09/05/03 20:38:20 aI6Xs7SBO
４両の普通車が優等種別に運用された例ってある？
事故とかでイレギュラー運用とか
253:名無し野電車区
09/05/03 20:45:45 13R60w1Y0
>>252
5000の幕には「準急」と「準急梅田」「区間急行」という幕は入っているみたい
やけど、実例は私も???。おしえて、エロイ人!!
254:名無し野電車区
09/05/03 21:21:46 628Z3uzGO
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
ｶｯﾀﾃﾞー
255:名無し野電車区
09/05/03 21:37:52 pO1dOund0
>>253
確か5500は急行系と共通のはず。
尼崎止まりは引き上げ線に引き上げたときにでも見てみると良いよ。
漏れは区間特急見たことがある。（遠い昔だけど）
256:名無し野電車区
09/05/03 22:29:53 DNVvzMdtO
5000系統の古い青胴はブレーキ方式がHSCで、5500や1000などの電気指令式MBSAと併結出来ないから、
淘汰させたほうが都合がいいんだけどね。
257:名無し野電車区
09/05/03 22:32:02 pO1dOund0
悲しいこというなよ。
阪神の短距離利用者の強い味方として長年がんばってきてくれた
大切な車両たちぢゃないか。
258:名無し野電車区
09/05/03 22:58:54 GpD3O1WS0
左様、いくら5500系が揺れなくなっても
5000系の座布団椅子の威力には勝てなかったんじゃ。
・・・緑椅子になって終わったが。
259:名無し野電車区
09/05/03 23:28:20 DNVvzMdtO
だけど増結もせずに4両のまま各停運用で詰め込み通勤輸送じゃ、そらぁ苦情来ても仕方ないよ。
しかも遅延するし・・・
260:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
09/05/04 00:08:03 4yWgqB2s0
>>251
そのスジ（休日）は1000系、9000系限定
261:名無し野電車区
09/05/04 07:36:37 8Xyel877O
>>259
各停は通常、短区間しか乗らないのが前提だからな。
現在、各停乗車の最長不倒距離は下り香櫨園～西元町でおｋ？
262:名無し野電車区
09/05/04 07:55:37 Tby180QB0
>>261
久寿川⇔福島?
263:名無し野電車区
09/05/04 09:22:23 SQmosuQoO
御影って人減ったきする
264:名無し野電車区
09/05/04 09:53:31 PW4LqT1IO
御影石
265:名無し野電車区
09/05/04 09:56:34 GST7amSmO
御影石屋川
やっぱり墓石職人が多かったのか？
266:名無し野電車区
09/05/04 10:52:49 IWtOswdO0
>>259
４両しか対応しない淀川・大物の上り・久寿川・住吉さえなんとかすれば
６両にもなり得るとおもうんですけどね…
近鉄沿線から大阪難波まで来て、そこから阪神に乗り換える人の需要はすごいですね。
難波の３番線ホームがごった返しじゃないですか。
そこに入ってくるのが６両の快急じゃあ…かなーりつらい。
267:名無し野電車区
09/05/04 12:10:18 8Xyel877O
しかし現状で曲がりなりにも運び切れてるところなのに、そんなに増備するとは思えんな。
268:名無し野電車区
09/05/04 13:30:34 FYR2O5Yo0
>>267
休日昼間と朝夕ラッシュじでは、乗客層が違うからなぁ･･･
8割方座れるようにするのではないかなぁ・・・
269:名無し野電車区
09/05/04 13:57:11 jVSdtZ7WO
賢い客は難波で快速急行に乗り換えず、手前の日本橋で乗り換える。
その方が着席できるからね。
難波の客も次の快速急行まで10分位の余裕があれば日本橋にまで戻って乗り直したら楽勝で着席ですよ。
270:名無し野電車区
09/05/04 14:06:26 TQjzwa3q0
野田、姫島、杭瀬の
迷惑駐輪何とかしてくれ。
REGZAは糞だなｗ
271:名無し野電車区
09/05/04 14:08:31 1Bs07b0N0
次は野田～野田です。
中津、天六方面お越しの方は
バスにお乗り換えください。
地下鉄千日前線ご利用の方はお乗換えです。
次は姫島～ 姫島です。
野里、歌島方面へお越しの方は
バスにお乗換えください。
272:名無し野電車区
09/05/04 14:26:13 U574chCe0
>>269
三宮方面行きなら鶴橋乗換えのほうが着席率高いんじゃ・・・
273:名無し野電車区
09/05/04 15:05:53 LMYCaI980
いや、REGZAは糞だろう
274:名無し野電車区
09/05/04 15:38:34 J0dgEPjz0
>>269
難波から阪神の運賃だけで折り返し乗車するのは違法だろ。
日本橋まで歩いてそこから乗るって言っても近鉄の初乗りの分高いぞ・・・。
275:名無し野電車区
09/05/04 16:50:09 UF0V5DXkO
快急が後追いしない直特混み過ぎ
276:名無し野電車区
09/05/04 16:51:29 +eydFgo30
名鉄4000系タイプの、新型ジェットカーの登場が楽しみ！もちろん、日本車両製！
277:名無し野電車区
09/05/04 16:52:54 Z5u2oNla0
>>271
中津、天六に行くバス、大減便したからな～
278:名無し野電車区
09/05/04 18:05:19 8Xyel877O
>>261ｰ262
距離的には香櫨園～西元町の方が長いけど、昼間んは阪神特急や黄直があるな。
その点、急行が福島に止まらなくなった今となっては久寿川～福島の方がガチか。
279:名無し野電車区
09/05/04 22:02:29 eXfelm0l0
>>274
言ってることは正論だけど、世の中には建前と本音があるからね。
実際同じ状況に置かれたら、日本橋まで歩いて乗る？
280:名無し野電車区
09/05/04 22:41:24 oFFfQ29Y0
>>279
近鉄利用者だって、近鉄線内乗車券で
なんばから桜川まで戻って快急の座席確保しとるDQNおるんやからお互い様
文句言うなら検札やってみい！w
281:名無し野電車区
09/05/04 22:43:54 eXfelm0l0
>>280
いや、その考え方を肯定しているつもりなんだが…
文章ちゃんと読んだ？
282:名無し野電車区
09/05/04 22:57:29 XT3MO+vJ0
>>280
勝手に阪神利用者を代表すんな。あんたに問題があるだけ。
283:名無し野電車区
09/05/04 23:59:10 Z5u2oNla0
せっかく久しぶりに阪神タイガースが勝ったからもっとお祭り騒ぎをしませう。
284:名無し野電車区
09/05/05 00:12:44 ywLYtMwM0
よそでやれ
勝っても、昨日観に行ってあんなツマラン試合見せられた者にとっちゃ
ちっとも嬉しくもないわ
285:名無し野電車区
09/05/05 00:16:04 9emiWcoq0
既によそ（なんば線スレ）で甲子園輸送の臨時便をどうするかで盛り上がってる
286:名無し野電車区
09/05/05 02:16:12 knj8uH13O
>>266
６両対応化延伸しなくていいよ。
各停減便してジェットカー減らしたほうが変電所の負荷も軽くなるし。
終日準急運転のほうがまだいい。
287:名無し野電車区
09/05/05 02:45:38 reJMmXqd0
上六移転が決まってるなんばの新歌舞伎座
解体後の跡地開発する投資ファンドがぶっ飛んで
非公式に売りに出てるらしいな。
どこかの新たな投資ファンドか機関投資家が買ってビルぶっ建てて
テナントで「ＪＲ西日本三越伊勢丹」がはいって「ＪＲなんば伊勢丹」が開店したら
なんばも面白いところになるんだが・・・・
288:名無し野電車区
09/05/05 03:11:17 z/b5G3Fh0
またそこにケチックスが入り込んでくる悪寒…。
289:名無し野電車区
09/05/05 04:52:28 kYYPlq3u0
球児売って、甲子園駅の改装(ホームと通路の拡幅)をしてください。
球場より先に駅をリニューアルして欲しかった。
290:名無し野電車区
09/05/05 09:18:10 lDZdDWR00
>>289
同意です。
今となっては、せめて武庫川－甲子園間の高架化完成と共に
リニューアルして欲しいと願うばかり。
ただ、球児はもう売れませんよ。
昔に比べると投球に陰りが出てきましたから。
井川みたいに売り得選手はもういないでしょう。
井川マネーをもっと積極的に鉄道に投資して欲しい。
291:名無し野電車区
09/05/05 09:42:10 rFZOUpJq0
>>287
百貨店にするほど広くないよ。
商業施設も悪くないが阪神なんば線の為にはオフィスビルが良いね。
入居企業があるかないかはおいといて…
292:名無し野電車区
09/05/05 13:01:14 js7SfLed0
井川マネーなんかとっくに阪急に吸い取られて残ってないよw
293:名無し野電車区
09/05/05 13:10:53 EdCWcuJx0
>>292
自ら阪急に泣きついて、実質買収されたんだからしゃーない。
何ならあのまま村上電車・村上タイガースになって、経営陣総替えされててもよかったんだぜ？
294:名無し野電車区
09/05/05 13:23:27 76aPsJ4H0
>>293
村上電車の方が普通によかったやろ。
295:名無し野電車区
09/05/05 13:39:39 oXXRKvwU0
>>294
村上って犯罪者だぞ？近鉄とか京阪よりは阪急の方がマシ。
近鉄とか京阪だと阪神本線を解体して自社路線の延伸線みたいにするやろ。
296:名無し野電車区
09/05/05 13:54:08 UVA7O7CJ0
別に京阪ならいいけどな
大したことできないだろ
297:名無し野電車区
09/05/05 14:01:03 XpY02VMI0
谷町線とかぶっつぶして
阪神梅田から天六経由で河原町に乗り入れする夢見た・・・
姫路京都間１５０分かかる直特が設定されてたｗ
298:名無し野電車区
09/05/05 14:06:35 6jGKd/uY0
阪神線に乗り入れてる会社2社のうち
近鉄ほど薄暗く不潔に感じる車両は
初めてではないか。乗りに行ってむかついた。
山陽車内は清掃が行き届いて、明るく清潔であり、
乗車して気分がいい。
阪神車輌と同様、いやそれよりピカピカしている。
山陽も乗り入れ直後は、網棚にくもの巣があったり、
車内が薄暗かったり、照明カバー内に蛾がいたり
不潔だったが。いまや山陽は本当によくがんばっている。
それに引き換え近鉄のだらしないこと。
シートが不潔。床が汚れて不快。
天井や壁がヤニ汚れのようにくすめてあるので
汚く見える。総じて清掃に積極的とは思えない。
塗装も阪神のように退色するから鮮やかできつめの色ではなく、
はじめから退色したほうにあわせて、劣化した色合いで
塗装しているような感じで、みすぼらしい。そのせいか、
ホームに入ってくると、華がなくみすぼらしく見える。
山陽はボディーの汚れの取り難さを車内の清潔さで見事に
カバーしている。山陽は評価に値する。
メンテナンスや清掃の考え方が、阪神や山陽が積極的なのに対して
近鉄は消極的に感じる。企業文化の違いがよくわかる好例だね。
関西や阪神っていままで興味なかったけど、利用者にポジティブなんで見直した。
がんばれ、阪神、山陽。
299:名無し野電車区
09/05/05 14:26:54 FI/2EBUOO
>>298の、まるで近鉄に乗るのが初めてのような書き方が理解できない
300:名無し野電車区
09/05/05 14:34:54 9n+obDnr0
ホームに落下防止用の柵を設置が義務化になったらしいが
阪神車両、近鉄車両で乗車位置が違うが
どう対応するつもりなんだ？
301:名無し野電車区
09/05/05 14:40:01 zi+uKK4v0
>>287
阪神が新歌舞伎座跡地に興味をもってるらしい、
ってのは前々から言われてたけど
食料品専門の百貨店作るってのは手かも
302:名無し野電車区
09/05/05 14:48:20 9n+obDnr0
つまりだ、
赤位置（近鉄）と青位置（阪神）が近い場所なら柵の開口を広げる。
こうすると、落下防止の意味がないと思うのよね。
新交通みたく、自動開閉にすればいいけどね・・・。
これだと○と△が比較的近いところだと大きな一枚ドアみたいに
しないと、物理的設置スペースが稼げない。
一枚ドアみたいに大きくすると、開閉に結構時間がとられる。
阪神の運行形態だたダイヤの組み方に大きく影響が出る。
新交通式なのか、岩屋式なのかしらないが。
ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討 国交省
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
国土交通省は17日までに、利用者が多い全国の駅のホームに落下防止用の柵を
設置することを決めた。乗客が電車と接触する事故やホームからの飛び込み自殺が
増えていることが理由。設置費用の一部を補助する制度を設けるなどして、原則として
鉄道各社に義務化する方向で検討している。1日の利用者が 5000人以上の約2800駅が対象になる見通し。
駅のホームに柵を設けるかどうかは現在、鉄道各社の判断に任されている。
2008年末時点で全国の約9500駅のうち、柵を設置済みなのは約420駅にとどまっている。
国交省によると、駅のホームで乗客が列車と接触する事故は07年に196件発生。
酔った乗客の事故が増加傾向にあり、03年の106件より大きく悪化している。
303:名無し野電車区
09/05/05 15:01:46 5/dP/TuT0
>07年に196件
全国でたった196件かよｗ
304:名無し野電車区
09/05/05 15:02:46 +YA09RjpO
>>295
乗客の命は救われたかな、って気はする。
村上電車になってたら、乗客が市んでてもおかしくねぇぞ。
305:名無し野電車区
09/05/05 19:35:30 d8TohQSd0
>>295
阪急も既に不動産・流通・レジャー産業を吸収しつくして、いつでも
近鉄に鉄道事業を売却できるようになっていますが何か？
村上と違うのは、鉄道と球団は一体で扱っていることだけ。
>>286
むしろ、不要な駅を廃止してほしい。
元町－三宮－岩屋－大石－御影－魚崎－芦屋－西宮－今津－甲子園－
武庫川－センタープール前－尼崎－千船－姫島－野田－梅田
これくらいが妥当。
306:名無し野電車区
09/05/05 19:44:10 LutcZtsp0 BE:1483560858-2BP(1000)
>>305
半ば急行停車駅レベルじゃねーかｗ
307:名無し野電車区
09/05/05 19:57:13 p4VZuGil0
阪急にもっと駅を増やせという声が出てる現在、阪神が
駅を減らすことはまずないだろう。
駅を廃止するメリットがないから。優等走らせれば住む話。
そもそも阪神間は海側から発展しているから、阪神・JR・阪急で比較すれば
市街地を走る阪神がカーブも駅も多いのは当たり前のこと。
阪神に今以上のキャパを求めるのは苦しいだろう。
今となっては山手まで住宅地が発展してるから、元々田んぼの真ん中を走ってた
阪急やJRの駅間の長さが時代遅れなんだ。
JRは甲南山手やさくら夙川など、最近では徐々に改善されているが、
阪急に乗ってるとあまりにも駅間が長く、駅の中間に住む人達の苦労は計り知れない。
阪急神戸線って、駅増設の計画ってあるのかな。京都線は多少あるみたいだけど
神戸線て、せいぜい武庫川に駅を置くくらいじゃなかったっけ…
308:名無し野電車区
09/05/05 20:16:54 knj8uH13O
さっき西宮駅行ったら、改札前のアイビーショップ（売店）が、
伊勢志摩物産の特設売店に変わってた。
あれも近鉄直通の絡みか？
309:名無し野電車区
09/05/05 20:25:06 js7SfLed0
>307
>駅の中間に住む人達の苦労は計り知れない。
そんなん承知で住み出した連中なんか知らんがなw
最初から駅近で物件探せや
駅間の安い土地買って、後から駅作れとかゴネるのはプロ市民？
310:名無し野電車区
09/05/05 20:27:34 06nk3s+a0
>>305
廃止にリストアップされた駅を廃止できない理由。
福島=ホテル阪神があって廃止できない。急行通過だけでもすごい英断。
淀川=高見団地の需要は絶対無視できない。
杭瀬=何となく需要あるね。尼崎市バスの隠れたターミナルになってるし。
大物=なんば線ホームだけでいいか。
出屋敷=尼崎市が黙っていない。
鳴尾=武庫川女学園が黙っていない。
甲子園以西は誰か教えてください、エロい人!
311:名無し野電車区
09/05/05 20:34:34 06nk3s+a0
>>291
新しい大阪府庁舎にと、大阪府に売りに出すか、賃貸する。
312:名無し野電車区
09/05/05 20:39:49 knj8uH13O
>>310
杭瀬市場の物価が安いので、近隣の主婦らがわざわざ杭瀬まで買いに来るので、昼間に需要がある。
313:名無し野電車区
09/05/05 20:43:04 p4VZuGil0
やっぱり鉄道板って頭おかしいのが多々集まってくるな
こういう奴らってせいぜい日常では自分の意見をはっきり言えない
暗い人間ばっかりだな 恥垢ども
314:名無し野電車区
09/05/05 21:08:22 PCLkTmsQ0
>>298
夏の夜に西播の田園区間を走行し、直通特急として
都会の梅田に巨大な蛾とか運んでくる山陽車もどうかと思うぞ。
ばかでかい蛾とか蚊とかマジきしょいわ。
315:名無し野電車区
09/05/05 21:16:08 QT0FIjxv0
>>314
新快速の方が虫と遭遇する確立は高いね(独自調べ)
蟷螂とかよく遭遇する
おっとここは阪神スレか
316:名無し野電車区
09/05/05 21:38:39 eXbNQ5v50
>>310
久寿川＝大関酒造をはじめ酒蔵多いので無視できない。
香櫨園＝夙川公園最寄り駅。西宮市中央図書館もあるので西宮市が黙っていない。
打出＝芦屋市東部地域の需要有り。でなきゃ区特停車駅に昇格しない。
深江＝神戸商船大＆深江浜の企業が黙っていない。
青木＝西宮の次の追い越し可能駅であり、運行上絶対必要。
住吉＝白鶴酒造はじめ酒蔵が多いので無視できない。
石屋川＝車庫最寄り駅という利点は無視できない。
新在家＝神戸製鋼が黙っていない。
西灘＝摩耶埠頭の企業が黙っていない。
春日野道＝川崎製鉄が黙っていない。
こんな感じでどうですか？
317:名無し野電車区
09/05/05 21:57:16 06nk3s+a0
>>316
ネ申 降臨!!
thx...
>>305
という訳でどの駅も廃止は無理。
318:名無し野電車区
09/05/05 22:03:34 uAGaIj+50
>>316
石屋川には車庫以外のメリットがないので廃止でもいいってことね。
住吉は御影と魚崎の至近距離にあるから、白鶴酒造の関係者にとってもその２駅があれば十分だと思う。
319:名無し野電車区
09/05/05 23:19:35 zi+uKK4v0
大物はうまく使えばなんば線の始発・終着にもつかえるんだけどなあ
大物からだと尼崎車庫にスムーズに入庫できるんだよな
320:名無し野電車区
09/05/05 23:24:18 HdgcbWk7O
>>319
尼崎自体が一大拠点という事実が分かってないな。
321:名無し野電車区
09/05/05 23:24:41 uAGaIj+50
>>319
尼崎車庫は狭すぎて、これ以上の入庫は無理っぽい。
尼崎と石屋川を足しても、阪急の西宮には到底及ばない。
もはや阪神には、広い車庫を建設できる敷地も予算もない。
最悪の場合、東須磨の車庫を譲ってもらうしかない。
322:名無し野電車区
09/05/05 23:34:16 0iCYrtK60
>>316
神戸市内のみだけど
青木＝昔はフェリー連絡があった。住宅もそこそこ多いし、廃止するとかなり広い鉄道空白地帯ができる。贅沢な話だけど。
住吉、石屋川=どちらかを御影と統合してもいいと思う。西宮と東口みたいに
西灘＝摩耶埠頭の企業は車通勤がメイン。三宮以西からなら、三宮からバスがあるし。東灘信号所にJRの駅があれば、それで済むんだが、灘から近すぎるしなぁ
春日野道＝川崎製鉄はもう無い。でも、せっかく改良工事したのに廃止はもったいないと思う。何だかんだ言っても、旧葺合区の中心だし。
深江、新在家は同意。深江浜も車（orバイク)通勤＋送迎バスがメインっぽいけど。東灘高校も、新神戸大プールも無くなったしなぁ。
323:名無し野電車区
09/05/05 23:36:29 vQNs6WK+0
不可能なのはわかってるが、魚崎に待避設備付けたら問題は全て解決するんだよな……。
御影に特急や快急を止める理由は無くなるし、魚崎に全列車停車する口実もできる。
ただ、青木の待避設備が死亡するのがなぁ……。
324:名無し野電車区
09/05/05 23:40:44 ThotHvzs0
>>322
東灘高校、無くなってないでしょ
325:名無し野電車区
09/05/06 00:00:29 s7DDkViZ0
武庫川駅
平均乗降客数 26,538人/日
尼崎センタープール前駅
平均乗降客数 6,687人/日
出屋敷駅
平均乗降客数 9,490人/日
尼崎駅
平均乗降客数 46,126人/日
大物駅
平均乗降客数 8,436人/日
杭瀬駅
平均乗降客数 10,737人/日
URLﾘﾝｸ(www.amaken.jp)
武庫之荘駅
平均乗降客数 57,193人/日
塚口駅
平均乗降客数 60,322人/日
園田駅
平均乗降客数 42,225人/日
326:名無し野電車区
09/05/06 00:22:39 mAirBcfr0
阪神電車資料集２
URLﾘﾝｸ(bcaweb.bai.ne.jp)
2007年
梅田-179798人 福島-10940人 野田-35554人 淀川-4919人 姫島-12829 千船-18502人
杭瀬-10047人 大物-6753人 尼崎-40233人 出屋敷-10015人 プール前-7690人 武庫川-25954人
鳴尾-22091人 甲子園-49019人 久寿川-3614人 今津-23614人 西宮-37711人 香櫨園-10015人
打出-12040人 芦屋-24728人
深江-13706人 青木-14627人 魚崎-22128人 住吉-2729人 御影-19762人
石屋川-5165人 新在家-8968人 大石-9001人 西灘-4719人 岩屋-9804人
春日野道-10065人 三宮-87401人 元町-15881
尼崎-4843人 大物-1216人
出来島-7517人 福-8014人 伝法-5946人 千鳥橋-4345人 西九条-20578人
武庫川-369人
東鳴尾-1828人 洲先-1664人 団地前-7364
327:名無し野電車区
09/05/06 00:30:43 koaGPpMK0
石屋川利用者だが、別に廃止というなら構わない
ただし御影と統合扱いにして
御影を近鉄10両対応化＆直特・快急停車駅にしてほしい
現石屋川駅改札の近くに「石屋川口」を作ってもらえればなおgood
328:名無し野電車区
09/05/06 00:39:26 mAirBcfr0
いや
石屋川は火垂るの墓の舞台となった
御影公会堂や御影小学校、石屋川がありますよ。
観光資源です。
駅から2号線沿いに公園があり下記の石碑が建っています。
URLﾘﾝｸ(www.hyogonet.com)
すぐ北東が御影公会堂です。
329:名無し野電車区
09/05/06 00:51:47 mAirBcfr0
駅南の交番の向かい、石屋川沿いの
駅売店（アイビーだったと思う？）は趣ありますよ。
完全に駅から独立している。
杭瀬駅の売店も改札（2階）の外、
尼崎市バスのバス停横（地上1階）にありますので、
駅利用者でなくても利用することができます。
石屋川もそれに似ていますが、石屋川の面白いのは、
杭瀬と違い、駅の敷地から完全に外にあります。
改札からだと道路を挟んで、南西向かいにあります。
330:名無し野電車区
09/05/06 00:55:06 YJlqEjIhO
>>321
東須磨もまた狭いぞ…
東二見は容量を持て余してるがｗ
331:名無し野電車区
09/05/06 01:04:34 OiiRimVs0
元々東二見は、阪急・阪神の統合車庫として用意されてた前歴があるんだっけ
332:名無し野電車区
09/05/06 02:04:59 mYKMpacX0
>>329
石屋川は地震の前までは今の売店の横に改札があったんよ。
再建の時に改札を高架下に収めて道路の向かいに移設。そして残された売店。
333:名無し野電車区
09/05/06 02:27:58 z22SN6mc0
武庫川線みたいに、出来島から阪急が土地持ってる中島まで枝線を延伸して
住宅バブルが再開するまで車庫として使う
334:名無し野電車区
09/05/06 06:38:53 9z2zhuXzO
9300系と8000系クロス車数本を山陽にリースして、東二見を拡張か、大塩あたりに車庫新設のほうがいいんじゃないの？
335:名無し野電車区
09/05/06 08:46:14 bSFgZPWl0
車庫が欲しい？
尼崎ボートのプールの上ｗ
金があるなら南のアマドゥまで延ばして２Ｆ建てで作ってもいいかもな
今津の南と北も数本なら確保できる
西宮の北側も空きあり
336:名無し野電車区
09/05/06 09:22:46 sYFV9Wlb0
快急は８両で高速神戸行にして、普通は三宮行に変更する。
尼崎での増結は辞める。車両に対応できない駅はﾄﾞｱｰｶｯﾄで良いと思う。
そうすれは、15ｻｲｸﾙも可能では、ないかと思う俺は近鉄ﾕｰｻﾞｰ。
337:名無し野電車区
09/05/06 09:28:49 GQgSoVS/0
西ノ宮BTの土地が阪神所有ならタクシーやバス庫も含めて大きいのができそうだね。
千鳥橋北川にも医院や図書館もろとも移転して待避線と電車とタクシー車庫があると便利と妄想してみる
338:名無し野電車区
09/05/06 09:45:55 fbG4dJnCO
阪神の車両には車椅子のスペースが有るにも関わらず、駅員はそこに誘導せずによく混むであろうドアの位置に誘導します。
では何のための車椅子用スペースなんでしょうか。
教えてｴﾛい人
答えられなければ無理にとは言いませんが
339:名無し野電車区
09/05/06 09:48:35 ZZjF2apE0
>>336
ホーム伸ばすのも増結とかも面倒ってなら
いっそのこと奈良線も阪神本線も15分サイクルにして
昼間は土日も全区間全車両６連にするのもいいと思う（ジェットカーは当然４連）
大阪線や特急絡みで無理ってのはわかるけど
白紙改正するならぜひチャレンジしてもらいたいなぁ
340:名無し野電車区
09/05/06 09:55:52 AwtEMijn0
一番前か後ろの乗務員近くに誘導するのは戸閉めの安全確認のためだろう。
車椅子スペースはバリアフリー法とかで必要だったと思う。
個人的には運転席後ろの椅子を取っ払って、そこにすればいいと思うが、
一編成にいくつとか、細かい規則があるのかもしれん。
341:名無し野電車区
09/05/06 09:58:16 eXtiBWqG0
>>338
俺も常々疑問に感じてた。
342:名無し野電車区
09/05/06 09:59:11 HOH1mGm20
>>277
かなり減ったねー。昼間に２本/h未満って、かなりヤバい状態だぞ。
もう廃止直前じゃないの？
もっと需要がありそうなんだけどなぁ・・・バスだから需要がないのかな。
千日前線を天六延長しる。
343:名無し野電車区
09/05/06 10:43:48 d6WLI/+X0
>>338
車いすの人が希望する場所に案内しているだけ。車いすスペースを利用するように強制は出来ない。
344:名無し野電車区
09/05/06 10:43:48 YJlqEjIhO
>>339
直特が15分ヘッドになるなら黄直消滅に期待が持てるな
345:名無し野電車区
09/05/06 10:50:40 kz4n9KqU0
下手に15分サイクルにしたら、それこそ劣化版酉だからね
346:名無し野電車区
09/05/06 10:52:52 wZWbOWtIO
不便な10分サイクルなら
劣化酉でも15分サイクルで利便性の高いダイヤを目指すべきだな
車両や乗務員を考えると無理だが
347:名無し野電車区
09/05/06 11:07:04 gqMKNais0
>>346
本線は、今の赤直特・快速急行・普通の15分ヘッドなら無問題だろ。
阪神の普通はバスと同じなんだから、全線20分ヘッドでも過剰。
348:名無し野電車区
09/05/06 11:09:02 ZZjF2apE0
15分サイクルにすると阪神間直通が４本になってしまうのが
どうも受けが悪いんだよな
芦屋や魚崎も梅田直通は４本だし
岩屋とかだと普通→快急→リレー急行と乗り換え回数増えるし
その分有効列車が６→８に増えはするけど
でも阪急が敵ではなくなった今
阪神間乗り通し客は阪急に任せてもいいような気がする
まあ当然地下鉄乗り換えでは阪急は劣位だからなぁ
もう阪神が所要時間短縮は見込めないから
直通便増やすか各駅の乗車チャンス増やすかどっちが絞ってほしいねぇ
349:名無し野電車区
09/05/06 11:33:26 gqMKNais0
>>348
HDにとって究極の最大利益は、鉄道を廃止して沿線にマンションを建てること。
350:名無し野電車区
09/05/06 11:46:17 wZWbOWtIO
>>347
30点
「バスと同じ」と「20分ヘッドでも過剰」の間に因果関係がない
351:名無し野電車区
09/05/06 12:33:38 HOH1mGm20
>>348
15分毎でベストなダイヤを考えると・・・
劣化版朝ラッシュダイヤになってしまう＞＜
だから、快急も10分毎で良いんじゃないの？
352:名無し野電車区
09/05/06 12:38:27 V9KmxLIfO
尼崎競艇場上空の広大な空間は無視できまい
353:名無し野電車区
09/05/06 12:56:45 9/aYRPt10
>>342
中津までの区間は市バス58系統と競合しているのも影響しているかな?
ちなみに平成18年度の市バスの大阪駅前～野田阪神駅前 58系統
阪神の北大阪線があった影響で事業所とか工場が結構多いせいか、
収益はかなり優秀な数字。
有料乗車人員：1,959 無料乗車人員：480 乗車人員：2,439 (人/日)
キロ当り乗車人員：7.3
営業収益：142,708 営業費用：105,330 営業損益：37,378 (千円/年)
営業係数 74(大阪市バス中4番目に営業係数が良い路線)
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
阪神バスも野田～中津の区間は、朝夕ラッシュ時は
結構人は乗っていたと思うけど、人数だけだと地下鉄伸ばすほどではないのは事実。
中津から城北公園通りを伸ばす妄想は、他のスレにも書いたけど
実現性はないでしょうな…。
354:名無し野電車区
09/05/06 13:55:52 zozu2083O
あれ？阪急阪神１デイチケットって前から1200円だったっけ…？
阪急区間いらないから1000円にしてくれよん号。
355:名無し野電車区
09/05/06 15:44:47 dZ3/fx1u0
>>348
キタは阪急、ミナミは阪神で役割分担するの?
尼・梅田間が梅田線となって同区間のジェットカー折り返し運転のみ
になったりして。
356:名無し野電車区
09/05/06 15:45:06 mFvLZ0p00
いろんな制約無視して本数だけ並べると、
直通特急 4本/h（梅田～姫路）
快速急行 4本/h（難波～三宮）
急行 4本/h（梅田～西宮）
準急か普通 4本/h（梅田～尼崎）
普通 4本/h（梅田～高速神戸）
他になんば線尼崎止まりを適当に
ってのはなかなかよさげに思う
近鉄と快急の本数が合わせられないと無理だけど
357:名無し野電車区
09/05/06 17:55:54 +MQK1daT0
>>334
大塩に車庫新設の計画は、あるのはある。
ただ、それは飾磨の移転計画。
しかも、大塩地区の再開発そのものが暗礁に乗り上げてるので、車庫の設置計画は全く進んでいない。
実は、大塩ドアカットの理由がその車庫移設に関係している。
（車庫移設に伴って駅も移転）
358:名無し野電車区
09/05/06 17:58:23 FekTUIroO
>>355
今の阪神は沿線住民に支えられてるのに、いきなり梅田を不便にしてどうすんだ。
『キタもミナミもどっちも便利』なのが武器だろうが。
そんなにミナミにだけいきたいのなら、南海沿線にでも住んどけ。
359:名無し野電車区
09/05/06 19:11:31 zS4N7sw80
>>325
武庫之荘ってすごいな。こんなに増えたんか...。
それに比べてやっぱり阪神の普通はバス間隔やな。
4本/hじゃ足りへんで。最低でも6本/hないと。
「待たずに乗れる阪神電車」にしないと。
あと、阪急も阪神も12分間隔廃止キボンヌ。
360:名無し野電車区
09/05/06 19:51:58 KObRJ7EZ0
>>359
阪急三宮は19時から12分間隔になるからな
流石に早過ぎるんじゃないかと思う
361:名無し野電車区
09/05/06 20:09:32 B4tUmkt90
>>325
塚口って伊丹線合わせたら10万くらいある？
362:名無し野電車区
09/05/06 21:09:43 9NkNJhg30
>>361
76000ぐらいだったとオモ。
363:名無し野電車区
09/05/07 00:06:39 AJ963tnv0
>>361
伊丹が2万、新伊丹が8000、稲野が9000
だから10万にはちょっと届かないな
364:名無し野電車区
09/05/07 01:28:59 IQvd5E9j0
阪神電車を語ろう。次は梅田（阪神百貨店前）
365:名無し野電車区
09/05/07 02:40:03 KiM/5eeeO
阪神バスの西宮車庫は阪神百貨店になるものだと
バブルの時真剣に信じ込んでました
なにしろ阪神西宮から西宮浜までモノレール通して
西宮浜にリゾート作って高島屋が入る計画が
マジであったからなぁ
366:名無し野電車区
09/05/07 03:33:15 Twwyq6P/0
何でモノレール無くなったの？？
367:名無し野電車区
09/05/07 05:51:15 Y5NzQahP0
>>359
阪神のダイヤの肝は緩急接続だから、もし特急とかを15分間隔にするなら、
普通だけ10分間隔を維持しても意味ないけどな
368:名無し野電車区
09/05/07 06:10:13 0EKY3+MI0
シーーーッ
ヘンナノニシャベリカケチャダメッス。
369:名無し野電車区
09/05/07 06:45:40 isz3jtLyO
昨日 大阪難波から鶴橋まで阪神電車に乗ったけと ブザーが鳴って扉開閉するだね 近鉄と同じチャイムかと思ったが…何かバスみたい
370:名無し野電車区
09/05/07 07:08:10 JKYlo2ID0
その代わり近鉄は駅がダサイブザー。
371:名無し野電車区
09/05/07 07:32:54 Y5NzQahP0
阪神の線路は続くよがダサくないかといったらそれも微妙だが
372:名無し野電車区
09/05/07 07:44:48 GfhhOuPE0
そういえば阪神線内の近鉄車では「扉がしまります。ご注意ください。」
の自動音声をあまり聞かない。
373:名無し野電車区
09/05/07 08:31:07 rSjFV9LKO
>>371
あれはみな鉄様のテーマソングだからw
374:名無し野電車区
09/05/07 09:27:58 jjfsvOXa0
尼崎でなんば線に乗り換える時に、階段降りていかないといけないと思ったら
横に止まってる電車を貫通できた。愛知在住の俺には新鮮だった。
阪神はこんなの多いの?
375:名無し野電車区
09/05/07 10:03:07 rSjFV9LKO
>>374
多い…かな。
野球開催時の甲子園でもあるし、尼も、西大阪線時代から退避中の各停の車内を抜けて乗り換えできるようにしてた。
だけど、昔からって訳じゃないと思う。
376:名無し野電車区
09/05/07 10:34:36 Y5NzQahP0
>>374
近鉄の大和西大寺、伊勢中川もマジおススメ
377:名無し野電車区
09/05/07 10:34:41 KCjbIOuk0
尼崎はおもしろいね。
上下とも通り抜け乗り継ぎがある。
１０連に増結する快速急行からだと、相手側が短すぎて抜けるところがボトルネックになってたりするし。（ｗ
他は近鉄西大寺で橿原線６番＞京都線か奈良線５、４番＞奈良線か京都線３番へ、って乗り継ぎがあるよ。
伊勢中川もなんかありそう。
378:名無し野電車区
09/05/07 12:31:26 2DJKzlZa0
>>365
バブルじゃないのに御影には出来てるけどな
ま、エビスタだって立派なモノだよ
379:名無し野電車区
09/05/07 14:29:59 HaIgcuKC0
やはりJRより阪神の方が頼りにされていた 奈良公園でのフィーるドワークで
おれは集合時間に遅れそうになったんだが、直通電車のおかげでなんとか耐えているみたいだった
友達は西宮にいたので急いだところがアワレにもJRが遅れそうになっているっぽいのが
ユーザーが叫んでいた どうやらJR神戸線の快速がたよりないらしく
「はやくきて～はやくきて～」とJR西宮で泣き叫んでいる客を尻目に、
俺は香櫨園から普通が付く時間 できょうきょ阪神の西宮で快速急行を待っていると
「もうついたのか！」「はやい！」「きた！快速急行きた！」「メイン急行きた！」「これで勝つる！」
と大歓迎状態だった
JR快速はアワレにも速達の役目を果たせず前の普通につっかえた
尼崎ですばやくｶｶっと電車をくっつけた
JRユーザーから携帯で「勝ったと思うなよ・・・」ときたが友達がどっちの見方だかは
一瞬でわからないみたいだった 「もう勝負ついてるから」というと黙ったので
西九条までノんストッポ、そのまま新線を経由するとあっという間に奈良までついた。
「阪神のおかげだ」「助かった、遅刻したかと思ったよ」と神戸線・御堂筋線乗換組が
遅刻して来るのを忘れて他のメンバーがおれのまわりに集まってきた
忘れられてるJRユーザーがかわいそうだった 普通ならJRに乗ってることで無視される人が
ぜいいんだろうがおれは無視できなかった
みんなとよｒこびほめられたかったので阪神を勧めてやったら
そうとう自分のICOCAが恥ずかしかったのか ひっそりと大和路快速で帰って行った
さすがに阪神は格が違った
380:名無し野電車区
09/05/07 14:41:29 Awoj5mrG0
>>車椅子：
車椅子の場合、乗降の安全を考えると極力乗務員の目が
届くところに案内するのが鉄則のようですね。
しかし、中間車に乗るときでもあのスペースに行くことは
ほとんどない。
当然バリアフリー関係の公的規定があるんだろうけど実情に
一致していないのは明白
381:名無し野電車区
09/05/07 15:09:41 F8xNSVB60
>>379
ニポンゴ ムツカシネ
382:名無し野電車区
09/05/07 15:29:25 UIHs1kEL0
>>379の文章、たいそうおもしろくおもた。
いいもの醸しだしてる。
ねらってか、天然かわからんが。
努力賞。
383:ブロントさんが車掌
09/05/07 16:03:51 HaIgcuKC0
近鉄の電車がこの駅では俺はおさまらぬだろうと御影を通過すると言い出した
御影駅の客は言った「たしかに通過するのは勝手だがそれなりの抜け方があるでしょう？」
といったが残念ながら停車させたいのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚで
他の客が「御影だめならJR住吉 使う」「快速急行が止まらない御影に未来はにい」
「お手本がいなくなる・・」
快急はどこでも引張りたこでつい先日も今津に停車していた
御影駅の客に「何か言う事はないか？」というと客はtellで
「もう止まる気はないのか？；」と言ってきたが
車掌は「おいィ？お前らは今の言葉聞こえたか？」といったら
「聞こえてない」「何か言ったの？」「俺の乗務記録には何もないな」
という返事等々
客の口から「停まってください；；」と待避駅なのに格の違いを見せつけられ
自分の地位を悟ったのかいつのまにやら丁寧語になっていた
車掌は「線形改良せずに特急停車駅の地位にしがみついた結果がこれ
一足早く言うべきだったな？お前調子ぶっこき過ぎてた結果だよ？」
御影駅は改良工事の計画があると泣いてきたが近鉄車両に未練は無かった
快速急行は御影を通過した
仲間達は「カーブの存在があまりに大き過ぎた」「これじゃ一本で難波にいけない」系の事を言っていたがもうだめ
384:名無し野電車区
09/05/07 16:05:06 HaIgcuKC0
>>382
コピペの改良ですwもちろんねらって書きました。元ネタの人は天然
スレ汚し失礼しました
385:名無し野電車区
09/05/07 17:36:36 UIHs1kEL0
>>379>>383>>384
天才厨房か、作家さんのお遊びかとおもた。
アウトサイダーアートのような衝撃。
あなたの作品?はアナーキー狙いのようですが、
20世紀、深みのある文学作品を数々産み出した
旧き佳き阪神沿線の厚みと底力を、久々に感じさせてもらったョ。
386:名無し野電車区
09/05/07 19:41:55 GfhhOuPE0
>>352
今日、西宮→尼崎の快速急行車内から競艇場見たけど、
この上に車庫作ろうとしたら競艇場の中に柱がいっぱい
必要になって、ボートが柱に激突して毎日死者が出るで。
387:名無し野電車区
09/05/07 20:01:37 qesmXUfUO
深江の糞ＤＱＮ高校生のせいで緊急停止食らった…
ホームの淵に立って電車が通過するギリギリまで退かないという、
度胸試しというか、アホ丸出しというか…
こっちは警笛＋非常Ｂで深江通過後に停止し、
運転手の連絡で車掌が安全確認し、出発…
388:名無し野電車区
09/05/07 21:30:53 rSjFV9LKO
>>387
区名と同じ高校かぬ。
389:名無し野電車区
09/05/07 21:37:03 VHn8Mhba0
昼間のなんば線尼崎止まりは急行じゃなくて、特急と接続すべきだと思うんだけど、無理なのかな？
８分ものタイムロスがあるのは如何なものかと。
390:名無し野電車区
09/05/07 21:45:37 YwYyB3x2O
>>387
MBSの憤懣本舗にタレ込んでみれば？
391:名無し野電車区
09/05/07 23:12:10 LSgvam5a0
>>387
学校に苦情言っとけよ。
392:名無し野電車区
09/05/07 23:33:27 6eAF0/13O
285:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 21:43:58 ID:kyOBRXwn
神戸の西端在住なんで神戸寄りの意見をするけど、神戸は観光都市というより住む街だね。
わざわざ遠くからきて何かするというのは無い。
これといって面白い施設があるわけではなし。
港町の雰囲気ぐらいか。
でも住む分にはのんびりするし衣食も十分なんでおススメ。
三宮～西宮の海側にどんどんタワーマンション建ってる。
でも住んでる人にはモザイク程度でも十分なんだよね。
日常の延長で行くには十分すぎるぐらい。
繁華街が賑わうのも良いけど「コンパクトに住みよい町」に特化する街づくりは間違ってないと思う。
伊丹尼崎以東の都市街は住むにはちょっとゴチャゴチャしてる感じ(住んでる人、気を悪くしたらごめん) 。
神戸人にとって大阪は仕事しに行くところってイメージもしくは年に数回、欲しいモノが地元でなければ大阪行くってぐらいかなぁ。
逆に奈良は観光資源がいっぱいあるから神戸に住んでる人は行きやすくなって良かった。
奈良が身近になる。
逆に奈良の人は大阪で用事が終わると思うからわざわざ神戸に来る必要性はほとんど無いかなぁ。
286:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 22:18:24 ID:bIzo/gDV
>>285
神戸に住み大阪で働き京都で遊ぶとかいう言葉があったよね。
何も奈良⇔神戸を全区間乗り切るためだけのなんば線ではないからそれはそれでいいのではないかな。
ただ快急の阪神線内はちょっと停車駅が多すぎて遅いね。
もうちょっと速達性があってもいいかなと。
291:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 23:08:55 ID:dgVSsrV0
>>286
京都で学び大阪で働き神戸に住む。
関西人の理想だな。
393:名無し野電車区
09/05/08 02:12:26 /Nv26qMa0
朝ラッシュ時のダイヤだけどさ
夕方ラッシュ時のダイヤに準ずることは無理？
西宮以西の快急用のスジが20分おきにあいてるから
そこには西宮発着の急行を三宮に延長
こうすれば阪神間直通が特急６、急行３に加え、快急→甲子園で梅田行き急行の乗り継ぎ３で
一応１時間12本も直通便確保できる
現状５本に比べたら相当な改善
三宮に延長した急行は区間急行に名前を変えて青木発着に
ただ甲子園で直特快急退避があるから先着にはならないけど着席サービスにでも
そして普通が10分毎になって各駅利便性アップ
尼崎以東が普通、直特、急行or区急でやや輸送力不足なんだが
本来快急のリレー急行を入れるべき筋を上の急行がふさいでるから
入れてもあんまり意味ないんだよな・・・
あえてやるなら幸い普通が甲子園→尼崎が退避ないから
その普通の接続を受けて即発車の急行とかかな
直特の入線に若干影響が出そうな気もするが
後続は３分以上あとだしずらせば問題なさそう
394:名無し野電車区
09/05/08 02:18:52 G0JuAC+K0
>>393
近鉄が快速急行を5分間隔とかにしたら可能
395:名無し野電車区
09/05/08 02:25:54 /Nv26qMa0
>>393
書いてから気づいたが
区間急行って書いてるところ
三宮延長した急行って文句おかしいね・・・
分かってくれると思うけど三宮急行じゃない方の急行を区急にってことです
>>394
ラッシュ時の奈良線のダイヤってよく分からんからなぁ・・
まぁ俺が普段利用しないからかもしれんがｗ
快急5分～9分ぐらいの間隔ってねぇ
もし特にパターンダイヤとかじゃないのなら
直特みたいに調整せずとも何とかなりそうなんだがｗ
396:名無し野電車区
09/05/08 18:31:27 nCm+UPs1O
ニュースの冷蔵庫特集酷すぎるｗ
阪神電車の台車配置が機関車ｗｗ
397:名無し野電車区
09/05/08 22:29:58 xcbJrwDP0
高速神戸～大阪難波間の普通を走らせてもいいと思う。
その代わりに快速急行は尼崎と難波しか止まらないようする。
398:名無し野電車区
09/05/08 22:57:14 wSSHaBF2O
>>396
赤胴車もジェットカーも１０００系塗装の色違いには驚いた
399:名無し野電車区
09/05/08 23:07:04 xcbJrwDP0
>>396
kwsk
400:名無し野電車区
09/05/08 23:11:40 9VFTARDd0
甲子園駅のうどん、結構うまいな。別にﾐｯｸｽｼﾞｭｰｽみたいに、有名やないのに。
すまん、しょうもないこと、書いて。
401:名無し野電車区
09/05/08 23:15:30 xcbJrwDP0
>>400
基本駅のうどんはうまいよな。
402:名無し野電車区
09/05/09 00:11:01 33tMkrRh0
>>178遅レスで再レスだが車体幅は阪神は2750㎜で近鉄は2800㎜。
側壁の厚さは近鉄が100㎜、9000系が115㎜、1000系が125㎜。
おそらくJR321系同様、扉間の窓を大きくして、片方を下降式にした為だと思う。
並行するJRや阪急、乗り入れるシリーズ21のまねをして、桟を減らさなくても、
居住性を犠牲にする位なら9000系同様の3連窓でも良かったのにと思う。
403:名無し野電車区
09/05/09 00:18:54 P054ZBjL0
↑ちなみにシリーズ21は85mmだったり
1000系の125mmは分厚すぎるように思うな。同社の9300系はせっかく100mmなのに
404:名無し野電車区
09/05/09 02:52:56 D1zdQ0nZ0
阪神における西宮の位置付けがよく分からんな。
朝のラッシュは区間特急が通過して、おまけに区間急行の始発駅が甲子園。
朝ラッシュの梅田への先着は実質12分間隔の直通特急１択。
しかし、昼間以降は梅田方面に始発の急行が深夜まで(土休日は19時頃まで)ある。
さくら夙川は香櫨園だけでなく、西宮とも競合すると阪神の人間が言っていながら、
香櫨園は確かに対策しているが、西宮の今回の放置プレイはどうなのか？
快急は確かに停車しているが、尼で梅田方面との接続が朝はないため、問題である。
夕方ラッシュは特急・急行が使えて便利なのに、なんか中途半端というかもったいない。
区間特急は初めて設定されたとき、西宮停車だったと聞いたが、いつの間にか通過になっていた。
正直この状況はまずいと思う。(せっかく増えている乗客がまた減ると思う。)
405:名無し野電車区
09/05/09 02:54:28 D1zdQ0nZ0
↑
そこで次の案を考えてみた。
区間特急の停車駅
青木から西宮までの各駅、甲子園、梅田
直特の停車駅
朝ラッシュ上りの甲子園通過をやめて、すべて甲子園停車にする。
ほかの停車駅は現状と同じ。
区間急行の停車駅
始発を西宮とし、今津、甲子園～あとは現状と同じ。
(甲子園で区間特急・快急・特急を退避し、接続。梅田先着は失われるが、
甲子園に始発的な要素を極力持たせることができる
また、下りは甲子園で直特と連絡。梅田から今津へが便利。）
この案の特徴
現状ダイヤを踏襲しつつも、西宮の利便性の向上・混雑率の均等化・
甲子園の利便性を落とさない案である。
すなわち、西宮に区間特急を停車したことによって、区間特急に
集中するのを防ぐため、直通特急を甲子園に停車させる。
今津を区間特急が通過することの代替として、区間急行を西宮まで
延長する。
甲子園における区間急行の始発駅という優位性をなるべく落とさないため、
区間急行を甲子園で退避させ、他の電車を先着させる。
406:名無し野電車区
09/05/09 06:19:39 TJw9i44J0
>>404-405
普通の接続も考えないと、バカにされても仕方がない程度の妄想
407:名無し野電車区
09/05/09 08:58:03 oVcKJCSw0
近鉄民だが、なんで阪神は奈良線に行くの？大阪線に来て欲しかった。
奈良線は昼間も優等多いし。大阪線なら６両編成もﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑやし。
408:名無し野電車区
09/05/09 09:03:05 YDEbvv8J0
>>407
それは近鉄に聞いてくれ。
計画が持ち上がった50年前からの既定路線なんだけどね。
409:名無し野電車区
09/05/09 09:19:03 d9ITxcyU0 BE:1298115375-2BP(1000)
>>407
なんば線スレより
Q.大阪線直通はないの？また奈良線ばっかりひいきしちゃって・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.難波－上本町が過密なため、もし大阪線を増やせばその分の奈良線が上本町地上駅に回ります。
そうすると奈良線と大阪線が鶴橋で複雑に交差するため、さまざまな点で運行が難しくなります。
410:名無し野電車区
09/05/09 11:33:20 qlNOs4uVO
>>407
計画されてた1960年代は近鉄奈良線も6両だったのよ
411:名無し野電車区
09/05/09 11:35:19 PE/YxSvDO
>>407
そんなに、おまえは鶴橋を小竹向原状態にしたいのかw
412:名無し野電車区
09/05/09 11:41:08 UiYCiOU+O
>>401
鶴〇駅の近鉄側のうどん屋いただけない
（´・▽・｀）
413:名無し野電車区
09/05/09 16:39:54 GNmwiMJv0
当時の計画時点では阪神は4両で予定してたんじゃないの？
西九条4両対応だったかｔら。
414:名無し野電車区
09/05/09 16:45:07 WoGFsb/x0
>>411
阪急六甲の悲劇ふたたびかもなｗ
415:名無し野電車区
09/05/09 17:56:37 aDw5rXxl0
>>413
当時から、120メートル（阪神車6連）だよ。
ホーム内に車止めがあったから、長くても5連しかとまれなかった。
416:名無し野電車区
09/05/09 17:59:37 iufmdPgz0
甲子園の１０両対応の妄想
乗換えを無視して設備だけでもってなら
・折り返し線部分をホームにして、東側の現駅部分も上下の中央に１０連以上のホームを設置
・本線は、今の島式ホーム部分に移動、待避線と降車ホームはそのまま
新幹線駅のようなのに、上下線中間から駅の西側に12両ホームだけが伸びたような感じに
難点は、乗り換えの時に、階段上がり下がりしないといけないことだが・・・
上りに関しては、各停を島ホームの西半分に止めて乗り換え客を降ろした後、待避線に入って、退避させれば、
各停-＞10両快急へは平面移動で乗り換え可能
快急以外なら、梅田側に各停、神戸側に優等を止めて、待避線を優等が走って追い越しも可能
下りも梅田側に各停、待避線を通って神戸側に６両の優等を止めれば平面乗り換え可能
10両快急とは平面乗り換えは出来ないので、緩急接続を避けたほうがいい
ポイントの上に列車が乗っかって駅で停車してるってありなのかという疑問もあるが
417:名無し野電車区
09/05/09 18:27:29 jqOKOs540
増解結を２駅でするとか施設面をクリアしても人員面で絶対無理
418:名無し野電車区
09/05/10 01:01:14 LVKwsIOb0
>>416
昔の長野電鉄湯田中駅ですな。元々2連設計だったのに無理して特急3連止めるために、
スイッチバックしてポイント上に強引に停車してた。
419:名無し野電車区
09/05/10 18:56:01 FCe7ssFb0
快急15分ｻｲｸﾙの話題がたまに出るけど、15分ｻｲｸﾙで２本は奈良行、２本は榛原行急行になったらいいなあ。
ただし榛原行急行は八尾に停車させるが国分は通過する。阪神を見習って千鳥にする。
俺の夢です。
420:名無し野電車区
09/05/10 21:33:49 J8DSRinr0
>>419
5 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 00:05:26 ID:RdNIziLa0
○やっつけQ&A -直通運転編-
Q.大阪線直通はないの？また奈良線ばっかりひいきしちゃって・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.難波－上本町が過密なため、もし大阪線を増やせばその分の奈良線が上本町地上駅に回ります。
そうすると奈良線と大阪線が鶴橋で複雑に交差するため、さまざまな点で運行が難しくなります。
421:名無し野電車区
09/05/10 21:38:11 veT/zcSU0
事情を全く知らないから聞くけど、特急は
大阪線直通してるのに、無理なの？
422:名無し野電車区
09/05/10 21:39:01 J8DSRinr0
>>414
禿同。大阪線特急が地下に乗り入れるだけでもたもたしてるのに...
423:名無し野電車区
09/05/10 21:54:20 BfhsqH3V0
>>421
今里あたりで機外停車して、大阪線の特急を先に通す事もよくある。
現状以上に本数を増やすのは無理なんじゃないかな？
まあ、そんな事をするなら、上本町止の特急を全て難波発着にする方が先だろうなｗ
424:名無し野電車区
09/05/10 22:31:19 5E5Z2uVR0
名鉄新名古屋駅と枇杷島分岐点（平面交差）を知ってる者にしてみれば、近鉄難波線が過密なんて片腹痛い。
425:名無し野電車区
09/05/10 22:33:42 veT/zcSU0
>>423
なるほど、わかりました。
426:名無し野電車区
09/05/10 23:46:38 YWkpHlxC0
>>424
ムショ帰りかい？もう新名古屋なんて言わないよｗ
427:名無し野電車区
09/05/10 23:56:49 Cctc05AyQ
>>424
ヒント：回送列車
取り敢えず現状を知らないのはよく分かった
428:名無し野電車区
09/05/11 01:38:15 JcNtui3B0
>>424
本来、複々線・立体交差にすべきところができてないのをそんなに自慢されても困る
比較するのはかまわないが、片腹痛いという表現は慎むべきだな
429:名無し野電車区
09/05/11 05:19:35 9XiHXHTh0
>>404
亀だし、全くの推測だけど
西宮周辺は、昼間人口＞夜間人口
甲子園周辺は、昼間人口＜夜間人口なんじゃないの?
通勤通学で梅田へ行く人が多いラッシュ時は、甲子園優遇、
それ以外の時間は、甲子園をやや軽めに扱って、西宮優遇って感じだと思う。
430:名無し野電車区
09/05/11 06:41:06 iEWyU0UnO
>>429
んなこたーない。
西宮は南部に工場はあるけど甲子園だってそんな変わらんし。
夜間人口って、まさかナイター客のことじゃないだろなw
431:名無し野電車区
09/05/11 07:11:54 ONZJj4eV0
阪神西宮・JR西宮の立地自体が何か半端な感じ。
市役所在って西宮戎在ってバスターミナル在って商業施設在ってと
西宮の中心地ちゃあ中心地なんだけど、ちょっとピンとこないというか。
甲子園や北口がますます頭角を現してきたってのもあるんだろうけど。
432:名無し野電車区
09/05/11 19:46:39 Euxz8Wku0
>418
あーあったね
ずれそうだがこんな感じ
□ホーム
＝線路
／＼ポイント
□□□□
＝＝＝＝
＝＝＝＝／＝＝＝＝＝＼＝＝
□□□□□□□□□□□
＝＝＝＝＼＝＝＝＝＝／＝＝
＝＝＝＝
□□□□
右側は、新幹線線方式でなく普通の島式+中央１０両ホームでもいいかも
どっちにしろ、ちと類似例が思いつかないスタイルだが・・・
スペースは最小限で甲子園に１０連ホームが作れる
433:名無し野電車区
09/05/11 20:41:17 gVWfLNXQ0
甲子園も御影も
昔からの高架をどう手直しするのかが気になる
ってか 無理なんじゃ・・・？
434:名無し野電車区
09/05/11 20:56:08 4WB/127e0
>>432
上下線が混ざる島式は混乱するかもなあ。むしろ
□□□□□
□□□□ ＝＝＝＝
＝＝＝＝／□□□□□＼＝＝
＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＼□□□□□／＝＝
□□□□ ＝＝＝＝
□□□□□
ってしちゃうほうがいいような。これで、現行の降車ホームは難波線直通用、従来ホームは
梅田行きで分離できる。梅田方面緩急接続時は降車ホームじゃない方の扉を開ければいいし、
球場臨時は6連限定にして左右両方の扉開ける。
問題有るとすれば、両側の道路上にホームが被さることだけど、やっぱり下の道路買収いるのかなあ。
435:名無し野電車区
09/05/11 21:26:31 U7nh9ZrQ0
難波まで開通させた近鉄が、長年の夢が叶いました。さあ後は、近鉄有料特急を最低三宮まで
走らせるかです。阪神ﾕｰｻﾞｰに受け入れて貰うには、特急の着座ｻｰﾋﾞｽでしょうか？
高砂位まで走らせて、満員の新快速から乗客をいくらか奪えるのではないでしょうか？
、
436:名無し野電車区
09/05/11 21:40:43 pVeVN/vwO
JR四国の鴨川とかでやってるような２面４線だとダメなんかな
437:名無し野電車区
09/05/11 21:52:20 FLuG9K4y0
芦屋がそうであったようにJR住吉に新快速が時間帯停車すれば
魚崎はどうなるのでしょう。
438:名無し野電車区
09/05/11 21:52:59 9cPAodqw0
>>437
それって、新快速が自分の首絞めてない？
439:名無し野電車区
09/05/11 22:35:34 Euxz8Wku0
>434
そういう手もあったか
これなら東側はほぼ現在のままでいいね
西側部分、北側は家があって拡張困難だけど、南は、ダイエーしかないから
西快急ホームは現上り線
西上り線路は折り返し線
東下り線路は現下り線
東快急ホームは道路上空
とするところかな
ついでに道路上空やダイエー敷地もフルに使えば下りは普通に１０連に出来そう
□□□□□
□□□□ ＝＝＝＝
＝＝＝＝／□□□□□＼＝＝
＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＼□□□□□□□□□／
＝＝＝＝＝＝＝＝
□□□□□□□□□
上り１０連快急を退避する場合は、先に西側ホームで乗り換え客を降ろした後、
本線に進んで退避すれば平面乗り換え可能
快急-＞各停などの客だけは階段使って乗り換えなのが難点
できるだけ快急と各停等の緩急接続をせずに済むようにダイヤを工夫するしかないね
440:名無し野電車区
09/05/11 22:40:42 4WB/127e0
>>436
基本はそれで緩急接続できるので問題ない。ただ、阪神6両から近鉄10両までホーム伸ばす土地の確保が大変。
あと、2面4線構造の更に外側に降車専用ホームってのがあって、臨時列車は扉両方開けて一気に乗客
下ろすって技使うので、出来ればそれも温存したい所。
せめて主要駅だけでも阪神10両の乗降可能なように投資し」てくれていたらなあ。そうすりゃちょろっとホーム伸ばすだけで済むのに。
441:名無し野電車区
09/05/12 00:27:30 5I9WfjvV0
>>435
日本語でおｋ
442:名無し野電車区
09/05/12 00:32:44 y/whN1/Q0
>>441
近鉄厨がまともな日本語書けるはずないだろ。
443:名無し野電車区
09/05/12 00:58:56 /9ABSPRB0
>>429
甲子園周辺は・・・
昼間人口＜夜間人口＜特定日夕方人口
だったりしてｗ
444:名無し野電車区
09/05/12 02:25:10 PrpfuR2W0
>>442
そしてここにもお国厨
445:名無し野電車区
09/05/12 12:31:06 +ASPR0c00
ついでに御影+石屋川新駅
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＼＝＝＝＝＝＝／ □□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□ ＝＝＝＝＝＝
==＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝／＝＝＝＝＝＝＼
類似例は京急の蒲田新高架駅風
退避部は近鉄６両分とし、
ホーム全長は、21×16=336m
446:名無し野電車区
09/05/12 18:12:31 OavsCoAkO
>>445
ココは図工の宿題発表会場じゃないぜ坊や
447:名無し野電車区
09/05/12 20:41:05 Ct9JiJz60
>>438
以外と実効性あるかもよ。
芦屋みたいに停車すれば速度制限がかかるのではなく、
住吉は通過してもどうせ速度制限がかかるんだから停車
してもそんなに延着とかないかも。
448:名無し野電車区
09/05/12 21:13:04 +ASPR0c00
御影は土地がきついから、２面４線のような普通のスタイルで１０両対応するのは困難だと思う
上下線で段差をつけてスペース稼ぐにしても、
その工事中は、仮駅の形で、445やJR四国端岡の形態のような普通ではない駅になってしまうと思われ
449:名無し野電車区
09/05/12 21:49:16 IgSeafQEO
区準直通させたら６連で済むやん
450:名無し野電車区
09/05/12 22:20:03 NFnXcynn0
掘り起こせは、なんぼでも、需要があると思う石屋川春日野道間。
この区間を完全に無視した阪神に明日は無いと思う。クソッタレが。
451:名無し野電車区
09/05/12 22:22:27 Q0azIDM20
昔から御影で緩急接続行ってきたんだから
完全に無視ではないだろ・・・
阪急は特急の岡本停車まで無視してたと言っても過言ではないが
452:名無し野電車区
09/05/12 23:12:28 NHdsADJE0
>>450
神戸高額鉄道を何とかせねば
大開～岩屋間が兵庫～灘間と比べて圧倒的に高いのに吹いた
453:名無し野電車区
09/05/12 23:26:49 IgSeafQEO
>>452
垂水～板宿 290円
舞子～灘 290円
会社境界を介さなくても運賃が高い山陽も含めて特定運賃の導入が急がれるな…
454:名無し野電車区
09/05/12 23:31:42 63E/8kUi0
阪神が神戸高速化かって
阪神電鉄神戸線（阪神基準+50円程度）でやるしかないな。
455:名無し野電車区
09/05/12 23:31:43 lU/I3soa0
というか、ＪＲが安すぎる（区間が多い。）
初乗り￥１２０円でよくやってる。
ＪＲ東西線も、本当だったら、初乗り￥１２０円で済まないはず。
456:名無し野電車区
09/05/13 03:23:55 2IehHUQS0
阪急ファン→オリックス
阪神ファン→阪神
近鉄ファン→楽天
南海ファン→ソフトバンク
京阪ファン→巨人
京阪ファンが最強だね！
457:名無し野電車区
09/05/13 09:17:44 nPBPmmH90
>>455
東西線もおおさか東線も、大回り乗車の特例があるから、加算したくてもできないんだよな。
458:名無し野電車区
09/05/13 12:06:10 w4AzL1jT0
>>456
氏ね
京阪ファン→茨城ゴールデンゴールズが正解
459:名無し野電車区
09/05/13 12:39:30 p9jpNfN+O
>>455
普通だと
「東西線及びおおさか東線は営業キロに対して地方交通線の運賃を適用します」
みたいなのになるんやろ。
460:名無し野電車区
09/05/13 13:42:10 W0+L895d0
16 名前：ciao 投稿日： 2008/01/05(土) 19:37:03
兵庫県の阪神間、特に尼崎市を取り囲む地域では、一種の地理的階層分離が存在します。
まず尼崎市周辺の市は、尼崎市を「あま」と呼んで、尼崎市と同一視されるのを嫌います。
「あま」を蔑視するのは、非尼崎市民に限りません。
尼崎市北西部に位置する「武庫之荘」という町では、自らの町と（それ以外の）「あま」を区別します。
「あま」のイメージとしては、「（吉本興業の）ダウンタウン」や「阪神タイガースのファン」などを思い浮かべて頂ければ分かるでしょう。
阪神間の地域的階層分離は、「あま」の蔑視だけではありません。
阪神間の南北格差があります。
阪神間には、東西に走る沿線として、阪急電鉄・JR・阪神電鉄があります。
阪急電鉄が一番北側を走っており、次にJR、一番南側を阪神電鉄が走っています。
北部は富裕層の住む地域で、南になるほどダウンタウンと化します。
したがって、阪急沿線周辺の住民は富裕層と言えます。
時々、阪神沿線周辺住民であるにもかかわらず、見栄を張って、遠くの阪急電車を利用する人もいます。
見栄を張っているのではなく、安全を確保しているのかも知れません。
このように言えば、すべての「阪神電鉄利用者」や「あま」の人が、自らを卑下していると思われるかもしれませんが、
不思議なことに、そうとは限らないのです。
「阪神」や「あま」にアイデンティティを持っている人たちがたくさん存在します。
阪急沿線住民には理解しがたいとしか、言いようがありません。
461:名無し野電車区
09/05/13 13:42:51 W0+L895d0
No.295 by 匿名どん 2005/09/05(月) 09:27
阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。
158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ～あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡
俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡
750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。
462:名無し野電車区
09/05/13 14:38:55 L+4Y621UO
>>460-461
マルチうざ
463:名無し野電車区
09/05/13 16:03:06 xcXU1ChUO
>>459
それ言うならなんば線みたいな加算運賃だろ
JRでも関西空港線は加算運賃を取ってる
464:名無し野電車区
09/05/13 19:36:48 4pnm7yJW0
こないだ初めて先頭に乗ったんだけど、
何か運転手が一人でずっと怒鳴ってたんだけど、、、
しこっ！とか、逝って良し！とか。誰も聞いて無いのに。。。
こんな人に運転させてて大丈夫なの？？？
465:名無し野電車区
09/05/13 20:05:01 pSUC0TAg0
>>463
JR・南海の空港線は関空が施設持ってる上下分離だから色々ややこしいんだろうな
瀬戸大橋線みたいなもんだ
466:名無し野電車区
09/05/13 22:09:07 gaT4ZNIW0
すまん、おっさんの間違いかもしれんが、だいぶん前のことやけど、
阪急が10分ｻｲｸﾙで特急が走っていた頃、阪神は12ｻｲｸﾙで特急走ってなかったか？
467:名無し野電車区
09/05/13 22:13:24 pSUC0TAg0
>>466
直通特急設定直前の頃だな
ただ、その間に梅田～三宮間の快速急行が挟まるから
日中のこの区間通しの先着優等が10本という今では考えられない運転頻度だった
まあ、今は尼崎乗換を含めれば一応9本になるが、不均等だからなぁ
468:名無し野電車区
09/05/13 23:41:04 RMODXoZE0
93 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 06:42:42 ID:Jee10fwX0
地下鉄保有…全線一体の３セク
地下鉄運営…全線一体の民営（早期株式公開）
ニュートラム…３セク
正規バス…営業所単位で民営
垢バス…知らん
109 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 22:29:48 ID:pkQIdCLkO
>>93なら、ニュートラム分離から
→神戸新交通と統合→公共資本排除→阪神傍系化
て所かね
469:名無し野電車区
09/05/13 23:59:53 PCDpq6kD0
>>429
西宮より乗降が少ない芦屋や香櫨園は朝ラッシュで梅田へは区特・直特が
使えるが、実数として上の２駅よりも朝の時間帯は梅田に向かう人が
少ないのか？
西宮浜なんかは工場もあるけど、マリナパークシティっていって、住宅も
あるし、混在地域であることは確か。だから、両方向の流れがあると思う。
ミスミスJR西宮に取られるのもどうかと思うが・・・
阪神バスもJR西宮行きの便を増やしているのもあるが。。
（中には阪神西宮バスターミナルを経由しないで、阪神西宮西口経由
JR西宮直行便もある)
交通渋滞もあるし、白旗あげるような状態でもないと思う。
もう少し強化を期待したい。
実際阪神西宮の利用者でないけど、本当にそう思う。
470:極上の会津
09/05/13 23:59:57 oRpJ+btv0
座席指定特急持ってない限り、阪神なんて相鉄以下。オレンジ色の電車なに
準急館林行き。阪急も阪神もよっぽど他の私鉄見てないか、特に阪神は社長
から社員、ファンまで貧乏人しかいねーんだろうな。社長更迭でいいよ。タイガース
もこのまま負け続けたら、評判落ちるだろーな。直特おそーい。名鉄名古屋本線の
急行より遅い。よく調べると、昭和40年代の名鉄特急より遅いんだった。京急の快特
にはまず追いつかないし。
471:名無し野電車区
09/05/14 00:06:12 PCDpq6kD0
>>470
阪神のことを批判しているのは速度のことなのに、なぜか座席指定特急
から話が入っている。
速度遅いと言っている割に比較している相鉄の速度は阪神より遅いのでは？
わざわざ阪神スレに来て、しょうもない悪口書きに来るな！
472:極上の会津
09/05/14 00:40:06 nj7mQ2m50
誰も言わねえから、いつまでたってもクソ遅いし。サービスは最悪。スラム走る
クソ電車だからしょーがねーけどさ。言われるうちが花だ。このままクソのままで終わる可能性
も高いけど。ACE様に乗り入れてもらって、人のふんどしで相撲てか。
473:名無し野電車区
09/05/14 00:44:53 egXHzKl+O
コテハンカコイイ(・∀・)
クソして寝てねっ！
474:名無し野電車区
09/05/14 00:59:08 BoWKu+vp0
>>472
はいはい、あんたは早くて快適な阪神高速道路をご利用ください
475:名無し野電車区
09/05/14 12:45:14 BL26z2hsO
>>468
国道線、というか
その消えた支線の現代版と考えれば
湾岸の新交通各線が阪神のものでも
ちっともおかしくないが
476:名無し野電車区
09/05/14 12:52:24 TZ7LSABmO
>>467
この春先までの平日夕ラッシュもそうだったな
もっとも、上り快急は概ねガラガラだったが
477:名無し野電車区
09/05/14 13:49:43 uoT58IIE0
>>470,>>472
北千住のカス住民のくせに生意気なこと言うな！
478:名無し野電車区
09/05/14 22:35:11 nSdRd6lR0
>>477
昔、ある店の北千里店で仕事してたけど1ヶ月に1回くらい、
北千住店の発注について間違えて電話かかってきて大騒ぎしたことがある。
479:名無し野電車区
09/05/14 23:05:19 lTn7tx9V0
>>478
あっそ。ボケ！
480:名無し野電車区
09/05/14 23:08:54 NVjZ91PlO
>>478
毎月大騒ぎかよw
481:高速
09/05/15 00:00:52 7LpOYasG0
座布団いちまーい。しかし、先日東武企画切符で東武スペーシア、AIZUマウント
を乗り継いで観光してきました。本当に極上、片道４５００円は安いと思った。
4時間は乗りごたえがあった。AIZUマウント、相当会津の沿線価値を上げたなと
思った。相当酷使で痛んでるけどいい車両だった。後スペーシアの車窓から見る
隅田川沿いと高架線からの車窓も良かった。お宅の１０００の姉妹車の区間準急新栃木
とか、東急５０００とかがジャージに見えたよ。次は、鹿島のマリンライナー
はまなすも乗ってこよう。長電のゆけむりも。もし名鉄パノラマスーパーの車体が
えちぜんか長野にいったら。阪急、阪神の社長とも、更迭どころか社葬もんだな
。
482:名無し野電車区
09/05/15 00:51:57 +3HgG7/h0
>>481
でも、実際に都内～会津若松は高速バスのほうが便利だもんなーｗ
483:うーん
09/05/15 01:08:03 7LpOYasG0
確かに安い。でも会津人はちゃんと新幹線で出る。そのルートは学生か鉄オタだけ
湯野上温泉良かったー名湯。大内宿はそばうまかったー。芦の牧も入りたかったが
アクセスが悪かった。一度さー近鉄のACE、ビスタカー、伊勢志摩、アーバンの車窓からさー
近鉄線内を走る阪神１０００と９０００を見てみればいいのさ。あ、ゴミが走ってるって思うかも
。で、難波か上本町で阪神に乗り換えるのさ。相当みずぼらしい気持ちになると
思うよ。俺だったら会社に抗議文書くね。テメーんとこはバカかって。今度
トライしてみよう。
484:うーん
09/05/15 01:12:36 7LpOYasG0
阪急の嫌がらせの可能性もあるな。DX指定特急が高速神戸や新開地に
入ってきて、お高級を気取る阪急電車と横並びにしたら。面目丸つぶれ
じゃん。
485:うーん
09/05/15 01:19:30 7LpOYasG0
よし、特急用乗務員用の制服も作ろう。阪急の社長、卒倒～火葬だな。
凍結になってる、地下鉄との乗り入れに動くだろう。実現すれば、高速
山陽線もいただき。明石大橋鉄道横断という夢と野心も抱ける。
486:うーん
09/05/15 02:41:17 7LpOYasG0
そう言えば会津鉄道の野口英世号と尾瀬快速、お宅の１０００や東武の５００００
と姉妹車だよな。顔そっくり。椅子は一番だった。乗り心地も一番だった
AIZUマウントやスペーシアには敵わんが。
487:名無し野電車区
09/05/15 04:03:59 3yZwXLjt0
>>481 >>483-486
ありがたくNGさせてもらったよ
488:スペーシア
09/05/15 10:05:11 7LpOYasG0
まあ、自前の特急電車走るまでは乗らない。貧乏人扱いするよ。
489:スペーシア
09/05/15 10:13:40 7LpOYasG0
さて名鉄とカリフォルニアのライトレールの仕事に戻るか、名鉄AUTOさん
のＢＭＷ、おいしい値段だったなー。手前ら貧乏人の沿線じゃ走ってる
のも見たこともねーけどよ。手前ら乞食に毛の生えた阪神ファンじゃ一生
買えねえだろうな。相手にしてると頭腐るわー。
490:スペーシア
09/05/15 10:41:23 7LpOYasG0
愛車はVWのフルチューン最高速２８０KM、兄貴はフェラーリ３２８。そういう車
乗ってるとさーマジで、大阪くんだりまで行って準急新栃木行きみたいなゴミ乗りたくないんだよね。
高速で行くわ。
491:名無し野電車区
09/05/15 17:18:10 MJOmNbVd0
もしも今年阪神が優勝したらなんば線に乗って甲子園球場から道頓堀に行って川に飛び込む香具師が出てきそうで怖い
492:名無し野電車区
09/05/15 17:36:25 3yZwXLjt0
>>491
なんば線があろうがなかろうが、道頓堀で飛び込む奴は飛び込むだろ
だいたい、毎年優勝してくれりゃバカバカしくて飛び込む気にもならんよ
493:名無し野電車区
09/05/15 21:36:54 BLaenAk4O
>>492
あるいは永遠に優勝しなければ（ゑ
494:名無し野電車区
09/05/15 23:41:54 NrJrKtWF0
唐突ですが、今梅田23:23発の普通に乗ってるんだけど、
これって終点元町まで全ての各停オンリーの駅に先着なんだね。
すっげー。
495:名無し野電車区
09/05/15 23:48:09 DYAcT0QtO
>>491-492
道頓堀川へ飛び込みスポットはもうとっくに無いよ｡逆に戎橋は既に観光客の為の撮影スポット広場に整備されている｡
496:スペーシア
09/05/15 23:52:29 7LpOYasG0
早速、ツバメ返しにあったぞ（787系）優勝は無理だな。パノラマスーパー
（斎藤さん）車体欲しいよ。名鉄電車のメンテナンスやってんの阪神だし
。愛環のえちぜん向け車両の改造も阪神と名鉄の共同作業。ジェットカー
の車体と名鉄３３００系の釣りかけ台車がぴったり合ったんだよね。できない
事はないと思うんだけど。
497:スペーシア
09/05/16 00:21:37 KzDqW1F/0
後、阪神の名鉄、昔から繋がってる。ロスアンゼルス市のライトレール
、母体は遡ると、札幌市電Ａ８２０Ａ８３０（名鉄モ８７０）、福井８８０
７７０になるんだけど。福井（元名鉄）８８０から足回りは阪神系に変わってる
日の目を見なかった、国道線の高性能路面電車の技術を名鉄サイドのに提供したと思われる
札幌系の台車はプロ仕様でうまい運転手じゃないと乗り心地が最悪になるフェラーリ系だったから。
阪神＋名鉄のコラボで８８０、７７０と作って、ロス市100形８５０Ａ
が出来たとさ。一部スイス製の部品も使ってるけど。最高速度は１０６
キロ。阪神の最高速と同じ。ピンときたね。ジェットカーより早いよ加速もすごいよ。7、8年前
金魚鉢の孫に当たる２００形がデビューしてる。ドイツ製で京急２１００やＢＭＷと同じ
シーメンス機器を積んで。最高速２００位かな。3年前１４０ＫＭで走っているのには
乗った。内装は西武１００００形入ってるかなー。１００ＫＭまでは
数秒で到達する。ミュースカイから阪神９３００まで束になっても追いつかんだろう。
コスト高だったので、現在はイタリー製の７００形が導入されてる。こっちも早い。
ただイタリー製だったので設計ミスがあったらしく今もめてる。留学していた
時にしこたま乗って。２００２年、2006年2008年の秋と取材を兼ねて乗ってきたけど
。知ってもらえたらしく。2008年の時は特別仕様の電車出してもらって
感激したよ。今年夏、近鉄系で潰れる寸前のリトル東京まで新線が開通するから
よろしくね。
498:名無し野電車区
09/05/16 00:26:49 av6yaEA40
>>497
日本語、不自由になったみたいだな。
499:名無し野電車区
09/05/16 01:02:03 1pGJ9F+U0
難波線開通後、直特が毎時４本走る事と阪急特急が新開地まで走ることが
ウザク感じるようになった。
500:スペーシア
09/05/16 01:30:24 KzDqW1F/0
ごめんなさいね、関西の引き籠り代表の阪神電鉄ファンにロスアンゼルス
のはなしなんてしてもしょうがないもんな。貧乏で一生、グアムにすら行くこともないだろう
。後、包茎だと海外行ってばかにされるから手術してから行ったほうがいいよ
俺も１５の時手術していったから。90年代はヤバかった沿線のバス乗ったら
弾飛んでくるし。90年代の沿線のコンプトンやワッツはイラクといい勝負だし。ま、こんな
話エタ、部落、非人の類の鉄オタ、しかも阪神電車ファンに話してもしょうがないけどさ。
悔しい、湾岸か東名で勝負してやろうか。車も持ってねーだろーな。おいエタ
公、非人、包茎、なんか言ってみーよ。じゃなきゃ逝っていいよ。
501:スペーシア
09/05/16 01:45:45 KzDqW1F/0
もし書いてるバカがジェットシルバーとかいうバカだったら、死んでいいよ
鉄道誌のにお前の事もう使うなって言っといたから。現場のやつの夢潰す
ようなこと書くな。現場のやつお前のことぶっ飛ばしたがってるし、来ると
嫌がってるから。
502:名無し野電車区
09/05/16 06:55:51 ywHHTr3c0
ま、そう思う人は新快速に乗ってぎゅーぎゅー詰めになってなさい、ってことだ
503:名無し野電車区
09/05/16 13:18:27 XmSVermsO
>>500
ハワイとストラットフォードに行った俺参上
504:名無し野電車区
09/05/16 15:09:35 4NSpEjZ40
尼崎の折り返し線だが配置図だけから見ると
車庫しかいけないのもなんば線難波方面に入れるようにするか
もしくは、
なんば線尼崎折り返しと、本線車庫入りが同時に折り返しに入れるように
配線変更したくなる
無論、2つとも両立できれば理想だが
505:名無し野電車区
09/05/16 16:28:07 o6v1glRX0
朝からずっとこうべまつり中止の電光掲示板が。
506:名無し野電車区
09/05/16 17:42:25 oOKYEIPLO
マスク着用でゴメンと書いてあったよ。
駅長室に。
それと神戸市内の仮線区間、今日からスピードアップしたな。
507:名無し野電車区
09/05/16 21:25:37 Jvr9LPKL0
阪神間の電車はインフル的にもヤバイのかなw
508:名無し野電車区
09/05/16 21:34:55 qinS63aQO
阪神(バイキン)電車は運行中止にしろ
509:名無し野電車区
09/05/16 22:14:17 ZWzNTKtjO
感染者は焼却処分止む無し
510:名無し野電車区
09/05/16 22:16:10 L1oLviWzO
>>508
酉と神戸市営地下鉄はバイキン以下でしかないわけだが
511:名無し野電車区
09/05/16 22:17:37 UZT6SnGx0
>>510の通勤時間帯は全車両女性専用車に
512:名無し野電車区
09/05/16 23:17:54 fyCn6pjV0
※お国厨&ニュー速ｷﾁｶﾞｲ警報発令中！！
513:名無し野電車区
09/05/16 23:24:51 Ch9hBW800
お伊勢さんきっぷ発売!
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
514:名無し野電車区
09/05/16 23:27:40 kCrzOb/ZO
>>513
神戸まつりで売る予定やったらしいが、
神戸市民はしばらくはそれどころやないぞ…
515:名無し野電車区
09/05/17 01:23:11 Qz/2NilA0
_,. -――- ､
／: : ‐: : : : : : :‐- ､: :＼
／: : /: : : : : : :＼: : : : ＼: :＼
/: :/: :.|: : : : : ! : : : ＼: : : :.ヽ: : ヽ
/: /: : 八: :!: : :|＼: : : : ヽ: : : :',: : :.', どんまい♪ はんしん♪
,': /ニ7⌒!:.!: : :| ⌒ : : : : : : : : |: : : :!
/: :.|: :./ V＼: ! ヽ: :!: :.|＼|: : : :.＼__,
/: : :ﾊ: :| ヾ ∨!∨: : : : : : : : :ヽ
/: : : : :.V:! x=ﾐ x＝ﾐ. !: : : : ﾊ: : : : : :.ﾊ
/:/: : : : /: :! ､､ ､ ､､ !: : !: : :!: : : : : : :.}
// |: : : /| :八 - ､ ,ｨ: :/: : /: :ﾊ: : :|Ｖ
{! 从: ｉ'´￣::::＞､ `ｰ ' イ!V /: : /: / |: :/
_人_ /Ｎ::::＿:::::/::| ` r ' ／/:／: ／‐く Ｖ
｀Y´ /:::::::/／:::/:::::| >< /:::丁´:::::::::::::Ｖﾟ}∩ ＊
/::::ｎんh_::∧:::::}／八. ∨::::::｣::::::::::〈ヽ.ﾉ///〉
. /:／| ! // 〉:::::>ﾍ.ノ八 ソ::::{::::::::::::/:::} っ
//:::::::＼__ノ〉::〈:::::::|/ ∧〉::::〉::::::::/::::∧ , ィ´
/:::::::::::::::::::::/::::::::＼::! /:::::>'´::::::::/::::/:::い.ノ):〉
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／⌒〈:::::::::::::::::::::::::::::::::::イ::::::::/ `ｰ‐' ＊
516:名無し野電車区
09/05/17 01:31:25 Ohs29Y6N0
兵庫県内だけで済めばまだいいけどな・・・
患者第一号確認のタイミング考えると「実は・・・」ってのが多発してもなんらおかしくはないわけで
517:名無し野電車区
09/05/17 01:55:53 SKU69hRkO
このマスコミの騒ぎ方見たら、感染してても名乗り出ないかもな
518:名無し野電車区
09/05/17 02:26:16 LpegN82k0
名乗り出るとかではなくて、病気だったら病院行くだろ？
そして検査したら判明するだけの話
名乗り出る出ないの問題じゃない
519:名無し野電車区
09/05/17 07:21:32 Y6kXf/AaO
>>510
神鉄はいいのか？
520:名無し野電車区
09/05/17 08:15:12 k4aK4VBg0
阪神ﾕｰｻﾞｰに質問です。俺ずーっと近鉄高安ﾕｰｻﾞｰです。今、阪神が近鉄の路線を走っていることが
無茶苦茶嬉しいです。また近鉄が甲子園や芦屋や三宮まで走っているのも嬉しいです。
でも、阪神ﾕｰｻﾞｰは阪神が近鉄に乗り入れていることを、対して嬉しく思っていないのでは無いかと
ふと思います。（なんば線スレは近鉄ﾕｰｻﾞｰが多いのでこちらに書きこ）
521:名無し野電車区
09/05/17 08:34:21 ZHCdVUvL0
>>517
今名乗り出ると、ちゃんと入院させてくれて(まあ隔離だけど)
食事付きできちんとした治療が受けられるけど
本格的なパンデミックが起こると、
重篤患者以外は自宅で治療しないと駄目になる。
一人暮らしだと悲惨だろうし、家族と一緒でも負担は大きいと思うから
本当に感染しているなら、今名乗り出た方が楽だと思う。
522:名無し野電車区
09/05/17 08:47:23 YHMQSbpk0 BE:2002806296-2BP(1000)
>>520疑問文になってないが
俺は確かに難波まで行ければいーやーって感じだな
523:名無し野電車区
09/05/17 08:52:45 BLiCjiBQO
>>519
JR西日本はそれ以外の面でいろいろとひどいからなぁ。
正直、神鉄がかすむくらい。
524:名無し野電車区
09/05/17 09:06:31 5MwswmxO0
>>523
グモがよく発生するのと、京阪神以外の本数が少ないことか？
終電繰り上げは「不況の影響」と言われたら諦めざるを得ないが
525:名無し野電車区
09/05/17 10:08:27 Y6kXf/AaO
>>522
吉本新喜劇のアレだろ。
疑問符を逆につける奴。
526:名無し野電車区
09/05/17 11:49:49 Ohs29Y6N0
>>520
近鉄ユーザーにとっての甲子園・神戸→JRに乗り換えてでも行ってた観光地
阪神ユーザーにとっての近鉄沿線→直通してないのでなんとなく敬遠してた観光地
という認識の差じゃないかな。今後は宣伝次第だと思う。
阪神沿線に特急料金を払う文化がないのが響くかもしれんが。
527:名無し野電車区
09/05/17 16:29:18 mdyU6gsVO
せいぜい三宮ぐらい
528:名無し野電車区
09/05/18 01:21:19 GMFQeoJk0
>>520
確かに、阪神側からすると日本橋まであれば用は足せるかなｗ
529:名無し野電車区
09/05/18 08:58:59 qOAnii1h0
特急料金を払う文化がないと書く輩が多いが、比較的近距離でも有料特急を払わないと
快適に移動できないというのは非文化的状況であることともとれる。
阪神沿線の住民も特急料金を払うという「習慣」については、国鉄（JR)の特急や新幹線に
乗るときになれているし、奈良在住の方々よりは機会も多いと思われる。
530:名無し野電車区
09/05/18 10:41:10 +4xHuAwi0
それを非文化的といってしまうとJR九州とか北海道とか涙目だけど
531:名無し野電車区
09/05/18 11:02:00 qOAnii1h0
>>530
少なくとも平均的に一時間に4本程度以上の特別料金のいらない列車が来るような地域と、
一時間に2本以下の地域を比べても仕方がないでしょう。
JR九州や北海道(四国もですね)と比べるのではなく、JR東日本のライナーとの話に
なるのでしょうが、東京からの通勤距離の長さ、高頻度で列車があるにもかかわらず
世界的にも類を見ない通勤列車の混雑を考えるとライナーは意義のある｢習慣｣である
と考えます。
しかし近鉄奈良線の列車の状況を見るにつけ効率的なダイヤを組んでいないツケを
「特急でセレブな気分の快適通勤」で騙しているだけだと思います。
※西大寺というボトルネックは理解していますが、特急をなくすことでダイヤ作成の
自由度が高まることもあると思います。
532:名無し野電車区
09/05/18 11:05:03 ZMfGxBKT0
九州は本線なら普通快速それぞれ約4本あるがね･･･
533:名無し野電車区
09/05/18 11:25:36 glW7l1BOO
また比較厨が暴れてるのかｗ
534:名無し野電車区
09/05/18 12:52:21 qOAnii1h0
>>532
そこは微妙なところだね。
小倉・博多間については本来大分方面への特急列車の有効活用と
増収策として、ダンピングした切符を発行しているのは大きいと思う。
>>533
はいはい、「文化」と「習慣」の区別もつかないと暴れてるように見えるんですね。
かわいそうに。
535:名無し野電車区
09/05/18 20:40:55 7tWTGOAw0
俺は思う。もし近鉄ﾊﾞﾌｧﾛｰｽﾞが今あって、近鉄と阪神が日本ｼﾘｰｽﾞで争うようになったら
車内広告は、どんな広告を作るのだろうかと？
536:名無し野電車区
09/05/18 22:17:42 Mktn8ek9O
>>535
終盤までもつれこんで印刷間に合わないに１票。
あるいは８月時点でマジックが点灯するくらいぶっちぎり首位なので余裕で印刷かましていたが、メークミラバル（略
537:名無し野電車区
09/05/18 22:25:36 +JVk7BbF0
キッザニアも１９日から休業 新型インフルで
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
子ども向け職業体験施設「キッザニア甲子園」（西宮市甲子園八番町）は十八日、同市内で新型インフルエンザの感染が確認されたため、十九日から二十五日までの休業を決めた。
予約者には電話やメールで連絡し、日程変更などを呼び掛けている。
同施設は三月末にオープン。
三-十五歳の子どもが客室乗務員や消防士など約八十種類の職業を体験できる。
週末は夏ごろまで予約で埋まっているという。
今月二日からサーモグラフィーを設置し、三七・五度以上の熱がある入場者には、保健所への相談やマスク着用を呼び掛けた。
十六日以降は、食品を扱うスタッフにマスク着用を義務づけ、清掃の際は共用スペースをアルコール消毒してきた。
運営会社の広報は「近隣の幼小中学校が休校しており、感染の拡大防止のため安心・安全を最重要視した」と説明している。
538:名無し野電車区
09/05/18 23:03:13 YXZkL1fX0
>>535
近鉄車両は近鉄、阪神車両は阪神。
ドーム前も阪神。
539:名無し野電車区
09/05/19 01:41:46 u8eVOjL50
２０日に、甲子園駅から武庫川駅間の連立交差化事業の起工式。
現在の上り線の北（山）側に仮線及び仮線時の仮側道を設けて、
現在の本線真上に高架橋を建設。2010年度に仮上り線、
2011年度に仮下り線、2014年度に高架部下り線、
2016年度に高架部上り線の切替。2017年度から側道と交差道路の
工事着手、2018年度事業完了予定。
540:名無し野電車区
09/05/19 06:17:43 afVd2hPC0
本格的に準備進められててもう始まってると思ってたら。
541:名無し野電車区
09/05/19 09:15:26 lWPolrzJ0
>>539 で、甲子園駅の改良はどうなるの？
542:名無し野電車区
09/05/19 09:17:12 ECt7Dkr/O
>>541
将来的には何かやらねばならないだろうけど、なんば線スレであたかも事実のように語られている改良案は単なる妄想なので誤解なきよう。
543:名無し野電車区
09/05/19 10:12:52 lWPolrzJ0
>>542 えっ、東半分作り替えて10両対応にするてーのはウソ？
544:名無し野電車区
09/05/19 10:46:08 XtLJz6gG0
>>543
計画平面図1枚出ただけで公式な発表は無し。
そもそもその平面図もよく見れば8両程度が関の山。
それなのになんば線スレじゃ妄想と先走りであたかも既定路線のように…
545:名無し野電車区
09/05/19 12:25:59 9QemJZAT0
>>539
鳴尾の変電所跡に用意してあった
546:名無し野電車区
09/05/19 13:12:00 lWPolrzJ0
>>535 巨人と阪神がｸﾗｲﾏｯｸｽｼﾘｰｽﾞで争うようになったら
車内広告は、どんな広告を作るのだろうかと？
547:名無し野電車区
09/05/19 13:15:30 sLxTtDzc0
>>543
まぁ８両対応にでもなれば相当な増結回数を減らせるからマシだと思われ
それはそうと
武庫川西側の速度制限85km/hとかになったりするのかな？
尼崎以東も5km/hずつ緩和されたし
まぁ武庫川を高速で通過する列車が少なくなった今あんまり意味ないかもしれんが・・・
548:名無し野電車区
09/05/19 13:16:36 osrJYH6y0
なんば線スレで既定事項にされたことは外れるジンクスがあるので
甲子園のホームは130m程度にしかならないと予想
549:名無し野電車区
09/05/19 13:27:42 lWPolrzJ0
>>548 どんなことですか？
550:名無し野電車区
09/05/19 15:42:56 QHv/lEIiO
朝、尼崎で解放された増結編成が40両近く夕方まで留置されるから大変とか
言ってるやつもいたなあ。
組み替えて近鉄側に戻るんじゃないの？って反論したら「そんな面倒なこと
するわけがない」って全否定されたなあw
551:名無し野電車区
09/05/19 16:35:37 lP3ojkqq0
それとか、近鉄直通の新車は日車で作られると言ってた奴もいたなw
552:名無し野電車区
09/05/19 16:36:20 cV5WF92cO
もう鳴尾の変電所の建物って 壊してないんだな・・・・
新しくできた線路沿いの側道が異様に狭いのだが
553:名無し野電車区
09/05/19 16:52:17 JOr4v9NlO
平日の日中、なんば線内運転の普通が設定される、ってのもあったな
あれは阪神の中の人に釣られたわけだが
554:名無し野電車区
09/05/19 17:11:33 Nfpuqfop0
武庫川－甲子園間高架完成が９年後か…。
予算掛けられないから、ゆっくりペースとはいえ長いな…。
555:名無し野電車区
09/05/19 17:13:33 yPiTiecmO
９年とか快急増発（増結）に間に合わんやんｗ
556:名無し野電車区
09/05/19 18:28:34 QpPD35yT0
>>555
逆に言うと9年後まで増結は無いと考えられるなｗ
557:名無し野電車区
09/05/19 19:02:16 KbHyFJYcO
甲子園西側の引込線無くしたら80M程延ばせないか？
558:名無し野電車区
09/05/19 19:23:39 XtLJz6gG0
>>557
甲子園-久寿川高架化で付けた引上線。
アクロバティックな使い方から解放されたのになぜ無くせと？
559:名無し野電車区
09/05/19 20:16:45 8apAD7O+O
甲子園は昔、引き上げ線無しで今と同じ運用をしていたわけで。
今の過密ダイヤを考えると無くすなんて有り得ない
560:名無し野電車区
09/05/19 20:24:13 8T4IaqqG0
>>558
甲子園折り返しの列車を全て西宮折り返しにすれば解決しそうだな。
平日朝の区急も休日夜の急行も西宮発着で今津も便利になるね
561:名無し野電車区
09/05/19 20:57:55 HriFDdZsO
確かに夜間急行の甲子園止めは不便だな
562:名無し野電車区
09/05/20 00:03:49 bjxMivg90
高架になるころには阪神タイガースは・・・
観客動員数が減るのもたぶん時間の問題。
頑張って甲子園を改装しても完成した頃に客減ってたら意味無い。
563:名無し野電車区
09/05/20 00:44:47 PEPfukSi0
尼以西８両にしようにも、この他、芦屋や、最大の問題である三宮（の駅改良工事）をクリアしないと
つまり、向こう４、５年は、尼での連解が継続なのは現実的。
564:名無し野電車区
09/05/20 10:59:41 I6LpKh7g0
>>562
暗黒時代始まったからなぁ
565:名無し野電車区
09/05/20 17:30:42 e59wlPoR0
w
566:名無し野電車区
09/05/20 17:32:05 rE+ZKeMw0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
長崎屋御影店が方針転換、今月末に閉店
567:名無し野電車区
09/05/20 18:31:27 ZsS6Hk1b0
>>562
つまりは、「天気に左右される」ような甲子園駅を改良するくらいなら
御影の改良費に廻せということか
まあ観客動員が著しく減った場合は臨特の本数が調整弁になるだろ
568:名無し野電車区
09/05/20 19:16:03 PEPfukSi0
臨特の運行、乗務員をある程度拘束している割に、運行まで待っている時間が長い。
569:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
09/05/20 22:59:26 VtsqLPaz0
>>566
エレベーターが業務用しか無いから
建て替えか大幅改装しかないな、あの建物では
>>568
待機中は客席のカーテン閉めて
座席で座ってたか寝てたみたい＠青木
570:名無し野電車区
09/05/20 23:11:53 62bUG++k0
次スレタイ
【長崎屋閉店】阪神電車を語ろう次は御影【快急通過】
571:名無し野電車区
09/05/20 23:44:12 rqjxelHA0
>>570
なんでいきなり御影だよ
572:名無し野電車区
09/05/20 23:51:23 VIgBzqvlO
また梅田から始めればいいじゃん
或いは駅名外してシンプルなスレタイにするとか
573:名無し野電車区
09/05/21 00:19:40 HgVHshOA0
「まもなく梅田」？
574:ラブシャッフル
09/05/21 00:26:17 2CxjrxZ40
座席指定特急を走らせましょう。昔Ｈ神とＭ鉄の上に頼まれて、関東の夕方
ラッシュ時の指定特急の乗客流動を調査してきた。Ｋ急ＷＩＮＮＧ、8割～
10割。ＯＤ急。ＳＳＥ「ホームウェイ、満席、一杯やりたい客ばっかり。
ＭＳＥ、8割、車内すごかった。ＳＥ武「むさし、小江戸、夜の下りは満席
。Ｍ鉄パノラマスーパーの4連。朝と夜は満席。基本的に名鉄除いては
続行運転でのんびり。車両のグレード次第では、ＪＲ西の乗客を強奪すること
も可能。後、大成功を収めたＴ急と神奈川県のコラボによる横浜中華街の再開発
。それも取材してきた。南京街の再開発もまだしてねーしな。こっち遊びにきてね
209系とか、現場が毛嫌いして掃除しない、パンチ痕入りで走ってる、都営
新宿線１０－３００とか、Ｅ２３１シリーズとかいっぱいあるからねー。
575:ラブシャッフル
09/05/21 00:29:20 2CxjrxZ40
ほら、阪神の現場の人達、嫌われている人多いから。俺がかわりに取材
してきたんだよ。ＪＴＢの発券システムも。
576:ラブシャッフル
09/05/21 00:46:42 2CxjrxZ40
乗車券、特急券、ビール、おつまみでいくら儲かると思ってんだよ。
ロイヤルストレートフラッシュだぜ。
577:名無し野電車区
09/05/21 00:53:25 PP+8c5+KO
次のスレタイトル
【阪急主義】阪神電車を語ろう次は涼宮ハルヒ【SOS団団長】
578:名無し野電車区
09/05/21 01:02:05 xLuFntBZi
じゃ、適当に。
阪神電車を語ろうまた梅田
阪神電車を語ろうまだ梅田
579:名無し野電車区
09/05/21 01:10:49 77H7CCYh0
ここは何スレ目？
580:名無し野電車区
09/05/21 04:28:05 yRluXX8Z0
甲子園駅ホーム延伸についてだが、状況証拠として今回近鉄対応で伸ばされたホームが
完全な仮設であることがあげられるんだよな
今後も恒久的につかうつもりだったら、西大阪線区間や芦屋・魚崎みたいに本設にするのに
それをしなかった、ってのが凄く気にかかる
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
URLﾘﾝｸ(dkkawachi.blog58.fc2.com)
やはりいじるつもり（恐らくホーム延伸）なんじゃないかな？
581:名無し野電車区
09/05/21 04:40:01 Bx3EKuf20
延伸する可能性は十分にあると思うが
図面の通りになったとして、それでも８両対応だろう
10両対応には絶対的に長さが足りない
まぁ退避線の臨時ホームなら10両対応にできそうな気もするけど
特定の列車だけホームを変えるのは三宮の二の舞だし
てか甲子園東側のカーブ若干曲線緩和されるんだな
R400→R500ぐらいか？
だとして90km/h制限になると思われるが
駅構内の65制限なくさないと意味ないな
582:名無し野電車区
09/05/21 04:57:46 yRluXX8Z0
>>581
まあ、
URLﾘﾝｸ(web.pref.hyogo.jp)
自体、既存の地上線路、道路、土地に色をつけてるだけだから
実際の高架図面をみてみないとどうなるかは分からんとおもうね
ただ、これを見る限り鼠色の「その他鉄道敷」ってのがやたら長く設定されてるのがきにかかる
ちょうど今の盛り土高架区間（仮線敷予定地）だからなあ
583:名無し野電車区
09/05/21 06:53:48 jA8gYeLe0
数字にしろよ
584:名無し野電車区
09/05/21 07:13:20 y+/hKL7FO
三宮は実際地図で確認したら工事区間は400ｍくらいあるから10両対応説もわかるが、
甲子園はそこんとこどうなんだろう？
585:名無し野電車区
09/05/21 11:03:00 Cc+3ZmvN0
高架化に合わせて東側に延長だろう
これで今の西側のパイプで組んだ暫定延長分の説明が付く
586:名無し野電車区
09/05/21 15:56:37 +nwfi5bz0
>>585
甲子園の延長はほかの延伸とちがって明らかに暫定だからなあ
仮線はどうなるんだろう。その時点でホーム延伸とかにはらないかな
587:名無し野電車区
09/05/21 18:31:17 +NH4sGG30
魚崎高架化の工事なんだが
使われていない旧東行き線の一部架線やレールが無くなったり、
ホームを大規模に工事しようとしているっぽい
てっきりそのまま西行きで使うのかと思ったけど違うのかな
588:名無し野電車区
09/05/21 18:38:04 26o3ehib0
>>587
そうなのか
俺はてっきり下り線を旧上り線使って
現行の下り線撤去後そこに下り線用高架建設、利用開始
そのあと旧上り線撤去後上り線用高架建設
かと思ってた
589:名無し野電車区
09/05/21 19:02:57 6DS9lMAs0 BE:1669005959-2BP(1000)
>>587,588
どちらも仮線を引く
ソース:深江駅前の掲示板
590:名無し野電車区
09/05/21 20:51:59 yRluXX8Z0
どっちにしても更地状態にしないといけないから
流用は不経済すぎる
591:名無し野電車区
09/05/21 22:45:52 arM6cokQO
>>587.589
鉄柱の柱と高架橋との位置関係だとか、信号機の位置なんかで、旧線の流用はメリット少ないんじゃない？
>>590
？？
592:名無し野電車区
09/05/21 22:59:42 yRluXX8Z0
>>591
高架橋をつくるにおいて、一度更地にしてから作ることになるんで
どっちにしても今の地上施設を壊す必要がある
それなら、今、線路が空いてるうちに壊して更地にし、その上に仮設したほうが
作る手間が無くていいんではない？
593:名無し野電車区
09/05/22 00:14:20 Mxgq/F080
もう見ると、色々妄想扱いされてたことも根拠が結構あるもんだなと関心してしまう
594:名無し野電車区
09/05/22 06:39:41 RJvBXboZ0
>>552
良い意味で古い建物だから、尼崎車庫のレンガ造りと同じく産業遺産として残してほしいけどねぇ。
595:名無し野電車区
09/05/22 11:14:41 n8bb9e2P0
阪神には残すべきものが結構ある。
三宮駅ホームの柱に貼ってある黄土色のタイル！工事に伴い捨てられてしまわないか心配。
596:名無し野電車区
09/05/22 11:47:07 aBCdLg0z0
元町も壁を1枚外したら開業当時のままらしいな。
597:名無し野電車区
09/05/22 11:54:26 RJvBXboZ0
「元町」って文字が色タイルで書かれてるらしいってね。
レトロで逆に新鮮。今の元町駅は凄い小汚いから復活させた方が注目度やイメージアップになるだろうに。
598:名無し野電車区
09/05/22 12:36:50 n8bb9e2P0
「元町」色タイル。そんな貴重な遺産があったのか！
キリスト教イコンのモザイク画を漆喰はがして蘇らせた、イスタンブールのモスクみたいにしてくれ！
599:名無し野電車区
09/05/22 12:53:10 TB5i32KAO
恨まないのがルール。
600:名無し野電車区
09/05/22 12:54:17 TB5i32KAO
（´駄｀）＜遺恨だけに、恨まないのがルール
601:名無し野電車区
09/05/22 13:03:47 n8bb9e2P0
＞レトロで逆に新鮮。今の元町駅は凄い小汚いから復活させた方が注目度やイメージアップになるだろうに
禿同。長大指向は物理的に無理だし、未来的なものを狙っても安っぽくなるだけだろう。
レトロ、玉手箱のほうなサイズは、阪神のウリ。
602:名無し野電車区
09/05/22 14:00:51 n8bb9e2P0
あんたがずっとここにいてくれるなら恨まねーよ。他どこで論争闘わせてるのかは知りたいとこだがな
逝くけどなw