09/05/05 00:16:23 0Vn0KxFf0
おつ
3:名無し野電車区
09/05/05 00:16:30 06nk3s+a0
【前スレ】
コマルの大阪市営地下鉄 37号線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
公式ページ
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
4:名無し野電車区
09/05/05 00:19:12 l2ouiJ3i0
乙～
で、早速だけど前スレ>>991
東線との乗り換えはキープした方がいいと思うぞ。今は不便なようでも将来は新大阪まで伸びるわけだし。
もちろん交通局としては本町経由御堂筋線に乗ってほしいと思うだろうが、あの混雑を少しでも融和できると思えば別に構わないのでは？
5:名無し野電車区
09/05/05 00:33:59 h5LLUXXp0
乙
東線との乗り換えは新大阪延伸までイラン
まあ、企業債圧縮とバス事業再生が優先になってしまったから
急行運転に必要な設備投資はものすごく未来だろうけど。
6:名無し野電車区
09/05/05 04:02:26 8bbj8dWU0
結局、いろいろ考えると急行運転は問題が多い、ってなるんだよな
7:名無し野電車区
09/05/05 06:04:38 RpjTNgjY0
大阪市営地下鉄（ニュートラム含む）に関する37スレ目です。
＿＿＿
／ ＼
＿＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿
|￣ ￣| |
|＿ ＿| ｜
￣￣￣＼￣￣￣￣￣／￣￣￣￣
＼ ／
￣￣￣
スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から
“大阪市のアルファベット頭文字のＯ"と"高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた
ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のＯをマル、
カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。
8:名無し野電車区
09/05/05 06:06:51 RpjTNgjY0
コマルの大阪市営地下鉄 37号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 36号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 35号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 34号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 33号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 32号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 31号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 30号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 29号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 28号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 27号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 26号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
9:名無し野電車区
09/05/05 06:07:34 RpjTNgjY0
コマルの大阪市営地下鉄 25号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 24号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
【今里筋線開業】コマルの大阪市営地下鉄 23号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 22号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 21号線【秋だいすきっぷ】 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
【夏イチ】コマルの大阪市営地下鉄 20号線【割引】 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
【GW切符】コマルの大阪市営地下鉄 19号線【発売】 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 18号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 １７号線【OsakaPitapa】 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 16号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 15号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
コマルの大阪市営地下鉄 14号線 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
【OTS】コマルの大阪市営地下鉄 13号線【吸収】 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
【80系】コマルの大阪市営地下鉄12号線【完成】 URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
10:名無し野電車区
09/05/05 06:08:14 RpjTNgjY0
★過去ログ作成の香具師が契約解除したので消滅。他の手段を使って見てくれ。
たぶんURLﾘﾝｸ(fun.kz)に続けてアドレスの最後の数字の
並びを入れれば可能かと。
（例）
コマルの大阪市営地下鉄10号線 URLﾘﾝｸ(ruku.qp.tc)
URLﾘﾝｸ(fun.kz)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
コマルの大阪市営地下鉄９号線 URLﾘﾝｸ(ruku.qp.tc)
コマルの大阪市営地下鉄８号線 URLﾘﾝｸ(ruku.qp.tc)
コマルの大阪市営地下鉄７号線 URLﾘﾝｸ(ruku.qp.tc)
コマルの大阪市営地下鉄７号線 URLﾘﾝｸ(ruku.qp.tc)
コマルの大阪市営地下鉄７号線 URLﾘﾝｸ(bubble.2ch.net)
コマルの大阪市営地下鉄６号線 URLﾘﾝｸ(ruku.qp.tc)
コマルの大阪市営地下鉄６号線 URLﾘﾝｸ(bubble.2ch.net)
コマルの大阪市営地下鉄５号線 URLﾘﾝｸ(hobby3.2ch.net)
URLﾘﾝｸ(ruku.qp.tc)
URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
11:名無し野電車区
09/05/05 06:14:04 RpjTNgjY0
市バススレ：
大阪市バスを語ろう【幹２２ あべの橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
＝＝＝乗り入れ各線：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
☆━北大阪急行&大阪モノレールスレ Part1━…･
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線41
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急京都線スレッド Part67
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急千里線Part6
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
12:名無し野電車区
09/05/05 07:06:41 RpjTNgjY0
38スレ目だた
北大阪急行スレは大阪モノレールスレと統合予定です
13:名無し野電車区
09/05/05 16:55:17 pNcErN/KO
平成７年の全車冷房化までに30系が淘汰されて新20系が大量投入されたわけだけど、15年～20年後位にはまた同じように新20系の入れ替えとして大量の新車が必要になってくるよね。その時の財政状況が少し心配になってくる。
新20系は30系と違ってオールステンで、機器更新も予定されてるみたいだから、30系の時と同じにはならなくて徐々にとなりそうだけどね。
今は30系時代と違って各線の個別仕様化が進んでいるから玉突き転配が難しいし、阪急・南海みたいに延命の繰り返しでやっていくかな？
14:名無し野電車区
09/05/05 19:05:14 FI/2EBUOO
>>13
その頃、そもそも公共サービスがまともに維持できてるのかどうか…
15:名無し野電車区
09/05/05 22:04:34 vaDVeN470
>>13
新20Tも予定されている寿命は40年だったはずです。
主制御機換装は一応「寿命途中の中間更新」という面目のようなので
この改造が実施された後に車両全体としての延命は実施されないでしょう。
置き換えは『頃合を見て』判断するかと…
16:名無し野電車区
09/05/05 23:17:02 QL3PhAFe0
将来四つ橋線が延伸することを考えてさ、30系全編成を四つ橋線に移して23系(12編成？)を谷町線に転属ってのはありかな？
どうせ阪急と乗り入れするなら、パンタつきの車両いるだろうし。
17:名無し野電車区
09/05/05 23:19:54 l2ouiJ3i0
>>16
心配しなくても、四つ橋線が延伸する頃には新車が出来てるから大丈夫。
どうせもうすぐ御堂筋１０系の前期車の入れ替えも考えにゃならんのだしね。
18:名無し野電車区
09/05/05 23:35:24 QL3PhAFe0
>>17
そうだろうけど、金銭的にどうかなぁ…。
19:名無し野電車区
09/05/05 23:41:56 QL3PhAFe0
まぁおれが気にすることではないからいいか…。
20:名無し野電車区
09/05/05 23:46:31 l2ouiJ3i0
金銭的にきつければ、そもそも延伸が出来ないような・・・。
それに、多少きつくても車両は入れ替えるでしょ。古いの使い倒した結果車両故障乱発じゃダメだし。
３０系が終わったら１０の初期車、次いで２０系という順に入れ替えの時期が近い車が多いんだよねぇ。
そしてその頃には長鶴線の７０系もそろそろになってるしね。
21:名無し野電車区
09/05/06 00:09:24 AFIecJWFO
ここはアルナ車両と南海車両工業から技術者を招き…（謎）
22:名無し野電車区
09/05/06 00:20:02 N7pZO1TI0
/＼＿＿_／ヽ
＋ ／ '''''' ''''''::::＼
. | ,（●）, ､（●）､| ＋
+ | ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::|
+ | ｀-=ﾆ=- ' .::::::| +
＼. ｀ﾆﾆ´ .::::／ +
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,. -‐ '| 女性専用車両に .|
/ :::::::::::| |＿_
/ :::::::::::::|. ｒﾆ-─｀､
. / : :::::::::::::| 抗 議 乗 車 中 ｀┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-､ |二ﾆ ｲ
. | ::/ .-─┬⊃ |`iー"|
.ﾚ ﾍ. .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
〈 :::::＼＿ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: ／::::::::::::|
小学生６年生以下のお子さま、お身体の不自由なお客さまとその介護者の方【等】
男性のお客さまがご乗車されていることがありますが、ご理解をお願いします。
23:名無し野電車区
09/05/06 00:25:40 JapkDAvP0
ここ最近の大阪市交通局が既存路線に新造車を異例なほど投入してなかっただけだろうな
4号線高速化改造や8号線新造車など、ここ数年は既存路線に新車を
投入するためのチャンスを妨げられる事項がいろいろと重なったものだ。
30000系は試作車が登場したばかりだから、まだ量産車投入が
軌道に乗っていないみたいだけど、そのうち順調に増えていくんだろうな。
24:名無し野電車区
09/05/06 02:53:58 Bmy2hpO50
こないだ千日前線に乗ったらｳﾃｼが中川家礼二にそっくりでﾜﾗﾀ
…ただ、千日前線名物下手くそ運転だったが。
25:名無し野電車区
09/05/06 04:45:40 AFIecJWFO
四つ橋線の独特な感じ、好きやなぁ。なんか、大阪市営地下鉄でありながら別の鉄道みたいな感じがする。
大国町の関係で発車メロディが他線とアベコベやし、接近放送のチャイムと声のトーンも違うし、近鉄みたいに車掌が必ず各駅で「扉が閉まります、ご注意ください」って放送するし。
そう言えば最近、住之江公園から回送で北加賀屋の３番線に入って、そのまま折り返して緑木に入庫するというのを初めて見た。２・３番線同時進入なんてのも見たし。
26:名無し野電車区
09/05/06 13:49:28 IG5mmLCj0
大阪第二環状線
天六～（谷町線）～平野～南巽～（千日前線）～野田阪神～大淀～中津～天六
27:名無し野電車区
09/05/06 16:45:25 x4gVbWe+0
>>16
3号線延伸するかどうか不明。決まるまでに30系は全廃になってる。
>>20
70系も新20系と同時に中間更新するよ。
28:名無し野電車区
09/05/06 17:03:15 t3pG8td7O
ニュートラムは…
29:名無し野電車区
09/05/06 18:12:54 x4gVbWe+0
3次車が2年後に車齢20年になるね。
30:名無し野電車区
09/05/06 19:12:35 biQNuLM+O
どうせ新20が更新されても日立IGBTなんだろな
31:名無し野電車区
09/05/06 19:22:20 JapkDAvP0
新20って結局全車両にIGBT化施工されるの？
なんかめっちゃ状態悪そうな編成もあるのだが廃車は発生しないのか？
32:名無し野電車区
09/05/06 21:03:51 t3pG8td7O
10系が更新されはじめたときに新20系1本が車両不足の補充分として増備された経緯があり、新20系が更新される際にも第三軌乗の各線で車両不足が発生すると思うんだが、一体どういう処置をとるのだろうか？
33:名無し野電車区
09/05/06 21:05:38 t3pG8td7O
×第三軌乗
○第三軌条
34:名無し野電車区
09/05/06 22:17:21 aC/xjaIY0
>>31
先頭車の台車が減速時にギーギー唸ってるのとか凄かったわｗ（四ツ橋）
どこの山陽電鉄のオンボロ普通車かと思ったぐらい。
35:名無し野電車区
09/05/07 00:27:04 GqAvRjrbO
前谷町線乗ったらVVVFが変な奴だった(新２０)。
通常より変調音が遅くなったり早くなったり……(←空転ではない)
36:名無し野電車区
09/05/07 00:31:32 43Zf4DXF0
>>32
4号は近鉄から、6号は阪急から車両を借りそうですが
1,2,3,5,7号はどうなるんでしょうね。
まさかの31601,32614,33601,35601,8118の新製になるのでしょうか。
37:名無し野電車区
09/05/07 00:46:01 jQPphC6Z0
>>32
各号線とも予備編成は運用・入場に対するものを含めて必ず数編成確保している。
だから実際のところ定検入場とは別な改造で長期離脱しても余裕を持って回せる。
更新予備の車両増備計画はなし。
38:名無し野電車区
09/05/07 01:04:50 43Zf4DXF0
>>37
じゃあ10系のときは何故21618を増備されたのでしょうか？
39:名無し野電車区
09/05/07 02:13:14 p3bVfmtdO
車両なんぞどうでもいいから、早く谷町線とか千日前線のダイヤ変えてほしいわ…
少なくとも変えてから10年くらいは経ってるぞ。文の里行きを全て喜連瓜破行きにすべきだと思う
40:名無し野電車区
09/05/07 08:30:28 W0rXiNDx0
四つ橋線急行案
・昼時のみ、2本に1本
・四ツ橋、本町、肥後橋を通過
・追い抜きは無し
裏づけ
・難波-西梅田間3.7kmをノンストップで3～4分程度と見積もる。
・現在より4～5分短縮・四つ橋線は昼時5分-7分間隔で運転（追い抜きなしで大丈夫）
・四ツ橋-肥後橋は昼時の利用が少ない・200m程度東側に御堂筋線の駅あり（肥後橋は400m）
メリット
・大国町以南の御堂筋線、四つ橋線沿線の速達性向上
デメリット
・四ツ橋-肥後橋が10分間隔になる
良いと思うんだけどなー
41:名無し野電車区
09/05/07 09:00:41 k8Vqs3ro0
妄想でいいなら
・天六に渡り線を設置、堺筋線内折り返しを大日まで乗り入れ
・南巽から平野へ延伸、千日前線を八尾南まで乗り入れ
これで谷町線小運転を天六-平野とすることが出来る
メリットは多分ない
42:名無し野電車区
09/05/07 09:27:48 2kzEfmI8O
>>40
3駅通過して5分も短縮できるかよ
普通の鉄道で3分
頑張って高速運転して4分
駅進入速度が遅い地下鉄は2分が限界
43:名無し野電車区
09/05/07 14:46:30 W2CjEaUHO
今後の新型車両の製造の話だけど、入札だとかえって高くつくんじゃないかなって気もするんだけど、どうだろうか？
今は各製造メーカーで得意な製造方法があるでしょ？
川重なら２シート工法（だったかな？）、東急はＪＲ東に技術提供した技法、日車はブロック工法、日立はアルミのA-trainといった具合に。
それは設計・車体の製造コストの削減効果もあるんだけど、入札を前提に設計すると、結局どこのメーカーでも造れる、旧来の製造方法でないと対応できないから高くつくんじゃないかなって思ったんだけど…。
30000の工法は、JR西や阪神1000に近い近車スタイルに見えるけど、今後も30000はずっと近車でいくのかなぁ。
44:名無し野電車区
09/05/07 14:52:00 QHsWamhmP
今後の新型車両だけど、せめて80km/h出せる車両にならんか
今の列車では遅すぎる
技術の進歩ってのはないのか？
45:名無し野電車区
09/05/07 15:03:15 AAsPx65AO
技術より問題は法律
軌道法の７０キロ制限をどないかせんとスピードアップは無理
46:名無し野電車区
09/05/07 16:08:06 W0rXiNDx0
>>42
その辺は一応計算した。
3.7kmを平均速度で50km/hなら4'30"。
だいたい駅間1.2kmの区間が1'30"なので、残りの2.5kmを70km/hで
2'30"で計4分。軌道法の適用を鉄道法で受けなおして、80km/hまで出すと、3'32"。
>>45
出したければ鉄道法で認可を受けなおせば大丈夫なはず。
道路財源で作っておいて、廃線→再認可なんてやれば本当は単なる財源
の使いまわしになるけど。
47:名無し野電車区
09/05/07 17:23:25 Y5NzQahP0
>>46
全区間の評定速度が50km/hだというならわからんでもないが、
なんでそこに最高速度での運転を想定して上乗せするのかね
話にならない
48:名無し野電車区
09/05/07 17:38:30 W0rXiNDx0
>>47
①表定速度が50km/hだった場合 →4'30"
②加減速の影響を排除するために、既存の線区の1.2kmが1'30"程度であることを
考慮して、加減速しない区間(2.5km)を70km/h(80km/h)で走った時の所用時間 → 4'00"(3'32")
3.7kmの区間が4分弱ってそんなにおかしい？
49:名無し野電車区
09/05/07 17:48:27 Y5NzQahP0
>>48
・西梅田の渡り線が考慮されていない
・速度維持装置でもなければ途中区間の最高速キープは不可能
ただ、どっちにしても、メリットに対して、デメリットとコストがあまりにも大きすぎるので
現実的ではないな
50:名無し野電車区
09/05/07 19:44:22 p+qcib390
妄想しかできない奴はほっとけよ
51:名無し野電車区
09/05/07 20:26:09 xp5ipXxi0
色んな自動放送を作ってるのって大阪地下鉄ぐらいなのかな
ピタパ割り引きサービスやら春の交通安全運動やら秋の火災予防運動
よくこんなものまで作るなぁ
52:名無し野電車区
09/05/07 21:06:56 zFSKdyp10
>>43
入札しているとは言え、最近の試作車（第一編成）は
全部近畿なのですかね？詳しく知りませんので。
53:名無し野電車区
09/05/07 22:58:00 y6EAP8Ax0
>>51
選挙とかノーマイカーデーや、去年の国際財務大臣サミットの放送とかはさすが公営って感じだね。
54:名無し野電車区
09/05/07 23:07:06 VonfC/UF0
>>51
たしかに、数週間のものでもしっかり流してるもんなぁ。
他に自動放送凝ってたイメージあるのはTX。
55:名無し野電車区
09/05/07 23:30:31 UY97Lqlf0
各車両の案内表示機はいつになったら阪神なんば線対応するんでしょうか？
中之島線の時は1週間くらいで更新（四つ橋線肥後橋）されたのに、1ヶ月以上たっても未対応。
次はなんば
千日前線、JR線、近鉄線、南海線はお乗換えです。
56:名無し野電車区
09/05/07 23:49:11 agA+GoqU0
>>51
採算度外視だからでしょ。
なんて言うとここでは袋叩きにあうか。
数週間のイベントなら駅員車掌がマニュアルに従って入れた方が安上がりなのに
労働の強化に繋がるから自動放送してるんじゃない？
57:名無し野電車区
09/05/08 02:26:05 GtuszoX20
>>38
10系を更新はするけれども、更新が終わる頃には古参の編成
（今で言うと1104F）は廃車の時期を迎えると考えてらしたんだと思う。
後で編成を補充するとなると、一時期10系の更新と補充分の製造
（→受け入れ）、廃車とさまざまな作業が集中してしまう恐れがあるから、
それだったら今のうちに21系を余分に作っておけば後々の作業が
分散するし、21系なら当時はサクッと作れるからいいんじゃないかと
踏んだんじゃないかな。
うまく言えないなぁ･･･
58:名無し野電車区
09/05/08 03:41:34 yMha6tXHO
自動放送の中身を変更して反映させるのって、どれくらい手間なんだろ
59:名無し野電車区
09/05/08 06:09:43 7Cmlyxx9O
『阪神線は乗り換えです。』
『Hanshin lines.』
を入れるの意外に早かったから簡単なんじゃないかな？
60:名無し野電車区
09/05/08 09:29:35 Rh6ftqU0O
知らんうちに動物園前に『新世界』とサブタイトルがついとる
将来的には『動物園前新世界』と改称するのかな
61:名無し野電車区
09/05/08 16:51:36 ITqmYPgc0
>>60
うわぁぁぁ
いずれ世界全土に谷町線文化が繁栄するのですね
むしろこの場合は 「新世界動物園前」の方が良いような気がする
62:名無し野電車区
09/05/08 19:12:34 G0JuAC+K0
大阪港→大阪港天保山
って、昔の幹60・幹88のまんまか
63:名無し野電車区
09/05/08 19:50:00 +E7fIIK30
>>38>>55
何かがあれば交通局だけでなく社会的な影響も大きい1号線の特殊事情があって、
予備編成が少なくなることへの懸念を解消したいから、念のために造られた。
>>43
今の30000系は五輪招致と近鉄線高速化を背景に第一段階の開発が始まっているから、
設計思想に近鉄・近車の影響を強く受けている。だから現在の本格的な第二段階の開発時点で
レーザ溶接ステンレス車体を採用するのは極々自然なことだった。よって入札といっても
出来レースだったから、事実上の随意契約に近く、それまで事前にメーカとこういう流れで行きますよと
打ち合わせきたことの確認を改めて交わすようなもの。
建前上は入札時に局の車両部から示される仕様で造れて、最も価格競争力があるメーカが選ばれる。
製造方法が限定されないなら、どこに選ばれたって良いのだから。
技術系の案件はどうしても求められる設計の関係で純粋な競争入札としにくい。
車両部設計開発担当としても仕様を絞りきれないときは初めて入札で競争させることになる。
一般的に官公庁の「入札」は純粋な競争入札や上記のような出来レースまで事情は様々。
>>44
近鉄線内高速化対応という条件が加わって、30000系以降の第三軌条の新造車は必ず95km/hまで
出せる仕様になる。そうでないと転用とか汎用性がなくなる。
64:名無し野電車区
09/05/08 22:04:32 mI1Xg9vz0
こんどのマナーポスターの出来が秀逸である件について
65:名無し野電車区
09/05/08 22:07:39 xjk3fhSk0
変な名前だなあ と思ったけどｗｗｗ
66:名無し野電車区
09/05/09 04:27:28 G67yCivZ0
コマルもなんとかしろ
URLﾘﾝｸ(www.mbs.jp)
67:名無し野電車区
09/05/09 05:53:22 pLQaHz6y0
確かに梅田とかでも、日本一の地下街は言うに及ばず、ヨドバシB1とかもこじゃれてて明るいけど、
一歩コマルのラッチに入ったとたん殺風景なんだな。照明から黄ばんでる感じ。
68:名無し野電車区
09/05/09 06:39:59 fv6hY3ME0
東京の地下鉄駅周辺の地下は、単なる地下道が多かった。（乗り換え時とかそう思う）
大阪は地下街が発達していて、地下も既に満たされている感が大きかった。
一昨日の放送は見たが、それだけ出店したい業者があるのならば、
開放してもいいかもしれんね。
69:名無し野電車区
09/05/09 10:26:02 47bkyfX40
>>66
つーかさぁ、大阪市営地下鉄と東京メトロを比べちゃだめでしょｗ
比べるなら大阪市営地下鉄と東京都営地下鉄じゃないと
70:名無し野電車区
09/05/09 11:57:19 eqcAz+mV0
梅田駅にユニクロとか確かに萎えるよな。
もっと開放するべき
71:名無し野電車区
09/05/09 12:19:25 IJTGWanKO
今日御堂筋なんかあった？遅れてたみたいだけど
72:名無し野電車区
09/05/09 12:22:45 VCOUcrgh0
それに比べて、梅田の水野（銀行の横）はいつも混んでるね
73:名無し野電車区
09/05/09 12:22:56 ef9B+Bc3O
大黒町で人身事故
74:名無し野電車区
09/05/09 15:42:17 VCOUcrgh0
こういうとき、四つ橋線があってよかったよ感じるよね
75:名無し野電車区
09/05/09 20:06:11 w/FgaRCEO
千日前線も、北巽～南巽間で線路内に乗客が立ち入ったため、現在も小幅ながら３分程遅れて運転しています。
20時05分、谷町九丁目駅にて。
76:名無し野電車区
09/05/09 20:23:08 NK7zRpKJO
阪急7000系って8000とか9000とか9300みたいな前面だったっけ？
5000とかみたいな前面だったと思ったんだが
77:名無し野電車区
09/05/09 21:00:12 W/sYrqFw0
>>66の記事に
>赤字に苦しむ大阪市営地下鉄にとって、駅ナカビジネスの進出は賃料収入という点で大きなメリットのはずです。
。
って地下鉄は黒字だろ。この記者はただ市を叩きたいだけ。さすが変体毎日の息がかかってるだけあるわ
78:名無し野電車区
09/05/09 21:30:39 9YWnkPhg0
>>77
大阪市営地下鉄 を 大阪市交通局 に変えればいいだけ
79:名無し野電車区
09/05/09 21:53:24 ZBYAsvN30
つまり、地下鉄の利益を今以上に市バスの赤字にまわせ、と？
80:名無し野電車区
09/05/09 22:10:27 r991oH1F0
>>77
単年度は黒字かも知れんけど、累積は赤字ちゃうの？
いちいち変態とか書きたいならニュー速とか行ってくれる？
>>79
3年で220億回すんやっけ。でもバス路線は維持。運ちゃんの給料も維持。
地下鉄は永遠にたかられる存在。
81:名無し野電車区
09/05/10 08:44:03 yTdtVjPRO
やめようぜ！強請ろうぜ！
それが社会の愛ってもんだぜ！
強請合い一直線
指をつめておゆすりください。
メガネかけなかったからこう見えた
82:名無し野電車区
09/05/10 10:25:19 kg8OD/Wt0
>>76
魔改７３２０Fじゃまいか
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
83:名無し野電車区
09/05/10 12:43:15 ncwMx+u1O
今日って30000系動いてるの？
30000系スレが過疎しすぎで…
84:名無し野電車区
09/05/10 17:06:44 qn1KxbYJ0
>>77
足を引っ張ってる線もあるから、純粋な運輸収入だけでは赤字。関連事業含めての黒字。
だから、こういう付帯事業から取れるの余地があるなら、取れるだけ取るべきとの主張でしょう。
85:名無し野電車区
09/05/10 19:55:07 2ZeEYaYP0
それが可能な制度になってますか？
東京地下鉄が営団の時でも地下鉄ビルなどサイドビジネスがやれたのに、
大阪市交通局は市の局だから出来なかったし、何とか工夫してやってもその収益は局に入らず、
市本体に入ってしまう。
これを変えなきゃ交通局自身にはあまりメリットがないのでリスクを負う気にはなれないでしょう。
86:名無し野電車区
09/05/10 21:43:37 IYdYiyRTO
保安設備や施設面で言えば酉のアーバン意外の不可要因的なモノないからいつでも民営化できるが問題は都市交では東京都より力もってる労組あるからまあ無理だな。
87:名無し野電車区
09/05/10 21:51:57 UAqdbfOa0
>>84
そんな恐ろしく稼ぐ関連事業なんて市営地下鉄にあったっけ？
ほぼ（御堂筋線の）運賃収入だけでやってってるってイメージなんだけど･･･
88:名無し野電車区
09/05/10 23:18:47 L19bJdYX0
累積でも単年度でもコマルは優秀な部類なんだが…
89:名無し野電車区
09/05/11 03:14:47 abTzIPm00
.: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: :::大阪さん、ちょっと金貸してくれへん・・・?
. . .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
京都市営 . . . ﾓｳﾑﾘﾀﾞﾛ、ｱﾚ・・・ ::::::::::::::::::::::::::::
/:彡ミ゛ヽ;）ー､ . . .: : : :::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ . :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ
90:名無し野電車区
09/05/11 03:37:07 cPbEyHHS0
>>43
60系では、あまりにも日本車両の老朽化が激しくて、8連冷房化工事のとき、
優先的に日本車両のばかり廃車になった記憶がある。
汽車会社と川崎重工の車両が比較的遅くまで残っていたようだ。
こんなことがあるなら、日本車両のみ入札制限したらよいのでは？
91:名無し野電車区
09/05/11 03:42:31 ONZJj4eV0
＼＼ ひとっつ ずっつっ おっ断りっ♪ ／／
ﾊ,,ﾊ ＿_
_ _ ∧＿∧ ( ﾟωﾟ ) ,;ﾞ _ _ヽ
( ﾟ∀ﾟ). ( ･ω･) ヽ二⊃ヽ二⊃ .| ω ﾞ;
(⊃ ⊃ (っ つ ヽノ ）. ( ^o^) │⊃ ⊃
. （（（ 〈 〈 〈 < ヽ くヽ (ｰ ｰ ﾞ:; 〈 ;ﾞ ）））
し⌒し' し￣ヽ_) ｀J J <￣< .し し
92:名無し野電車区
09/05/11 04:50:49 9XiHXHTh0
地下鉄の初乗りが高い。
市バスの運賃200円も、短い距離を乗るのには高すぎる。
少しでも黒字を多くして、値下げできれば、
色々な面で大阪全体にメリットがあるはずだから、
小さなことからでも努力して、黒字化してほしい。
まあ、黒字ができても、無駄な路線増やしたり、
市交通局庁舎とかフェスティバルゲートみたいな変な方向にしか
お金が流れないような気もするけど…。
93:名無し野電車区
09/05/11 06:42:42 Jee10fwX0
地下鉄保有…全線一体の３セク
地下鉄運営…全線一体の民営（早期株式公開）
ニュートラム…３セク
正規バス…営業所単位で民営
垢バス…知らん
94:名無し野電車区
09/05/11 07:01:44 ONZJj4eV0
>>92
おいおいバスの運賃はそんなもんだろ。
近隣の私鉄バスは210円が多いし、東京都営も200円。京都市営に至っては220円。
ただ地下鉄は10円でも20円でも安く出来たらいいと思うがな。
200円から1**円になるだけで割安感が出るし。
95:名無し野電車区
09/05/11 07:12:05 O6CO4uFRP
地下鉄もバスも1キロ以内なら100円にして欲しい
そうすればもっと利用者が増えて利益も増えると思うのだが
96:名無し野電車区
09/05/11 07:20:05 zDR4Ivka0
地下鉄は、全線20円引きやると多分赤字になる。
定期代は据え置いてなら、意味はあるかも。
バス100円は無理。タダでさえ大赤字やのに。
97:名無し野電車区
09/05/11 11:10:45 H7MFcs15P
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
98:名無し野電車区
09/05/11 14:44:02 +46Tju+a0
13時5分天満橋にて
30000系（大日行き）発見
99:名無し野電車区
09/05/12 00:06:05 LAWjdVtV0
長堀鶴見緑地線の発車・接近メロディーだけは、なんで他の線と違うの？
あの音は耳障り！
100:名無し野電車区
09/05/12 09:58:35 PKQCZOaO0
運輸収入1468億+その他収入228億-支出1502億＝黒字194億
（平成19年度）
101:名無し野電車区
09/05/12 12:16:40 k0LtmsEd0
その他の２２８億ってのは、大阪メトロの売店とかそういうのかな。
まさか、フェスゲやオスカーの売り上げは入ってないよね？あんなもんあってないが如しだし。
102:名無し野電車区
09/05/12 13:55:46 twkXJMo40
梅田みたいな駅ナカの賃料じゃね？
103:名無し野電車区
09/05/12 13:58:36 0KhtY7O/0
駅看板、車内放送とかの広告収入かな
104:名無し野電車区
09/05/12 14:38:11 HDxX7vO30
堺筋線なんか阪急にあげちゃえよ。
105:名無し野電車区
09/05/12 14:58:23 o7tAbTjSO
仮に堺筋線が阪急に譲り渡されたとして、６６系と東吹田検車場・その他諸々の施設も譲渡したら…。
当然地下鉄と阪急で別運営だから改札を分けて…路線的には南北軸を一路線失ってしまうけど、御堂筋線や谷町線が併走してるから、そんな困る事はないかな？
確かに市営地下鉄では異端路線で阪急との結び付きが強すぎるし、いっその事阪急に移管しても組織のスリム化になって良いかも知れん。
阪急も比較的新しい６６系を手に入れられて美味しいかもね。８両固定だから使い勝手悪いかも知れないけど、ちょっといじったらそのまま京都線走れるし。
106:名無し野電車区
09/05/12 14:58:56 P3b6UfoNO
もし堺筋線が阪急だったら、準急は扇町・恵美須町・日本橋は通過かもね
107:名無し野電車区
09/05/12 15:54:13 r5NUD0CyO
堺筋線が阪急になったら66系は京都本線で走らないかもな
108:名無し野電車区
09/05/12 16:18:07 9QtLCkKE0
>>106
日本橋より長堀橋だと思う。
109:名無し野電車区
09/05/12 22:29:48 pkQIdCLkO
>>93なら、ニュートラム分離から
→神戸新交通と統合→公共資本排除→阪神傍系化
て所かね
バスは鶴町バスと守口バス位しか保たないやろな
110:名無し野電車区
09/05/13 22:05:41 14083Na3O
土日の嵐山行きって8300か7300臭いな。
ちなみに雨でも走る？
111:名無し野電車区
09/05/14 10:29:38 MX+dnLE90
>>104-109
妄想師ね。特に105は氏ね
112:名無し野電車区
09/05/14 15:12:24 BL26z2hsO
>>111糞市職労の威を借る寄生虫乙
113:名無し野電車区
09/05/14 15:42:40 nyqr5qV40
馬鹿丸出しな妄想でアホらしい。
なんで「総合的に考える」と言う事が出来ないのかww
114:名無し野電車区
09/05/14 18:02:12 lzhyhHx8O
やっと償却して黒字化しようとしている堺筋線を売却とかバカにもほどがある。
多大な建設費（市民の税金）をかけて苦労して
やっと事業がのってきてやっとおいしい蜜をすえるのに
売却だと？
115:名無し野電車区
09/05/14 20:17:27 uoT58IIE0
>>114
ニートのくせに生意気だなｗ
苦労したのは市の奴らじゃなく、市の奴らに税金を払うために働いた市民だ。
その税金を市の奴らは悪用しただけのこと。
おいしい蜜吸える？なめんなよクソガキ！
生活保護で税金食いつぶしてないで、ハローワーク行って仕事探せ！
116:名無し野電車区
09/05/14 20:59:39 KEq7efm50
別に主語明示してないやん
この話題いつまで続けるのよ
117:名無し野電車区
09/05/14 21:34:28 +uhQ5sle0
夕方の森之宮行きは、本当にｳｻﾞい。
118:名無し野電車区
09/05/14 21:34:54 5ov/es2s0
谷町線に♀運転士らしき人見かけたよ。
東梅田でのすれ違いの時やけど・・・・・
119:名無し野電車区
09/05/14 22:20:53 lzhyhHx8O
>その税金を市の奴らは悪用しただけのこと。
路線距離は大阪市営地下鉄の中で一番短いが、3番目に利用者が多い。（今は知らん）
今里筋について言うならともかく短く大人数が利用する線に悪用呼ばわりはおかしい
>おいしい蜜吸える？
京都や南海沿線から乗客が来るので活性化につながる
しかも黒字になりそうだし
120:名無し野電車区
09/05/15 00:33:04 26K5Leco0
大阪天満宮=南森町 これくらいは許せる人も多い。
ドーム前千代崎＝ドーム前 統一して欲しいが、許す。
扇町＝天満 これも許す。
-------------------------------------------
早くナントカしてくれ
野田阪神（コマル)＝野田(阪神)＝海老江（東西線)≠野田（環状線)＝玉川(コマル)
121:名無し野電車区
09/05/15 01:16:46 2hp6MFxR0
>>120大阪市交スレにあるまじき態度。
京橋－片町－南森町－桜橋－浄正橋－野田阪神－歌島橋－尼崎
しか有り得ない、でないと。
122:名無し野電車区
09/05/15 11:59:13 PCwO32VDO
逆に市交が
南森町天満宮前
に改称する
123:名無し野電車区
09/05/15 12:04:32 XGTPhcNh0
「歌島橋バスターミナル（JR御幣島駅前）」ぐらいはしたほうがいいんじゃない
124:名無し野電車区
09/05/15 12:19:05 boEVZCJR0
正式名は短くして（）を付ければいい。
放送上、駅名に続けて「大丸・そごう前」のように建物名を言っても良い。
「動物園前（新世界）」だって、そう言う駅名がなく他地域から来て、
新世界に行くのにどの駅で降りるべきか分からない人に対する案内として
妥当だと思う。
その地域を、短い駅名で全てを表現するのは場合によっては難しいと思う。
だから色々な駅名があっても良いと思う。更に分かりやすくするために
最初の2行で書いたような事をすれば良いと思う。南森町なら（）内に
天満宮など。東梅田なら曽根崎、西梅田なら北新地や桜橋でも。
また野田のような場合でも、野田エリアにあれば離れていても野田を
名乗る事に支障はない。一般的に見て乗り換え対象駅ではない事を知らせる
必要はあるが。
125:名無し野電車区
09/05/15 12:22:53 4PLj2AVpO
やだね。向こうが合わせろ。>>121に追加で
×ＪＲ難波→○湊町×天満→○扇町
×野田→○玉川
×東部市場前→○杭全
×ユニバーサルシティ→○南島屋
126:名無し野電車区
09/05/15 12:34:27 UFDX/moB0
地名で言うと
野田（JR）：野田
玉川：玉川
海老江：海老江
野田（阪神）：海老江だろ
野田阪神：阪神に合わせた
127:名無し野電車区
09/05/15 12:35:44 boEVZCJR0
例えば梅田などは正式な地名では梅田ではない所も、駅や百貨店などが集まっている
繁華街地区は総称して「梅田」として認識されており、また新大阪と言う駅名はあっても
地名はありません。ただしそのエリア内の個別の場所も、時として個別に捉える必要がある
場合もあるので124のような事を書きました。またその地域にある建物や施設が地名や
駅名と同等かそれ以上の認知度がある場合もあるので、同様に124に書きますた。
大きい駅ばかりでなくマンションなどは実際に建っている場所の地名
ではなく、最寄り駅の駅名を冠したりもする。
128:名無し野電車区
09/05/15 12:36:26 UFDX/moB0
いや、こうか
野田（JR）：吉野
野田に駅ないやん
129:名無し野電車区
09/05/15 12:40:23 dDa/8nslO
>>126
阪神に合わせたんじゃなく、交差点名が野田阪神前。
市電時代の停留所名も野田阪神前だった。
130:名無し野電車区
09/05/15 12:43:15 UFDX/moB0
>>129
すまんこ
131:名無し野電車区
09/05/15 14:07:10 8gwjnw4KO
ＪＲ東西線の開業当時って、ＪＲ西日本が他社局に一番喧嘩売ってた時代やん。
海老江とか御幣島あたり、意地でも阪神・市交と同じ名前を付けてやるか！という魂胆が見える。
大阪城北詰・大阪天満宮・北新地・加島はまだ観光や遠方からの需要、地元の地名を付けていて理解できるけど…。
海老江はいくら他社の名前が入っていても「野田阪神」がベストだし、御幣島もどう考えても「歌島橋」が分かりやすいのにね。
132:名無し野電車区
09/05/15 15:07:03 3yZwXLjt0
>>131
普通に考えれば「JR野田」になったんだろうけど、
すでに環状線に「野田」駅があるからねえ
かといって環状線の野田まで「JR玉川」とかに変えるのはやりすぎだし
133:名無し野電車区
09/05/15 18:11:18 4YeNddsW0
>>132
北野田でいいじゃん。
134:名無し野電車区
09/05/15 18:17:05 3yZwXLjt0
>>133
それは南海
135:名無し野電車区
09/05/15 19:33:05 r/JbOVjC0
北野田に来たのだ！
136:名無し野電車区
09/05/15 20:58:47 VT+ssmXx0
地下鉄があわせろ
今里 → 大今里
天神橋筋六丁目 → 天神橋六丁目
中津 → 豊崎
137:名無し野電車区
09/05/15 21:32:36 CBbDwnSc0
堺筋線で美熟♀車掌を見た。もちろんその夜ヌかせて頂いたのは言うまでもない。
138:名無し野電車区
09/05/16 10:39:15 ledexQ4SO
>>131
俺は大阪城北詰ていう駅名にどうも違和感がある。普通、北詰・南詰ってのは橋に対して付ける呼び方だしな。
素直に網島駅じゃ駄目だったのかな？ 駅の所在地は『網島町』なんだし。
それに網島って位置は異なるけど、駅名としては由緒ある名前なんだしさ。
139:名無し野電車区
09/05/16 12:19:45 eApgUUsb0
>>137
堺筋線には♀車掌いてないよ。天六で交代した阪急乗務員の間違いちゃうか？
140:名無し野電車区
09/05/16 18:19:53 HMuBrzBE0
>>120
それはまぁ歴史的経緯的なのもあるから仕方が無い
むしろ三陸鉄道に野田玉川駅があることが問題
嵐山臨時乗りにいった人居ないの？ 俺明日行こうと思うんだが
141:名無し野電車区
09/05/16 18:24:54 R8uJBWsL0
>>138
だったら 片町か新片町 がよかったよ
142:名無し野電車区
09/05/16 18:26:35 77JrcP3/0
【インフルエンザ感染者に伴う電車運行中止のお知らせ】
ＪＲ 塚本以西の兵庫県全て（その他特急類は大阪→岡山間ノンストップ） はくとは大阪→大原間ノンストップ
阪神電車 本線 尼崎以降以西
出来島駅以西
阪急電車 神戸線 神崎川以西
宝塚線全線（十三→梅田でおりかえし運転）
あとなんかいろいろショボい線があったけど全部運休
山陽電車 全線
神戸高速 全線
神戸登山鉄道 全線
ポートライナー・六甲ライナー 全線
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
143:名無し野電車区
09/05/16 18:43:43 eZFS21gw0
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu-bus.co.jp)
４月８日からＪＲ久宝寺駅～地下鉄八尾南駅間のバスを運行開始いたしました！
近鉄バスでは、平成２１年４月８日（水）からＪＲ久宝寺駅～八尾市立病院～六反東地域～地下鉄八尾南駅間
を走行する路線バスの運行を開始いたしました。
当路線バスにより長吉六反、南太子堂地域からＪＲ線、地下鉄線や八尾市立病院へ
のアクセスが大変便利になります。
通勤・通学・お買い物には、ぜひ当路線バスをご利用いただきますよう、
よろしくお願いいたします。皆様方のご利用をお待ちしております。
平日約50本運行（朝夕１時間に約4～5本 日中１時間に約3本）
土・休日約35本運行（１時間に2～3本）
144:名無し野電車区
09/05/16 19:15:08 wARz0S0C0
>>140
臨時、天下茶屋行のみ 地下鉄の途中区間だけ乗ってきました。
駅は、天下茶屋行の通常放送で 車内は手動放送でした。
地下鉄線内では、一般列車の6連バージョンみたいな感じで 偶然待ってた電車に乗ったような人もかなり居るみたい。
しかし、初日だからか 地下鉄初乗り200円が高いからか、あまり人が居なかった気もします。
145:名無し野電車区
09/05/16 19:25:01 aQvlMxtq0
>>142
そんなことになったら大変なことに・・・ｇｋｂｒ
つーか、もし関空で来て泉南や和歌山で運休出たら、俺大学行けないｏｒｚ
大丈夫だろうね、関空は・・・。空港って一番リスキーだよ。
146:名無し野電車区
09/05/16 21:22:20 xKPHXC/E0
>140
嵐山～恵美須町を乗車しました。
嵐山1627発（定期）と1632発（臨時）とも雨天のためか
座席の半分程度の乗客数でした。
桂出発後にアンケートが実施されました。
配布物
嵐峡の屋形船割引チラシ
あらしませんパンフレット（A3判二つ折り)
STACIAクリアフォルダ
ノック式ボールペン
淡路にて運転士交代で停車。1716発（定期）の前、1714ごろ発車。
恵美須町駅での停車位置は天下茶屋寄りでした。
147:名無し野電車区
09/05/16 21:22:37 bj0rntRu0
>>139
おかしいなぁ・・・3月頃（曜日は火曜日、時間帯は夕方だったと思う）恵美須町から堺筋本町まで乗った時に
確かに見たんだが。一人常務だったので研修でもなかっただろうし。
148:名無し野電車区
09/05/16 21:31:09 PehdrkfG0
>>120
>野田阪神（コマル)＝野田(阪神)＝海老江（東西線)≠野田（環状線)＝玉川(コマル)
ひどいよな。特に環状線野田と阪神野田、野田阪神が地下鉄で一区間離れてる、と。
統一しようとすると、合わせられる方が文句言うんだろうか。
海老江-野田阪神乗換えとか、大阪天満宮-南森町、扇町-天満、上本町-谷九なんて
裏技扱いされてる。路線図も、駅名を全部統一できればかなり見やすくなるのに。
149:名無し野電車区
09/05/16 22:15:23 Y/mqQg59O
>>147
一体どんな視力しとんねん
堺筋線に♀車掌なおるわけない
150:名無し野電車区
09/05/16 23:52:49 aGJCgIEhO
女みたいに背の低いかわいい車掌なんぢゃね？
こころあたりは複数名いるが。
151:名無し野電車区
09/05/17 09:25:18 6sfUikJHO
谷町線の30000系は32系になる可能性は高い？
付番が32**1となっているから
152:名無し野電車区
09/05/17 09:59:38 OwxO7ejO0
>>151
毎度それ言ってるやついるけど、30000系は30000系であって32系ではない
頭悪いの？バカなの？死ぬの？
153:名無し野電車区
09/05/17 13:34:52 eWzBvE6lO
30000が通称32系と呼ばれる可能性が無い訳ではない。過去に5000型が50系になった前歴がある。
他線にも30000を導入すれば、管理上区別の為に32系と呼ばれるかも知れないけど、今出ている噂は次は新形式になるらしくて、30000系は谷町線のみの投入で終わりそう。
10系チョッパ車の後継車がどうなるかやね。
154:名無し野電車区
09/05/17 14:20:30 mtxRNnHy0
将来の可能性云々を言えば何とでも言える。
この辺でやめとけ。
155:名無し野電車区
09/05/17 14:41:24 HkG2ZbPcO
計画ではあくまでも30000系でVVVF以外の車両をすべて置き換えるそうな。
実際に出来るのかどうかは五年ぐらい先に結論が出ているのだろうよ。
156:名無し野電車区
09/05/17 15:02:43 SIUuMFTC0
一応、コマル沿線ということで…
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
157:名無し野電車区
09/05/17 17:20:37 yKTqu8cu0
>>153>>155
1号線は可動式ホーム柵設置とATCのCS化のため、10系チョッパ車は引退へ。
158:名無し野電車区
09/05/17 17:32:13 AYKOBLzuO
>>136
豊崎こそ
ＪＲの駅があるべき場所だろうが
私鉄からの奪客用新駅ばっか造ってないで
ちったあツモれコラ
市バスが死ぬけど
159:名無し野電車区
09/05/17 17:37:50 HkG2ZbPcO
>>157
何年後の話なんだか…
その頃に民営化なんてしてないなどと保証できるんかいな？
まぁ、民営化の話自体が３０年前から出ている話だったと聞いたことがあるが…。
ちなみに、千日前線ですら五年ぐらいかかるなどと聞いたが。
160:名無し野電車区
09/05/17 18:21:30 OyLATEIw0
>>157
D-ATCじゃないのか？
161:名無し野電車区
09/05/17 18:30:58 yKTqu8cu0
>>159
1号線40編成を全て対応させるのに年数がかかるね。
10系チョッパ車12編成（除10-04）、10A系10編成、21系18編成。
一つの新造・大規模改造案件において年間20～30両程度こなしているから、
21系中間更新と可動ホーム柵対応で7・8年、10A系可動ホーム柵対応で4年、
10系チョッパ車代替新造で5年くらい。いずれも最短期間の見積もり。
5号線が確かに5年後くらいにワンマン化と可動ホーム柵供用開始なので、
1号線は8年後くらいかな。
>>160
デジタルATCじゃなくても、ATO・TASC制御には影響しない。
162:名無し野電車区
09/05/17 18:47:16 wVH2Y6im0
嵐山直通行ってきたー
ついでに阪急の未乗路線も全部乗ってきたー
淡路で間違えて乗った客降ろしてるのにはワロタｗ
163:名無し野電車区
09/05/17 18:47:57 wVH2Y6im0
そうそう 行くときに乗ったんだが
田辺８時５１分発大日行きが３００００系だったよ
３００００系スレにも書いてこようかな
164:名無し野電車区
09/05/17 19:53:48 mFffRC3P0
このアニメのタイトルを教えて下さい
URLﾘﾝｸ(live22.hp.infoseek.co.jp)
165:名無し野電車区
09/05/17 19:57:49 Mhzcwyel0
アニメ板に池！と言いたいところだが・・・
こいつはテレビ大阪で毎週金曜の深夜に放送中の「咲 ～ｓａｋｉ～」っつー作品だな。
俺も見てたけど、世界卓球延長で録画失敗しちまったよ・・・ｏｒｚ
166:名無し野電車区
09/05/17 20:42:47 B6B92Is/0
>>161
まあ30000系の投入ペースがあの様子じゃ、そのスピードでは無理だろうね。
5年後の10000系投入が厳しくて10系チョッパ車が10年後もあるのでしょ？
そして更には別件とかいうのもあるみたいだし…
167:名無し野電車区
09/05/17 21:00:44 qEtmLyNG0
さてと、ニュートラム暴走事故についてはこのスレで語っていい？
168:名無し野電車区
09/05/17 21:39:41 HkG2ZbPcO
いつの話だい？
169:名無し野電車区
09/05/17 21:45:37 OyLATEIw0
北急側が可動ホーム柵設置を了解してくれるのかどうかも気になるところだ。
8000系をそれに対応できるように改造しないといけないし、もしそうすれば、
8000系自体の内外装更新もありえるが。
170:名無し野電車区
09/05/17 22:30:46 B6B92Is/0
北急は8000系を改造するよりも新型車両で対応しそうな予感。
箕面新市長が北急の延伸を推薦して話が結構進んできているようだが
1号線可動式ホーム柵設置完了と北急延伸、どちらが早いかな。
一挙に工事が開始されればまとめて車両改造できるし手間が省けそう。
171:名無し野電車区
09/05/17 22:46:26 bIJRDBZo0
>55
先週四つ橋線21号車に新しく案内表示機がついていたが、なんば駅の表示に阪神線はなかった。
やる気ないんじゃねぇ？
172:名無し野電車区
09/05/17 22:50:30 Mhzcwyel0
>>171
音声案内はもう付いてるんだよねぇ。
何にそんな時間がかかるんだろ？入力装置の故障か何かか？
173:名無し野電車区
09/05/18 00:16:05 BB95fOtn0
>>170
経年考えると新車置き換えのが手っ取り早いし何よりコスト安いだろうしね。
174:名無し野電車区
09/05/18 00:20:06 MIpc+t1s0
北急延伸はいらんだろ
あんだけバス網整備してるんだし
175:名無し野電車区
09/05/18 00:35:57 WZggv/MaO
今思えば10A系も魔改造車だな。
176:名無し野電車区
09/05/18 00:46:44 RpoxpK//0
>>157
可動式ホーム柵なんか設置して捌けるのか？
安全上はそりゃあった方がいいけど･･･。
あと、過去に東京の丸ノ内線とか名古屋の東山線でもそうだったけど、
CS-ATCにすると、最初はダイヤ乱れて大混乱するだろうな。
機械の占める部分を増やすと、人力でどうにか出来てた部分も融通利かなくなるし。
まぁ、あっちは打子式ATS→CS-ATCだったからかもしれないが。
177:名無し野電車区
09/05/18 01:13:56 7EhMDHnL0
>>166
30000系は試作車のフィードバックがある来年度以降は量産ペースが急に上がる。
5号線はホームゲート完成時点のH26年度末を目処にワンマン化したい事情があるのと、
1号線は国交省が通達を出す数年前から重通勤幹線を持つ鉄道に対して内々に指導があり
できるだけ早急に対応させる話となっている。一旦10A系化改造は完了するが
再び改造入場編成が大幅に増えるため、何らかの形で運用予備車を確保しなければならない。
10Aでない10系は車齢35年到達時点で順次引退。新20系のホームゲート対応と更新工事を
並行して実施するなら、10系全廃以降も時間がかかりそう。
7号線がH22年度で5号線がH26年度だから、1号線は単純計算でH30年度あたり？
>>170
北急8000系の改修工事が止まってしまったのは、予算の関係もあるが
市交線ホームゲート計画の動向から新造取替の案も出て、改造案と比較検討しているから。
178:酒飲み＝オッサンくさい
09/05/18 06:27:13 k7cvNibc0
前スレでも出ていたが、転落者の大多数は酔っぱらい。
そんなみっともない人間のために多額の投資をインフラの一部として
自腹で負担しなければならない各鉄道事業者は可哀想だ。
179:名無し野電車区
09/05/18 13:34:29 EJWgVTrWO
投身防止も兼ねてるんなら全面ホームドアの方が良いな。
例えば韓国は全面(←手動で停止)
180:名無し野電車区
09/05/18 23:08:24 R667I9vH0
>>138 他スレでもせんど頻出しているが、JR東西線は路線名も駅名も再考の余地がある。
鉄道をネットワークとして考える根本的な部分が欠落している一方、
差別化ばかりに現を抜かしている。結果、利用者への不便を強いている。
路線名もJR東西線でなく、尼崎～木津を正式に学研都市線にすればよい。
大阪城北詰→片町、大阪天満宮→南森町、北新地→桜橋、梅田新道、堂島など、
新福島→まあいいか、海老江→交差点名も野田阪神で、それが望ましい、
御幣島→所在地名よりも歌島橋のほうが地名として有名、加島→まあいいか。
181:名無し野電車区
09/05/18 23:35:58 kvZrANo20
大阪城北詰→網島、大阪天満宮→南森町、北新地→曽根崎、
新福島→浄正橋、海老江→海老江、
御幣島→御幣島、加島→加島。
182:名無し野電車区
09/05/18 23:39:29 UIQfNO7E0
それに比べれば、おおさか東線は、おおむね妥当に思われる。
しかし、例えば、ＪＲ俊徳道・ＪＲ河内永和、ともに近鉄と乗り換え駅だから
同じ駅名としＪＲだから頭にＪＲを付けた。
そして、柏田仮駅は長瀬とし、別の場所に近鉄にも長瀬があるので、
近鉄の長瀬駅と区別するためＪＲをつけてＪＲ長瀬とした。
と、それぞれ見れば、理由が理にかなってるけど
両者を見ると矛盾というか、ともにＪＲが付いてるという同じ結果で
乗換え可駅と不可駅のなんの区別方法にもなってないじゃん、と思う。
既存に全然ない駅名ならＪＲつけるかどうか好きにすればいいけど。
同名が同場所なら付けない 別場所なら付ける とか統一しろと。
鶴橋・西九条・新今宮、のように同位置乗り換え可ならＪＲつけないで
良かったんでは…それか長瀬を別物にするか。
（ＪＲの新線新駅を認知せさるにはＪＲ付けて目に付かせないと、
例えば、永和といえば近鉄 とかの長年の固定概念に崩せない
というのは分かるけども）
183:名無し野電車区
09/05/18 23:57:08 R667I9vH0
個人的には、JR河内永和、JR俊徳道→JRを取る、JR長瀬→柏田or蛇草（旧信号場名称）
184:名無し野電車区
09/05/19 01:46:33 GZ/xg+mA0
●大阪市営地下鉄の梅田の駅員に伝えておく。何度かあんたらを怒鳴りつけた乗客だ。いいかげん、女性専用車両に乗っている男性に声かけをしてくるのはやめたまえ。知っていて乗っているんだよ。反対だから乗っているんだよ。
URLﾘﾝｸ(fastlast.s45.coreserver.jp)
185:名無し野電車区
09/05/19 02:58:35 W1fiPKQgO
>>184
気持ち悪い奴らだな。
よく御堂筋線で女性専用車に乗っているリーマン見るけど
明らかに周りを見ていないボケーッとした感じの奴ばかり。
反対するのは結構だけど、末端の駅員に絡んでどうなるの？
ただの輩じゃん
186:名無し野電車区
09/05/19 03:20:04 Zvki8TTWO
>>184
反対運動なら別に女性専用車でやらんでも。
趣旨に賛同してくれる人は他の車両にいるんでは？
タスキでもかけて隣の車両に乗るくらいの勇気がなければ
運動なんて実らないと思うが。
あるいはフリーチケット買って一日中座ってやればいい。
いずれにしても中途半端すぎる、今のままならただの変人だな。
187:名無し野電車区
09/05/19 03:25:58 wKIxn6Kh0
女性車導入の経緯とかを踏まえずやったって、誰だってキチガイ扱いしかしない。
現実的な落としどころを模索するほうがよっぽど生産的。
一部の喫煙者のマナーが悪かったせいで、喫煙者全体の権利が抑制されている。
これは妥当な判断だ。
一部の男性が痴漢をやって、男性全体に権利の制限がかかるのも仕方のないところ。
どれくらいうまい規制のやり方を思いつくかが男性の権利拡大に繋がる。
188:名無し野電車区
09/05/19 03:53:51 3vHznLmUO
ああいうのが梅田の駅にいるのか。
駅員に一万回怒鳴り付けても一緒。変化することは何もない。ただ単純に『クレーマーが今日も暴れておりました、いつまでもしつこいですねぇ』と思われるだけ。
実際、痴漢という犯罪は『漢』という漢字が入るぐらいだから男性のほうが圧倒的に多い犯罪。
それは、男性が一般的に性に対して攻め意識があるのに対して、女性は性に対して受け意識が強いからである。
これを性差別という名前で括ってどうこうするのはそもそも痴漢という犯罪への理解が希薄だといわざるをえない。
まぁ、そんなんで女性専用車両に男性をそのまま乗せていたら、他のお客さんに失礼だし、わざわざ女性専用車両に乗っているお客さんに対して失礼なので、さっさとあんな運動やめりゃいいんだよ。
189:名無し野電車区
09/05/19 06:14:45 afVd2hPC0
ほんと気持ち悪いわ。
いくら自分が女性に相手にされないからって、その鬱憤を地下鉄で晴らすのはやめろや。
末端の駅員さんも大変やね。
190:名無し野電車区
09/05/19 07:54:30 VnyhszCV0
>>184
キモいキモいｗｗｗ氏ねってｗ
暇人かお前ｗｗｗ
191:名無し野電車区
09/05/19 08:24:04 aFJtk+Zf0
>>184
そういうのは神戸市営地下鉄（特に海岸線）でやって。
192:名無し野電車区
09/05/19 09:37:43 XLYsJJmxO
ここの住人の女性専用車に対する認識が大人すぎて惚れたｗ
禿同です。
結局頭のおかしいクレーマーに成り下がってるのをわからんのかね。やるにしてもやり方はもっとあるだろうに
。現場を怒鳴りつけて「言ってやった！」って感じなんだろな、本人は…
193:名無し野電車区
09/05/19 11:00:25 svSSMJ3P0
抗議のために女性車両に乗り込むとか
怒鳴りつけてやったとか、まさにキチガイ
正当な方法で抗議しないと、ただのキチガイ客でしかなく
営業部や運輸部には報告すらされないのに
194:名無し野電車区
09/05/19 11:05:05 mVLh1Nb80
スルーできないお前らも大概だけどな・・・ｗ
195:名無し野電車区
09/05/19 11:30:48 BdqbM0Sc0
専用車といえば、
「皆様のご理解ご協力お願いします。」じゃなくて、
「皆様のご理解ご協力ありがとうございます。」て
すでに勝手に了承したこと前提になってるところ。
お願いだと、意義アリの余地があるが、
有無を言わせぬ受け入れた事にしている。
手法的には、ちょっと待てよとカチンとくるやり方だが
うまいことやるなと思った
196:名無し野電車区
09/05/19 11:30:58 epeNWIwV0
まぁまぁ
ものすごい少数だろ？>>184に参加してるやつとか実行してるやつとか。
ほっとけばいいでしょう。
>>188
大学の友達の女の人も、「同じ車両内に男性がいるだけでも結構恐怖感がある」という意見を述べていたし、
とある大学のクラスでは女女生徒の8割が痴漢経験あったとかいう話もある。
男性への痴漢だってまったくないわけではないだろうけど、女性のほうが圧倒的にこの問題に悩まされているのは確実。
女性車両導入区間での痴漢の犯罪数がどうなってるかのデータは知らないけど、
女性専用車両で女性が安心して公共交通機関を利用できるならそれは社会的にも利益だ。
まー世代交代が進めば男性の理解も進むだろうて。
197:名無し野電車区
09/05/19 11:31:39 59jTSdUc0
こんな奴らはほっといたら良いんじゃないの？
痴漢えん罪にでもあったとして、自分の意思で女性専用にのってたらいいわけはまず聞かなさそうだけどなｗ
自ら人生を棒に振るために乗ってるとしか思えないな。
えん罪の格好の餌食にならないよう気をつけてせいぜい好きなだけ運動してくれ。
198:名無し野電車区
09/05/19 12:15:26 afVd2hPC0
「ミイラ取りがミイラ化」ってまさにこの為の言葉なんだろね。
男性差別だのなんの言っときながら、雌だの雌車だの女性差別してる連中。
199:名無し野電車区
09/05/19 12:18:36 6/kxxFh00
>>196
でも実際は乗り降りが便利だとかで雌車には乗らないだな。こんな女は。
もしそういう女が多いのならもっと専用車が込むだろうね。ましてその前後の
車両に乗るなんて考えられないね。
200:名無し野電車区
09/05/19 12:36:10 FJQmliAX0
>>180
ドライバーからしたら、「加島」「御幣島」「海老江」「桜橋」「南森町」
のほうが交通情報などで馴染みがある（新福島はしゃーない）。
201:名無しの電車区
09/05/19 13:55:34 oMd5UoYo0
自分の知人も男性恐怖があって女性専用車を選んで乗っているので
スペースを性別で分けるのは賛成の立場だが
でも実際、女性専用者が他に比べてすいている気がするのはどうかと思う。
202:名無し野電車区
09/05/19 14:39:02 XVhws1KG0
ま、個人的には公明党が動いてるのが気に入らない。これが一番の理由＞雌車反対
>>195も同意。いつの間にか変わってて流石にひどいと思ったわ。ラッピングも然り。雌車があること前提の広告って何だよ
駅によって出口に一番近い車輌が6号車の時そこに乗れないこと、
同じ料金を支払って乗車しているにもかかわらず、グリーン車でもないのに6号車にだけ乗れないこと
この2点が不公平極まりない
導入初期や谷町線のようにせめて朝だけにしてくれ
あとはオタ的には、1200形・21400形のモータ音が聞けないとか上記のラッピングによって編成美が崩れるとか
そうそう、嵐山直通中止だって
203:名無し野電車区
09/05/19 14:56:12 JTSQLgd00
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
これか
理由は出てないけど、新型インフルエンザ関係かな
204:名無し野電車区
09/05/19 15:11:36 2fePgsQb0
184みたいなヤツ等は人から基地外と呼ばれると嬉しいんだよ
駅員に声をかけられて反論してる俺ｶｺｲｲと思ってるんだろうねぇ
205:名無し野電車区
09/05/19 16:09:22 VxIWDLSoO
でも御幣島はやっぱ歌島橋のバスターミナルが馴染みがあるがな～あ。大阪天満宮にしても酉はミスミス客を逃がしてるとしか思えない。
206:名無し野電車区
09/05/19 16:22:24 VxIWDLSoO
↑大阪駅と梅田や天王寺と阿倍野とか両方知名度ある場合は別として、馴染みが深い方に合わすのが得策では？天満宮の客と年通しのビジネス客の数比べれば…野田阪神は露骨に阪神ってライバル名あるからだろうが。
207:名無し野電車区
09/05/19 16:45:17 WltAYxtLP
俺は雌車は反対。
だが続きは男女板でやっとくれ。
208:名無し野電車区
09/05/19 20:02:15 BecJ7pCN0
JR長瀬は新長瀬にすべきだったな
長瀬にこだわるなら。
まったくの別の駅名でもいいよ
209:名無し野電車区
09/05/19 20:15:21 fNKwQZmjO
確かに、終日雌車とかは酷いとは思うが、切符の売り方とかトータルしたらJR西日本の方が差別性は酷いな。
210:名無し野電車区
09/05/19 23:34:43 w8arhgdqO
銀座線のwikiを見てた時に「空襲の時に御堂筋線のように市民を救うようなことはなかった」みたいなことが書いてあったんだが、
御堂筋線って大阪大空襲の時に避難シェルターになってたのか？
211:名無し野電車区
09/05/19 23:34:57 ljX3O7q80
旧来から存在する鉄道営業法にも
「婦女、若しくは別に定める車両に乗車した場合には（ﾎﾆｬﾗﾗ」
という条文があるからな。
少なくとも「法律違反」ではないな＞専用車
212:名無し野電車区
09/05/19 23:38:22 wKIxn6Kh0
>>210
難波に空襲来たから梅田まで運んだ
当時の運転士は女学生とかやったから規則無視してそういうことが出来た。
213:名無し野電車区
09/05/20 00:29:13 rECW6VwqO
>>212
おお……広電みたいに感動したわ
214:名無し野電車区
09/05/20 01:00:19 5aX/OESW0
というか、ああいうのって、あった方にあった事を書くのならともかく、
なんでなかったことをわざわざ書くのかわからない。ないもの探しで
よそはあったがここはないってきりがないのと、よその話はそもそも関係ない話。
ここだけないのなら分かるけどね。
それでも無理やりな、～は唯一ここだけ、探しみたいなのもあるからな。
215:名無し野電車区
09/05/20 01:07:56 a272iHPl0
人命を救った大阪市営地下鉄。
人命を奪ったＪＲ西日本、近鉄、南海。
216:名無し野電車区
09/05/20 01:42:16 d7rraXm/O
↑極左と極右と同じで行き過ぎるとどちらも悪。前者は社会主義の極み後者は資本主義の極み。この場合事故だが、搾取された全世界の労働者団結を！それが時がたち行き過ぎると厚遇人余り闇専従で腐り。また民営化への声
217:名無し野電車区
09/05/20 05:19:58 mfPtGh4m0
>>214
Wikipediaの鉄道項目は、鉄ヲタの知識ひけらかしのためにあるようなもんだからな…
無駄なことまで書きやがる
218:名無し野電車区
09/05/20 07:32:02 Ynug3N8y0
>>211
それは昔に作られて形骸化→ほったらかしで残っているだけ、
今の女性専用車の根拠とならないし、どの事業者も根拠としていない
219:名無し野電車区
09/05/20 12:17:13 qpBexqwZ0
>>217
うんうん。
何か、鉄道関係だけ別次元のサイトみたいに詳しいｗ
220:名無し野電車区
09/05/20 12:19:29 d7rraXm/O
列車内って薬品の匂い全然せんけど、インフルエンザ流行ってるのに大丈夫か？
１日一回はちゃんと掃除して薬撒いてるのか？
221:名無し野電車区
09/05/20 12:32:44 ECZrth6wO
そういうことはしない。
222:名無し野電車区
09/05/20 16:04:20 KqQA3KfY0
>>220
インフルエンザウィルスに、消毒とか殺菌とか意味無いから
223:名無し野電車区
09/05/20 16:58:03 VTHST+IV0
掃除はしてるよね？
224:名無し野電車区
09/05/20 17:09:06 7E217Zlk0
意味があるからするんだ
意味がなかったらしない
225:名無し野電車区
09/05/20 17:35:32 w+CRfp0C0
専務！ 意味がなくても決まりだからすることも世の中にはあるだろうに
226:名無し野電車区
09/05/20 21:17:01 7E217Zlk0
何が言いたいんだ？
227:名無し野電車区
09/05/20 21:30:32 HMebFNMmO
>>216
民営化してJR西日本みたいになるなら今のままでいい。
PiTaPa優遇とかならともかく、一日乗車券が「お二人様からの発売となります」なんかになったらどうする？
228:名無し野電車区
09/05/20 23:54:37 nDyCpHfU0
>>227
民営化してJR西日本みたいな昼特や東京メトロのような時差回数券が出るなら民営化でいい。
229:名無し野電車区
09/05/21 02:42:49 4v5v11jy0
>>228
民営化して、大阪市の借金が圧縮されるなら民営化でいい。
230:名無し野電車区
09/05/21 05:35:31 j6axWG8mO
市営でいいよ。
民営化して外国人株主に巣食われたらどうしようもない。
231:名無し野電車区
09/05/21 08:25:46 4PL+1bPfO
民営化になれば、運行本数は半減の区間が発生するな。
3・6・7号線は10分ヘッド。
5・8号線は15分ヘッド。
(いずれも昼間でラッシュ時と深夜は現行通りとし。早朝は20分ヘッド。)
あと、無人改札を設けるなどをすれば職員数は四分の一は減らせる。
ただし、無料パスや割引乗車証は例外なく廃止。
案内コーナーも廃止。
定期券発売所はワンカウンターに縮小。
あと…
廃止と縮小を積み上げていくということですなぁ…。
232:名無し野電車区
09/05/21 08:26:15 MfQehW/nP
ビッグ３があんなザマになったのも、所詮アメリカ企業ではなく
ユダヤ企業だからな
あいつら金にならん思ったら見切るのも早いのよ
233:名無し
09/05/21 11:47:34 tsrltyzr0
無料パス
廃止にしたら市の負担は無くなるが交通局にとっては痛手になるぞ。
234:名無し野電車区
09/05/21 13:13:09 eyjBx/ti0
どうして？
235:名無し野電車区
09/05/21 15:29:15 Sgw9klsc0
>>233
無料パスは市の福祉財政からの予算。
そのお金が交通局に流れなくなる。
236:名無し野電車区
09/05/21 16:44:01 +EmqP8b10
>>231
JR西日本は、運転本数を半減したの？
237:名無し野電車区
09/05/21 16:52:14 bGBBS6a00
和歌山線や湖西線の一部区間などでは半減はしたが・・・
238:名無し野電車区
09/05/21 17:43:17 cOUIioORO
交通局って、ピタパを使ったら自動的に「利用額割引フリースタイル」が適用されるけど、あれの割引率が、いまいち回数カードとか、一区特別回数券＋スルＫＡＮカードの組み合わせとかと、どっちが得なのか分からんねよなぁ。
個人的には、恐らく利用者が最も多いであろう、２３０円・２７０円区間をピタパ限定で割引してくれたら嬉しいんやけど…。１０円引きでもありがたい。
239:名無し野電車区
09/05/21 21:36:44 4PL+1bPfO
まぁ、民営化してサービスがよくなるなどというのは、ただの妄想に過ぎないということだ。
本当に民営化したほうがよくなるのならば、数十年前に既に民営化しているということだ。
民営化の話ならばすでに路面電車廃止の時期から出ている話で、あと五年とかあと十年とか言われ続けているが、もうあと数年で民営化する予定があると言われて入局した職員が定年退職を迎える。
240:名無し野電車区
09/05/21 21:39:24 j6axWG8mO
>>239
そのとおり。
JR西日本みたいになってから後悔しても遅い。
241:名無し野電車区
09/05/21 21:45:52 SDe4sBlJ0
なんで大阪市営地下鉄のファンサイトって急に増えたの？
一昔前まで全然無かった気が…
242:名無し野電車区
09/05/21 22:40:40 /unGwwpt0
>>233
大阪市は財政が苦しいから、神戸市のように無料パスの一部見直しの可能性は否定できない。
そうなれば確かに交通局にとっては痛手になる。
ただでさえ利用予測が見事に失敗した今里筋線が痛手なのに・・・
>>239-240
民営化は経営に問題がなければ必要はないが、これからの人口減少等を考えると将来的には可能性あり。
実際に経営に問題のあった国鉄は民営化されたし、各地の市営バスもどんどん民間移譲されているよ。
今後の客減少には、しばらくは減車で対応できるだろうね。
その次の段階で交通局が値上げか減便などでの人件費削減かどちらで対応するかが見もの。
客より職員に優しい交通局は値上げ対応を好みそうだが、それだとさらに梅田集中が進みそうな気がする。
北摂民としては、梅田－ミナミが今以上に高くなればますます梅田からミナミへ行く気がしなくなる。
243:名無し野電車区
09/05/21 22:55:34 dFAY7AsE0
>>242
減車は現実的ではない
244:名無し野電車区
09/05/21 22:56:38 VGc+tfxB0
>>242
人件費削減なら、今必死にホームドアの研究してるよ。
再来年までに長鶴線、次いで千日前線にも設置予定、とのこと。
まぁ大阪市営の場合車両規格もドアの位置も各路線で共通してるから、
阪急との兼ね合いのある堺筋線以外はすんなり導入できると思う。
245:名無し野電車区
09/05/21 23:00:35 /unGwwpt0
>>244
堺筋線はドアの位置を阪急に合わせておけば良かったのにね・・・
246:名無し野電車区
09/05/21 23:06:16 4PL+1bPfO
何も見識がないんだねぇ。
民営化は『民営化して確実に黒字にできるから』実施されるんだよ。
かつての鉄鋼などの殖産産業しかりＪＲしかり日本郵政しかり。
日本郵政のばあいはもともと黒字だったし経営の道筋が見えていたし、ＪＲの場合は共産系組合員の職員に対する壮絶な首斬りと経営の多角化などの『延びしろ』があるから民営化に踏み切れた。
大阪市交通局が民営化に踏み切れないのは、市長の公約もあるが、首の斬りどころが定まらないのと、経営の多角化ができるだけの景気情勢じゃないからだよ。
それさえ見定められたら民営化なんぞあっという間だよ。
247:名無し野電車区
09/05/21 23:09:29 4PL+1bPfO
>>244
ホームドアは人件費の削減効果は皆無。
仮に御堂筋線にホームドアを付けても、ホームに立たせないようにはできないだろうな。
248:名無し野電車区
09/05/21 23:12:35 /unGwwpt0
>>246
今すぐ即民営化すべき！とは言ってないんだけどね・・・
249:名無し野電車区
09/05/21 23:13:04 dFAY7AsE0
>>245
それくらいの違いならおそらく問題ない。
でも、堺筋線に入線する機会のある阪急車全ての編成に対応工事を施す、
あるいはホームドアを付けても阪急車は非対応のまま入線させ続ける
というのは難しいだろう。
>>247
千日前線に関してはホームドア設置と併せてワンマン化だね。
250:名無し野電車区
09/05/21 23:28:03 +EmqP8b10
>>246
交通局の職員の給与が40歳で800万超えてるとか。1000万超えがゴロゴロしてるとか。
終電が早いのは、組合が強いからだとも聞く。
本当に伸びしろないの？
251:名無し野電車区
09/05/21 23:46:22 4PL+1bPfO
年齢で区分するととんでもないことになる。
80年代に入局した人間の年収はたしかに800万からある。ただし、殆どは隔日勤務制(泊まり勤務)の助役なのでそのうちの三割は残業手当である。
90年代前半に入局した人間の年収は650万から700万前後、90年代後半の入局ならば30代後半で500万から550万程度、2000年代は悲惨で、30歳で400万前後(いずれも残業手当込み)。
ゆえ、一律に給与が高いというのは間違っている。
252:名無し野電車区
09/05/21 23:53:36 4PL+1bPfO
終電が早いのは単に乗る人が少ないから。
必要ならば御堂筋線のように私鉄の最終列車に接続した列車を動かしている。
それと終電が遅くなるとそれだけ人間がいる。
253:名無し野電車区
09/05/21 23:59:21 /unGwwpt0
>>251
何で知ってるの？
関係者だから？
ソースがあるなら話は別だけど。
254:名無し野電車区
09/05/22 00:16:10 Dq4p94lx0
終電延長しても増収にならないからね。考えればわかる話だけど。
255:名無し野電車区
09/05/22 00:59:38 wHNt18/HO
>>202
アンチ創価なのに雌車は支持してるやつがいるんだが。
256:名無し野電車区
09/05/22 01:23:45 /W1yH6C/O
でも、皮肉にも不況のお蔭で交通局も含めてどの市町村も収入（歳入）増えるんだよな！基本給や今回の夏季給削減がやり易いから。
こう言うのが続けば民営化しなくてまともになっていかないかな？
257:名無し野電車区
09/05/22 06:48:03 mC9ug5d20
久々に帰阪して地下鉄乗った
東京の地下鉄に乗り慣れてると、何か古臭いな…
駅も車両も
金あるんだから、リニューアルしてくれ
258:名無し野電車区
09/05/22 06:53:00 899pw1H/0
つ今里筋線
259:名無し野電車区
09/05/22 06:59:03 RJvBXboZ0
都営や儲かってるメトロも営団6000系はじめ、見てくれからしてクソボロイ車両がわんさかいるからお相子。
でも、新20系の内装が古臭く、顔が独自センスで酷使されて新しく見えない事やボロ駅が多いのは同意。
260:名無し野電車区
09/05/22 07:45:49 ghVS/m/l0
新20は顔はアレだが、内装は関西の鉄道では一番良い色調の部類に入るだろう。
261:名無し野電車区
09/05/22 09:23:21 IKxzn4R+0
大阪市営ってあまり洗車はしないのかね。どの車両も黄ばんでたり薄汚れてる気が。
262:名無し野電車区
09/05/22 11:55:08 DczwCPpd0
御堂筋線は大阪の山手線なんだから、
もっとちゃんとして欲しい
行き先案内板がデジタルじゃないってどういうことだ
駅も、やっぱり梅田・なんばあたりは立派にしないと
263:名無し野電車区
09/05/22 12:03:09 PPDRmikQ0
そんなこと誰も思ってない。
264:名無し野電車区
09/05/22 12:06:13 RJvBXboZ0
>>260
205系あたりの国鉄車みたいだけどな。外装側面もそっくり。
色調も半端な暖色だし、モケットの色柄はオレンジ原色系で野暮ったいし。
公営だからしょうがないけど車内広告が多く雑多感が出てるのも。
けど、その新20をベースにした30000の内装・外装は良いと思うよ。
>>262
行き先案内板って車両の方向幕の事か？
それなら年代的にLEDじゃなくて幕なぐらい普通だろ。それも新車では採用してるし、
265:名無し野電車区
09/05/22 13:14:20 KoYtMYnNP
まずは梅田という田舎臭い名前をｗ
266:名無し野電車区
09/05/22 13:25:49 FHuzw8eY0
大阪という、全国的にイメージの悪い名前に（爆
267:名無し野電車区
09/05/22 13:28:04 899pw1H/0
日本なんて世界から(ry
268:名無し野電車区
09/05/22 13:29:37 3Qz6Mg860
90年代後半入局、30代後半で500万ありませんが何か(´・ω・`)
また4月から給料減ったよ ○|￣|＿
269:名無し野電車区
09/05/22 14:58:15 ghVS/m/l0
>>262
充分立派に改築したと思いますけどね＞梅田、なんば
270:名無し野電車区
09/05/22 15:55:39 /xGJbuXzO
なぁに、容赦なく給料は減るんだよ。
で、辞めたいやつを作ると。
お次は九月ごろに早期退職者募集っつーのが回ってくる。
自動車からの転入者が何人ぐらい辞めるか…。
271:名無し野電車区
09/05/22 15:57:09 SS0gaang0
>>246
ＪＲが黒字なのは本島３社だけ。
北海道、四国、九州、貨物は？
基金の運用利回りが低下して大変。
272:名無し野電車区
09/05/22 16:04:13 BmCHuzu+0
国鉄民営化の本当の目的は、
組 合 潰 し だもんな。
273:名無し野電車区
09/05/22 18:06:21 SS0gaang0
そそ、国鉄改革の柱は組合潰し。
問題児は地方に飛ばしたり、ＪＲで再雇用を見送ったり。
数年前まで地位確認を求めた訴訟をやっていたね。
274:名無し野電車区
09/05/22 23:56:54 w6Qa33KR0
>>272
単なる民営化ではなく、分割というのがポイント。
275:名無し野電車区
09/05/23 01:36:17 0l3GXCtu0
>>264
俺は逆の印象だな。
外装・内装とも登場時期からすると先進的という感じ。
276:名無し野電車区
09/05/23 08:19:18 427LVEwy0
>>268
ひどいですね。何のお仕事してる方かききたい。
277:名無し野電車区
09/05/23 10:12:23 x6benk67O
乗務員で独身ならば残業はまだ少ないからそんなもの。
だいたい1992から93年採用ぐらいからベア凍結などの影響を被っている。
まぁ、今のメリットは借金ができるという程度だな。
278:名無し野電車区
09/05/23 16:59:46 NUNDV07CO
96～97年あたり採用の齢くって入った連中が一番悲惨だろうなぁ。
10年ほど駅におってやっと車掌になったかと思ったら給料表改正、オマケに定年退職も途切れて運転士試験もいつ回ってくるのかわからん状態。
高卒現役で入っとけば今頃は助役補なのに…
279:名無し野電車区
09/05/23 21:24:20 /tBGCuDK0
常に社員を募集してる某バス会社のことを考えると全然悲惨じゃないだろ…
福利厚生も民間より断然いいと聞くが…
嫌なら辞めればいいだけじゃね？
代わりに職員になりたいと思ってる人はたくさん居ると思うよ。
280:名無し野電車区
09/05/23 22:08:39 x6benk67O
>>嫌なら辞めればいいんじゃね？
しゃ、君は次の仕事を斡旋できるのかい？
無理なら無責任なことは言わないことだ。ニート君。
だいたい、次の仕事が見つからないから『仕方なく働いている』人間が五万といるってのが現実なんだよ。
まぁ、とはいえ、秋にもまた人員整理が行われるから、その時に辞めたい人を作り出すために待遇を悪くするわけなのだが…
281:名無し野電車区
09/05/23 22:17:24 /tBGCuDK0
>>280
次の仕事を斡旋してもらいたければハローワーク行けば？
状況は厳しいと思うけどね。
そう考えると大阪市交通局の待遇はまだまだ恵まれてると思うよ。
282:名無し野電車区
09/05/23 22:49:24 nyLpBxe00
公務員
三日やったら
やめられぬ
283:名無し野電車区
09/05/23 22:49:27 x6benk67O
これだからなぁ…
社会を知らないニート君は…。
もう一度言うよ。
「無責任なことは言うな」と言ってんだよ。
ニート君。
284:名無し野電車区
09/05/23 22:54:27 9bBMj5CO0
>>281
公務員は失業保険がないのを知ってるか？
大阪で一番恵まれてるのは公務員じゃなくてガス電気等のインフラ系社員だろ。
府下在住経験があるならわかるだろうに。
285:名無し野電車区
09/05/23 23:01:59 9bBMj5CO0
大阪は公務員になりたがるやつは少ない。
募集人員が少ないから倍率が高くみえるだけじゃないのか。
俺もなりたくなかったから民間に就職したよ。
しかも他地方に。
286:名無し野電車区
09/05/23 23:06:46 /tBGCuDK0
>>282
確かにそうかも。
職員の側からの、民営化すべきと言う意見はあまり見た記憶がない。
>>283
被害妄想なんじゃね？
一つのアイデアを提示してるだけで、「こうすべき」と強制してる訳じゃない。
>>284
大阪市交通局が大阪で一番恵まれてるとは言ってないから。
287:名無し野電車区
09/05/23 23:26:45 x6benk67O
(｡･_･｡)ﾉﾔｧ(｡･_･｡)ﾉﾔｧ
ニーーーート君。
必死だな。
288:名無し野電車区
09/05/23 23:29:30 Nm2eBQXu0
>>286
病んでるみたいだからスルーしてやれ
289:名無し野電車区
09/05/23 23:30:16 tnKwxOz90
福利厚生が良かったのも過去の話でしょう。
保養所の類も片っ端から潰されたと聞いたことがある。
290:名無し野電車区
09/05/24 00:22:41 AbRkmwcy0
保養所で働く人が土日祝休みで、利用数が少ない為に閉鎖になったんじゃなかったっけ？
ところで、御堂筋線が神崎川の鉄橋で減速するの、なんで？
291:名無し野電車区
09/05/24 01:13:27 yvlMFpA+0
御堂筋線を走っているポールスターの貫通路鴨居部にある路線図を見て一言
“近鉄東大阪線”って何時の話やねんｗｗｗｗｗ
292:名無し野電車区
09/05/24 02:06:49 uUDxwXAl0
“近鉄東大阪線”は2006年3月27日までの話です。
293:名無し野電車区
09/05/24 04:44:49 n8Gan7sq0
ま た 二 階 堂 か
294:名無し野電車区
09/05/24 05:49:16 HmV1XlUaO
保養所が土日祝休みな訳が無いと思うが…
仮にそうだったとしても、現業の勤務体系を考えたら大勢に影響は無いでしょう。
結局のところ当局からの補助が無くなったことによる廃止。
295:名無し野電車区
09/05/24 05:59:06 uUDxwXAl0
>仮にそうだったとしても、現業の勤務体系を考えたら大勢に影響は無いでしょう。
家族のことは考えなくていいんですか。
学校は？
296:名無し野電車区
09/05/24 07:03:12 T6TpYydsO
雌車はマナーフリー車両だからマスク着けなくてOK牧場。
297:名無し野電車区
09/05/24 12:41:49 n4lshR6Q0
>>291
今は、ＪＲが東おおさか線だよｗ
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
298:名無し野電車区
09/05/24 12:45:12 78mJXJl10
>>297
その地図も間違いだから。
外環状貨物線が旅客化されたのは事実だが、正しくは「おおさか東線」だからな。
市営施設のパンフで間違えてるようでは困るなぁ・・・。
299:名無し野電車区
09/05/24 13:48:39 85Ly4Vyo0
まだ、工事されていません
300:名無し野電車区
09/05/24 14:06:04 bQocw/oN0
>>280>>283が正しい。
301:名無し野電車区
09/05/24 15:16:39 RgIgiQQR0
>>177
年度のＨってどういう意味ですか？
302:名無し野電車区
09/05/24 15:22:07 glIK0oZD0
>>301
これは釣りなのか…？
303:名無し野電車区
09/05/24 16:15:01 Wv1BJrVJO
釣りだな。
放置。
304:名無し野電車区
09/05/24 18:40:50 85Ly4Vyo0
平成
305:名無し野電車区
09/05/24 18:48:38 NhWdjJrR0
>>159
＞何年後の話なんだか…
JR山手線でも車両（52編成分）などの環境整備を含めてホーム柵整備は10年計画だから、
御堂筋線（40編成＋北急7編成）も同じくらいかかるかと。
306:名無し野電車区
09/05/25 14:31:34 ee6lVI6DO
>>301
マジレスすると宝永の略。
文中に22年とあるが、宝永は八年しかないから、
実際は享保十年のこと。
徳川吉宗の治世。
享保の改革で有名だね。
307:名無し野電車区
09/05/25 16:12:06 WjXBhmHa0
ﾜﾛﾀ
308:名無し野電車区
09/05/25 18:55:00 Nq0/miER0
厚生荘にせよむつみにせよ、土日もやっていたが？
部外者乙
309:名無し野電車区
09/05/25 20:43:14 QkdtiwZ50
そんなことより>>290に答えてやれよ
＞ところで、御堂筋線が神崎川の鉄橋で減速するの、なんで？
310:名無し野電車区
09/05/25 22:55:07 GpouXKRI0
昭和レトロ映像２
６月１０日発売
１）昭和１２年「大大阪観光」（大阪市産業局編）
２）昭和３９～４４年「大阪市営地下鉄建設・急成長編」（大阪市交通局編）
６月１日よりいつものところで予約開始
だそうだ
311:名無し野電車区
09/05/27 01:42:45 ASac/UI10
>>171
今日乗った四つ橋線12号車、ようやく阪神なんば線対応できてたゾ。
昨日乗った四つ橋線ではまた未対応やったのに。
これから御堂筋線・中央線・千日前線・長堀線でも対応するのかな？
千日前線・JR線・近鉄線・南海線・阪神線は乗換えです。
Please Change here for Sennichimae,JR,Kintetsu,Nankai and Hanshin Lines.
312:名無し野電車区
09/05/27 01:56:48 PsG/OJtK0
南海と阪神だと何回の方が咲きに言うんだな
今まで乗り換えの案内順は
①地下鉄
②JR
③相互乗り入れしている会社（路線が異なっても）
④大手私鉄
⑤その他鉄道
で十分に対応できていたけど、
今回初めて南海と阪神は④なのに南海を先に言うんだな。
313:名無し野電車区
09/05/27 02:37:09 gQj+9l0zO
>>305
阪神なんば線関連なんかは40年くらいはかかりそうだな。
314:名無し野電車区
09/05/27 08:08:26 wWvPNnAa0
>>312
そもそも３の条件なんか存在しないっていうだけだろ
315:名無し野電車区
09/05/27 13:58:19 sd/e/EjZO
昨日、初めて長堀鶴見緑地線の最終電車に乗って、最終予告の「♪ハナマルキ～」の音が、この線だけ違うのを知った。
316:名無し野電車区
09/05/27 18:22:34 xNFOSCMyO
暇里筋線の８１０４って他の車両とちょっと違うよね
317:名無し野電車区
09/05/27 19:01:08 eYCNMx6r0
梅田や難波が大混雑しそうだな。
甲子園からの客と長居からの客で。
318:名無し野電車区
09/05/27 19:10:34 QCayVcIS0
天下茶屋駅で堺筋線天下茶屋止まりから南海電車に乗り換えたいんだけど、
上りエスカレーターの最寄り号車は前から何両目ですかね？
319:名無し野電車区
09/05/27 21:45:28 0ZKyCBcK0
>>318
天下茶屋駅に電話して聞いた方が早くて正確だと思うがどうか？
320:名無し野電車区
09/05/27 22:18:29 BLbh3If70
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
後はノリでがんばれ
321:名無し野電車区
09/05/27 22:21:39 gACqk+wg0
リスクの少ない真ん中でおｋ
322:名無し野電車区
09/05/28 00:35:18 G7+TcX3NP
御堂筋線の真ん中は結構なリスクがあるけどな
ミスったら100mほどあるからな…
323:名無し野電車区
09/05/28 00:50:29 vlRQOewK0
だが御堂筋線は、移動しきる前にどうせ来る。
324:名無し野電車区
09/05/28 02:07:29 dVhwsErJO
堺筋線は携帯禁止車両に乗れば乗り換え便利、って覚えてる。
325:名無し野電車区
09/05/28 02:11:21 zIxskCOU0
>>312
私鉄は単にあいうえお順では？
326:名無し野電車区
09/05/29 18:59:13 UMVEjNsTO
森ノ宮→長堀線→谷町六丁目の客の大移動があるが、谷町線なら中央線で谷町九丁目乗り換えの方が良くないか？
327:名無し野電車区
09/05/29 19:09:16 CFS7J0Vf0
俺だったら、谷町線なら千日前線で谷町四丁目乗り換えの方にするな。
328:名無し野電車区
09/05/29 20:07:14 RLeJYqDF0
>>326
普通に考えたら谷六が目的地なんだと思うが？
329:名無し野電車区
09/05/29 20:39:05 UMVEjNsTO
>>328
大正側先頭に集中しててみんな谷町線ホームの方へ歩いていったから乗り換えかと思ったわ
330:名無し野電車区
09/05/29 21:17:09 X3g5dOID0
昭和の大阪ＤＶＤに
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
大阪市交通局が発売 市電走る御堂筋、初代通天閣…
大阪市交通局は、戦前から高度経済成長期にかけて撮影された大阪の街並みや市営地下鉄の建設風景を収めたＤＶＤ「昭和レトロ映像」（約１時間、２５００円）を製作した。
初代の通天閣など、活気に満ちた往時の大阪の様子がうかがえる。
６月１日から先行予約を受け付け、１０日から販売する。
ＤＶＤには、前身の電気局時代の１９３７年、観光ＰＲのために作ったフィルム「大大阪観光」や、市電に代わって地下鉄が急成長を遂げた６０年代の工事記録を編集した「大阪市営地下鉄建設・急成長期」の映像を収録している。
当時はセルロイドのフィルムで撮影されたが、７０年代にいったん１６ミリフィルムにダビングされたものを、今回、資料のデジタル保存を進める一環でＤＶＤ化。
大阪の歴史について広く理解を深めてもらおうと、市販することにした。
昭和初期の御堂筋の映像では、行き交う車の間を縫って、市電が運行している様子が紹介されている。
現在は沿道にビルが立ち並んでいるが、当時はまばら。
通天閣は明治期に建設された初代のもので、現在とは形状が異なる。
そのほか、大阪駅の威風堂々とした蒸気機関車や、地下鉄の試運転の映像などが楽しめる。
地下鉄新大阪、梅田、天王寺各駅構内の市営交通案内コーナーなどで１０００枚を販売する。
問い合わせは、販売に関する窓口の交通サービス社（０６・６５８１・９５７９）へ。
331:名無し野電車区
09/05/29 22:41:14 XcREBtyT0
>>330
昼に天王寺に行っても買えるかな・・・
いっそのこと前作同様市立図書館で借りてお茶を濁そうかな
332:名無し野電車区
09/05/29 23:35:31 xPWlEgN00
三|三
イ `＜ ,.．-─- ､ _|＿
￣ ／. : : : : : : : : : ＼ |＿ ヽ
∧ /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ （j ）
/ ＼ ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
{:: : : : :i '⌒' '⌒' i: : : : :} _ヽ＿∠
└┼┘ {:: : : : | ｪｪ ｪｪ |: : : : :} ｌニl ｌ ｜
. |＿|＿| , ､ { : : : :| ,.、 |:: : : :;! l─| l 亅
_＿ ヽ ヽ. _ .ヾ: :: :i r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ _
／ } >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′ l ｀ヽ
´⌒) | －! ＼` ｰ一'´丿 ＼ l/⌒ヽ
-' ﾉ ,二!＼ ＼___／ /｀丶､ _ノ
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i ＼ ハ∟ |::::|`''ｰ-､,_/ /＼＿ _／⌒ヽ
梅田1番線の♀車番は♀車がガラガラでも車内を覗き込み、男性客がいたら中に入り込んでまで声かけをする奴がいるほどである。
一応「協力しない」旨を伝えれば退散することが多いのだが、まじでウザいことこの上ない。
事実、中津以北からマイラー中、♀車番のせいで自分以外の同胞マイラーが逃げ出してしまったことがある。
梅田駅1番線♀車番は、深夜帯は10時を過ぎたあたりからいなくなることが多く、その時間帯は男性客のマイラー率が上がることは言うまでもない。
333:名無し野電車区
09/05/30 12:08:32 7WL0NO5H0
御堂筋線 全駅に転落防止柵 大阪市、調査費計上
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
１日約１２０万人が利用する大阪市営地下鉄・御堂筋線の全２０駅に転落防止用の可動式ホーム柵を設置するため、市交通局が今年度から調査をスタートさせる。財政難の中、約３００億円の投入を見込む大事業だが、
334:名無し野電車区
09/05/30 13:49:44 eEgJZME00
毎日新聞でこの数日、柵について特集のような記事が組まれております。
高価なものでなくても「車両のドアの仕組み」をそのままホーム上に再現して、
車両と同様に車掌の操作で開閉できるようにすれば、まだ安いのではないでしょうか？
余談ですが、阪急では駅構内の線路上に茶筒状の円柱が枕木の上に立っていますが、
間違ってホームのない側のドアを開けてしまわないようにするための装置だそうですね。
335:名無し野電車区
09/05/30 14:22:05 N6Ie1Nk/0
>>312
①地下鉄
②JR
③大手私鉄(50音順)
④その他鉄道
336:名無し野電車区
09/05/30 19:56:14 W6cFto100
>>333
H31年ということは>>161が言うように、一番時間がかかる21系の中間更新と可動柵対応が
数年後に始まって8年くらいの期間で完了するなら、それくらいになるんだな。
ちょうど>>177が
＞7号線がH22年度で5号線がH26年度だから、1号線は単純計算でH30年度あたり？
と言ってたから、実際は遅れるかもしれないが、まさにその頃を目処にして進めていくんだろう。
先に10A系可動柵対応や10系チョッパ車の新車取替がとっくに済んでいそうだね。
>>334
＞車両のドアの仕組み」をそのままホーム上に再現して、
＞車両と同様に車掌の操作で開閉できるようにすれば、まだ安い
高価云々ではなく、安全のために車両のドアと可動柵が同調しないといけない。
337:名無し野電車区
09/05/31 16:37:07 +qBAqt3oO
>>334
相変わらず変態新聞は電波飛ばしまくりだな～
それよりも、御堂筋線に46497という車番の車両見かけたけど、あれは新車なのか？
338:名無し野電車区
09/05/31 18:34:45 YZ3ViLqdP
>>337
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
339:名無し野電車区
09/05/31 22:35:33 7cUQZk7d0
さよなら3059F…
340:名無し野電車区
09/05/31 22:37:48 aOKlUNZF0
>>339
んな！？
もう廃車が始まってんのかぁ。
仕方のないこととはいえ、なんか寂しいなぁ。鉄道ファンの宿命ってのは解ってるんだけど・・・。
341:名無し野電車区
09/05/31 23:18:55 xxeR/06TO
車番と行き先幕が抜かれてるみたいだよ、某HP参照
342:名無し野電車区
09/06/01 01:15:35 AmYrYPocO
元々非冷房・レザー張りの座席で、貫通路が外吊り式の酷い30系じゃないか。
343:名無し野電車区
09/06/01 01:19:34 AmYrYPocO
あと3059は登場当時暖房すら無かった筈
344:名無し野電車区
09/06/01 14:46:25 /GhOQxAI0
コピペ
0,000 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 大阪市交通局利用額
0,000 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 「レインボーカード」「ICOCA」支払額
0,000 1,000 1,850 2,750 3,650 4,550 「PiTaPa利用額割引フリースタイル一般」支払額
0,000 0,909 1,818 2,727 3,636 4,545 「回数カード」支払額
0,000 0,900 1,800 2,700 3,600 4,500 「PiTaPaでおでかけキャンペーン一般」支払額
0,000 1,000 1,800 2,650 3,500 4,350 「PiTaPa利用額割引フリースタイルシニア」支払額
0,000 0,900 1,800 2,650 3,500 4,350 「PiTaPaでおでかけキャンペーンシニア」支払額
0,000 0,870 1,739 2,609 3,478 4,348 「バス普通回数券」支払額
0,000 0,833 1,667 2,500 3,333 4,167 「1区特別回数券」支払額
0,000 0,950 1,650 2,450 3,250 4,050 「PiTaPa利用額割引フリースタイル学生」支払額
0,000 0,800 1,600 2,400 3,200 4,000 「PiTaPaでおでかけキャンペーン学生」支払額
0,000 0,714 1,429 2,143 2,857 3,571 「バス昼間割引回数券」支払額
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 「敬老優待乗車証」支払額
345:名無し野電車区
09/06/02 00:17:11 +w4o1dhQ0
30000系乗車しました
寝心地抜群
JRの新快速のゆっくり版みたい
素人表現でスイマセン
346:名無し野電車区
09/06/02 16:25:31 jzo4vxUzO
>>345
停車・発車のショックが少なくて通過してるみたい、ってこと？
347:名無し野電車区
09/06/02 19:49:14 Ciok1XdGO
>>345
３００００は新設計の台車を採用してるから乗り心地抜群ｗ
ただ運用少な杉
348:名無し野電車区
09/06/02 22:02:36 +w4o1dhQ0
>346
うん。
地下鉄にありがちな、へたくそな運転でもうまく感じる
349:名無し野電車区
09/06/04 01:01:38 AYMRJr7L0
谷町線30000系運用初日の私
大阪へ旅行していた
が！！
時間と足の痛みのせいで
天満橋いたのに乗れなかったorz
(しかもホームいたのに)
350:名無し野電車区
09/06/04 01:06:00 4RshMW/P0
>>182
永和は酷かった
河内永和→近鉄の駅がある ＪＲ永和→近接する関西本線にも永和がある
と言うことでＪＲ河内永和
社名＋旧国名と言うとんでもない例
351:名無し野電車区
09/06/04 01:07:49 4RshMW/P0
>>337
あるあるｗｗｗ 公式にしてはうまいコラだなと思った
あの広告もそのうち差し替えられるだろうから早く撮っておかないと
352:名無し野電車区
09/06/04 10:51:55 mcj0+Vhf0
レトロ調の車内広告だっけ。
353:名無し野電車区
09/06/05 01:24:16 +o0mQZLt0
2009年6月 4日
【直球緩球】関西経済同友会代表幹事 山中諄氏
提言の実行状況をフォロー
―大阪市営地下鉄の民営化に反対する市議が多い
「『黒字なので民営化する必要がない』として反対しているようだが、おかしな話であり、お役人の発想だ。
民営化によって効率が高まり、利益を増やせるのであれば、当然やるべきだ。
民営化の際にはノウハウを持っている鉄道会社が引き受けることになるが、各社が共同出資するやり方もある」
―新型インフルエンザの経済的ダメージは大きい
「国は『そんなに心配いらない』と早く言うべきだったし、早く規制を解除すべきだった。
通常のインフルよりもはるかに軽い症状にもかかわらず、皆マスクをして過剰反応しすぎだ。
後で問題が起きたときに責められたくないという逃げの体質。
こういう主体性のない風潮がわが国に蔓延（まんえん）すると、何もできなくなる。困ったものだ」
354:名無し野電車区
09/06/05 01:27:47 +o0mQZLt0
(続き)
―代表幹事として取り組むべき最優先課題は
「関西広域連合や道州制の先駆けとして、観光が取り組みやすいテーマだ。
関西の自治体や経済団体、旅行代理店、マスコミが一致団結して取り組めば、連携機運も高まる。
呼びかけ役を同友会がやっても良い。期限を切って早く具体化すべきだ。
とくに海外の人に関西の観光資源を売り込むのが良い。
各府県が個別に誘致するのではなく、関西を一体のエリアとしてみるべきだろう。
そうすれば、関西を網羅した広範囲の観光商品づくりができる」
―提言を「言いっぱなし」にしないためには？
「たとえば、大阪市政改革の問題では、提言がどこまで実現されているかというのは、市民も気になるところ。
検証が必要なテーマについては、きちんと相手方に確認して、フォローしていきたい。
一回きりではなく、何回も相手に実行状況を問いかけるべきだろう。相手はいやがるかもしれないが」
―関西国際空港のあるべき姿は
「１兆円を超える有利子負債を抱え、自助努力では限界がある。
（空港経営と土地所有を分ける）上下分離方式など抜本策を国の責任でやるべきだ。
村山敦社長時代に『国際貨物ハブ空港』を目指す方針を打ち出したが、物流拠点としてだけで満足せず、旅客としてのハブ（中軸）空港も目指してほしい」（藤原章裕）
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