09/06/26 20:01:09 BAndXzvH0
>>371
遅れたがサンクス
数か月に1回しか行かないから行くたびに変わってて面白い
417:名無し野電車区
09/06/26 21:33:31 7M7i0CAI0
九州区間時速300km運転＋のぞみ停車駅に絞れば鹿児島迄３時間30分と打てるのに。
418:名無し野電車区
09/06/26 22:30:08 AexphG8XO
Ｑの上場次第だな＞九州区間300km
419:名無し野電車区
09/06/27 12:44:43 UnJ2NzNY0
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
これが全線開通時期にどう影響する哉？
420:名無し野電車区
09/06/27 12:46:07 UnJ2NzNY0
>>419
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
どうも済みません。
100系が引退すれば昭和の新幹線で現役なのは200系だけになってしまう。
その200系もE5系・E6系の開発状況を考慮すれば・・・・・・
421: ◆1PS/GDWIWU
09/06/27 13:02:01 kbxEgM3m0
>>419
点検や修理にそんなに時間を要するわけないし、ましてやJRQと関係ない車両だろ。
422: ◆???
09/06/27 13:02:58 kpXou3aaO
>>419
おまけにもうじき廃車やがな
423:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/27 14:24:17 kVINUR5b0
解析されたのかしらん。
それは別として車体のヒビって始めてじゃないんだが。
424:名無し野電車区
09/06/28 12:45:24 Nt6sUqQ40
N700系の山陽九州仕様が全線開通より先に営業運転を開始する可能性だけは否定できないヨ。
425:名無し野電車区
09/06/28 18:46:52 c4n8hohV0
当然博多～八代開業前に、本線を営業運転できる諸手続や訓練は済むはずだけど、
花形の編成を開業前に使って、手垢を付けるようなことはしないでしょ
426:名無し野電車区
09/06/28 18:58:54 5bdisEk+0
>>425
ただそうなると西は開業時のダイヤ改正前日までこれまでの車両を使わないといけないから
1日で新車置き換えのための送り込み回送を全部やらないといけなくなる
300系・500系・700系の16両を使って強引にこだまの100系を淘汰するとは思えんが
427:名無し野電車区
09/06/28 19:20:09 c4n8hohV0
今でも試験運転してるんだし、回送は発生するだろJK
そのうち『鳥飼にさくら編成出現』なんて話題も出るさ
428:名無し野電車区
09/06/28 19:32:08 5bdisEk+0
さくらに限らず
100系の博多回送とＲSの各運転所への回送もいるからな
429:名無し野電車区
09/06/28 21:11:29 fELSu4rM0
>>427
九州の特急スレで小倉で目撃って出てたね
430:名無し野電車区
09/06/28 22:14:23 UYOfsls70
GCTの小倉工場～川内基地回送、どうして新八代から新幹線線路を通さず
わざわざ船積み＆路地裏陸送で搬入するんだろ
431:名無し野電車区
09/06/28 23:21:11 fELSu4rM0
台車に乗せかえる設備が川内基地にしか無いからでは
432:名無し野電車区
09/06/28 23:25:47 o5R8Hyfc0
普通に考えたら貨物扱いで
JR貨物が鹿児島本線を引っ張っていっても良いと思うんだが
貨物が嫌がったのかな？
433:名無し野電車区
09/06/28 23:30:45 zOoIH+E00
>>432
ええっと、車両限界って知ってる？
434:名無し野電車区
09/06/28 23:36:26 nn0II6XU0
>>433
GCTの車両って、新幹線のように幅広いの？
GCTは在来線走れないじゃない
435:名無し野電車区
09/06/28 23:42:31 zOoIH+E00
>>434
ああ、貨車に乗せて運ぶのかと思った。失礼した。
436:名無し野電車区
09/06/28 23:51:02 emH/+5i+0
>>435
微妙に車両限界を超える可能性が出てくるかもしれないが、
比較的に線形が良い鹿児島線が駄目なら、
長崎線は武雄辺り以外でも大幅な改良が必要になってくるだろうね
437:名無し野電車区
09/06/28 23:59:11 CGNZO2Zm0
いきなり長距離自走させて万が一トラブって立ち往生させたくなかったからでは？
一応試験はしてるものの、台車にトラブル出ないとは言い切れないからね
438:名無し野電車区
09/06/29 00:02:27 BnOFMjbwO
四国に持って行く時とか
仮台車に乗せたんじゃなかったっけ？
439:名無し野電車区
09/06/29 00:03:22 emH/+5i+0
>>437
営業車両じゃないから自走は無理なんじゃないか？
440:名無し野電車区
09/06/29 00:39:13 wdRjSXMP0
>>430
新八代の軌間変換装置は撤去済み
441:名無し野電車区
09/06/29 00:49:35 GvKRuuwJ0
>>440
それは知らなかったなｗ
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
2週間前に公開したのは軌間変換装置じゃなかったのか
442:名無し野電車区
09/06/29 01:19:33 wdRjSXMP0
>>441
あら一時期撤去されてたけど復活してたんだ、スマソ
443:名無し野電車区
09/06/29 01:26:51 /2l3TXsu0
>>440
軌間変換装置ってのは外部からの動力を全く必要としない単なるガイドレールで
模型でも全く同じ構造物が造れてしまう程度のものだからその場に据え付けっぱなしだと思うが…
レール外側の台車を支えるコロさえ動けばいいんだから保守は分岐器より楽。
444:名無し野電車区
09/06/29 01:35:25 wdRjSXMP0
つ URLﾘﾝｸ(oomatipalk2.blog91.fc2.com)
445:名無し野電車区
09/06/29 02:20:17 omq8yqfJ0
>>444
使う予定がなかったから撤去を行ったが、
フリーゲージトレインの試験計画が立ち上がったので
線路を復活させました。ってかんじですな。
446:名無し野電車区
09/06/29 06:45:15 s3wQ60Gb0
>>444
新しい実験の為に単純に軌間変換装置を改良したんじゃないの？
何か試したい技術が入ったんじゃないか？
447:名無し野電車区
09/06/29 13:22:26 hu0V0gW5O
フリーゲージ出来てからでもいいから、赤い新幹線みてみたい。
コンサバご意見無用の
JR九州ならやれる。
448:名無し野電車区
09/06/29 13:28:28 rvQWQa++0
通常の新幹線の３倍速いのか？
449:名無し野電車区
09/06/29 17:31:31 LXhYxFCq0
ガノタうぜぇ
450:名無し野電車区
09/06/29 23:35:39 hu0V0gW5O
>>448
きっぷ代も3倍もらう
451:名無し野電車区
09/06/30 00:02:27 FGeyPZCBP
不正乗車した場合はその更に3倍の料金なのですね、分かります
452:名無し野電車区
09/06/30 06:59:26 J76Pek8T0
薩摩の守
453:名無し野電車区
09/06/30 18:08:08 Z1AfXEjm0
全通したら博多鹿児島間は毎時４本くらいになるのかね？
454:名無し野電車区
09/06/30 18:29:01 A4y/8ogh0
今と同じ1時間2本じゃないかなあ。速達系がさくらに置き換わるくらいでしょ。
加えて熊本行きが1本、定期臨時枠が1本ってあたりではないかと。
455:名無し野電車区
09/06/30 19:11:36 FrcsZ5Q00
さて、今夜も路地裏の大名行列を見に行くか
456:名無し野電車区
09/06/30 19:35:32 HedYI9WjO
>>455
今日ならフリーゲージトレインになるのかな？
川内港に陸揚げされてた。
457:名無し野電車区
09/06/30 20:11:50 f8DNMd/J0
>>436
以前Ｅ３系を貨車に載せて北陸本線経由で秋田まで陸送したら
ホームにぶつけて破損したからね
同じ事を恐れたのかも
458:名無し野電車区
09/06/30 21:53:48 AjhAzoEUO
>>441
最高時速２７０キロ
いいんですか、これ
459:名無し野電車区
09/06/30 21:57:40 AjhAzoEUO
>>453
ググれカス
>>454
ググれカス
460:名無し野電車区
09/06/30 22:04:43 YwdA069O0
営業走行と試験走行は別物だろ
11月に東海のＮ700で330ｋｍ/ｈ試験やるし
461:名無し野電車区
09/07/01 13:10:23 KQKMdB0EO
東海道は法的制約がない
462:名無し野電車区
09/07/01 14:01:32 uS9bovzj0
>>460
試験走行ならＯＫのソースくれ。
463:名無し野電車区
09/07/01 17:40:29 755ZZK9v0
>>462
新幹線だから600mルールの適応はない
あとは、沿線の騒音問題がクリアできれば
何㌔で走ろうが問題ないんでは？
464:名無し野電車区
09/07/01 18:26:26 uS9bovzj0
>>463
あーたはさすがに知らなさすぎるｗｗ
あのな、運輸機構との契約上261km/h以上の運行は禁止なんだ。
JR九州は260km/h以下での走行を基準にリース料を払っている。
試験走行ならＯＫなのか？ソースがあるなら読みたい。
465:名無し野電車区
09/07/01 18:33:57 uS9bovzj0
と、書いたけど、試験するのも鉄道・運輸機構だなｗ>>463には失礼を言った。すまんね
466:名無し野電車区
09/07/01 18:58:44 EfTI8psu0
>>464 >>465
恥ずかしい書き込みだ
紙に印刷してディスプレイに貼っとけ。
467:名無し野電車区
09/07/01 19:04:42 LM5W/OaV0
確かに痛いｗ
まあドンマイｗ
468:名無し野電車区
09/07/01 19:05:34 uS9bovzj0
いや、おれは素直にあやまるあたり、好感が持てるな。
とか自演してみる。
469:名無し野電車区
09/07/01 21:48:38 uvmOOcDM0
なにこいつこわい
470:名無し野電車区
09/07/01 21:57:19 a+OveVJM0
すごく・・・痛いです・・・
471:名無し野電車区
09/07/01 21:59:11 +QJV3zxa0
何これ・・・。典型的なきちがいだな
472:名無し野電車区
09/07/01 23:03:43 uuwkzx2w0
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ） どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∧__,∧.∩
/ ||￣￣|| ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、 ﾚ´｀ヽ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ノ´｀ ♪
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∩∧__,∧
/ ||￣￣|| _ ヽ（ ＾ω＾ ）7 どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| /｀ヽJ ,‐┘ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ ´｀ヽ､_ ノ
| | ( ./ / ｀) ） ♪
＿＿＿
♪ ∩/ ||￣￣||♪ ∩∧__,∧
_ ヽ|.....||＿＿|| 7 ヽ（ ＾ω＾ ）7 どうしてこうなった！
/｀ヽJ ,‐┘/｀ヽJ ,‐┘ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ ´｀ヽ､_ ノ ´｀ヽ､_ ノ
| | ( ./ / ｀) ） ♪ ｀) ） ♪
473:名無し野電車区
09/07/02 10:42:00 Vl5UhF0G0
不覚にもワロタｗ
474:名無し野電車区
09/07/02 15:49:36 1o+Bmscn0
＞とか自演してみる。
普段からやってるんだろうね
とにかく痛い
475:名無し野電車区
09/07/02 16:59:27 ZP66EqKD0
痛いというか、周囲をシラけさせる書き込みだね。
476:名無し野電車区
09/07/02 17:54:50 Ggw5o5uO0
>>468はうざいがぐだぐだいつまでもからんでいる奴らもうぜぇ。消えれよ。
477:名無し野電車区
09/07/03 00:00:35 LIyM0GYQ0
新８００系はいつごろ正式運用に入るだろうか？
フリーゲージトレインは鹿児島中央に入線するでしょうか？
478:名無し野電車区
09/07/03 00:59:59 qkkzB9eb0
>>477
U007は８月から運用開始予定。
なのでポケモンつばめは別の編成と思われる。
フリーゲージは川内～新水俣（ただし営業時間後の深夜帯）
ソースはRM編集長ブログ
479:名無し野電車区
09/07/03 01:05:41 EHfPmPBo0
>>478
有佐までじゃなかったっけ？
480:名無し野電車区
09/07/03 01:08:18 qkkzB9eb0
>>479
また有佐まで行くんだっけ？
なら尚更、新八代通らずにわざわざ船積み＆路地裏回送した理由が分からん…
481:名無し野電車区
09/07/03 01:10:44 9X+L+pQLO
>>480
地元住民への
ファンサービスですよ
482:名無し野電車区
09/07/03 08:34:58 qkkzB9eb0
>>481
線路直行の50倍以上の延べ人件費かけてまでやらねばならぬサービスですかそうですかｗ
483:名無し野電車区
09/07/03 15:06:03 zuC34DAwO
梅雨入りしたからQが断ったんじゃないか？
梅雨時は読めない
484:名無し野電車区
09/07/03 16:15:08 5i1nOcnb0
ポケモン企画、日本中でやるんだな。九州・西日本・東日本・東日本＋ANA・北海道＋ANA。
東海はしないのか思ったら、名鉄でやっているみたいだし。
485:名無し野電車区
09/07/03 19:11:52 vsiiLXOZ0
ピカチュウじゃなくてもっとコラッタにも光当てようぜ
同じねずみポケモンなんだぞ
しかも、体毛の色は高貴な紫色
486:名無し野電車区
09/07/03 20:23:13 1zAs0+eF0
鹿児島ルート新鳥栖駅 乗換駅は来年1月着工
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
九州新幹線鹿児島ルートの新鳥栖駅の完成見込みは来年9月で、
長崎線乗り換えのため新鳥栖駅の下に造られる駅は、来年1月に
着工される予定になったことが、2日の鳥栖市の九州新幹線建設促進期成会
（会長・橋本康志市長、9人）の総会で報告された。
乗換駅は、長崎線の鳥栖駅－肥前麓駅間で新鳥栖駅の南側。
九州新幹線の高架下に建設される。プラットホームは上下線2面。
総工費は約5億3300万円を見込んでいる。
鹿児島ルートの土木工事はほぼ完了し、今は新鳥栖駅舎工事などが
進んでいる。総会では、2011年春の全線開通後のダイヤは、JR九州が
開通3カ月前に発表する方針を持っていることなども報告された。
487:名無し野電車区
09/07/03 22:19:17 k7XT887K0
ほうほう。
やっと動き出すのか。
488:名無し野電車区
09/07/03 22:23:25 F0h/BH/X0
これでみどりは鳥栖発着にできるな。
489:名無し野電車区
09/07/03 22:45:54 gWZxq5360
ダイアは開通3ヶ月前に発表か
自腹で駅作るのは勝手だが、ダイアにまで口出しされたら堪らないものね
490:名無し野電車区
09/07/03 23:51:40 5i1nOcnb0
＞ダイア
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ …
491:名無し野電車区
09/07/04 00:35:12 G2Boiyqu0
倒産した建設会社の事言ってんだろ、ダイア
492:名無し野電車区
09/07/04 01:22:09 4sS16cmzO
>>488
よお、久しぶり
もう来んなや
493:名無し野電車区
09/07/04 12:07:23 PXeoywVV0
あなたのそばで～嗚呼暮らせるならば～
辛くはないーわー、この東京砂漠ぅ～
でしょ、確か大野城だか二日市だかの近くに
その社名掲げたマンソンがあるね。
494:名無し野電車区
09/07/04 18:42:54 fKwB2Ygj0
九州内他県在住の自分からみれば、
何というか、今の佐賀県がリニアを巡る長野県と一瞬
重なってしまった。同じ県内なのにバラバラな足並みに見える。
残念だ。
495:名無し野電車区
09/07/05 02:20:10 A+NwT6uG0
なあに、長野よりははるかにマシだ。
496:名無し野電車区
09/07/05 08:52:26 zppfqNQF0
ところでGCTは、もう川内港に陸揚げされて、車両基地に陸送済みなのでしょうか。
497:名無し野電車区
09/07/05 12:42:26 I3/JiJvm0
>>496
もういってるんじゃない？
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
498:名無し野電車区
09/07/05 15:23:09 7qIyTb3g0
ところで、鹿児島中央～新八代の8両編成対応拡張工事は
いつから始まるのでしょうか?
499:名無し野電車区
09/07/06 22:25:44 HggSir1pO
質問
熊本駅って新幹線ホームの長さっていかほど？8両余裕って感じ？
駅周辺見た感じだと、10両以上も余裕に見えるけど…
ま、そんなに長いホームなんていらないでしょうけど…。
500:名無し野電車区
09/07/06 22:27:19 HggSir1pO
あ！>>25辺りにその話題があったわ。失礼しますた。
501:名無し野電車区
09/07/06 22:28:57 nKFIlkYW0
>>499
前スレか、このスレの前の方に出てたろ。探せば？
502:名無し野電車区
09/07/07 13:27:33 cpY7tv8c0
本州の新幹線には、規格外の急カーブがあって大幅な速度制限がかけられている箇所があるけど、
九州新幹線にもあるの？
503:名無し野電車区
09/07/07 14:04:33 liwDgk6Y0
九州新幹線は最小曲線半径はR=4,000m、縦曲線半径はR=15,000m。
熊本駅付近は最初から全列車停車を 前提にした路線設計で、上熊本付近に急カーブ有。
504:名無し野電車区
09/07/07 14:43:41 ce8TLZXp0
ま、仙台と同じってとこだね。
505:名無し野電車区
09/07/08 21:47:43 Dp9mHSnJ0
>>502
ポイントでならある。
新鳥栖に両渡りが入ってるから通過速度は120キロ程度だと思われ。
因みに通過列車のある新幹線駅じゃ片渡りを二組「ハ」の字型に入れてある。
506:名無し野電車区
09/07/09 01:42:49 KqtVA9J60
ポケモンつばめ、やっと運用表が出た
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
507:名無し野電車区
09/07/09 02:18:00 N5juLnby0
新８００系の運用ではないようですね。
508:名無し野電車区
09/07/09 10:57:22 cqLFznGI0
新800系はまだ試運転段階だし
509:名無し野電車区
09/07/09 11:14:22 PGVwE4RV0
>>505
博多南までの市街地、脊振山の急勾配、新鳥栖の速度制限があるから熊本まで35分もかかるんだな。
510:名無し野電車区
09/07/09 12:41:55 T+Qv2h260
これは停車駅論議にも影響するかな。
◆熊本の政令市昇格、確実に＝人口７０万人突破へ
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
511:名無し野電車区
09/07/09 13:28:30 WGh+t5Cy0
熊本駅は全停なのに何を論議するの？
512:名無し野電車区
09/07/09 13:30:01 KqtVA9J60
ノンストップ便をどれだけ優先させるかって事では
513:名無し野電車区
09/07/09 13:49:33 WGh+t5Cy0
うーん…
合併して自治体人口が増加するだけなのになんで影響するかね？
駅勢圏人口はかわんないだろ。鉄道もマーケットと直結してんだよ？
514:名無し野電車区
09/07/09 14:02:54 cqLFznGI0
あれじゃね？
鹿児島が「山陽直通の熊本止まりはヤメテクレ」ってやつ。
515:名無し野電車区
09/07/09 14:30:20 56CasWBM0
のぞみの熊本延伸についてだろ
516:名無し野電車区
09/07/09 14:35:14 CuQk4tSAO
博多ー東京で完敗なのに熊本延伸とか無理ぽ
517:名無し野電車区
09/07/09 14:47:12 cqLFznGI0
小倉－名古屋は新幹線・飛行機どっちが勝ってるの？
小倉－名古屋だと、空港までのロスも結構あるから、所要時間は同じくらい？
518:名無し野電車区
09/07/09 16:42:54 /X+Vszi+0
>>509
久留米は駅前後にカーブがあるからそこも減速することになる。
519:名無し野電車区
09/07/09 17:25:49 TaKOzQU5O
どちみち減速しないといけないなら久留米新鳥栖全停でいい
520:名無し野電車区
09/07/09 17:35:08 RY0NF3JG0
えー新鳥栖通過１２０km/hまでなのか。将来的にどうにもならない？
521:名無し野電車区
09/07/09 18:20:05 SuTzVN0w0
今両渡りでそんな減速強いられるんだろか
ポイント自体の強度とか改良は進んでないのかね
522:名無し野電車区
09/07/09 22:30:27 l2/klBigO
>>510
何の影響もないでしょ。
熊本の全列車停車は確定。
523:名無し野電車区
09/07/10 00:05:06 WUA8f4QV0
全停は当然として、始発がないと繁忙期に座れないからヤダ
524:名無し野電車区
09/07/10 00:05:41 T7qMxabtO
>>505
>>520
>>521
米原や豊橋にもシーサクロスはあるが、盛大に270で通過している。
速度制限なんぞかからない。
525:名無し野電車区
09/07/10 00:09:18 T7qMxabtO
あらら、｢ス｣が抜けてる。
｢シーサス｣の間違い。
526:名無し野電車区
09/07/10 00:18:57 j1nRZfm+0
米原って、カーブか何かの関係でちょっと制限かかってなかったっけ？
527:名無し野電車区
09/07/10 00:35:05 QNSMPGa40
制限あるかはわからないけど、米原の西側にやけにでかいカントがかかってる区間があるのは知ってる。
京都方面から米原停車のに乗ると、米原到着のちょっと前にかなり傾いてる。
528:名無し野電車区
09/07/10 09:26:14 KrumNJGq0
>>523
博多利用者からも当然こういう声出るだろうな。
博多発着も「さくら」になるのかな？
529:名無し野電車区
09/07/10 10:20:38 Tv3SMaGAO
博多駅から本州方面へ御利用のお客さまは毎時2本便利で快適な空気輸送「のぞみ号」を御利用ください
熊本駅から本州方面へ御利用のお客さまは熊本以南空気輸送「さくら号」を御利用ください
繁忙期は「さくら号」の指定席を確保されるか、空気輸送「つばめ号」「のぞみ号」自由席を御利用いただきますようお願い申し上げます
530:名無し野電車区
09/07/10 10:23:20 lLYP7WmoO
臨時含めて４本ののぞみと500系、700系のこだまがあるし本数は十分じゃないか？
あと山陽完結ならひかりでいいと思うが
531:名無し野電車区
09/07/10 11:24:15 cSLo0Dw10
繋げるなら直通しないと意味ないぜ？
東海道も山陽も直通して意味あるんだし、けど論外で東海道単独のみで稼げるのも現実だけど
532:名無し野電車区
09/07/10 13:55:16 Vtc2EjEXO
新大牟田（うえつはらとしゆき）駅はいつ開業？
533:名無し野電車区
09/07/10 23:33:42 j1nRZfm+0
福岡県内の博多以南は駅造りすぎなんだよ。
博多以北の山陽新幹線なんて、博多⇔小倉にはそれなりの町ががちらほらあるのに、
完全無視で山突っ切って造られたし。
534:名無し野電車区
09/07/11 00:18:23 vflWA6w1O
馬鹿議員のせいだ！
535:名無し野電車区
09/07/11 00:34:53 TRrJjTEAO
議員は新幹線をなんだと思ってるんだろう。
てか、筑後市に住んでる友達が筑後船小屋駅要らないって言ってたぞ。もうぐだくだ。
536:名無し野電車区
09/07/11 00:51:37 vflWA6w1O
議員「新幹線は僕のおもちゃだろ？」
あーもうなんかむかつく
博多ー久留米ー熊本ー鹿児島中央でいいだろ、最速達列車は
537:名無し野電車区
09/07/11 02:32:18 pYc/LqL+0
>>533
鞍手信号場前後に新直方(仮称)を作る計画が
あるが、九州との事前交渉が必要なので難航
している。
538:名無し野電車区
09/07/11 07:45:59 T3H1NuSv0
>>536
久留米市民乙
539:名無し野電車区
09/07/11 08:46:54 eKEi6vmYO
どうせ船小屋は海老津(快速)、新大牟田は田原坂、新玉名は竜ヶ水扱いになる
540:名無し野電車区
09/07/11 09:07:25 XrzPwaeTO
確かに、博多以南で必要な駅は久留米→熊本→八代→鹿児島だな。
それ以外は取り壊しということで。
541:名無し野電車区
09/07/11 09:13:34 bXzLfFGeO
うえつはらとしゆきが黙ってないだろ
542:名無し野電車区
09/07/11 09:25:37 qL8y22fsO
竹下と肥前旭、荒木は必要だな
543:名無し野電車区
09/07/11 11:24:51 UQIWI5WlO
>>517
小倉～浜松だが
俺の周りは殆ど新幹線利用ちなみに
小倉～名古屋は約三時間
浜松～名古屋は約四時間
544:名無し野電車区
09/07/11 12:41:29 FMMGwmfj0
>>537
昔、県が事業費の試算をしていたけどカーブ上になるから、工費三倍かかるとか。
ホンマかよって思うよな。
545:名無し野電車区
09/07/11 12:57:55 MG8/it1+0
>>537
> 鞍手信号場前後に新直方(仮称)を作る計画が
> あるが、
こんなの80年代や90年代にもあったろ。
今さら、「またか」としか思わん。
546:名無し野電車区
09/07/11 14:56:38 vflWA6w1O
>>538
バレたか
547:名無し野電車区
09/07/12 08:56:16 Fo6Xja2+0
>>503
新水俣駅付近もR=2700じゃなかったっけ。
カーブの途中に駅がある感じだよね。
548:名無し野電車区
09/07/12 17:12:07 kHkFEmDcO
鹿児島中央駅の上り列車案内掲示板は「新大阪・広島・博多方面」って表示されるのかな
549:名無し野電車区
09/07/12 17:27:36 rsSOPXXR0
「つばめ」の行先表示を見てると、きっとそうなるんだろうね
550:名無し野電車区
09/07/12 18:49:15 51E4xSpPO
熊本・博多・新大阪じゃないだろか
551:名無し野電車区
09/07/12 21:06:15 sYL1cQ4r0
博多・新大阪方面で十分
552:名無し野電車区
09/07/12 21:09:24 4QpPXQKd0
「列島北上」で。
553:名無し野電車区
09/07/12 21:16:19 4FBrl9jk0
「上り」でいいだろう。
熊本が鹿児島より上なのは順当だしな。
554:名無し野電車区
09/07/12 22:11:54 sYL1cQ4r0
博多・広島・新大阪方面のほうが親切か
555:名無し野電車区
09/07/12 22:42:09 ZbcplF0c0
折尾駅には、いまだに「大阪・東京方面」の看板が存在するぞｗ
556:名無し野電車区
09/07/12 22:53:53 zQI0e09R0
「博多・新大阪方面」だろな。
JRQのことだから熊本は入れそうにない。
西の各駅はどうなるのだろうか。
「広島・博多・鹿児島中央方面」
「小倉・博多・鹿児島中央方面」あたりが無難かな？
最悪、在来線みたく「広島・九州方面」とかｗ
557:名無し野電車区
09/07/12 23:16:48 Bu3yKjPk0
>>555
昔は小駅の運賃表にも
『東京都区内』『大阪市内』までの運賃が書いてあったものだがな
値段の高さと、東京という字にあこがれやおそれを抱いたものだ
558:名無し野電車区
09/07/13 02:29:58 3Ho9bVGB0
>>557
確かにそうですな。
昔の運賃表にはロマンがあふれていますな。
559:名無し野電車区
09/07/13 05:55:14 IFdtT8IcO
博多駅や小倉駅は変わらずのぞみ乗り入れしてるから「新大阪・名古屋・東京方面」だろうな
560:名無し野電車区
09/07/13 11:00:51 T3QWsTF20
＞東京という字にあこがれやおそれを抱いたものだ
胡月堂の栗饅頭のCM、松本成長の・・・
「ショーウインドーに並ぶ菓子・饅頭に夢や憧れを抱いたものだ・・・」 を思い出した。
561:名無し野電車区
09/07/13 21:16:41 pnXT/IE60
>>548
「博多・新大阪・東京方面」でしょう！
で、のぞみ接続の方向幕は[つばめ：東京]。
562:名無し野電車区
09/07/13 22:35:16 ixkvSsrYO
>>561
あり得る･･･
さくら 10:45 新大阪
つばめ 11:15 博多(東京)
563:名無し野電車区
09/07/13 23:05:21 IFdtT8IcO
「ご案内致します、この電車はつばめ号東京行です」が聞けるのか！？
564:名無し野電車区
09/07/14 15:27:04 Ow+W4hR7O
東京は宣伝する意味がないから入らないな
福岡ですら9割以上飛行機利用だし
何とかして名古屋を入れたいところ
565:名無し野電車区
09/07/14 16:23:52 +DVk3xbF0
JRQの車掌が列車案内放送で
「名古屋・京都方面にお越しのお客様はお隣に停車しておりますのぞみ○○号東京行をご利用下さい。」
みたいな案内するのかな
566:名無し野電車区
09/07/14 16:48:31 yYRbpNwu0
そこまでご丁寧に誘導するかねぇ
博多でなくても広島・岡山・新神戸・新大阪等で乗り継げるわけだし
『東京行きののぞみ○○号は○○番線』程度の
定番の案内で終了では？
567:名無し野電車区
09/07/14 16:49:49 yYRbpNwu0
すまん、つばめ→のぞみ連絡の案内だったな
さくらの直後にのぞみ続行してもしょうがないから、
つばめ→のぞみの連絡を確保することになるのかな
568:名無し野電車区
09/07/14 17:37:59 Ow+W4hR7O
つ 11番 12番のりば
569:名無し野電車区
09/07/14 22:19:44 PW0XrwE00
ソニック＆にちりん方式じゃないの？
一通り自動放送で放送した後に、「この列車は博多で山陽新幹線のぞみ号東京行きと同じホームでお乗換えができます。新大阪、名古屋方面にお越しのお客様は博多駅でのお乗換えが便利です。」
570:名無し野電車区
09/07/15 00:57:34 TVL9xsR9O
駅の時刻表では
●･･･博多駅同一ホームでのぞみ号に接続
◇･･･博多駅でこだま号に接続
ってなるのか
571:名無し野電車区
09/07/16 18:00:51 pmSglff40
記録用は１往復だけになりそうな予感か。
「現行の新大阪～博多間のぞみの朝一下りと夜最終上り１往復を鹿児島中央発着とする。
停車駅は新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本のみ。」
こうしたらN700系の運用に支障でないかな？
572:名無し野電車区
09/07/16 22:05:37 4XDJZYVh0
記録用って何だ？
所要時間か？
九州新幹線に16両は入らないが…
573:名無し野電車区
09/07/16 22:13:56 pmSglff40
そう。最短所要時間だ。
大阪から鹿児島まで、最短どれだけで走るかって。
あと、N700の運用ってのは、停車駅数最少の新大阪博多のぞみが
鹿児島中央発着になった場合、それ以前に博多発着だった16両固定の
N700系の車両基地出入りもあるわけだから、これに支障が出る恐れがあるかってことだ。
574:名無し野電車区
09/07/16 22:18:23 hH1EPELA0
ナンやカンやあって所要時間を前面に出すことはなくなったから、しないんじゃないの。
575:名無し野電車区
09/07/16 22:21:33 pmSglff40
正確な数字は忘れたが、最短３時間４０分ぐらいだって。
これを達成するには６駅停車を厳守しないと無理っぽいよ？
ま、あっても１日１往復か２往復程度だろうけど。
576:名無し野電車区
09/07/16 22:38:53 kuqvBERu0
まあ大阪まではいいとしても
博多～熊本で30分も切れないどころか
1時間切るのがやっとじゃなあ
577:名無し野電車区
09/07/16 22:44:48 cA57y0Fl0
馬鹿駅のせいだから仕方が無いよ
今更変更もできないしね
578:名無し野電車区
09/07/17 15:02:10 gE6hNnt90
ポケモン運用表から判明した現在の800系４仕業
(1)
101F-36F-1F-4F-5F-8F-9F-12F-13F-16F-17F-20F-21F-64F-59F-100F-67F-204F
(2)
201F-32F-31F-2F-3F-6F-7F-10F-11F-14F-15F-18F-19F-60F-23F-68F-63F-200F
(3)
30F-103F-38F-35F-42F-39F-46F-43F-50F-47F-54F-51F-58F-55F-66F-61F-202F
(4)
203F-34F-33F-40F-37F-44F-41F-48F-45F-52F-49F-56F-53F-62F-57F-70F-65F
579:名無し野電車区
09/07/17 16:13:27 1r2W95mg0
>>576
３００ｋｍ運転がポシャッタからな。
以前、博多熊本間２４分、熊本鹿児島中央間３９分って予定だったのに。
上記は最速で両区間ともノンストップ。
580:名無し野電車区
09/07/17 16:30:41 1r2W95mg0
秋田新幹線と似た状況になるんだろうかね？
東京秋田間と新大阪鹿児島中央間、ともに４時間あまり。
４時間以内で到達するのはほんの２～３往復だけで、残りは４時間や４時間１０分を要するとか。
本数的にも同じぐらいになりそうな気もするし。
581:名無し野電車区
09/07/17 16:45:32 jw4//2wMO
東海道新幹線でN700系のぞみでも2時間半超える列車もあるからね
今の時代はスピードは二の次で発着本数が勝負なんじゃないの？
582:名無し野電車区
09/07/17 17:15:28 Pb2Ul5Mn0
>>579
熊本～博多間は駅が多いからこそ、出来るだけ早く300km/h運転を始めてもらいたいものです。
583:名無し野電車区
09/07/17 17:48:31 1r2W95mg0
そんなの最速列車しか出せないでしょ？
584:名無し野電車区
09/07/17 18:17:00 WkdWuaEcO
九州新幹線はこれ位必要
博多―竹下―ＪＲ大橋―西博多南―新鳥栖―肥前旭―久留米―荒木―西牟田―羽犬塚―筑後船小屋―新瀬高―新大牟田―新荒尾―新玉名―新植木―上熊本―熊本
585:名無し野電車区
09/07/17 18:30:52 jw4//2wMO
馬鹿議員乙
在来線使え
586:名無し野電車区
09/07/17 20:46:16 WyorR9yl0
エロ拓もマコもハトポッポ弟も来月の選挙で居なくなります。
587:名無し野電車区
09/07/17 21:09:16 j8Myi91g0
こんなとこまで売国ミンスの工作の手が。
ああ、前二人は同意だけどな。
588:名無し野電車区
09/07/17 21:20:43 ot4B6AJK0
新鳥栖に留置線が出来るってことは16両編成電車も留置出来るのか？
東海道新幹線で遅れが出たら博多まで回送するとか
589:名無し野電車区
09/07/17 22:26:30 tbOo8z43O
何故16両？
なんのためのN700系新番台？
既存の車両が九州区間に入れるのなら以下略
590:名無し野電車区
09/07/17 22:29:31 tbOo8z43O
>>575
無理無理
6駅停車でも3時間50分台
591:名無し野電車区
09/07/17 23:56:01 Bs4MDiZh0
>>590
それでも山陽新幹線博多開通時の新大阪－博多間に匹敵する。
592:名無し野電車区
09/07/18 00:11:20 mKMG+jbP0
中国の犬エロ拓はマジｲﾗﾈ
593:名無し野電車区
09/07/18 06:44:29 r3DfKw2GO
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
編成はU004
594:名無し野電車区
09/07/18 06:59:05 2Xd8zjUb0
>>593
運転席ドアも一緒に写メらないと
595:名無し野電車区
09/07/18 12:34:50 j6HmSPSZO
ディアルガやアルセウスは載ってるの？
596:名無し野電車区
09/07/18 15:46:33 7ZZ1OIRq0
>>590
N700が最短で新大阪博多間が最速2時間23分、
これ以上短縮は無理っぽい？
あと、博多停車1分、博多鹿児島中央間1時間20分。
3時間44分。
597:名無し野電車区
09/07/18 15:59:35 hHXM/CHt0
＞博多停車1分
うーん、広島や岡山と違って乗り下りが輻輳するだろうからなぁ。開業当初は二分でいいんじゃね？
598:名無し野電車区
09/07/18 16:08:45 j6HmSPSZO
いいんじゃねって言われてもオイラ関係者じゃないです＞＜
599:名無し野電車区
09/07/18 20:48:57 Grez2KBgO
会社が変わるから新大阪と同じようにするだろ
600:名無し野電車区
09/07/18 22:14:32 EFtsASZL0
>>580
秋田は参考になる比較材料かもね、ざっくり6:4位だったっけ？
>>599
会社またぐし、博多の乗降客考えると２分かな？
そうすると３時間45分最短ってことになるね。
601:名無し野電車区
09/07/19 01:02:39 rEm2EfrA0
そういえば直通のぞみの新大阪停車時間ってだいたい何分でしょうか？
602:名無し野電車区
09/07/19 01:08:48 N60AwaOEO
博多停車は3分は必要
乗務員交代がある
603:名無し野電車区
09/07/19 10:52:30 EOONObKS0
常識で2分停車でしょ。 3分は間延びしすぎ。
604:名無し野電車区
09/07/19 18:57:12 RjO4RNkW0
>>600
6;4って、鉄道はどっち？
>>601
2分。京都と名古屋は列車によって1分または2分って感じ？
605:名無し野電車区
09/07/19 19:09:22 RjO4RNkW0
現在の各駅の平均乗客数。いずれも新幹線のみ
・新八代 ２４４
・新水俣 ８２０
・出水 １４４０
・川内 １２３０
・鹿児島中央 不明
川内は出水よりだいぶ少ないのに、停車本数は余裕で川内＞出水だな。
それにしても新八代の少なさは目立つ。
全通後、各駅の客数は何割ずつぐらい増えると予測されてる？
606:名無し野電車区
09/07/19 19:22:03 RjO4RNkW0
>>600
最近「さくら 停車駅予想」を見かけなくなったが。
博多熊本間ノンストップ35分でしょ？博多新大阪間2時間23分に博多駅2分停車。
最速で熊本新大阪間ちょうど3時間？まあ、何往復あるか知らないけどね。
607:名無し野電車区
09/07/19 19:31:28 /dV2UhCw0
>>606
つーかテンプレがいつの間にかなくなったけど、団子（停車駅予想）はもともと950以降だった。
荒れるネタだからね。
608:名無し野電車区
09/07/19 20:37:00 vyCpUUvK0
博多停車は新大阪同様２分だろ
609:名無し野電車区
09/07/19 21:02:17 ZapIvpQtO
>>604
困ったときのために、東海道新幹線ののぞみ号の
乗務員用の運行図表を持っている(1992年3月の303A)
名古屋駅と京都駅、停車時間は1分30秒
610:名無し野電車区
09/07/20 18:29:24 Penpce8F0
>>583
一駅か二駅停車だったらどうだろう。厳しい？
611:名無し野電車区
09/07/20 21:03:57 FuDOqY5r0
>>605だって今は単なる乗換駅だからだよ。博多方面ができたら直接乗る人多くなるんじゃない?
612:名無し野電車区
09/07/20 22:12:32 15byoVKy0
問題は山陽のぞみの停車駅が多すぎるんだよな
さくらはそれ以下にはできないだろうから
この前のぞみに乗ったけど徳山駅とか利用者そんなに多くないのに停める理由が分からんかった
613:名無し野電車区
09/07/20 22:41:42 e6srBOZe0
徳山と新山口に停車駅を分けていると考えるんだ
614:名無し野電車区
09/07/21 00:01:05 DMbu1pH/O
少なくはない
615:名無し野電車区
09/07/21 07:27:37 ch6opaZZ0
>>605
出水はパイオニアだかNECだかの工場閉鎖の影響あるかもね。
616:名無し野電車区
09/07/21 15:33:37 zkgv84ql0
>>612
>>さくらはそれ以下にはできないだろうから
今のRSは285しか出せないが、さくらは山陽区間じゃ300出せるんでしょ？
よって同区間は10分程度短縮可能かな。多分。
そのときには鈍足車両がなくなってるから、全体的なスピードアップもできるはず。
>>徳山駅とか利用者そんなに多くないのに停める理由
RSものぞみも停車間隔がまちまちだよね。
下りで見ると、朝の8時台はRSが2本も停まってて、その次は10時ごろ、その次は14時20分ごろ、
それから2時間、1時間なんて間隔になってる。また、夕方以降は7本中1本しか停まらない。
617:名無し野電車区
09/07/21 15:40:19 R9JbXB+HO
山陽のぞみの中小都市停車は対東京の空港対策で停車してる
618:名無し野電車区
09/07/21 16:13:26 vCwkwKQD0
遠方で各停になる区間快速みたいなものか。まあ、博多の飛行場が便利すぎるものなあ。
619:名無し野電車区
09/07/21 17:22:10 dYUnXNEz0
>>605
出水より川内が少ないってのが凄く意外。
620:名無し野電車区
09/07/21 17:36:10 zkgv84ql0
>>619
鹿児島に行く時、川内からじゃ在来線でも車でもさして苦にはならない。
出水からじゃそうはいかず、新幹線を使う人が多いとか、そうは考えられない？
621:名無し野電車区
09/07/21 17:59:29 zkgv84ql0
>>619
調べてみたよ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
>>605の出水駅の新幹線だけの乗客数は2004年度でその数字。
一方、川内駅のその数値は2006年度のもので、同年度で比較すると同駅は1003人。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E7%9C%8C)
およそ1，5倍の開きだ。
九州新幹線自体は年々確実に利用客が増加傾向。川内駅の2006年度の新幹線乗客数が不明なので何とも言えないが。
622:名無し野電車区
09/07/21 18:02:07 zkgv84ql0
訂正。
（誤）川内駅の2006年度の新幹線乗客数
（正）出水駅の2006年度の新幹線乗客数
623:名無し野電車区
09/07/21 22:09:35 LF4uaDtc0
>>617で納得した
名古屋、新大阪～博多需要より山陽区間～東京を重視するほうが経営上有益なんだろうな
100系廃車後、こだまとうまく緩急接続させてスピードアップしてもらえないかな
624:名無し野電車区
09/07/21 22:27:09 R9JbXB+HO
>>623
いや、西と東海にとっちゃどっちも大事
それに必ずしも新山口・徳山・福山ー東京を乗り通すばかりいるわけじゃないのも確か
博多ー新大阪・京都・名古屋も同様
625:名無し野電車区
09/07/21 22:48:32 CANsA6AT0
結局東京―博多通しの「のぞみ」が色んな需要に対応できるってこった
って、東海道新幹線スレが悲惨な状況だからこういうことをここで語るハメにw
626:名無し野電車区
09/07/21 22:59:59 LsYlNOpnO
【合理化】九州新幹線博多開業と同時に鹿児島本線を全線廃止へ
ｽﾚﾘﾝｸ(bento板)
627:名無し野電車区
09/07/22 16:05:24 VuBN4vmcO
釣りにすらなってねえ
何処が合理化なんだ？
628:名無し野電車区
09/07/23 17:14:30 Ij/MpjJv0
>>627
いいんじゃね？判ってて踏んでダム板と思ったら意外だったけどw
629:名無し野電車区
09/07/23 17:52:35 0PXdLun10
>>628
河川･ダム板はそろそろ早明浦スレのシーズンだからな。常駐者が増えれば
リンクの色が変わるわけで、釣り向きじゃなくなりつつある。
630:名無し野電車区
09/07/23 17:57:40 ws3dP1zj0
専ブラ使ってるからバレバレなんだよね
631:名無し野電車区
09/07/23 17:59:25 7MU9Pc7e0
専ブラとか語る前に
URL見ろよお前ら
632:名無し野電車区
09/07/24 15:05:27 5Ullq4iD0
JR西日本は九州新幹線で約1000億円、JR九州は約400億円投資するそうだが、車両製作費以外に何にそんなにかかるんだ？
山陽も新ATC入れんのかなぁ？
633:名無し野電車区
09/07/24 16:59:17 BQ7O4Rxi0
山陽九州直通列車は１時間当たり１～２往復って発表されたが、
今のレールスターが１往復の時間帯と２往復の時間帯がある。
２往復ある時間帯は、博多で他の列車に連絡？
合計２９編成ってことを考えたら、全便（熊本の時刻 朝６時台の上り、夜１１時台の下り以外）
鹿児島直通でも十分に車両数足りて余る位では？
そのうち、製造数にも下方修正がなされるかな？
634:名無し野電車区
09/07/24 17:36:35 qFQMY37F0
>>633
とりあえず、全便鹿児島中央行きでいいんじゃないの？
もし現行のレールスターの便数で足りないならさくら増便でいいだろうし、直通客ほとんどいなくても、
単純に博多で乗客入れ替わるだけの話になる。まあ、時間2本の時は、どちらか1本は九州線内
か熊本以南各停かもしれないが。
635:名無し野電車区
09/07/24 17:45:25 BQ7O4Rxi0
>>634
１時間あたりの新大阪直通速達列車の本数だが、
・１往復の場合
熊本＝少なすぎ、鹿児島＝丁度いい。
・２往復の場合
熊本＝丁度いい、鹿児島＝多すぎ。
こんな感じだが、熊本鹿児島間が各駅停車の新大阪発着便なんて、１日１～２往復ぐらいでいいと思うよ。
まあ、朝夕は鹿児島でも大阪直通毎時２往復でも適正になるとは思うが。
636:コミューター８１７
09/07/24 20:06:21 E/0eSIaj0
雨規制による運転見合せ区間は次の通り
鹿児島本線：赤間駅から水城駅
香椎線 ：西戸崎駅から宇美駅間
筑肥線 ：姪浜駅から浜崎駅間
篠栗線 ：吉塚駅から城戸南蔵院前駅
日田彦山線：石田駅から香春駅（2009/07/24 19:30現在）
637:名無し野電車区
09/07/24 20:15:22 9i4Q33Z20
>>636 スレチ
638:名無し野電車区
09/07/24 21:50:44 MZhr1RQp0
>>636 マルチ乙
639:名無し野電車区
09/07/24 23:53:55 mx/JJqq30
現在のレールスターより直通車の方が編成数が多いんだから、
レールスターは全部さくらになるんじゃないの？
640:名無し野電車区
09/07/25 00:04:42 ei1yMMYAO
E編成は全て山陽こだまに充当されますが何か？
641:名無し野電車区
09/07/25 10:00:11 N/x1WDPb0
U001が検測する時は、行先表示は何て表記しているのでしょうか。
「回送」？
いろんな個人の方向幕ＨＰでも見かけないので。
642:名無し野電車区
09/07/25 10:03:23 AcbHTARQ0
>>635
今の本数からするとそんな感じだよねぇ
さくらﾀﾝも時間帯によっては1時間2本鹿児島直通、
それ以外は鹿児島行きと熊本行きと交互に運行、とか
山陽新幹線ののぞみ・ひかりみたいに、
多客期は鹿児島まで伸ばせるように予定臨のスジが作ってあると
いいですね
643:名無し野電車区
09/07/25 11:53:20 jCfLHvOF0
「さくら」鹿児島～大阪１往復
「つばめ」鹿児島～博多１往復（熊本以南各駅、久留米に停車）
「つばめ」熊本～博多２往復（各駅停車か、船小屋以外に停車）
これでいいか？
644:名無し野電車区
09/07/25 12:08:13 aJQK9WYT0
>>643
個人的には博多～鹿児島全線各停のつばめもありだと思うが、最近だと
区間快速っぽい方が主流なのかなあ。
はやてだって盛岡以南はすっとばすし、あさまやときも本庄早稲田とか熊谷止まる便は少ない。
結局、小駅間相互はどこかで乗り換えか。
645:名無し野電車区
09/07/25 12:12:00 92jNk3lu0
>>643
それだと新鳥栖を建設する意味がない。
「さくら」鹿児島～大阪１往復（熊本・久留米に停車）
「つばめ」鹿児島～博多１往復（熊本以南各駅、新大牟田・久留米・新鳥栖に停車）
「つばめ」熊本～博多２往復（各駅停車か、船小屋以外に停車）
これでいい。
646:名無し野電車区
09/07/25 12:58:30 L6CdGjIm0
「さくら」鹿児島～大阪１往復（熊本・川内に停車）
「つばめ」鹿児島～博多１往復（各駅停車）
「つばめ」熊本～博多２往復（各駅停車、新鳥栖・久留米・新大牟田に停車）
航空機との競合を考えると、なるだけ熊本～新大阪は最速で行けるようにした方がよい。
647:名無し野電車区
09/07/25 13:04:19 NFZd1X8r0
となると、航空との競争において関西～熊本重点で、関西～鹿児島は
「半分捨て」ってこと？ 割引出して、それに乗っかって通し乗車してくれる
なら御の字というか。
まあ、当のＪＲもシェア３割目標と控えめなことを言っているからな。
648:名無し野電車区
09/07/25 13:32:37 7HpV+oJi0
>>645
>>538
649:名無し野電車区
09/07/25 17:49:34 9i3nIGYF0
>>646
さくらは久留米には停まらなきゃいけないと思う。
５本中４本ぐらいの割合で。
船小屋は１時間に１本でいいし、新大牟田は１時間に２本でいい。
あと、九州新幹線は通過駅のあるのを「さくら」、各駅停車を「つばめ」って
いう棲み分け方？
650:名無し野電車区
09/07/25 18:05:58 aJQK9WYT0
>>649
東海道･山陽新幹線の形式にするなら通過ありなしで種別分けだけど、さすがに今回は
JR東の新幹線みたいに、行き先で種別分けするんじゃないの?
そうなると、九州新幹線内=つばめ、山陽直通=さくらになるだろう。
651:名無し野電車区
09/07/26 07:13:03 dwINsDuxO
>>643
多分熊本～博多の｢つばめ｣を新大阪行きの｢さくら｣にしたら完璧。
投入される編成数もそれぐらいが適正かと
ただ前社長が変なフラグ立てちゃったからなぁ…
652:名無し野電車区
09/07/26 12:25:35 yqEgsQgM0
>>649
肝心なのは停車本数じゃなくてどこ行きの列車が停まるかなんだよな。
停車パターンを単純にするならどうしても新鳥栖や新大牟田にも時間３本停める必要が出てくる。
この２駅に関しては博多～熊本の区間便の停車は逆に必要ないと思うのだが。
653:名無し野電車区
09/07/26 13:55:09 m+uo3RAO0
・主要駅から毎時1本使える新大阪直通便を設定する。
・全駅から新大阪直通便を設定する。
・わかりやすいパターンダイヤ。
これらを満足させようとするとこんな感じじゃね。
N700 速達さくら 博多－（久留米）－熊本－（川内）－鹿児島中央 1/H
N700 鈍足さくら／つばめ 博多－各停－鹿児島中央 1/H
800 速達つばめ 博多－久留米－新大牟田－熊本 1/H
800 鈍足つばめ 博多－各停－熊本 1～2本/H
鈍足さくらのある時間帯の速達さくらは久留米、川内通過。
654:名無し野電車区
09/07/26 14:21:22 0A3lTIJ40
>>653
基本パターンはそんな感じかもしれないが、熊本行の速達つばめの乗車率が思いっきり悪そうだなあ。
あと、朝夕の熊本以南は、今でも時間2本の各停って現状からして、速達さくらが区間快速化するかも。
なので、個人的には
朝夕：熊本以南各停のさくら、博多以南各停のさくら、博多～熊本各停のつばめｘ２
昼：>>653に同じ。ただし速達つばめは定期臨時扱い。繁忙期は鹿児島延長
655:名無し野電車区
09/07/26 18:45:53 m+uo3RAO0
>>654
朝夕の速達に停車駅が増えるのは仕方ないな。
今の特急もそうだし。
対大阪の有効時間帯と対博多、熊本、鹿児島の
有効時間帯は違う＝利用実態が違うから
それでも問題なさそうだし。
656:名無し野電車区
09/07/26 23:20:55 iEr3m/Bl0
朝夕
さくら ：新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・久留米・熊本・川内・鹿児島中央
さくら ：新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口or徳山or新下関・小倉・博多・（各停）・鹿児島中央
つばめ ：博多・新鳥栖・新大牟田・熊本・（各停）・鹿児島中央
つばめ ：博多・久留米・熊本
（記録用1往復 ：新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央）
日中
さくら ：新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・久留米・熊本・川内・鹿児島中央
つばめ ：博多・（各停）・熊本
つばめ ：博多・新鳥栖・新大牟田・熊本・（各停）・鹿児島中央
つばめ ：博多・久留米・熊本
657:名無し野電車区
09/07/27 16:24:20 pEw7mXWH0
>>656
>>さくら ：新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口or徳山or新下関・小倉・博多・（各停）・鹿児島中央
各停はもったいなさ過ぎるぞ？設定するとしたら１日２往復程度で十分。
鹿児島直通の熊本以南、熊本折り返しの博多以南で十分。
>>さくら ：新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・久留米・熊本・川内・鹿児島中央
日中ていうか、RSが１往復しかない時間帯は姫路には必ず停まってる。
２往復ある時間帯は１往復のみ停車。日中でも山口県内の停車駅は
「徳山、新山口、新下関」のいずれか１つ。
筑後船小屋同様、新玉名も毎時１往復でいいな。
658:名無し野電車区
09/07/27 20:00:46 K1oTlWQCO
>>647
今のシェアが5パーぐらいだから
単純な話、新大阪と鹿児島の間は6倍に鉄道輸送量を増やすとブチ上げてるんだが…
659:名無し野電車区
09/07/28 00:58:28 w0Pe0Lde0
５パー・・・ って、そんなにショぼいのか。
660:名無し野電車区
09/07/28 01:03:19 4MTKsX3z0
そら現状5時間かかってるしな
東京-博多の新幹線もシェア1割ない
4時間の広島だとこれが4割になるし、妥当な目標だろ
661:名無し野電車区
09/07/28 06:40:07 MJ58kKtCO
新幹線は2～3時間くらいかかる距離のシェアを奪えば成功だよ
新大阪ー東京や名古屋ー博多等々
662:名無し野電車区
09/07/28 09:51:30 lW93GNcn0
さくらはもはやひかりじゃないんだし
新大阪―のぞみ停車駅―博多―熊本（―鹿児島中央）
で航空路線をつぶしにかかるくらいの意気込みを見せて欲しいな
各停便は現行特急同様博多或いは小倉まで延長してもいいんじゃないか
663:名無し野電車区
09/07/28 10:42:37 W7hZYimx0
>662
何度も書いたが、新下関に折り返しにおあつらえ向きの未使用ホームが。
664:名無し野電車区
09/07/28 14:28:39 MJ58kKtCO
潰しにかかるなら停車してナンボだろ
通過して乗客を飛行機に明け渡したら話にならない
665:名無し野電車区
09/07/28 15:36:23 SYfD5XsGO
さくらって、全部の列車が、鹿児島まで行く必要があるの？
毎時２本運行だったら、１本は熊本折り返し、１本が鹿児島までとかでいいんじゃね。
666:名無し野電車区
09/07/28 16:57:08 eE+ifYDJ0
>>656
最少停車駅数かつ山陽区間のみ。
これは朝一の下りと夜最終の上り１往復ののぞみだけだな。
これが鹿児島へ延長になるのかと勝手に妄想してみる。
今は普通の７００系で運用なのか？２時間２８～２９分要するが、
７０００番台投入の暁には２時間２３分で結べるだろう。
しかし同列車の平均乗車率が何パーセントか知らないが、８両化はできるだろうかとも考える。
>>665
今で言うレールスターが毎時完全２往復に増発されるかどうかは分からないが、
もしそうされた場合ね。日中は半数、山陽区間で停車駅の多い方が熊本折り返し、
朝夕は２往復とも鹿児島直通がいいんでは？でもJR九州の公表だと、熊本折り返しのさくらは
設定されないっぽいがな。
667:名無し野電車区
09/07/28 17:15:21 4MTKsX3z0
現状の600Aは空気輸送だからさくらに置き換わるのは問題ないだろう
もし繁忙期で指定満席なんてことになれば直前か直後に臨時を1本追加すれば十分かと思うが
668:名無し野電車区
09/07/28 21:36:32 WEmeKSsRO
>>661
鉄道(新幹線)VS航空機のシェアの分水嶺は約４時間。
この中で、利便性等で変動する。
４時間でも東京-広島は若干航空機優勢、逆に東京-青森は新幹線(JR)優勢。
669:名無し野電車区
09/07/28 22:01:46 j/jRBY+00
>>666
「ひかり」の名前のまま熊本延長でいいじゃない。
670:名無し野電車区
09/07/29 16:36:23 znNCcP870
>>668
そうだよな。東京広島間で新幹線のシェアが４０％って、
この数字は２０００年ごろ、ピンチに陥った時のものだよな。すなわち、４０％は過去最低の。
０３年あたりからのぞみ増発で以前の６割にまで回復したような。
ところで、のぞみが存在せず、広島空港も市内にあった当時の
東京～広島、新幹線VS飛行機のシェアってどれぐらいだったの？
東京～秋田も同じ新幹線で約４時間。この区間はどっち優勢？
大阪～鹿児島間も同じ時間でも、目標３０％なんて低すぎ。
671:名無し野電車区
09/07/29 16:40:28 Kty/zp770
広島空港ってやたら遠いイメージがあるんだが、何で優勢なんだろうな
672:名無し野電車区
09/07/29 18:00:03 c5Ad79IB0
>>671
実際、東京～廣島だと、たいていのところは新幹線と航空の所要時間は
互角だってお
673:名無し野電車区
09/07/29 19:14:31 znNCcP870
あと、同じ新幹線で４時間って範囲でも、
広島と秋田は東京直通。
鹿児島は東京直通じゃなく、大阪が相手だってこともあろう。
674:名無し野電車区
09/07/29 19:17:31 sw6wiqAU0
乗り換えは必要だが、熊本～名古屋も結構使えそうだね。
675:名無し野電車区
09/07/29 20:02:13 2HBrEeulO
>>674
対面乗り継ぎが必須だな。
それを敢えて新大阪ではなく、岡山とかでやったら素晴らしいと思う
676:名無し野電車区
09/07/29 23:36:55 WkniSBU/0
新神戸でやるでしょ。
677:名無し野電車区
09/07/29 23:52:46 3wude2gC0
新神戸じゃアカンだろ。
列車が過ぎ去って、また来るのを待たないかん。
678:名無し野電車区
09/07/30 00:17:23 IUqhRQCT0
>>675
博多で対面乗換やる予定でしょ。新神戸は同一ホームだったかな。
679:名無し野電車区
09/07/30 17:06:46 3HmJbvya0
>>674
鹿児島～京都、熊本～名古屋間も結構見込みありそうだな
しかしJR東海が16両貫通編成しか入線を拒否するからか、
京都も名古屋も新大阪方面には折り返し設備がないからか、
JR九州はこの辺も取りこぼしさせられてるってわけだよな。
山陽区間でも、のぞみじゃなくて、ひかりベースのダイヤに乗せられてるし・・・・
680:名無し野電車区
09/07/30 22:20:47 vzk5osqx0
九州新幹線も一部16両にすれば解決
681:名無し野電車区
09/07/30 22:33:24 c7TDGkrUO
東海道新幹線に乗り入れるならQも東海も東京まで走らせるだろ
682:名無し野電車区
09/07/31 06:31:53 V/P01cG40
夏厨が増えてきたな
683:名無し野電車区
09/07/31 11:12:58 nyepqjel0
東海道新幹線乗り入れは2025年になれば動きがあるかもな
684:名無し野電車区
09/07/31 11:29:51 V/P01cG40
動きは事前にあるだろ。待って動くって、どれほど対応能力のないバカか。
685:名無し野電車区
09/07/31 12:37:44 nyepqjel0
本格的に乗り入れするとすればリニアが大阪まで開通してからだろ
686:名無し野電車区
09/07/31 12:40:33 nyepqjel0
本格乗り入れはリニア大阪延伸後じゃないか？
ただ名古屋まで開業後の乗客流動で乗り入れの是非を判断できるようになると見たんだが
687:名無し野電車区
09/07/31 12:43:21 nyepqjel0
ごめん
>>685はミス
688:名無し野電車区
09/07/31 17:16:26 NzCDvu8gO
レールスター(さくら)鹿児島延伸みたいに博多のぞみも熊本延伸するか？
現存のZ・N編成を全車M車に工事しないといけなくなるが
689:名無し野電車区
09/07/31 17:44:47 8EysBA2C0
>>688
まあ車両はまだ先が長い話だし。
それより、新鳥栖以南の駅を１６両編成に対応するメリットがあるかどうか・・・
690:名無し野電車区
09/07/31 18:03:28 8EysBA2C0
というかあれだ、リニア新大坂開通を待つのなら１６両編成対応はしない前提ですな。
失敬。熊本以北１２両対応くらいにはするか？
691:名無し野電車区
09/07/31 19:44:25 Vhye1yFoO
リニア新大阪開業後幾らか経ってリニアが営業最高速度700km/h化したら熊本→東京が4時間きるな
500km/hの段階でも4時間20分くらいだ
伸びが見込めるけど30年後くらいの話かな
まあ少しくらい増えたとしても、のぞみの分の新大阪折り返し枠が空くわけだし、6両のつばめを8両化した上で新大阪まで足を運ばせればいいだけの話なんだけどね
熊本←→新大阪
8両*3本=24両と12両*2本=24両だと前者のほうをとるだろな
いずれにしろ東海道･山陽からは16両編成列車は姿を消すだろうから東海道乗り入れなんてのをすることになるとしても12両くらいまで対応できるスペースを確保しておけばそれでいい
今のこだまやひかりを見るに、乗り入れは8両で十分な気がするけど
692:名無し野電車区
09/07/31 19:47:04 QvZSAVXy0
毎度毎度停車駅論争ばかりで盛り上がってる所を悪いが
URLﾘﾝｸ(373news.com)
最近U007が日中試運転やりまくってるのに話題にしてはいけませんかそうですか
693:名無し野電車区
09/07/31 20:30:31 ndBPo+NW0
>>692 句読点覚えてこい
694:名無し野電車区
09/08/02 09:08:06 FyW2qc5D0
>>679
ひかりレールスターが発展的解消するのが山陽区間の「さくら」の位置づけだよね。
と、いうことは毎時２本の時間帯はどうすんだろ？ 何処で折り返し？
695:名無し野電車区
09/08/02 16:06:03 azG9uMyM0
>>694
さくらが完全毎時２往復体制になるかな？
１往復の時間帯と２往復以上の時間帯が混在か。
半数が博多で折り返しても、これじゃ「ひかり」で十分。
JR九州発表だと熊本～新大阪間運転の列車は設定されないようだし。
博多で「のぞみ」と九州内の速達列車を接続させる案もある。
「のぞみ」の空席対策も必要だからね。
696:名無し野電車区
09/08/02 19:05:33 4PDyTCyJO
けどさ、博多のぞみは一応京都・名古屋・新大阪のシェアを奪ってるんだろ？
まあ博多開業でつばめとのぞみの乗り換えをする客が増えるだろうけど、新八代方式だろうし
697:名無し野電車区
09/08/02 19:56:55 azG9uMyM0
>>696
>>博多のぞみは一応京都・名古屋・新大阪のシェアを奪ってる
そりゃそうでしょ。博多へ「のぞみ」が毎時２往復って、
これは福岡県内～京都、名古屋へのお客さんを救済するのが目的だから。
だが広島や岡山以西じゃガラガラなことが多い。
「さくら」が毎時２往復にするより、「つばめ」と「のぞみ」対面乗り継ぎで
「のぞみ」の利用率アップを見込んだほうがいい。
698:名無し野電車区
09/08/02 20:05:57 cUH7K7wM0
新大阪・新神戸までだったらRSを選ぶからなあ
京都・名古屋はそれより人数少ないだろうから
699:名無し野電車区
09/08/02 20:14:42 ploYxTFe0
>>553
関西の道路交通情報みたいに「東行き」でどない？
700:名無し野電車区
09/08/02 21:19:41 csOBsL8a0
700
701:名無し野電車区
09/08/02 21:30:43 5HBA1qsR0
どうせ新幹線できても、博多から南は２両編成だろ
702:名無し野電車区
09/08/02 21:32:59 RanNLGoW0
夏休みだねえ
703:名無し野電車区
09/08/02 21:50:22 4PDyTCyJO
新800系は内装パネェ
704:名無し野電車区
09/08/03 02:53:01 8G2g21Mv0
パネェッスヨ
705:名無し野電車区
09/08/03 07:24:53 PPNqX+An0
>目標の２７０キロに速度を上げ
高速走行試験なら260ｷﾛ超えてもいいんか・・・・
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
706:名無し野電車区
09/08/03 07:31:46 4NqkBAik0
スペックに余裕がある方が、安全性の担保に繋がるかどうか知らないけど、
なんとなく安心はできるわな。
707:名無し野電車区
09/08/03 10:15:29 8G2g21Mv0
営業運転で継続して出したら問題になるのでしょうね。
708:名無し野電車区
09/08/03 10:29:22 m3dIdR9E0
>>705
問題ない。
709:名無し野電車区
09/08/03 10:52:54 tci7sT3Z0
1000番台は全車座席が違うのか
維持コスト無視してるのがさすがというかなんというか
2号車は人によって当たり外れ大きいな、885の革張りがだめっていう人もいたから
710:名無し野電車区
09/08/03 16:38:30 uFYjntYV0
>>708
もう一つ不可解な決まりがある。
「新幹線は０；００～５；５９の間、運転禁止」
だが試運転、回送、遅れた時はこの限りじゃないよね。
でも客扱い、試運転、回送でも騒音は全く変わんないじゃないの？
711:名無し野電車区
09/08/03 17:09:34 rW/VcX5i0
ほかの路線では400km/h以上出してるから、10km/hくらいどおって事ないでよ
712:名無し野電車区
09/08/03 19:11:42 92XBhCYg0
九州新幹線開通で福岡市が通過都市になる？
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板)
713:名無し野電車区
09/08/03 20:45:11 Mk0mUTK80
>>710
原則的に毎日定期的に運転しなければいいってことでは？
試運転やら回送は理解を得て限定的にやってると思う
あとこんな自分本位で融通の利かない人たちがいるから、深夜運行はなかなか難しい
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
URLﾘﾝｸ(www.shugiin.go.jp)
714:名無し野電車区
09/08/04 01:16:27 66axp0IS0
オレの2011年の予想ダイヤ
（東京・新大阪方面）
のぞみ東京行き 徳山に停車（広島発の延長／つばめと接続）
のぞみ東京行き 新山口に停車
のぞみ東京行き 福山に停車（鹿児島発のつばめと連絡）
さくら新大阪行き 姫路に停車
ひかりレールスター新大阪行き（博多南発）広島までの各駅・三原・福山・姫路に停車
こだま新大阪行き
つばめ（熊本発）小倉行き 熊本からの各駅に停車
（鹿児島方面）
さくら鹿児島中央行き 熊本に停車（2時間に1本）
さくら鹿児島中央行き 久留米・熊本・新八代・川内に停車（2時間に1本）
つばめ鹿児島中央行き 鹿児島中央行き 久留米・熊本からの各駅に停車
つばめ熊本行き 熊本までの各駅に停車
つばめ熊本行き（小倉発）熊本までの各駅に停車
715:名無し野電車区
09/08/04 02:15:38 OEpOcRV10
それじゃ俺も
さくら 新大阪～博多―熊本―鹿児島中央
さくらorつばめ (新大阪～）博多―久留米―熊本
つばめ 博多―新鳥栖―久留米―新大牟田―熊本～各駅停車～鹿児島中央（現リレーつばめ）
つばめ 博多～各駅停車～熊本（現有明）
2番目は、鳥栖は長崎線特急の併結解消で本数増、新大牟田は既存駅から遠いからヌルー
さくらは対航空機、つばめは対高速バスの競争を考えたらこんなもんか？
716:名無し野電車区
09/08/04 03:17:34 5ltjJsVHO
のぞみ＋つばめは対名古屋・中京対策だな
現リレーつばめからのぞみへの乗り換えが対面乗り換えになり便利になるし、博多ー新八代間の所要時間も短縮されるしな
717:名無し野電車区
09/08/04 05:59:45 +Midfa7D0
説明会に行ってきました。
うちの地区はすでにレール敷設済みでした。
あとは上の電線と鉄橋下の工事が少々。
来年１１月に試運転だそうです。
718:名無し野電車区
09/08/04 09:41:13 8TfggmPL0
スーパーつばめ
新大阪ー新神戸ー広島ー博多ー熊本ー鹿児島中央 １日４往復は必要だね。
719:名無し野電車区
09/08/04 11:44:30 jWfkQe930
>>717
場所書けよｗ
720:名無し野電車区
09/08/04 12:35:28 5ltjJsVHO
>>718
飛行機使え
この時代にそんな通過ばかりしたら客は減る一方
721:名無し野電車区
09/08/04 15:30:14 Jay6EFdUO
>>718
そのうち半分は熊本折り返しでいいんじゃね。
722:名無し野電車区
09/08/04 20:56:35 pKeAyUGC0
熊本県民だけど東京まで行かないんだったら引き続き飛行機利用だな・・・
東海道乗り入れてくれたら新幹線使うんだがな～
723:名無し野電車区
09/08/04 21:07:24 F4m6CStx0
>>722
東京行きでも新幹線使いたいのか？
俺は名古屋までだったら新幹線いいなと思うけど。
724:名無し野電車区
09/08/04 21:14:58 2VDigMrk0
東京まで行くのならむしろ乗り換えありのほうが楽かも…
725:名無し野電車区
09/08/04 21:24:08 b/TM9oh60
>>724
はげどう
726:名無し野電車区
09/08/04 22:19:55 Rs6aSC7I0
九州新幹線、工事費増の計画変更を認可 国交省
URLﾘﾝｸ(newsmedia.suppa.jp)
727:名無し野電車区
09/08/04 22:23:36 F4m6CStx0
最近は、ある程度資材も値下がりしているんじゃないのかなあ・・・
728:名無し野電車区
09/08/04 22:34:58 1K217tda0
>>727
と、思うだろう？ 実は違うんだな～
こういう息の長いプロジェクトは、工事費を算出するのが意外なほど早いんだ。
九州新幹線なんかだと、多分1995年度ぐらいの相場で工事費を出しているんじゃないか？
リーマンショックで資材相場は暴落したが、今は立ち直りで資材単価が再上昇を始めている。
実は、リーマンショックがあっても、10年以上前の相場に比べれば高値になっている。
上昇トレンドに転じれば、それを反映した工事費増額はあってもおかしくない。
729:名無し野電車区
09/08/05 01:02:31 jIfyThbq0
原油や銅の価格の推移を見る限りそれはいえてるね
しかも去年の急落の反動で今急回復してて、先高感もあるし
今原油が70ドルくらいだけど90年台は10ドル台～20ドル台だったんだよねえ
730:名無し野電車区
09/08/05 01:43:59 akcqsjfE0
新興国の需要増による影響でしょうね。
95年ごろの中国チャリばっかだったもんなw
731:名無し野電車区
09/08/05 14:20:04 wNE4UNsQ0
>>723
使いたいね。まあ個人的な意見だけど。
かなり長距離だからグリーン使ってもいいかなって思えるし。今まで使ったことないが。
732:名無し野電車区
09/08/05 15:11:01 UyMW2MZcO
つばめ＋のぞみ使えよ
733:名無し野電車区
09/08/05 23:05:14 jc13qaQP0
博多での対面乗り換えはなかなか使えそうだな。
熊本～博多の各駅停車便は50分以内になるかな？
ていうか千鳥停車多用希望。
734:名無し野電車区
09/08/05 23:21:57 H4QTrb8z0
九州新幹線全線開通時の、博多駅の新幹線の線路図が載ってるところってある？
735:名無し野電車区
09/08/06 00:08:41 svY+K6T/0
50分切るのがせいぜいな各停を使う奴いるの？
博多～熊本利用者で
736:名無し野電車区
09/08/06 01:41:39 yHetKbzXO
>>734
ここか車両スレの過去スレにあったような気がするけど
11□12∥13□14∥15□16
11は8両対応、下り方面のみ
12～16は16両対応、両方面
13～16は既存の山陽ホーム
11～12は博多口側に増設
自分で描けるだろう
描け
737:名無し野電車区
09/08/06 10:39:58 cVlhFuJq0
11番線はデッドエンドな。
738:名無し野電車区
09/08/06 10:50:53 z2C5RJlA0
>>734
>>206に貼ってあるし、その前後にやりとりもある。少しは探せ。
739:名無し野電車区
09/08/06 13:10:18 QlIpiUx40
U007が幹ｾｲで今日報道公開された。ニュースを要チェック
740:名無し野電車区
09/08/06 17:42:46 7niewy4T0
>>735
現在でも特急銀座な区間なうえに、時短であり博多で対面乗り換えでのぞみ等
にも容易に乗り換えられる。博多～熊本のみ利用者でも鈍行の遅さ（それでも
現行最速よりずいぶんマシ）を時間4本（現在時間3本）でカバーというところで。
多少の値上げはあってもメリットの方が上回るのでは？
741:名無し野電車区
09/08/06 18:19:04 jKSvueL20
URLﾘﾝｸ(3.tv2ch.net)
URLﾘﾝｸ(3.tv2ch.net)
742:名無し野電車区
09/08/06 19:05:35 yv6I6SaU0
中国人が金箔剥ぎ取らないか不安だわ
中国本土の高速鉄道で中国人がトイレの部品まで持ち逃げしたってニュース聞いたし
743:名無し野電車区
09/08/06 19:17:06 Ps8yGUf80
その前にこれ本物の金箔なの？
744:名無し野電車区
09/08/06 19:24:27 IQyndaNj0
装飾品に本物の金箔が使われるのはそれほど希有なことではないぞ？
相応の費用は掛かるが、車両などに比べれば誤差だ。
745:名無し野電車区
09/08/06 19:30:51 X9AaXHHm0
新800系って変わったのは内装だけ？
パソコン繋いだりや携帯を充電できる電源コンセントとかついてないの？
746:名無し野電車区
09/08/06 19:58:46 SqdXQyBE0
そういうのはさくら（N700)だけなんかね
747:名無し野電車区
09/08/06 20:04:31 +Xk64vwx0
>>741
指紋とか、手の皮脂とかが目立ちそうだな。
この金箔は。
748:名無し野電車区
09/08/06 21:40:22 y/GDqYIW0
ぼろぼろになった金箔も
古美術品風でいいかも・・・・・・よ？
749:名無し野電車区
09/08/07 00:11:25 sgrXtTbdO
>>741
想像以上にテッカテカだな
メンテ出来るようにカバーかけてるんだっけ
750:名無し野電車区
09/08/07 06:36:32 3DCErbwJ0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
751:名無し野電車区
09/08/07 06:52:03 k4rUor220
>>750
金色に見えているところが全部金箔だとはどこにも書いてないな。
壁やドアは「なんちゃって」だろ。
752:名無し野電車区
09/08/07 11:57:34 g/zILayR0
新800系の側面席表示ＬＥＤがオレンジ文字で写ってるけど、
まさか行先表示も従来の単色ＬＥＤ？
753:名無し野電車区
09/08/07 12:09:37 nBlziThSO
この内装…高級ソープの待合室みたいなケバケバしさ
754:名無し野電車区
09/08/07 13:32:51 iJzhu8Gg0
つばめレディがサービスしてくれるのか>
走るソープランド・・・イイかもw
755:名無し野電車区
09/08/07 22:48:34 a9i080bG0
金箔を剥す奴とか出て来るんじゃねぇ？
756:名無し野電車区
09/08/07 23:06:52 J94bM49r0
剥がしてどうすんの？単価いくらか知ってる？リスクとペイしないと思うぜ。
ちなみに1gの金から5平米の金箔ができる。1平米剥がして0.2gの金が入手できるわけだ。
757:名無し野電車区
09/08/08 00:27:57 0oPS+/HT0
立体ライトカバーは初というけど、E4系だって立体型だと思うが
758:名無し野電車区
09/08/08 00:41:40 6tZ7YAoc0
Ｑのイミテーションラグジュアリーにはもう飽き飽きだ┐('～`;)┌
こういうのってＤＱＮの好みだよね
759:名無し野電車区
09/08/08 00:45:02 qjmhQ6wkO
DQN乙
760:名無し野電車区
09/08/09 08:49:44 oeu26+45O
鹿児島中央オタ多数
761:名無し野電車区
09/08/09 14:55:56 X9sD1nfXO
８００枚限定記念入場券２枚買えたよ。あきれたのは一人で２００枚買おうとした人がいて駅から断られて結局１００枚買った人。せめて友人知人程度にしてください。
762:名無し野電車区
09/08/09 16:07:17 oeu26+45O
だからよ
100枚買って転売か？
763:名無し野電車区
09/08/09 16:10:14 2I4azFIn0
ヤフオクなんかに流してるのがいたらJR九州に通報かね
これでまた増刷とかなったらおもしろいんだけどな
764:名無し野電車区
09/08/09 17:14:52 2kA1RY8yO
探し出して通報しろ
765:名無し野電車区
09/08/09 17:42:41 cLZfIa9y0
>>761-763
枚数が枚数だからすぐ足が付くのにね…バカなんだな…
766:二山あけみ
09/08/10 23:05:22 Cy4V12ZrO
１００枚まとめ買いした人が憎い。友達の分頼まれたのに売り切れだった
767:名無し野電車区
09/08/11 17:23:59 RNq+6RQT0
a
768:名無し野電車区
09/08/11 18:10:04 ncR3Af6x0
>>766
とりあえず、オークション監視して、出品されたら即通報でもしたら？
JR九州がお礼に返品された券を譲ってくれるかも。ダメ元で。
769:名無し野電車区
09/08/11 20:20:34 DIJG1cfy0
やっぱ一人一枚って制限つけるべきだろ
770:名無し野電車区
09/08/11 20:44:12 sqk8Hg4a0
オクで転売したら1枚1000円にはなるだろうな。
0系やはやぶさのラストランチケットも、オクで数十万儲けたやつがいるみたいだし。
771:名無し野電車区
09/08/11 20:48:46 o9GCs4vL0
800枚限定なのに100枚もまとめて売ってしまう方が馬鹿だよな
まとめ買いさせるにしても5枚か10枚だろ
772:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/08/11 20:49:39 1+Oxi+6H0
自称旅行代理店だったりして。
773:名無し野電車区
09/08/14 20:01:44 3bJE5tGr0
九州持ちの「さくら」なら、
新大阪、熊本、鹿児島中央各駅での発車前、到着前の
車内放送で「浪漫鉄道」をBGMにって、古すぎ？
774:名無し野電車区
09/08/14 20:43:54 Eml/qQJnO
東海はアンビシャスで西はいい日旅立ちと車両統一されてもメロディは分かれてるから九州はそれでいいんじゃね
775:名無し野電車区
09/08/14 23:11:19 LIhbu9iuO
♪永遠～なんて(ｒｙ でよくないか
またオリジナルのを作るんだろうけどな
776:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/08/14 23:41:28 B86ocT8U0
びーあんびしゃーす♪でいいじゃん
777:名無し野電車区
09/08/14 23:47:35 jS2j8AlA0
自動案内放送の中の人は、博多を境に切り替わるっぽいですか？
西と東海は同じ人ですよね。
778:名無し野電車区
09/08/14 23:49:43 2qa/Wbm50
スペクトラムのサンライズを列車BGMにしたらそこいらでバトル起きそうだ
779:名無し野電車区
09/08/14 23:49:55 jS2j8AlA0
>>773
現行の向谷だとおもう
780:名無し野電車区
09/08/15 01:25:53 Sact6CZqO
>>777
「さくら」用の酉とQ共通のものが出来るのではないかと
781:名無し野電車区
09/08/15 08:15:08 xhib0pqyO
車両がどちらに所属するかによってチャイムが違うと予想。
782:名無し野電車区
09/08/15 11:17:13 A61wu+Up0
さくらさくらじゃないの？
783:名無し野電車区
09/08/15 13:58:12 0zey6p/0O
>>782
桜繋がりでスピッツのチェリーをメロディーにしたりして？
784:名無し野電車区
09/08/15 16:32:31 sz5SK6/U0
福山の桜坂も列車メロディにすればなかなかいいんじゃね？
福山、九州(長崎)出身だし
785:名無し野電車区
09/08/15 18:42:27 pfKjaObp0
>>782
夜桜お七か？
786:名無し野電車区
09/08/15 23:10:13 LgXaOCmP0
>>784
そーいや長崎駅の発メロが福山の曲になったんだっけ？スレ違いだけど
787:名無し野電車区
09/08/16 00:11:27 BoraOnWrO
>>777,>>780
東海の意向で東海道・山陽と同じ放送に合わせられる。と見た。
788:名無し野電車区
09/08/16 00:49:24 4skWMgqh0
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
こんな感じで自動放送の声が変わると”会社が切り替わったんだなぁ”なんて気持ちになれますよね。
789:名無し野電車区
09/08/16 08:56:56 r/FmFr3NO
>>787
何でそこで東海が出るんだよ、口出しするなら西だろ
東海はあくまでも新大阪駅の電光掲示板で客が混乱しないようにひらがな3文字を要求しただけだしな
790:名無し野電車区
09/08/16 13:10:45 FXA6LrP70
>>789
×新大阪駅の電光掲示板で客が混乱しないように
○新大阪駅の電光掲示板に追加投資しなくていいように
791:名無し野電車区
09/08/16 13:58:57 EDpWPKy20
別に標示はひかりレールスターでその制約なくなってる気がするがなあ
792:名無し野電車区
09/08/16 15:55:40 47e908t30
下手して高速無料化なんかになったらJRはお手上げ。
ライバルの高速バスも今より料金を安くできるし。
先行きは暗いね。
そうなった場合に何をウリにするのかよく考えておかないと。
793:名無し野電車区
09/08/16 21:47:32 ZRBqqZtIO
現在営業中の九州新幹線新八代駅～鹿児島中央駅、トンネルを通っているとき
docomoの携帯電話って、圏外のマーク付く？付かない？
山陽新幹線のトンネルを通っているとき、圏外のマーク付きっぱなしだった
東海道新幹線は、楽に通話･i-mode通信できた
794:名無し野電車区
09/08/17 12:15:48 xxCymqKX0
>>793
だって、東海道新幹線だけはそういう策を施したもん。
795:名無し野電車区
09/08/17 12:29:52 EZKgKmpY0
>>794
東北新幹線も仙台までは通話出来るようになっている。
携帯事業者等でつくる社団法人移動通信基盤整備協会が整備しているが
携帯事業者側にもメリットが無いと整備はされないだろうね。
九州は全通に合わせて福岡近郊だけでも通話可能なようにしてほしいと
同協会に要望していたと思う。
796:名無し野電車区
09/08/17 12:42:46 CPbnhSDI0
>>795くわしすぎｗ 中の人？
797:名無し野電車区
09/08/17 13:15:56 EZKgKmpY0
>>796
いずれも報道されていた内容。
検索すれば引っかかるはず。
後は御自分で。
798:名無し野電車区
09/08/17 13:33:18 +1wJ3qeWO
>>789
やっぱりひらがなというのははじめから決めていたんだろうか？
集まった愛称のベスト10を見て漢字や片仮名愛称がないのが不自然だと思っていたが。
799:名無し野電車区
09/08/17 15:31:32 vlW5uv9P0
>>798
ゆとりに配慮してひらがなに変換してる
800:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/08/17 17:45:31 o20b0u3C0
公式なもので平仮名記述をやたら好むのはむしろ団塊世代な件。
801:名無し野電車区
09/08/18 11:39:33 mMQlouXfO
さくらって、全部の列車が鹿児島までいくの？
行くとした場合、利用者はいるの？
何両編成になるの？
個人的には、さくらは熊本が１本/時間、２時間に１本/鹿児島発着でいいと思うが...
802:名無し野電車区
09/08/18 12:51:55 S4QweUov0
>>801
知事との懇談で、JR九州の社長が、さくらは鹿児島発着、1時間に1本程度という話をしたと伝わっている。
それ以上でもそれ以下でもないので、正直分からん。
熊本発着ののぞみってのもあり得るし、別ブランド化も可能性としてはあり。
まあ、博多以南に行く列車は8両以下ってのは決まりだけど。ホーム長足りないから。
803:名無し野電車区
09/08/18 12:54:27 D6hXdwLe0
>>801
関西（京都、大阪、兵庫、奈良）間の全旅客流動は鹿児島の方が多いよ。（熊本の約1.2倍）
804:名無し野電車区
09/08/18 12:55:36 xyDpeOme0
>>802
> 熊本発着ののぞみってのもあり得るし、
ねーよ
805:名無し野電車区
09/08/18 13:01:37 5ZdevdO20
いくら予想しても埒が明かない事に気づけよ。>>801-804
806:名無し野電車区
09/08/18 15:08:57 +lR9faVR0
>>802>>804
熊本発着のひかりがあるかもな。
のぞみの名前で料金とったほうが儲かるからこっちかもしれない。
807:名無し野電車区
09/08/18 18:49:03 K0xIX0HZ0
のぞみとかひかりとかいってるやつがいるけど、直通車の愛称は”さくら”だろー
808:名無し野電車区
09/08/18 19:03:19 eMGA0cGSO
熊本行きはみずほでいいじゃん。ひらがな三文字だし。
809:名無し野電車区
09/08/18 19:31:51 Zyro1va/0
>>807
それは新大阪－鹿児島中央間限定じゃないのか。
810:名無し野電車区
09/08/18 19:53:25 NtKK+wwFO
ひかりレールスターの置き換えも兼ねてるから新大阪‐博多便もさくらになるよ
といってもほぼ全て九州乗り入れだけど
300系も廃車されるから博多への「ひかり」乗り入れはなくなる
列車種別がやたらと増えても利用客に混乱をきたすことから
「のぞみ」(山陽‐東海道速達)
「ひかり」(岡山以東、東海道準速達)
「さくら」(九州‐山陽速達)
「こだま」(山陽‐東海道各停)
「つばめ」(九州)
>>801-802 ググレハゲ
811:名無し野電車区
09/08/18 20:52:00 XbnCmKtv0
正直、山陽直通のさくらは1時間2本で熊本止まりにしていいと思う。
鹿児島方面へは、博多でつばめ乗換えでいいと思う。
でないと熊本の衰退が止まらない（＞＜）
昔は九州一の大都会で今は政令指定都市が決定して未来は州都を目指しているのに。
812:名無し野電車区
09/08/18 21:01:06 hCI4KUFu0
>>811
あえて全部分断する理由がないな
毎時1本鹿児島中央-新大阪確保して
時間帯や混雑する時期に合わせて熊本あるいは鹿児島中央までの直通を増便してくれればいい
813:名無し野電車区
09/08/18 21:06:54 kkd1ckyc0
>>811
いやいやいや、熊本のために新幹線通してるわけじゃないから。
814:名無し野電車区
09/08/18 21:14:12 5ZdevdO20
昔は九州一の大都会って金看板のように言うが、熊本が九州第一の都会なのはごく一時期だけだぞ。
しかも人口比で福岡市と三、四万人しか変わらない。
815:名無し野電車区
09/08/18 21:24:11 gV23Cl7c0
まぁ長崎も熊本も鹿児島もそれぞれ言い分あるんでしょう。
福岡（や北九）に対抗意識あるんだろうから。
816:名無し野電車区
09/08/18 21:26:20 sNMQ/z5F0
>>814
>昔は九州一の大都会
昔九州一の大都会は熊本市
その文面じゃ福岡市と熊本市を比較して3、4万人しか違わないと勘違いされるぞ
言いたかったのは福岡市の人口と熊本県の総人口の事じゃないか？
ただ福岡市は144万人、熊本県が180万人で差は30～40万人と桁が違うが
817:名無し野電車区
09/08/18 22:27:46 hNzt4e7f0
>>811
なんでそういう発想なのかな。そもそも鹿児島中央時間2本
熊本時間4本で何の不足がありますか？確かに運用上『さくら』を
全て鹿児島中央発着にする必要があるのかなとも思いますが。
818:名無し野電車区
09/08/18 23:18:56 LsZp+dLD0
利用客から考えると、２本/時間が鹿児島、３本/時間が熊本。
さくらは１本/時間が鹿児島、２本/時間が熊本。
つまり、1時間に鹿児島発着はさくら1本、つばめ１本。
熊本は1時間にさくら2本、つばめ1本。
今のリレーつばめ、有明みたいなカンジかな。
819:名無し野電車区
09/08/18 23:34:11 d8LSr08K0
>>811
うぜえ
820:名無し野電車区
09/08/19 02:16:24 VUDYRC8AO
お国板の奴ってホント空気読めないな
821:名無し野電車区
09/08/19 02:20:56 ceZilUXN0
奴等は乱すのが目的なんだから読めないもへったくりもないだろ
822:名無し野電車区
09/08/19 03:24:30 JHcuJVRZ0
熊本駅はちゃんとホームを16両まで延ばせるように余裕もって建設されているんだよね。
政令市の中で東京まで直通しない都市って堺以外ないから、ここは熊本市や県、地元財界が多少お金出してでも
乗り入れ費用を工面してもいいかもしれない。のぞみの終着点としてネームバリューでるよ。
>>818
既に博多～熊本4本/ｈ、熊本～鹿児島中央2本/ｈだと公表されてるよ。
まあ、鹿児島も鹿児島で、熊本に車両基地ができることで熊本発着便が数多く設定されたりされるのを恐れて
さくらを全列車鹿児島発着にしろって県知事自らJRQにおしかけているくらいだから
どこも都市間競争によるエゴが働いているんだろうね。特に政令市になる熊本にはこれ以上引き離されたくないのだろうし。
>>803
新幹線が開通しても3割4割しか転移しない鹿児島よりも
所要時間的に航空からの転移をもろに享受できる（6割）熊本のほうを重要視するのはありかも。
823:名無し野電車区
09/08/19 07:24:54 +v8RYN7c0
>>822
> 政令市の中で東京まで直通しない都市って堺以外ないから、ここは熊本市や県、地元財界が多少お金出してでも
千葉市、川崎市、札幌市を見落としている。
824:名無し野電車区
09/08/19 07:29:03 0fMxP0/SO
>>822
新幹線の熊本駅って、16両に対応してるの？
825:名無し野電車区
09/08/19 07:34:40 +v8RYN7c0
>>824
対応していない。「ホームを16両まで延ばせるように余裕もって建設されている」と書いてあるな。
826:名無し野電車区
09/08/19 08:01:48 4+MbRi+O0
>>823
それらの都市は在来線で東京（≠東京駅）まで直通してるだろ。堺と熊本は在来線含めても直通がない。
千葉市＝総武線、京葉線など
川崎市＝東海道線、京急、東急など
札幌市＝北斗星（上野行き）
>>824
航空写真その他資料等見ればわかるがスペースだけは16両分確保されてる。
当面は直通の見込みがないので8両ホームしか造らないが。
827:名無し野電車区
09/08/19 09:54:09 ccgAaMs7O
>>822
・ホーム延伸
・16連のN700新編成を開発(九州新幹線対応オリジナル)
・東海からするとのぞみが九州に乗り入れるならダイヤが乱れた時のために全N700を九州対応にしておきたい
・広島‐博多間以上の空気輸送
・N700から車傾装置撤去、東海道所要時間増
地元の負担は多少どころではなさそうです
828:名無し野電車区
09/08/19 10:01:25 +v8RYN7c0
>>826
在来線まで持ち出すのに、空路はガン無視？
鉄板とはいえ、札幌から東京なんて空路がメインだろ。
どうせJR海が東京直通なんか全然認める見込みないけど、熊本も空路で担保されてるからいいじゃん。
829:名無し野電車区
09/08/19 10:21:23 ccgAaMs7O
>>822
＞ 新幹線が開通しても3割4割しか転移しない鹿児島よりも
＞ 所要時間的に航空からの転移をもろに享受できる（6割）熊本のほうを重要視するのはありかも。
そのデータが「2駅の新幹線集客エリア」なのか「市」なのか「県」なのか「2駅乗降客のみ」なのかは分かるかな
毎度思うのだが、鹿児島中央駅と熊本駅の新幹線利用者比率が同じだとして、
i)二駅乗降客のみの場合
鹿児島中央駅乗降客:35000人強/day
熊本駅乗降客:10000人弱/day
熊本駅が6割、鹿児島中央駅が低く見積もっ3割とすると
熊本:10000*0.6=6000
鹿中央:35000*0.3=10500
利用者数をみれば熊本対鹿中央は6対10＝3対5だ
都市圏利用の多い鹿児島地区と少ない熊本地区であることを考慮しても鹿児島中央≧熊本
ii)2駅都市圏集客エリア
後背地が熊本都市圏と阿蘇地区だけである熊本駅に対して、鹿児島中央駅は東は都城、西は薩摩半島全域だ
エリア人口は同じくらいかな
だとすれば空港の便利な熊本地区のほうが新幹線に弱いわけだから鹿児島中央エリア≧熊本地区エリアとなる
あと鹿児島中央駅の駅収入は博多駅に次ぐJR九州2位の73億円
博多や新大阪から遠い分新幹線の客単価が高いということもお忘れなく
iii)市iiii)県も似たようなもの
830:名無し野電車区
09/08/19 10:23:22 ccgAaMs7O
ごめん勘違いしてた
航空機利用者にそれぞれ0.6と0.3を掛けて10000と35000に足してみ
鹿児島中央＞熊本だから
831:名無し野電車区
09/08/19 10:24:36 ccgAaMs7O
いやもう何でもない
832:名無し野電車区
09/08/19 10:34:30 ccgAaMs7O
全部消したい
2chにも削除機能をつけろとあれほど(ｒｙ
833:名無し野電車区
09/08/19 10:56:05 pjR4acQc0
>2chにも削除機能をつけろとあれほど(ｒｙ
晒し上げ機能発動age
834:名無し野電車区
09/08/19 11:47:55 Bvn77bLo0
まあ、割合はともかくとして、熊本も鹿児島中央も、飛行機利用者の一定割合が
山陽新幹線直通で転移してくる可能性があるなら、どっちも力入れてくるだろうなあと思うな。
対飛行機で新幹線の利点生かすなら高頻度運行って所だろうから、時間1本+αくらいの
直通さくらが鹿児島行きになっても別に驚かん。結果として熊本以南の乗車率半分でもな。
同じ事をJR東がはやてでやってるし、JR九州だって未だに新八代以南時間2本維持だし。
その上で、熊本の需要がまだ更に上回るってのなら熊本終着の直通もありだとは思うけど、
検討するのは開業後暫く経ってからだろうと思うなあ。
835:名無し野電車区
09/08/19 20:34:00 zBWjZKCv0
おまいら、九州新幹線のお盆利用は15%減だってよ
836:名無し野電車区
09/08/19 20:37:08 TidUrw/J0
>>829-832
政令市確定で州都誘致にも力を入れてる熊本より上に見られたい、熊本よりも重要な都市だと思われたいがために
支離滅裂で穴だらけな理論や数字を持ち出して、自ら間違いに気付いて赤っ恥かくなんて・・・必死なのはわかるが、ちと痛い。
反省しているようだからこれ以上は突っ込まないが。
>>827
ホーム延伸は楽だろうし、広島～博多は九州方面からの客が増える分空気輸送状態は少なからず改善される。
地元の負担といっても熊本だけでなく久留米や鳥栖あたりからも募ればいいわけで。
837:名無し野電車区
09/08/19 21:02:34 iOaChsxl0
九州のローカル新幹線の名称を名門「つばめ」とすることに
異論がある人はいないのか？
新大阪～鹿児島中央にこそ、その名前を復活させるべきだし、
博多～鹿児島中央は「さくらじま」とでもすればいいのではないか。
決定した「さくら」のインパクトのなさ、センスのなさは何と
いえばよいのか（悲）
公募らしいが、どうして「はやぶさ」とならないのか？
今の日本人の美意識を疑うね。
つばめ＞はやぶさ＞＞＞＞＞＞＞＞さくら
838:名無し野電車区
09/08/19 21:04:57 V9BKrYDT0
>>836
ソース元は消えているけど、九州新幹線全線開通により、山陽新幹線は
（年間？）100億円の増収効果があるとのことだから、広島～博多の
空気輸送状態はある程度改善されるでしょうね。でも16両対応の一番の問題は
勾配対応車両ではないかな。
839:名無し野電車区
09/08/19 21:17:36 Cv1R2azZ0
>>837
「つばめ」の使い方には賛成。
「さくらじま」はいらん。「ありあけ」がいい。
840:名無し野電車区
09/08/19 21:38:41 pjR4acQc0
>>837
>九州のローカル新幹線の名称を名門「つばめ」とすることに
>異論がある人はいないのか？
速達型新幹線の名前につばめの名を使うチャンスはあったのに
それを使わずのぞみにした事を考えるとヲタが思ってる程
中の人はつばめの名をそれ程名門視してなかったんじゃないかな？
841:名無し野電車区
09/08/19 22:16:06 wbuYGALo0
廃止になってるならともかく
もう定着してるものをわざわざ変えてほしいとは思わんな
名前のこだわりなんざそれこそ主観でばらばらなのに
842:名無し野電車区
09/08/19 22:40:30 VUDYRC8AO
一言で片付けるなら
ヲタうぜぇ
843:名無し野電車区
09/08/19 22:51:24 +v8RYN7c0
いやあ、ココに居ると言うだけでヲタの資質はおありかと思うけど、公式発表された名称について
ゴチャゴチャ愚痴を言い続けるのは未練がましいよね。
844:名無し野電車区
09/08/20 03:46:05 /ndK3/1N0
今更言っても手遅れだが、肥前旭駅から船小屋駅までの在来線との並行区間は
直上高架で建設した方がコスト的に安上がりだったと思う。
845:名無し野電車区
09/08/20 04:06:47 KqqY9xo00
鹿児島直通だから桜島の｢さくら｣で納得するが、八戸で｢はやて｣なのが分からん
こちらも名門はつかりを捨てた訳で
846:名無し野電車区
09/08/20 04:07:58 lCkJ72+V0
土地代は安上がりかも知れんが、工費は高くつくし、
在来線は25km/h徐行を強いられるな。
リレーつばめの所要時間が増えたら部分開業の意味がなくなっちゃう。
847:名無し野電車区
09/08/20 08:31:35 A8TV3u6g0
>>844は直上高架が見たいだけなんだろ
正直に言えよ
それとも、新幹線の土地収用にギリギリかからずに
ほぞをかむ思いをしたとかｗ
用地確保の費用＞直上高架の建設・メンテナンスコスト増
でなければメリットはないよ
848:名無し野電車区
09/08/20 09:11:55 zCdS4cxvO
>>823
千葉、川崎は在来線なり私鉄なりで直通してるだろ。
札幌は確かに現状そうだけど、いずれ直通するのは確定だしな・・・
849:名無し野電車区
09/08/20 09:39:39 aijMyZFjO
「さくら」を九州は10編成、西日本は19編成全通時に一気にデビューさせるのか？2010年度にレールスターを少しずつ置き換えていくのか？
新幹線…2chスレより
URLﾘﾝｸ(web-st.net)
850:名無し野電車区
09/08/20 13:46:01 QD0Z7k250
「はやて」は、その音の持つイメージから（もちろん、速いっていこと）、将来の
スピードアップ込みで付けられた愛称かもよ。青森だから‘はつかり’とかいうのは
関係無しに。
851:名無し野電車区
09/08/20 16:12:05 A8TV3u6g0
>>849
全通後の看板列車だから、
先行して山陽新幹線内で運用なんてことはしないだろう流石に
852:名無し野電車区
09/08/20 16:18:13 2lIPJ0Cg0
でも、徐々に置き換えていかないと車庫のキャパが足りなくない？
853:名無し野電車区
09/08/20 17:41:11 A8TV3u6g0
そんなに厳しいの？
５００系８両編成が出来て０系が引退するときに、
九州新幹線全通後はRS編成がこだまに転用、
そして１００系が押し出されるように(ry
という記事があったよ
854:名無し野電車区
09/08/20 18:24:30 2lIPJ0Cg0
>>853
日本語でおk
855:名無し野電車区
09/08/20 19:57:00 WVy4a1yP0
>>852
そのための広島支所増線工事だったり
新岩国留置線増加計画だったり
856:名無し野電車区
09/08/20 19:59:30 mn39/5LlO
さくらの列車番号は400～500番台だろうか
857:名無し野電車区
09/08/20 22:23:48 aijMyZFjO
N700Sを16編成分「レールスター」に先行投入すれば700Eと500Vで100系を淘汰出来る。
来年春以降、月に約2編成のペースで導入されると予想…
万が一、
今秋から２編成ずつ置き換えN700Sで100Kを置き換えていければ
来年度ダイヤ改正で新大阪から100系を追い出せるが…
858:名無し野電車区
09/08/20 23:48:22 JLWzLqyw0
列車愛称なんかｲﾗﾈ
飛行機や近鉄特急方式で良いよ
859:名無し野電車区
09/08/21 01:01:29 QWfTsXCOO
>>858
日本を出れば幸せになれますよ
860:名無し野電車区
09/08/21 01:27:28 PFUHuX7n0
上津原俊之くんは元気にしてるかな？
861:名無し野電車区
09/08/21 15:35:33 krU7aPs40
>>849
半分は2011年度にずれこむんじゃない？
>>853
現状ですら一杯なのに開業前に19編成も置いておくスペースなんてないような
862:名無し野電車区
09/08/21 16:04:38 dnThC5tg0
E編成の一部もしくは300系F編成なんかをこだまに回して100系廃車すれば置けないこともなさそうだが
やりくりがすさまじく面倒だろうからやらないだろうな
863:名無し野電車区
09/08/21 18:00:13 BXHtU6SA0
県道16号から新玉名へつながる道が建設されてるが、交通センターばあたりにﾊﾞｽが通るのだろうか
864:名無し野電車区
09/08/21 18:08:47 FFsKVzC40
8両なら8x8の”16両”分ってことで縦列で留めることが可能（？）だろうけど、10両だから場所とるよね。
865:名無し野電車区
09/08/21 18:13:07 FFsKVzC40
サーセン。(;´д⊂ヽ
「さくら」って8両編成だったんですね。なぜか、ずーーーーっと10両編成だと思い込んでました。
866:名無し野電車区
09/08/21 18:59:34 6eYBvkB60
>>856
「さくら」の号数は500番台かも。
「つばめ」の号数も現在は0番台、100番台、200番台とあるわけだが・・・
博多延長時には何らかの動きがあるのかと。
時刻表の掲載も注目。
もし東海道・山陽・九州まとめてだったら・・・
867:名無し野電車区
09/08/21 21:03:28 KWsGIvo40
福岡の今夕のローカルニュースで見たが、昨日、新800系の親子試乗会が
あったんだってな。
川内から車庫へと走行、客を乗せたまま洗車機に突入と
大サービスしたごたね。
868:名無し野電車区
09/08/21 21:31:53 +9NbjVonO
>>866
東海道・山陽と九州・山陽で分けるか、東海道・山陽・九州と纏めるかの2択だけど多分前者
>>867
新800でなければ頻繁にやってきただろ
いい小金稼ぎだ
869:名無し野電車区
09/08/21 22:07:28 xZzwJr960
明日から新800系が運用に入るね。
870:名無し野電車区
09/08/21 23:14:23 ZUFfl7/00
>>864
短編成の2編成1線留置は岡山も博多もやってる
871:名無し野電車区
09/08/21 23:17:52 tdspkKta0
>>867
＞もし東海道・山陽・九州まとめてだったら・・・
このスレも東海道山陽新幹線スレと統合されるのですね、分かります
872:名無し野電車区
09/08/22 01:27:23 3VusvWMZ0
>>866-867
大型時刻表なら東京～鹿児島中央まで一括掲載するだろうけど
コンパス時刻表以下、中小型タイプだったら九州だけ別掲載になりそうな悪寒
873:名無し野電車区
09/08/22 01:37:06 egvoeF5R0
コンパス時刻表以下は、九州だけ別掲載でそこに山陽直通便は山陽の停車駅も掲載すると思う
874:名無し野電車区
09/08/22 05:11:04 5kabPv0E0
今更言っても手遅れだが、新玉名駅はルートを少し変更して、
在来線とクロスする所に建設した方が良かったと思う。
875:名無し野電車区
09/08/22 05:36:54 aKAHXlvYO
手遅れ過ぎて何言ってんの？って感じだが
876:名無し野電車区
09/08/22 05:57:48 E/I6sBnwO
>>874
だいたい玉名なんて駅、新幹線にはいらんだろ。
ゴネゴネ駅なんて、１日に２本停車でじゅうぶんだろｗ
877:名無し野電車区
09/08/22 06:11:02 k0jgxkz80
おっと、船小屋の悪口はそこまでだ
878:名無し野電車区
09/08/22 06:48:58 43hbyl/c0
>>824
新幹線の熊本駅
2面4線
ホームは310㍍
敷地は16輌対応分確保済
在来線熊本駅
2面6線の計画
879:名無し野電車区
09/08/22 12:12:03 aLvwYPLL0
つばめ新８００系が運転開始 鹿児島中央駅で出発式
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
URLﾘﾝｸ(img.47news.jp)
２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に向け、順次導入される新型車両「つばめ新８００系」の最初
の１編成が２２日、営業運転を開始した。１０年秋までに３編成が導入される予定。
鹿児島中央駅での出発式で、ＪＲ九州の日高淳一鹿児島支社長は「九州にしかないオンリーワンの車両ができ
た」とあいさつ。くす玉割りの後、車両が動きだし、約１５０人の鉄道ファンらが大きな歓声を上げた。