、それも女性が多いですよね
だから、半田の男性で奥さんが九州の人って結構います
かつてあった半田高校の定時制の女子は殆ど九州からの子ですし
だんだんスレチになってきつつありますが
武豊線の電化をきっかけに更に沿線が発展することを望みます
特に亀崎からイオンまでの沿線東側は本当に田んぼばっかりで
長閑と言えば長閑ですが、あの辺りが開発されると大分変わる筈
715:名無し野電車区
10/03/23 21:32:57 YIFr0LmVO
ミツカンって規模とかイメージでは、ある程度の企業だけど、
実態としては、でっかい個人商店だよな。
716:名無し野電車区
10/03/23 21:59:25 Bxxe1uzb0
なにせ、『中埜酢店』だしな…『藤原とうふ店』みたいな
717:名無し野電車区
10/03/23 22:55:44 e8+wMHqk0
>>714
武豊線電化より前に、イオン東浦の前の道が大府方面につながるだろうし、
そうなれば亀崎以北の武豊線沿線東側も結構変わると思う。
718:名無し野電車区
10/03/23 23:34:36 zRcoIU7f0
そうなれば東浦って住むのに結構穴場では
もうすぐ市の要件も満たすんですよね
本数少ないけどJRで名古屋まで40分弱だし
車があれば刈谷や豊田も遠くないし
イオンもあるし健康の森もあるし
高校も優秀であれば名古屋方面も行けるし
半田、刈谷も選べるし
719:名無し野電車区
10/03/23 23:37:05 eqMdQoZf0
高校は優秀じゃないだろｗｗｗ
まぁ、電化後も全部名古屋直通になるとは限らないし微妙
720:名無し野電車区
10/03/23 23:39:33 FUZjfGrR0
半田、刈谷なら東大にいけるし、十分だろ。
721:名無し野電車区
10/03/23 23:59:50 4vRHsbQs0
とりあえずTOICAエリアは完全電化してほしい
722:名無し野電車区
10/03/24 00:11:16 MCPlh1zm0
半田高校、刈谷高校に入れば勝手に頭が良くなって東大いけるわけじゃないね。
本人の努力次第ですわ。
723:名無し野電車区
10/03/24 02:11:10 myQRVIam0
ミツカンって、ＣＭとか見る限り非上場の大企業っていうイメージあるけど
実際は、それほどでもないんだな。経常利益で３０億ちょいって。。
名鉄の１／４くらいか。食品は薄利多売だから仕方ないけど。
724:名無し野電車区
10/03/24 15:28:17 4u8HGaBJ0
東浦町は尾張学区Ⅱだから、知多地区か名古屋市内の高校しか選べないはずだ。
刈谷の高校にはいけない。
知多在住でいいとこに進学したいなら、半田か横須賀選ぶか、名古屋市内の旭丘に行くかだな
725:名無し野電車区
10/03/24 18:17:42 N+n2PBPtP
>>724
行けるんだな、これが。
大府・豊明・東浦の生徒は
刈谷高等学校 刈谷北高等学校
知立高等学校の3つを受ける事ができる
726:名無し野電車区
10/03/24 18:21:18 fRcw4gAt0
>>725
逆に刈谷の人も大府・豊明・東浦の学校を受けることができる
727:名無し野電車区
10/03/24 18:34:53 0TjHQMVC0
大府・豊明・東浦ここらは知多半島といえるか微妙（常滑から見たら大陸）
話変えて、亀崎あたり蒸気機関車は登るのに苦労したとか文献で見た
313系投入の際にはハイヒールの女性もよろめくくらいの加速が味わえるのか
728:名無し野電車区
10/03/24 18:52:53 W1q0gAh50
武豊線物語を発見した＞URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
機関士は、武豊村里中の半径300mの曲線を過ぎ、スピードを上げて、
神戸川の橋を越え、北新居の踏切番が出す合図を見て、スピードを落とし、
半径400mの曲線を経て、半田駅に進入します。武豊線で、最大のカーブが
半径300ｍのカーブで、武豊村里中のカーブです。それに半径400ｍのカーブ
が4箇所あります。武豊の北と成岩北荒居付近・半田駅寸前そして、阿久比川
の手前の4箇所だけです。後は速度を落とすほどの曲線はありません。
※亀崎前後は20/1000の勾配があるそうな
729:名無し野電車区
10/03/24 21:22:17 D9yZK44F0
半田の最近の稼ぎ所って衣浦港にある工場群だろ？
ミツカンって・・・。
730:名無し野電車区
10/03/24 21:33:51 4u8HGaBJ0
半田は多くの税収が望める工場は武豊に取られてる。
ただ、それが原因で半田の税収が少なく、工事があんまりできないから
武豊にある工場群も道路事情で困ってる。
正直、衣浦地区が名古屋から1時間かからない好条件の土地にありながら、
あまり発展しないのは半田市の道路事情に帰結してるといえる。
……今更だが、このスレの半分は鉄ネタだが、もう半分は地元ネタと化してるな
731:名無し野電車区
10/03/24 22:00:53 kM3zZQkw0
岡崎方面から新快速に乗ったんで、また大府で待つのかと思ったら、
ダイヤ改正で接続が良くなったんだな
732:名無し野電車区
10/03/24 23:43:56 jUmnVuRm0
半田と武豊は合併しないの？
市街地の境目なくない？
半田武豊阿久比は、30年前から合併しとけば、
今頃スケールメリットでもっと発展してたよ
733:名無し野電車区
10/03/24 23:45:36 XT0q/wsu0
東セントレア市
734:名無し野電車区
10/03/25 00:13:54 OTg9JblY0
セントレア半島
名鉄セントレア線
JR東セントレア線
北セントレア市（大府東浦）
セントレア中央市（常滑東海知多半田阿久比）
南セントレア市（他）
セントレア中央高校（現：半田高校）
セントレア福祉大学（現：日本福祉大学）
セントレア快速（現区間快速）
735:名無し野電車区
10/03/25 00:28:29 0FMkc8Ys0
あの～
まったく面白くないんですけど…
736:名無し野電車区
10/03/25 01:04:49 g2xZyrdN0
知多半島全体で合併すれば人口約６０万で愛知県第２の大都市になる。
737:名無し野電車区
10/03/25 01:59:25 tpZDqD9P0
甘いな。
知多半島+豊明市+衣浦東部地区がすべて合併すると
余裕で政令指定都市要件人口を満たす
738:名無し野電車区
10/03/25 03:20:11 tpZDqD9P0
半田と武豊と阿久比合併を簡単に考察
阿久比→半田と合併 阿久比(゚д゚)ｳﾏｰ・半田(゚д゚)ﾏｽﾞｰ
半田→武豊と合併 半田(゚д゚)ｳﾏｰ・武豊(゚д゚)ﾏｽﾞｰ
阿久比→武豊と合併 阿久比(゚д゚)ｳﾏｰ･武豊(゚д゚)ﾏｽﾞｰ
…武豊が可哀想になってきた
739:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/03/25 03:24:35 VZTV9HE60
>>734
軽くゲシュタルト崩壊したｗｗ
740:名無し野電車区
10/03/25 03:31:57 W1tFBGQz0
このスレマターリしてていいね(・∀・)イイ!!
昔から合併話はよく聞くけど話進まないね
半田阿久比合併も阿久比さんは半田の良いようにされるから反対とか。
南知多 美浜でさえご破算になったし。
５市５町合併して半島で１つの市なんて夢の夢かなぁ。
741:名無し野電車区
10/03/25 05:34:34 tpZDqD9P0
半田「半島でひとつの市になろうぜ！ちなみに俺中心で、お前ら吸収合併な」
武豊「帰れ」
742:名無し野電車区
10/03/25 09:36:53 0FMkc8Ys0
どこも中途半端に裕福で妙なプライドがあるんだな
海部郡ですらぼちぼち合併したのに知多ではまったく合併なしとは…
自立心が強いのはいいが、端から見てると既得権にしがみつく浅ましい人達に映る
743:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/03/25 12:46:18 wjk0GnUd0
>>741
どっかで見たなと思ったらｗｗ
知立「碧海でひとつの市になろうぜ！ちなみに俺中心で、お前ら吸収合併な」
碧南「帰れ」
>>742
まぁ合併しなくてもやっていける程度に裕福なら無理にくっつかなくても
いい気がするけどなぁ。プライド=文化と考えれば…。
744:名無し野電車区
10/03/25 18:05:49 tpZDqD9P0
岡崎市と合併して、政令指定都市になりたい豊田市。
ちなみに合併後は「豊田市」の予定
豊田市と合併して、政令指定都市になりたい岡崎市。
ちなみに合併後は「岡崎市」の予定
まあ、愛知県なんてこんなもん
745:名無し野電車区
10/03/26 17:27:01 5R3F+uu6O
明らかに岡崎の方が栄てるけどな
トヨタ様だし
746:名無し野電車区
10/03/26 17:34:12 FcixpWxL0
この前久しぶりに電車に乗ったら、
太田川の駅前に交番が移動してたな。
工事の進捗が少し遅い気がする
747:名無し野電車区
10/03/26 18:12:57 6A8f3a6Y0
しょうがない。掘ったらなんか歴史的なもんが出ちゃったんだから。
748:名無し野電車区
10/03/26 18:34:47 FcixpWxL0
内海が先発か････
749:名無し野電車区
10/03/26 22:14:21 UcnA3wtvP
>>747
京都市交東西線には負ける。
750:名無し野電車区
10/03/26 22:47:02 Eo6OFx7+0
>>748 勝利投手
751:名無し野電車区
10/03/27 00:00:13 NFw23+ML0
>>744
ただでさえでかくしすぎた豊田市がもうどこともくっつこうと思うわけ無いだろ。
752:名無し野電車区
10/03/27 00:59:08 43Z6vcj60
知多半島って大きな半島ではないのに
4路線も走ってるって恵まれてますよね
他の半島でこれだけ路線があるのはなかなかないんでは
知多新線がちょっと覚束ないけど
753:名無し野電車区
10/03/27 01:12:32 +y+g9Gz50
>752
つ紀伊半島ｗ
754:名無し野電車区
10/03/27 01:15:00 EWnH4Cnv0
面積が違うだろｗ
755:名無し野電車区
10/03/27 01:21:13 egUuTgNm0
知多半島は人口密度でいえば全国１位だろう、たぶん。
５市５町な。
756:名無し野電車区
10/03/27 01:25:02 PSs3ck3q0
>>752
三浦半島はどうよ？
757:名無し野電車区
10/03/27 01:30:26 EWnH4Cnv0
スカ線
本線
逗子線
久里浜線
SSLは三浦半島に入れるべきかどうか悩む
758:名無し野電車区
10/03/27 01:47:07 cbUuM7D90
まあ、知多半島はいろんな意味で恵まれてる土地だと思うよ。
なんせ、日本が戦後最初に世界銀行から借金したのが、愛知用水の為だからな。
759:名無し野電車区
10/03/27 02:25:15 43Z6vcj60
三浦半島って東側に路線集中してますね
西側は人口少ないのかな
760:名無し野電車区
10/03/27 14:35:34 sUxdzwQZ0
三浦半島って、家が大きくて人口密度低いかも
761:知多半島
10/03/27 15:17:10 XSBGwUIC0
東海道線建設で海運から資材運搬線だったのがお武線
古い建物、ホーム、施設はそのためなのだ。
運炭線、新幹線資材運搬宮田線は不遇だな
美濃太田ー多治見ー武豊キハ３５、高山本線急行
間合い急行用気動車（長大編成）などがあり
よき時代でもあった。
762:名無し野電車区
10/03/27 18:23:29 3BSabmqu0
合併といえば東海と知多の市民病院を合体させて建屋を市境に建設、
っていうけど知多市民はりっぱな建物なんだがムダと利権まみれか
市の名前が昔からの中核のなさを物語る。駅から近い所に出来れば行ってみたい
763:名無し野電車区
10/03/27 18:25:03 3BSabmqu0
>すまん、検索したらあった。候補地は〈１〉東海市高横須賀・養父町の
高横須賀地区〈２〉養父町・知多市平野、八幡の信濃川東部地区〈３〉
知多市緑町の緑町北部地区〈４〉知多市鎌が谷、三反田の八幡東部地区
の４か所
764:名無し野電車区
10/03/27 19:21:19 azs6YAoL0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
765:名無し野電車区
10/03/27 20:32:24 AvoZhX3k0
>>760
知多半島と違って三浦半島は殆ど平地がない。
766:名無し野電車区
10/03/28 01:54:31 peU6AODd0
>>762
東海と知多の市民病院も中途半端な場所にあるよな。
知多市民病院はもう少し駅に近い場所（朝倉付近）に作れば良かったのに。
東海市民病院（本院）は名鉄高横須賀駅～南加木屋駅間の中の池に駅が出来てたら徒歩でいける最寄駅になっていたが。
767:名無し野電車区
10/03/28 02:46:52 RBFHvI+50
スレタイのCHITA！の元ネタってなに？
正直スレタイの響きが少し恥ずかしいんだけど、
元ネタを知っているとそんなことないのかな。
768:名無し野電車区
10/03/28 02:50:13 qhJFkwKN0
ただ単に知多半島を英綴りにしたあと感嘆符つけただけじゃないのか？
769:名無し野電車区
10/03/28 18:07:50 BrMRYSqO0
妄想ネタ。
武豊にある日本油脂に昔あった引込み線を復活させて、セントレア迄延長。
問題は、仮に実現しても名古屋からの時間は名鉄の圧勝。
喜ぶのは、JR貨物くらいか。
770:名無し野電車区
10/03/28 21:40:15 QkkzaxFW0
>>769
名古屋からと考えると名鉄が圧勝なので、
三河地方からと考えるのはどう？
起点三河安城→三河高浜→衣浦大橋横
→亀崎で武豊線合流→乙川→そのまままっすぐ
→住吉町で名鉄と交わって→坂上った辺りに駅
→ずっとまっすぐ伸びて→常滑→空港で。
武豊線は亀崎手前〜乙川半田の間までしか使わないけど。
三河安城駅の存在価値もちょっとは上がるかも。
ただ空港がハブ空港化するくらい発展しないと意味ないけど。
妄想ですみません。
771:名無し野電車区
10/03/28 21:43:55 LrysaA0I0
どうもセントレアって名古屋バブルの象徴って感じがするんだよな。
よく「コンパクトで使いやすい空港」って言われたけど、実際使ってみて
そんなこと実感したことある？小牧の方があらゆる意味で便利で使いやすい。
772:名無し野電車区
10/03/28 21:59:52 LSlhM9Tq0
河和線沿線に住んでるからセントレアの方が使いやすいと思う。
欲を言えば、河和線から直通の中部国際空港行きが欲しいｗ
773:名無し野電車区
10/03/28 23:43:56 Aw/g4SsA0
>>771
そうそう、小牧の方が都心に近くて実は便利だったんだな。
それが、大阪に対抗心燃やしちゃって、うちも海上空港だ！で常滑。
名古屋空港だって小牧線から支線伸ばせば十分便利だったし、
上飯田線都心延伸までやれば都心から直通だった。
そんな可能性を一切無視して、鉄道が無いからと嘘こいてわざわざ遠くに移転。
迷鉄ヲタは空港線開通でドル箱路線ができて、さらに飛行機も便利になって
新幹線に対抗できてざまあみろと騒いでいたが、
実際には対九州路線では都心から余計に時間がかかることとなり
新幹線に人が流れるという皮肉な結果になったのであった。
774:名無し野電車区
10/03/28 23:50:33 MJr2W63p0
中部空港か…。（国際なんてあえて入れないw）
なんか、遠いもんなぁ～。
775:名無し野電車区
10/03/28 23:54:42 M9P+b6Vm0
>>773
>小牧の方が都心に近くて実は便利だったんだな。
地域によるだろ
空港にも無いし
776:名無し野電車区
10/03/29 00:11:06 2xSq3Fy20
>>771
駅から段差なくスーツケース転がせるし十分便利だと思うが。
実際のところ、発着時間に制限があって滑走路の短い小牧は、まともな空港として機能させるのは無理があった。
前は福岡からも札幌からも最終が19時台だったから不便だったよ。
まあ>>773は単に名鉄憎しで書いてるだけだから無視するとして。
777:名無し野電車区
10/03/29 00:13:04 vJiSqMjh0
小牧はその狭さと自衛隊との供用。トドメは中華航空機事故
知多市沖ぐらいに出来ればまだ近かったのにな。それか鍋田沖
778:名無し野電車区
10/03/29 00:17:44 1LNfpYxr0
>>775
その「地域」にどれだけ人が住んでるか分かってるかな？
名古屋っていつから三河の方が人が増えたんだろ。
>>776
迷鉄ヲタ憎しの間違いだね。
まあよほど空港線の失敗が悔しくてたまらないのだろう。
無視すると言いながらレスせずにはいられないのが良く分かるね。
779:名無し野電車区
10/03/29 01:13:20 fN4yeYbz0
>>778
名古屋にも岐阜にも電車一本でいける今のほうが便利だと思うけど
小牧だとバスで移動しないと電車に乗れないし
780:名無し野電車区
10/03/29 01:17:04 1LNfpYxr0
>>779
残念ながら空港に行く手段は鉄道だけじゃないんだ。
781:名無し野電車区
10/03/29 01:20:18 fN4yeYbz0
>>780
駅名で検索できない時点でよそ者には敬遠される
地元民なら自分の車で行けばいいけど
782:名無し野電車区
10/03/29 01:21:04 uLq5Ts9B0
>780
愛知県民の税金で維持されている無料駐車場がなくなった
どうなるかな ワクワク
783:名無し野電車区
10/03/29 01:35:26 XqRM48YL0
>>773
空港海上案は関空ができるずっと前からあったんだが？
しかも、事前準備さえしておけば、駅についてすぐ乗れる新幹線と、
離陸2時間前空港入りが望ましい航空路線を比べる意味が分からんのだが？
784:名無し野電車区
10/03/29 01:39:13 dpDv/E5I0
セントレアも、出発ロビーと同じフロアに到着ホーム、
到着ロビーに出発ホーム、くらいの徹底した乗り継ぎをして欲しかった。
785:名無し野電車区
10/03/29 02:14:33 1LNfpYxr0
>>781
じゃあ、小牧だって駅造ればよかったでしょ、って話。
結局はマイカー利用が大半だから、逆に常滑に引っ越して不便になった人間の方が多いのよ。
>>783
海上空港案は実のところそこまで愚作ではない。でも、常滑は遠すぎるでしょってこと。
新幹線と空の便の競合は説明するまでもないと思うが…
それだとしても、新幹線の所要時間と飛行機の待ち時間含んだ所要時間でも
飛行機の方が早かったんだよ。
それが、空港が都心から遠くなったことで、余計に新幹線の方が有利になったってこと。
786:名無し野電車区
10/03/29 02:42:38 fN4yeYbz0
>>785
>結局はマイカー利用が大半だから、
それは東海地方から出かける人の話でしょ？
東海地方にやってくる多くの人の利便性は無視？
787:名無し野電車区
10/03/29 03:18:18 XsH610d50
わざわざ常滑に海上空港にを作った理由
１．中華航空機事故のような事故で住宅の上に落ちたら洒落にならない
２．自衛隊機の緊急着陸が度々あり、旅客機のパイロットが非常に神経を使う
３．小牧や鍋田沖では航路が住宅地に近すぎ、騒音問題をクリアできないため24時間空港に出来ない
４．なるべくトヨタに近く、なおかつ名古屋市内を通らないで行ける場所にしたかった
空港そのものの使いやすさで言えば関空よりははるかに良い
特に関空は飲食店や土産物売り場の配置がひどすぎる
トランク引っ張りながら土産物売り場に入ると、通路が狭すぎてあちこち引っかかるし
それから、新幹線と飛行機との競合云々だけれど、国内線は新幹線には勝てないよ
新幹線は今後もどんどん速くなるが、飛行機はよほどの技術革新がなければスピードアップは不可能
「悪天候に強い」「墜落しない」「手軽に利用できる」など、新幹線の方が優位な面が多い
新幹線網の拡大にともなって国内線が衰退するのは当然じゃないか？
788:名無し野電車区
10/03/29 04:22:03 XqRM48YL0
>>785
＞じゃあ、小牧だって駅造ればよかったでしょ、って話。
小牧線の駅は反対側になるし、仮に新線を作ったとして、小牧から名古屋と金山、
都心と副都心、どちらにも一本でいける路線を作れたと思うか？
大荷物もって乗り換えはきつい。まして、名古屋駅周辺にはだいぶ前から地下にも土地がないぞ？
＞結局はマイカー利用が大半だから、逆に常滑に引っ越して不便になった人間の方が多いのよ。
名古屋高速は工事や事故で数時間渋滞を起こすこともある。
下道だってそうだ。むしろ主要幹線である分、渋滞は常にあるといったっていい。
それに対して、高い確率で30分で到着できる空港とどっちの方が信頼性があると思う？
＞海上空港案は実のところそこまで愚作ではない。でも、常滑は遠すぎるでしょってこと。
常滑は地形状の理由で選ばれた。
あそこまで下がらないと、せっかく海上に立てても騒音で引っかかる。
＞それが、空港が都心から遠くなったことで、余計に新幹線の方が有利になったってこと。
もともと、国内線は輸送力や総合的な時間の都合上新幹線には勝てない。
あれはもはやボランティアとか慈善事業に近いもんだと俺は思うね。
島国なんだから外だけ見てればいいのに。
まあ、四国とか北海道ならまだ速さでは勝てそうだが。
福岡便とか東京便とかは無駄っつーか無意味だろ
789:名無し野電車区
10/03/29 11:15:00 vJiSqMjh0
小牧は都心に近く人口密集地帯にあるのだから、その近さの恩恵を受けてた人が多いのは当然
ただそれが故、事故の心配もあり騒音問題もあり、絶望的に狭く拡張性もなく夜間使用も禁止
小牧には将来性が全くなかった
790:名無し野電車区
10/03/29 23:34:21 FqFNyjvU0
中部ウンコクサイ空港
791:名無し野電車区
10/03/30 01:42:40 8enlluPY0
小牧には飛行機憎しの「プロ市民」が大勢居るもんなぁ
そういや「飛鳥」の試験飛行潰したのも小牧のプロ市民達だったし
だからってセントレアまで貶す必要は無いのに
792:名無し野電車区
10/03/30 01:49:17 czHs0/Yz0
セントレアって、誰が一番得してるんだろうと考えてみた
赤字は県と常滑がかぶってくれる
じゃあ、県と常滑以外か…
でも名古屋は一部に不満がある人間もいるようだし…
……………！
半田か！
793:名無し野電車区
10/03/30 02:09:52 2P/RAHty0
渋滞が酷くなってあっちこっち道路を改良しなきゃいけなくなったので半田市は得をしていない
人口はさほど増加していないし、空港のお陰で売り上げが伸びた店もほとんどない
常滑市は空港会社から固定資産税が入るのでかなり得をしている
しかし、一番得をしたのは、空港の造成工事から周辺の道路工事まで
多数の稼ぎ所を得たゼネコンや土建屋だろう
794:名無し野電車区
10/03/30 02:18:11 8enlluPY0
>>792
陳腐な話だが、地元に縁のない道路族・空港族の議員とゼネコンしか思い浮かばん
今はもう、遠くの連中が旨いとこだけさらって逃げ帰った後みたいな感じ
常滑にゃ兵善組っていうコンクリ業者があるんだが
全部他所から来たゼネコンお抱えのコンクリ屋に持ってかれたってさ
お情けの波消しブロックぐらいしか仕事が無かったとか
795:名無し野電車区
10/03/30 07:28:07 Mxs2Y3Ob0
>>793
空港の造成工事は、いつもの公共工事かとタカをくくってたら空港会社の予定価格の渋いこと。
ゼネコンや土建屋で恩恵を受けられたのは県発注の道路工事が落とせたところぐらい。
INAXなんか「まさに地元の大型商談。本社目の前の空港施設へ“地の利を生かして”全部落札だ」
なんて意気込んでたら、空港会社は「そんなもん関係ない。安い所から買う」と一蹴。
メインはTOTOに持っていかれ、端っこにやっと入れてもらえたという有様。
796:名無し野電車区
10/03/30 19:07:21 8enlluPY0
>>793
>常滑市は空港会社から固定資産税が入るのでかなり得をしている
前島は完全に当てが外れたからなぁ…差し引きするとどうなんだろう？
>>795
便器にTOTOのマーク入れないようにしてもらっただけ良かったようなもんだよなw
797:名無し野電車区
10/03/30 23:11:41 nEk1Akrt0
小牧のままなら名鉄は300億以上？かけて常滑線の曲線改良などをしなくて済み
細々利益の出る地方中小私鉄のままでいられたのだが、ミュースカイなどは
空席が増えて赤字ギリギリに。武豊線の電化が100億程度だからいかに出費が
大きかったかが分かる。（空港線は使用料払う方式）
798:名無し野電車区
10/03/30 23:18:43 TQCfa1ah0
>>797
そもそも中部空港のできる前の小牧がどういう状態だったかを知らないからそういうことが言える。
今の不調と必要不必要の判断は別。
それと、関西工作員も何人かいるようだが。
799:名無し野電車区
10/03/31 00:16:57 GfdfCpt80
>>797
いいから常滑に遊びにこいよ
知多バス乗り継いでさw
800:名無し野電車区
10/03/31 01:22:45 OXe5Y2S/0
ついでに半田・武豊・阿久比にも来い。できれば土日な。
塩まみれになるから、カメラとかの電子機器は置いて来い。
待てよ？酒まみれになる可能性もあるな。
ICカードとかケータイも置いて来い。
801:名無し野電車区
10/03/31 01:32:33 T02ErFn80
中部空港へは、名古屋塵なら有無を言わずに車で池！
802:名無し野電車区
10/03/31 07:40:13 T2zj03cb0
>>798
その議論はここでは対象外。航空板へどうぞ。
知多住民ならどこへ住んでいようがセントレアの方が近いが（便利かは別問題）
思ったほど改善されなかったことや、アクセスの不備が問題になっている予感。
名鉄はダイヤ構成を変えて使いやすくはなったが、急行→準急は痛い。
803:名無し野電車区
10/03/31 09:31:06 6hYNr4Co0
岐阜からは乗り換えなしで行けて便利になった。
自分は車を持ってないからだけど。
804:名無し野電車区
10/03/31 09:56:15 GfdfCpt80
>>802
開港当時は名鉄だけでなくバスから連絡船まで色々あったけど
需要に応じた輸送量に落ち着いた感じだね
アクセスの不備ではなく、単に貴方のご近所に空港利用者が少ないだけでは？
805:名無し野電車区
10/03/31 11:24:36 T2zj03cb0
>>804
名古屋市内からのバスが藤が丘しかないのは不備かと思われ。
いや地下鉄を使わざるを得ない名古屋市内こそ不便極まりない。
郊外であれば、名鉄駅までタクシーでも安いが。
東京・大阪の各空港はもちろん、地方空港でも中心駅から出すのは当たり前。
名鉄があるとはいえひどい。栄すら撤退って。
＞需要に応じた輸送量に落ち着いた感じだね
＞アクセスの不備ではなく、単に貴方のご近所に空港利用者が少ないだけでは？
つまり需要がないってことですねｗ
>>803
岐阜ー小牧はセントレア開港前は連絡バスがあった。
所要時間は距離の割りにかかったが。（今の名鉄特急以上）
806:名無し野電車区
10/03/31 14:51:03 OXe5Y2S/0
>>805
正直、これから飛行機に乗るのに、態々酔い易いバスに乗りたいとは思わない。
＞＞アクセスの不備ではなく、単に貴方のご近所に空港利用者が少ないだけでは？
＞つまり需要がないってことですねｗ
お前の近所にはな。
807:名無し野電車区
10/03/31 15:31:06 GfdfCpt80
>>805
なんだ、名古屋から直通バスが少ない事が気に入らないのかw
バス板行けば？