09/06/08 20:08:58 YI5IltVkO
すっかり気に入って帰りも321狙った俺w
いや、マジこれちょーだい？
神戸線とかの普通電車がこれと207系で統一ってこのスレ住民羨ましすぐる。
552:名無し野電車区
09/06/08 20:20:38 oZwp/N2F0
>>551
そっちは未だに103系が大量にのさばってるし、南海8000系やE231系ベースの車体の車両でも十分だろwww
553:名無し野電車区
09/06/08 20:22:28 ZYCBZmjQ0
東厨は氏ね
554:名無し野電車区
09/06/08 21:21:44 YI5IltVkO
>>552
氏ね。
あんな汚物いるかボケ！
555:名無し野電車区
09/06/08 22:15:41 APxWP3kN0
東の設計は別に悪い車両じゃないが、どれもおんなじすぎてつまらん
西の独自設計はヲタとしては非常に面白いから好きだよ
556:名無し野電車区
09/06/08 22:23:23 QkFBot4+O
>>551
俺も阪和民だが本線乗る度に果てしなく羨ましく思う…｡
223-2500が増備される前は223-2000の新快速に乗っては新しさを羨み
321系のシートモケットの改良が終わってからは余りの車内のまとまりのよさ(変にゴテゴテした部分が一切ない)と乗り心地に憧れてる｡
なんか103系40Nが来て喜ぶ自分がたまに嫌になるｗｗ
557:名無し野電車区
09/06/08 22:59:06 8g1DBXeF0
そりゃぁ103系と321系を比べたら後者の方が新しいんだし、羨ましがるのも無理はないと思う。
558:名無し野電車区
09/06/08 23:39:19 FuBIVS7dP
快適な321系が阪和・大和路・環状線を走る姿を見たいよ・・・
もうコイルバネの国鉄型はコリゴリですので、南アーバンにも新車ください。
559:名無し野電車区
09/06/09 01:21:17 wJTaxr9eO
321系って、（いい意味で）無駄に格好いいよな。
ブラックフェイスも、すっきり洗練された内装も。
所詮通勤型なのに。
560:名無し野電車区
09/06/09 02:33:17 +ySYj9rX0
>>558
207をどうぞ。特に阪和線では207-1000/2000で加速度upさせたら
普通電車だけじゃなくgdgdつまる快速や特急のスピードupも見込めますよ。
環状線は207-0で、大和路...全201化
本線学研を321で統一します。
561:倍賞 千恵子
09/06/09 06:38:42 iku7P7iAO
>>560
おんどれみたいな罵倒吐くしか脳のない異常な神経した出来損ないのド腐り汚物はとっととこの世から出て行きやがれ！
邪魔じゃ！
地球の空気を汚し腐るな！ ドカタワメが！ 本間！
562:倍賞千恵子のケツおいど
09/06/09 06:46:57 iku7P7iAO
>>560
おんどれみたいな罵倒を垂れるド腐りドタマのドカタワは、ド生意気に自分よりかレベルの高い者に説得するな！
おんどれ何様じゃ！
いちびり腐りやがるな！
むやみやたらに他人を逆ろうたら酷いめにあうぞ！
563:名無し野電車区
09/06/09 07:29:54 wJTaxr9eO
今日も321系に乗ることができそうだ。
564:歌う倍賞千恵子
09/06/09 07:31:03 iku7P7iAO
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
565:名無し野電車区
09/06/09 08:34:19 AYuIqvrD0
ノッチで～す！
マスコンで～す！
ＥＢで～す！
３人まとめて、ワンハンドルマスコンで～す！
っていうか、他社じゃ常識のワンハンドルを頑なに拒むJR西の姿勢が分からない。
阪急・大阪市交以外の在阪私鉄も未だツーハンドルだし。
566:名無し野電車区
09/06/09 08:58:21 jnYGpBE5O
どっちであろうと乗り心地が変わる訳ではないし
取り立てていう必要を感じない
567:名無し野電車区
09/06/09 14:44:13 PoYeOqz1O
ま た ワ ン ハ ン 馬 鹿 か
568:名無し野電車区
09/06/09 14:54:57 oszKG70sO
B1入れたままマスコン入れるとかやってる運転士も稀に居るし、
残圧停車の時にブレーキハンドルを勢いに任せてｶﾞｼｬﾝ!って操作する運転士も多いし、
JR西の運転士は2ハンドルの運転が楽なんじゃないかな。
1ハンドルならブレーキを勢い任せに抜くということは出来なさそうだし。
ま、あくまでも主観だが…。
569:名無し野電車区
09/06/09 19:17:50 CMaG9VipO
>>565
自分の股間のワンハンドルマスコンでも握ってろ
570:名無し野電車区
09/06/09 20:13:44 l14W9flHO
昔守山でブレーキレバー壊したウテシいなかった？
571:名無し野電車区
09/06/09 20:17:20 rl42XcZg0
>>570
あれは主幹制御器のメーカーのチョンボだよ
在来だけでなく幹線も300で一度やってるがあちらはねじの締め忘れが原因だったよな
572:名無し野電車区
09/06/09 20:18:06 GTXuwsfJ0
>>558
やっぱり、阪和線には209、E231ベースがお似合いだよw
573:名無し野電車区
09/06/09 20:22:01 wJTaxr9eO
572
氏ね。
あんな汚物いるかボケ！
574: ◆7rIakzsJJQ
09/06/09 23:43:35 QuISV2k3O
>>572
束厨かまた
関西と関東を一緒にはできないことがわからないバカだｗ
575:名無し野電車区
09/06/10 01:25:36 /URkEl9m0
>574
車体はともかく、小出力電動機の過負荷使用という209/E231の下回りの仕様は検討の余地があるんじゃないか？
無論VVVFまわりは短編成対応で酉式の１C1Mにする必要があるだろうけど。
576:名無し野電車区
09/06/10 02:59:37 o+toMcIv0
>>575
検討の結果、よかったらもう既に採用されてる
577:名無し野電車区
09/06/10 07:26:55 OcJo37RF0
>>575
定格を見直しただけで過負荷使用と言い出すなんてもうね
578:名無し野電車区
09/06/10 12:58:59 L03MIoWgO
なあ……発車時にお婆ちゃんがコケそうになるぐらいガックンとなる車両があったんだが、性能？
乗ってたのは207-101だったけど
579:名無し野電車区
09/06/10 13:25:04 XMLY6Yd70
ウテシが捨てノッチやったとか？
580:名無し野電車区
09/06/11 02:54:03 r/+D26dAO
>>572
南海電車をご利用ください。
581:名無し野電車区
09/06/11 17:22:33 v9wH7w970
３２１系を下さい。
阪和線に下さい。
快適な通勤がしたいんです。
もう故障で遅れたくないんです。
３２１系の故障はあまり聞きません。
液晶見ながらまったりしたいんです。
ガックン加速の１０３系はもう嫌なんです。
お願いします。
南海８０００系みたいなのが投入されたらもう引っ越します。
だからお願いします。
３２１系入れてください。
２０７系は結構です。
お古はもうたくさんです。
快速ばかりに新車入れないで普通にも新車を！
582:名無し野電車区
09/06/11 17:26:17 y7E3xC/KO
っ205系
583:名無し野電車区
09/06/11 17:30:30 v9wH7w970
>>582
あんなもん所詮国鉄型です。
走るとウォーウォー唸る汚物です。
ドアもステンレスです。
やっぱり３２１系がいいです。
ミュージックホーン羨ましいです。
あ、これは関空紀州路であるか…。
静かで快適な車両がほしいです。
なおかつすっきり上品な車内空間の車がほしいです。
やっぱ３２１系になるんです。
つらいです…。
３２１系が好きなので…。
584:名無し野電車区
09/06/11 17:40:47 IPPwraw7O
北線区に引越したら良いと思うよ。
585:名無し野電車区
09/06/11 18:39:28 YpvwchwlO
ヒント：ハニワクォリティ
車両換えても変わらない。嫌なら南海をどうぞ
586:名無し野電車区
09/06/11 18:58:00 5McDsslzO
南海も車両変わんねぇしｗｗ
587: ◆7rIakzsJJQ
09/06/11 20:47:21 bn2bC7hdO
>>586
バカ
全然違うし
588:名無し野電車区
09/06/11 21:45:04 I3as+wn+0
大和路にもまだ103残ってるけど、あれソフトスタートというかなんというか、
どんなに丁寧に扱おうとしても絶対発車時に衝撃発生する。
201と比べても歴然ｗ
まぁ南アーバンなんて通勤時間帯しか客居ないから手抜きなのはいいけどさぁ。
阪和線は大和路線よりも利用者多いんならもっと待遇よくしてあげなよ。
589:名無し野電車区
09/06/11 21:45:51 I3as+wn+0
っとスレ違い失礼
590:名無し野電車区
09/06/11 22:04:01 wkgMRPVFP
大和路はまだ201入っただけいいよな。
最高速度こそ103系と一緒だけど、加速は地下鉄並みの2.8km/h/sだし。
しかも、加速時の前後の衝撃少ないし、おまけに体質改善されてきれいな内装・・・
591:名無し野電車区
09/06/12 00:06:59 dQeGDClTO
加速時の前後の衝撃かなりあると思うが…
たまにこけそうになるし
592:名無し野電車区
09/06/12 00:12:37 pEMbT87J0
環状線の201はM車に乗ってても前後動ガクガクなんだが、何が違うんだろう？
593:名無し野電車区
09/06/12 00:56:03 bWoZnNKS0
201も衝撃はあるけど
103に比べたらおとなしい
たまに103乗ったら何事かとびっくりする
594:名無し野電車区
09/06/12 07:25:21 AazMUwHV0
>>592
明石から持ってくるときに異種メーカーの制御器載せた車を混ぜたものだから
微妙に加速度が違っている
595:名無し野電車区
09/06/12 09:17:59 WY79gI9QO
最近321系のブレーキ改良された？
けっこうはやいスピードで駅に進入しても停車位置にスルリと止まるようになったね。
596:名無し野電車区
09/06/12 21:14:47 JYnMltsX0
>>594
T車はまだしもモハは明石時代と同じ組成に戻されたと思ったが？
597:名無し野電車区
09/06/12 22:40:54 CvQifG3L0
>>595
逆に考えるんだ
「運転士が車両に慣れた」
と考えるんだ
598:名無し野電車区
09/06/12 22:58:37 knA7U9rx0
「止まれ止まれ」とロシア語で考えるんだ
599:名無し野電車区
09/06/13 18:03:42 Zj5SPVdDO
以前103などの運転台に
アマイ
激アマ
ハチミツ
トマラン
キケン
などと書いた落書きを思い出した。
600:名無し野電車区
09/06/13 19:13:57 urEVjlDA0
これは落書きではない
同僚に対する重要なメッセージだ
601:名無し野電車区
09/06/13 22:51:41 UE9Ds45j0
>>599
こういう落書きって、編成全車がATC高運世代以降の車両で組まれてる場合に多かったような。
意外と先頭がボロクハ、中間がATC高運世代の場合、あるいはその逆はそうでなかったとか。
一時期の阪和線に居たTc103-831の編成の中間のM車が全車ボロだったのは敢えてそういう理由で
編成を組んでいたらしい。
とかなり以前の103系スレで囁かれていた。
602:名無し野電車区
09/06/14 13:58:05 ZaGh/rQgO
321系さんマジかっけー！
もみあげ最高っす！
603:名無し野電車区
09/06/15 09:11:12 8zsLQhdkO
321系最高！
604:名無し野電車区
09/06/15 14:39:36 2OD0cN2kO
103系
ウッドペッカー
827/834
244
は停まらない。気をつけろ
605:名無し野電車区
09/06/16 00:50:58 5rdvxiO40
イケメン321さんマジぱねぇ。
606:名無し野電車区
09/06/17 01:05:04 snSlr/be0
そういえば、内装の改造はまだ施行されてないか？
つり革の増備とか、それだけではなく、仕切りの大型板状化も。
２０７や３２１の仕切りは棒状で、急ブレーキがかかり急停車した場合、その仕切りが凶器となり腕がおれてしまうこともなりかねない。
２年前くらいに新聞の尼崎脱線事故の関連特集記事に載ってた。
Ｅ２３１やＥ２３３の仕切りは大型の板状であり、急ブレーキがかかり急停車したとき、衝撃吸収に役に立つ。
近年では京阪中之島線の車輌のロングシート部分の仕切りも大型の板状になった。
あと、余談だが、３２１の場合、女の子が仕切りと棒の間にもたれると、お尻が突き出てくるかもしれない。擦れただけで痴漢と間違えられやすい。
これが３２１のガン
607:名無し野電車区
09/06/17 01:13:07 P+DoySswO
スルー余裕でした
F1って加速度2.7km/hのままなの？
608:名無し野電車区
09/06/17 03:05:58 vInekHtcO
これはわかりやすい全角厨
>>607
レーシングカーみたいでカコイイ！ｗ
609:名無し野電車区
09/06/17 07:19:51 yYq06ew30
>>606
つ【構造がよく似てるシリーズ21のロングシート端部】
610:名無し野電車区
09/06/17 12:26:22 gs1X6Zjq0
>>606
あえてつられてみる。
「その仕切りが凶器となり腕がおれてしまう」ほどの急ブレーキがかかる場合、
間違いなく大型仕切りでも圧迫されて骨折になるよ。
611:名無し野電車区
09/06/17 16:44:09 kKHjsqYt0
>>327-335の再現ですね、わかります
612:名無し野電車区
09/06/17 19:11:22 2uheSy9cO
>>610
鉄道総研によるシミュレーション結果を見たことがないからそういう期待と願望と妄想が混じった妄言を吐けるのだよ
613:名無し野電車区
09/06/17 21:39:20 Sel8//o60
次の増車から大型仕切り板が採用されるかもね。
614:名無し野電車区
09/06/17 21:40:40 UTKGZ3ZR0
あと、あのわけの分からん位置にあるLCDなんとかしてくれ。
615:名無し野電車区
09/06/17 21:42:20 Y5QYVVmh0
>>614
お前がﾏﾏﾝからもらってるお小遣いを西日本旅客鉄道鉄道本部車両部車両設計室に
持って行って
「これでわけのわからんいちにあるえるしーでぃーをなんとかしてください」
と直訴したらなんとかしてくれないよ
616:名無し野電車区
09/06/17 22:21:35 IUB4+zzP0
589 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 23:35:54 ID:yb4a9QaA0
JR西日本は「空気の読めない企業」
223系5500番代の普通電車福知山行きワンマンカーと行き違うが、ふと車端部を見ると、
ロングシートがバケットタイプであることに気づいた。発車後、試しに坐ってみるが、
321系と同様、くぼみが小さく、まるで「導入に消極的」と言いたげなデザインだ。
しかし、背もたれの色あせ度を見ると、定員4人はきちんと守られており、
網棚に座席番号がふってあるのが大きいようだ。
JR西日本は転換クロスシートの坐り心地が上々なワリには、ロングシートに難点がある。
207系シリーズでは坐り心地を重視したせいか、201系入団時のように着席区分を
明確化していないため、7人掛けなのに利用客は「6人掛け」という認識を
植えつけてしまった。そのため、321系では“利用客のわがまま”を受け入れてしまい、
7人掛けを6人掛けに変更してしまったのである。
一方、JR東日本は209系で着席区分を明確化したバケットシートを採用。
スタンションポールの設置もあいまって、定員通りの着席が実現。
以後、首都圏ではスタンダードに発展している。近年は関西でもバケットタイプの
ロングシート、スタンションポールを採用するところが増えており、喜ばしいのだが、
JR西日本は福知山線脱線事故以来、「空気の読めない企業」になってしまっている。
JR西日本のバケットタイプのロングシートは、仕方なく採用したかのような印象を受け、
気分が悪い。321系や223系5500番代のロングシートの坐り心地は、
JR東日本E233系より劣る。
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
鉄道ライター、岸田法眼氏のブログより
617:名無し野電車区
09/06/17 22:41:44 l/kIaL9d0
>>616
なんで「座席のくぼみが小さい＝導入に消極的」って解釈になるんだろうな？
つうか何について「導入に消極的」なのか文章から全然読み取れない
あとロングシートにおける一人あたりの専有面積を拡大して着席定員を
減少させた事例としては大阪市公30000系とか近鉄のシリーズ21があるけど
それらについては完全スルーか
結論：何の裏取りも根拠もなく、ただ見たままを書いてライターを名乗れるのなら
俺も会社に辞表叩きつけてライターに転身するわｗ
618:名無し野電車区
09/06/17 23:00:17 kKHjsqYt0
>>616のリンク先のバカ
走るんデスの座席割りが3-7-7-7-3、207系が4-6-6-6-4なのは無視かな？
偉そうに着席区分語るなら、座席割りぐらい知ってて欲しいものだｗｗ
619:名無し野電車区
09/06/17 23:19:04 +WfPWuGc0
ボル(ryと同じ脳か？
620:名無し野電車区
09/06/18 00:04:48 labtf4hD0
>>618
JR西日本のロングシート(最近の近鉄電車でもそうですが)は現代人の体格向上に合わせて
１人あたりの占有できる座席の大きさが大きくなってます｡
それゆえ扉間は６人掛けとなっておりますが､車端部の座席は４人掛けとなっており
１車両片側の座席定員は４-６-６-６-４となっているのに対して
JR東日本のE233系の１車両片側の座席定員は３-７-７-７-３となっており
実質１両では２人の着座定員を減らすのみで着座している客の快適性を向上し､
更に扉間定員を６人としたことで扉横のスペースも十分確保でき､ラッシュの立ち客にも配慮しております｡
それに対してE233系は体格向上も考慮に入れず扉間７人掛けを死守するあまり
１人あたりの占有面積を下げ､着座している客全てに若干の窮屈感を感じさせているように感じます｡
（Ｍ氏のコメント一部）
621:名無し野電車区
09/06/18 00:05:37 labtf4hD0
体格の向上というのは、高度経済成長期から言われていることです。
JR東日本では209系以降、着座幅を広げており、着席区分が明確なバケットタイプを採用しておりますので、
まったく問題はありません。普段から通勤電車に乗っておりますが、バケットタイプは着席区分が明確であるため、
定員着席が実現しております。特にE233系は大々的なアンケートを行なったことを
反映しておりますので、E231系に比べ、想像以上にロングシートの坐り心地はいいですね。
私はやせているわけではありませんが、E233系のロングシートは“完成品”であるものと確信しております。
（略）
意見を反映させるのは大切なことでしょう。しかし、それと同時にハングリー精神というのも失われています。
昔の人はどんなに窮屈だろうが、屈辱を受けようが、耐えたものです。
JR西日本は221系という、素晴らしい車両があります。時代に合っています。
しかし、福知山線脱線事故で、すべてがパーになっているのです。これは以前から言っていることですが、
時代がどうこうよりも、まず補償問題をすべて解決させるのが先です。
順序がわかっていないフロントの姿勢に、いつも憤慨しております。
だから、JR西日本は「空気が読めない企業」なのです。大阪駅の工事を見たら、おわかりでしょう。
（TRAIN MODELING MANUAL Vol.4の執筆スタッフ、岸田法眼氏の返信一部）
見事にスルーしてE233系を褒め称えてやがるw
ライターだったら文書ぐらい読めよwww
622:名無し野電車区
09/06/18 00:24:25 labtf4hD0
あの事故後、JR西日本は何度か諸国漫遊で利用しているが、気になるのは大阪駅の改良工事が進んでいることと、
山手線みたいに液晶モニターを装備した電車が走り始めたということである。
おそらく、事故の前から決まっていたことなのだろうが、補償交渉が完全に終えてからやるべきだろう。
こんなようではいつまでたっても、補償交渉に進展はあるまい。
だいいち、事故調査委員会が発表するまでもなく、非はJR西日本にあることは明白なのだから。
（URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp) 本文）
おっしゃるようにこれは事故を起こした運転士に押しつけようという風潮がまだ残っており、
その後は大阪駅改良工事の順調さに加え、
新製車両の投入（それ以前にローカル線の路盤強化が最重要で、脱線事故が起こりそうな区間はあります）、
終電繰り下げ、迷走の状態が続いておりますが、訴訟を起こされてしまったようでは、JR西日本は誠心誠意かつ、
東京を見習う姿勢を出し、東京に合わせて欲しいものですね。
今でも福知山線を「JR宝塚線」というのは、事故と完全に向き合っていない証です。
国交省も取り上げるなどの姿勢をとってほしかったですね。
(URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp) コメント)
会社というのは常に信用第一ですから、難しいものですし、
多くの会社（出版社）からの執筆依頼を受けるライター業も信用第一です。（笑）な
岸田法眼氏の321系のご意見ダイジェスト。
623:名無し野電車区
09/06/18 00:37:08 FigMEAvuO
凸容認
624:名無し野電車区
09/06/18 00:38:10 zF42v/GX0
321系さんの床はいつになったら綺麗になるの？
ボロボロなんですけど
625:名無し野電車区
09/06/18 00:50:53 V6smuk5OO
ったく人がせっかく時間かけて文章まとめて意見したのに､全くスルーしてE233系の擁立ばっかしやがって｡
揚句の果てにコメントは受付ませんってどーゆーことやねん｡
東に媚びへつらっとかんと仕事を貰えないのか？
そんなんだったら鉄道ジャーナリストなんかいらんわ｡
とりあ､正攻法でコイツ潰す(^ω^)ﾆﾔﾆﾔ
626:試運転 ◆8iPMkuzTtI
09/06/18 08:16:01 2LjVFKwGO
まぁ、ライターの名前からしてDQNそうだしね。
627:名無し野電車区
09/06/18 11:35:19 myKydE5G0
>>625
｢関西人｣さんか？御苦労さん、見事なスルーされっぷりに吹いたｗ
とりあえず、>>616のリンク先の基地害がＥ２３３(笑)厨だという事はよくわかった。
628:名無し野電車区
09/06/18 12:55:56 V6smuk5OO
どＭでございますｗｗ
629:名無し野電車区
09/06/18 13:00:01 CHlzXi8f0
もっとやれｗ
630:名無し野電車区
09/06/18 13:05:46 myKydE5G0
>>627
晩になれば俺も参戦できるかとは思うが、
コメ非受付(？)だったらどう攻撃すればいいのだ？
631:名無し野電車区
09/06/18 13:14:30 V6smuk5OO
>>629も参加するのっ～＞＜
632:名無し野電車区
09/06/18 14:31:45 XSaqx2clO
普通コメンテーターって、中立の立場で自分の意見は言わないもんじゃね？
これは東から金を貰ってるんだねｗｗ
633:名無し野電車区
09/06/18 16:10:43 UKFHUOvZ0
まさに「東京ジャイアニズムの象徴」だな。
東京（の鉄道）に媚びて、大阪（の鉄道）を叩く。
つーかさ、あんなのでよく鉄道コメンテーターになれたもんだ。
634:名無し野電車区
09/06/18 18:10:42 KL70lwdG0
うえｗ雑誌に文書いて金もらってるんかよ。こんなバカに金やる出版社も一体何考えてんだｗ
図に乗ってこんなこと続けてたらいつか訴えられるなｗ
635:名無し野電車区
09/06/18 18:30:04 0St8Ijqb0
>>612
意味不明。
皮肉ってわかりませんか？
636:名無し野電車区
09/06/18 20:08:09 echqY+pzO
>>634
こういう三下に金払って提灯記事書かせるほど東日本さんは落ちぶれちゃいませんてｗ
まあE231系列は詰め物にＳ字バネを入れてるのに対して西日本はポリエステル系の詰め物だけというのはあるんだが
ライターを名乗って座り心地の是非を論じるならせめてコレくらいは調べてもらいたいねぇｗ
637:名無し野電車区
09/06/18 20:27:52 qeXBNkZG0
>>635
皮肉どころか正論を誤りで論破しようとするから反論されるんだよ
638:名無し野電車区
09/06/18 20:31:08 NpDsFkn5O
さて、例の糞ブログは祭ですかね？
639:名無し野電車区
09/06/18 22:00:56 9H56e8HB0
207のロングに男7人が腰掛けると窮屈なんてもんじゃない。
211-5000（&213-5000）のバケットシートはネ甲
640:名無し野電車区
09/06/19 01:22:52 SYM5vD5W0
>>637
そうですか。あなたが>>612だとして、よく知ってるね。
で、だから？
あのさ、その議論は既に出てるわけで、それをわざわざ書き込んだ人間に対して、
何が悲しくてもう一度同じ議論しなくちゃいけないの？
「皮肉」というのは、別に「正しい」「正しくない」の次元とは違うと思うが。
あなたは「あの人よく知ってるんだけど・・・」てよく言われない？
完全にスレチなんで、私はもうこの話、切るよ。もう少し人生に余裕を
持ったほうがいいよ。
641:名無し野電車区
09/06/19 07:19:12 XloIIhBK0
>>640
つ【鏡】
たぶん耳まで真っ赤になってると思うので頭冷やしてからもう一度出直していらっしゃい
642:名無し野電車区
09/06/19 12:48:26 cjflJMzDO
初歩的な質問：
321系って、｢ﾓｰﾀ４基／両｣は可能なの？
設計思想に反してるのはわかるけど…ｗ
643:名無し野電車区
09/06/19 22:34:08 a+hi9p+o0
>642
現行の機器を使う限り不可能。
裏技として130Kwくらいのモーターを1C2Mで使えばなんとかならないこともないかも？
644:名無し野電車区
09/06/20 03:20:45 Fj00zdRmO
別に321系の設計思想自体は悪くないんだから変更する必要もないんじゃない？
ただ､細々したとこの変更や調整は必要だろうけど｡
とりあえず阪和線や大和路線に入れるなら､接客設備的には肘を置ける仕切がほしい程度かな｡
まあ今の321系はＣ電専属だからゆっくり寛いで…ってのは元から考えてないから仕切も簡素なものって可能性もあるし､改良される可能性は無きにしもあらず？？
645:名無し野電車区
09/06/20 10:12:56 FLU6Anat0
>>644
キハ127系列、521系、223系5500番台にまで採用されているのを見ると欠陥品という認識はしてないかもな
646:名無し野電車区
09/06/20 11:17:57 8P/UuQj80
>>645
サバイバルファクターは省令では具体的に触れられてないから現状の形状は法律の上では
欠陥ではない
647:名無し野電車区
09/06/20 17:40:57 A4wEV6DJ0
自分的には321系タイプの袖仕切りは、自分の腕を掛け易いから好き。
その掛けた腕を枕にしてうたた寝な感じ。
648:名無し野電車区
09/06/20 20:47:33 /uVXBOUoP
やみのディアルガ「321系を叩くのは 私が許さんッ！」
649:名無し野電車区
09/06/20 21:26:33 zN88Yc3Y0
>>643
それを言うなら、現行が270kWのモータ2機を1C2M1群で制御しているから
135kWのモータ4機を1C4M1群で制御汁ということだろ。
モータの端子電圧とかどうなんだという感じだが。
650:名無し野電車区
09/06/20 23:45:41 A4wEV6DJ0
>>648
アイツの体色は321系色だったな。
651:名無し野電車区
09/06/22 00:03:22 D4Izn7ku0
東京メトロ版321系?
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
652:名無し野電車区
09/06/22 00:04:15 /n6ozaRJ0
>>651
お前は何を言っているんだ
653:名無し野電車区
09/06/22 14:01:08 FX3GLi/aO
>>649
西がやるなら1C1Mじゃないの？
654:名無し野電車区
09/06/23 20:42:43 WHUudoNV0
見た感じでは321系とは全然別物だと思う。＞東京メトロ15000系
655:名無し野電車区
09/06/23 23:54:48 srjawABoO
226:名無し野電車区 :2009/06/23(火) 17:09:58 ID:9MjD0FhDO
株主総会で何か発表されなかったんかな？225とか…
227:名無し野電車区 :2009/06/23(火) 22:08:45 ID:SZm7yb6J0
>>226
新車関係は一切発表なし。
株主質問は４．２５の関係者が暴走して、鬱陶しかった。
後は西パスactの西発行の特企券の縛りの理由ぐらい。
他にも聞きたい事あったら覚えてる範囲で答えるよ。
228:名無し野電車区 :2009/06/23(火) 22:28:32 ID:9MjD0FhDO
西パスの縛りって人数の？まぁ一人からにしたら利益がなくなるからねｗ
後は広島駅の改良工事とかは言ってなかった？
229:名無し野電車区 :2009/06/23(火) 22:36:14 ID:SZm7yb6J0
>>228
西特企券の人数と販売日縛りはあくまで観光需要の喚起の為って苦しい言い訳してたよw
広島駅関係は一切なかったよ。
阪和貨物線跡地は関係各所と有効利用の方法を検討中とのこと。
鉄道関係は運転記録装置の設置完了前倒しぐらい。
230:名無し野電車区 :2009/06/23(火) 22:54:15 ID:9MjD0FhDO
>>229
ｻﾝｸｽ
てか運転記録装置の設置前倒しとかボロ103･113･115をまだまだ使う気かｗ
…か付けた直後に新車投入されて廃車オチか…まぁないがｗ
656:名無し野電車区
09/06/23 23:59:35 srjawABoO
231:名無し野電車区 :2009/06/23(火) 22:56:56 ID:yC/8Hn6p0
>>230
40Nサハ103をわずか2年であぼった無計画な酉のことだからなｗ
232:名無し野電車区 :2009/06/23(火) 23:18:23 ID:x4YxqoNU0
とりあえずニュースリリースを見てもらえればわかりますけど、ここのところの収入の落ち込みは危機的レベルです。
設備投資にまわす予算が激減する中、安全投資を死守するとなると車両投資は当分新幹線だけで手一杯になる悪寒…
これからここ数年の大規模投資は基本凍結されると思います。
103系が老朽化が原因で脱線でもしない限り車両投資には予算がつかないでしょう。
車両老朽化でどうしようもなくなったら減便改正もありえると個人的には思っています。
まだまだ現行ダイヤでは、切る列車は沢山ありますから。
233:名無し野電車区 :2009/06/23(火) 23:31:52 ID:iR3AzW9Q0
>>232
5月の決算説明会でキャッシュフローが減っても設備投資を優先としていたけどたったの1ヵ月半でもう撤回？
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
234:名無し野電車区 :2009/06/23(火) 23:39:51 ID:x4YxqoNU0
>>233
新型インフル以降今年度の収入目標をおそろしいペースで下回っているんですよ。
安全投資は削れないとなれば必然的に車両投資は厳しいでしょう。
2011年春の新・大阪駅＆九州新幹線直通が完成すれば以降の投資は現時点では凍結という経営判断が妥当かと思います。
今後ホームドアが義務付けられたらそりゃあもう車両年齢的には阪急・南海状態になるしかないです。
ただでさえバリアフリーできついのに。
657:名無し野電車区
09/06/24 00:09:15 BC56xR8D0
車両投資と安全強化の両立を目指すなら、Ｅ２３１ベースかＥ２３３ベースにすべきだろ！
特にＥ２３３は製造コスト削減と信頼性向上（２パンタ車、機器類や配線の二重系統化）が両立されている。
できれば相鉄１１０００系みたいに丸ごとコピーでもいいが。
今の西の電車は機器故障したらそこで終わりなので。
まあ、内装はＥ２３１みたいに簡素でもいいが（ただし、車短部の握り棒はＥ２３３タイプで）
658:名無し野電車区
09/06/24 00:34:32 9kdWyxnt0
>>657
＞信頼性向上（２パンタ車、機器類や配線の二重系統化）
＞今の西の電車は機器故障したらそこで終わりなので
阪和線より中央線の方が車両故障が多いような気がするが気のせいか？
659:名無し野電車区
09/06/24 00:38:09 vTxV4XER0
>658
気のせい。
中央線は元々故障が少ないので発生時にニュースになりやすいし、TIMSで軽度の故障も検出されて
運用継続可能な場合でも早期に対処されるので目立ちやすい。
阪和線の場合少々壊れているのがデフォルトなので別にニュースにもならないし(日常的に遅れてても
話題にもならないでしょ）そもそも壊れている事自体に気づいていない可能性が高い。
660:名無し野電車区
09/06/24 02:12:34 JxHU96JUO
また東厨かよｗｗ
いい加減巣に帰れよ｡
西車は１Ｍ構造だからＭ車１両が故障しても故障した１Ｍだけ解放して自走可能だと何度言えば…｡
だいたい営業運転初日から故障起こした車両や年に何回も車両トラブルで客に線路歩かせて､その上振り替えで近接の私鉄に迷惑かけてんのは何処の会社のどの車両だよｗｗ
そのうえ更に
故障してる事に気づいてないと？？
あほかｗｗ
661: ◆7rIakzsJJQ
09/06/24 02:28:41 yCdTL3zfO
>>657>>659
酉関係スレの空気も読めないやつがこっちに来るな 屑
662:名無し野電車区
09/06/24 04:11:59 8LQrPHYWO
故障に気付いてないとかww
機械に任せっきりで故障多発よりはﾏｼ。
大体、何時間もｸｿ暑い電車に閉じ込められた挙句、線路歩かされたなんて関西ではほとんど無いし。
東京絶体主義者かww
663:名無し野電車区
09/06/24 07:25:01 jStY5rQy0
>>659
＞そもそも壊れている事自体に気づいていない
TIMSなめんな
664:名無し野電車区
09/06/24 09:56:18 sTkydvyZ0
バ関西人て頭悪いんだな。>>660とか>>662とか
そもそもが欠陥品でメーカーリコールがかかったの
はどこのどの車両でしたっけねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
665:名無し野電車区
09/06/24 12:30:35 XI84X06MO
>>664
それ本当？詳しく説明してもらわんと解らんし。
大体会社も違うし、東と西では走る環境や経営状態が違うんだからこんな所て吠えても何にもかわらん。
まぁお前さんが株を買い占めてCEOにでもなったら変わるんじゃね？
666:名無し野電車区
09/06/24 12:48:10 JxHU96JUO
メーカーリコール→設計ミス→近車の責任
落成数年後の車両が故障を頻繁に起こす→整備不良→ＪＲ東日本の責任
こんなんも分からない馬鹿とは…ｗｗ
だいたいリコールがかかった事自体321系が全車両近車に出戻った形跡がないし
ソースが無い時点ではお前の妄想に過ぎない｡
妄想のし過ぎは程々にｗｗ
667:名無し野電車区
09/06/24 14:14:53 F51GYcxy0
もしかして、D36編成が落成した辺りで近車に出戻りした件か？
だったら東のE331系も(ry
668:名無し野電車区
09/06/24 16:16:05 iVzyIb2R0
はいはい僕たち、喧嘩はよしなさい＾＾
669:名無し野電車区
09/06/24 16:28:21 O0iuqKIeO
>>664
ここ５年近辺では東日本旅客鉄道のＥ３３１系（メーカーは東急と川重）くらいしかないだろjk
まあメーカーの出張工事＝リコール隠しと妄想して疑わないﾁｿｶｽには馬耳東風だけどｗ
ていうか車両メーカーと鉄道会社の関係をちゃんと理解できない奴が多すぎるんだよな
670:名無し野電車区
09/06/24 19:11:14 m1em+deH0
車掌さんとか見ててもあんまり暑そうに見えないんだけど、
321系というか、最近の電車って乗務員室にクーラー付いてるの？
113系とかは運転台に扇風機ついてるの見たことあるけど。
671:名無し野電車区
09/06/24 20:56:08 fxe7yD7l0
>>670
旧国鉄世代の車（特に原設計時にクーラーがついてないやつ）は客室にクーラーがあっても
乗務員室まで風洞がなかったから客室とは裏腹に灼熱地獄だった
特にエーデルなんて金魚鉢みたいにガラスがでかいから真夏は（ｒｙ
221あたりから客室の風洞と乗務員室の風洞が一体化されて乗務員室も本格的に冷房化される
ようにはなったけど、それでも暑いと苦情が来るので適宜改良が加えられて321では客室同然に
涼しい乗務員室が実現した
672:名無し野電車区
09/06/24 21:03:28 JxHU96JUO
>>671
あ！
だから夏が近づけば近づくほど車掌が車内を巡回する回数が増えるのk…(ry
673:名無し野電車区
09/06/24 21:19:48 m1em+deH0
>>671
ほぉーなるほどねー。ずっと疑問に思ってたんだよ。ありがとう。
私鉄とかだと夏は運転士が窓開けて走るから、乗務員室あたりはピューピュー煩いよね。
674:名無し野電車区
09/06/24 21:28:05 fxe7yD7l0
>>673
私鉄も風洞入れてるところはあるけど321みたいに太い風洞じゃなくて文字通り
「客室のおこぼれ」みたいなものというところが多いようだ
特に京阪の6000以前と近鉄のシリーズ21以前の運転台を見ているとあれに
乗務する運転士や車掌が可哀想だｗ
ただ乗務員室がガンガンに冷えても乗務員室のみ個別に冷房のオンオフができない
（吹き出し口のシャッターを閉めれば少しはましになる）ので冷えすぎて逆に寒い場合は
落とし窓を開けることもある
余談だが暖房は専用のシーズ線ヒーターと温風ヒーターがあってそれぞれが独立した
NFBを持ってるので個別にオンオフできる
675:名無し野電車区
09/06/26 01:48:05 U5dYrvNj0
>>660
＞西車は１Ｍ構造だからＭ車１両が故障しても故障した１Ｍだけ解放して自走可能だと何度言えば…｡
ただし、性能はトラブルが起こる前（通常時）より下がってしまうけど・・・・・・・・・・
676:名無し野電車区
09/06/26 03:14:11 plvMwrmH0
何この子は至急当然常識な事を言ってるの
677:名無し野電車区
09/06/26 07:18:30 pYVeWQF00
>>675
ヒント：高加速NFB
678:名無し野電車区
09/06/26 19:42:01 U5dYrvNj0
>>675
ＴＭＴ（１モーター車、２トレーラー車）だったら、Ｍ車が故障したら終わりだな
679:名無し野電車区
09/06/26 21:54:15 srq2TJ+s0
もしや321系って電気の無駄使い？？
会社 系式 加速度 設計最高速度 使用電力 編成 備考
阪急 9000系 2.6km/h/s 130km/h 200kW/基 3M5T
南海 8000系 2.5km/h/s 120km/h 180kW/基 2M2T
近鉄 9020系 3.0km/h/s 120km/h 185kW/基 1M1T
泉北 7020系 2.5km/h/s 120km/h 170kW/基 1M1T
京阪 3000系 2.8km/h/s 120km/h 200kW/基 3M5T
阪神 1000系 3.0km/h/s 120km/h 170kW/基 3M3T
山陽 5030系 2.8km/h/s 120km/h 170kW/基 3M3T
JR西 321系 2.5km/h/s 130km/h 270kW/基 3M4T
JR東 E233系 3.0km/h/s 120km/h 140kW/基 6M4T
京急 1000形 3.5km/h/s 130km/h 155kW/基 4M4T 6次車以降 ←神認定
京成 3000形 3.5km/h/s 120km/h 125kW/基 6M2T
東武 50000系 3.3km/h/s 120km/h 165kW/基 5M5T
西武 30000系 3.3km/h/s 120km/h 165kW/基 1M1T?
京王 9000系 3.3km/h/s 120km/h 170kW/基 5M5T 30番台
小田急4000形 3.3km/h/s 110km/h 190kW/基 6M4T
相鉄 11000系 3.0km/h/s 120km/h 140kW/基 6M4T
東急 5000系 3.3km/h/s 120km/h 190kW/基 5M5T
680:名無し野電車区
09/06/26 22:08:22 raymMpyW0
>678
そういう編成の場合、普通は１C1Mか１C2Mで設計してVVVFが１基死んでも
完全に走行不能にはならないようになっています。
（パンタやCPとかの1重装備部分が故障したらアウトですが）
681:名無し野電車区
09/06/26 22:13:14 NuyC9q+O0
>>679
270kWのモーターは、力行中つねに270kW消費しているわけではないんだが。
125kWのモーターは、最大でも125kWしか消費しないわけでもないんだが。
682:名無し野電車区
09/06/26 22:36:23 raymMpyW0
定格の数字も1時間定格やら連続定格やら色々混じってますね。
683:名無し野電車区
09/06/26 22:57:20 eAMuAiaM0
電車の様々な仕様はそれぞれ投入線区の特性に合わせて設定される。
加速度は出力だけでなく歯車比によっても決まる。
起動加速度が大きいからといって高速域での加速度も大きいとは限らない。
最高速度を支配しているのはモーター出力だけでなく制動力も大きい。
最高速度が120km/hか130km/hかの違いはブレーキの設定だけということもある。
電動機はディーゼルエンジンなどと違って短時間なら過負荷にも余裕で耐えられる。
束の電車は積極的に過負荷域を使う設定になっているので、スペック上の定格は小さい。
なお、定格出力にも連測定格出力、一時間定格出力、○分間定格出力など何種類もある。
684:名無し野電車区
09/06/26 23:16:10 N9QptJ7tP
321系のモータが大型なのは、回生を効率的に行うためじゃなかったっけ？
あとは能力に対して余裕の運転をすることによって、故障などの発生を抑えるとか。
だから、変電所の関係もあるんだろうけど、本来の性能より抑えて運転してるはず。
321系が本来の性能を発揮したら、ジェットカー並みの加速をするはずｗ
変電所が死ぬだろうけどｗ
685:名無し野電車区
09/06/26 23:24:48 Sw0umfgK0
>>679
京急1000は6M2T
686:名無し野電車区
09/06/27 00:58:22 nl8rwsBVO
>>683-684
諸元表では321-アカDと223-ホシJのスペックが同じだからなｗ
冷静に考えると意味不明なわけだが、要するにまぁ321系がサボってる…って事だよね
687:名無し野電車区
09/06/27 10:03:05 nZsKKh2G0
社員のボーナスを貨物みたいに年3.5ヶ月にして浮いた金で新車を導入しろ。
運転士の年収は40歳で450万円総合職650万円で充分だ。
688:名無し野電車区
09/06/27 10:08:29 oi/1O/KW0
>>687
あとお前がﾏﾏﾝからもらってるお小遣いを少しずつ貯めて
西日本旅客鉄道株式会社財務部に持って行けばいいと思うよｗ
689:名無し野電車区
09/06/27 10:12:22 BrWPnIfY0
>>679 走っている間じゅう常時力行しているとでも思っているのか。
伊達や酔狂にカブリツキにいるんなら、たまには電流計にも目を向けろ。
690:名無し野電車区
09/06/27 10:15:47 JgZRpiJ50
>>689
ヒント：そもそも運転台に電流計がない車両もある
だからといって運転士に「すいませんモニタを運転士画面に切り換えてMM電流表示させてください」
なんておながいするんじゃないぞ！ｗ
691:名無し野電車区
09/06/27 18:11:17 Kl9al0FU0
>>687
お前の年収いくらだ？
692:名無し野電車区
09/06/27 23:44:14 4KUCUNFU0
URLﾘﾝｸ(moepic.moe-ren.net)
. ｨ
.._ .......､._ _ ／:/l! またまたご冗談を
:~""''.>ﾞ' "~ ,､､''‐'､| _
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=. _～:、 ／_.}'':,
``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ ,:' ﾉﾞﾉﾌﾞ
" .!-'",／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:'ﾞ
693:名無し野電車区
09/06/27 23:51:59 l7u5IEMb0
>>692
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼ ハハッワロス
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く
694:名無し野電車区
09/06/27 23:57:03 KZsjm8zu0
E321系www
そうかそうか、評判良いんだなw
695:名無し野電車区
09/06/28 04:55:15 6WcCCiqZ0
>>688 >>691 鉄道会社年収比較
URLﾘﾝｸ(nensyu-labo.com)
南海と同じ水準にまで年収を下げてもいいんじゃないかな。
696:名無し野電車区
09/06/28 11:31:13 NrZOCwhg0
>>695
関西高速鉄道って大阪モノレールのことか？
だとすると、年収多すぎだなぁｗ
697:名無し野電車区
09/06/28 14:23:59 oqTKYb2SO
>>696
いや、東西線を保有(？)してる会社かと
西が出資してるとあるし
698:名無し野電車区
09/06/28 15:43:18 Lf/322Vc0
天下り会社のことか
699:名無し野電車区
09/06/28 19:18:55 vTXg6JndO
>>696
モノレールは大阪高速鉄道ですわ
700:名無し野電車区
09/06/28 19:23:16 Icyyyhpu0
来年度で木津まで７両化されるけど、奈良乗り入れは継続されるのかね？
祝園に電留線が出来るから奈良電に持ってく必要はなくなる、なんて話も聞くんだが
701:名無し野電車区
09/06/28 19:58:40 RpxMbgnf0
>>700
逆に奈良電入出庫枠はそのままにすれば祝園に電留線が出来る分最終あたりを増発出来る
枠が出来ないか？
学研は特に奈良側に留置設備が少ないから深夜帯に松井山手以遠に行く電車が少なく、
終着（長尾や松井山手など）から放出に大急ぎで回送したりしてる。それを解消したい目論見も
あると思う。
そもそも学研の車庫が放出1箇所しかないのがまずいと思われ。
但し運転上、特にダイヤが乱れた場合は放出という位置は最高に都合がいいと思うが。
702:名無し野電車区
09/06/28 20:09:02 C3uAMJj80
>>696
阪急阪神sugeee
束儲かってる割に反比例して平均が安いな。
南海ェ…
703:名無し野電車区
09/06/28 20:19:04 kiwBANAtO
何気に売上あるんだな…西って…
そんなにあるなら早く国鉄車輌を廃車にして新車作れ！！
704:名無し野電車区
09/06/28 20:20:40 BnOFMjbwO
売上あってもローカルの維持に金使う
705:名無し野電車区
09/06/28 20:25:02 190gH9ou0
東海はあんなに狭いのに、売り上げすごいもんな。
706:名無し野電車区
09/06/28 21:46:23 Icyyyhpu0
>>701
確かにそうだよな
実際のところはどうなるんだろう…
どちらにせよ4連単独運用と奈良までの８連回送は消えるだろうし、行っておいて損はないかも
そういや長尾始発の電車が1本あったよな
アレは長尾の留置線に留置する編成を使ってるのか？
>>705
全ては新幹線のおかげです
707:名無し野電車区
09/06/28 21:55:00 vTXg6JndO
>>706
長尾滞泊は２編成って聞いたが、mj？
708:名無し野電車区
09/06/28 21:56:43 0bn6XHw70
>>700>>701
現状の学研都市線(放出以外)の夜間留置は…
京橋：7両1本 四条畷：7両3本 長尾：7両2本 松井山手：7両1本
京田辺：3両2本 木津：4両1本 奈良電：4両2本
来春から京田辺：3両2本と奈良電：4両2本を京田辺と奈良電を1本ずつ留置にすれば、
放出回送をせずに京田辺にもう1本留置可能になる。
祝園の留置線は木津1番の留置車両に1本奪われる可能性も無きにしも非ず…だが。
709:名無し野電車区
09/06/29 13:29:26 l3AQVoWkO
ふと思ったんだが、桜井線天理駅の留置線使えないかね？国鉄時代みたいに臨時も多くないので、今の奈良行きだけでも天理入庫にしたら少しでもましになると思うがな。
710:名無し野電車区
09/06/29 13:48:43 3T+aehnd0
>>709
おおさか東線開業・直快運転開始に伴う223-6000の帯泊でナラ区の収容能力が不足したため、
天理の留置線を電化して収容しきれない201系・103系・221系を帯泊させている。
711:名無し野電車区
09/06/29 16:34:55 0z1D32AqO
そーいや大和路線､阪和線で奈良電､鳳電･日根電以外で何処に何本夜間留置してるかわかるお方いらっしゃらないでしょうか？
いらっしゃれ御教示願います｡
712:名無し野電車区
09/06/29 18:28:28 rM8G+o5UO
>>711
最近の情勢を鑑みてお答えいたしかねます
713:名無し野電車区
09/06/29 19:45:43 zhQAuVYV0
>>703
＞そんなにあるなら早く国鉄車輌を廃車にして新車作れ！！
だったら製造費の安いＥ２３１か製造費が安いかつ信頼性の高いＥ２３３－１０００ベースで！
あと、揺れ対策の為に車両間ダンパーとセミアクティブサスペンションは必須
714:名無し野電車区
09/06/29 19:52:32 xEBxygHOO
Ｅ２３３ベース(笑)
715:名無し野電車区
09/06/29 19:57:42 zhQAuVYV0
会社 系式 加速度 設計最高速度 使用電力 編成 備考
阪急 9000系 2.6km/h/s 130km/h 200kW/基 3M5T
南海 8000系 2.5km/h/s 120km/h 180kW/基 2M2T
近鉄 9020系 3.0km/h/s 120km/h 185kW/基 1M1T
泉北 7020系 2.5km/h/s 120km/h 170kW/基 1M1T
京阪 3000系 2.8km/h/s 120km/h 200kW/基 3M5T
阪神 1000系 3.0km/h/s 120km/h 170kW/基 3M3T
山陽 5030系 2.8km/h/s 120km/h 170kW/基 3M3T
JR西 321系 2.5km/h/s 130km/h 270kW/基 3M4T
JR東 E233系 3.0km/h/s 120km/h 140kW/基 6M4T
京急 1000形 3.5km/h/s 130km/h 155kW/基 4M4T 6次車以降 ←神認定
京成 3000形 3.5km/h/s 120km/h 125kW/基 6M2T
東武 50000系 3.3km/h/s 120km/h 165kW/基 5M5T
西武 30000系 3.3km/h/s 120km/h 165kW/基 1M1T?
京王 9000系 3.3km/h/s 120km/h 170kW/基 5M5T 30番台
小田急4000形 3.3km/h/s 110km/h 190kW/基 6M4T
相鉄 11000系 3.0km/h/s 120km/h 140kW/基 6M4T
東急 5000系 3.3km/h/s 120km/h 190kW/基 5M5T
Ｍ車が多いほうが異常時には有利なのかな（ひとつ壊れても残りの機器で動かせるようになっている）
716:名無し野電車区
09/06/29 20:01:04 DW3ymhHOO
>>713
SIVぶっ壊れたら動けない車両がなんだって？
717:名無し野電車区
09/06/29 21:06:40 KI48J7vU0
冗談抜きでE233系ぐらいまで進化したら、通勤電車ならあれぐらいでいい。
少なくとも、廃熱と騒音をブチ撒ける103系よりはメガパーいいよ。
718:名無し野電車区
09/06/30 00:00:34 JIc/uvE7P
103系と比べたら今のならどんな電車でも神だわｗ
これからの季節、103系の抵抗器からの廃熱が熱くてたまらんｗ
719:名無し野電車区
09/06/30 00:07:03 nMXGPDMx0
>>715
京急1000は6M2T
720:名無し野電車区
09/06/30 01:26:31 oIubyYxh0
>>719
＞車種に関わらず8両編成が浦賀寄りからデハ1001-サハ1002-サハ1003-デハ1004-デハ1005-サハ1006-サハ1007-デハ1008とされ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(2%E4%BB%A3)
721:名無し野電車区
09/06/30 01:36:19 yEk6qeHy0
新1000は4M4T（または2M2T）
銀1000は6M2T(または４M)
722:名無し野電車区
09/06/30 02:12:33 qcXo8sBM0
>>720
その記述は電動車でも付随車でも形式の数字が「1000」っていう意味だし、
例に挙がってる編成は1次車だから4M4Tでも190kW。
6次車以降なら155kWで6M2Tor4連オールM。
そのwikipediaの記事内にも
主要機器の節に「3次車以降ではMT比の変更に伴い」
3次車の節に「MT比を変更した」とある。
JRRの編成表とかで確認してみて。
723:名無し野電車区
09/06/30 11:08:34 eDQQfQCUO
異音気味の207 S66?がいる
減速時 高音が遅く抜ける
全体的に音の変調が遅れている
724:名無し野電車区
09/06/30 14:16:24 7t2qyY0x0
>>716
MG壊れたって動けませんけどね
725:名無し野電車区
09/06/30 14:37:52 TpvuPaFsO
>>724
は？
726:試運転 ◆8iPMkuzTtI
09/06/30 16:10:47 +T+nQHwYO
321系やっぱいいね。
スーッと加速して静かに走ってスーッと止まる。
車内も開放的で落ち着くよ。 いつもぎすぎすしてる御堂筋線とは大違いorz
727:名無し野電車区
09/06/30 17:12:14 cmImJHL8O
>>724はなんでMGとか言い出したんだ？
まあきちんと書いてない>>716も悪いが、>>716は最近の西車はSIVが故障しても主回路用インバーターをカットして、
そのインバーターをSIVとして使えるのに、それも出来ないE233が信頼性が高いとは言えない、と言いたいんじゃないの？
728:名無し野電車区
09/06/30 17:49:20 PSR7i6po0
お前らの頭の中には健全なSIVから延長給電するという
発想はないのかｗ
健全なVVVFの一群をカットしてCVCFとして使うのと、
編成内の健全なSIVから延長給電するのは一緒だろｊｋ
VVVFをCVCFとして使う発想はM車完結の艤装方式で
いかにして冗長性を確保するかを考えた結果出てきたもので
MM'ユニットによる従来の艤装ではそんな小細工しなくても
健全なSIVから延長給電してもらえばいいだけの話じゃないか
729:名無し野電車区
09/06/30 19:37:43 LflCCkYBO
今日久しぶりに321系乗ったんだが意外にモケット交換進んでないな｡
あと床が車両によったら何もないのと
ひど過ぎて白く浮いてるのが元からデザインされてるみたいになってるのとがあったｗ
730:名無し野電車区
09/06/30 20:08:12 uWa4woQXO
最近になって、207系のF1編成（先行量産車）に乗る機会が何回かあるが、昔はあまり運用にすらについてなかった気がしたが。
731:名無し野電車区
09/06/30 20:56:36 qizNHl2C0
>>725
オマエが馬鹿だから理解できないだけだよ
732:名無し野電車区
09/06/30 21:00:34 Ra99sc4/0
>>728
そうだよね
でも鉄ヲタの多くを占める文系の無知無能が理解も出来ずに
専門用語並び立ててるだけなんだから多分貴方の書いた正論は
理解できないと思う
733:名無し野電車区
09/06/30 21:22:54 fT3Gyj2A0
ま、いざとなったら乗客全員で力を合わせて引っ張れば動かせるけどな
時々工場のイベントでそれをやったりするのは動けなくなった時の予行演習のため
734:名無し野電車区
09/06/30 21:26:40 LflCCkYBO
>>733
ちょｗｗ
素直に電車置いて客だけで最寄駅まで徒歩だろ｡
どっかの緑の会社みたいにｗｗ
735:名無し野電車区
09/06/30 21:31:46 pcxgwp8V0
あんまり憶測で物事決めつけないほうがいいよ
736:夏子
09/07/01 01:22:34 2Kx1B+hT0
＞＞７２８
それ、違うと何かで読んだ記憶があるが・・・違ったかな？
＞＞６７１
その２２１だが助士側の吹き出し口、ＡＴＳ未投入ｏｒ運転記録装置だったかの機器設置した。
場所が無いのは分かるがあんなとこ付けなくてもな・・。
737:名無し野電車区
09/07/01 07:14:52 hOHAoEXTO
ＭＧの電源誘導が簡単だって？やってみろよ
738:名無し野電車区
09/07/01 18:32:41 HCcY1FnNO
ギ装設計と乗務員の異常時対応を混同して脊髄反射で耳真っ赤にしてまで的外れな反論するなんてもうね
739:名無し野電車区
09/07/01 21:29:13 tnXCIL3A0
>728
・延長給電->負荷増大によりサービスレベル低下（室内灯減灯、空調停止など）が必須
・VVVFのCVCF転用->走行性能劣化により遅延の可能性大
まあ後者のほうがマシだな。
740:名無し野電車区
09/07/01 21:51:17 Xa+7C/y7O
>>739
485-1000みたく｢スタンバイＭＧ｣ってのがあれば大丈夫なのか？
Ｅ２３３(笑)がそれを積んでるのかどうかは知らないが。
CVCF転用は、ホシJ･S編成でも無い限り致命的な走行パワー不足にはならないような気がする
741:名無し野電車区
09/07/01 22:00:00 pFHvHl1Q0
>>737
205系にもついてるけどね電源誘導装置
742:名無し野電車区
09/07/01 22:13:57 tWKeWbnpO
まあ常識的に考えてE233も待機二重系だろう＞SIV
E233ベースの相鉄11000が待機二重系だし
つーかしてなかったら10両中に2個しかSIVがないのに1個壊れたら非常にまずい
まあ西の車両は逆にSIV積み過ぎだがな
321とかどんだけ積んでんだ
743:名無し野電車区
09/07/01 22:20:30 PEvU/RWt0
エリート理系サマまじかっけーッスｗ
744:名無し野電車区
09/07/01 23:53:38 tgvacxpu0
>>742
321系はSIV積みすぎだったらそれでいいんじゃね？
補助電源の代わりが何機もあるし。っていうか積みすぎたらだめなの？
745:名無し野電車区
09/07/02 07:40:19 Plw0Tize0
321系は全車が単行気動車みたいな設計なんだから今までの常識で考えないほうが
746:名無し野電車区
09/07/02 08:53:21 zlEQMqsR0
二重化言ってる割には車両故障でトラブル多いじゃんE233って
747:名無し野電車区
09/07/02 10:18:02 J2GwT4NcO
そういった意味で321系とかは故障しなくていいよな。
全然壊れたとか聞かない。
所詮走るんですは安物汚物。
748:名無し野電車区
09/07/02 10:40:03 jNlH4/Pm0
先月だと思うけど、宝塚線でトラぶったらしいが？＞321系
相手は機械なんだから、何かしらのトラブルは起こるよ
デビュー当初よりも増えていたら、それはそれで問題だけどなw
749:名無し野電車区
09/07/02 12:53:00 EI8H2kVA0
最初からトラブってる大失敗作321系がどうかしましたか？
製造を延々見合わせてるのはそういうことですが
750:名無し野電車区
09/07/02 14:26:10 SSpgZAg3O
>>746
とはいえ故障して駅間で立ち往生とか駅で起動不能という事象はE233ではまず聞いたことないな
>>749
妄想の自由は憲法で保障されています
751:名無し野電車区
09/07/02 14:46:43 VxGFnLQzO
東日本は電車が動かなくなったら、乗客がバタバタ倒れるから危険。
752:名無し野電車区
09/07/02 14:57:02 J2GwT4NcO
煽った途端に束厨出てきてﾜﾛﾀw 全スレ監視でもしてんのかw？
753:名無し野電車区
09/07/02 22:13:14 bxJY+x7u0
>742
321の場合小容量インバーターの同期駆動という技を使って、1台や2台SIVが飛んだところで
無停電で電源供給が継続される仕掛けになってる。
754:名無し野電車区
09/07/02 22:54:05 4KoSZJT90
E電(笑)
755:名無し野電車区
09/07/03 09:35:58 YX4GxAaC0
321系の伝送が腐ってるのは常識じゃなかったのか
756:名無し野電車区
09/07/03 09:53:44 OSEsXULG0
オマエの頭が腐ってるのは常識だと思うが
757:名無し野電車区
09/07/03 12:32:08 4SA7dIeT0
使って無い物が腐っててもどうでもいいな。
758:名無し野電車区
09/07/03 20:01:11 FS7gTij50
>>755
君の常識＝世間の非常識
>>757
使ってないというかメタル線優先NFBを入にすると伝送からの指令はメタル線指令に
オーバーライドされるので厳密には使ってないとはいえない
つうかデジタル伝送装置切ったらサービス機器の制御できないだろｊｋ
759:名無し野電車区
09/07/03 20:07:29 BL8dLaqJ0
で、何時になっても続きが量産されない＆反映した近郊型が出てこない理由は説明しないんですねｗ
760:名無し野電車区
09/07/03 20:15:49 46WedLqC0
>>759
マジレス。
続きが量産されない→必要がないから。とりあえず所定は満たしてるしね。
反映した近郊型が出てこない→必要がないから。とりあえず223で間に合ってるし。
223に改良すべきシステム上の欠陥でもあれば変えるん
だろうけど、形式を変えてまで新しいメカニズムを
導入するメリットがないんでしょうなあ。
とにかく、実物は鉄道模型と違うので、別に必要がなきゃ造らない、それだけの
ような気がするが。新しいメカニズムを入れたければ、KATOの模型でもいじってな。
761:名無し野電車区
09/07/03 20:19:02 0EpxEFvsO
>>759
通勤車より先に置き換えないといけないor置き換えざるをえない車両があるから｡
反映した近郊車が出ないのは既存の223系0･2500番台に組み込んだり等､投入線区の事情やローカル線や一部幹線ではそもそも321系どころか223系準拠の車両でも性能が高杉だから次に新快速用にまとまった数を入れて223系で221系を地方玉突きにするまで
わざわざ新規設計する必要もないから｡
762:名無し野電車区
09/07/03 21:00:15 hP+KqImq0
阪和で必要とされてたのに代替で223投入になったの知らないのかよ
変電所容量増加でバーター取引したのに
失敗作てのは元元西でさえ認めてるのに。
763:名無し野電車区
09/07/03 21:03:10 0nI+8P8h0
マゾ男の西厨は1点でも否定されるとすぐ必死になるよな。
別に西全部を否定してる訳でもないのに。
あ、ちなみにアンチ層化アンチキリストアンチ束ですから、そこんとこよろしくｗ
764:名無し野電車区
09/07/03 21:40:22 7VlKWfDO0
久しぶりにF1乗ったよ@片町線
765:名無し野電車区
09/07/03 21:52:50 46WedLqC0
>>762
ソースをどうぞ。まさか、ソース2chなんて、馬鹿なことは言わないとは
思うが。妄想だけなら誰でもできるが。
766:名無し野電車区
09/07/03 22:38:12 0EpxEFvsO
直通快速から天王寺折り返しの関空･紀州路快速に通勤車を入れるんですね､わかりますｗｗ
阪和線直通快速は大和路線区間快速と違ってラッシュ終了後の運用で分併が絡むから多系式での運転は有事のときにかなり危険｡
それくらい考えろ､ぼけ｡
767:名無し野電車区
09/07/03 22:42:43 Xo9E22ij0
今は321を造る余裕はないから仕方なく223で凌いでいるだけ。
再開の目途が立てば阪和では関空・紀州路や一部の天王寺始発着快速を除いて321のような通勤車両になるだろう。
768:名無し野電車区
09/07/04 10:35:58 CvBlc5eN0
>>762
>で、何時になっても続きが量産されない＆反映した近郊型が出てこない理由は
>説明しないんですねｗ
といっておきながら、
>阪和で必要とされてたのに代替で223投入になった
>変電所容量増加でバーター取引した
この根拠は？と聞かれて答えない、というのはなしですわな。
この手の話は、内部の人間しか知りようがないし。ま、ここまで自信もって
言い切るということは、当然何らかの根拠を持っているとは思うが。
769:名無し野電車区
09/07/04 22:39:06 cE5Se3sLO
流れ変えて申し訳ないが、223-7000なんて存在しないよな？
770:名無し野電車区
09/07/04 22:44:11 uJZGqtsc0
>>769
223-2000の221系性能固定車が223-6000で
223-3000の221系性能固定車が223-7000
771:名無し野電車区
09/07/04 23:05:31 6kg6dfcWO
>>769
221系性能固定車は原番+4000
3000番台ベースなら7000番台
772:名無し野電車区
09/07/04 23:45:06 cE5Se3sLO
>>770-771
そういう事だったのか。
ありがとう。
773:名無し野電車区
09/07/05 00:38:24 d8cF2AExO
>>771
つ223-5500
5500代のせいで｢一律原番＋4000｣とは書けなくなったし、何と書けばいいんだろな
まだ３グループしか居ないし、列挙するしかないか
774:名無し野電車区
09/07/05 00:52:13 juWuKawC0
>>773
そんな難しいこと考えなくていいだろ
775:名無し野電車区
09/07/05 01:26:41 eFGKWmVYO
MA編成は新造ですか？
776:名無し野電車区
09/07/05 01:43:53 d8cF2AExO
>>775
Ｖ編成からの転用ではなく、最初からMA編成として製造。
777:名無し野電車区
09/07/05 02:06:30 1bPLH0BRO
>>763
お前はニーチェか
アンチ・クリストってか。
778:名無し野電車区
09/07/05 08:18:39 eHhqbjMA0
／） . . .-‐―‐-. .
／／／）::´ -‐…‐ ｀丶 >>773
／,.=ﾞ''"／/／´￣￣ ￣ ｀ ｉ :.
／ i f ,.r='"-‐'つ.ｰｰヾ〃-一 i ハ 細けぇことはいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~V: , i ｝
／ ,i ,二ﾆ⊃{ ＼ ､／_ { ｀丶、
/ ﾉ ilﾞフ./ :{Y 心ヾ '"んﾊ｀Ｙ : ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!|/: : ﾊ. Vﾘ 弋ソ 人 ｌ: : く⌒
/ iﾄヾヽ_/ｨ"/ : ( 〉 '' ' ''' ｒヽ l: :/⌒
. / /｛ . :/i 人 Ｆヽ .ｲ爪 「｀
. ﾍ{ （ /`ト . ゝ ﾉ .. イ /ﾉハﾉ
779:名無し野電車区
09/07/05 09:17:46 eFGKWmVYO
>>776
ありがとうございましたm(__)m
780:ミスターＥ２３３
09/07/05 10:53:24 Fk/B2dhM0
>>768
何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
781:ミスターＥ２３３
09/07/05 10:58:05 Fk/B2dhM0
３２１は２７０ＫＷで加速度２.５の超低性能電車wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
782:ミスターＥ２３３
09/07/05 11:00:31 Fk/B2dhM0
Ｅ２３３：ダンプに当たっても大丈夫（青梅線で証明）
３２１：軽に当たっても全員死亡
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
783:ミスターＥ２３３
09/07/05 11:07:13 Fk/B2dhM0
衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００ ３．３
３２１、２２３、２０７ ２．５
784:ミスターＥ２３３
09/07/05 11:09:12 Fk/B2dhM0
３２１は１０３より消費電力が多くて阪和線に入らないチンパンジー電車wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
785:ミスターＥ２３３
09/07/05 11:10:56 Fk/B2dhM0
悔しかったら早くＥ２３３入れてみろ糞西社員wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
786:ミスターＥ２３３
09/07/05 11:21:41 Fk/B2dhM0
何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
787:名無し野電車区
09/07/05 11:26:52 PeX+fo/EO
あぼーん
ID:Fk/B2dhM0
788:ミスターＥ２３３
09/07/05 11:34:07 Fk/B2dhM0
ＪＲ西は、東に土下座して１０３をタダで分けてもらった超貧乏会社ですwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
今度は２０３をタダで横取る予定ですwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
789:ミスターＥ２３３
09/07/05 11:35:50 Fk/B2dhM0
３２１は、性能も消費電力も昭和３０年代の１０３並なことが証明されたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
790:ミスターＥ２３３
09/07/05 11:38:05 Fk/B2dhM0
欠陥電車321製造中止おめでとう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
791:名無し野電車区
09/07/05 12:00:20 zEfHs4v70
小学生か？
792:名無し野電車区
09/07/05 12:03:25 QjyuAUAP0
池沼でしょ
793:名無し野電車区
09/07/05 12:09:48 d8cF2AExO
>>791-792
池沼は放置…でいいよな？
なんぼでもマジレス出来るんだがｗ
794:名無し野電車区
09/07/05 12:17:35 GxjWE3Fm0
>>793
マジレスするくらいなら削除申請出した方が遙かに建設的だw
795:名無し野電車区
09/07/05 12:36:21 MtXcwrLs0
削除申請ものだな、今回は
ただ…削除依頼スレの方は変な奴が暴れてるせいで、殆ど機能してないんだが…
796:名無し野電車区
09/07/05 12:40:10 59L3zPynO
意外と久々に登場したきがすが。
797:名無し野電車区
09/07/05 14:53:30 LhBl07ZS0
>773
-5500は原番は-1500だったんだぜ、きっと。
798:名無し野電車区
09/07/05 16:48:14 n7abfN6W0
久しぶりに…。
あれほど批判しているにもかかわらず、着々と改良工事が順調に進んでおり、福知山線脱線事故の補償問題をそっちのけにしている印象がますます色濃くなってゆく。
遺族もそうだが、世間もJR西日本に対する不信感は強くなっているだろう。その遺族は歴代社長3人に訴訟を起こしたのは当然だ。福知山線脱線事故で乗務していた車掌も訴訟を起こしており、私が懸念していた展開になっている。
これは現場ではなく、首脳陣がちゃらんぽらんなんだよね。ちゃんちゃらあきれる。
実は2008・2009年、JR西日本に苦情を5件寄せているが、全然回答になっていないのが多く、同業他社を利用していないことがミエミエの回答もあり、
今後は「常に東京を見習う」、「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ。このままでは、いつまでたっても信頼を回復することはないだろう。
これはJR西日本に限ったことではないが、関西地方は東京に歩調を合わせたがらない風潮がある。
代表的なのはマクドナルドで、関西以外は「マック」なのに、なぜか「マクド」で、Yahoo！の検索ワードでもそうなっていることが
799:名無し野電車区
09/07/05 16:49:20 n7abfN6W0
明らかにされている。エスカレーターの乗り方も大阪府と兵庫県は立ち位置が異なる（京都府はほかの地方に合わせているが、滋賀県、奈良県、三重県、和歌山県は見たことがないので不明）。但し、日本エレベーター協会では、どちらの乗り方も間違っていると指摘している。
疑問なのは、関西地方はなぜ、東京に歩調を合わせたがらないのだろうか？ 関西は不思議な場所である。但し、“親切、ていねい”に関しては、関西に軍配があがり、首都圏は冷たい人が多い。
余談だが、東京が関西に歩調を合わせたものとしては、私の知る範囲だと、地下鉄電車の冷房化、女性専用車の急速な普及だろうか。女性専用車は京王電鉄が火をつけたのに、関西地方が爆発的な普及をしたため、関東地方は見直しを迫られたような恰好だ。
以前、某鉄道会社が男性専用車を作ろうとしたものの、否決されているが、トイレと更衣室以外、男性専用、女性専用はやめたほうがいい。我々は差別のない誰もが暮らしやすい社会を作らなければならないはずだ。どうして、そういうところに国民は気づかないのだろうか？
◆12両運転は網干までにしたほうがいいのでは？
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
ただの東京マンセー厨ｗｗ
800:名無し野電車区
09/07/05 17:01:44 zEfHs4v70
>>798
これを適宜編集してニュース系板の関西絡みスレにコピペると
それなりの燃料になったりしてな。
801:名無し野電車区
09/07/05 17:02:23 +moiNkEj0
>>今後は「常に東京を見習う」、「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」
なんだか「E233ベースで」とかに通じるものがあるな。
802:名無し野電車区
09/07/05 17:56:46 wtGMw0Ka0
>>798-799
この東京第一主義はないわ
責任は現場ではなく首脳部にあるってのは同意できるが…馬鹿なのかねｗ
こいつはやっぱｸｽﾞだったのね
803:名無し野電車区
09/07/05 17:58:04 n7abfN6W0
こいつの関西叩きは病気としか言いようが無い。
こんな稚拙な文章で金貰ってると思ったら、
鉄道ジャーナリストなんか此の世にいらぬ。
804:名無し野電車区
09/07/05 17:59:58 n7abfN6W0
一つ思ったこと。
これを東京板に貼ったらどうなるんだろ…。
805:名無し野電車区
09/07/05 18:12:12 d8cF2AExO
譲渡厨、東厨、馬鹿◆Ｇ、嫌但馬厨、冷蔵庫信者、18乞食、etc…
色んな基地外がいるけど、コイツすげーわ、正々堂々と東厨すぎてワロタｗｗｗｗ
>>804
バ韓西塵ざまぁｗｗｗｗｗｗ
…とはならない希ガ。東京人でも呆れるんじゃね
806:名無し野電車区
09/07/05 18:49:12 DO5/weBXO
>>805
生粋の江戸っ子(東京人と言わない)やハマっ子だとあきれかえるだろうな。
たぶんこれに同調するのはﾄ-ﾎｸﾞくんだりから上京ｗしてﾁﾊﾞﾗｷﾞから延々数時間かけて通勤するような連中じゃないの？
807:名無し野電車区
09/07/05 18:51:43 n7abfN6W0
誰かこの岸なんとかって奴にマジレスしてやれよｗ
意外に反応おもろいぞｗｗ
808:名無し野電車区
09/07/05 18:56:58 /x6TMHd30
自分で燃料仕込んで着火するのを待って
「ほらほらボクってインターネットではこんなに名が知れてるんですよ！」
って感じで売り込みをかけるわけか
809:名無し野電車区
09/07/05 19:00:19 n7abfN6W0
？？
810:V69
09/07/05 19:36:23 sZ40gQf10
燃料の置いてあるURL晒してくれぇ
ページ重いし食いつくネタ探すの大変だよｗ
811:名無し野電車区
09/07/05 21:25:19 UVVnNGxT0
>>808
マッチポンプか。
812:名無し野電車区
09/07/05 21:40:57 /x6TMHd30
>>811
そうとしか思えないんだよｗ
で、仮に炎上したとしても自分を擁護するコメントやトラックバックだけ残して
自分を売り込むのに都合いいような見せ方をすると
でも文体から窺うにそんな策士でもなさそうだし、かといって何かに造詣が深いわけでも
なさそうだし、結局は社会童貞な子が自称ライターを名乗ってるに過ぎないと思うんだよ
813:名無し野電車区
09/07/05 21:48:43 /x6TMHd30
仮にご本人がここを見てるのならこう言いたい
車両や地域の好き嫌いなんてあって当たり前だけど、ライターを名乗るからには
趣味雑誌で仕入れた程度の上っ面だけの知識を振りかざすだけじゃなくて
もっと色々な人の話に耳を傾けてから文章を起こしなさい
何の根拠も裏付けもない内容を毒舌交えて書いて辛口批評家気取ったところで
仕事が舞い込むことなんてないよ
そういうキャラは既に同ジャンルで存在してるんだから
別に断筆しろとか謝罪しろとか言わないけど、このまま行くと近いうちに仕事の
依頼なんてこなくなるよ？路頭に迷って暑さ寒さや飢えに苦しむようになってからじゃ
後悔しても遅いよ
814:名無し野電車区
09/07/05 21:54:01 n7abfN6W0
こいつが書いた記事、何かに連載されてたらしい。
このスレのどっかに書いてた希ガス。
815:名無し野電車区
09/07/05 22:12:46 wtGMw0Ka0
>>813
とりあえずコメント欄にｺﾋﾟﾍﾟしてくれば？
ここに書くよりは遥かに確実だろう
816:名無し野電車区
09/07/05 22:14:34 sZ40gQf10
>>813
＞何の根拠も裏付けもない内容を毒舌交えて書いて辛口批評家気取ったところで
＞そういうキャラは既に同ジャンルで存在してる
ボルスタレス台車危険論(笑)の人かｗ
岸田…とかなんとか言ったか、
なんかこう、無理矢理に評論家を気取ろうとして、思いっきりコケてやがるｗ
それらしい御託並べて文句つけりゃおｋ、なんて、それは評論って言わない。
「ぼくは、Ｅ２３３系(笑)がだいすきだよ」としか読めない。
で、nice！票を投じてる奴がナゼか居るんだが、非鉄にとっては｢ただの旅行記｣なんだろうな。
817:名無し野電車区
09/07/06 02:17:07 WePHLm9wO
>>816
ボルスタレス危険論って根拠なかったのか。
信じたオレ涙目
818:名無し野電車区
09/07/06 02:45:07 YwRisXWMO
>>817
単にボルスタ付きに比べて乗り心地の面と最小曲線通過半径が劣るだけって話
ちなみに京急がボルスタレス使わないのは後者が、メトロがボルスタ付きに回帰したのは前者が理由
819:名無し野電車区
09/07/06 07:21:54 WePHLm9wO
>>818
そうだったのか。
阪急の9300がボルスタ台車導入した理由もなんとなく分かるな。
820:名無し野電車区
09/07/06 14:51:33 2pkfqK5/O
>>819
総合板の冷蔵庫スレでボルスタレス危険論(笑)をこき下ろしてる人がいるから、
そっちも参照するといいかも
821:名無し野電車区
09/07/06 19:45:21 q6tkcGp1O
脱線係数とか輪重比以前に物理の基礎をことごとく無視して自説を構築してるからな＞冷蔵庫
822:名無し野電車区
09/07/06 20:12:36 lDwec5110
つーかさ、ボルスタレス台車ばマジで危険だったら
日本のメジャーな鉄道会社はほとんど運休しなきゃいけなくなるぞ
影響なさそうなのは阪急と京阪と京急京成軍団ぐらいじゃん
あと廣島と北陸のJRローカルか
823:名無し野電車区
09/07/06 20:39:40 HyVCusepO
結局あのブログ
東スレでも飽きれられてるｗｗ
824:名無し野電車区
09/07/06 22:54:52 wx1iw2AZ0
>>821
桜井さんって覚えてますか？
825:名無し野電車区
09/07/06 22:56:39 A2Hrdwgf0
>818
トトロがボルスタ付に戻したのはそのほうが輪重調整が楽だからと読んだが（中目黒事故の対処）
826:名無し野電車区
09/07/06 22:58:26 LyTHC1Hm0
>>824
そういえばそういう技術評論家もいたなあ（遠い目
でも彼は鉄道のみならず技術全般にコメントしてるから冷蔵庫とはギリギリかぶってないと思うｗ
827:名無し野電車区
09/07/06 22:59:07 HyVCusepO
トｰｷｮｰﾒトロ
略してトトロって…ｗｗ
828:名無し野電車区
09/07/06 23:57:36 lDwec5110
トーキョーメトロのトゥーミーカード ♪
オート、チャージのトゥーミーカード ♪
829:名無し野電車区
09/07/06 23:58:11 VXKgPaid0
>>816
＞「ぼくは、Ｅ２３３系(笑)がだいすきだよ」としか読めない。
それは間違っている。少なくても今回はE233の話題は出ていない。
なので「関西は滅びろ」が正しいだろう。
830:名無し野電車区
09/07/07 01:32:04 PVY5v96J0
関西は滅びろｗ
831:名無し野電車区
09/07/07 06:16:25 hQFQY4XQ0
大阪万博に合わせ、近畿ではエスカレーターの立ち位置を世界先進国標準マナーの右立ちにしたという
あまりにも有名な事実さえ知らないでライターなんかやってんのかよこの青二才君はｗ
あとこいつ、選民思想でももってんの？
832:名無し野電車区
09/07/07 07:46:56 mVSoTHWx0
マクドも世界標準だしなｗ
833:名無し野電車区
09/07/07 08:31:16 QbbYOazL0
まさに東京ジャイアニズム
834:Fucking Train JR West 321
09/07/07 14:15:48 4+OM7wgj0
何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
835:Fucking Train JR West 321
09/07/07 14:16:52 4+OM7wgj0
321が性能も消費電力も昭和３０年代の１０３並なことが証明されたのに反論できない西厨wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
836:Fucking Train JR West 321
09/07/07 14:18:29 4+OM7wgj0
３２１は１０３より消費電力が多くて阪和線に入らないチンパンジー電車wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
837:Fucking Train JR West 321
09/07/07 14:22:26 4+OM7wgj0
鉄道界の亀田家 JR西日本wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
浪速乃ゴミ電車３兄弟321、223、207wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
838:Fucking Train JR West 321
09/07/07 14:23:47 4+OM7wgj0
衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００ ３．３
３２１、２２３、２０７ ２．５
839:Fucking Train JR West 321
09/07/07 14:40:05 4+OM7wgj0
103より消費電力が多いゴミ電車321wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
103 110KW 2.0
321 270KW 2.5
阪和線に321入れると変電所が大爆発しますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
840:Fucking Train JR West 321
09/07/07 14:45:13 4+OM7wgj0
全ての面でE233に負けたJR西は敗北宣言を出せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
841:名無し野電車区
09/07/07 14:52:00 ggcfwcLgO
いくつかレスが見えないんだけど、気のせい？
842:名無し野電車区
09/07/07 15:01:27 ZojAT1yDO
本当久しぶりに見たなｗ
843:名無し野電車区
09/07/07 17:21:34 MZt3bImZ0
無知が連投してるね
覚えたての語句はちゃんと理解してから正しく使えっての
844:名無し野電車区
09/07/07 19:29:45 DPzOa1b+O
>>841
気のせいだよ
>>843
ﾁｿｶｽに餌を与えないでください
845:名無し野電車区
09/07/07 19:30:26 DPzOa1b+O
>>841
気のせいだよ
>>843
ﾁｿｶｽに餌を与えないでください
846:名無し野電車区
09/07/07 20:49:04 HTkVH3btO
>>844-845
大事な(ry
現行321系(6m1T)の｢本気｣ってどれ位なんだろうな
出力とMT比からすると、加速度ならとりあえず3.3は出る気がするが
847:名無し野電車区
09/07/07 20:49:43 RvaMvPUn0
>>846
歯車比のこともときどきでいいから思い出してあげてください…
848:名無し野電車区
09/07/07 21:04:03 HFmSCYlSO
>>846
新快速運用は余裕でこなせると思う｡
ってか下手したら223系より早着するかも？？
849:名無し野電車区
09/07/07 21:23:26 C6Yy2T+w0
＞私がもし、新聞や雑誌でコメントを求められたら、怒りを全面に出しているでしょう。
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
(ML九州廃止についての記事より)
…コメント求められる事なんかあるかよｗｗ
＞そろそろ683系をまわして、スピードアップをはかって利便性を向上して欲しいと思っていた。
＞もし、定期運行だったら、どのくらいの需要があるのかはわからないが、使命は終えていないはずだ。
＞私はいつの日か、683系に変わるものと思っておりました
＞JR西日本は福知山線脱線事故以来、すっかり信用と信頼を落としており、回復の見込みがないと言っていいほどかもしれません。夜行列車の切捨てを車両の老朽化、利用客が入らないという言い訳にしているようではダメです。
相変わらずの基地害クオリティだな
850:名無し野電車区
09/07/07 22:09:24 AMTAyIcA0
>>849
コイツ、321系のモニターや大阪駅改良工事は無駄だからやめろというくせに、
自分がよく乗るML九州は金を掛けて存続しろという自己中なのもいいところ。
まあ俺もMLは残って欲しかったが、同区間を走るブルトレが無くなった以上、
MLごときのために運転士・車掌の確保や車両を更新するのは難しい事だと理解はしている。
また国鉄時代には無かった列車で、JRになってから今までよく運行してくれたという感謝の気持ちもあるよ。
そもそも「信用」との表現はコイツに限ってのもので、
大阪駅は昭和9年のもが基礎で、地盤沈下が激しく所々に段差があり、
バリアフリーのことを考えると抜本的に改良が必要な時期を超えている。
また北ヤード再開発の一環、途中で中止すと関係先から非難の的だぞ。
321系のモニターなんてまさしくコイツが主張している全国的な流れだしな。
まるで関西の利用客や経済はどうでもいいから、18きっぷで利用する東京人の俺の要望を聞け、
思い通りにならなかったら事故を引き合いに信用と信頼が無い企業だと書いてやる。
と言った考えなんだろうなｗ
苦情を送り当然の内容が返ってきて不満のようだが、
コイツはながらやえちごの臨時化を行った東日本・東海には同様に講義をしないのだろうか？
もちろん西日本同様、「理解をお願いいたします」で済まされると思うけどなｗ
851:名無し野電車区
09/07/07 22:38:01 C6Yy2T+w0
>>850
うん。ML廃止は、永く残して欲しかったというのは万人共通の思いだろうね
ただ、仮にもライター気取るなら｢なぜ廃止したし！｣などの性急な言動は避けて、
廃止の経緯などにも触れつつ、今までの活躍に花束を送るような形で文章を纏めるべきだよなぁ
…要するにアレだな、コイツの脳内は>>829-833や>>850の言う通りなわけか。
で、その劣化コピーが>>834-840…と。
＞東日本・東海には同様に講義をしないのだろうか？
吹いたじゃないかｗｗ コイツなら｢抗議｣ではなくマジで｢講義｣しかねないｗｗ
852:名無し野電車区
09/07/07 22:43:28 v3g05tRT0
24インチワイドの俺は きっちり w（何故か半角）が端っこまで改行なしで表示される
勝ったな
853:名無し野電車区
09/07/07 23:10:07 AMTAyIcA0
>>851
うん、コイツは
「運行していて当たり前、東京に従うのが当たり前、俺の言っていることは当たり前」
という感覚があるよね。
俺だったら事故関係は一切出さず、
廃止になる実状も理解するが貧乏学生や年金生活者など庶民にとって愛された列車で乗車率は高かった、
採算面で合わないところがあるかもしれないが出来れば存続して欲しい。
と言った内容にする。
腕がいいライターならそれらの利用者を描写して、必要性を問う内容にすると思う。
脱線事故を引き合いに出す当り、弱みをちらつかせて脅しているようにしか見えない。
そこら辺ののブロガーと大して変わりがない執筆能力だ。
＞その劣化コピーが（ry
ぶっちゃけた話、岸田の方が酷いと思うのは俺だけか？
＞コイツなら｢抗議｣ではなくマジで｢講義｣しかねないｗｗ
スマン、スマンｗ
マジで講義しにいかねないな。まあ相手にされずキチガイ扱いされるのがオチだと思うが。
854:名無し野電車区
09/07/07 23:21:50 AxVoLtyO0
誰か、岸田法眼を叩くスレを作ってきてくれ
855:名無し野電車区
09/07/07 23:31:13 AMTAyIcA0
>>854
一応こんなスレがあるぞ
「常に東京は正しい」鉄道ライターが語る
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
856:名無し野電車区
09/07/08 23:46:21 OatCliTdO
社長が起訴されたから辞意を表明したけど、今後の設備投資に支障を来たすような事はあって欲しくないな。
857:名無し野電車区
09/07/08 23:48:35 5JUxvuFpO
【社会】女子中学生二人に陰部の臭いを嗅がせられた男子小学生が意識不明の重体（広島）
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
858:名無し野電車区
09/07/09 00:40:08 +D7rW0Bb0
あと、Ｅ２３３やＥ２３１は車端部が大型の板状になっている。
西の２０７や３２１は車端部がパイプであるため、急ブレーキがかかりドミノみたいに押されたら腕が圧迫して骨折してしまう恐れがある。
Ｅ２３１やＥ２３３で採用された大型の板状の仕切りは圧迫がかかっても衝撃を和らげるようになっているため安全性に優れてる。
もはや２０７や３２１はなるべく内装をＥ２３３にあわせなければならないな。
859:名無し野電車区
09/07/09 01:13:13 P2mDh/qQO
モグラ叩きのようなスレはこちらですか？
860:名無し野電車区
09/07/09 01:18:43 vtdbrOF80
むしろ鬼の敵のようにシートにポールを立ててるのは何処の会社なっと。
861:名無し野電車区
09/07/09 01:53:26 SZck0DBJO
アホなブロガーほっとこうや。
評論家って自己申告の職業だぞ。
誰でも、いつでも○○評論家になれる。
862:名無し野電車区
09/07/09 23:30:14 lyMtASIqO
321系のWESTビジョンはいつもやる気ないな。
いつになったら運行情報やニュースをやるのやら
863:名無し野電車区
09/07/09 23:57:23 0Raq24RWO
>>862
製造の再開の動きがないと進まないのかもね。
864:名無し野電車区
09/07/10 02:18:31 KbNuBp1r0
確かになんでもかんでもE233系がどうの関東がどうの言い出すのはどうかと思うが、あの液晶広告のヘタレっぷりだけはいい加減どうにかして欲しいな。
編成数が少なくても阪急9000系や京阪3000系ではちゃんと各種情報が表示されるというのに…。
865:名無し野電車区
09/07/10 04:02:32 lK/gTkXeO
321系が出た時からずっと思ってる
LCDで甲子園中継流してくれないかなぁ…ｗ
866:名無し野電車区
09/07/10 06:57:45 P9shFI/6O
ドルジのCMｲﾗﾈ
867:名無し野電車区
09/07/10 07:17:49 n6NVP7We0
>>862
運行情報は今年度中にやるよ
ニュースは今のところやる気なし
868:名無し野電車区
09/07/10 11:19:50 2QKh/crlO
>>867
やっとか。ぢゃ無線WANはもう整備完了したのかな
869:名無し野電車区
09/07/10 12:48:05 b2NcQDU+0
>>866
むしろﾄﾞﾙｼﾞを削って大人のマナーの眼鏡おねえさんを思う存分流して欲しいよなｗ
870:名無し野電車区
09/07/10 13:13:04 aOy0X5ZWO
夜の大人のマナーを放映しr…(ry
871:名無し野電車区
09/07/10 18:57:49 3OX1sxeuO
>>868
広告更新は主要駅に設置した拠点WANだが
運行情報は携帯電話のショートメッセージだよ
872:名無し野電車区
09/07/10 19:40:41 2QKh/crlO
>>871
そうなんだありがとう。
ニュースを流そうと思ったらWANを完璧に整備しないといけないの?
873:名無し野電車区
09/07/10 19:55:15 sKN4PBuZ0
>>872
ニュースなんて一トピックスあたりたかが1000文字程度の情報量でしかないから携帯で十分だろｊｋ
仮にそれをやろうとしたら携帯からの情報を受け取れるようにVISのソフトを入れ換えるだけで桶
874:名無し野電車区
09/07/11 02:11:19 VqbTABnU0
WANに頼らずとも、
旧淀電の有志を集めてコンテンツ制作させればすべて解決w
875:名無し野電車区
09/07/11 02:43:34 tokYvTonO
目を疑った｡
お 前 に だ け は
Ｊ Ｒ 西 の 車 両 を
語 ら れ た く な い ！
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
876:名無し野電車区
09/07/11 03:03:32 IUB4+zzP0
>>875
ついでに言っておくと次号は西の207系がラインナップに入っている。
誰が書いているのか、た～のし～みだ～なぁ～
877:名無し野電車区
09/07/11 23:54:21 AdzJ7joUO
社長辞任にしろここのところ酉にいい話はないな。
878:名無し野電車区
09/07/12 00:59:56 ougR+VCxO
ここいらで225とか良いニュースがほしいところ
879:名無し野電車区
09/07/12 01:36:53 KnFdl2BiO
>>878
つ4･25
880:名無し野電車区
09/07/12 03:18:28 YpbKYMam0
>>879
425系なんてJR西の車両にあったっけ？
881:名無し野電車区
09/07/12 03:38:59 KYsZw69RO
山田く～ん
>>880の座布団
全部持って行きなさぁ～い｡
882:名無し野電車区
09/07/12 08:43:50 mUA5gjCh0
>>879
人が死んでんねんで！（ゴミ売りのヒゲ記者風に
883:名無し野電車区
09/07/12 13:52:39 Q2e7wqlKO
保守
884:名無し野電車区
09/07/12 23:30:34 2WRSo34LO
まあ今回の件で社員のモチベーションが一時的だろうけどモチベーションが下がっただろうな。
885:名無し野電車区
09/07/12 23:41:11 Afmpk9FOO
>>884
日本語でおｋ
886:名無し野電車区
09/07/13 15:18:06 FlAAucWEO
WESTビジョンにまた、ﾊﾞﾊﾞｱの玉袋が復活してるな。ﾄﾞﾙｼﾞCMからロートのCMに変わってたし。
887:名無し野電車区
09/07/13 22:56:23 s1+O8ZazO
ババアに玉袋はない件…｡
888:名無し野電車区
09/07/14 00:08:41 DbRwzWon0
桑原和子か？w
889:名無し野電車区
09/07/14 00:19:45 0o79gRdTO
おすピーかもよ｡
890:名無し野電車区
09/07/14 02:53:25 zqJ/D1LHO
平原徹男(現・平原真紀)かもよ。
891:↑訂正
09/07/14 02:55:33 zqJ/D1LHO
×平原真紀
○平原麻紀
すまぬm(__)m
892:名無し野電車区
09/07/14 07:07:47 c2K8JyF0O
>>888
八千草薫
のファン
893:名無し野電車区
09/07/14 13:41:06 pCkBoOO1O
207-1000代、冷房利かな杉。
0代と2000代はあんなに利いてるのに…
894:浪速乃ゴミ電車３兄弟321、223、207
09/07/14 14:05:38 Uftxkxni0
E233クーラー 50000
321、223、207クーラー 40000
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
895:浪速乃ゴミ電車３兄弟321、223、207
09/07/14 14:06:35 Uftxkxni0
衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００ ３．３
３２１、２２３、２０７ ２．５
896:浪速乃ゴミ電車３兄弟321、223、207
09/07/14 14:07:50 Uftxkxni0
何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
897:名無し野電車区
09/07/14 14:16:45 F1obvWcOO
>>894-896
岸田方眼乙
898:名無し野電車区
09/07/14 14:18:09 f1OT4+2L0
>>893
2000番台って、除湿装置が付いてなかったか？
どうでもいいが、集中型と集約分散型もわかっていないお目出度い奴が暴れてるなw
899:名無し野電車区
09/07/14 14:45:38 pCkBoOO1O
>>898 1000代にも付いてるのがあるよ。
223-1000代(Tc、T車に限る)は高速で走ると、
床下の室外機付近が無風状態になるため、
車内が暑くなるというのは聞いたことがあるけど。
207-1000代はなんだろう…。
900:名無し野電車区
09/07/14 15:27:24 K6y6EmZpO
>>894-896
お前が一番ゴミ
901:名無し野電車区
09/07/14 20:29:28 UHquLUtZ0
京急が入ってないとかどこのにわかだよ
902:名無し野電車区
09/07/14 23:56:02 3AIfgu9wO
207が改修されるとしたら座席の硬さやカラーも321みたいな感じになるのかな。
903:名無し野電車区
09/07/15 00:39:57 dUA/eBhO0
完全に座席を取り替えるとなるとあり得るが
量からいってそれはないような気がする
904:名無し野電車区
09/07/15 02:27:40 AL3Qwk26O
ってか座席硬くねーし
モケットもヘタってないから
更新する必要ねーだろ｡
905:名無し野電車区
09/07/15 02:33:30 EJ2wViiOO
>>904
>>902は、今の柔らかい座席を321仕様のやや硬い座席に換えるて事を言いたいんじゃないのか？
906:名無し野電車区
09/07/15 04:35:23 pbw7TiS40
>>904
＞モケットもヘタってないから
色あせてるヤツは結構見るけどな＞207のシート
907:名無し野電車区
09/07/15 18:29:34 M/c91h5h0
今日乗った207-1042は優先座席のモケットの色が、普通の座席の色と混ざってたんだけど、
これは普通の座席の色のところも優先座席って扱いになるのかな？
■■□□□□□
↑ ↑
青 なんかカラフルな色
908:名無し野電車区
09/07/15 19:46:48 W1K3cFgD0
>>907
京都・木津方先頭車の優先席は席数取りすぎと思う。
座布団の境目で区切るほうががよいのでは？
てな事書くと、どこぞから糾弾されそうだなw
別に昔の阪急みたいに全席優先席とかやってもいいんだがね。
909:名無し野電車区
09/07/15 19:50:43 /ekWF1GPO
久しぶりに207系T22編成を見たけど、まだソフト変更されてないのね。
あのキーン音は223-1000の東芝車でもまだまだ聴けるけど、貴重なものになったなぁ。
910:名無し野電車区
09/07/15 22:44:15 4bPJ7cG6O
>>907
んなこたーない
911:名無し野電車区
09/07/16 21:44:55 aQ+e1V9r0
そう、S18編成はまだ姫路に押収されたまま？
912:名無し野電車区
09/07/17 01:49:12 r7Eg5UC1O
あまりの駄文ぶりに
編集社が著者名の記載を拒否ｗｗ
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
913:名無し野電車区
09/07/17 01:53:53 Ikjz0zkT0
お前ら喜べ、あの岸田法眼が週刊鉄道データファイル279号で
207系について執筆してくれたぞ。
さぁー、みんなで買いに行こう!!（笑）
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
914:名無し野電車区
09/07/17 12:54:16 wmQjz+++O
>>913
ちょっと本屋行ってくるわｗｗｗｗ
915:名無し野電車区
09/07/17 17:47:56 GdxRIpIU0
さぁー、みんなで買いに行こう!!
916:名無し野電車区
09/07/17 18:11:08 MKqIjt8AO
>>911
ｶﾞｲｼｭﾂだが、ずっと前からミハに居る。
兵庫県警に押収されているのは変わらず。
917:名無し野電車区
09/07/17 20:40:40 Z3W5J4qv0
明石で長い間放置プレイされてたH10が定位置から消えてる
どこへ逝った？
918:名無し野電車区
09/07/17 22:55:46 ax/Y7CIw0
>>917
H10って、もしかして部品取りとか言われた編成か？
919:名無し野電車区
09/07/18 17:00:07 HsQSG8pd0
>>917
今朝明石にいるのが見えたような気がする。見間違いだったら須磨ん。
920:名無し野電車区
09/07/19 08:58:18 x0J1oP8RO
鉄道ライター岸田法眼を語るスレ
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
921:名無し野電車区
09/07/19 11:43:23 00MEw4OU0
何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから
プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
922:名無し野電車区
09/07/19 11:44:10 00MEw4OU0
３２１は、性能も消費電力も昭和３０年代の１０３並なことが証明されたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
923:名無し野電車区
09/07/19 11:45:46 00MEw4OU0
衝撃wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
欠陥電車321は今のモーターでは130km運転できなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
924:名無し野電車区
09/07/19 12:18:20 gYAK4DYJO
>>923
‥‥‥‥‥‥‥‥マジレスは、やめておく。
925:名無し野電車区
09/07/19 12:23:52 K0NGAVrx0
>>924
足立区民のﾁｿｶｽに餌を与えないでください
926:名無し野電車区
09/07/19 13:23:45 QkdFlEs60
>>925
HKのスレから鞍替えしたのか…
傍迷惑な奴だ
927:名無し野電車区
09/07/19 15:02:16 Zf2MvZjpO
何かあったのか？
一部飛んでるが