09/05/15 09:00:28 LGpQGafA0
日立電鉄の鮎川－日立間延伸は、一つには建設予算が見込めなかったことと、
それ以上に難問だったのは、鮎川から日立に至る地形が険しくて、
線路敷設が難しかった ･･･とか何かの書物で読んだことあるけど、ホント？
たしか、常磐線の最大勾配も常陸多賀－日立間の10.9‰が最高だったと思うけど････
ところで、戦時中の軍需工場の通勤輸送強化のため、南武線や鶴見線などの私鉄は
昭和18年に国鉄買収されてるけど、日立電鉄も日立関連工場の通勤強化のため、
国鉄編入の可能性もあったとかいう話も聞いたことがある。