10/06/26 11:27:45 XF+POS3w0
>>675
96年頃まであった急行は、新静岡～新清水間16分（各駅停車21分）では？
>>654案なら、停車駅を絞るわけだから、達成は可能だろうって
>>684
>前の人も言ってるけど、急行を復活させても時短で得られる客より通過駅から逃げる客の方が多くなる希ガス
そりゃ微妙だわな…運動場で急行が各駅停車に接続すれば、古庄～日吉町間の各停に座りやすくもなるわけで
各停が6分→7分30秒毎なら影響はないと見るが…
>新車入れて加減速度を上げて時短する方がハッタリが効くように思う
600Vで加速度を何処まで上げられるのかも微妙じゃね？
1500V昇圧なんて言い出したら結構な手間がかかりそうだぞ
それに、この段階で新車なんて地方私鉄レベルではありえない経営判断では？
1974年～1986年に入った車両は、中小私鉄ならまだまだ使うかと
それなら急行運転のほうがまだまだ金がかからないって
>>691
土地があるのなら静鉄沿線に誘致ってのも間違いではないんだろうけどな…
せいぜいが、高校を立て替えるときに出来るだけ沿線に…くらいじゃね？
目下大学誘致の可能性が考えられなくもないくらいの土地があるのは、東静岡、長沼、柚木周辺の山の中くらいだわな
あとは、ドリプラまで伸ばせなんていう案をたまに聞くが、ドリプラ周辺に新清水から伸ばすとなると、昔の三保線…
やるなら桜橋辺りから三保方面に向けて、山と海の真ん中を走りぬけるくらいだろうけど…
道路財源を使えるようにして区画整理しながら出来るようになれば案外出来ない話でもないと思うが…
これは中町方面、清水駅方面への延伸も同じか…