09/04/23 09:18:28 09AEbbgg0
遂に難波到着です
前スレ
【恵まれぬ】阪神電車を語ろう次は桜川【汐見橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
09/04/23 09:29:18 087+1YP30
阪神関連HP
阪急阪神HDHP URLﾘﾝｸ(www.hankyu-hanshin.co.jp)
阪神グループHP URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
列車運行状況 （PC） URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
（携帯） URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
ダイヤ・運賃など URLﾘﾝｸ(rail.hanshin.co.jp)
阪神なんば線 URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
阪神ナウ URLﾘﾝｸ(hanshin-now.com)
STACIA PiTaPa URLﾘﾝｸ(stacia.jp)
まにあっく・阪神 URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
はにわっく坂神保管所 URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
3:名無し野電車区
09/04/23 09:42:31 6ZUHXxpj0
阪神ソース ttp:www.hanshinsauce.jp
4:名無し野電車区
09/04/24 01:42:45 MkGTmBRF0
乙
保守
5:名無し野電車区
09/04/24 06:24:40 UO0o6DBrO
この区間近鉄の回送も通ります
6:名無し野電車区
09/04/24 08:26:35 1+ZBySEnO
じゃあ次スレは
近鉄電車の到達し得ない駅にしよう。
天六とか
7:名無し野電車区
09/04/24 11:52:14 UO0o6DBrO
つか、行き着くとこまで行き着いちまったから、スレタイどうしようかね。
漏れ的には軌道線走破でもいいけど。
8:名無し野電車区
09/04/24 13:25:16 xjIHtKHC0
>>７
もしくは普通っぽくPartXXにするか
9:名無し野電車区
09/04/24 13:40:54 HbLSNU9l0
「阪神電車を語ろう 只今梅田」
これで勝つる！！！
10:名無し野電車区
09/04/24 13:42:42 CBWXPkcG0
>>前スレ960
福島の関スは、会長夫人御用達なので潰れないですよ・・・。
11:名無し野電車区
09/04/24 15:38:51 P8fg8YyaO
心斎橋→本町→淀屋橋→梅田→福島→…
でいいとｵﾓ
12:名無し野電車区
09/04/24 18:30:52 8lH2KEp30
廃止した本線の駅で時間稼ぎは？
出入橋→大和田→佃→敏馬→脇浜→新生田川→滝道
で半年はいけるよ。
13:名無し野電車区
09/04/24 18:54:40 JvVz3Joq0
今でこそ分社化したけど「阪神電鉄バス」だったから軌道線でもいいかと
本線廃止駅もいいとおもうけどね
14:名無し野電車区
09/04/24 20:16:04 U3B5a7rm0
難波は阪神なんば線の終点には違い無いんだがな。。。阪神の職員が来ないだけに実感が無いな。。。
全然無いな、駅こそは阪神が入ってたり阪神の券売機もあるにはあるんだけどそれでもな～
15:名無し野電車区
09/04/24 20:29:24 /X7YINf00
>>12
ついでに廃止した支線の駅もな
高州→東浜
武庫大橋
16:名無し野電車区
09/04/24 22:34:29 7weSMaZA0
いよいよ終点難波か、感無量だ。
ところで、皆さんどの駅のスレの話題が１番面白かったですか？
もう忘れてますよね？
17:名無し野電車区
09/04/24 22:36:37 //tp0w0IO
スレタイだけなら甲子園ｗ
18:名無し野電車区
09/04/24 23:19:08 bT/7B+tbO
鳥谷からスタートでいいよ
19:名無し野電車区
09/04/24 23:49:28 TXoh4I13O
1形からｽﾀｰﾄとか
20:名無し野電車区
09/04/25 00:19:13 FKU+zpMLO
【盗塁王】阪神電車を語ろう1番赤星【ﾚｯﾄﾞｽﾀｰ】
とかｗ
21:名無し野電車区
09/04/25 01:15:35 DZJxqyoo0
>>7
せっかくだから、快速急行で奈良までいっちゃいましょう。
次スレは日本橋→上本町→鶴橋→生駒→学園前→大和西大寺→新大宮→奈良
で、またワープして梅田に戻れば良い
22:名無し野電車区
09/04/25 01:20:32 RXGl5snX0
>>21
それいいね！
次阪神線の種別にも乗ってるし
23:名無し野電車区
09/04/25 01:29:56 OBnQ66qD0
もうサブタイやめてシンプルにしたらええやん。
24:名無し野電車区
09/04/25 06:51:35 wo/E3QkN0
今現在でpart何なんだっけ阪神スレ
25:名無し野電車区
09/04/25 07:50:33 zMoDtXe50
御影駅の近鉄車が停車できない問題は5両編成に短縮しても解決しない。
飯田線の切石駅（R160のカーブ上に駅がある）みたいに急カーブでホームとの隙間が大きく危険。
26:名無し野電車区
09/04/25 08:57:51 /NvUWy520
スレタイ、次は軌道線でいけ
天六→野田→東灘
これで２ｃｈが潰れるまで何とかなるだろ
27:名無し野電車区
09/04/25 10:45:11 L0+rpPLG0
>>25
国土交通省がホーム柵義務化するらしいが柵をつけてもあの隙間は
解決しないわな
28:名無し野電車区
09/04/25 10:48:22 IfOZTvtXO
本線、約３分遅れで運行。
仮線とか雨とかなんば線とかの複合要因かな。
29:名無し野電車区
09/04/25 11:20:02 46kb3XkcP BE:927225555-2BP(1000)
まとまりそうもないから950の独断と偏見でおｋ＞スレタイ
30:名無し野電車区
09/04/25 12:31:34 73IAWzblO
今は定時だな＠上り快急
31:名無し野電車区
09/04/25 14:22:54 mTCvC6CzO
御影に柵とか意味なさそうｗ
もっとホームが狭くなるんとちゃうかｗ
32:名無し野電車区
09/04/25 16:53:59 73IAWzblO
>>31
そこで駅改良の補助金せしめてウマーですよw
33:名無し野電車区
09/04/25 16:54:56 hOpOsSEt0
柵をつけるには根本的にホームを作り変えないといけない場所が
多数あるな。
一見ひろそうなホームでも端の部分が狭かったり
階段部分がせまかったり
34:名無し野電車区
09/04/25 18:13:27 IfOZTvtXO
>>32
事の本質を理解しているなw
35:名無し野電車区
09/04/25 18:24:38 mTCvC6CzO
柵の設置は国の都合なんだから、弱みを握ったも同然だしなｗ
ほぼ同じ理由で甲子園も思いっきり改良し放題だろうし、
阪急三宮と神戸市営地下鉄の三宮と統合して直通まで実現したりするかもなｗ
36:名無し野電車区
09/04/25 18:56:14 IfOZTvtXO
>>35
ある意味、景気浮上促進策の一環じゃないかと思ってる。
国交省の道路側はかなり露骨なやり方をやったが、鉄道側はどうせなら後に残るものを選んだのでは。
今なら可動柵だろうとなんだろうと国の金でできそうだし、甲子園どころか御影まで改良できそうだぞ。
37:名無し野電車区
09/04/25 19:10:06 mTCvC6CzO
そうだな。
甲子園、御影と山陽の大塩にとってはあまりにもチャンス過ぎるなｗ
元町も柵設置すると狭くなるからって改良出来んかなｗ
…凄くタチ悪いけどｗ
38:名無し野電車区
09/04/25 19:17:00 IfOZTvtXO
>>37
神戸高速鉄道との合わせ技で元町はどうにかしてほしいな。
39:名無し野電車区
09/04/25 19:22:33 mTCvC6CzO
元町はホーム改良だけでなく、
東口を大丸側にも造るというのを合わせてやってほしいな
40:名無し野電車区
09/04/25 19:28:53 koC2us/A0
次のﾀﾞｲﾔ改正では、直特30分ｻｲｸﾙ、快急15分ｻｲｸﾙせなあかんと思う。
快急20ｻｲｸﾙだから、使わんって人も、要るんちゃう？
41:名無し野電車区
09/04/25 19:32:25 sFj9c6v20
>>40
15分おきだと近鉄とサイクルが合わない
42:名無し野電車区
09/04/25 19:35:44 jcTUpQTe0
近鉄の場合、名古屋線やらのサイクルまで合わせなければならんからなぁ。
名古屋線は比較的綺麗な20分サイクル。大阪線はカオスサイクル。
43:名無し野電車区
09/04/25 19:38:15 uiaH+T1L0
>>41
むしろ近鉄を全線15分サイクルベースにしてくれたら色々便利
閑散線区の30分サイクルとも相性良いし
44:名無し野電車区
09/04/25 19:40:36 mTCvC6CzO
直特も15分サイクルだったら忌々しい黄直を消すことが出来る…いや、赤直が各停化しだすかｗ
45:名無し野電車区
09/04/25 19:48:46 sFj9c6v20
>>43
都合はいいんだけどなー
そうなると全面改正になるからやるなら三宮のホーム延伸のタイミングになると思う
46:名無し野電車区
09/04/25 19:49:30 0GCneM/D0
今日の昼前に乗った奈良行き快速急行、西宮で止まったが停止位置不良で再度前進して止まった。
47:電車で豪！！
09/04/25 21:09:42 73IAWzblO
>>46
再加速は減点だよ～w
48:名無し野電車区
09/04/25 21:34:24 aSZEo/giO
元町って
えきにいく階段が東西ともJR元町にあり、外から見るとJRのオマケ。
また、元町阪神ビルもウマに占領され、｢阪神元町駅はココだ！｣と強調しないし。
だから、客が少ないんでね？
東側は改良して、DAIMARUや東急のホテルまで地下を伸ばして、途中飲食店か本屋か作り、雨に濡れずに地下鉄やDAIMARUや南京町にいけるようにしたら便利やのに。
49:名無し野電車区
09/04/25 21:54:04 3KLK1mVy0
そうですね。
50:名無し野電車区
09/04/25 22:40:27 /z7jyAht0
>>41
普通を５本/h・特急を４本/h・快急を３本/ｈにしたら
サイクルが近鉄と合うかも知れんｗ
51:名無し野電車区
09/04/25 22:55:19 sFj9c6v20
>>50
大阪線のダイヤになってしまうｗ
52:名無し野電車区
09/04/25 23:20:57 42ih6tV70
阪神梅田駅の運賃表に大阪難波が何故か載ってない
それどころか近鉄の運賃が全く表示されてない
53:名無し野電車区
09/04/25 23:21:53 sFj9c6v20
>>52
大阪難波でも梅田は載ってないよ
御堂筋使えってことじゃない
54:名無し野電車区
09/04/25 23:45:20 FTBshO2V0
阪神梅田は旧式の時刻表で九条～桜川の運賃が表示されているね
55:名無し野電車区
09/04/26 00:46:44 pbY54DiA0
>>42
近鉄京都線のカオスサイクルを忘れるなｗ
大阪線や名古屋線以上に、一番心配しなきゃならん路線じゃないかｗ
56:名無し野電車区
09/04/26 01:07:18 LwFu8hE40
高速が値下げされたのってＪＲにとっては危機だけど、阪神にとっては大チャンスじゃない？
出屋敷の24時間300円の駐車場をアピールすればいいと思う。
梅田・難波・甲子園・神戸・大阪ドーム等に簡単にアクセスできるんだからね。
>>52
近鉄との連絡輸送は福島までだからね。
>>53
載ってたと思うぞ。
57:名無し野電車区
09/04/26 01:30:51 p4woTy99O
>>56
神戸"高速"って思ったじゃねえかｗ
58:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
09/04/26 01:46:00 zGiGiJ2o0
>>48
＞東側は改良して、DAIMARUや東急のホテルまで地下を伸ばして、途中飲食店か本屋か作り、
＞雨に濡れずに地下鉄やDAIMARUや南京町にいけるようにしたら便利やのに。
地元の反発が出そう（客の流れが変わりそうだから）
かつて、WINS建設時も反対運動があったような記憶が
59:名無し野電車区
09/04/26 02:06:00 e4NzQpzk0
>>55
一時期の南海高野線の急行もある意味カオス
サイクルやったなｗ
12分サイクルで、高野山極楽橋行き→林間
田園都市行き→三日市町行き→高野山極楽橋
行き→林間田園都市行き→三日市町行き
以下このパターンの繰り返しやったから、
特に三日市町から極楽橋までが非常にカオスｗ
60:名無し野電車区
09/04/26 02:23:06 pbY54DiA0
>>44
山陽が15分サイクル、
そして、近鉄京都線・橿原線・生駒線・けいはんな線が15分サイクル。
つまり、阪神と近鉄奈良線を15分サイクルにすれば、
すべて15分サイクルになり、上手くいくんじゃないか？
近鉄大阪線は知らん。
61:名無し野電車区
09/04/26 02:39:16 3z5mnegC0
>>60
１５分サイクルにすると各停の問題があるんだよ。
阪神や近鉄奈良線の普通のみ停車駅だと１時間４本だと少なすぎるし8本だと多すぎる。
62:名無し野電車区
09/04/26 03:00:34 9HXbtB220
幹線で１５分サイクルしようとすると普通８本がデフォになるな
63:名無し野電車区
09/04/26 08:41:05 SfS84ai+0
>>56
あれ、この間大阪難波で見たときに梅田なかったと思うけどな。
64:名無し野電車区
09/04/26 10:17:18 OFKfg6tq0
>>61
解決方法・・・
①近鉄を見習って、快急を４本/ｈ、普通を５本/hにするｗ
②15分サイクルの間に準急を挟みこむ。
③いっその事、15分毎とは言わず、快急を倍増で10分毎。
オレは③が良いと思うけどな。それ位乗ってるぞ。
近鉄側は、快急・準急・普通を10分毎で。(昔の夕方ラッシュダイヤみたいなの)
65:名無し野電車区
09/04/26 10:18:25 ESyrhovh0
>>58 WINSの反対運動は仕方あるまい
灰色の親父どもが大挙してくるんだから
66:名無し野電車区
09/04/26 10:21:15 SfS84ai+0
>>64
石切に急行を止める約束を昔してるからできないのよ・・・
67:名無し野電車区
09/04/26 10:25:33 U5Sh75nwO
>>66
急行の運転時間帯に何か取り決めでもあるの？
68:名無し野電車区
09/04/26 10:35:23 6PgP1Us+0
直特は30ｻｲｸﾙで良い。三宮姫路間の優等が４本で、三宮難波間の優等が３本は不合理と思う。
尼西九条間の普通は千鳥橋を除いて、1,2本減ったところで、問題ないでしょ。
69:名無し野電車区
09/04/26 10:40:14 aphyslEJ0
>>67
気が付くと急行廃止ですねわかります
70:名無し野電車区
09/04/26 10:43:59 OFKfg6tq0
>>66
じゃあ、急行停車駅に菖蒲池・富雄・東生駒を追加すればいいか。
>>67
旧東大阪線の工事の時に、陥没事故があったから、工事再開の時に約束させられたヤツだね。
71:名無し野電車区
09/04/26 10:47:10 1WtusiCL0
>>44
>赤直が各停化しだすかｗ
そうなったら直特自体もう廃止。
そんな運行するなら山電線内完結でお願いしやすｗ
阪神は須磨公までに戻す。
72:名無し野電車区
09/04/26 11:36:17 JwIuucOAO
山陽は直通の意味を見いだせてないような気がするぜ
現状のままだと便利でもないのに車体傷めるん早いだけだし
73:名無し野電車区
09/04/26 11:46:00 1WtusiCL0
>>72
まさにそのとおり!!!
そのものズバリを言い当ててますよ。
74:名無し野電車区
09/04/26 11:57:44 JwIuucOAO
こないだ白浜の宮でトラブった時も車内で誰かが「白浜の宮なんかに停まるからや」と声を上げたらしいやん？ｗ
山陽線内でもこの頃の直特の停車駅増に疑問を抱いてる人は多いはず
直特が輝いてたのは黄直登場時までだったな
75:名無し野電車区
09/04/26 12:32:33 SfS84ai+0
現状では直通特急はパターンをそろえやすい30分おきで十分だと思うな。
76:名無し野電車区
09/04/26 12:52:37 1WtusiCL0
もうやっぱ近鉄の傘下入りで大幅テコ入れしかないかな？
77:名無し野電車区
09/04/26 13:01:40 JwIuucOAO
近鉄傘下になれば神戸高速の話も白紙になるんじゃね？
>>75
黄直は難波にでも振り分けた方がまだマシなんとちゃうか…ｗ
78:名無し野電車区
09/04/26 13:39:29 SfS84ai+0
>>77
サイクルがあわないんだよなー
山陽が20分サイクルになるのが一番だと思う
問題は普通が20分おきが許容されるかどうかだが・・・
79:名無し野電車区
09/04/26 15:18:44 3IK3U82O0
>>63
この前見たら普通に載ってたよ。 350円。
梅田には難波載ってないのに何なんだろうなぁ
80:名無し野電車区
09/04/26 15:39:02 JwIuucOAO
>>78
明石以東が20分ヘッド、以西が15分ヘッドになるようなダイヤには出来んかなぁ
あるいは難波直通快急が15分ヘッドか10分ヘッドになれば30分に１本分を山陽に持っていくとか…
いっそ明石快急を三宮以西各停化させて赤直を新開地～明石間を板宿、垂水のみ停車にして
黄直を現行の赤直の停車駅にして時間調整か（明石までに15分ヘッドに調整）
…何言うてるんか判らんようになってきたｗ
81:名無し野電車区
09/04/26 15:43:39 3lm5JiZD0
>>80
なんば線スレにも書いたんだけど。
山陽も20分サイクルで赤直特と明石快急で、
須磨特を各停で明石まで延長して
姫路までＳ特急の停車駅で運転、
姫路～明石の各停20分毎、明石～三宮方面普通20分毎で
運転すれば輸送力的にはどうなんだろう？
って私案なんだけど。
82:名無し野電車区
09/04/26 15:57:56 JwIuucOAO
>>81
播州はこれ以上減便するとクルマに逃げられるからな…
せっかく利用客が回復しつつある地域だけに、また利用客がクルマ利用に戻ってしまったら辛いところがある
83:名無し野電車区
09/04/26 16:04:03 3lm5JiZD0
>>82 そこで続きが
減便が一番出るのは明石～姫路の普通が20分毎になる、
だけど 赤特と延長須磨特Ｓ特急は10分毎で輸送力あがる、
明石～三宮間も赤特 快急で20分に２本
Ｓ特急化け各停と各停が１０分毎で輸送力は上がる。
って 続く。
84:名無し野電車区
09/04/26 16:26:38 av+zAZTji
山陽のダイヤ案は山陽スレでやれ。
85:名無し野電車区
09/04/26 17:19:47 0c8InXLQ0
今のままでいいよ
ダイヤが変わったら本当に困るよ
10分ヘッドが変わるのなら
阪神は糞に変わる
86:名無し野電車区
09/04/26 18:16:41 +ElPnZFC0
武庫川に快急停めないでくれ
87:名無し野電車区
09/04/26 19:14:36 kxf7YGvX0
武庫川の停車は不要だね。
尼崎か甲子園で乗り換えてくれ。
88:名無し野電車区
09/04/26 19:18:38 F5LQUPRZ0
芦屋も通過で変わりに打出停頼む
89:名無し野電車区
09/04/26 20:11:41 +GAIXZRL0
>>86 >>87
梅田－甲子園間の急行が１０分サイクルであればそのとうりでよい。
ついでに特急は甲子園停車及び尼崎駅での快急待ちもやめてくれ。
急行が梅田－尼崎間に閉じ込めるなら最低でも普通はＣＰの特急
退避なしにしてくれ。（上下共）
90:名無し野電車区
09/04/26 20:24:28 nA1+Zjcp0
>>89
鳴尾民だからCPでの退避は時間かかってだるいんよね。
91:名無し野電車区
09/04/26 20:35:04 xaE2g2oW0
芦屋も通過で代わりに深江頼む
92:名無し野電車区
09/04/26 21:52:53 tH1ewH+x0
芦屋も通過でかわりに住吉・久寿川・大物停頼む
93:名無し野電車区
09/04/26 23:21:34 6Bu2Dxey0
阪神本線の中でも利用者が少ない駅ばかりだな
94:名無し野電車区
09/04/27 08:05:00 V5B8F+b6O
芦屋は通過でも停車でもいいが青木で緩急接続頼む
95:名無し野電車区
09/04/27 09:46:00 S63J47Bq0
近鉄が傘下って、阪神だけ奪うのか？阪急も巻き添えになるのか？
96:名無し野電車区
09/04/27 20:47:20 f8CWP8ho0
近鉄からレールが繋がっているところすべて近鉄傘下でいいやん。
名鉄、京阪は繋がってないか。南海はどうだっけ？
かつて繋がっていた、を入れると名鉄も京阪もだ。
97:名無し野電車区
09/04/27 21:04:58 VPLXXOS80
JR以外私鉄各社で共同経営して
たとえば乗り入れされてるor乗り換え駅では初乗り運賃が半額
とか政策できれば
たとえ遅くとも運賃面で大きな差がおけそうな気がするんだが・・・
98:名無し野電車区
09/04/27 22:17:48 GUmH5N/+0
>>95
違うよ、山電をだ。
阪神を傘下にしたければ、阪急から買い取らなければならない。
かつて京阪との合併・分離の際にタダでは済まさず新京阪を置いて行かせた阪急
のことだから、ただ売るだけでは済まないだろう。
必ず何か、阪急にとってメリットの大きいものを阪急に残して行けと要求する
だろう。
たぶん、阪神系の梅田の物件と球団を残せって言うんだろうが。
で、球団は名実ともに阪急のものになることで大阪タイガースにチーム名変更ねｗ
ヘルメットかユニホームの袖に“阪急東宝グループ”のロゴ入れて。
99:名無し野電車区
09/04/27 22:58:16 nEnH7iv1O
山陽と近鉄の運賃、どっちが高いんかなあ
100:名無し野電車区
09/04/27 23:00:02 FCIYjQM80
阪急も金ないけど、近鉄も金ないわな。
唯一持っていたのが旧阪神・・・
101:名無し野電車区
09/04/27 23:04:19 LPcS0+4x0
旧阪神とて金があるというほどのレベルじゃなかったけどな
手堅くやってただけの話
102:名無し野電車区
09/04/28 00:12:03 zOBGVZrH0
つーか、近鉄厨って阪神のことナメ過ぎじゃね？
片やなんば線がなくて西大阪線だけでも、武庫川線、本線含めてバリバリの黒字経営。
片や………………………。
仮に阪急がかんでなくても、近鉄に阪神を参加にする体力なんかある訳ねーだろ……。
103:名無し野電車区
09/04/28 06:30:52 dyPsAP4O0
>>102
まさかと思うけど近鉄が大赤字だとか思ってないよね？
104:名無し野電車区
09/04/28 07:01:31 EXcIBad20
三点リーダの多用、無駄な改行もウザイよね。
105:102
09/04/28 07:34:44 9+uhsuCwO
>>103
思っとらん。ただ、あんまり近鉄を阪神を阪神買えるなんて馬鹿げた妄想がウザくなってきたから書いただけだ。
俺自身近鉄を奈良線に限らずよくつかってるしな。
>>104
ワザとウザく感じるように書いてんだよ。俺が近鉄の妄想に辟易しているようにな。
その辺くらい文章の内容見て感じとってくれんか？
106:名無し野電車区
09/04/28 07:41:24 C2FUiPjM0
快速急行は今津も通過でいいよ。
107:名無し野電車区
09/04/28 07:57:01 kvK+haX40
>>105
近鉄の時価総額が約7200億円、阪急阪神のが5772億円だから株式交換方式でないとまず買収はむりでしょうな
LBOなら別だろうがあんまりメリットは無いｗ
108:名無し野電車区
09/04/28 09:30:40 S6ltCJBU0
阪神を買うってのは、せいぜい鉄道業単体とかの話だろう。
109:名無し野電車区
09/04/28 10:49:08 763X773AO
まぁ実際エセ欽一に買われかけたんだし、結果阪急に買われちまったんだから。
もう、阪神って独立した存在じゃないのよ。
だからって近鉄が買うとは思えんが。
110:名無し野電車区
09/04/28 15:42:12 Ztg3dLy80
今週阪神グループのケーブルＴＶベイコムの番組で武庫川駅尼崎市側改札口出てすぐの喫茶店で
出演者達が次に来る大阪方面の電車が阪神か近鉄か予想して当たったら（山陽はもう１回）
その店のモーニングセットが食えるゲームやって出演者４人中３人が当たったけど
阪神のダイヤパターン分かってたら当たるゲームやな
111:名無し野電車区
09/04/28 16:04:44 B6iIdM4nO
武庫川だと、近鉄車の確率は最大で1/6だからな…
メンチの打率より低い
112:名無し野電車区
09/04/28 17:57:32 9gg9svNj0
>>86-87 快急と武庫川は関係ないよな。
みんな尼崎で乗り換えて梅田方面へ行くからね。
113:名無し野電車区
09/04/28 20:39:00 8PhazHD2P BE:2373696588-2BP(1000)
仮線切り替えから一週間、まだノロノロ運転していた。
JRが止まったからかも知れんが。
114:名無し野電車区
09/04/28 20:46:43 CoGkThWe0
難波でシーサイド1DAY買うのは近鉄の駅員から
買えばいいの？
115:名無し野電車区
09/04/28 22:02:58 koRogher0
本線の急行、梅田―西宮・梅田―尼崎の交互運転をやめて、
梅田―甲子園の急行で統一してはどうだろう？
そうしたら、快速急行が武庫川を通過できるし。
まぁ、尼崎―甲子園間が結構きついかも知れんが・・
116:名無し野電車区
09/04/28 22:04:48 koRogher0
上の補足：
朝ラッシュ上り以外は特急甲子園停車となったし、結構
いい案だと思うがなぁ。
117:名無し野電車区
09/04/28 22:18:08 dyPsAP4O0
>>115
悪い案ではないとおもうのだが、問題は甲子園臨が走らせられなくなる・・・
118:名無し野電車区
09/04/28 22:38:56 Z+SBWlEa0
しかし甲子園臨のために普段の利用者を犠牲にするっていうのもなんだかなぁ。
せめて、野球開催日のみ尼乗換というぐらいで済ませられないのか。
119:名無し野電車区
09/04/28 22:49:30 IzkphUMDO
甲子園臨時便を走らせられないなら、編成を増やすなど工夫しろよ。
いつも思うが、だいたい日本中に名の知れた割には、甲子園駅はショボすぎる。せめて西宮北口神戸ホームくらいないとサマにならんわ。
120:名無し野電車区
09/04/28 22:53:42 QbLgpihG0
>>107
株式交換で近鉄がＪＲ西日本を買収して、近鉄電車の博多進出希望。
121:名無し野電車区
09/04/28 22:58:45 dZvHE/Cl0
>>120近畿車両、工場拡大！
122:名無し野電車区
09/04/28 22:59:38 Z+SBWlEa0
>>119
甲子園、御影、元町…
阪神は改造を要する駅がいっぱいあるなぁ。
ホームドア絡みでうまく補助金ぶんどって大改造できないか。
123:名無し野電車区
09/04/28 23:04:47 koRogher0
>>117
甲子園臨が走らせられなくなるって・・・
でも、土・日のナイターって甲子園行き急行が走っている時間帯が
帰宅時間帯じゃない？
西宮から送り込みをすればよいと思うが・・
124:名無し野電車区
09/04/28 23:15:35 gzDurXvN0
ゴールデンウィークの連休になりますが、３０日と１日って平日ダイヤで運行してくれるのでしょうか？
駅に何か表示されてましたか？
125:名無し野電車区
09/04/28 23:22:39 B5O16TxM0
>>124
平日
126:名無し野電車区
09/04/28 23:24:50 gzDurXvN0
>>125
ありがとう。仕事なんで助かります。
127:名無し野電車区
09/04/29 00:46:28 Roda7Ehi0
>>119
鳴尾駅高架化の際に甲子園駅の東半分が作り変えられるそうで
阪神本線高架化に伴い、ホーム延長計画実施中（完成すれば近鉄8連（170m）～10連（215m）可）
武庫川…通路になってるところの柵をはずしてホーム化する
甲子園…武庫川～鳴尾～甲子園駅高架化の際、甲子園駅の東側を作り直す模様
（参考資料：URLﾘﾝｸ(web.pref.hyogo.jp)）
（URLﾘﾝｸ(web.pref.hyogo.jp)）
今津 …現時点で阪神8連（160m）対応、近鉄10連延伸対応は容易
西宮 …現時点で阪神10連（200m）対応、近鉄10連対応も可能？
（参考資料URLﾘﾝｸ(pamphlet.cool.ne.jp)）
芦屋 …ホーム両面に道路が面しているが、西（人道踏切）は近くに代替トンネルがあるので閉鎖可能らしい
あとは芦屋市の情熱次第？
魚崎 …東側の築堤を使ってホーム延伸可能
三宮 …現在改良工事中。完成するとかなりの長大ホームに（215m？）
（参考資料：URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)）
御影 …カーブ改修・駅移転・改造次第…？
なんば線・旧西大阪線区間 …
淀川の嵩上げ工事に伴い、出来島南方～千鳥橋まで高架化。
追い越し線新設の可能性高し
URLﾘﾝｸ(www.yodogawa.kkr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yodoriver.org)
128:名無し野電車区
09/04/29 01:15:53 vDgAKmn70
>>114
東特急券売り場で発売。
129:名無し野電車区
09/04/29 01:51:08 uJDTprHT0
>>128
ありがとう
桜川で買った
これで今度から難波でかえる
130:名無し野電車区
09/04/29 02:14:40 gxHOevEs0
>>128
近鉄窓口で買えるんだな
他のチケットも買えるかどうか、今度見てくるわ
131:名無し野電車区
09/04/29 02:51:13 WEeoVXkM0
>>125
俺は明日(というか今日)休日出勤で30日に代休なんで、土日回数券が使える方が嬉しいのに…
つうか、もう寝なきゃ。
132:名無し野電車区
09/04/29 03:40:58 kOciIKEs0
>>115-117
尼崎－甲子園でデータイムに21本/hは多すぎる
133:名無し野電車区
09/04/29 03:59:38 kOciIKEs0
快適列車 旅いざなう─南海は展望車、近鉄は高級感
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
関西大手で唯一放置プレイの阪神……
阪神なんば線でさんざん登場したからまあいいとしても
134:名無し野電車区
09/04/29 08:17:33 hh6fULHrO
甲子園臨時には急行活用しろよ。
梅田発の電車は
特急と急行の利用の差がありすぎ。
ええ加減、１０両にせえよ。
尼崎なんか今回の改造で全ホーム１０両にしとけばよいものを。アホとしか言い様がない。
135:名無し野電車区
09/04/29 09:54:26 euOWNpML0
遅延防止のためにも、尼崎での分割併合は、幌を使わずに連結器だけ使った方がいいのでは？
136:名無し野電車区
09/04/29 10:05:21 kOciIKEs0
>>135
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:3番)
137:名無し野電車区
09/04/29 11:32:00 /UnnRkEB0
幌に関しては必ずしも繋ぐ必要は無いんだよね。
JR207なんかはJR東西線も本当は幌繋げなきゃいけないんだけど非常時
のみ貫通路が作れる構造にしてパスしてる。千代田線に乗り入れてた
小田急1000も同じ構造で6+4でも幌は繋げてなかった。
でも近鉄は石切や青山で悲惨なトンネル事故を何度も経験してるから
幌を繋ぐことを徹底してるんだよ。
138:名無し野電車区
09/04/29 13:05:14 W3ZgGAxfO
安全管理上問題を抱えている路線に乗り入れするんだから、その辺りはやむを得ないんだろうね。
下手に向こうで事故が起こってこっちがたたかれたらたまったもんじゃない。
この間も職員のウッカリミスで脱線してたし。
139:名無し野電車区
09/04/29 14:04:05 pJt7uScC0
阪急阪神東宝グループが阪神を切り離すことはない。
なぜなら、関西ならいざ知らず全国的に見れば「阪神」と言うブランドは「阪急」を圧倒している。
関西以外では「阪急」と言うブランドの認知度さえ怪しいぐらい。
東京では百貨店の影響もあって多少は知られているという程度。
関西ではついこの間まで「伊勢丹」がブランドでなかったのと同じ。
140:名無し野電車区
09/04/29 15:04:07 hh6fULHrO
しかし、梅田、野田、尼崎、武庫川、甲子園、今津、芦屋、魚崎、御影、元町は１０両対応にしないとな。西宮も近鉄１０両対応に
141:名無し野電車区
09/04/29 15:09:50 Bq0TxVpAi
10両にするのは大変だから、8両でいいと思うけどね。
あ、でも、元町が入っているところを見ると釣りか。
142:名無し野電車区
09/04/29 17:34:00 W3ZgGAxfO
芦屋の売店って、もしかして、潰れた？
この時間なのに上下線ともシャッター閉まってるし、『IVYSHOP』の看板も外されてるみたいなんだが。
143:名無し野電車区
09/04/29 17:54:28 1k3p/1Q+0
>>133
山陽5000は快適だよ
144:名無し野電車区
09/04/29 18:07:53 WAbfj3ACO
芦屋駅の売店、祝日は閉めるの早かったような…
看板外されてたら潰れたかもな。
上り売店のおばちゃんは元気なんだろうか
145:名無し野電車区
09/04/29 18:41:14 1OYC3HXP0
どこの路線も下りの売店は閉鎖傾向やね
146:名無し野電車区
09/04/29 18:47:52 X88YHMuQO
>>145
それ、どこの神崎川？
147:142
09/04/29 19:09:32 WEeoVXkM0
>>144
明日、出勤時に確認してみるわ。
148:名無し野電車区
09/04/29 19:43:53 gLaTYLv5O
魚崎～芦屋の仮線
もうすぐ切り替えから二週間になるが速度制限は継続
切り替え以降遅れるようになったという話は聞かないから
あらかじめこの区間はダイヤを寝かせておいたみたいやね
149:名無し野電車区
09/04/29 19:48:10 qK/6ajC80
つうか、尼崎行き急行ってなんのためにあるの?
150:名無し野電車区
09/04/29 19:58:30 9GQ+EIrcO
>>149
尼崎～西宮のスジを快速急行に譲っただけなんだが、何か問題でも
151:名無し野電車区
09/04/29 20:47:35 1uakqijc0
売店：コンビにで買う人が多くなったからだろうね
152:名無し野電車区
09/04/29 21:16:24 SOq60XtLO
>>149
あれのおかげで梅田～三宮が本数で糞酉を圧倒している。
153:名無し野電車区
09/04/29 22:54:29 qK/6ajC80
>>150 ﾄﾝ!
なんば線開業にあわせて変わってたのね
気づかなかったw
154:名無し野電車区
09/04/30 05:22:24 O4nMDRgh0
>>140
快速急行停車駅10両対応は準備中（>>127）
準急系停車駅の8両以上化はどうなるかわからん
155:名無し野電車区
09/04/30 06:37:13 5FWl0OwoO
>>152
圧倒って…
あの速度なら、Ｃ電もカウントしてやらんとw
156:142
09/04/30 09:33:59 V1rqxK2rO
芦屋売店だが、上りは開いてた。
でも下りは閉まったままだった。
157:名無し野電車区
09/04/30 09:51:18 e/2T3kT9O
区準や各停も８連以上化したら明石快急は出来なくなるなｗ
158:名無し野電車区
09/04/30 10:33:16 gfjmrIje0
>>154
10両対応は準備中って、どの駅も「やればできる」って妄想レベルの話じゃねーか。
さも、正式に決まっているような書き方すんなよ。
159:名無し野電車区
09/04/30 11:10:25 O4nMDRgh0
>>158
三宮が工事総延長や工事手順（東側改札＋ホームを作ってホームを移設したあと西側を改築する）
を見てる限り、完成後のホームは200m以上になると見られてるし、
この時期に甲子園の東半分を作り変えたりするのって、なんば線に呼応した動き、
以外のなにものでもないわけですが
160:名無し野電車区
09/04/30 13:19:06 C+nsgnU/O
なんば線内での走行速度何㎞？線内各停時と尼崎～西九条間ノンストップ時で教えて
161:名無し野電車区
09/04/30 13:23:29 V1rqxK2rO
>>158
甲子園は鳴尾連立絡みだろ。
162:名無し野電車区
09/04/30 13:35:24 QP/yOQVv0
運転最高速度を認可最高速度ぎりぎりの110km/hに向上きぼんぬ
163:名無し野電車区
09/04/30 13:46:15 gfjmrIje0
>>159
工事手順を見る限りは、三宮は10両対応になりそうなのは認めるよ。
逆に甲子園は、図面を見る限り10両対応になるとは思えないけど。
「工事手順を見る限り」＝予想、妄想でしょ。なんのオフィシャル発表もなし。
尼崎での時間ロスやダイヤのことを考えると、快急停車駅は10両対応にしたほうが
望ましいのはそのとおりで、何の異論もない。
正式に決まってもないことを、さも決まったかのように書くなってこと。
予想、妄想もそれはそれで楽しいし否定もしない。
ちゃんと切り分けてやろうや。
164:名無し野電車区
09/04/30 13:55:56 O4nMDRgh0
>>163
妄想もなにも、三宮、甲子園共10両化のチャンスはここしかないわけで
既に西宮、尼崎に10両ホームあるんだから、これに対応するようにするのは自然
できたら阪神線内の車輌運用、特に甲子園臨の輸送力がかわるからね
やらないとみるほうが逆に不自然
165:名無し野電車区
09/04/30 14:03:15 A0zQ63iB0
>>164
さあさあ、特急妄想スレに戻りますよ
166:名無し野電車区
09/04/30 14:06:33 gfjmrIje0
>>164
だーかーらー、ホームの10両化自体には異論ないって書いてるやん。
でも10両化しますって発表もないし、三宮以外はそれらしい工事もやってないでしょ？
決定事項のように書いて話をややこしくしないで欲しいだけなのに、
なんで分かってくれないの？
167:名無し野電車区
09/04/30 14:08:12 A0zQ63iB0
>>166
妄想厨がご迷惑をおかけしております
近鉄特急直通スレでもこの調子だからねえ…
168:名無し野電車区
09/04/30 14:14:23 jzGkSYTW0
>>166
三宮の件でもソースがないのはたしからだからな。
現状ではコンセンサスになってるぐらい確実ではない。
発表待ちたいところだ。延伸するとダイヤの自由度は大分増すし
所要時間も短縮できるんだがな。
169:名無し野電車区
09/04/30 17:31:40 cLV27HaO0
＞快急停車駅10両対応
異存はないが芦屋・魚崎・甲子園と多くの駅を工事するのかいな？
まさかの御影が近鉄10両対応化ができるとあっさり停車駅が(本線内)
三宮・御影・西宮・尼崎の停車駅になったりして。
ん～。緩急接続ができる正当な停車駅だ。
170:名無し野電車区
09/04/30 17:38:43 5ABYXoiQ0
魚崎の仮線分岐はホームのすぐ東だよな。
あのあたりの工事が終わらん限り、延長は無理でしょ。
171:名無し野電車区
09/04/30 18:05:42 iUazIBUo0
甲子園に関してはこのスレで10両対応化が既定事項みたいになってるが
このスレのジンクスを考えるとちょっと作り直すだけで終わるかもしれないな
172:名無し野電車区
09/04/30 18:12:42 l5mUjBNZO
>>170
どうやら、東側がダメなら西側へ住吉川にかかってもいいじゃないとあちらの方はお考えの様子。
甲子園もあの平面図では8両がやっとなのに何故か10両対応になると決めつけられたし。
173:名無し野電車区
09/04/30 18:20:30 gMBamARnO
芦屋駅だが、この時間三宮方面行き（下り）ホームの売店は営業中、
逆に梅田方面行き（上り）ホームの売店は閉まってた。
上りと下りで営業時間が違うみたいだね。
174:名無し野電車区
09/04/30 18:37:36 gMBamARnO
丘の上に武庫川線用の二両編成が居たけど足周りピカピカだった。まだまだ使うんだね。
175:名無し野電車区
09/04/30 18:58:29 V1rqxK2rO
>>173
芦屋の売店、今も同じ状態。
IVYSHOPの看板はシャッターの中にあったわ。
176:名無し野電車区
09/05/01 01:52:47 5ZzqfUAs0
ラッシュ時の阪神車は、かんにんしてくれ。
２１ｍ車造るか、広幅にしてほしい。＜近鉄ユーザー
177:名無し野電車区
09/05/01 01:54:12 5ZzqfUAs0
>>174
ほんとなら、奈良線直通する車両だったやつ？
大事にされてるね。
次は２１ｍ広幅でたのむ。
178:名無し野電車区
09/05/01 02:02:59 2LMHN7Dt0
幅に関しては実は阪神・近鉄共に一緒なんだがな。
なんば線スレじゃ「阪神壁分厚い説」みたいなのもあったけど、実際はどうなのか...
179:名無し野電車区
09/05/01 05:53:35 WUbj+u8d0
2両編成が多数存在する阪神1000系が大量に導入されたから、
武庫川線の車輌入れ替えがかなり早く行われると思ったんだけどな
>>172
URLﾘﾝｸ(web.pref.hyogo.jp)
これは、地上線の図面を便宜的に色をつけてるだけでは？
図面にうつってる高架側道がまんま建物にかぶってますが
で、この図を見てる限り甲子園駅東方部北側盛土高架部「その他鉄道敷」が
「お察しください」にみえるけど
180:名無し野電車区
09/05/01 07:20:42 ZgQxvEAQ0
三ノ宮まで出たいのだけど、阪神難波線はどこから出てるのですか？高島屋の駅からしか出てないのですか？
以前難波駅内に行った時はどこにもそんな案内なかったのですが…
ちなみに三ノ宮までの時間はどれくらいかかるのでしょうか？
181:名無し野電車区
09/05/01 07:28:55 PqgzhkzrO
【特急高速神戸】氏。無駄なスレばっか立てるなカス！！
182:名無し野電車区
09/05/01 08:57:34 ueJrkfpuO
仮線スピードアップしたな
183:名無し野電車区
09/05/01 09:03:09 OADgomlr0
増結２両編成を一部3両編成にした、阪神車11両編成で・・・
184:名無し野電車区
09/05/01 09:26:05 aduJTmFpO
>>180
近鉄の難波から出てます。
185:名無し野電車区
09/05/01 09:27:44 NRdQQlZp0
とくダネ！で食博紹介されてるの見てたら、
インテックス行く時、九条乗換が便利なのに気付いた。
186:名無し野電車区
09/05/01 09:42:23 hQSKKywn0
こんなのもあるよ
西宮酒蔵無料巡回バス 土日運転
URLﾘﾝｸ(nishinomiya-style.jp)
いってみよーっと。
187:名無し野電車区
09/05/01 10:31:06 s4U2yvIO0
新型ジェットカーは、名鉄4000系の阪神バージョン？
188:名無し野電車区
09/05/01 12:53:22 ueJrkfpuO
噂の日車か？
189:名無し野電車区
09/05/01 16:22:27 dPzpEwIPO
>>185
だが、阪神線内から九条乗換で中ふ頭までだと
西九条～環状線～弁天町の方が実は安かったりするｗ
190:名無し野電車区
09/05/01 16:49:20 gqNg6xcrO
>>188
最近気付いたが、西九条のJR跨線橋が日車製w
桁に掲示してある。
>>189
たまに南港行くくらいなら、九条乗り換えが楽かも。
通勤ならなおさら楽か。
食博チケ、金券屋で買った。明日行くよ、九条経由で。
電車も会場も混むだろうなorz
191:名無し野電車区
09/05/01 18:20:19 x/rm3iF3O
あれれ、この時間に
尼崎車庫が空っぽだ
192:名無し野電車区
09/05/01 22:07:43 D88WjI+c0
おまいらホーム延長の話で盛り上がってるけどさ、
ホーム柵設置のほうが重要な話だと思うぞ。
193:名無し野電車区
09/05/01 22:27:56 R8y8S+VN0
いらねえ
194:名無し野電車区
09/05/01 22:30:47 Myj7i1xg0
>>192
まさにあれは国の愚柵だ
195:名無し野電車区
09/05/01 22:33:35 0HiK1HWR0
１０連化の話は近鉄ユーザーだけではないかな。
梅田に行く連中にはなんの関係もない話だし。
196:名無し野電車区
09/05/01 22:59:31 9Gj7LVNSO
ホーム柵のある御影を想像して吹いたｗ
逆に、より一層改良に向けて前進しそうな話なんだがな
197:名無し野電車区
09/05/01 23:04:36 D88WjI+c0
>>195-196
もしかしたら阪神は近鉄車両に準じた車両を作るかもしれない。
それにあわせて梅田も近鉄10両対応。
ホームも延長し、柵も設置。
山陽5030系の次の車両も近鉄車両サイズで決定だなｗ
こうして世界は平和になった。
198:名無し野電車区
09/05/01 23:12:25 Wm0i97U30
>>197
反対多数により否決されました
199:名無し野電車区
09/05/01 23:51:30 finAhZi80
>>197
反対の賛成なのだ！
200:名無し野電車区
09/05/02 01:06:36 yL6LyUu50
>>194
ホーム柵を口実に各駅の大改良の補助金を国から引き出す大チャンスという話が出てただろ。
201:名無し野電車区
09/05/02 04:29:57 zPgd16zh0
この板にいるような人じゃない、一般の阪神の利用者って、
10両化になるのと、利用できる電車の本数が増えるのとどっちがうれしいのかな?
自分の周りだと、車両が長くなるより、電車の本数が増える方がうれしい人が多いと思う。
阪神メインに使っている人だと、御堂筋線、JR神戸線とか大阪環状線は
無駄にホームが長すぎて、改札口まで歩かないと駄目だから嫌って人も多い。
逆に、近鉄利用者は、車両を長くした方が良いと思っている人が多いみたいですね。
202:名無し野電車区
09/05/02 05:39:51 WCqtTF5d0
>>201
近鉄奈良線の大阪口は既に目一杯走ってるし、
快速急行は生駒で乗ると次停車するのは目的地（鶴橋、難波）だから
長編成で座れる確率が上がったほうがうれしいんでは
それに阪神も1時間に特急6本＋快速急行3本って十分多いし
これより増やすにはもう長編成化しかないんでは
203:名無し野電車区
09/05/02 07:57:14 WRJV6kZJ0
近鉄から阪神難波線乗って三ノ宮まで出たけどこれなら料金高くても乗り換えの方が２０数分早いね
特急快速で５０分もかかるなんて思わなかった
204:名無し野電車区
09/05/02 07:58:23 yL6LyUu50
平日日中は、現在諦めてくれ。
その他の時間帯はちゃんとスピード出すから。
205:名無し野電車区
09/05/02 08:02:47 ThkrptKoO
>>203
どこからどこまで乗車したの？
206:名無し野電車区
09/05/02 08:09:03 WCqtTF5d0
平日日中が45分、休日日中が41分、増解結がはいると49分だっけ
207:名無し野電車区
09/05/02 08:19:51 WRJV6kZJ0
>>205
高島屋の近鉄難波から三ノ宮まで
208:名無し野電車区
09/05/02 08:24:21 95gwfVVYO
>>206
計画の36分からすると遅いなあ
209:名無し野電車区
09/05/02 08:36:44 uCTrq0XBO
>>207
阪神三宮駅の改札抜けてから三ノ宮駅までの時間は省けよw
あと南海難波駅から近鉄（略
210:名無し野電車区
09/05/02 09:17:02 ThkrptKoO
>>207
南海なんばから検索してみたけど、特別ＪＲ利用が早いって訳でもないですね。
安くて楽な方がいいんじゃないですかね？
211:名無し野電車区
09/05/02 09:40:24 uCTrq0XBO
一番楽なのは、四つ橋線～西梅田阪神梅田乗り換えかなぁ。
212:名無し野電車区
09/05/02 09:43:45 syvL9u/v0
遅くて不十分なダイヤで、阪神的にしては割高な運賃だけど
他の手段より安くて楽チン
そら流行るわな。
213:名無し野電車区
09/05/02 09:44:04 yL6LyUu50
南海難波だと四つ橋線は遠いぞ。
まあ、このスレの住人も現状を是としているわけではないので、次のダイヤ改正に期待したい。
214:名無し野電車区
09/05/02 09:46:13 WRJV6kZJ0
難波から三ノ宮まで一切停車せず直通とかさいこう
215:名無し野電車区
09/05/02 10:43:24 FjhMtcdzO
>>211
混雑を差し引いても、高島屋なら御堂筋線一択だろｗｗ
難波の入口も梅田の出口も一番後ろでいいんだし
216:名無し野電車区
09/05/02 11:12:52 XbONYB5E0
大阪難波駅３割増 球場の集客も好調 阪神なんば線１カ月 効果着々
近鉄では、大阪難波駅で定期券以外の切符で改札機を通って降りた利用者が、
前年同期比２８％増の約１４５万人になった。奈良駅の降車人数も、定期券利用者を
除いて１１・１％増の約５６万人で、「神戸方面からの観光客が増加したようだ」（近鉄）
とみている。阪神電鉄は、阪神なんば線の利用者を初年度に６万７０００人になると
予測しており、「まだ目標値には届いていないが、順調な滑り出し」（坂井社長）という。
また、阪神なんば線とは直接つながっていない南海難波駅でも約１％増で、利用者の
低下傾向に歯止めがかかった。南海では、阪神なんば線の桜川駅と隣接する南海
汐見橋駅でも利用者が２４％増になっている。
開業の波及効果は沿線の商業施設にも及ぶ。高島屋大阪店（大阪市中央区）は
「３月は２０日までの営業が厳しかったが、なんば線の開業で売上高を２～３％押し
上げる効果があった」（高島屋広報・ＩＲ室）と話す。４月１９日にオープンから丸２年を
迎えた大型複合商業施設「なんばパークス」（大阪市浪速区）でも、２年目の入場者
が約２９００万人と目標の２５００万人を突破した。
阪神甲子園球場、京セラドーム大阪の沿線の２大球場も好調。阪神タイガースの
開幕５試合の観客数は約２１万人と、昨年同期を約１万人上回り、京セラドーム大阪を
運営する大阪シティドームも「オリックス・バファローズの主催ゲームの集客は好調。
帰りの時間を気にすることなく、試合終了まで楽しむファンが増えた」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
217:名無し野電車区
09/05/02 12:44:44 uCTrq0XBO
>>215
混んでてもかまわないんなら、そら御堂筋線だわ。
218:名無し野電車区
09/05/02 13:44:38 i4Yv8ubsO
>>217
御堂筋線、難波からだと結構座れるしな。
219:名無し野電車区
09/05/02 13:46:11 GAoh9jtJ0
天王寺始発は難波で座れる確率高いな
220:名無し野電車区
09/05/02 18:22:47 WVnP/AzbO
デーゲームだと下り臨急はなしになったんだな。満員の試合の今日がないみたいだし。まあ三宮３番線が使えないから仕方ないのか。
221:名無し野電車区
09/05/02 18:42:59 uZ7zSoyUO
>>220
快急があるからな
臨急が定期列車化したようなもんだ
222:名無し野電車区
09/05/02 18:47:27 2YEDTOgv0
>>220
ナイターでも急行三宮行きが走っていた時間帯に試合が終わった時は走らなかった。
223:名無し野電車区
09/05/02 23:48:52 5rdN6mQwO
三宮3番が完全にフリーな時間帯しか設定出来ないのね
御影行きだと中途半端だしなｗ
224:名無し野電車区
09/05/02 23:55:29 k3aognSM0
>>201
当方、一般の阪神ユーザーですが、あなたのご意見はとてもするどいと思いました。
阪急もJRも充分徒歩圏内ですが、私が阪神を愛する理由、
それは温かみがあるとか狡猾でないとかいろいろありますが、
一番の理由はコンパクトであること！
（これまでは、遅延が全くと言っていい程ない、とかもありましたが...）
電車が短いと端から端まであるいてもラクチン。
駅が大きく長いなんて、人間にとってストレスでしかない。
これまでは、梅田、元町どっちにしてもすぐ着くから
混んで立っててもコンパクトサイズのほうがいいな～とおもっていました。
ま、それほど混まないのもポイント高いですが。
奈良や難波までも行きやすくなって嬉しいですが、
奈良まで立ちっぱなしでもいいの？と言われればう～ん、どうかなぁ。。
225:名無し野電車区
09/05/02 23:58:28 9Cc+L2i1O
快急を三宮よりもっと西（高速神戸やら新開地やら）に流せるなら…
226:名無し野電車区
09/05/03 00:36:04 wFE16waz0
>>211
そんなの時代遅れとしか言いようがないｗ
227:名無し野電車区
09/05/03 01:20:13 n++bZmJ20
>>226
なんば線が本数増えるまでは結構いいルートだと思うがなあ
228:名無し野電車区
09/05/03 03:13:31 q7dddQvL0
>>227
全然楽じゃないだろが。
南海難波から四つ橋難波まで歩いた事ないだろ。
229:名無し野電車区
09/05/03 03:19:57 /RCQTmkj0
四つ橋なんばまで行くぐらいなら、近鉄まで行った方がよっぽど楽だわなぁ。
230:名無し野電車区
09/05/03 03:21:59 IWCbJoPz0
>>223
準急が廃止された最大の原因は三宮3番線の空きなんでしょうなこれは
…早くこの問題が解決すれば、皆丸く収まるんでしょうが
231:名無し野電車区
09/05/03 03:48:44 n++bZmJ20
>>228
地下経由ならあるけど…
この前自宅専務が言ってた地上ルートは知らない
232:名無し野電車区
09/05/03 04:21:32 fycddF6YO
>>231
ラブホ街を通るんだよ。週末の夜は
233:名無し野電車区
09/05/03 04:36:20 RSas7tlZO
四つ橋線難波まで歩いてる間に、御堂筋線なら本町ぐらいまで行けるぞ。
234:名無し野電車区
09/05/03 05:00:54 hXw5EfTIO
質問があるのですが…
阪神5000系と5500系どっちの方が加速力が上なんでしょうか？
235:名無し野電車区
09/05/03 07:25:45 IWCbJoPz0
5500系が早いに決まってる
起動加速度4.5km/h/sが80km/hまでつづくからな
236:名無し野電車区
09/05/03 09:20:32 7klYj5OsO
５５００は４.０だよ
237:名無し野電車区
09/05/03 09:37:51 zLuaF7ma0
>>224
阪神って、身の丈を大きくしないって伝統があるのかな？
いろんなことにこじんまりしている。
これって、意外と経営的に難しい事。物事は何でも自然と大きくなりやすいからね。
拡大して拡大して・・・・そして破綻する。
阪急・近鉄は逆だｗ
>>230
準急廃止の原因・・・
①なんば線とその関連の増発に社員と車両をまわすために、人が足りない。車両が足りない。
②準急自体が各停の増発代わりだから、沿線の活力からすると、時代の流れ。
238:名無し野電車区
09/05/03 09:42:53 zLuaF7ma0
>>235
起動加速度は5000系の方が上。
ただ、中速域の加速度は5500系の方が良いらしく、
それでトータル的に所要時間は変わらないらしい。
で・・・、鉄オタ的に加速度を体験したいのなら、5000系の方がいいということかな。
239:名無し野電車区
09/05/03 10:11:48 DNVvzMdtO
5001形・5131形・5311形・5331形の廃車代替として、1000系ベースの各停用新型車両を導入。
当初オールM4両の5500系並の加減速性能で投入し、上記青胴4形式代替後に付随車2両を増結し4M2Tの急行系に改造。
各停は5500系に統一して本数減便。
代わりに準急を終日運転して補う。
もしくは各停用に1000系ベースの2両編成を新造して、5500系を電連付きに改造して、準急運用に入れる手もあるね。
240:名無し野電車区
09/05/03 10:21:18 JQyj+JqX0
阪神の新しいジェットカーは、日本車両製の名鉄4000系タイプのステンレス車両ならOK!
241:名無し野電車区
09/05/03 10:28:47 DNVvzMdtO
>>240
現実ダイヤだと、各停用4両固定が余剰だからね。
4～6両にすればもっと柔軟なダイヤが組めるようになる。
242:名無し野電車区
09/05/03 10:31:35 DNVvzMdtO
>>241
×現実
〇現状
243:名無し野電車区
09/05/03 10:45:23 QGFbSr4T0
御影～三宮ノンストップ時代の準急じゃない限り
このダイヤ改正前の準急だったら
準急もジェットカーで運用したほうがよさげだったしな
てか最近はラッシュ時急行ですら
昼間の普通の所要時間と大差ないし
244:名無し野電車区
09/05/03 11:08:56 IWCbJoPz0
ジェットカーを近鉄に直通させようにも、両数もんだいがでるからなあ
近鉄奈良線内で4両ってなんの悪い冗談状態？
現行の快急6両もブーイングなのに
まあ、5500系自体中間T車2両入れて急行系と共通化、って計画があったくらいだし
245:名無し野電車区
09/05/03 11:36:01 MPNEJIcPO
近鉄奈良線の区準や普通だったら阪神６両でも間に合うんかな
246:名無し野電車区
09/05/03 12:34:49 qDLAevQP0
その辺は、近鉄スレか、せめて阪神なんば線スレで聞くとかしないと。
247:名無し野電車区
09/05/03 12:41:07 4YpVAsBC0
野田、姫島、杭瀬の
迷惑駐輪何とかしてくれ。
野田は通行に支障をきたす。
杭瀬にいたっては駅に出入りできないｗ
阪神、大阪市、尼崎市は対策しろ！
248:名無し野電車区
09/05/03 12:42:09 MPNEJIcPO
せやな…聞いてくるわ
249:名無し野電車区
09/05/03 12:48:08 IXQakRor0
ほんまに迷惑な自転車やわ
>>247確かにそれらの駅は目だってウザイなｗ
民度低すぎるのとちゃうやろかｗｗｗ
250:名無し野電車区
09/05/03 15:39:29 Vx+EFSsv0
各停を運転しすぎると、変電所の容量が不足するとか言う話もあったな
まぁ、加速をゆっくりさせればいいのだろうが、こうなると追いつかれないために、
多少駅を飛ばす必要が出てくるから、やっぱし各停ではなく準急になるか
251:名無し野電車区
09/05/03 17:29:15 Kyo50AMkO
梅田1720黄直銀胴車ORZ
252:名無し野電車区
09/05/03 20:38:20 aI6Xs7SBO
４両の普通車が優等種別に運用された例ってある？
事故とかでイレギュラー運用とか
253:名無し野電車区
09/05/03 20:45:45 13R60w1Y0
>>252
5000の幕には「準急」と「準急梅田」「区間急行」という幕は入っているみたい
やけど、実例は私も???。おしえて、エロイ人!!
254:名無し野電車区
09/05/03 21:21:46 628Z3uzGO
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
ｶｯﾀﾃﾞー
255:名無し野電車区
09/05/03 21:37:52 pO1dOund0
>>253
確か5500は急行系と共通のはず。
尼崎止まりは引き上げ線に引き上げたときにでも見てみると良いよ。
漏れは区間特急見たことがある。（遠い昔だけど）
256:名無し野電車区
09/05/03 22:29:53 DNVvzMdtO
5000系統の古い青胴はブレーキ方式がHSCで、5500や1000などの電気指令式MBSAと併結出来ないから、
淘汰させたほうが都合がいいんだけどね。
257:名無し野電車区
09/05/03 22:32:02 pO1dOund0
悲しいこというなよ。
阪神の短距離利用者の強い味方として長年がんばってきてくれた
大切な車両たちぢゃないか。
258:名無し野電車区
09/05/03 22:58:54 GpD3O1WS0
左様、いくら5500系が揺れなくなっても
5000系の座布団椅子の威力には勝てなかったんじゃ。
・・・緑椅子になって終わったが。
259:名無し野電車区
09/05/03 23:28:20 DNVvzMdtO
だけど増結もせずに4両のまま各停運用で詰め込み通勤輸送じゃ、そらぁ苦情来ても仕方ないよ。
しかも遅延するし・・・
260:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
09/05/04 00:08:03 4yWgqB2s0
>>251
そのスジ（休日）は1000系、9000系限定
261:名無し野電車区
09/05/04 07:36:37 8Xyel877O
>>259
各停は通常、短区間しか乗らないのが前提だからな。
現在、各停乗車の最長不倒距離は下り香櫨園～西元町でおｋ？
262:名無し野電車区
09/05/04 07:55:37 Tby180QB0
>>261
久寿川⇔福島?
263:名無し野電車区
09/05/04 09:22:23 SQmosuQoO
御影って人減ったきする
264:名無し野電車区
09/05/04 09:53:31 PW4LqT1IO
御影石
265:名無し野電車区
09/05/04 09:56:34 GST7amSmO
御影石屋川
やっぱり墓石職人が多かったのか？
266:名無し野電車区
09/05/04 10:52:49 IWtOswdO0
>>259
４両しか対応しない淀川・大物の上り・久寿川・住吉さえなんとかすれば
６両にもなり得るとおもうんですけどね…
近鉄沿線から大阪難波まで来て、そこから阪神に乗り換える人の需要はすごいですね。
難波の３番線ホームがごった返しじゃないですか。
そこに入ってくるのが６両の快急じゃあ…かなーりつらい。
267:名無し野電車区
09/05/04 12:10:18 8Xyel877O
しかし現状で曲がりなりにも運び切れてるところなのに、そんなに増備するとは思えんな。
268:名無し野電車区
09/05/04 13:30:34 FYR2O5Yo0
>>267
休日昼間と朝夕ラッシュじでは、乗客層が違うからなぁ･･･
8割方座れるようにするのではないかなぁ・・・
269:名無し野電車区
09/05/04 13:57:11 jVSdtZ7WO
賢い客は難波で快速急行に乗り換えず、手前の日本橋で乗り換える。
その方が着席できるからね。
難波の客も次の快速急行まで10分位の余裕があれば日本橋にまで戻って乗り直したら楽勝で着席ですよ。
270:名無し野電車区
09/05/04 14:06:26 TQjzwa3q0
野田、姫島、杭瀬の
迷惑駐輪何とかしてくれ。
REGZAは糞だなｗ
271:名無し野電車区
09/05/04 14:08:31 1Bs07b0N0
次は野田～野田です。
中津、天六方面お越しの方は
バスにお乗り換えください。
地下鉄千日前線ご利用の方はお乗換えです。
次は姫島～ 姫島です。
野里、歌島方面へお越しの方は
バスにお乗換えください。
272:名無し野電車区
09/05/04 14:26:13 U574chCe0
>>269
三宮方面行きなら鶴橋乗換えのほうが着席率高いんじゃ・・・
273:名無し野電車区
09/05/04 15:05:53 LMYCaI980
いや、REGZAは糞だろう
274:名無し野電車区
09/05/04 15:38:34 J0dgEPjz0
>>269
難波から阪神の運賃だけで折り返し乗車するのは違法だろ。
日本橋まで歩いてそこから乗るって言っても近鉄の初乗りの分高いぞ・・・。
275:名無し野電車区
09/05/04 16:50:09 UF0V5DXkO
快急が後追いしない直特混み過ぎ
276:名無し野電車区
09/05/04 16:51:29 +eydFgo30
名鉄4000系タイプの、新型ジェットカーの登場が楽しみ！もちろん、日本車両製！
277:名無し野電車区
09/05/04 16:52:54 Z5u2oNla0
>>271
中津、天六に行くバス、大減便したからな～
278:名無し野電車区
09/05/04 18:05:19 8Xyel877O
>>261ｰ262
距離的には香櫨園～西元町の方が長いけど、昼間んは阪神特急や黄直があるな。
その点、急行が福島に止まらなくなった今となっては久寿川～福島の方がガチか。
279:名無し野電車区
09/05/04 22:02:29 eXfelm0l0
>>274
言ってることは正論だけど、世の中には建前と本音があるからね。
実際同じ状況に置かれたら、日本橋まで歩いて乗る？
280:名無し野電車区
09/05/04 22:41:24 oFFfQ29Y0
>>279
近鉄利用者だって、近鉄線内乗車券で
なんばから桜川まで戻って快急の座席確保しとるDQNおるんやからお互い様
文句言うなら検札やってみい！w
281:名無し野電車区
09/05/04 22:43:54 eXfelm0l0
>>280
いや、その考え方を肯定しているつもりなんだが…
文章ちゃんと読んだ？
282:名無し野電車区
09/05/04 22:57:29 XT3MO+vJ0
>>280
勝手に阪神利用者を代表すんな。あんたに問題があるだけ。
283:名無し野電車区
09/05/04 23:59:10 Z5u2oNla0
せっかく久しぶりに阪神タイガースが勝ったからもっとお祭り騒ぎをしませう。
284:名無し野電車区
09/05/05 00:12:44 ywLYtMwM0
よそでやれ
勝っても、昨日観に行ってあんなツマラン試合見せられた者にとっちゃ
ちっとも嬉しくもないわ
285:名無し野電車区
09/05/05 00:16:04 9emiWcoq0
既によそ（なんば線スレ）で甲子園輸送の臨時便をどうするかで盛り上がってる
286:名無し野電車区
09/05/05 02:16:12 knj8uH13O
>>266
６両対応化延伸しなくていいよ。
各停減便してジェットカー減らしたほうが変電所の負荷も軽くなるし。
終日準急運転のほうがまだいい。
287:名無し野電車区
09/05/05 02:45:38 reJMmXqd0
上六移転が決まってるなんばの新歌舞伎座
解体後の跡地開発する投資ファンドがぶっ飛んで
非公式に売りに出てるらしいな。
どこかの新たな投資ファンドか機関投資家が買ってビルぶっ建てて
テナントで「ＪＲ西日本三越伊勢丹」がはいって「ＪＲなんば伊勢丹」が開店したら
なんばも面白いところになるんだが・・・・
288:名無し野電車区
09/05/05 03:11:17 z/b5G3Fh0
またそこにケチックスが入り込んでくる悪寒…。
289:名無し野電車区
09/05/05 04:52:28 kYYPlq3u0
球児売って、甲子園駅の改装(ホームと通路の拡幅)をしてください。
球場より先に駅をリニューアルして欲しかった。
290:名無し野電車区
09/05/05 09:18:10 lDZdDWR00
>>289
同意です。
今となっては、せめて武庫川－甲子園間の高架化完成と共に
リニューアルして欲しいと願うばかり。
ただ、球児はもう売れませんよ。
昔に比べると投球に陰りが出てきましたから。
井川みたいに売り得選手はもういないでしょう。
井川マネーをもっと積極的に鉄道に投資して欲しい。
291:名無し野電車区
09/05/05 09:42:10 rFZOUpJq0
>>287
百貨店にするほど広くないよ。
商業施設も悪くないが阪神なんば線の為にはオフィスビルが良いね。
入居企業があるかないかはおいといて…
292:名無し野電車区
09/05/05 13:01:14 js7SfLed0
井川マネーなんかとっくに阪急に吸い取られて残ってないよw
293:名無し野電車区
09/05/05 13:10:53 EdCWcuJx0
>>292
自ら阪急に泣きついて、実質買収されたんだからしゃーない。
何ならあのまま村上電車・村上タイガースになって、経営陣総替えされててもよかったんだぜ？
294:名無し野電車区
09/05/05 13:23:27 76aPsJ4H0
>>293
村上電車の方が普通によかったやろ。
295:名無し野電車区
09/05/05 13:39:39 oXXRKvwU0
>>294
村上って犯罪者だぞ？近鉄とか京阪よりは阪急の方がマシ。
近鉄とか京阪だと阪神本線を解体して自社路線の延伸線みたいにするやろ。
296:名無し野電車区
09/05/05 13:54:08 UVA7O7CJ0
別に京阪ならいいけどな
大したことできないだろ
297:名無し野電車区
09/05/05 14:01:03 XpY02VMI0
谷町線とかぶっつぶして
阪神梅田から天六経由で河原町に乗り入れする夢見た・・・
姫路京都間１５０分かかる直特が設定されてたｗ
298:名無し野電車区
09/05/05 14:06:35 6jGKd/uY0
阪神線に乗り入れてる会社2社のうち
近鉄ほど薄暗く不潔に感じる車両は
初めてではないか。乗りに行ってむかついた。
山陽車内は清掃が行き届いて、明るく清潔であり、
乗車して気分がいい。
阪神車輌と同様、いやそれよりピカピカしている。
山陽も乗り入れ直後は、網棚にくもの巣があったり、
車内が薄暗かったり、照明カバー内に蛾がいたり
不潔だったが。いまや山陽は本当によくがんばっている。
それに引き換え近鉄のだらしないこと。
シートが不潔。床が汚れて不快。
天井や壁がヤニ汚れのようにくすめてあるので
汚く見える。総じて清掃に積極的とは思えない。
塗装も阪神のように退色するから鮮やかできつめの色ではなく、
はじめから退色したほうにあわせて、劣化した色合いで
塗装しているような感じで、みすぼらしい。そのせいか、
ホームに入ってくると、華がなくみすぼらしく見える。
山陽はボディーの汚れの取り難さを車内の清潔さで見事に
カバーしている。山陽は評価に値する。
メンテナンスや清掃の考え方が、阪神や山陽が積極的なのに対して
近鉄は消極的に感じる。企業文化の違いがよくわかる好例だね。
関西や阪神っていままで興味なかったけど、利用者にポジティブなんで見直した。
がんばれ、阪神、山陽。
299:名無し野電車区
09/05/05 14:26:54 FI/2EBUOO
>>298の、まるで近鉄に乗るのが初めてのような書き方が理解できない
300:名無し野電車区
09/05/05 14:34:54 9n+obDnr0
ホームに落下防止用の柵を設置が義務化になったらしいが
阪神車両、近鉄車両で乗車位置が違うが
どう対応するつもりなんだ？
301:名無し野電車区
09/05/05 14:40:01 zi+uKK4v0
>>287
阪神が新歌舞伎座跡地に興味をもってるらしい、
ってのは前々から言われてたけど
食料品専門の百貨店作るってのは手かも
302:名無し野電車区
09/05/05 14:48:20 9n+obDnr0
つまりだ、
赤位置（近鉄）と青位置（阪神）が近い場所なら柵の開口を広げる。
こうすると、落下防止の意味がないと思うのよね。
新交通みたく、自動開閉にすればいいけどね・・・。
これだと○と△が比較的近いところだと大きな一枚ドアみたいに
しないと、物理的設置スペースが稼げない。
一枚ドアみたいに大きくすると、開閉に結構時間がとられる。
阪神の運行形態だたダイヤの組み方に大きく影響が出る。
新交通式なのか、岩屋式なのかしらないが。
ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討 国交省
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
国土交通省は17日までに、利用者が多い全国の駅のホームに落下防止用の柵を
設置することを決めた。乗客が電車と接触する事故やホームからの飛び込み自殺が
増えていることが理由。設置費用の一部を補助する制度を設けるなどして、原則として
鉄道各社に義務化する方向で検討している。1日の利用者が 5000人以上の約2800駅が対象になる見通し。
駅のホームに柵を設けるかどうかは現在、鉄道各社の判断に任されている。
2008年末時点で全国の約9500駅のうち、柵を設置済みなのは約420駅にとどまっている。
国交省によると、駅のホームで乗客が列車と接触する事故は07年に196件発生。
酔った乗客の事故が増加傾向にあり、03年の106件より大きく悪化している。
303:名無し野電車区
09/05/05 15:01:46 5/dP/TuT0
>07年に196件
全国でたった196件かよｗ
304:名無し野電車区
09/05/05 15:02:46 +YA09RjpO
>>295
乗客の命は救われたかな、って気はする。
村上電車になってたら、乗客が市んでてもおかしくねぇぞ。
305:名無し野電車区
09/05/05 19:35:30 d8TohQSd0
>>295
阪急も既に不動産・流通・レジャー産業を吸収しつくして、いつでも
近鉄に鉄道事業を売却できるようになっていますが何か？
村上と違うのは、鉄道と球団は一体で扱っていることだけ。
>>286
むしろ、不要な駅を廃止してほしい。
元町－三宮－岩屋－大石－御影－魚崎－芦屋－西宮－今津－甲子園－
武庫川－センタープール前－尼崎－千船－姫島－野田－梅田
これくらいが妥当。
306:名無し野電車区
09/05/05 19:44:10 LutcZtsp0 BE:1483560858-2BP(1000)
>>305
半ば急行停車駅レベルじゃねーかｗ
307:名無し野電車区
09/05/05 19:57:13 p4VZuGil0
阪急にもっと駅を増やせという声が出てる現在、阪神が
駅を減らすことはまずないだろう。
駅を廃止するメリットがないから。優等走らせれば住む話。
そもそも阪神間は海側から発展しているから、阪神・JR・阪急で比較すれば
市街地を走る阪神がカーブも駅も多いのは当たり前のこと。
阪神に今以上のキャパを求めるのは苦しいだろう。
今となっては山手まで住宅地が発展してるから、元々田んぼの真ん中を走ってた
阪急やJRの駅間の長さが時代遅れなんだ。
JRは甲南山手やさくら夙川など、最近では徐々に改善されているが、
阪急に乗ってるとあまりにも駅間が長く、駅の中間に住む人達の苦労は計り知れない。
阪急神戸線って、駅増設の計画ってあるのかな。京都線は多少あるみたいだけど
神戸線て、せいぜい武庫川に駅を置くくらいじゃなかったっけ…
308:名無し野電車区
09/05/05 20:16:54 knj8uH13O
さっき西宮駅行ったら、改札前のアイビーショップ（売店）が、
伊勢志摩物産の特設売店に変わってた。
あれも近鉄直通の絡みか？
309:名無し野電車区
09/05/05 20:25:06 js7SfLed0
>307
>駅の中間に住む人達の苦労は計り知れない。
そんなん承知で住み出した連中なんか知らんがなw
最初から駅近で物件探せや
駅間の安い土地買って、後から駅作れとかゴネるのはプロ市民？
310:名無し野電車区
09/05/05 20:27:34 06nk3s+a0
>>305
廃止にリストアップされた駅を廃止できない理由。
福島=ホテル阪神があって廃止できない。急行通過だけでもすごい英断。
淀川=高見団地の需要は絶対無視できない。
杭瀬=何となく需要あるね。尼崎市バスの隠れたターミナルになってるし。
大物=なんば線ホームだけでいいか。
出屋敷=尼崎市が黙っていない。
鳴尾=武庫川女学園が黙っていない。
甲子園以西は誰か教えてください、エロい人!
311:名無し野電車区
09/05/05 20:34:34 06nk3s+a0
>>291
新しい大阪府庁舎にと、大阪府に売りに出すか、賃貸する。
312:名無し野電車区
09/05/05 20:39:49 knj8uH13O
>>310
杭瀬市場の物価が安いので、近隣の主婦らがわざわざ杭瀬まで買いに来るので、昼間に需要がある。
313:名無し野電車区
09/05/05 20:43:04 p4VZuGil0
やっぱり鉄道板って頭おかしいのが多々集まってくるな
こういう奴らってせいぜい日常では自分の意見をはっきり言えない
暗い人間ばっかりだな 恥垢ども
314:名無し野電車区
09/05/05 21:08:22 PCLkTmsQ0
>>298
夏の夜に西播の田園区間を走行し、直通特急として
都会の梅田に巨大な蛾とか運んでくる山陽車もどうかと思うぞ。
ばかでかい蛾とか蚊とかマジきしょいわ。
315:名無し野電車区
09/05/05 21:16:08 QT0FIjxv0
>>314
新快速の方が虫と遭遇する確立は高いね(独自調べ)
蟷螂とかよく遭遇する
おっとここは阪神スレか
316:名無し野電車区
09/05/05 21:38:39 eXbNQ5v50
>>310
久寿川＝大関酒造をはじめ酒蔵多いので無視できない。
香櫨園＝夙川公園最寄り駅。西宮市中央図書館もあるので西宮市が黙っていない。
打出＝芦屋市東部地域の需要有り。でなきゃ区特停車駅に昇格しない。
深江＝神戸商船大＆深江浜の企業が黙っていない。
青木＝西宮の次の追い越し可能駅であり、運行上絶対必要。
住吉＝白鶴酒造はじめ酒蔵が多いので無視できない。
石屋川＝車庫最寄り駅という利点は無視できない。
新在家＝神戸製鋼が黙っていない。
西灘＝摩耶埠頭の企業が黙っていない。
春日野道＝川崎製鉄が黙っていない。
こんな感じでどうですか？
317:名無し野電車区
09/05/05 21:57:16 06nk3s+a0
>>316
ネ申 降臨!!
thx...
>>305
という訳でどの駅も廃止は無理。
318:名無し野電車区
09/05/05 22:03:34 uAGaIj+50
>>316
石屋川には車庫以外のメリットがないので廃止でもいいってことね。
住吉は御影と魚崎の至近距離にあるから、白鶴酒造の関係者にとってもその２駅があれば十分だと思う。
319:名無し野電車区
09/05/05 23:19:35 zi+uKK4v0
大物はうまく使えばなんば線の始発・終着にもつかえるんだけどなあ
大物からだと尼崎車庫にスムーズに入庫できるんだよな
320:名無し野電車区
09/05/05 23:24:18 HdgcbWk7O
>>319
尼崎自体が一大拠点という事実が分かってないな。
321:名無し野電車区
09/05/05 23:24:41 uAGaIj+50
>>319
尼崎車庫は狭すぎて、これ以上の入庫は無理っぽい。
尼崎と石屋川を足しても、阪急の西宮には到底及ばない。
もはや阪神には、広い車庫を建設できる敷地も予算もない。
最悪の場合、東須磨の車庫を譲ってもらうしかない。
322:名無し野電車区
09/05/05 23:34:16 0iCYrtK60
>>316
神戸市内のみだけど
青木＝昔はフェリー連絡があった。住宅もそこそこ多いし、廃止するとかなり広い鉄道空白地帯ができる。贅沢な話だけど。
住吉、石屋川=どちらかを御影と統合してもいいと思う。西宮と東口みたいに
西灘＝摩耶埠頭の企業は車通勤がメイン。三宮以西からなら、三宮からバスがあるし。東灘信号所にJRの駅があれば、それで済むんだが、灘から近すぎるしなぁ
春日野道＝川崎製鉄はもう無い。でも、せっかく改良工事したのに廃止はもったいないと思う。何だかんだ言っても、旧葺合区の中心だし。
深江、新在家は同意。深江浜も車（orバイク)通勤＋送迎バスがメインっぽいけど。東灘高校も、新神戸大プールも無くなったしなぁ。
323:名無し野電車区
09/05/05 23:36:29 vQNs6WK+0
不可能なのはわかってるが、魚崎に待避設備付けたら問題は全て解決するんだよな……。
御影に特急や快急を止める理由は無くなるし、魚崎に全列車停車する口実もできる。
ただ、青木の待避設備が死亡するのがなぁ……。
324:名無し野電車区
09/05/05 23:40:44 ThotHvzs0
>>322
東灘高校、無くなってないでしょ
325:名無し野電車区
09/05/06 00:00:29 s7DDkViZ0
武庫川駅
平均乗降客数 26,538人/日
尼崎センタープール前駅
平均乗降客数 6,687人/日
出屋敷駅
平均乗降客数 9,490人/日
尼崎駅
平均乗降客数 46,126人/日
大物駅
平均乗降客数 8,436人/日
杭瀬駅
平均乗降客数 10,737人/日
URLﾘﾝｸ(www.amaken.jp)
武庫之荘駅
平均乗降客数 57,193人/日
塚口駅
平均乗降客数 60,322人/日
園田駅
平均乗降客数 42,225人/日
326:名無し野電車区
09/05/06 00:22:39 mAirBcfr0
阪神電車資料集２
URLﾘﾝｸ(bcaweb.bai.ne.jp)
2007年
梅田-179798人 福島-10940人 野田-35554人 淀川-4919人 姫島-12829 千船-18502人
杭瀬-10047人 大物-6753人 尼崎-40233人 出屋敷-10015人 プール前-7690人 武庫川-25954人
鳴尾-22091人 甲子園-49019人 久寿川-3614人 今津-23614人 西宮-37711人 香櫨園-10015人
打出-12040人 芦屋-24728人
深江-13706人 青木-14627人 魚崎-22128人 住吉-2729人 御影-19762人
石屋川-5165人 新在家-8968人 大石-9001人 西灘-4719人 岩屋-9804人
春日野道-10065人 三宮-87401人 元町-15881
尼崎-4843人 大物-1216人
出来島-7517人 福-8014人 伝法-5946人 千鳥橋-4345人 西九条-20578人
武庫川-369人
東鳴尾-1828人 洲先-1664人 団地前-7364
327:名無し野電車区
09/05/06 00:30:43 koaGPpMK0
石屋川利用者だが、別に廃止というなら構わない
ただし御影と統合扱いにして
御影を近鉄10両対応化＆直特・快急停車駅にしてほしい
現石屋川駅改札の近くに「石屋川口」を作ってもらえればなおgood
328:名無し野電車区
09/05/06 00:39:26 mAirBcfr0
いや
石屋川は火垂るの墓の舞台となった
御影公会堂や御影小学校、石屋川がありますよ。
観光資源です。
駅から2号線沿いに公園があり下記の石碑が建っています。
URLﾘﾝｸ(www.hyogonet.com)
すぐ北東が御影公会堂です。
329:名無し野電車区
09/05/06 00:51:47 mAirBcfr0
駅南の交番の向かい、石屋川沿いの
駅売店（アイビーだったと思う？）は趣ありますよ。
完全に駅から独立している。
杭瀬駅の売店も改札（2階）の外、
尼崎市バスのバス停横（地上1階）にありますので、
駅利用者でなくても利用することができます。
石屋川もそれに似ていますが、石屋川の面白いのは、
杭瀬と違い、駅の敷地から完全に外にあります。
改札からだと道路を挟んで、南西向かいにあります。
330:名無し野電車区
09/05/06 00:55:06 YJlqEjIhO
>>321
東須磨もまた狭いぞ…
東二見は容量を持て余してるがｗ
331:名無し野電車区
09/05/06 01:04:34 OiiRimVs0
元々東二見は、阪急・阪神の統合車庫として用意されてた前歴があるんだっけ
332:名無し野電車区
09/05/06 02:04:59 mYKMpacX0
>>329
石屋川は地震の前までは今の売店の横に改札があったんよ。
再建の時に改札を高架下に収めて道路の向かいに移設。そして残された売店。
333:名無し野電車区
09/05/06 02:27:58 z22SN6mc0
武庫川線みたいに、出来島から阪急が土地持ってる中島まで枝線を延伸して
住宅バブルが再開するまで車庫として使う
334:名無し野電車区
09/05/06 06:38:53 9z2zhuXzO
9300系と8000系クロス車数本を山陽にリースして、東二見を拡張か、大塩あたりに車庫新設のほうがいいんじゃないの？
335:名無し野電車区
09/05/06 08:46:14 bSFgZPWl0
車庫が欲しい？
尼崎ボートのプールの上ｗ
金があるなら南のアマドゥまで延ばして２Ｆ建てで作ってもいいかもな
今津の南と北も数本なら確保できる
西宮の北側も空きあり
336:名無し野電車区
09/05/06 09:22:46 sYFV9Wlb0
快急は８両で高速神戸行にして、普通は三宮行に変更する。
尼崎での増結は辞める。車両に対応できない駅はﾄﾞｱｰｶｯﾄで良いと思う。
そうすれは、15ｻｲｸﾙも可能では、ないかと思う俺は近鉄ﾕｰｻﾞｰ。
337:名無し野電車区
09/05/06 09:28:49 GQgSoVS/0
西ノ宮BTの土地が阪神所有ならタクシーやバス庫も含めて大きいのができそうだね。
千鳥橋北川にも医院や図書館もろとも移転して待避線と電車とタクシー車庫があると便利と妄想してみる
338:名無し野電車区
09/05/06 09:45:55 fbG4dJnCO
阪神の車両には車椅子のスペースが有るにも関わらず、駅員はそこに誘導せずによく混むであろうドアの位置に誘導します。
では何のための車椅子用スペースなんでしょうか。
教えてｴﾛい人
答えられなければ無理にとは言いませんが
339:名無し野電車区
09/05/06 09:48:35 ZZjF2apE0
>>336
ホーム伸ばすのも増結とかも面倒ってなら
いっそのこと奈良線も阪神本線も15分サイクルにして
昼間は土日も全区間全車両６連にするのもいいと思う（ジェットカーは当然４連）
大阪線や特急絡みで無理ってのはわかるけど
白紙改正するならぜひチャレンジしてもらいたいなぁ
340:名無し野電車区
09/05/06 09:55:52 AwtEMijn0
一番前か後ろの乗務員近くに誘導するのは戸閉めの安全確認のためだろう。
車椅子スペースはバリアフリー法とかで必要だったと思う。
個人的には運転席後ろの椅子を取っ払って、そこにすればいいと思うが、
一編成にいくつとか、細かい規則があるのかもしれん。
341:名無し野電車区
09/05/06 09:58:16 eXtiBWqG0
>>338
俺も常々疑問に感じてた。
342:名無し野電車区
09/05/06 09:59:11 HOH1mGm20
>>277
かなり減ったねー。昼間に２本/h未満って、かなりヤバい状態だぞ。
もう廃止直前じゃないの？
もっと需要がありそうなんだけどなぁ・・・バスだから需要がないのかな。
千日前線を天六延長しる。
343:名無し野電車区
09/05/06 10:43:48 d6WLI/+X0
>>338
車いすの人が希望する場所に案内しているだけ。車いすスペースを利用するように強制は出来ない。
344:名無し野電車区
09/05/06 10:43:48 YJlqEjIhO
>>339
直特が15分ヘッドになるなら黄直消滅に期待が持てるな
345:名無し野電車区
09/05/06 10:50:40 kz4n9KqU0
下手に15分サイクルにしたら、それこそ劣化版酉だからね
346:名無し野電車区
09/05/06 10:52:52 wZWbOWtIO
不便な10分サイクルなら
劣化酉でも15分サイクルで利便性の高いダイヤを目指すべきだな
車両や乗務員を考えると無理だが
347:名無し野電車区
09/05/06 11:07:04 gqMKNais0
>>346
本線は、今の赤直特・快速急行・普通の15分ヘッドなら無問題だろ。
阪神の普通はバスと同じなんだから、全線20分ヘッドでも過剰。
348:名無し野電車区
09/05/06 11:09:02 ZZjF2apE0
15分サイクルにすると阪神間直通が４本になってしまうのが
どうも受けが悪いんだよな
芦屋や魚崎も梅田直通は４本だし
岩屋とかだと普通→快急→リレー急行と乗り換え回数増えるし
その分有効列車が６→８に増えはするけど
でも阪急が敵ではなくなった今
阪神間乗り通し客は阪急に任せてもいいような気がする
まあ当然地下鉄乗り換えでは阪急は劣位だからなぁ
もう阪神が所要時間短縮は見込めないから
直通便増やすか各駅の乗車チャンス増やすかどっちが絞ってほしいねぇ
349:名無し野電車区
09/05/06 11:33:26 gqMKNais0
>>348
HDにとって究極の最大利益は、鉄道を廃止して沿線にマンションを建てること。
350:名無し野電車区
09/05/06 11:46:17 wZWbOWtIO
>>347
30点
「バスと同じ」と「20分ヘッドでも過剰」の間に因果関係がない
351:名無し野電車区
09/05/06 12:33:38 HOH1mGm20
>>348
15分毎でベストなダイヤを考えると・・・
劣化版朝ラッシュダイヤになってしまう＞＜
だから、快急も10分毎で良いんじゃないの？
352:名無し野電車区
09/05/06 12:38:27 V9KmxLIfO
尼崎競艇場上空の広大な空間は無視できまい
353:名無し野電車区
09/05/06 12:56:45 9/aYRPt10
>>342
中津までの区間は市バス58系統と競合しているのも影響しているかな?
ちなみに平成18年度の市バスの大阪駅前～野田阪神駅前 58系統
阪神の北大阪線があった影響で事業所とか工場が結構多いせいか、
収益はかなり優秀な数字。
有料乗車人員：1,959 無料乗車人員：480 乗車人員：2,439 (人/日)
キロ当り乗車人員：7.3
営業収益：142,708 営業費用：105,330 営業損益：37,378 (千円/年)
営業係数 74(大阪市バス中4番目に営業係数が良い路線)
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
阪神バスも野田～中津の区間は、朝夕ラッシュ時は
結構人は乗っていたと思うけど、人数だけだと地下鉄伸ばすほどではないのは事実。
中津から城北公園通りを伸ばす妄想は、他のスレにも書いたけど
実現性はないでしょうな…。
354:名無し野電車区
09/05/06 13:55:52 zozu2083O
あれ？阪急阪神１デイチケットって前から1200円だったっけ…？
阪急区間いらないから1000円にしてくれよん号。
355:名無し野電車区
09/05/06 15:44:47 dZ3/fx1u0
>>348
キタは阪急、ミナミは阪神で役割分担するの?
尼・梅田間が梅田線となって同区間のジェットカー折り返し運転のみ
になったりして。
356:名無し野電車区
09/05/06 15:45:06 mFvLZ0p00
いろんな制約無視して本数だけ並べると、
直通特急 4本/h（梅田～姫路）
快速急行 4本/h（難波～三宮）
急行 4本/h（梅田～西宮）
準急か普通 4本/h（梅田～尼崎）
普通 4本/h（梅田～高速神戸）
他になんば線尼崎止まりを適当に
ってのはなかなかよさげに思う
近鉄と快急の本数が合わせられないと無理だけど
357:名無し野電車区
09/05/06 17:55:54 +MQK1daT0
>>334
大塩に車庫新設の計画は、あるのはある。
ただ、それは飾磨の移転計画。
しかも、大塩地区の再開発そのものが暗礁に乗り上げてるので、車庫の設置計画は全く進んでいない。
実は、大塩ドアカットの理由がその車庫移設に関係している。
（車庫移設に伴って駅も移転）
358:名無し野電車区
09/05/06 17:58:23 FekTUIroO
>>355
今の阪神は沿線住民に支えられてるのに、いきなり梅田を不便にしてどうすんだ。
『キタもミナミもどっちも便利』なのが武器だろうが。
そんなにミナミにだけいきたいのなら、南海沿線にでも住んどけ。
359:名無し野電車区
09/05/06 19:11:31 zS4N7sw80
>>325
武庫之荘ってすごいな。こんなに増えたんか...。
それに比べてやっぱり阪神の普通はバス間隔やな。
4本/hじゃ足りへんで。最低でも6本/hないと。
「待たずに乗れる阪神電車」にしないと。
あと、阪急も阪神も12分間隔廃止キボンヌ。
360:名無し野電車区
09/05/06 19:51:58 KObRJ7EZ0
>>359
阪急三宮は19時から12分間隔になるからな
流石に早過ぎるんじゃないかと思う
361:名無し野電車区
09/05/06 20:09:32 B4tUmkt90
>>325
塚口って伊丹線合わせたら10万くらいある？
362:名無し野電車区
09/05/06 21:09:43 9NkNJhg30
>>361
76000ぐらいだったとオモ。
363:名無し野電車区
09/05/07 00:06:39 AJ963tnv0
>>361
伊丹が2万、新伊丹が8000、稲野が9000
だから10万にはちょっと届かないな
364:名無し野電車区
09/05/07 01:28:59 IQvd5E9j0
阪神電車を語ろう。次は梅田（阪神百貨店前）
365:名無し野電車区
09/05/07 02:40:03 KiM/5eeeO
阪神バスの西宮車庫は阪神百貨店になるものだと
バブルの時真剣に信じ込んでました
なにしろ阪神西宮から西宮浜までモノレール通して
西宮浜にリゾート作って高島屋が入る計画が
マジであったからなぁ
366:名無し野電車区
09/05/07 03:33:15 Twwyq6P/0
何でモノレール無くなったの？？
367:名無し野電車区
09/05/07 05:51:15 Y5NzQahP0
>>359
阪神のダイヤの肝は緩急接続だから、もし特急とかを15分間隔にするなら、
普通だけ10分間隔を維持しても意味ないけどな
368:名無し野電車区
09/05/07 06:10:13 0EKY3+MI0
シーーーッ
ヘンナノニシャベリカケチャダメッス。
369:名無し野電車区
09/05/07 06:45:40 isz3jtLyO
昨日 大阪難波から鶴橋まで阪神電車に乗ったけと ブザーが鳴って扉開閉するだね 近鉄と同じチャイムかと思ったが…何かバスみたい
370:名無し野電車区
09/05/07 07:08:10 JKYlo2ID0
その代わり近鉄は駅がダサイブザー。
371:名無し野電車区
09/05/07 07:32:54 Y5NzQahP0
阪神の線路は続くよがダサくないかといったらそれも微妙だが
372:名無し野電車区
09/05/07 07:44:48 GfhhOuPE0
そういえば阪神線内の近鉄車では「扉がしまります。ご注意ください。」
の自動音声をあまり聞かない。
373:名無し野電車区
09/05/07 08:31:07 rSjFV9LKO
>>371
あれはみな鉄様のテーマソングだからw
374:名無し野電車区
09/05/07 09:27:58 jjfsvOXa0
尼崎でなんば線に乗り換える時に、階段降りていかないといけないと思ったら
横に止まってる電車を貫通できた。愛知在住の俺には新鮮だった。
阪神はこんなの多いの?
375:名無し野電車区
09/05/07 10:03:07 rSjFV9LKO
>>374
多い…かな。
野球開催時の甲子園でもあるし、尼も、西大阪線時代から退避中の各停の車内を抜けて乗り換えできるようにしてた。
だけど、昔からって訳じゃないと思う。
376:名無し野電車区
09/05/07 10:34:36 Y5NzQahP0
>>374
近鉄の大和西大寺、伊勢中川もマジおススメ
377:名無し野電車区
09/05/07 10:34:41 KCjbIOuk0
尼崎はおもしろいね。
上下とも通り抜け乗り継ぎがある。
１０連に増結する快速急行からだと、相手側が短すぎて抜けるところがボトルネックになってたりするし。（ｗ
他は近鉄西大寺で橿原線６番＞京都線か奈良線５、４番＞奈良線か京都線３番へ、って乗り継ぎがあるよ。
伊勢中川もなんかありそう。
378:名無し野電車区
09/05/07 12:31:26 2DJKzlZa0
>>365
バブルじゃないのに御影には出来てるけどな
ま、エビスタだって立派なモノだよ
379:名無し野電車区
09/05/07 14:29:59 HaIgcuKC0
やはりJRより阪神の方が頼りにされていた 奈良公園でのフィーるドワークで
おれは集合時間に遅れそうになったんだが、直通電車のおかげでなんとか耐えているみたいだった
友達は西宮にいたので急いだところがアワレにもJRが遅れそうになっているっぽいのが
ユーザーが叫んでいた どうやらJR神戸線の快速がたよりないらしく
「はやくきて～はやくきて～」とJR西宮で泣き叫んでいる客を尻目に、
俺は香櫨園から普通が付く時間 できょうきょ阪神の西宮で快速急行を待っていると
「もうついたのか！」「はやい！」「きた！快速急行きた！」「メイン急行きた！」「これで勝つる！」
と大歓迎状態だった
JR快速はアワレにも速達の役目を果たせず前の普通につっかえた
尼崎ですばやくｶｶっと電車をくっつけた
JRユーザーから携帯で「勝ったと思うなよ・・・」ときたが友達がどっちの見方だかは
一瞬でわからないみたいだった 「もう勝負ついてるから」というと黙ったので
西九条までノんストッポ、そのまま新線を経由するとあっという間に奈良までついた。
「阪神のおかげだ」「助かった、遅刻したかと思ったよ」と神戸線・御堂筋線乗換組が
遅刻して来るのを忘れて他のメンバーがおれのまわりに集まってきた
忘れられてるJRユーザーがかわいそうだった 普通ならJRに乗ってることで無視される人が
ぜいいんだろうがおれは無視できなかった
みんなとよｒこびほめられたかったので阪神を勧めてやったら
そうとう自分のICOCAが恥ずかしかったのか ひっそりと大和路快速で帰って行った
さすがに阪神は格が違った
380:名無し野電車区
09/05/07 14:41:29 Awoj5mrG0
>>車椅子：
車椅子の場合、乗降の安全を考えると極力乗務員の目が
届くところに案内するのが鉄則のようですね。
しかし、中間車に乗るときでもあのスペースに行くことは
ほとんどない。
当然バリアフリー関係の公的規定があるんだろうけど実情に
一致していないのは明白
381:名無し野電車区
09/05/07 15:09:41 F8xNSVB60
>>379
ニポンゴ ムツカシネ
382:名無し野電車区
09/05/07 15:29:25 UIHs1kEL0
>>379の文章、たいそうおもしろくおもた。
いいもの醸しだしてる。
ねらってか、天然かわからんが。
努力賞。
383:ブロントさんが車掌
09/05/07 16:03:51 HaIgcuKC0
近鉄の電車がこの駅では俺はおさまらぬだろうと御影を通過すると言い出した
御影駅の客は言った「たしかに通過するのは勝手だがそれなりの抜け方があるでしょう？」
といったが残念ながら停車させたいのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚで
他の客が「御影だめならJR住吉 使う」「快速急行が止まらない御影に未来はにい」
「お手本がいなくなる・・」
快急はどこでも引張りたこでつい先日も今津に停車していた
御影駅の客に「何か言う事はないか？」というと客はtellで
「もう止まる気はないのか？；」と言ってきたが
車掌は「おいィ？お前らは今の言葉聞こえたか？」といったら
「聞こえてない」「何か言ったの？」「俺の乗務記録には何もないな」
という返事等々
客の口から「停まってください；；」と待避駅なのに格の違いを見せつけられ
自分の地位を悟ったのかいつのまにやら丁寧語になっていた
車掌は「線形改良せずに特急停車駅の地位にしがみついた結果がこれ
一足早く言うべきだったな？お前調子ぶっこき過ぎてた結果だよ？」
御影駅は改良工事の計画があると泣いてきたが近鉄車両に未練は無かった
快速急行は御影を通過した
仲間達は「カーブの存在があまりに大き過ぎた」「これじゃ一本で難波にいけない」系の事を言っていたがもうだめ
384:名無し野電車区
09/05/07 16:05:06 HaIgcuKC0
>>382
コピペの改良ですwもちろんねらって書きました。元ネタの人は天然
スレ汚し失礼しました
385:名無し野電車区
09/05/07 17:36:36 UIHs1kEL0
>>379>>383>>384
天才厨房か、作家さんのお遊びかとおもた。
アウトサイダーアートのような衝撃。
あなたの作品?はアナーキー狙いのようですが、
20世紀、深みのある文学作品を数々産み出した
旧き佳き阪神沿線の厚みと底力を、久々に感じさせてもらったョ。
386:名無し野電車区
09/05/07 19:41:55 GfhhOuPE0
>>352
今日、西宮→尼崎の快速急行車内から競艇場見たけど、
この上に車庫作ろうとしたら競艇場の中に柱がいっぱい
必要になって、ボートが柱に激突して毎日死者が出るで。
387:名無し野電車区
09/05/07 20:01:37 qesmXUfUO
深江の糞ＤＱＮ高校生のせいで緊急停止食らった…
ホームの淵に立って電車が通過するギリギリまで退かないという、
度胸試しというか、アホ丸出しというか…
こっちは警笛＋非常Ｂで深江通過後に停止し、
運転手の連絡で車掌が安全確認し、出発…
388:名無し野電車区
09/05/07 21:30:53 rSjFV9LKO
>>387
区名と同じ高校かぬ。
389:名無し野電車区
09/05/07 21:37:03 VHn8Mhba0
昼間のなんば線尼崎止まりは急行じゃなくて、特急と接続すべきだと思うんだけど、無理なのかな？
８分ものタイムロスがあるのは如何なものかと。
390:名無し野電車区
09/05/07 21:45:37 YwYyB3x2O
>>387
MBSの憤懣本舗にタレ込んでみれば？
391:名無し野電車区
09/05/07 23:12:10 LSgvam5a0
>>387
学校に苦情言っとけよ。
392:名無し野電車区
09/05/07 23:33:27 6eAF0/13O
285:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 21:43:58 ID:kyOBRXwn
神戸の西端在住なんで神戸寄りの意見をするけど、神戸は観光都市というより住む街だね。
わざわざ遠くからきて何かするというのは無い。
これといって面白い施設があるわけではなし。
港町の雰囲気ぐらいか。
でも住む分にはのんびりするし衣食も十分なんでおススメ。
三宮～西宮の海側にどんどんタワーマンション建ってる。
でも住んでる人にはモザイク程度でも十分なんだよね。
日常の延長で行くには十分すぎるぐらい。
繁華街が賑わうのも良いけど「コンパクトに住みよい町」に特化する街づくりは間違ってないと思う。
伊丹尼崎以東の都市街は住むにはちょっとゴチャゴチャしてる感じ(住んでる人、気を悪くしたらごめん) 。
神戸人にとって大阪は仕事しに行くところってイメージもしくは年に数回、欲しいモノが地元でなければ大阪行くってぐらいかなぁ。
逆に奈良は観光資源がいっぱいあるから神戸に住んでる人は行きやすくなって良かった。
奈良が身近になる。
逆に奈良の人は大阪で用事が終わると思うからわざわざ神戸に来る必要性はほとんど無いかなぁ。
286:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 22:18:24 ID:bIzo/gDV
>>285
神戸に住み大阪で働き京都で遊ぶとかいう言葉があったよね。
何も奈良⇔神戸を全区間乗り切るためだけのなんば線ではないからそれはそれでいいのではないかな。
ただ快急の阪神線内はちょっと停車駅が多すぎて遅いね。
もうちょっと速達性があってもいいかなと。
291:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 23:08:55 ID:dgVSsrV0
>>286
京都で学び大阪で働き神戸に住む。
関西人の理想だな。
393:名無し野電車区
09/05/08 02:12:26 /Nv26qMa0
朝ラッシュ時のダイヤだけどさ
夕方ラッシュ時のダイヤに準ずることは無理？
西宮以西の快急用のスジが20分おきにあいてるから
そこには西宮発着の急行を三宮に延長
こうすれば阪神間直通が特急６、急行３に加え、快急→甲子園で梅田行き急行の乗り継ぎ３で
一応１時間12本も直通便確保できる
現状５本に比べたら相当な改善
三宮に延長した急行は区間急行に名前を変えて青木発着に
ただ甲子園で直特快急退避があるから先着にはならないけど着席サービスにでも
そして普通が10分毎になって各駅利便性アップ
尼崎以東が普通、直特、急行or区急でやや輸送力不足なんだが
本来快急のリレー急行を入れるべき筋を上の急行がふさいでるから
入れてもあんまり意味ないんだよな・・・
あえてやるなら幸い普通が甲子園→尼崎が退避ないから
その普通の接続を受けて即発車の急行とかかな
直特の入線に若干影響が出そうな気もするが
後続は３分以上あとだしずらせば問題なさそう
394:名無し野電車区
09/05/08 02:18:52 G0JuAC+K0
>>393
近鉄が快速急行を5分間隔とかにしたら可能
395:名無し野電車区
09/05/08 02:25:54 /Nv26qMa0
>>393
書いてから気づいたが
区間急行って書いてるところ
三宮延長した急行って文句おかしいね・・・
分かってくれると思うけど三宮急行じゃない方の急行を区急にってことです
>>394
ラッシュ時の奈良線のダイヤってよく分からんからなぁ・・
まぁ俺が普段利用しないからかもしれんがｗ
快急5分～9分ぐらいの間隔ってねぇ
もし特にパターンダイヤとかじゃないのなら
直特みたいに調整せずとも何とかなりそうなんだがｗ
396:名無し野電車区
09/05/08 18:31:27 nCm+UPs1O
ニュースの冷蔵庫特集酷すぎるｗ
阪神電車の台車配置が機関車ｗｗ
397:名無し野電車区
09/05/08 22:29:58 xcbJrwDP0
高速神戸～大阪難波間の普通を走らせてもいいと思う。
その代わりに快速急行は尼崎と難波しか止まらないようする。
398:名無し野電車区
09/05/08 22:57:14 wSSHaBF2O
>>396
赤胴車もジェットカーも１０００系塗装の色違いには驚いた
399:名無し野電車区
09/05/08 23:07:04 xcbJrwDP0
>>396
kwsk
400:名無し野電車区
09/05/08 23:11:40 9VFTARDd0
甲子園駅のうどん、結構うまいな。別にﾐｯｸｽｼﾞｭｰｽみたいに、有名やないのに。
すまん、しょうもないこと、書いて。
401:名無し野電車区
09/05/08 23:15:30 xcbJrwDP0
>>400
基本駅のうどんはうまいよな。
402:名無し野電車区
09/05/09 00:11:01 33tMkrRh0
>>178遅レスで再レスだが車体幅は阪神は2750㎜で近鉄は2800㎜。
側壁の厚さは近鉄が100㎜、9000系が115㎜、1000系が125㎜。
おそらくJR321系同様、扉間の窓を大きくして、片方を下降式にした為だと思う。
並行するJRや阪急、乗り入れるシリーズ21のまねをして、桟を減らさなくても、
居住性を犠牲にする位なら9000系同様の3連窓でも良かったのにと思う。