09/05/24 23:07:00 78N8o3jvO
>>293
やりたくても自治体金無いから無理だろ
>>297
DD51とは縁が深いからな
DD51 1もいたし
301:名無し野電車区
09/05/24 23:17:37 4/n8rlsMO
川内に快速を止めろ
302:名無し野電車区
09/05/24 23:27:32 1I/+SCNB0
>>295
旧客だとしたら高崎のやつを持ってくるのだろうが
牽引がDLだとしたら同じ高崎からお召しにも使われるDD51-842号機に
来てもらいたいところだなぁ...
前に釜石線にお召しが走ったときに訓練運転で、DD51-842と
高崎の12系や旧客で訓練運転しているから実績はあります
一緒に来ていたお召しの予備機はDD51-895だったはず
もっとも釜石線は無煙化後はDD51がずっと運転されていたし
今から30年くらい前は一日一本のオハ61系の6両編成の普通客車列車も走っていたなぁ
(その後にはスハフ42やオハ47に編成が変わりましたが)
その頃の釜石駅には木造の扇形扇形庫も残っていて、山田線用のDE-10や
今はなき入れ替え機のDD-13も活躍してました...
今となってはすべて懐かしい
今の釜石駅に残っているのは転車台のみとなってます
でも構内は結構広いので臨時列車の滞泊にも利用されています
中年オヤジのひとりごとでした。
303:301
09/05/24 23:31:36 4/n8rlsMO
一部列車でいいから
304:名無し野電車区
09/05/25 06:21:45 GrFuJ5SsO
>>302
客レは花巻－遠野だった朝が上りで夜が下りだったきがする
305:(´ー｀) ◆EKIBENeqHs
09/05/25 07:04:03 DgHvGz/t0
そんなアナタに、32年前の空中写真を。
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
306:名無し野電車区
09/05/25 07:53:44 rKLwyPODO
>>302
842よりもっと地味な釜でイイよ
関東から余計に遠征してこられて引っ掻き回されてはかなわんし
307:名無し野電車区
09/05/25 08:02:45 /qYz12s50
カマが地味でもパニクります
308:名無し野電車区
09/05/25 08:36:39 KSjlj2S00
山田線、釜石線に縁があったカマって保存されてるもの多いな。
動態だと
埼玉のC58
真岡のC１２
大井川のC１０
静態だと
盛岡、北上のC58
横川のDD51
動態で３つもあるっていうのはスゴイ。
他にもあったら、教えてケロ。
>>304
1981年の時刻表があるが、釜石線の客レは
下り 上り
遠野６０５→大槌８１１ 遠野６１３→花巻７４５
花巻１７４７→遠野１９２２ 釜石１７５５→遠野１９１４
通勤・通学用列車だったんだな。
ちなみに、遠野発釜石行きは、後にDC化され、盛岡発になったと記憶する。
309:名無し野電車区
09/05/25 08:54:20 KSjlj2S00
>>302
＞オハ61系の6両編成の普通客車列車
その頃はまだオハユニを繋いでいたでしょうか？
SLからDLに切り替った頃には編成から外されていたのかな？
釜石線に４３系客車が走っていたのは知らなかった。
昭和50年代の山田線はオハフが61（茶）で、オハが３５（青）だった。
上野～宮古の臨時急行「みやこ」は42系と10系寝台だったらしいけど。
オイラは乗り心地が悪い上に、車内の雰囲気が陰気臭いオハフ６１が嫌いで、オハ３５ばかり選んで乗っていたけど、一度はオハフ61にも乗っておけば良かったと、今になって後悔しています。
もっとも、盛カマのオハフ６１は背もたれがモケット張りに換装されていたものが多かったような気がするが・・・・・・
310:名無し野電車区
09/05/25 09:16:26 rKLwyPODO
>>302
あの木造機関庫も残してあればなあ・・・90年頃はまだあったのに
橋上市場は無くすし、釜石はホントねぇ・・・
311:名無し野電車区
09/05/25 10:08:34 TD12BzdI0
>>305
橋上市場が健在だね。
俺の実家がギリギリ写ってないｗ
312:名無し野電車区
09/05/25 12:24:32 GrFuJ5SsO
磐越西線に対抗して51と旧客の快速をせめて1年に1度運行してほしいな。18のシーズンなんか全国から集客できるはず。花巻→遠野でいい。温泉と民話の里。どちらもメジャーだしね。これで貨物があれば最高なんだが
313:名無し野電車区
09/05/25 13:47:37 sI3yL8aM0
遠野は他の観光地と比較してリピーターが多いような気がする。
314:名無し野電車区
09/05/25 20:29:01 Jm2mMovG0
>>305
これだよこれ！駅降りたら目の前がすぐ製鉄所！
昭和54年に初めて釜石に行った日を思い出した。
親戚のおじさんが釜石に単身赴任してて、盛岡から急行はやちねで行ったっけ
315:名無し野電車区
09/05/25 20:40:40 lZQEhdoY0
>>302です。
>>309
昭和50年頃の記憶(私が小学生の頃)ではすでに荷物車(合造車)は連結されていなく
オハフ61+オハ61×4+オハフ61の6連でした(盛カマ所属)
その後スハフ42やらオハ46、オハ47に置き換わり、5両に減車され終焉を迎えたのでした
冬場は客車から立ち上るSGの白い蒸気が印象的だった...
でも43系の客車に置き換わったときは子供ながらに喜んだ記憶がありました
(東北本線系はオハ35やスハフ42が早くから走っていたから)
オハ61系に乗ったときは背ずりが木製でニス塗りだった記憶があった気がしてます。
オハフ61は東北本線の客レにも使用されていたようでしたが、あのイコライザー台車で
90km/h程度で吹っ飛ばして走るからものすごい乗り心地だったらしい。
>>312
釜石製鐵所の社線が撤去された今では無理で妄想でしかない考えですが
今釜石港の公共埠頭からトヨタ自動車の積み出しや積み卸しをやっていて
国道283号はキャリアカーが毎日頻繁に走っています。
昔だったら車運車で鉄道輸送という手もあったのでしょうが...
新しい仙人峠道路も出来て冬場の走行環境もよくなった今、ローカル線の
貨物輸送の復活はゼロなんだろうなぁ、おまけに景気が悪くて
キャリアカーで運ぶ回数も減っているようだし
昔の釜石線の貨物列車はDD51が10両程度の雑多な貨車を引くローカル色色濃い編成でした。
車掌車も「ヨ」ではなく長らく「ワフ」でしたし。
ただ釜石製鉄所へ鉱石を運ぶホキ編成は独特でしたが。
316:名無し野電車区
09/05/25 20:45:24 Jm2mMovG0
工場と埠頭にそれぞれ専用線引っ張らないと車運車は使わないでしょうね。
いや、それでも使わないかｗ
ロングパスエクスプレスとか始める会社だから緩く期待ｗｗｗ
317:名無し野電車区
09/05/25 21:48:04 zwTjNzzo0
当時は、ＤＤ５１同士の交換もあったんだろうな。
婆さんが客レのことを【カラス列車】と呼んでいたのを思い出した
318:名無し野電車区
09/05/25 23:41:06 QFx80PK20
>>285
106急行の宮古→盛岡の利用者を調べてみた。
2008年度は約18万人。2007年度は約18万8千人。
2008年度は全体で約36万人くらいなのかな？。
このデータを元にして簡単に計算すると、2008年度の1便平均だと約20.5人（区間利用込みでしょう）。
106急行だけやっているのであれば十分な数字なんでしょうが、県北バス全体を支えていくのであれば、
17～18往復にして収益を確保していったほうがいいような。
運賃値上げして盛岡駅～宮古駅が2200円くらいになっても、1000円バスカード使えば2000円か・・・。
106急行はバスカード廃止も考えられるかな？。
>>287
今、内丸や大通直行にメリットが・・・。
319:名無し野電車区
09/05/26 00:46:02 rYDtSzt6O
>>315
鉱石のホキ編成は懐かしいですね！
上有住からは石灰石、陸中大橋からは鉱石でしたっけ？
DD51からDE10重連に替わったときはがっかりした記憶が(笑)
もう1回走らないかなぁDD51。
320:名無し野電車区
09/05/26 04:04:41 vrEh6Xos0
キハ52のときに買って来たバスにヲタ満載で乗れなくて余ったバスカードがまだ残ってるんだが・・・
321:名無し野電車区
09/05/26 04:09:22 hSdKNGrPO
>>420
バスを買ってきたのか？
322:名無し野電車区
09/05/26 05:43:22 jQCsVjnXO
大船渡線でも7月に客レ走るみたいだな。同じ編成だろうな
323:321
09/05/26 06:13:39 hSdKNGrPO
>>420×
>>320○
324:名無し野電車区
09/05/26 07:37:27 qyZSUuxp0
＞今、内丸や大通直行にメリットが・・・。
つまり終着を前潟なり盛岡南のイオンにすればいいんだな
大館からのみちのくでも休日は前潟でそこそこ降りてるしな
325:名無し野電車区
09/05/26 07:42:59 hSdKNGrPO
>>322
一昨年みたいにDE+旧客かな？
326:名無し野電車区
09/05/26 07:55:26 jQCsVjnXO
旧客なら【レトロ】と入れるだろ
327:名無し野電車区
09/05/26 07:57:13 hSdKNGrPO
じゃあ12系か
今や12系も貴重だからなあ
328:名無し野電車区
09/05/26 10:50:35 grEIBoRp0
>>324
対抗してJRも田沢湖線前潟駅作って、宮古から直通させるか
329:名無し野電車区
09/05/26 11:11:02 aSg0cHYw0
それ乗ってみたいね。軌間可変ディーゼル実用化ってことになるな
330:名無し野電車区
09/05/26 11:22:59 grEIBoRp0
そこで山田・岩泉新幹線ですよ
古いネタだが
331:名無し野電車区
09/05/26 12:18:29 URu9MGgg0
DMVでよくね？
332:名無し野電車区
09/05/26 13:19:20 aSg0cHYw0
なるほど、106急行に鉄輪装着。は無いはな
333:名無し野電車区
09/05/26 14:05:45 tu/YMmG5O
盛岡のキハ110（水郡線転属組）だけで組成された2連、あるいは単行の運用ってありますか？
特に2連はほとんどがキハ111＋キハ112な感じがするんですが…
334:名無し野電車区
09/05/26 14:08:54 L//whny10
>>333
スレチだが花輪線には単行運用あり
335:名無し野電車区
09/05/26 21:02:22 aaZ0h28t0
いつのまに上有住駅は単１のホームになったの？昔は貨車があったりすごい広かったよね？
近くの踏み切りのすぐそばにトンネルがあるのがすごい萌えた
336:名無し野電車区
09/05/26 21:07:48 tu/YMmG5O
>>334
その運用ご存知でしたら教えて頂けますか？
あとキハ110オンリーの2連運用もありましたらお願いします。
337:名無し野電車区
09/05/26 21:36:26 L//whny10
>>336
1929D盛岡9:46→大館12:43
折り返し
1932D大館13:49→大館16:41
花輪線他の列車は111+112とか110+111+112とか
110の2連はないっぽ
338:名無し野電車区
09/05/26 21:49:35 oPc7E0Pp0
>>324
全便盛岡南営業所発着でもいいような。
西口駐車場も不要になるし。
>>333
単行は岩泉線全列車。山田線633D、642D、653D、658D。
今日時刻表見たら、快速銀河ドリーム号釜石行きの花巻停車時間が5分だけ・・・。
プッシュプルなのかな？。
339:名無し野電車区
09/05/26 21:56:10 aNsfg5gU0
＞今、内丸や大通直行にメリットが・・・。
まさか中心部が本宮に移ったなどと言わないだろうな。
340:名無し野電車区
09/05/26 22:10:17 1ArElC9Y0
盛岡支社のHPの懐かしの・・・のとこのキハ58・52写真いい加減やめて4X系だけにしろよ・・・もう走ってないんだし
341:名無し野電車区
09/05/26 22:14:51 aaZ0h28t0
＞＞３３８
盛岡からＤＥ１０かＥＤ７５で牽引してきて切り離すと思う
342:名無し野電車区
09/05/26 22:50:37 Xzk3Fvzb0
>>335
平成5年9月30日をもって駅員非配置となりました。
何があったかというと、釜石線の保安装置が平成5年10月1日から
非自動の連査閉塞式からPRC付きCTC化(特殊自動閉塞式)されたため、
交換可能な駅には必ずいた運転要員が基本的に不要となったため。
上有住はその際、運行上列車交換の必要がないと判断されたため
交換設備をはぎ取られ、棒線化されました。
ちなみにその日を境に土沢、宮守(簡易委託)、遠野、小佐野以外の交換駅は
すべて無人化されています。
今現在は社員配置駅は遠野くらいか、土沢や小佐野は委託で無人の時間あり
あと、そのちょっと前までは釜石製鐵所まで、上有住から石灰石列車が
運行されていたのですが釜石製鐵所の高炉が休止解体されたため
列車自体が廃止され貨物駅としての機能もなくなっていました。
今や山田線の盛岡-宮古間にしかない連査閉塞式、当務駅長が敬礼で
通過列車を見送るシーンも今は昔...
343:名無し野電車区
09/05/26 23:11:57 tu/YMmG5O
>>337-338
ありがとうございます。
344:名無し野電車区
09/05/27 00:35:36 ziv6Fi6+O
>>342
貨物線や交換設備、駅員さんのいた上有住駅は懐かしいですね。
いま釜石線と山田線で、列車交換できる駅はどこ？
鱒沢や足ヶ瀬や岩手船越とかの交換設備は健在？
345:名無し野電車区
09/05/27 07:52:53 5gzujq1s0
似内・土沢・宮守・鱒沢・遠野・岩手上郷・足ヶ瀬・陸中大橋・小佐野
釜石・鵜住居・大槌・岩手船越・陸中山田・津軽石
宮古・茂市・川内・区界・上米内
で合ってる？
346:名無し野電車区
09/05/27 09:48:05 WNNLuuAS0
ついでに、昔出来たけど今はできない駅一覧を
347:名無し野電車区
09/05/27 10:11:54 ziv6Fi6+O
>>345
どうもありがとうございます。
鱒沢も足ヶ瀬も岩手船越も、交換設備は残ってるんですね！
>>346
むかしは、既出の上有住のほかに晴山とか岩手二日町とかもありませんでしたっけ？
348:名無し野電車区
09/05/27 12:20:29 kqfqK15fO
晴山は無理だろ。しかしなぜか信号機があった記憶がある。岩手二日町はできる。個人的には足ヶ瀬駅がお薦め。貨物扱ってたのかホームが広い
349:名無し野電車区
09/05/27 12:53:57 UwE+k6SZ0
>>346 >>347 >>348
晴山は昭和60年頃までは交換設備ありました、JR化前に棒線化されてた記憶があります。
同じ時期に洞泉も交換設備がなくなりました。
その後岩手二日町も交換設備がなくなりました。
そして上有住も棒線化されてます。
あと、新花巻の隣の小山田も現ホームの向かい側にホームの残骸が残っているので
過去は列車交換できた可能性があります。
あとわからないのが現新花巻の前身の矢沢駅
軽便鉄道時代は柏木平で国鉄線?と乗り換えがあったようですが
交換設備があったのかは???
今となっては確認しようがないのですが岩根橋には貨物取り扱いがあったので、
信号機があった可能性があります。(もっともホームは1面しかなかったようですが)
山田線の釜石-宮古間では、吉里吉里と豊間根と磯鶏に過去は交換設備がありました。
宮古-盛岡間はほとんどの駅に交換設備があったようですが私はいまいち覚えていません。
(最盛期は夜間も1時間ヘッドで貨物列車が設定されていたので交換設備は充実していたみたいです)
350:名無し野電車区
09/05/27 18:00:12 rQWD+CK20
>>349
矢沢は交換可だった。
新花巻の花巻寄りの曲線に名残りがある。
いつまで(新花巻改称＆移転時？)交換可だったかはわからんが。
351:名無し野電車区
09/05/27 21:22:45 UwE+k6SZ0
スレの進行とはちょっと外れますがこの前のダイヤ改正がらみの話です
(キハ110系のリクライニング編成の運用です)
今現在はまゆり1号(3621D)で釜石に到着した編成ですが、間合いを使って山田線の
運用に入っているようです。
その列車は釜石発15:39の649Dで宮古着17:01
返しが宮古発17:43の662Dで釜石着19:10
その後釜石線の遠野行き670Dとなり釜石発20:08、遠野着21:12で遠野滞泊となり
次の日は遠野発6:28の釜石経由宮古行き1637Dとなり、宮古着8:56
その後ははまゆり4号の運用となります。
去年までは秋の落ち葉シーズンに三陸鉄道車両の空転対策で代走運用で0番台が
運用されたことがあるみたいですが三陸鉄道車の乗り入れが1往復と減ったため
毎日この運用に0番台が入っているようです。
あと、はまゆり5号が釜石到着後663Dの宮古行きとなり釜石発19:38、宮古着20:56で
宮古滞泊となり、次の日は宮古発6:23、釜石着7:35となりその後ははまゆり2号と
なっているようです。
18きっぷ等でこちらへ来られる方等、参考にしてください、指定席料金なしで
キハ110系0番台(リクライニング車)に乗車できます。
もっともはまゆりの2号車は自由席でもリクライニング車が入るんですけれども...
はまゆり3～6号は最繁忙期は指定席でないとリクライニング車には乗車できないので
要注意です。(4両編成で、1、2号車自由席は100番台、3、4号車指定席は0番台となります)
352:名無し野電車区
09/05/27 22:00:11 hMZWE3cNO
山線で今日チキ走ってたね。
去年秋にも見た気がする
353:名無し野電車区
09/05/27 22:20:34 xPZG5tl/0
>>339
＞まさか中心部が本宮に移ったなどと言わないだろうな。
そこまでは言わないですねw。
しかし、ここ20年で内丸・大通の機能と魅力は・・・。
>>349
山田線盛岡～宮古間で初めから交換設備がなかった駅は、山岸と花原市だけではないでしょうか？。
354:名無し野電車区
09/05/27 22:30:07 xPZG5tl/0
>>341
そういう手もありましたか。
355:名無し野電車区
09/05/27 23:34:06 ZLmrvH+h0
>>353
花原市、浪板、両石が後からできた駅であることを考慮すると、
開業当初から交換設備がなかったのは、「山岸」と「織笠」だけ？
ところで、陸中山田と豊間根の間に内野駅があったといううわさを聞いたが、
どこを調べても載ってないのだが、
誰か知っている人いる？
356:(´ー｀) ◆EKIBENeqHs
09/05/28 08:11:14 uk8pbfsK0
あの25‰区間に駅を作るのは難しそう>陸中山田-豊間根
矢沢駅1945年
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
上下に走る道路との交差地点。左側の200dpiを押すと拡大。
同1976年
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
晴山駅1976年
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
357:名無し野電車区
09/05/28 08:22:04 YUh+5VvVP
>>355
うちの父親も内野駅（停車場？）のこと話してたことあるぞ
ただ、父親が言うには全ての列車がとまってたわけではないらしく、停車場みたいなものだったのかもしれない
358:名無し野電車区
09/05/28 09:02:30 s9ozlqprO
>>357
信号場で一部列車のみ客扱いもやってたか、仮乗降場くらいの規模だったんジャマイカ？
昔はそういうのも結構あって後に駅に昇格したのもあるし
359:名無し野電車区
09/05/28 09:19:11 d+7CeE+F0
>>358
２５‰なのに、スイッチバック施設があった様子がないから、
下りのみ一部停車というパターンかな？
そういえば２０年ぐらい前までは駅舎が残ってた気がする。
360:名無し野電車区
09/05/28 09:49:33 qbJcbknO0
駅舎が残ってて資料に載ってないなんてありえねー
361:名無し野電車区
09/05/28 12:33:50 eC9KuKq7O
>>360
調べる資料にもよるよね。
山田町誌とかがあれば、載ってるかもしれないかも。
仮乗降場だった場所って、他にもあるかもしれないね。
362:名無し野電車区
09/05/29 08:48:31 AO40TFYR0
山田町出身のオヤジに聞いてみたら、列車がたまに停まる場所があったが、正規な駅ではなかったらしい。
「列車交換するための信号所みたいな場所だったと思う」って言ってる。
「内野」って名前は知らないそうだ。
「関口か関谷のあたりだった」と言ってるが、地図で見ると内野の近くだな。
363:名無し野電車区
09/05/29 15:37:23 mREAVje/O
岩手に路面電車を
364:名無し野電車区
09/05/29 20:27:58 7eNP8f7X0
確かに内野駅ホームの横に明らかに民家とは違う建物があった。
駅舎にしてはちょっとしょぼい感じだったけど、
煙突とかが付いていて、待合室っぽかった気がする。
365:名無し野電車区
09/05/30 17:23:27 XY6db/Sy0
駅かどうかわからんが、確かに陸中山田―豊間根間に昔、保線用の横取があった。
今から20年位前になるが。
366:名無し野電車区
09/06/01 06:43:33 67gvPjHzO
自作自演がバレバレな活性化厨の哀れな被害妄想自カキコが落ちてたのでここに置いときますね
鉄ヲタ叩きキモヲタはこの世のゴミ 2
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:318番)
318 ：名無しでGO!：2009/05/31(日) 23:48:56 ID:7qjEkZ4DO
付きまといいじめ厨さんへ
わたしの彼にちょっかいを出すのやめてもらえませんか？
本人は鉄道マニアのみなさんのあまりの無責任かつ非常識な行動について
目に余ると言っており安心して電車で通勤できないと泣いているのですから。
わたしも大宮駅での迷惑シーンをみたが見苦しく吐き気さえしたくらいです。
お願いですから嫌がらせや彼およびわたし自身への付きまといはしないようよろしくお願いします。
367:名無し野電車区
09/06/01 21:37:48 UVpMyMa00
銀河ドリーム号。ＤＤ５１ならいいがＤＥ１０の重連だろうなあ
368:名無し野電車区
09/06/01 21:48:09 wrghd0ZtO
>>367
たぶん盛モリ常駐のDEだろうね
369:名無し野電車区
09/06/01 22:26:54 s7oM/uqV0
パンフレットには、イメージとしてＤＥ１０の写真が
370:名無し野電車区
09/06/02 00:04:11 lBLcUxURO
>>369
パンフレットはどこに？客車は12系？
371:名無し野電車区
09/06/02 00:12:32 ueYkd3SiO
活性化厨の酷い自作自演が落ちてたのでここに置いときますね
鉄ヲタ叩きの頭が逝かれている事について。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:8-9番)
8 ：一般人より当スレラストレス：2009/06/01(月) 12:10:26 ID:QuyQPTk3O
だってわれわれ一般人や駅員や運転士そして車掌など鉄道スタッフまでいじめるんだもん。
鉄道の所有権がJRや私鉄各社と認識しておらず
自分自身にあるとみなしている基地害池沼だもん。
9 ：名無しでGO!：2009/06/01(月) 14:16:25 ID:QuyQPTk3O
付きまといいじめ厨さんへ
さっきのレスでわたしの彼が忘れてたことがありこれがリアルラストレス。
わたしからみても本当におかしいとしかいえないから
鉄ヲタさんたちもヲタ叩きさんも脳神経外科あたりに行ったらどうなの？
なおわたしも彼もこのスレには来ません。
（彼から知った「書きたいことを気ままに書くスレ」のパート１０が
立ったさいにカキコをしますので失礼します）
372:名無し野電車区
09/06/02 07:18:07 FXhHMq540
スレ違いだと判っていて書き込むコイツはキ印
373:名無し野電車区
09/06/02 10:02:20 nY2rqCNFO
別スレによると、
DE10＋24系寝台3～4両らしいよ。
本当かな？
374:名無し野電車区
09/06/02 13:40:54 9NykNdHBO
おしかど！
おおしだ！
あさぎし！
♪遅延はしても、運休はNO!NO!NO!♪
375:名無し野電車区
09/06/02 18:52:53 i31RzLLg0
過疎化が止まんなーい♪
376:名無し野電車区
09/06/03 02:07:52 z1cxzVK30
♪ガラッガラな車内♪
377:名無し野電車区
09/06/03 03:07:08 RbkcnXeb0
銀河ドリーム号
しRバス東北の三列シート車で運転
だったりね
378:名無し野電車区
09/06/03 06:13:08 Go8o0PWDO
昔、客レが走ってたころって花巻や遠野にＤＤ５１滞泊してたの？
379:名無し野電車区
09/06/03 07:02:22 kgUNmWuj0
岩手県は東北から除外すべき
拉致被害者の救出に消極的
冷麺文化でチョンが多い
たいした農産物も観光地もなく東北他県に
寄生する東北のお荷物
380:名無し野電車区
09/06/03 07:06:04 CZp3dyaj0
そういえば花巻にDD51が滞泊してるの見たことないなあ。
北上か盛岡で休んでたのかな？
駅舎側のホームの北上寄りに茶色い旧客がいつも停まっていたが、滞泊だったのか、留置だったのかよくわからんかった。
381:名無し野電車区
09/06/03 09:24:26 9ZNY+Kyw0
>>365
それたぶん内野駅と関係ないですよ。
祭ノ神隧道の豊間根側でしょ？
382:名無し野電車区
09/06/03 13:05:18 s7YCOxwc0
SLの時は補機として2両 花巻にいた。
383:名無し野電車区
09/06/04 00:31:00 BjnmD0QE0
茂市駅での連査閉塞
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
384:名無し野電車区
09/06/04 04:27:41 cjvlPGGB0
川内じゃないの？
385:名無し野電車区
09/06/04 08:59:42 +nvTTE3s0
宮古発の臨時列車が盛岡に向かったようだが、
ケンジ3両編成ですか？
386:名無し野電車区
09/06/04 12:18:15 3rjTfV1AO
そういや貨物列車が走ってたころって花巻に到着したＤＤ５１ってどうなつてたんだろうね？
387:名無し野電車区
09/06/04 12:37:45 spMKjCKnO
>>386
折り返しか北上か盛岡に行ってたんジャマイカ？
388:名無し野電車区
09/06/04 15:20:51 9WDaI7SNO
>>386
その当時だと相去の操車場でないの？
389:名無し野電車区
09/06/04 15:53:14 spMKjCKnO
>>388
昭和53年以降は北上操車場だと思うけど、それ以前なら折り返してたのかな？
390:名無し野電車区
09/06/04 18:52:18 3rjTfV1AO
３０年くらい前に岩根橋駅に宅配便の荷物を祖父と一緒に持っていった記憶があるんだが貨物は止まってたのかな？信号機が並列になっていたのは間違いない
391:名無し野電車区
09/06/04 21:12:19 AlxGKQqj0
今日の3652D、659Dは110-122+110-139の2連。
110-139が山線に入るのは初めて見た。
この車両、衛星携帯電話は積んでないけど、花輪線にも入っているのだろうか？。
392:名無し野電車区
09/06/04 22:30:06 1VT6oJYe0
>>390
小荷物は旅客列車に繋いでいたキハユニ２６が運んでいたよ。
宅急便がなかった頃は駅まで荷物を持っていったり、駅まで受け取りに行ってたな。
その頃の小荷物切符がまだ手元に残っている。懐かしいわ。
393:名無し野電車区
09/06/05 00:47:24 rLKuCXvs0
昔はそんな感じでただでさえ駅って賑わってたのに
夕方の酒屋なんか立ち飲みの国鉄と日通のオヤジだらけだったよ
394:名無し野電車区
09/06/05 11:43:33 cFDLycEI0
>>391
110-139は普段110-136、137、138とともに主に「はまゆり」運用に入ってます。
普段は山田山線には入線していなかったと思います。
長野からの転属組110-118、110-122は衛星携帯付きでこちらもたまに
「はまゆり」運用に入っています。
詳細は乗ったことがないからわかりませんが「はまゆり」運用中は
ドアチャイムを切っている?らしいです。
ちなみに昨日のはまゆり5号は久々に3両とも0番台で
フルリクライニング車のみの運行をしてました。
そのためかどうかはわかりませんが、110-139が山線に「出張!?」
していたのかも???
395:名無し野電車区
09/06/05 19:16:15 +dYHnzC20
岩泉線に110-0番台入線を！！
とおもったけど，あれじゃ吊革がないから、
立席にならないように、2両編成以上で運用しないと
だめなんだよなぁ。ロングシートだと、
弁当食べるときに、周りに気を使うから、私は、
改札と同時にボックス席に走ります。
396:名無し野電車区
09/06/05 22:18:11 +X2XEYCkO
久しぶりに北上線の貨物見に行くかな。昼間なら最高なんだけどなあ
397:名無し野電車区
09/06/05 23:13:37 UZUv7/WeO
>>396
去年の4月アタマに風で遅延した時は日中走ってたな
ケータイ画像だが
URLﾘﾝｸ(e.pic.to)
398:名無し野電車区
09/06/06 03:20:23 Jf0UE4sPO
>>397
日中走ることつてめったにない？
399:名無し野電車区
09/06/06 03:23:50 Xymw47oWO
>>398
まずほとんど無い
強風で遅延とかでも無い限りは
400:名無し野電車区
09/06/06 04:55:26 /Ap42Cw+0
>>400
死ね
401:名無し野電車区
09/06/06 10:08:35 qGQGTI3K0
>>400
生きろ
402:名無し野電車区
09/06/06 14:24:32 8nzp/Enm0
>>山田線
ゐ㌔
403:名無し野電車区
09/06/06 19:11:47 Y6M6xYRf0
日中走らぬ日中線
404:名無し野電車区
09/06/07 11:26:11 d23nZaIoO
何十年ぶりに上有住駅見てきた。
昔の線路が残ってた。
列車がしばらく来ないから線路歩いてたら快速が通過したｗ数分遅かったら汽笛鳴らされてな。
405:名無し野電車区
09/06/07 11:36:33 5BS1Haf70
>>404
高速できてから仙人峠ぜんぜん行ってないや。
あの辺って変わってない？
406:404
09/06/07 12:07:03 d23nZaIoO
行きは340号線で。途中狭い部分あり夜は怖いｗ帰りは高速だと遠野まで15分ほどだから倍は違うな。それにしても上有住駅の雰囲気はいいな。近くにトンネルはあるし、慰霊碑あったりｗ銀河ドリーム号はあの辺で録るか
407:名無し野電車区
09/06/07 12:58:39 Vw9OElTK0
当然3重連じゃないよね。
前補機重連見たいな。
408:名無し野電車区
09/06/07 13:24:34 jP/3iU9l0
【停車場ストーリー】ＪＲ釜石線・上有住駅 深い谷間に立つ“銀河鉄道”洞窟駅 (1/2ページ)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
【停車場ストーリー】ＪＲ釜石線・上有住駅 深い谷間に立つ“銀河鉄道”洞窟駅 (2/2ページ)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
409:名無し野電車区
09/06/07 21:59:32 nVA+ZhXVO
山田線茂市付近にホテルはないですか？
宮古まで出ないと無理かな…？
むしろ宮古にもなかったりして。
410:名無し野電車区
09/06/07 22:06:15 nVA+ZhXVO
宮古駅から盛岡駅の特急バス、定時制はどれくらいだろうか？
20分遅れたら、はやて１号に接続できない。
それ以前に宮古駅前バス停が見つからなかったりして。
以前宮古駅に行ったときは特急バス宮古駅前バス停が見つからなかった。
411:名無し野電車区
09/06/08 00:35:38 I2zeTHAvO
JRバスの上岩泉バス停は岩泉駅から歩いていけますか
412:名無し野電車区
09/06/08 01:35:57 I2zeTHAvO
龍泉洞と岩泉駅を結ぶ小本タクシーってなんで土日祝日運休なんだろう？
土日祝日に方が観光客多そうなのに。
岩泉駅前にタクシーは常駐していないが電話で呼べるのだろうか。
ただタクシー乗り場自体がないから電話番号わからん、もし電話番号書いてあっても多分市外局番省かれてるから携帯からかけらんねー
413:名無し野電車区
09/06/08 01:39:40 I2zeTHAvO
最近は公衆電話もめっきり減った
414:名無し野電車区
09/06/08 02:57:47 5uJHSt31O
>>412
つ104
415:名無し野電車区
09/06/08 11:37:13 I2zeTHAvO
携帯から１０４はできないはずだが…
416:名無し野電車区
09/06/08 12:01:13 rg01V0wzO
>>409
宮古まで出た方が無難だよね
茂市から路線バスあったっけ？
417:名無し野電車区
09/06/08 12:23:16 BpLBlNmK0
何を寝ぼけたことを
418:名無し野電車区
09/06/08 12:49:53 rg01V0wzO
>>417
そうか路線バスは無いのね
じゃタクシー移動しかないか
419:名無し野電車区
09/06/08 13:47:14 5d4Ms8m60
寝た？
茂市から宮古は106急行って言う路線バスがあるんですが
420:名無し野電車区
09/06/08 14:54:29 5uJHSt31O
>>415
フツーにできるよ
421:名無し野電車区
09/06/08 20:22:56 gZCl0oSp0
>>409
茂市駅前に旅館があったような…
もちろん宮古市内にはホテルが何軒かある。
422:名無し野電車区
09/06/08 20:57:27 Di7dKEkZ0
一番手っ取り早いのは盛岡でレンタカー借りて
R１０６で茂市まで走ってピストン往復して
盛岡に帰ることだな
423:名無し野電車区
09/06/08 21:20:36 F7ArVeuNO
客レが走ってた頃って遠野にＤＤ５１と釜石行きのキハが滞泊してたんだな。一度見て見たかったなあ
424:名無し野電車区
09/06/08 21:44:58 I2zeTHAvO
宮古～茂市～盛岡の県北特急バスは名前通りひたすら国道１０６号を通りますが、龍泉洞～岩泉～盛岡のJRバス東北も同じような場所を通りますか？
425:名無し野電車区
09/06/08 22:24:06 QKP0AW9E0
>>424
山田線沿いは通らないよ。
盛岡から岩泉方面に抜けるルートは最近新しいトンネルが出来て、結構快適になったらしい。
426:名無し野電車区
09/06/08 22:28:02 I2zeTHAvO
自分でウキペディアで調べたら、JRバスは
＞ほぼ国道455号を通る。
ようだ。
国道106号に関しては
～～＾
冬期間は積雪が多く凍結しやすいことも相まって大型車が絡む正面衝突死亡事故が特に川井村内において近年多発しており、当線を通る長距離路線バス「106急行・特急バス」もこの事故にしばしば巻き込まれ負傷者が出る事態が日常茶飯事である。
～～～
こわいよ～
つか、盛岡の西部と東部を結ぶ主要国道が２つもあるんだ。
427:名無し野電車区
09/06/08 22:28:24 hSQyyjkR0
早坂高原？
428:名無し野電車区
09/06/08 22:28:53 I2zeTHAvO
盛岡の東西じゃなくて岩手県の東西だった
429:名無し野電車区
09/06/08 22:35:12 5uJHSt31O
東西だと106・107・283・284号と四つあるがな
455号は盛岡から北東に向かってく岩泉・小本街道だしな
430:名無し野電車区
09/06/09 12:09:57 F+6TivbbO
岩手県は東西だけじゃなく南北も広いってか長いよね
431:名無し野電車区
09/06/09 20:55:27 cITv7oJjO
>>410
途中区画は無人地帯だから渋滞なし。
盛岡市内でもバイパスての交差点で混むくらい。
432:名無し野電車区
09/06/09 23:46:00 VZJ4QKl40
冬の106急行について行くには命を賭けなければいけない。
433:名無し野電車区
09/06/10 11:59:09 9Q3rnH4+0
簗川道路が出来れば今より快適になるな
もっとも、それだけ山田線の寿命が縮まるわけだが…
434:名無し野電車区
09/06/10 12:30:17 roFD+aKI0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
40人に影響ｗｗ
435:名無し野電車区
09/06/10 15:42:34 9Q3rnH4+0
なんでそんなに乗客がいるのかと思ったら、海線と大船渡線か
436:名無し野電車区
09/06/10 21:33:44 jWsGGYMp0
>>433
どのくらい山田線の寿命が縮まるんですかね？。
簗川道路完成で通行安全性は向上するだろうが、短縮時間は4分らしいよ。
自動車専用道路でもないし、影響はないと思うが。
しかもまだ完成には3年もかかる・・・。
437:名無し野電車区
09/06/11 08:02:11 l8tjU1py0
今更何が出来ようともうこれ以上縮みようがない状態だと思うんだよ。
438:名無し野電車区
09/06/12 09:37:54 Ubv8iiWw0
展示のＣ６１復活、３７年ぶり運行へ…ＪＲ東日本
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
復活はC61 20でした。
釜石線に来るかなぁ…。
439:名無し野電車区
09/06/12 21:33:18 dAEsn3/j0
釜石線走れるのか? 確かに釜石線は規格がいいはずだが。
440:名無し野電車区
09/06/13 03:10:59 a/xhFwH2O
61なら釜石線よりやっぱし本線爆走のほうが・・・
441:名無し野電車区
09/06/13 08:00:45 aZqS6VLj0
本線走行だとこのスレとは縁が無くなるべ
442:名無し野電車区
09/06/13 09:57:20 RIMo8QiGO
Wikipediaに沿線の苦情があったからもうＳＬは無理だろ
443:名無し野電車区
09/06/13 11:57:50 a/xhFwH2O
苦情以上に沿線自治体に金が無いからなあ
市町村合併されたし
444:名無し野電車区
09/06/13 18:31:39 sqLPlzS40
釜石線はあまり規格良くない。
本来C58しか走れない（特に橋梁）ところへ無理にD51走らせたものだから老朽化が急速に進んだ。
あまり無理はさせない方が…
445:名無し野電車区
09/06/13 19:25:02 a/xhFwH2O
>>444
蒸機現役でもD51はおろかD50も走ってたんだが
446:名無し野電車区
09/06/13 20:37:09 sqLPlzS40
うん、現役時代に無茶やったんで、保線が大変だったそうだ。
現にＳＬ引退の遥か後年、平成に入っても、何回か全面運休かけて大補修を行っている。
今は軽量のキハ100・110系なので何とかなっているが…
447:名無し野電車区
09/06/13 20:37:26 mBMva9gC0
9月に釜石線でブルトレ走るんか。
撮りてーけんど休み取れるきゃにゃ？
448:名無し野電車区
09/06/13 20:43:50 a/xhFwH2O
>>446
むしろ突貫工事で作ったツケが来てるんジャマイカ？
449:名無し野電車区
09/06/13 22:53:53 /Rj08JvPO
１０６急行特急バスは山田線に並行しているようですが、山田線車窓から見た山岸～区界は、車１台がやっと通れそうなかろうじて舗装されているまるで林道のような道路だったんですが、あんなところをバスが走るんですか？
450:名無し野電車区
09/06/13 22:59:11 EQkdujzx0
なんか似たようなカキコを最近見た気が…
451:名無し野電車区
09/06/13 23:08:35 OoYVoHff0
>>445
D60ではなく、５０っていうのがスゴイな。当時はカマが足りなかったんだろうか？
機関車の重さより、石炭、石灰石、鉄鉱石の輸送の方が線路を傷めていような気がするが・・・・
>>449
キミの書き込みが釣りでないのなら・・・・・・とりあえず地図を見ろ。
452:名無し野電車区
09/06/13 23:41:24 /Rj08JvPO
岩泉町や龍泉洞のホームページで、龍泉洞への交通アクセスの電車バス利用で、岩泉線がシカトされているのだが。
453:名無し野電車区
09/06/14 02:05:57 ppvtI4Mi0
龍泉洞って観光される方はどれくらいいらっしゃるのですか？
454:名無し野電車区
09/06/14 03:54:16 B6ndE/G3O
>>446
そりゃあ作って4～50年経てば、ほっといても老朽化したトコ補修する必要性出て来るだろ？
455:名無し野電車区
09/06/14 09:48:17 bwXnY5/M0
しかし、釜石線より老朽化が進んでいるはずの山田線は、全面運休して大工事というのはあまり聞いたことないな。
大事に扱われて来たんだろうな。
釜石線は２～３ヶ月、ひどい時は半年間全面運休というのがあったからな。（もちろんバス代行）
456:名無し野電車区
09/06/14 11:23:01 lncb5snh0
**北上線･田沢湖線･花輪線･秋田内陸縦貫鉄道**
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
457:名無し野電車区
09/06/14 12:38:13 cGc+InfcO
銀河ドリーム号ＰＰじゃありませんように
458:名無し野電車区
09/06/14 15:06:09 p1Pa8/5F0
PPでもエエやん
459:名無し野電車区
09/06/14 15:20:03 GK44qDNu0
PPﾀﾞｻｲ
460:名無し野電車区
09/06/14 16:28:08 qp4jY41NO
岩泉駅から小本へ抜けるバスは、バス停名は「小本」ですが、三陸鉄道「小本駅」からは近いのですか？
461:名無し野電車区
09/06/14 18:27:32 uPjJ2DcW0
小本駅 (岩手県)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E5%B2%A9%E6%89%8B%E7%9C%8C)
>小本の町とは離れており、バスの小本終点が町の中心になる。
462:名無し野電車区
09/06/14 19:36:50 SMi8JHHrO
無知でごめん。ＰＰってなに？
463:名無し野電車区
09/06/14 19:59:33 HH2Clwrn0
>>462
プッシュプル
要は列車の前後に機関車を連結して進行方向が変わっても機関車の
付け替えをしなくてもよくなる方法
釜石行き銀河ドリーム号の花巻駅での折り返し時間が5分と短いために
そのようなうわさがあるようです。
464:名無し野電車区
09/06/14 20:02:00 lNaf0TqL0
バスは小本の駅前に停まるよ。
465:名無し野電車区
09/06/14 21:12:00 IEo+Tyks0
俺の家の前を釜石線が走ってるんだが・・・確かにSL走らせたら火の粉が飛んできそう
466:名無し野電車区
09/06/14 22:13:24 bwXnY5/M0
昔はね、火の粉ぐらいでガタガタぬかす奴は居なかった。
特に釜石市民は。
まあ、釜石線貨物の大口顧客があれだからな…
467:名無し野電車区
09/06/14 22:51:37 B6ndE/G3O
>>465
今の釜はそんなに火の粉出ないよ
石炭が違うからか知らないけど
468:名無し野電車区
09/06/14 23:11:20 +E/sfLX/0
>>463
盛岡～花巻はPPでいいから花巻から先は単機がｷﾎﾞﾝﾇ
469:名無し野電車区
09/06/14 23:31:37 SMi8JHHrO
>>463
なるほどプッシュプルの事か。ありがとうね。
客車で花巻５分停車だったら、充分可能性あるね。
470:名無し野電車区
09/06/14 23:54:52 B6ndE/G3O
釜石線にブルトレ車両は前の釣り客用の臨時以来かな？
471:名無し野電車区
09/06/15 09:04:18 bo9fT7Zx0
単機で返しの陸中大橋から上ってこれるのか？
PPだと機関士が二人必要になるが
472:名無し野電車区
09/06/15 12:30:53 IyCvua/zO
4両だからDE10の重連なら問題なし
473:名無し野電車区
09/06/15 16:09:05 5pEszN9AO
岩泉線は平日は学生多いけど土日は閑散としてるのかな。
龍泉洞はなぜ冬は暖かく夏は涼しい、というか年間を通してほぼ同じ温度なの？
とりあえず未探査部分を早く調査し終えなさい。安家洞は交通が不便だし公式ホームページもないから観光地になりえない。
474:名無し野電車区
09/06/15 17:12:41 F0j6fRULO
>>873
キハ52も引退したし、18シーズンじゃないからヲタもあまり来ないからなあ
安家洞は逆にあまり観光地化されてないから秘境感あるんじゃないか？
475:名無し野電車区
09/06/15 18:49:37 ACTT4NrS0
キハ100は基本2両編成以上でしょうか？
この前乗ったら、車掌さんが1両目と2両目の間
から、駅に降りて切符を受け取っていました。
476:名無し野電車区
09/06/15 18:55:26 BeN2REsgO
たしか始発は４両
477:名無し野電車区
09/06/15 19:54:12 pETvk8O60
そんでもって終列車は１両（釜石線花巻→釜石）
478:名無し野電車区
09/06/16 04:56:07 +h32yX71O
日曜日の岩泉線で岩泉駅16時半に着くんだけど、それから竜泉洞はバスありますか？
479:名無し野電車区
09/06/16 07:10:12 RtEeuvtk0
岩泉17:25→龍泉洞17:41
480:名無し野電車区
09/06/16 07:17:16 0bYmRR9SO
>>478
あるけど駅発が17:25で龍泉洞着が17:41だから歩いたほうが早い
詳しくは龍泉洞の公式ホームページに交通アクセスPDFで出てた
481:名無し野電車区
09/06/16 09:40:36 2/mBw/i30
昨日、盛岡～山岸を散策してきた。
踏切には最近つけられたようですが、梨木町・下名須川踏切に
踏切支障検知・報知装置が付いているのが確認できました。
ただ、付いただけで、踏切自体の改良・修理（踏切板など）はされてません。
かなり交通量の多い踏切であったのに、JR線で21世紀までなかったのは
ある意味奇蹟だったのかもしれません。
しかし、大志田・浅岸方面とは違って、この区間の軌道の荒廃はかなり深刻で、
特に盛岡駅の旧山田線ホーム
（現IGR用だけど、信号機は山田線用で（釜石方）の標識あり）0･1番線や、
上盛岡駅と駅横の下名須川踏切は、殆どの枕木が腐って犬釘は抜け放題だし、
腐りすぎて土と同化してるのまである有様････。
その後、盛岡車両センターへ逝ってみましたが、留置線にあるダルマ転轍機に
ブレーキシュー（？）等の廃材を使って転轍機に括り付けて、重しの重しにしてた。
結局、束としてはただ列車を動かしてるだけで、最低限の安全対策や
最低限の保線すらやる気がないのが見え見えだった。
482:478
09/06/16 10:23:25 +h32yX71O
ありがとうございます。
歩いても道がわからないのでバスを待ってみます。今の季節は竜泉洞は18時30分までやってるみたいだし。
で、そのまま1924？岩泉発の岩泉線最終で帰るから、帰りこそバスに…
483:名無し野電車区
09/06/16 12:15:06 qbBGmdveO
>>481
踏み切りの手前にある信号機みたいな白いやつ？釜石線にもあるが駅近くにしか設置していない
484:名無し野電車区
09/06/16 21:56:11 7dcJHMF20
>>481
＞最低限の安全対策や
＞最低限の保線すらやる気がないのが見え見えだった
「最低限」って具体的にはどういうこと？
あなたの考えている「最低限」の技術的な判断材料は？
ここしばらく山田線で脱線事故があったなんて聞いたこともないし、
営業列車を運行できるだけの安全性は保たれているのでは？
束信者になるつもりはないが、リソースが限りある以上取捨選択が発生するのは当然のこと。
安全云々といたずらに不安をあおるような書き込みをするというのもいかがなものかと・・・。
485:名無し野電車区
09/06/16 23:04:05 0Zoa2ubk0
国道４５５号がトンネル開通して便利になったのに
なんでJRバス東北の早坂高原線（龍泉洞線）の所要時間は変わらんのだ。
486:名無し野電車区
09/06/16 23:51:11 SuiDE20XO
>>484
机上論ばかりで文句つけるしか取り柄がない厨などスルー汁
18 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/16(火) 08:34:33 ID:2/mBw/i30
たまたま見つけた猫の「トワイライトゾーンマニュアル 16」を見てたら、
巻末に昭和20年10月運輸省鉄道総局発行の貨物連絡運輸の本が載ってて、
弔電についての記載があったので見てみたけど、乗り入れ可能貨車は、
銚子～笠上黒生 １３t （ボギー車不可）
笠上黒生～外川 ９t （ワム１、テ１等の超軽量車・木造車以外不可）
弔電復活時に外川まで延伸したのは、漁港の貨物輸送を前提にしたはずなのに、
これじゃ鮮魚・干物どころか、小荷物も満足に運べる状況じゃない。
外川の村人はだまされたようなもんだよ。
19 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/16(火) 11:54:46 ID:fDTo/i260
当時の私有貨車なんて木造２軸車が当たり前なわけだが
【もうすぐ】銚子電鉄総合スレ2輌目【廃業】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
487:名無し野電車区
09/06/17 02:52:47 58NLMySU0
盛岡から山岸と車両センターの留置線だけ見て
そんなこと言われてもな
全線乗って見ろって
車窓からでも現在進行形で安全対策が行われているのが分かるから
488:名無し野電車区
09/06/17 08:47:39 H6eiMHZP0
>>485
時間よりも、対キロ運賃のくせに値下げされないのが気になる。
5.5キロも短縮されてるんだぜ。
489:名無し野電車区
09/06/17 09:25:42 HU3uqBEB0
そうゆうところしっかりやってないから、こうゆう結果になってしまうのでは？
ＪＲ東の輸送障害、頻発 未然防止へ厳しい態勢を
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
490:名無し野電車区
09/06/17 09:29:24 tYwgXVhk0
>>481
と
>>489
の関係が分からん
491:名無し野電車区
09/06/17 10:48:25 spMKjCKnO
>>489
いつ山田線にE231系導入されたんだ？ｗ
492:名無し野電車区
09/06/17 21:18:49 uXedhtaT0
釜石線っていつごろまで貨物列車走ってたんだっけ？
493:名無し野電車区
09/06/17 21:55:32 84xJpVXx0
SLはもう来ないの？
494:名無し野電車区
09/06/17 22:29:08 CbWqWDLBO
>>490-491
だから構うなってば
【もうすぐ】銚子電鉄総合スレ2輌目【廃業】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:27番)
東北本線・いわて銀河鉄道・青い森鉄道スレ Part4の2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:28-32番)
「そうゆう」だの「こうゆう」だのと書いてる時点でオツムが弱いのがはっきりしてるんだから
495:名無し野電車区
09/06/17 22:53:57 lWePtS9oO
岩泉の平均乗車人員、07年度から1年で2/3にまでなっちまうとは。
区界も遂に5人を割って3人に。
茂市の人数の推移とか、もう見るに耐えん。
山田・岩泉線、10年後は本当になくなってるんじゃないかね。
496:名無し野電車区
09/06/17 23:10:24 LXJYuMmz0
岩泉とか山田は存続運動も起こらない希ガス。
並行バス路線で代替できるだろあのレベルは
497:名無し野電車区
09/06/17 23:24:57 mugLbceH0
>>496
その並行バス路線の存続すら危ういのに。
498:名無し野電車区
09/06/17 23:59:20 AlxGKQqj0
>>495
上米内が10人減の96人と減ってはいるが、陸中川井、茂市、宮古は微減、
川内は9人と逆に増えているんだが・・・。
山田線に関しては110の投入効果があったのかもしれない。
＞山田・岩泉線、10年後は本当になくなってるんじゃないかね。
この文章を書きたかったからなんだろうが、山田線と岩泉線、別に考えて欲しいもので。
先週日曜の岩手和井内～岩泉2本区間運休で影響人数3人とは・・・。
499:名無し野電車区
09/06/18 00:02:14 TQfQzE6fO
その減った人数は、国鉄型キハ目当てのヲタだぞ(笑)
置き換えなんかするよりさっさと廃止すりゃ良かったのさ(笑)
500:名無し野電車区
09/06/18 02:36:48 EuIQNyTkO
むしろミャンマーなんかにやらずにキハ52・58封じ込めとけばヲタ引っ張れたのに・・・
首都圏からくれば新幹線料金ふくめ束には金入るだろうに
501:名無し野電車区
09/06/18 05:24:08 T7IIg30H0
最近は虫が車輪にくっついて空転した岩泉線。
また、先週大雨が降って、大幅にダイアが乱れたのに
鉄道運行状況にも遅延のお知らせが記載されてなかった。
110になって、イベント列車や団体列車も岩泉線には入線していないし。
でも、岩泉線は県道340押角峠に新しくトンネル等ができない限りあり続けるでしょう。
キハ52の頃の車両が恋しくなるこのごろ
502:名無し野電車区
09/06/18 10:02:45 vytWbW7Y0
平均乗車人員って、自動改札ない駅はどうやって出してんの？
切符売れた枚数じゃないの？ってことは、茂市はやっぱり葬式（ｒｙ
503:名無し野電車区
09/06/18 12:24:16 0BSo1OCWO
大船渡線のドラゴンレール瞬殺だったｗ
銀河ドリームも厳しいかもよ
504:名無し野電車区
09/06/18 19:00:19 RNmi86v90
>>502
車掌はなんのために乗ってるんだよｗ
505:名無し野電車区
09/06/18 20:09:17 GK+FTiB30
ノリホ
506:名無し野電車区
09/06/19 21:51:13 b+JMr16kO
岩泉駅16時半到着の岩泉線だと竜泉洞ゆきのバスが当分なく竜泉洞到着は17時半になり、そして竜泉洞営業時間は18時まで。
とすると岩泉駅から徒歩になりますが、徒歩で竜泉洞はどう行くんですか？
国道455をひたすら岩泉線とは逆の方向（岩泉駅を出たら警察署に向かう方向）に歩いて行けばいいのですか？
507:名無し野電車区
09/06/19 23:44:10 aEpz8Sl00
徒歩でどう行くって…歩いて行くんじゃないのか？
案内板の通りに行けば必ず逝ける。
508:名無し野電車区
09/06/20 00:12:06 RbR73YK+O
駅出て橋渡って、国道455に出たら右行って警察署過ぎてひたすら行って向かって左側に岩泉中学校見えてきたら手前を左に入る
509:名無し野電車区
09/06/20 01:05:34 D2ETsSHA0
どうしても16時半到着の列車になるなら
洞内見学する時間考えたらタクシーで行くしかないな
駅前で客待ちしているタクシーは居ないから
委託駅員さんに聞くか事前に調べて電話で呼ぶとかしないとならないけど
510:名無し野電車区
09/06/20 19:27:35 RbR73YK+O
さっきBSジャパンの駅弁の番組で宮古のいちご弁当出てたな
511:名無し野電車区
09/06/23 21:27:08 kfTUloOX0
保線
512:名無し野電車区
09/06/23 22:38:54 wwKqLn1d0
県北沿岸の共同切符発売 IGRなど4社
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
513:名無し野電車区
09/06/23 22:48:33 E/a3/jw60
>>484
一応、スレ違いと言われるかもしれないが、報告しておきます。
その盛岡車両センターや盛岡駅構内見てきたけど、マジで酷い。
レールのみが良く、枕木や踏切板はボロボロに継ぎ接ぎだった。生えた雑草は伸び放題で
状況から農薬しか散布していない。
その目撃された錘付転轍機に更に重しをつける行為は、IGRの留置線にあったが、
あれは走ルンです型車両特有の問題で、低速でこのようなポイント通過時に脱線しやすい
ので、現場の対策としてやってると思われます。尾久駅では脱線事故となりました。
URLﾘﾝｸ(jtsb.assistmicro.co.jp)
>束信者になるつもりはないが、リソースが限りある以上取捨選択が発生するのは当然のこと。
>安全云々といたずらに不安をあおるような書き込みをするというのもいかがなものかと・・・。
それで、事故が起きて、盛岡支社が裁判で完敗しんだよ!
514:名無し野電車区
09/06/23 22:49:42 E/a3/jw60
289 ：名無しでGO!：2009/03/29(日) 21:22:26 ID:WkUlyZYw0
盛岡支社が裁判で負けました。
平成19(ワ)88 債務不存在確認等請求事件、同反訴請求事件
平成20年02月28日青森地方裁判所第２民事部
特急列車が踏切内で立ち往生していた自動車に衝突した事故について，
踏切内の除雪が不十分であった上，非常警報ボタンが雪に埋もれていたことなどから，
踏切を管理する鉄道会社には民法７１７条１項の損害賠償責任があるとされた事例
URLﾘﾝｸ(www.courts.go.jp)
290 ：名無しでGO!：2009/03/30(月) 00:40:45 ID:FmSVJJvX0
>>289 18ページ目
(ｻ) 原告「今，踏切をＲＶ車（ハイラックス）が通っていったが，やっ
との思いで通っていった。車高の高い車でさえこのような状態
であるから現場の状況が分かるだろう。それに，以前無理に通
ってバンパーを破損し，ＪＲで修繕費を出すことになっている。
まだ，部品が揃わなくて修理していないが，車検を取ったばか
りでこれ以上車を壊したくないので除雪をしてほしい。」
(ｼ) Ｊ 「そんなにこまく除雪，見回りしてやれって言うんだったら，そ
こは，そのうちＪＲじゃなくて第３セクターの営業になる。第
３セクターってことは多分Ａ役場の除雪担当になるから，その
ときにＡ役場にきめ細かいサービスを期待したらどうです
か。」
(ｼ) Ｊの逆ギレに近い発言にワロタ
【2010年】JR盛岡支社 Part5【新青森開業】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
515:名無し野電車区
09/06/23 22:55:29 CvyC+PZ70
>>512
山田線が使えないような．．．
516:名無し野電車区
09/06/23 23:33:18 wwKqLn1d0
きたいわてぐるっとパス
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
517:名無し野電車区
09/06/23 23:43:34 efzXWgpRO
>>512>>516
スレチ
山田線・岩泉線・釜石線関係無いし
518:名無し野電車区
09/06/24 07:24:23 1VIydB0aO
>>513-514
だからお前は机上論ばかりで文句つけるしか取り柄がない馬鹿だって言われるんだよ
その裁判、結局どうなったか知らないだろ？
お前がコピペしたのとは全く違う結果で終わったんですがね？
はっきり言いな
他のスレで盛岡支社を叩けるネタを見つけてちょっと嬉しくなって、これで反論出来ると思っただけですって
519:名無し野電車区
09/06/24 17:08:52 /8I35wfa0
と、社員殿は申しております。
520:名無し野電車区
09/06/24 18:58:28 3WgCDaJc0
もう
>>513-514
の相手しなくていいよ．．．。
521:名無し野電車区
09/06/24 20:07:10 FNldggB40
たぶん自転車で行ける
盛岡駅と車両センターしか見られない
厨房なんだろ
沿線全部見て見ろよ
522:名無し野電車区
09/06/24 20:13:53 IkU1prdyO
県内各線PC枕木化進めてるというのにな
523:名無し野電車区
09/06/24 21:39:31 +zmweD4w0
>>516
スレ違いだけど
販売目標3000枚は未達成で終わりそうだね。
範囲がデカすぎるし、制約は多い割りに価格は・・・。
IGRと三鉄の連携事業を形にしたかったのだろうがねぇ。
しかし、三鉄はさんりくトレインや今年のシーライナー運行等にJRの多大な協力をもらっているのに・・・。
524:名無し野電車区
09/06/24 21:57:02 ar/ManVp0
>>523
東京にいるオレとしては、
「岩手・三陸フリーきっぷ」か、「三連休パス」で行くけど、
どちらを使ってもその区間あるからイラネ。
525:名無し野電車区
09/06/24 23:55:15 pD4i3lQ40
１方向って何周できるかやってみろって事か
526:名無し野電車区
09/06/25 00:03:36 1VIydB0aO
>>519
負け惜しみ乙
527:名無し野電車区
09/06/25 00:13:01 zpygVNXs0
ホリデーパスも
岩手・三陸フリーきっぷから
バスと新幹線抜いたくらいの範囲だと助かるんだけど
支社の関係だろうけど南東北に比べて岩手エリアは路線が少ない
青森はもっと酷いけど
528:名無し野電車区
09/06/25 14:12:02 dig1S89eO
JRバス東北の竜泉洞線、JRバス東北のホームページには時刻表が詳細載っておらず、岩泉町ホームページに詳細が載ってるというのもなんだかなあ
529:名無し野電車区
09/06/25 23:42:02 wY/TO5290
7月1日から県交通バス盛岡釜石線2往復に増便。
利用客が見込めそうな時間帯の増発で・・・。
対する釜石線は、沿線有人駅乗車人員の対前年からの減少が大きすぎるような。
ちょっと心配ですね。
106急行は7月から途中休憩を上下とも、やまびこ産直館へ一本化。
リストラ策の一環だろうが、時間設定や停車位置をしっかり分けないと誤乗の可能性も。
530:名無し野電車区
09/06/26 00:18:24 NLwT5Mup0
束はどこも逃げの姿勢でやだな
房総もバスに負けまくりだし
このままじゃ、都内ぐらいしか在来線が残らないんじゃないのかw
531:名無し野電車区
09/06/26 23:48:48 OtIXLZ2J0
今日の3648Dは110-118+110-139の編成
532:名無し野電車区
09/06/27 08:09:20 kiLxqOhw0
１０６急行って定時制はどうなの？
山田線より正確だったりして。
田舎はともかく、道路が混む房総でもバスが勝っているのは何故なんだろう？
533:名無し野電車区
09/06/27 08:47:37 hNwunfKuO
>>532
つ東京湾アクアライン。
南房総は、アクアライン開通で高速バスは本数と料金と時間すべてにおいて
ＪＲより便利になったよ。
534:名無し野電車区
09/06/27 15:46:49 CkyIe8510
すれ違いだが、アクアライン1車線をJRが借り上げて線路敷設すればOK
って、千葉ってバスの便悪すぎだろ。2時間3時間に1本。
535:名無し野電車区
09/06/27 16:30:51 hNwunfKuO
>>534
バスの便数は路線にもよるがかなり多いぞ。
館山や鴨川は最短約30分ヘッドだし、木更津に至っては平均10分ヘッドで乗れる。
内房線特急さざなみは一昨年あたりから本数大幅減。
仙人峠道路や釜石道延長で釜石線もこうなるのか心配。
…ま、相手が県交通だから大丈夫か(笑)
536:名無し野電車区
09/06/27 18:11:48 QhYF2UcpO
活性化厨がまたクソスレ立てたことで袋叩き中
ＪＲ各社はＣＳＲの観念が足りない
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
537:名無し野電車区
09/06/27 18:53:30 CkyIe8510
>>535 浜金谷からバスに乗ろうとすると、無かったと思う
538:名無し野電車区
09/06/27 21:09:07 ID8/4Ge20
今日の3648Dは111・112-119。
3652D、659Dは111・112-152。
>>532
基本的には5～10分の早着で運行していると思うが、事故に巻き込まれると片側1車線のR106だから。
最近R106は死亡事故連続してるし。
山田線の遅延は新聞記事になるが、バスは遅延があっても記事にならない。
>>535
あの県交通でも今後の事を考えれば、道路整備次第で盛岡釜石線の強化に取り組みそうな気も。
539:名無し野電車区
09/06/27 23:23:27 hNwunfKuO
そりゃそれはローカル路線バスだからさ。
確かその路線は廃止されたはず。
…ってかそれは千葉～館山の高速バスに格上げされたよ。
盛岡～遠野～釜石のバスが格上げされて
106急行バス並みにの本数になれば面白いかも。
そのとき釜石線は大変だけど。
でも相手が県交通だから(以下略w)
540:名無し野電車区
09/06/27 23:24:25 hNwunfKuO
>>537
そりゃそれはローカル路線バスだからさ。
確かその路線は廃止されたはず。
…ってかそれは千葉～館山の高速バスに格上げされたよ。
盛岡～遠野～釜石のバスが格上げされて
106急行バス並みにの本数になれば面白いかも。
そのとき釜石線は大変だけど。
でも相手が県交通だから(以下略w)
541:名無し野電車区
09/06/27 23:26:19 hNwunfKuO
二重書き込みすまん。>>539は無視してくれ。
542:名無し野電車区
09/06/28 00:09:20 kOUk4X8YO
なんで県営バスだと、脅威にならないと言い切れるの？
543:名無し野電車区
09/06/28 00:32:55 aFnV/BM40
県営?
544:名無し野電車区
09/06/28 00:33:04 kOUk4X8YO
竜泉洞は今の時期は１８時までやっているが、洞内で１８時を迎えたらシャッターが閉められ、脱出不能に？
545:名無し野電車区
09/06/28 00:51:59 E6oPwDpn0
なんでこの携帯厨は常識に欠けるんだろう？
546:名無し野電車区
09/06/28 02:01:31 Q9+wAIoUO
>>542
県営バスってなんだ？
547:名無し野電車区
09/06/28 03:07:14 zsttu0tV0
盛岡ー釜石ならバスよりＪＲ使うよ。
はまゆりの方が快適。
548:名無し野電車区
09/06/28 09:18:37 kOUk4X8YO
間違えた
×県営
○県交通
549:名無し野電車区
09/06/28 10:19:25 Q9+wAIoUO
>>548
わかってると思うが県交通は県営では無いからな
550:名無し野電車区
09/06/28 11:06:56 elY1Ke6T0
バスが繁栄すれば、このスレの3線は廃線じゃないかな・・・鉄道輸送の役目が終わったとかいって
551:名無し野電車区
09/06/28 11:10:27 T07COCF40
そのバスも繁栄からほど遠いのが現状な訳で…
552:名無し野電車区
09/06/28 13:34:20 eZBWTxbi0
ゐとかなし
553:名無し野電車区
09/06/28 15:59:20 h+PSO/4n0
>>532
普段は>>538の言う通り５～10分の早着だが、今は106号が道路工事による片側
通行地点続出状態の為10～15分程度の遅延状態。
ただ、根本的に山田線のダイヤが使い物にならんのでやはり106、という人も
多いはず。
原住民の視点で見ても、106を車で行くのに慣れてから山田線に乗ると、宮古～
盛岡間がいつもより更に辺鄙に見えるのに驚く。微妙に１０６号からズレて、
旧１０６号沿いを走ってる距離が長いんだよな。
554:名無し野電車区
09/06/28 22:34:43 Xe/fSVMG0
今日の3648Dは110-122+110-133。
3652D→659Dは110-118+110-139。
>>553
そういやR106は各所で工事してますね。
橋の老朽化がかなり進んでいるようですね。
山田線も平津戸付近で落石防護ネット工事してます。
555:名無し野電車区
09/06/28 22:41:35 90c5nHlg0
宮古～区界は大差ないかもしれないけど、
区界～盛岡駅は、森の中を行く山田線大信田上米内経由よりも
視界が開けてる106号飛鳥とか東中野経由のほうがいいよね。
飛鳥の風景は未来永劫のこっててほしいな。
556:名無し野電車区
09/06/28 23:55:18 qYq6rQ4P0
山田線は宮古から行くと
区界をすぎていよいよこれから盛岡なのに
いつまでたっても山の中で
民家も車もまばらで心配になる
557:名無し野電車区
09/06/29 18:13:24 VElxk6aMO
岩泉線が最強だな
558:名無し野電車区
09/06/29 23:34:21 FrDI21GkO
大人休パスで岩泉線乗ってきて岩泉駅前に珍しく？タクシーがいたので龍洞泉にも行ってきました。
龍泉洞という名前のつくホテルは２つあるが、ひとつは龍泉洞というより岩泉駅から近い所にあるんですね。
559:名無し野電車区
09/06/29 23:39:47 iCSVpyRPO
山田線は森岡から宮古に行くやつがくそ
なぜか釜石通るやつが本数おおいな
560:名無し野電車区
09/06/29 23:41:45 FrDI21GkO
岩泉駅で記念に入場券買おうとしたら出入り自由だから入場券は売ってないと言われたが、田舎の駅は出入り自由が多いが無人駅でなければ一応入場券の設定くらいはあってほしいな…
561:名無し野電車区
09/06/30 00:17:58 L7GiU+csO
>>560
ワザワザ買うヤツもヲタくらいしかいないから経費かかるからでそ
記念スタンプで我慢しなさい
562:名無し野電車区
09/06/30 23:39:08 s7lfhogH0
今日の3648Dは111・112-119。
3652D→659Dは111・112-114。
563:名無し野電車区
09/07/01 15:25:33 kxqnIRYT0
飛鳥集落から牧場のある斜面を登って、更に森の中を昇って逝くと、山田線の線路脇に出る。
564:名無し野電車区
09/07/02 20:46:48 uroLtth00
押角駅前の放し飼いの犬ってまだいるの？
久々に降りてみたいが、犬に追っかけられるのは嫌やわw
565:名無し野電車区
09/07/02 21:21:27 oc4QWSpR0
一度に死んだりしないだろうし、いるんじゃね？
散歩したいだけなら反対側へ歩けば良いと思うけど。
566:名無し野電車区
09/07/02 23:58:24 IiRZy62Y0
今日の3648Dは111-152+110-122
3652D→659Dは111・112-119
567:名無し野電車区
09/07/03 02:18:55 Fgob47nZO
>>562>>566…
定時観察ごくろうさま。
他の列車は観察しないの？
>>559
森岡てw
(スルー可)
568:名無し野電車区
09/07/03 10:31:15 F7sianRLO
>>565
「一度に死ぬことはない」って、そんなに大量に犬がいるの？
押角駅前の釣り場？養鶏場？みたいなところには車がたくさんいることがある、あまり秘境駅っぽくない。
569:名無し野電車区
09/07/03 10:44:39 F7sianRLO
>>560
１駅分のきっぷでいいやん。
岩泉ゆきの列車に乗ると岩泉駅到着前に車内できっぷを回収されるが、岩泉駅員の存在意義が…
570:名無し野電車区
09/07/03 11:08:33 tMVec6rpO
>>569
あれは委託だよね？
571:名無し野電車区
09/07/03 13:24:19 Ze3G/7PF0
>>568
大量かどうかは分からないが、俺が歩いた時は三匹が吠えながら猛烈な勢いで走り寄ってきた。
少なくとも三匹同時には死ぬまいと思っただけ。
572:名無し野電車区
09/07/03 19:10:16 KGsyxXuS0
上盛岡駅から釜石方500mが7月3日21時～翌5時迄線路修繕工事のため、区間の踏切が
通行止めになると立看板に書いてた。踏切を通行止めにするなんて、なにやるのかなあ？
573:名無し野電車区
09/07/03 20:25:17 tMVec6rpO
>>572
単にレール交換じゃね？
574:名無し野電車区
09/07/04 16:29:34 KEoBy0BcO
困るな通行止めだなんて
>>571
で、どうやってその犬たちから逃げたの？
575:名無し野電車区
09/07/04 18:02:40 TRPjjH6SO
>>573
こないだは東北本線のうちの近所の踏切もロングレール交換で一晩止まってたよ
ロングレール下ろすトコ見れたのはウマーだったけど
576:名無し野電車区
09/07/04 18:53:50 oG1AKHBA0
押角の横の養殖場の入り口に立ち入り禁止の札が合ったはずですけど今はないんですか？
577:名無し野電車区
09/07/05 07:59:36 aGqv9RjpO
そもそも岩泉線(って言うか旧小本線)は何の目的で計画されたの？
岩泉って葛巻や住田町世田米みたいな、あんまり大きい街じゃないし、
小本も大きな港町じゃないし。
鉱山以外に目的あったの？
578:名無し野電車区
09/07/05 09:55:26 6ca0PwOn0
かつては大きかったんじゃないの?
未成線もいくつかあるし。
沼宮内付近-岩泉、茂市-遠野、横川目-小岩井だったかな。
一関から西にももう1本。
579:名無し野電車区
09/07/05 11:20:40 EvvwaNjo0
ここの住民は何回同じスレで同じ話題をループさせれば
気が済むのだろう
580:名無し野電車区
09/07/05 12:09:25 aGqv9RjpO
>>579
楽しいから別にいいじゃん？
ところで何の話題の事？
>>578
確か一戸あたりから岩泉に延びる計画もあったって聞いた事あるから、
なるほど遠野や千厩並みの大きな町だったのか…。
でも何であの場所に町が出来たんだろう？
宿場町？物産交易？
結構山中で辺鄙なところだと思うけど…
581:名無し野電車区
09/07/05 14:28:14 JtGMbqfH0
>>573
確認したら、寺前踏切の踏切のアスファルトで穴埋めただけだった。
噂の通り枕木が朽ち果ててたが、見なかった事にしよう。
582:名無し野電車区
09/07/05 16:43:13 Rm19uQT3O
>>580
今の国道455号はかっての岩泉・小本街道でその宿場町だったんだろ
早坂峠越えを控えた峠手前の宿場町は各地昔は栄えてたからな
南部藩にとって小本街道は沿岸の海産物を内陸に運ぶ重要な街道の一つだったし
583:名無し野電車区
09/07/05 22:09:48 OaLSPmM/0
>>574
ただ国道を歩いていただけで個人の敷地に侵入した訳でもないので、
噛み殺されることも無かろうと無視して歩き続けました。
584:名無し野電車区
09/07/05 22:38:33 aXsyrWo+P
>>577
人口密集度は知らんが、岩泉町は今でこそ1万人だが、
昭和の合併（確か2回に分けて合併してる）当初は人口3万人台だった
585:名無し野電車区
09/07/06 01:10:33 ior4/GyR0
>>577
目的はほぼ鉱山しかないと思います
名目入りの鉱山がなかったら岩泉線はなかったかもね
あと当初の計画どおりに小鳥谷から葛巻を経由するルートで完成していたら
岩泉線（小本線）は特定廃止線のままで廃止になって今は存在しなかったろうし
586:名無し野電車区
09/07/06 03:45:50 ye/m/rny0
陸中川井から遠野に至る鉄道が計画されてたのも驚きだ。
もし開通してて現役だったら、岩泉線以上に鄙びた路線だったろうな。
587:名無し野電車区
09/07/06 05:30:20 zeqaSxUQO
>>586
川井から遠野なんてクルマでも少ないしな
588:名無し野電車区
09/07/06 07:22:59 6rsds4BMO
はい、あの活性化厨からいつものネカフェよりこのスレの削除依頼が入りました～♪
彼が教えてくれたのですが、こういうのを馬鹿の【一人】覚えというんだそうです(大爆笑)
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:269番)
269 ：＝ ：09/07/05 14:56 HOST:122x219x236x170.ap122.ftth.ucom.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:219番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:366番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:371番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:536番)
削除理由・詳細・その他：
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
備考 219はある洋酒メーカーの社長（故人）の実名を
カキコしているばかりではなく、その人の間違った知識を
そのままカキコしている。
（ちなみに東北は蝦夷のほうが正しいです）
残り三つはいつもの嫌がらせカキコであり、
住人が迷惑していますのできちんと削除をお願いします。
589:名無し野電車区
09/07/06 10:14:49 x4X/VenC0
↑
ほっとけよもう・・・
590:名無し野電車区
09/07/06 18:42:19 6VYJ7+9b0
馬鹿の一人覚えだから、放置w
591:名無し野電車区
09/07/06 21:16:55 qovfyA6PO
キハ110二両と111 112のユニットはどちらが得ですか。
592:名無し野電車区
09/07/07 19:35:55 BvqKturfO
急行陸中(快速はまゆり)を見ていつも思ってたんだが…
釜石～宮古間を走らせる必要があるのだろうか？
釜石～宮古間の輸送を無視する訳では無いが、宮古からなら山田線周りが早くて、盛岡～宮古間の運賃も安く済むと思う。
東京方面の新幹線接続駅に新花巻があって距離優先なのかもしれんが…
新幹線の停車本数は盛岡が多いと思う。
無駄と言えば、昔の八甲田(花巻～釜石～宮古～盛岡)なんかも距離と所要時間が多く無駄だったと思う。
593:名無し野電車区
09/07/07 21:45:31 lz+7or1jO
>>592
いっぺん利用実態くらい調べてからかけやアホ
594:名無し野電車区
09/07/07 22:03:22 ZNy5W11HO
>>592
だがその列車、盆の帰りになると陸中山田で
100人位乗ってくる訳だが。
595:名無し野電車区
09/07/07 23:17:01 b60O4DkU0
>>594
その100人の中の1人ですが、何か。ｗ
新幹線が盛岡始発だった頃は、指定がとれれば新花巻から乗り、指定が取れない時は盛岡から並んで乗るってパターンだったな。
ただ、新花巻から乗ると仙台まで各駅なのがタリーって感じだった。（今は途中駅飛ばすのもあるな）
逆に、宮古周りだと、山線は使い物にならないし、バスの乗り換えも面倒だから釜石周りにするっていう人も結構いる。（山田発のバスは宮古までが遅い）
意外かもしれないが、山田や大槌からはまゆりで盛岡まで行く客もいるんだよな。
急行陸中だった頃は、指定も取れず、自由席にも座れそうにない時は、陸中山田からわざわざ宮古に逆戻りして、席を取る人もいたよ。
596:名無し野電車区
09/07/07 23:58:35 XkqLipqZO
>>592は多分なにも知らない奴だと思われw
八甲田って釜石経由してた？
山田や大槌から釜石経由で新花巻に出る人は結構多い。
597:名無し野電車区
09/07/08 08:52:37 A4PYJldQ0
山の名前だってのは合ってるな>循環急行
598:名無し野電車区
09/07/08 09:25:33 va/UCE4Z0
五葉山は大船渡の山という印象が強い
599:名無し野電車区
09/07/08 09:30:46 y+XBJPZ/0
東京駅の窓口で山田まで切符を買うと、
デフォルトで新花巻乗り換えになる。
逆に盛岡経由にすると「何で？」て訊かれる（一度や二度ではない）。
はやてを使えるから盛岡経由が好きなのだが．．．。
去年なんか、
えきねっとで入力した盛岡・宮古経由の切符を引き取りに行ったら、
「この経路じゃ乗れないですよ」
とか、わけの分からんことを言われた。
山田－東京間は新花巻乗換えが標準なのだろう。
592 ではないが、
八甲田に併結していた釜石線・山田線を走行する急行なかったっけ？
４０年ぐらい前？
600:名無し野電車区
09/07/08 10:20:19 A4PYJldQ0
八甲田に併結してたのはあったかなぁ？
コレのことか？
URLﾘﾝｸ(urawa.cool.ne.jp)
601:名無し野電車区
09/07/08 10:23:19 va/UCE4Z0
>>599
八甲田という名称ではないが上野行き分割併合列車はあったな
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
602:名無し野電車区
09/07/08 15:06:49 Y6hyd7zy0
昔の時刻表って、見てるだけで楽しかったなぁ…
山田線の本数、今よりすごく多くて何故かﾜﾛﾀｗ
603:名無し野電車区
09/07/08 15:48:28 lAeE85Je0
山田線でグリーフ車に乗りたい
604:名無し野電車区
09/07/08 16:34:19 hvqt8IwrO
>>600
今思えば、さんりくは無駄なルートだと思う。
花巻～釜石～宮古～盛岡ってルートと、東北本線で真っ直ぐ行くルートじゃ運賃も時間も全然違うからな…
通しで乗らなきゃ良いだけの話と思うが、乗客の負担を無視した列車の設定だと思う。
605:名無し野電車区
09/07/08 17:43:32 e72caf9jO
>>604
だからさ…
花巻から釜石宮古経由で盛岡まで通しで乗る一般客は昔もいたと思う？
旅客動向、本当に知らないんだね。
606:名無し野電車区
09/07/08 19:03:06 KqX1B+xc0
>>604
新宿ー池袋を銀座経由で行くと時間がかかる。
丸の内線は客の負担を無視した路線だな。
607:名無し野電車区
09/07/08 20:18:55 fXxRSore0
大志田駅から乗った宮古行きは、私のほかは数人の客しか乗ってなかった。
隣のボックスには帽子をかぶりマスクをした青白い顔の男が、何やら奇妙な唸り声を上げていた。
列車はやがて長いトンネルへと入る。
車内は裸電球が３つ灯ってるだけで、殆ど真っ暗だ。
異変を感じたのは間もなくである。
トンネルに入って10分以上経つのに、全くトンネルを貫ける気配がない。
それに単行だった筈の列車だが、後ろに何両も車両が連なってるのだ。
その後ろの車両から、ボロボロの汚れた服を纏った老婆が、ニヤニヤしながらこちらへ向かってきた。
（つづく）
608:名無し野電車区
09/07/08 20:33:02 W1tw/Hzr0
>>601
貴重な情報サンクス
昔の時刻表には立ち食いそばの情報があったんですね。
山田駅にもあったと記憶しているが載っていない．．．。
609:名無し野電車区
09/07/08 22:58:38 wG4zDKHi0
>>607
それは「地下鉄に乗って」の冒頭？
610:名無し野電車区
09/07/09 06:57:01 2it4eA8ZO
>>605
客は居なくとも、この手の長距離列車は遅れた時が厄介だろうし、それなら仙台～宮古、宮古～盛岡、盛岡～大館～弘前で区切らせて列車走らせた方がまだ効率良いはず。
いくら上野がターミナルだからって、行き先がバラバラな列車を連結させて走らせてる事が無駄に感じる。
611:名無し野電車区
09/07/09 07:49:05 8fzgPc8c0
なんだ本物のバカか
612:名無し野電車区
09/07/09 08:06:55 qSp+cdp60
勘違いというか思い込みというか・・・
もう少しググったほうがいいと思うんだ。いろんな意味で。
613:名無し野電車区
09/07/09 10:48:09 0JY5HgC+0
>>592 >>604 >>610 様へ(もしかして同一人物???)
さんざんROMってたが、あきれたので感想を書きますね(^o^)
(釣りなのかもしれないが、あえて釣られてマジレスします)
無駄なルートとか言ってるが、元々始発から終点までその列車に乗り通す客など
いるわけないだろうに、(例:昔あった花巻発釜石宮古周り盛岡行き普通列車など)
あれは当時の車両運用や、乗務員運用などを考えて設定しているのであって
花巻から盛岡へ向かう乗客なら東北本線を使うに決まっている。
それを疑問に思う時点で私には意味がわかりません。
昔上野から各地方へ向かう列車を同時に連結していたのは
一つは東京から地方へ乗り換えなしで行ける利便性と
東北本線では旅客が多いが地方線区では乗客が減るので東北本線上では長い編成で
走り、枝分かれした地方線区は短い編成のほうが効率がいい。
東北本線はダイヤが過密で、一つ一つの列車を単独で走らせるより
同じ方向へ向かう列車を3列車程度連結して走らせた方が、それぞれの列車が
遅れた場合のデメリットを考えても有利(東北本線上では運転士は1人で済むし)
まぁ、こんなところですかね。
614:名無し野電車区
09/07/09 13:19:19 AySaXnfD0
>>601
その当時だと東京～花巻間の営業キロが500.3kmなんだね。
いつから300m減ったんだろ？
615:名無し野電車区
09/07/09 14:18:06 ennmCJiy0
何を言っているんだ、お前は？
616:名無し野電車区
09/07/09 19:39:05 MTS4tiVNO
>>613の言うとおり。
>>610くん、
楽しいからさ、もうちょっと頑張ってみる？
617:名無し野電車区
09/07/09 23:03:12 lDkt7VBt0
7月8日
3648D→110-133+112-114
685D→110-131
653D→110-132
3652D、659D→111・112-117
7月9日
3648D→111・112-115
685D→110-128
653D→110-131
3652D、659D→111・112-152
>>601
貴重な資料ありがとう
当時と比べると結構スピードアップしているね
>>602
本数は多いけど、時間が近接していて使いやすいダイヤとはいえないね
1992年の三陸博開催時のダイヤが結構便利だったが
618:名無し野電車区
09/07/10 05:18:21 fkJcSrfI0
>>607
読んだのが二十年以上も前のことでよく覚えていないが、「吉里吉里人」の冒頭だったような気が・・・・・・・
619:名無し野電車区
09/07/10 05:28:18 fkJcSrfI0
>>608
陸中山田のそば屋はホームに面してないし、待合室の外だから省かれていたのかも。
620:名無し野電車区
09/07/10 19:36:04 9UULhbcM0
基本的1両編成は、110-128,129,130,131,132あたりでまわしてるんですね。
2両編成は、111,112-119とか120,121あたりでまわしていたようですが
、最近はそうでもなさそうですね。
621:名無し野電車区
09/07/10 19:46:16 O+Dc8tuP0
>>605
ホリデーパスで、北上－盛岡－茂市－宮古－釜石－遠野－花巻－北上 やった
622:名無し野電車区
09/07/11 01:10:52 MzZZ0ARhO
>>621
だからどうしたの？
何を言って欲しいの？
623:名無し野電車区
09/07/11 01:50:06 aRngy86R0
>>592 >>604 >>610
すべて携帯からの書き込みｗ
624:名無し野電車区
09/07/11 02:53:48 HyBtlw6M0
ｗｋｗｋ
625:名無し野電車区
09/07/11 15:21:04 SpD6B+1I0
>>621
鉄なら当然だけど?珍しくもないんじゃないか。
626:名無し野電車区
09/07/11 16:16:29 MzZZ0ARhO
>>625
>>610とかは、ごく普通の一般旅客動向の話をしてるのさ。
マニアの話は触れてない、ってかどうでもいい話。
過去にあった盛岡発盛岡行きの循環急行そとやまや五葉には、
どんな解釈をするか興味がある>>610
627:名無し野電車区
09/07/11 21:57:20 Zp52SK8r0
空転してますか？
628:名無し野電車区
09/07/11 23:58:04 SpD6B+1I0
>>626
おい、よく読めって。
最初の1行がなければ、流れにあってる。
629:名無し野電車区
09/07/12 03:18:44 VqVv36FXO
>>626
どこの最初の1行だよ？
>>592>>604>>610は一般客について言ってるぜ？
マニアには触れてないが。
630:名無し野電車区
09/07/12 03:31:23 VqVv36FXO
アンカ間違えた。
どこの最初の1行だよ？って、>>626じゃなくて>>628にだった。
…ごめん。今日は潜るわ。
631:名無し野電車区
09/07/12 08:07:49 3N7Bf8fjO
最近空転はしてないような………
632:名無し野電車区
09/07/12 11:10:02 s00iEvNT0
一般客について言っていないのは、>>621だけだと思うけどね。
あー不毛だ
633:名無し野電車区
09/07/13 09:20:28 Ub6VEXm6O
不毛と言えばあの活性化厨が高速化スレでまた例の妄想論をカキコし始めて大暴れ中
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part29◇◆◇
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
634:名無し野電車区
09/07/13 09:26:57 CZ0CilsT0
不毛と言えばあの活性化厨叩き厨が当スレでまた例のスレ違いをカキコして大迷惑中
635:名無し野電車区
09/07/13 16:10:57 l/QBSGy30
まぁそっちの住人には気の毒だがせっかく出て行ってくれたんだから
こっちはマターリいこうぜ。
636:名無し野電車区
09/07/13 17:40:24 /n6X/KOI0
上有住～陸中大橋間はガチ。
637:名無し野電車区
09/07/13 20:34:11 7B8ZS90RO
宮古～釜石～花巻間で高速化工事とかしないのだろうか？
これだけ需要があるなら、キハ261 1000番台(460PSエンジン各車２基装備の車体傾斜システム搭載車両)やキハ187(短編成振り子特急)級の列車くらい走らせても良いとは思うけどね。
キハ110系列がダメとは言わないし、バス(1○6急行とか)に対抗すれとは言わないが…
山田や釜石、遠野辺りの移動を改善するのと、高速道に対抗する為、高スペック車両を投入しないかな。
車販サービスくらい付けても良いと思う。
元々、軽便鉄道の規格で作った路線だったと思うが、やっぱり高速化して特急走らせるなんて構想は、かなり無理があるだろうか…
638:名無し野電車区
09/07/13 20:41:01 kaaTypz+O
>>637
自分のNゲージで遊んでて下さい
639:名無し野電車区
09/07/13 22:10:55 r7+YtO4h0
>>637
はまなすもガラガラだぞ。
640:名無し野電車区
09/07/13 22:41:31 nLJ89E/zO
>>637
また楽しそうな奴が来たね。まずどこから質問しようか？
ここはＪＲ東日本管内なんだけど、車両はどうする？
>>639
はまなすって青森～札幌のだよね？
もしかして間違えた？
641:名無し野電車区
09/07/13 23:04:11 Ixlid3Y30
>>637
沿線人口激減なんじゃね?
確かに本線並みのいい規格だと思ったが。
軽便って。。。
642:名無し野電車区
09/07/13 23:39:58 l/QBSGy30
あそこらは車販も駅弁も結構あったんだけどね。
「利用者が激減したので」とっくの昔に。
軽便鉄道がそのまま釜石線になったってカンチガイしてる奴はたまに見かけるなぁ。
643:名無し野電車区
09/07/14 00:01:44 UghZDxWa0
軽便に並走して作られた部分もあるでおｋ
644:名無し野電車区
09/07/14 00:28:02 UEb5ukj1O
並走はしててもトンネルや橋梁は作り替えてるけどな
しかし釜石線に特急とかｗ
はまゆりとかもロクに乗ったことが無いヤツが言いそうな寝言だな
645:名無し野電車区
09/07/14 07:43:04 /ENb2wUj0
仙人峠道路が開通してしまった今となっては…
646:名無し野電車区
09/07/14 09:25:09 fildjvd+0
釜石道も着々と工事が進んでるしな
647:名無し野電車区
09/07/14 09:43:44 fildjvd+0
釜石道も着々と工事が進んでるしな
648:名無し野電車区
09/07/14 10:29:37 rSzz1ibg0
大事なことなので(ry
649:名無し野電車区
09/07/14 11:28:49 3IdjsQADO
>>640
キハ261 1000作った川重辺りで車両新造すれば良いんじゃね？
ｺﾋで作ったのを束が買い取る。
それとも新潟で作る？
山陰でキハ187級の特急が出来るのなら、(宮古～)山田～釜石～花巻～盛岡で運行出来そうな希ガス。
650:名無し野電車区
09/07/14 11:32:14 UEb5ukj1O
>>649
そこまでして空気運ばなくても
651:名無し野電車区
09/07/14 12:57:41 ICZwMn0k0
自治体にカネがないからな
鉄道に投資してくれない
652:名無し野電車区
09/07/14 13:45:18 UEb5ukj1O
沿線人口、宮古5.6万・釜石4万・遠野2.9万
こんなトコに特急走らせて運賃+特急料金払って乗ろうなんて思わないだろ
ただでさえ岩手沿岸の所得水準低いのに
653:名無し野電車区
09/07/14 15:46:18 p7uLBhOYO
しかも釜石なんて往時の半分以下の人口になってしまったし
遠野なんか典型的な高齢集落だし
釜石製鉄所が縮小決定した時にあのあたりの命運は決まったようなものだ
654:名無し野電車区
09/07/14 16:57:27 3IdjsQADO
>>652
稚内～旭川間の沿線人口はそれ以下ではないだろうか？
運賃＋特急料金払ってとか書いてるが、快速はまゆり(急行陸中)以上にスペックを上げる事で解消しそう。
あれだけの距離だし、特急くらい走らせとけば良い。
運転最高速度120～130km/h引き上げで何分縮まるだろう。
振り子導入は地上設備や路盤改良の工事に膨大な金がかかるから、車体傾斜システムでコストを抑えたキハ261みたいな車両を投入してはどうだ。
遠野や三陸の観光資源があるんだから、それを使わない手はないかと…
655:名無し野電車区
09/07/14 17:16:48 UEb5ukj1O
>>654
北上線スレでも同じようなこと言ってただろ？
三陸海岸観光行くような客は、ほとんどツアーで新幹線で来て一ノ関や新花巻や盛岡から観光バスだよ。
ドアtoドアで観光地も宿も行ってガイドもつくし。
それに北上線スレでも言ってたけど、キハ261みたいな車両のスペック生かすには路線改良もされてるの。
とりあえず18きっぷや北東パスでもイイから実際に釜石・山田線乗ってみろよ。現実見えるから。
656:名無し野電車区
09/07/14 17:35:19 p7uLBhOYO
遠野の観光スポットも陸中の観光スポットもみんな駅から離れているしな。
地元の路線バスも話にならんくらい悲惨な状態だ。
追加料金不要の快速ですら空席が目立つのに、たかだか数十分も変わらない特急に
追加料金払ってまで利用する客が何処から湧いてくるんだよ。
657:名無し野電車区
09/07/14 17:37:54 bQ370cb50
>>653
分かりきったことを今更・・・
658:名無し野電車区
09/07/14 17:46:10 UEb5ukj1O
>>656
そんな金あったらクルマなら2往復できるしなｗ
沿岸の人間が内陸に買い物や遊びに来るのはほとんどクルマでだし
659:名無し野電車区
09/07/14 19:50:40 nWjdMEn10
鉄道は時代についていけなくなった
車に追い抜かされてしまった。
660:名無し野電車区
09/07/14 21:17:06 kJRFtJRe0
免許取れない >>654のようなオコチャマは車で移動なんて頭にないのさ
661:名無し野電車区
09/07/14 22:07:22 UEb5ukj1O
>>660
旭川～稚内約250キロと花巻～釜石約90キロ花巻～宮古約130キロを同列に語ってるしなｗ
662:名無し野電車区
09/07/14 22:11:13 s0YNyaNnO
>>654等のキハ261希ガス厨が楽しいのだが…
北上線スレでもうざい(笑)
>>654に聞きたいが、きみは北上線や釜石線に乗ったことある？
費用対効果検討や現状把握がまるで子供並。
特急導入っておいおいw
663:名無し野電車区
09/07/14 22:25:27 s0YNyaNnO
>>661
それ、結構ポイントだよね。
キハ261希ガス厨が言ってる特急よりも、
現行キハ110系を使った特別快速運転の方がまだ現実味ある。
急行陸中時代に盛岡釜石間の所要時間2時間を切ってた実績があるから。
あれは速かった。
664:名無し野電車区
09/07/15 07:41:31 0jORbm540
>>663
普通はともかく急行は今よりも早かったですね。
花輪線もそうだけど速達と普通が分離できるほど客がいないから
どうにも中途半端な停車駅なんですよね。仕方ないのでしょうが。
665:名無し野電車区
09/07/15 08:54:52 Lkpchqg30
まあ、山田線・釜石線の現状を考えると、積極的な設備投資は望めないだろうな。
Kenjiや、はまゆりの転クロ車だっていつまで走らせてもらえるのかわからん。
しかし、積極投資の意見の書き込みがある度に、むやみやたらと叩きまくるのはいかがなものだろう？
大好きな山田線のスレで、空気が殺伐としていくのは悲しい。
666:名無し野電車区
09/07/15 09:54:21 6710tZUG0
かといって、野放しにしてチラ裏レベルの妄想を垂れ流されてスレが半ば私物化されるのもね、、、
667:名無し野電車区
09/07/15 11:49:30 g1nS3tpj0
>>613
乗客にとってもっと大きいメリットがあった。
当時の急行券は1列車一枚。
2本乗り継ぐと2枚必要だった。
しかし併合中に列車を移動すれば1枚でオーケーだった。
急行券は201キロ以上は同一料金だからかなりお得になる。
668:名無し野電車区
09/07/15 19:39:48 wtWTJJdp0
速さより柔軟性、でおｋ？
669:名無し野電車区
09/07/15 21:00:09 eGBA9U8X0
7月15日
3648D→111・112-116
685D→110-130
653D→110-129
3652D、659D→110-133+110-132
>>663
現行はまゆり編成の運用を盛岡～釜石に特化して、増発・特別快速運転というのも
いいかもしれないね。
盛岡～釜石間バスも増発してきてるし、盛岡～釜石2時間運転はインパクトあるかも。
普通列車を含めた釜石線列車体制の見直しが必要な時期なのかもしれません。
670:名無し野電車区
09/07/15 22:11:22 H+ysWPAN0
快速はまゆりの沿線民です。
ちょっと長文で失礼します。
>>663
急行陸中は最速時で盛岡-釜石間1時間59分の列車が
1往復だけど設定されていた時期がありました。
個人的にはインパクトがあったんだけれども、JR、沿線自治体は
全くといっていいほどこのことを話題に取り上げることはなかったです。
中間停車駅は花巻、新花巻、遠野、小佐野だった。
特に陸中5号の盛岡-花巻間は昔の電車急行なみの24分で走っていたし...
でもダイヤ改正ごとに停車駅が増えた以上にスピードダウン
していったのでした。
私はJRの中の人ではないのでなぜ停車駅増加分以上に
スピードダウンしたのかはわかりません。
もっとも釜石線はキハ110投入前に小改良は行ったようだけれども
交換可能駅の一線スルー化などの高速化につながる改良は現在も
行われていません(未だにY字分岐のスプリングポイントがほとんどです)
そのため通過する駅でもスピードダウンが余儀なくされています。
今後乗客が増える見込みがない以上、現状維持(放置!?)なのかもしれません。
671:名無し野電車区
09/07/15 22:27:32 H+ysWPAN0
>>667
その通りですね。
そういえば昔は周遊券で急行に乗れたことを思い出した。
その「急行」もほぼ壊滅状態
「急行」と言うとキハ58系や455系が頭に浮かぶ私はもちろん中年オヤジです...
672:名無し野電車区
09/07/15 23:07:54 JgFLKwYZO
>>654
車体傾斜による高速化は地上設備改良が不要だと思ってるのなら顔を洗って出直してこい
>>670
肝心なのは一線スルー化によって最終的な時分短縮が実現でき、利用客が増が見込めることが確実になのか
どうかでしょ？
仮に一線スルー化しても次の交換駅で待ち合わせで停まってたらなんの意味もないでしょうが
673:名無し野電車区
09/07/16 07:54:42 zuWL0ncv0
>>667
そんな裏技があったなんて知らなかった。
と言うことは、盛岡からはやちねに乗って、花巻でコンバインした陸中に移動すれば、急行券の買い足しをせずに、大槌、陸中山田に行かれたわけか。
もっとも、それなら最初からそとやまかリアスに乗ればいい訳だが。
674:名無し野電車区
09/07/16 08:02:24 zuWL0ncv0
叩かれるのを覚悟で書くけど、
仙台～宮古の快速は運転できないのかな？小牛田まで南三陸併結で。
東北本線沿いは新幹線に乗ってもらいたい束としては、そんなことはしないかあ。
675:名無し野電車区
09/07/16 12:07:31 EQtsPsx60
運転するだけなら
676:名無し野電車区
09/07/16 12:18:23 f0LThRbEO
>>674
釣られたので書くが、これって？釜石線経由？盛岡経由？
ちなみに仙台～釜石(宮古)間気仙沼線経由の直通快速待望論は気仙沼線スレで結構議論されてるが、
盛から先はあんまりいらないんじゃね？ってのが大勢。
キハ261厨君が今度は快速南三陸のL特急化論で来るかちょっと楽しみw
677:名無し野電車区
09/07/16 16:29:12 XcJhYiKAO
>>674
お前、少し前に宮古から釜石・遠野経由の盛岡行は無駄だ山田線経由にしろと書いた香具師だろ？
678:名無し野電車区
09/07/16 18:21:39 f0LThRbEO
>>677
たぶん違う奴じゃね？
いや、根拠とか無いけど、なんとなくそんな気がするだけだが。
快速はまゆり花巻～盛岡だけ、それも指定席で乗る客が意外と多い、
ってどこかで聞いたことがあるけど、実際どうなんだろうか？
679:名無し野電車区
09/07/16 18:30:36 ooH2zM/SO
>>678
指定席はガラガラだけど自由席でケッコー盛岡～花巻乗ってるよ
追加料金無しで15分くらい速いし
680:名無し野電車区
09/07/16 19:15:32 LjOLyFu6O
問題は釜石線区間の利用率なんだよな
681:名無し野電車区
09/07/16 19:20:58 LjOLyFu6O
>>674
似たので臨時のシーライナーもあるが、これも年々縮小気味でさ…
定期運行で採算とれる程の利用客がいるとは思えないなぁ
682:名無し野電車区
09/07/16 19:48:30 ko2bI7Iz0
はまゆりの指定は、だいたい2，3組しか乗ってなかったな。午後の早い時間のやつね。
683:名無し野電車区
09/07/16 20:29:28 ooH2zM/SO
いずれにせよ岩手じゃ一人一台くらいクルマもってるような土地柄だから、一般人は追加料金払ってまで鉄道利用しようなんて考えないよな
沿岸から東京行くにも新花巻や北上のパーク&ライド使ってる人も多いし
684:名無し野電車区
09/07/16 22:51:30 dw3yA2cX0
7月16日
3648D→111・112-117
685D→110-131
653D→110-130
3652D、659D→111・112-115
>>680
はまゆり編成を基本2両化するとかどうなんだろね？。
110系0番台も中途半端な数だし・・・。
112-1～3の111-0化（方転）は難しいのだろうか？。
685:名無し野電車区
09/07/17 03:21:29 bfagpCF6O
>>672
キハ201ってどこで車体傾斜使ってたんだろうと、ふと思った。
現在は201で車体傾斜は使われてないらしいが、使うとしたら銭函～蘭越間だろうか？
地上設備の改良って言っても、山線(函館本線)は有珠山噴火の迂回運転時に、長編成列車が入れるように対応させたのは知ってるが、振り子対応や車体傾斜対応の地上設備の工事なんて聞いた事がない。
若干の地上設備改良は必要かとは思うが、新幹線にも車体傾斜が採用されてる事を考えると、既存路線でも振り子に比べ低コストに抑えられるんジャマイカ。
686:名無し野電車区
09/07/17 07:24:49 I3Hc5tlV0
>>676
釜石線経由。
つまり、昔の急行陸中を快速版で復活。
仙台から遠野、釜石方面の利用者って結構いるような気がするんだが。
同じ区間のバスはあまり乗ってないのかな？
>>684
指定廃止で、0番台と100番台を一両ずつで１セット。
高校生は100番台しか乗車できないってことにするなら、イイ鴨。
余った0番台はリアスへ転用。
>>677
ぶっぶー！ハズレ。
687:名無し野電車区
09/07/17 08:00:03 HPy4c6vcO
>>686
仙台から遠野・釜石なんて普段そんなに客いない
一応高速バスは6往復あって仙台～遠野片道2700円往復4400円・仙台～釜石片道3200円往復5200円
JRだと仙台～釜石運賃だけで片道4310円
688:名無し野電車区
09/07/17 08:22:04 spTuDre/0
ｳｨｷﾍﾟによると
2007年で１便平均13.8人
って記述があるな。珍しく利用者は伸びてるんだね。
現状だと時間も料金も敵わないから、企画きっぷを用意して車両も工面してとなると・・・
しかもバスは釜石道の整備が進めばどんどん時間は短縮されるし、人口の減少が著しい地域
だからあと数年で利用者は減少に転じるだろうし。
シーライナーの時刻表を見るに三鉄経由ならかろうじて時間的には勝てるかもしれんが。
これで採算とれるかね？
689:名無し野電車区
09/07/17 09:02:30 HPy4c6vcO
>>688
新幹線利用なら岩手県内から仙台への企画きっぷもあるけどなかなか難しいね
一番町国分町に遊びに行くぐらいなら鉄道がイイけど、最近出来て来てるアウトレットや松島とかにも寄りたいとクルマのほうがイイからな
逆に仙台から遠野・釜石に観光行くにしてもクルマのほうがイイし
そもそも三陸海岸っていっても見所は宮古のほうだしな