■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情at RAIL
■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情 - 暇つぶし2ch188:名無し野電車区
09/06/05 17:11:39 Gp5VEzYkO
もちろん境界は丹那トンネルでヨロシク
丹那が嫌なら浜松か豊橋ね

189:熱海塵
09/06/05 18:03:15 0n8vjhkd0
丹那トンネルマンセー!!!!!
ID:Gp5VEzYkO同志に敬礼!!!!!!

190:名無し野電車区
09/06/06 18:39:56 GIVXjjj9O
静岡山梨新潟長野、いずれの県も概ね名古屋よりは東京は志向している。
しかし、そうとはいえ、この4県で関東大都市圏の構成員に含まれるのは熱海・上野原・大月のみ
であって、大部分は東京と大して交流がない地域であるし、
水系的に見ても、4県の大部分は、極めて急峻な山塊によって関東側と隔てられている。
したがって、そのような地域の関東入りは明らかに不自然であり、一体感を欠くといわざるをえない。
そこで、この4県による「甲静信越州」または「東中部州」の設置を提唱したい。
もっとも、4県に一体感があるかといえばそうではなく、単に余り物の集合体同士局地的な交流が
点在するにすぎないが、東京に憧れるカッペの多いこの地域にとっては「いかにして関東との
連携を深めるか」の1点のみが重要なのであり、この点に特化した政策を展開・発信していくためには、似た者同士4県が集まることが実に効果的であろう。
当州においては、その性格上、州都など単に形式的なものにすぎないが、
(中部横断道の開通を前提に)各地からのアクセスのバランスを考慮し、州都は佐久周辺に置くものとし、
また、州西部に位置する伊那・木曽・西遠といった「名古屋に憧れるカッペ」が多い地域のニーズ
にも対応することができるよう、飯田市付近に副州都を置くのが望ましい。

これにより、関東がお荷物を背負わせずに済むとともに、日本海と太平洋を結ぶ南北軸の発展に
もつながって、一石二鳥。


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