09/05/15 15:02:48 pyJ9bGhr0
>>660
記述をよく見てほしいな。延伸状況によって敦賀行き・米原行き・小浜行き・・・
などになるという意味だよ。
>>665
問題を抱えていない路線や鉄道技術なんてないんじゃないのか？
こちらを立てればあちらが立たず、ってやつだろ。
哲学的になるが、Ａの長所はＢの短所でＡの短所はＢの長所だったりする。
まあ、総合的に見てこの件に関して何がもっとも適しているのかは実際に
やってみないとわからないということになるな（何でもそうだけど）。
東海道新幹線の建設や津軽海峡トンネルなども最初は反対の立場も多く、
困難を極めることが予想されたため疑心暗鬼だったらしい。
当然いろいろな問題がでてきたが、やったおかげでいろいろなテクノロジーや
ノウハウをものにできた。問題発生によってこれを元にさらに進歩することが
できるのだ。やらなければそれまでだね（もしかしたら蒸気機関車のままだったかも！）。
>>664
鉄道技術陣はスピードアップのことはいつも頭にあると思うけど、他のいろいろな
要因で（速度向上技術開発のための資金の問題など）少しずつしかやっていけないんだと
思うね。たとえば、ある列車車両について速度向上と快適性（乗り心地）向上が
両立しなかった場合、どの段階で折り合いをつけるか、など。