09/07/05 08:56:08 lA2NSNFZ0
>>268
それが，実際の動向を見てると，乗り換えを忌避する割合がどれほどなのか
よく分からなくなる。
例えば東北新幹線の開業直後は，時間的なメリットが殆どない上在来線の特急・
急行も残っていたにも拘わらず，宇都宮以南のような区間の客が相当あった
らしいから。
それで，大阪直通の「しなの」も，どれだけ利用されてるか気になると言えば
気になるが，会社を跨ぐ面倒がありながら今も残っているということは，
そこそこには客があるわけか。
09/07/05 08:56:08 lA2NSNFZ0
>>268
それが，実際の動向を見てると，乗り換えを忌避する割合がどれほどなのか
よく分からなくなる。
例えば東北新幹線の開業直後は，時間的なメリットが殆どない上在来線の特急・
急行も残っていたにも拘わらず，宇都宮以南のような区間の客が相当あった
らしいから。
それで，大阪直通の「しなの」も，どれだけ利用されてるか気になると言えば
気になるが，会社を跨ぐ面倒がありながら今も残っているということは，
そこそこには客があるわけか。