09/07/27 22:38:37 2jHLs/0u0
ほんと、もういいよ。
うざすぎ！
301:名無し野電車区
09/07/27 22:44:56 nL/y+oEv0
>>299
どっちも変わんねえ。
公式的な民鉄協会は大手民鉄⇔地方民鉄って線引きだし、
チミが「大手⇔中小であって大手⇔地方ではないんだ！」と言い張っても
そういう時は都市⇔地方って線引きになって、
都市鉄道に分類されるから、どっちみち地方私鉄とはならない。そういう悪足掻きは無駄なんだよ。
まあ札幌人のチミにとっては、地元に大手私鉄がないのが相当コンプレックスで
西鉄を無理やり地方私鉄に組み込みたいのだろうけどｗ
これ以上やっても駅利用客数から逸脱しすぎるんでやめときます。ｽﾏｿ
302:名無し野電車区
09/07/27 23:48:58 HjzkhZ+S0
福井県の統計年鑑を見ても、
越美北線以外のJR線については、無人駅も含めて乗車人員が出ているのに、
越美北線だけは、「越美北線」としての乗車人員しか出ていないね。
ちなみに、資料は西日本旅客鉄道だそうだ。
303:名無し野電車区
09/07/28 03:59:37 3sO9SCwC0
>>301
＞札幌人のチミにとっては
どうもありがとうございます。私は千葉県民ですが、札幌大好きなのでｗｗｗ
>>302
無人駅も出てるのか。
主要幹線だからなのか？
政令指定都市とかだと、無人駅含む市内駅の乗車（乗降）人員が月報に毎月ごとに出されるんだけどね。
304:名無し野電車区
09/07/29 21:58:33 KCxm8umi0
利用客数に関する問題を作ってみた
1、利用客数が多い方を選べ。
①船橋（JR・東武・京成） と 西船橋（JR・メトロ・東葉）
②博多（JR・福岡市営） と 札幌（JR・札幌市営）
③武蔵溝ノ口・溝の口（JR・東急） と 登戸（JR・小田急）
④西府（JR） と 越谷レイクタウン（JR）
⑤大津（JR） と 南草津（JR）
⑥日本橋（大阪市営・近鉄） と 日本橋（メトロ・都営）
⑦高槻市（阪急） と 枚方市（京阪）
⑧森林公園（JR） と 森林公園（東武）
⑨みさき公園（南海） と 御崎公園（神戸市営）
⑩村上（東葉） と 村上（JR）
2、次のうち1日平均乗降人員が10万人を超えている駅を選べ。
①ア、大通（札幌市営） イ、新潟（JR） ウ、岐阜・名鉄岐阜（JR・名鉄） エ、浜松・新浜松（JR・遠鉄）
②ア、新鎌ヶ谷（東武・北総・新京成） イ、北習志野（新京成・東葉）
＿ウ、勝田台・東葉勝田台（京成・東葉） エ、南流山（JR・TX）
③ア、芦屋（JR） イ、西明石（JR） ウ、姫路（JR） エ、明石（JR）
3、次のうち1日平均乗降人員が10万人を超えていない駅を選べ。
①ア、平塚（JR） イ、綱島（東急） ウ、相模大野（小田急） エ、新百合ヶ丘（小田急）
②ア、千里中央（北急・大阪ML） イ、弁天町（JR・大阪市営） ウ、西九条駅（JR・阪神）
＿エ、天下茶屋（大阪市営・南海）
③ア、大曽根（JR・名鉄・名古屋市営） イ、千種（JR・名古屋市営） ウ、栄（名古屋市営）
＿エ、伏見（名古屋市営）
簡単かな？
305:名無し野電車区
09/07/29 22:32:20 OjE3AbDVO
西明石もやばいから良問とは言えないかも。
306:名無し野電車区
09/07/29 22:33:38 OjE3AbDVO
×西明石
○明石
307:名無し野電車区
09/07/30 19:55:03 X489ovAz0
名古屋市営地下鉄各駅の乗車人員（平成20年度）
↓のファイルの２ページ目
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
308:名無し野電車区
09/08/01 21:04:32 aGhJh/0S0
岐阜県内のＪＲの無人駅では乗車人員を調査してないの？
309:名無し野電車区
09/08/03 11:33:05 2UlSgtIW0
>>308
むしろ無人駅で調査している所の方が少ないぞ
310:名無し野電車区
09/08/03 14:21:21 2UlSgtIW0
グリーンライン 2008年度1日平均乗車人員
中山 8,294人
川和町 2,157人
都筑ふれあいの丘 5,571人
センター南 5,717人
センター北 5,254人
北山田 8,096人
東山田 2,727人
高田 4,125人
日吉本町 4,610人
日吉 21,676人
311:名無し野電車区
09/08/03 14:35:06 2UlSgtIW0
横浜市交通局2008年度1日平均乗車人員×2 順位別上位20駅
1、横浜 125,138人
2、戸塚 80,368人
3、あざみ野 80,050人
4、上大岡 65,544人
5、新横浜 64,406人
6、関内 44,650人
7、センター南 45,326人
8、湘南台 44,360人
9、日吉 43,352人
10、センター北 41,410人
11、上永谷 37,566人
12、仲町台 28,642人
13、桜木町 27,442人
14、蒔田 22,630人
15、片倉町 20,282人
16、立場 20,030人
17、中川 17,902人
18、踊場 17,816人
19、弘明寺 17,116人
20、港南中央 16,904人
・上位10駅はどれも乗換駅である
・グリーンライン単独でランクインした駅は日吉のみ
312:名無し野電車区
09/08/03 23:40:51 44JlL7kq0
>>308-309
全駅調査してるよ。ただし岐阜県統計書に載らないだけ。
名古屋に近い駅なら、都市交通年報に利用者数が載るので、中央線の古虎渓や太多線、高山線の美濃太田以南の駅はそこでわかる。
313:名無し野電車区
09/08/07 16:09:28 RgiCw02N0
西のデータでないね
314:名無し野電車区
09/08/12 08:47:51 xp0o7cLh0
ほしゅ
315:名無し野電車区
09/08/12 16:49:24 kt0Ixjnm0
鉄道総合板にこんなスレがある
1レス=1人利用者が増える駅
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
316:名無し野電車区
09/08/12 21:32:59 6nLwQ9NC0
>>313
JR西はたぶん統計を取ってないと思う。
都市交通年報にすらまともなデータが出てない。
317:名無し野電車区
09/08/12 21:43:04 6nLwQ9NC0
>>310-311
横浜市営地下鉄が、市内の基幹路線というより
放射路線のフィーダに過ぎないというのがよく分かる数字だね。
>>311のセンター南の順位が変だけど、7位なのかな？
グリーンラインは初年度とはいえ悲惨だなぁ。
開業区間が東戸塚～上大岡～根岸だったら
まだまともな数字になりそうな気がする。
318:名無し野電車区
09/08/12 23:20:13 mqINEtMi0
近鉄奈良線は関西でも屈指の混雑路線なのに、乗降客数が10万人以上の駅が存在しないことになっている。
319:名無し野電車区
09/08/14 10:04:43 /SDLd6t00
駅間距離の問題でわ？
320:名無し野電車区
09/08/14 15:58:17 BJWW2i1K0
鶴橋も上本町も難波も近鉄奈良線の駅じゃないからな。
321:名無し野電車区
09/08/15 21:28:35 +myS69n20
東武伊勢崎本線複々線区間の駅間距離の短さは異常
322:名無し野電車区
09/08/15 21:58:39 rXr+Rk4U0
>>307をまとめてみた
名古屋市営地下鉄平成20年度1日平均乗車人員×2 上位20傑（直通人員含む）
1、名古屋（東山線・桜通線） 336,304人
2、栄（東山線・名城線） 210,604人
3、金山（名城線・名港線） 142,628人
4、伏見（東山線・鶴舞線） 85,170人
5、赤池（鶴舞線） 64,874人
6、藤が丘（東山線） 56,188人
7、矢場町（名城線） 53,246人
8、千種（東山線） 52,246人
9、星ヶ丘（東山線） 49,754人
10、上小田井（鶴舞線） 48,450人
11、久屋大通（名城線・桜通線） 43,420人
12、今池（東山線・桜通線） 41,202人
13、上前津（名城線・鶴舞線） 40,298人
14、市役所（名城線） 38,774人
15、大曽根（名城線） 34,256人
16、野並（桜通線） 32,114人
17、八事（名城線・鶴舞線） 31,680人
18、丸の内（鶴舞線・桜通線） 31,490人
19、上飯田（上飯田線） 28,896人
20、一社（東山線） 28,082人
323:名無し野電車区
09/08/15 22:12:27 FFz2nAp70
>>321
伊勢崎線は乗降数のわりには、あの複々線の長さは贅沢だよね。
324:名無し野電車区
09/08/16 09:38:54 ajPm8YrS0
>>321
俺のなかでは、
東武は私鉄の中でも比較的長く距離を取ってる方だと思ってるんだが。
325:名無し野電車区
09/08/16 21:29:35 kzn3YyLIO
東武伊勢崎線は、新越谷まで複々線が行ってるのは評価していいと思う。
326:名無し野電車区
09/08/16 21:50:05 LW1YrPG+0
新越谷の次の次・北越谷までです
327:名無し野電車区
09/08/16 23:01:30 mDfxw/5D0
平成の大合併で、町や村がかなり淘汰されてしまいましたが、
町にある駅、村にある駅で利用客が最も多いのはどこになるのでしょう。
村だと、常磐線の東海駅（乗車人員4405人/2008年度）かな。
町だと、、、どこだろう？
328:名無し野電車区
09/08/17 00:49:00 PUJB+i590
そりゃ王寺だわ
329:名無し野電車区
09/08/17 01:32:35 xr1Kxe160
奈良県北葛城郡王寺町の王寺駅
JR西日本 乗車人員 26433人 2007年度
近鉄 利用客 11284人 2008/11/18
330:325
09/08/17 22:50:26 5jsg9zHPO
>>326
>>325は『利用客スレ』ということを念頭に置いた上での発言なんだが…
新越谷は北千住に次いで伊勢崎線では２番目に多いし、
両駅の間には竹ノ塚や草加なんかもあるんだけど。
331:名無し野電車区
09/08/18 10:46:21 0W1fpSCV0
ちょっとわかりにくかったね^_^;
332:名無し野電車区
09/08/18 14:04:12 IJK1imz50
乗換え・直通人員を全部まとめて、単純に乗降客数の和を出した場合のランキングって
・新宿
・池袋
・渋谷
・横浜
・梅田
・北千住
・東京
・名古屋
・品川
って感じ？100万超えは10個くらいで打ち止めかな？今一番100万超え近そうなのは難波だと思うけど。
333:名無し野電車区
09/08/18 14:26:53 IJK1imz50
南海難波 266,178(07)
大交難波 371,053(07)
近鉄難波 152,937(08)
阪神難波 10,917*2=21834
.....JR難波 27,963*2=55926
=867,928
阪神と近鉄の頑張り次第か。秋葉原のほうが強そうな気がしてきた。
334:名無し野電車区
09/08/18 20:31:14 32dxxoLH0
東武サイコー！
335:名無し野電車区
09/08/19 16:08:24 OuSZddJl0
東武の複々線があそこまで長いのは根津嘉一郎氏が将来のことを見込んで、早いうちに線路際の土地まで買収していたからである。
336:名無し野電車区
09/08/19 20:52:07 GTPXEyf40
先見の明があるなぁ
337:名無し野電車区
09/08/19 21:19:34 yxfWajHB0
秋葉原はずっと増えてて
10年くらいで１００万いくだろうけど、
新線効果が大きい難波はもっと早いんじゃない。
あんまり大阪の事情に詳しくないが、そうでもない？
338:名無し野電車区
09/08/19 21:53:34 5xEYdaT80
秋葉原は嫌でも増えてるよ♪
難波は新線効果あってもそれほどでもないんだねぇ（ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗｯｷｮｗ
339:名無し野電車区
09/08/20 22:25:22 n9OrFPKL0
>>337
ひゃ、ひゃくまん！？
340:名無し野電車区
09/08/20 22:46:52 fPa6uGnv0
>>329
王寺は町が小さいだけで乗り換え客もあり駅勢力も広い。
馬鹿西厨は町の王寺で客が多数いるのはJRの経営努力だと思っているが。
341:名無し野電車区
09/08/21 03:32:18 QMRoNGcj0
阪神 180,694
阪急 563,779
御堂 460,859
大阪 850,020
北新 098,814
西梅 112,772
東梅 164,694
---------------
2,431,632
342:名無し野電車区
09/08/21 07:19:11 fvsqAmhW0
西梅田と北新地の利用者がだいぶ近づいてきたね。
しかし10万人近い利用者数と、ディアモールから東側改札付近の人通りの無さが結びつかない。
343:名無し野電車区
09/08/21 08:37:18 uNE8Tnmm0
東武更新age
2008年度東武鉄道乗降人員BEST10
１ 池袋 497,425（東上線)
２ 北千住 446,474（伊勢崎線）
３ 和光市 144,889（東上線）
４ 朝霞台 141,694（東上線）
５ 柏 140,222（野田線）
６ 大宮 133,987（野田線）
７ 新越谷 132,535 （伊勢崎線）
８ 川越 122,438（東上線）
９ 船橋 108,530 (野田線）
10 志木 99,547（東上線）
副都心効果で連絡駅の和光市は一気に順位を上げ3位に。
一方、池袋は減少。
344:343
09/08/21 09:00:16 uNE8Tnmm0
>>343のソース
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
345:名無し野電車区
09/08/21 20:57:33 h8BfMVj90
柏がTX効果で減ったような希ガス
346:名無し野電車区
09/08/21 21:27:06 1HJwD+KR0
>>343の続き。乗降客40000人以上の駅ランキング
11 草加 80,689(伊勢崎線)
12 業平橋・押上 78,510(伊勢崎線）
13 竹ノ塚 78,099(伊勢崎線）
14 春日部 72,567(伊勢崎・野田線)
15 せんげん台 62,373(伊勢崎線)
16 成増 61,906（東上線）
17 ふじみ野 60,177(東上線)
18 朝霞 59,606(東上線)
19 東武練馬 59,233(東上線)
20 西新井 58,796(伊勢崎線)
21 松原団地 55,088(伊勢崎線)
22 浅草 54,414(伊勢崎線)
23 上福岡 54,409(東上線)
24 北越谷 52,765(伊勢崎線）
25 上板橋 50,519(東上線)
26 久喜 49,735(伊勢崎線)
27 ときわ台 48,424(東上線)
28 大山 47,676(東上線)
29 越谷 46,014(伊勢崎線)
30 流山おおたかの森 44,954(野田線)
31 みずほ台 41,573(東上線)
32 鶴瀬 40,184(東上線)
347:名無し野電車区
09/08/22 16:53:10 iNIrnVFe0
>>335
根津と関係の深い南海も、確か戦前から本線のかなり南のほうまで複々線用地取得済みのはず
おそらく永遠に着工されないので、先見の明どころか不良資産だぞ
348:名無し野電車区
09/08/22 18:02:48 Haf3zWsW0
>>345
柏がTXの開通によって利用客数を大きく減らしたのは事実だが、
開通する前から柏の利用客数は減り続けていたよ。
349:名無し野電車区
09/08/22 19:25:36 PHjdJj8p0
東武はＪＲみたいだな。上位と下位の差が激しい。
ＴＸはクオリテイはいいけど、料金が高すぎなんだよなー。
特に今の不況には合わない。
350:名無し野電車区
09/08/22 21:38:34 NzT7Uo+x0
東武伊勢崎線最高！
351:名無し野電車区
09/08/22 22:38:41 X76slOJK0
>>345
船橋市民としては船橋の増加が嬉しい。
ただ宅地が増えているのに船橋市内の他の3駅（馬込沢・塚田・新船橋）が増えなかったのは残念。
>>348
ちなみに前に一度書いたが、JRの方は開通後の方が減少のスピードがゆるやかなくらい。
高齢化？
352:名無し野電車区
09/08/23 10:06:18 LBcrVTEc0
志木がすごいな。乗り換え駅ではない。
やっぱ地下鉄と本線の始発があるのが大きいか。
353:名無し野電車区
09/08/23 10:59:46 agnZ8MRl0
>>349
東武線と東上線で事情が大きく異なる。
東武線の場合、優等停車駅とそうでない駅での差が大きいが、
東上線の場合はその差が小さい。
東上線は埼玉県内各停だが、東武線は県内でも通過駅の設定がある、
と言う具合に、準急の停車駅選定に差違が出てくる。
354:名無し野電車区
09/08/23 11:46:12 LBcrVTEc0
１０万地帯がいわゆる他社乗り換え駅だね。
野田線は特に大宮・船橋・柏のビッグ３とその他ではっきり違う。
355:名無し野電車区
09/08/23 16:22:47 5hfF3ORsO
竹ノ塚は舎人ライナーとTXの影響が顕著に出てるな。
道が平坦だからバスだけじゃなく自転車で来てた客もかなり取られたようだ。
356:名無し野電車区
09/08/23 16:23:35 NJy5jImj0
武蔵野線における西船橋、新松戸、南越谷（新越谷）、南浦和、武蔵浦和みたいなもん
ちなみに西国分寺はショボい
357:名無し野電車区
09/08/23 21:36:32 +E7ifrfB0
JR四国2006年度乗車人員上位10駅
1.高松 13,036人
2.徳島 8,523人
3.松山 7,772人
4.坂出 5,626人
5.高知 5,059人
6.丸亀 4,230人
7.今治 2,610人
8.宇多津 2,268人
9.多度津 2,124人
10.新居浜 1,944人
358:名無し野電車区
09/08/23 22:19:05 6HQmI0tpP
>>351
>船橋市民としては船橋の増加が嬉しい。
なぜ？自分が乗る電車の混雑が酷くなるのが嬉しいの？ 理解に苦しむ。
359:名無し野電車区
09/08/23 22:36:00 Jtl57NMHO
それだけ都会だと言いたいのだろう
だから嬉しい
360:名無し野電車区
09/08/23 22:59:44 RUYxgnYZ0
気象をオタも兼ねているが、
夏は暑ければ暑いほどエライという風潮だからな、気象板は。
とにかく激しい気象現象がもてはやされる。
それと同じようなもんだな。
361:名無し野電車区
09/08/24 00:27:54 cLLbhjQyO
>>357
ショボイ、ショボすぎる
トップの高松でも横川どころか呉や五日市以下かよ
362:名無し野電車区
09/08/24 00:42:09 Aj4/pCWCP
>>361
高松は朝ラッシュ時はそれなりに客がいるんだけど、昼間はマリンライナーの客くらいだからな。
普通利用の近距離客がほんとに少ない（琴電の方はそこそこいる）。
363:名無し野電車区
09/08/24 20:47:57 q48OaMn80
>>357
田舎なんてこんなもんだよな・・・・・
364:名無し野電車区
09/08/24 21:01:43 ilD6f7SQ0
>>357
ことでんの瓦町や伊予鉄の松山市はどのくらい？
365:名無し野電車区
09/08/24 21:57:54 Aj4/pCWCP
>>364
琴電瓦町は乗降人員12904人（平成19年）。
URLﾘﾝｸ(www.city.takamatsu.kagawa.jp)
中心部での乗降は高松築港・片原町・瓦町の3駅に分散されるが。
366:名無し野電車区
09/08/25 21:03:34 BMCZ15wS0
おおいなあ
367:名無し野電車区
09/08/26 03:26:45 yZ4BpcHB0
品川 東656000+海48000+急251000=955000
東京 東788000+海184000+メ155000=1127000
368:名無し野電車区
09/08/26 21:57:43 o1iyPinh0
ぎゃああああああ
369:名無し野電車区
09/08/27 22:01:09 5PgPZ+3F0
>>367
多いなあ
370:名無し野電車区
09/08/28 10:38:05 GqZ0rhCa0
都会なんてそんなもん
371:名無し野電車区
09/08/28 12:32:23 JCasB21h0
>>358
お国自慢
372:名無し野電車区
09/08/28 12:48:05 JCasB21h0
>>358
ちょっと乗降客数が増えたくらいで通勤が苦痛になるほど混雑が悪化するか。
南船橋や八千代緑ヶ丘みたいな急激な増加ぶりではなく、所詮、増加は１％以下だよ。
数年経ってもたいして変わらないだろ。
あと無駄な期待だが混雑が激しくなれば増発するかも。
373:名無し野電車区
09/08/29 03:18:42 oDnCW2ty0
>>333
亀だが秋葉原は既に100万超えてる
>>358
増えると通勤ラッシュが酷くなる、という見方もあるが、
逆に減ってたらどう思う？ピークが過ぎたとか、衰えてきたという思いが俺の第一印象。
要するに利用客増加は通勤ラッシュの激化だけでなく活性化も意味する。
そうでない場合もあるっちゃあるのだが・・・
>>364
四国の最高が伊予鉄松山市の32,000人ぐらいだと聞いたことがある
その次が大街道。だいたい20,000人ぐらい。
374:名無し野電車区
09/08/29 14:59:46 j+CWUD0q0
秋葉原がいつ100万超えたって？
秋葉原 東448000＋メ128000＋TX108000＝684000
375:名無し野電車区
09/08/29 16:42:31 bz6okaI+0
>>373
JR四国の駅前で賑わっているのは徳島駅だけだからね。
高松駅でさえ、駅前は再開発されているもののこれといった商業施設もなく、広い広場に人はまばら。
376:名無し野電車区
09/08/29 16:46:45 hluratLXO
高松は駅前のそれも比較的目立つ所に堂々と風俗があるわけだが。
377:名無し野電車区
09/08/29 17:13:32 oDnCW2ty0
>>374
申し訳ない、超えていたと思ったら超えていなかった・・・
ちなみに100万にリーチしているのは品川（93万）。
その次に高田馬場（90万）。
378:名無し野電車区
09/08/29 22:25:11 inU0hJLRP
>>373
>逆に減ってたらどう思う？ピークが過ぎたとか、衰えてきたという思いが俺の第一印象。
現状が既に適正な混雑・利用者数なら、減少が続くのはマズイかもしれないが、
特に首都圏はラッシュの混雑にしろ、街の過密状況にしろ、多くの場所で既に異常なほどの
状態なのだから、もっともっと減った方がより快適な都市生活が営めると思うわけだが
そうは思わないのか？
前年対比で増加しなければ衰退、という考えだと膨張を永遠に続けなければならないんだぞ。
俺は適正な混雑程度（公表されるラッシュの混雑率で120～140％程度か）まで、利用者数が
減少を続ける分には衰退とは思わず、むしろ妥当な数値になってきた、と考えるけどね。
379:名無し野電車区
09/08/29 23:59:10 aAbE6tNO0
高松は結構活気があると思ったけど、準大手私鉄ですらない能勢電川西能勢口の半分程度なのか・・・
380:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 13:36:53 n9zFsMIL0
都市間移動が無いから相乗的に低くなる
381:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:39:41 u5Eumnc0O
高松は都市間移動で機能してるのが対岡山だけなんだよな。
松山も高知も徳島もJR特急はほとんど選択されない。
382:名無し野電車区
09/08/31 11:11:54 HlQh8SLZ0
） ） ） ＿＿_ /ヽ、
（,, （ （ ─=＝フ¨´ ￣| ｀`'ー- ､
） , ） ／, / ,ィ'| ヽ ヽ、
（,, （ （ ／／ / / /〃 | | | ヽ ヾYニヽ、
） , ） /,ｲ / / 〃/, |│!、 ',. ヽ |:.:.:ﾍ:.:.＼
（ （ （ / / ,' / ﾒ |'" l !| ＼ | ∨:.:.:.:.:',:.:./
ヽ ヽ ）./ i ,'' / ｌ || ヽ |`ｉ |:.:.:.:.:.:.∨
） ,））| / |/{!7メﾐ、 | _ _ V l| | |:.:.:.:.:.:.:.|
（ （ | / | ｌﾑ {:::::::| 'fて::;;;|７| ﾄ､|:.:.:.:.:. 丿
） ,,) |/ | │il ` ｰ {::::::::ｿ | | |￣￣ |
（ ﾉ / ）:∩. ' , ` ｰ'′ | /） ,' |
≡≡メ- '' ),≡. ､ r‐┐ '' |/ノ / | 細けぇことはいいんだよ！
／,,, _''" l .l. |＞. `___ ... -‐'ア /l |
l ''""' -, .l │ /-< 〃 ／ | |
.l ( ''" l. ,レ'|::::::∧ / イ | |
.l ヽ / / 厂::| ∨ / │ │ |
383:名無し野電車区
09/08/31 15:17:11 Ak6fbWXQP
>>382
それはないわ
384:名無し野電車区
09/09/01 00:00:30 x/uOvXhI0
>>382
ババア！結婚してくれ！
385:名無し野電車区
09/09/01 12:23:27 LAvB7qZN0
きもすｗｗｗ
386:名無し野電車区
09/09/01 23:34:52 h0G9NOCh0
（♯＾ω＾） ﾋﾞｷﾋﾞｷ
387:名無し野電車区
09/09/02 11:34:52 NJyQhk9s0
秋葉原の客上昇がすごい
388:名無し野電車区
09/09/02 23:38:58 uAgj6h9c0
山手線東側は私鉄貧弱だったよね
389:名無し野電車区
09/09/03 00:10:31 8uaoKY3s0
まず東側より西側の方が圧倒的に多くの人口を抱えてるからね。
それに山手線の西側は副都心だが東側は都心。
性格が違うから単純比較はできない。
390:名無し野電車区
09/09/03 11:41:17 HxuSImb10
＞まず東側より西側の方が圧倒的に多くの人口を抱えてるからね。
大して変わらないだろ
391:名無し野電車区
09/09/03 12:52:45 TUNwLv7m0
５年後
東武
浅草→更に乗客が減って浅草＝日光線の始発駅のイメージが強くなる
威信をかけて10両編成対応可しようとする
半直：曳船→北千ほどでないが、乗客が増えるのは確実
小泉線、伊勢崎線末端（伊勢崎～太田）は切捨て 1本/1.5時間に
館林～久喜間での各駅体勢を見直し、
かつての準急Aに相当する種別（急行A）が作られる＆増発
野田
柏→ｔｘで多少減る、野田線への大打撃にはならないが
新型導入、大宮～春日部は客をJRに流さないため、急行が出来た
としても全て各駅停車
東上
池袋→メトロ直通が遅すぎて東上増える、池袋で地下鉄へ
東急乗り入れで毎回ダイヤが乱れる、複々線をふじみ野まで延長
392:名無し野電車区
09/09/03 23:00:06 bSWwbEhk0
複々線をふじみ野まで延長とかｗｗｗ
393:名無し野電車区
09/09/03 23:18:32 8uaoKY3s0
>>390
西側は新宿渋谷池袋があり、
東武や西武沿線の埼玉中西部、
東急や小田急沿線の神奈川中西部、
中央線を軸に西武・京王沿線の多摩地区全域を抱える。
それに対して東側は
総武線・常磐線を軸とした京成沿線の千葉北西部全域と
江戸川区・葛飾区といった東側の住宅地しか抱えていない。
抱えている人口は西側の方が圧倒的に多い。
394:名無し野電車区
09/09/04 00:16:38 uFVZEYRM0
山手線時計回りの法則知ってるか？
山手線南西部から西→西北→北→北東→東ってだいたいこんな順番で人口が
少なくなる。
395:名無し野電車区
09/09/04 03:34:53 gcMk7h2r0
>>367
メトロは丸の内線東京駅だけ？
東京駅近辺は地下鉄駅が凄く多いから、客が比較的分散するんだろう。
>>394
それは結果論。
東～東南側は東京湾があるから、
東側はビジネス地区、西側は居住地区ってなったんだろ。
396:名無し野電車区
09/09/04 03:45:33 Bxs6OveG0
>>395
大手町は距離的には十分連絡駅なんだろうけどねえ。
397:名無し野電車区
09/09/04 04:08:01 1cJMcBmIO
>>195
これって、杉並３駅全てトップ２０に入るのでは？
たしか３駅とも乗車人員４万人以上
398:名無し野電車区
09/09/04 04:09:34 1cJMcBmIO
あぁ、快速停車除外か。
すいません
399:名無し野電車区
09/09/04 09:46:11 st5qb8hmO
>>195の条件設定はよく分からないけどね。
平塚・上尾といった中電駅や舞浜・新浦安という快速停車駅は含まれているのに
複々線の快速停車駅だけ除いているのがよく分からない。
400:名無し野電車区
09/09/04 11:21:53 DweY5Dp/0
緩急分離されているところで、快速がとまるところを除外してるんだろ
401:名無し野電車区
09/09/04 11:34:02 zl/50wWEO
>>399
緩行と快速は全く違う運行をしてるからじゃないの
中電の快速と普通なら基本は同じだし
ただ、原宿は明治神宮前が乗換駅だから除外だよな。舞浜も除外か…？
402:名無し野電車区
09/09/04 19:56:37 UJ5Vdq2N0
鴨居も除外じゃ？
403:名無し野電車区
09/09/04 21:53:47 wCu9we400
駅名違いの実質乗換駅を入れるとややこしくなる
404:名無し野電車区
09/09/04 23:35:57 YempEU2pO
>>195は関東在住じゃないんだろ。
405:名無し野電車区
09/09/05 21:50:55 +73cd+6D0
保守
406:名無し野電車区
09/09/07 10:46:50 xJZNx/Ao0
西船橋最強や！
407:名無し野電車区
09/09/07 21:29:59 OGcmLUOQ0
そうや！そうや！
408:名無し野電車区
09/09/08 11:00:01 nM4xs9Fx0
なんだこの流れは
409:名無し野電車区
09/09/09 19:21:57 MaxYiJzx0
京急も相鉄も2008年度のデータが出ないので待ち草臥れているわけです。
関西はまだ先だし
410:名無し野電車区
09/09/09 22:53:55 P5xq+PcN0
東武鉄道で、草加駅＞竹ノ塚だったのはおどろき
411:名無し野電車区
09/09/10 12:07:47 HVVvJkLl0
僅差だったな
412:名無し野電車区
09/09/10 13:11:25 IePPB5rv0
腐っても柏＞千葉
413:名無し野電車区
09/09/10 16:17:37 Var52hjHO
>>410
つ 日暮里舎人ライナー
TXの六町も竹ノ塚に影響与えたけど、
竹ノ塚からのバス路線しかなかった地区に路線ができたのが大きい。
しかも、始発だから座れるしね。
414:名無し野電車区
09/09/10 22:17:30 Ztl7ZGji0
なるほど・・・・
415:名無し野電車区
09/09/11 10:53:44 xG65qw3P0
山手線西側の、私鉄乗り換えによる莫大な人員は異常
416:名無し野電車区
09/09/11 12:35:39 qDbmWicF0
>>415
確かに、ビッグ3の私鉄利用者数は凄まじいね。
417:名無し野電車区
09/09/11 14:23:43 Tc+4qZhK0
改札繋がってないとか直通輸送人員とか色々ややこしいことあるけども、東急渋谷なんて実質100万だしなあ。
乗降客数単独で100万って、JR新宿・JR池袋・東急渋谷の3つだけじゃないの？
418:名無し野電車区
09/09/11 19:50:25 lIXzmeGt0
東京すごいすごい
419:名無し野電車区
09/09/11 22:02:50 a6sTU82O0
実質的な客数は、上野とかと同数でしょ、渋谷なんて
420:木村裕子
09/09/11 22:06:03 wSMvfSdn0
最近。日本の地上で一番低い駅弥富駅の人気が上昇。看板をバックに写真を写す人が増えているみたいです。名古屋駅から八田。春田。蟹江。永和。その次です。ぜひみなさんどうぞ。歴史ある駅舎です。
421:名無し野電車区
09/09/12 20:44:41 MQkssbIE0
>>420
その名前はマズイぜｗ
422:名無し野電車区
09/09/13 21:08:02 9suQLDmJ0
JR北海道上位10傑更新age
2007年度→2008年度乗車人員×2
1、札幌 175,554人→176,280人
2、手稲 28,308人→28,340人
3、新札幌 27,350人→27,480人
4、新千歳空港 23,562人→23,580人
5、琴似 21,790人→22,060人
6ﾀｲ、桑園 17,294人→17,380人
6ﾀｲ、小樽 17,288人→17,380人
8、北広島 16,590人→16,480人
9、大麻 16,298人→15,760人
10、千歳 14,980人→15,540人
気付いたこと
・昨年減少した手稲が増加。
・減少続きの小樽が久しぶりの増加。2006年度以来再び桑園と同列に。
・千歳が恵庭に劣らない増加っぷり。
423:名無し野電車区
09/09/13 21:27:10 bMxkGa9pO
>>422
大麻減少のげいいん(ryは何だろう？
424:名無し野電車区
09/09/13 21:33:13 9suQLDmJ0
>>423
高齢化が原因。
だが高齢化しているのは大麻地区だけで、
他の地区は2006年度→2007年度だと野幌・高砂・江別いずれも増加している。
425:名無し野電車区
09/09/14 11:14:38 1jG8ldDq0
たいま？ｗ
426:名無し野電車区
09/09/14 23:16:28 E8wNdXQx0
>>425
（´・ω・`）ぶちころすぞ
427:名無し野電車区
09/09/14 23:38:05 EF88mvr50
>>422
大麻の利用客減少が高齢化（つまりこれからも長期的に減少の可能性）ということを考えると
来年は千歳が大麻を抜くだろうね。
桑園と小樽の順位が来年どうなるかも期待。
428:名無し野電車区
09/09/15 00:15:37 OtaonNBB0
大麻はこの減りっぷりだと現在11位の野幌（増加中）に抜かれる可能性もある
429:名無し野電車区
09/09/15 21:06:26 kStkO96mO
ローカル私鉄とか詳しく知りたいな～
430:名無し野電車区
09/09/15 22:45:41 GgvtHFNk0
>>429
数字は惨憺たるものですよ
431:名無し野電車区
09/09/15 23:07:43 52r4bYx+0
能勢電・川西能勢口は中小私鉄だが乗降五万超で一見まずまずの数字。
でも十数年前は七万超だったことを考えると現状は惨憺たるものかも・・・
432:名無し野電車区
09/09/16 01:08:56 jkqV9KVEO
>>431
能勢電沿線は団塊世代向けの住宅団地ばかりだからなあ。
新規開発中の箕面森町は距離的には能勢電に近いけど、千里中央へバスで出るルートだし。
若い世代に人気があるエリアでも無いし、今後も低落傾向だろうね。
433:名無し野電車区
09/09/16 18:02:09 V6Mdqsux0
>>422
函館って少ないんだね。
434:名無し野電車区
09/09/16 19:42:37 Azhad4zr0
函館の近くに都市がないから、都市間通勤輸送の
需要が無くなり、乗降数は低くなる
435:名無し野電車区
09/09/16 19:52:18 /4bPP0ZhO
大麻取締法違反
436:名無し野電車区
09/09/16 22:28:33 boezxU0v0
>>433
函館は2007年度のデータしか持って無いが、乗降で7,198人。
函館駅は利用客が年々減少しているが、
その一方で五稜郭・桔梗・上磯といった函館近郊の駅は増加していたりする。
437:名無し野電車区
09/09/16 22:29:40 boezxU0v0
連投スマン
補足：ｺﾋにおける函館駅の順位は2007年度で第22位。
438:名無し野電車区
09/09/16 23:22:43 vq9HUBO9P
>>436
ということは函館駅の減少要因は中長距離客が減少しているということかな？
近郊の駅が増加しているなら、その駅から函館駅への利用者も増えているんだろうし。
439:名無し野電車区
09/09/17 12:12:18 X7Q3TiYJ0
函館の近くに10万都市がありゃ、また数字もグンと違うんだが・・・・
440:名無し野電車区
09/09/17 16:24:01 wJpTMquT0
>>438
木古内や森、八雲は減ってるからね。
増えているのは五稜郭～上磯・大沼公園の範囲。
>>439
あったらあったでそりゃ奇跡だわな。
というより近郊より都市圏として機能しそうな気がする
441:名無し野電車区
09/09/17 23:24:36 wJpTMquT0
>>429
URLﾘﾝｸ(www.hokutetsukoku.jp)
（地方鉄道の実態例）北陸鉄道 2006年度1日平均乗降人員
＜浅野川線＞
北鉄金沢 3,603人 七ツ屋 45人 上諸江 470人
磯部 62人 割出 357人 三口 42人
三ツ屋 808人 大河端 43人 北間 35人
蚊爪 313人 粟ヶ崎 42人 内灘 2,397人
＜石川線＞
野町 1,867人 西泉 240人 新西金沢 914人
押野 56人 野々市 58人 野々市工大前 524人
馬替 282人 額住宅前 376人 乙丸 524人
四十万 289人 曽谷 33人 道法寺 334人
井口 346人 小柳 64人 日御子 200人
鶴来 756人 中鶴来 81人 加賀一の宮 79人
442:名無し野電車区
09/09/17 23:57:28 zg2uy9pI0
うわぁ・・・
443:名無し野電車区
09/09/18 21:50:50 VobkjAk40
曽谷 33人
444:名無し野電車区
09/09/19 03:18:34 RYeB5tNu0
JR北海道が更新されるより前にJR九州も更新されていたりする。
2007年度→2008年度1日平均乗降人員の2倍
1、博多 197,306人→196,706人
2、小倉 74,854人→74,934人
3、鹿児島中央 34,740人→34,566人
4、大分 33,954人→34,258人
5、折尾 32,962人→32,968人
6、黒崎 31,906人→31,526人
7、香椎 23,316人→23,206人
8、佐賀 22,396人→22,712人
9、長崎 22,658人→22,496人
10、福工大前 22,040人→22,274人
HPには30位まで掲載。
九州は2008年度より不調、その影響を博多がもろに食らう。
それを逆手に取り、減少続きの小倉がひっそりと客を増やす。
445:名無し野電車区
09/09/19 12:14:24 m8MUg4ko0
南福岡は？
446:名無し野電車区
09/09/19 12:15:48 Bh+TVUttO
亀田市が函館市に編入されてなかったら、10万近い隣接市があったんだが。
447:名無し野電車区
09/09/19 12:19:02 Bh+TVUttO
>>441
野々市って市制施行も期待できそうな町だがたった58人かよ！
448:名無し野電車区
09/09/19 12:32:35 CRjGFHcd0
金沢は駅が不便な場所にあるから仕方ないよ。JRも私鉄も。
JRの金沢・西金沢間に新駅をつくれば片町・香林坊もギリギリ徒歩圏だと思うが
そもそも鉄道が見放されているような地域だから無理だろう。
449:名無し野電車区
09/09/19 12:50:15 PeaYmzNkO
>>447
野々市から金沢市中心部へ出るならバスの方が便利だからね(同じ北鉄だが)。
昼間でも10分間隔で香林坊・金沢駅直通バスが走っていて客も多い。
450:名無し野電車区
09/09/19 23:29:51 pEOX3gFM0
スレタイの割には、人少ないな
451:名無し野電車区
09/09/20 13:00:06 p5k3VrpO0
>>445
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
ここ参照。南福岡は15位。
>>447
北鉄における野々市町の中心駅は野々市工大前。
また野々市町にはJRも通っており、
JR野々市駅の方は乗車人員ベースで1,000人を超えている。
>>448
個人的に、北陸鉄道の石川線と浅野川線を繋げば、
金沢市の中心部を通るので便利になると思う。
金が無いので無理だが。
452:名無し野電車区
09/09/20 14:43:48 EaYwViTAO
07年度の静岡県統計年鑑を元に静岡県の私鉄駅乗降者数出してみた
※（乗車人員+降車人員）/366
【静岡鉄道静岡清水線】静岡市葵区、駿河区、清水区
新静岡：19,263 日吉町：999 音羽町：1,646 春日町：1,712 柚木：2,983 長沼：1,469 古庄：3,063
県総合運動場：3,257 県立美術館前：1,781 草薙：7,433 御門台：2,931 狐ヶ崎：4,429 桜橋：4,476
入江町：584 新清水：7,630
【遠州鉄道】浜松市中区、東区、浜北区、天竜区
新浜松：15,667 第一通り：2,888 遠州病院前：1,753 八幡：2,238 助信：2,408 遠州曳馬：2,511
遠州上島：3,075 自動車学校前：1,749 さぎの宮：1,999 積志：1,741 遠州西ヶ崎：1,613 遠州小松：2,513
浜北：2,846 美薗中央公園：2,028 遠州小林：2,599 遠州芝本：1,307 遠州岩水寺：914 西鹿島：3,200
【伊豆箱根鉄道駿豆線】三島市、函南町、伊豆の国市、伊豆市
三島：18,558 三島広小路：4,500 三島田町：3,472 三島二日町：3,030 大場：5,587 伊豆仁田：3,379
原木：747 韮山：3,344 伊豆長岡：5,447 田京：2,834 大仁：3,474 牧之郷：434 修善寺：5,732
【伊豆急行線】伊東市、東伊豆町、河津町、下田市
伊東：10,892 南伊東：1,274 川奈：1,655 富戸：440 城ヶ崎海岸：839 伊豆高原：3,750 伊豆大川：384
伊豆北川：158 伊豆熱川：1,713 片瀬白田：483 伊豆稲取：2,122 今井浜海岸：305 河津：2,124
稲梓：131 蓮台寺：923 伊豆急下田：4,274
453:名無し野電車区
09/09/20 14:45:04 EaYwViTAO
【天竜浜名湖線】掛川市、森町、磐田市、浜松市天竜区、浜北区、北区、湖西市
掛川：2,026 掛川市役所：169 西掛川：153 桜木：316 いこいの広場：171 細谷：113 原谷：257
原田：77 戸綿：341 遠州森：511 円田：93 遠州一宮：117 敷地：60 豊岡：121 上野部：15
天竜二俣：287 二俣本町：102 西鹿島：387 岩水寺：72 宮口：180 フルーツパーク：47 都田：61
浜松大学：66 金指：347 気賀高校前：137 気賀：235 西気賀：128 寸座：70 浜名湖佐久米：58
東都筑：99 都筑：127 三ヶ日：532 奥浜名湖：89 尾奈：114 知波田：145 アスモ前：61 新所原：996
【岳南鉄道】富士市
吉原：1,600 ジヤトコ前：39 吉原本町：1,077 本吉原：289 岳南原田：209 比奈：123 岳南富士岡：240
須津：197 神谷：135 岳南江尾：93
【大井川鐵道大井川本線】島田市、川根本町
金谷：874 新金谷：828 代官町：61 日切：29 五和：111 神尾：3 福用：78 大和田：38 家山：595
抜里：42 川根温泉笹間渡：89 地名：56 塩郷：34 下泉：128 田野口：35 駿河徳山：296 青部：38
崎平：86 千頭：881
【大井川鐵道井川線】川根本町、静岡市葵区
千頭：137 川根両国：19 沢間：14 土本：（403） 川根小山：（196） 奥泉：157 アプトいちしろ：5
長島ダム：74 ひらんだ：（145） 奥大井湖上：24 接岨峡温泉：106 尾盛：（253） 閑蔵：7 井川：134
※カッコ表記は年間の乗降者数
454:名無し野電車区
09/09/20 21:55:32 0DbqsVq/0
（ ＾ω＾） 乙。
455:名無し野電車区
09/09/20 22:27:55 ub75gSGsO
名鉄春日井駅も静かな無人駅だ。
456:名無し野電車区
09/09/21 02:05:37 YIHOo/aB0
>>441
鶴来でも1000人いかないのか
この数字だけ見ると特に石川線は深刻だな
457:名無し野電車区
09/09/21 03:12:18 Jw1DIub30
>>456
山の谷間にある駅だから、このぐらいいればまだ上等だ。
458:名無し野電車区
09/09/21 16:04:19 tEo/SZ7FO
>>441
おお！ありがとう!
北鉄がんがってるイメージあるけど厳しいのね…
野町って地図でみるともうちょっと都心に伸ばせばいいのにね。
459:名無し野電車区
09/09/21 16:32:57 Jw1DIub30
地方鉄道の実態例その2 富山地鉄
2007年度1日平均乗降人員（出典：富山県統計年鑑）
1、電鉄富山（本線） 6,500人
2、上市（本線） 1,948人
3、新魚津（本線） 1,404人
4、南富山（上滝線・不二越線） 1,111人
5、稲荷町（本線・不二越線） 1,066人
6、経田（本線） 923人
7、東新庄（本線） 919人
8、五百石（立山線） 903人
9、電鉄魚津（本線） 852人
10、中滑川（本線） 757人
11、電鉄黒部（本線） 751人
12、宇奈月温泉（本線） 660人
13、越中三郷（本線） 474人
14、岩峅寺（立山線・上滝線） 422人
15、東三日市（本線） 411人
16、寺田（本線・立山線） 357人
17、上滝（上滝線） 356人
18、不二越（不二越線） 346人
19、立山（立山線） 308人
20、滑川（本線） 291人
460:名無し野電車区
09/09/21 22:52:25 ne7NnrIc0
JR東日本 埼京線(大崎～川越) 各駅利用客数前年度比 2008-2007
大崎 115,483⇒123,918 ＋8,435
恵比寿 137,826⇒134,616 －3,210
渋谷 445,730⇒426,317 －19,413
新宿 785,801⇒766,020 －19,781
池袋 589,837⇒563,412 －26,425
板橋 29,803⇒ 29,724 －79
十条 32,643⇒ 33,446 ＋803
赤羽 88,632⇒ 88,351 －281
北赤羽 17,411⇒ 17,549 ＋138
浮間舟渡 18,959⇒ 19,235 ＋276
戸田公園 28,886⇒ 28,914 ＋28
戸田 16,279⇒ 16,257 －22
北戸田 15,605⇒ 16,163 ＋558
武蔵浦和 42,919⇒ 44,115 ＋1,196
中浦和 11,794⇒ 12,005 ＋211
南与野 15,094⇒ 15,230 ＋136
与野本町 14,073⇒ 14,053 －20
北与野 8,047⇒ 8,127 ＋80
大宮 239,111⇒239,720 ＋609
日進 12,040⇒ 12,323 ＋283
西大宮 *⇒ 3,424 ±*
指扇 15,072⇒ 15,049 －23
南古谷 7,730⇒ 7,837 ＋107
川越 37,811⇒ 37,939 ＋128
461:名無し野電車区
09/09/21 22:53:08 qAPMLQb20
列記スレ？
462:名無し野電車区
09/09/22 11:54:42 jgBERjkR0
>>460
副都心線効果でビッグ3が大幅下落ですね。
463:名無し野電車区
09/09/22 13:46:02 WbZsb7W40
>>462
いや､混雑緩和という意味では良いことだな｡
464:名無し野電車区
09/09/22 14:03:36 djNcJRIwO
快速が与野本町に止まってるのが不可解に思えてきた
地鉄＆北鉄のデータは興味深い
あの廃墟のような電鉄魚津でもそれだけいたのか…
465:名無し野電車区
09/09/22 14:30:09 9ToMyyphP
古いデータだが、琴電の2000年度データ
琴平線
高松築港：10448 片原町：6714 瓦町：13849 栗林公園：3056 三条：2464 太田：3561 仏生山：4077
一宮：2556 円座：1719 岡本：1106 挿頭丘：801 畑田：496 陶：1241 滝宮：1102 羽床：227
栗熊：607 岡田：824 羽間：150 榎井：258 琴平：1545
長尾線
花園：958 林道：1399 木太東口：908 元山：806 水田：1156 西前田：132 高田：1647
池戸：557 農学部前：512 平木：1387 白山：344 井戸：71 公文明：293 長尾：1004
志度線
今橋：1066 松島二丁目：632 沖松島：694 春日川：371 潟元：1924 屋島：1137 古高松：1023
八栗：1510 六万寺：856 大町：470 八栗新道：251 塩屋：115 房前：97 原：211 志度：1426
2007年度の瓦町が12904人(>>365)なので、7年で約7%:減っていることになる。
それにしても富山地鉄や北鉄あたりと比べると多いなぁ。
ガラガラの印象がある志度線末端の志度駅ですら、地鉄ならベスト3近辺とは。
466:名無し野電車区
09/09/22 16:02:16 w0Gghjvr0
>>460
池袋以北は乗降数普通の私鉄と変わらない感じだな。
467:名無し野電車区
09/09/22 16:28:40 489UvOEs0
わかやま電鉄貴志川線 1日あたりの駅別乗降客数の推移
URLﾘﾝｸ(www.pref.wakayama.lg.jp)
468:名無し野電車区
09/09/22 19:53:18 Hoo86eJ40
大手の南海の人件費じゃやっていけるレベルじゃないな
廃止騒ぎのときは南海が悪く言われたりしたが、会社も変わってネコ駅長が話題になったりして
まあ良かったんじゃないの
469:名無し野電車区
09/09/22 22:30:15 zq6NGRzF0
>>467
思ったよりも増えてないんですな 途中駅は微減だし
猫効果でもバスや自家用車の冷やかし客が多いのかなと
たしかに大企業じゃやってられない数字だけど
470:名無し野電車区
09/09/22 22:44:18 TU4J7c26O
養老鉄道もわかやま電鉄と同じパターンだな…
いつ見てもガラガラ、唯一マシなのは朝の揖斐→大垣ぐらいかな…
ローカル線の割合が高いから南海や近鉄の運賃は高めなんだよな。地鉄や長電よりはマシだけどw
471:名無し野電車区
09/09/22 23:18:23 7UFF1S900
東海道線
東京 394,135
新橋 251,021
品川 328,439
川崎 186,485
横浜 402,193
戸塚 106,301
大船 92,839
藤沢 102,629
辻堂 45,666
茅ヶ崎 55,990
平塚 60,677
大磯 14,503
二宮 7,579
国府津 6,575
鴨宮 12,678
小田原 32,897
早川 1,550
根府川 データ無し ※推定500人前後 無人駅
真鶴 4,070
湯河原 6,579
熱海 9,905
472:名無し野電車区
09/09/22 23:18:49 7UFF1S900
横須賀線
東京 394,135
新橋 251,021
品川 328,439
西大井 14,143
新川崎 27,989
横浜 402,193
保土ヶ谷 31,511
東戸塚 57,523
戸塚 106,301
大船 92,839
北鎌倉 8,569
鎌倉 40,374
逗子 28,513
東逗子 5,402
田浦 2,687
横須賀 6,092
衣笠 9,326
久里浜 6,960
473:名無し野電車区
09/09/22 23:19:24 7UFF1S900
宇都宮線
上野 181,244
尾久 7,662
赤羽 88,351
浦和 79,791
さいたま新都心 39,361
大宮 239,720
土呂 13,117
東大宮 31,201
蓮田 21,965
白岡 13,452
新白岡 6,221
久喜 37,205
東鷲宮 11,497
栗橋 12,873
古河 14,282
野木 5,891
間々田 4,339
小山 21,449
小金井 4,122
自治医大 3,860
石橋 4,942
雀宮 3,345
宇都宮 35,416
474:名無し野電車区
09/09/22 23:19:55 7UFF1S900
高崎線
上野 181,244
尾久 7,662
赤羽 88,351
浦和 79,791
さいたま新都心 39,361
大宮 239,722
宮原 23,176
上尾 41,140
北上尾 13,839
桶川 27,953
北本 20,867
鴻巣 20,113
北鴻巣 8,032
吹上 10,157
行田 7,015
熊谷 31,597
籠原 15,000
深谷 10,285
岡部 3,195
本庄 10,782
神保原 2,887
新町 3,865
倉賀野 1,582
高崎 28,749
475:名無し野電車区
09/09/22 23:20:23 7UFF1S900
常磐線
上野 181,244
日暮里 90,637
三河島 10,148
南千住 14,266
北千住 194,724
松戸 102,062
柏 124,311
我孫子 31,387
天王台 22,895
取手 31,886
藤代 7,866
佐貫 15,370
牛久 16,111
ひたち野うしく 5,705
荒川沖 9,296
土浦 17,277
神立 5,574
高浜 1,410
石岡 6,045
羽鳥 2,387
岩間 1,492
友部 3,705
内原 2,333
赤塚 5,603
水戸 28,284
勝田 12,164
476:名無し野電車区
09/09/23 02:20:43 udhBZTAH0
>>471
戸塚＞藤沢＞大船ってのが意外だね。
477:名無し野電車区
09/09/23 06:23:18 cF45iWSYO
全体的に現象傾向にあるね。
何か策はないのかね？
478:名無し野電車区
09/09/23 08:10:59 xXwVh7kNO
定期で往復か途中下車は駄目?
479:名無し野電車区
09/09/23 18:11:38 OH605JXY0
輸送量に段差の生じる地域
東海道線→平塚 東京から63.8キロ
横須賀線→逗子 東京から57.8キロ
宇都宮線→久喜 上野から45.5キロ →小山 上野から77.2キロ
高崎線→鴻巣 上野から46.9キロ →籠原 上野から67.9キロ
常磐線→取手 上野から39.6キロ →土浦 上野から66･0キロ
神奈川は段階を経ず一気に減り、北関東方面は二段階分けて減っていく
480:名無し野電車区
09/09/23 19:06:45 8gxiCDRe0
>>479
丸ノ内線→新宿 東京から7.9km
東京でもこんな酷い路線があります。
481:名無し野電車区
09/09/24 00:12:19 YFWOLrGn0
仙台市地下鉄の2008年度のデータが出ていたので掲載。
2007年度→2008年度1日平均乗車人員×2
1、仙台 70,696人→70,188人
2、泉中央 47,032人→46,906人
3、勾当台公園 28,542人→27,542人
4、長町南 21,468人→20,926人
5、広瀬通 19,808人→19,398人
6、八乙女 16,754人→16,304人
7、旭ヶ丘 14,324人→14,100人
8、北四番丁 14,128人→14,040人
9、北仙台 13,486人→13,188人
10、五橋 10,856人→10,878人
11、長町 10,554人→10,824人
12、富沢 10,840人→10,618人
13、台原 10,746人→10,428人
14、河原町 8,592人→8,582人
15、黒松 7,766人→7,598人
16、長町一丁目 6,016人→5,694人
17、愛宕橋 3,626人→3,566人
増加したのは五橋と長町の2駅のみ。
仙台は人口増加率の割に、JRも地下鉄も減ってばかり。
東西線開業が思いやられるな
482:名無し野電車区
09/09/24 00:24:58 bOvvM9pH0
>>475
柏は長期的な減少（理由不明）＋TX開業で大分減ったな。
前は15万超えてたのに。
483:名無し野電車区
09/09/24 00:59:25 iiRyDJ+nO
>>471
藤沢は乗車10万越えって事を考えると、15両とは言え昼間の本数が異常冷遇としか言いようがないな。
484:名無し野電車区
09/09/24 11:28:46 opX/q9wa0
妄想だけど根岸線を藤沢まで乗り入れさせたら関内とか行く人はそっちに流れるのかな。
485:名無し野電車区
09/09/24 22:23:56 rgjhwzqJ0
（ ＾ω＾）？
486:名無し野電車区
09/09/24 23:45:56 8Pe6ryI50
>>467に貼ってあったの数字変えたら、和歌山県内の数値が色々出てきた
URLﾘﾝｸ(www.pref.wakayama.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.wakayama.lg.jp)
JR(国鉄)和歌山 昭和55年47,678 平成19年40,052
南海和歌山市 昭和55年42,428 平成19年18,578
南海の異常な減り方は何なんだ？
加太線や高野線の山岳区間も、和歌山電鉄と大して変わらん程度しかないけど大丈夫なのか？
487:名無し野電車区
09/09/25 00:00:07 COHf7EHA0
複合的な要因がありそう
少子高齢化
和歌山自体の衰退
道路整備
南海の運賃値上げ
阪和線の改善
488:名無し野電車区
09/09/25 12:15:42 PHNYtAC70
５連投で、失礼します。
>>41の続編。 2008年度 JR東日本「房総各線」の乗車人員。
(千葉以東の総武本線・我孫子支線と空港支線含む成田線・内房線・外房線・
東金線・鹿島線・久留里線を対象とし、乗車人員1000人以上を全駅発表)
前年度と、２０００年度との比較で掲載。
２００８年 ２００７年 ２０００年
01)千葉＿107,123←106,901←103,723
02)我孫子31,387←30,881←30,479
03)蘇我＿31,038←30,897 ←23,408 ◎
04)四街道22,571←22,787←26,049 ▼
05)都賀＿20,387←20,363←21,765 ▼
06)五井＿19,800←20,018←20,908 ▼
07)鎌取＿18,507←18,162←14,543 ◎
08)成田＿15,432←15,594←16,461 ▼
09)木更津14,255←14,336←17,077 ▼
10)土気＿13,896←13,788←12,642 ◎
11)八幡宿13,031←13,251←13,453 ○
12)茂原＿12,083←11,990←12,307 ○
13)姉崎＿11,385←11,500←12,074 （姉ヶ崎駅）
14)大網＿11,328←11,440←11,315 ○
15)佐倉＿11,115←11,214←11,643
489:名無し野電車区
09/09/25 12:16:54 PHNYtAC70
■つづき （3000～9000人台）■
2008年 2007年 2000年
16君津＿9,383←9,430←10,244 ▼
17)本千葉8,146←7,985←7,037 ◎
18)誉田＿7,042←7,093←8,001
19)長浦＿6,883←6,835←6,598 ◎
20)八街＿6,549←6,596←7,018
21)成田空5,660←5,734←3,668 （成田空港駅）
22)浜野＿5,874←5,677←4,856 ◎
23)空港第4,920←5,631←6,339 （空港第２ビル駅）
24)東金＿4,636←4,617←4,700 ○
25)物井＿4,592←4,531←3,522 ◎
26)湖北＿4,483←4,527←5,139 ▼
27)布佐＿4,134←4,310←6,552 ▼
28)袖浦＿3,953←3,951←3,635 ◎（袖ヶ浦駅）
29)安食＿3,666←3,820←5,057 ▼
30)酒々井3,325←3,304←3,015 ◎
31)銚子＿3,324←3,481←4,174 ×
32)佐原＿3,186←3,172←3,974 ×
33)一宮＿3,100←3,089←3,154 ○（上総一ノ宮駅）
34)成東＿3,065←3,105←3,250
35)新木＿3,006←2,989←2,421 ◎
490:名無し野電車区
09/09/25 12:18:18 PHNYtAC70
■つづき（1000～2000人台）■
２００８年 ２００７年 ２０００年
36)小林＿2,764←2,814←3,079 ▼
37)木下＿2,652←2,716←3,040 ▼
38)榎戸＿2,579←2,644←2,730
39)館山＿2,438←2,695←3,861 ×
40)巌根＿2,153←2,148←2,499
41)東千葉2,071←2,120←2,240
42)八日市2,039←2,070←2,368 （八日市場駅）
43)求名＿2,025←2,074←1,713 ○
44)旭＿＿2,002←1,999←2,246
45)本納＿1,991←1,993←2,237
46)大原＿1,824←1,895←2,205
47)鴨川＿1,695←1,803←2,309 ×（安房鴨川駅）
48)青堀＿1,636←1,615←1,909
49)新茂原1,491←1,446←1,489 ○
50)横芝＿1,489←1,505←1,987 ×
51)日向＿1,441←1,466←1,492 ○
52)小見川1,372←1,415←1,726 ×
53)勝浦＿1,365←1,413←1,831 ×
54)永田＿1,360←1,361←1,208 ○
55)大貫＿1,319←1,372←1,625
56)松尾＿1,128←1,135←1,258
57)鹿島神1,097←1,147←1,534 ×（鹿島神宮駅）
58)神崎＿1,040←1,051←1,128 （下総神崎駅）
59)滑河＿1,037←1,057←1,251
次)上総湊 985←1,051←1,484 ×
491:名無し野電車区
09/09/25 12:20:10 PHNYtAC70
■つづき・ 記号と考察■
◎……東京通勤圏内の駅で、増加がつづく駅。
○……東京通勤圏内の駅で、横ばい。もしくは、僅かな増加ｏｒ減少でとどまっている駅。
躍進がめざましい、蘇我・鎌取・土気の３駅以外に目を向けると……、
＊新茂原・永田・求名・新木など、市や町の郊外駅で、周辺で住宅開発が現在も進んでいる駅に、◎と○が付く傾向。
＊上総一ノ宮が横ばいなのは、快速始発駅の効き目か。（茂原で席が埋まる）
＊既に市街地で埋め尽くされている、本千葉の増加は……？？？？
▼……東京通勤圏内の駅で、減少が著しい駅。
＊とりわけ、常磐線系通勤線区の、我孫子支線（新木を除く）の減少が著しく、本数の少なさが、敬遠されている要因？
＊五井・木更津は、1997年のアクアラインの開通後に、次々と開業した高速バスの影響が大きい。市原市代表格の五井が、緑区代表格の鎌取に抜かれるかも？
×……東京通勤圏外の駅で、減少が著しい駅。
＊目を覆いたくなるのは、館山。東関東道館山線の全線開通の影響をもろに受け、ついに特急減便。
＊既に高速バスの運転頻度が高い、佐原・小見川・銚子も深刻。
※おことわり※
ここでいう東京通勤圏とは、「東京近郊区間」設定当初の範囲内
（いわゆる「ホリデーパス」のフリーエリアの範囲内）＋君津駅とさせていただいた。
492:名無し野電車区
09/09/25 12:21:36 PHNYtAC70
■つづき・おまけ■
●南房総市・鋸南町の各駅（保田～富浦）は、総じて３００～４００人台。
多客期のみ特急が乗り入れる千倉は、５８４人。
●久留里線は、
久留里駅４７４人、馬来田３１０人、横田２４２人…の順。
●鹿島サッカースタジアム駅は、５１１人。
●房総各線乗車人員が２けた台（ウィキペディアより。データは２００６年度）
行川＿19（行川アイランド駅）
平山＿48
十二橋55
倉橋＿61
千歳＿62
竹岡＿64
俵田＿64
下郡＿78
松丘＿81（上総松丘駅）
東浪見81
東清川86
浪花＿96
493:名無し野電車区
09/09/25 12:28:53 xKfXbFif0
京成線八千代台駅。朝は電車発車７分前で２列で３０人ならんでいる。京成の混雑原因は八千代台とも言える。日中はおじいさん、おばあさんがでかけるのに使う。一日５万５０００人利用する駅。土日はもっと多い 他線と乗り換えのない駅では多い。
494:乱入ｽﾏｿ
09/09/25 12:35:33 OqkPVRHhO
◆静岡県内JR乗車人数①(束区間除く)◆
*1:静岡(60,822人)
*2:浜松(37,496人)
*3:三島(30,447人)
*4:沼津(22,776人)
*5:藤枝(11,775人)
*6:掛川(11,744人)
*7:清水(11,329人)
*8:焼津(10,828人)
*9:富士(*8,837人)
10:草薙(*8,456人)
495:名無し野電車区
09/09/25 12:37:01 PHNYtAC70
>>491の訂正
※おことわり※を、以下の文章になおさせていただきます。
ここでいう東京通勤圏とは、「東京近郊区間」設定当初の範囲内
（いわゆる「ホリデーパス」のフリーエリアの範囲内）＋君津駅＋上総一ノ宮駅とさせていただいた。
始発駅となる、千葉駅・我孫子駅は、記号対象から外した。
空港の特殊事情がある、成田空港駅・空港第２ビル駅も、記号対象から外した。
>>492の訂正
誤）南房総市・鋸南町の各駅（保田～富浦）は、
↓
正）南房総市・鋸南町の特急停車駅（保田～富浦）は、
496:名無し野電車区
09/09/25 12:56:59 OqkPVRHhO
◆静岡県内JR乗車人数②(束区画除く)◆
11:磐田(*8,066人)
12:東静岡(*6,425人)
13:西焼津(*6,171人)
14:島田(*5,910人)
15:袋井(*5,790人)
16:御殿場(*4,698人)
17:菊川(*4,529人)
18:安倍川(*4,392人)
19:新所原(*3,631人)
20:豊田町(*3,361人)
497:名無し野電車区
09/09/25 13:05:24 OqkPVRHhO
◆静岡地区◆
以下は鷲津、六合、吉原が続く。
浜松周辺の小駅は2000人台。
沼津富士間は2000人前後。
庵原4駅は800～2000人程度。
静岡地区は市の代表駅と静岡近郊の各駅が利用者が多くなる傾向にある。
498:名無し野電車区
09/09/25 15:16:15 71BRjevz0
そういえば、倒壊のHPの駅別乗車人員ベスト10がまだ2007年度のままだな。
例年差し替えはのんびりしてるが、それでも8月中には更新してたんだけどな。
いつもベスト10、しかも千人単位でしか掲載してないが、他と同様に50位くらい、1人単位まで載せてくれないものか。
499:名無し野電車区
09/09/25 22:22:44 wbmIk6zv0
>>497
そりゃそうよ
500:名無し野電車区
09/09/25 22:23:42 hm0RAm0w0
>>498
JR北海道なんかは10人単位だぞ。
「目安」として考えてください、ということらしいが。
501:名無し野電車区
09/09/26 22:34:16 hpTNz0WI0
（´；ω；`） ぶわっ
502:名無し野電車区
09/09/27 13:52:36 20zzPoob0
関東最強！
503:名無し野電車区
09/09/27 15:34:48 euKjOBxMO
>>493
乗降客が5万5000のどこが多いんだよ
504:名無し野電車区
09/09/27 17:45:25 vIKkKTZQ0
>>357
メインルートから外れている徳島が健闘しているね。
やはり、四国で唯一、駅前が賑わってるからだろう。
505:名無し野電車区
09/09/27 18:39:16 Bpv5MNYuO
>>504
徳島の健闘理由は、次の点が大きい。
・私鉄が無い。
・市周辺部から中心部へは橋を渡る必要があり、その部分の渋滞が酷い。
四国の他の3都市では私鉄・路面電車が担当しているような輸送をJRとバスが担当している感じ。
506:名無し野電車区
09/09/27 19:21:38 I2zvese+0
>>490
八日市場と旭も、高速バスの進出があるのに、
減少のしかたが、銚子や佐原にくらべて、緩やかなのね。
507:名無し野電車区
09/09/27 22:17:30 zTmu4pGU0
高松も松山も、市街地が広がっている方向とはとんちんかんな方向に走っているからな。
高知は中心部に土佐電が並行してるし。
508:名無し野電車区
09/09/27 23:01:05 xIWYNCQR0
JR仙台通勤圏の駅トップ10 2008年度版（1日平均乗車人員の2倍）
>>56-57に挙げた2007年度版も参照のこと。
1、仙台 157,828人→157,678人
2、あおば通 43,070人→43,174人
3、名取 16,668人→19,490人
4、南仙台 17,086人→17,400人
5、岩沼 14,314人→14,176人
6、多賀城 14,232人→14,122人
7、長町 11,936人→12,806人
8、宮城野原 11,402人→11,544人
9、小鶴新田 9,396人→10,558人
10、陸前高砂 9,340人→9,698人
仙台圏は地下鉄のみならずJRも不調気味。
そんな中、名取が地方近郊にしては珍しく3,000人程度の増加率を示した。
>>422の札幌近郊07→08、>>444の福岡近郊07→08とも比較すると良い
509:名無し野電車区
09/09/27 23:15:52 vIKkKTZQ0
高松駅前は高層ビルがあって一見発展しているように見えるけど、集客力のある施設はなく、
まともな商業施設もない。
だから広い駅前広場はガランとしている。
510:名無し野電車区
09/09/27 23:23:52 oSW0mi160
>>508
名取の大幅増加は仙台空港鉄道開業の影響では？
空港鉄道直通客も名取の人員にカウントされているのでは、と思う。
511:名無し野電車区
09/09/27 23:47:52 1ixQdQpzO
いや名取は普通にAMエアリでしょ。
去年だか、テナントリーシングし直してたし。確かイオンにしては頑張ってたよ。
まぁ首都圏近郊物件と比べるとやはりテナントは見劣りするけど。
512:名無し野電車区
09/09/28 00:05:57 xIWYNCQR0
>>510
なるほど。仙台空港線を忘れていた。
2006年度から2007年度にかけてもかなり増加したから、その影響かな。
513:名無し野電車区
09/09/28 00:19:51 Coubiqu/0
>>511
エアリのある杜せきのしたまで行く客が増えた、というのは空港鉄道開業の影響で増加、
というのと意味は同じ。
なぜ否定しているのか意味が分からない。
514:名無し野電車区
09/09/28 01:15:55 Wrw9m5j00
>>508
小鶴新田が地味に増えてるｗ
宅地開発でもあったの？
515:名無し野電車区
09/09/28 01:31:43 h2WCbAnh0
つ、つられないぞ。
516:名無し野電車区
09/09/28 23:09:22 0r9Uaqt/0
（♯＾ω＾）
517:名無し野電車区
09/09/28 23:42:44 92mBErtF0
>>514
割と最近開業した駅は、今でも増え続けているのはもはや道理っぽい。
小鶴新田って21世紀になってから開業した、新しい駅でしょ？
518:名無し野電車区
09/09/29 01:26:12 W1FsCX4K0
>>516
>>515
>>517
本当に知識がないもんでスマソ
ググったら解決した 区画整理が行われてたんだね
調べる前に聞いちゃって悪い
こないだまでどこの駅かもわからなかったレベルなのが原因であり、つりでないことは信じてくれ。
519:名無し野電車区
09/09/29 20:39:50 YX6gPteE0
>>497
浜名湖競艇場へ最寄り駅の新居町が、20位にも顔を出さないのはショック。
90年代までは、開催日限定で、最終レース終了後に、
新居町始発豊橋行き・浜松行きが、それぞれ運行されていたのに。
（ＪＲ時刻表にもちゃんと運転日が掲載されていた）
2002年春までは、「鉄道運賃払戻サービス」もあった。
（「当日発行」の、「『新居町駅まで往復切符』のかえり券」を
専用窓口に提示すれば、1000円を上限に、現金還付してくれるサービス）
それらを考えると、新居町の落ちぶれよう。
1991年当時は、6448人だったようです
520:名無し野電車区
09/09/30 13:13:24 j46t95ne0
各都道府県のトップ３はこんな感じかな
北海道 札幌、大通、新札幌
青森 青森、八戸、弘前
秋田 秋田、大曲、土崎
岩手 盛岡、一関、北上
宮城 仙台、泉中央、あおば通
山形 山形、米沢、かみのやま温泉
福島 郡山、福島、いわき
茨城 取手、守谷、水戸
栃木 宇都宮、小山、栃木
群馬 高崎、前橋、伊勢崎
埼玉 大宮、朝霞台、南越谷
千葉 西船橋、船橋、柏
23区 新宿、池袋、渋谷
都下 町田、吉祥寺、立川
神奈川 横浜、川崎、藤沢
山梨 甲府、大月、上野原
長野 長野、松本、篠ノ井
新潟 新潟、長岡、白山
富山 富山、高岡、小杉
石川 金沢、小松、松任
福井 福井、敦賀、武生
静岡 静岡、浜松、三島
愛知 名古屋、金山、栄
岐阜 岐阜、大垣、多治見
521:名無し野電車区
09/09/30 13:16:02 j46t95ne0
三重 近鉄四日市、津、桑名
滋賀 草津、石山、南草津
京都 京都、烏丸、河原町
大阪 大阪、難波、天王寺
兵庫 三宮、神戸、明石
奈良 学園前、近鉄奈良、王寺
和歌山 和歌山、和歌山市、橋本
岡山 岡山、倉敷、新倉敷
鳥取 鳥取、米子、倉吉
島根 松江、出雲市、浜田
広島 広島、福山、横川
山口 下関、新山口、徳山
香川 高松、瓦町、坂出
徳島 徳島、阿南、穴吹
愛媛 松山市、松山、
高知 高知、後免、土佐山田
福岡 博多、天神、小倉
佐賀 佐賀、鳥栖、唐津
長崎 長崎、諫早、佐世保
熊本 熊本、八代、新水前寺
大分 大分、中津、別府
宮崎 宮崎、南宮崎、延岡
鹿児島 鹿児島中央、川内、谷山
沖縄 県庁前、那覇空港、おもろまち
参考
県別ＪＲ駅BEST３＋α東日本版 URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
県別ＪＲ駅BEST３＋α西日本版 URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
首都圏県別乗降者数トップ10 URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
522:名無し野電車区
09/09/30 13:31:22 18/sqsGTO
千葉と滋賀は他県と傾向が違うね
523:名無し野電車区
09/09/30 13:42:08 eCnt2nJUO
茨城は、取手、水戸、守谷の順じゃないか？
524:名無し野電車区
09/09/30 14:11:28 gpRr/n/n0
>>519
競艇客のおかげで多く見えるだけで新居町自体の普段の乗客数は多くない
525:名無し野電車区
09/09/30 15:35:40 aKiOyWMXP
立川＞吉祥寺
と思ったが京王分があるのか
526:名無し野電車区
09/09/30 17:24:58 DQ25w5SCO
他線乗り換えによる合算でのランキングには違和感があるなぁ。
埼玉だと、北朝霞（朝霞台）や南越谷（新越谷）よりも、
南浦和の方が乗換客は多いだろうし。
527:名無し野電車区
09/09/30 19:05:00 dkw2ksiD0
>>521
大阪駅の中には梅田駅の分も含まれているのか？
528:名無し野電車区
09/09/30 23:31:57 7lY/bYIq0
>>520
仙台とあおば通、一緒でいいと思う
ということは、代わりに勾当台公園が入る
529:名無し野電車区
09/10/01 01:57:22 UDl2qIe10
>>527
梅田駅って何処までを指すのか定義曖昧だよなあ。阪急+阪神+御堂筋なのか…東西梅田も入れちゃうのかとか。
阪急のみで60万弱だっけ？もし阪急阪神御堂筋なら100万超える勢いだと思うから、難波抜いて入ってるだろうし
多分含まれてるんじゃない？もし阪急・阪神・御堂筋とバラバラに計算されてたら入ってない可能性もあるけど…
ただJR大阪が90万くらいで、難波(JR含む)全体で80万強だったからどっちとも取れるよなあ…
530:名無し野電車区
09/10/01 02:22:03 Qv1mJeFS0
>>526
埼玉は、大宮・川口・浦和でその下に南越谷、北朝霞、南浦和が続く。
531:名無し野電車区
09/10/01 02:24:40 Qv1mJeFS0
ああ、他の路線乗り換えも含むのか。
それなら、大宮・川越・北朝霞（朝霞台）じゃないか？
その下に南越谷（新越谷）、川口、浦和って感じだと思うんだが。
532:名無し野電車区
09/10/01 03:32:50 rasbKmED0
阪急電車更新age
2007年度→2008年度1日平均乗降人員
1、梅田 559,654人→556,791人
2、三宮 107,928人→110,419人
3、西宮北口 75,664人→81,344人
4、烏丸 78,679人→77,820人
5、十三 75,574人→76,053人
6、茨木市 66,205人→66,694人
7、河原町 67,084人→66,524人
8、高槻市 64,068人→63,505人
9、塚口 56,519人→56,506人
10、桂 54,730人→54,246人
11、武庫之荘 53,633人→54,220人
12、上新庄 53,629人→54,050人
13、池田 52,860人→53,600人
14、豊中 52,942人→52,953人
15、石橋 49,442人→50,413人
16、川西能勢口 50,402人→49,977人
17、宝塚 47,552人→48,133人
18、南方 39,727人→41,664人
19、南茨木 39,859人→41,145人
20、西院 40,303人→40,256人
西宮北口の伸びに注目。
533:名無し野電車区
09/10/01 20:57:53 Ujx5YoBo0
微妙にすげえｗ
534:名無し野電車区
09/10/01 22:41:40 gxTbWhJH0
もう少しで武庫之荘に抜かれそうだ
535:名無し野電車区
09/10/01 23:04:49 oMX+L/bt0
>>532
北口増えすぎｗ
阪神を除く関西私鉄は下がる一方だと思っていたが
増えてる駅も意外と多いな。
536:名無し野電車区
09/10/01 23:14:55 39exrMjC0
高槻市やべぇ・・・
阪急グングン減ってJR伸びてるから、
もうJR高槻にダブルスコア差つけられてんじゃねーの？
537:名無し野電車区
09/10/02 00:03:08 YNLAWhMHO
ガーデンズ効果凄すぎ。まぁあれだけのテナント集めたら当然の気もするが。
浜松とか岡山辺りの駅周辺の専門店、百貨店より強力なテナントテンコ盛りだもん。
アレ一個で阪神間最強の商業集積具合だよ。
538:名無し野電車区
09/10/02 00:08:31 NGrwKaVF0
西宮ガーデンズって、ようするに南海が作ったなんばパークスの二番煎じでしょ
･･･なのにパークスを圧倒するパワーを見せてしまうのが、阪急の実力というか南海の限界とういうか
539:名無し野電車区
09/10/02 02:31:32 CQVAO+dN0
>>538
テナントリスト見比べたらわかるよ。SHIPS(無印)が郊外モールに出店してる前例なんて見たことない。
パークスはJET BLUE入ってるけど、プライスレンジとか年齢層は下がるしどうしても一歩下がる感じ。
ほかみても、セレショに限らずワールドとか大手も全然力の入れよう違うしね。Pointは実験に使ってるのかな。
開業当初と比べて多分賃料も下がってるだろうしね。
とにかくテナントのパワーが全然違う。そこはやはりさすが阪急、ってところ。とにかくリーシングが上手い。
540:名無し野電車区
09/10/02 13:04:21 t0tVTQTj0
保守るお（ ＾ω＾）
541:名無し野電車区
09/10/02 13:15:47 lVvIG/jmO
西宮北口はコンサートやら演劇やらやってるでかいホールがあるからね
542:名無し野電車区
09/10/02 13:26:14 pj1XcIXHO
西北のお国自慢開催中！
543:名無し野電車区
09/10/02 13:29:00 PCwT9o/s0
千葉県の統計年鑑では、昭和40年度分からの国鉄・JRの各駅の乗車人数を見ることができるが、
その中から衝撃的な事例を。
銚子駅
9505人（S42年度、S40年度以降最大値）
3324人（H20年度）
減少率 65%
館山駅
8477人（S42年度、S40年度以降最大値）
2438人（H20年度）
減少率 71%
上総興津駅
1821人（S43年度、S40年度以降最大値）
266人（H20年度）
減少率 85%
544:名無し野電車区
09/10/02 16:35:48 bozPRB2d0
確かに数値は衝撃的といえるが、別にここに限った話ではない
大都市圏以外は、むしろそれぐらいの減少は当たり前
高速無料化なんて掲げる民主党のセンセイは、地方のこんな現実知らないんだろうね
545:名無し野電車区
09/10/02 22:24:56 +HHTYRV30
>>532
川能はついに５万切ったのか・・・
546:名無し野電車区
09/10/03 00:29:13 1VgF6oEm0
>>543
逆に増え方が激しい駅
西船橋駅
11742人（S40年度）
123619人（H20年度）
約10.5倍
酒々井駅
177人（S40年度）
3304人（H20年度）
約18.7倍
鎌取駅
858人（S40年度）
18162人（H20年度）
約21.2倍
海浜幕張駅（昭和61年3月3日開業）
554人（S60年度）
747人（S61年度）
53366人（H20年度）
約96.3倍（S60年度比）
約71.4倍（S61年度比）
547:名無し野電車区
09/10/03 00:32:28 zr0w+qaA0
海浜幕張って最初そんなしか居なかったのか！？
マンションとかもう建ってたでしょ？
548:名無し野電車区
09/10/03 02:32:17 BgzIRWvoO
>>547
開業当時の京葉線は西船橋～千葉みなとの運転。
６両編成の103系が日中20ヘッドで運転してた。
検見川浜や稲毛海岸は団地が開業前からあったけど、海浜幕張にはほとんど何もなかった。
549:名無し野電車区
09/10/03 22:52:36 ANJn7fIP0
千葉マリンスタジアム最高や！
550:名無し野電車区
09/10/04 19:28:13 AKWpM7QY0
>>532
2007年度1～20位総合計①1686454人
2008年度1～20位総合計②1696313人
②－①＝9859人
ちょっと増えたな
551:名無し野電車区
09/10/04 19:38:03 Bz4tqlkeO
乗車人員
蓬莱 1,104人/日
2007年度
552:名無し野電車区
09/10/04 19:38:58 oDEAF6m90
西宮くらいだな、阪急がJRより多いのって。
JRの西宮なんか乗降で4万いるかいないかで、
一昔前まで、大阪～神戸で一番乗降少ない駅だったもんな。
553:当時の海浜幕張利用者
09/10/04 20:15:33 1bCZ79SX0
>>548
「ほとんど」もつかない状態だったぞ。
554:名無し野電車区
09/10/04 21:30:10 87SYisoQ0
京葉線が開業（1986年3月3日に暫定開業）するまでの、海浜幕張駅周辺というと……、
幕張新都心の中枢である、幕張メッセや、マリンスタジアムに、
ビジネス街、幕張ベイタウン、ホテル群……は、全くなかった。
ただ、教育関連の施設は1980年頃から建ち始めていた。
1980年 県立幕張東、幕張西、幕張北の 3高等学校が開校。→1996年に幕張総合高校へ統廃合。
1983年 神田外語グループの研究所が設立される。
1983年 渋谷教育学園幕張高等学校が開校。
1983年 昭和学院秀英高等学校が開校。
1983年 放送大学が設置される
1984年 県立若葉看護高等学校が開校。→2004年に、幕張総合高校へ統合。
そして、千葉県民にとってお馴染みの「運転免許センター」が、
千葉市坂月町から移転してきたのは1985年。
「ほとんど」をつけるべきかは迷うが、「幕張新都心」の形成はされていなかったのは確か。
555:名無し野電車区
09/10/04 22:33:56 bdpRBcWw0
関西私鉄は震災以降ずっと下落してたけど、ここ2,3年で下げ止まった感があるかな。
556:名無し野電車区
09/10/04 23:02:00 LivXLI270
>>538-539
また南海叩き野郎か？
阪急西宮ガーデンズは年間2000万人、なんばパークスは年間3000万人だ。
難波はもともと繁華街だから比較はできないが。
西宮ガーデンズは駅から離れていて、なんばパークスは中心部の逆側だ。
それにくらべて駅の真上にあるJR西日本産後自慢の京都駅ビルは
駅の真上で客の多い食料品売場があるのに3800万人だから、
阪急さんや南海さんの実力とJRさんの限界だろうな。
557:名無し野電車区
09/10/04 23:07:42 LivXLI270
>>532
阪急梅田は2008年は減っても、2009年4月からは前年からだいぶ増えている。
減便や終電の繰上げをする競合会社から転移してきたんだろうな。
>>535
お前はJRが増えてると思ってるのか？
近鉄の交通調査でも新線開業の影響がない駅は
増加傾向だったしな。
>>552
JRが多く見えるのは駅の間隔が長く一駅に集中するから。
断面輸送量でみれば複々線が与えられているにも関わらず
阪急もJRもそんなに変わらない。
JRは遠距離輸送も含んでいるのにだ。
558:名無し野電車区
09/10/04 23:09:49 LivXLI270
>>532
2008年は景気悪化の年なのにほとんどが増えているな。
梅田も2009年度になってから前年よりだいぶ増えている。
景気悪化してるのに増えるのだから、お隣の会社から
だいぶ転移してきたんだろうな。
559:名無し野電車区
09/10/05 21:56:27 AzfChqx00
>>453
激しく亀だが、大井川鉄道がこの数字で存続しているところを見ると
やり方次第でほとんどのところが生き残り可能ということか
まあ単体で利益出ているわけじゃないだろうけど
560:名無し野電車区
09/10/05 22:31:56 83daxgYq0
>>559
2003年の大井川鉄道の営業係数は139.4なので赤字
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
ちなみに井川線に関しては赤字額（年間約3億円）は全額中部電力が補填
SLと中電の補填で持ってるようなものだから、他社が真似できるような性格のものでは無いだろう
561:名無し野電車区
09/10/05 23:26:41 4MRPQEdH0
>>558
電車が不況で増えたり、減らないとこは車を手放した人が増えたから
じゃないか？
562:名無し野電車区
09/10/05 23:28:27 bxT7CGW00
不況だと利用客は増えるのか？
563:名無し野電車区
09/10/06 00:01:07 VeQHFyliO
SHIPSは郊外向けレンジ(UR-DOORSとかUA-GLRとか)が無いから無印の出店決めたんじゃないの？
まさか一SCの為に新規業態立ち上げる訳にもいかないだろうし。
セレショの先駆けであるSHIPSがそのまま入るインパクトは、やはりでかいんだろうな。
まぁ一テナントだけで客入りが変わる程甘くは無いが。
564:名無し野電車区
09/10/06 23:02:03 KI0EFC4g0
>>562
難しい問題だ
565:名無し野電車区
09/10/07 12:44:30 EqJdXifD0
関東最強や！
566:名無し野電車区
09/10/07 12:51:59 cVFbIUXY0
好況でも不況でも減っていくでしょ
（流入人口の増え続ける首都圏は除く）
この国には、自動車社会を公共交通へシフトしようという戦略的政策が皆無
LRT導入を進める保守派市長に、改革派がそんなもの中止だ、と叫んで当選してしまうんだから、なんとなく話が逆な気がする
567:名無し野電車区
09/10/07 18:20:05 F2+pOpEZ0
相鉄更新ｷﾀ――――（゜∀゜）―――――!!
2007年度→2008年度 1日平均乗降人員
1、横浜 440,986人→437,820人
2、海老名 119,547人→116,616人
3、大和 109,502人→110,134人
4、二俣川 80,949人→81,221人
5、三ツ境 61,372人→60,706人
6、鶴ヶ峰 55,206人→56,346人
7、瀬谷 42,400人→43,162人
8、さがみ野 37,516人→37,658人
9、希望ヶ丘 34,226人→34,734人
10、天王町 29,394人→28,983人
11、緑園都市 26,488人→26,874人
12、星川 26,280人→26,730人
13、湘南台 25,610人→26,397人
14、西谷 25,212人→24,889人
15、上星川 23,081人→23,225人
横浜・海老名を始め2006年度以前の水準まで減少している駅あり。
グリーンラインの影響だろうか。
ただ増加している駅は特に中堅で目立っており、何とも言えない。
568:名無し野電車区
09/10/07 21:20:41 9+0QKKhZ0
>>567
結構増えている駅もあるのに、横浜が減少というのは意外。
グリーンラインはほぼ関係無いと思う。仮に相鉄からグリーンラインに移行するとしたら、
鶴ヶ峰と中山の中間付近に住んでいる住民くらいだけど、鶴ヶ峰が減少ではなく増加してるしね。
569:名無し野電車区
09/10/08 09:00:12 zASCZhvt0
引き続き泉北高速鉄道更新
2007年度→2008年度1日平均乗降人員
中百舌鳥 124,268人→124,066人
深井 23,623人→23,903人
泉ヶ丘 46,250人→45,979人
栂･美木多 24,645人→24,141人
光明池 35,252人→34,897人
和泉中央 28,807人→29,471人
全体としては微減。中間駅の減少を和泉中央の増加が補っている感じ。
ちなみに中百舌鳥は直通連絡人員込み。
570:名無し野電車区
09/10/08 09:00:56 zASCZhvt0
更に更に南海電車更新
2007年度→2008年度1日平均乗降人員
1、難波 266,178人→260,985人
2、新今宮 88,738人→88,560人
3、天下茶屋 57,534人→59,726人
4、堺東 58,661人→59,204人
5、金剛 38,037人→37,866人
6、三国ケ丘 37,155人→37,820人
7、堺 33,953人→35,528人
8、北野田 33,907人→33,944人
9、河内長野 31,496人→31,165人
10、泉大津 25,254人→25,660人
11、岸和田 23,884人→23,856人
12、泉佐野 21,531人→21,762人
13、中百舌鳥 21,529人→21,905人
14、貝塚 20,840人→21,089人
15、羽衣 20,074人→20,155人
16、初芝 19,679人→19,603人
17、三日市町 19,538人→19,192人
18、和歌山市 18,578人→18,648人
19、千代田 17,181人→16,814人
20、関西空港 16,773人→16,381人
難波と新今宮だけ見て、単純に減ったとは言えないだろう。
571:名無し野電車区
09/10/08 13:49:35 7V9MOt6K0
堺が増えているのは、やっぱりシャープの巨大工場の関連？
572:名無し野電車区
09/10/08 14:12:43 4CA1lw/o0
それはまだ反映されて無いでしょ
573:名無し野電車区
09/10/08 17:51:53 zASCZhvt0
京急更新
2007年度→2008年度1日平均乗降人員
1、横浜 314,772人→314,580人
2、品川 251,393人→254,093人
3、泉岳寺 162,390人→162,912人
4、上大岡 140,757人→141,879人
5、京急川崎 115,323人→117,282人
6、羽田空港 75,997人→78,188人
7、金沢文庫 75,008人→74,769人
8、横須賀中央 70,657人→70,445人
9、金沢八景 54,393人→54,173人
10、京急蒲田 48,937人→49,193人
11、平和島 44,529人→44,823人
12、京急久里浜 43,749人→44,842人
13、青物横丁 42,998人→44,595人
14、追浜 42,338人→41,712人
15、杉田 33,426人→34,261人
16、能見台 31,059人→31,458人
17、日ノ出町 29,447人→29,315人
18、生麦 29,274人→28,173人
19、弘明寺 28,738人→29,448人
20、京急鶴見 28,310人→28,457人
関東大手私鉄はこれで全て2008年度に。
574:名無し野電車区
09/10/08 23:30:39 DQjTVX9s0
京急羽田空港→78,188（他にモノレール羽田空港が併せて70,000ぐらい）
南海関西空港→16,381（他にJR関西空港が17,000ぐらい）
関東ですら航空国内線は羽田のみなのに、人口半分の関西でわざわざ三空港に分散した結果がこの体たらく
分散で各空港が満遍なく不便だし、本来関西唯一の空港になるはずだった関西空港が赤字で沈没寸前なのに、
利権やら地域エゴやらで並存路線を捨てられない
正直関西住民のバカさ加減に悲しくなるわ。
まあオレも関西人だけど。
575:名無し野電車区
09/10/08 23:56:59 3Hqrs9ti0
>>574
さらに人口の少ない札幌圏は千歳と丘珠が、山陰圏は米子と出雲が並存してるよ。
関空アクセスは高くて不便すぎる。
大阪駅から1000円40分程度でアクセスできないと心理的に遠すぎ。
576:名無し野電車区
09/10/09 00:15:55 qcxIlVym0
>>575
鳥取空港も忘れずに。
もっと言えば山口宇部と萩石見も。
577:名無し野電車区
09/10/09 02:08:25 Yy/PvBG00
はいはい関東はなんでもエライエライ
578:名無し野電車区
09/10/09 10:07:39 qcxIlVym0
関東は車両が糞。
関東スタイルというか、硬い座席とコストダウン車両の文化が完全に定着している。
また殿様商売っぷりを見せ付けている所が多数。
関東人だが、JR西日本が羨ましいな。
579:名無し野電車区
09/10/09 11:34:49 toYPwX290
あれ？関西は車両が糞じゃないんだっけ？
580:名無し野電車区
09/10/09 12:55:06 SCkzSPvi0
>>578
関西は車両ボロいよ。バブルのころに作った無駄満載の車両を置き換える体力が、私鉄もJRも無い。JRは最近頑張ってるけど。
俺は関西人だが、LCDが全ドア上に付いた落成から10年も経たない車両がバンバン走ってる首都圏が羨ましいよ。
あと首都圏は駅中、駅ビルが強力だし。ルミネとか見てると、こっちの駅ビルの弱さに泣けてくるもん。
581:名無し野電車区
09/10/09 16:21:46 7it+NwezP
その代わりにオールロングだがな
各停のノロさにも泣ける
582:名無し野電車区
09/10/09 17:38:02 IWl4Tsiu0
>574
羽田と関空を比べられてもねえ…
羽田と伊丹、成田と関空ならわかるんだが
583:名無し野電車区
09/10/09 18:15:02 E+eGzuScO
関東だって羽田、成田、長府、八丈島、大島、新島とたくさん空港がございます。
584:名無し野電車区
09/10/09 18:29:47 Ik+e4rQmO
東京・名古屋は良くも悪くも一極集中、周辺地域もそれを甘受。
対して関西やその他地方は著しく突出する都市が無かったり、
意地の張り合いがあったりしているわけで、
その結果が、今日。
585:名無し野電車区
09/10/09 18:40:27 dRl1Y92h0
>>582
関西空港は国内線･国際線の乗継ぎがスムーズという利点を生かして、あわよくば成田の客層も取り込もうという目論見だったので
開港の経緯自体は成田と性格が違うといえば違う。
ただし結局残った伊丹、後から参入の神戸がダブルパンチになってしまい、今や国内線は風前の灯･･
だんだん成田に近くなっているといえばそうかも。
激しくｽﾚ違いsage
586:名無し野電車区
09/10/09 19:34:45 Yy/PvBG00
>>584
維持の張りあいとか、鉄道面について具体的にお願いします。
587:名無し野電車区
09/10/09 21:40:59 UW1zaYXV0
>>578
10年前に淘汰されたはずなのにまだこんな奴が生きていたのかw
588:名無し野電車区
09/10/10 00:58:58 tr0uMr4T0
関東関西比較や空港の話はどうでもいいけど、それにしても京急羽田空港駅は
ターミナル乗入れ当時と比べてホント増えたたなぁ。京急全体で6位なのか。
乗入れ当時は京急はガラガラで、地方民だと存在を知らない人も多かったのに、
いまや空港乗車で座れないのも当たり前になってしまった。
どのあたりが転機になったんだろう？
589:名無し野電車区
09/10/10 07:44:10 RxQCzC300
>>588
第二ターミナルオープンではないか？
あれでﾓﾙｰﾉﾚは第一ターミナルで座れる確率が下がった。
590:名無し野電車区
09/10/10 10:51:06 uU5nc9NA0
もう二つ考えられるのは、
(1)モノレールの都心側の接点が、浜松町と天王洲アイルだけしかないのが弱点。
その点、京急は浅草線との直通や、横浜方面からの直通便はもちろんのこと、
品川駅という接点も大きいのでは。
(2)京急が、テレビＣＭや新聞、屋外看板などの媒体を活用して、徹底した宣伝活動をしたこと。
「羽田へは京急が直結」がキャッチコピー。
さらに、南海難波駅ホームには「羽田からは京急が直結」と謳う大きな広告が登場している。
ただ、京急にしてみれば、モノレールよりも、羽田と関東圏内各地を結ぶ「高速バス」が、最大のライバルかも。
591:名無し野電車区
09/10/10 13:51:59 DVrwU5eu0
モノレールが新橋、東京もしくは渋谷まで延びていれば随分モノレールも
増えるはずだけどね。
592:名無し野電車区
09/10/10 17:20:50 4u8kaf7RO
渋谷？
笑わせんな。
593:名無し野電車区
09/10/10 19:11:11 zqKayV6a0
>>570
難波乗り換え客が天下茶屋乗り換え客に転移する動きはまだ続いているな。
594:名無し野電車区
09/10/10 19:53:36 4D+nkZdt0
モノレールは新宿まで伸ばしてほしい。
595:名無し野電車区
09/10/10 20:09:04 DVrwU5eu0
新宿まで伸ばすならさらに池袋まで伸ばしてほしい。
596:名無し野電車区
09/10/10 21:24:56 Rtf8INkR0
そうすると山手線の意義がどんどん薄れていく。
こういう移動で中継の役割をなすのが環状線なのに・・・
597:名無し野電車区
09/10/10 22:21:46 DVrwU5eu0
十分だろう。山手線は現状でも過剰に負担が大きすぎる。
東側の縦断線ができればかなり山手線の負担が軽減する。
598:名無し野電車区
09/10/11 12:30:35 iSVoPMHK0
鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:595番)
595 ：名無しでGO! ：2009/10/11(日) 10:30:28 ID:voExpb/I0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･堺･三木
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･航空自衛隊
個人：小泉純一郎･鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･橋下徹･都村長生･東国原英夫
その他：車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：たま駅長
追加&修正頼む…
599:名無し野電車区
09/10/11 22:42:12 sFRxHjEl0
600げっと
600:名無し野電車区
09/10/12 08:08:32 07pAAnP2O
>>599
ごめんねw
601:名無し野電車区
09/10/12 10:17:36 ZlOL1Awu0
>>596
山手線の負担は、郊外の環状線や南北移動が中途半端なのもあるんだよね。
例えば、所沢や川越から町田とかに行く場合、武蔵野線や南武線・横浜線が
つながって発達していていれば、わざわざ山手線まで出なくてもいい。
602:名無し野電車区
09/10/12 22:29:00 3nNYfv1E0
池尻大橋ｗ
603:名無し野電車区
09/10/13 20:20:00 xwdN8+U50
>>570
2008年度後半の不況で関空利用客は大きく減ったはずなのに
南海さんはほとんど減らしてないんだな。
なにわ筋線も南海単独なら安くて便利なのにな。
604:名無し野電車区
09/10/14 04:26:13 YVwWmOZk0
鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:607番)
607 ：名無しでGO! ：2009/10/13(火) 15:35:53 ID:1pRTUqdz0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
605:名無し野電車区
09/10/14 22:32:22 b3ZZvd100
利用客数を投稿される際のお願い。
>>488や>>494のように、「縦の並び位置」を揃えてもらえると見やすいのですが……。
>>488みたいに、印があると見やすいというか、分かりやすいですね。
606:名無し野電車区
09/10/15 23:11:01 KbqKBp3d0
（ ＾ω＾）（ ＾ω＾）（ ＾ω＾）
607:名無し野電車区
09/10/16 22:55:35 o2pbBt/s0
西船最強！
608:名無し野電車区
09/10/16 22:59:42 o2pbBt/s0
西船最高！
609:名無し野電車区
09/10/16 23:22:26 ZjeSH8+/0
西船橋が大宮を抜いたら、埼玉の立場は・・・
610:名無し野電車区
09/10/17 07:29:35 hmXGfL8kO
まあそれを言ったらJR単独なら大宮に負けてる名古屋の立場も…
611:名無し野電車区
09/10/17 16:21:23 DBCjbv+X0
千葉の主要駅は他社線と乗換があるからな。
埼玉の京浜東北線や埼京線は大宮と川越だけだろう。
612:名無し野電車区
09/10/17 20:51:16 6fWDVYxW0
>>610
名古屋は名近地下鉄あおなみ線を加えると100万超えるから・・・
>>611
津田沼はどうなんだ？
新津田沼からの乗換客ってそんなにいたっけ？
613:名無し野電車区
09/10/17 23:34:26 DBCjbv+X0
津田沼・新津田沼は普通に乗換駅だね。
千葉はＪＲが強力で、ほとんど常磐線・総武線に集中して、次いで京葉線・東西線・武蔵野線
ってとこかな。
埼玉はＪＲと私鉄がけっこう離れていて、独占地域が分散されている。
614:名無し野電車区
09/10/17 23:39:30 15jG+1Xs0
船橋もJR東武間の乗り換え数が半端ない
615:名無し野電車区
09/10/18 00:23:42 Ml4epKiA0
茨城や千葉半島の人が上り電車を使おうとしても、東京手前の千葉県で
力尽きて降りるけど
栃木や群馬の人は湘南ラインで華麗に埼玉をスルーしているんだろう。
住民人口自体は埼玉のほうが多い。
616:名無し野電車区
09/10/18 11:27:31 HeoeSgMe0
>>614
でも最強なのはいうまでもなく西船橋のメトロとJRの乗換えだな
617:名無し野電車区
09/10/18 12:01:17 BP4hQTs90
乗降人員10万人以上の駅はこんな感じか(東京は多すぎるので除く)
北海道 札幌、大通
宮城 仙台
埼玉 大宮、朝霞台、南越谷、川越、川口、浦和、蕨、南浦和、西川口、北浦和、久喜、和光市
千葉 西船橋、船橋、柏、松戸、津田沼、千葉、本八幡、舞浜、市川、新浦安、稲毛、海浜幕張
神奈川 横浜、川崎、藤沢、武蔵小杉、溝の口、登戸、戸塚、長津田、新横浜、鶴見、日吉
青葉台、あざみ野、中央林間、大和、海老名、湘南台、相模大野、本厚木、新百合ヶ丘
桜木町、関内、大船、茅ヶ崎、平塚、小田原
静岡 静岡
愛知 名古屋、金山、栄、大曽根、千種、豊橋
京都 京都、烏丸(四条)、河原町(祇園四条)、丹波橋、山科
大阪 大阪(梅田)、なんば、天王寺、京橋、鶴橋、新大阪、淀屋橋、本町、心斎橋、高槻
日本橋、上本町、天下茶屋、千里中央、江坂、堺筋本町、天満橋、北浜、北新地
兵庫 三宮、神戸、元町、明石、姫路、宝塚、川西能勢口、住吉
岡山 岡山
広島 広島
福岡 博多、天神、小倉
618:名無し野電車区
09/10/18 12:18:32 0PSK6OlVO
>>617
神奈川の東戸塚抜けてない？
619:名無し野電車区
09/10/18 14:30:56 L8ygDnn90
上大岡、橋本、鎌倉も抜けてる
620:名無し野電車区
09/10/18 16:59:18 UTXiE5sO0
>>617
豊橋とか山科って10万超えてた？超えてなかった気がする。
その代わり、大阪に中百舌鳥を追加。
泉北だけで10万超えてる
621:名無し野電車区
09/10/18 17:08:12 UTXiE5sO0
>>617
弁天町も超えてるね。
天六も直通含めれば余裕で超えてる
あと東梅田・西梅田は大阪梅田に含めるでいいのか？
622:名無し野電車区
09/10/18 20:22:08 fBzyQGz/0
>>617
久喜は違うね。埼玉は所沢がもうちょいなんだが。９６、０００
623:名無し野電車区
09/10/18 20:43:28 w/LX/Mkx0
>>617
南越谷を挙げておいてなぜ新越谷が挙がらない？
624:名無し野電車区
09/10/18 20:58:13 UTXiE5sO0
>>622-623
北朝霞と朝霞台、
南越谷と新越谷は同駅扱いでしょ。
久喜は10万超えてる
東武 49,735人
JR 74,410人
所沢より、志木（99,547人）の方が10万人に王手だと思うね。
2009年度は10万超え確実。
625:名無し野電車区
09/10/18 22:36:44 fBzyQGz/0
>>624
え？ それだと北朝霞・朝霞台は２６万だぞ？
志木は忘れていた。千葉は１０万大手あるんだろうか？
626:名無し野電車区
09/10/19 03:06:46 IHuSNEdI0
>>625
千葉は主力が強くても中堅が弱いから、
10万超え候補となりうるものが少ない。
超える所はほぼ全て超えきってる感じだな。
・9万人台
流山おおたかの森 98,754人（2008）
京成津田沼 94,558人（2008）
新八柱+八柱 90,821人（2008）
・8万人台
勝田台+東葉勝田台 85,007人（2007）
・7万人台
新鎌ヶ谷 79,707人（2007）
北習志野 78,075人（2007）
新松戸 73,294人（2008）
627:名無し野電車区
09/10/19 22:59:58 DYuVLPz/0
>>626
それだと他社乗換はかなり水増しされるな。
一人の人間が乗り換えただけで二人扱いだぞ。
久喜だったら多いＪＲのほうをとればいいんじゃないか？
628:名無し野電車区
09/10/19 23:14:04 BQg1QmE/0
新宿・渋谷・池袋は、会社間乗換えで水ぶくれしすぎｗ
629:名無し野電車区
09/10/19 23:20:40 IHuSNEdI0
>>627
別に水増しではないと思う。乗換＝同じ駅を実質2回利用すること だから。
水増しと言えるのは、他社線直通人員が含まれている駅だ。
630:名無し野電車区
09/10/19 23:21:56 lx+0rR300
>>627
他社乗換駅と言っても、乗り換えない1社利用の客も当然いるわけで、
「久喜だったら多いＪＲのほうをとればいい」とは言えないと思うが。
631:名無し野電車区
09/10/19 23:25:25 +931fWZ30
>>624-625
志木の乗降客が10万越えていた時代もあったんですが、
駅南側の住人が朝霞台利用に移行したりなんなりで、少し利用客数が
減ったんです。
最近、徐々に乗降客数を戻してきているようですが。
632:名無し野電車区
09/10/19 23:44:13 DYuVLPz/0
>>630
それはそうだが。
乗換客と乗り換えない客の判別はできないんだろう。ただ武蔵浦和とか所沢が
不利だな。実質は数値の倍以上はいるらしいのは聞いたことがある。
633:名無し野電車区
09/10/20 14:01:06 s8OYqiRxO
>>629
でも他社線直通も相互乗り入れがなくて駅が別々なら乗り換えだからなあ。
634:名無し野電車区
09/10/20 19:00:12 wBHuFCbmO
>>632
なんで赤羽や南浦和が出てこない。
635:名無し野電車区
09/10/20 19:02:33 CJebZ0B10
>>634
そんなこと言ったら
大手町、日本橋、飯田橋、永田町、霞ヶ関、茅場町、日比谷とかどうなる
636:名無し野電車区
09/10/20 21:05:01 fAXnWyUb0
じゃあ、とりあえず６１７、６２６の計算方法で埼玉の１０万弱は
所沢96,321人 志木97,708人 草加80,689人 春日部72,567人
上尾82,280人 武蔵浦和88,230人 さいたま新都心78,722
熊谷74,548
637:名無し野電車区
09/10/20 21:32:40 CJebZ0B10
いつのデータ？
638:名無し野電車区
09/10/20 21:55:39 fAXnWyUb0
千葉１０万弱
626の千葉は新松戸駅だけはＪＲ同社乗換駅
流山おおたかの森→他社乗換駅（２社）
京成津田沼→ 他社乗換駅（２社）
新八柱+八柱 → 他社乗換駅（２社）
勝田台+東葉勝田台→ 他社乗換駅（２社）
新鎌ヶ谷→ 他社乗換駅（３社）
北習志野→ 他社乗換駅（２社）
埼玉１０万弱
志木、草加、上尾、埼玉新都心→単独駅
所沢、春日部、武蔵浦和→同社乗換駅
熊谷→ 他社乗換駅（２社）
639:名無し野電車区
09/10/20 22:57:22 6IZPh6690
新松戸はなぜ快速停車せん？
640:名無し野電車区
09/10/21 00:11:56 N9jLWV/20
武蔵野線の駅だから。この一言に尽きる。
641:名無し野電車区
09/10/21 12:36:06 FTnq4zSVO
大田区民から見て大森が単独乗降客数一位というのは、ある意味不名誉な事なんだよなぁ。
642:名無し野電車区
09/10/21 18:05:20 eLpw00GVO
京浜島とかの臨海部への玄関口なんだから仕方ない。
川口もそれなりの工場街・倉庫街があるから、大森と似た側面があるな。
643:名無し野電車区
09/10/22 13:17:05 Fx1P1kEM0
乗降人員が多い駅で周りの街が釣り合っていない駅
北千住、西日暮里、押上、代々木上原、西船橋、登戸、長津田、朝霞台、鶴橋、新今宮
ここら辺は乗降人員が多いけど駅から降りたらかなりがっかりする駅。
644:名無し野電車区
09/10/22 13:36:06 Lo39mEZJ0
関西で今後も沿線人口が増えていきそうな、学研都市線の乗降人員
データ：2007年度 出典：大阪府統計年鑑、京都府統計書（×2）
京橋 219,652人 津田 10,576人
鴫野 14,534人 藤阪 5,481人
放出 24,678人 長尾 25,268人
徳庵 18,309人 松井山手 12,492人
鴻池新田 23,014人 大住 3,355人
住道 56,583人 京田辺 12,552人
野崎 20,935人 同志社前 10,388人
四条畷 32,340人 JR三山木 994人
忍ヶ丘 14,249人 下狛 1,022人
東寝屋川 8,494人 祝園 3,612人
星田 14,388人 西木津 929人
河内磐船 20,068人 木津 6,404人
645:名無し野電車区
09/10/22 15:45:57 iDjH7EZ+O
>>644
乗降でこれ？
何でこんなに少ないの？
646:名無し野電車区
09/10/22 15:55:03 Vjwjt+XF0
>>645
関東とその他の地域ではそれだけ違うと言うことだ
逆に言えば関東が多すぎる
647:名無し野電車区
09/10/22 16:02:55 AyRHO9lUP
青梅線レベルか
648:名無し野電車区
09/10/22 16:06:24 Hq9Vhi7e0
>>644
関東なら超過疎線レベルｗｗｗ
これが関西に実力か
649:名無し野電車区
09/10/22 19:34:13 hLKHSEn50
混雑自慢わろすｗ