09/09/25 12:35:23 sOyDD47E0
19日の土曜だったか歩いて参る知多四国の上野間から多賀（常滑）まで
にぎわってた。ほぼ同じ時刻に訪れた内海駅は「シーン」としていた
243:名無し野電車区
09/09/26 15:20:25 hnIrIJFdO
上ゲ
244:名無し野電車区
09/09/26 16:19:19 Di1ye9nu0
>>242
ああ、それで焼き物散歩道でもない所に人が多かったのか
245:名無し野電車区
09/09/28 19:18:27 z6cMlkOGO
次回のｽﾚｯﾄﾞは名鉄と武豊線は分離した方が良いだろ。名鉄は単独スレに、武豊線は東海スレに含めればいい。
246:名無し野電車区
09/09/28 23:11:12 0UWU52HC0
武豊線でダイヤ上のネックになるのって
尾張森岡の棒線構造と東浦～亀崎の駅間？
実際増発の必要性があるかどうか別にして
247:名無し野電車区
09/09/28 23:23:08 RniXj0dG0
今の地上設備のままでも、一応15分ヘッドのダイヤは組める
駅での待ち合わせが少し長くなるが、武豊～大府でも数分伸びる程度で済むはず
248:名無し野電車区
09/09/28 23:23:20 gcpblTY9O
>>246
ネックは高校生のDQN
249:名無し野電車区
09/09/29 01:04:33 9iQ2kehe0
>>247
というか朝ラッシュは15分毎。
尾張森岡は、その手前までは実質複線化されているので実は問題は少ない。
でも、信号が単線なので尾張森岡までは複線化したほうがいいな。数百ｍの話だが。
あとは半田を２面３線にして折り返し列車の増発はいかが？武豊駅も２線欲しい。
理想は全線複線化だが、無理なら大府から亀崎、ケチるなら東浦まで複線化。
これにより、15分毎でも半田での交換のみで運転可能。つまり所要時間も短縮可能。
250:名無し野電車区
09/09/29 10:28:11 Qkn711S20
>>249
どうみても一番ネックになっている箇所は大府－尾張森岡－緒川間だろ。
尾張森岡を２線にするだけで、15分サイクル→10分サイクルに変更できるから。
複線は増発時にネックになるのではなくて、定時運行が簡単になるって話だから…。
251:名無し野電車区
09/09/29 11:47:59 AZ4zhC0m0
貨物も微妙に走ってるから、やっぱり15分サイクルにもってくのは無理だろｗ
252:名無し野電車区
09/09/29 17:50:49 eWVoY1rE0
10分サイクルって…東海道線の快速通過駅より本数増やすのか？
>>246は「増発の必要性は考慮せずに」とは言ったが、
複線化してもいいのなら「全線複線化で5分ヘッドも可能」って話になる
でもそれだったらネックがどうとか議論する意味がないと思うが…
現状の設備でどれだけ増発できるかって話だと思ってたんだが違うのか
253:名無し野電車区
09/09/30 00:24:51 LiCliNif0
現状の設備にあと１箇所手を加えて
さらに増発できるようにするには
どこに手を加えればいいのか、だと思う
朝15分ヘッドといっても武豊行は不等間隔だし
一番金がかからなさそうなのは
大府５番線復活で森岡～大府駅間の交換を可能にすることかな？
もしくは増発を綺麗さっぱり諦めて
キハ２５ができた後の朝６連化を期待するか
254:名無し野電車区
09/10/03 00:07:24 FHow8VBaO
上ゲ
255:名無し野電車区
09/10/03 23:05:35 TGWhy/qG0
河和線スピードアップ希望上ゲ
256:名無し野電車区
09/10/05 23:49:57 iwlpwxkt0
衣臨今期も黒字期待age
257:名無し野電車区
09/10/06 01:05:38 7Gp0oxB00
>>252
現状設備で一番ネックなのは、どう考えても大府－緒川間で行き違いできないことだとおも。
しかも森岡は無人駅なのがさらに輪をかけているとおも。
この閉塞区間がどう考えてもダイヤ編成上のネックになってると…。
現有設備のままで増発キボンヌなら、快速を緒川停車（石浜・森岡のみ停車）にした上で
武豊行をもっとランダムにすれば、もう１～２本挿入できると思うけどね。
そこまでする価値があるかどうかはさておき・・・。
258:名無し野電車区
09/10/07 20:51:37 jxB/CQU+0
知多新線をはじめとした名鉄の列車には、一般人(学生以外)専用車両の設置を検討すべきだ。
旅客の静穏な車内環境を求める気持ちは強く、こういったマナーの良い良質な旅客をガラの悪い学生連中から保護することは、
安全で快適な輸送が使命である鉄道事業者にとって、喫緊の課題だ。
259:名無し野電車区
09/10/07 21:13:07 gErnSL4M0
>>258
日福生専用車両ですねわかります
特に付属高生のマナーがひどすぎる
260:名無し野電車区
09/10/08 00:01:13 UCHQdmCA0
むかしの常滑競艇みたいに特別車1両を借り上げれば
「日本福祉大学へお越しの方は1号車をご利用ください。」
261:名無し野電車区
09/10/08 06:17:07 OcazfAo9O
起きてるか～
【μ】名古屋鉄道153号車【名鉄】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:10番)
に台風･交通情報載せました
262:名無し野電車区
09/10/08 11:14:39 My6yG9vV0
>>261
誘導㌧
263:名無し野電車区
09/10/10 02:33:35 bsRJ3Mbo0
>>257
実際は、尾張森岡の手前まで別線なので複線化されたも同然。
ただ、尾張森岡駅まで伸ばして複線化しないとダイヤ上の利用は難しい。
朝ラッシュは上下ともランダム快速（尾張森岡・石浜のみ通過）の投入で１時間５本程度
夕ラッシュは１時間４本あれば十分だが、名古屋発17時から20時くらいまで１時間３本以上が必須。
いずれにしても大府駅は名古屋から２０ｋｍ以内、半田で３０ｋｍ程度なのに
東京の八高線なみの本数とは情けない。
264:名無し野電車区
09/10/10 02:45:27 bsRJ3Mbo0
名鉄：高速 知多奥田行 7：00発、7：30発
ＪＲ：快速 亀崎行 7：20発
265:名無し野電車区
09/10/10 02:51:23 GDa57e/V0
高速っていつの話だよｗ
266:名無し野電車区
09/10/10 06:15:51 L5msAHly0
>>263
距離の問題じゃないだろう
人口 首都圏＞名古屋圏
鉄道利用率 首都圏＞名古屋圏
東京や大阪のように線路を引けば勝手に乗ってくれる土地柄じゃないことは
名古屋市営地下鉄を見ていれば分かることじゃないか？
2本/時 から 3本/時 に増やすだけでも運行コストは1.5倍かかる
本数を増やさないということは、費用対効果的に現状がベターだと考えているからだろう
公共交通ではあるがJRは私企業だから利益が最大限になるように運行されるのは致し方ない
267:名無し野電車区
09/10/12 09:08:23 898rWWDQ0
>>266
今の武豊線って、大府－亀崎間は黒字じゃね？
関西線名古屋－桑名間といい勝負をしていると思うけど？
関西線が時間３本で武豊線が時間２本というのは、費用対効果というより東海道線が１５分サイクル
というのとキハ７５系の本数が原因だとおも。
後者に関しては数年後には解決される問題だから、その時に早朝深夜を除いた全列車が名古屋直通
に変わるんじゃね？どっちでもいいけどｗ
268:名無し野電車区
09/10/12 11:26:24 PEgs+kdy0
>>267
25投入により
武豊線の75は快速みえに・・・(´･ω･`)
269:名無し野電車区
09/10/12 13:42:13 5qAhKH070
キハ25が神車両なら問題ないさｗ
それに処女のほうがいいだろｗ
270:名無し野電車区
09/10/12 15:28:12 h5M+y+gb0
>>268
式年遷宮用捻出用なんだろうけど…式年遷宮は平成25年の1年だけだし。
式年遷宮終了後も快速を増発させるのなら、10両捻出程度じゃ足りねぇ。
キハ25は2両固定編成×5編成の10両しか作られないのだろ？しかも武豊線用。
2両は予備車として考えて、昼間時に2両×4編成で全列車名古屋に直通させるんじゃね？
新快速の直後に走らせたら2両でも問題ないし、共和も快速が２本→４本になる訳だから。
…なんていう妄想(´・ω・｀)。
271:名無し野電車区
09/10/12 19:03:57 PEgs+kdy0
>>269
313ベースだから神車両にはならないハズ
8000番台は夢物語
よくて0や300、5000番台
悪ければ3100番台
>>270
みえの「増発」ではなく「増結」用に回されるんでそ？
さきっちょが過剰輸送なら松阪、津あたりで増解結とか
272:名無し野電車区
09/10/12 20:18:04 EkcsxK340
武豊線直通快速の内装は、東海道線の快速と同等じゃないと
内装グレードとしては問題だろ・・・。
273:名無し野電車区
09/10/12 21:10:05 5qAhKH070
あえて静岡仕様にするおー＾＾
274:名無し野電車区
09/10/15 10:05:05 WV+Op8sr0
>>267
葛西敬之の国鉄改革の真実によると、在来線は東海道線や中央線を含めて全て赤字のようだ。
275:名無し野電車区
09/10/15 22:04:17 g7N8GKAYO
上ゲ
276:名無し野電車区
09/10/15 22:07:03 0FrCwZX0O
>>274
路線別と区間別は違うよね？
熱海～米原間だと赤字じゃね？
名古屋～塩尻だと赤字じゃね？
本当に在来線全線全区間で赤字なら、311をあんなペースで入れないよ。
つまり火災の詭弁。
277:名無し野電車区
09/10/16 23:41:36 QZsK7nT40
えつ！ そうなんだ～
おいらは、てっきり、リニア新幹線作るにあたって
１１３や１１７を沢山残しておくと
新幹線だけでなく、もっと在来線に金使えやゴルァ！
と、言われるのを、防ぐためだと思ってたｗ
278:名無し野電車区
09/10/17 11:20:34 EZ1AcKfC0
ＪＲ東海の在来線12路線の路線ごとの収支が赤字ということだな。
東海道線全体で赤字ということは、東海道線のかなりの区間が赤字であるということが推定できる。
それにしても熱海～米原の輸送密度は約47000あるのに赤字になるのは、旅客の負担運賃の安さ(名鉄より人キロ当たり負担運賃が1.5円安い）がひとつの原因だ。
279:名無し野電車区
09/10/17 20:11:08 A1w175bG0
>>278
熱海～米原：341kmのうち、豊橋～大垣は116kmしかない。つまり1/3区間しかない訳。
豊橋～大垣で黒字でもでも熱海～豊橋間の大多数が赤字なら、熱海～米原間は赤字になる訳で…。
スレ違いなのでこの辺で…。
280:名無し野電車区
09/10/17 21:14:46 phDVG5NZ0
そういえば、青山で仮ホーム作ってたな
281:名無し野電車区
09/10/18 08:16:33 BU79vlsW0
ＪＲはどこまでが国の金でどこからが客からの収入か分からんなあ
旧国鉄を解体したのは良かったのかもしれん、ＪＡＬも利権・既得権の枠を
取って復活してくれ
282:名無し野電車区
09/10/18 19:38:07 jipESd4G0
ＪＡＬ解体して既得権益奪い取ったらセントレアから撤退だが、いいか？
名鉄常滑線は益々寂れる。今でも急行が準急になって、アクセス鉄道としての機能が下がったというのに。
283:名無し野電車区
09/10/19 20:35:02 GiutsAaq0
金山～内海の普通は、金山～河和に変更しろ。
当然ながら、富貴～河和の普通は廃止。
これによって、日福生は内海発着の急行乗車に限定できて、河和線の特急から排除できる。
半田や武豊の善良な住民は、河和線を利用しない理由として、変な学生が列車内を占拠してしまっていて、
とても乗る気にならないという理由が多いため、この変更によって乗客増加につながることは通説だ。
284:名無し野電車区
09/10/19 23:11:04 KEhZLJKE0
>>283
おまいは俺か！
毎朝車内で奇声を発してる半商のバカ女どもも隔離して欲しい
285:名無し野電車区
09/10/20 00:23:35 L4e6rYJz0
日福、半商はなんとかならんもんか。
286:名無し野電車区
09/10/21 08:41:53 2bo6eXy2O
上ゲ
287:名無し野電車区
09/10/22 15:34:39 8ykg1PtE0
半田商業は絶好の立地だな、特に通称「しも」の美浜、南知多からも速い
空気もいいし、名古屋から遠くて比較的わるい虫もいない
288:名無し野電車区
09/10/22 20:27:23 X0FK2Ghm0
>>287
中の人は悪い虫すらよりつかない
クオリティだったりしないか？
名古屋臨海には新車入ったけど
衣浦臨海はむりだろうなぁ・・・
同じ仕様では衣臨運用は対応できないし
289:名無し野電車区
09/10/24 02:06:08 mL1Y1U5O0
>>276
お前のその理論で行くと、熱海～米原で全て311が新快速で走ってるような言い方だなｗ
さすが汚物迷鉄厨。
確かに迷鉄はもう汚物5000しか入れる金ないもんなｗ
>>277
単に旧型を新型に入れ替えただけだよボク。
迷鉄は逆にオンボロをいつまでも残しておかないろゴルァ！
と言われるようだがｗ
290:名無し野電車区
09/10/25 13:04:07 TdMnBgbcO
上ゲ
291:名無し野電車区
09/10/28 17:14:53 j7//seMu0
富貴
292:名無し野電車区
09/10/31 09:12:03 nhyWm5+lP
>>289
またまたご冗談を
293:名無し野電車区
09/11/02 08:36:18 4kzFcQVpO
上ゲ
294:名無し野電車区
09/11/02 17:58:54 SKuOAjgqO
NHK
295:名無し野電車区
09/11/02 18:16:56 gldZobp+0
途中から見たけどＮＨＫよかったね
ローカルかと思ってたら全国ネットだし
296:名無し野電車区
09/11/08 13:55:17 Cb7PfgOSO
上ゲ
297:名無し野電車区
09/11/09 22:07:39 Bq+YVJty0
尾張生路
298:名無し野電車区
09/11/12 00:58:51 yIX9mLrp0
相変わらず、常時延着 武豊線。
本数も少ない上延着って。
武豊！武豊線に乗ってくれ。そうしたら早くなる。
299:名無し野電車区
09/11/14 06:13:32 mt6EloUZ0
あげ
300:名無し野電車区
09/11/14 06:56:35 QjZCgBPg0
300
301:名無し野電車区
09/11/14 13:34:59 2umW9A6b0
なぜ知多新線は常滑からの延長でなく富貴からの分岐になったのですか？
302:名無し野電車区
09/11/14 17:41:53 IsX9MB2x0
なんとなく
303:名無し野電車区
09/11/14 20:58:37 dLzwWySl0
当時の常滑市を牛耳ってた焼き物関係の組合が全力で反対したらしい
「中間駅にされると衰退を招く」っつって
今の常滑駅以南の人にははた迷惑だろうけど
寺本や大野町の衰退ぶりを見ると実にいい状況判断だったと思う
304:８>>359
09/11/14 21:14:19 HSyFlInY0
>>301
こんな感じだったはず。
愛電が内海・師崎の延長を構想 ⇒ 中止
↓
↓長い年月が経つ…
↓
知多半島西海岸「南側」開発のための路線延伸 「内海新線」計画
・常滑延長ルート → 距離が長い（間の地区の鉄道活性化は考慮されてない）ため却下
↓
・河和延長ルート
・野間通過ルート ⇒ 半島丘陵地区の開発に期待し採用
↓
武豊信号所を知多武豊-富貴間に設置して野間経由で延伸を計画
↓
用地買収難航により富貴分岐に変更
↓
開通。 （さらに小野浦駅設置、師崎延伸を画策するが事実上の凍結状態）
305:名無し野電車区
09/11/15 16:07:51 91FGwKFf0
愛電として初となる常滑線、線形・旧集落の中心部路線は今となっては不利
これで内海まではちと厳しい。一方では郡部線に出た名鉄本体は線形が良い
地形が平坦な濃尾平野という有利さもあるが
高校生の頃、知多鉄道の線形がうらやましかった
306:名無し野電車区
09/11/16 13:28:17 LFhUpq710
もっともセントレア開業があと30年早ければ（設定が無茶すぎｗ）
常滑経由で師崎まで開通していただろう。
そもそも知多新線ができた頃、小牧空港は鹿児島空港や広島空港よりもはるかに小さい
地方ローカル空港だったわけで。
名古屋発特急内海行きに１両連結（特別車扱い）そのまま白砂の湯あたりを経由して師崎港まで運転
フェリーに乗せて日間賀島北港へ。日間賀島西港ー東港、そして北港から戻るのはどうよ？
307:名無し野電車区
09/11/16 19:11:57 ujD4eEIY0
>>306
自動車が発明されてなければそれくらい行ったかもねw
308:名無し野電車区
09/11/20 02:14:30 3rROuSarO
上ゲ
309:名無し野電車区
09/11/20 14:21:51 M6ulJXOtO
青山
310:名無し野電車区
09/11/20 14:56:39 UVixttt30
八幡新田
311:名無し野電車区
09/11/20 17:19:05 72SIr2iq0
南加木屋
312:名無し野電車区
09/11/21 11:58:31 UeAwyKt90
小嶋病院
313:名無し野電車区
09/11/21 16:21:09 EVkr8VvfO
誰か東浦の異音と東浦駅の間を、屋根付き歩道でくっつけてくれないか
欲いえば動く歩道でも
それとも、来店する人は
武豊線＜＜＜＜自家用車だからﾑﾘﾎﾟかな
314:名無し野電車区
09/11/21 18:45:45 ZaX9/s+40
東浦駅からイオン東浦って…w
どんだけ長い歩道を作りゃいいんだよww 軽く3kmはあるぞwww
315:８>>359 ◆/TBccedJ1o
09/11/21 22:57:47 MrwuDbEV0
イオンの最寄り駅は緒川駅だぞ。
316:名無し野電車区
09/11/21 23:28:09 EVkr8VvfO
おっと失礼！ORZ
ミスッタ
緒川でしたねｗｗ
ﾃﾞﾜ訂正して(ry
317:名無し野電車区
09/11/24 02:05:26 bHXj4W4c0
>>313
藁タ。
にしても30分に１本、駅から遠いじゃ話にならない。
武豊線唯一のショッピングセンターだがｗ
尾張森岡徒歩５分のドミー、亀崎駅徒歩２分のサンユー、乙川駅徒歩７分のパワードーム、駅裏なのに徒歩１２分のピアゴもあるが
規模違いすぎ。
318:名無し野電車区
09/11/24 09:17:24 D2TU0Zme0
そんなことより、ラッシュ時の遅延をどうにかしろよ
319:名無し野電車区
09/11/24 10:32:09 IcAeFdAb0
>>317
パワードームの建物まで徒歩7分は結構きついけどね…敷地の北寄りに建ってるから
敷地に入るだけなら7分で行けると思うけどね
緒川と東浦ｲｵﾝを歩道でつなぐのは悪くない考えだと思う
例に挙げるのはちょっと不適切かもしれないけど、東成岩のコロナやドンキは
半田や乙川から列車で来る人が（未成年が圧倒的に多いけど）多少いるから
動く歩道が出来れば東浦から高校生あたりが遊びに来るようになるかもしれんね
320:名無し野電車区
09/11/25 19:58:08 3UiJTttZ0
確かに、乙川のピアゴへのアクセスは不便すぎる
橋上駅舎or駅構内踏み切り、造って欲しいとこだが
ピアゴ周辺側は、空き地や工場だから
利用客少ない→必要ない
と言うことか
321:名無し野電車区
09/11/25 20:18:06 T9shdAV60
利用者としてはカーマ＆ドーム＆ヤマダ含め車で巡回するから必要ない
322:名無し野電車区
09/11/26 01:12:57 8qVTU1AC0
>>320
乙川駅、せっかく無人駅なんだから反対側ホームにも出口作ればいいだけのような。
フェンス切って案内表示つけるだけ。簡易なものなら予算１万円。
さほど利用者が多いわけではないが、双方にとって悪い話ではないと思う。
有人駅だと構造上問題になるが、無人駅だからどうにでもなる。
問題点は乙川ピアゴの駐車スペースが数台減るｗ
ただ>>318の方が深刻。
これも乙川駅が絡んでいる。下りの乗降客が多すぎて遅延の原因になっている。（緒川・亀崎・半田等他の多い駅は全て有人）
乙川駅、夕方17：00－21：00だけでも有人化できないものか。
東浦・亀崎等の営業時間が延長され遅延が減ったのは良いが、それでもまだひどいからな。
遅延に関しては単線ゆえ避けられない。
15分に１本になれば多少遅れても気にならなくなると思うが、どうだろう？
323:名無し野電車区
09/11/26 15:49:57 kF5EJfHEO
だったら、業務委託駅にしてみたら と、思ったが
あれは一時間に1～0.5本の田舎路線だから成り立つのであって
武豊線では無理かな
太多線ぐらいが限界かな？
324:名無し野電車区
09/11/26 20:51:02 8qVTU1AC0
それこそピアゴに委託すれば。
とはいえ武豊線はラッシュ時の利用者は比較的多い。
325:名無し野電車区
09/11/26 23:24:38 eScOtFOz0
平日だけでもアルバイト雇って立たせて置けばおｋ
326:名無し野電車区
09/11/27 18:29:31 CucPAJxNO
>>323
簡易委託と言いたいと想像。
(今も武豊線は半田駅以外の有人駅は業務委託だよ)
327:名無し野電車区
09/11/28 01:27:06 Q/WUQpZ+0
>>325
それだな。
月から金まで１７：００～２１：００
時給700円。
月額6万円程度。
328:名無し野電車区
09/11/28 09:51:36 0ZtqudhbO
とりあえず、鉄ヲタなﾋｷﾆｰﾄ君でも雇うかｗ
329:名無し野電車区
09/11/28 18:23:47 nm6OcnNc0
逆転の発想でその時間帯だけ乙川を通過すればよくね？
330:名無し野電車区
09/11/28 20:27:38 g2vrZKwl0
夕方のダイヤを乙川で交換の上
大府からの列車が先着、
数分後に半田から列車着とすれば・・・
1563D～1567Dとかなんであんなダイヤなの？
331:名無し野電車区
09/11/28 23:21:28 cf8xhFZuP
よく知らんけど貨物のスジのせいじゃね？
332:名無し野電車区
09/11/29 12:41:49 SEO2XjpV0
>>331
半田線の貨物は昼間～夕方にダイヤ変更になったから
それは無いと思うが・・・
333:名無し野電車区
09/11/29 13:59:17 COCcc3wB0
昨日のテレビでやってた知多牛の素材でマイウー石塚とほしのあきが出てた
鉄道のイメージ画像は武豊線のキハ75だった、知多のイメージは名鉄じゃないのか
334:名無し野電車区
09/11/29 19:12:20 /w49w0zI0
>>333
マスゴミだとJRではないのか？
適当だからな。
JRの２両編成の方が田舎っぽいってこと。
335:名無し野電車区
09/11/29 19:40:04 mthI/u7J0
三重県もJRでやりそう。
336:名無し野電車区
09/11/30 19:56:03 3wUP49WlO
あれ提供がJRじゃなかったか？
どうでもいいが、終点なのに飛ばされた武豊町民の俺涙目
337:名無し野電車区
09/12/01 08:01:51 5PO9H2DAO
>>327
最賃法違反
338:名無し野電車区
09/12/01 22:56:46 dF2Qn5nt0
>>337
愛知県の最低時給700円以上か。
じゃあ750円でいいんじゃｗ
２０分のうち働くのは５分、残りは休憩だから案外おいしい仕事かも。
339:名無し野電車区
09/12/05 11:40:41 ZTjeFtmV0
で？いつセントレア延長は実現するんだ？
340:名無し野電車区
09/12/05 19:48:12 8i4cBPis0
関空、成田はＪＲ･私鉄仲良く乗り入れてるのに
セントレアは、名鉄のみ
倒壊が高山線や豊橋で、名鉄虐めた仕返しかな？
341:名無し野電車区
09/12/05 19:52:28 pSxug1TL0
>>340
そもそも2社乗り入れる程需要が無い。
関空辺りでもバスに押されてるというのに。
342:名無し野電車区
09/12/05 19:57:52 r5hQEFwC0
>>339-340
空港開港前、葛西が「建設コストが回収できない路線はいらない」とか
「バスで十分対応できる」とか言って、JRとしての空港線建設計画を全て破棄した
葛西は会長引退後も相談役として経営に口を出し続けるので
こいつが死ぬまで空港延伸は事実上不可能
343:名無し野電車区
09/12/05 21:04:59 q7TDDOyR0
南成岩が青山に変わる時に半田口も「岩滑」に変えればよかったのにと今更ながら思った
344:名無し野電車区
09/12/06 00:22:25 OnwyYVHA0
>>340
需要の問題。
２社も乗り入れていたらそれこそ名鉄の経営がもっと傾いた。
今でも名鉄は特急を走らせるために、他を随分犠牲にしている。
そろそろミュースカイも常滑か太田川に停めそうだが。
JRは武豊線ではなく、貨物線（名古屋から１０キロ以上あり、武豊線延伸より優位）の延伸だろうけど
特急しか走らせられないような路線。
武豊線の延伸では（今も看板あるが）名古屋から金山大府半田のみ停車でも45分かかるから話にならない。
仮に複線電化し、電車特急を走らせても39分が限界では？
いずれにしても廃止になった名駅からのバスより速く、北陸や静岡からの誘致には良かったが。
大垣ー空港間や、浜松ー刈谷ー大府短絡線経由ー空港など走っていたかも。
不採算であぼーんだったか。
345:名無し野電車区
09/12/06 11:44:00 qjR72mx10
武豊線電化してくれないかな...
区間快速がある時間帯ホームが臭くて。
346:名無し野電車区
09/12/06 11:50:49 0901yb5i0
>>345
そういう計画はあるらしいよ
347:名無し野電車区
09/12/06 18:42:08 GYyOoHIR0
>>346
そうゆう妄想はあるが・・・
キハ２５投入されるし電化は相当先だろうね
電車並みの性能の気動車がいるのに
わざわざ電化するメリットが・・・
348:名無し野電車区
09/12/06 18:50:14 OnwyYVHA0
でも、武豊線の気動車は効率が悪いな。
電化すれば中古の117とか入れて合理化できるのに。
349:名無し野電車区
09/12/06 19:48:37 GYyOoHIR0
>>348
117自体が駆逐されようというのに
東海は国鉄型電車全廃の方針ですよ・・・
350:名無し野電車区
09/12/06 20:37:48 yf4ZOaZi0
>>348
電化で金掛けるか、キハの新造で金掛けるか？
どちらが安い？
351:名無し野電車区
09/12/07 21:40:49 ji16sCB70
キハの方が安い。
いずれ電車にしても新車が要るからな。
ただし、キハ25はわずか１０両だったような。
352:名無し野電車区
09/12/07 22:44:15 Y2swvgsn0
>>351
最初は、じゃない？
武豊線で運用してみて
マイナーチェンジして他線区へも展開
キハ４０系を駆逐とか
353:名無し野電車区
09/12/08 03:35:12 bn6Yuy7u0
何年か前仕事で東浦イオンに行こうと思ってJR武豊から乗ったら、
緒川駅すっ飛ばして大府まで行ってしまって涙がこぼれた。
十数年前に通学で使ってたけど、そんな列車は無かったぜｗ
まだ当時はトイレのうんこを線路にバラまいてたなあ（遠い目）
354:名無し野電車区
09/12/08 22:06:11 XYSTZ/j90
河和線沿線の工房、中坊はDQNが多いのか？
車内で悪ふざけするわ、ゴミは捨ててくわ、不正乗車するわと
ロクな奴がおらんな。
355:名無し野電車区
09/12/08 22:16:44 1OJG7ihQ0
>>354
半高以外はカスしかおりません・・・
356:名無し野電車区
09/12/09 01:21:14 i/dXAgGx0
>>353
1日２本しかない快速か？
>>354
半島だから・・
半高も名古屋市内から見たら同類とも。
そもそも離島住民同様、鉄道自体を知らないのでマナーなど期待できない。
鉄道乗車体験が必要では？高校でｗ
357:名無し野電車区
09/12/09 02:08:02 fCBfv8YO0
学校のレベルどうこうじゃないな
20年ぐらい前は、今ほど自家用車が普及していなかったから、
「ちょっと服を買いに太田川（or半田）のユニーまで電車で…」ということが多かった
そうやって親と一緒に電車に乗って買い物に行くことで、乗車マナーも自然に身についた
遊園地へ行くのも電車やバスを乗り継いで行くのが当たり前だったし
今はどこへ行くにも自家用車
運転の邪魔さえしなければ車内でやりたい放題
自家用車なら子供が車内でごみを捨てても親が掃除するだけ
お金を払って乗り物に乗せてもらう感覚も育たない
これじゃ乗車マナーなんて身につく訳がない
358:名無し野電車区
09/12/09 02:49:45 /WAjnUDm0
青山駅でDQNがホームから線路に降りて逃げていくのをよく見るので
早く高架駅にしてほしい。
359:名無し野電車区
09/12/09 21:14:04 YCtjiNoG0
河和線車内の会話
半高→今日の授業やら模試がどうのこうの
阿久比・東海南→昨日のテレビの話
日福・半工→ほとんど男女関係の話
360:名無し野電車区
09/12/09 21:28:03 z92BREgm0
さて問題です。359の乗車区間は？
361:名無し野電車区
09/12/09 22:18:06 e/3WxroF0
>>357
その車の運転マナーも日本最悪だからな。
その証明に死亡事故日本一！東京や大阪もびっくりｗ
知多半島の将来が心配だな。
362:名無し野電車区
09/12/10 11:31:50 34ijwSJJ0
>>361
楽しみなくせにw
363:名無し野電車区
09/12/10 23:40:09 vLVlLiKs0
将来知多半島はなくなって「セントレア半島」になっているかも。
「ペニンシュラ・セントレア」として売り出そう！
ホテルの名前みたいだが、気にしない。
364:名無し野電車区
09/12/11 00:51:17 oIisEZU70
青山（南成岩がぬぐえない世代だが）は結構立派に地上駅としたのに
取り壊すとは計画が突如だったのだろか。新舞子なんて水族館の面影あるままなのに
365:名無し野電車区
09/12/11 06:41:30 AvGlHtWg0
青山周辺の開発は元市議会議長の杉江が噛んでいる
議長当時は、市議会の最大会派のトップだったから、自分の思い通りに市議会を動かせた
今の駅舎を建てさせたのも、駅名を青山に変えさせたのも、高架化工事を決定させたのも、
すべて杉江が政治家としての業績と名を残すためにやっただけのこと
利己的な理由で半田市民の税金を湯水のように投入したんだよ
その当人は、やるだけのことはやったし、自分の会派の連中が北海道で
会議抜け出しをやった(当人は出席していなかった)から、
追求される前にさっさと引退して今や悠々自適の生活だよ
366:名無し野電車区
09/12/13 13:23:32 iIYItDO/0
>>364
何年か前から臨港道路と半田インターを繋げる道路作ってるでしょ
勾配の関係上、名鉄を跨ぐ形では道路を高架にできないから
やむを得なかったんじゃないのかな？
367:名無し野電車区
09/12/13 14:05:40 ikN2GUYSO
どうでもいいが、名鉄はそろそろ
半島東部民の空港利用者にも配慮してくれ。
どうせ太田川にミュースカイ止めても30分以内に名古屋に着くだろJK
368:名無し野電車区
09/12/13 20:04:39 BC0Ev+hmO
>>367
朝夕ラッシュ時間帯以外ならいいかもな。
現状でも特急は停まってるからそれで何とか。
369:８>>359 ◆/TBccedJ1o
09/12/14 01:10:33 FjQhKWrP0
>>367
河和線側から空港へは大周りだから、名鉄側は
車で空港行っちゃうからなぁ
とか思ってたりして。
370:名無し野電車区
09/12/15 00:54:11 tX1q17Kq0
空港線は輸送力過剰。
快特ミュースカイ 名古屋金山神宮太田常滑
特急 名古屋金山神宮大田横須賀朝倉常滑臨空
準急 現状+太田川から各駅（常滑行き）
各３０分毎
で十分。
普通は太田川行きと知多半田行きそれぞれ３０分毎
371:名無し野電車区
09/12/17 20:59:00 rtxXX4Mi0
>>370
逆に武豊線は輸送力不足だな。
372:名無し野電車区
09/12/18 09:12:54 pTya/F8R0
JR東海は在来線は鮨詰めで積み残しが出ない限り「輸送力不足」とは言わないからな…
輸送効率(＝経済効率)重視だから詰め込み大歓迎
乗車率が下がってくると編成を短くして輸送効率を上げようとする
立席客が増えようが乗車率が150％を越えようが気にしない
関西線や中央線あたりを見ていればよく分かる
373:名無し野電車区
09/12/18 23:56:59 suYuxmZt0
さびれていた頃の常滑にある程度、戻るのかな。普２・急２の時間４本が長く続いた
元々冬の北西風とか気象は厳しい（体感温度は多治見とかの盆地より低い）
あちらは夜中に車の窓が真っ白とかなってたが寒さは感じなかった
374:名無し野電車区
09/12/19 11:20:05 XMO/CmWn0
>>373
今も寂れているからな。
常滑線は１時間に４本で十分かと。
空港輸送を考えて6本か。
375:名無し野電車区
09/12/21 18:22:15 i6rVqUZn0
>>373
中央線はいいんじゃない？
大体6～8両だし
376:名無し野電車区
09/12/22 01:41:08 CJ2HmN+LO
上ゲ
377:名無し野電車区
09/12/25 17:17:13 Y2xGsjcGO
２回連続の【上ゲ】
378:名無し野電車区
09/12/25 23:02:36 t9UFGb8x0
普通金山行き名駅まで頼むから行ってくれ
379:名無し野電車区
09/12/26 09:52:14 XVnvvQjAO
だね、どうせ金山に駐車場？無いから、名古屋迄回送するんでしょ？
あっ！熱田にも確かあったな～ｗ
380:名無し野電車区
09/12/26 11:35:01 /ObVFoGL0
>>322
無人駅の改札に関しては名鉄みたいにすればいいのにな。
あと、尾張森岡駅を交換設備のある駅にすれば遅延の問題も多少は改善できそうだが。
ついでに高架にしてほしい。
381:名無し野電車区
10/01/01 08:29:54 rDMxMxOc0
上ゲ
382: 【761円】 【ぴょん吉】 株価【22】
10/01/01 17:05:32 p4BypxFd0
知多半島、雪の影響は全くなし。
383:お武
10/01/02 00:19:23 8eD+W0zy0
古い建物の油庫は保存すべきだな
輸入レールを用いた駅などが残る武豊線
384:朝倉駅
10/01/02 12:26:07 8eD+W0zy0
朝倉は怒りの契約保留！朝倉駅
内海最優秀賞も7800万円保留 内海駅
朝倉駅、内海駅日勤教育決定
385:名無し野電車区
10/01/06 21:41:42 9VLjDyXT0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)age
386:名無し野電車区
10/01/07 04:35:01 KoR/4vmGO
∩(ﾟ∀ﾟ∩)aoyama
387:名無し野電車区
10/01/07 09:39:42 US3/65Rx0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)agui
388:名無し野電車区
10/01/07 22:09:16 zKWg4/ZF0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)ａｋｕｂｉ
389:ｆｕｋｉ ワイン
10/01/09 00:39:44 ae5wrzGw0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)ｆｕｋｉ
390:名無し野電車区
10/01/10 02:45:11 Rpc6Rblf0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)ｆｕｔｔｏ
391:名無し野電車区
10/01/10 17:05:04 OsGbNvpE0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)nomaguchi
392:名無し野電車区
10/01/12 22:04:13 rpDjkXkw0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)nippukushine
393:名無し野電車区
10/01/16 18:22:11 2WHX9QTP0
>>374
同意。
394:名無し野電車区
10/01/17 04:48:37 yRiHnEm+0
>>372
長い編成もある中央線ならともかく、
２両で走る事も多い関西線だと乗客のJR東海への苦情も結構ありそうだけど、
それでもJR東海はシカトし続けるのかなぁ。
395:名無し野電車区
10/01/17 10:24:55 tUtM/5Fu0
>>394
そのためのｷﾊ25武豊線投入
余ったｷﾊ75、10両を快速みえの増結へ・・・
396:名無し野電車区
10/01/17 10:37:32 hA9jK2/qO
>>394
関西線は名古屋～四日市の運賃が格安だから
詰め込まないと採算に合わないだろうな。
397:常滑
10/01/17 17:46:14 fHNiw/K+0
駅のＷＣは伊奈製陶より東洋陶器が多いのだ
398:名無し野電車区
10/01/18 21:36:57 pYUgUxEb0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)揚げ
399:名無し野電車区
10/01/23 11:55:05 WhclQhXiO
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂)≡3
400:名無し野電車区
10/01/24 00:54:08 IZwpevsx0
野間口自由契約免れた
401:名無し野電車区
10/01/24 09:20:56 CbJdWc060
武豊線の増発まだ？
関西線もそうだが、私鉄と勝負できていないな。
やっぱり気動車だからか？
単線だからか？
402:名無し野電車区
10/01/24 12:10:27 nQGxSO840
昨日10chの旅番組で龍虎夫妻が「名鉄名古屋本線」で常滑を訪ねてた・・・
403:名無し野電車区
10/01/24 21:07:34 xdoG8Rrr0
>>401
＞気動車だからか？
性能的には電車並だが車両の数が足りないので増発不可
キハ２５が新製されるが武豊線の７５はみえ増結へ
＞単線だからか？
朝ラッシュはもう厳しいとしても
昼や夕ラッシュはまだダイヤ的に増発の余地はある
やってやれないことはないけど
やるまでのメリットがない
そういうことだろう
404:名無し野電車区
10/01/25 00:27:47 OznAtM240
関西線vs近鉄なら、近鉄の圧勝は理解できるが
武豊線vs名鉄なら、そこそこの勝負出来そうな気がするが
知多半島という田舎路線に、電車二本も要らないと言うことかな？
でも、熱田～半田間は、そこそこ離れているから関係ないか
405:名無し野電車区
10/01/25 01:03:04 TLtG0Lxy0
>>403
30分ごとに走らせると大府での接続がいい。
20分ごとに走らせると大府での接続が悪い。
15分ごとに走らせると本数が多すぎる。
土休日は早朝深夜以外全列車名古屋直通では問題なのだろうか？
406:名無し野電車区
10/01/25 01:28:00 buUo4FoX0
武豊線沿線より空港線・半田線沿線の方が栄えてるからなぁ…
増便したり名駅直通にした所で利用者が増えるまでには
何十年もかかるんじゃないかな
407:名無し野電車区
10/01/25 06:43:46 nfPOQbBx0
河和線特急は一特化されて乗車券だけで乗れるようになったが
特急にしては停車駅が多くて、遅いのが不満だな。
408:名無し野電車区
10/01/25 17:51:20 eFWgHcLa0
せめてものサービス改善策としては
昼間時間帯大府での
武豊線→東海道下り同一ホーム乗換え
でもこの場合問題点が二つ
・大府駅利用者にとって乗車ホームがわかりにくい
・新快速のポイント速度制限による時間増
後者は接続列車を快速にすれば・・・と妄想
409:名無し野電車区
10/01/25 19:21:20 YBGsozXsO
>>394
去年だったか、平日朝に２両で土日に４両は何で！って苦情が中日新聞に投書。
倒壊の回答では、車両運用上の都合らしい。
ちなみに該当列車は未だに２両編成。
410:名無し野電車区
10/01/25 19:49:15 tmcwk1C9O
>>408
武豊線を共和まで延長して、快速に接続すれば同一ホームで乗り換え出来る…かな
411:名無し野電車区
10/01/25 23:12:40 iSqrKmIb0
なんなら南大高まで複々線ｒｙ
412:名無し野電車区
10/01/25 23:57:13 P/32/XoW0
>>407
同感です。
急行となんら変わりないですよね。
あと河和線内は制限速度１００キロ以上出せると思います。
ただでさえ６０キロくらいでのろのろ走ってます・・・・。
以前のような特急停車駅にして欲しい＆制限速度を上げて欲しい。
413:名無し野電車区
10/01/26 13:23:16 7PN76G/AO
>>412
南加木屋・巽ヶ丘・住吉町・成岩・河和口は通過だからな。
地盤弱いし、スピードアップの必要性もない。
414:名無し野電車区
10/01/26 23:14:03 okc6ZSo00
今朝の中日11版に武豊線の阿久比川横の鉄橋の高さ制限に荷物引っ掛け、壊した野郎
の記事が出てた。相当頑丈に作ってあるが、荷物がフォークリフトでこれまた丈夫
だったから大変
415:名無し野電車区
10/01/27 18:07:01 n07PEV7x0
美浜緑苑不要
416:名無し野電車区
10/01/27 18:40:46 SssISCnHO
>>415
開業したての頃は、ミステリー駅だったな。
特急が停まって、普通が通過したりとよくわからない駅だった。
417:尾張森岡
10/01/27 21:31:38 14O51GGf0
交換不能駅 出入り口が一箇所になったのは
ワンマン対応らしい
418:名無し野電車区
10/01/28 07:52:28 /mw0axKWO
１日利用客が約180人弱で普通の駅なら潰しとるが、々名鉄不動産が建設したニュータウンだからな、あとは杉山美術館のためか
419:名無し野電車区
10/01/28 11:44:03 7Su9tabP0
美浜緑苑、今も好評分譲中のきれいな看板が出てる、買ってくれ～
420:名無し野電車区
10/01/28 21:15:35 TRI7N+Ud0
分譲墓地だと思ったのは内緒だ
421:名無し野電車区
10/01/28 21:46:12 /mw0axKWO
住みやすいか？
通勤にはだいぶ不便だな…
422:名無し野電車区
10/01/28 21:55:44 xOpNM1HC0
美浜緑苑は、名鉄の不良資産の象徴ですね。
会社四季報に、販売用不動産面積日本一とあった（今は私鉄最大級に書き換え）が、
それの東洋経済の真意は、売れ残り日本一ということｗｗｗ
423:名無し野電車区
10/01/29 01:28:05 +NAlXqZi0
>>419
１００万円以下なら買ってやるｗ
424:名無し野電車区
10/01/29 01:46:31 msApz8ei0
しかし、美浜緑苑なんて、あんなろくな生活基盤のないところに、どうやって住めとｗｗｗ
名古屋から遠い以前の問題。
425:名無し野電車区
10/01/29 07:12:25 oB+mbDoRO
確かにあんな森ん中に住むのは無理か…
別荘か定年後の隠居くらいしか需要は無いな…
426:名無し野電車区
10/01/29 14:34:43 JhRQNPrv0
>>423
坪百万？俺が転売しちゃるw
>>425
別荘ならともかく老後は辛いぞ
運転できなくなったら飢え死に確定だろ
427:名無し野電車区
10/01/29 22:26:35 AtEqXYRH0
>>426
坪百万って
土地と小屋含めて百万だろ？
428:名無し野電車区
10/01/30 01:07:56 1nIouUyb0
美浜緑苑ができたのは1987年。バブル景気は1986年から1991年。
つまりバブルの申し子なわけだｗ
当時は土地が高騰していたからあんな森ん中でも手に入れたかった。
429:名無し野電車区
10/01/30 01:52:37 NY43nb3v0
もういっそのこと、知多新線廃止でいいんじゃね
あれに乗って内海に海水浴行く人、今居ないだろうし
蒲郡線と同じく、廃止しても、バス路線にしても
何も問題ない気がする
日福生は、常滑からスクールバス運転すれば
常滑線の過剰な輸送力も生かせるし
430:名無し野電車区
10/01/30 04:49:29 bl8ioX0y0
でも東京へ通勤するために小田原、大阪に通勤するために名張はわかっても
名古屋で美浜緑苑は遠すぎ。
武豊でも東京や大阪どころか、地方都市の郊外並みなんだしｗ
名古屋が注目されたのはバブル崩壊後。（東京や大阪の没落で注目）
431:名無し野電車区
10/01/30 11:13:43 NnTgxRVP0
せめて全戸に温泉でも出ればねぇ…
432:名無し野電車区
10/01/31 11:08:15 rigjH6BYO
そもそも美浜緑苑は上野間と近すぎる。
知多新線内で最も不要な駅。
あと、いつまで新線を名乗る気だ…
豊田新線・羽島新線もあったが改称されたし、いい加減知多線にしてもいいんじゃないか…？
433:名無し野電車区
10/01/31 12:43:51 wbUN8Ep9O
>>432
新幹線が幹線に改称されるまでw
っていうか知多線にしたら知多市に行きたい奴が乗ってきそう
434:名無し野電車区
10/01/31 14:59:17 wn3ox3Br0
じゃあ、内海線で。
435:名無し野電車区
10/01/31 15:03:34 Rm2V9wDeO
いやいや、日福線ｒｙ
436:名無し野電車区
10/01/31 15:06:53 7cU9FtXLO
生命線ry
437:名無し野電車区
10/01/31 17:07:23 P527jSH50
内海駅
巨人の内海投手が4日、東京都内で契約更改交渉に臨み、
2000万円増の年俸1億4000万円でサインした。
２０１０優勝しなければ減棒か、内海駅日勤教育！
438:名無し野電車区
10/01/31 23:51:26 1V8nL5qW0
青山駅もだいぶ仮駅工事が進んできたな
線路も敷かれているし、バラストも撒かれてる。
439:名無し野電車区
10/02/04 11:59:08 gipQoLxm0
鉄道路線・車両板内の順番で600番台になったら【age】ましょう。
440:名無し野電車区
10/02/04 23:30:30 VBSOphSC0
chitage
441:名無し野電車区
10/02/05 23:46:29 dZJkx9sG0
2月11日、名和駅に99が来るらしい。
常滑線という響きが気に入り、名古屋駅から名鉄で名和入りの予定。
この日だけは朝から駅員を配置しておかないと大変なことになりそう。
442:名無し野電車区
10/02/05 23:57:30 D6ZA+9fr0
なに？
ショップ９９がオープンするの？
443:名無し野電車区
10/02/07 14:15:46 vnNywhcJ0
>>410
実際普通乗って共和で下車して武豊方面の区間快速待ちしてる客もいるからな。
やっぱ同一ホームで乗り替える事ができるからだろうな。
444:名無し野電車区
10/02/07 19:23:46 GNaxCxjN0
大府より共和のほうが客多い気がするんだが...気のせい？
445:名無し野電車区
10/02/07 21:23:46 lt0avapq0
>>444
大府：12,600/日
共和：8,300/日
ちなみに武豊線全駅を足しても
大府駅には及ばない模様
446:名無しの電車区
10/02/07 21:59:07 CGUhvldA0
自分の予想では、
知多新線、今のままでは廃止になり、
知多半島道路経由、知多乗合の短距離高速バスが
栄、名鉄バスセンターと内海、その周辺に走り
そうな気がしてならない。
447:名無し野電車区
10/02/07 23:26:19 zTqDvcQq0
美浜緑苑と日本福祉大がある限り、知多新線は廃止にならない。
448:名無し野電車区
10/02/08 01:00:25 Ikx5co5Q0
>>410
>>443
本数増はラッシュ時以外難しそうだが
終日名古屋直通はあるかもしれないな。
大府駅前は東海道線の快速停車駅（各駅区間除く）では一番寂れているようなｗ
でも案外利用者は多いな。
>>446
廃止は無理だな。
でも、線内は全列車各駅になるのは近い。
449:名無し野電車区
10/02/08 01:40:42 7YMedZ/u0
全列車各駅？
知多半田より南なんて急行も普通もほぼ同じだが
450:名無しの電車区
10/02/08 12:58:12 aVoCfuIf0
446ですが、
ここの皆さんの書き込みを見ている限り、美浜緑苑を
名鉄が販売した以上、責任をもって対応するみたいですね。
ただ、２両編成、普通電車のみ、時間あたり２本、ワンマン、
富貴で一特に接続、こんな感じになると予想しておけばいい
のかな。
451:名無し野電車区
10/02/08 17:29:35 4tXD/PZP0
知多新線は普通も急行も同じだけどな
452:名無し野電車区
10/02/10 07:30:40 Kj105B/mO
そもそも特 河和、特 内海は必要か？
半田止まりでも支障無いと思う。
夏場の臨時便で十分やな…
453:名無し野電車区
10/02/10 15:51:15 ztsoNsP50
>>452
シモの住民を敵に回した！
454:名無し野電車区
10/02/10 20:17:57 tEMyueeN0
ブルーライナーどこー？
455:名無し野電車区
10/02/10 20:19:38 WQaDxjlH0
いつの時代もシモは犠牲になるもんやな…
大須然り、美濃・本揖斐・谷汲然り、八百津然り、西中金然り、動物園前然り。
特 河和ならまだしも特 内海は不要！
内海行きは急、普で十分！
456:名無し野電車区
10/02/10 20:29:18 0zDQY7f+0
>>455
特急の内海行きなら
すでに消えただろ
457:名無し野電車区
10/02/10 21:29:32 7P5daQkS0
>>456
一応、2本だけ内海行き特急あるけど
458:名無し野電車区
10/02/10 21:30:11 xSql58iq0
知多新線は10数年前に乗車したとき、線路の規格がわるいこともあって
けっこう揺れたものだが、今の線路の規格はわるいの？
459:名無し野電車区
10/02/10 21:34:44 0zDQY7f+0
>>457
あぁ知ってるよ。
460:名無し野電車区
10/02/10 22:27:19 R1+jPDCQ0
>>453
シモの漁民どもはクルマしか乗らないじゃん
半田コロナと東浦イオンが最高の行楽地なんでしょｗ
461:名無し野電車区
10/02/10 23:16:07 0zDQY7f+0
東浦イオンなら分かるが、
わざわざ大高や岡崎のイオンまで行く奴が理解できん
462:名無し野電車区
10/02/11 00:48:27 6M9OV3mE0
>>450
不動産開発と鉄道路線の関係については
名鉄本スレにも意見があったね。
463:名無し野電車区
10/02/11 01:01:21 aTbKmC8R0
昔、三河の奴でマイカル桑名に行くのがレジャーだった奴が居たなぁ
464:名無し野電車区
10/02/11 10:20:12 XuWkueVK0
>>460
半田コロナ＝日帰り観光地
東浦イオン＝デパート気分を味わう場所
セントレア＝海外旅行
465:名無し野電車区
10/02/12 21:00:55 cceUmz8W0
東浦イオンは最近まで日本で二番目に大きい商業施設だったよ。
一番は岡崎イオン。
466:名無し野電車区
10/02/13 16:53:15 ZXUd0OYQO
土日の朝に特急の特別車に乗るけど、最近貸切状態が多いな。（もちろん展望席）
まあ、うるせーガキとかがいなくて快適なんだけどね。
467:名無し野電車区
10/02/13 19:58:41 5A0wTkmNO
キハ２５登場まであと１ヶ月！！
…とゆう認識でおｋ？
468:名無し野電車区
10/02/13 22:15:43 M/rzFWJr0
太田川「新生」作戦
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
469:名無し野電車区
10/02/13 23:57:43 9phEMclv0
太田川もいいけど、新舞子の駅舎新築の進み具合は？
年に数回しか行かないから周辺の人、よろしく。
しかし、かつての舞子館へ行く地下道を埋めておいて駅南側の踏切をあぼーんとは・・・。
470:名無し野電車区
10/02/14 02:17:53 8nMGZpSt0
>>468
ずいぶんショボイ計画になったな。
471:名無し野電車区
10/02/14 08:54:56 2KbC8zor0
>>467
どう考えてもまだ設計段階だよ？
来年のダイヤ改正以降じゃない？
472:名無し野電車区
10/02/14 11:40:08 9jCbvCBa0
>>469
先週通過した時は
西側のホーム待合室と花壇／植え込みと保線区詰め所？が無くなってた
東側は特に変化無し？に見えた
473:名無し野電車区
10/02/14 18:22:30 zTl2jMsV0
>>468
よりによって一番儲かってないユニーと名鉄所有地が未定とは・・・
あのプレハブ店舗群は見た目に悪いよなー
474:名無し野電車区
10/02/14 19:26:28 LDTCw6Rw0
一般車も空いてる時間帯にわざわざミューチケット買って特別車に乗るのも恥ずかしいし
475:名無し野電車区
10/02/14 20:35:57 oH5CwKsi0
いずれ名鉄は全列車太田川停車だな。
476:名無し野電車区
10/02/14 20:43:54 1a8nd0vg0
常滑線と河和線の急行系を太田川で分割併合
河和線普通知多半田止め、内海急行が知多半田以南各停
減車でだめなら本数に手を付ける事は無いのか
477:名無し野電車区
10/02/15 22:24:11 rL3TXIy70
>>476
知多新線等微妙なダイヤの路線の減便でなんとかなりそうだが。
つまり特急は武豊から、急行は知多半田から各駅とする。（特急は成岩にも停車）
で
日中は特急河和、急行内海、普通知多半田をそれぞれ３０分毎とする。
富貴以南は便数が半減するが、需要を考えれば妥当。
ただし通勤通学時間帯は従前のダイヤでいいと思う。
快速特急（内海ー奥田ー富貴ー武豊ー半田ー太田川ー神宮前ー金山）を運転。
478:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/02/15 23:02:53 fAL7v0Yr0
上ゲに急行停車!?と思ってら西尾線方式か。
479:名無し野電車区
10/02/16 22:27:10 qGuMEnAA0
太田川、新舞子と名鉄常滑線の駅は新改築してるけど、
ＪＲ武豊線の駅はあまりそんな話ないね。乙川駅は新しい簡易駅舎になったけど。
半田駅高架の話はどうなったんだ？
あと、先の事考えると尾張森岡駅も高架にした方が良いと思うんだけどな。
イオン東浦の方から大府方面へ行く道もそう遠くないうちに開通するだろうし、
そうなったらあの森岡駅の踏み切り周辺は車込むんじゃない？
480:名無し野電車区
10/02/17 02:10:26 MUo5n0eB0
太田川はまだユニー土地持ってたんだね
成城石井を呼ぶほどでもないが知多半島のターミナルだし
マンションできるし、ユニーの縮小版で品揃え重視の
ピアゴ ラ・フーズコア太田川が妥当だと思う。
横須賀にはヤマナカ 聚楽園にはアピタがあるし。
駅前にふさわしくも、あまり大都市のターミナル然とするのも無理だしね
生活密着型でちょっとだけ高級感
ちなみに新舞子のほうは
マリンパークへ通じる道にはみ出すように工事してるよ。
踏切が狭くなって危ないかも。平行する県道側も白いパネルで囲って
工事しはじめたんだなーって感じ。
481:名無し野電車区
10/02/18 01:37:31 TpzV3Iy+0
>>479
武豊線はやる気がない、悪循環。
東京や大阪なら都市近郊路線だが、通勤圏の狭い名古屋では完全なローカル線。
関東なら八高線、関西なら関西線非電化区間（加茂ー亀山）に相当する。
関東にあれば武豊特快が30分毎、普通が5分毎
関西にあれば快速・普通がそれぞれ15分毎に
走っていたはず。
482:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/02/18 02:20:48 sMtfbV+M0
確かに苦戦する本線のサポートを期待している（？）名鉄とJR新幹線じゃねぇ。
483:名無し野電車区
10/02/21 22:24:35 uXi4yd/C0
上ゲ
484:名無し野電車区
10/02/21 23:38:09 WjsIlADq0
酉の小浜線の様な、簡易電化が良いのか？
ディーゼルとは言え、そこそこの電車並み性能の列車が良いのか？
例えば、喜多のキハ２０１とか
俺には解らん
485:名無し野電車区
10/02/22 13:28:22 wKnTokaQO
とりあえず東海道線金山ホームで武豊線が行った後臭いし名鉄にばかにされてる気がするしやだ
486:名無し野電車区
10/02/23 21:31:48 sgisZil00
>>468
気分的には鳴海に近い感じになるのかな。
ユニー跡地は売却して、あえてイオン系のマックスバリューとかが来て欲しいｗ
今後、ダイヤ改正があっても合理化で減便するだけだろうな
487:名無し野電車区
10/02/23 22:52:24 zqI8c4MA0
>>484
簡易電化でいいんじゃ？
ただし、田舎にしては本数が多いのでラッシュ時大丈夫かという問題はある。
電化すれば効率よくなりそうだ。
488:名無し野電車区
10/02/23 23:01:43 B7LIUbir0
>>487
> 電化すれば効率よくなりそうだ。
まとめて海カキが面倒を見れるので、効率は格段に良くなる。
現在のキハ75の場合は海ナコなので、車庫から名古屋駅の3･4番ホームに持ってくるまでが結構大変。
489:名無し野電車区
10/02/24 20:56:59 WWIPg+ab0
武豊線は国鉄時代から電化してくれって声が大きいが電化されていない
理由は簡単だ 電化の初期コストと維持コストが高くて、路線収入では賄いきれないからだ
JR西で最近電化・複線化されたところは、線路工事費用も車両製造費も沿線自治体が出してる
JR東海も他社でそういう事例があることは承知しているだろう
自治体がお金を出さなきゃ電化してもらえない時代になったんだよ
490:名無し野電車区
10/02/24 21:15:55 3h/UcMgl0
電化うんぬんよりも、
尾張森岡に交換設備を追加したり
定時運転できるように駅員配置したりした方が
賢いとは思うけどな
491:名無し野電車区
10/02/25 19:06:35 GS2Tg4gD0
武豊線内の快速いらない気がする。
快速でも５分くらいしか変わらないし
492:名無し野電車区
10/02/25 22:30:36 I56x7qBJ0
>>491
半田駅と亀崎駅が駅舎側のホームを復活させて、快速が普通列車追い越せるようにすればいいのにな。
あとは尾張森岡駅と武豊駅もホーム２面にして交換設備作ればいいのに。
全線電化や全線複線化よりは実現可能な気もするが…それでもJR東海じゃむりかな。
493:名無し野電車区
10/02/25 22:51:13 aqAvtImk0
武豊線でやって欲しいのは、路盤改良とスピードアップかな。
レールとレールのつなぎ目でガタンゴトンと揺れるのをなくして欲しい。
名古屋直通列車に乗ると、大府を境に路盤が全然違うのが分かる。
亀崎より北は尾張森岡までほとんど直線なのだから、最高時速を上げるのは
そんなに難しくないと思うのだが。
快速列車は、最高時速120km/hとは言わないが、110km/hくらい出せないものか。
494:名無し野電車区
10/02/26 00:50:19 532lXPTj0
>>493
物理的には可能だろうけど、コストを考えやっていないだけ。
各駅停車じゃ、スピードアップしても２、３分がいいところ。
現実的には大府ー尾張森岡間複線化ｗだな。ほぼ完成しているけど。
追い越しなんてする意味すらない。
ただ、武豊駅を２線にするとダイヤの融通が利くようになるな。東成岩で調整できるが。
でも現実は
１に本数増やせ
２に本数を増やせ
３、４はなくて
５に名古屋直通
495:名無し野電車区
10/02/26 01:00:18 MEHGiklV0
物理的には可能だけども、
安全が第一だからね。
脱線事故は起こしてほしくないよ
496:名無し野電車区
10/02/26 01:34:26 ZV2trwke0
>>494
15分サイクル線内運転より30分サイクルでも終日名古屋直通の方がよくね？
昼間時で言えば、新快速の大府乗降者数減＋共和→名古屋への快速が実質４本になる。
深夜帯も２両ならガラガラってことはあるまいて。
片輸送というところは完全無視なｗ
497:名無し野電車区
10/02/26 09:09:51 qbaSHN4J0
直通にしてもいいけど、車両が足りないような？
海ミオからキハ11か何かをもらってくればおｋかなぁ
498:名無し野電車区
10/02/26 17:44:20 UvnN3nnH0
>>497
伊勢神宮の式年遷宮が終われば、キハ25投入分の10両が余るさ。
快速みえの増発維持or武豊線名古屋直通のどちらの方が効率がいいか考えれば後者じゃね？
あながち夢物語でもないと思っているのだが…。
499:名無し野電車区
10/02/26 19:32:28 04PZsi/q0
知多新線は朝の時間帯でAVが撮影されるくらいだから、廃線になってもおかしくないだろ。
500:名無し野電車区
10/02/26 21:32:58 qbaSHN4J0
ちょっと知多新線乗ってくるｗ
501:名無し野電車区
10/02/26 23:48:00 532lXPTj0
>>497
ラッシュ時、15分間隔で名古屋直通しているから無問題。
来年から順次新車も入る。
個人的には武豊線も関西線（名古屋ー津）も電化してしまえば車両の融通
が利くような気がするが。武豊線なんて離れ小島状態で効率悪い。
電車だったら、昼間の岐阜ー大府、岡崎間の普通を岐阜ー武豊に置き換えるとか可能。
対岸の名鉄三河線が15分毎であることを考えれば、それより需要のある武豊線が30分毎は解せないが
名鉄河和線の影響と、JRの企業体質だな。
まずは朝夕ラッシュの完全15分間隔化（運転時間帯の大幅拡大）
・武豊発6：30～8：00および名古屋発17：00～20：00
・土日の終日名古屋直通（今でも直通していないのは日中の6時間程度）→日中は２両ワンマンでよい。
からだな。
502:名無し野電車区
10/02/26 23:55:34 04PZsi/q0
>>500
何年も前の話だけどなｗｗ
503:名無し野電車区
10/02/27 00:08:18 e7+K3TB70
>>501
電化の件は同感。
だが、
> それより需要のある武豊線
デンソーなどを抱える一大工業都市の刈谷への通勤需要を軽視してはいけない。
高浜碧南にしてもそう。。
それと比較すると武豊線は明らかに見劣りする。
504:名無し野電車区
10/02/27 10:00:15 rFF6qbjx0
＞一大工業都市の刈谷への通勤需要
って、
東京や大阪じゃないんだから
通勤はほとんど車だろうが。
愛知県の場合、電車通勤需要があるのは対名古屋のみ。あとは誤差。
505:名無し野電車区
10/02/27 10:38:02 xqseIn980
>>504
人口が10万そこそこしかない刈谷市の中心駅であるＪＲ刈谷駅が
なぜ尾張一宮駅に匹敵する乗降客数（約5万1千人）があるのかを考えてみよう。
刈谷から名古屋への通勤通学客も少なからずいるが、むしろここへの通勤客が
多いことを表している。
ついでにいえば、名古屋への足としてはほとんど利用されることのない
名鉄刈谷駅の乗降客数がなぜ知多半田駅よりずっと多いのかも考えよう。
（名鉄刈谷約1万9千人、知多半田約1万1千人）
506:名無し野電車区
10/02/27 12:18:28 EYwAHk7r0
武豊線電化してほしい気持ちもあるが、現状ワンマンだからもし今実現したら313系3000番台になりそうな気がする。
ならキハ75のままでもいいかなと。
507:名無し野電車区
10/02/27 13:34:08 st30URa10
>>505
三河海線と東海道線の乗り継ぎ客もカウントされるから、そこの補正忘れないように。
508:名無し野電車区
10/02/27 16:21:55 0f8rcNUf0
刈谷が多いのも確かだけど、半田が少な過ぎるんじゃないの。
この規模の街なら、中心駅は1万5千人くらいはいても不思議じゃない。
それが1万そこそこって、これじゃ本線なら当然特急通過になるようなレベル。
509:名無し野電車区
10/02/27 19:54:29 /5f3JtWt0
刈谷市から名古屋市への通勤者より、名古屋市から刈谷市への通勤者のほうが多い。
510:名無し野電車区
10/02/27 23:10:23 CZZVfXRA0
７７００ファイナル
511:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/02/28 00:29:07 0WtcFDOB0
>>507
三河海線は本線直通を諦めて、むしろ開き直って
刈谷でJRに乗り換える高浜、碧南の刈谷までの利用と、
JR線から三河線沿線に向かう客に注目しているから、
補正する必要なし。むしろ乗り継ぎ客が大事だったりする。
本線で名古屋行って欲しいのが本心だけど、そこまで高望みせずに
刈谷までの利用で妥協してるって感じ。
512:名無し野電車区
10/02/28 11:57:16 F4FgNm7F0
半田市といえばＪＲ武豊線、名鉄河和線が街を分断しまくって朝夕の交通渋滞の原因になってるのを何とかしようとはしないのかな？
少なくとも名鉄の半田口～青山間、ＪＲの半田駅周辺は高架にすべきだろう。
513:名無し野電車区
10/02/28 14:00:58 tWkLahmW0
JRの半田駅近辺は、後数年すれば高架工事が始まる予定。
名鉄の成岩駅の南あたりから青山駅近辺は高架工事始めるための、
仮設線路の工事が始まってる。
514:名無し野電車区
10/02/28 17:54:57 PTyYQTwF0
>>513
武豊線の立体化ね～
そんなお金が借金まみれの半田市に出せるかな？
前から思うけど愛昇殿南の踏切と旧ジャパンボウルからファミマに
抜ける踏切を広げるだけで結構効果あるはずなんだけどな。
でも半田大橋手前のヤマダ電機の踏切も随分時間掛かって広くしたから
倒壊はやる気はないかも知れん
515:名無し野電車区
10/02/28 18:24:59 tWkLahmW0
始まると言ったのは言いすぎだったか、
高架工事のための、調査予算が付いてる段階。
半田市のホームページで、何年ごろまでに実現目指しますと書いてあったんだけど、
探しても見つからない。
踏み切りの拡張は基本的に出来ないルールらしい、
なので、武豊線の高架工事が行われるまであのままなんじゃないの。
516:名無し野電車区
10/02/28 18:30:27 tWkLahmW0
>>514
武豊線の高架工事の予定では、
そのヤマダ電機の西の踏み切りから愛昇殿南の踏切あたりが高架工事の範囲。
半田市のホームページには、武豊線高架工事の目処が立ったら、
名鉄線の高架に手をつける予定らしい。
517:名無し野電車区
10/02/28 18:31:23 uqHiQwhZ0
半田駅高架になると日本最古の跨線橋や煉瓦造りの建造物なんかも取り壊しになるのかね。
それはそれでさびしいな。
518:名無し野電車区
10/02/28 18:56:44 tWkLahmW0
>>517
保存運動を起こせば残してくれるかも。
青山駅近辺の高架工事は平成２５年度に完成予定。
こっちの高架工事が先なのは、
海底トンネルから半田インターまでの車の流れを良くするのが目的みたい。
川沿いの道を、湾岸道路まで延長する工事も平行して行われています。
519:名無し野電車区
10/02/28 19:04:16 7Bt2+/8O0
半田の街がゴチャゴチャしてるのは市街地を線路＆踏切が分断してるからだ。
520:名無し野電車区
10/02/28 21:52:44 i7q7JZ0j0
>>519
知多半田の駅前はスッカスカなのにねｗ
521:名無し野電車区
10/02/28 22:19:55 UD9KRRxf0
>>520
再開発前の方がまだいろいろ店があった気がするんだけどねｗ
522:名無し野電車区
10/02/28 22:26:58 wjTgyQff0
まあ東海地方の駅前で栄えている場所なんて殆どないが
523:名無し野電車区
10/02/28 23:50:40 ib2pwdEg0
>>517
半田市の広報で市長が保存を検討すると言ってたよ。
524:名無し野電車区
10/03/01 01:29:39 QUVp29/t0
お役所言葉
「検討する」 ＝ 「何もしませんが、何か？」
じゃなかった？
525:名無し野電車区
10/03/01 10:51:51 Cek58C2k0
解体もしないってことだろ
526:名無し野電車区
10/03/03 21:07:09 iuOSK+8U0
>>517
高架工事で解体したら明治村に移築展示できたらいいのにな。
>>520>>521
俺が中学生の頃（20年前）、部活の試合で半田行った時は、知多半田駅出てＪＲ線方面に行く道は商店街だったなぁ。
社会人になってからあそこ通ったら知らん間に空き地だらけになってたけどｗ
あの区域は名鉄とJRが高架になって分断が解消されない限り、ずっと寂れたままだろうな。
527:名無し野電車区
10/03/03 22:37:58 COIWpnoW0
>>521
お先真っ暗シティーしかないからｗ
車社会である以上、駅前が発展することはない。
ただ駅前のひどさは東京や大阪の山奥並み（人口数万の都市のさらに中心駅ではない駅）
本数もひどいものだよな、中心地からわずか30キロなのに、使える列車は名鉄毎時４本、JR毎時２本。
東京なら毎時10本、大阪なら毎時6本はある。
そもそも名古屋駅自体、500ｍ離れると「県庁所在地がある市の中心駅」としては珍しく
まともに人が歩いていない地帯が出現する。
528:名無し野電車区
10/03/03 22:42:57 /fpcVNVF0
>>527
静岡塵がエラソウにｗ
529:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/03 22:59:59 29ex6uVx0
>>527
なんでそこまで東京や大阪と比べたがるんだ？
都市規模が違うんだから、東京や大阪の方が本数多いの当たり前。
大体、本数なんて今の名鉄の4本/hで普通は不自由しないよ。
JR利用者の人にとっては2本/hで少なく感じるかもしれないけど。
駅前の発展は、市の再開発のやり方などでも変わってくるので、
車社会だからと一概には言えないと思う。
530:名無し野電車区
10/03/03 23:27:53 zpxLJYuy0
東京は人口密度が別格だわなぁ
531:名無し野電車区
10/03/04 00:11:17 VGmsS1VA0
比べたがるのは名古屋人のほうだよなｗ
とりあえずセントレアのだめぽさを解消すれば半島も発展する。
ただ歴史的に見て「半島」が継続的に発展する例は稀。
532:名無し野電車区
10/03/04 00:12:15 svuwgH840
>>527=>>531
533:名無し野電車区
10/03/04 00:26:09 9XewzEQG0
せっかく半島と三河は近隣なんだからもっと交流があれば知多微島ぐらいになれる
よって三河と半田界隈を行き来しやすくするインフラ整備は重要、渋滞の解消。
534:名無し野電車区
10/03/04 00:32:15 71uph9Zs0
知多微島（´Д｀）？ センスねぇな
もっと交流があれば、知多半島と渥美半島がつながって三河湖のできあがり！ （＾皿＾）
535:名無し野電車区
10/03/04 02:48:36 XJS1H5me0
踏切をなくして渋滞を解消とか言ってる奴がいるが、半田市内の渋滞の原因は踏切ではない
半田運河や阿久比川を渡る橋が少なすぎるのが問題
その少ない橋に行こうとする車が特定の道路に集中し、その経路に踏切があるだけのこと
鉄道を高架化するよりも道路を上げて立体交差化する方がコストは少なくて済むのだから
JR半田駅の上を東西に越える道路をどこかに作れば源兵衛橋も活用でき渋滞も減るんだが…
ちなみに港本町の第3半田街道踏切に関しては、青山の高架化と一緒に整備中の
神戸川沿いの道路が完成すれば、踏切の自動車通行台数は確実に減る
（現在はトンネル経由で常滑方面に行く車が多数通っているため）
ちなみにJR半田駅の高架化は、半田市によれば目的は渋滞解消ではない
知多半田の区画整理事業と同様に、JR半田駅前地区の活性化が目的だ
（もちろん本当のところは土建屋の仕事作りのためである）
536:名無し野電車区
10/03/04 11:24:47 71uph9Zs0
踏切が渋滞に拍車をかけているってこった！
537:名無し野電車区
10/03/04 21:32:33 VGmsS1VA0
「拍車をかける」ってほど本数はないｗ
538:名無し野電車区
10/03/04 21:48:36 zS1mbSU60
正直、青山上に上げるのは水害対策のようにも思える
にしても、今の青山すごいな
連続立体交差事業、河川拡張工事、国道拡張工事、県道拡張工事、県道延長事業
で、こんだけ工事して、半田市はほとんどお金出してないと…
539:名無し野電車区
10/03/04 22:13:27 zgWfezvQ0
>>537
糞ローカル御殿場線（利用密度は武豊線の半分）沿線民には言う資格はありません。
540:名無し野電車区
10/03/04 23:54:02 XJS1H5me0
>>538
ちょっとまて、連続立体交差化事業は半田市も結構出してるぞ
541:名無し野電車区
10/03/05 00:20:26 Za6hNomO0
連続立体交差事業 国・半田市
河川拡張工事 県・国
国道拡張工事 国・県
県道拡張工事 県
県道延長工事 県
半田ァ！！
542:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/05 00:45:22 bvcVR/Yr0
>>541
不覚にもワロタｗ
543:名無し野電車区
10/03/06 17:42:53 FjW2rkptO
青山上に上げるなら
いっそ、二面四線にして
おまけに引き上げ線作って、半田止め列車を引っ張ってきてほしい
ｂｙ 青山の通勤者
544:名無し野電車区
10/03/06 23:29:07 4aq9jcPa0
とりあえず、特急の遅さ克服の為に南加木屋と青山を上下退避にしてだな…
つか、18時以降の河和行き特急、2本に1本快速特急にしてくれよとか思う
545:名無し野電車区
10/03/07 00:07:53 SL9gBiVZ0
・・・・阿久比通過？ｗ
546:名無し野電車区
10/03/07 01:39:36 vqyB/9zG0
河和方面現状
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○―○―――○―○―○―○―○○○○―○○内海急行
○○――――○―○―○―○――○―○―○○△○特急
河和方面希望
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○―○―――○―○―○―○―○○○○―○○内海急行
○○――――○―○―○―○――○―○―○○△○特急
○○――――○―――――○――○○―○特急
要するに、昔の特急を1本よこせと。
547:名無し野電車区
10/03/07 18:19:23 rLSL/BX60
実際、武豊・知多半田はともかく、この２駅以南に大きな需要があるのか？
特急にせよ、急行にせよ知多半田でごそっと減り、青山、知多武豊で激減。
これが現実。
南加木屋・巽ヶ丘も通過して欲しいが、現実的にはこの２駅の通過は厳しい。
阿久比もいまさら通過は無理。
548:名無し野電車区
10/03/07 18:31:23 +mp/ZigC0
>>547
愛知県統計年鑑で見ると、意外な状況がわかる。
河和線・知多新線の駅の乗車人員ベスト10（平成18年度）
知多半田 5,579／巽ヶ丘 3,665／南加木屋3,569／知多奥田3,097／知多武豊2,963／
住吉町2,822／青山2,819／河和2,418／阿久比2,314／高横須賀1,287
簡単に本数を増やせない以上、利用の多い駅にこまめに優等列車を停めることは止むを得ないだろう。
549:名無し野電車区
10/03/07 22:57:57 8n/lGYZp0
>>548
そこに挙げた駅のうち、知多奥田、住吉町、阿久比、高横須賀は
通学利用が多い駅なので、その分は割り引いて考えるべき
特に住吉は3つの高校の最寄駅なのでデータイム利用者数は青山よりずっと少ない
正直、知多半田以南に優等列車を毎時4本も走らせる必要性は感じない
特急は知多半田～太田川は無停車とし、急行は知多半田までで折り返すことで
乗客を分散させつつ特急の高速化を図るほうがいいと思う
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○―○―――○―○―○―○―○○ .急行(阿久比or知多半田で普通に接続)
○○――――○―――――○―○―○○△○特急(富貴で内海方面と連絡)
550:名無し野電車区
10/03/07 23:05:31 vqyB/9zG0
列車減らすと利用者が減ると言う法則性があるから、減便は不味いだろ
551:名無し野電車区
10/03/07 23:48:39 DwGkIKfB0
どうせ>>549みたいな意見かいてるヤツは、田舎に住んだことがなくて
田舎者を馬鹿にしてるんだろう。
乗客を分散させるという意見なら賛成できる。
552:名無し野電車区
10/03/08 00:06:02 /9JFLBY/0
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○――○――○―○―○―○―○○―○―○○○○準急
○○―――○―○―○――○―○○――○○内海急行
○○―○―――○――○―○――○○―○○―○快速急行
普通・特急抜きで、急行系だけ本気で分散させてみた
553:名無し野電車区
10/03/08 00:41:05 txKFxmUe0
>>549
それなら結論が出ている。
現停車駅を基本に、特急は武豊以南各駅、急行は住吉町以南各駅とする。
特急は名古屋方面ー河和２／ｈ
急行は名古屋方面ー内海２／ｈ
普通は金山ー知多半田２／ｈ
ラッシュ時に快速特急および通学急行追加。
これで解決。
特急は南加木屋・巽ヶ丘通過でも良いが、この２駅の需要は多く難しいかも。
554:名無し野電車区
10/03/08 00:53:04 a24+4+nQ0
>>553
> 特急は南加木屋・巽ヶ丘通過でも良いが、この２駅の需要は多く難しいかも。
南加木屋は本来なら特急通過でもいいぐらいの存在だが、河和線の本数を考えると停めた方が良い。
ここ停めないと困る人が多いからね。
こういう施設の最寄り駅なので↓
URLﾘﾝｸ(www.na.rim.or.jp)
会社の労務担当者なら、意味はわかってもらえると思う。
555:名無し野電車区
10/03/08 09:08:29 H356E/Qj0
>>552
そういう分類にすると、
分かりにくいというのが1点と
大江→南加木屋みたいな乗車だと、使いにくいので却下
556:名無し野電車区
10/03/08 09:09:39 H356E/Qj0
>>554
最寄り駅っていっても結構離れてるし････
557:549
10/03/08 14:27:28 Q1Caxg5O0
>>551
半田市民ですまんな
当然、急行の半田折り返しは乗客の分散を狙ったもの
比較的長距離を走る列車は停車駅を少なくして確実に座ってもらえる方が
自家用車への対抗上、良いだろうと思って書いた
急行はロングシートが増えて半田市内からでは座るのが難しい時がある
>>554
そこは100台ほど止まれる駐車場があるはずだが…
およそ東海3県の人間が運賃を払って電車で行くような場所じゃない
仮に電車で行ったとしても帰路はらんらんバスで太田川に出ることも可能
（往路はらんらんバスだと試験開始に間に合わない）
558:名無し野電車区
10/03/08 15:19:45 /9JFLBY/0
とりあえず、県道半田環状線が、武豊(向陽)―河和台間で延長される筈だから、
それが完成すれば、河和線南方も宅地開発される可能性が残ってる。
もともと直線の多い路線だし、その気になれば120km/h化は難しくない。
もしかすると、まだまだ化けるかもしれん。
何十年後になるかわからんが…。
559:名無し野電車区
10/03/08 17:08:31 nLaJMVKI0
>>554
南加木屋とかは太田川での乗り換えを含めば十分本数あるし昼間は特急通過でいい。
>>557
μチケット不要の先着便が2本/hから4本/hになったから、昔より分散されてると思うよ。
俺の主観だけど急行は昔より空いてるように感じる。
560:名無し野電車区
10/03/08 19:24:09 H356E/Qj0
常滑準急のことを思えば割りと混んでる気がするけどねー
561:名無し野電車区
10/03/08 19:46:09 nNQQMkX20
線内普通を廃止して準急・急行・特急じゃ駄目なのか？
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○―○―――○○○○○○○○○○○○ 準急
○○―○―――○―○―○―○―○○○○○○○○○.急行(阿久比or知多半田で普通に接続)
○○――――○―○―○―○――○―○―○○―○特急(富貴で内海方面と連絡)
ここに常滑線を快特２－特急２－普通２＋太田川普通２で走らせればいいとおも。
562:名無し野電車区
10/03/08 20:10:45 H356E/Qj0
空港ができる前の午前中の普通・金山行きが
太田川から急行になったのが便利だったから、
復活して欲しいんだけどねー
563:名無し野電車区
10/03/09 00:04:12 4AFqubnw0
久々に常滑線に乗ったんだが
新舞子駅、東側のトイレはもう壊したみたいだった
ホームの木造屋根も途中で切断されてたように思う
駅舎自体はまだ壊されてはいない模様
564:名無し野電車区
10/03/09 00:33:20 DKYM3c9r0
不採算空港のおかげでかなり割を食っているな河和線。
かといって常滑線はこれ以上削れない（だから準急にした？）のが難点。
常滑線は、快速特急（太田川停車、準急接続）、特急、準急（太田川以南各駅）、普通（太田川）
河和線は、特急河和（現停車駅、ただし武豊以南各駅）、急行内海（住吉町以南各駅）、普通（知多半田）
各毎時２本が妥当。
565:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/10 00:09:36 jxHWbGcG0
それでも、ちょっと前までよりはるかに便利になってると思うよ。
河和線一特とか、正直夢のような時代だよｗ
欲を言えば、太田川での緩急接続や常滑線との接続をさらに改善すればなおよし。
566:名無し野電車区
10/03/11 00:39:47 wUJDQnUl0
空港開業前のように太田川で河和線急行と常滑線普通の接続があればなぁ。
太田川高架工事の影響とはいえ聚楽園の待避や大江の緩急接続は中途半端でやっぱり不便。
567:名無し野電車区
10/03/11 17:11:41 U1vCJinoO
無知ですまんが太田川を高架にするってことは改築したばかりの駅舎もそのうち取り壊すのか？
568:名無し野電車区
10/03/11 17:14:29 7igZkdyO0
ホントに無知だな。
高架工事をスムーズに行うために、一時的に仮の駅舎を作ったんだよ。
569:名無し野電車区
10/03/11 23:49:14 Z6loE7mu0
仮線工事中に「うおっ！やっべえ！大田川4面8線じゃんｗｗ」
とか子供みたいな事思ったのは俺だけでいい
570:名無し野電車区
10/03/12 00:13:33 th/6zG3f0
太田川は高架になれば3層構造の3面6線になるな。
571:名無し野電車区
10/03/12 00:15:25 gdK6NmQc0
２１世紀的なカッコイイ駅になりそうだね （＾ω＾）
572:名無し野電車区
10/03/12 00:18:05 47ngkIG60
21世紀と言う言葉を久しぶりに聞いた
573:名無し野電車区
10/03/12 10:44:54 eH5a0V83O
>>571
そうなん？
せいぜい鳴海駅程度の建物しか想像つかないんだが
574:名無し野電車区
10/03/12 11:24:08 HPQoikf+0
本気で作るなら、名駅みたいな感じにしようずｗｗｗ
575:名無し野電車区
10/03/12 20:32:47 77Z3Ih0h0
豊橋よりはマシになると思うｗ
でも、名古屋市を除く愛知県では珍しく「駅ビル機能」を備えた駅になりそうだな。
ただ周辺は田舎すぎて話にならないが。
ミュースカイもいずれ太田川に停車し、注目されると思う。
576:名無し野電車区
10/03/12 20:35:59 mAGr5eA+O
名鉄の緑屋根はいただけん
577:名無し野電車区
10/03/12 21:34:09 47ngkIG60
そうか？
名鉄と言えば、赤・青・緑なんだから、
赤→一般車輛全般
青→ミュースカイ
緑→駅の屋根
で統一されてていいじゃないか
578:名無し野電車区
10/03/12 22:46:21 5Pi8VmnE0
太田川は前の弥勒寺モチーフ駅舎のままでよかったのに。
579:名無し野電車区
10/03/12 22:55:50 8GZ0127E0
プレハブ駅舎はちょっとなあ...仕方ないのか？
ＪＲの南大高みてちょっとへこんだ。金持ちだね
580:名無し野電車区
10/03/12 23:01:32 HPQoikf+0
あくまで仮で使ってるんだし、プレハブで十分かと･････
581:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/03/12 23:31:00 GULxupd00
仮駅である事を考えたら立派じゃない?
立派すぎて財政悪化などで新駅工事が凍結とか起きた時に
そのまま仮駅が新駅になってもおかしくなさそうで怖いくらいに。
（スレチだけど知立の新駅とかそうなりそうで怖い。最近の名鉄の仮駅は立派すぎる）
582:名無し野電車区
10/03/13 00:20:50 pLUprTAq0
太田川は仮駅なのにエレベーターまで付いてる、青山にも付くけど。
583:名無し野電車区
10/03/13 02:59:19 iBYs7v2X0
単にバリアフリーなだけだろ
無人駅ならいざ知らず今時エレベータ無しじゃ許されないんじゃないの？
584:名無し野電車区
10/03/13 05:52:04 xF8jCuFp0
>>579-581
1～2年で撤去される仮駅舎だと分かってて使う分にはプレハブでいいけどな
津島線藤波駅の高架化工事で使われていたプレハブ駅舎を持ってきて
5年も使った成岩という駅があってだな…
585:名無し野電車区
10/03/14 16:59:55 2ChMBgpr0
河和線は、高架工事の計画は他には無いの？
南加木屋のあたりから巽ヶ丘とか。
阿久比駅南の椋岡のあたりとか。
植大駅の南も立体交差させないと、
半田の環状線が出来ないだろうし。
後は、上ゲと武豊のあたり。
586:名無し野電車区
10/03/14 17:01:27 2ChMBgpr0
半田市内は、武豊線の高架工事が終われば、
やる？予定みたいだが。>>513
587:名無し野電車区
10/03/14 17:30:01 gyBR6TIB0
>>585
半田市内は住吉町の高架化計画が一応あり、半田口も一緒に上がる可能性はある
半田市外の区間では朝から晩まで日常的に渋滞するような踏切は少ない
椋岡の北側の踏切はそこそこ通行量があるが、
高架化となると阿久比も高架化する必要がある
半田と合併しなきゃ財政的に持たないと言われている阿久比町には
高架化費用を出せるほどの経済的余裕はない
植大の南？ そんなとこに大きな踏切あったか？
青山以南は東西方向の道路の交通量は比較的少ないので高架化の必要はないと思われ
588:名無し野電車区
10/03/14 17:59:02 7cngVHoU0
>>587
＞植大の南？ そんなとこに大きな踏切あったか？
半田の土井山から新見南吉記念館にかけて、新しい道路がもうすぐ開通する。
その道路はそのまま阿久比町を通り、半田の一の草病院の道路へとつなげる予定。
その道路ができたら河和線と立体交差になるけど、線路は盛土だから道路を掘下げればいいと思う。
すでに細い道路があるけど。
589:名無し野電車区
10/03/15 22:31:03 AqBbyOGp0
伴野豊衆議院議員が出世して今では青山駅前に事務所構えているのか
どうりで青山付近だけ突出して動きが・・・・JR東海出身だったかな
あちこちで街頭演説してるのには感心してた。長浦の土砂崩れの撤去費用は
名鉄じゃなく公費で、と投書してみた→よその土地からの土砂なのに
いっそガケごと撤去してもらいたいわ、以前は120km/h通過の所、80km/h制限だし
590:名無し野電車区
10/03/15 22:37:07 boJCPee60
柊町４からお宝創庫（野崎交差点）経由、一の草か。金かかりそう
今も名鉄の下を通っておるけど高さ２ｍくらいだからどうするんだろ
高さ制限棒設置とか
591:名無し野電車区
10/03/16 01:44:19 EenngousP
13日のダイヤ改正で武豊線はなにが変わったの？
あと15日接触事故があって驚いたよ
592:名無し野電車区
10/03/16 01:48:26 JNZ4dWnfO
夕方に共和で待避だからその時間帯の所要時間のびたんじゃない？
593:名無し野電車区
10/03/16 07:11:38 yPzvG7oYP
事故詳細のニュース、中京テレビに出てる
URLﾘﾝｸ(www.ctv.co.jp)
現場は知多笠松踏切（警報機のみ）、大府から15.1km付近
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
>>589
今は選挙期間中じゃないから事務所はなくなってる
また選挙が始まったら事務所置くだろうけどね
青山のあたりの動きが大きいのは、昔の半田市議会の最大派閥のトップとして
市議会議長も務めた杉江某の権力によるところが大きい
当人は市議を引退したが、まだ市議会の中に息の掛かった議員が多数居る
こいつは南成岩が無人駅だった頃、駅周辺の区画整理が始まった段階から
色々と関与してきた 青山への駅名改称もこの杉江某が決めたこと
594:名無し野電車区
10/03/16 07:32:16 ynvS8r2R0
そういや、何で青山にしたんだろうな
在所は有楽町だし、あの辺は俺的には「旭」か「花園」の方がしっくりくる。
それに、確か「青山」って墓とか死んだ場所とかそういう意味だろ？
縁起悪いんじゃねえのか？
595:名無し野電車区
10/03/16 10:00:36 ltDkBI7S0
某洋服チェーンをイメージさせるため？
それか都会感がある名前にしたかったんでないの？
596:名無し野電車区
10/03/16 22:46:58 xud94zmi0
交差点名にシール貼られてて 「青山■三」 になってて貧乏くさい。
昔は「青山町」だったなぁ。
597:名無し野電車区
10/03/16 23:16:28 7M+XEsCg0
>>591
交換駅が変わったような。
延着防止のためもあるとは思う。
鉄道としては異常な延着率を誇っているからな＞武豊線
ただ、本数を増やすことで遅れたときのリスクを減らして欲しい。
朝夕ラッシュくらいは完全１５分間隔で。
598:名無し野電車区
10/03/17 07:44:52 SCFOHeaV0
>>594
駅の所在地は区画整理で青山一丁目に変わってるよ。
旭も花園も昔の集落だし、駅名にするほど近くもない。
>>595
きっと市内第２の繁華街にしたかったんだよ。
599:名無し野電車区
10/03/17 09:48:39 lWiD3jNp0
銀座商店街とかそんなノリかw
600:593
10/03/17 12:52:34 lWt+DPU6P
>>594
今の青山一帯は昔は赤土で出来た丘で、区画整理前は「赤山」だったそうだ
昭和55年に中学校が出来て周辺の区画整理が始まった時、
若々しいイメージにしようと一帯の地名を「青山町」に変えた
杉江某は早い段階で青山地区に移住し、長年、区画整理事業にも口出ししてきた
区画整理がほぼ終わった段階で「町」を取って一帯が「青山」に変更され、
杉江某の政治的偉業の最終段階として駅名改称を行った
もちろん駅名改称当日の式典に杉江某が参加したことは言うまでもない
なお駅名改称前に青山武道館で行われた住民説明会（参加者わずか約700名）で、
杉江某は「青山と言えば東京の青山。駅名を改称すれば
半田の青山も東京の青山のように必ず発展する」と力説していた
ちなみに駅名改称の費用は、区画整理事業で残ったお金（＝元は税金）で、
不足する分はさらに市の税金から捻出した
この出費は杉江某が議長をしていた時に議会で可決されている
601:名無し野電車区
10/03/17 22:36:54 lWiD3jNp0
杉江駅にならなかったのが不思議なくらいだなw
602:名無し野電車区
10/03/18 00:35:42 LcQYN+DB0
今日も遅延、武豊線。
遅れ１５～２０分
理由は東海道線人身事故。
603:名無し野電車区
10/03/18 15:40:22 Alnp1cMy0
いよいよ電化だね。
604:名無し野電車区
10/03/18 16:56:05 tL9U+JJ90
電化キター!
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
キハ25ってどうなった…
605:名無し野電車区
10/03/18 17:11:11 doz8ibvV0
ちょっ、マジかよｗ
今更感がしなくもないけど、まさかの電化か････。
>>604
完成は5年後だし、それまではキハ25使うんでないの？
それにしてもキハ75が高山線行くってのも
なんか違和感があるｗ
606:名無し野電車区
10/03/18 18:56:27 cjwL8s0s0
これで線内快速でも増えたりなんかしたらかなり使えるな
河和線の停車駅増でどんどん遅くなってるのにはいい加減腹立つ
607:名無し野電車区
10/03/18 19:09:35 jlXvLxWl0
工事中になんか出てきてその度に区間延期…
いや、なんでもない
608:名無し野電車区
10/03/18 19:16:51 IEMSvff00
時間帯によっては大垣直通も有り得るな
とりあえず75はイセとミオに転出でいいね。
国鉄型が挙って廃車されそうだ。
特に少数形式の47。
609:名無し野電車区
10/03/18 19:31:42 dBRgk4dr0
>>606
電化しても大してスピードアップしないし、複線区間作るわけでもないし・・・
610:名無し野電車区
10/03/18 19:32:25 3q6hiJvg0
なんと！！電化ですね！！
河和線もおちおちしてられなくなってきますね。
お互い切磋琢磨して輸送力向上を図って欲しいものです。
河和線のスピードアップ切望です。
611:名無し野電車区
10/03/18 19:39:54 +Iyg86DV0
ぬぬっ、出遅れた…
うむ、さすが東海。俺はやってくれると信じていたぜ！！！！
とりあえずオメ！！！！！
612:名無し野電車区
10/03/18 19:58:18 /L9JvWqo0
>>608
いや、米原まで行くでしょ
613:名無し野電車区
10/03/18 20:04:28 wsPoztL10
東海道と共通化ということは
313-3100では無く313-0,300ということか
期待∩(ﾟ∀ﾟ∩)age
614:名無し野電車区
10/03/18 20:15:52 qXCzOGBs0
ＪＲ武豊線ってワンマン非対応車って使われてますか？
何本中何本とかわかりませんか？
快速はワンマン非対応車とか？
判る方いませんか？
615:名無し野電車区
10/03/18 20:26:42 bawvUvkv0
>>614
基本番台に乗ったことがある。自分は伊勢の人間だからなんか大事なものをとられた気分。
まぁ、参宮線にも400番台が来てるからおあいこだけどね。
616:名無し野電車区
10/03/18 20:28:59 AcM72iI60
武豊線が電化、ＪＲ東海公式ＨＰと朝日コムにも
名鉄どうする～
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
617:名無し野電車区
10/03/18 20:44:33 jlXvLxWl0
…え？
ってことは、乙川祭りや下半田祭礼でもはしご上げするようになるのか？
何気に祭りのときのはしご上げでwktkする俺としては期待。
618:名無し野電車区
10/03/18 20:46:16 urzvnWVjO
ムーンライトちた
619:名無し野電車区
10/03/18 20:47:46 cjwL8s0s0
>>501の書いてた様な名古屋にとどまらない運用が出来るようになるね。
岐阜から武豊間普通を出して区間快速（大府から各駅）豊橋で三河の普通停車駅の時短等
620:名無し野電車区
10/03/18 20:57:41 jlXvLxWl0
なんとなくだが、一部が騒ぎそうな気もするな。
古い路線だから電線は要らない、とか…
いや、そんな心配は緒川が高架化した時点でないか。
621:名無し野電車区
10/03/18 21:14:57 doz8ibvV0
>>620
早期に電化・複線化しろクマーって看板出すくらいだし、
むしろ大歓迎だろｗ
622:名無し野電車区
10/03/18 21:23:46 kWdKGI1l0
28両新造って、４両×７編成？
酉じゃないから、４両×５編成＋２両＋４編成なわけないし。
１編成が検査としても６編成？どう考えても増発フラグだよな？
終日名古屋乗り入れ？
ともあれバスじゃなくなるんだ。
気動車に乗るとバスとしか思えなかったし。
623:名無し野電車区
10/03/18 21:24:09 04qsnjMu0
鉄道コム見てびっくりして飛んできますた。
JR東海って、旧岡多線や飯田線とか御殿場線みたいに意外な路線が電化されてる反面(まあ、比較的新しい路線とか
元私鉄とか元主要幹線とか色々な事情があるんだろうけど)、結構意外な路線が非電化のまま残ってたりするんだよな。
624:名無し野電車区
10/03/18 21:33:05 doz8ibvV0
>>622
＞４両×５編成＋２両×４編成
昼間は2両のやつだけ使ったりとか
案外そんな感じになるかもねー。
一瞬、3両かとも思ったけど、
静岡じゃないから多分それはないよなぁ
625:名無し野電車区
10/03/18 21:51:37 IEMSvff00
視線海を参考に武豊線の運用を挙げてみたけど
朝方に300番台をあれだけ名古屋に集めて昼間が回るのかと思う。
逆に言えば、それだけ頻繁に回送があるんだろうな。もったいない。
626:名無し野電車区
10/03/18 22:01:55 dBRgk4dr0
>>622
2両編成と4両編成の混ぜ混ぜだろうな。
あまり4両編成ばかり増やしても昼間にお昼寝が増えるだけなので4両編成2本と2両編成10本ぐらいかも。
何にせよ、今と比べて最低でも毎時2本は確保されたパターンダイヤになるんじゃない？
電化だけじゃ増発は厳しい。
627:名無し野電車区
10/03/18 22:25:50 JRWrkFN30
313系の2連版は、東海初の転クロワンマン対応電車?
628:名無し野電車区
10/03/18 22:49:49 jlXvLxWl0
朝から晩まで3両編成走らせとくんじゃないの？
629:名無し野電車区
10/03/18 23:11:38 t4SsxqiW0
ついでに半田市内のクソ狭い踏み切りも拡幅して欲しいわ
630:名無し野電車区
10/03/18 23:20:52 AcM72iI60
東成岩付近の神戸川沿いのＪＲ踏切は警報機も遮断機もない気がする
あれはなんとかしてもらわんと
631:名無し野電車区
10/03/18 23:26:39 v06lxFG10
電化工事の費用が全額東海負担ってのがいいね。
N700の投入が終わって余裕が出るから在来線の新車投入も行うんだな。
632:名無し野電車区
10/03/18 23:39:10 qXCzOGBs0
>>631
この金をぜひ、リニア建設に。
633:名無し野電車区
10/03/18 23:44:44 UtNPwNfx0
Bルートになったら在来線に回す金も減っちまうんだな…
634:名無し野電車区
10/03/19 00:20:31 DyhmMyke0
Bルートにするくらいなら、
東海道新幹線の高架とかをすべて作り直して使った方がマシ
635:名無し野電車区
10/03/19 00:48:56 5Ynbbiju0
武豊線って開通百数十年だろ？
それを今更電化か・・・元沿線住民からすると感慨深いな
リニア発表の次に驚いた
636:名無し野電車区
10/03/19 00:54:26 U4UfYZc60
>>634
Bルートに決定したところで、JR東海には「作らない」という選択肢があるもんなｗ
637:名無し野電車区
10/03/19 01:14:52 srYvqOgS0
しかしこれは驚いたな
キハ75が投入された時点で、もう電化はないだろうと思っていた
朝夕のダイヤはどうなるか分からないが、
昼間は現行ダイヤの大府行き普通がそのまま武豊行きになる感じか？
>>630
あの踏切は神戸川沿いの道路整備の関係もあって閉鎖された
JR東海の過去の傾向では、一旦閉鎖された歩行者専用の踏切は基本的に復活しない
踏切が復活するとすれば、橋の反対側（半田寄り）に新しい踏切が出来ると思う
638:名無し野電車区
10/03/19 08:33:07 jhDBZKWNP
当然フリークエンシも改善するんだよな〉武豊線
639:名無し野電車区
10/03/19 08:51:17 LB0/D3Q4O
競馬板から飛んで来ました
電化オメ！これで岐阜行きとか大垣行きとかも運転出来るようになるね
640:名無し野電車区
10/03/19 09:56:57 4bKjUVUI0
誰だこのスレ立てたのｗｗｗ
武豊線電化
ｽﾚﾘﾝｸ(keiba板)
641:名無し野電車区
10/03/19 10:00:48 j/Oi6Rg60
>>638>>639
そのかわり、転クロではなくオールロング座席になりますが。
642:名無し野電車区
10/03/19 10:01:58 4bKjUVUI0
東海道と車両を共通化するのにそれはねーべ
643:名無し野電車区
10/03/19 11:06:01 KthWAXuM0
種無し線
644:名無し野電車区
10/03/19 12:50:02 /Bhbuc0W0
>>637
現状のダイヤに近い形になるでしょ。
毎時2本直通させたら逢妻以東、岡崎まで改悪だしね。
基本は線内折り返しか名古屋まで直通する快速として、岡崎方面からの快速は全て特別快速と新快速にするぐらいか。
645:名無し野電車区
10/03/19 12:51:48 /zsVAvk0O
先週末ぐらいから大府から少し尾張森岡寄りに行った高架や貨物線が入り組んだ地帯の
空き地の道沿いやらなんやらを鉄柵張っていたが、電化と関係は無いかな？
変電所も気になるところだが、高圧線と空き地がある場所って限られるよな。
646:名無し野電車区
10/03/19 13:02:50 j/Oi6Rg60
こういうことは考えられるかな。
名古屋から豊橋方面へ普通列車を1時間4本として、それぞれ2本ずつ
岡崎行きと武豊行きにわけ、武豊行きは大府で大府_豊橋間の区間運転普通列車に
接続して乗り換える手段を考えたんだが。
647:名無し野電車区
10/03/19 16:17:39 DjM5ONpz0
今日、南成岩で新しいホームが工事中であることに気付いた。
どうしたんだ？なんで作ってんだ？
648:名無し野電車区
10/03/19 16:33:17 +FW6lYDZ0
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
>> JR東海は2008年12月に「武豊線には新型気動車キハ25を投入する」と発表していた。
>> 同社によると「キハ25は予定通り製造するが、他の路線に投入する」とのこと。
いつ、訂正されるでしょうか？
649:名無し野電車区
10/03/19 18:45:37 PYI/TM4y0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
単に高山線の車両更新と合わせたトータルコストが安かったから
電化するだけのようだね。
武豊線の車両を30両高山線に転用、28両を新造だから、2両減るのか？
とにかく電化だけでは増発は考えにくい。
650:名無し野電車区
10/03/19 18:47:31 9t42OpBr0
～また、武豊線の電化に伴い28両の新製も予定している[2]。
はえーんだよｗ
静岡仕様のワンマン投入だな。その頃には>>1の路線図から線が１～２本消えてたりしてｗ
651:名無し野電車区
10/03/19 18:50:09 gVvcw6zX0
>>647
まず、お前の体内時計がいつの時点で止まっているかについて聞いておきたい。
さすがにもう南成岩いう奴はいないと思ってたんだが…
とりあえず、答えについては2択で選ばせてやろう。
A.退避駅化の準備
B.高架駅化の準備
どちらかが本当だ。お前がなって欲しい方を選べ。
652:名無し野電車区
10/03/19 19:05:31 PYI/TM4y0
南成岩なつかしいなｗ
ナゴヤ球場前と同じくらいなつかしい響きだｗ
653:名無し野電車区
10/03/19 19:58:04 BSzWFMvE0
久しぶりに東山線乗ったけど、やっぱり東山線って独特の雰囲気があるね。
昭和っぽい雰囲気。
車幅が狭いのかな？
654:名無し野電車区
10/03/19 21:25:32 PYI/TM4y0
>>653
なんで突然東山線の話を？？
誤爆か・・・？
655:名無し野電車区
10/03/19 22:40:21 gVvcw6zX0
懐かしいつながりじゃね？
656:名無し野電車区
10/03/19 22:51:21 DjM5ONpz0
>>651
A
ファイナルアンサーで
南成岩で降車したのは8年前くらいが最後かな
657:名無し野電車区
10/03/19 23:02:34 AFbxjgDl0
でもおまいら、新名古屋って未だに言っちゃうだろ？
658:名無し野電車区
10/03/19 23:10:28 BSzWFMvE0
知多半田～成岩間を走ってて、「次は榎戸」って言ってしまった車掌がいた。
なぜ常滑線ｗ
659:名無し野電車区
10/03/19 23:24:28 bQEC+iUD0
電化にあわせて線路改良してスピードアップもしてくれないかな。
現状、最高時速85km/hのようだが、亀崎－東浦の直線で100km/hくらいは出して欲しい。
660:名無し野電車区
10/03/19 23:29:38 9t42OpBr0
>>659町民のお布施次第だろ。
661:名無し野電車区
10/03/19 23:59:39 PYI/TM4y0
>>657
言うわけないだろｗ
毎日乗ってたら、車内放送や駅アナウンスで嫌でも矯正されるわｗ
662:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/03/20 01:04:58 rmR7BGhe0
>>646
逆の豊橋・岡崎行きが大府-武豊間の区間運転普通列車に
接続して乗り換える手段とどちらが優先されるかだな。
>>648
キハ75と同じく高山線とか、太多線とかか？キハ25は。
キハ25製造→高山線気動車引退→キハ75高山線に移動
→キハ25武豊線で運用→電化→キハ25どっかの路線に移動
みたいな感じで一時的に武豊線で使おうと思えば使えるけど、
別に電化までキハ75でキハ25は（作るなら）始めから高山線等に
投入すればいいとも言えるし。どうなんだろう。
>>656
残念、高架化のための仮駅です。
島式ホーム×2だと確かに退避駅化に見える。
>>657
駅前広場にあるロータリー案内板が「新一宮駅」だったり
駐車場や駐輪場が「新岐阜○○」だったり
いろんなところに名残があるなぁ。
駅に因む「南成岩」はもう残ってないのだろうか。
663:名無し野電車区
10/03/20 01:33:36 eVqxhL080
南成岩駅前店
南成岩店
南成岩専売所
664:名無し野電車区
10/03/20 01:47:29 NkwIiVPM0
まぁあれだ、5年経てば「半田の駅前のユーストアで・・・」とか
言ってたら笑われるんだろうな
665:名無し野電車区
10/03/20 06:08:35 b7A70QeH0
>>658民家の密集具合が似ている
666:名無し野電車区
10/03/20 16:58:39 qEu8YAam0
東浦のあたり、線路と民家が近いけど、電化できるのか？
667:名無し野電車区
10/03/20 18:48:56 z0oqaToO0
>>666
別に複線化するわけじゃないんだから余裕じゃね？
668:名無し野電車区
10/03/20 18:52:01 eVqxhL080
JR武豊線に乗りました。
バスみたいな走行音でした。
669:名無し野電車区
10/03/20 18:54:33 hSSP/Iij0
半田ジャスコの前辺りに新駅でも作ればー？
正直、上ゲを知多武豊と青山の中間くらいに作っておけばなぁ
670:名無し野電車区
10/03/20 19:25:29 eVqxhL080
中間ってどの辺だ？
石川橋サガミくらいか
671:名無し野電車区
10/03/20 19:31:41 eVqxhL080
ＪＲ武豊線に乗りました。
線路の東側を景色を見ていたので、東浦って田んぼばっかでイオン以外は何もない所なのかｗと思いました。
線路の西側に民家が密集してるのね。
672:名無し野電車区
10/03/20 19:32:20 QnpzgUPE0
>>669
上上ゲ駅（かみあげえき）？
673:名無し野電車区
10/03/20 19:47:15 hSSP/Iij0
>>672
下ゲでｗ
>>671
東浦「町」って時点で察しろよ。
まぁ、知多半島内はどこも大差ないけどｗ
674:名無し野電車区
10/03/20 19:52:12 yFdxhfD00
東浦町は市制が予定されてるでしょ、もうすぐ5万人突破だし。
675:名無し野電車区
10/03/20 19:54:23 23yb/UBV0
武豊線沿線は、ほぼ全域が人口集中地区になっている。
これに対して、知多新線沿線は全くなっていない。
しかし、その割には輸送密度に差がない。
これは何といっても、名古屋方面から大量の客を知多奥田まで運んでくるからだ。
日本福祉大学の吸引力はたいしたもんだ。