09/06/03 15:47:35 ZsNzcpLIO
>>228
確かに東海道・山陽新幹線の運行管理は東京で一括管理。ゆくゆくは九州新幹線も東京で管理する。
しかし私が言ったのはそこの駅のホームの運転・管理担当とコンコースの管理担当の事を言ったのである。
権利・所有関係とは違います。
232:名無し野電車区
09/06/03 15:55:59 GlXOeyrhO
Qもこれで本州3社の仲間入りか
233:名無し野電車区
09/06/03 18:19:37 z+CmUnlP0
>>230
いや、別に「東海にお任せ」って言ってないですよ。新幹線総合指令室は東海・西日本が共同で指令を出している。
>>231
何をいいたいのかわからない。>>219が「権利」についてきいたから、>>220-221で所有権をこたえただけ。
それに対して「担当」の話をされてもわからない。
＞227 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/03(水) 12:36:51 ID:ZsNzcpLIO
＞>>220-221
＞博多駅の新幹線ホームについては新設ホーム含め西日本が運転・管理担当では？
「運転・管理担当」は権利関係に該当するかはしらない。私は「担当」というのは広義で「義務」に所属し、「権利」じゃないと思うが。
もし「運行権」という「権利」があるならば、新ホーム・駅舎を保有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構から駅施設を借り受ける
ＪR九州にも「運行権」があるんじゃない？「駅のホームの運転・管理担当」がどこになろうとね。
234:名無し野電車区
09/06/03 21:23:00 BEa4v2v+O
上津原俊之はどこに任せたらいいの？
235:名無し野電車区
09/06/03 23:03:12 Ihqf4J4Q0
結局博多の幹増設ホームは西が運営するのはほぼ確定事項なのだろうか。
236:名無し野電車区
09/06/04 09:49:38 K6iuHioDO
>>235
既存ホーム含め西で確定。
237:名無し野電車区
09/06/04 10:15:46 XKVGJo0K0
>>236 ソースは？
238:名無し野電車区
09/06/04 11:03:26 FMMGwmfj0
>>236
ソースは？
239:名無し野電車区
09/06/04 12:00:43 K6iuHioDO
何日か前の東改札口リニューアルオープンのニュース。
240:名無し野電車区
09/06/04 12:23:57 XKVGJo0K0
>>239
リアルでもネットでもかまわないから、ポインタを明記してほしいな。
その程度のあいまいな記述では、確認しようがないだろう。
241:名無し野電車区
09/06/04 16:49:27 K6iuHioDO
>>240
日付は忘れたが、西日本新聞朝刊でした。
242:名無し野電車区
09/06/04 18:13:39 eKEi6vmYO
飛ばしじゃないのか？
Qの土地だし11番線はQの列車しか入らないわけで
243:名無し野電車区
09/06/04 18:56:01 fvxYZmsn0
鉄道ダイヤ情報（2009年1月号39ページ）が、
非常に気になる・・・ただそれだけです。
244:名無し野電車区
09/06/04 22:54:01 5Q451Og/0
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)l50
佐賀県の２７歳の職員が携帯電話のサイトを通じて知り合った
当時１２歳の少女に、広島市内でいかがわしい行為をしたとして、
広島県の条例違反の疑いで警察に逮捕されました。
逮捕されたのは、佐賀県鳥栖保健福祉事務所の主事で、
福岡県久留米市の田中克憲容疑者（２７）です。
警察によりますと田中主事は、去年１１月、広島市内のウイークリーマンションの
室内で当時、中学１年生で１２歳だった少女が１８歳未満であることを知りながら
いかがわしい行為をしたとして県の青少年健全育成条例違反の疑いが持たれています。
警察の調べに対し田中主事は、容疑を認めているということです。
警察によりますと、田中主事は去年の秋ごろ、
携帯電話のゲームサイトを通じて少女と知り合い、その後、
現場となったウイークリーマンションを借りたと見られていて、
調べに対して「少女と週末デートをするために借りた」と供述しているということです。
警察は、田中主事の自宅から携帯電話５台を押収しており、
今後、通信記録を解析するなどして事件の詳しいいきさつを調べることにしています。
ソース：NHK広島のニュース 2009年6月4日 18時59分更新
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
245:名無し野電車区
09/06/05 01:49:15 /Hk4QwTb0
＿_ﾟ＼＿_
|_久留米 _| JR九州
| ｽｲｯﾁ | 久留米鉄道事業部
￣￣￣
246:名無し野電車区
09/06/05 12:26:30 8cHx1mEV0
>>245
イメージタレントは田中麗奈にすればほぼ小西真奈美似でおｋ
247:名無し野電車区
09/06/05 12:31:11 6XD69fQw0
久留米なんか行っても見るトコないだろ。
ラーメンか焼き鳥喰うくらいか。
248:名無し野電車区
09/06/05 12:44:27 oIvrzrx70
お願いだからさくらは小倉にも停まってくれ
249:名無し野電車区
09/06/05 12:57:24 zU24SAcAO
馬鹿だろ？停まるに決まってるだろ
ムショ帰りですか？
250:名無し野電車区
09/06/05 13:42:47 n70bQ7/UO
政令指定都市だからね
停まらない事はないよ
251:名無し野電車区
09/06/05 13:51:30 oIvrzrx70
>>250
そうなんか、ありがと
252:名無し野電車区
09/06/05 14:02:34 6XD69fQw0
>>250
おっと、浜松や静岡や、駅すらない川崎の悪口はそこまでだ。
253:名無し野電車区
09/06/05 14:31:05 gWxrWyP+0
>>244
佐賀県の職員だが出身は久留米。
それが広島まで来て不祥事を起こしてる。
254:名無し野電車区
09/06/05 17:07:22 9Rlv2JUe0
>>253
佐賀の水に染まったんだろう
255:名無し野電車区
09/06/05 17:27:14 B6mryfr0O
上津原俊之でないのは確か
256:名無し野電車区
09/06/06 03:15:36 X+O8PJLy0
>>249
ムショ帰りも何も小倉は最初から全停車だが
257:名無し野電車区
09/06/06 03:22:48 2gJBBddz0
さくらよりつばめが必ず小倉に行って欲しい
258:名無し野電車区
09/06/06 06:47:39 0cXSD95kO
俺の構想。
かりゆし海底新幹線。鹿児島～那覇、２時間半！
沖縄～北海道までが新幹線で結ばれます。
259:名無し野電車区
09/06/06 09:15:07 +wLhNx6u0
>>256
きっと新幹線博多開業前からお勤めされていたんだよ
260:名無し野電車区
09/06/06 10:13:39 RZMWIYNtO
ムショ帰りの意味が分からん
センスの欠片もない煽り文句だな
261:名無し野電車区
09/06/06 10:28:55 GRMufdI4O
>>247
強いて言えば文化センターと市役所の展望台とか
262:名無し野電車区
09/06/06 10:35:14 kEnZqtfL0
>>247
久留米森林つつじ公園もツツジの季節はいいが、季節限定すぎるからな。
263:名無し野電車区
09/06/06 13:42:32 YQ3Y8oCC0
>>260
刑務所＝外の情報が手に入らない、というアナログなイメージがあるからと思われ
264:名無し野電車区
09/06/06 13:54:42 NmMBARpQ0
>>263
それをいうなら、「アナクロ」かと。
265:名無し野電車区
09/06/06 15:06:04 hGXBF3kOO
はなまん上津原俊之駅には停車するのか？
266:名無し野電車区
09/06/07 17:16:55 EveKiJmtO
ところでさ、空港連絡線って、どのルート通るん？
てか、実現性あるんか？
商工会議所にポスターみたいの貼ってるけど・・・妄想に近いレベルとしか思えんのだが？
267:名無し野電車区
09/06/07 17:18:53 EveKiJmtO
>>266
スマン、書くとこ
間違った・・
268:名無し野電車区
09/06/07 20:39:36 O8zIUBJP0
>266
ドコと間違ったんだ？ ＞空港連絡線
んな計画のあるトコあったっけ？
269:名無し野電車区
09/06/07 23:57:25 tUpEX/bO0
新鳥栖と久留米の「綱引き」が別スレであったけど、
結局「現状維持」で「さくら」の停車駅は、
◆博多～新鳥栖～久留米～新大牟田～熊本～新八代～川内～鹿児島中央
が大勢になりそうな悪い予感がしてきた。
特に熊本以南は現行のうち基本１本が「さくら」化する訳だが、
全線開業で今より乗車チャンスが減るのであれば地元はかなり反発するだろうしね。
（もっとも、この論法だと札幌開業後も八戸停車維持しろということになるのだが････）
「さくら」が毎時２本の朝夕のみは１本速達にするだろうけど、問題は日中だな。
◆博多～（新鳥栖）～（久留米）～（新大牟田）～熊本～（新八代）～川内～鹿児島中央
（ ）内二駅選択停車だとすると熊本のみ停車便との差は15分程度だけどねぇ。
270:名無し野電車区
09/06/08 01:20:58 2KY8tWGR0
>>269
新鳥栖と新大牟田は鹿児島線上の駅じゃなくなるから減るだろう。
新八代と川内の扱いは難しいだろうな。
酉やQの言うように
熊本までがおおむね3時間20分程度で鹿児島中央までなるべく4時間切りたいというとおりなら
◆博多～久留米～熊本～（川内）～鹿児島中央 （山陽内は姫路に停まらないRS型で）
になるんじゃないのか。
対航空のことだけ考えるなら久留米も要らなくなるが、鹿児島線の駅群が不便になるし
Qが儲けにくくなってしまうからほぼ全停だろう。
271:名無し野電車区
09/06/08 01:59:47 qw+p4bcF0
新大牟田や新八代に直通停めてどうすんの？
トイレ休憩？
272:名無し野電車区
09/06/08 10:39:23 /MLofbrb0
＞271
往年の飯田線・荷物車のよなFedex輸送を。
273:名無し野電車区
09/06/08 12:34:24 EGYDJFsW0
>>270
九州直通になれば姫路にも多くが停まる気がするけどな。
274:名無し野電車区
09/06/08 12:58:53 2S11h2wJ0
姫路のRS停車がガバっと減らされたのは去年の春改正のときで
これは九州直通の準備っぽいんだがな。
275:名無し野電車区
09/06/08 14:46:17 1hWbCjUz0
直通の準備(笑)
276:名無し野電車区
09/06/08 14:55:27 hdPiHYe+0
>>274
収益に影響のあるダイヤ改正を、準備のために何年も前からやるって、
どんだけ俺理論しか見えてないんだか。
現場の人はもっと卑近な現実を見てるのよ。
277:名無し野電車区
09/06/08 15:11:44 2S11h2wJ0
>>276
そんならさくらでも姫路は通過ってことじゃねーの？
278:名無し野電車区
09/06/08 15:15:22 2S11h2wJ0
「準備」って言葉が悪かったみたいだな。
「意識した」ぐらいにしておくよ。すまなかったね。
279:名無し野電車区
09/06/08 22:56:37 d31ZsVJtO
はなまん上津原俊之駅は全列車通過かな？
280:名無し野電車区
09/06/09 03:37:10 /fhEdQhwO
吉井町に住んでいる者としては久留米に停めて欲しいんだが
281:名無し野電車区
09/06/09 04:01:19 XW0DMvNY0
久留米は許せるが全停は認めん
282:名無し野電車区
09/06/09 10:38:15 jyd1YQuMO
すいません…既出申しわけないんですが８００系は博多以東は運用出来ないですか？
５００系やレールスターも九州乗り入れはできないんですよね？
283:名無し野電車区
09/06/09 10:40:41 hgLFWsNr0
>>282
> すいません…既出申しわけないんですが８００系は博多以東は運用出来ないですか？
ATC
> ５００系やレールスターも九州乗り入れはできないんですよね？
ずっと乗り入れてますが。
284:名無し野電車区
09/06/09 10:57:35 QrZwE5AKO
つまらんあげ足とっても仕方ない
800系も山陽に入れるようにATCは改造されているらしい
だが実際に乗り入れるかはかなり微妙
500系やレールスターは35‰勾配でのユニットカット起動ができないのとブレーキが対応していないめ九州新幹線区間乗り入れ不可能
285:名無し野電車区
09/06/09 12:16:51 XW0DMvNY0
小倉ぐらいまでは乗り入れるでしょ
286:名無し野電車区
09/06/09 12:22:00 hgLFWsNr0
>>285
根拠のないことなら、チラシの裏にでも(ry
287:名無し野電車区
09/06/09 13:47:43 Mva0Vh/g0
>>285
それは俺もｷﾎﾞﾝﾇしたいことなのだが、
今のところ公式には発表ないな
小倉じゃなくて新山口とか広島まで顔を出して貰えると
なおうれしいがｗ
288:名無し野電車区
09/06/09 15:19:47 8nL54r620
正式に乗り入れないと発表されているでしょう。
もし、乗り入れるのだったら、西運転士は練習しなければならなくなるし、
800系は9編成じゃ車両不足でしょう。
289:名無し野電車区
09/06/09 17:25:18 iMDFV1jn0
>>288
そうなんだ。JR九州社長の発言？
290:名無し野電車区
09/06/09 18:53:38 QrZwE5AKO
臨時で乗り入れる場合を想定してるくらいに思ったらいいんじゃないかね
運転室自体は700系と変わらないだろうから訓練は難しくはないと思うが
それと仮に乗り入れても285出すのかどうか微妙だな
291:名無し野電車区
09/06/09 18:54:08 eCgNn2Kq0
>>283
お前間違えてるな。
博総-博多間のATCはデジタル化されたのか？
理屈から言うと、800系は山陽新幹線への乗り入れは可能と思われる。
いまのところここがKS-ATC化されるなんて話が無いだろ？
ということで800系は、アナログATC車上装置が載らないと博多駅に入れません。
しかし800系は博多駅まで乗り入れると言われているから、
アナログATC車上装置搭載改造をすると考えられる。
ところが800系は山陽に乗り入れない計画と正式に発表されている。
292:名無し野電車区
09/06/09 19:18:49 u7pUsMPZ0
空気読まずにチラシの裏・・・
今日、あらためてN700系九州新幹線乗り入れ編成を見た（午後、馬場山・楠橋付近？）が、
あの車体色はトローチのような、１stガンダムに登場するGMのような微妙な色だ。
九州が所有する編成はパターン（塗り分け方）は同じでもカラーリングを是非異なるものにしてほしい。
あ、以前存在した西日本583系のカラーリングを思い出してしまった！
293:名無し野電車区
09/06/09 19:41:13 pttX4lmX0
>>291
博総-博多間だけアナログで残るの？この区間もデジタルATC化したほうが合理的と思うがな。
別個に発表せんでも九州新幹線の工事の一部として施工されるんじゃない？
294:名無し野電車区
09/06/09 21:30:25 eCgNn2Kq0
>>293
>博総-博多間だけアナログで残るの？
俺はデジタル化の正式発表が無い以上、そう思ってるがな。
>別個に発表せんでも九州新幹線の工事の一部として施工されるんじゃない？
それは考えにくい。
理由はどっちのATCを採用するかで次に挙げる問題が出るから。
KS-ATCを採用するなら東海車も対応させなければならない。
飛び地的にATC-NSを博総-博多間に採用するという逆もまた然り。
あと100系の改造or廃車。
295:名無し野電車区
09/06/09 21:38:46 eCgNn2Kq0
あ、1つ忘れてたが、デジタルATCととアナログATCの同時使用、
これが営業運転レベルで出来るなら800系のみ博総-博多間をKS-ATCで走行できるかも。
296:名無し野電車区
09/06/09 21:55:38 pttX4lmX0
KS-ATCはATC-NSのバージョンやん。東海車はソフトウェアのアップデイトで十分対応出来んじゃねーのか？
ATCの営業時D/A併用なんかよかずっと現実的じゃね？
ATCの車上切替なんか避けるよう計画するほうが理にかなう。まあ想像にしかすぎんがな。
297:名無し野電車区
09/06/09 22:09:24 ADptibHt0
さくらはのぞみの乗り心地の上をゆくのか
298:名無し野電車区
09/06/09 22:12:26 eCgNn2Kq0
>>296
>東海車はソフトウェアのアップデイトで十分対応出来んじゃねーのか？
東海がこの話に簡単に乗るとでも？
東海にとって都合がいいのは、博総-博多間もATC-NSとすること。
いちいち8kmそこらのためにKS-ATCにまで対応させるほど
東海はお人好しじゃないと思うんだが？
>ATCの車上切替なんか避けるよう計画するほうが理にかなう。
その理屈だと博総-博多間がD/A併用となるわけだが。
>まあ想像にしかすぎんがな。
分かってるじゃないか。
299:名無し野電車区
09/06/09 22:17:28 hgLFWsNr0
>>298
> >まあ想像にしかすぎんがな。
> 分かってるじゃないか。
おまえの話も想像に過ぎないがな。
300:名無し野電車区
09/06/09 22:22:23 QrZwE5AKO
アナログとKSとNSのどれを使うかわからんが
九州管内から来た列車が博多に止まるとき信号パターンどうなるだろな
唯一30km/h確認が必要になるのか、KSで15km/hまで落とすのか
301:名無し野電車区
09/06/09 22:53:23 eCgNn2Kq0
>>299
>おまえの話も想像に過ぎないがな。
誰かが勘違いしてそう言うヤツが出てくると思ったぜw
でも俺は「博総-博多間のATCデジタル化の話が無い」という事実を根拠にしている。
302:名無し野電車区
09/06/09 23:10:51 hgLFWsNr0
>>301
「～という話がない」のを根拠にしているのか。
「～という話がない」のは「～ではない」と同値でないことを理解できているか？
次は何を言い出すやら。
303:名無し野電車区
09/06/09 23:16:02 pttX4lmX0
>>298
いや、その反論は想定の範囲。九州新幹線の;工事に含む考えれば
東海が費用を負わないよう九州新幹線の事業費で負担するだろ？
議論中あなたのほうが現実に即しているのは認めるが、
なぜそんなにえらそうなんだ？
304:名無し野電車区
09/06/09 23:18:58 eCgNn2Kq0
>>302
そりゃあもちろん
>「～という話がない」のは「～ではない」と同値でない
ことは理解してるつもりだぜ。
逆に君は
>「～という話がない」のは「～ではない」と同値でない
ということをいいことに、プラス思考に寄り過ぎるてるんじゃねえか？
今回の場合、「という話が無い」方が事実、
「という話が無い」→「でもやる可能性がある」というのはプラス思考により過ぎた考え
と俺は思ってるんだが、どうだろう？
305:名無し野電車区
09/06/09 23:42:17 eCgNn2Kq0
>>303
>九州新幹線の;工事に含む考えれば
>東海が費用を負わないよう九州新幹線の事業費で負担するだろ？
それも考えにくい。
九州新幹線の建設区間は正確に言うと博総から南側。
このことから、俺は博総-博多間ATCデジタル化を睨んだ予算のつき方がなされているとは思えない。
東北・盛岡-八戸間開業当時の盛岡新幹線車両センター-盛岡間がアナログATCのままだったのと同じ理屈。
また、車両側については
引き合いに出したと思われる東北・盛岡-八戸間の場合は、
JR東日本が「盛岡以南も近くDS-ATC化する計画をほぼ同時に打ち出した」という追加条件もあった。
306:名無し野電車区
09/06/10 00:19:36 u/oINnIZ0
>>305
>>303のもう一個の質問に答えてやれよ、えらそうくん。
307:305
09/06/10 01:02:35 QnZ2BN950
>>306
>えらそう
ああ、それなら勘違いしている張本人の
>ID:pttX4lmX0とか、そもそもの発端の>ID:hgLFWsNr0あたりにでも聞いてくれw
>ID:hgLFWsNr0は間違いを断言しちゃった上に訂正などのフォローも無いし、
>ID:pttX4lmX0は事実＜持論のようだったからね。
それにしても間違いの指摘や過度のプラス思考に対しての突っ込みを
「えらそう」と言われるとは、心外だな。
308:名無し野電車区
09/06/10 05:30:32 桜 iTPRC1lB0 BE:1829048077-PLT(14600)
チラッ
309:名無し野電車区
09/06/10 17:17:06 9V+eZA+w0
>>291
＞ところが800系は山陽に乗り入れない計画と正式に発表されている。
について、ネット上にソースがあれば教えて下さい。ぐぐっても見つけきれまへん。
310:名無し野電車区
09/06/10 17:31:05 2qXEOtBV0
俺もそのソースｷﾎﾞﾝ
311:名無し野電車区
09/06/10 21:10:32 QnZ2BN950
何か、九州新幹線がATC-NS化されるらしい。
KS-ATCそのまんまで行くかと思ってたんだが、こいつは驚いた。
ソースはサイババ会員用の交通新聞メルマガ
（※ただし、俺は会員じゃないので原文まだ見てない。）
312:名無し野電車区
09/06/10 22:03:30 ADOWtPEt0
>>311
6/10の交通新聞ニュースに出ているね。
既存の車両や地上設備も約10億円をかけて改修するとのこと。
313:名無し野電車区
09/06/10 22:10:16 2Et/hgBC0
信号15まで落としてたのをやめて30確認にするのか
博多駅構内だけ違う方式になるのを避けるためか？
314:名無し野電車区
09/06/11 06:06:02 WtzKZ3OO0
流れを読まず燃料投下。明日の朝のニュース録画用意しとけよ
つ URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
315:名無し野電車区
09/06/11 11:38:00 xubcZ0lt0
800系の一部車両は改造されて山陽区間に入れるようになるのでは？
このスレでもさんざん話題になったけど、>>291はそれを承知で否定する話？
316:名無し野電車区
09/06/11 12:53:59 qTacnnlg0
何で800系が山陽に乗り入れる必要がある？500系Vと700系Eで山陽こだまは充分補える
（さくら）ひかり相当の列車はN700系S編成と九州編成で補える
317:名無し野電車区
09/06/11 14:08:50 +VpWwfk50
595 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/12/09(火) 22:14:17 ID:KIO+nv3F
ユ●ペディアより
[[利用者:Muyo]] - Wikipedia
鉄道やバス関係、佐賀や福岡関係の項目を異常な執念で荒らす鉄ヲタ。
学歴や教養等にコンプレックスがあるためか、
乏しい知識や支離滅裂な日本語力でも自説に固執する。
他人の編集には「全文削除」「リバート」「要出典貼り」を執拗に繰り返し、
自らの記述を変更されると、工作用アカウントを総動員して編集を妨害する。
一般女性等から敬遠されがちな、社会性の欠落した薄気味悪い鉄ヲタらしく、
その鬱憤をネットの小さな世界で晴らすのが大好き。
編集履歴を見ても、平日の昼12時過ぎに起き出し夜中の1時ぐらいまで
ウィキペディアに張り付く特異な日常を送っている。
以前は[[利用者:Muyo master]]や[[利用者:muyomaster]]を名乗る。
[[利用者: ポップカルチャー]]など工作用アカウントが複数あり。
工作アカウントや馴れ合いヲタ仲間のおかげで、管理者権限をまんまと手に入れ、
独裁者ぶりを強化することに成功した。
暴れ方が尋常でないため、一般利用者に対し日々深甚な被害を及ぼしており、
慰謝料請求訴訟や仮処分申請等を起す話が、たびたび生じているほどである。
投稿者名「かもめみどり」で「WikipediaExpress」なる視野の狭いブログを持つ。
318:名無し野電車区
09/06/11 17:08:58 EBNl/hN/O
数ヶ月前「山陽乗り入れの為既存の800系も改修する。大半は九州新幹線内での運用になる、とQが発表した」というのが新聞社（西日本か読売あたり）のサイトに出てたぞ
山陽にも入ることは確定事項
319:名無し野電車区
09/06/11 17:28:15 mXPDOU3l0
800系の山陽乗り入れの有無については、議論よりJRの公式見解がどうなのか、
が知りたいだけ。まだ正式には何も発表無いんじゃないか。
320:名無し野電車区
09/06/11 17:31:41 EBNl/hN/O
訂正
大半は→主として
鉄道ファンのも新聞社のも消えてる
321:名無し野電車区
09/06/11 17:36:51 gMxB4fz80
>>320 ほお、消えているのか。確認できなくて残念だ。
322:名無し野電車区
09/06/11 17:44:10 mXPDOU3l0
>>318>>320
しかしその報道内容が正しいとすれば、少しは800系の山陽乗り入れが
あるってことですか。直通するにこしたことはないけど、どの程度
必要性がありますかな。
323:名無し野電車区
09/06/11 17:50:30 U+e+9AWm0
乗り入れ距離の帳尻合わせのために中途半端に乗り入れたりするんだろうか
博多～熊本1往復と博多小倉2往復くらいが同じくらいかね
324:名無し野電車区
09/06/11 18:13:32 qf79QaJu0
さくらが1時間に1本という予定だから、
1時間に1本、小倉折り返しで熊本or鹿児島中央まで
行く便があればなおヨシ、と個人的な意見だが‥‥
325:名無し野電車区
09/06/11 18:32:30 mXPDOU3l0
> 九州新幹線：利便性高いダイヤを 県期成会、全線開業へ要望確認 ／熊本
> 6月11日16時1分配信 毎日新聞
>
> 県新幹線建設促進期成会（会長・蒲島郁夫知事）の今年度総会が
> １０日、熊本市内であった。約１年９カ月後に迫った九州新幹線の
> 全線開業に向け、利便性の高いダイヤ設定などを国やＪＲに引き続き
> 要望していくことを確認した。
>
> このほか今年度は、建設事業費の増額分を含め、地方自治体の
> 負担軽減のための財源措置の拡充・強化も求めていく。
>
> また鉄道・運輸機構九州新幹線建設局が、博多－新八代間の
> 工事進ちょく状況を報告した。用地取得はほぼ１００％▽トンネルなどの
> 工事は９９％完成▽駅舎など建物関係の建設は約３５％－－などとして
> 「開業に向けて支障はない」と説明した。【笠井光俊】
>
> ６月１１日朝刊
どんなダイヤを要望しているのかな～熊本県は・・・。
326:291=311
09/06/11 20:56:27 /ehY4hIP0
>>315
>800系の一部車両は改造されて山陽区間に入れるようになる
機械的には確かにその通り。
しかし、機械的に「乗り入れできる」のと、「乗り入れ運用を組む」とは別の話。
なので俺のレスがどの部分で「否定」と言いたいのかが不明。
>>318
>山陽にも入ることは確定事項
ちゃんというと、「山陽にも入ることが可能なのが確定事項」な。
上にも書いたが「できる」と「やる」のはまた違う。
>>321
鉄道ファンのニュースならあった。
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
まあ博総-鹿児島中央間がATC-NSとなる計画という状況のようだが、
新大阪（正確な位置がよくわからん）-博多-博総の山陽新幹線＋α部分は
未だにATCデジタル化の時期がはっきりしないだろ？
つまり博多-博総の関係で800系もアナログATCに対応させざるを得ず、
結果的に山陽に乗り入れできる、と俺は考えてるんだがな。
みんな駅単位・線区単位で考えてるかもしれんが、実は違うぞ。
327:名無し野電車区
09/06/11 21:13:02 xubcZ0lt0
博多小倉間、あるいは場合によっては博多南までの区間をJR九州の車両で運行する。
あくまで車両だけ。
その分、西は車両を浮かせることができる。
その代わり、博多南の西の車庫の一部を九州も使わせてもらう。
この五分の取引のためだと推測してる＞800系(小倉)乗り入れ
328:名無し野電車区
09/06/11 21:18:13 gMxB4fz80
>>326
ときに、博多から下りの新幹線は博多南駅を通らないのは知ってるよな？
329:名無し野電車区
09/06/11 21:19:01 xubcZ0lt0
よって小倉より東に行くとは俺も考えてない。
まとめ
つばめの一部が小倉～鹿児島間を走ることで、
小倉博多間のみ運行してた西の車両をなくせる。
その分、車庫が空くから、九州の車両を留め置きできる。
その際、博多南まで行くのも可。
双方にとって悪くない取引だと思うよ。
330:名無し野電車区
09/06/11 21:20:44 xubcZ0lt0
>>328
無論
331:名無し野電車区
09/06/11 21:24:47 /ehY4hIP0
>>328
当然。
逆に聞くが、博総-博多間はどの方式のATC使ってるかは知ってるよな？
332:名無し野電車区
09/06/11 21:35:50 /ehY4hIP0
>>328
読み直した。っていっても回答が変わるわけじゃないが。
>博多から下りの新幹線は博多南駅を通らない
これは「博多から下りの九州新幹線は博多南駅を通らない」ていう意味でいいんだよな？
逆に、新鳥栖・鹿児島中央方面からの上りの九州新幹線も、博多南駅を通らない。
そういえば、何でこの質問？
333:名無し野電車区
09/06/11 21:54:10 9hczaa980
800系改は、いつお披露目？
＞情熱大陸・水戸岡特集の最後に出てたやつ
334:名無し野電車区
09/06/11 22:09:29 gMxB4fz80
>>331
当然。
>>332
スレ住人への問題意識の啓発だが、なにか？
335:名無し野電車区
09/06/11 22:36:03 /ehY4hIP0
>>334
なら山陽区間への運用の有無問わず
800系がアナログATC対応の必要性がわかりそうなもんで、
逆に主に九州新幹線内での運用計画という話が出てるんだから、
山陽へ乗り入れるという拡大解釈が出なくていいもんだと思うがなあ。
336:名無し野電車区
09/06/11 23:05:23 ZIUR/ly50
九州新幹線のダイヤに影響を及ぼすなら博多南線は要らない
337:名無し野電車区
09/06/11 23:15:54 U+e+9AWm0
ほぼ丸々黒字の博多南線を西が手放すわけがない
九も駅の委託されてるんだからそのままだろ
338:名無し野電車区
09/06/11 23:37:39 xubcZ0lt0
>>336
ダイヤスカスカだよ。
東京-大井分岐、あるいは東京-大宮間のダイヤ見てごらんよ。
>>337
人多いね。
339:名無し野電車区
09/06/11 23:44:13 xubcZ0lt0
清掃作業のためどっちみち多くの列車が博多南には行くんだよ。
車庫の一番端の線にホームをつけて乗降行為をしてるだけ。
客を降ろしたら改札中止して清掃作業。
終わったら客を積んで博多経由で東に向かう。
博多南に行かずに、博多駅で全列車の清掃作業をしてたら駅がパンクする。
340:名無し野電車区
09/06/11 23:49:23 //sNdGa80
博総構内についてはデジタルATC対応工事済み
341:名無し野電車区
09/06/12 01:24:34 /N+AduxfO
博多駅で清掃作業をするのは折り返し列車だけだな
後はほとんど回送されて博多総で清掃だもんな
342:名無し野電車区
09/06/12 10:40:54 ogwXmmBh0
博多・ホームから見えるゴミ一時保管箱、結構見苦しいと思う。
343:名無し野電車区
09/06/12 19:20:26 5/4DheKq0
>>340
ソースｷﾎﾞﾝ。
344:名無し野電車区
09/06/12 19:59:31 WJ9OpfknO
ソースは中の人
345:名無し野電車区
09/06/12 21:45:45 /uFMLCpB0
車輪の間隔が変わる フリーゲージトレインのテスト実施 2009-06-12
URLﾘﾝｸ(www.tku.co.jp)
車輪幅可変の列車 試験運転
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/09061202.wmv
九州新幹線の開通を前に、線路幅にあわせて車輪幅が変わる列車フリーゲージトレインの試験運転が
あった。試験運転は６月１日から行なわれていて、１２日未明、報道陣に公開された試験運転では、鹿児
島本線の有佐駅から新八代駅の１・３キロを走行し、安全性や性能が確認された。
フリーゲージトレインは、今年７月から１２月にかけて、九州新幹線新水俣～川内間で走行試験が行わ
れることになっている。技術的な検討をしている鉄道建設・運輸施設整備支援機構では、来年夏をめどに
博多、長崎間で実用化に向けた評価を取りまとめることにしている。
346:名無し野電車区
09/06/14 07:11:48 hyIPUJHgO
>>333
2月ぐらいに6月に1編成納入って雑誌に書いてあったからそろそろくるんじゃないか？
347:名無し野電車区
09/06/14 11:20:16 W/Fd5hk+0
>346
レス感謝。
外観・内装は9割がた出来上がっとったもんな。
348:名無し野電車区
09/06/14 16:58:12 GFkfTlPu0
ＪＲ東海の松本社長は
「リニア開業後なら米原から北陸新幹線を乗り入れさせて
新大阪まで直通させる事は可能」と発言してたが
九州新幹線もリニア完成後なら名古屋位までなら乗り入れＯＫかな
349:名無し野電車区
09/06/14 17:15:57 wIQ3VfIbP
名古屋どころか東京までおｋだったりして
350:名無し野電車区
09/06/14 17:23:34 vhwoPPwD0
リニアの「暫定開業」が名古屋だし、手のひら返したようにやりそうだね。
351:名無し野電車区
09/06/14 18:55:30 ez0nE1HL0
一方、文句一ついえないくらいに沿線自治体、特に長野県対策をしっかり
やって欲しい。関連スレを覗いたら相変わらず痛々しい。 orz
今更「たら・れば」じゃないけど、冬期長野五輪と抱き合わせ？の北陸
新幹線部分開業がなかったら、九州新幹線の部分開業ももっと早まったので
はないかと以前は強く思っていたものだ。
352:名無し野電車区
09/06/14 20:42:42 GFkfTlPu0
未だ完成の目途も付いてない北陸新幹線の乗り入れには前向きなのに
九州新幹線は放置プレーとは･･･
JR東海にすれば北陸乗り入れの方が売上げは大きいとは思うけどねえ｡
353:名無し野電車区
09/06/14 21:17:09 WRBJGi3DO
博多駅前にもう1個百貨店が進出するらしい
高島屋か井筒屋か
日本郵政は朝日新聞の取材に対し、福岡市のＪＲ博多駅に隣接する博多郵便局を大型商業ビルに建て替え、
１３年度中に開業する方針を明らかにした。地上１２階・地下３階程度を計画し、
百貨店や専門店を誘致する。博多駅は１１年春の九州新幹線（鹿児島ルート）の全線開通に合わせ、
阪急百貨店などが入る新駅ビルが開業する予定で、郵便局の再開発により駅周辺の活性化に拍車がかかりそうだ。
続き
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
354:名無し野電車区
09/06/14 21:39:01 7Uuq2QKF0
>>351
着工時、九州は優先順位最下位だったからそれはない(長野、高岡-金沢、東北、糸魚川-魚津、九州の順)。
むしろ、北陸のスーパー特急2区間が塩漬けになったおかげで繰り上がったと見るべき。
355:名無し野電車区
09/06/15 00:00:46 wIQ3VfIbP
あげ
356:名無し野電車区
09/06/15 00:38:02 1VO9VNSeO
>>353
高島屋はさすがにないだろう。
隣にもう一店舗出す理由がない。
357:名無し野電車区
09/06/15 02:25:08 FycK4vlX0
>>356
博多駅ビルは阪急だろう。
高島屋じゃないよ。
358:名無し野電車区
09/06/15 15:56:24 gf4XniCZ0
むしろ高島屋はこの機会を待ってれば…
あるいは郵便局開発がもう少し早かったら
…流石にでかすぎるか
359:名無し野電車区
09/06/15 18:07:37 uqy9cWu7O
いくら商圏が広がると言ってもオーバーストアだろこれは
360:名無し野電車区
09/06/15 22:18:36 1VO9VNSeO
>>357
高島屋と阪急百貨店は経営統合予定。
361:357
09/06/16 03:10:55 WXx173A/0
>>360
そうでしたか。
こりゃ失礼。
362:名無し野電車区
09/06/18 13:20:54 KtrV+FlbO
開通したら博多のぞみ発着本数は………まあ現状維持だろうな
363:名無し野電車区
09/06/18 13:59:54 vHo+t3KF0
増える理由はなかろう
今でも岡山・広島と段落ちして以西はガラガラ
逆に、減る理由も特にない
364:名無し野電車区
09/06/18 16:56:15 xxghjiSMO
「つばめレディー」は「さくらレディー」に呼び方変わるの？
365:名無し野電車区
09/06/18 16:57:54 VSO9fllJ0
>>364 たまには脳も使わないとダメだぞ？
366:名無し野電車区
09/06/18 18:44:40 w07mA5TfO
>>364
さくらたん
になります
367:名無し野電車区
09/06/19 01:31:46 yKIS3BdC0
>>364
当然、呼び名は「さくらタン」になります。
368:名無し野電車区
09/06/19 23:39:44 kCxBxHK80
>>366
>>367
時間差約7時間だがケコーンw
369:名無し野電車区
09/06/21 10:18:19 HYZvqbRpO
スレの過疎っぷりに全俺が泣いた
370:名無し野電車区
09/06/21 12:41:10 0EAhZzwH0
博多駅のホーム建設はどれくらい進んでる？
371:名無し野電車区
09/06/21 13:18:20 c3RA4Ih40
・点々と造られた骨組みが繋げられて、一ホームの形になってきた。
・駅端部の高架が拡幅されて、新ホームまでの分岐器が設置されようとしている。
・新駅ビルは結構な高さまで骨組みが出来上がっている。
372:名無し野電車区
09/06/24 11:02:34 R0miu/WH0
>「単なる通過駅にせず、地域活性化につなげてほしい」
「よほど特色ある駅づくりをしないと市内からの利用者もないのでは。多額の税金を投入しているので、地域の活性化につながるようにアイデアを出してほしい」
地元民は結構冷静に現実を見ているな。
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
373:名無し野電車区
09/06/24 12:34:17 gUuLpVoj0
古賀センセイ、東コクバルに赤っ恥かかされたね。
374:名無し野電車区
09/06/24 16:02:27 IznKo9Y+0
九州人はアホですかｗ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
375:名無し野電車区
09/06/24 17:11:20 3g7sphE/0
>>374
知ってたら見に行ったのに・・・orz
しかし、シュールだのぅw
376:名無し野電車区
09/06/24 17:34:14 Yw/j8KHG0
電車の陸送なんかググりゃいくらでも出るだろ。九州だけのことじゃない。
ようつべやニコニコに動画だってゴロゴロ落ちてるよ。
377:名無し野電車区
09/06/24 19:24:46 hHc4O+UN0
６両×３編成を１回につき３両ずつ運ぶので
あと５回はチャンスがあるはず。
陸送のスケジュールはどこかで探してみてくれ。
378:名無し野電車区
09/06/24 19:45:01 Jshnc3WP0
>>376
路地だからシュールなんだろ？
暫定開業前もやったらしいけど、動画もう無いし。
だから、今回の動画を探して来い。
379:名無し野電車区
09/06/24 19:51:32 hHc4O+UN0
>>378
MBCのHPで見ることができるよ。
URLﾘﾝｸ(www.mbc.co.jp)
1～2日で落ちるので見るのはお早めに。
380:名無し野電車区
09/06/24 21:10:10 dlbFLTLY0
水戸岡さんが路地横で、我が子よろしく心配そうに見てたら笑うんだけどな。
381:名無し野電車区
09/06/24 21:45:33 4SxgXfXCO
>>380
情熱大陸での雰囲気からあの人ならやりかねないｗ
一方Ｑの社員は誰一人見てなさそうだ
382:名無し野電車区
09/06/24 21:52:09 1bI9+49E0
８００系の新車落成したのね
この機に及んでわざわざ作る必要あるの・・・？ と思ったが
８００系は８００系として使い倒すんだね
383:名無し野電車区
09/06/24 22:30:35 b7+9K+rYO
新しい800系は「新800系」になるの？
それとも既存800系の○番台になるの？
384:名無し野電車区
09/06/24 22:32:15 1bI9+49E0
>>383
普通に後続の番号じゃね？
385:名無し野電車区
09/06/24 22:46:43 3g7sphE/0
>>377
㌧クス。
路地を通過するシーン見たいのでちょっくら調べてみるわ。
386:名無し野電車区
09/06/24 23:18:47 uw77fRQW0
さっきNHKでやってたろ
387:名無し野電車区
09/06/24 23:41:19 FYAZl89u0
見た見た
ﾜﾛﾀけど、残念ながら>>374を見ていたので
それほどでもなかった。
388:名無し野電車区
09/06/24 23:46:56 m83JOPPD0
なんか裾の帯が微妙にカーブ、カールしてたような
389:名無し野電車区
09/06/25 00:09:46 FvDNG5o90
微妙、というかけっこう分かりやすくカーブしてる
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
390:名無し野電車区
09/06/25 00:46:32 MbyYvOhF0
>>389
ま、そうなんだが、TVでチラ見したのには、
車端部で帯がループしてたような
391:名無し野電車区
09/06/25 00:51:36 uyMTWhq/O
2010年末に新青森まで開業。2011年春に九州新幹線全線開通。
そうなると、鹿児島―新青森って最短どれぐらいになるんだろうか？
392:名無し野電車区
09/06/25 01:16:39 0StTItjo0
>>383
800系1000番台
393:名無し野電車区
09/06/25 01:26:53 Fw2FMinOO
>>391
まあ頑張れよ
有給休暇と貯金貯めとけよ
394:名無し野電車区
09/06/25 01:31:25 7lXyI+Bz0
>>391
まあ、普通に空路だな。その距離だと。
395:名無し野電車区
09/06/25 02:06:48 9adh8eFr0
>>390
>>379氏のリンクで見れるよ
つばめの飛行をイメージしたラインだそうです。
396:名無し野電車区
09/06/25 09:07:52 mnNTkiZeO
運ばれたのはＵ7編成みたいだな
397:名無し野電車区
09/06/25 10:29:42 GnrN1cIt0
搬送、せめて新車（輸入車）が船で運ばれてくる時の傷防止加工のような
フィルム、ワックスコーティングしとけば良いのにな。 ＞顔・側面
車庫に着くまでは。
398:名無し野電車区
09/06/25 10:53:09 o5FTVvQo0
>>395
ありがと。まだ見れた
399:名無し野電車区
09/06/25 13:51:10 wZNHv39p0
【社会】 幅３．７ｍの路地裏を、幅３．４ｍの新幹線がギリギリ通過…九州新幹線（画像あり）
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
400:名無し野電車区
09/06/25 16:00:59 6D5a0M3I0
>>374
いい写真だなｗｗｗｗｗｗ
401:名無し野電車区
09/06/25 18:35:31 LYCl1koo0
これが後に川内だんじり祭りに発展するのですね
402:名無し野電車区
09/06/25 18:41:41 chDTM0nf0
MBCは落ちてたので代わりにKYTのＨＰを。
URLﾘﾝｸ(www.kyt-tv.com)
明日ぐらいまでは見れるんじゃないかな？
403:名無し野電車区
09/06/25 21:47:05 gMh1Y8W20
北陸～信越本線経由でこまちか何かの車両を運んでて、横っ腹をホームにこすりあげたケースもあったな。
404:名無し野電車区
09/06/25 21:51:22 +892y89l0
N速でこんな絵ができてた
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
405:名無し野電車区
09/06/25 22:06:47 gMh1Y8W20
夜中に何日かかけて何両も通るんだろうから、住民はいい迷惑だな。
406:名無し野電車区
09/06/26 01:21:00 mVcfqd/n0
部分開業前の陸送では深夜にもかかわらず、
大勢の地元住民の方々が見学していたがな。
407:名無し野電車区
09/06/26 01:37:24 Fe8zIhKs0
騒々しくて寝てられないからだろ
そういう野次馬が集まると付近のやつらはますます寝れん
408:名無し野電車区
09/06/26 03:51:45 mVcfqd/n0
たしかに言われればその通りですね。
409:名無し野電車区
09/06/26 07:12:10 ssRzx2Ea0
開業前の輸送もそうだったけど、騒々しくて起きてきたっつーより
回覧板なんかで事前に告知されてて、大人も子どももみんな通過前からwktkで待っていたよ。
410:名無し野電車区
09/06/26 07:24:57 ssRzx2Ea0
写真は訳あってうｐできないが実車確認情報
・編成番号はU007
・車号表記は821-1007のように通し番号で1000番台
・先頭部の帯が ～∋ のようにカーブ
・1号車・3号車・6号車の編成中央寄り側帯が㍑形にループ
（2,4,5号車は従来通り）
・ロゴのTSUB∧ME部分に金帯追加
411:名無し野電車区
09/06/26 16:01:03 xGdZvvD+0
車両基地周辺に住んでるやつらは鉄オタニートばかりなのか。なら納得。
412:名無し野電車区
09/06/26 17:38:01 2vKEA6F2O
ん!?
鹿児島って人口より牛や馬の数が多いって聞いたけどホント？
413:名無し野電車区
09/06/26 17:43:43 E+ghFeVB0
新800系に使用する、3次元曲面を持ったライトカバーは
現行800系にも使えるのかな？
414:名無し野電車区
09/06/26 17:56:38 9m/9+UoOO
>>412
NZじゃあるまいし
415:名無し野電車区
09/06/26 18:41:11 h7ptNheP0
>>412
仮にそうだとして、このスレ的に面白かったり役に立つネタでもあるのか。
416:名無し野電車区
09/06/26 20:01:09 BAndXzvH0
>>371
遅れたがサンクス
数か月に1回しか行かないから行くたびに変わってて面白い
417:名無し野電車区
09/06/26 21:33:31 7M7i0CAI0
九州区間時速300km運転＋のぞみ停車駅に絞れば鹿児島迄３時間30分と打てるのに。
418:名無し野電車区
09/06/26 22:30:08 AexphG8XO
Ｑの上場次第だな＞九州区間300km
419:名無し野電車区
09/06/27 12:44:43 UnJ2NzNY0
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
これが全線開通時期にどう影響する哉？
420:名無し野電車区
09/06/27 12:46:07 UnJ2NzNY0
>>419
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
どうも済みません。
100系が引退すれば昭和の新幹線で現役なのは200系だけになってしまう。
その200系もE5系・E6系の開発状況を考慮すれば・・・・・・
421: ◆1PS/GDWIWU
09/06/27 13:02:01 kbxEgM3m0
>>419
点検や修理にそんなに時間を要するわけないし、ましてやJRQと関係ない車両だろ。
422: ◆???
09/06/27 13:02:58 kpXou3aaO
>>419
おまけにもうじき廃車やがな
423:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/27 14:24:17 kVINUR5b0
解析されたのかしらん。
それは別として車体のヒビって始めてじゃないんだが。
424:名無し野電車区
09/06/28 12:45:24 Nt6sUqQ40
N700系の山陽九州仕様が全線開通より先に営業運転を開始する可能性だけは否定できないヨ。
425:名無し野電車区
09/06/28 18:46:52 c4n8hohV0
当然博多～八代開業前に、本線を営業運転できる諸手続や訓練は済むはずだけど、
花形の編成を開業前に使って、手垢を付けるようなことはしないでしょ
426:名無し野電車区
09/06/28 18:58:54 5bdisEk+0
>>425
ただそうなると西は開業時のダイヤ改正前日までこれまでの車両を使わないといけないから
1日で新車置き換えのための送り込み回送を全部やらないといけなくなる
300系・500系・700系の16両を使って強引にこだまの100系を淘汰するとは思えんが
427:名無し野電車区
09/06/28 19:20:09 c4n8hohV0
今でも試験運転してるんだし、回送は発生するだろJK
そのうち『鳥飼にさくら編成出現』なんて話題も出るさ
428:名無し野電車区
09/06/28 19:32:08 5bdisEk+0
さくらに限らず
100系の博多回送とＲSの各運転所への回送もいるからな
429:名無し野電車区
09/06/28 21:11:29 fELSu4rM0
>>427
九州の特急スレで小倉で目撃って出てたね
430:名無し野電車区
09/06/28 22:14:23 UYOfsls70
GCTの小倉工場～川内基地回送、どうして新八代から新幹線線路を通さず
わざわざ船積み＆路地裏陸送で搬入するんだろ
431:名無し野電車区
09/06/28 23:21:11 fELSu4rM0
台車に乗せかえる設備が川内基地にしか無いからでは
432:名無し野電車区
09/06/28 23:25:47 o5R8Hyfc0
普通に考えたら貨物扱いで
JR貨物が鹿児島本線を引っ張っていっても良いと思うんだが
貨物が嫌がったのかな？
433:名無し野電車区
09/06/28 23:30:45 zOoIH+E00
>>432
ええっと、車両限界って知ってる？
434:名無し野電車区
09/06/28 23:36:26 nn0II6XU0
>>433
GCTの車両って、新幹線のように幅広いの？
GCTは在来線走れないじゃない
435:名無し野電車区
09/06/28 23:42:31 zOoIH+E00
>>434
ああ、貨車に乗せて運ぶのかと思った。失礼した。
436:名無し野電車区
09/06/28 23:51:02 emH/+5i+0
>>435
微妙に車両限界を超える可能性が出てくるかもしれないが、
比較的に線形が良い鹿児島線が駄目なら、
長崎線は武雄辺り以外でも大幅な改良が必要になってくるだろうね
437:名無し野電車区
09/06/28 23:59:11 CGNZO2Zm0
いきなり長距離自走させて万が一トラブって立ち往生させたくなかったからでは？
一応試験はしてるものの、台車にトラブル出ないとは言い切れないからね
438:名無し野電車区
09/06/29 00:02:27 BnOFMjbwO
四国に持って行く時とか
仮台車に乗せたんじゃなかったっけ？
439:名無し野電車区
09/06/29 00:03:22 emH/+5i+0
>>437
営業車両じゃないから自走は無理なんじゃないか？
440:名無し野電車区
09/06/29 00:39:13 wdRjSXMP0
>>430
新八代の軌間変換装置は撤去済み
441:名無し野電車区
09/06/29 00:49:35 GvKRuuwJ0
>>440
それは知らなかったなｗ
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
2週間前に公開したのは軌間変換装置じゃなかったのか
442:名無し野電車区
09/06/29 01:19:33 wdRjSXMP0
>>441
あら一時期撤去されてたけど復活してたんだ、スマソ
443:名無し野電車区
09/06/29 01:26:51 /2l3TXsu0
>>440
軌間変換装置ってのは外部からの動力を全く必要としない単なるガイドレールで
模型でも全く同じ構造物が造れてしまう程度のものだからその場に据え付けっぱなしだと思うが…
レール外側の台車を支えるコロさえ動けばいいんだから保守は分岐器より楽。
444:名無し野電車区
09/06/29 01:35:25 wdRjSXMP0
つ URLﾘﾝｸ(oomatipalk2.blog91.fc2.com)
445:名無し野電車区
09/06/29 02:20:17 omq8yqfJ0
>>444
使う予定がなかったから撤去を行ったが、
フリーゲージトレインの試験計画が立ち上がったので
線路を復活させました。ってかんじですな。
446:名無し野電車区
09/06/29 06:45:15 s3wQ60Gb0
>>444
新しい実験の為に単純に軌間変換装置を改良したんじゃないの？
何か試したい技術が入ったんじゃないか？
447:名無し野電車区
09/06/29 13:22:26 hu0V0gW5O
フリーゲージ出来てからでもいいから、赤い新幹線みてみたい。
コンサバご意見無用の
JR九州ならやれる。
448:名無し野電車区
09/06/29 13:28:28 rvQWQa++0
通常の新幹線の３倍速いのか？
449:名無し野電車区
09/06/29 17:31:31 LXhYxFCq0
ガノタうぜぇ
450:名無し野電車区
09/06/29 23:35:39 hu0V0gW5O
>>448
きっぷ代も3倍もらう
451:名無し野電車区
09/06/30 00:02:27 FGeyPZCBP
不正乗車した場合はその更に3倍の料金なのですね、分かります
452:名無し野電車区
09/06/30 06:59:26 J76Pek8T0
薩摩の守
453:名無し野電車区
09/06/30 18:08:08 Z1AfXEjm0
全通したら博多鹿児島間は毎時４本くらいになるのかね？
454:名無し野電車区
09/06/30 18:29:01 A4y/8ogh0
今と同じ1時間2本じゃないかなあ。速達系がさくらに置き換わるくらいでしょ。
加えて熊本行きが1本、定期臨時枠が1本ってあたりではないかと。
455:名無し野電車区
09/06/30 19:11:36 FrcsZ5Q00
さて、今夜も路地裏の大名行列を見に行くか
456:名無し野電車区
09/06/30 19:35:32 HedYI9WjO
>>455
今日ならフリーゲージトレインになるのかな？
川内港に陸揚げされてた。
457:名無し野電車区
09/06/30 20:11:50 f8DNMd/J0
>>436
以前Ｅ３系を貨車に載せて北陸本線経由で秋田まで陸送したら
ホームにぶつけて破損したからね
同じ事を恐れたのかも
458:名無し野電車区
09/06/30 21:53:48 AjhAzoEUO
>>441
最高時速２７０キロ
いいんですか、これ
459:名無し野電車区
09/06/30 21:57:40 AjhAzoEUO
>>453
ググれカス
>>454
ググれカス
460:名無し野電車区
09/06/30 22:04:43 YwdA069O0
営業走行と試験走行は別物だろ
11月に東海のＮ700で330ｋｍ/ｈ試験やるし
461:名無し野電車区
09/07/01 13:10:23 KQKMdB0EO
東海道は法的制約がない
462:名無し野電車区
09/07/01 14:01:32 uS9bovzj0
>>460
試験走行ならＯＫのソースくれ。
463:名無し野電車区
09/07/01 17:40:29 755ZZK9v0
>>462
新幹線だから600mルールの適応はない
あとは、沿線の騒音問題がクリアできれば
何㌔で走ろうが問題ないんでは？
464:名無し野電車区
09/07/01 18:26:26 uS9bovzj0
>>463
あーたはさすがに知らなさすぎるｗｗ
あのな、運輸機構との契約上261km/h以上の運行は禁止なんだ。
JR九州は260km/h以下での走行を基準にリース料を払っている。
試験走行ならＯＫなのか？ソースがあるなら読みたい。
465:名無し野電車区
09/07/01 18:33:57 uS9bovzj0
と、書いたけど、試験するのも鉄道・運輸機構だなｗ>>463には失礼を言った。すまんね
466:名無し野電車区
09/07/01 18:58:44 EfTI8psu0
>>464 >>465
恥ずかしい書き込みだ
紙に印刷してディスプレイに貼っとけ。
467:名無し野電車区
09/07/01 19:04:42 LM5W/OaV0
確かに痛いｗ
まあドンマイｗ
468:名無し野電車区
09/07/01 19:05:34 uS9bovzj0
いや、おれは素直にあやまるあたり、好感が持てるな。
とか自演してみる。
469:名無し野電車区
09/07/01 21:48:38 uvmOOcDM0
なにこいつこわい
470:名無し野電車区
09/07/01 21:57:19 a+OveVJM0
すごく・・・痛いです・・・
471:名無し野電車区
09/07/01 21:59:11 +QJV3zxa0
何これ・・・。典型的なきちがいだな
472:名無し野電車区
09/07/01 23:03:43 uuwkzx2w0
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ） どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∧__,∧.∩
/ ||￣￣|| ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、 ﾚ´｀ヽ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ノ´｀ ♪
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∩∧__,∧
/ ||￣￣|| _ ヽ（ ＾ω＾ ）7 どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| /｀ヽJ ,‐┘ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ ´｀ヽ､_ ノ
| | ( ./ / ｀) ） ♪
＿＿＿
♪ ∩/ ||￣￣||♪ ∩∧__,∧
_ ヽ|.....||＿＿|| 7 ヽ（ ＾ω＾ ）7 どうしてこうなった！
/｀ヽJ ,‐┘/｀ヽJ ,‐┘ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ ´｀ヽ､_ ノ ´｀ヽ､_ ノ
| | ( ./ / ｀) ） ♪ ｀) ） ♪
473:名無し野電車区
09/07/02 10:42:00 Vl5UhF0G0
不覚にもワロタｗ
474:名無し野電車区
09/07/02 15:49:36 1o+Bmscn0
＞とか自演してみる。
普段からやってるんだろうね
とにかく痛い
475:名無し野電車区
09/07/02 16:59:27 ZP66EqKD0
痛いというか、周囲をシラけさせる書き込みだね。
476:名無し野電車区
09/07/02 17:54:50 Ggw5o5uO0
>>468はうざいがぐだぐだいつまでもからんでいる奴らもうぜぇ。消えれよ。
477:名無し野電車区
09/07/03 00:00:35 LIyM0GYQ0
新８００系はいつごろ正式運用に入るだろうか？
フリーゲージトレインは鹿児島中央に入線するでしょうか？
478:名無し野電車区
09/07/03 00:59:59 qkkzB9eb0
>>477
U007は８月から運用開始予定。
なのでポケモンつばめは別の編成と思われる。
フリーゲージは川内～新水俣（ただし営業時間後の深夜帯）
ソースはRM編集長ブログ
479:名無し野電車区
09/07/03 01:05:41 EHfPmPBo0
>>478
有佐までじゃなかったっけ？
480:名無し野電車区
09/07/03 01:08:18 qkkzB9eb0
>>479
また有佐まで行くんだっけ？
なら尚更、新八代通らずにわざわざ船積み＆路地裏回送した理由が分からん…
481:名無し野電車区
09/07/03 01:10:44 9X+L+pQLO
>>480
地元住民への
ファンサービスですよ
482:名無し野電車区
09/07/03 08:34:58 qkkzB9eb0
>>481
線路直行の50倍以上の延べ人件費かけてまでやらねばならぬサービスですかそうですかｗ
483:名無し野電車区
09/07/03 15:06:03 zuC34DAwO
梅雨入りしたからQが断ったんじゃないか？
梅雨時は読めない
484:名無し野電車区
09/07/03 16:15:08 5i1nOcnb0
ポケモン企画、日本中でやるんだな。九州・西日本・東日本・東日本＋ANA・北海道＋ANA。
東海はしないのか思ったら、名鉄でやっているみたいだし。
485:名無し野電車区
09/07/03 19:11:52 vsiiLXOZ0
ピカチュウじゃなくてもっとコラッタにも光当てようぜ
同じねずみポケモンなんだぞ
しかも、体毛の色は高貴な紫色
486:名無し野電車区
09/07/03 20:23:13 1zAs0+eF0
鹿児島ルート新鳥栖駅 乗換駅は来年1月着工
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
九州新幹線鹿児島ルートの新鳥栖駅の完成見込みは来年9月で、
長崎線乗り換えのため新鳥栖駅の下に造られる駅は、来年1月に
着工される予定になったことが、2日の鳥栖市の九州新幹線建設促進期成会
（会長・橋本康志市長、9人）の総会で報告された。
乗換駅は、長崎線の鳥栖駅－肥前麓駅間で新鳥栖駅の南側。
九州新幹線の高架下に建設される。プラットホームは上下線2面。
総工費は約5億3300万円を見込んでいる。
鹿児島ルートの土木工事はほぼ完了し、今は新鳥栖駅舎工事などが
進んでいる。総会では、2011年春の全線開通後のダイヤは、JR九州が
開通3カ月前に発表する方針を持っていることなども報告された。
487:名無し野電車区
09/07/03 22:19:17 k7XT887K0
ほうほう。
やっと動き出すのか。
488:名無し野電車区
09/07/03 22:23:25 F0h/BH/X0
これでみどりは鳥栖発着にできるな。
489:名無し野電車区
09/07/03 22:45:54 gWZxq5360
ダイアは開通3ヶ月前に発表か
自腹で駅作るのは勝手だが、ダイアにまで口出しされたら堪らないものね
490:名無し野電車区
09/07/03 23:51:40 5i1nOcnb0
＞ダイア
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ …
491:名無し野電車区
09/07/04 00:35:12 G2Boiyqu0
倒産した建設会社の事言ってんだろ、ダイア
492:名無し野電車区
09/07/04 01:22:09 4sS16cmzO
>>488
よお、久しぶり
もう来んなや
493:名無し野電車区
09/07/04 12:07:23 PXeoywVV0
あなたのそばで～嗚呼暮らせるならば～
辛くはないーわー、この東京砂漠ぅ～
でしょ、確か大野城だか二日市だかの近くに
その社名掲げたマンソンがあるね。
494:名無し野電車区
09/07/04 18:42:54 fKwB2Ygj0
九州内他県在住の自分からみれば、
何というか、今の佐賀県がリニアを巡る長野県と一瞬
重なってしまった。同じ県内なのにバラバラな足並みに見える。
残念だ。
495:名無し野電車区
09/07/05 02:20:10 A+NwT6uG0
なあに、長野よりははるかにマシだ。
496:名無し野電車区
09/07/05 08:52:26 zppfqNQF0
ところでGCTは、もう川内港に陸揚げされて、車両基地に陸送済みなのでしょうか。
497:名無し野電車区
09/07/05 12:42:26 I3/JiJvm0
>>496
もういってるんじゃない？
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
498:名無し野電車区
09/07/05 15:23:09 7qIyTb3g0
ところで、鹿児島中央～新八代の8両編成対応拡張工事は
いつから始まるのでしょうか?
499:名無し野電車区
09/07/06 22:25:44 HggSir1pO
質問
熊本駅って新幹線ホームの長さっていかほど？8両余裕って感じ？
駅周辺見た感じだと、10両以上も余裕に見えるけど…
ま、そんなに長いホームなんていらないでしょうけど…。
500:名無し野電車区
09/07/06 22:27:19 HggSir1pO
あ！>>25辺りにその話題があったわ。失礼しますた。
501:名無し野電車区
09/07/06 22:28:57 nKFIlkYW0
>>499
前スレか、このスレの前の方に出てたろ。探せば？
502:名無し野電車区
09/07/07 13:27:33 cpY7tv8c0
本州の新幹線には、規格外の急カーブがあって大幅な速度制限がかけられている箇所があるけど、
九州新幹線にもあるの？
503:名無し野電車区
09/07/07 14:04:33 liwDgk6Y0
九州新幹線は最小曲線半径はR=4,000m、縦曲線半径はR=15,000m。
熊本駅付近は最初から全列車停車を 前提にした路線設計で、上熊本付近に急カーブ有。
504:名無し野電車区
09/07/07 14:43:41 ce8TLZXp0
ま、仙台と同じってとこだね。
505:名無し野電車区
09/07/08 21:47:43 Dp9mHSnJ0
>>502
ポイントでならある。
新鳥栖に両渡りが入ってるから通過速度は120キロ程度だと思われ。
因みに通過列車のある新幹線駅じゃ片渡りを二組「ハ」の字型に入れてある。
506:名無し野電車区
09/07/09 01:42:49 KqtVA9J60
ポケモンつばめ、やっと運用表が出た
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
507:名無し野電車区
09/07/09 02:18:00 N5juLnby0
新８００系の運用ではないようですね。
508:名無し野電車区
09/07/09 10:57:22 cqLFznGI0
新800系はまだ試運転段階だし
509:名無し野電車区
09/07/09 11:14:22 PGVwE4RV0
>>505
博多南までの市街地、脊振山の急勾配、新鳥栖の速度制限があるから熊本まで35分もかかるんだな。
510:名無し野電車区
09/07/09 12:41:55 T+Qv2h260
これは停車駅論議にも影響するかな。
◆熊本の政令市昇格、確実に＝人口７０万人突破へ
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
511:名無し野電車区
09/07/09 13:28:30 WGh+t5Cy0
熊本駅は全停なのに何を論議するの？
512:名無し野電車区
09/07/09 13:30:01 KqtVA9J60
ノンストップ便をどれだけ優先させるかって事では
513:名無し野電車区
09/07/09 13:49:33 WGh+t5Cy0
うーん…
合併して自治体人口が増加するだけなのになんで影響するかね？
駅勢圏人口はかわんないだろ。鉄道もマーケットと直結してんだよ？
514:名無し野電車区
09/07/09 14:02:54 cqLFznGI0
あれじゃね？
鹿児島が「山陽直通の熊本止まりはヤメテクレ」ってやつ。
515:名無し野電車区
09/07/09 14:30:20 56CasWBM0
のぞみの熊本延伸についてだろ
516:名無し野電車区
09/07/09 14:35:14 CuQk4tSAO
博多ー東京で完敗なのに熊本延伸とか無理ぽ
517:名無し野電車区
09/07/09 14:47:12 cqLFznGI0
小倉－名古屋は新幹線・飛行機どっちが勝ってるの？
小倉－名古屋だと、空港までのロスも結構あるから、所要時間は同じくらい？
518:名無し野電車区
09/07/09 16:42:54 /X+Vszi+0
>>509
久留米は駅前後にカーブがあるからそこも減速することになる。
519:名無し野電車区
09/07/09 17:25:49 TaKOzQU5O
どちみち減速しないといけないなら久留米新鳥栖全停でいい
520:名無し野電車区
09/07/09 17:35:08 RY0NF3JG0
えー新鳥栖通過１２０km/hまでなのか。将来的にどうにもならない？
521:名無し野電車区
09/07/09 18:20:05 SuTzVN0w0
今両渡りでそんな減速強いられるんだろか
ポイント自体の強度とか改良は進んでないのかね
522:名無し野電車区
09/07/09 22:30:27 l2/klBigO
>>510
何の影響もないでしょ。
熊本の全列車停車は確定。
523:名無し野電車区
09/07/10 00:05:06 WUA8f4QV0
全停は当然として、始発がないと繁忙期に座れないからヤダ
524:名無し野電車区
09/07/10 00:05:41 T7qMxabtO
>>505
>>520
>>521
米原や豊橋にもシーサクロスはあるが、盛大に270で通過している。
速度制限なんぞかからない。
525:名無し野電車区
09/07/10 00:09:18 T7qMxabtO
あらら、｢ス｣が抜けてる。
｢シーサス｣の間違い。
526:名無し野電車区
09/07/10 00:18:57 j1nRZfm+0
米原って、カーブか何かの関係でちょっと制限かかってなかったっけ？
527:名無し野電車区
09/07/10 00:35:05 QNSMPGa40
制限あるかはわからないけど、米原の西側にやけにでかいカントがかかってる区間があるのは知ってる。
京都方面から米原停車のに乗ると、米原到着のちょっと前にかなり傾いてる。
528:名無し野電車区
09/07/10 09:26:14 KrumNJGq0
>>523
博多利用者からも当然こういう声出るだろうな。
博多発着も「さくら」になるのかな？
529:名無し野電車区
09/07/10 10:20:38 Tv3SMaGAO
博多駅から本州方面へ御利用のお客さまは毎時2本便利で快適な空気輸送「のぞみ号」を御利用ください
熊本駅から本州方面へ御利用のお客さまは熊本以南空気輸送「さくら号」を御利用ください
繁忙期は「さくら号」の指定席を確保されるか、空気輸送「つばめ号」「のぞみ号」自由席を御利用いただきますようお願い申し上げます
530:名無し野電車区
09/07/10 10:23:20 lLYP7WmoO
臨時含めて４本ののぞみと500系、700系のこだまがあるし本数は十分じゃないか？
あと山陽完結ならひかりでいいと思うが
531:名無し野電車区
09/07/10 11:24:15 cSLo0Dw10
繋げるなら直通しないと意味ないぜ？
東海道も山陽も直通して意味あるんだし、けど論外で東海道単独のみで稼げるのも現実だけど
532:名無し野電車区
09/07/10 13:55:16 Vtc2EjEXO
新大牟田（うえつはらとしゆき）駅はいつ開業？
533:名無し野電車区
09/07/10 23:33:42 j1nRZfm+0
福岡県内の博多以南は駅造りすぎなんだよ。
博多以北の山陽新幹線なんて、博多⇔小倉にはそれなりの町ががちらほらあるのに、
完全無視で山突っ切って造られたし。
534:名無し野電車区
09/07/11 00:18:23 vflWA6w1O
馬鹿議員のせいだ！
535:名無し野電車区
09/07/11 00:34:53 TRrJjTEAO
議員は新幹線をなんだと思ってるんだろう。
てか、筑後市に住んでる友達が筑後船小屋駅要らないって言ってたぞ。もうぐだくだ。
536:名無し野電車区
09/07/11 00:51:37 vflWA6w1O
議員「新幹線は僕のおもちゃだろ？」
あーもうなんかむかつく
博多ー久留米ー熊本ー鹿児島中央でいいだろ、最速達列車は
537:名無し野電車区
09/07/11 02:32:18 pYc/LqL+0
>>533
鞍手信号場前後に新直方(仮称)を作る計画が
あるが、九州との事前交渉が必要なので難航
している。
538:名無し野電車区
09/07/11 07:45:59 T3H1NuSv0
>>536
久留米市民乙
539:名無し野電車区
09/07/11 08:46:54 eKEi6vmYO
どうせ船小屋は海老津(快速)、新大牟田は田原坂、新玉名は竜ヶ水扱いになる
540:名無し野電車区
09/07/11 09:07:25 XrzPwaeTO
確かに、博多以南で必要な駅は久留米→熊本→八代→鹿児島だな。
それ以外は取り壊しということで。
541:名無し野電車区
09/07/11 09:13:34 bXzLfFGeO
うえつはらとしゆきが黙ってないだろ
542:名無し野電車区
09/07/11 09:25:37 qL8y22fsO
竹下と肥前旭、荒木は必要だな
543:名無し野電車区
09/07/11 11:24:51 UQIWI5WlO
>>517
小倉～浜松だが
俺の周りは殆ど新幹線利用ちなみに
小倉～名古屋は約三時間
浜松～名古屋は約四時間
544:名無し野電車区
09/07/11 12:41:29 FMMGwmfj0
>>537
昔、県が事業費の試算をしていたけどカーブ上になるから、工費三倍かかるとか。
ホンマかよって思うよな。
545:名無し野電車区
09/07/11 12:57:55 MG8/it1+0
>>537
> 鞍手信号場前後に新直方(仮称)を作る計画が
> あるが、
こんなの80年代や90年代にもあったろ。
今さら、「またか」としか思わん。
546:名無し野電車区
09/07/11 14:56:38 vflWA6w1O
>>538
バレたか
547:名無し野電車区
09/07/12 08:56:16 Fo6Xja2+0
>>503
新水俣駅付近もR=2700じゃなかったっけ。
カーブの途中に駅がある感じだよね。
548:名無し野電車区
09/07/12 17:12:07 kHkFEmDcO
鹿児島中央駅の上り列車案内掲示板は「新大阪・広島・博多方面」って表示されるのかな
549:名無し野電車区
09/07/12 17:27:36 rsSOPXXR0
「つばめ」の行先表示を見てると、きっとそうなるんだろうね
550:名無し野電車区
09/07/12 18:49:15 51E4xSpPO
熊本・博多・新大阪じゃないだろか
551:名無し野電車区
09/07/12 21:06:15 sYL1cQ4r0
博多・新大阪方面で十分
552:名無し野電車区
09/07/12 21:09:24 4QpPXQKd0
「列島北上」で。
553:名無し野電車区
09/07/12 21:16:19 4FBrl9jk0
「上り」でいいだろう。
熊本が鹿児島より上なのは順当だしな。
554:名無し野電車区
09/07/12 22:11:54 sYL1cQ4r0
博多・広島・新大阪方面のほうが親切か
555:名無し野電車区
09/07/12 22:42:09 ZbcplF0c0
折尾駅には、いまだに「大阪・東京方面」の看板が存在するぞｗ
556:名無し野電車区
09/07/12 22:53:53 zQI0e09R0
「博多・新大阪方面」だろな。
JRQのことだから熊本は入れそうにない。
西の各駅はどうなるのだろうか。
「広島・博多・鹿児島中央方面」
「小倉・博多・鹿児島中央方面」あたりが無難かな？
最悪、在来線みたく「広島・九州方面」とかｗ
557:名無し野電車区
09/07/12 23:16:48 Bu3yKjPk0
>>555
昔は小駅の運賃表にも
『東京都区内』『大阪市内』までの運賃が書いてあったものだがな
値段の高さと、東京という字にあこがれやおそれを抱いたものだ
558:名無し野電車区
09/07/13 02:29:58 3Ho9bVGB0
>>557
確かにそうですな。
昔の運賃表にはロマンがあふれていますな。
559:名無し野電車区
09/07/13 05:55:14 IFdtT8IcO
博多駅や小倉駅は変わらずのぞみ乗り入れしてるから「新大阪・名古屋・東京方面」だろうな
560:名無し野電車区
09/07/13 11:00:51 T3QWsTF20
＞東京という字にあこがれやおそれを抱いたものだ
胡月堂の栗饅頭のCM、松本成長の・・・
「ショーウインドーに並ぶ菓子・饅頭に夢や憧れを抱いたものだ・・・」 を思い出した。
561:名無し野電車区
09/07/13 21:16:41 pnXT/IE60
>>548
「博多・新大阪・東京方面」でしょう！
で、のぞみ接続の方向幕は[つばめ：東京]。
562:名無し野電車区
09/07/13 22:35:16 ixkvSsrYO
>>561
あり得る･･･
さくら 10:45 新大阪
つばめ 11:15 博多(東京)
563:名無し野電車区
09/07/13 23:05:21 IFdtT8IcO
「ご案内致します、この電車はつばめ号東京行です」が聞けるのか！？
564:名無し野電車区
09/07/14 15:27:04 Ow+W4hR7O
東京は宣伝する意味がないから入らないな
福岡ですら9割以上飛行機利用だし
何とかして名古屋を入れたいところ
565:名無し野電車区
09/07/14 16:23:52 +DVk3xbF0
JRQの車掌が列車案内放送で
「名古屋・京都方面にお越しのお客様はお隣に停車しておりますのぞみ○○号東京行をご利用下さい。」
みたいな案内するのかな
566:名無し野電車区
09/07/14 16:48:31 yYRbpNwu0
そこまでご丁寧に誘導するかねぇ
博多でなくても広島・岡山・新神戸・新大阪等で乗り継げるわけだし
『東京行きののぞみ○○号は○○番線』程度の
定番の案内で終了では？
567:名無し野電車区
09/07/14 16:49:49 yYRbpNwu0
すまん、つばめ→のぞみ連絡の案内だったな
さくらの直後にのぞみ続行してもしょうがないから、
つばめ→のぞみの連絡を確保することになるのかな
568:名無し野電車区
09/07/14 17:37:59 Ow+W4hR7O
つ 11番 12番のりば
569:名無し野電車区
09/07/14 22:19:44 PW0XrwE00
ソニック＆にちりん方式じゃないの？
一通り自動放送で放送した後に、「この列車は博多で山陽新幹線のぞみ号東京行きと同じホームでお乗換えができます。新大阪、名古屋方面にお越しのお客様は博多駅でのお乗換えが便利です。」
570:名無し野電車区
09/07/15 00:57:34 TVL9xsR9O
駅の時刻表では
●･･･博多駅同一ホームでのぞみ号に接続
◇･･･博多駅でこだま号に接続
ってなるのか
571:名無し野電車区
09/07/16 18:00:51 pmSglff40
記録用は１往復だけになりそうな予感か。
「現行の新大阪～博多間のぞみの朝一下りと夜最終上り１往復を鹿児島中央発着とする。
停車駅は新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本のみ。」
こうしたらN700系の運用に支障でないかな？
572:名無し野電車区
09/07/16 22:05:37 4XDJZYVh0
記録用って何だ？
所要時間か？
九州新幹線に16両は入らないが…
573:名無し野電車区
09/07/16 22:13:56 pmSglff40
そう。最短所要時間だ。
大阪から鹿児島まで、最短どれだけで走るかって。
あと、N700の運用ってのは、停車駅数最少の新大阪博多のぞみが
鹿児島中央発着になった場合、それ以前に博多発着だった16両固定の
N700系の車両基地出入りもあるわけだから、これに支障が出る恐れがあるかってことだ。
574:名無し野電車区
09/07/16 22:18:23 hH1EPELA0
ナンやカンやあって所要時間を前面に出すことはなくなったから、しないんじゃないの。
575:名無し野電車区
09/07/16 22:21:33 pmSglff40
正確な数字は忘れたが、最短３時間４０分ぐらいだって。
これを達成するには６駅停車を厳守しないと無理っぽいよ？
ま、あっても１日１往復か２往復程度だろうけど。
576:名無し野電車区
09/07/16 22:38:53 kuqvBERu0
まあ大阪まではいいとしても
博多～熊本で30分も切れないどころか
1時間切るのがやっとじゃなあ
577:名無し野電車区
09/07/16 22:44:48 cA57y0Fl0
馬鹿駅のせいだから仕方が無いよ
今更変更もできないしね
578:名無し野電車区
09/07/17 15:02:10 gE6hNnt90
ポケモン運用表から判明した現在の800系４仕業
(1)
101F-36F-1F-4F-5F-8F-9F-12F-13F-16F-17F-20F-21F-64F-59F-100F-67F-204F
(2)
201F-32F-31F-2F-3F-6F-7F-10F-11F-14F-15F-18F-19F-60F-23F-68F-63F-200F
(3)
30F-103F-38F-35F-42F-39F-46F-43F-50F-47F-54F-51F-58F-55F-66F-61F-202F
(4)
203F-34F-33F-40F-37F-44F-41F-48F-45F-52F-49F-56F-53F-62F-57F-70F-65F
579:名無し野電車区
09/07/17 16:13:27 1r2W95mg0
>>576
３００ｋｍ運転がポシャッタからな。
以前、博多熊本間２４分、熊本鹿児島中央間３９分って予定だったのに。
上記は最速で両区間ともノンストップ。
580:名無し野電車区
09/07/17 16:30:41 1r2W95mg0
秋田新幹線と似た状況になるんだろうかね？
東京秋田間と新大阪鹿児島中央間、ともに４時間あまり。
４時間以内で到達するのはほんの２～３往復だけで、残りは４時間や４時間１０分を要するとか。
本数的にも同じぐらいになりそうな気もするし。
581:名無し野電車区
09/07/17 16:45:32 jw4//2wMO
東海道新幹線でN700系のぞみでも2時間半超える列車もあるからね
今の時代はスピードは二の次で発着本数が勝負なんじゃないの？
582:名無し野電車区
09/07/17 17:15:28 Pb2Ul5Mn0
>>579
熊本～博多間は駅が多いからこそ、出来るだけ早く300km/h運転を始めてもらいたいものです。
583:名無し野電車区
09/07/17 17:48:31 1r2W95mg0
そんなの最速列車しか出せないでしょ？
584:名無し野電車区
09/07/17 18:17:00 WkdWuaEcO
九州新幹線はこれ位必要
博多―竹下―ＪＲ大橋―西博多南―新鳥栖―肥前旭―久留米―荒木―西牟田―羽犬塚―筑後船小屋―新瀬高―新大牟田―新荒尾―新玉名―新植木―上熊本―熊本
585:名無し野電車区
09/07/17 18:30:52 jw4//2wMO
馬鹿議員乙
在来線使え
586:名無し野電車区
09/07/17 20:46:16 WyorR9yl0
エロ拓もマコもハトポッポ弟も来月の選挙で居なくなります。
587:名無し野電車区
09/07/17 21:09:16 j8Myi91g0
こんなとこまで売国ミンスの工作の手が。
ああ、前二人は同意だけどな。
588:名無し野電車区
09/07/17 21:20:43 ot4B6AJK0
新鳥栖に留置線が出来るってことは16両編成電車も留置出来るのか？
東海道新幹線で遅れが出たら博多まで回送するとか
589:名無し野電車区
09/07/17 22:26:30 tbOo8z43O
何故16両？
なんのためのN700系新番台？
既存の車両が九州区間に入れるのなら以下略
590:名無し野電車区
09/07/17 22:29:31 tbOo8z43O
>>575
無理無理
6駅停車でも3時間50分台
591:名無し野電車区
09/07/17 23:56:01 Bs4MDiZh0
>>590
それでも山陽新幹線博多開通時の新大阪－博多間に匹敵する。
592:名無し野電車区
09/07/18 00:11:20 mKMG+jbP0
中国の犬エロ拓はマジｲﾗﾈ
593:名無し野電車区
09/07/18 06:44:29 r3DfKw2GO
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
編成はU004
594:名無し野電車区
09/07/18 06:59:05 2Xd8zjUb0
>>593
運転席ドアも一緒に写メらないと
595:名無し野電車区
09/07/18 12:34:50 j6HmSPSZO
ディアルガやアルセウスは載ってるの？
596:名無し野電車区
09/07/18 15:46:33 7ZZ1OIRq0
>>590
N700が最短で新大阪博多間が最速2時間23分、
これ以上短縮は無理っぽい？
あと、博多停車1分、博多鹿児島中央間1時間20分。
3時間44分。
597:名無し野電車区
09/07/18 15:59:35 hHXM/CHt0
＞博多停車1分
うーん、広島や岡山と違って乗り下りが輻輳するだろうからなぁ。開業当初は二分でいいんじゃね？
598:名無し野電車区
09/07/18 16:08:45 j6HmSPSZO
いいんじゃねって言われてもオイラ関係者じゃないです＞＜
599:名無し野電車区
09/07/18 20:48:57 Grez2KBgO
会社が変わるから新大阪と同じようにするだろ
600:名無し野電車区
09/07/18 22:14:32 EFtsASZL0
>>580
秋田は参考になる比較材料かもね、ざっくり6:4位だったっけ？
>>599
会社またぐし、博多の乗降客考えると２分かな？
そうすると３時間45分最短ってことになるね。
601:名無し野電車区
09/07/19 01:02:39 rEm2EfrA0
そういえば直通のぞみの新大阪停車時間ってだいたい何分でしょうか？
602:名無し野電車区
09/07/19 01:08:48 N60AwaOEO
博多停車は3分は必要
乗務員交代がある
603:名無し野電車区
09/07/19 10:52:30 EOONObKS0
常識で2分停車でしょ。 3分は間延びしすぎ。
604:名無し野電車区
09/07/19 18:57:12 RjO4RNkW0
>>600
6;4って、鉄道はどっち？
>>601
2分。京都と名古屋は列車によって1分または2分って感じ？
605:名無し野電車区
09/07/19 19:09:22 RjO4RNkW0
現在の各駅の平均乗客数。いずれも新幹線のみ
・新八代 ２４４
・新水俣 ８２０
・出水 １４４０
・川内 １２３０
・鹿児島中央 不明
川内は出水よりだいぶ少ないのに、停車本数は余裕で川内＞出水だな。
それにしても新八代の少なさは目立つ。
全通後、各駅の客数は何割ずつぐらい増えると予測されてる？
606:名無し野電車区
09/07/19 19:22:03 RjO4RNkW0
>>600
最近「さくら 停車駅予想」を見かけなくなったが。
博多熊本間ノンストップ35分でしょ？博多新大阪間2時間23分に博多駅2分停車。
最速で熊本新大阪間ちょうど3時間？まあ、何往復あるか知らないけどね。
607:名無し野電車区
09/07/19 19:31:28 /dV2UhCw0
>>606
つーかテンプレがいつの間にかなくなったけど、団子（停車駅予想）はもともと950以降だった。
荒れるネタだからね。
608:名無し野電車区
09/07/19 20:37:00 vyCpUUvK0
博多停車は新大阪同様２分だろ
609:名無し野電車区
09/07/19 21:02:17 ZapIvpQtO
>>604
困ったときのために、東海道新幹線ののぞみ号の
乗務員用の運行図表を持っている(1992年3月の303A)
名古屋駅と京都駅、停車時間は1分30秒
610:名無し野電車区
09/07/20 18:29:24 Penpce8F0
>>583
一駅か二駅停車だったらどうだろう。厳しい？
611:名無し野電車区
09/07/20 21:03:57 FuDOqY5r0
>>605だって今は単なる乗換駅だからだよ。博多方面ができたら直接乗る人多くなるんじゃない?
612:名無し野電車区
09/07/20 22:12:32 15byoVKy0
問題は山陽のぞみの停車駅が多すぎるんだよな
さくらはそれ以下にはできないだろうから
この前のぞみに乗ったけど徳山駅とか利用者そんなに多くないのに停める理由が分からんかった
613:名無し野電車区
09/07/20 22:41:42 e6srBOZe0
徳山と新山口に停車駅を分けていると考えるんだ
614:名無し野電車区
09/07/21 00:01:05 DMbu1pH/O
少なくはない
615:名無し野電車区
09/07/21 07:27:37 ch6opaZZ0
>>605
出水はパイオニアだかNECだかの工場閉鎖の影響あるかもね。
616:名無し野電車区
09/07/21 15:33:37 zkgv84ql0
>>612
>>さくらはそれ以下にはできないだろうから
今のRSは285しか出せないが、さくらは山陽区間じゃ300出せるんでしょ？
よって同区間は10分程度短縮可能かな。多分。
そのときには鈍足車両がなくなってるから、全体的なスピードアップもできるはず。
>>徳山駅とか利用者そんなに多くないのに停める理由
RSものぞみも停車間隔がまちまちだよね。
下りで見ると、朝の8時台はRSが2本も停まってて、その次は10時ごろ、その次は14時20分ごろ、
それから2時間、1時間なんて間隔になってる。また、夕方以降は7本中1本しか停まらない。
617:名無し野電車区
09/07/21 15:40:19 R9JbXB+HO
山陽のぞみの中小都市停車は対東京の空港対策で停車してる
618:名無し野電車区
09/07/21 16:13:26 vCwkwKQD0
遠方で各停になる区間快速みたいなものか。まあ、博多の飛行場が便利すぎるものなあ。
619:名無し野電車区
09/07/21 17:22:10 dYUnXNEz0
>>605
出水より川内が少ないってのが凄く意外。
620:名無し野電車区
09/07/21 17:36:10 zkgv84ql0
>>619
鹿児島に行く時、川内からじゃ在来線でも車でもさして苦にはならない。
出水からじゃそうはいかず、新幹線を使う人が多いとか、そうは考えられない？
621:名無し野電車区
09/07/21 17:59:29 zkgv84ql0
>>619
調べてみたよ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
>>605の出水駅の新幹線だけの乗客数は2004年度でその数字。
一方、川内駅のその数値は2006年度のもので、同年度で比較すると同駅は1003人。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E7%9C%8C)
およそ1，5倍の開きだ。
九州新幹線自体は年々確実に利用客が増加傾向。川内駅の2006年度の新幹線乗客数が不明なので何とも言えないが。
622:名無し野電車区
09/07/21 18:02:07 zkgv84ql0
訂正。
（誤）川内駅の2006年度の新幹線乗客数
（正）出水駅の2006年度の新幹線乗客数
623:名無し野電車区
09/07/21 22:09:35 LF4uaDtc0
>>617で納得した
名古屋、新大阪～博多需要より山陽区間～東京を重視するほうが経営上有益なんだろうな
100系廃車後、こだまとうまく緩急接続させてスピードアップしてもらえないかな
624:名無し野電車区
09/07/21 22:27:09 R9JbXB+HO
>>623
いや、西と東海にとっちゃどっちも大事
それに必ずしも新山口・徳山・福山ー東京を乗り通すばかりいるわけじゃないのも確か
博多ー新大阪・京都・名古屋も同様
625:名無し野電車区
09/07/21 22:48:32 CANsA6AT0
結局東京―博多通しの「のぞみ」が色んな需要に対応できるってこった
って、東海道新幹線スレが悲惨な状況だからこういうことをここで語るハメにw
626:名無し野電車区
09/07/21 22:59:59 LsYlNOpnO
【合理化】九州新幹線博多開業と同時に鹿児島本線を全線廃止へ
ｽﾚﾘﾝｸ(bento板)
627:名無し野電車区
09/07/22 16:05:24 VuBN4vmcO
釣りにすらなってねえ
何処が合理化なんだ？
628:名無し野電車区
09/07/23 17:14:30 Ij/MpjJv0
>>627
いいんじゃね？判ってて踏んでダム板と思ったら意外だったけどw
629:名無し野電車区
09/07/23 17:52:35 0PXdLun10
>>628
河川･ダム板はそろそろ早明浦スレのシーズンだからな。常駐者が増えれば
リンクの色が変わるわけで、釣り向きじゃなくなりつつある。
630:名無し野電車区
09/07/23 17:57:40 ws3dP1zj0
専ブラ使ってるからバレバレなんだよね
631:名無し野電車区
09/07/23 17:59:25 7MU9Pc7e0
専ブラとか語る前に
URL見ろよお前ら
632:名無し野電車区
09/07/24 15:05:27 5Ullq4iD0
JR西日本は九州新幹線で約1000億円、JR九州は約400億円投資するそうだが、車両製作費以外に何にそんなにかかるんだ？
山陽も新ATC入れんのかなぁ？
633:名無し野電車区
09/07/24 16:59:17 BQ7O4Rxi0
山陽九州直通列車は１時間当たり１～２往復って発表されたが、
今のレールスターが１往復の時間帯と２往復の時間帯がある。
２往復ある時間帯は、博多で他の列車に連絡？
合計２９編成ってことを考えたら、全便（熊本の時刻 朝６時台の上り、夜１１時台の下り以外）
鹿児島直通でも十分に車両数足りて余る位では？
そのうち、製造数にも下方修正がなされるかな？
634:名無し野電車区
09/07/24 17:36:35 qFQMY37F0
>>633
とりあえず、全便鹿児島中央行きでいいんじゃないの？
もし現行のレールスターの便数で足りないならさくら増便でいいだろうし、直通客ほとんどいなくても、
単純に博多で乗客入れ替わるだけの話になる。まあ、時間2本の時は、どちらか1本は九州線内
か熊本以南各停かもしれないが。
635:名無し野電車区
09/07/24 17:45:25 BQ7O4Rxi0
>>634
１時間あたりの新大阪直通速達列車の本数だが、
・１往復の場合
熊本＝少なすぎ、鹿児島＝丁度いい。
・２往復の場合
熊本＝丁度いい、鹿児島＝多すぎ。
こんな感じだが、熊本鹿児島間が各駅停車の新大阪発着便なんて、１日１～２往復ぐらいでいいと思うよ。
まあ、朝夕は鹿児島でも大阪直通毎時２往復でも適正になるとは思うが。
636:コミューター８１７
09/07/24 20:06:21 E/0eSIaj0
雨規制による運転見合せ区間は次の通り
鹿児島本線：赤間駅から水城駅
香椎線 ：西戸崎駅から宇美駅間
筑肥線 ：姪浜駅から浜崎駅間
篠栗線 ：吉塚駅から城戸南蔵院前駅
日田彦山線：石田駅から香春駅（2009/07/24 19:30現在）
637:名無し野電車区
09/07/24 20:15:22 9i4Q33Z20
>>636 スレチ
638:名無し野電車区
09/07/24 21:50:44 MZhr1RQp0
>>636 マルチ乙
639:名無し野電車区
09/07/24 23:53:55 mx/JJqq30
現在のレールスターより直通車の方が編成数が多いんだから、
レールスターは全部さくらになるんじゃないの？
640:名無し野電車区
09/07/25 00:04:42 ei1yMMYAO
E編成は全て山陽こだまに充当されますが何か？
641:名無し野電車区
09/07/25 10:00:11 N/x1WDPb0
U001が検測する時は、行先表示は何て表記しているのでしょうか。
「回送」？
いろんな個人の方向幕ＨＰでも見かけないので。
642:名無し野電車区
09/07/25 10:03:23 AcbHTARQ0
>>635
今の本数からするとそんな感じだよねぇ
さくらﾀﾝも時間帯によっては1時間2本鹿児島直通、
それ以外は鹿児島行きと熊本行きと交互に運行、とか
山陽新幹線ののぞみ・ひかりみたいに、
多客期は鹿児島まで伸ばせるように予定臨のスジが作ってあると
いいですね
643:名無し野電車区
09/07/25 11:53:20 jCfLHvOF0
「さくら」鹿児島～大阪１往復
「つばめ」鹿児島～博多１往復（熊本以南各駅、久留米に停車）
「つばめ」熊本～博多２往復（各駅停車か、船小屋以外に停車）
これでいいか？
644:名無し野電車区
09/07/25 12:08:13 aJQK9WYT0
>>643
個人的には博多～鹿児島全線各停のつばめもありだと思うが、最近だと
区間快速っぽい方が主流なのかなあ。
はやてだって盛岡以南はすっとばすし、あさまやときも本庄早稲田とか熊谷止まる便は少ない。
結局、小駅間相互はどこかで乗り換えか。
645:名無し野電車区
09/07/25 12:12:00 92jNk3lu0
>>643
それだと新鳥栖を建設する意味がない。
「さくら」鹿児島～大阪１往復（熊本・久留米に停車）
「つばめ」鹿児島～博多１往復（熊本以南各駅、新大牟田・久留米・新鳥栖に停車）
「つばめ」熊本～博多２往復（各駅停車か、船小屋以外に停車）
これでいい。
646:名無し野電車区
09/07/25 12:58:30 L6CdGjIm0
「さくら」鹿児島～大阪１往復（熊本・川内に停車）
「つばめ」鹿児島～博多１往復（各駅停車）
「つばめ」熊本～博多２往復（各駅停車、新鳥栖・久留米・新大牟田に停車）
航空機との競合を考えると、なるだけ熊本～新大阪は最速で行けるようにした方がよい。
647:名無し野電車区
09/07/25 13:04:19 NFZd1X8r0
となると、航空との競争において関西～熊本重点で、関西～鹿児島は
「半分捨て」ってこと？ 割引出して、それに乗っかって通し乗車してくれる
なら御の字というか。
まあ、当のＪＲもシェア３割目標と控えめなことを言っているからな。
648:名無し野電車区
09/07/25 13:32:37 7HpV+oJi0
>>645
>>538
649:名無し野電車区
09/07/25 17:49:34 9i3nIGYF0
>>646
さくらは久留米には停まらなきゃいけないと思う。
５本中４本ぐらいの割合で。
船小屋は１時間に１本でいいし、新大牟田は１時間に２本でいい。
あと、九州新幹線は通過駅のあるのを「さくら」、各駅停車を「つばめ」って
いう棲み分け方？
650:名無し野電車区
09/07/25 18:05:58 aJQK9WYT0
>>649
東海道･山陽新幹線の形式にするなら通過ありなしで種別分けだけど、さすがに今回は
JR東の新幹線みたいに、行き先で種別分けするんじゃないの?
そうなると、九州新幹線内=つばめ、山陽直通=さくらになるだろう。
651:名無し野電車区
09/07/26 07:13:03 dwINsDuxO
>>643
多分熊本～博多の｢つばめ｣を新大阪行きの｢さくら｣にしたら完璧。
投入される編成数もそれぐらいが適正かと
ただ前社長が変なフラグ立てちゃったからなぁ…
652:名無し野電車区
09/07/26 12:25:35 yqEgsQgM0
>>649
肝心なのは停車本数じゃなくてどこ行きの列車が停まるかなんだよな。
停車パターンを単純にするならどうしても新鳥栖や新大牟田にも時間３本停める必要が出てくる。
この２駅に関しては博多～熊本の区間便の停車は逆に必要ないと思うのだが。
653:名無し野電車区
09/07/26 13:55:09 m+uo3RAO0
・主要駅から毎時1本使える新大阪直通便を設定する。
・全駅から新大阪直通便を設定する。
・わかりやすいパターンダイヤ。
これらを満足させようとするとこんな感じじゃね。
N700 速達さくら 博多－（久留米）－熊本－（川内）－鹿児島中央 1/H
N700 鈍足さくら／つばめ 博多－各停－鹿児島中央 1/H
800 速達つばめ 博多－久留米－新大牟田－熊本 1/H
800 鈍足つばめ 博多－各停－熊本 1～2本/H
鈍足さくらのある時間帯の速達さくらは久留米、川内通過。
654:名無し野電車区
09/07/26 14:21:22 0A3lTIJ40
>>653
基本パターンはそんな感じかもしれないが、熊本行の速達つばめの乗車率が思いっきり悪そうだなあ。
あと、朝夕の熊本以南は、今でも時間2本の各停って現状からして、速達さくらが区間快速化するかも。
なので、個人的には
朝夕：熊本以南各停のさくら、博多以南各停のさくら、博多～熊本各停のつばめｘ２
昼：>>653に同じ。ただし速達つばめは定期臨時扱い。繁忙期は鹿児島延長
655:名無し野電車区
09/07/26 18:45:53 m+uo3RAO0
>>654
朝夕の速達に停車駅が増えるのは仕方ないな。
今の特急もそうだし。
対大阪の有効時間帯と対博多、熊本、鹿児島の
有効時間帯は違う＝利用実態が違うから
それでも問題なさそうだし。
656:名無し野電車区
09/07/26 23:20:55 iEr3m/Bl0
朝夕
さくら ：新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・久留米・熊本・川内・鹿児島中央
さくら ：新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口or徳山or新下関・小倉・博多・（各停）・鹿児島中央
つばめ ：博多・新鳥栖・新大牟田・熊本・（各停）・鹿児島中央
つばめ ：博多・久留米・熊本
（記録用1往復 ：新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央）
日中
さくら ：新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・久留米・熊本・川内・鹿児島中央
つばめ ：博多・（各停）・熊本
つばめ ：博多・新鳥栖・新大牟田・熊本・（各停）・鹿児島中央
つばめ ：博多・久留米・熊本
657:名無し野電車区
09/07/27 16:24:20 pEw7mXWH0
>>656
>>さくら ：新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口or徳山or新下関・小倉・博多・（各停）・鹿児島中央
各停はもったいなさ過ぎるぞ？設定するとしたら１日２往復程度で十分。
鹿児島直通の熊本以南、熊本折り返しの博多以南で十分。
>>さくら ：新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・久留米・熊本・川内・鹿児島中央
日中ていうか、RSが１往復しかない時間帯は姫路には必ず停まってる。
２往復ある時間帯は１往復のみ停車。日中でも山口県内の停車駅は
「徳山、新山口、新下関」のいずれか１つ。
筑後船小屋同様、新玉名も毎時１往復でいいな。
658:名無し野電車区
09/07/27 20:00:46 K1oTlWQCO
>>647
今のシェアが5パーぐらいだから
単純な話、新大阪と鹿児島の間は6倍に鉄道輸送量を増やすとブチ上げてるんだが…
659:名無し野電車区
09/07/28 00:58:28 w0Pe0Lde0
５パー・・・ って、そんなにショぼいのか。
660:名無し野電車区
09/07/28 01:03:19 4MTKsX3z0
そら現状5時間かかってるしな
東京-博多の新幹線もシェア1割ない
4時間の広島だとこれが4割になるし、妥当な目標だろ
661:名無し野電車区
09/07/28 06:40:07 MJ58kKtCO
新幹線は2～3時間くらいかかる距離のシェアを奪えば成功だよ
新大阪ー東京や名古屋ー博多等々
662:名無し野電車区
09/07/28 09:51:30 lW93GNcn0
さくらはもはやひかりじゃないんだし
新大阪―のぞみ停車駅―博多―熊本（―鹿児島中央）
で航空路線をつぶしにかかるくらいの意気込みを見せて欲しいな
各停便は現行特急同様博多或いは小倉まで延長してもいいんじゃないか
663:名無し野電車区
09/07/28 10:42:37 W7hZYimx0
>662
何度も書いたが、新下関に折り返しにおあつらえ向きの未使用ホームが。
664:名無し野電車区
09/07/28 14:28:39 MJ58kKtCO
潰しにかかるなら停車してナンボだろ
通過して乗客を飛行機に明け渡したら話にならない
665:名無し野電車区
09/07/28 15:36:23 SYfD5XsGO
さくらって、全部の列車が、鹿児島まで行く必要があるの？
毎時２本運行だったら、１本は熊本折り返し、１本が鹿児島までとかでいいんじゃね。
666:名無し野電車区
09/07/28 16:57:08 eE+ifYDJ0
>>656
最少停車駅数かつ山陽区間のみ。
これは朝一の下りと夜最終の上り１往復ののぞみだけだな。
これが鹿児島へ延長になるのかと勝手に妄想してみる。
今は普通の７００系で運用なのか？２時間２８～２９分要するが、
７０００番台投入の暁には２時間２３分で結べるだろう。
しかし同列車の平均乗車率が何パーセントか知らないが、８両化はできるだろうかとも考える。
>>665
今で言うレールスターが毎時完全２往復に増発されるかどうかは分からないが、
もしそうされた場合ね。日中は半数、山陽区間で停車駅の多い方が熊本折り返し、
朝夕は２往復とも鹿児島直通がいいんでは？でもJR九州の公表だと、熊本折り返しのさくらは
設定されないっぽいがな。
667:名無し野電車区
09/07/28 17:15:21 4MTKsX3z0
現状の600Aは空気輸送だからさくらに置き換わるのは問題ないだろう
もし繁忙期で指定満席なんてことになれば直前か直後に臨時を1本追加すれば十分かと思うが
668:名無し野電車区
09/07/28 21:36:32 WEmeKSsRO
>>661
鉄道(新幹線)VS航空機のシェアの分水嶺は約４時間。
この中で、利便性等で変動する。
４時間でも東京-広島は若干航空機優勢、逆に東京-青森は新幹線(JR)優勢。
669:名無し野電車区
09/07/28 22:01:46 j/jRBY+00
>>666
「ひかり」の名前のまま熊本延長でいいじゃない。
670:名無し野電車区
09/07/29 16:36:23 znNCcP870
>>668
そうだよな。東京広島間で新幹線のシェアが４０％って、
この数字は２０００年ごろ、ピンチに陥った時のものだよな。すなわち、４０％は過去最低の。
０３年あたりからのぞみ増発で以前の６割にまで回復したような。
ところで、のぞみが存在せず、広島空港も市内にあった当時の
東京～広島、新幹線VS飛行機のシェアってどれぐらいだったの？
東京～秋田も同じ新幹線で約４時間。この区間はどっち優勢？
大阪～鹿児島間も同じ時間でも、目標３０％なんて低すぎ。
671:名無し野電車区
09/07/29 16:40:28 Kty/zp770
広島空港ってやたら遠いイメージがあるんだが、何で優勢なんだろうな
672:名無し野電車区
09/07/29 18:00:03 c5Ad79IB0
>>671
実際、東京～廣島だと、たいていのところは新幹線と航空の所要時間は
互角だってお
673:名無し野電車区
09/07/29 19:14:31 znNCcP870
あと、同じ新幹線で４時間って範囲でも、
広島と秋田は東京直通。
鹿児島は東京直通じゃなく、大阪が相手だってこともあろう。
674:名無し野電車区
09/07/29 19:17:31 sw6wiqAU0
乗り換えは必要だが、熊本～名古屋も結構使えそうだね。
675:名無し野電車区
09/07/29 20:02:13 2HBrEeulO
>>674
対面乗り継ぎが必須だな。
それを敢えて新大阪ではなく、岡山とかでやったら素晴らしいと思う
676:名無し野電車区
09/07/29 23:36:55 WkniSBU/0
新神戸でやるでしょ。
677:名無し野電車区
09/07/29 23:52:46 3wude2gC0
新神戸じゃアカンだろ。
列車が過ぎ去って、また来るのを待たないかん。
678:名無し野電車区
09/07/30 00:17:23 IUqhRQCT0
>>675
博多で対面乗換やる予定でしょ。新神戸は同一ホームだったかな。
679:名無し野電車区
09/07/30 17:06:46 3HmJbvya0
>>674
鹿児島～京都、熊本～名古屋間も結構見込みありそうだな
しかしJR東海が16両貫通編成しか入線を拒否するからか、
京都も名古屋も新大阪方面には折り返し設備がないからか、
JR九州はこの辺も取りこぼしさせられてるってわけだよな。
山陽区間でも、のぞみじゃなくて、ひかりベースのダイヤに乗せられてるし・・・・