09/06/06 11:07:38 6jZ3ijSs0
>>621
実際には383も銭もMAX130.
だがそれが所要時間の短縮には使われていないが。
あと、貨物は1日に5本（5往復ではない)しかなく、実際はあまりダイヤの障害にはなっていない。
この線の主役は短距離利用者であり、中長距離客が割を食うのはある程度止むを得ない。
そのための落としどころが銭の存在だと考えれば、ある程度納得もいくだろう。
09/06/06 11:07:38 6jZ3ijSs0
>>621
実際には383も銭もMAX130.
だがそれが所要時間の短縮には使われていないが。
あと、貨物は1日に5本（5往復ではない)しかなく、実際はあまりダイヤの障害にはなっていない。
この線の主役は短距離利用者であり、中長距離客が割を食うのはある程度止むを得ない。
そのための落としどころが銭の存在だと考えれば、ある程度納得もいくだろう。