09/07/17 08:22:04 spTuDre/0
ｳｨｷﾍﾟによると
2007年で１便平均13.8人
って記述があるな。珍しく利用者は伸びてるんだね。
現状だと時間も料金も敵わないから、企画きっぷを用意して車両も工面してとなると・・・
しかもバスは釜石道の整備が進めばどんどん時間は短縮されるし、人口の減少が著しい地域
だからあと数年で利用者は減少に転じるだろうし。
シーライナーの時刻表を見るに三鉄経由ならかろうじて時間的には勝てるかもしれんが。
これで採算とれるかね？
09/07/17 08:22:04 spTuDre/0
ｳｨｷﾍﾟによると
2007年で１便平均13.8人
って記述があるな。珍しく利用者は伸びてるんだね。
現状だと時間も料金も敵わないから、企画きっぷを用意して車両も工面してとなると・・・
しかもバスは釜石道の整備が進めばどんどん時間は短縮されるし、人口の減少が著しい地域
だからあと数年で利用者は減少に転じるだろうし。
シーライナーの時刻表を見るに三鉄経由ならかろうじて時間的には勝てるかもしれんが。
これで採算とれるかね？