09/05/29 22:09:42 kCI+mu+K0
銭とかホームライナーとか、デッキでこそこそしてる奴から金取れ
566:名無し野電車区
09/05/29 22:45:35 9F66BlBxO
銭も一部指定席にして、指定席リクライニング＆自由席転クロだったら今の様に叩かれなかったんだけどね。
中津川快速に、グリーン車的な車両を付けるという意味で。
>>565
銭は全区間車掌が１人乗務になったのがまずいかもしれない。
あれでは、まともに検札出来ないよ。
あと、上りは千種や金山から乗車する確信犯をよく見かける。
567:名無し野電車区
09/05/29 23:02:00 Xp+KMYB30
片岡ガイドラインの改変にマジレスするとは恐れ入った。
568:名無し野電車区
09/05/30 09:05:53 uX3k8dZ90
＞中津川快速に、グリーン車的な車両を付けるという意味で。
だが今の中津川快速とCLを見る限り、ペイするようには思えないなあ…。
仮に特別快速を作るとしても通過駅は快速+春日井勝川だろうし、
この2つを飛ばしてまで得るべきものがどれだけあるかというと正直微妙。
特に平日日中の多治見以東なんて全然人乗ってないしな。
569:名無し野電車区
09/05/30 11:17:20 7AzqWUhpO
どうせ銭に350円払うことすら出来ない18キッパーなんだからほかっとけばいいのに
570:名無し野電車区
09/05/30 12:22:43 eRRwgDRC0
他っ溶け？？？
571:名無し野電車区
09/05/30 16:09:08 +3mCSA6iO
東のライナーは車掌３人で検札ｗ
強行厨も大杉
572:名無し野電車区
09/05/30 19:12:34 iYaoyu1a0
いつから350円になったんだよ
573:名無し野電車区
09/05/30 21:34:07 wEMLsTCF0
夕方名駅のベルマートで、ホームレスが万引きしようとして
店員に一喝されてたｗ
574:名無し野電車区
09/05/31 01:01:39 Ws3vd5110
ベルマートにほむれすって、キップ買ってねえだろ。
575:名無し野電車区
09/05/31 02:10:42 ZFwuSzMF0
>>575
名駅は改札の外にベルマートあるだろ。
576:名無し野電車区
09/06/01 12:04:51 yvwBhIWWO
>>535ですが東海本線になってましたね。すみません。ちなみに地元は福岡ですが福岡での鹿児島本線では12両編成の快速が通勤通学時間帯に１便だけあります。あとは９両編成、８両編成と続きます。昼間は４～８両編成が主で一部に３両編成も存在します。
その他、12両編成の通勤特急「きらめき」もあり、最長編成は、かもめ、みどり、ハウステンボスの併結運転の13両編成があります。名古屋は福岡に比べ、私鉄や地下鉄網が発達してるので、一概には比べられませんが。
577:名無し野電車区
09/06/01 14:45:23 hmmZtLQFO
>>575
名駅に限らず外にあるとこもあるよ
578:名無し野電車区
09/06/01 16:23:38 7uuHZmPn0
そういえば、211が運用開始してからもう21年。
昔、通学で毎日使い始めた頃、一番の古株は
20年落ちのクハ111-3だった記憶で、他の111､113の初期車と比べても、
とてつもなくボロく見えたものです。
今の211は全く比べ物にならない位、綺麗に保っているけど、
いつまで使っていくのかな。
579:名無し野電車区
09/06/01 19:30:16 2dNsXwzPO
>>578
あと10年近く使いそう。もう211・213・311は転属して、旧車置き換え出来ないし。
中央線は110キロで間に合うから、案外311系のほうが先に置き換えられるかもしれないね。
580:名無し野電車区
09/06/01 20:58:20 VRT4cr1dO
>>578
あなたが年齢を重ねたからそう思うだけでは？
211や311だって、平成生まれの今の小中学生や高校生から見れば立派なオンボロじゃないかな。
そりゃあ確かに国鉄時代とは比べものにならないほど車両の品質も保守も良くなったのは事実だけど
やっぱりよーく見ると根本的な古さは隠しきれていないよ。本格的な更新も施していないしね。
最近は以前より明らかに故障も増えたし、もう結構あちこちくたびれているよ。
クロスシートに座りたいだけのキチ〇イ同然の連中に叩かれたりもしたけど
211系こそ俺の青春そのものさ。
そんな211系も鉄道車両としては決してもう若くはない。
これから211の現役生活も晩年を迎えるわけだが
コイツが中央線でデビューした時俺はまだ幼稚園ぐらいだった。
103とか113ばかりだった当時の中央線に、ギンギラギンのステンレスボディーは衝撃的だったな。
そういえば加速の良さにも驚いたっけ。
今はとうとう鈍足扱いされるようになっちまったが。
中央線のいち利用者として共に成長してきた車両だからこそ
これからの晩節の輝きを静かに見届けてやりたい。
チラ裏話スマソ。
581:名無し野電車区
09/06/01 21:22:01 2oGQEXlw0
>>580
ATS-PT足してる以上結構使いそう。
582:名無し野電車区
09/06/02 00:26:23 CZ4+3zbCO
名鉄の安っぽい車両やN1000でも、新しいだけあって車内は211より見た目は良い印象を与える。
これはもうどうしようもないわな。113とかみたいなオンボロとか古びた感じはしないが。
583:名無し野電車区
09/06/02 01:50:34 hYc2h8570
>>580
4連は鈍足かもしれないが、3連は313系と同じとはいえないが、快足と思うけどな。
584:リニモ１号 ◆3po3nM6Zag
09/06/02 12:34:21 yiDaOQn2O
>>578
スレ違いすみません。
車番からすると111系のクハですね。
数年前まで高速化改造された同期のクハが関西で走ってましたよね…。
585:名無し野電車区
09/06/02 15:47:07 7REo2v1/0
JR東海：さえない、新幹線の利用者数減少を受けて警戒感が高まる状況に
URLﾘﾝｸ(charge.biz.yahoo.co.jp)
JR東海 <9022> はさえない動きに。27日までの東海道新幹線の乗客数が前年同期比 14％減になったと報じられており、
18日までは同9％減であったため、新幹線利用者は足元で一段と減少している格好となっている。新型インフルの影響は懸念されていたが、
阪神大震災直後も上回る減少率とされており、あらためて警戒感も高まる状況となっている模様。
また、今月25日にはUBSが投資判断を「BUY」から「NEUTRAL」へ格下げ、目標株価を 75万円から65万円へ引き下げている。
中期的な営業費用の膨張懸念や新型インフルエンザの影響による旅客収入の下ブレ懸念などを要因としている。
586:名無し野電車区
09/06/02 19:32:14 9t/YB9BS0
頑丈な車両を長年使うくらいなら、走ルンですで新車をじゃんじゃん更新したほうが良い、
頻繁に新車が見られる。
587:名無し野電車区
09/06/02 19:43:07 W1DpLa8fO
>>586
アホか。あんなプレハブ汚物誰が喜ぶんだ。
＞走ルンですで新車をじゃんじゃん更新したほうが良い、頻繁に新車が見られる。
でも現実は、まともに置き換えたのって京浜東北の209-0とその試作車だけだ。いい加減騙されてる事に気付け。
その前に束厨は巣に帰れ。
588:名無し野電車区
09/06/02 20:01:05 6043XPDI0
>>587みたいに言うほど違いやしないって。
E231系ならともかく、E233系なら小手先の変更でぱっと見単なる4ドア版の313系が出来上がる。
逆に言えば同じ発注条件での比較で、313系がトータルで安く調達できれば特にメリットはない。
名古屋の場合儲かっちゃいるけど規模が違いすぎて首都圏や東海道新幹線のようにはいかないね。
それこそ東日本で言うと新幹線に近い。あそこも現有車両をいろいろ改良しつつコツコツ作り続けてる。
589:名無し野電車区
09/06/02 21:02:06 W1DpLa8fO
>>588
それもそれで問題。
どうしても最終やそれに近い増備車が晩年に速度やサービスの向上や統一の足を引っ張り
使えない上に乗客達には実際の車齢よりも古く見え、結局は短命に終わるケースが多い。
どうしてそう両極端な話になるんだ？
普通でいいんだよ。
590:名無し野電車区
09/06/02 21:39:33 6043XPDI0
別に東海の場合そうなってないんだからいいんじゃないの？
591:名無し野電車区
09/06/02 21:58:38 W1DpLa8fO
>>590
>>588であれだけゴチャゴチャ書いておいて、たった1レスで居直りとは…。それに個人的には313の増備に関しても3次車以降は正直疑問。
少なくともこれ以上の増備はもうやめるべき。
この点に関しては「技術が停滞気味だから」「むやみやたらに新形式を起こすべきではない」
等々皆さん様々な意見がおありのようだが。
592:名無し野電車区
09/06/02 23:19:30 CZ4+3zbCO
>>591
別に117も119も313置き換えで問題ないんじゃないの？313ばっかりでつまらんが。
いけない理由がいまいちわからんけど。
593:名無し野電車区
09/06/02 23:51:45 W1DpLa8fO
>>592
前途の通り意見は様々だが、個人的には外観だけでもモデルチェンジすべきでは？という事。
長期間にわたる同一車両の製造は
国鉄時代に0系や103系113系等の急速な陳腐化で懲りてるはずなんだがなあ。
594:名無し野電車区
09/06/03 00:14:37 8To+pdAuO
別に一般人には関係ないから、無駄な金掛けても意味ない
やるなら211置き換え時とか将来やるべき時にやってくれ
クロス用の車体だから窓が天地方向に広くて、ロングだと椅子の位置低いし冷房効率悪くなる
595:名無し野電車区
09/06/03 01:07:11 tfCbrelm0
>>591 >>592 >>593
東海の313系以上に西の223系は15年近くも同形式で増備。
かつての20年近くも同形式で増備を続行した103系や113系を思い出される。
設計開発コストや保守コストを安くすることが目的だろうが、在来線車両の著しい
技術革新は当分ないと踏んでいるのかもな。
596:名無し野電車区
09/06/03 06:31:43 KvE8YRSb0
>>594
まあ、211置換えが話題になる頃には、さすがに313継続製造ってことはないだろうしな。
597:名無し野電車区
09/06/03 07:56:26 GuyaKl+XO
高崎から稲沢へ転属したロクヨンの1000ってまだ走ってませんか？
598:名無し野電車区
09/06/03 08:30:54 Ms1RxN1IO
>>597
昨日から(ry
599:名無し野電車区
09/06/03 10:13:33 GuyaKl+XO
>>598
サンクス
600:名無し野電車区
09/06/03 10:21:21 +Zhdu90dO
>>597
早速故障か？
下りのダイヤが遅れているらしい。
601:名無し野電車区
09/06/03 10:51:10 abh+lLgMP
金山10:19のｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ中津川ゆきが211系だった。
勿論乗車整理券は不要だった。
602:名無し野電車区
09/06/03 15:31:12 7uvxTfrV0
12時前に瑞浪にしなのが臨停してたから何があったかと思えばロクヨン1000番台故障かよw
603:名無し野電車区
09/06/03 22:50:50 ESCGWXVSO
最近例の基地害が沸かなくなって平和だな、良い事だ。
ついにアク禁でも喰らったか？ｗ
604:名無し野電車区
09/06/03 22:56:22 n/cNmymN0
なんでロクヨン1000番台が話題になってて、
なんで初日のきょう、故障したの？
605:名無し野電車区
09/06/03 23:47:24 ziU9rUEy0
貨物列車が故障 中央線３本運休－－岐阜・恵那
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
３日午前８時ごろ、岐阜県恵那市大井町のＪＲ中央線恵那－美乃坂本駅間で、稲沢発南松本行き貨
物列車（１６両編成）が車両故障のため停止した。
ＪＲ東海によると、約１時間後に運転を再開したが、事故の影響で中津川発名古屋行き快速列車など
上下３本が運休、上下３本が最大３５分遅れ、６００人に影響が出た。
606:名無し野電車区
09/06/04 01:10:07 xSa7iJtFO
愛環2000みたいに色くらい変えたらどうだろうか＜313増備車
607:名無し野電車区
09/06/04 01:27:01 GI/EwvEy0
名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各駅停車
●●●●●―●●―●―●●●●●●●●●●●●快速
●●―●●――●―●●●●●●●●●●●●中央特快
●●●●●―●―●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤快速
●●――――●―●●●―●―●＝＝＝＝通勤特快
●―●――――●――●―●＝＝＝＝中央ライナー
608:名無し野電車区
09/06/04 06:24:31 KiqU2J8z0
非現実的な案にしがみつく東濃厨
609:名無し野電車区
09/06/04 14:13:56 jgUI48jsO
このスレにおける東濃塵のエゴは異常。
とにかく銭がウザくて仕方ないから、現実味の欠片もない妄想案にしがみつく。
610:名無し野電車区
09/06/04 18:55:26 wV7dQb+rO
守○高校と中○大学のやつら、マナー悪過ぎ！マジウザイ！
611:名無し野電車区
09/06/04 18:58:36 MSktPri00
なんで、妄想を書いただけで必死に叩く奴がいるんだろうね
興味ないならスルーすればいいだけじゃん。
>>607が東濃の人間かもわからないし
612:↑
09/06/04 20:42:38 jgUI48jsO
東濃利用者乙
613:名無し野電車区
09/06/04 20:43:05 OlulJMza0
中東線じゃあるまいし、そんなに細かく分けるほどでもないだろ、
さらにそこにしなのをはさまないといけないんだぞ。
614:名無し野電車区
09/06/04 22:11:21 VWTbJaSdO
通勤特快で千種通過だから東濃じゃなく18キッパーだろうな
615:名無し野電車区
09/06/04 22:30:01 +XfBjFQt0
よく知らんので質問するのだが、美乃坂本通過を設定できるほど
中津川以遠からの乗客って多いのか？
616:名無し野電車区
09/06/04 22:56:24 qCf8ACE00
>>607 >>611
こっちのスレでやればいいのにと思うよ↓
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
>>615
現在の中津川以東のダイヤを見れば一目瞭然かと。
現実を見るのに一番いいのは、夕方新守山の上りホームに立って下り線の様子を見ることでしょうね。
まあそんなことは、実際に通勤でこの駅を利用している私のような人間しかしないでしょうけどｗ
特急も銭も快速も通過速度の遅いことといったら。
相当詰め込んだダイヤになってるんですね。
ATS-P導入されたら少しは変わるんだろうか。
617:名無し野電車区
09/06/04 23:39:16 kFEYAc2F0
>>610
春○丘もな
618:名無し野電車区
09/06/04 23:55:12 bN1/o3Km0
>>615
中津川からなんてガラガラ。
さらに坂本は>>154の通り、周囲の駅と比較してもさほど段落ちしないほど意外と利用者が多い。
619:名無し野電車区
09/06/05 01:16:53 cOHJnXyo0
>>603
よう、俺がいないとよほど寂しくて仕方ないようだなｗｗｗ
なんだ、スルーされているのがよほど悔しくてたまらないのか。それは悪かった。
また春日井軍団のゴミ供が荒らしているし、平和も乱されているようだ。
ここは責任を持って、きちんとレスさせてもらうわ。
>>610
心配するな。これでもマナーいい方だ。名鉄はもっと酷いぞ。
粗大ゴミが投げ込まれるくらいだからな。
>>611
言ってることは分かるのだが、今までの中央線の歴史や日ごろ乗ってる人間の立場から言うと
反感を買っても仕方ない。中央線は新快速が無いとか、利用者数を全然考えないで
ただ単に停車駅で妄想して団子並べてたら無責任だわ。
しかも、昔からその妄想ばかり粘着して書き込みされていたから、
スレ住人の鬱憤はそれだけ蓄積しているのよ。
まあ、早朝や昼間から携帯で必死ないつもの御仁も異常だがｗ
>>614
豊川の某ブログの学生君なんて、中央線は差別されていると仰っている。
春日井・勝川通過の方がよほど差別だけどなｗ
それだけ快速マンセーと短絡して考えるヲタが多いってことなんだろうな。
だいたい、東濃利用者の方が名古屋市内の各駅で降りる人間が多いし、
CLも大曽根に停まらないせいでドームに行く時も利用できない。
620:名無し野電車区
09/06/05 06:30:09 kl9bf3gK0
>>618
名古屋市内＞春日井＞多治見＞多治見以遠
多少の例外はあるが、各駅の利用者数は大体この序列になっている。
そして断面輸送量も始発電車の設定されている駅毎に大きな段差がある。
だから今のダイヤはそれに沿っていて、極めて適切なんだね。
621:名無し野電車区
09/06/05 11:36:51 cq9ote9Ni
中央西線は線形が悪いから仕方ない。
ホームも狭い所が多いから通過速度も上げられない。
貨物も何げに多いし、高速化もされてない。
622:名無し野電車区
09/06/06 01:28:14 Usibca260
>>621
ホームが狭いから通過速度が上げられないのかどうかは知らないが、
拡幅して欲しい駅はいくらかあるね。新守山とかなんとかならんかな。
あ、あとこの前書いた尾張旭からのバスの件だけど、１０月というのは勘違いだった。スマソ。
ただ名鉄本スレにまた何かやらかしたと書いてあったから、遠のく可能性も出てきたが。
623:名無し野電車区
09/06/06 11:07:38 6jZ3ijSs0
>>621
実際には383も銭もMAX130.
だがそれが所要時間の短縮には使われていないが。
あと、貨物は1日に5本（5往復ではない)しかなく、実際はあまりダイヤの障害にはなっていない。
この線の主役は短距離利用者であり、中長距離客が割を食うのはある程度止むを得ない。
そのための落としどころが銭の存在だと考えれば、ある程度納得もいくだろう。
624:名無し野電車区
09/06/06 13:05:05 pSgb2fOy0
名古屋-中津川79.9キロ
名古屋-豊橋72.4キロ
東京-小田原83.9キロ
大阪-近江八幡82.1キロ
大阪-加古川72.2キロ
上野-岡部76.8キロ
まあそれぞれ地域の事情はあるけれど
データイムに別料金が必要な快速を（それも中途半端な本数で）
走らせているのは中央線だけ。
625:名無し野電車区
09/06/06 15:00:35 0gHRL05A0
・単純に距離だけで比較している
・平行路線の有無を無視している
・特急の料金や頻度を考慮していない(快速的な特急があるかどうか)
・無料の快速同士で比較すべきなのではないか
話にならん。
626:名無し野電車区
09/06/06 16:13:20 pSgb2fOy0
がっかりだ。もう少ししっかりとした突込みを期待していた。
もとから距離でしか拾ってないから。
627:名無し野電車区
09/06/06 20:03:56 e38RZNk+0
銭はまだまだ安泰だな
628:名無し野電車区
09/06/06 21:04:36 F4NUmYU3O
しばらくダイヤも車両も変化はないと思う。
>>623
この線の主役、そんなものはないよ。
近距離客のサービスとして名古屋口の頻繁運転。211系ロングシートの導入。
中長距離客へのサービスとして銭やホームライナーの運転。313系など転クロ車両の導入。
多種多様な利用者が居る路線だからこそ、現在のダイヤや車両運用になったのだよ。
銭もその中で出来た、モノだと思ってる。
629:名無し野電車区
09/06/06 21:19:04 7UrJfSg10
セントラルライナーという運行形態はすばらしいと評価してるが
使用車両の313-8000は死ぬほど嫌い。
そういう奴はかなり多いだろうなあ。
630:名無し野電車区
09/06/06 21:28:41 F4NUmYU3O
銭の313系8000がリクライニングか、373系だったら評価はずいぶん変わってただろうね。
間合いの普通運用が面白そうだが。
631:名無し野電車区
09/06/06 21:31:50 t4ZJiQCN0
>>630
そうじゃなくて…
ラッシュに邪魔な313-8000はなくしてほしいけど、
そうなったら遠近分離に貢献してたCLまでなくなってしまう
どうしてくれようかというジレンマの問題だ。
632:名無し野電車区
09/06/06 21:41:55 F4NUmYU3O
>>631
そういうことね。勘違いスマン。
313系8000もラッシュ時は貴重な車両だからどうしても外せないからねぇ。
以前はピーク時に近い時間帯の中津川始発快速に入れてたのを、もっと早い時間帯にシフトさせたり、夕方ラッシュには入れない（ホームライナー中津川３号関連運用を除く）ようにしたりと、それなりに考慮してると思うよ。
633:名無し野電車区
09/06/06 22:08:56 Usibca260
>>631
次の改正で中央線にロングいれて、今の２１３のスジにCL車を回せばよかろう。
朝は岐阜に遠征して、昼間以降は中央線に入る。
２１３は元の鞘に戻るという感じで関西線の輸送力増強に回ってもらう。
どうも、車両スレでは名古屋にロングが入るかもという噂もあったくらいだが。
２両のロングが入ると、２１３と違って中津川方にも繋げるようになるし便利なんだよね。
634:名無し野電車区
09/06/06 22:16:21 0gHRL05A0
それこそ373系とか使えないのかね
635:名無し野電車区
09/06/06 22:40:15 F4NUmYU3O
>>633
今のＪＲ東海だと、それはやらないと思う。
今でも213系６両の高蔵寺発岐阜行快速があるが、あれがもし銭の車両だったら、朝ラッシュに東海道線が止まってしまった時、厄介な事になり面倒。
あれは、昼間の運用が少ない213系だから可能なんだよ。
名古屋地区に313系ロングよりも、むしろ関西線の為にワンマン対応の転クロ２両編成を入れるのが現実的。
近鉄との対抗上。
636:名無し野電車区
09/06/06 22:46:37 NlPhr9GaO
>>635
相変わらずだな日の出も。
クロスのためにここまで意地を張るか。
だいたい他線の都合が優先かい。
637:名無し野電車区
09/06/06 23:03:38 Usibca260
>>635
その理屈も一理あるだろうけど、中央線だってキハ８５が応援に来てるし、
他線のトラブルは致し方ないような。
それに、近鉄対策なら２１３で十分だと思うけどな。新車や座席よりもまず本数だと思うし。
あと、メインは快速みえだから、そこはキハ２５で足りてると思う。
関西線はどちらかと言うと快速通過駅へのサービス改善が欲しいところ。
で、その通過駅は比較的近鉄と駅が離れているので、すみわけができているエリアでもある。
まあ何より、そろそろ線路をいじらないとこれ以上どうにもならん。
638:名無し野電車区
09/06/06 23:15:06 F4NUmYU3O
キハ85はひだや南紀と運用が繋がってないから無問題では。
今は車両運用も乗務員も中央線と東海道線はほぼ切り離されたから、他線のトラブルで列車が運休は避けたいだろう。特に銭の様な料金取る列車はなおさら。
あと、以前から疑問に思ってたけど中央線では中津川まで行く列車はトイレ付きが必須なのに、関西線は亀山発着でトイレ無しが存在するのは何故だろう。
距離はともかく時間は大差ないのに。
639:名無し野電車区
09/06/06 23:26:51 Usibca260
しかしトラブルを気にしすぎて弱気になるのもよくないと思うよ。
３７３だって普通から特急までこなしているし、あちこち行ってるでしょ。
名古屋―岐阜の一往復くらいだったら、仮に運休したとしても１本だけだよ。
中央線の朝にちょっと優雅な通勤を提供するよりも、東海道でやった方が
メリットが大きいと思うんだけどね。
トイレは特に理由はないと思うが。中央線もよく必須と言われているが、あくまで推測の域。
熱海までロングランの１１３がトイレ無しのこともあったし、あった方がいいくらいのレベル。
関西線はまだまだ課題が多いし、細かいところまで手が回らないんだと思う。
640:名無し野電車区
09/06/06 23:36:07 F4NUmYU3O
>>639
中央線は211系導入時に中津川快速までトイレ無しにしたら、東濃地区から苦情が出たからでは。
本来ならナイスホリデー木曽路も神領車でやりたいけど、転クロ編成が少な過ぎるから毎週の様に大垣から引っ張らざるを得ないのだと思う。
641:名無し野電車区
09/06/06 23:47:12 lZDaWy6E0
あしたのさわやかウオーキング、千種駅から覚王山、城山、上野、萱場から大曽根の
コースみたいだな。そんな人ごみ歩いてたら、お弁当広げる場所もないような。
642:名無し野電車区
09/06/06 23:52:55 KUys+J3M0
>>639
> 中央線の朝にちょっと優雅な通勤を提供するよりも、東海道でやった方が
> メリットが大きいと思うんだけどね。
そもそも優雅さを味わえるのは始発駅の乗客だけであってね。
ＨＬじゃあるまいし、無意味だと思う。
> トイレは特に理由はないと思うが。中央線もよく必須と言われているが、あくまで推測の域。
トイレだが、正直なところ本当に必要かどうかは疑問。
確かに急に用をたしたくなる状況にはなるだろうが、声高に叫ぶまでのことなのか。
第一６～８両の中で１ヶ所しかないのに、それなら途中下車して駅でした方がいいだろうに。
個人的に、トイレ必要論をぶっているヤツの本音は、実は用便ではなくタバコだと思っている。
643:名無し野電車区
09/06/06 23:56:28 Usibca260
>>640
苦情も何も、トイレの要望はどこでもある。名鉄だってあるよ。
中央線はたまたまその要望に応えるようにダイヤが組めたということでしょ。
ただ最初は３両以下の短編成にトイレは必要ないと思ってたようだけどね。
今は２両でもトイレつけてるから、問題は改善しつつある。
ナイスホリデーは大垣車の走行距離の調整だったかな。
さわやかウォークには神領の３１３＋２１３が活躍しているし、転クロ編成どうこうとは関係ないかと。
>>641
最近市街地のウォーキング多いね。昔は木曽や東濃ばかりだったのに。
地下鉄ばかりの移動だから、地上を歩くのは新鮮なんじゃないかと思う。
まあ、街中を歩くなら弁当持ち歩かなくても店に入ればいいんじゃないかな。
路地裏のちょっと小粋な喫茶店などを見つけるのもまた一興。
644:名無し野電車区
09/06/07 00:05:05 NReQYGuK0
>>642
>そもそも優雅さを味わえるのは始発駅の乗客だけであってね。
それがまさに東海道線というか、岐阜発の快速名古屋行きなんて途中一宮と稲沢にしか
停まらない。中央線の混雑に無理して入れるよりは、有意義じゃないかなと思うけど。
>個人的に、トイレ必要論をぶっているヤツの本音は、実は用便ではなくタバコだと思っている。
それは同意。２１１のトイレ無しだと、妙に床に焦げ跡が多いと思う。
で、トイレの床も想像通りの展開となっている。困ったものだ。
しかし、国鉄時代は普通に吸えたし、車内環境がよくなったと思えば仕方ないかな。
645:名無し野電車区
09/06/07 00:10:50 LpLHcZ5h0
改札の内側にトイレがなくて、前途放棄しないと用を足せない場合は？
646:名無し野電車区
09/06/07 00:11:31 TmQqbFZ40
>>644
> それがまさに東海道線というか、岐阜発の快速名古屋行きなんて途中一宮と稲沢にしか
> 停まらない。中央線の混雑に無理して入れるよりは、有意義じゃないかなと思うけど。
俺の書き方が悪かったんだろうけど、実は>>639に同意のつもりで書いた。
はっきりいって高蔵寺の客、それも座れた客以外にメリットのない運用をごり押しする意味ないだろということで。
647:名無し野電車区
09/06/07 00:21:18 tP1AL3y30
>>645
そんなの改札の駅員に言えば、出してくれる。
屁理屈言うな。
648:名無し野電車区
09/06/07 00:21:30 SpAAMdGpO
>>645
そういう場合は臨機応変に対応してくれる。改札で「トイレいいですか？」って言えばおk
649:名無し野電車区
09/06/07 00:29:00 NReQYGuK0
>>645
それは仕方ないだろうけど、
中央線程度の乗車時間でそういう場合に陥るということは、
名鉄とか地下鉄とか乗れなくなるぞｗ
>>646
いやいや、こちらこそ早合点申し訳ない。
ラッシュ時に限っては、千種の階段より大曽根寄りに来る５両目以降にクロスは遠慮してもらいたいね。
それに反するのがCL車連結と愛環直通の２つだもんで、
これにロングの新車を入れて頂けると非常に有難い。
あと、８時台後半の中津川快速が１０両じゃないのも辛い。
650:名無し野電車区
09/06/07 00:32:48 HJFL5N+tO
朝ラッシュ、銭車両を東海道線に持って行く事自体が無理し過ぎなのにねぇ。
６両持っていき東海道線で抑止が起きると平日なら下り２本を運休させる事になる。
始発駅が優雅に座れるのはどこでも同じ。
>>639の案だと行き先が違うだけで、どっちみち高蔵寺発の６両編成に変わりないから、中央線内で確実に座れるのは高蔵寺駅利用者のみとなる。
651:名無し野電車区
09/06/07 00:37:17 HJFL5N+tO
>>649
名古屋～多治見くらいならトイレは無くても問題ない。
中津川や瑞浪辺りから名古屋だと本数少ない区間があるし、年配の人や体調悪い人もいるだろうから保険の意味でトイレはあったほうがいい。
652:名無し野電車区
09/06/07 00:56:34 NReQYGuK0
>>650
>６両持っていき東海道線で抑止が起きると平日なら下り２本を運休させる事になる。
ん？CLの運用はそうじゃないぞ。
早朝、高蔵寺始発の６両CL車は名古屋でそのまま折り返して中津川行き、折り返しCL２号
次の６両連結南木曽発快速名古屋行きもそのまま折り返して快速中津川行き。折り返しCL４号。
最後の３両連結の中津川初快速名古屋行きが名古屋で３両切り離してCL１号となる。
最混雑の２番目を差し替えるわけだから、抑止で２本も運休しないと思うが。
653:名無し野電車区
09/06/07 09:58:06 mHVjWQCi0
日の出って誰からも同意されないのにワラタ
着席通勤者のエゴには付き合いきれないわな。
>>628
> この線の主役、そんなものはないよ。
自分に都合の悪い状況になりつつあることに目をつぶりたいのだろうが、
今のダイヤは完全に短距離重視。
等時隔ダイヤの復活を銭の格下げ等による快速増ではなく
高蔵寺止各停の上乗せで行ったことからも、方向性は明らか。
現実はちゃんと見ないとね。
654:名無し野電車区
09/06/07 10:43:03 LpLHcZ5h0
＞今のダイヤは完全に短距離重視。
ダイヤこそ短距離重視になってるけど、車両運用はそれに追いついてないよね。
だから俺たちからこれだけ大ブーイングが起きてるわけで。
655:名無し野電車区
09/06/07 10:45:23 mHVjWQCi0
>>654
その割にはトイレに関して屁理屈をこねたのはナゼ？
つまらない賑やかしはやめてね。
656:名無し野電車区
09/06/07 10:57:04 LpLHcZ5h0
>>655
うるせえ粘着！！
657:名無し野電車区
09/06/07 10:59:22 LpLHcZ5h0
というか俺はあんたの見方だよ。
多数派の意見だよ。
313系は西部警察のロケで爆破されろと思うくらい嫌いだよ。
658:名無し野電車区
09/06/07 11:00:58 LpLHcZ5h0
あと俺は、下り313系で化粧してる馬鹿女を車掌に突き出して
春日井で強制下車させた武勇伝を持ってるぜ。
日の出なんかと一緒にしないでくれ。
659:名無し野電車区
09/06/07 11:03:45 LpLHcZ5h0
俺はマナー違反にはうるさくてしばしば車内で怒鳴ったことあるから、
もしかして目撃した人もいるかもしれないね。
660:名無し野電車区
09/06/07 11:18:17 HJFL5N+tO
中央線で転クロを逆向きに座る人が多い理由がようやく分かった。
名古屋駅から乗る時、折り返す事を考えずそのままの方向に進むと思い込む人が多いから。進行方向が金山方向でなく枇杷島方向だと思ってしまうのだろう。
何故なら、ボックスの313-3000で逆向きに座り、空いてる時に発車後慌てて対面に座り直す人をよく見るから。
都市部の路線でこれだけ方向を見失う人が多い路線も珍しいな。
>>654
それは逆。車両運用がようやく現状に追いついたの。
>>658
作り話し乙。座席がなんだろうと化粧する奴はいる。
661:名無し野電車区
09/06/07 11:18:41 9Szs7MLe0
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662:名無し野電車区
09/06/07 11:33:02 bPHDAKaMO
>>660
> 中央線で転クロを逆向きに座る人が多い理由がようやく分かった。
> 名古屋駅から乗る時、折り返す事を考えずそのままの方向に進むと思い込む人が多いから。進行方向が金山方向でなく枇杷島方向だと思ってしまうのだろう。
本気で書いてるなら、あんた相当痛いよ。
663:元座席スレ主
09/06/07 11:50:26 tZ5wre0OO
また座席スレ立てようか？ｗ
664:名無し野電車区
09/06/07 12:17:27 7nrzQNKWO
わざと転クロを逆向きに座るのもなかなかいいよ。
けどこの前オッサンに「こっちに進みますよ」って言われたが…
665:名無し野電車区
09/06/07 12:38:01 sPa0HTFMO
一番ドア寄りだったら、逆向きでもドア側に向けるかな。
666:名無し野電車区
09/06/07 13:21:53 HJFL5N+tO
進行方向も分かってて転換出来るのに、わざと逆向きに座るのは非常に迷惑。
自分は違うけど、逆向きに座ると気分悪い人だっている。
それに場合によっては、無駄な向かい合わせが出来て窮屈だよ。
東海道線や関西線や名鉄など、他の路線と比べると中央線だけはわざと逆向きが非常に多い気がする。
乗客のレベルが…とまでは言わないけど、場の雰囲気を読めず回りが見えてない人が多いのかもしれない。
667:名無し野電車区
09/06/07 13:24:10 tP1AL3y30
>>659
ラッシュ時に1列に並んで到着待ちをしたり
銭やホームライナーに無賃乗車している奴
ﾄﾞｱ付近で固まっている奴
こいつらみんなとっ捕まえて突き出してくれ。
668:名無し野電車区
09/06/07 13:46:38 msnzH7Zy0
日曜の昼間とはいえ3両はちょっときついものがある、せめて4両にならんかな。
669:名無し野電車区
09/06/07 13:54:17 SpAAMdGpO
目指せ乗車率１００％！！
670:名無し野電車区
09/06/07 14:12:10 sPa0HTFMO
>>666
名古屋市民（＝転換知らない・したくない）が乗る機会多いだけ。高蔵寺や東濃利用者が座る上りは全部進行方向だし。
名駅から3駅ぐらいで乗り降りするから、向きはあんまり気にしない。
671:名無し野電車区
09/06/07 14:18:43 UU8PkaYl0
名古屋でどっちに進むのか分かりづらいのは確かだろうな。
そのうえすぐ降りるとなれば、普通方向調べてまで転換しないわ。
そのせいか中津川快速だけは前向いてる率がちょっと高い気もするけどな。
672:名無し野電車区
09/06/07 14:44:44 HJFL5N+tO
さすがに俺は名古屋駅で間違える事はないが、旅先では時々ある。山陰の鳥取駅なんか駅が整然とし過ぎて東西南北が解りにくく、進行方向を間違えやすい。
普段利用しない人には、中央線名古屋駅はどちらに進むか解りにくいのかもしれんね。
>>670
言われて見れば、確かに下りに比べて上りは逆向きが少ないね。
高蔵寺駅で折り返す電車では休日でも皆ちゃんと転換してるし。東濃から来る列車も同じ。
673:名無し野電車区
09/06/07 14:52:39 UU8PkaYl0
ただ高蔵寺は車掌が転換してることもあるからな。
しないとやっぱり東濃からよりは適当目だったりする。
674:名無し野電車区
09/06/07 18:46:37 VzxhTXQvO
中央東線の通勤特快って意味あるなかあれｗ
ノロノロで国分寺⇒新宿まで缶詰だから急病人出て遅延しそう
675:名無し野電車区
09/06/07 19:06:41 Q4alGHoT0
＞ID:HJFL5N+tO
日の出必死杉
中央線にとっての転クロは新参車両でありあくまでオマケ。
自分の転クロ至上主義のために民度がどうこうとか、傲慢にもほどがある。
676:名無し野電車区
09/06/07 22:01:05 NReQYGuK0
以上、座席にしか食いつけない四線会の落ちこぼれどもの日曜日でした。
677:名無し野電車区
09/06/07 22:03:57 dBcV5VKQ0
以上、スレ主を気取ろうとするキチガイ中年の独り言でした。
678:名無し野電車区
09/06/07 22:18:52 tP1AL3y30
仮に今のままで銭が無料開放されたら、文句がある人はいますか？
679:名無し野電車区
09/06/07 22:47:16 NReQYGuK0
>>677
なんだ、やっぱりスレ主になりたくてたまらないようだなｗｗｗ
座席スレでも作って独りでがんばってきておくれ。
>>678
もういい加減ループだから、CLの話題はよそうよ。荒れる元だし。
680:元座席スレ主
09/06/07 22:58:53 tZ5wre0OO
>>ID:NReQYGuK0
＞荒れる元だし。
一番このスレを荒らしているお前が言うなｗ
しかも>>677とか全く別人だしｗ
681:名無し野電車区
09/06/07 23:16:38 HJFL5N+tO
もう座席スレは作っても無意味じゃない。
座席問題は既に解決済みだし、しばらく車両陣容は変わらないのでいろいろ言う必要がない。
まぁ、マナーと言う事で、短距離利用者の人も分かってたら必要に応じてちゃんと座席転換すべきだな。
そうしないと、よそ者から見たら変わり者が多いとかマナーを知らないなど、中央線の利用者はレベルが低いと思われても仕方ない。
逆向きに座るなんて、他路線ではあまり見られないからね。
>>675
オマケってなんだよw
682:名無し野電車区
09/06/07 23:19:43 IjVkN3xj0
>>666
中央線はほとんどが名古屋駅発着で、春日井や東濃など遠くで降りる人ほど我らの列車と
思って中央線の列車を利用しているところもあるからね。
名古屋駅発の列車で出発までの時間が長いことも･･･乗客の思い通りに出来るという錯覚に
陥る。
683:名無し野電車区
09/06/07 23:35:01 71VMrpvtO
>>681
阪神本線乗客は座る向きに無頓着だぞ。京阪阪急近鉄はきちんとなっているのに阪神だけが。やっぱ沿線民度なのか？
684:名無し野電車区
09/06/07 23:39:08 t7QcwVOl0
転換クロスを逆向きにしている理由は２つ。
１つは、名鉄をよく利用する東海道線沿線の人たちは、
転換クロスの仕組みに慣れているが、中央線沿線の人は転換の仕方を
知らない人たちがたくさんいる。
もう１つは、名古屋駅から金山に向かい動き出すと、
「あれ？反対に動いてない？」という人たちに出くわす事が有る。
春日井も東濃地方も、名古屋から見れば北東方向にあるので、
路線図が頭にない人にとっては、まさか名古屋駅から豊橋方向（南）に
向かうと思わないらしい。
685:名無し野電車区
09/06/07 23:42:50 NReQYGuK0
>>680
少なくともここ最近はおとなしくしてるだろうがｗ
それに自演認定の意味で言ったわけでもないのである。
>>681
＞オマケ
だん吉・直美のコーナーのことだろ。
>>682
でも実際、春日井市内の利用者がメインだからなあ。
短距離が増えた、と言ってもまだまだ中距離は不便というほどでもないし。
それに、名古屋市内の各駅の利用者をもっと増やそうとするならば、
例えば千種は桜通線と接続するなど、車両以外への設備投資が必要。
多少乗り降りが便利になっても、出口が少なすぎて不便だわ。
エスカレーターすらついていないのだしね。
686:名無し野電車区
09/06/08 00:14:14 wX6auORJO
>>684
知らない人が多いのは事実だけど、一度逆向きに座った人が、他の人がバタンバタンと転換させているのを見て慌てて転換させている姿はよく見る。
一方、それに全然動じず逆向きに座り続ける人って何なの？って思いたくなる。
「自分はこだらわないからこのままでいいや」の考えが、凄い迷惑だという事に気づいてないのだろうね。
転クロ部分が全席前向きに出来る213系でこれやられたら最悪。
687:名無し野電車区
09/06/08 00:24:42 TD5sATpj0
>>686
もうそのくらいにしておけｗ
そういえば、ラッシュの増発だが車両だけじゃなくて線路容量の問題もあると思う。
名古屋が1.5面３線しかないのは、ちょっと苦しいんじゃなかろうか。
10両だとポイントを渡る時間も長くなるしな。
東海道線が３面６線もあるのとは対照的というか。
関西線から１線もらうのも難しいだろうけど、同じ扱いってのもなあ。
688:名無し野電車区
09/06/08 00:26:19 sdb/KPvp0
>>680
お前座席スレ立ててやれ。本音は立てたいのだろ。
>>685
お前がおとなしくしているのは珍しいな。疲れているのか。
>>686
今日もそんな光景を見たぞ。
逆向きに座り続ける奴は、気分が後ろ向きなだけと好意的見てやれ。
689:名無し野電車区
09/06/08 00:27:32 Iq2X8oejO
そういうのは大概ドニチの不定期利用者。
313系1次車が登場したばかりの頃以外、平日では昼間でもそんな光景は滅多に見なくなったから、そんなに騒ぐほどの問題じゃない。
それよりも地下鉄でも同様だがドニチの不定期DQN客がウザ杉。
転クロ逆向きもそうだけど、車内にゴミ置いてくわ混雑しても奥まで詰めないわ…。
はっきり言って土休日は中央線利用したくない。
平日朝のラッシュとかは、人は凄いけど皆整然と乗車してるし車内も静かでいい。
690:名無し野電車区
09/06/08 00:35:23 TD5sATpj0
>>688
いや、これでも荒れないように気を使ってるんだぜｗ
それはそうと、図書館で懐かしい写真がいっぱいあってな。
ここ20年でこんなにも変わったのかとちょっと感動した。
ある意味、名古屋で最も移り変わりの激しい路線といってもいいんじゃないだろうか。
>>689
サンドラと同じだよな。あと、金土の深夜の酷さはすごいぞ。
そして、中央線よりも東海道線の普通の方が酷い。
691:名無し野電車区
09/06/08 00:55:50 6yd64l7oO
結局絶対一ヶ所は向かい合いだし、どこが向かい合いになろうが、全部後向きだろうがどうでも良いような。
そんなことに腹立ても仕方ないのに。
名鉄だけど始発駅で車掌が固定クロスみたいな向かい合いの配置にしたりするの見たことあるけど、どうなるの？
692:名無し野電車区
09/06/08 07:13:05 kxtSaZVvO
座席の転換なら小倉駅利用者が最強。
693:名無し野電車区
09/06/08 15:35:29 1YHE3575O
>>691
同意。
所詮短距離主体のロングシート文化なんだから、
それに合せて使えばいいだけ。
中央線はそういう路線。東海道線や名鉄とは違う。
694:名無し野電車区
09/06/08 20:21:22 bj+yBdmX0
>>687
> そういえば、ラッシュの増発だが車両だけじゃなくて線路容量の問題もあると思う。
> 名古屋が1.5面３線しかないのは、ちょっと苦しいんじゃなかろうか。
そんなことはない。本数の多い路線で始発駅が３線のところはいくらでもある。
それどころか２線だって珍しくない。
むしろ中央線の快速各停は7･8番線に集約してほしいとさえ思っている。
もちろん名古屋駅での運用を今以上に効率化する必要はあるが。
695:名無し野電車区
09/06/08 20:21:52 wX6auORJO
ロングシート文化(笑)
>>691
座席の向きはどうでもよい…その考えを自己中と言い、そういう人が増えたら秩序のない車内となる。
696:名無し野電車区
09/06/08 20:25:44 bj+yBdmX0
>>695
でも俺も中央線はロングシート文化だと思うよ。
名鉄犬山線沿線出身のサンライズ春日井さんはお気に召さないようですが。
697:名無し野電車区
09/06/08 20:30:11 bj+yBdmX0
>>694に自己レス
> むしろ中央線の快速各停は7･8番線に集約してほしいとさえ思っている。
> もちろん名古屋駅での運用を今以上に効率化する必要はあるが。
と書いてはみたが、上りしなののダイヤが不安定な現状では、ちょっと難しいかな。
698:名無し野電車区
09/06/08 22:24:09 hQ91f0ho0
中央線って一口で言っても、高蔵寺以南と以北では、微妙に状況が違うからなぁ。
699:名無し野電車区
09/06/08 22:53:53 TD5sATpj0
>>694
でも、JR初期の計画では、タワーズ開業と合わせて中央線も２面４線にする予定だったんだよ。
今の状態で問題ないように思えるけど、実際には留置線まで使ってギリギリの運用なんだ。
タワーズ開業で６番線までは効率化ができたんだけど、残り半分は未だにSL時代のまま。
そのため、どのホームからもどの方向に行けるようになっているが、そのため配線が煩雑に。
稀なケースだが、８番線出発と１０番線進入が同時になったとき、１０番線に入る列車は
少しだけ関西線下り線を支障してしまう。
なので、関西線の遅れを持ち込まないように、完全に分離することは必要だと思う。
関西線はどんどん本数が増えてるし、今のうちにやっておかないと面倒になりそう。
ちなみに、補足として高蔵寺は万博の時に５番線進入と３番線出発が同時にできるように改良された。
700:名無し野電車区
09/06/08 23:16:57 ulIfB56n0
(火曜、金曜は知らないけど)水曜、木曜に名古屋7:22着の列車で到着しても降りず
そのまま折り返し列車の7:25発中津川行きに乗っていく
1号車7D席辺りに湧いてくるあのメガネかけたリーマンどうにかならないのか
ついでに最近面倒くさくて見ていないけど4号車のボックス壁側のD席にいる奴も
それ以前にあいつら名古屋までの乗車券持っているようには見えないんだけど、
これって通報すれば対処してくれるのかな
701:名無し野電車区
09/06/08 23:29:59 7/sStUHh0
悪いが、肝心の乗客のマナーが全然ロング仕様じゃない。
211系の車内で、相変わらずメール打ったりパンかじったりする馬鹿が多いこと。
ロングシートでは自重すべき行動がまかり通っているうちは
中央線がロングシート文化だとはいえない。
702:名無し野電車区
09/06/08 23:40:36 TD5sATpj0
>>700
とりあえずHPから苦情出しておけば？
最近東日本はそういうの取り締まるようになったようだし。
ただ、金山―名古屋の折り返しは多いな。東海道線の席取りもあるし。
>>701
ロングシートは、寝てる奴が慣性の法則に負けてしまうのが一番の難点だと思う。
早くポールのある２０００番台を希望したい。
703:名無し野電車区
09/06/08 23:43:49 wX6auORJO
>>697
名古屋は７、８番線に集約出来れば理想だけど、とりあえず昼間はほとんど集約出来てるから現行の設備では充分だと思う。
それに比べて、高蔵寺駅や多治見駅の名古屋方面のなんか時間帯を問わず発着番線がバラバラ。
ホームへの階段も違うので、必ず改札口の発車標を見なきゃいけなかったりする。
>>700
たぶん、金山から折り返し乗車していると思う。
中津川行は本数が少ないから、座席確保の為そういう事をする人は時々見るよ。
まぁ、折り返し乗車が多数横行してる武豊線区快に比べたら全然少ないが。
704:名無し野電車区
09/06/08 23:51:43 oWaz9eDV0
>>702
ポールがあっても寝てる奴が慣性の法則に負けてしまうことには変わりない。
俺はいつもそう。
705:名無し野電車区
09/06/08 23:55:35 bj+yBdmX0
>>702
> 早くポールのある２０００番台を希望したい。
同じ2000でも、俺は愛環の新2000系のようなスタイルがいいなと思う。
戸袋横の仕切りがしっかりしているので、ドア横にもたれる客と接しなくて済む。
2000番台は静岡で１回乗ったが、正直言って中途半端だと思った。
706:名無し野電車区
09/06/08 23:58:08 wX6auORJO
>>701
ロングシート車が走っるだけで、中央線をロングシート文化というのは無理ありすぎ。
近郊輸送ってモノがあるんだから。
同様に首都圏の近郊路線でもロング主体のE231系があるからってロング文化とは言えないよ。701系幅をきかせる北東北も同様。
707:名無し野電車区
09/06/09 00:03:11 wwK/W4lHO
変なやつが多いのはなんでだろう。
708:元座席スレ主
09/06/09 00:03:49 Iq2X8oejO
>>706
現実を認められない・認めたくない日の出ｗ
709:名無し野電車区
09/06/09 00:04:47 TD5sATpj0
>>703
だから、朝について言ってるんだけどｗ
>>704
前かがみになればいいと思う。
>>705
仕切りについては東海は独自路線を行ってる感じだね。
小さいのは不便だと思うけど、なんでだろう？特にマナーとか関係ないだろうし。
710:名無し野電車区
09/06/09 00:09:38 Q5Lkq3ltO
>>709
朝は仕方ないと思う。毎日同じ列車に乗る人が多いから自分で覚えれば無問題。
711:名無し野電車区
09/06/09 00:16:47 QFYTERFV0
>>710
お前人の話全然聞いてないなｗ
そういうことを言ってるんじゃないっての。
712:名無し野電車区
09/06/09 08:26:37 /Jn/Z/72O
春日井二番線の駅員さんは今日も朝から元気ハツラツ
あの大音量放送、近所迷惑にならないのかなｗｗｗ
713:名無し野電車区
09/06/09 21:11:05 C/wO8cVJO
名古屋0725の中津川行き普通は313-8000の6両編成で
時間的に金山から大量乗車して混むからな
前の電車と10分以上開いてるから増発して欲しいけど無理だろうな
714:名無し野電車区
09/06/09 21:57:54 Q1uwLMYO0
このスレッドの住人の意見を反映しました。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:808-809番)
715:名無し野電車区
09/06/09 22:12:20 Q5Lkq3ltO
>>714
まるで名鉄だなw
716:元座席スレ主
09/06/09 23:21:51 0Nje+CnIO
>>714
その案なら座席スレ時代に俺が提唱済み＞中津川快速
ただ俺の場合は混雑緩和と中長距離客の指定席誘導のため
自由席部分はロングシートで既存の211を活用。
指定席部分のみ足回り313＋客室373ベースの2両で新製し、朝晩は複数の編成を連ねてライナー。
昼間や土休日は中津川快速やさわウォ＆ナイホリ等の指定席部分に加え、複数編成を連ね臨時しなの等の波動輸送。
717:元座席スレ主
09/06/09 23:24:09 0Nje+CnIO
悪い、sage忘れた。
718:名無し野電車区
09/06/10 00:05:14 WzrbmNXMO
>>716
それは、南海のサザンみたいなもんだな。そんな案はずいぶん前に俺も出してる。
313系６両編成でリクライニングの指定席１両＋1000番台転クロ自由席５両と、快速エアポート方式にて１時間２本運転。
指定席誘導は自由席の質を落とすセコイ手は使わずに指定席のグレードアップで対応。
エアポートの721系ｕシートに何度も乗ってるが、この車両を中央線に持っていきたいと何度思った事か。
名鉄の二番煎じかもしれないが、このサービスを中央線だけでなく東海道線や関西線（みえ号）でもやってほしいほど。
ただよく考えたら、現状では中央線で６コテは意外と使い辛いんだよね。特に夕方ラッシュ時。
719:名無し野電車区
09/06/10 00:19:21 /xoBoG/D0
まーたいつもの迷鉄ヲタの妄想劇場かよｗ
そういうどうでもいいことで無意味に金を使うのは迷鉄の得意分野だ。こっちは関係ない。
理解できないようだから何度も言うが、車両ばかり改良しても無駄。以上。
720:名無し野電車区
09/06/10 00:20:51 5b7GmED80
>>718
転クロにこだわり過ぎだよあんたも。
ちょっと病的だな。
721:名無し野電車区
09/06/10 00:32:14 WzrbmNXMO
>>720
こだわりではなく、適材適所で言ってるだけ。
既に313系と転クロが中央線登場して10年経ち利用者に定着している訳だから、全然おかしくない。
722:名無し野電車区
09/06/10 00:34:33 /xoBoG/D0
>>720
つうか、ここで騒いでる人間って、異常に車両の方に固執しすぎなんだよな。
東海は車両のことは大雑把で、どちらかというとダイヤ重視だし、
支線会とかもそれほど車両とか座席に熱心じゃなかったような気がする。
正直、車両とか座席って、迷鉄ヲタが食いついてる話題だし、
東海スレにまで来て自分たちの価値観を押し付けようって感覚が異常すぎる。
723:名無し野電車区
09/06/10 00:38:34 5b7GmED80
>>721
そのクロスばかりの６連とやらを、ラッシュ時にはどう使うのかね。
724:名無し野電車区
09/06/10 00:45:47 Y6g0SB9x0
>>722
俺も同感だ。座れればラッキーぐらいの感覚なのだが。
このスレは名鉄ヲタが多いのか。
725:名無し野電車区
09/06/10 00:47:12 af73ibveO
全部ロングで良いよ。
20年前の時点でそうなる予定だったんだし。
726:名無し野電車区
09/06/10 00:54:58 WzrbmNXMO
>>723
朝は211系４両増結の10両編成でなんとかなるが、夕方は多少使いずらいかもしれない。
指定席は間合い運用時（普通列車）、自由席として解放したら狙って乗る人が多そう。
>>725
そんな話しがあったのか？
727:名無し野電車区
09/06/10 00:56:21 Y6g0SB9x0
>>726
俺も211系5000番台が入ったときは中央線は全部ロングになると思っていたが、313系で転クロは驚いたものだ。
誰かどうして中央線にロングが入らなくなったのかを知らないか。
728:名無し野電車区
09/06/10 00:58:32 UvzcksDAO
転クロしかつくってないからじゃない？
729:名無し野電車区
09/06/10 00:59:17 Y6g0SB9x0
>>728
静岡にはロングの313系がいる件は。
730:名無し野電車区
09/06/10 01:01:08 5b7GmED80
>>726
馬鹿、朝がダメなんだよ。
そもそも１時間に２本中津川直通運用に使うなら、それ相応の編成数になるわけで、ピークを外すような運用は実質できんだろうが。
自分の重役通勤ばかり考えてるんじゃねえよ。
> そんな話しがあったのか？
これは88年の何月号だったかのRJで当時の須田社長が明言している。
731:名無し野電車区
09/06/10 01:04:58 WzrbmNXMO
>>726
ロングばかり造り過ぎた過去の反省から103系置き換えを機に313系転クロを導入し、中津川快速を中心に運用。
かつての117系とは違い利用者に定着し、好評なので113系置き換え時に増投入して今に至る。
732:名無し野電車区
09/06/10 01:07:40 Y6g0SB9x0
>>731
313系転クロは好評なのか。このスレでは不評の意見が多いが。
733:名無し野電車区
09/06/10 01:14:01 /xoBoG/D0
>>727.729
タワーズ需要と、マイカー対策。静岡は残念だが経営が苦しいなら仕方あるまい。
>>730
そうそう。変に６コテの中にクロスだのロングだのごちゃまぜになってると不便極まりない。
それに、３～４両なら１０両×２を３＋３、４＋３、３＋４に分割できる。
上っ面の数字だけで６コテとか言われてもどうしようもできないわ。
>>725,730
そんな２０年前のこと言われてもなあ。正直、３１３が登場するまでは
東海の運用はｇｄｇｄだったぞ。２１３が使い道なくて困っているのを見ればわかるだろう。
予想は外れまくりだったし、ダイヤもめちゃくちゃだった。
１１７を中央線に入れたのはなんだったんだ？
734:名無し野電車区
09/06/10 01:17:36 /xoBoG/D0
>>732
あのなあ、２ｃｈでの東海の評価はめちゃくちゃだぞｗｗｗ
ヲタから嫌われまくった結果、良い事も悪い、悪いことは鬼の首を取ったかのように悪いと酷評される。
こんなの、名鉄でも近鉄でもどこでもやってることだよ。
関東だって、京急みたいな会社はあるし。
結局、静岡にロングを入れたことに腹を立てた連中が、
中央線にクロスはけしからん、と感情的になって荒らしているだけ。
その証拠に、階段の位置など普段利用していないと分からないことはスルーだからね。
で、都合の悪いことを指摘されると、やれ余所者だといって暴れると。
いつものパターンだ。
735:名無し野電車区
09/06/10 01:23:09 Y6g0SB9x0
>>733
今後も313系は名古屋地区は転クロ、静岡はロングが投入されると考えて良いか。
736:名無し野電車区
09/06/10 01:29:04 Y6g0SB9x0
>>734
静岡の奴が名古屋に来ると、こんな良い電車が走っているのかと感激するからな。
それは鉄ヲタだろうが非鉄の奴でも同じこと言っているぞ。
737:名無し野電車区
09/06/10 01:50:53 /xoBoG/D0
>>735-736
それは来年以降のお楽しみだろうけど、それより新車が入ることで
新しい便利なダイヤにできるということが大きい。
というか、静岡だってまだ「ながら」の送り込みも残ってるし、
HLの増発など１８切符利用者が利用しやすい乗り得列車はある。
地域間で格差ができるのは黙認しがたいのかもしれないが、
それはどこの会社でも一緒だからな。
738:名無し野電車区
09/06/10 07:07:52 nrGqdTv1O
この時間大曽根下り1番に留置のキハ85って定期じゃないよな？
運転日が何に関連してるかわかる人いる？
739:名無し野電車区
09/06/10 09:40:45 0HNTWVrh0
東海も名鉄も車両のレベルはわりと良いほうだと思うんだが、
常磐線とか、たまにすごいボロイのが走ってたりするじゃん、関東の東海道線の
普通グリーン車なんて、313転黒と大して変わらんように見えた、
シートバックはペナペナだったし。
740:元座席スレ主
09/06/10 11:07:04 YMhuf25zO
昨夜の書き込みからもわかるように、現在のこのスレって日の出と勝川中年のオナニー部屋と化している件。
日の出は自らの重役通勤のため相変わらずだし、某中年はとにかく誰彼構わず静岡だ18乞食だとひたすら連呼する。
741:名無し野電車区
09/06/10 11:35:19 nkgLHpCY0
おっぱいつかまえんぞ～
742:ち
09/06/10 11:36:02 nkgLHpCY0
おっぱいつかまえんぞ～
おっぱいつかまえんぞ～
743:名無し野電車区
09/06/10 11:48:32 sIcV8tI4i
そもそも名古屋圈は私鉄もJRも沿線人口•風景に比べて乗客が少なすぎる。
事業者同士牽制してないで、乗車券の互換性や乗り入れ•乗り換えの利便性を追求して車社会の汚名返上をすべき。
744:名無し野電車区
09/06/10 12:45:11 WzrbmNXMO
>>737
次回の313系増備。中央線としては、たぶんワンマン運用分（3000番台を飯田線捻出）だけで小規模な変化に終わりそうだと思う。ただ、中央線、関西線共用である1600番台増備の可能性はありえるかも。
>>740
座れる人間は全て「重役通勤」扱いかよw
それは、単に座れないからひがんでいるとしか思えない。他の路線のスレではそんな書き込みは見かけないね。
745:元座席スレ主
09/06/10 13:22:15 YMhuf25zO
>>744
座れない人間は全て「ひがんでいるだけ」扱いかよw
近距離輸送主体の最混雑路線に転クロ車なんて他社にも例を見ないし
そもそもお前の理論からすると
「日本の鉄道にロングシートをはじめ混雑対策は必要ない」
との結論に達する訳だが。
746:元座席スレ主
09/06/10 13:23:16 YMhuf25zO
989:名無し!野電車区:2007/11/14(水) 20:51:42 ID:1VbeiEfN[sage]
乙と言いたいところだけど、次スレはさらに苦労すると思うよ。
某サン氏が本音を剥き出しにしはじめたからね。
某サン氏の主張は、古くから中央線沿線で育ってきた者、
あるいは名古屋市内のとりわけ東部から移り住んだ人間の多くにとっては、生理的に受け入れられないものなんですよ。
象徴的な車両であった103、その流れを半分は汲んでいる211を基本とする車両構成を根本から否定するものですからね。
大都市近郊通勤電車としての歩みに、さらに市内の拠点間の輸送機能も加わってきた今の路線のあり方を無視するのか、ということだね。
もちろんヲタにとっての話ですが。
でも、ヲタ論抜きにしても、ラッシュ時に313が来るのはやっぱり嫌だよ。
それにこの人、千種から乗車する人のことなどまるで頭にないみたいで。
某サン氏がそれを理解しているかどうかはわからないが、少なくともそれとは敵対する意識を持っていると思う。
最初のうちは昼間ぐらいクロスがあってもいいだろ程度の話だったのが、どんどんエスカレートしていった。
なぜここまでと思ったんだけど、ここ数日のカキコを見てやっとわかった。
本質的に某サン氏は、表現は良くないけど「アンチ中央線」なんですよ。
利用者ではあるけど、自分のホームグラウンドではないと。
名鉄のラッシュを強調すること（もともとの出身地だから）、中央線の実態を札幌仙台広島福岡と比べたがること、
市内輸送など大したことないととことん軽視すること、
自分の乗った車内の様子をやたら「余裕たっぷり」と強調すること、などなど。
某サン氏にとって、中央線とは、名鉄に比べれば
「成り上がりの田舎路線」
であり、それが
「ロングの10両？、名古屋市内の輸送？ナマイキだヴァカ！！」
っていうのが本音なわけです。
実は名鉄沿線や東海道線利用者には、意外とこういう本音を持つ人は多いんですよ。
名鉄といっても瀬戸線は別ですけどね。そういえば瀬戸線VS本線系という対立軸もありますね。
データを出されると反発するのは、データ絶対視への反発もあるでしょうけど、
現実を認めたくない気持ちが強いんでしょう。
747:名無し野電車区
09/06/10 18:43:24 BtGtKSMN0
まあ関東の重通勤線区のほとんどが成り上がりの田舎路線だったりするので、
そういう意味でも中央線は典型的な通勤電車なんでしょうな。
748:名無し野電車区
09/06/10 19:03:36 WzrbmNXMO
>>745
無茶苦茶強引な結論だなw
近距離客が多くても混雑が激しくても転クロがある大都市近郊路線はいくらでもあるだろ。
中央線は地下鉄じゃないんだし。
>>746
今さら一昨年のコピへ貼ってどうするの？
749:元座席スレ主
09/06/10 22:16:54 YMhuf25zO
俺もかつては散々基地害呼ばわりされたもんだが
上記2名は最早次元が違うなｗ
750:名無し野電車区
09/06/10 22:23:28 /xoBoG/D0
>>740
昨夜の書き込みからもわかるように、現在のこのスレって農協とR鈴木のオナニー部屋と化している件。
農協は自らの静岡横断のため相変わらずだし、R鈴木はとにかく誰彼構わず日の出だとひたすら連呼する。
>>745
>近距離輸送主体の最混雑路線に転クロ車なんて他社にも例を見ないし
京急、迷鉄（笑）、近鉄、JR西日本・・・と色々ありますな。
>>746
データ出されて発狂してたのはロング絶対主義者の迷鉄ヲタだよなｗｗｗ
途中からもうぐちゃぐちゃで誰を叩いてるのか良く分からん長文だ。
751:名無し野電車区
09/06/10 22:24:48 /xoBoG/D0
>>749
いやいや、勝川の携帯クンもなかなかですよ。
今日はお休みだったのかな？お昼から大変だねえ。
752:名無し野電車区
09/06/10 23:06:49 /xoBoG/D0
そういえば、リニアの途中駅はほぼ中津川で決まりそうだってね。
これが決まると、東濃の利用者は多少増えそうだな。
CLが中津川まで全区間定員制にできるくらいに増えて欲しいものだ。
753:名無し野電車区
09/06/10 23:14:28 oW8JwMGS0
ＪＲ発足時（86～88）１１７系を快速系統中心の導入＆昼間の短編成化（１０３系３連）
→１１７系は乗り心地は快適なものの混雑時の乗客の積み残しやダイヤ遅れ多発。
１０３系の３両運行は運用効率を良くした反面、昼間の通学客の変動には対応できず。
８９～９８年 ２１１系５０００番台中心の運用
→１０３系や１１３系も残るものの２１１系中心で運用が組めて車両の運用効率が飛躍的に
向上。ロングシート車が中心になりラッシュ時間の混雑緩和。
９９年～ ３１３系の導入とセントラルライナーの登場。
→転クロの３１３系導入により中距離客へのサービス向上。２１１系と３１３系重結運転実施
で車両運用は更に効率アップ。転クロ＆ロングの共存できめ細かいダイヤ体制を模索。
結論から言えば、すべてロングにすれば中距離客から居住性で不満が出るし、逆にすべてクロス
にすればラッシュの混雑が増幅して不満が出る。
この両極論を解決するための方策の一つが転クロとロングの車両の共存とそれらの車両をうまく
運用すること。
754:名無し野電車区
09/06/10 23:27:00 /xoBoG/D0
>>753
全く持ってその通り。ここで騒いでる連中はいつも極論ばかりだしな。
あの日の出氏だって、全列車にクロス連結とは言っているが、
クロスに統一と言っているわけではない。
階段の位置から判断すると、別にそこまでおかしなことでもないしな。
それが、いつの間にか転クロに拘りすぎと、何故か極論化されている。詭弁だ。
ま、かつてのクロス王国（笑）だった迷鉄厨にとってはプライドをズタズタにされて悔しいんだろう。
東海のくせにけしからん！ナマイキだヴァカ！っていうのが本音なんだろう。
瀬戸電ですら、最初は転クロだったもんなあｗｗｗ
755:名無し野電車区
09/06/11 00:51:43 c/zfJcvv0
>>738
神領行きの車輪削正のための入場回送。
運転日の関連性は知らない。ときどきあおなみ1000が入ることもある。
756:738
09/06/11 01:02:33 ipow7xGKO
>>755
ありがとう
大曽根は毎日使うんだがたまに朝早く行くときがあって、その時稀に見るから。
757:名無し野電車区
09/06/11 01:18:28 CV/qMF/PO
>>755
削る必要が出た時に入るから、キヤの検測と違って運転日は不明なんじゃない？
758:名無し野電車区
09/06/11 08:58:56 ypUwyU1gO
また大曽根で痴漢摘発
急病人という名の痴漢
759:元座席スレ主
09/06/11 11:06:26 MPvr6KHZO
>>751
またお得意の認定かw
残念だが俺は勝川の利用者ではないぞ。
760:名無し野電車区
09/06/11 13:09:10 emq5jO5nP
>>758
マジで痴漢なら『痴漢摘発のため…』と説明してくれたほうが
犯罪抑制のためにいいと思うんだがなぁ…。
761:名無し野電車区
09/06/11 14:47:25 vB6bTELRi
珍しくしなのが原因ではない遅れが発生中
762:名無し野電車区
09/06/11 19:10:18 CV/qMF/PO
JRのニュースリリースにSuica含めた交通局・名鉄のICカード相互利用化について出てるな。
3社の話は名鉄が発表してたけど、Suicaも加わるとは。
763:名無し野電車区
09/06/11 20:42:48 OLs7dfL70
そりゃまあ、いまさら変な意地張って倒壊とユリカを別物にされても困るだろ、
一緒のほうが便利。
764:714
09/06/11 22:08:41 HfyXHne90
架空形式スレに書き忘れたけど、もし313系1700/8500番台が共に飯田線走るようになったら、
高蔵寺⇨岐阜⇨豊橋の運用、つまり>>633の提案に近いものが実現するかも。
765:名無し野電車区
09/06/11 22:16:47 4bkd2oem0
>>762-763
できればもうちょっと早期に相互利用へと進んでほしかったが、実現の道が開けてほっとしてるよ。
中部運輸局長のカミナリが効いたのかと思ったけど、Suicaとトランパスにいきなり進んだということは、それだけじゃなさそう。
766:名無し野電車区
09/06/11 22:33:05 RNGDU6U50
>>765
システムを束から買うんじゃね。
うちと提携なら他社より安いよとかいって
767:名無し野電車区
09/06/11 22:56:32 r4OaKJcr0
>>765
そもそも初めからＪＲ全社共通でＩＣカードの統一規格が作れなかったのか？
だろうね。会社間で関係が悪かったり、思惑の違いもあると思うが、統一カードが
出来ていれば利用者はもとより、ＪＲ側からしても様々の販促対策や鉄道需要を
呼び込む異業種との提携もよりできるのにね。
768:名無し野電車区
09/06/11 23:05:57 tv2WnesA0
>>767
初めからも何も、JR東がSuicaを導入したのはもう10年近く前の話。
その時点で他社はICカードを検討もしてなかった状況で、
共通化ありきの議論なんて出来るわけがない。
どうしても共通化というなら、先行するJR東のシステムに合わせる以外に
方法はないだろう。
769:名無し野電車区
09/06/11 23:35:56 k4627AjF0
>>768
> 先行するJR東のシステムに合わせる以外に方法はないだろう。
検討もしてなかったなら、それで全く問題ないじゃん。
西・東海自身のプライドの問題だと思うけど。
770:名無し野電車区
09/06/11 23:41:38 Giw9mQAr0
>>769
プライドじゃなくて金の問題だろ
でもどーせライセンス料だの何だの上納金を納めなきゃいけない契約になるだろ？
それに集金の根幹となるシステムを他社任せに出来るか？
全設計図・ソースプログラム込みで無償提供されたら採用したかもね
771:名無し野電車区
09/06/12 00:04:19 5/KYf79O0
クマにシカ…特急と動物の衝突相次ぐ、ＪＲ東海
１１日午後８時５０分ごろ、ＪＲ東海中央線の日出塩（長野県塩尻市）－贄川（同）間で、長野発名古屋行き特急列車
「ワイドビューしなの２６号」（６両編成、乗客約７０人）が、クマと衝突した。贄川駅まで走行し車両点検、異常がなかったため
約２０分遅れて発車した。けが人はなかった。
また、同９時半ごろ、ＪＲ東海紀勢線の滝原（三重県大台町）－阿曽（同県大紀町）間で、名古屋発新宮行き特急列車
「ワイドビュー南紀７号」（４両編成、乗客約６０人）がシカと衝突。安全確認後、阿曽駅を出発したところ、今度は別のシカと
ぶつかり、再び点検。けが人はなかったが計約２０分の遅れが出た。
ＪＲ東海では７日にも、飯田線の普通列車がシカと衝突、ブレーキが壊れ、乗客約３０人が車内で約５時間足止めされた。
同社によると、６月はシカの出没による列車の遅れが最も多い時期。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
772:名無し野電車区
09/06/12 00:07:00 i0Pi6AemO
>>771
ウマとシカなら…
773:名無し野電車区
09/06/12 00:23:19 o963OG7E0
>>767
おいおい、いくらJRグループだからって、全国規模のものをいきなり統一できるわけなかろう。
電子マネーの当初の目的は首都圏の改札の混雑緩和ときっぷの発行枚数の削減。
だから、東日本が首都圏のためだけに導入したものであって、その後の予想はおろか、
成功するかどうかも分からなかった。会社間の関係以前の問題だろ。
販促やその他の業種との提携なんてのも、有益性が分かって後から展開されたもの。
いきなり大風呂敷を広げるのは無理で当たり前だと思うが。
90年代なんて携帯すらほとんど普及していなかったし、
それを今の感覚が当たり前という感じで語られてもなあ。
>>769
そもそも、各社でやらなければならないことは違っていたしな。
東海は新幹線を中心とした輸送改善が急務だったし、
西は大阪近郊の私鉄対策での運行体系の改善が急務だった。
そんな中、東日本は首都圏のサービス改善のために電子マネーを開発した。
というだけの問題。またプライドとかすぐ安易な妄想に突っ走るな。
>>770
ICカードマンセーな連中にはそういう難しいことは理解できないからな。
というか、難しいことになると思考停止状態というか、面倒くさくて思考を放棄してしまう。
だから、安易に会社間の仲が悪いとか、プライドとか安易な妄想垂れ流すわけで。
それに何か明確なソースがあるのか？と聞いてもみんなが言ってるからそう思う程度だろ。
もしくはゴシップ新聞や雑誌、妄想研究家の妄想本とかな。
そういえば、支線会でも農協とR鈴木が電子マネーのことになるとすぐファビョってなたよなあ。
あの頃はまだ３社統一じゃなかったし、トイカは東海のエゴだ！とか、あんなのはいらない！とか、
いかにも自分は鉄道研究家で世の中のために一言物申す！みたいな口ぶりだった。
774:名無し野電車区
09/06/12 00:29:09 knM5dbkGO
>>772
それってジミーちゃんだっけ？
775:名無し野電車区
09/06/12 00:30:24 ujqvDb1h0
今日はどうやらID: o963OG7E0 らしい。
776:名無し野電車区
09/06/12 00:36:03 5mt5m5FK0
>>773
いくら某掲示板が嫌いだからって、特定のHNを出した個人攻撃は控えろ。
これでは例の座席の件で出てくるヤツへの集中攻撃となんら変わらない。
２ちゃんだから何でも許されると思ったら大違いだぞ。
もっとも、あんたが本当は誰なのかは、みんな薄々分かってるだろうけどな。
777:名無し野電車区
09/06/12 00:45:05 ujqvDb1h0
E851系ですね、わかります。
778:名無し野電車区
09/06/12 00:46:56 Fmg2x4mR0
>>776
吠えさせてやればいいじゃん。ここぐらいしか吐き口ないんだし。
俺も誰かは分かっているが、重要性は低いので省略。
779:名無し野電車区
09/06/12 01:01:21 o963OG7E0
>>776 >>778
本人乙。内容のある部分には突っ込まず、自分のプライドに関わる部分だけレスをする。
思った通りだ。
で、日の出氏その他への個人攻撃は、自分が支線会で偉い立場だから許されるんですね、分かります。
まあ、本当は誰だか分からないから、重要性が低いとか言ってごまかしてるんだろうなあ。
特定したからと言って、相手が萎縮すると思ってるんだからおめでたい。
そうやって、支線会の人間は２ｃｈを利用して、周りの人間を恐喝し、圧力をかけていたわけだ。
780:名無し野電車区
09/06/12 01:07:36 bEa2QTsj0
>>779
予想通りの回答でした。
ということで、あとはよろしく。
781:名無し野電車区
09/06/12 01:16:09 o963OG7E0
>>780
はいはい、まみ穂うんこぐにょの妄言乙。
名は体を現すという通り、まるで糞踏んづけたみたいな名前だなｗｗｗｗｗ
鸚鵡返ししないと悔しくて仕方がないようだねｗｗｗ
まあしかし、３４にもなって未だにこんな精神が成長していないなんて驚きだわ。
１０年も経てば色々と社会の中身も見えてくるだろうし、考え方だって変わってくるのにね。
ついこないだまで新幹線にケチつけて在来線マンセーしてたくらいだしね。
そこをつついたら、慌てて態度急変させてたのが良く分かった。
このひん曲がった性格の悪さと、分不相応なプライドの高さだけは超一流だと思うわ。
そりゃ、独身三十路会になっちゃうわなｗ
782:名無し野電車区
09/06/12 01:36:17 gPyc+OqBi
トランパスICですら2011年の春からなのにまだ検討段階でよくそこまで盛り上がれるねえ。
783:名無し野電車区
09/06/12 01:51:42 o963OG7E0
>>782
普段鉄道を利用しないで自宅で引きこもってる連中が自宅で論議できる話題だから。
もしくは静岡など遠隔地から遠征しているから。
この２つ。
それ以外のことについては、興味すらないようだし。
で、俺こそが東海スレで尤も理解のある偉い人間なんだ、とみんなで一番になろうと
あの手この手を使って他人をこき下ろして必死になってるのが中央線スレであり、
支線会汚物連中であると。
お山の大将ですな。井の中の蛙とも言う。
784:名無し野電車区
09/06/12 02:06:26 dpHRFuE+0
>>779
お山の大将になりたかったのですね。分かります。
785:名無し野電車区
09/06/12 02:08:44 o963OG7E0
>>784
短絡乙。
786:名無し野電車区
09/06/12 02:12:21 skJHZ0Q10
>>786
言動からすれば、俺がトップだと言わんばかりだけど。
支線会のオフにも出てこれない小心物が何言ってるのだか。
787:名無し野電車区
09/06/12 02:19:40 gqBp/2Y/0
>>786
自虐乙。
深夜に罵倒合戦とは暇な奴が多いよな。
788:名無し野電車区
09/06/12 02:26:02 o963OG7E0
つか、開発にかかる人間の数にや時間の負担を考えたら、
東海にとってはIC乗車券なんてとてもじゃないが優先順位が低いことは分かるしな。
で、東日本は他社が追随しないことをいいことに、利権を独り占め。
支線会汚物春日井軍団はまるで東日本が優良企業で、
世の中のためにまるで無償でやってると勘違いしておられる。
あんなのどうみても本業投げ出して副業で荒稼ぎしているに過ぎん。
普段東海にダイヤがどうの、運用がどうのと口出しするくせに、
こういうのはマンセーだもんな。
結局、東海をこき下ろせる部分は何だっていいという、二枚舌野郎だ、
普段岐阜や東海道線スレをどうこう言うくせに、東海道線には平然と割り込んでくる。
ま、どうせ新入社員の癖に色々と提案すれば喜んでもらえると勘違いして
他人の都合や気持ちを考えずにズケズケと口出ししまくった結果、
周りから煙たがられて静岡なんかに左遷されることになったんだろうなあ。
普通、この辺り出身で静岡なんかに下る人間なんてそうはいないし。
でも、静岡出身と間違えられると、あんな田舎出身じゃない！と顔真っ赤。
結局、静岡の連中とつるんでる割には、やっぱり仲間も見下してるんだな。
まあ、そんな最低な性格じゃあどうしようも無い罠。
結婚したとしても、銀河や清瀬みたいに逃げられて終わりだろうなｗｗｗ
789:名無し野電車区
09/06/12 02:27:10 o963OG7E0
>>786
>支線会のオフにも出てこれない小心物が何言ってるのだか。
うわっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗキモッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガキかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
790:名無し野電車区
09/06/12 02:28:59 1kA23hN6O
>>773
携帯が急速に普及したのが大きいよな。モバイルSuicaの登場は予測不能だったし。
名鉄はとの関係でを使えるようにするかと思ったが、意外にもSuica、TOICAと提携するとは。
791:名無し野電車区
09/06/12 02:32:33 1qKC4GeS0
>>790
何が言いたいのかよく分からん。
792:名無し野電車区
09/06/12 02:33:23 o963OG7E0
>支線会のオフにも出てこれない小心物が何言ってるのだか。
つまり要約すると、中央線スレとは即ち支線会住人専用のものであり、
住人の意に反することを書くのは許されない。
そして、その住人たる資格を得るためには、支線会のリーダー格である
農協・R鈴木その他の面々に直々に頭を下げに来る必要がある。
これに参加できない人間は、小心者であり、同時にこのスレの参加権も剥奪される。
なんだ？チンピラヤクザかこいつ？時代遅れの暴走族みたいな。
さすが在日春日井汚物だな。瀬戸軍団とかとやってることが何一つ変わらんｗ
松田に頭下げて仲間にして下さいって言ってるようなもんだなｗｗｗｗｗｗ
793:名無し野電車区
09/06/12 02:36:13 1kA23hN6O
>>791
名鉄はANAとの関係でEdyを使えるようにするかと思ったが、意外にもSuica、TOICAと提携するとは。
と書きたかったのだが。すまん。
>>792
本当に頭下げに来た奴はいるのか。
794:名無し野電車区
09/06/12 02:38:01 o963OG7E0
>>790
まあ、インターネットもそうだけど、ここ１０年の技術革新はすごいよ。
８０年台も９０年台も、テレビゲームが出てきたりと相当すごいなと思ったが。
カメラもデジタル、お金もデジタル。みんなデジタル尽くしだ。
中央線は９０年台、東海管内で先陣を切って自動改札を春日井に入れたくらい
進んでいたのだが、それも忘れ去られるくらいだからね。
まあ、東海はEX予約があるし、本業で尤も重要な部分は間に合ってるから、
そこまで遅れてるとは思わないけどね。
795:名無し野電車区
09/06/12 02:43:00 1kA23hN6O
>>794
この20年でずいぶん変わったなと思うことが多いよな。
20年後にはリニア新幹線が走る計画は決まっているが、それ以外で何が変わるのか楽しみだ。
796:名無し野電車区
09/06/12 02:52:47 o963OG7E0
>>793
さあ？頭下げるも何も、あの閉鎖的過ぎる空間になじめる人間の方が怖いわ。
それに、ネットでこれだけ東海叩きながら、
東海社員の目が気にならないっていうことの方がどういう神経してるのかと思う。
迷鉄スレだと、特定旅客認定だ、とか騒がれてもおかしくないレベルだな。
最近は女性社員も増えたけど、あんな目立つことやってたら、
「あの人たちが噂の支線会の人達よねーｗｗｗ」
「あの人達って、ネットでうちのこと色々悪く言ってるんでしょ？」
「えー、そうなの？嫌ねー。感じ悪ーい」
って影で言われてそうだな。
春日井なんかで望遠構えてたらばっちり特定されるだろうし。
１月半ばにも一人気持ち悪いのがいたよなあ。わざわざ静岡からご苦労なこって。
>>795
まず来年から春日井橋上化。そして４年後は北陸新幹線。
あと地方の財政がヤバイので、今まで税金で何とかなったものが、何ともならなくなる。
で、ICカードだのモバイルだの、クレカの魔の手に気が付かず、
破産する人間が続出するとアメリカみたいになります。
797:名無し野電車区
09/06/12 03:56:04 mDTSJ0ECO
快速はともかく、普通はロングでもいいからさ、E233系1000番台のような美しい車両を入れてほしいね。
798:名無し野電車区
09/06/12 04:03:08 mDTSJ0ECO
高蔵寺や大曽根にリニア駅（中間駅）ができれば、名古屋の大発展につながると思うのだが。
特に大曽根は名駅、栄に次ぐ名古屋第３の核へと変貌を遂げるぞ。
799:名無し野電車区
09/06/12 08:46:08 noj1gpmai
>>798
んなわけない。
それよりも岐阜県が多治見か中津川か。
後者になれば快速中津川は本数減るだろうな。
それともあえて瑞浪とか?
800:名無し野電車区
09/06/12 09:32:40 0pQiakFSO
>>793
Edyなんて反応が遅くてとても改札通過に使えるシロモノではない。
>>798
東京名古屋間先行開業だから、東海道新幹線との接続が不可欠であり、
名古屋駅以外に候補地などあり得ない。
801:名無し野電車区
09/06/12 16:01:36 bjIxWbfP0
>>798
大曽根や高蔵寺はまずないと思うけど
そうなれば品川みたいな感じに大曽根がなるかもな、位置的には新宿か。
高蔵寺にできれば、ピーチライナー復活延伸するかも。
岐阜は近郊区間の終端駅だし中津川になりそう。
多治見でもいいと思うけど、岡多線があればよかったのにね
802:名無し野電車区
09/06/12 19:05:06 DBzNkoSdO
ここは長野県知事みたいな頭してるやつだらけなのか？品川の役割をわかってないのか。
仮に栄がそのまま大曽根の位置にあったとしても、駅は出来ないわけで。
803:名無し野電車区
09/06/12 19:21:48 PvNvqVtk0
今朝ダイヤ乱れてたね
804:名無し野電車区
09/06/12 19:29:36 y3/lSKsW0
岐阜県内の駅は中津川と多治見のどちらかで決定的なの？
805:名無し野電車区
09/06/12 19:34:18 grXpvjy40
どちらも決定的でない。
ただ、東海が在来線との接続を念頭においてると発言してること、
そして、地質調査が中央線より北側で行われてることを考えると、
中津川付近で中央線、多治見・可児あたりで太多線の２箇所に絞られる。
が、この二択なら中津川で決定的のように思うが、
財政力、岐阜市との距離から、多治見・可児に誘致の声があがるかもしれない
806:名無し野電車区
09/06/12 19:38:57 PhvmKxer0
>>805
これを機に首都を問う脳へがさらにうるさくなりそう。
807:名無し野電車区
09/06/12 19:40:48 /DPu9gTu0
>>806
首都を東濃へ（失笑）
808:名無し野電車区
09/06/12 20:02:37 SxQ59gwQ0
小牧東ＩＣ付近にＪＲ東海のでかい研究施設があるので
その辺りを通りそうな気もする、ここを通るなら可児と多治見の中間ぐらいに新駅ができそう
でも多治見を発展させるなら、多治見駅の場所にできるのが一番いいと思うんだけどね。
どちらにしよ太多線に乗換えができる場所のほうが岐阜にとっては便利だろう
中津川に駅つくっても、岐阜県にとっては需要少なさそうだし
809:名無し野電車区
09/06/12 20:12:58 grXpvjy40
事実上、長野県に行く人のための駅になりそう。
810:名無し野電車区
09/06/12 20:16:54 JSKLU5Cn0
ピーチライナーは無いわ、たぶん。
811:名無し野電車区
09/06/12 20:19:41 grXpvjy40
太多線にリニア駅ができたら、ひだが多治見経由になったりして。
812:名無し野電車区
09/06/12 21:09:40 y3/lSKsW0
東京から東濃へふたたびｗｗ
813:名無し野電車区
09/06/12 21:52:53 grXpvjy40
古田知事は、「リニアの開通で岐阜が首都圏になる」って言ってたから、
「東濃を首都に」の公約は果たせたことになろう。
814:名無し野電車区
09/06/12 23:19:50 o963OG7E0
>>798
一応、１駅１県だそうなので、愛知に２つはないな。
これを許してしまうと長野の土建ヤクザが黙っちゃいないし。
>>799
むしろ、多治見―中津川も快速運転するんじゃないか？
>>808
>小牧東ＩＣ付近にＪＲ東海のでかい研究施設があるので
ネタだと思っていたが、実際通る見込みが高まってきたね。
>中津川に駅つくっても、岐阜県にとっては需要少なさそうだし
中央線としては、中津川の方がいいよ。
何故なら、しなのを中津川発着とすることができ、名古屋市内の普通列車が大増発できる。
中津川で乗り換えというのも不便な気がするが、所要時間は大幅に短縮されるからね。
在来線との乗り換え客も一層増えるし、名古屋市内の利用者も伸びると思う。
815:横浜市民
09/06/12 23:31:59 x5JNLjqqO
東海道線東京口スレを荒らす輩には優しいとはねｗ
さすが中京ｗｗｗｗｗ
816:名無し野電車区
09/06/12 23:36:06 N5eBqHad0
お国レベルのキチガイが多数沸いていて萎える
817:横浜市民
09/06/12 23:46:59 x5JNLjqqO
>>816
キチガイ乙！
818:名無し野電車区
09/06/13 03:58:01 dpYWJhP50
>>800、>>801
レスどうも。
高蔵寺や大曽根は「中間駅」として提案したんですよ。
リニアがJR倒壊の計画通り直線ルートで建設されるならば、中間駅は、橋本・
甲府・飯田・高蔵寺or大曽根の4駅とするのが良いのではないかと。
中津川は、飯田と駅間距離が割と近接しているので高速運行に支障をきたすおそれ
がありますし、ここにリニア駅を作っても、恩恵を授かるのは市内や木曽南部だけで、
山間部という地理的条件を考えると、周辺人口の小幅な増加と、（中津川市の）都市力
の小幅な向上をもたらす程度にとどまってしまう可能性が高いでしょう。
恵那にしても、飯田との駅間距離の問題は解決されるものの、山間部という地理的条
件を考えると、恩恵を授かるのはやはり周辺の限られた地域のみに終わってしまう可能
性が高いでしょうし、都市力の向上も大して期待できません。
多治見は、元々名古屋に近いですし、ベッドタウンとしての人口増加や都市力の向上が
望めますが、ここに駅を作るぐらいなら、少し先の高蔵寺・大曽根に作ったほうがよい
のではないでしょうか。名駅との距離の近接性による高速運行への支障という問題も
もちろんあります。
一方、大曽根は、千種や栄、金山へのアクセスが恵まれているため、ここに駅が
できれば、「名古屋第３の核」となることは確実です。
実際、首都圏方面からの乗客の目的地によっては、名古屋駅経由より便利な場合も多い
ですから、相当数の利用が見込まれますし、たとえば、各出先機関への移動にしても、
大曽根で名鉄瀬戸線に乗り換えて東大手で降りるのが便利ですよね。
「大曽根に駅を設ければ、それこそ名古屋駅と駅間距離が近接しすぎていて、高速運
行に支障をきたす」と反論される方もいるでしょうが、「駅間距離の近接による高速
運行への支障」が問題になるのは、大した利用が見込めない小・中規模の都市におけ
る話です。
リニアは首都圏と「名古屋」を高速で結ぶことを目的とするものであって、首都圏と
名駅そのものを高速で結ぶことだけが目的ではありませんから、市内に2駅あったと
しても、何ら不都合はなく、むしろ便利なことです。
819:名無し野電車区
09/06/13 04:01:11 dpYWJhP50
現状、名古屋には、栄・名駅という2つの核しかありません。東京や大阪に引けを取って
いるのは、これが原因です。
ここに、大曽根という新たな「核」ができれば、名古屋の都市力は大幅にアップします。
都市力が大幅にアップすれば、必然的に中央線も便利になり、それらに伴って多治見や
恵那・中津川の人口や都市力もアップしていくのではないでしょうか。
多治見や中津川の将来を考えても、リニア駅は大曽根にあったほうがよいと
いうことです。
東濃は愛知県のようなところですし、こうしたメリットを提示すれば、「１県１駅」
の例外として、東濃の代わりに大曽根に駅を設置することに大して反発はこないで
しょう。
神田さんや河村さんの頑張り次第では決して実現不可能な話ではないと思われ。
高蔵寺については、愛環線の活用による豊田方面へのアクセスを考えて提案しましたが、
市外なので多治見と大して変わらんだろうし、色々考えるとやっぱり大曽根がいいね。
820:名無し野電車区
09/06/13 04:35:52 Eg3/oqx80
名古屋駅が、尾張市街の西の隅っこにあるので
尾張東部民は大曽根で乗り換えた方が便利だしね。
新幹線のホームはリニア乗りかえの人で混みそうだし。
高蔵寺にするんであれば、東山線を藤ヶ丘から尾張旭経由で高蔵寺まで引っ張てくるとか
それぐらいしないと需要なさそう。
821:名無し野電車区
09/06/13 04:50:53 phx8KQy2O
「東濃の代わりに名古屋市内２駅」はかなりメリットが大きいと思う。
多治見や中津川みたいな場所にできても利益薄いからリニア誘導が行われるだけだろ。
河村たかしに手紙送ってみるわ。
822:名無し野電車区
09/06/13 05:18:15 DE56o1qG0
多治見駅利用者だけど、多治見駅は無いでしょ。
今、新しい橋上駅舎へ建て替えてる最中だし。
中津川か、御嵩・可児辺りじゃね？
823:名無し野電車区
09/06/13 05:23:35 phx8KQy2O
>>820
市内のかなりの部分は大曽根が便利だな。ビジネス上も駅があって然るべき。
名古屋利用が便利なのは、岩塚・高畑方面、桜通線沿線（久屋大通、新瑞橋除く）、あおなみ線方面、
堀田・大高・鳴海方面、栄生・浄心方面、伏見あたりか。
1駅だけだと東海道新幹線への乗換客やらビジネス客やら一般客やらで大混雑するだろうな。
名駅にはそんなキャパはないぞ。分散が必要。
824:名無し野電車区
09/06/13 05:35:35 phx8KQy2O
>>814
「岐阜県は駅の設置権を愛知県に譲りました。長野県も２つ欲しいなら山梨県から譲ってもらってください」と言えば解決。
825:名無し野電車区
09/06/13 11:39:21 SiBIZwCWO
ひどい妄想だらけのスレだな
826:名無し野電車区
09/06/13 13:27:33 ORLwQ1Jf0
なんか、読んでて恥ずかしくなるような妄想の連続で萎えるよ。
ここと同じ話を同じ面々がリニアスレでもやってるんだから救いようがない。
そろそろ幕を引いてくれ。
827:名無し野電車区
09/06/13 13:36:45 ORLwQ1Jf0
どうやら必死チェッカーで確認したところ、大曽根リニア誘致を書いてるのは例の駿府某だな。
そして、このスレで「横浜市民」というＨＮでほざいているのは、これもいつものキチガイ静岡塵のＹＮだ。
悪いが、楽しいｗお話は該当スレでやってくれないかね。
828:大曽根駅付近住民
09/06/13 13:49:10 5gKZDMYq0
まったく話切ってスマンが
朝から駅進入時にやたら警笛鳴らしてるんだけど、なんかあるの？
野球はないハズなのに
829:名無し野電車区
09/06/13 14:43:27 s0xbr6cX0
保線じゃないか？
830:名無し野電車区
09/06/14 03:28:46 YKQBYbZHO
なあ‥ここの妄想やばくないか‥？それとも馬鹿なだけなんか？
831:名無し野電車区
09/06/14 03:29:58 p105Yzyu0
>>830
馬鹿ということでおｋ
832:名無し野電車区
09/06/14 03:44:22 +J7CleBLO
>>828 ドームでヤマダ電機のイベントやってるからだろ？
833:名無し野電車区
09/06/14 22:28:15 hUqqZRBE0
>>827
あんまり掘り起こしたくないが、駿府某＝名古屋人説はあながち嘘ではなさそうだな。
大曽根辺りに住んでるとなると、少し癇に障るがｗ
>>828
最近あちこちで工事してるからね。
補強工事だと思うけど、地震対策に余念がないようだ。
834:名無し野電車区
09/06/14 22:55:02 /KWwYazz0
>>833
静岡塵乙
こんなとこまで出張してくるなクズ。
835:名無し野電車区
09/06/14 23:13:33 hUqqZRBE0
>>834
ははは、今度は静岡人かね。相変わらず余所者認定に必死だね。
未だに静岡横断のことを根に持ってる１８ヲタの怨念の凄さが良く分かるよ。
で、千種にある物が設置されたけど、当然地元短距離利用者君ならわかるよね？
836:名無し野電車区
09/06/14 23:27:21 18AXQVTL0
>>835
今さらその手には乗らないぜ。
そもそも千種で降りない人間には分からない。
それならこちらから聞くが、普段本当に中央線利用してるのかい？
一度も実感のこもった感想を聞いたことがないのだが。
ちなみに駿府は、おそらく西濃の人間だろう。
別HNの遠州人で夕方の岐阜止りの各停を大垣に延長するよう素で強く要求するカキコをしている。
多分ハンドルを直し忘れたんだろうなと思ったよ。
837:名無し野電車区
09/06/14 23:37:30 hUqqZRBE0
>>836
はいはい、駿府人が名古屋人（迷鉄ヲタ）だとバレルのがよほどお困りの様子で。
どうしても岐阜出身として、岐阜全体を悪者扱いしたいらしいな。
だいたい、中央線ネタを振りまいてるのに、意地でも余所者扱いだからなｗｗｗ
まあ、血も涙も無いような下衆な人間だから仕方ない罠。
階段の位置すら分からないようなキモヲタ汚物迷鉄ヲタだし。
そもそも、自分の利用する駅すら言えない人間に問題を出せるはずがないし。
というか、沿線利用者なら千種くらい別にすぐ行けるだろ。
大した交通費もかからんし。栄にでも行くついでにでも見てきたら？
838:名無し野電車区
09/06/14 23:47:22 Fyb7EARLO
神領駅前綺麗になったね。北口？のロータリーは中部大の基地かいな？旧道から中部大へのあのスロープは酷道258号の多度のスロープみたいだね。
839:名無し野電車区
09/06/14 23:53:00 18AXQVTL0
>>838
勝川駅～藤山台のバスも北口に乗り入れたけど、こちらはまだまだ認知度が低いね。
俺は自転車なのでもともと乗る機会もないが。
840:名無し野電車区
09/06/14 23:55:25 hUqqZRBE0
というか、最近の駿府の迷走ぶりは異常。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
まあ、所詮汚物なんだから、これ以上詮索しても時間の無駄なのでやめやめ。
しかしまあ、実感ねえ。もともとネタ要素の少ない路線だし、
そんな中で座席しか争うネタが無ければ、正直まともなやりとりは無理だろうな。
車内の雰囲気としては、やけに女性が増えたかなという印象はあるが。
あと、３月の改正で変わったことで、未だに出てきていないネタもあるけどみんなスルーかよ。
やはり支線会の常連達って他所越しちゃったから、リアルタイムで反応できないのかなあと。
>>838
北口はコンビニもできたしね。せっかくだから、中部大までのバス、一般にも開放すればいいのに。
出川辺りだったら、神領の方が近いのにね。
しかし、あのスロープは金かかってそうだなあｗ権威の象徴みたいなもんだ。
841:名無し野電車区
09/06/15 00:10:21 cJiVJYvP0
>>840
中部大バス停～神領駅（北口）は２００円で利用可
ただし公認はされていない
842:名無し野電車区
09/06/15 00:35:57 4437WUuu0
>>840
座席ネタで荒れる以外は話題が少ないということだな。
>>838が言っている神領が綺麗になったのも、話題としては瞬間で終わってしまうしな。
843:名無し野電車区
09/06/15 02:25:05 xTT1MBlW0
名古屋学院バスは、高蔵寺⇔新瀬戸⇔尾張瀬戸が
ただで利用可だったりする。
844:738
09/06/15 07:11:00 HcPS3vLtO
>>738
>>755
>>757
で尋ねた者だけど、今同じところにあおなみが止まってる。早起きし続けた甲斐があった。情報ありがとう。
845:名無し野電車区
09/06/15 18:49:13 1GXun4yBO
キモ馬鹿妄想さん達は減ったんかな‥？
846:名無し野電車区
09/06/15 22:54:38 s5vB6jl5O
馬鹿の一つ覚えの静岡認定ジジイが来てから目茶苦茶だな。
こいつの糞レスの嵐に比べれば、座席論争なんてまだ可愛いもんだった。
最初はどうせすぐに消え失せるだろうとタカを括っていたが
これだけ長期間居座ってるとなると、どうやらそれは期待できそうにないな。
いい加減、かつての平穏さを取り戻したいもんだ。
847:名無し野電車区
09/06/16 00:07:45 1+3bj7VG0
>>841
公認されてないのに、乗せたらまずいだろ…
そういうことやってるから、マスコミに叩かれるんじゃないかなと。親切なのは分かるけどね。
>>842
でも出ないよりはマシだろう。正直論争だけが鉄道趣味じゃないし。
昔は論争があっても、その中でちゃんと情報が提供されてて適度に緩衝材に
なってたんだよね。
じゃあ、例えば論争のネタを提供するとしたら、次期の３１３くらいか。（座席以外で）
前回はデザインはそのままで、トイレやLED化など小規模の変更だったが、
今回はどうなのだろうか。
個人的には瀬戸線４０００みたいにドアの上にモニターが欲しいなあ。
他社乗り換え駅が連続するのだから、有意義だと思うんだけどね。
>>846
どうみても今は平穏なのにそうやって煽って荒らそうとしているように見えますが。
何か嫌なことでもあったんか？
848:名無し野電車区
09/06/16 00:50:14 j6gUpxYN0
>>847
ドア上モニターはあっても良いな。
ニュースとか流してくれればベストだが、さすがに厳しいか。
849:名無し野電車区
09/06/16 02:09:35 54cj+Jw5i
ニュースなどはphs網利用してるらしいから短距離路線か環状線じゃないと辛いかもね。
路線案内だけなら瀬戸線にあるな。
850:名無し野電車区
09/06/16 21:15:01 tOmLxT7j0
>>847
公認されていないけれど、いちいち判別不能だからなぁ。
大学に用事がある人や、聴講生も利用したりするし。
851:名無し野電車区
09/06/16 21:56:31 1+3bj7VG0
>>848-849
ニュースは携帯でも見れるし、あまり重要度は高くないかもしれないね。
路線案内は欲しいところだね。乗換えが分からない人も多いだろうし。
>>850
そうだねえ。でもいつ変な圧力がかかるか分からないし、
早いうちに何か策を練っておいた方がいい気がする。
そういえば、愛環スレでようやく瀬戸口幕の話題が出たな。
852:名無し野電車区
09/06/16 23:06:08 SZvX1Zy/O
E231じゃないけど、乗り換え○○線、トイレは何両目からが近い
とかエスカレーターは何両目のドアが近いとかかゆいところに手が届く表示ができたらいいかも
853:名無し野電車区
09/06/17 00:50:12 1a4dQCJ10
名古屋経済の惨状 土地は半値、賃貸ビルがらがら
トヨタのお膝元・愛知県名古屋の経済は苦しい。オフィスビルの空室が目立ち、地価は大幅に下落。生活保護世帯も増加傾向だ。
2008年秋まで「絶好調」が続き、モテモテだっただけに、その落差が際立つ。「トヨタショック」から立ち直るのはいつなのだろう。
■「名古屋経済はまさに負の連鎖」
愛知県名古屋市では、オフィスビルの空室が目立つ。三鬼商事名古屋支店の発表（09年5月8日）では、「名古屋ビジネス地区」の4月末時点の
空室率が11.57％。前月比1.48ポイント上昇した。08年10月の時点では空室率は7.85％だったが、景気悪化を受けて、右肩上がりで上昇したかっこうだ。
こうした状況について、事務所・店舗等のテナント仲介を専門とするビルプランナー（愛知県名古屋市）の代表・山城徹也さんは、
「テナント企業のオフィス縮小は、人材派遣業や営業系の会社に多い。現状家賃の3分の1ぐらいのところへ移転。あるいは、本社が名古屋ではない場合は撤退している」
と指摘する。 もっとも、オフィスの縮小傾向は08年4月から徐々にあったといい、秋の世界同時不況以後、顕著になった。名古屋市内中区や東区などのビジネス地区に
新築された500坪以上のビルはガラガラだという。100坪以上のビルでも満室だった状況が一転、ぽろぽろと出て行く状況のようだ。
山城さんは、先行きは楽観できないともらす。（借り手がつかない状況は）今期に入ってからが顕著で、非常に厳しい。リストラが一層進んでいるようだ。
（賃料を）安くしているのに借り手がつかない。今後もひどくなるとしか思えません」
くわえて、国土交通省が2009年5月27日に発表した「地価動向報告」（地価LOOKレポート）でも、名古屋圏の地価の大幅下落は目立っていた。
名古屋では4地点で下落率が12％以上を記録した。「土地の値段は最高値だった2年前に比べると、半値近くだが買い手がつかない。これは、
様子見の部分があることに加えて、融資がつかないためだろう。もっとも、仮に融資が下りてビルが建設できても、借り手がつかないことは容易に想像できる。
だから、建設予定も立たず、ゼネコンにも仕事がなく……名古屋経済はまさに負連鎖だ」（前出の山城徹也さん）