09/05/22 22:21:41 uXJuOBvx0
>>919
東葉が緩いというよりも、実はメトロ基準が国内では厳しい部類になっている。理由は>>920だが。
京葉線が最近の改良で基準緩和したから、基準だけで見たらそっちの方が止まりにくい状況になっていたりする。
（その割にはセットで止まる印象があるが）
似たような改良を東西線荒川橋梁にも施して妙典まで走れるようにすれば相当変わるように思えるのだが…
09/05/22 22:21:41 uXJuOBvx0
>>919
東葉が緩いというよりも、実はメトロ基準が国内では厳しい部類になっている。理由は>>920だが。
京葉線が最近の改良で基準緩和したから、基準だけで見たらそっちの方が止まりにくい状況になっていたりする。
（その割にはセットで止まる印象があるが）
似たような改良を東西線荒川橋梁にも施して妙典まで走れるようにすれば相当変わるように思えるのだが…