09/04/21 20:58:17 Gnjy15Ox0
>>262
全通時には、大阪口の列車は現雷鳥・サンダーバードと同様に富山－大阪間が基本になるんじゃね？
富山－長野間は東京－金沢（－福井）間の列車に任せるでしょ。
大阪発の長野・軽井沢行きの列車は夏の観光シーズンや冬季臨（スキー列車）に限られるだろうから、50Hz対応は
1～2編成だけ施せば充分対応できる。
束と共同開発するであろう、東京口の列車（E2改もしくはE5改？）を大阪口で使いまわしてもいいんだし。
09/04/21 20:58:17 Gnjy15Ox0
>>262
全通時には、大阪口の列車は現雷鳥・サンダーバードと同様に富山－大阪間が基本になるんじゃね？
富山－長野間は東京－金沢（－福井）間の列車に任せるでしょ。
大阪発の長野・軽井沢行きの列車は夏の観光シーズンや冬季臨（スキー列車）に限られるだろうから、50Hz対応は
1～2編成だけ施せば充分対応できる。
束と共同開発するであろう、東京口の列車（E2改もしくはE5改？）を大阪口で使いまわしてもいいんだし。