09/05/21 22:55:06 jLi18bZ00
3ドアで揃っている現状で、4ドア混入は迷惑。
420:名無し野電車区
09/05/22 11:56:37 Qn8RWe6JO
>>419
103系の時代を知らない転クロ工作員か。
103系がまだ居た頃、確かに乗車位置はズレていたが混乱どころか乗降が非常にスムーズだった現実をご存知？
2ドアが来るのとは雲泥の差。
2ドアの213のせいで乗車位置に対する反応が過剰になっているだけ。
まあだからと言って、間違っても103系のようなオンボロ＆鈍足をもう一度という意味ではないのでそこは誤解なきよう。
421:名無し野電車区
09/05/22 12:06:17 ZPTit+fF0
103系の足回りと213系のボディを組み合わせた電車じゃなくてよかったと思え。
103系は若宮大通り付近で既にだいぶ減速してるのが印象的だったな。
加速のみならずブレーキもお世辞にもあまり効きがよくなかった。
422:名無し野電車区
09/05/22 12:21:35 kx2N1iSE0
昔は、京浜東北線のホームに入ってから減速した猛者だろ。
それって、ただ東海の運転士の習熟度の問題では？
423:名無し野電車区
09/05/22 12:35:32 2hTso3MPO
つか4ドア邪魔ってどういう発想かわからん。日中市内利用も増えてるから終日使えるのに。
まあ中央線以外投入するところ無いから、211置き換え時も造るとは思えないが。
424:名無し野電車区
09/05/22 12:45:39 ww2wvDzp0
あと103系は冷房の利きが絶望的に悪かった。
425:名無し野電車区
09/05/22 13:33:19 xNjX+TceO
現状の3ドア主流で大きな問題はないんだから4ドアなんていらない。
それよりラッシュ時に銭とりを上り快速に使うのやめてくれよ。
426:名無し野電車区
09/05/22 13:37:03 GmNxaexM0
>>420
昔は■乗車位置なかったっけ
427:名無し野電車区
09/05/22 13:44:40 Qn8RWe6JO
>>423
全く同感。
>>421
真面目に意味がわからん。
転クロ乞食は消えろよ。
428:名無し野電車区
09/05/22 13:47:41 KNUzwnQp0
>>420
103系の渾身の走りには感動したな～、103系自身が
『すいません、これが限界です～』
って感じがしてｗ
429:名無し野電車区
09/05/22 18:52:03 co7yd/Vx0
321系がかっこいいと思うんだ。ヽ( ・ω・)ﾉ
430:名無し野電車区
09/05/22 19:19:13 h+SQIkvP0
>>425
全く同感
3ドア4ドア混在したら、迷惑だよ
混在していなくても整列乗車の意識が低いのに。
431:名無し野電車区
09/05/22 19:28:50 Qn8RWe6JO
>>425
>>430
ラッシュ時に乗車した経験のある人間の発言とは思えませんな。
朝の銭車使用など論外だが、袋叩きを恐れて素直に転クロくれと書けないから
3ドアに異常に固執しているだけにしか見えない。
着席通勤圏の利用者なのか？
中央線の4ドアに実際に乗車した経験のない新参利用者なのは間違いなさそうだが…。
432:名無し野電車区
09/05/22 20:38:52 fKEPi0NS0
でたでたｗｗｗｗｗｗまたいつもの４ドア基地外市交ユーザー農協ｗｗｗｗｗ
スレが沈静化してきたから、また荒らさないと気がすまないようだなｗｗｗｗｗｗ
あずさ監査法人のPCからネットやってたのがばれてクビにでもなったか？ｗｗｗｗｗ
433:名無し野電車区
09/05/22 20:39:31 uWHXe7/L0
交通新聞提供倒壊の4月輸送概況
●東海道新幹線～全体で前年同月比89％
のぞみ～同88％、ひかり～同90％、こだま～同90％
阪神大震災以来の落ち込み率とのこと。
実際指定取りやすくなったからなあ。
●在来線特急～全体で前年同月比85％
どの列車も概ね80％台で推移したとのこと。
●名古屋圏輸送～全体で前年同月比97％
東海道線名古屋－岐阜間同99％、名古屋－大府間同95％、
中央線名古屋－高蔵寺間95％、関西線名古屋－四日市間104％
3月に続いて中央線の数字が良くない。
昨年4月は 前年同月比8％増だったのでその反動もあろうが、
やはり景気の影響、あと今年はドラゴンズの集客があまり良くないのも
影響しているだろう。
関西線は完全に増発効果だね。
434:名無し野電車区
09/05/22 20:54:39 nHttrBPXO
>>421
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:280番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:285番)
刈谷方面の人間が口出しする不思議。
大垣工作員はどうしてこういう特権意識を持ちたがるのかね。
>>432
自称勝川の中年乙
利用者でもないくせにえらそうに
435:名無し野電車区
09/05/22 20:59:37 2hTso3MPO
>>430
3ドアで十分なのはわかるけど、4ドア混在が困るってのが謎。
4ドアなら整列崩れても乗降スムーズになるのは、103系があったころ思い出せばわかるだろう。
酉から103系奪えとか、昔いた209厨みたいなバカな話じゃないのに何が気に入らないのか。
>>434
「ｗ」はスルー推奨
436:名無し野電車区
09/05/22 21:00:41 Qn8RWe6JO
>>434
前は守山区民とか言ってた癖に、今度は農協だもんなwww
相変わらず誰彼構わず認定するのが好きな奴だ。
でもこいつが沸くようになって以降、このテの話題は皆自重してくれるようになって助かるよww
437:名無し野電車区
09/05/22 21:01:36 fKEPi0NS0
>>398
はいはい、成りすまし乙。
今までそんな歯の浮くような「純粋な東海ファン」なんて書き込みがなかったのに、
意地でも悪者にしたくて仕方ないようだな。
それに、どうみても先に荒らしてきたのは地下鉄マンセーな某四千回の人間だ罠。
後から同じ事をされて逆切れなんて、よほど礼儀の知らない育ちの悪い人間だよなあ。
さすが在日の馴れ合い連中だけある。
>>400
鶴舞線が減便になったのはいつから？
領空侵犯とか、意味不明なこと言ってるなあｗｗｗ
中央線は他社ユーザーも使うからといって、ズケズケと土足で踏み込んできた
礼儀知らずな侵略者はどちら様でしたっけ？
あ！そっか、正義の味方、鉄ヲタの良心こと名鉄ヲタさんのやることはいつも正しいんですよねｗｗｗ
>>410
１駅１駅が長いからね。春日井の基地外どもが勝川ユーザーのことを何も知らないくらいだし。
>>420 ID:Qn8RWe6JO
４ドアロングが欲しくてよほどたまらない東京かぶれの田舎者乙ｗｗｗｗ
３ドアで統一して欲しいという意見なのに、過剰反応して転クロ工作員とかｗｗｗｗｗ
あれあれ？ｗｗｗ転クロなんて言葉はひとことも入っていませんが？
ちょっと、あなた被害妄想が酷すぎるのではありませんかね？ｗｗｗｗｗ
>>423
邪魔というわけではないと思うが、103系は中津川便には入っていなかったから、
運用に縛りができてしまうという点では厄介だろうな。
>>431
そうやって古参のお前が時代が変わっているのにいつまでもデカイ面してるから嫌われるんだろ。
それに、昔から乗ってたのが偉いとか意味不明なこと言うのだったら俺の方が偉いしなｗｗｗｗ
438:名無し野電車区
09/05/22 21:04:52 Qn8RWe6JO
>>435
・>>434で示されてる通り他所者。
・中央線の103系が現役だった頃を知らない新参利用者
・転クロマンセーの着席通勤圏利用者
そんなもん、このうちのいずれかに決まってるよ。
昔からこの構図だけはちっとも変わりゃしない。
439:名無し野電車区
09/05/22 21:05:05 IdMN9ZLj0
中央線のラッシュ時を考慮すれば４ドア車の再投入も視野に入れていいと思うね。
でも、昼間の運用も考えると車両の運用効率が悪くなる。そこで１０３系の取り替え時に
混雑に対応できて中津川までの中距離運用にも対応できるということで３ドアロングの
２１１系５０００番台が投入された経緯があるけどね。
ラッシュ時のみの助っ人というなら、１０３系と同様にＪＲ東や西から中古車両を安く４ドアの
中古車両を購入して最混雑列車へ集中投入するのも一つの案としては成り立つ。
だけど国鉄時代とは違い車両運用の効率化を最優先する以上は、Ｅ２３１系のように４ドアロングと
クロスの混成編成がベストだろうね。
440:名無し野電車区
09/05/22 21:06:17 fKEPi0NS0
>>434
東海道線を利用したら、途端に刈谷の人間とか、短絡だよなあ。
よほど余裕がないらしい。頭の中身は余裕があるようだが。
所詮会計士程度の人間のくせに、身の程知らずでよくそこまで偉そうにできるようなあ。
>>435
運用の問題だよ。
誰も整列乗車のことなんていってないじゃないか。
そうやって、自分の都合のいい部分だけをピックアップして反論するからおかしなことになる。
誰が「103系は大して混雑の解消に貢献しない」なんて言ったの？
４ドアが乗り降りに便利なのは、そんなの誰だって分かるだろ。
デメリットもあるから、やらないってだけだよ。
なんでそこまで過剰反応する必要があるのかい？
まあ、俺も過剰反応だがｗｗｗｗｗ
441:名無し野電車区
09/05/22 21:10:28 fKEPi0NS0
>>438
おお、いいねえ、この反応の速さｗｗｗｗまさにチャット並ｗｗｗｗ
・103系時代が懐かしくてたまらない懐古厨
・103系の写真を撮ったり録音できなかった葬式厨
・そんな103系を淘汰した葛西が憎くてたまらない貧乏人
・着席して通勤することができない在日春日井ユーザー
こんなもん（以下略
>>439
乗務員の訓練とか、そういうところも考えておくれ。
まあ、ベストとは言わなくてもベターでいいと思うよ。
何が何でも自分の理想通りに世の中がうまくいくなんてあり得ないしね。
このくらいで我慢できなきゃ、東京の京急ユーザーなんて暴動モノだな。
まるで女に高望みしまくって、結局誰にも相手にされない独身三十路男性みたいだ。
442:名無し野電車区
09/05/22 21:24:29 TS9f+CWd0
＞・中央線の103系が現役だった頃を知らない新参利用者
＞・転クロマンセーの着席通勤圏利用者
なんでそう極端な区分けなんだよ。103系が消え何年経ったんだよ
443:名無し野電車区
09/05/22 21:25:28 TS9f+CWd0
続き
444:名無し野電車区
09/05/22 21:30:33 TS9f+CWd0
103系が完全に消えたのが99年夏だから、10年も経てばそれ以降に通勤通学を始めた人の方が多いだろうに。
445:名無し野電車区
09/05/22 21:33:33 h+SQIkvP0
名古屋行き後方だけ６扉にしちゃえよ
446:名無し野電車区
09/05/22 21:35:13 h+SQIkvP0
ラッシュラッシュと騒いでいるが、首都圏や関西圏に比べればヌルイ。
447:名無し野電車区
09/05/22 21:38:45 kx2N1iSE0
実際のラッシュ地獄は、千種を降りたあと、ただでさえ超満員の東山線に乗るときだろ。
普通に積み残してるし。
448:名無し野電車区
09/05/22 21:41:42 TS9f+CWd0
ラッシュは全車両ロングで、快速も鶴舞通過で、勝川春日井通過の通勤快速があった
99.12.4改悪以前の古きよき4:4ダイヤを知ってる人っているのかな？
449:名無し野電車区
09/05/22 21:44:21 KI9ixaHWI
千種の地下改札は狭いからな。東山線の降車客とすれ違ってさらにカオスに・・・
地下鉄も車輛不足で本数減ってしまったし。
450:名無し野電車区
09/05/22 21:44:41 nHttrBPXO
ドア統一を叫ぶ輩が夕ラッシュの213には何も言わない不思議。
213など東海道線へ追い払え。
あっちは117もあるし２ドア好評だろ。
451:名無し野電車区
09/05/22 21:50:10 Qn8RWe6JO
ID:TS9f+CWd0
現実の4ドアを知らない新参なのがバレて、三連投までして必死ですねww
452:名無し野電車区
09/05/22 21:50:48 h+SQIkvP0
2ﾄﾞｱなんて論外に決まってるだろ。東海道で好評なのかどうかしらないが
ラッシュ時にあんなのはもっと迷惑
453:名無し野電車区
09/05/22 21:55:07 TS9f+CWd0
中央線ダイ改の歴史
97.04.01 データイムの快速が毎時4本になり、これまでなかった多治見、瑞浪行の快速ができる。今も評価が高い神ダイヤ
99.12.04 忌まわしき歴史的な大改悪。CL発足は仕方ないにせよ全廃した103系の代わりに313-1000をねじ込んだのがまずかった。
05.03.12 万博ダイヤが始まり、愛知環状の乗り入れが始まる。
05.10.01 万博が終わっても愛知環状の乗り入れが続くのに一同絶望。
07.03.** 313系2次車を取り込んだダイヤが始まるが、313系3連快速や、朝に313系10連が連荘で来る運用に一同怒り爆発。
08.03,** ほぼ現行のダイヤ。昼間は211-313の快速が定着するが、ラッシュ時問題は今も手付かず。
454:名無し野電車区
09/05/22 21:56:36 fKEPi0NS0
>>449
そうだね。千種は降りた後の方が大変。
メインの階段付近は人が溢れちゃって、降りるにも降りれない。
>>450
でたでた。たった数本の213で揚げ足取りですか？
そんなのも我慢できないほどの心の狭い人間なんだね。
前に何度も出た話題を蒸し返して、必死ですなあ。
213は名古屋方にしか連結しないし、千種も大曽根も無縁だと何度言えば理解できるのかねｗ
自分の方こそろくに利用していないことがモロバレですなあｗｗｗ
>>451
新参（笑
>>452
東海道でももちろん不評だ。名鉄でも不評。そのためP車は廃車になってしまった。
東海道だって、117を早めに淘汰したいくらいだからな。
455:名無し野電車区
09/05/22 21:58:26 Qn8RWe6JO
ID:TS9f+CWd0
ちなみに中央線って、あなたのような新参利用者も結構居るけど
出戻りなんかも含めれば古参の利用者の方が断然多いんだよ。
高度成長期以降のマイホーム購入者をはじめ
沿線の高蔵寺ニュータウンが今やオールドタウンと言われているようにね。
まあその分、利用者層全体が高齢化している現実も無視はできないがね…。
確かに103系は引退してちょうど10年になるが
たかだか10年そこそこでは中央線じゃお世辞にも古参とは言えないと思うが…。
456:名無し野電車区
09/05/22 21:59:43 TS9f+CWd0
俺は103系は本当の死に間際しか乗ってないよ。悪い？
仮に経験してたとしても、10年経った今覚えてるわけないじゃん。
第一、古参なんて呼ばれてもうれしくもなんともない。
457:名無し野電車区
09/05/22 22:13:49 IdMN9ZLj0
２１３系はラッシュ時には関西線に入って、昼間は２１１系５０００番台とペアーで編成を
組んで中央線の快速運用に入るのが最善な活用法と思うね。
458:名無し野電車区
09/05/22 22:17:51 fKEPi0NS0
>>455
おいおい、転クロ工作員とか訳の分からないことほざいておいて、
今頃真面目ぶっても遅いぜｗｗｗ
だいたい、古参古参と昔から利用している人間の方が偉いとか、意味が分からん。
そのくせに、最近は短距離志向だの、都合のいいところだけは新参気取り？
ダブスタもここまで来ると芸術的ですなあ。
>>453
細かいところにつっこむと、休日の夕方が毎時９本になったのはここ最近。
97年改正は18時まで毎時８本、19時は７本、20時は６本。
瑞浪への最終が改善されたのも万博後だったっけな。
個人的には万博の時のダイヤが一番不便だったが、まあ仕方ない。
459:名無し野電車区
09/05/22 22:18:17 xNjX+TceO
>>431
ラッシュ時に通勤してるよ。
今年に名古屋(春日井)に来る前は国分寺に住んでた。
東京の中央線に比べたらかなり通勤が楽になったから3ドアでもいいと思っただけ。
別に転クロが欲しいわけではない。
460:名無し野電車区
09/05/22 22:20:13 co7yd/Vx0
70系の頃はのどかで良かったなぁ。 (´ー`)y━~~
461:名無し野電車区
09/05/22 22:26:59 IdMN9ZLj0
>>460
３０年前はラッシュ時でも８０系や急行形の１６５系、ディーゼル車の５８系の２ドア車が
中央線の名古屋口で大いに動員されていたよな。
>>459
中央線なら４ドアの転クロ車両も現実的な選択肢としてもあるな。
462:名無し野電車区
09/05/22 22:52:43 Qn8RWe6JO
>>456
結局は居直りかよ。
＞仮に経験してたとしても、10年経った今覚えてるわけないじゃん。
それはただ単にお前が実際に乗った経験がほとんどないからだろ。
もしくは単なるゆとりかww
鉄道好きで中央線の103系と共に過ごした時間がある程度ある人なら、そんな事はないと思う。
まあ、そうは言っても懐古主義も趣味じゃないんで、103系の話はこれぐらいにしよう。
それはそうと、なんか外野の薄汚い蠅が五月蝿いな。
まあこいつはスルーがお約束だが。
463:名無し野電車区
09/05/22 23:06:03 fKEPi0NS0
>>459
そうだね。別に大きな問題があるわけでもないし。
朝ラッシュのCL車は遠距離通勤客には好評だが、
東海道の朝用に回してもいいのかなとは思う。競合区間なのにオンボロがいつまでも走ってるし。
>>460-461
そうそう、それを考えると今でも中央線は近郊電車という感じがするわ。
逆に通勤路線とか、地下鉄路線と言われるとちょっと違和感がある。
103系を取り上げるくせに、113系が３年前まで走っていたことはスルーとかね。
まあ、もともとは国鉄で全然ダメだったわけだし、その辺りは私鉄とは違う。
過去のことを今更どうこう言って掘り返しても、ネガティブなだけで建設的ではない。
そうやって、昔のことばかり口にする人間って、新しいことは無関心だし、
新しいものが古くなっていくことにも気づかない。それは損な性格だよ。
後ろ向きから前向きに、座席も気分も転換しないとなあ、ということで新しいネタでも貼っておくわ。
新守山
URLﾘﾝｸ(koideai.com)
勝川
URLﾘﾝｸ(koideai.com)
464:名無し野電車区
09/05/22 23:11:13 fKEPi0NS0
>>462
いい歳こいた自称社会人の一人前の大人様がゆとり発言ですか？
いやあ、今時ネットも繋げないなんて、可哀相ですな。一日中お疲れ様。
鉄道好きだろうが一般人だろうが、意見なんて人それぞれ。
なんだか、自分と同じ意見じゃない人間を必死で押さえつけたいようだね。
よっぽどゆとりがないご様子で。
そんなことも分からない癖に、自分が正しいなんてよく言えたものだわ。
だいたい袋叩きだの、俺たちに叩かれたら負け、みたいなよく分からない感覚が異常。
他人と意見を共有して気持ちが大きくなって自分が偉いとでも勘違いしているようだね。
ま、そういうのはきしめん屋でやってくれ。
これじゃあ迷鉄の瀬戸某やらと一緒だな。春日井軍団とでも呼ぶかｗｗｗ
465:名無し野電車区
09/05/22 23:56:16 6OjFdX/KO
97-10改正から99-12改正の間ダイヤは分かりやすくて素晴らしかった。
だが、車両面は本当に最悪だったよ。
211系オールロングが大半で昼間は３～４両と今から思えば異常な時代だった。
４扉厨が時々現れるけど今は313系に見られる様に、どこの鉄道会社も車両標準化の時代。
妄想は勝手だがあまりにも現状離れした考えだとは思わないか。
名古屋の中央線で４扉はもう必要ないだろう。
466:名無し野電車区
09/05/23 00:48:00 4bhyZ3Ym0
車両標準化？
467:名無し野電車区
09/05/23 00:57:28 zTaThEjjO
鉄ｦﾀ相手は儲かるな。
ご愁傷様です。(-人-)
468:名無し野電車区
09/05/23 01:41:30 kSyDAIC6O
>>453
データイム快速４本は97年10月改正だよ。長野新幹線開業と同時。
103系の代わりに313系を入れたというより、313系新車を投入して211系の一部を置き換えて転クロになりサービスアップ。
それで浮いた211系を113系とともに103系の運用に入れたのが正しい流れだと思う。
2006年の313系３次車 の時も置き換え対象が113系なだけで流れは同じ。
当面は313系＆211系が両立した体制が続くだろうね。
469:名無し野電車区
09/05/23 07:47:21 cLExU3LPO
>>439
＞でも、昼間の運用も考えると車両の運用効率が悪くなる。そこで１０３系の取り替え時に
＞混雑に対応できて中津川までの中距離運用にも対応できるということで３ドアロングの
＞２１１系５０００番台が投入された経緯があるけどね。
205系入れなかったのは中距離考えたからじゃなくて、211系ならどこでも使えるから。
中距離云々は考えてないよ。最初はトイレも付けてなかったし、ロング車で中央線は統一予定だったし。
470:名無し野電車区
09/05/23 07:48:12 94WEMj7c0
もう、中央西線を、四ドア・クロス・トイレ付き車両で統一してしまえばいいような・・・。
まあ、無理だろうけど。
471:名無し野電車区
09/05/23 08:47:50 mGcD9Xt90
>>465 >>468
日の出乙
着席長距離通勤者のエゴ炸裂
>>470
正直４ドアはどっちでもいいけど、クロスはこれ以上は反対。
クロスを増やせなどという利用状況に逆行するような提案が出るのは何故だろう？
472:名無し野電車区
09/05/23 09:16:50 UUSfK7G7O
今上り快速乗ってるけど、
あからさまに客減ったな。
転クロが全部埋まってない。
473:名無し野電車区
09/05/23 09:51:42 kSyDAIC6O
>>472
どの辺りで？
また、どこの駅始発の電車。
それにしても、銭は夕方ラッシュ時以外は本当にガラガラだな。
あの車両も最近は普通列車でしか乗ってない。
474:名無し野電車区
09/05/23 10:52:50 04DGLq+kO
>>453
＞ 中央線ダイ改の歴史
＞ 97.04.01 データイムの快速が毎時4本になり、これまでなかった多治見、瑞浪行の快速ができる。
か
475:名無し野電車区
09/05/23 10:56:05 04DGLq+kO
>>453
＞ 中央線ダイ改の歴史
＞ 97.04.01 データイムの快速が毎時4本になり、これまでなかった多治見、瑞浪行の快速ができる。
国鉄最後のダイヤ改正で快速瑞浪行きができたよ。 平成元年のダイヤ改正で快速釜戸行きができた
476:名無し野電車区
09/05/23 11:45:28 /bPDAy2fO
福岡出身名古屋在住だけど、昼間のセントラルライナーって１両でよくね？
477:名無し野電車区
09/05/23 11:57:01 G6XkGjX10
97.10の白紙ダイヤ改正で通快ｱﾎﾞｰﾝ、快速鶴舞停車、しなの毎時０分発になったんだよね。
478:421
09/05/23 12:32:37 6eC7OS1e0
なんかすごいことになってるな…
刈谷方面もなにも春日井→金山→刈谷と通勤してたわけだが。
213系と103系を組み合わせた車両なんて冗談に決まってるだろ。
「中央線で一番つかえない車両」のつもりで書いただけだ。
4ドアを入れたところで問題なく使えるだろうことも知ってるが、
いかんせん決めつけがひどすぎだろう。
中年レベルのクレイジーなやつしかいないのか？ここは。
479:名無し野電車区
09/05/23 13:07:20 N3Hg7W9+0
（転換）クロスシートって今すぐに廃止してほしい。
・ロングシートより座れる人数少ない。
・背もたれや肘掛の分床面積が減り、乗れる人数も少ない。
・吊り革の高さが高く、背の低い人が掴み難い、シート間にない。）
・コストが高そう
・女性の横に座ろうとすると睨む勘違い女がいる
・2人掛けの手前に座っていて窓側を空けているアホがいて座りにくい。
すぐに思いつくデメリットを書いたが、普通のロングシートで全く不便はないじゃん。
480:421
09/05/23 13:23:21 6eC7OS1e0
あれは
・ラッシュにそれほど集中しない線区
・都市の代表駅間同士の流動の非常に多い線区
・中距離線区
に向くものであって、中央線は強いて言えば一部が最後に当てはまらなくもない程度。
まあ次の新車投入時にどう動くか分からないけど、それまでは現状のままでしょう。
481:名無し野電車区
09/05/23 19:59:33 N7mwH5ZZ0
デメリットはまだある
・車内での飲食、化粧、勉強、メールなどマナー違反の温床になる。
・運良く座れた者の格差が大きく、不公平感が大きくなる
・カップルが座席を独占してイチャイチャする
・通路から網棚までの距離が遠いため荷物がおきにくい
・LED表示がウザい
・いざ通勤という時に気合が入らない
廃止するしかないね。
482:名無し野電車区
09/05/23 20:10:47 N7mwH5ZZ0
転クロで一番邪魔なのはカップルだ。
セックス以外のほとんどの行為はやってるといっていい。
483:名無し野電車区
09/05/23 20:29:22 4G1C4/Cm0
>>481
かつての東北線に、例のロングシートの７０１系が投入された理由の一つが学生を中心とした
乗車マナーの悪さだったからね。そのお仕置きで乗車サービスの簡略化なんてことにもなった
ね。
>>482
マナーのないカップルで思い出したが、北海道の某線で夜行のカーペット席で周囲の客を気にせず
イチャイチャしてるの見たことがあるぞ。
484:名無し野電車区
09/05/23 21:55:36 2Fh0c9Re0
>>482
俺は大垣-米原の激混み状態で立ってた時、すぐ隣で立ってたカップルが
抱き合ってディープキスしまくってたぞ。
485:名無し野電車区
09/05/23 22:20:35 kSyDAIC6O
>>481-482
なんか転クロを否定したい為に、いろいろ理由を後付けしてる感じがし、意見に重みがない。
そんなデメリットだったら日本全国ロングシートにしなきゃいけないのかと。
カップルは誰が見ても目のやり場に困るような、俗にいう「バカップル」でなきゃ別にいいだろう。
女が男の肩にもたれかかってる位（または逆）なら、全然許容範囲だよね。
486:名無し野電車区
09/05/23 22:36:29 WcBu5G5F0
>>485
無茶なカキコにわざわざレスをすることで自分を正当化する日の出乙
あんたそろそろPC使えよ。
中央線ぐらいの路線なら本来全面ロングでも全然不当ではない。
まあそこまでしてほしいとは思わないが、標準は当然ロングだと思う。
487:名無し野電車区
09/05/23 22:38:44 kSyDAIC6O
>>481
あと、デメリットの最後２つが意味不明w
やる気は本人の問題だろ。
488:名無し野電車区
09/05/23 22:40:20 Ry7h8EJzO
>>453の年表なんだけど
万博終わっても愛環乗り入れが続いて一堂怒りって
そんな反応なかっただろ
高蔵寺止りをそのまま伸ばしただけなのに
あと現行ダイヤによって
夕方ラッシュ名古屋方面がかなり増発されたのを書いておいてくれ
489:名無し野電車区
09/05/23 23:52:00 MYZNceSD0
なんかイスのメリットとデメリット書いてあるけど、どれもパッとしないな。
っていうか、なんでこんなにイスにこだわるのかが分からん。
490:名無し野電車区
09/05/24 00:06:38 R0s3De3pO
>>488
愛環厨乙。
491:名無し野電車区
09/05/24 00:13:15 z8HWV3kZ0
N7mwH5ZZ0
492:名無し野電車区
09/05/24 00:14:57 z8HWV3kZ0
>>489
こだわる奴は荒らしたいだけだろ。
座席ネタは荒れやすいから。
493:名無し野電車区
09/05/24 00:19:41 UDvfh9lIP
実際にいたカップルの武勇伝。
313系に金山から乗ってきて、名古屋から1人で座っていた喪男っぽい男に
「すみません！うちら二人で座りたいんで立ってもらえますか！」と
厳しい顔と口調でたしなめたイケメン男がいた。
あまりの迫力に喪男は一発でスタンドアップ。
あれは男から見てもかっこよかったなあ。
494:名無し野電車区
09/05/24 00:45:29 z8HWV3kZ0
.| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
＼ " ／ ｜ |
495:名無し野電車区
09/05/24 05:08:44 TUv+pSlW0
珍しく伸びてると思ったら、また鉄オタの妄想祭りかよ。
そんなに編成やダイヤに文句があるんなら倒壊に直接言え。
496:名無し野電車区
09/05/24 11:46:02 z8HWV3kZ0
>>495
ダイヤ改正もない時期に、レスが伸びるとしたら祭りのときだけだ
497:元座席スレ主
09/05/24 11:57:02 R0s3De3pO
>>493
ただのDQNだろ。
どこが格好いいんだ？あからさまに自分より弱そうな相手を選んでやってるだろ。
マナー違反というか非常識にも程がある。
こんな基地害が沸くような転クロは、やはり中央線から即刻追放するべき！
498:名無し野電車区
09/05/24 13:15:40 ExE5M2I+0
とんでもないマッチポンプのかおり。
499:名無し野電車区
09/05/24 18:31:16 J+vQvH1CO
>>495
転クロに文句言ってるのはこのスレ住人の一部だけ。
実際にはこれだけ転クロが増えても全然問題は起きてない。新聞等に苦情が投書された事例もない。
>>498
基地害は転クロだろうが、ロングだろうが関係なくいる。
座席のせいにしてはいけない。
500:名無し野電車区
09/05/24 19:19:20 /3vj48pK0
>>499
日の出よ、ケータイ投稿はやめろ。
501:名無し野電車区
09/05/24 19:40:40 yaSIQ60RO
>>500
釣られすぎ。
502:名無し野電車区
09/05/24 21:43:21 TUv+pSlW0
勝川の路面切り替え、まだぁ？
もう設備も線路も出来てんだろ、切り替えてドクターを走らすだけでない？
503:名無し野電車区
09/05/24 22:34:54 S3jHx/oY0
早いとこ高架完成させて302を貫通させてほしい
504:名無し野電車区
09/05/25 01:05:02 y5PGJBDcO
>>502
利用者だがまだだよ。
線路も最近ようやく繋がるかどうかってとこまで延びてきただけ。架線柱はあるけど架線は無い。
信号やATSはまだまだ。ホームも出来てない。
たしか冬だよ。とある繋がりで伊藤市長に聞いた。
505:名無し野電車区
09/05/25 08:43:18 mTj6C6W2O
クハ312-401に乗ってるんだが、さっきから発車時の衝撃がハンパない。
立ち客みんなコケかけてる。
非常高加速とか入ってないか?
506:名無し野電車区
09/05/25 10:01:06 F3SU2Nh/O
千種駅にあるうどんいくら？
507:名無し野電車区
09/05/25 10:50:55 PCXv49auO
>>505
ただウテシが下手糞なだけ。時々そういう馬鹿がいる。
211系4連のクハだともっと悲惨。
508:名無し野電車区
09/05/25 20:05:46 bBy4vlnuO
「鹿沼人」はだれだろうね。
「栗橋人」はだれだろうね。
地元民なりすまし、自分の賛同者を作ろうとしました。
こういうのを【詐欺】と言うんだよね。
自分の書き込みに自分で賞賛送ってるのばれちゃったし、
君の味方はいないね。
スペーシアに乗ったこと無いのばれちゃったし、
６０５０に乗ったこと無いのもばれちゃったし、
東武鉄道に乗ったこと無いのもばれちゃったし、
埼玉のこと知らないのもばれちゃったし、
君の味方はいないね。
乗車券で乗れる快速にあこがれてるのもばれちゃったし、
ロングシートが嫌いなのもばれちゃったし、
それで、屁理屈こねてるのもばれちゃったし、
都合が悪いとしらばっくれるし、
君の味方はいないね。
乞食乞食言うから嫌われちゃったし、
うそつくから嫌われちゃったし、
忠告聞く気ないし、
君の味方はいないね。
509:名無し野電車区
09/05/26 12:10:36 C2FZMHiM0
勝川切り替えは冬って・・・・南口の駅舎の保護カバー取っちまってるじゃねえか、
ガラスとかアルミむき出しなのに開業前に傷ついたらどーすんだろ。
510:名無し野電車区
09/05/26 22:49:44 vpDfZrMw0
>>471
基地外支線会こと春日井軍団の裏口在日枠会計士農協乙。
このスレで一番になりたくて仕方ないただの目立ちたがり屋ｗｗｗ
その思考レベルはまるで幼稚園児だなｗｗｗｗ
>>472
インフルの影響だな。通勤客以外、かなり減ったようだ。
>>475
快速高蔵寺行きもあったな。113の。
どうもこのスレには国鉄時代を知らない人間が多いようだ。
特に春日井軍団がデータを取り始めた９９年以前は顕著だな。
>>479
知ったかぶりの名鉄ヲタ乙。
>・ロングシートより座れる人数少ない。
３１３はロングもクロスも同数なのだが？セミクロだけ若干多いが。そんなことも知らないんだね。
どうでもいいが>>479といい>>481-482といい女性コンプ丸出しで糞ワロタｗｗｗ
よほど醜くて不細工なキモヲタのようだなｗｗｗｗ
お前らなんて同姓でも隣に座られたら迷惑だ！二度と家かr出てくるな！！
>>486
無茶なカキコをして正当化している馬鹿はお前だな。
在日の会計士程度の人間だから、所詮考えるレベルも座席程度ｗｗｗ
転クロに過剰反応してファビョってるのは誰だろうね？ｗｗｗｗ
中央線ならロングが標準だって、みんな分かりきっていることだし、誰も否定していないのに、
まるでお前が意見したことみたいになってるなｗｗｗｗ
さすが、在日は他人の手柄を横取りするのが得意な人種だなｗｗｗｗ
511:名無し野電車区
09/05/26 22:56:10 vpDfZrMw0
>>489
名鉄ヲタの荒らしだ。あと支線会こと春日井軍団の引きこもり汚物農協軍団。
家の中でもできる議論っていったらそれくらいしかないからなｗｗｗ
>>490>>497
よおｗｗｗｗ自称勝川の携帯クン！！ｗｗｗｗｗ
あれあれ？今までどうしちゃったのかな？ｗｗｗｗｗ寂しかったぜ？ｗｗｗｗ
名鉄スレでも愛環と乗り分けるようになっちゃったって言われてたよな？ｗｗｗｗざまあｗｗｗｗ
よほど愛環に客を取られてお困りの様子ｗｗｗｗ汚物瀬戸電なんてさっさと廃線にしちゃえよｗｗｗ
>>500
またあずさの社内PCで２ｃｈですか？マジおめでてえな。
携帯で煽られたら悔しくてPCで書き込みとかマジ哀れｗｗｗｗｗｗ
さすが３０過ぎてもろくに収入もない人間は可哀相だねｗｗｗｗｗｗ
>>504
12月って情報出てなかったっけ？
>>509
バラスト飛散防止ネットしてあるだろ。あれで傷がどうこうとか言ってたら、
日本全国の線路際の建物はガラスわれまくりだろ。
512:名無し野電車区
09/05/26 23:02:45 vpDfZrMw0
Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 202.214.83.128/25
b. [ネットワーク名] ASAHINET
f. [組織名] あずさ監査法人
g. [Organization] AZSA & CO.
m. [管理者連絡窓口] KM9150JP
n. [技術連絡担当者] KM9150JP
p. [ネームサーバ]
[割当年月日] 2003/06/24
[返却年月日]
[最終更新] 2004/01/30 10:56:23(JST)
あずさ監査法人
URLﾘﾝｸ(www.azsa.or.jp)
日本公認会計士協会 東海会 組織図
URLﾘﾝｸ(www.jicpa-tokai.jp)
インターネットって便利だなあｗｗｗ
513:名無し野電車区
09/05/26 23:18:33 yy7EoqSV0
>>212
> なぜ他人の価値観を認めようとしないのか不思議。
> 別に、オタクなんだから、一人くらい風変わりな奴がいたっていいんじゃないのかね。
と書いておきながら、自分と違う意見はとにかく圧殺したいと考える言行不一致のジジイ君。
キムジョンイルみたいなヤツだな。
中央線スレ、中小鉄道スレ、そしてなぜか地下鉄スレ。
今日も瀬戸際カキコ暴発中です。
514:名無し野電車区
09/05/26 23:18:57 eRBKbQaX0
>>510 >>511
久しぶりだな。相変わらず元気なようだな。
515:名無し野電車区
09/05/26 23:22:01 Nok/WQLrO
>>512
昔の農協氏の書き込みをドメインリサーチですか。
ご愁傷様です。(-人-)
516:名無し野電車区
09/05/26 23:33:57 vpDfZrMw0
>>513
はいはい、瀬戸際乙ｗｗｗ
あ、瀬戸線マンセーだけに、瀬戸際ね。こりゃ傑作だわ。
転クロという３文字を見ただけで過剰反応している人間はどっちだろうね？
先にファビョって暴れまくってたくせに、自分のことは棚に上げて反論？おめでてえなｗｗｗ
さすが鉄ヲタの最底辺、迷鉄ヲタ。イベントで毎度騒ぎを起こすだけあるな。
まさに鉄ヲタの中の北朝鮮だな。
え？なんだって？名鉄スレで君の意見が無いのが寂しいって？
そうか、そう言われると仕方ないな…そこまで期待されているとは思わなかったわ。
>>514
実を言うと最近は忙しくてあまり元気がないんだｗ
やっぱりPCもってたようだな。まあ、バレバレだったんだけどな。
>>512
んで、携帯で自演ですね。分かります。
517:名無し野電車区
09/05/26 23:36:31 eRBKbQaX0
>>516
この時期に忙しいのは良いのではないか。世の中仕事がない人も多いしな。
>>510で113の快速高蔵寺の話をしているが、いつの話だ？
518:名無し野電車区
09/05/26 23:40:01 QY2TypyL0
ｗ の数 ＝ 頭の悪さ
519:名無し野電車区
09/05/26 23:52:23 vpDfZrMw0
>>517
俺も実のところ詳細は分からないのだが、９０年代頭だったかなあ。
時刻表持ってたのに、捨ててしまってなあ…
こんな将来インターネットであれこれやりとりするなんて思ってもみなかったしｗ
確か休日の１２時台か１６時台にあったと思うが、勘違いだったかなあ。
恐らく、快速と普通の混雑の均等化を図るために、敢えて空いている高蔵寺発の列車を
快速にして誘導しようとしたんだと思う。昔は新守山で普通を追い抜いていたからね。
>>518
はいはい、分かった分かった。
頭がいいならそれなりの事を書いてからにしましょう。
つか、携帯で書き込んでる奴は携帯にカメラくらいあるだろう。
何かあったらカメラで写真撮ればこんな不毛なやりとりはしなくてもいいはずでは？
あと、守山スレで鎌倉議員のことが紹介されていたが、なかなか面白かったよ。
計画では５万人が流入するようだし、中央線もそこそこ活気付くと思う。
高蔵寺や神領へのアクセスも叫ばれているようだし、なかなかいい流れではないかと。
520:名無し野電車区
09/05/27 00:00:04 eRBKbQaX0
>>519
快速高蔵寺という列車はなかった気がするのだが。俺もガキの頃だから記憶が定かではない。
新守山の快速退避は懐かしいな。
5万人が流入する話は何？
521:名無し野電車区
09/05/27 00:15:46 B5khR6L90
>>520
URLﾘﾝｸ(blog.kamakura-y.com)
＞志段味4地区の最終的な計画人口(※1）は約5万5,000人だ。
ちなみに、中志段味辺りに巨大商業施設を入れて、
高蔵寺ニュータウンの中央台みたいにするらしい。
コクヨの工場付近のちょうど切り開いてるところね。
URLﾘﾝｸ(blog.kamakura-y.com)
正直、守山みたいな不便なところに人が集まるのかなと軽く見ていたが、
実際には相当動きがあるらしい。これには驚いた。
高蔵寺ニュータウンの減少分を補うだけの規模はあるかな。
１０月には尾張旭からバスも伸びてくるようだし、神領の増加はここからが本番のようだ。
もちろん、全員がJRに流れるわけではないが、数千人は利用者が見込めるだろう。
快速高蔵寺については不確かであるので、責任を持って調べてくるわ。
522:名無し野電車区
09/05/27 00:33:07 FpI9Qa4W0
>>521
あの志段味が市街地化するとは驚きだ。
高蔵寺ニュータウンは造成から40年経過したから、そろそろ建替えが必要な時期だしな。
快速高蔵寺は判ったら教えてくれ。なんか悪いな。
523:名無し野電車区
09/05/27 00:52:48 I7gVUhjl0
尾張旭からバス来るのか。向ヶ丘止まりの基幹バスの延長か？
524:名無し野電車区
09/05/27 06:32:57 iSZmFYt/0
志段味に異常にこだわるのは、不動産会社の人間として必死だからだろう。
525:名無し野電車区
09/05/27 09:57:35 RDmqqYSY0
いま新守山で快速退避しないの?
526:名無し野電車区
09/05/27 13:28:02 VMlwG5Ww0
ムショ帰り乙
527:名無し野電車区
09/05/27 15:40:45 WXvzdGu3O
ゴマキューもそろそろいい加減にしろ
528:名無し野電車区
09/05/27 20:00:18 s/Hy2LKM0
志段味はガイドウェイバスがあるから、神領・高蔵寺はそんなに影響するとは
思えないけどなー。駅までの送迎と、川向こうで徒歩でいける範囲の人ぐらいか。
529:名無し野電車区
09/05/27 22:46:50 B5khR6L90
>>522
逆に志段味はよく今まで残っていたという感じもする。
名古屋市内であれだけの土地がほぼ手付かずで残っているもんで。
あまり一度に開発すると交通機関をパンクさせるから、
高蔵寺NTが落ち着いたところを見計らって切り開いているようだね。
快速については、こちらこそ気をつかってくれてすまない。
>>523
もしくは単に尾張旭―神領かな。市バスの藤丘１２は上志段味まで行くらしい。
あと、東海バスが撤退する瀬戸みずの坂線も南原までは市バスが入るが、
そこから先の森林公園へはどうなるか分からない。神領―瀬戸市便もできるかも？
>>524
鉄道に興味があるなら、自ずと都市開発にもそれが向いてもおかしくなかろうに。
それに、この歳になるとどこどこに家をかっただの友人連中から自慢がよく聞こえてくるもの。
まあ、それと無縁のようだから分からなくても仕方なかろう。
色々なものに興味を向けた方が、趣味をより深めることができると思うのだがな。
>>525
新守山での快速の退避はない。ただし、他の駅で快速に抜かれる普通は未だにある。
>>528
１９号にガイドウェイバスがあったと想像してみろ。
中部大あたりからわざわざ大曽根までバスに乗るか？
まあ、地下鉄やモノレールなら話は別だがな。
530:名無し野電車区
09/05/27 22:50:05 B5khR6L90
連投になってしまうが、あと今日のニュース
新型プリウスばか売れ、受注絶好調…トヨタ残業再開
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
なんだかんだ言って、トヨタも持ち直してきたようだ。
不況は来年にでも持ち直すのではと言ったら、やれニュース読んでないだの
散々叩かれたが、ご覧の通りだ。
まだまだ楽観視ができる状態ではないが、そこまで悲観することもなかろう。
ま、いつもの連中は名古屋叩きが出来なくて残念だったな。
531:名無し野電車区
09/05/28 00:34:55 j2eSH6C/O
>>525
>>529
平日朝７時台上りに、高蔵寺駅で快速が普通を追い越している。
それ以外で追い越しすす列車は、特急、ホームライナー、銭と有料な列車ばかりだったと思う。
532:名無し野電車区
09/05/28 00:42:59 zYqcFeyo0
まあそこは持ち直すの定義次第だろう。
他の工場含め切られた首は切られたままだし、
かといって来年以降さらに首が飛ぶのかというとこれまた怪しい。
これが踊り場なのか底なのかは結果論でしかない。
単にプリウスが売れた分他が減ってはしょうがないことは
経済に詳しい諸氏ならご存知の通りだろう。
無論何もないよりはいいのもたしかだが。
533:名無し野電車区
09/05/28 01:54:06 qiT082zy0
プリウスが何ヶ月も納車待ちでほかの車がぜんぜん売れないっていう事態は、
トヨタの経営陣がいかにアホかってことだよな。
売れる車の生産ライン増やして、そうじゃないラインをたためばいいのに。
レクサスもハイブリッドの投入、遅いんじゃないの？
534:名無し野電車区
09/05/28 09:14:30 xzFs2MYiO
ニュー速をリンクする感覚がいかにも２ちゃん中毒だな。
普通に新聞のサイトのURLを貼ればいいものを。
まともな生活をしていない独身中年らしいｗ
>>532
不振脱出には「何が売れ始めた」というきっかけが必要で、
「その分他が減っては」というのは結果論でしかない。
そもそもトヨタ同士の食い合いだけではなく、他社ユーザーを
侵食しているのだろう。
いざとなったら他社のシェアを奪うのが商売の常道だろ。
東海道線と名鉄の争いを見ればわかるだろうに。
ホンダのインサイトも、それをやったから売れたわけで。
ちょっと考え方が甘いと思うぞ。
535:名無し野電車区
09/05/28 12:00:41 2jWctenLO
名古屋地区での最長編成は10両編成ですか？中央本線、東海本線での定期列車で。
536:名無し野電車区
09/05/28 17:58:38 i7nyDu3K0
>>535
いや、26両編成じゃね？
537:名無し野電車区
09/05/28 20:01:42 2U5NQr6T0
貨物かよ！
538:名無し野電車区
09/05/28 20:23:22 PeXTjQp4O
カマ込み27です
539:名無し野電車区
09/05/28 20:43:33 Gw+XZbLK0
>>535
快速や普通だと、中央線は10両、東海道線は８両。
国鉄時代は12両の南木曽行きなんてのもあったが、たまにそんなのあってもしょうがないわな。
今後の目標は昼間の完全6連以上としてほしいところだが、愛環乗り入れが続く限りは無理か。
540:名無し野電車区
09/05/28 21:24:46 xghATiCFO
ながらが9両
541:名無し野電車区
09/05/28 21:42:17 dpmT7WDyO
>>540
またムショ帰りか。
542:名無し野電車区
09/05/28 23:32:34 pbHUfZdQ0
[普通多治見（４両）]＋[愛環（３両）]で併結でいいんじゃね。２／時
神領、新守山は快速止めて１時間当たり快速５、普通２で
543:名無し野電車区
09/05/28 23:42:17 Gw+XZbLK0
>>542
さりげなく減便するなよ。
544:名無し野電車区
09/05/28 23:44:51 qiT082zy0
不況下でセントラルを空気輸送するくらいなら、無料化すればいいと思う。
で、４５分発を増発して、快速は廃止でいいんじゃない？
545:名無し野電車区
09/05/28 23:58:55 SB6kFkBd0
おまいら東海道新幹線を忘れるなよ
16両
546:名無し野電車区
09/05/29 01:22:53 ztbQBYRw0
>>535をよく嫁
547:名無し野電車区
09/05/29 01:25:29 7Qef/sxu0
本当だ、よく見ると東海本線だ
548:名無し野電車区
09/05/29 09:14:34 EIM5RcYwO
まず減便厨と銭無料化乞食は消えて下さい。
銭なんかもうどうでもいい。
549:名無し野電車区
09/05/29 11:44:42 xh6JUAHu0
そんなことより勝川駅舎を早くなんとかしる、もう10年くらいやってる。
岐阜駅の高架化でもこんなに時間かけてねえっつの。
550:名無し野電車区
09/05/29 17:29:29 Q9sZYwgs0
>>546
新幹線は東海道線のふくふくせｎ(ry
551:名無し野電車区
09/05/29 17:52:15 St+OMq9aO
横浜駅はもう６０年くらいずっと工事してるよねｗいつ終わるのかな
552:名無し野電車区
09/05/29 18:02:57 +RrR/C0pO
また、セントラルが空気運んでた
553:名無し野電車区
09/05/29 18:44:21 EIM5RcYwO
>>552
いい加減にしろ、ライナー代が惜しくて仕方ない東濃乞食が。
だいたい無料化っつったって車両はどうするんだ？
車両と編成そのままで無料化するだけなら、たとえ純増でもお断りだ！
554:名無し野電車区
09/05/29 19:30:13 xlK1UuqP0
たしかに勝川は30万都市の中心駅としては小さすぎるね
555:名無し野電車区
09/05/29 19:36:26 CkkZG6i60
≪俺が中央線に激怒絶叫≫
中央線のふがいなさに出発準備中、自宅内で絶叫した。
「一緒や！電車乗っても！」
1日中、何度も繰り返されるセントラルライナーと2連続高蔵寺始発のコンボに、我慢も限界。
「あかん、こんなんじゃ。いつも同じ理由で待たされる。
いくら急いでもナゴドに着かない。家で見るのと変わらん！」とまくしたてた。
中央線に対する俺の不信感増大。
俺にとって最悪のダイヤとなってしまった。
556:名無し野電車区
09/05/29 19:59:49 4gU36O5SO
>>553
なら乗るなよ。純増だから関係ないだろ。
銭に乗って多治見まで行って乗り換え、乗り換えた後続が混む。
無料化は愛知県内だけの利用者の実害も減るし良いじゃねえか。
557:名無し野電車区
09/05/29 20:10:44 Zi+4xkD40
>>554
春日井って中心駅みたいな場所ないからねー
各駅あんまりかわらない。
558:名無し野電車区
09/05/29 20:48:39 EIM5RcYwO
>>555-556
糞凍脳塵ども失せろ！
平日昼間に3両復活（しかも銭車）とか、それで純増だの実害はないだのって本気で言ってんのか？オナニーはよそでやれよ。
そもそも現状のダイヤに文句垂れてるのはお前ら凍脳の乞食だけ。
2割以下の少数派利用者なのに要求と態度のデカさだけは最大勢力級。まさに名実共に中央線の癌。
次スレからテンプレに書き込み禁止を明記汁！
559:名無し野電車区
09/05/29 21:01:51 4gU36O5SO
>>558
211併結すれば良いだけじゃん。何熱くなってんの。
560:名無し野電車区
09/05/29 21:14:35 9F66BlBxO
また熱い奴が出てきたなw
タダとは言わんが、銭の乗車整理券をワンコイン\100にしたら乗客は増えるから最高じゃない。空気輸送するより全然まし。
ホームライナーは\310のままでいいから。
あの車両に\310は高すぎだけど、たまに朝ラッシュの普通に、タダで乗るとお得感があっていい。まさに無料ライナーって感じ。
561:名無し野電車区
09/05/29 21:32:26 00V3M6BmO
>>560
> たまに朝ラッシュの普通に、タダで乗るとお得感があっていい。
日の出よ、いい加減にしろ。
高蔵寺の恥だ。
562:名無し野電車区
09/05/29 22:06:54 EIM5RcYwO
>>559
それができれば誰も文句は言わない。がしかし
いくら昼間とは言え昨年の改正以降、211ってそんなに余っているか？
それに併結する211が3両だと、211＋213と同様に昼間はいいかも知れんが夕方以降が間違いなくキツい。
必ずどこかで無理な運用が発生するだろう。
563:名無し野電車区
09/05/29 22:08:09 kCI+mu+K0
ID:EIM5RcYwO 必死だねｗ
564:名無し野電車区
09/05/29 22:08:56 OWrzbWk80
３７３はあまってそうだよね。
565:名無し野電車区
09/05/29 22:09:42 kCI+mu+K0
銭とかホームライナーとか、デッキでこそこそしてる奴から金取れ
566:名無し野電車区
09/05/29 22:45:35 9F66BlBxO
銭も一部指定席にして、指定席リクライニング＆自由席転クロだったら今の様に叩かれなかったんだけどね。
中津川快速に、グリーン車的な車両を付けるという意味で。
>>565
銭は全区間車掌が１人乗務になったのがまずいかもしれない。
あれでは、まともに検札出来ないよ。
あと、上りは千種や金山から乗車する確信犯をよく見かける。
567:名無し野電車区
09/05/29 23:02:00 Xp+KMYB30
片岡ガイドラインの改変にマジレスするとは恐れ入った。
568:名無し野電車区
09/05/30 09:05:53 uX3k8dZ90
＞中津川快速に、グリーン車的な車両を付けるという意味で。
だが今の中津川快速とCLを見る限り、ペイするようには思えないなあ…。
仮に特別快速を作るとしても通過駅は快速+春日井勝川だろうし、
この2つを飛ばしてまで得るべきものがどれだけあるかというと正直微妙。
特に平日日中の多治見以東なんて全然人乗ってないしな。
569:名無し野電車区
09/05/30 11:17:20 7AzqWUhpO
どうせ銭に350円払うことすら出来ない18キッパーなんだからほかっとけばいいのに
570:名無し野電車区
09/05/30 12:22:43 eRRwgDRC0
他っ溶け？？？
571:名無し野電車区
09/05/30 16:09:08 +3mCSA6iO
東のライナーは車掌３人で検札ｗ
強行厨も大杉
572:名無し野電車区
09/05/30 19:12:34 iYaoyu1a0
いつから350円になったんだよ
573:名無し野電車区
09/05/30 21:34:07 wEMLsTCF0
夕方名駅のベルマートで、ホームレスが万引きしようとして
店員に一喝されてたｗ
574:名無し野電車区
09/05/31 01:01:39 Ws3vd5110
ベルマートにほむれすって、キップ買ってねえだろ。
575:名無し野電車区
09/05/31 02:10:42 ZFwuSzMF0
>>575
名駅は改札の外にベルマートあるだろ。
576:名無し野電車区
09/06/01 12:04:51 yvwBhIWWO
>>535ですが東海本線になってましたね。すみません。ちなみに地元は福岡ですが福岡での鹿児島本線では12両編成の快速が通勤通学時間帯に１便だけあります。あとは９両編成、８両編成と続きます。昼間は４～８両編成が主で一部に３両編成も存在します。
その他、12両編成の通勤特急「きらめき」もあり、最長編成は、かもめ、みどり、ハウステンボスの併結運転の13両編成があります。名古屋は福岡に比べ、私鉄や地下鉄網が発達してるので、一概には比べられませんが。
577:名無し野電車区
09/06/01 14:45:23 hmmZtLQFO
>>575
名駅に限らず外にあるとこもあるよ
578:名無し野電車区
09/06/01 16:23:38 7uuHZmPn0
そういえば、211が運用開始してからもう21年。
昔、通学で毎日使い始めた頃、一番の古株は
20年落ちのクハ111-3だった記憶で、他の111､113の初期車と比べても、
とてつもなくボロく見えたものです。
今の211は全く比べ物にならない位、綺麗に保っているけど、
いつまで使っていくのかな。
579:名無し野電車区
09/06/01 19:30:16 2dNsXwzPO
>>578
あと10年近く使いそう。もう211・213・311は転属して、旧車置き換え出来ないし。
中央線は110キロで間に合うから、案外311系のほうが先に置き換えられるかもしれないね。
580:名無し野電車区
09/06/01 20:58:20 VRT4cr1dO
>>578
あなたが年齢を重ねたからそう思うだけでは？
211や311だって、平成生まれの今の小中学生や高校生から見れば立派なオンボロじゃないかな。
そりゃあ確かに国鉄時代とは比べものにならないほど車両の品質も保守も良くなったのは事実だけど
やっぱりよーく見ると根本的な古さは隠しきれていないよ。本格的な更新も施していないしね。
最近は以前より明らかに故障も増えたし、もう結構あちこちくたびれているよ。
クロスシートに座りたいだけのキチ〇イ同然の連中に叩かれたりもしたけど
211系こそ俺の青春そのものさ。
そんな211系も鉄道車両としては決してもう若くはない。
これから211の現役生活も晩年を迎えるわけだが
コイツが中央線でデビューした時俺はまだ幼稚園ぐらいだった。
103とか113ばかりだった当時の中央線に、ギンギラギンのステンレスボディーは衝撃的だったな。
そういえば加速の良さにも驚いたっけ。
今はとうとう鈍足扱いされるようになっちまったが。
中央線のいち利用者として共に成長してきた車両だからこそ
これからの晩節の輝きを静かに見届けてやりたい。
チラ裏話スマソ。
581:名無し野電車区
09/06/01 21:22:01 2oGQEXlw0
>>580
ATS-PT足してる以上結構使いそう。
582:名無し野電車区
09/06/02 00:26:23 CZ4+3zbCO
名鉄の安っぽい車両やN1000でも、新しいだけあって車内は211より見た目は良い印象を与える。
これはもうどうしようもないわな。113とかみたいなオンボロとか古びた感じはしないが。
583:名無し野電車区
09/06/02 01:50:34 hYc2h8570
>>580
4連は鈍足かもしれないが、3連は313系と同じとはいえないが、快足と思うけどな。
584:リニモ１号 ◆3po3nM6Zag
09/06/02 12:34:21 yiDaOQn2O
>>578
スレ違いすみません。
車番からすると111系のクハですね。
数年前まで高速化改造された同期のクハが関西で走ってましたよね…。
585:名無し野電車区
09/06/02 15:47:07 7REo2v1/0
JR東海：さえない、新幹線の利用者数減少を受けて警戒感が高まる状況に
URLﾘﾝｸ(charge.biz.yahoo.co.jp)
JR東海 <9022> はさえない動きに。27日までの東海道新幹線の乗客数が前年同期比 14％減になったと報じられており、
18日までは同9％減であったため、新幹線利用者は足元で一段と減少している格好となっている。新型インフルの影響は懸念されていたが、
阪神大震災直後も上回る減少率とされており、あらためて警戒感も高まる状況となっている模様。
また、今月25日にはUBSが投資判断を「BUY」から「NEUTRAL」へ格下げ、目標株価を 75万円から65万円へ引き下げている。
中期的な営業費用の膨張懸念や新型インフルエンザの影響による旅客収入の下ブレ懸念などを要因としている。
586:名無し野電車区
09/06/02 19:32:14 9t/YB9BS0
頑丈な車両を長年使うくらいなら、走ルンですで新車をじゃんじゃん更新したほうが良い、
頻繁に新車が見られる。
587:名無し野電車区
09/06/02 19:43:07 W1DpLa8fO
>>586
アホか。あんなプレハブ汚物誰が喜ぶんだ。
＞走ルンですで新車をじゃんじゃん更新したほうが良い、頻繁に新車が見られる。
でも現実は、まともに置き換えたのって京浜東北の209-0とその試作車だけだ。いい加減騙されてる事に気付け。
その前に束厨は巣に帰れ。
588:名無し野電車区
09/06/02 20:01:05 6043XPDI0
>>587みたいに言うほど違いやしないって。
E231系ならともかく、E233系なら小手先の変更でぱっと見単なる4ドア版の313系が出来上がる。
逆に言えば同じ発注条件での比較で、313系がトータルで安く調達できれば特にメリットはない。
名古屋の場合儲かっちゃいるけど規模が違いすぎて首都圏や東海道新幹線のようにはいかないね。
それこそ東日本で言うと新幹線に近い。あそこも現有車両をいろいろ改良しつつコツコツ作り続けてる。
589:名無し野電車区
09/06/02 21:02:06 W1DpLa8fO
>>588
それもそれで問題。
どうしても最終やそれに近い増備車が晩年に速度やサービスの向上や統一の足を引っ張り
使えない上に乗客達には実際の車齢よりも古く見え、結局は短命に終わるケースが多い。
どうしてそう両極端な話になるんだ？
普通でいいんだよ。
590:名無し野電車区
09/06/02 21:39:33 6043XPDI0
別に東海の場合そうなってないんだからいいんじゃないの？
591:名無し野電車区
09/06/02 21:58:38 W1DpLa8fO
>>590
>>588であれだけゴチャゴチャ書いておいて、たった1レスで居直りとは…。それに個人的には313の増備に関しても3次車以降は正直疑問。
少なくともこれ以上の増備はもうやめるべき。
この点に関しては「技術が停滞気味だから」「むやみやたらに新形式を起こすべきではない」
等々皆さん様々な意見がおありのようだが。
592:名無し野電車区
09/06/02 23:19:30 CZ4+3zbCO
>>591
別に117も119も313置き換えで問題ないんじゃないの？313ばっかりでつまらんが。
いけない理由がいまいちわからんけど。
593:名無し野電車区
09/06/02 23:51:45 W1DpLa8fO
>>592
前途の通り意見は様々だが、個人的には外観だけでもモデルチェンジすべきでは？という事。
長期間にわたる同一車両の製造は
国鉄時代に0系や103系113系等の急速な陳腐化で懲りてるはずなんだがなあ。
594:名無し野電車区
09/06/03 00:14:37 8To+pdAuO
別に一般人には関係ないから、無駄な金掛けても意味ない
やるなら211置き換え時とか将来やるべき時にやってくれ
クロス用の車体だから窓が天地方向に広くて、ロングだと椅子の位置低いし冷房効率悪くなる
595:名無し野電車区
09/06/03 01:07:11 tfCbrelm0
>>591 >>592 >>593
東海の313系以上に西の223系は15年近くも同形式で増備。
かつての20年近くも同形式で増備を続行した103系や113系を思い出される。
設計開発コストや保守コストを安くすることが目的だろうが、在来線車両の著しい
技術革新は当分ないと踏んでいるのかもな。
596:名無し野電車区
09/06/03 06:31:43 KvE8YRSb0
>>594
まあ、211置換えが話題になる頃には、さすがに313継続製造ってことはないだろうしな。
597:名無し野電車区
09/06/03 07:56:26 GuyaKl+XO
高崎から稲沢へ転属したロクヨンの1000ってまだ走ってませんか？
598:名無し野電車区
09/06/03 08:30:54 Ms1RxN1IO
>>597
昨日から(ry
599:名無し野電車区
09/06/03 10:13:33 GuyaKl+XO
>>598
サンクス
600:名無し野電車区
09/06/03 10:21:21 +Zhdu90dO
>>597
早速故障か？
下りのダイヤが遅れているらしい。
601:名無し野電車区
09/06/03 10:51:10 abh+lLgMP
金山10:19のｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ中津川ゆきが211系だった。
勿論乗車整理券は不要だった。
602:名無し野電車区
09/06/03 15:31:12 7uvxTfrV0
12時前に瑞浪にしなのが臨停してたから何があったかと思えばロクヨン1000番台故障かよw
603:名無し野電車区
09/06/03 22:50:50 ESCGWXVSO
最近例の基地害が沸かなくなって平和だな、良い事だ。
ついにアク禁でも喰らったか？ｗ
604:名無し野電車区
09/06/03 22:56:22 n/cNmymN0
なんでロクヨン1000番台が話題になってて、
なんで初日のきょう、故障したの？
605:名無し野電車区
09/06/03 23:47:24 ziU9rUEy0
貨物列車が故障 中央線３本運休－－岐阜・恵那
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
３日午前８時ごろ、岐阜県恵那市大井町のＪＲ中央線恵那－美乃坂本駅間で、稲沢発南松本行き貨
物列車（１６両編成）が車両故障のため停止した。
ＪＲ東海によると、約１時間後に運転を再開したが、事故の影響で中津川発名古屋行き快速列車など
上下３本が運休、上下３本が最大３５分遅れ、６００人に影響が出た。
606:名無し野電車区
09/06/04 01:10:07 xSa7iJtFO
愛環2000みたいに色くらい変えたらどうだろうか＜313増備車
607:名無し野電車区
09/06/04 01:27:01 GI/EwvEy0
名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各駅停車
●●●●●―●●―●―●●●●●●●●●●●●快速
●●―●●――●―●●●●●●●●●●●●中央特快
●●●●●―●―●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤快速
●●――――●―●●●―●―●＝＝＝＝通勤特快
●―●――――●――●―●＝＝＝＝中央ライナー
608:名無し野電車区
09/06/04 06:24:31 KiqU2J8z0
非現実的な案にしがみつく東濃厨
609:名無し野電車区
09/06/04 14:13:56 jgUI48jsO
このスレにおける東濃塵のエゴは異常。
とにかく銭がウザくて仕方ないから、現実味の欠片もない妄想案にしがみつく。
610:名無し野電車区
09/06/04 18:55:26 wV7dQb+rO
守○高校と中○大学のやつら、マナー悪過ぎ！マジウザイ！
611:名無し野電車区
09/06/04 18:58:36 MSktPri00
なんで、妄想を書いただけで必死に叩く奴がいるんだろうね
興味ないならスルーすればいいだけじゃん。
>>607が東濃の人間かもわからないし
612:↑
09/06/04 20:42:38 jgUI48jsO
東濃利用者乙
613:名無し野電車区
09/06/04 20:43:05 OlulJMza0
中東線じゃあるまいし、そんなに細かく分けるほどでもないだろ、
さらにそこにしなのをはさまないといけないんだぞ。
614:名無し野電車区
09/06/04 22:11:21 VWTbJaSdO
通勤特快で千種通過だから東濃じゃなく18キッパーだろうな
615:名無し野電車区
09/06/04 22:30:01 +XfBjFQt0
よく知らんので質問するのだが、美乃坂本通過を設定できるほど
中津川以遠からの乗客って多いのか？
616:名無し野電車区
09/06/04 22:56:24 qCf8ACE00
>>607 >>611
こっちのスレでやればいいのにと思うよ↓
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
>>615
現在の中津川以東のダイヤを見れば一目瞭然かと。
現実を見るのに一番いいのは、夕方新守山の上りホームに立って下り線の様子を見ることでしょうね。
まあそんなことは、実際に通勤でこの駅を利用している私のような人間しかしないでしょうけどｗ
特急も銭も快速も通過速度の遅いことといったら。
相当詰め込んだダイヤになってるんですね。
ATS-P導入されたら少しは変わるんだろうか。
617:名無し野電車区
09/06/04 23:39:16 kFEYAc2F0
>>610
春○丘もな
618:名無し野電車区
09/06/04 23:55:12 bN1/o3Km0
>>615
中津川からなんてガラガラ。
さらに坂本は>>154の通り、周囲の駅と比較してもさほど段落ちしないほど意外と利用者が多い。
619:名無し野電車区
09/06/05 01:16:53 cOHJnXyo0
>>603
よう、俺がいないとよほど寂しくて仕方ないようだなｗｗｗ
なんだ、スルーされているのがよほど悔しくてたまらないのか。それは悪かった。
また春日井軍団のゴミ供が荒らしているし、平和も乱されているようだ。
ここは責任を持って、きちんとレスさせてもらうわ。
>>610
心配するな。これでもマナーいい方だ。名鉄はもっと酷いぞ。
粗大ゴミが投げ込まれるくらいだからな。
>>611
言ってることは分かるのだが、今までの中央線の歴史や日ごろ乗ってる人間の立場から言うと
反感を買っても仕方ない。中央線は新快速が無いとか、利用者数を全然考えないで
ただ単に停車駅で妄想して団子並べてたら無責任だわ。
しかも、昔からその妄想ばかり粘着して書き込みされていたから、
スレ住人の鬱憤はそれだけ蓄積しているのよ。
まあ、早朝や昼間から携帯で必死ないつもの御仁も異常だがｗ
>>614
豊川の某ブログの学生君なんて、中央線は差別されていると仰っている。
春日井・勝川通過の方がよほど差別だけどなｗ
それだけ快速マンセーと短絡して考えるヲタが多いってことなんだろうな。
だいたい、東濃利用者の方が名古屋市内の各駅で降りる人間が多いし、
CLも大曽根に停まらないせいでドームに行く時も利用できない。
620:名無し野電車区
09/06/05 06:30:09 kl9bf3gK0
>>618
名古屋市内＞春日井＞多治見＞多治見以遠
多少の例外はあるが、各駅の利用者数は大体この序列になっている。
そして断面輸送量も始発電車の設定されている駅毎に大きな段差がある。
だから今のダイヤはそれに沿っていて、極めて適切なんだね。
621:名無し野電車区
09/06/05 11:36:51 cq9ote9Ni
中央西線は線形が悪いから仕方ない。
ホームも狭い所が多いから通過速度も上げられない。
貨物も何げに多いし、高速化もされてない。
622:名無し野電車区
09/06/06 01:28:14 Usibca260
>>621
ホームが狭いから通過速度が上げられないのかどうかは知らないが、
拡幅して欲しい駅はいくらかあるね。新守山とかなんとかならんかな。
あ、あとこの前書いた尾張旭からのバスの件だけど、１０月というのは勘違いだった。スマソ。
ただ名鉄本スレにまた何かやらかしたと書いてあったから、遠のく可能性も出てきたが。
623:名無し野電車区
09/06/06 11:07:38 6jZ3ijSs0
>>621
実際には383も銭もMAX130.
だがそれが所要時間の短縮には使われていないが。
あと、貨物は1日に5本（5往復ではない)しかなく、実際はあまりダイヤの障害にはなっていない。
この線の主役は短距離利用者であり、中長距離客が割を食うのはある程度止むを得ない。
そのための落としどころが銭の存在だと考えれば、ある程度納得もいくだろう。
624:名無し野電車区
09/06/06 13:05:05 pSgb2fOy0
名古屋-中津川79.9キロ
名古屋-豊橋72.4キロ
東京-小田原83.9キロ
大阪-近江八幡82.1キロ
大阪-加古川72.2キロ
上野-岡部76.8キロ
まあそれぞれ地域の事情はあるけれど
データイムに別料金が必要な快速を（それも中途半端な本数で）
走らせているのは中央線だけ。
625:名無し野電車区
09/06/06 15:00:35 0gHRL05A0
・単純に距離だけで比較している
・平行路線の有無を無視している
・特急の料金や頻度を考慮していない(快速的な特急があるかどうか)
・無料の快速同士で比較すべきなのではないか
話にならん。
626:名無し野電車区
09/06/06 16:13:20 pSgb2fOy0
がっかりだ。もう少ししっかりとした突込みを期待していた。
もとから距離でしか拾ってないから。
627:名無し野電車区
09/06/06 20:03:56 e38RZNk+0
銭はまだまだ安泰だな
628:名無し野電車区
09/06/06 21:04:36 F4NUmYU3O
しばらくダイヤも車両も変化はないと思う。
>>623
この線の主役、そんなものはないよ。
近距離客のサービスとして名古屋口の頻繁運転。211系ロングシートの導入。
中長距離客へのサービスとして銭やホームライナーの運転。313系など転クロ車両の導入。
多種多様な利用者が居る路線だからこそ、現在のダイヤや車両運用になったのだよ。
銭もその中で出来た、モノだと思ってる。
629:名無し野電車区
09/06/06 21:19:04 7UrJfSg10
セントラルライナーという運行形態はすばらしいと評価してるが
使用車両の313-8000は死ぬほど嫌い。
そういう奴はかなり多いだろうなあ。
630:名無し野電車区
09/06/06 21:28:41 F4NUmYU3O
銭の313系8000がリクライニングか、373系だったら評価はずいぶん変わってただろうね。
間合いの普通運用が面白そうだが。
631:名無し野電車区
09/06/06 21:31:50 t4ZJiQCN0
>>630
そうじゃなくて…
ラッシュに邪魔な313-8000はなくしてほしいけど、
そうなったら遠近分離に貢献してたCLまでなくなってしまう
どうしてくれようかというジレンマの問題だ。
632:名無し野電車区
09/06/06 21:41:55 F4NUmYU3O
>>631
そういうことね。勘違いスマン。
313系8000もラッシュ時は貴重な車両だからどうしても外せないからねぇ。
以前はピーク時に近い時間帯の中津川始発快速に入れてたのを、もっと早い時間帯にシフトさせたり、夕方ラッシュには入れない（ホームライナー中津川３号関連運用を除く）ようにしたりと、それなりに考慮してると思うよ。
633:名無し野電車区
09/06/06 22:08:56 Usibca260
>>631
次の改正で中央線にロングいれて、今の２１３のスジにCL車を回せばよかろう。
朝は岐阜に遠征して、昼間以降は中央線に入る。
２１３は元の鞘に戻るという感じで関西線の輸送力増強に回ってもらう。
どうも、車両スレでは名古屋にロングが入るかもという噂もあったくらいだが。
２両のロングが入ると、２１３と違って中津川方にも繋げるようになるし便利なんだよね。
634:名無し野電車区
09/06/06 22:16:21 0gHRL05A0
それこそ373系とか使えないのかね
635:名無し野電車区
09/06/06 22:40:15 F4NUmYU3O
>>633
今のＪＲ東海だと、それはやらないと思う。
今でも213系６両の高蔵寺発岐阜行快速があるが、あれがもし銭の車両だったら、朝ラッシュに東海道線が止まってしまった時、厄介な事になり面倒。
あれは、昼間の運用が少ない213系だから可能なんだよ。
名古屋地区に313系ロングよりも、むしろ関西線の為にワンマン対応の転クロ２両編成を入れるのが現実的。
近鉄との対抗上。
636:名無し野電車区
09/06/06 22:46:37 NlPhr9GaO
>>635
相変わらずだな日の出も。
クロスのためにここまで意地を張るか。
だいたい他線の都合が優先かい。
637:名無し野電車区
09/06/06 23:03:38 Usibca260
>>635
その理屈も一理あるだろうけど、中央線だってキハ８５が応援に来てるし、
他線のトラブルは致し方ないような。
それに、近鉄対策なら２１３で十分だと思うけどな。新車や座席よりもまず本数だと思うし。
あと、メインは快速みえだから、そこはキハ２５で足りてると思う。
関西線はどちらかと言うと快速通過駅へのサービス改善が欲しいところ。
で、その通過駅は比較的近鉄と駅が離れているので、すみわけができているエリアでもある。
まあ何より、そろそろ線路をいじらないとこれ以上どうにもならん。
638:名無し野電車区
09/06/06 23:15:06 F4NUmYU3O
キハ85はひだや南紀と運用が繋がってないから無問題では。
今は車両運用も乗務員も中央線と東海道線はほぼ切り離されたから、他線のトラブルで列車が運休は避けたいだろう。特に銭の様な料金取る列車はなおさら。
あと、以前から疑問に思ってたけど中央線では中津川まで行く列車はトイレ付きが必須なのに、関西線は亀山発着でトイレ無しが存在するのは何故だろう。
距離はともかく時間は大差ないのに。
639:名無し野電車区
09/06/06 23:26:51 Usibca260
しかしトラブルを気にしすぎて弱気になるのもよくないと思うよ。
３７３だって普通から特急までこなしているし、あちこち行ってるでしょ。
名古屋―岐阜の一往復くらいだったら、仮に運休したとしても１本だけだよ。
中央線の朝にちょっと優雅な通勤を提供するよりも、東海道でやった方が
メリットが大きいと思うんだけどね。
トイレは特に理由はないと思うが。中央線もよく必須と言われているが、あくまで推測の域。
熱海までロングランの１１３がトイレ無しのこともあったし、あった方がいいくらいのレベル。
関西線はまだまだ課題が多いし、細かいところまで手が回らないんだと思う。
640:名無し野電車区
09/06/06 23:36:07 F4NUmYU3O
>>639
中央線は211系導入時に中津川快速までトイレ無しにしたら、東濃地区から苦情が出たからでは。
本来ならナイスホリデー木曽路も神領車でやりたいけど、転クロ編成が少な過ぎるから毎週の様に大垣から引っ張らざるを得ないのだと思う。
641:名無し野電車区
09/06/06 23:47:12 lZDaWy6E0
あしたのさわやかウオーキング、千種駅から覚王山、城山、上野、萱場から大曽根の
コースみたいだな。そんな人ごみ歩いてたら、お弁当広げる場所もないような。
642:名無し野電車区
09/06/06 23:52:55 KUys+J3M0
>>639
> 中央線の朝にちょっと優雅な通勤を提供するよりも、東海道でやった方が
> メリットが大きいと思うんだけどね。
そもそも優雅さを味わえるのは始発駅の乗客だけであってね。
ＨＬじゃあるまいし、無意味だと思う。
> トイレは特に理由はないと思うが。中央線もよく必須と言われているが、あくまで推測の域。
トイレだが、正直なところ本当に必要かどうかは疑問。
確かに急に用をたしたくなる状況にはなるだろうが、声高に叫ぶまでのことなのか。
第一６～８両の中で１ヶ所しかないのに、それなら途中下車して駅でした方がいいだろうに。
個人的に、トイレ必要論をぶっているヤツの本音は、実は用便ではなくタバコだと思っている。
643:名無し野電車区
09/06/06 23:56:28 Usibca260
>>640
苦情も何も、トイレの要望はどこでもある。名鉄だってあるよ。
中央線はたまたまその要望に応えるようにダイヤが組めたということでしょ。
ただ最初は３両以下の短編成にトイレは必要ないと思ってたようだけどね。
今は２両でもトイレつけてるから、問題は改善しつつある。
ナイスホリデーは大垣車の走行距離の調整だったかな。
さわやかウォークには神領の３１３＋２１３が活躍しているし、転クロ編成どうこうとは関係ないかと。
>>641
最近市街地のウォーキング多いね。昔は木曽や東濃ばかりだったのに。
地下鉄ばかりの移動だから、地上を歩くのは新鮮なんじゃないかと思う。
まあ、街中を歩くなら弁当持ち歩かなくても店に入ればいいんじゃないかな。
路地裏のちょっと小粋な喫茶店などを見つけるのもまた一興。
644:名無し野電車区
09/06/07 00:05:05 NReQYGuK0
>>642
>そもそも優雅さを味わえるのは始発駅の乗客だけであってね。
それがまさに東海道線というか、岐阜発の快速名古屋行きなんて途中一宮と稲沢にしか
停まらない。中央線の混雑に無理して入れるよりは、有意義じゃないかなと思うけど。
>個人的に、トイレ必要論をぶっているヤツの本音は、実は用便ではなくタバコだと思っている。
それは同意。２１１のトイレ無しだと、妙に床に焦げ跡が多いと思う。
で、トイレの床も想像通りの展開となっている。困ったものだ。
しかし、国鉄時代は普通に吸えたし、車内環境がよくなったと思えば仕方ないかな。
645:名無し野電車区
09/06/07 00:10:50 LpLHcZ5h0
改札の内側にトイレがなくて、前途放棄しないと用を足せない場合は？
646:名無し野電車区
09/06/07 00:11:31 TmQqbFZ40
>>644
> それがまさに東海道線というか、岐阜発の快速名古屋行きなんて途中一宮と稲沢にしか
> 停まらない。中央線の混雑に無理して入れるよりは、有意義じゃないかなと思うけど。
俺の書き方が悪かったんだろうけど、実は>>639に同意のつもりで書いた。
はっきりいって高蔵寺の客、それも座れた客以外にメリットのない運用をごり押しする意味ないだろということで。
647:名無し野電車区
09/06/07 00:21:18 tP1AL3y30
>>645
そんなの改札の駅員に言えば、出してくれる。
屁理屈言うな。
648:名無し野電車区
09/06/07 00:21:30 SpAAMdGpO
>>645
そういう場合は臨機応変に対応してくれる。改札で「トイレいいですか？」って言えばおk
649:名無し野電車区
09/06/07 00:29:00 NReQYGuK0
>>645
それは仕方ないだろうけど、
中央線程度の乗車時間でそういう場合に陥るということは、
名鉄とか地下鉄とか乗れなくなるぞｗ
>>646
いやいや、こちらこそ早合点申し訳ない。
ラッシュ時に限っては、千種の階段より大曽根寄りに来る５両目以降にクロスは遠慮してもらいたいね。
それに反するのがCL車連結と愛環直通の２つだもんで、
これにロングの新車を入れて頂けると非常に有難い。
あと、８時台後半の中津川快速が１０両じゃないのも辛い。
650:名無し野電車区
09/06/07 00:32:48 HJFL5N+tO
朝ラッシュ、銭車両を東海道線に持って行く事自体が無理し過ぎなのにねぇ。
６両持っていき東海道線で抑止が起きると平日なら下り２本を運休させる事になる。
始発駅が優雅に座れるのはどこでも同じ。
>>639の案だと行き先が違うだけで、どっちみち高蔵寺発の６両編成に変わりないから、中央線内で確実に座れるのは高蔵寺駅利用者のみとなる。
651:名無し野電車区
09/06/07 00:37:17 HJFL5N+tO
>>649
名古屋～多治見くらいならトイレは無くても問題ない。
中津川や瑞浪辺りから名古屋だと本数少ない区間があるし、年配の人や体調悪い人もいるだろうから保険の意味でトイレはあったほうがいい。
652:名無し野電車区
09/06/07 00:56:34 NReQYGuK0
>>650
>６両持っていき東海道線で抑止が起きると平日なら下り２本を運休させる事になる。
ん？CLの運用はそうじゃないぞ。
早朝、高蔵寺始発の６両CL車は名古屋でそのまま折り返して中津川行き、折り返しCL２号
次の６両連結南木曽発快速名古屋行きもそのまま折り返して快速中津川行き。折り返しCL４号。
最後の３両連結の中津川初快速名古屋行きが名古屋で３両切り離してCL１号となる。
最混雑の２番目を差し替えるわけだから、抑止で２本も運休しないと思うが。
653:名無し野電車区
09/06/07 09:58:06 mHVjWQCi0
日の出って誰からも同意されないのにワラタ
着席通勤者のエゴには付き合いきれないわな。
>>628
> この線の主役、そんなものはないよ。
自分に都合の悪い状況になりつつあることに目をつぶりたいのだろうが、
今のダイヤは完全に短距離重視。
等時隔ダイヤの復活を銭の格下げ等による快速増ではなく
高蔵寺止各停の上乗せで行ったことからも、方向性は明らか。
現実はちゃんと見ないとね。
654:名無し野電車区
09/06/07 10:43:03 LpLHcZ5h0
＞今のダイヤは完全に短距離重視。
ダイヤこそ短距離重視になってるけど、車両運用はそれに追いついてないよね。
だから俺たちからこれだけ大ブーイングが起きてるわけで。
655:名無し野電車区
09/06/07 10:45:23 mHVjWQCi0
>>654
その割にはトイレに関して屁理屈をこねたのはナゼ？
つまらない賑やかしはやめてね。
656:名無し野電車区
09/06/07 10:57:04 LpLHcZ5h0
>>655
うるせえ粘着！！
657:名無し野電車区
09/06/07 10:59:22 LpLHcZ5h0
というか俺はあんたの見方だよ。
多数派の意見だよ。
313系は西部警察のロケで爆破されろと思うくらい嫌いだよ。
658:名無し野電車区
09/06/07 11:00:58 LpLHcZ5h0
あと俺は、下り313系で化粧してる馬鹿女を車掌に突き出して
春日井で強制下車させた武勇伝を持ってるぜ。
日の出なんかと一緒にしないでくれ。
659:名無し野電車区
09/06/07 11:03:45 LpLHcZ5h0
俺はマナー違反にはうるさくてしばしば車内で怒鳴ったことあるから、
もしかして目撃した人もいるかもしれないね。
660:名無し野電車区
09/06/07 11:18:17 HJFL5N+tO
中央線で転クロを逆向きに座る人が多い理由がようやく分かった。
名古屋駅から乗る時、折り返す事を考えずそのままの方向に進むと思い込む人が多いから。進行方向が金山方向でなく枇杷島方向だと思ってしまうのだろう。
何故なら、ボックスの313-3000で逆向きに座り、空いてる時に発車後慌てて対面に座り直す人をよく見るから。
都市部の路線でこれだけ方向を見失う人が多い路線も珍しいな。
>>654
それは逆。車両運用がようやく現状に追いついたの。
>>658
作り話し乙。座席がなんだろうと化粧する奴はいる。
661:名無し野電車区
09/06/07 11:18:41 9Szs7MLe0
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662:名無し野電車区
09/06/07 11:33:02 bPHDAKaMO
>>660
> 中央線で転クロを逆向きに座る人が多い理由がようやく分かった。
> 名古屋駅から乗る時、折り返す事を考えずそのままの方向に進むと思い込む人が多いから。進行方向が金山方向でなく枇杷島方向だと思ってしまうのだろう。
本気で書いてるなら、あんた相当痛いよ。
663:元座席スレ主
09/06/07 11:50:26 tZ5wre0OO
また座席スレ立てようか？ｗ
664:名無し野電車区
09/06/07 12:17:27 7nrzQNKWO
わざと転クロを逆向きに座るのもなかなかいいよ。
けどこの前オッサンに「こっちに進みますよ」って言われたが…
665:名無し野電車区
09/06/07 12:38:01 sPa0HTFMO
一番ドア寄りだったら、逆向きでもドア側に向けるかな。
666:名無し野電車区
09/06/07 13:21:53 HJFL5N+tO
進行方向も分かってて転換出来るのに、わざと逆向きに座るのは非常に迷惑。
自分は違うけど、逆向きに座ると気分悪い人だっている。
それに場合によっては、無駄な向かい合わせが出来て窮屈だよ。
東海道線や関西線や名鉄など、他の路線と比べると中央線だけはわざと逆向きが非常に多い気がする。
乗客のレベルが…とまでは言わないけど、場の雰囲気を読めず回りが見えてない人が多いのかもしれない。
667:名無し野電車区
09/06/07 13:24:10 tP1AL3y30
>>659
ラッシュ時に1列に並んで到着待ちをしたり
銭やホームライナーに無賃乗車している奴
ﾄﾞｱ付近で固まっている奴
こいつらみんなとっ捕まえて突き出してくれ。
668:名無し野電車区
09/06/07 13:46:38 msnzH7Zy0
日曜の昼間とはいえ3両はちょっときついものがある、せめて4両にならんかな。
669:名無し野電車区
09/06/07 13:54:17 SpAAMdGpO
目指せ乗車率１００％！！
670:名無し野電車区
09/06/07 14:12:10 sPa0HTFMO
>>666
名古屋市民（＝転換知らない・したくない）が乗る機会多いだけ。高蔵寺や東濃利用者が座る上りは全部進行方向だし。
名駅から3駅ぐらいで乗り降りするから、向きはあんまり気にしない。
671:名無し野電車区
09/06/07 14:18:43 UU8PkaYl0
名古屋でどっちに進むのか分かりづらいのは確かだろうな。
そのうえすぐ降りるとなれば、普通方向調べてまで転換しないわ。
そのせいか中津川快速だけは前向いてる率がちょっと高い気もするけどな。
672:名無し野電車区
09/06/07 14:44:44 HJFL5N+tO
さすがに俺は名古屋駅で間違える事はないが、旅先では時々ある。山陰の鳥取駅なんか駅が整然とし過ぎて東西南北が解りにくく、進行方向を間違えやすい。
普段利用しない人には、中央線名古屋駅はどちらに進むか解りにくいのかもしれんね。
>>670
言われて見れば、確かに下りに比べて上りは逆向きが少ないね。
高蔵寺駅で折り返す電車では休日でも皆ちゃんと転換してるし。東濃から来る列車も同じ。
673:名無し野電車区
09/06/07 14:52:39 UU8PkaYl0
ただ高蔵寺は車掌が転換してることもあるからな。
しないとやっぱり東濃からよりは適当目だったりする。
674:名無し野電車区
09/06/07 18:46:37 VzxhTXQvO
中央東線の通勤特快って意味あるなかあれｗ
ノロノロで国分寺⇒新宿まで缶詰だから急病人出て遅延しそう
675:名無し野電車区
09/06/07 19:06:41 Q4alGHoT0
＞ID:HJFL5N+tO
日の出必死杉
中央線にとっての転クロは新参車両でありあくまでオマケ。
自分の転クロ至上主義のために民度がどうこうとか、傲慢にもほどがある。
676:名無し野電車区
09/06/07 22:01:05 NReQYGuK0
以上、座席にしか食いつけない四線会の落ちこぼれどもの日曜日でした。
677:名無し野電車区
09/06/07 22:03:57 dBcV5VKQ0
以上、スレ主を気取ろうとするキチガイ中年の独り言でした。
678:名無し野電車区
09/06/07 22:18:52 tP1AL3y30
仮に今のままで銭が無料開放されたら、文句がある人はいますか？
679:名無し野電車区
09/06/07 22:47:16 NReQYGuK0
>>677
なんだ、やっぱりスレ主になりたくてたまらないようだなｗｗｗ
座席スレでも作って独りでがんばってきておくれ。
>>678
もういい加減ループだから、CLの話題はよそうよ。荒れる元だし。
680:元座席スレ主
09/06/07 22:58:53 tZ5wre0OO
>>ID:NReQYGuK0
＞荒れる元だし。
一番このスレを荒らしているお前が言うなｗ
しかも>>677とか全く別人だしｗ
681:名無し野電車区
09/06/07 23:16:38 HJFL5N+tO
もう座席スレは作っても無意味じゃない。
座席問題は既に解決済みだし、しばらく車両陣容は変わらないのでいろいろ言う必要がない。
まぁ、マナーと言う事で、短距離利用者の人も分かってたら必要に応じてちゃんと座席転換すべきだな。
そうしないと、よそ者から見たら変わり者が多いとかマナーを知らないなど、中央線の利用者はレベルが低いと思われても仕方ない。
逆向きに座るなんて、他路線ではあまり見られないからね。
>>675
オマケってなんだよw
682:名無し野電車区
09/06/07 23:19:43 IjVkN3xj0
>>666
中央線はほとんどが名古屋駅発着で、春日井や東濃など遠くで降りる人ほど我らの列車と
思って中央線の列車を利用しているところもあるからね。
名古屋駅発の列車で出発までの時間が長いことも･･･乗客の思い通りに出来るという錯覚に
陥る。
683:名無し野電車区
09/06/07 23:35:01 71VMrpvtO
>>681
阪神本線乗客は座る向きに無頓着だぞ。京阪阪急近鉄はきちんとなっているのに阪神だけが。やっぱ沿線民度なのか？
684:名無し野電車区
09/06/07 23:39:08 t7QcwVOl0
転換クロスを逆向きにしている理由は２つ。
１つは、名鉄をよく利用する東海道線沿線の人たちは、
転換クロスの仕組みに慣れているが、中央線沿線の人は転換の仕方を
知らない人たちがたくさんいる。
もう１つは、名古屋駅から金山に向かい動き出すと、
「あれ？反対に動いてない？」という人たちに出くわす事が有る。
春日井も東濃地方も、名古屋から見れば北東方向にあるので、
路線図が頭にない人にとっては、まさか名古屋駅から豊橋方向（南）に
向かうと思わないらしい。
685:名無し野電車区
09/06/07 23:42:50 NReQYGuK0
>>680
少なくともここ最近はおとなしくしてるだろうがｗ
それに自演認定の意味で言ったわけでもないのである。
>>681
＞オマケ
だん吉・直美のコーナーのことだろ。
>>682
でも実際、春日井市内の利用者がメインだからなあ。
短距離が増えた、と言ってもまだまだ中距離は不便というほどでもないし。
それに、名古屋市内の各駅の利用者をもっと増やそうとするならば、
例えば千種は桜通線と接続するなど、車両以外への設備投資が必要。
多少乗り降りが便利になっても、出口が少なすぎて不便だわ。
エスカレーターすらついていないのだしね。
686:名無し野電車区
09/06/08 00:14:14 wX6auORJO
>>684
知らない人が多いのは事実だけど、一度逆向きに座った人が、他の人がバタンバタンと転換させているのを見て慌てて転換させている姿はよく見る。
一方、それに全然動じず逆向きに座り続ける人って何なの？って思いたくなる。
「自分はこだらわないからこのままでいいや」の考えが、凄い迷惑だという事に気づいてないのだろうね。
転クロ部分が全席前向きに出来る213系でこれやられたら最悪。
687:名無し野電車区
09/06/08 00:24:42 TD5sATpj0
>>686
もうそのくらいにしておけｗ
そういえば、ラッシュの増発だが車両だけじゃなくて線路容量の問題もあると思う。
名古屋が1.5面３線しかないのは、ちょっと苦しいんじゃなかろうか。
10両だとポイントを渡る時間も長くなるしな。
東海道線が３面６線もあるのとは対照的というか。
関西線から１線もらうのも難しいだろうけど、同じ扱いってのもなあ。
688:名無し野電車区
09/06/08 00:26:19 sdb/KPvp0
>>680
お前座席スレ立ててやれ。本音は立てたいのだろ。
>>685
お前がおとなしくしているのは珍しいな。疲れているのか。
>>686
今日もそんな光景を見たぞ。
逆向きに座り続ける奴は、気分が後ろ向きなだけと好意的見てやれ。
689:名無し野電車区
09/06/08 00:27:32 Iq2X8oejO
そういうのは大概ドニチの不定期利用者。
313系1次車が登場したばかりの頃以外、平日では昼間でもそんな光景は滅多に見なくなったから、そんなに騒ぐほどの問題じゃない。
それよりも地下鉄でも同様だがドニチの不定期DQN客がウザ杉。
転クロ逆向きもそうだけど、車内にゴミ置いてくわ混雑しても奥まで詰めないわ…。
はっきり言って土休日は中央線利用したくない。
平日朝のラッシュとかは、人は凄いけど皆整然と乗車してるし車内も静かでいい。
690:名無し野電車区
09/06/08 00:35:23 TD5sATpj0
>>688
いや、これでも荒れないように気を使ってるんだぜｗ
それはそうと、図書館で懐かしい写真がいっぱいあってな。
ここ20年でこんなにも変わったのかとちょっと感動した。
ある意味、名古屋で最も移り変わりの激しい路線といってもいいんじゃないだろうか。
>>689
サンドラと同じだよな。あと、金土の深夜の酷さはすごいぞ。
そして、中央線よりも東海道線の普通の方が酷い。
691:名無し野電車区
09/06/08 00:55:50 6yd64l7oO
結局絶対一ヶ所は向かい合いだし、どこが向かい合いになろうが、全部後向きだろうがどうでも良いような。
そんなことに腹立ても仕方ないのに。
名鉄だけど始発駅で車掌が固定クロスみたいな向かい合いの配置にしたりするの見たことあるけど、どうなるの？
692:名無し野電車区
09/06/08 07:13:05 kxtSaZVvO
座席の転換なら小倉駅利用者が最強。
693:名無し野電車区
09/06/08 15:35:29 1YHE3575O
>>691
同意。
所詮短距離主体のロングシート文化なんだから、
それに合せて使えばいいだけ。
中央線はそういう路線。東海道線や名鉄とは違う。
694:名無し野電車区
09/06/08 20:21:22 bj+yBdmX0
>>687
> そういえば、ラッシュの増発だが車両だけじゃなくて線路容量の問題もあると思う。
> 名古屋が1.5面３線しかないのは、ちょっと苦しいんじゃなかろうか。
そんなことはない。本数の多い路線で始発駅が３線のところはいくらでもある。
それどころか２線だって珍しくない。
むしろ中央線の快速各停は7･8番線に集約してほしいとさえ思っている。
もちろん名古屋駅での運用を今以上に効率化する必要はあるが。
695:名無し野電車区
09/06/08 20:21:52 wX6auORJO
ロングシート文化(笑)
>>691
座席の向きはどうでもよい…その考えを自己中と言い、そういう人が増えたら秩序のない車内となる。
696:名無し野電車区
09/06/08 20:25:44 bj+yBdmX0
>>695
でも俺も中央線はロングシート文化だと思うよ。
名鉄犬山線沿線出身のサンライズ春日井さんはお気に召さないようですが。
697:名無し野電車区
09/06/08 20:30:11 bj+yBdmX0
>>694に自己レス
> むしろ中央線の快速各停は7･8番線に集約してほしいとさえ思っている。
> もちろん名古屋駅での運用を今以上に効率化する必要はあるが。
と書いてはみたが、上りしなののダイヤが不安定な現状では、ちょっと難しいかな。
698:名無し野電車区
09/06/08 22:24:09 hQ91f0ho0
中央線って一口で言っても、高蔵寺以南と以北では、微妙に状況が違うからなぁ。
699:名無し野電車区
09/06/08 22:53:53 TD5sATpj0
>>694
でも、JR初期の計画では、タワーズ開業と合わせて中央線も２面４線にする予定だったんだよ。
今の状態で問題ないように思えるけど、実際には留置線まで使ってギリギリの運用なんだ。
タワーズ開業で６番線までは効率化ができたんだけど、残り半分は未だにSL時代のまま。
そのため、どのホームからもどの方向に行けるようになっているが、そのため配線が煩雑に。
稀なケースだが、８番線出発と１０番線進入が同時になったとき、１０番線に入る列車は
少しだけ関西線下り線を支障してしまう。
なので、関西線の遅れを持ち込まないように、完全に分離することは必要だと思う。
関西線はどんどん本数が増えてるし、今のうちにやっておかないと面倒になりそう。
ちなみに、補足として高蔵寺は万博の時に５番線進入と３番線出発が同時にできるように改良された。
700:名無し野電車区
09/06/08 23:16:57 ulIfB56n0
(火曜、金曜は知らないけど)水曜、木曜に名古屋7:22着の列車で到着しても降りず
そのまま折り返し列車の7:25発中津川行きに乗っていく
1号車7D席辺りに湧いてくるあのメガネかけたリーマンどうにかならないのか
ついでに最近面倒くさくて見ていないけど4号車のボックス壁側のD席にいる奴も
それ以前にあいつら名古屋までの乗車券持っているようには見えないんだけど、
これって通報すれば対処してくれるのかな
701:名無し野電車区
09/06/08 23:29:59 7/sStUHh0
悪いが、肝心の乗客のマナーが全然ロング仕様じゃない。
211系の車内で、相変わらずメール打ったりパンかじったりする馬鹿が多いこと。
ロングシートでは自重すべき行動がまかり通っているうちは
中央線がロングシート文化だとはいえない。
702:名無し野電車区
09/06/08 23:40:36 TD5sATpj0
>>700
とりあえずHPから苦情出しておけば？
最近東日本はそういうの取り締まるようになったようだし。
ただ、金山―名古屋の折り返しは多いな。東海道線の席取りもあるし。
>>701
ロングシートは、寝てる奴が慣性の法則に負けてしまうのが一番の難点だと思う。
早くポールのある２０００番台を希望したい。
703:名無し野電車区
09/06/08 23:43:49 wX6auORJO
>>697
名古屋は７、８番線に集約出来れば理想だけど、とりあえず昼間はほとんど集約出来てるから現行の設備では充分だと思う。
それに比べて、高蔵寺駅や多治見駅の名古屋方面のなんか時間帯を問わず発着番線がバラバラ。
ホームへの階段も違うので、必ず改札口の発車標を見なきゃいけなかったりする。
>>700
たぶん、金山から折り返し乗車していると思う。
中津川行は本数が少ないから、座席確保の為そういう事をする人は時々見るよ。
まぁ、折り返し乗車が多数横行してる武豊線区快に比べたら全然少ないが。
704:名無し野電車区
09/06/08 23:51:43 oWaz9eDV0
>>702
ポールがあっても寝てる奴が慣性の法則に負けてしまうことには変わりない。
俺はいつもそう。
705:名無し野電車区
09/06/08 23:55:35 bj+yBdmX0
>>702
> 早くポールのある２０００番台を希望したい。
同じ2000でも、俺は愛環の新2000系のようなスタイルがいいなと思う。
戸袋横の仕切りがしっかりしているので、ドア横にもたれる客と接しなくて済む。
2000番台は静岡で１回乗ったが、正直言って中途半端だと思った。
706:名無し野電車区
09/06/08 23:58:08 wX6auORJO
>>701
ロングシート車が走っるだけで、中央線をロングシート文化というのは無理ありすぎ。
近郊輸送ってモノがあるんだから。
同様に首都圏の近郊路線でもロング主体のE231系があるからってロング文化とは言えないよ。701系幅をきかせる北東北も同様。
707:名無し野電車区
09/06/09 00:03:11 wwK/W4lHO
変なやつが多いのはなんでだろう。
708:元座席スレ主
09/06/09 00:03:49 Iq2X8oejO
>>706
現実を認められない・認めたくない日の出ｗ
709:名無し野電車区
09/06/09 00:04:47 TD5sATpj0
>>703
だから、朝について言ってるんだけどｗ
>>704
前かがみになればいいと思う。
>>705
仕切りについては東海は独自路線を行ってる感じだね。
小さいのは不便だと思うけど、なんでだろう？特にマナーとか関係ないだろうし。
710:名無し野電車区
09/06/09 00:09:38 Q5Lkq3ltO
>>709
朝は仕方ないと思う。毎日同じ列車に乗る人が多いから自分で覚えれば無問題。
711:名無し野電車区
09/06/09 00:16:47 QFYTERFV0
>>710
お前人の話全然聞いてないなｗ
そういうことを言ってるんじゃないっての。
712:名無し野電車区
09/06/09 08:26:37 /Jn/Z/72O
春日井二番線の駅員さんは今日も朝から元気ハツラツ
あの大音量放送、近所迷惑にならないのかなｗｗｗ
713:名無し野電車区
09/06/09 21:11:05 C/wO8cVJO
名古屋0725の中津川行き普通は313-8000の6両編成で
時間的に金山から大量乗車して混むからな
前の電車と10分以上開いてるから増発して欲しいけど無理だろうな
714:名無し野電車区
09/06/09 21:57:54 Q1uwLMYO0
このスレッドの住人の意見を反映しました。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:808-809番)
715:名無し野電車区
09/06/09 22:12:20 Q5Lkq3ltO
>>714
まるで名鉄だなw
716:元座席スレ主
09/06/09 23:21:51 0Nje+CnIO
>>714
その案なら座席スレ時代に俺が提唱済み＞中津川快速
ただ俺の場合は混雑緩和と中長距離客の指定席誘導のため
自由席部分はロングシートで既存の211を活用。
指定席部分のみ足回り313＋客室373ベースの2両で新製し、朝晩は複数の編成を連ねてライナー。
昼間や土休日は中津川快速やさわウォ＆ナイホリ等の指定席部分に加え、複数編成を連ね臨時しなの等の波動輸送。
717:元座席スレ主
09/06/09 23:24:09 0Nje+CnIO
悪い、sage忘れた。
718:名無し野電車区
09/06/10 00:05:14 WzrbmNXMO
>>716
それは、南海のサザンみたいなもんだな。そんな案はずいぶん前に俺も出してる。
313系６両編成でリクライニングの指定席１両＋1000番台転クロ自由席５両と、快速エアポート方式にて１時間２本運転。
指定席誘導は自由席の質を落とすセコイ手は使わずに指定席のグレードアップで対応。
エアポートの721系ｕシートに何度も乗ってるが、この車両を中央線に持っていきたいと何度思った事か。
名鉄の二番煎じかもしれないが、このサービスを中央線だけでなく東海道線や関西線（みえ号）でもやってほしいほど。
ただよく考えたら、現状では中央線で６コテは意外と使い辛いんだよね。特に夕方ラッシュ時。