09/04/09 16:18:01 ZkrPY9cj0
しかし、混雑がひどいね。全国の地下鉄ワーストワンだろう。
解決策は無いものなのかね？朝型通勤快速のみになって遠近分離もできてないし...
あの混雑で、葛西から先電車に乗れるの？
西船橋-日本橋間の複々線くらいしか方法が無い。
有楽町線を西船までもってきてバイパス線にするとか...
13:名無し野電車区
09/04/09 16:57:53 TVXkIUA/O
>>1
ホントKYだな。東葉と引き離せ言うてるのに
14:名無し野電車区
09/04/09 17:28:20 +dDTh3YT0
05系の早期廃車は簡便してほしい。
15:名無し野電車区
09/04/09 18:12:21 CPRmc3uyO
>>12
無理。
快速を通快にしたところで、多生分散乗車するとしても全体の利用者数は変わらない。
また朝に限っては、企業の出勤時間や学校の始業時間は、大体皆同じ。
諦めが肝心。
有楽町線のバイパスや、日本橋まで複々線とかのようなバカみたいな妄想は止めましょう。
16:名無し野電車区
09/04/09 19:02:52 ZkrPY9cj0
>>15
都営を吸収合併して、本八幡からの新宿線に分散させるとか？
とにかく、葛西や西葛西なんて絶対に住みたくないね。
家畜と同然だ。
17:名無し野電車区
09/04/09 19:03:29 VnPVv0W5O
そもそも混むのがたまらんとか言ってる奴は早い電車に乗ればいいんだよ。俺は5時台の電車に乗るけど、座れなかったことは一度もない。
しかし夕方ラッシュ時には、前のスレにも出てたが、東武のTJライナーみたいなのが欲しいよな。
車両は05系初期車を種車に2ドア、クロスシート化、LCD設置、VVVF化した車両を用意。中野から、高田馬場、大手町、東陽町、浦安停車させて西船橋から先各駅停車みたいな。東葉快速は廃止でおK。
18:名無し野電車区
09/04/09 21:05:02 26YhwwTM0
混んでるとか言ってるけど、数字上は東西線だが
実際田園都市線のほうが酷いから。
19:名無し野電車区
09/04/09 22:19:44 F+CQRVIx0
>>17
地下区間の優等運転は確実に無理
20:名無し野電車区
09/04/09 22:44:37 /uzV1TuHO
万が一
東葉が京成なみに値下げしたら、東西線の混雑は余裕で田都を超すと思うけどな
21:名無し野電車区
09/04/09 22:47:29 CPRmc3uyO
>>15
多生→多少
22:名無し野電車区
09/04/09 22:57:52 w4UGRm+t0
６扉で良いから配置希望。
23:名無し野電車区
09/04/09 23:10:12 yEFOaHOHO
武蔵野線と京葉線の延伸・増発
これに尽きると思う。
江戸川２駅の混雑が酷いのは、京葉線が空気だから。
距離的に葛西臨海公園のほうが近い団地でも、バスの便は葛西や西葛西のほうが便利。
京葉線も朝の各停は東西線のそれに比べて圧倒的に少ない。
京葉線は、茅場町乗り換え客が比較的多く降りる八丁堀や
意外に門前仲町と近い越中島を通るし、東京駅も有楽町寄りなので、通勤アクセス下車駅としての地の利は実はそんなに悪くない。
中野まで無理矢理伸ばすのではなく、赤坂あたりまで伸ばすだけでも、だいぶ状況は変わってくると思う。
なんて妄想はともかくｗ
JRとメトロと沿線の自治体が、一丸となって協力しないと、
混雑は収束しないと思うよ。
24:名無し野電車区
09/04/09 23:18:19 CPRmc3uyO
>>23
京葉線は、新木場からりんかい線と直通しないの？
25:名無し野電車区
09/04/09 23:20:49 OyWuAwjzO
西船橋って田舎の癖に人多過ぎ。早くテロが起きて潰れれば良いのに
26:名無し野電車区
09/04/09 23:23:22 8oxqz/Sn0
そんなルート作っても結局は、
藻前らがそのルートで迂回して使え、俺様は今まで通りのルートで使うぜ。
って皆なるんじゃないかな、今の時代w
実際問題、東西線の激混みは公式のピーク時のみで、田都と違ってそれをずらせば余裕がある。
それだって、藻前らが時間ずらして俺様はピーク時に乗る、って考えでしょw
27:名無し野電車区
09/04/09 23:28:41 CPRmc3uyO
>>26
日本語能力がないのか。
可哀相に。
28:名無し野電車区
09/04/09 23:30:38 yEFOaHOHO
>>24
京葉線側は余裕だろうけど、大崎がカオスになるんじゃないかな。
それに埼京線と直通させた日には、冬場なんかgdgdになりそうだろうしね。
特急をお台場経由で新宿まで延ばしたりと、夢がひろがりまくりんぐだろうけどｗ
個人的には、特急はそのまま東京止まりにして、仙石線のあおば通や大阪のJR難波的に、都心に止めるのがいちばんいいと思う。
あとは京葉線東京駅と有楽町駅の乗換接続を認めたりとか、
都心～江戸川区内～新浦安らへんへの深夜中距離バスを走らせたりとか。
29:名無し野電車区
09/04/09 23:37:21 yEFOaHOHO
>>26
まあ、要はなんで使わせようとしないのかっつう話なんだけどねｗ
今よりも楽そうなルートをつくってあげれば、当然そこへ人間は流れるわけだし。
30:名無し野電車区
09/04/10 08:18:21 NNX1Hsk5O
07系、今浦安に着いた大手町方面通勤快速です
31:名無し野電車区
09/04/10 08:26:56 QGgk3uJpO
電車遅延マダァ?(・∀・)っ/凵⌒☆チンチン
32:名無し野電車区
09/04/10 08:31:58 RgK2sN3TO
今日はそれなりに遅れてるな、５分強だが…
33:名無し野電車区
09/04/10 09:00:37 uLJYFKczO
>>23
京葉線は木更津まで延伸して全線開通して欲しい
34:名無し野電車区
09/04/10 09:10:06 8/3m+7XvO
田都、東西だけじゃなくて
通勤ラッシュ自体、ピーク時外すば多少は楽
現在６～７分遅れ
35:名無し野電車区
09/04/10 09:50:05 4GX6qU/iO
九段下9:18の東陽町止めと、その次の妙典止めが11分遅れ。
36:名無し野電車区
09/04/10 12:53:16 NJ9bnznfO
京葉線は京葉快速10、通勤快速2、各停12ぐらい欲しいが、武蔵野線との絡みがなぁ…
市川塩浜止まりに出来ないのが痛い。行徳富士を住宅開発して、｢南妙典｣にでも出来ないかね。
37:名無し野電車区
09/04/10 13:41:08 5bDM0zkYO
今度妙典に留置中の5000系を見に行きたいんだけど、妙典駅から、留置場まで歩いてどれくらいあるのかな？
38:名無し野電車区
09/04/10 15:52:17 6HR+SpQYO
>>37
十五分あればヨユーで着く
39:名無し野電車区
09/04/10 18:09:23 BgAqKLUYO
東葉の制服代わるの？
40:名無し野電車区
09/04/10 19:29:14 7+sBJozj0
>>27の不人気ぶりが笑える
41:名無し野電車区
09/04/10 19:35:39 9eb5NVBu0
>>33
りんかい線を買収して、
海浜幕張まで直通させるのはどうだろう？
42:名無し野電車区
09/04/10 19:53:38 Scb/Xehe0
大人気都営新宿線。
43:名無し野電車区
09/04/10 20:44:32 caL7Wg7/0
>>28
京成バスと東京ベイシティが秋葉から新浦安・東京ディズニーリゾート行き高速を
今月からスタートしたしね。ただ新浦安700円が高いか安いか・・。
44:28
09/04/10 21:23:11 Q5keSzC4O
>>41
あれがJRだったらどんなにいいか…という妄想は漏れもしたことがあるのでよくわかる。
でも、現状は大崎～新宿間の線路容量やダイヤの脆弱さがネックだよね。
>>43
うまくいくといいよね。
南北方向のバス交通で、環七シャトルが成功を納めているように、秋26の急行路線的な深夜急行バスがあったらいいなと思う
値段もタクシーを使うならって思ってもらえたらおｋなんだし。
45:名無し野電車区
09/04/10 23:12:11 6HR+SpQYO
>>42
都は東西線江戸川２駅の北側の住民は都営新宿線乗車奨励とかしていただきたい。一之江か船堀利用に乗り換えたら格安定期を提供するとかね
46:名無し野電車区
09/04/10 23:24:28 Tr1pVaL7O
>>45
【通勤定期】
得するのは企業。
47:名無し野電車区
09/04/10 23:28:55 ctdZjHRp0
>>43
今や一般道経由で走っても大して時間変わんないんだから
急行バスで走ってくれればいいのになあ
48:名無し野電車区
09/04/11 01:11:55 Wj1NBz4L0
>>45
直接、東京都に提案してみれば？
49:名無し野電車区
09/04/11 01:42:41 g1v/PmLWO
>>45
新宿線は皇居東側が糞駅だらけだからしょうがない。
馬喰横山(浅草線乗り換えが日本橋より不便)、岩本町(日比谷線秋葉原まで遠い)、小川町(急行通過)…
50:名無し野電車区
09/04/11 02:09:38 jm7iXEtGO
>>49
新宿も新線新宿だから深い上に繁華街にも遠いので嫌になるんだよな。
東西線から新宿へ行くにも九段下乗り換えが圧倒的に早いんだが、いつもJR使ってしまう。空席だらけの急行が停まれば使うんだが。
51:名無し野電車区
09/04/11 06:08:18 iV4CpXMw0
>>23
葛西臨海公園で乗れる東京行きが平日朝８時台で４本は少なすぎ
５時台３本、６時台５本、７時台６本と増えていくのに８時に減ってしまっては
いくら東京駅まで１３分といっても使いたくなくなる罠
52:名無し野電車区
09/04/11 06:19:08 8q4AMyBGO
>>51
潮見も真っ青だな
53:名無し野電車区
09/04/11 07:57:35 jm7iXEtGO
>>51
8時台も5本あるぞ。まあ5～19分間隔だから使い物にならんかw
てか蘇我行きの方が多い(8時台は9本)時点で暗黒過ぎる。
千葉支社のランダムダイヤ恐るべし…
54:名無し野電車区
09/04/11 08:19:54 0MMAl4NwO
>>44-47
秋26は朝と夕方が特にネックだからなあ。朝は宇喜田からの葛西橋通りで
完全にドツボはまったら最悪渡り終えた東砂6丁目まで全然動かなくなる。
清洲橋通りまで出れば楽だが。一時葛西橋通りではまった時に旧葛西橋発の車が
先に出るからと葛西駅前発の車が前の車へ乗り換えさせられるなんてのもやっていた。
55:名無し野電車区
09/04/11 08:22:59 8pOPfNx20
>>51-53
８時前後に葛西臨海公園駅に着く都バス＆環七シャトルの乗客は”１本逃すとかなり待たされる”からほとんどが走ってる。
武蔵野線からの快速を停めれば少しはましになりそうだが、どのくらい混んでいるんだろう？
>>45
都バス＋都営地下鉄の連絡定期券はバス運賃が割引になるが、割引率を引き上げて本数も増やさないと説得力なさそう・・・
>>47
京成バスのかしま号や八重洲発のアクアライン高速バスの出入り回送を永代通り～清砂大橋～環七でよく見かけるが、
あれを清新町やsunamo辺りから客扱いして東京駅付近まで500円くらいで乗れればいいのに・・・
56:28
09/04/11 08:51:02 sF6i279UO
みんな漏れの中二病的な妄想にレスありがとう(´･ω･)
>>45
東西線北側は、南側よりかは使い分けがされているような気がする。
バスのアクセスも悪くないし、神保町～市ヶ谷が便利だから(東西線よりも下車駅が西にシフトしているから)、そのへんを使う人は新宿線を選んでいるよね。
なので、無理に引き込む必要はないと思う。
>>51>>53
今調べてみたんだけど、八時台の快速も、二本しかないんだね。あんまりだと思うｗ
上りより下りが多いのは、鼠の国のせいだと思うけど、
だったら西船橋⇔東京間の各停を増発させるべきだよね。
で、有楽町(メトロ含)との相互乗り換えを認めれば、ある程度は流れるんじゃないかな。
>>54-55
55氏の言うように、永代通り経由にしてしまえば、さほど困難ではないと思う。
ただ、車両は高速バスじゃないほうがいいんだよね。
東武バスみたいな路線車+α的な車両がいちばんだと思うんだけど、都とかやる気ないからなあ…
S-1みたいな無駄な路線にお金をかけるくらいなら、そっちに力を入れてくれればいいのに
57:名無し野電車区
09/04/11 08:52:44 jm7iXEtGO
>>54
秋26、朝の秋葉原行きは隅田川渡るまではそれなりに正確だぞ。
隅田川渡ってからは遅れやすく、特に人形町の新大橋通りからの右折でかなり時間を喰う。
夕方の葛西行きは神田の遠回りで時間を喰って、秋葉原～岩本町で10～15分は掛かるので、葛西までは60分以上掛かる。
58:名無し野電車区
09/04/11 09:03:04 jm7iXEtGO
>>56
永代通りの都07が通る区間は朝はバス専用レーンのお陰で意外に早い(それでも都07はしょっちゅう団子になってる)が、門前仲町以西は渋滞の影響受けてかなり遅いから話にならんよ。
59:28
09/04/11 09:08:53 sF6i279UO
>>57
前に８時台に葛西から乗り通してみたことがあるけれど、
混んでるのに割とスムーズだよね。
しかも、扇橋や清澄から乗る人も多くて、びっくりした記憶がある。
東京駅始発で、日本橋・南砂町・西葛西・葛西に止まって、浦安あたりまで通すようにしたら、結構儲かると思うんだけどなあ…
>>58
そうですか(´･ω･)
朝はともかく、深夜帯の東行はどうなんだろう
60:名無し野電車区
09/04/11 10:43:21 C3CnjkEc0
なぜ東西線が混むか？
①料金が格安 津田沼からＪＲでいくのとくらべ、山の手西側へは200円くらい安い。
②都心部の駅の充実度
③東側沿線の宅地開発と人口急増
④快速がある。
⑤便利なので、新宿線や京葉線へ流れない。
61:名無し野電車区
09/04/11 10:45:39 C3CnjkEc0
解決策
①津田沼乗り入れ廃止＝総武からの客減少
②料金値上げ ＪＲと同等にする。
③新宿線や京葉線の増便
④朝夕各駅のみで不便にさせる
62:名無し野電車区
09/04/11 10:49:07 C3CnjkEc0
⑤ラッシュ時は全席スタンドシートのみにする。
そうしたら、総武線が大混雑になるだけかな。
西船橋ー西船橋間だけでも、もう1線増やすだけでも違うのにね。ＮＹの地下鉄みたいに。
たいして混んでない副都心線を作るよりも、東西線を西船橋～日本橋間を複々線化したほうがよっぽど投資効果があったのにね。
63:名無し野電車区
09/04/11 11:03:22 riEZkMQwO
>>30
どうだった？
64:名無し野電車区
09/04/11 11:15:21 gl5m+MbrO
>>62
だから、西船橋～日本橋の複々線化は無理だって。
相当頭がおかしいんだね。
65:名無し野電車区
09/04/11 11:22:32 gl5m+MbrO
>>62
西船橋～西船橋間ってドコ？
頭のおかしい坊や。
66:名無し野電車区
09/04/11 11:32:00 LpDV/AyE0
複々線化が無理だったら同じ区間にトトロの別線作るしかないよなあ。
葛西橋通り直下とか。
67:名無し野電車区
09/04/11 11:49:29 jm7iXEtGO
>>60
定期は20km以下の場合メトロの方が高い訳で、津田沼基準だと西船橋から23km以上メトロを利用しないとJR通しより高い。
まさか通勤客が皆毎日切符買って乗ってるとでも思ってるの？
68:名無し野電車区
09/04/11 11:59:33 VoY/bbD20
>>54
それは10年前ね
>>55
たぶん奥戸からの回送でしょう
JRバスも塩浜から回送してるの乗っけてくれれば・・・
>>58
今や門仲～日本橋だったら8時代電車と大して変わらないぞ
てか東西線がめちゃ遅い（4月に入ってまた遅れだしたし）
69:名無し野電車区
09/04/11 12:35:14 7wu4+XIS0
東京メトロ 日本橋駅で、
銀座線から改札通らずに、
東西線に乗り換えできますか？？
70:名無し野電車区
09/04/11 13:04:55 riEZkMQwO
>>69
Ｙｅｓ．
71:名無し野電車区
09/04/11 13:09:21 jExUU8+oO
>>60、>>61、>>62
このスレにカキコしないで直接客セで口説けよ
72:名無し野電車区
09/04/11 13:39:00 DK8pjGHG0
５～７扉車導入が一番だと。
全車両一斉導入困難だろうから、2,3,4号車から始める。
73:名無し野電車区
09/04/11 13:53:13 NFaGEYTS0
>>61
原木中山－西葛西で浦安を除く全駅廃止でＯＫ
74:名無し野電車区
09/04/11 14:03:52 smYu2Suo0
>>73
南砂町は？？？
75:名無し野電車区
09/04/11 14:32:51 NFaGEYTS0
南砂町は朝夕のみ停車でいいや
76:名無し野電車区
09/04/11 19:39:55 pF56gHC70
数ヶ月前のスレで「バスで通勤路線を開設したら？」と提案した者だけど、
普通に受け入れられる話題になるとは思わなかったなぁ。
77:名無し野電車区
09/04/11 20:27:50 WzK/XDKQ0
自意識過剰な奴だな。気持ち悪い。
78:名無し野電車区
09/04/11 20:49:50 gl5m+MbrO
>>76
キモいよ。
誰も、貴様が提案した事なんて覚えてねぇよ。
79:名無し野電車区
09/04/11 21:08:48 POKEkSTK0
複々線、多扉車、駅の廃止の予定は一切有りません。断言しておきます。
>>69
くれぐれも正規な使用方法でな！
>>77-78
まあ、都バスに実名で提案して採用されたのなら大した物だけど、２chでカキコや提案する事自体、
自己満足に過ぎないのだから、大目に見てやったら？
80:名無し野電車区
09/04/11 21:28:13 VoY/bbD20
東西線沿線とは微妙に離れてるけどな・・・
新浦～秋葉線
81:名無し野電車区
09/04/11 23:02:11 jExUU8+oO
土休日903Kって西船橋到着後回送になるがその後どうなるの？
西船橋か妙典で1703Kまで寝てるわけ？誰か教えて下さい
82:名無し野電車区
09/04/11 23:56:32 CHPVKtSKO
>>81
16時台後半に西船橋5番に、妙典方から回送表示で車内灯を消したK車が来るけどそれかな？
83:名無し野電車区
09/04/12 00:31:17 MOEc7c280
>>81
その通り。昼は妙典でお休み。
84:名無し野電車区
09/04/12 00:32:41 y183BNU9O
そういや今日一番後ろで見てて、門仲、茅場町、日本橋停車直前にモニターに何か表示されて「ピー」て警報音ぽいのがなったんだけど故障だったのかな？
モニターの内容は見えなかったけど不具合だかなんとかわからないが「不」の文字はちらっと見えた。
でも何事もなかったのようにそのまま発車して行きました
85:名無し野電車区
09/04/12 03:17:27 wYJv7lYmO
さっき05-101Fに乗ったが、確かにそろそろ更新時期に差し掛かっていることが垣間見えたわ…。
ありゃあ副都心線の7000系更新車のがいい。ビスが丸出しの構造は、今となっては古臭さの象徴のようだ。
86:名無し野電車区
09/04/12 09:14:39 kouOSd120
更新して、千代田送りにするのがいいと思う。
同時期に製造された7000系後期車だって、
副都心対応化に伴う更新が行われたわけだし。
16000系はその後にでも導入すればいいと思う。
87:名無し野電車区
09/04/12 09:30:08 WGc9qbxBO
まあ東西線では旧式でも千代田線では神車両になれるからな
88:名無し野電車区
09/04/12 10:05:43 MqUJ19640
64 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2009/04/11(土) 11:15:21 ID:gl5m+MbrO【o:AirH O:携帯】
>>62
だから、西船橋～日本橋の複々線化は無理だって。
相当頭がおかしいんだね。
65 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2009/04/11(土) 11:22:32 ID:gl5m+MbrO【o:AirH O:携帯】
>>62
西船橋～西船橋間ってドコ？
頭のおかしい坊や。
78 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2009/04/11(土) 20:49:50 ID:gl5m+MbrO【o:AirH O:携帯】
>>76
キモいよ。
誰も、貴様が提案した事なんて覚えてねぇよ。
89:名無し野電車区
09/04/12 10:09:55 t5a1L51NO
>>88
それが何か？
90:名無し野電車区
09/04/12 12:00:48 wXw2xSfR0
>>85
そりゃ、更新したての方が綺麗に決まってるさ。
人間もそうだけど、物は順番に年を取るからね。
老朽化して故障だらけで走らせている訳ではなくて、まだまだメンテすれば使える車両だから、
更新して使って欲しいけどね。
しかし、ワイドドアが増えてどうなる事やら…。
散々ガイシュツ通り、遅延しまくって計画変更になるかもしれないな。
トトロとしては、「混雑対策を取った」という事で咎められないだろうし。
91:名無し野電車区
09/04/12 12:26:00 t5a1L51NO
>>90
何故ワイドドアが遅延の原因？
多少、通常の車両よりドアが閉まるのに時間がかかるだけじゃん。
客が無理をしなければ、すんなりとドアは閉まるのです。
92:名無し野電車区
09/04/12 12:46:47 sez3cZO+0
俺も知りたい。
俺はド素人だから、よくわかってらっしゃる方たちが
なぜワイドドアが遅延の原因としてやり玉にあげるのかがわからん。
小田急がやめたからとかの理由はいらん。
きっちり東西線で説明して欲しい。
閑散時にざ座席が少なくて座れないって不満を遅延という大きな問題に
すりかえて反対しているような気がしてならない。
93:名無し野電車区
09/04/12 13:18:01 wXw2xSfR0
>>91-92
俺は座らないから、座席についての不満は全く無い。
実際乗車してみれば分かるが、利用している立場からいうと、ラッシュ時にワイドドアが来るとドアの開閉に時間が掛かるのと、
ドア前の人が１度どかないといけないから、発車に時間も掛かるし、駆け込み乗車の誘発になっている。
マナーで何とかなるのなら、とっくに駆け込み乗車は無くなっているよ。
１駅10秒余計に掛かったとして、10駅あれば…、分かるよな？
皮肉にも、ラッシュ時以外は大きな影響は感じられない。
これは俺の実感だから、ドンドン反論もして欲しい。
94:名無し野電車区
09/04/12 13:36:25 cUHnE7JjO
>>85
05-001あたりの同時期には千代田線が6133～35F 有楽町線は7134Fあたりだけど
千代田線は更新されたし有楽町線のは8両で副都心線用にされちまったしな。
95:名無し野電車区
09/04/12 14:57:08 t5a1L51NO
>>93
安心しろ。
ラッシュ時間帯は、閑散時と比べて停車時間と運転時間を多めに取ってある。
一つ聞く。
西船橋～東陽町間にドア付近の客が一旦ホームに降りなければならない駅が何駅ある？
ドアが閉まらないのはラッシュ時間帯なんだから、東西線に限った事ではない。
あと、「ドアが閉まらない＝駆込乗車誘発」という方程式も理解できん。
乗務員や駅員は駆込乗車を止めるよう促している。
これは客のモラルの問題で、鉄道側に落ち度も無ければ禁止する権限もない。
まぁ、ワイドドアの方が客を車内に積み込める面積が広くなる。
そうすれば積み残しが減り、立ち席も増えるから混雑率も少しは減るでしょうね。
駆込乗車は客のモラルの問題である。
鉄道会社や車両構造を原因されちゃ、たまったもんじゃないね。
96:名無し野電車区
09/04/12 15:57:11 dO7MH/YNO
>>95
>>93
は、ラッシュ時に全駅で駆け込まれた…と、最悪を予想しての事だと思う。
あと>>95はマナーの問題に話が変わってない？
問題提起された場所は乗降にかかる時間であり、マナーではないと思う。
それに、いくら駅員や車掌が言ってもいまだに駆け込みはあるから、それでは>>93の反論として弱いと思うよ。
客側でマナーを促し、守るにはどうするかを、違うところで考えるべき。
ワイドドアは他の人が言うように、ドア側の人は一旦降りなくてはいけない。
だけど、その分乗るときに同じ容量を積むことが出来る。
ラッシュ時は押し屋が立ってるから、閉まるときは大丈夫。
ただ、ドア速度は明らかに従来より遅いから、再度ドアを開けたら目も当てられない状況に…
それに、閑散時もドア速度は同じだから、時間の取ってあるラッシュ時対策以外がネックだとおもうし、それ以外は座席数くらいしか突っ込めない。
97:名無し野電車区
09/04/12 16:02:10 8UyMvzCE0
押し屋が立ってようが中が詰めなきゃ乗れん
98:名無し野電車区
09/04/12 16:18:30 wXw2xSfR0
>>95
まず、俺はユーザーだと言っただろ。実際にラッシュに乗っているのだよ。
ドア付近の客が一旦ホームに降りるのは、停車駅全て。
１人でも降りる人がいたら、よけるのは当然のマナーだろう。
駆込乗車については、幾ら止める様に言っても止まっていないのだから、
理想論としては正しいかもしれないけど、現実問題としては無理。
そりゃあ、目の前に電車がいたら、１分でも早く着くのなら、無理して
でも乗りたい気持ちは分かる。ましてやラッシュは詰まるからな。
車内の携帯電話も同じだけどな。
そうでなかったら、駅や車内での注意放送も無くなっているだろう。
まあ、「これらを踏まえた上で」又、反論してくれや。
後、実際に乗ってみな。
>>96
フォロー、㌧。
99:名無し野電車区
09/04/12 16:30:10 7KoJk5eG0
電車の遅延が酷くなるという弊害は織り込み済みだが
そんなことより定員を増やすことが肝要なんだろ、メトロにとって
丸ノ内線のホームドア設置みりゃわかる
電車のダイヤを守ることなんて利益と関係ないからどうでもいいんだろ
100:名無し野電車区
09/04/12 16:33:53 SESDO74r0
記念100age
101:名無し野電車区
09/04/12 16:34:31 wXw2xSfR0
>>99
散々ガイシュツだが、元々は"国交省"対策。
「根雑を何とかしろ」と言われて、トトロは九段下の電留線の改修で１・２本増発したかった。
九段下のホテルに反対されて、こういう事になった次第。
102:名無し野電車区
09/04/12 16:35:10 uthRXZOk0
グランドパレスを使わないことが一番。
103:名無し野電車区
09/04/12 16:57:02 7CF5g7KFO
シートを折りたたみ式にすればなんとかなる
104:名無し野電車区
09/04/12 16:59:06 w+BO9hZQ0
丸の内のパレスホテルが、この1月末から2012年まで建て替え休館で、
その分九段下のグランドパレスでより稼がないといけないというのがあるのかもな。
ワイドドアでつないで、2012年に工事が出来るように指導してもらうしかないのかな。
105:名無し野電車区
09/04/12 19:29:05 94pjBGq10
まあ、電車はよっぽどのことない限り、客は逃げないけど（遅延だ混雑だ云々ぬかしてても、みんな毎日乗ってる）、
ホテルは「あそこは地下で工事中だから、振動と騒音で眠れないんじゃないの？」と思われたら（現実がどうかは関係ない）、客が減って死活問題になっちゃうからなあ。
鉄道と違ってライバル多いから、定客に一度逃げられたら、なかなか戻ってこなくなるだろうし。
ホテル側にしてみたら、反対するのもわかるんだよね。
そうすると、メトロがホテル買い取るくらいしないと無理か・・・？
106:名無し野電車区
09/04/12 20:38:33 M4PZDWRmO
半蔵門が臨時やるんだから東西線にも臨時列車走らせて欲しいね
E231使って山梨方面か千葉方面か2000系か05系使って八千代緑ヶ丘方面か
107:名無し野電車区
09/04/12 20:52:37 SbOSVE7PO
ワイドドアで
駆け込みがあってドア閉めに時間かかったとしても、前の電車につっかえながら運転してれば影響ない思うけどな…
108:名無し野電車区
09/04/12 20:53:46 vkY9jjuV0
今日のワイド擁護派の必死さは凄いな
109:名無し野電車区
09/04/12 20:56:55 SbOSVE7PO
いや別におれは
ワイドであろうがなかろうが気にしてないんだが…
ワイドドアの話しばっかだから書いてみただけ
110:名無し野電車区
09/04/12 21:13:32 Zzi3b7OJ0
前の電車がワイドだったら余計に(ry
111:名無し野電車区
09/04/12 21:25:47 7CF5g7KFO
>>101
国交省はDQNホテルに協力を要請するか
国の力で潰せよ
112:名無し野電車区
09/04/12 21:38:12 I52Mtynx0
HDDを漁っていたらこんな画像が・・・
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
荒川をどうやってわたるんだか
113:名無し野電車区
09/04/12 21:57:05 hMjm1kLjO
ワイドドアについてだけど…
駆け込み乗車云々というより、極限まで詰め込んだ時の戸締めに時間がかかる可能性があるというのと
ラッシュ時以外の運用は、邪魔以外の何者でもない(車内保温の観点等)から
反対する人が多いのでは？
114:名無し野電車区
09/04/12 22:01:23 GMhYxA8t0
その色だと三田線の色とかぶっちゃうから、
もう少しずらしてメ○ロ社のコーポレートカラーに近い紺色にしたほうが良かったかも。
まあ荒川は地下をゴリゴリと掘れば良いのではないかと。
115:名無し野電車区
09/04/12 22:02:57 7KoJk5eG0
荒川の地下が掘れないのは常識
架鉄でもそれぐらい考慮に入れないと
116:名無し野電車区
09/04/12 22:11:07 t5a1L51NO
結論を言うとワイドドアは悪くない。
無理に乗車しようとする客の自業自得。
鉄道側は悪くない。
話が逸れるが、ICカードのタッチ未了だって客の自業自得。
117:名無し野電車区
09/04/12 22:23:41 w+BO9hZQ0
ワイドドアで遅れが拡大しそうなのは確かなんだけど、
「やってみたけどダメでした、何とかしてください。グランドパレスに指導してください」
と国交省に言うために、必要なつなぎのための投資と割り切るべきだと思う。
通常の開きに簡単に調整出来るような作りにするかもしれないけど。
118:名無し野電車区
09/04/12 22:33:21 t5a1L51NO
>>117
メトロが、そんな事する訳がない。
119:名無し野電車区
09/04/12 22:44:59 8UyMvzCE0
>>117
そんな事しているうちに12編成入ってると思う・・・
120:名無し野電車区
09/04/12 22:52:52 t5a1L51NO
駆込乗車を止めるよう注意放送をしても、無理な乗車を止めて次の電車に乗って下さいと放送しているのにも関わらず、上記行為を繰返す利用者の存在が遅延発生の最大の原因。
車内のみならず、駅では注意喚起しているのにも関わらず、ICカードをちゃんとタッチしなかったのが原因で割高な運賃を引かれて文句を言う客がいるし、自業自得という言葉を知らんのか？
121:名無し野電車区
09/04/12 23:30:16 Ao44sjCe0
ワイドは6ドア貨物を1両入れる以上の立席面積増があるのだから、普段の混雑なら押し込む必要が減る分快適に乗れて遅延も軽減されると思うのだよ。
ダイヤ乱れ時とか戸閉めにてこずるときに遅延増大必至なのは諸刃の剣なのだけど。
122:名無し野電車区
09/04/12 23:31:18 p9TpvKOW0
>>120
確かに後者は本人だけの自業自得だが、前者は他の乗っている乗客全員と乗務員が迷惑する訳だから、影響度合いが違う。
車内の携帯マナーだって、未だに守っていない香具師も多いし。
駆込乗車の原因を分析したところで、どう解決するかの方が問題なんだよ。
思い切って罰金取るとかな。
123:名無し野電車区
09/04/13 00:01:16 8UyMvzCE0
次の電車はすぐ来ます。って言っておきながら来ないのがたびたびあるわけで
次ぎ乗れっていわれてもなぁ・・・
って思いはあるぞよ
124:名無し野電車区
09/04/13 00:05:41 Ao44sjCe0
駆け込み乗車はホーム整理員が腕を広げて止めれば済む話。
ラッシュ時はそれでじゅうぶんだろう。
日中は駆け込みで遅れても全線巻き込むような遅延にはならないし。
125:名無し野電車区
09/04/13 00:43:41 NUZ/YZav0
全扉に生理員置けない
126:名無し野電車区
09/04/13 00:44:37 ogTntoLXO
ワイドドア追加導入の理由は、
ワイドドア車が増える。
↓
遅延が増大する。
↓
遅延に嫌気がさし、東西線で通勤すり客が減る。
このような作戦だろ、それ以外の利用じゃ入れようが無い。
127:126
09/04/13 00:45:38 ogTntoLXO
これで東西線ユーザーが減れば混雑緩和になるだろ。
128:126
09/04/13 00:47:01 ogTntoLXO
理由と利用を書き間違えてｽﾏｿ。
129:名無し野電車区
09/04/13 00:50:17 B7RQOIvg0
>>125
駆け込み抑止は階段や改札付近だけでおK。
130:名無し野電車区
09/04/13 02:10:05 zIk1WdLy0
>>124
今の客の質だと、喧嘩が発生しそうだが。
むしろ、「駆け込みを救済しろ」みたいな指示が出ている今のトトロが、そんな客から
苦情が来る作戦を取るとは考えられないが。
勿論、日中ではなくてラッシュ時の話。
131:名無し野電車区
09/04/13 02:40:50 B7RQOIvg0
>>130
そういえば、東西線のラッシュは♀車があったな。
下手なことやると、
「♀車なら乗れたのに、他の車両へ回されたから乗れなかった」
という苦情が絶対出るから、駆け込み阻止は困難かもな。
どこの線でも♀車実施時間帯は剥ぎ取りがご法度になってるから、結局乗りたいヤシ全部乗せることで遅れは回避できないな。
132:名無し野電車区
09/04/13 03:12:26 MDQ74T2LO
扉を上下開閉にすれば駆込みを防止出来るんじゃね？
133:名無し野電車区
09/04/13 03:23:54 B7RQOIvg0
それで扉のところに立ってる女性のスカートがまくれ上がるのを想像してしまったのだがorz
134:名無し野電車区
09/04/13 07:01:48 n46vy4pXO
>>131
南砂町・木場・門前仲町は中野方階段の場合20m余計に歩かせるんだから自業自得だな。
階段が近くにある駅が少ない4か7号車辺りにすりゃいいのに。
135:名無し野電車区
09/04/13 09:23:23 jQEHZErQO
東西線を登用と同じ運賃にすればいい
136:名無し野電車区
09/04/13 09:25:03 zl9Fx2gfO
>>135あんま変わらないだろう。
137:名無し野電車区
09/04/13 09:40:21 E9bWJ5s/O
なんで大手町6号車の所の中央改札口へのエスカレーターが今日から下りになったんだろうか？
急に変更するなんて危なすぎる。電車から降りて急いでエスカレーターに乗ろうとした人が、かなり戸惑っていた。
しかも下りのエスカレーターなんて乗る人がほとんどいないし。
ホームから見て階段の左側にあるので、左側通行になっているこの階段の原則に外れているためだろうが。
138:名無し野電車区
09/04/13 10:13:30 t7m/jsvmO
駆け込み乗車防止のため、階段改札付近だけ、ホームドア取付希望。
139:名無し野電車区
09/04/13 11:12:21 n46vy4pXO
>>137
エスカレーターがA線側にあるのが上りだと人の流れと逆なんで流れが悪かったのは確かだが、朝でもそんなに詰まるほどではないので上りで問題無いと思うんだがなぁ。
てかあそこに限らず人の流れに逆らって上りエスカレーター置いた駅が大杉だろ…
南砂町もB線側の上りエスカレーターのお陰で朝夕ラッシュ時は都心方面からの客と都心方面へ向かう客がクロスしてかなり危ない。
140:名無し野電車区
09/04/13 11:28:53 XavZmT1KO
>>134
7号車は西葛西で大量の駆け込みが殺到するんだが。
141:名無し野電車区
09/04/13 13:38:35 QtkJ8Nzb0
人身事故きたね
142:名無し野電車区
09/04/13 13:40:15 ySWYMFyFO
うひょー
人身事故
143:名無し野電車区
09/04/13 14:19:35 7MMNIclCO
>>137
11日から、8号車付近の階段から出る出入り口(丸の内線方面に行く時に使う改札口)が、
工事で入場規制を行うようになったからじゃない？
朝は出場だけになって、入れなくなったし、階段の裏を通る改札口は閉鎖になったからね。
朝丸の内線方面から東西線に乗る場合、左に折れて一旦くぐらないといけなくなったんだよ。
だからじゃないかな。
144:名無し野電車区
09/04/13 15:11:01 9lUkstOLO
>>129
ワイドだと一つの扉に二人必要。朝だけの要員をこれ以上増やすのは無理じゃねえか？
階段付近以外を減らすわけにもいかんし
今朝は詰めない奴が居るは、ドアになんかえたいの知れんもんが付いてるは、キチガイが居るはで最低だったな・・・
145:名無し野電車区
09/04/13 15:12:52 s/Aum6IDO
西船橋で07系が６・７番線で並んでる
146:名無し野電車区
09/04/13 15:38:26 DkVGUlR60
>>145
運行番号と車号は？
147:名無し野電車区
09/04/13 16:28:55 jQEHZErQO
座席を6ドアみたいに折りたたみにすればいい
148:名無し野電車区
09/04/13 17:45:17 MxPH7w++O
A線 05K
149:名無し野電車区
09/04/13 17:53:57 oS37Pv9WO
東西線の混雑対策は西葛西が鍵を握ることがようわかった。
一番現実的なのは改札の入場制限？
150:名無し野電車区
09/04/13 18:08:07 DkVGUlR60
>>148
㌧。そうか、今日はダイヤ乱れだったか…。
>>149
既に、そういう状態になっとる。(w
151:名無し野電車区
09/04/13 19:38:37 4Q+W26f4O
江戸川２駅だけでもないが、ラッシュ時でも、駅間で止まるような屯珍漢な展開も遅延も減らすなら
改札・・・・・係入入出出出出出出出 にして機械的に（時間あたりの）入場量を規制
エスカレーター・・・・・ラッシュ時だけは出場専用。改札から駅ホームへは階段とエレベーターのみ
駅構内や車内では「同じ時間に同じように乗ろうとするから当然遅延になります。自分から時間をずらせやヌルポ」と、真っ向からオフピーク通勤になるようしつこく放送。
これだけでもそれなりに良くなる・・・・・・が、腹いせにクレーマーやＱＤＮが団体様になって駅員に絡んだり、客同士のトラブルにもなるだろうから、
警察を多数配備して逆ギレすらできないようにする
まず、今までの発想をそっくり変えないと何一つ変わらない。 上記は大げさにせよ、現状を変えるうえではコロンブスの卵な発想だと思う。
時代は違っても、浅草～上野時代の地下鉄ですら、魑魅魍魎な乗り降りを整列乗車するまでに変貌できたから、できない筈が無い。 人間は変われる！！！
152:名無し野電車区
09/04/13 20:11:11 LKKQuHa1O
>>151
ｶﾞｯ!
ＱＤＮ？(クソダメ人間の略か？)
153:名無し野電車区
09/04/13 20:43:04 4Q+W26f4O
>>152
ＤＮＱがよかったか？ｗ
154:名無し野電車区
09/04/13 21:05:49 MMZE/oO90
ホームドア取付希望
155:名無し野電車区
09/04/13 21:12:46 Otsn0gtf0
>>137
一週間前くらいから告示が掲示されてたよ。掲示くらいちゃんと読みましょう。
156:名無し野電車区
09/04/13 22:17:21 8keqtkYn0
>>154
だから、東西線は車両(ドア)と混雑とで１番無理な路線だと何度言ったら(ry
157:名無し野電車区
09/04/13 22:18:01 5xeVYJ9s0
今朝の39Sで07-101が走っていたよ
158:名無し野電車区
09/04/13 22:29:25 8keqtkYn0
>>157
確認乙！やっと全車出揃ったか。
05101Fから113Fとの競演は短いかなあ…。
159:名無し野電車区
09/04/13 22:53:59 MDQ74T2LO
東陽町は駅前のコージーコーナーを買収して
出入口を作れよ
160:名無し野電車区
09/04/13 23:01:29 NUZ/YZav0
そんなことしなくとも公園に出口作れるだろうが・・・
ただ人骨がわっさり出てきても知らんけど
161:名無し野電車区
09/04/13 23:42:03 MMZE/oO90
ゆうびんもあるよ。
駐車場のスペースな。
162:名無し野電車区
09/04/14 08:29:18 o6jf+hoMO
きょうの07系
71→87S
72→南砂町8:08発？中野ゆき
73～76のいずれか→65S通快の続行と、
西船橋に8:24着の津田沼発通快
163:名無し野電車区
09/04/14 08:59:31 vgKsET1E0
>>162
乙！そのうち、15000系(？)と05101～113Fの確認も必要になるかな…。
164:名無し野電車区
09/04/14 10:07:05 hvqlv370O
>>162
07005 31S
165:名無し野電車区
09/04/14 10:21:58 /d1Z80jrO
昨日話題になった大手町の中央改札の朝だけ下りになったエスカレーターだが、ホーム行くのに階段に来る奴がいて流れが悪くなっとるがな…
改札機が左側通行用の運用で、階段部分だけ右側通行しろってのは無茶な要求だろ。
166:名無し野電車区
09/04/14 16:19:07 URNv8m7T0
>>161
あそこに出来ても意味内
167:名無し野電車区
09/04/14 18:13:53 o6jf+hoMO
>>162の自己補足
72→83S
73・74→49Sと67S
76→91Sで入庫後、
23S(B1423S～)で再出庫
168:名無し野電車区
09/04/14 18:49:40 TakUyVzWO
てか暑いんだよ
朝と夜のラッシュは糞鬱になるわ
169:名無し野電車区
09/04/14 19:20:13 yNhwufluO
>>168
時差通勤願います。
170:名無し野電車区
09/04/14 19:49:26 myNvZGsCO
新宿～代々木間、線路内人立ち入りの影響で遅れが発生中
171:名無し野電車区
09/04/14 20:12:17 URNv8m7T0
半蔵門線の清澄～押上間増発羨ましいなぁ
あの乗車率で
172:名無し野電車区
09/04/14 20:31:37 WLju0Io60
はぁ・・・
山手線でタイミングよく線路内立入の運転見合わせに遭遇、
その後高田馬場で首尾よく快速津田沼行きに乗れたと思ったら
浦安で後続の各駅を待つのに１５分待たされた・・・
「次の列車は東陽町を出ました」というアナウンスを聞いた時唖然としたね。
173:名無し野電車区
09/04/14 20:41:47 TQm9lCN70
今朝、いつも利用する15SにE231が入っていてビックリ。
メトロ車にトラブル発生か？
174:名無し野電車区
09/04/14 20:45:08 Ft8qKr8L0
>>165
中央改札から入ってエスカレーターに乗る時、
ホームから改札へ階段を上ってくる人の流れを割って入らなきゃ行けないから残念だ。
>>172
葛西で追い抜きが無いのなら、西船橋まで出て折り返した方が速いかもね。
175:名無し野電車区
09/04/14 20:48:43 WLju0Io60
>>174
てっきり葛西で追い抜いたと思ったんだ。
まさか後続の列車がそれほど遅れていたとは夢にも思わなかったよ。
それにしても新宿―代々木間で線路内立入の影響が、まさか東西線に及ぶとは・・・
176:名無し野電車区
09/04/14 20:52:58 vgKsET1E0
>>164>>167
乙!!
狙って乗ろうかと思ったけど、ダイヤ乱れか…orz
177:名無し野電車区
09/04/14 21:49:39 myNvZGsCO
>>173
清算運転かな？
ちなみに昨日の夕方の15Sは東葉車だった。
178:名無し野電車区
09/04/14 23:04:05 7WW/44k6O
飯田橋で各駅停車を待っているが、もう10分も電車が来ない...
更に｢今度の電車は快速東葉勝田台行です。只今早稲田に到着しております…｣
orz
179:名無し野電車区
09/04/14 23:13:02 y+velnGkO
夕方ダイヤ乱れると
西船橋が満線になり
妙典～西船橋で詰まる⇒遅れる⇒西船橋、勝田台で折り返しがさらに遅れる
いつもこんな感じ
各停の何本かは妙典で折り返せばいいんだが…
180:名無し野電車区
09/04/14 23:16:34 yNhwufluO
>>179
そんな事されたら、原木中山へ帰るのに時間がかかるではないか！
181:名無し野電車区
09/04/14 23:19:15 ldJ4Ci7ZO
快速東葉勝田台行
西葛西～葛西間で既に5分近く止まってる。
182:名無し野電車区
09/04/14 23:20:47 ldJ4Ci7ZO
葛西で各駅のルートを通過
183:名無し野電車区
09/04/14 23:26:39 aXO0GjMv0
地上区間雨やばすぎだろｗ
184:名無し野電車区
09/04/14 23:29:47 WoJIgWTC0
東京アメっシュをみると22:50、原木あたりが酷いな
185:名無し野電車区
09/04/14 23:37:25 zv1HXsZY0
>>182
ポイントがうまく動かなかったのかね
186:名無し野電車区
09/04/14 23:42:50 ls5K0fJZ0
雨すげぇな…
187:名無し野電車区
09/04/14 23:53:15 URNv8m7T0
>>182
前に設定をパターン化していて各駅が通過したってなかったっけ？
188:名無し野電車区
09/04/15 00:08:13 Y+kQ5T230
朝8:44妙典始発ってJR車じゃなかったっけ…
今日メトロ車だったけど。
189:名無し野電車区
09/04/15 00:11:50 8vWEuEyIO
>>187
今度はその逆だなw
190:名無し野電車区
09/04/15 00:19:13 ACSVpxkU0
>>187
原木中山な
191:名無し野電車区
09/04/15 01:35:41 RDtoqacdO
そういえば、23時くらいに葛西で西船橋方面の電車を待っていたら、中野方面の普通が回送に抜かれているのを見た。
車内の電気が消えていたから快速じゃなくて回送のはずなんだけど、そんな運用あったっけ？
192:名無し野電車区
09/04/15 01:46:50 QARLwNnGO
落合駅勤務のイエマン正蔵こと峯岸健、横領した金早く返せ
193:名無し野電車区
09/04/15 02:07:51 Wcccb5o30
東陽町から西船へ帰るのに、来た各停が「葛西で快速に抜かれます」といっているのでどうしようか迷ったが、人がワラワラ降りてきて快速大混雑が予想できたのでそのまま各停乗車。
葛西場内と葛西で数分足止めされるも「この先は快速に抜かれずにまいります」っていうからそのまま乗ってたんだが。
妙典でまさかの待避ｗｗｗ
いや、それはないだろと。原木の手前でも機外停車するし西船ではタッチの差で総武線が逝っちまうし、土砂降りの雨で傘が役に立たんし散々だったわ
194:名無し野電車区
09/04/15 02:08:27 ACSVpxkU0
>>190
スジを戻すための臨時運用じゃない？
うちは妙典だけど、さっき1時前に二度回送が走って行ったのを見た。
195:名無し野電車区
09/04/15 08:07:51 VXMBpAHGO
３９Ｓ０７－００１だった
196:名無し野電車区
09/04/15 09:02:14 XGwPHrNp0
>>188
そう。01K運用。何らかの理由で、>>173の15Sと入れ替わったのかも。
>>195
確認乙。暫くは線内運用だね。
197:名無し野電車区
09/04/15 13:58:17 y06WZtFMO
結論は、６扉車を２３４号車に、
階段・改札近い扉だけ、ホームドア取付。
198:名無し野電車区
09/04/15 14:10:48 5zTc74LuO
>>197
ホームドア好き（マニア）なら、南北線又は副都心線の沿線に引っ越したら？
199:名無し野電車区
09/04/15 18:31:25 5YQ8S+5pO
大変すみませんが質問でして
東葉高速の車両が中野から先へ行く事はありますか？
中野折り返しは何度も見るんですが。
やはり無いんですかねえ。
200:名無し野電車区
09/04/15 18:36:26 5zTc74LuO
>>199
現時点では直通していないし、直通する計画はない。
ただ現在の2000系には、JR中央線（中野～三鷹）とJR総武線（西船橋～津田沼）の行き先や車内放送は完備されています。
201:名無し野電車区
09/04/15 19:29:04 n/mU4pP20
保安装置が無いから行けない
202:名無し野電車区
09/04/15 19:47:36 5zTc74LuO
URLﾘﾝｸ(street-view.blog.so-net.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(street-view-station.blog.so-net.ne.jp)
203:199
09/04/15 20:47:52 i9+MVyXs0
やはり無いですか・・・・メトロ車と一緒な顔だけに中央線と並走見てみたいなあ。
小田急の千代田線は乗れ入れるもののJRには来ないというのと一緒ですね。
その点メトロはどちらも行けるからたいしたもんですね。
204:名無し野電車区
09/04/15 21:21:59 0tr5TzhZO
>>203
東葉2000が三鷹まで来ると中央快速E233と帯似てるから誤乗するおバカさん出てくると思うwwそれもあって乗り入れはまずないでしょ
205:名無し野電車区
09/04/15 22:11:28 k7vWOa7W0
並走といえば、短距離だけど
西船橋を同時に出発する(8:33)津田沼行きと東葉勝田台行きが
高架とトンネルに分かれていくところはおもしろい。
余談だけど15000系(？)の登場が待ち遠しい。本当にでるのかな。
206:名無し野電車区
09/04/15 22:16:44 C5HLX0Vg0
東陽町で車庫に入るのと西船橋方面行きが
同時に出発するのもおもしろいぞｗ
207:名無し野電車区
09/04/16 02:04:47 Iuuj5n1JO
07-101Fって、2次車とモーター音とかドアエンジンの音が違う気がするんだけど気のせいかね？
208:名無し野電車区
09/04/16 07:29:34 t0sJw1LhO
>>207
気のせいじゃない。
確か1～2と3～6で違う
209:名無し野電車区
09/04/16 07:56:52 iTL1H2ZbO
05ｰ191～241Fと07ｰ101～601Fって、見た目以外は同一形式に思えるけど、気のせい？
210:名無し野電車区
09/04/16 08:25:56 Pgr/3vpfO
>>209
喪前の脳内編成を出されても困る
211:名無し野電車区
09/04/16 08:39:48 oHaq80ZNO
>>210
春だからしょうがない。
今後もGWに向けて、変なのが沢山出てくるだろう。
212:名無し野電車区
09/04/16 12:51:22 WkYqi96DO
>>206東陽町にて朝ラッシュ時、中野方面と始発東葉勝田台行きの同時入線もなかなかだよ。
213:名無し野電車区
09/04/16 13:07:01 cfiMDXZEO
東葉線の成田空港延伸貴盆濡
214:名無し野電車区
09/04/16 13:18:42 c7iOaOFOO
春になると、池沼がボツボツ湧いてきますな。
215:名無し野電車区
09/04/16 16:40:11 t0sJw1LhO
朝の混雑は去年前よりだいぶ改善されてるが、15時台A線で快速通過なしの各停&快速の混み具合はダイヤ改正前と比べて異常。データイムはダイヤいじらなくてよかったのに…
216:名無し野電車区
09/04/16 17:47:06 jX1ZwiDt0
05系は千代田線へ。
217:名無し野電車区
09/04/16 17:51:26 5mSnFFnX0
>>215
朝の運用をいじったから、走行距離調整で入区が早まったのかな？
どんな風に変わったんだ？
218:名無し野電車区
09/04/16 18:51:56 oHaq80ZNO
>>217
メトロにお問い合わせ下さい。
219:名無し野電車区
09/04/16 19:40:28 P3eJaXWy0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
220:名無し野電車区
09/04/16 19:47:42 ITQJpt+FO
朝の快速が廃止になって、遠距離からの流入が減ったんじゃないか…
朝７時代に快速があった時は、西船橋でドア閉めてこずってたりしたけど、今の通勤快速じゃなかなか見ない
221:名無し野電車区
09/04/16 20:03:33 5KjuqDfe0
4月に入ったら時期的にだろうが
電車は遅れるし、混雑また酷くなったな
222:名無し野電車区
09/04/16 20:32:07 5mSnFFnX0
>>218
>>217は>>215に対して詳しく聞きたかったのだが。
223:名無し野電車区
09/04/16 20:35:45 QhjnP4TBO
>>220
通勤快速に抜かれない各停もあったり、通勤快速が連続したりするので西船橋で無茶してでも乗ろうってのは減ったんじゃないの。
224:名無し野電車区
09/04/16 21:04:33 I1GAUv/i0
>>215
俺もそう思った。昨日A1551Sに乗ったら葛西まではつり革が半分以上埋まり、
妙典まで立ち客がいた。
ダイヤ改正前はどの電車も東陽町でガラガラ（または席がちょうど埋まった状態）
225:名無し野電車区
09/04/16 21:48:52 t0sJw1LhO
>>217
大手町基準だと
改正前
03各停(快速通過待ち）
08快速
13各停
↓
同じよう5分ごとにに順番に来る
改正後
03快速
08各停
13各停(快速通過待ち）
↓
同じように5分ごとに順番に来る
といった来る時間は変わらんが種別変更を行ったわけ
226:名無し野電車区
09/04/16 22:06:15 zsK5Fg+30
そろそろデータイム12分サイクルを検討しても良いかも？
227:名無し野電車区
09/04/16 22:08:03 wo6iScJV0
朝のラッシュ時、東陽町到着時点でつり革に若干の空きがある程度の混雑って、何時何分までですか？
228:名無し野電車区
09/04/16 22:33:07 NaE2s6Fm0
>>227
AB区別が書いてなかったがB線だとして、少なくとも7時過ぎ～9時半まではないんじゃない？
最近は改善されつつあるが、ピークショルダーで一気に減らす煽りが出たりとかして、ラッシュ後に関しては
9時台後半着の列車には前半のマシな列車よりも混む列車があったりして、あまり単純に論じれなかったりする。
229:名無し野電車区
09/04/17 01:52:53 QHQkfMC4O
>>228
B線は6時過ぎから東陽町始発以外無理。
昼間のB線各停、快速に抜かれないタイプはスジ寝かせても相変わらず定時で走れてないな。
快速に抜かれるタイプも東陽町での時間調整があるお陰で、何とか東陽町で定時に戻してるだけだが。
原木中山・妙典・葛西の35km/h信号に引っ掛けないようにする為のノロノロ進入が原因なんだろうが、妙典で快速待避しない各停を本線に入れる運行プログラムは組めないのかこの会社は？
230:名無し野電車区
09/04/17 01:58:32 jSCJEQBl0
西葛西のトイレのキャパ少なすぎだろ…
人並びすぎだ、朝
231:名無し野電車区
09/04/17 07:26:42 ImNV/cBgO
東陽町にいる池沼なんとかしろ
232:名無し野電車区
09/04/17 08:07:40 lCjXTv7EO
多分、地下の快速が止まらない駅で先頭車両の警備兵がかわいい。
動いてるときに確認したから誤報かもしれんが。
233:名無し野電車区
09/04/17 08:31:56 GjjhcR69O
>>223
通快は混雑変わらないが通過待ちのない各停は西船橋の時点でドア付近も混雑してる時もあるよな
特に7時22分の三鷹ゆきとか
行徳や南行徳で大丈夫か？と思うわ
逆に通快は先行各停に追いつくから浦安はほとんど乗らないし
234:名無し野電車区
09/04/17 08:55:39 kEV+OTZTO
07-101F：39S
07-104F：93S
2台連続
235:名無し野電車区
09/04/17 09:00:34 QurPlFWu0
>>225
解説㌧。種別や間隔が変わったのではなく、サイクルが変わっただけで、何で混雑するようになったんだろう？
>>234
確認乙。07101Fも東西線に来てからは、末期の有楽町線時代や、千代田線貸出時代の騒ぎがないね。
07101Fと07102Fには、いまだに乗れていない…orz
236:名無し野電車区
09/04/17 09:44:35 6+fL8XhPO
>>234
昨日の71は87Sだった。
237:名無し野電車区
09/04/17 14:22:32 ZzkUONSe0
ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討 国交省
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
いよいよ義務化きましたな
東西線はどうするんだろ。
238:名無し野電車区
09/04/17 14:25:48 QSR+wFg10
>>237
バリアフリー法だかで新規開業路線で5000人を超える駅は設置義務があるって聞いたけど
それに上乗せする形だな。まあ一時的だろうが製造業だのが潤うからな
239:名無し野電車区
09/04/17 14:34:12 QurPlFWu0
東西線は、例外か最終ぎりぎりにするかだね。
変則ドアにも対応できる柵を作るかもしれないな。
240:名無し野電車区
09/04/17 14:38:42 FMp/wF3Y0
やるならﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ前提で柵作るしかないだろうねぇ。
2編成新規で発注しちゃってるし、
ﾄﾞﾀｷｬﾝするとも思えない。
241:名無し野電車区
09/04/17 15:17:12 KHRyAswj0
おれは柵導入するために多扉じゃなく広扉入れるんだと思ってた。
242:名無し野電車区
09/04/17 17:14:02 heLJ5hHkO
東葉2006のHIDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ左右で色違いすぎｗｗｗ
243:名無し野電車区
09/04/17 17:54:24 QurPlFWu0
>>241
柵導入するためなら、07系は転属してこなかったんじゃ？
244:名無し野電車区
09/04/17 18:34:10 xbvxnRP6O
>>243
はじめからワイドドアの幅開閉できるホームドアなら
ドア位置が違ってもカバーできるのではないかと妄想。
245:名無し野電車区
09/04/17 18:50:10 ELqnub7HO
>>233
西船橋７時23発の各停は勝田台から先行だから混むね
いつも遅れ気味だし
なぜかあの時間だけ通快が10分あくんだよな
246:名無し野電車区
09/04/17 19:18:36 QurPlFWu0
>>244
ワイドドアは車両の開閉も時間がかかるし、ホームドアもワイドな分だけ時間が掛かって、
挟まったり壊れたりで、大変な事になりそうだな。
247:名無し野電車区
09/04/17 19:26:46 xbvxnRP6O
>>246
だろうから、東急みたいに柵だけ設置してセンサーで対応するのではないかと。
248:名無し野電車区
09/04/17 20:20:15 9STyY3VJ0
東葉高速線船橋市内各駅 2006年度→2007年度1日平均乗降人員（乗車人員の2倍）
西船橋 93,186人→103,400人
東海神 5,208人→5,486人
飯山満 14,954人→15,668人
北習志野 35,626人→36,582人
船橋日大前 11,370人→12,766人
（出典：船橋市統計書）
東葉西船橋10万超えｷﾀ――――（゜∀゜）――――!!
249:名無し野電車区
09/04/17 20:21:49 nKZ4G7vC0
1万人も増えるのかよ
250:名無し野電車区
09/04/17 20:24:19 c5sYgpGn0
>>247
緊急停止が続発しそう
251:名無し野電車区
09/04/17 20:32:17 QurPlFWu0
意地でも九段下のホテルに許可をもらって九段下の工事を再開して増発しないと、どうにもならなくなりそうだな…。
252:名無し野電車区
09/04/17 20:38:12 za2k2Oax0
九段下止まりは迷惑なので本当にやめてください＞＜
253:名無し野電車区
09/04/17 20:48:37 c5sYgpGn0
そう言われると減便の上九段止めにしたくなるなｗ
254:名無し野電車区
09/04/17 20:49:23 3WLzTSWe0
>>237
柵とかマジｲﾗﾈ。
会社にとっては、ドア間隔を統一しなければならないし、
ヲタにとっても、撮影しにくくなるし。
何でそんなものを義務化するの？って思う。
窓の改造とか、ワイドドアとか、
そんなどーでもいいことより、
老朽化した駅舎の建替えや、老朽化した車両の取替え、ローカル線の援助、
利用者からの要望なんかに目を向けてほしい。
255:名無し野電車区
09/04/17 20:53:22 7hn9rXcN0
確かに、記事を見る限り義務化は「柵」であって、「ホームゲート」じゃないな。
相鉄横浜みたいなセンサーなしの固定柵で終わらせるんじゃない？
各種ドアに掛かり得るところをTASC誤差の35cmずつ余裕を持たせて切り取って・・・
塞ぐところの方が少なくなりそうな予感。
256:名無し野電車区
09/04/17 20:56:32 nKZ4G7vC0
柵つけたら茅場町の階段とかカオスなことになるな
257:名無し野電車区
09/04/17 21:29:09 xbvxnRP6O
>>256
南砂町の西船橋寄りとかも酷いことになりそう。
もう、南砂町は銀座線の日本橋や丸の内線の霞ヶ関みたいな構造にするべきだと思うけどね。
258:名無し野電車区
09/04/17 22:36:07 ESOl6P3B0
>>257
俺もそう思うんだけどね。
現在のﾎｰﾑ構造や駅地上部考えると
A線ﾎｰﾑ新設で現ﾎｰﾑはB線専用がいいと思う。
259:名無し野電車区
09/04/17 22:46:18 qELdUF9R0
酷い混雑だけで済めばいいのだが、某線某駅では柵の外側を歩く輩が多発した前科がある。
260:名無し野電車区
09/04/17 23:22:52 17riEDCQO
激混みの田園都市線と東西線をそれぞれ抱える東急とメトロどっちが先に混雑対策に光が見えてくるか見ものだね。最近の対策としては
田都→準急、5000系&6ドア導入
東西→通快、15000系ワイドドア導入
今のところどっちも路線性格違うのに同じような対策してると思うのだが…
261:名無し野電車区
09/04/18 00:09:53 LLSTgAC/O
ワイドドアって普通に便利じゃね？
乗降に時間掛からないし
262:名無し野電車区
09/04/18 00:14:18 uG/EvcbGO
15000系なんて形式になるとは決まってないだろ。 順番的に変だし、有り得ないよ。普通に考えれば20000系だろ。
263:名無し野電車区
09/04/18 00:15:49 uG/EvcbGO
15000系なんて形式はありえねえよ、順番的におかしくない？
10000系の次だから20000系だろ。
264:名無し野電車区
09/04/18 00:17:38 uG/EvcbGO
連投ｽﾏｿ…
最初改行してなくてやめようとしたら失敗した。
265:名無し野電車区
09/04/18 00:23:45 v4nJdHe00
15000と見せかけて15系だったりｗ
266:名無し野電車区
09/04/18 00:36:04 pjxe72HoO
無難に05系50番台とか
営団付番方式なら最大99編成まで可能なのに、まだ半分も使ってないしな
267:名無し野電車区
09/04/18 00:45:09 FcuEtkkt0
まさかの07系の続番だったりｗ
268:名無し野電車区
09/04/18 03:49:43 diE/Q9Fu0
ゼロ系シリーズの附番形式の踏襲で今回新形式を起こすなら、15系で15-000の5桁附番になるな。
形式名の読み方が、都営でハイフンを読まないみたいに字の大小を考慮しない読み方になる変更とすれば辻褄が合う。
あるいは附番ルールが10000系から東武みたいに「形式10000＋区分5000」解釈に変更になってて15000系、なのかな？
269:名無し野電車区
09/04/18 03:55:42 NGyU9UnDO
>>266
今在籍しているワイドドアや24Fから5～6年経って出てきた25F以降でも、編成番号は通しだったんで44・45Fと名乗るだろう。
270:名無し野電車区
09/04/18 06:03:53 qRF3YwCRO
落合駅のイエマン正蔵こと峯岸健横領した金を早く返せ
271:名無し野電車区
09/04/18 09:04:22 X7kpZj/WO
>>269そうだよな。南北線も続番だったし。まぁ、形式なんて、どうでもいい
272:名無し野電車区
09/04/18 09:07:05 aubxTmSy0
問題は、05系の今後の動向。(特に1～3次車)
273:名無し野電車区
09/04/18 09:29:05 WBUIWBM90
>>271
南北線9000系も9121Fと9122F･9123Fはデザイン異なるからね
274:名無し野電車区
09/04/18 09:56:24 BKfzZ+uT0
>>259
西の東西線の東端駅ですね
275:名無し野電車区
09/04/18 10:07:22 xEYUMhCiO
>>248
オレの勝手な想像だが、
ダイヤ改正で快速がなくなったから西船橋でJRに転移してそれで乗降者数伸びたのかなと思ったがそんなことさすがにないか‥
276:名無し野電車区
09/04/18 10:57:47 X7kpZj/WO
なんか知らんが、今日は初期車ばっか走ってるなｗｗｗ！！ワイドまで絶好調だわ。
277:名無し野電車区
09/04/18 11:37:24 RO9kXWcuO
>>275
そのまま東西線に乗り続けている人も10万に含まれてるよ
278:名無し野電車区
09/04/18 14:54:25 gQH47AB10
構内改札で水増し
279:名無し野電車区
09/04/18 17:40:53 is95ll/0O
>>273
あれは実際09系を名乗っても良かったけどな
280:名無し野電車区
09/04/18 17:42:00 ynoZ+wSD0
>>252
輸送密度から見て、大手町より手前と先での混雑度合いは差があると思うが。
大手町では折り返せないから、九段下迄という事なのだろう。
>>262
別に15000系でも15系でもおかしくないと思うが。
20000系という方が飛ばし過ぎだと思うが。
281:名無し野電車区
09/04/18 18:33:57 ddwnWigfO
金曜だけでも
最終東陽町⇒快速西船橋
回送東陽町⇒妙典
にできれば便利なんだけどな…
282:名無し野電車区
09/04/18 18:48:04 v4nJdHe00
東陽町に集まるタクシーが怒る
283:名無し野電車区
09/04/18 18:58:17 FcuEtkkt0
タクシー業者とメトロが結託してそうだな…
東葉線内と東陽町～西船橋の終電が同じというのがおかしすぎる
284:名無し野電車区
09/04/18 19:03:53 v4nJdHe00
あまり関係ないがタクシー協会は南砂町ｗ
285:名無し野電車区
09/04/18 19:26:46 NGyU9UnDO
>>283
最終勝田台行きの西船橋到着時間はメトロにしては大盤振る舞いだよ。
労組とのお約束の最終0:30・始発5:00のラインは、一部例外を除いて動かせないだろうからw
むしろ盗用の最終が意外に遅いのはメトロに比べりゃ偉い。
286:名無し野電車区
09/04/18 21:46:13 vSn+tFDL0
>>280
確かに輸送量としては段落ちしてる（九段下～飯田橋は茅場町～門前仲町の半分くらい）が、
九段下行の次の列車が混むし、九段下駅手前で詰まるし、
かと言って九段下行に乗ると、乗換が面倒な上に九段下駅ホームが狭いので乗換客で混雑して不快。
287:名無し野電車区
09/04/18 21:52:23 vSn+tFDL0
終電の話で言うと、京葉線は意外なほど遅い。
東京発24:33・蘇我着25:21という大盤振る舞い。千葉支社のくせに。
288:名無し野電車区
09/04/18 22:37:13 NGyU9UnDO
最終の行き先と時間もアレだが、始発の遅さもなかなかのもんだぞ。
西船橋を除いた南砂町以東の駅は、大宮から各駅停車でも間に合う東海道線の始発(東京5:20発静岡行)に乗れないんだから。
289:名無し野電車区
09/04/18 22:39:30 UDdX+o4m0
>>286
まあ、中野行で増発すると、中野を先頭に「行楽渋滞」状態になるし、かといって西葛西から
茅場町間の混雑は何とかしたいところだから、間を取るとそうなるのだろう。
290:名無し野電車区
09/04/18 22:39:37 mwjcYL4j0
バスのように、通常営業後。
東陽町発西船橋行き深夜割増電車として走らせればよい。
料金500円な、途中乗車不可と言うことで。
乗車方法はJR東のライナーと同じ。
291:名無し野電車区
09/04/18 22:40:36 FcuEtkkt0
>>288
唯一東京に顔を出す373系…
292:名無し野電車区
09/04/18 22:40:42 yLesNQp30
>>285
東葉の労組にもそんなお約束はあるのかな？
運賃安くできないなら
２時頃まで東葉内折り返しとかにしてほしい。
293:名無し野電車区
09/04/18 22:42:16 YuVozkr80
>>289
東葉沿線の人は始発の新幹線すら危ういからな。
294:名無し野電車区
09/04/18 22:54:15 v4nJdHe00
>>286
他の路線に比べれば少ないんだから途中止
295:名無し野電車区
09/04/18 22:59:51 NGyU9UnDO
>>293
大手町5:54(土休日5:55)着で6:00発ののぞみ1号に乗るのは無謀だろ。
A線の東陽町始発も西船橋着が5:19(何故か東陽町4:58発)なんで、5:22発の総武緩行の千葉行きには間に合うが、5:20発の武蔵野線の府中本町行き2番電車に間に合わせるのはかなりキツい。
296:名無し野電車区
09/04/18 23:37:51 Fn2ViGfK0
>>280
10000の次の形式なら11000or20000でしょ、
東武なら10000の次は20000、相鉄なら10000の次は11000とした。
15000ではやはおかしい。
297:名無し野電車区
09/04/18 23:38:55 Fn2ViGfK0
15000ではやはおかしい。 →15000ではやはりおかしい。
298:名無し野電車区
09/04/18 23:49:39 v4nJdHe00
>>295
中間改札が無ければね・・・西船橋
新幹線は荷物が無ければいけると思うが
回りにも同じ考えのダッシュ族が居るからな
299:名無し野電車区
09/04/19 01:18:31 niY1hkSW0
>>296
東武や相鉄はそこまで運行系統ないからそうしてもおかしくないだけ。
路線で形式名が違うといえば東急5000系列があるが、あそこは1000～9000のサイクルを繰り返してる途中だから、メトロとは違う。
田都が00、東横が50、目黒が80なんて規則はもともとなかった。今後も無いかもね。
かつてからGは1、Mは2、Hは3、Tは5、…、Fは10という感じで形式名が決まってるんだから、
（昭和初期のGとM、転属した5000や07、線路共用の7000や10000を除く）
東西線新型ワイドドアには何処かしらに「5」が入ってないと変だ。
300:名無し野電車区
09/04/19 01:42:02 JNOUUyzzO
>>299
かつて銀座線に走っていた2000系や、
丸ノ内線の500系はどう説明する？
301:300
09/04/19 01:43:40 JNOUUyzzO
昭和初期のGとMがそれか、
悪いな。
302:名無し野電車区
09/04/19 01:52:09 3ZsqrDiZ0
>>300
その頃は、路線が２本しかなかったから振番規則は無かった。
その前は100台以下の数字も通しだった。
日比谷線の3000系から見直しがあり、頭の数字を路線別に割り当てる事になった。
303:名無し野電車区
09/04/19 01:57:50 TG8s+r1m0
半蔵門線が08系だが南北線の増備がまだ9000系だし
結局07系が東西線走ってるし
もう統一する必要もない気もするが・・・
東西用が15000系、千代田用が16000系って言われてもシックリ来ないね（これ言ってるの国電情報でしょ）
304:名無し野電車区
09/04/19 12:39:40 hrMz6/oH0
01→02→03→05→06→07→08と登場した順番は崩されて無いし、
10000→15000はかなり矛盾だ。
02系は03系より営業運転開始は後だが、
計画では02系の方が先にあったので矛盾ではない。
東急池上線・多摩川線の7000系が大井町線6000系より営業運転開始が早かったのも、
大井町線6000系のほうが計画は先だったため。
東急は番号固定は無いが、
目黒線3000系登場以降は路線ごとに車両を分けるようになったな。
305:名無し野電車区
09/04/19 13:55:39 FwIZ6tT0O
今何系とか言ってもどうせ仮称でしかないんだからどうでも良い
306:名無し野電車区
09/04/19 15:49:49 M1FRww8I0
>>304
何でそんなに順番にこだわるのか分からん。
別に路線別に数字をあてがってもちっともおかしく感じないのだが。
寧ろ、後で10000系シリーズが増えた時に、11000が東西、12000が千代田の方が分かりにくい。
その理屈だと、しRも107系の次に109系が無いとおかしくなる。
307:名無し野電車区
09/04/19 17:08:58 NRpkc724O
要はマニアの頭はおかしい。
以上
308:名無し野電車区
09/04/19 17:22:38 1zUX8D+kO
さっき西葛西で反対側(西船橋方面)の電車が変な位置に止まってたけど何かあったんかな？
309:名無し野電車区
09/04/19 17:42:56 QMUtvvoX0
>>308
過走か？
310:名無し野電車区
09/04/19 17:49:32 6Gfk6M0sO
その西葛西に乗務助役とおぼしき人が２人来ていて何か調べていたが、それか？
311:名無し野電車区
09/04/19 17:56:55 fISKW6NK0
>>289
あの半蔵門線ですら半蔵門・清澄白河行が押上行に延伸されるこのご時世なのに…
中野ってそんなに詰まりやすい配線なの？
312:名無し野電車区
09/04/19 18:21:01 KKzpv3G40
中野３番折り返しと三鷹直通がバッティングするからとか？
313:名無し野電車区
09/04/19 19:11:55 gC32ShHK0
>>311-312
中野は折返し専用が１面、折返しとJRへ直通が１面しかない。あと引上線が１本。
JRからの直通は別ホームだが、遅れが出ると詰まる。
半蔵門線で言えば、業平橋で折返すようなもの。(押上は２面４線だが)
314:名無し野電車区
09/04/20 00:57:53 eJ2j9AlK0
だから中野で詰まったり、故障が発生するとパニくるわけか・・・
もう三鷹直通も廃止した方がいい
315:名無し野電車区
09/04/20 00:59:00 WNbFFSSi0
>>313
中野は折返し専用が１線、折返しとJRへ直通が１線のミス。スマソ。
316:名無し野電車区
09/04/20 08:23:24 6oT50+hEO
飯山満に留置線のような折り返し線のようなのがありますが、あれは使ったことがあるのですか？あるとしたらどういう目的か教えてもらえますか？
317:名無し野電車区
09/04/20 08:57:46 ssXYw/SZ0
>>314
需要的には、しＲ側は今のままで充分。問題なのは、西葛西から茅場町に当たる区間の増発。
318:名無し野電車区
09/04/20 10:01:21 LNGS6UBMO
>>316
試運転等で使用している。
仮に西船橋～飯山満間で異常発生時、Ｂ線北習志野折返しにも使用可能。
319:名無し野電車区
09/04/20 12:16:00 6oT50+hEO
>>318
ありがとうございます。
試運転は緑が丘～飯山満とかなんですね。
320:名無し野電車区
09/04/20 13:05:01 eWMQXi86O
>>318
北習志野に渡り線作れば良い話だよね…
321:名無し野電車区
09/04/20 19:17:21 eJ2j9AlK0
>>317
JRの乱れで無関係な遅れを被るんだから必要ないよ
322:名無し野電車区
09/04/20 20:38:55 ssXYw/SZ0
>>321
勿論、ダイヤが乱れた時は仕方が無いが、利用者としては便利だから無くなると困るな。
323:名無し野電車区
09/04/20 20:43:58 Iaqf85lOO
07系004編成乗車中
324:名無し野電車区
09/04/20 20:44:18 24zTG5n2O
通勤快速って意外と空いてるな
325:名無し野電車区
09/04/20 20:57:47 ssXYw/SZ0
>>323
列番は？もしくはどご何時の何行き？
326:名無し野電車区
09/04/20 20:57:53 KTqt90dl0
朝ラッシュ時のB線、大手町を過ぎると後方・中程から前方への車両間大移動が始まるね。
しかもかなりの人数で途切れないw
恐らく、飯田橋・早稲田・高田馬場辺りの利用・乗換客なんだと思うんだけど。
この状況いつも見てると、九段下工事してまで折り返し必要なのかな?と正直思ってしまう。
作った所で、その先に行けやゴラァと声殺到な気が。
今なら2分半間隔、九段下返しができたらその先は4分以上の間隔が開いてしまうよね。
327:名無し野電車区
09/04/20 21:00:48 ssXYw/SZ0
>>326
茅場町までは、移動どころか乗るのが精一杯だから、大手町から移動できるという事は、
それだけ余裕があるという事なんだろう。だから九段下止まりでも欲しいんじゃないかな？
勿論、スジに余裕があれば中野まで行きたいというのは分かるけど。
328:名無し野電車区
09/04/20 21:03:31 DTeBvVlpO
東西線の最短運転間隔って
2分15秒だっけ？
昔は完全９分サイクルだったけど、今はめちゃくちゃだな…
329:名無し野電車区
09/04/20 21:06:02 ssXYw/SZ0
>>326
あと、増発するのだから、２分半から２分間隔程度には詰めないと、増発ではなくて
間引きになってしまうよ。
九段下迄は２分間隔、九段下からは調整して３分間隔にするんじゃないかな？
>>328
確か今はそのはず。CS-ATCになって詰めるかと思ったけど、詰めなかった。
もっとも、今詰めた所で、ここで話している折返しがネックになるが。
330:名無し野電車区
09/04/20 22:01:52 fxmNBVku0
メトロ東西線を妙典駅→南砂町まで通勤するんだが、
6時50分ごろ出発の電車なら通勤ラッシュもまだマシ？
それとももっと早く出ないと意味ない？
詳しい人教えてくれ
331:名無し野電車区
09/04/20 22:43:57 uZlCuqSx0
>>330
座れないけど、まぁ本は読めるかな。
332:名無し野電車区
09/04/20 23:10:53 LNGS6UBMO
>>330
土日は座れる。
333:名無し野電車区
09/04/20 23:41:19 ZGVKy5WH0
A線6時～9時なら妙典は待てば座れる。
時間は時間帯により5-15分。
334:名無し野電車区
09/04/21 04:08:33 rSbK6f5HO
現状の駅だと、江戸川２駅～門前仲町～大手町の乗り降りで時間かかりすぎて団子運転な訳だから
銀座線の日中ダイヤみたく、ラッシュ時前後の時間帯も均等にして平均化はかったほうがそこまで遅延しないで安定できるだろ。
６時台：１８本
７時台：２０本
８時台：２０本
９時台：２０本
10時台：１８本
みたいな感じで（数字は適当）
本数増やしすぎて日中の２倍も所要時間かかるような現状より、散らばらせてそんなに増やさない代わりに【日中とあまり変わらない所要時間】の信頼出すほうが結果的にいいでしょ
今の日本の国民性じゃ、西船橋や江戸川２駅ですら、１年以上も前から大々的に公示しときゃ暴動はおきないよ
335:名無し野電車区
09/04/21 06:08:42 TuNBU+c90
>>331
その、比較的すいている空間になってるのは、
妙典発で何時まで？
7：10あたりはとうでしょう？
336:名無し野電車区
09/04/21 07:22:10 6kM2Hrwb0
>>331
座りたいというよりは、満員電車で押しつぶされるのが嫌だったので、
本読めるスペースがあるならなんとかなりそうです
ありがとうございました
>>332
休日出勤もあるので土日も重要ですね
>>333
待ってると空いてる列車が来るんですか～
ならもう少しゆっくり家出てもいいかもしれませんね
337:名無し野電車区
09/04/21 07:28:42 NrO+bGVyO
普通に妙典始発に並べばいいんでは
338:名無し野電車区
09/04/21 07:57:05 yEscu37GO
日本橋7時30分前後が押しつぶされるかの境目と考えてもらえれば。もちろん乗る車両にもよるが…
ピーク時でも吊革つかめて奥の方にいくだけでもつぶされるよりかは全然らく
339:名無し野電車区
09/04/21 07:58:19 m6/WEYreO
通勤快速を南砂町通過にしろ
340:名無し野電車区
09/04/21 08:11:52 6gCu9JYEO
Ｂ線茅場町でドア点検
現在7～8分遅れ
341:名無し野電車区
09/04/21 08:15:37 X7LbniptO
>>340
だから浦安辺りでgdgdなのか
342:名無し野電車区
09/04/21 08:15:46 FBYnR9QTO
茅場町で13次車(42Fだったと思う)のドアが閉まったまま動かなかったけどなんかあった？
影響でB線が荒川を渡ったあたりからダンゴ状態っぽい。
343:名無し野電車区
09/04/21 08:16:41 hXoihDscO
>>340
毎回思うんだが、ドア点検ってドアの何を点検してるんだ？
344:名無し野電車区
09/04/21 08:26:57 NrO+bGVyO
現在１０分遅れ
>>343
先月の勝田台の時は、閉まらない扉があって再開閉繰り返してたよ
345:名無し野電車区
09/04/21 08:32:39 MhLFUGakO
>>337妙典始発も確実に座れるとは言えない。
346:名無し野電車区
09/04/21 08:40:10 7jws28sZ0
>>342
Aトレは安物作りだから、壊れるのも早そうだな。
347:名無し野電車区
09/04/21 09:27:14 2mqQOdrOO
>>346
Bトレは？
348:名無し野電車区
09/04/21 15:23:19 DvvtZ+RN0
681 名無し野電車区 [] Date:2009/04/21(火) 12:52:17 ID:v6KAEPsvO Be:
RFにいろいろ書いてあるな。
05の千代田線転属・千代田線への新車導入・01置換の試作車導入と銀座線ﾜﾝﾏﾝ化等々
やはり初期05は千代田へ転属か。
349:名無し野電車区
09/04/21 21:47:09 CsxtchFh0
銀座線のワンマン化は無理だろう・・・
350:名無し野電車区
09/04/21 21:47:10 Dgk3LXPG0
それは良かった。
修繕やD-ATS-P設置が行われるのかも気になる。
351:名無し野電車区
09/04/21 22:10:33 MhLFUGakO
いよいよ千代田線6000系も廃車が出るのか～。
銀座線、千代田線の新車形式は何になるんだろう？
352:名無し野電車区
09/04/21 22:21:43 6gCu9JYEO
千代田転属とかマジかよ…
05系初期車千代田線転属≒汚物ワイドドア新車大量投入だしなぁ…。
Ⅲorz
353:名無し野電車区
09/04/21 23:08:59 pce4SgZzO
1500mmくらいのセミワイドなら許せるけど新車も1800mmみたいだしね…
354:名無し野電車区
09/04/21 23:10:03 Wu/RgEzu0
カビくさい初期型の05よりよっぽどマシだ。
355:名無し野電車区
09/04/21 23:14:39 TFRz2g070
>>354
カビくさいのは冷房装置の手入れの問題だろ
356:名無し野電車区
09/04/21 23:15:58 xPAbiR1RO
05初期の東西線追放はうれしいなwww正直5000系よりクソだし
耳障りなチョッパ車、読みづらい角型ＬＥＤの編成、黄ばみ内装はビッチだぜ
357:名無し野電車区
09/04/21 23:31:23 TFRz2g070
>>356
確かに決して新しいとは言えないが、冷房も行先表示も有るチョッパを置き換えるのは贅沢だな…。
まあ、車でもカネが無きゃ新車交換できないのだから、それだけカネが有るということなのだろうけど。
贅沢を極めるとどこまで行くんだか、恐ろしくなってきた罠。
358:名無し野電車区
09/04/21 23:39:26 CsxtchFh0
あの程度のLEDで読み難いって・・・
359:名無し野電車区
09/04/22 02:18:02 WgbJ9SFc0
角型ＬＥＤはむしろ読みやすいとおもうんだが
360:名無し野電車区
09/04/22 03:50:09 JINfr9y50
角型LED車は英字の文字のうねりが酷すぎる
sの真ん中とか、Uの下とか、aの1画目書き出しの辺りとか
361:名無し野電車区
09/04/22 07:32:34 Ot6OTkopO
大手町で非常停止ボタンのため、抑止中＠問仲
362:名無し野電車区
09/04/22 07:36:19 Ot6OTkopO
再開
363:名無し野電車区
09/04/22 07:44:09 nHWsF7eN0
05系追放は別にいいけど、
勿体無いから、修繕して千代田線へ送って欲しい。
364:名無し野電車区
09/04/22 08:27:41 fKddJ4urO
車両の端っこに肘掛けがあるから寝やすい
365:名無し野電車区
09/04/22 08:53:14 ZhMOPeya0
>>356
デビュー当初の05系には感激したものだぞ。
あの当時の新型車両としての要素を全て詰め込んだ感じがして。
366:名無し野電車区
09/04/22 09:09:26 XO/RndzK0
なんで更にワイドドア導入なの？ 6ドア２両でも組み込めばいいのに。
367:名無し野電車区
09/04/22 10:42:26 Dk6ZvB+h0
>>366
過去スレを穴の開くほど読む事を推奨。
368:名無し野電車区
09/04/22 11:08:23 iOEvqRon0
日比谷線の車両みたいに両端２両ワイドとかにすりゃいいのに
369:名無し野電車区
09/04/22 11:11:42 XO/RndzK0
>>367
そのアドバイスはいらないわ。
370:名無し野電車区
09/04/22 11:40:44 Dk6ZvB+h0
>>369
じゃあ>>366みたいなことを書くな
371:名無し野電車区
09/04/22 12:36:31 CjJvSn/TO
東京のゴミ溜めを走る路線だからマナーが悪いな。
372:名無し野電車区
09/04/22 14:27:26 d+N6oWTjO
>>365
漏れは有楽町線のデビューした時の有楽町線には感激したぞ外観だけは
内装や運転台は新しさを感じなかったから
他の部分では209系の方が上田な
373:名無し野電車区
09/04/22 15:35:11 OWYCU6tyO
車端部の肘掛け命な漏れとしては、バケットシートの09F～13Fが無くなってしまうのは残念ｗ
カラーLEDにしろとは言わないから、内装を東武9000並にしてもらえれば神なのにね。
ワイドドアの新車より喜ばれそうな気がするんだが。
374:名無し野電車区
09/04/22 18:20:45 nHWsF7eN0
339 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 19:03:34 ID:aqnNtVXt0
東京メトロ東西線の混雑緩和対策として、
6ドアが導入されることになったら･･･
05系6ドア車
11次車以降全ての編成の5号車に6ドアを挿入することとなった。
その時、登場したのがこの車両。
外観･車内共にA-Trainをベースとしているが、
車体強度の問題から、骨組みはステンレスとなっている。
05系14次車
1次車～3次車の置き換え用。
13次車と大差はないが、車内案内がLCDとなった他、
扉付近の手すりや座席形状などは10000系の10124F以降と共通となっている。
尚、05-144F～153Fの7号車は、6ドア導入により余剰となった車両が流用される。
これにより捻出される初期車はB修繕を施行した上、千代田線へ転属となる。
05系修繕車
千代田線に転属する初期車にB修繕を施行したもの。
化粧板や座席を張り替えた他、
車内案内をLCDに、制御装置をVVVFにそれぞれ取り替えた。
この車両で6000系の6133F以降を除くチョッパ車と6101F、06系を置き換える。
06系は東西線へ転属となる。
こうなってたら最高だったのに。
せめて、05系の転属くらいはして欲しい。
375:名無し野電車区
09/04/22 18:48:12 yYZVnVZ10
山手線でいらない子扱いになりつつあるE231系の6ドア車を
もらって来れれば安く上がるんだろうけど、地下鉄で運行出来るなら
東急5000系田都用に、先にもらわれているだろうからな。
376:名無し野電車区
09/04/22 19:01:08 xVRZqXcu0
>>371
地域叩きは2ちゃんねる全体でのマナー違反なんだけど。
377:名無し野電車区
09/04/22 19:07:30 WluU1e/1O
05系の車内案内板LED→LCD更新はないだろう。正面及び側面の行き先表示板はLED化されるだろうけどな～
378:名無し野電車区
09/04/22 19:10:53 nHWsF7eN0
多くの車両でドットが欠けしてるから交換した方が良いかと。
LCDは無理でもLED交換くらいならどうよ？
379:名無し野電車区
09/04/22 19:20:58 r2YzcxphO
>>375
2950mmの車両が入れる規格の路線なら、既に幅2950mmの車両入ってると思うぞ。
380:名無し野電車区
09/04/22 19:42:21 5r5RXnFm0
東葉快速の案内ってマチマチなのね・・・
381:名無し野電車区
09/04/22 20:00:04 LxK8sbxqO
今07-103Fに乗ったけど、ドアが開き終わるときの音が凄いな。しかもガクガクしながらだし。
382:名無し野電車区
09/04/22 20:14:09 Dk6ZvB+h0
>>381
運行番号は？
383:380
09/04/22 20:21:47 POLmvSU60
99Sだった。
東葉に乗り入れるスジ。
384:名無し野電車区
09/04/22 20:23:16 POLmvSU60
間違えた。380じゃなくて381
385:名無し野電車区
09/04/22 20:53:23 lKMt677S0
71は02Sか、その前後のB線列車に入ってた。
386:名無し野電車区
09/04/22 20:57:42 KHjyzw0UO
総武線の231＆209は西船橋から西葛西までなら東西線に入線可能？
387:名無し野電車区
09/04/22 20:58:16 Dk6ZvB+h0
>>383-385
㌧。
従来のペースだと、07101Fと07102Fの本格運用入り(しＲ直通など)は６月頃かな…。
388:名無し野電車区
09/04/22 21:04:01 UOLtSZEk0
横幅が広いから、トンネル内で擦るのかな？
389:名無し野電車区
09/04/22 21:10:52 Dk6ZvB+h0
>>386
地上は物理的には入れる。現実には建築限界と、保安装置の関係で無理。
トンネルは物理的に不可。
390:名無し野電車区
09/04/22 21:56:29 gs709E7i0
南砂でガリガリしそうだなｗ
391:名無し野電車区
09/04/22 22:52:41 qL8yvmY0O
西葛西までと言っているわけだが。
392:名無し野電車区
09/04/22 23:07:33 nGvDnFmlO
>>391
無理。
折返し設備なし。
393:名無し野電車区
09/04/22 23:29:44 WluU1e/1O
>>391必要なし。メリットなし。
394:名無し野電車区
09/04/22 23:38:52 Gur8hfI+0
東西線に最近乗り始めたんでよく知らないんですが、
05系と07系(最近転属してきた2本は除く？)は共通運用ですよね？
いつも朝に乗る電車が05系初期車or07系で、New05系だったことがほぼない…orz
395:名無し野電車区
09/04/22 23:39:59 5r5RXnFm0
N05なんて乗らないほうがいい
396:名無し野電車区
09/04/22 23:48:04 POLmvSU60
>>394
そうだよ。メトロ車はみんな共通運用。
ただ07-101Fと07-102Fだけは今のところ特定のスジ(39Sとか)のみ。
397:名無し野電車区
09/04/23 00:03:11 Gur8hfI+0
>>395-396
ありがとうございます。
いつも端の座席に座るんですが、
ドアに寄りかかって真横でお尻を思いっきり突き出してくる人が多くて。。。
仕切り板があった方が寝やすいし、個人的に落ち着くんですよね。
398:名無し野電車区
09/04/23 00:11:03 Xxjd7Q7I0
>>397
ひどい人だと荷物まで突き出てることもあるよね。
漏れも仕切り板には賛成だな。
399:名無し野電車区
09/04/23 00:19:40 zvSyerZS0
新05の仕切り板は、寝るときにもたれるにはすっごい不便だから・・・
もたれて寝やすかったのは5000。あれは神だった
400:名無し野電車区
09/04/23 00:58:32 SF06rcq90
まあ座ってるだけありがたいと思うことだろうな東西線は・・・
401:名無し野電車区
09/04/23 01:07:25 /brdl4Zh0
地上区間だったらＣ５７に牽引されたスハ４３でも入線できるわな。
東西線が西船開業した頃は総武線で同じレールの上で走ってたし。
402:名無し野電車区
09/04/23 01:11:50 dJhbatmB0
便乗して聞きたいんだけど、05系が(千葉～)西船橋～中野間の中央・総武線を走行することも可能なの？
403:名無し野電車区
09/04/23 01:27:18 pBPEflEw0
亀だが朝の大手町急病人について
当該に乗車してました
B615S、05-016F
404:名無し野電車区
09/04/23 02:27:31 q1XlcPDW0
>>402
物理的にはできる。保安装置もおＫだが、現実論としては、この区間の運転士訓練も必要だし、
わざわざそんな事する必要も無いので、必要があったとしてもせいぜい回送扱いだな。
405:名無し野電車区
09/04/23 03:06:59 mXhr4O590
>>404
ダイヤ乱れ時に
03が渋谷行ったり、6000が新宿行ったりみたいにはならないのだな
406:名無し野電車区
09/04/23 03:44:01 SF06rcq90
行く必要が無いからな
何かあれば運休して電車返す時だけ直通運転実施するし
どうしようもなければ津田沼か三鷹電車区に突っ込んじゃえばいい
浅草線じゃないんだから、他線だって折り返し出来ないとか後が仕えるって時以外は運休じゃない？
距離調整面倒だし
407:名無し野電車区
09/04/23 08:42:43 V+S7zn180
05-604の7Bドア、ガラスに彫り物の落書き
なにを書きたかったのかわからないけどひどい事するな…
LEDは角ドットの方が好きだな。間延びしててw
東葉車含め東西線のは駅停車時に次駅表示が出て「今何駅」表示がないから
ラッシュ時に不案内かなと
408:名無し野電車区
09/04/23 08:43:28 V+S7zn180
05-604の7Bドア、ガラスに彫り物の落書き
なにを書きたかったのかわからないけどひどい事するな…
LEDは角ドットの方が好きだな。間延びしててw
東葉車含め東西線のは駅停車時に次駅表示が出て「今何駅」表示がないから
ラッシュ時に不案内かなと
409:名無し野電車区
09/04/23 10:53:17 E8rh+7wUO
選挙対策で雌車廃止とかこないかな。
410:名無し野電車区
09/04/23 14:53:11 5+LmJoV8O
31Sで07-103F運用中
411:名無し野電車区
09/04/23 17:43:55 Lf1THqFwO
自動放送の女って誰だよ
The toei oedo line の発音がウザい
接近放送の男か女でいいじゃん
412:名無し野電車区
09/04/23 18:09:34 bS04sNy00
そもそも角ドットは全く故障していない。
他の05なんて（N05は除く）、全部抜け落ちてるじゃない・・・
まぁ、俺はフォントが好みなだけだがな
413:名無し野電車区
09/04/23 18:11:41 DBmjZ9gc0
そうなんだよね・・・後発LEDの方がもう切れてるんだよな
414:名無し野電車区
09/04/23 18:33:19 bS04sNy00
０５系 ドア上電光掲示板のまとめ
●１～２次車（01-06編成） 角型ドット。
●３～７次車（07-24編成） 丸型ドットに変更。フォント変更。
※全車両でどこかしら抜け落ちている。
●８～10次車（25-33編成） 新丸型ドットに変更。フォント変更。
※抜け落ちが始まっているものもあり。
●１１次車（34-36編成） 微妙にフォント変更。
●１２次車（37-39編成） 電光表示板の周りがつるつるに。
●１３次車（40-43編成） 一体型に。フォント変更。
415:名無し野電車区
09/04/23 20:43:26 PX6QVBWW0
1次車か2次車で1ドットだけ抜け落ちてるのがあった気がする。
416:名無し野電車区
09/04/23 22:01:20 YZm29D/D0
１次車でオレンジなのに緑のラインが入るが居たような気が？
417:名無し野電車区
09/04/23 23:19:36 pBPEflEw0
俺も1・2次車でのドット抜けを発見したことがある。
ただ>>415の言う通り1ドットしか抜けておらず、近くで注意して見ない限り気付かない。
8～10次車タイプも1ドット単位で抜けているものがあるようだが、目立たない。
方向幕のドット抜けならよく見られる。
05系14～24編成は↓が日常茶飯事
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
418:名無し野電車区
09/04/23 23:52:02 DBmjZ9gc0
そういえば角LED
色は抜けが少ないけど接合部がズレて歪んでるのはあったね・・・
419:名無し野電車区
09/04/24 01:42:37 XFMcZUyP0
>>414
3～7次車のドット抜け落ちは、チョッパ車では殆ど無い（つか見たこと無い）
19～24Fは言うまでも無く酷い
420:名無し野電車区
09/04/24 02:52:13 gi2H14930
あと自動放送に関して言うと、40～43Fのどれかで東葉の自動放送流すと
次は○○・・・の「次は」がきれいに抜けるんだよね。
421:名無し野電車区
09/04/24 03:09:02 4TJw/Ia+O
>>417
画像は07系だけど、よく見るよね。
あと、中野の「中」だけがずれていたのは見たことがある。
422:名無し野電車区
09/04/24 09:47:34 spdA1CWIO
今朝も木場でドア点検…
423:名無し野電車区
09/04/24 12:02:40 GZSAKZM0O
>>415
もうすく゛千代田線に転属するから別にいいだろ
424:名無し野電車区
09/04/24 12:48:24 WBKzBf8t0
>>410
確認乙。
>>422
列番と車番は？Aトレ？
>>423
千代田が困るだろ。取り替えるかもしれないけど。
425:名無し野電車区
09/04/24 16:05:18 3iiM4yl3O
07-103F：27S
426:名無し野電車区
09/04/24 16:51:04 jhq0Fc74O
05系初期車の転属はいつ頃になるんだろうか？
427:名無し野電車区
09/04/24 18:04:40 WBKzBf8t0
>>425
確認乙。
>>426
当然、予備が確保できるよう、15000(?)が営業入りする前後からだろうね。
428:名無し野電車区
09/04/24 21:30:40 yFOSySmj0
A線に遅れあり。
快速乗ったのに葛西で各停抜かなくて
妙典の俺涙目。
429:名無し野電車区
09/04/24 22:01:47 BMagyAcc0
>>397-399
下のスレでは仕切り板とポールが思いっきり叩かれている…。
まさに「所変われば品変わる」だな。
南海8000系を語るスレ 6両目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
430:名無し野電車区
09/04/24 22:11:46 nU5CNFHyO
>>25
見ろ。おかげでその27SRに乗り遅れたじゃないか。by日本橋
431:名無し野電車区
09/04/24 22:59:54 H6AOEI6fO
南砂町を廃駅にしろ
432:名無し野電車区
09/04/24 23:05:00 SAekEN440
>>431
10年前ならまあ普通に同意されただろうが、今となっては無理だ罠。
433:名無し野電車区
09/04/24 23:09:33 qxn/KJD8O
>>432
10年前でも南砂町の乗降客数は、盗用で一番乗降客数が多い北習志野レベルはいたんだがなぁw
原木中山と落合の乗降客数は増えも減りもしないし不思議だ。
434:名無し野電車区
09/04/24 23:15:48 XbfKMAbxO
>>399
5000はエアコンのカビ臭ささえなければもうちょい使っても良かったが
435:名無し野電車区
09/04/24 23:19:01 mp4NGhAR0
北習は昭和50年代が一番パワーがあった
東葉ができたころには既に子供が減って落日期だった
436:名無し野電車区
09/04/25 00:44:42 F1QyKtTyO
ゴールデンウィーク前の金曜だからか終電が１０分遅れてる
こんなに遅れるのはリーマンショック後はめったにないな
437:名無し野電車区
09/04/25 06:53:54 jhZpdC+qO
金曜の終電だと
勝田台着くのが1:10は過ぎることが多い
千代田線の最終
代々木上原着が0:48だから、最終東陽町を妙典まで引っ張ても0:46だからできないことなさそうだけどな
438:名無し野電車区
09/04/25 10:43:13 PMoik/WM0
>>433
落合なんて、今や庶民が住みたくても住めないような場所になっちまったからなあ。
439:名無し野電車区
09/04/25 11:16:46 PXXYwcX2O
英語のアナウンスって、滝川クリステルがやってるの？
440:名無し野電車区
09/04/25 11:40:30 KLO9vL0g0
>>433
各駅の乗降客数の推移ってどっかで見れるの？
441:名無し野電車区
09/04/25 12:01:39 6gzp3F5QO
>>439
docomoそうだろ
442:名無し野電車区
09/04/25 12:03:26 1O2l5i6z0
もしメトロの労働規定が東陽町以西1:00終着になって
◇東葉勝田台行き：大手町0:10→東陽町0:19→浦安0:30→妙典0:36→西船橋0:43→八千代緑が丘0:57→東葉勝田台1:04（現終電）
◇◇◇◇妙典行き：大手町0:15→東陽町0:24→浦安0:35→妙典0:41
◇東葉勝田台行き：大手町0:21→東陽町0:30→浦安0:41→妙典0:47→西船橋0:53→八千代緑が丘1:07→東葉勝田台1:14（現東陽町終電）
◇◇◇西船橋行き：大手町0:26→東陽町0:34→浦安0:45→妙典0:51→西船橋0:56
◇東葉勝田台行き：大手町0:31→東陽町0:40→浦安0:51→妙典0:57→西船橋1:03→八千代緑が丘1:17→東葉勝田台1:24
◇◇◇◇妙典行き：大手町0:36→東陽町0:45→浦安0:56→妙典1:02
八千代緑が丘行き：大手町0:41→東陽町0:50→浦安1:01→妙典1:07→西船橋1:15→八千代緑が丘1:29
◇◇◇◇妙典行き：大手町0:46→東陽町0:55→浦安1:06→妙典1:12
◇◇◇東陽町行き：大手町0:51→東陽町0:59
になったらどうなるの？
443:名無し野電車区
09/04/25 12:24:58 jhZpdC+qO
>>442
そこまであると、残業遅くまでできちまうよ
あと15分くらい遅ければ満足だわ
444:名無し野電車区
09/04/25 12:36:11 S4s/5duSO
>>442
東葉勝田台行きの最終は快速か東葉快速にしてもいい。京成も下りの
京成津田沼以北は通勤特急が最終だしね。
先の各駅の快速通過待ちは妙典行きは葛西で西船橋行きは妙典か原木中山。
東葉高速線内の八千代緑ヶ丘での各駅の待ち合わせはなし。
445:名無し野電車区
09/04/25 12:36:40 e1wZcM0U0
終電まで5分おき走らんべ
446:名無し野電車区
09/04/25 13:20:20 1O2l5i6z0
>>443
あなたのえきはどこ？
>>444
東葉勝田台行きの最終は各停だがその一本前は快速でもいい。
東葉快速の場合、東葉高速内通過駅から苦情でるぞ。
>>445
◇◇◇西船橋行き最終：総武線千葉行き接続
◇東葉勝田台行き最終：総武線千葉行きからの乗換受け入れ
八千代緑が丘行き最終：総武線津田沼行き接続
447:名無し野電車区
09/04/25 14:23:52 sHK/nLQ90
昔みたいに、金曜だけ終電の直前に臨電を出せばいいんじゃないか？
448:名無し野電車区
09/04/25 14:56:09 jhZpdC+qO
最終勝田台を快速にするなら
日本橋0:20発頃に繰下げても、西船橋着が現状と変わらないからやって欲しい
もちろん西船橋か妙典行きの最終があればね
449:名無し野電車区
09/04/25 15:04:41 4r4WovKv0
妙典は車両だけ終車設定しても、降ろした客の処理（タクシー等）ができないから、
妙典止まり終電（東陽町→妙典の延長）は現状実質的に不可能。
450:名無し野電車区
09/04/25 19:32:56 S4s/5duSO
>>449
妙典行きにせずにタクシーがある程度数がある行徳行きにしてしまう手もある。
451:名無し野電車区
09/04/25 19:34:23 e1wZcM0U0
ここの事だから妙典まで走れって言い出すじゃんｗ
452:名無し野電車区
09/04/25 21:01:24 Uf74FaHq0
妙典に延伸したら延伸したで、
終電前後の妙典駅前にタクシーが溜まるようになるんじゃない？
453:名無し野電車区
09/04/25 21:35:19 cw02Mp6e0
>>449-452
営業権の絡みで東京組の既得権がなくなるから、都内タクシー業界からは文句が出そう。
単純にそれに屈することはないだろうけど、繰り下げしない口実にはなるかも。
もちろん千葉県内に営業権のある業者は新しい需要ができることになるから、
自然と妙典に集まるようになるんじゃない？
#東京・神奈川またがりで営業権を持つ業者はあったかもしれないが、東京・千葉跨りで持ってるところはなかったっけ？
以前早朝の葛西→小岩移動のときたまたま捕まえた流しの車が浦安の業者で、「行徳まで乗ったことにしてくれませんか？」って言われたことがある。