09/04/22 13:39:53 bZu0jtMF0
>>343,345
次の始発急行を待ってる人が多いですね．
急行も尼崎乗り入れになったらなんばからは座れないので経路を変える人増えるでしょうな．
351:名無し野電車区
09/04/22 13:44:10 Ot6OTkopO
>>350
近鉄からすれば嬉しいはなしだわな。
輸送力増強に投資もできる。
352:名無し野電車区
09/04/22 14:22:31 HTa1YyE6O
だから急行乗り入れに首を縦にふるわけにはいかないと思う
阪神側が優等列車ほしいと言っても急行ではなく普通か準急乗り入れで対応しないと
阪神側で種別はいじってもいいけどな
353:名無し野電車区
09/04/22 14:25:19 HL1Hq1o30
>>352
経路変更といってもけいはんなだろうから近鉄からみればあんまり影響ないような？
354:名無し野電車区
09/04/22 15:05:07 4ibdCCs40
桜川で観察してると、難波から来て難波方向に折り返す不正乗車の客もチラホラ居るよ
桜川で席が空いてなくても、難波で降りる客の前に居れば難波から座れるからね
やるかどうかは快急の発車時間とかラッシュ時間帯とか混雑具合にもよるんじゃないの
355:名無し野電車区
09/04/22 16:12:23 uyrlb41H0
10分待てば始発急行がくるからねえ
しかし前面相互乗り入れになって急行がなんば線直通になったらJR大阪駅状態になるんかね
あるいはその頃には急行系完全10両化になってるかもな、阪神も近鉄も
356:名無し野電車区
09/04/22 16:14:05 21aBCzPMO
タイミングが合わないと乗り逃がした時のリスクが大きい。
長く立って並ぶのが嫌なのでという考えで桜川のホームのベンチで列車が着いてから、尼崎からの増結車のところに乗り込めばガラ空きだから確かに楽。
だがその、桜川に行ける列車を待って桜川に着く前に快急が出てしまうようなケースも多かったような。
逃すと次の快急まで30分待ちになるし、改めて難波に戻っても急行の整列位置に並んだところで座れないというタブルパンチ。
ご利用は計画的にｗｗ
357:名無し野電車区
09/04/22 16:26:43 klGwaO4W0
立ち客だけが享受できるメリットがあれば面白いな。
立ちっぱでも受けたいと思うような。
突飛な事言ってスマン。引き続きどうぞ。
358:名無し野電車区
09/04/22 17:26:43 7LOFu1VtO
話ぶった切ってスマンが、阪神1000系と近鉄けいはんな線7020系って三菱の全く同じ制御機器なんだよね。(モーター出力は違う？)
いつも生駒で同時発車するとこを見てみたいと思うｗ
359:名無し野電車区
09/04/22 18:25:35 IQBR/p/xO
近鉄にもドレミファインバータを
360:名無し野電車区
09/04/22 18:43:21 Ouk2F1nS0
結論
座りたいなら特急に乗れ
361:名無し野電車区
09/04/22 18:46:51 UkhA2QKYO
7000/7020の車内表示機の乗換案内に何故か「三宮」が抜けている件。
穴では「大阪難波・尼崎・三 宮・･･･」
とちゃんと言うてるのだが。
362:名無し野電車区
09/04/22 20:14:47 RvCZFrio0
今まで、帰りに難波から座りたいから 生駒から難波経由で通勤していた。
座れなくなったから、けいはんな線経由に変えた。
しかしながら、けいはんな線の半数の生駒発着がすべて学研奈良登美ヶ丘になるというウワサがある。
困るよ （・ω・）
363:名無し野電車区
09/04/22 20:24:44 l+43ASeq0
急行乗れよ
364:名無し野電車区
09/04/22 20:26:20 GcXOf0UZ0
そこでスル関カードとPiTaPa＆ICOCAの出番かな？
基本的に発駅→着駅の運賃を計算するという仕様で、
「座るため」を含めた合理的な理由のある折り返し乗車は無問題とされてるから。
定期や回数券と違って割引は受けられなくなるけど。
365:名無し野電車区
09/04/22 20:27:14 Fmvw+PYq0
>>362
そんな噂あるのか。登美ヶ丘民の俺歓喜ｗ
…まぁあの感じじゃ昼間は半数生駒のままだろうけど
ラッシュだけは軒並み登美ヶ丘発になっちゃう可能性もあるね。
てか、急行乗りなよ。
366:名無し野電車区
09/04/22 20:38:51 bzggDIbg0
急行は布施と石切に止まるからなぁ。
前は快速急行＆準急オンリーだったのにね。
367:名無し野電車区
09/04/22 20:46:46 vyHUIeHN0
>>364
検札があったときに言い逃れができるだけで、不正にはかわりないのだが。
368:名無し野電車区
09/04/22 20:53:48 GcXOf0UZ0
>>367
カード利用規定や約款を見れば分かるが、「合理的理由」があれば不正にならない。
369:名無し野電車区
09/04/22 21:06:14 l+43ASeq0
真顔で言ってるんだろうか
370:名無し野電車区
09/04/22 21:12:55 GcXOf0UZ0
ん？
「言い逃れが成立する」＝「合理的理由がある」だよ。
だから、拡大解釈なんかしないで常識的な範囲で。
難波→桜川→西大寺なら常識的。
これを、難波→尼崎→西大寺なら非常識。
最初に書いたが、これはスル関カードやICカードに限られた話だから、切符や回数券・定期券でやってはいけない。
371:名無し野電車区
09/04/22 21:16:19 xFDoExjN0
なんか脱法とかにも長けてそうな方が居るな。
372:名無し野電車区
09/04/22 21:25:56 GcXOf0UZ0
まあ、うまい使い方の例として、
西大寺⇔今里を行き来する場合、
切符なら普通・準急・急行を乗り継いでいかなければいけないが（環状区間の特例を受けられない）、
スル関カードやICカードなら快速急行で鶴橋まで行って折り返しても合理的な乗車と考えて無問題。
近鉄ではなじみがないかもしれないが、京阪では特急乗るため（特急で座るため）の折り返し乗車なんて恐ろしいほどいるから、
うまく使わないと損と言うふいんきがあるよ。
373:名無し野電車区
09/04/22 21:34:27 Fmvw+PYq0
うまい使い方ｗ
374:名無し野電車区
09/04/22 21:35:42 3oLJSK6+0
なんか企業にクレームつけるのとかにも長けてそうな方が居るな
375:名無し野電車区
09/04/22 21:42:47 oKnIaPfe0
>>357
北側に立ってると、夜景がよく見える
……普段使ってれば別に珍しくもないわなorz
376:名無し野電車区
09/04/22 22:04:05 vyHUIeHN0
>>368
約款を見れば分かるというから、インターネットで公開している京阪の
約款「ICカード取扱い規則」を引用しておく。近鉄も同じ扱いだろう。
第14条 ICカードは、当社線内を乗車の目的で、自動改札機による改札を受けて入場し、
同一のカードにより自動改札機による改札を受けて出場する場合に、
当該乗車区間に有効な片道普通乗車券として使用することができます。
「片道普通乗車券」としての使用なのに、改札を出ずの折り返しが認められるとは思えんがな。
377:名無し野電車区
09/04/22 22:20:10 GcXOf0UZ0
>>376
だからこそ、折り返しが常識的な範囲に限られているんだよ。
野江→京橋の150円区間で、野江→枚方市→京橋なんていう150円区間をはみ出した乗車はだめですよ、という具合な。
それこそ、近鉄から阪神を跨いだ場合などはスル関の規定優先になるのだから、余計に甘く定められてるのだけどな。
378:名無し野電車区
09/04/22 22:21:03 HoYlO+EW0
まぁまぁ、みなさんそうムキにならんとｗｗ
折返乗車は例えば難波と桜川の例で言えば
桜川から近鉄沿線駅まで有効な定期かフリーパスでもない限り違法だろうよ。
だが行楽期のおけいはん出町柳や淀屋橋でヤッていたような徹底的検札でもしない限り
取締りはほぼ不可能に近い。
ましてやそのためだけに専門の人員を配するだけのコストと効果を比較したら、社としても
黙認が自明の結論になる。
ヤリたい奴は黙ってコッソリとヤレってことよ。極端でない範囲内でな。
スレ荒れるもとなのでそろそろry
379:名無し野電車区
09/04/22 22:23:17 3oLJSK6+0
URLﾘﾝｸ(hideyoshi.2ch.net)
380:名無し野電車区
09/04/22 22:30:06 GcXOf0UZ0
>>378
だから、フリーパスだけじゃなくてスル関カードとICカードは規約上折り返し乗車を咎められないと何度言ったら。
これに勝てないから京阪も始発駅での検札やめたのだから。
381:名無し野電車区
09/04/22 22:41:35 X4nRA85GO
類似の件で記すが、
花園利用者が準急を使う為、東花園迄の定期を持っとるのを幾人か知ってる(難波ならやと花園も東花園も定期運賃は同一)
各停が不便(待避多し＆夕ラッシュ時は20分来ない事がある)な為、先発の準急で東花園折り返した方が先着する事が多い。
しかし、東花園のホームで待機中の乗務員や改札口付近におる駅員による突発の『おたずね』がある様で、先日はオヤジが捕まってました。
382:名無し野電車区
09/04/22 22:52:03 DipEXIjp0
「座るため」が「合理的理由」になるわけないだろ
バカかお前は
383:名無し野電車区
09/04/22 23:10:07 36Q7ZgaC0
数年前のダイヤで朝ラッシュ時に東生駒から西大寺へ出るのに
一旦生駒へ出て反対側のホームに到着した快急に乗り換えて行ってた事があった
当時は東生駒で奈良方面の各停待ってるよりそっちの方が速くて橿原線の乗換えでも1本早いのが乗れた
(もちろん定期は生駒まで買ってたので無問題)
384:名無し野電車区
09/04/22 23:23:34 cmAIdLl60
俺、近鉄奈良～京都の定期で興戸～高の原乗車するのに規約に引っかかると思っていちいち新田辺で出場して入場してたわ。
規約上それする必要ないということでよろしいでしょうか。
385:名無し野電車区
09/04/22 23:33:45 cmAIdLl60
合理的な理由というのは誤乗や乗り過ごしをいう。
着席確保は合理的理由として認められない。
386:名無し野電車区
09/04/22 23:37:55 RvCZFrio0
けいはんな線・中央線（合わせてゆめはんな）は、そろそろ7両編成で運転するべきですよね
387:名無し野電車区
09/04/22 23:40:21 a1dLjv9A0
全列車普通で運転してるんだから本数増やせばいいだけ
しかも混んでるのは朝夕のみ
388:名無し野電車区
09/04/22 23:44:24 oKnIaPfe0
>>385
それすらも本来であれば合理的ではないと思う。
おめこぼしはしてもらえるだろうけど
明らかに合理的といえるのは、
布施通過の快速急行や特急同士で、鶴橋乗換えで大阪線と奈良線を乗り継ぐ場合
のようなケースだろ
389:名無し野電車区
09/04/23 00:52:52 6HT/SsbCO
>>386
もう大規模に架線にして中央線～けいはんな線(高の原まで延伸)～京都線～烏丸線でいい w
大阪市営と京都市営の近鉄をはさんでの相互乗り入れ。
390:名無し野電車区
09/04/23 00:59:32 KDPrYsQN0
>>361
俺も思った。三宮が抜けたら意味ないじゃないかｗ
391:名無し野電車区
09/04/23 04:14:00 p+6VrbAZ0
近鉄線内で完結する話ならお目こぼしとか合理的とかあっても
なんばー桜川は阪神線だから、料金収受できなくて利用される
阪神の立場でモノを考えれば初乗り払えよ！と思うがどうよ？
392:名無し野電車区
09/04/23 04:15:43 4EX6qhhuO
相互乗り入れの運命と思って諦めろ
393:名無し野電車区
09/04/23 06:21:09 mPUny+pQ0
合理的だと思うなら、駅員に説明してみろよ
合理的なら許可してくれるからw
394:名無し野電車区
09/04/23 10:35:07 pERMYENFO
3000系は
いつ見れますか？
395:名無し野電車区
09/04/23 11:54:58 veLd4I0h0
>>394
京都線スレで聞いてください。西大寺から西側にはきません。
396:名無し野電車区
09/04/23 12:17:28 pERMYENFO
>>395 すいません。ありがとう。
397:名無し野電車区
09/04/23 20:45:08 KbIF/RCZ0
わざわざ桜川折り返しするより、準急か急行乗れよ。
そこまでして快急にこだわるわけがわからん。
そんなに時間が惜しいか?
そんなことより夕ラッシュ時は、1時間当たり快急6、準急6、普通6の
ダイヤ復活を希望。
398:名無し野電車区
09/04/23 21:09:31 o9oviDQ00
そんなダイヤになったらすべて快速急行は直通になっちまうだろうが
399:名無し野電車区
09/04/23 21:22:06 Ny4fBK3Z0
というか、難波の発車案内と時刻表に始発か直通かの区別を表示しろよ。
急行が全部始発ということすら知らない客は多いと思うぞ。
400:名無し野電車区
09/04/23 21:31:45 o9oviDQ00
>>399
それは必要ないだろ逆に
401:名無し野電車区
09/04/23 21:59:05 WREsCA340
そして近鉄一般車の形式への理解が進みます。
これ標準車体じゃないから難波折り返しだな、と。
402:名無し野電車区
09/04/23 22:06:17 Q6KCexaA0
座れなくなるの嫌だったから、難波線の開通は全然うれしくなかったわい
403:名無し野電車区
09/04/23 22:09:37 4UJr3t/WO
>>398
大阪難波ゆきと三宮ゆきと交互に快急運用すればいいんじゃない？
404:名無し野電車区
09/04/23 22:19:24 o9oviDQ00
>>403
なら急行のままで構わない
405:名無し野電車区
09/04/24 00:10:57 1fXFBKQJ0
準急か急行乗れといいますけども、仕事の疲れで一時も早く帰宅したい
ビジネスマンにとっては快急は必須なんですよ・・・。
例えば鶴橋21時08分発の準急は、後の快速急行と特急に抜かれながら
21時43分に富雄に到着します。しかし、後の快急で生駒乗換の方が到着が10分早い事を
知らずに乗った東生駒・富雄・あやめ池利用者にとっては涙目・・・・。
時間など気にせず、ゆっくり帰ろうという方には関係ないことですが。
406:名無し野電車区
09/04/24 00:31:02 VqEvluhK0
富雄ビジネスマン乙
407:名無し野電車区
09/04/24 00:57:36 6Zwn6mbN0
１０分早く帰ったところでたいしたことはないと思うが
408:名無し野電車区
09/04/24 01:01:01 o/DqAG8fO
関東ではこちらでいう快速急行のような列車は途中駅からではまず座れることはないし、
寿司詰め当たり前、下手したら乗れないこともある。座れる列車を探すのすら困難な路線もある。
座れるし酷い混雑も少ない関西が本気で羨ましい限りだよ。
409:名無し野電車区
09/04/24 02:39:24 cgV5/lsO0
難波の１、２番線不規則運用を全て把握した神はいるのかな？
410:名無し野電車区
09/04/24 06:01:50 A0sRsDvX0
居たら神と崇める
411:名無し野電車区
09/04/24 06:40:39 IS5rG2ckO
阪神直通快速、中間車に8000系が入ったってマジ ２＋２←8000系＋２
412:名無し野電車区
09/04/24 07:52:06 /DI+wk+G0
>>405
抜いた準急に生駒で乗り換えるダイヤパターンが多いので、
多くのケースでは準急に乗っていくが、時にレアケースがある。
そういうのはダイヤを見て判断すればよい。
だが、日本橋23:28発快速急行(阪神車)→生駒で生駒23:50始発の
西大寺行き普通(近鉄車・4両)みたいな、長年の奈良線ユーザにも
先着列車や降車位置が予想困難なパターンも存在するのは事実。
413:名無し野電車区
09/04/24 10:23:36 ERmKP09i0
>>411
ない
414:名無し野電車区
09/04/24 10:23:52 JmvFArJNO
各駅の電話番号って分かりますか？
今日落とし物したので調べて貰ったのですが、終点以外で下ろされてたらわからないって言われました。
自分で各駅に電話して聞こうと思ってるのですが、携帯から電話番号調べても出てきませんでした。
415:名無し野電車区
09/04/24 10:49:19 CbwwYD5fO
>>414
docomoならｉmenuからｉタウンページで調べられる
416:名無し野電車区
09/04/24 11:34:56 JmvFArJNO
>>415
ありがとうございます。
近鉄線って落とし物センターとか無いですよね？
417:名無し野電車区
09/04/24 11:44:26 CbwwYD5fO
>>416
ここで訊かずに駅に電話しろ、その方が早いだろ
418:名無し野電車区
09/04/24 12:09:53 Ho2I/R+G0
>>412
鶴橋18:33発の準急は布施で快急に抜かれるんだね。
石切まで逃げると思ってたのに・・・orz。
めっちゃ久しぶりに早く帰れたのに、後の快急に
乗ったほうが良かったとは。
近大幼稚園早く来て、菖蒲池に快急止まってくれよ。
419:名無し野電車区
09/04/24 13:53:59 Ta34uSzIO
近鉄はそのあたりが情報不足なんだよな。
「生駒・学園前…へはあとの快速急行が先着」という情報はあるけど、
この準急や普通が何駅で待避するのかは分からない。
一時期、東急沿線で暮らしていたことがあるんたが、
東急だとこの普通は「桜新町で急行の通過待ち」というように
どこで抜かされるかまでアナウンス案内・時刻表表示されていた。
これだと待避駅によって、次の急行を待つかどうか判断できるので良かった。
近鉄もこういう案内をしてほしいと思う。
420:名無し野電車区
09/04/24 14:42:16 eFB+gO/LO
>>419
そんな放送は要らんで。
したところで大多数には不要。
そんなんしてるんは、アホな東京だけやろ。
421:名無し野電車区
09/04/24 14:53:15 gg/szNMIO
関東関西ではなく、緩急接続型の路線なら接続案内は必須。
近鉄は伝統的に遠近分離ベースだからな。
422:名無し野電車区
09/04/24 15:02:32 gg/szNMIO
あ、いや、どこで退避するかまでは必須じゃないな
どこまで先着するかわかれば十分か
423:名無し野電車区
09/04/24 15:34:11 zXdo9AR70
>>418
菖蒲池ユーザーだが、そんな期待できるかな・・・
北口前広場の整備は楽しみだけど。
424:名無し野電車区
09/04/24 16:38:26 eyYZ/6lfO
>>423
近大幼稚園は外車の送迎が多いから優等の停車難しいだろうなあ。
425:名無し野電車区
09/04/24 18:14:50 5WWwym3H0
マジレスすると幼稚園は通園に電車は使わない
併設の小学校にその需要は期待できる
以前、近大小学校の遠足で八戸ノ里に準急を臨停させてたから学校側の要請があれば急行停車くらいはあり得る
426:名無し野電車区
09/04/24 19:09:11 wvi9Mchc0
とりあえず、菖蒲池はホームが8両分しかないから、快速急行が平日に停まることはない。
427:名無し野電車区
09/04/24 19:16:19 mdQoknlFO
>>425
あくまで「臨停」だろ。学校があるから優等を停めるというのなら、とっくの昔に長瀬に準急が停まっているはず。
428:名無し野電車区
09/04/24 19:21:44 Er58S4PT0
そうだね、東生駒も急行が止まってもいいレベルなのにね
429:名無し野電車区
09/04/24 19:52:37 JvVz3Joq0
東生駒には準急があるからいいってことではない？
現時点でも快速急行が満杯状態だからなあ
430:名無し野電車区
09/04/24 20:01:59 5LcEG5fV0
>>425
電車で幼稚園の通園やってるぞ。
駅のホームまで先生が送ってきて、お迎えの親に引き渡す。
今日の昼前に生駒から電車乗ろうとしたら、奈良方面から違う制服の集団がそれぞれ降りてきた。
子供を引き取った親の集団が、そのまま難波行きの快急に乗って鶴橋で降りて行ったが、いったい何処から通ってるんだろう。
431:名無し野電車区
09/04/24 20:19:36 LeX6S1hz0
難波を10分毎に普通東生駒、快急奈良、準急西大寺の順番に発車。
快急が普通を布施で、準急を石切で追い越す。普通が東花園へ到着後、
準急と接続。ついでに次の快急を退避。普通はそのまま東生駒へ逃げ切り、
やっぱこのダイヤ最強。
432:名無し野電車区
09/04/24 22:33:58 NyNNktk70
>>427-428
学校があるから急行停車だったらとっくの昔に京都線の興戸・小倉・向島が急行停車駅になっとるわ。
全部準急とか連絡とかで対応しているけど。
433:名無し野電車区
09/04/24 22:38:07 NyNNktk70
>>419-420
全国的に見て途中停車駅の案内放送に終着駅を含めるか含めないかではどちらが多いですか？
近鉄やJR各社とかは途中停車駅はあくまで途中の駅だから含めていないけど、某在阪私鉄は終着駅まで停車駅として案内してた。
初めて枚方へ行ったときびっくりしたよ。
それから、どこで退避するかというのは後の列車が先着という駅の中で一番近い駅の直前の駅と認識しています。
たとえば、この場合は生駒へは後の列車が先着なら生駒より手前で退避することは分かるので、その直前の快急停車駅で降りれば問題なし。
434:名無し野電車区
09/04/24 22:52:07 hxdEcwM60
418だけど、426に止めを刺されて涙目。
でも乗客減ってるみたいだし、朝晩の快急も全部8両にして菖蒲池に止めろ
と暴論を言ってみる。
菖蒲池なら学園前側に2両分ぐらいはホーム延長できそうなんだけどな・・・。
435:名無し野電車区
09/04/24 22:58:14 NyNNktk70
生駒まで各駅停車、生駒から鶴橋通貨運転、鶴橋から各駅停車でいいとおもうんだけどな。
激カオスな京都線と違って奈良線は大阪方面一辺倒だし、さほど混乱もないだろう。
436:名無し野電車区
09/04/24 23:02:55 Ta34uSzIO
>>420
実際に体験して「どこで待避するか」案内は便利だったんだよ。
お前が案内不足の近鉄しか知らんだけ。
上に布施待避の準急に乗ってしまい失敗したという書き込みがあるが、そういうことが防げる。
俺は奈良育ちだが、良いものなら関東のものでも取り入れれば良いと思っている。
437:名無し野電車区
09/04/24 23:12:11 o/x0rUTa0
大阪難波駅でたまに「大和西大寺へは後の急行よりもこの準急のほうが先に到着します」
ってアナウンスしてる場合もあるね。
各停の場合も「東花園・石切へはこの電車が 生駒～（以下略 みたいな放送が
鶴橋あたりでよく耳にする。
438:名無し野電車区
09/04/24 23:49:29 9Jn9ddqD0
普段乗ってれば、後続の快急との時間差で、どこで待避するかわかりそうなもんだけどね
439:名無し野電車区
09/04/24 23:57:57 O2oN/a4m0
>>436
近鉄だけでなく、関西ではどこもやってない。
440:名無し野電車区
09/04/24 23:59:37 iOwQOWKZ0
>>419 ＝ >>436
東急の場合は優等列車停車駅どうしの間で２つ以上の待避駅があるケースが
ほとんどないから「～で待避」の案内が有効なのはわかるけど、
近鉄（特に奈良線）では上記のケースに該当（快速急行で５駅、急行で３駅）
するから「～で待避」はあまり意味をなさないと思うけど・・・。
平日朝ラッシュ時の上りの普通の場合、大阪市内へは３～４本後の
快速急行が先着（しかもすべて通過待避）する現実があるしなあ・・・。
441:名無し野電車区
09/04/25 00:08:38 gIMVjmPD0
朝に時間に
小阪から先へは７分後の準急が先着、なんてのもある＠東花園
442:名無し野電車区
09/04/25 00:19:53 cqdq0yBGO
路線図に所要時分と待避線の有無を書いてくれるといいかな。
アナウンスの情報量が増えすぎるのもつらい。
443:名無し野電車区
09/04/25 00:43:39 Gf4jU3k90
今日は昼間に奈良～三宮を5800系のCモードで走破できたので、
気分が良かった。CとかLとか、車掌の気分で決めてるの？
444:名無し野電車区
09/04/25 01:13:30 RXGl5snX0
基本的に全員着席可能と思われる閑散時間帯にCモードにしてるらしい
…阪神なんば線快速急行が順調すぎて土日祝はいつも混んでる状態になってしまったので
土日祝は基本Lに固定されてしまいまつた（涙
ってわけで、いまCモードにしてるのは平日日中と土日祝の尼崎止だけらしい
445:443
09/04/25 01:20:32 om4FYxFM0
>>444
サンクス。メモしました。
ただ、桜川ですれ違った準急かなんかは5820系のＬモード
だった。わけわからんｗ
446:名無し野電車区
09/04/25 01:20:46 mjArSEKdO
阪神の乗務員は自動転換できるの？
出きるなら三宮で一旦追い出し、切り替えをしてほしいよな
447:名無し野電車区
09/04/25 01:24:20 /kyWdPMV0
>>446
出来たとしてもしない方針らしいとなんば線スレあたりで見たことがある
転換作業してたときにDQN客となんかあったとか
これが本当かは知らないけど、せめて尼崎では一旦引っ込めるんだから
そのときに回して欲しいなあ
448:名無し野電車区
09/04/25 01:25:00 RXGl5snX0
>>446
尼崎では転換をしてるらしい
三宮は転換してない。だから回し方が分からず逆向きに座ってる人が多い
449:名無し野電車区
09/04/25 01:30:22 om4FYxFM0
阪神民にはLCとか高度過ぎるよねｗ
450:名無し野電車区
09/04/25 01:35:09 /kyWdPMV0
>>448
本当！？尼崎には時々行くけど見たことないな
だれかこっそり習得した車掌がいるとか、んな訳ねーか
>>449
今まで近鉄線内では進行方向通りに来てたので
実は近鉄民にも回せない人が大量にいますｗ
がらがらの普通に難波から乗って回さない人の多いこと多いこと
東大阪は特急と縁がないだろうから余計そうなのかも
451:名無し野電車区
09/04/25 01:51:51 WYYK31QvO
三原勇希って東大阪出身だって。テレビで言ってた。
452:名無し野電車区
09/04/25 01:52:33 F0z+XSwf0
希に特急と同じ感覚で座席を前に押して回そうとしてる人が居る
強引に押して壊さないでくれよ、一生懸命押たら枕が割れるから
453:名無し野電車区
09/04/25 01:57:12 l2n/WHfi0
複数人で乗り込んで4席開いてたので対面にしようとシート回転させたら
周囲からめっちゃ見られことあるなあ（自意識過剰）
でも当然ながら、対面にしてるとこを見かける機会には、なかなか巡り合わないな。
あと、対面にして座ってたグループが途中で降りても
後からの人は回し方わからない、回す必要を感じない、面倒くさい等で、そのまま座る事が多そう。
たまに始発から221系乗ると、みんな手馴れた様子でクロス転換してるな。
ガッタンガッタンうるさいのｗ なんで上品にできねえんだろ。
454:名無し野電車区
09/04/25 02:07:58 F0z+XSwf0
関東はボックス固定が主流だから関西とは正反対だな
関東で４席ボックスが目の前に空いているのにだーれも座らないし、立ち客だらけ
俺が座ったら、何故皆釣られて一緒に座るんだよ、誰かが行動起こさない座ってくれないとは。
関西じゃ席取合戦なのにな。
455:名無し野電車区
09/04/25 02:30:58 RXGl5snX0
関東でボックスが淘汰されてしまったのは、
ボックスは2席くらいしか座らなくて効率が悪いから、ってのがある
ロングのほうが全席座ってもらいやすいと
456:名無し野電車区
09/04/25 02:42:57 FaVaEtc3O
>>448
因みに名古屋線では自動転換装置を使う車掌は殆どいません。
東海地区では座席の転換を自分でやるのがデフォ。
これは名鉄の岐阜駅や豊橋駅や新鵜沼駅などに降車専用ホームがないためだと思われます。
457:名無し野電車区
09/04/25 03:40:58 4r4WovKv0
名鉄どころか、伊勢方の中川・松阪・宇治山田といった折り返し駅で乗降分離じゃないから、
ドア閉めて自動転換なんてできない。
458:名無し野電車区
09/04/25 07:38:45 4kXKlKfT0
京阪は知ってのとおり強引に自動転換してるけどな
459:名無し野電車区
09/04/25 08:10:25 F0z+XSwf0
停車時間が長い駅では自動転換してるけど5200とか
でも5200よりも転換時間が掛かるLCは5分以上停車時間が無いと無理だね、それも乗降車の分かれるホームの駅
ていうか、降車ホームのドアを長く開けっ放しにしてるから余裕無いんじゃないの？すぐ確認して閉めてさっさと転換してしまえば3分あれば出来るはず、ボタン１つなんだし
終点駅での乗務員交代がモタモタし過ぎ、すぐに作業すれば良い。
460:名無し野電車区
09/04/25 08:17:42 cl00VjSV0
一番のLC転換の名人は名古屋駅の急行利用者だろうなｗ
入線入れ替えしてドアが開いた直後の光景は圧巻だ。
461:名無し野電車区
09/04/25 09:04:36 /NvUWy520
阪神は山陽乗入れ当初は梅田で自動転換していたが
姫路かどっかでＤＱＮとモメて
それ以来やってない。
462:名無し野電車区
09/04/25 12:29:55 0BHxQ9/t0
>>461
車内で滞留してたバカが問題起こしたんだろうな。
ほんとバカは手に負えないよな。
463:名無し野電車区
09/04/25 12:51:59 tqrminYSO
どういう事件なの？
降車ドアしめたあとに車内に残ってて自動転換でけがでもした？
なぜ車掌は車内チェックしなかった？
さっさと降りない客も客だが、それは車掌の落ち度だと言わざるを得ない
464:名無し野電車区
09/04/25 12:53:40 0BHxQ9/t0
LCって、大阪線だけでいいんじゃないの？
465:名無し野電車区
09/04/25 12:56:51 tqrminYSO
近鉄はまだLC製造してる？最近製造された車両てロング固定ばっかじゃない？
いくらなんでもこれ以上奈良線に新車はいらんだろうから
当分クロス車は増えないんだろーなぁ
466:名無し野電車区
09/04/25 13:10:27 D/ei10XW0
ヒント：奈良駅4番線
しかし、京都の3番は座席転換なしでもロングでも何でも良いから乗降分離して欲しい。
京阪流のやり方で。
あそこに急行が着くと激カオスなんだよなあ。
3分の折り返し時間じゃ厳しいか。
あと、京阪3000系と京津線は集団離反じゃなかったっけ？
3000系は1編成しかないから完全に例外扱いだけど。
467:名無し野電車区
09/04/25 13:19:16 Dge8jzSE0
>>466
集団離反はDD車のみだったはず。
468:名無し野電車区
09/04/25 14:00:01 PgisyeyrO
>>463
姫路での転換は、一旦締め切らない。
乗降の最中に放送をかけて、転換する。
469:名無し野電車区
09/04/25 17:02:25 RmAYXssC0
京阪方式にしたら，降車ホームがなくても転換できる．
停車→降ろす→閉める→少しだけ移動→転換→開ける
これなら京都も橿原神宮前も三宮も転換可能では？
470:名無し野電車区
09/04/25 18:30:53 F0z+XSwf0
近鉄方式
停車→降車側開ける→降ろす→確認→次の乗務員到着まで開けっぱ→到着→閉める→確認→転換
やはり発車ギリギリの時間になるまで乗務員が来ないからかなりののロスがあるね。
471:名無し野電車区
09/04/25 20:08:10 69lw+5yBO
近鉄大阪線の終点上本町駅でのＬ/Ｃ転換の光景は、ＤＱＮが車内で自分だけ座りたい為に居座り続けるか否かで変わる
停車
降車側の扉を開ける
車掌が先頭車両まで走り、車内に居る折り返し乗車しようとする乗客、居眠りの乗客を降ろす
全員降車確認
先頭車両から降車側の扉を閉める
座席を転換
転換完了
乗車側の扉を開ける
ＤＱＮな奴が、折り返し乗車で自分さえ良ければイイ考えで、居座り続け転換の邪魔をしてる時ある！
ただでさえ転換時間掛かってイライラすんのにＤＱＮの為に転換出来ん
(｀Д´)
472:名無し野電車区
09/04/25 20:16:57 tdud5QNxO
流れぶった切って申し訳ないんですが…
先週息子に懇願されて行って来ましたなんば線経由奈良行き（神戸市在住）
２０年ぶりに近鉄乗りました。帰りの西大寺にて、向かいの２番線かな？当駅止まりの入庫車が発車する時のジョイント音（ﾀﾝﾀﾝ ﾀﾀﾀﾀ ﾀﾝﾀﾝ ﾀﾀﾀﾀ ﾀﾝﾀﾝ…）が昔と変わってなかったことに気付いて、とても懐かしく思いました。ただ、それだけです。失礼しました
473:名無し野電車区
09/04/25 20:58:24 sFj9c6v20
>>472
報告乙
474:名無し野電車区
09/04/25 22:21:47 efVvhyUHO
>>443
土日も昼間だけ解禁になったの加茂。
今朝も、今しがたもＬだったわ。それも難波始発終着の分までも空いてるのに。
も少し空気読んで呉てもいいやろ。
475:名無し野電車区
09/04/25 23:50:08 D/ei10XW0
結局、生駒～鶴橋間で検札は行われているのですか？
学園前から芦屋まで行ってそのまま学園前まで戻って不正乗車しようと計画中の連れがいるので今必死に阻止しています。
どっちみち2時間超えるから帰ってきたとき改札開かないだろうけど。
476:名無し野電車区
09/04/26 00:06:40 qMh+k52uO
>>441
花園・若江岩田・八戸ノ里
利用者(涙)
八戸ノ里ダブル待避でイライラ
市内の通勤は近鉄使わずにクルマや原付使う知人多し。
東大阪の道路は道狭＆渋滞で最悪やからなぁ…
近鉄バスの便数減や撤退等、公共交通が不便～
隣の大阪市とは偉い違いや。
東大阪市は何をしよるんやろか？
スレ違いになるから、このへんにしときます。
477:名無し野電車区
09/04/26 00:25:06 kxf7YGvX0
あれれ？今日尼崎で見た区準大和西大寺行きはＬモードでしたよ？
478:名無し野電車区
09/04/26 00:41:40 mf/ouF3d0
>>477
NTTの電話情報サービスかとオモタ
479:名無し野電車区
09/04/26 01:13:16 13b1ZTMkO
>>475
改正前に16時台の快急でやってたわ
別の日の同じ電車はやってなかったから抜き打ちやったんかも
今は分からん すまん
480:名無し野電車区
09/04/26 02:26:57 UnKV6zfrO
>>475、>>479
６年間、ほぼ毎日近鉄奈良線を利用してきたが…(朝昼夕問わず)
正直、車内検札なんて一度も見たことない。
だいたいデータイムでも、難波方面行き快急・6両編成は席が完全に埋まって立客もいるくらいの乗車率なのに、生駒→鶴橋で検札できるのか？
反対の鶴橋→生駒なら分からんこともないが。
スルっとKANSAIカードはよく売りにくるけどもｗ
481:権平 ◆T0e.kDbaK2
09/04/26 03:02:15 86rXxM5I0
>>464
阪神線乗り入れの快急用に少しくらいいるんじゃないの？
でもたしかに奈良線には多すぎる。
482:名無し野電車区
09/04/26 06:13:24 +28IbbBk0
>>480
近鉄はもう車内でカードを発売していない。
483:名無し野電車区
09/04/26 06:33:50 +28IbbBk0
それと、、
おまいら、車内改札におそらく来ないから不正してもいいとかアフォな考え持つなよ。
見つからなければ、バレなければ、何をしてもいいとか、
もし、ばれた時おまい自身は恥ずかしくないか？
金を払えばそれでいいのか？みんなが見てるんだぜ。
もしかしたらおまいのやった行為が警察２４時とかの番組になってたらどうよ？
おまいらの「恥の意識」を認識して良識のある行動を求む。
484:上地祐輔
09/04/26 09:54:32 qX704ARbO
不正乗車を計画してる奴らに一言
羞･恥･心持って!!!
羞･恥･心持って!!!!
485:名無し野電車区
09/04/26 09:57:32 qTL7PG1pO
>>465
阪神直通を続けるかぎり、新車投入は間違いなく最優先でしょ。
運用制約を減らす為にも乗り入れ対応車は増やしたいはずだから。
486:475
09/04/26 10:47:14 xZmzHvmC0
相直後の検札の噂は嘘ということで良いでしょうか。
必死の食い止めでなんとか連れに不正乗車を止めさせました。
487:名無し野電車区
09/04/26 10:48:20 xZmzHvmC0
>>485
L/C10本と界磁チョッパを大阪線と名古屋線に飛ばしてその分ロング固定を20本くらい製造すれば良いと思われ。
488:475
09/04/26 10:54:02 xZmzHvmC0
>>479
ありがとうございます。
抜き打ちである可能性があるのですね。
489:名無し野電車区
09/04/26 11:30:51 1WtusiCL0
>>485
3200・3220を阪神乗り入れ対応にできれば、例えば三宮または尼崎から奈良までの
阪神直通運用の折り返しで国際会館行きに入ったり､またはその逆もできて運用の
柔軟性が増すはず。
確かに新たに阪神用の乗り入れ機器を積めるかとか、京都市交との調整も必要か
とは思うが。
京都市交10系もこういう運用に入ったら凄いとは思うけど･･･そりゃないなｗ
490:名無し野電車区
09/04/26 11:49:52 WTCatJUcO
生駒越えできないでしょ？
491:名無し野電車区
09/04/26 11:51:51 IedgYeog0
カオスだな、そんなことになったら。
とりあえず福とか伝法とか、しょうもない駅を快急が通過することが先決だ。
あれはだいぶイメージダウンにつながる。
492:名無し野電車区
09/04/26 11:55:35 P0KcDGFGO
（キセルで）検札が怖いなら
普通を使え
昔は阪急京都線ノストップ特急でも検札があってな100％バレるから
帰りはいつも普通に乗ったもんだ
493:名無し野電車区
09/04/26 12:01:12 xZmzHvmC0
>>489-490
歯垢10系は入らないけど、3200,3220は抑速あるよ。
ただ、歯垢用の機器と近鉄用の機器があるから阪神用の機器はもう積めないらしい。
あと、3200はボルスタレスじゃないから無理と思う。
1252系、1026系でまだまだボルスタレスの乗り入れ非対応があるからそっちを工事するのが先と思う。
494:名無し野電車区
09/04/26 12:05:49 ADrHSmj00
検札といえば、京都線の快速急行がほぼ毎回やってたのが
新しい記憶だな。そいで、その途中で誤乗で騒ぎだす乗客が
ちらほら。見ていて楽しかった。
宇治山田行急行では今でも結構フツーに検札あるけどな。
495:名無し野電車区
09/04/26 12:38:40 c0x+xyJj0
快急は阪神側の駅に何故あんなに止まるの？
生駒から鶴橋まで飛ばすのに
496:名無し野電車区
09/04/26 12:58:38 h13Z1LUG0
西九条～難波は地元との協定で全部停車
497:名無し野電車区
09/04/26 14:41:19 FjwMyp7VO
平日の西九条～尼崎も本数の関係とはいえ停まりすぎだろ。
498:名無し野電車区
09/04/26 14:56:40 SfS84ai+0
>>497
あれは、需要がないという事前想定のためらしい。西大阪線時代は4両*6
が6*6で1.5倍に輸送力が上がっており、これだと過剰になると危惧されたらしい
499:名無し野電車区
09/04/26 15:24:05 3IK3U82O0
>>495
本線は特急がかなり止まるからね。西宮以東は急行の代替だし。
色が変わると同時に性格も変わると思って今は諦めようぜ。本線は。
>>498
なんば線スレでこの前出てたけど、
西大阪線の人は相変わらず西九条でどっと降りて、難波へ行く人が少数だそうな。
その分直通客が意外と多かったみたいで各駅停車が不評だし、
次の改正で快急全列車通過は十分あると思うね。
500:名無し野電車区
09/04/26 15:48:12 SfS84ai+0
>>499
料金無視すれば西九条で降りて大阪行くほうが便利だしな。
平日の快速急行は予想より多かったじゃないかな。
この間乗ったら立席があって先頭車は結構混雑してた。
501:名無し野電車区
09/04/26 15:49:15 qX704ARbO
>>500GET
502:名無し野電車区
09/04/26 15:52:28 SfS84ai+0
>>501
残念＞＜
503:名無し野電車区
09/04/26 16:49:45 YU+K9DhO0
>>500
阪神線～天王寺（や阪和線など）の流動が、阪神線で直通快速急行来た場合などに西九条乗換えにするケースも増えてるらしい。
この客はなんば線に乗らないから単に本線から西大阪線に移るだけで増収効果はないが、西大阪線の需要を増やしている。
阪神の駅（とくに甲子園以西の特急停車駅）で「天王寺へはどうやって行くの？」と聞かれると駅員はどう返答しようか困惑している模様。
もちろん、本音は「阪神電車でなんばまで行って、地下鉄御堂筋線で天王寺へ」と言いたいだろうけど。
504:名無し野電車区
09/04/26 17:23:58 h5t73LmDO
>>503の書き方がなんとなく妄想っぽい気がするな
甲子園以西の特急停車駅、という区分ができるほど多数、天王寺への行き方を尋ねる客に
でくわしてるのか、それとも自分で訊いて回ってるのか…
505:名無し野電車区
09/04/26 18:11:41 QLQJM8u00
伝法とか福とか言った、名前からしてしょぼい駅は何としてでも
通過に持っていきたいな。お前らもそう思うだろ？
506:名無し野電車区
09/04/26 18:14:59 UFf2yS3aO
>>505
時間的には変わらないんじゃない？
507:名無し野電車区
09/04/26 18:19:48 hf2PHXxl0
>>505
大物と福の往復切符とか、縁起物として売れると思わん？
508:名無し野電車区
09/04/26 18:34:54 VCc7g8OB0
上六発奈良行きや、奈良発上六行きなんてあるんでしょうか？
市バスとの乗りかえが楽、そして確実に着席乗車できると助かるのですが。
509:名無し野電車区
09/04/26 18:43:24 3IK3U82O0
>>508
奈良へ行く電車は全て難波方面から来ますよ。上本町始発はありません。
510:名無し野電車区
09/04/26 18:53:24 VCc7g8OB0
そうですか。阪神と繋がったし、座って奈良へ行くのは難しそうですね
511:名無し野電車区
09/04/26 19:03:43 xEdzXOJe0
>>493
ボルスタレス台車の車を選んで対応工事したということなんだけど、
別にそうでないVVVF車でも性能的には問題ないような気がするなあ。
何でなんでしょう？
512:名無し野電車区
09/04/26 19:22:13 xZmzHvmC0
>>511
阪神との乗り入れ協定でそうなっているとのことです。
理由はよく分かりませんが、恐らく軌道への負担を避けたいのだろう。
ただ、まだボルスタレスで未対応の車両が複数残っているのでそっちの工事が先だろう。
恐らく、近鉄的には尻で統一したいんじゃ？
513:名無し野電車区
09/04/26 21:00:07 1WtusiCL0
>>512
阪神・近鉄双方が相直に慣れてくれば､ボルスタレスでないVVVF車も対象に
加えていくような気がする。
ボルスタレスは理由がわからないけど､VVVF車になったのはその方がランニング
コストの面で有利だからだと思う。
ランニングコストをそれほど気にしないのなら、VVVFでない車でも抑速が
ついていれば走れるはず。
現に、今や7890系になった車両2両しか残っていない3801系もなんば線走行に
対応して設計されてたし。
近鉄8000系列もその気になれば走れる。
現に昭和40年代あたりは8000系列で直通するつもりだったのだろうし。
514:名無し野電車区
09/04/26 21:19:35 rndTgM1+O
直通を実感するには近鉄1020系に阪神線内で、阪神9000系に近鉄線内で乗るに限るな。
515:名無し野電車区
09/04/27 00:24:11 4w6dbK8xO
↑1026系・1252系ね。
確かにそれが一番。
近鉄線内で阪神9000系が来ると嬉しいｗ
阪神1000系はシリーズ21と同じ近車で製造してるからどことなく似てる。モーターも近鉄7020系と同じだし。
516:名無し野電車区
09/04/27 00:33:54 MMPiSkDa0
9000系はいいよなぁ。できれば以前の赤帯で来て欲しかったけど仕方ないね。
あと、ドアの上に吊革が付いていれば更に嬉しかったのに。
午前の激混み急行にあたってショックだったよ。持つとこ無いもん
517:名無し野電車区
09/04/27 01:13:42 0zGNsT420
乗り降りする乗客が多い駅でもドア上のつり革につかまっているDQNがいる。
518:名無し野電車区
09/04/27 03:10:21 OrN6Z0l4O
阪神直通の快速急行は、全部赤白塗装の近鉄車が格好いい。
[L/Cｸﾛｽ6]+[2]+[2]
連結解放に時間がかかって爆走されたときには…
ただ長旅なんだしせめてLCカーくらいにはトイレの設備がほしいところ。西大寺や東花園には地上設備はあるんでしょ？
519:名無し野電車区
09/04/27 08:54:01 3SSyNvjbO
>>514
奥さん！幽霊モーターの5800系のことも思い出してあげてよ！ｗ
まあ、従来車だからこそ感慨深いものがあるよね。
520:名無し野電車区
09/04/27 10:08:45 SVZnb/ckO
>>518
奈良線にトイレ付けたら大阪線の立つ瀬が無くなりそう。
ただでさえ今回の直通で割り食ってるのに。
それ以前にラッシュに対応出来ないから、いらないけどね。12連とかだったら余裕あるだろうけどw
521:名無し野電車区
09/04/27 10:21:13 4w6dbK8xO
>>519
マニア的には在来車も直通して良かったと思う。
阪神は1000系
近鉄はシリーズ21
のみで統一されてたら、運用的には良いかもしれんが、つまらんだろうからなｗ
>>520
奈良線列車にトイレはいらないなー
閑散区間があるわけじゃないし、直通の快急を一回降りても20分で次の快急が来るからね。(尼崎普通もあるし)
それに新線区間の駅トイレは快適だからなｗ
522:名無し野電車区
09/04/27 16:36:43 Hp20cvPl0
とりあえず5800系を電気指令に改造するのが先
523:名無し野電車区
09/04/27 16:44:36 HxwEgSkSO
とりあえず8000系を相互直通に改造するのが先。
近鉄、阪神共々
阪神側は丸屋根車きたら
近鉄側は赤帯ツートンきたら最高
524:名無し野電車区
09/04/27 17:22:25 90EoFIE0O
>>522
なんで改造する必要があるのか？
今のままで問題なし
525:名無し野電車区
09/04/27 17:58:12 Dnr62olf0
近畿圏外の初心者です。
ググっても判らなかったので、２つ質問させてください。
詳しく載ってるサイトなんかがありましたら、併せてお教えください。お願いします。
① 広義の8000系(8000～8800系)って、長谷榛とか青山越えが出来ないんでしょうか？
② 奈良線通勤車を大阪線に転属させるときに、編成の向きを逆にするそうですが、
なぜそのようのことをしなければならないのでしょうか？
特急車はこんなことしていないですよね？
526:名無し野電車区
09/04/27 18:09:04 JiCuWUdjO
>>510
特急に乗れ
527:名無し野電車区
09/04/27 18:49:07 3fCT13M/0
全部の駅にトイレがあって本数も多い奈良線にトイレ車両は必要ない
大阪線みたいに秘境駅がある路線だけで充分
528:名無し野電車区
09/04/28 01:01:21 9N/pCCtq0
>>513
前スレか過去スレに書かれたことが正しければ、近鉄側の相直改造で
抵抗車が改造されることは無いと思うよ。
車両故障時などを想定して、九条-西九条間の勾配の開始点から
他車と併結し推進運転で上れる性能が必要で、それを行なうときの
起動加速度が3.5Km/hらしい。阪神はわからないが、近鉄の場合VVVF
のモード（非常時←→通常時）を切り替えることで対応しているらしい。
そのため、抵抗車（界磁チョッパ）ではそれに対応できない。
元の計画通り開通していたら抵抗車しか無かったが、車両故障時などを
想定していなかったか、九条-西九条間の勾配は今よりも緩やかに設計
されていたので、抵抗車でも対応できたのか･･･
>>525
>① 広義の8000系(8000～8800系)って、長谷榛とか青山越えが出来ないんでしょうか？
8600系(抵抗制御車）までは、大阪線での運用は榛原以西に制限されている。
8800系（界磁チョッパ車）は、大阪線全線での運用が可能。
529:名無し野電車区
09/04/28 01:38:34 M6j/8f7U0
>>528
> 8800系（界磁チョッパ車）は、大阪線全線での運用が可能。
重箱の隅をつつくようで悪いんだが、
8800系は界磁位相制御で、界磁チョッパ制御車は8810系じゃなかろうかと思うんだ。
しかし、九条－西九条の非常時推進運転が3.5km/h/sも必要だとは驚きだ。
530:名無し野電車区
09/04/28 09:44:51 QvLnh92b0
>>529
勾配がきついからねえ・・・
531:名無し野電車区
09/04/28 10:49:45 c9hS/H8O0
>>528
>8600系(抵抗制御車）までは、大阪線での運用は榛原以西に制限されている。
榛原まで走れるってことは33‰連続8kmを登れるわけで、大阪線全線走行可能になりますね。
青山越えや長谷寺榛原の勾配がよく言われるけど、
奈良線の瓢箪山石切は33.3‰連続3km、富雄東生駒35.7‰、信貴線には40‰なんて勾配がある。
基本的に全車両、全線走行可能なはず。
532:名無し野電車区
09/04/28 11:42:25 nwCnSkbwO
>>528
阪神の8000系赤胴車はもうすぐ車体更新ついでに相互直通改造されるとの噂。あくまでも噂だがな
533:名無し野電車区
09/04/28 11:49:00 jfX3qB8sO
勾配条件から考えると近鉄車は地下鉄車並の性能があると考えていいのかな
加速度は落としてあるのか
534:名無し野電車区
09/04/28 11:57:22 M/tFjpUx0
>>531
大阪線の場合は青山越え＝伊勢直通急行に充当可能か
という事でしょう。勾配を連続走行した場合が問題でね。
大阪線は釣り掛け車の時代から直通車／区間車と別けてたからな。
535:名無し野電車区
09/04/28 12:15:03 s9Hs4KjU0
>>532
ＶＶＶＦ化か、足回りはそのまま（６固定限定）か…？
今のところ、離脱している８０００系はいない。（検査以外で）
536:名無し野電車区
09/04/28 14:25:49 k3VlT6ryO
大阪線の長距離運用はトイレが必要
537:名無し野電車区
09/04/28 15:42:40 Mv01OL3L0
一応細かい規定があって、そのなかの用件に一部該当しないところがあるんでないの？
8000系列の青山越えができないのって。
>>533
VVVFの場合は内部のソフトをいじるだけで起動加速度を変更できる
確か従来型VVVF車も阪神相直改造で2.5km/h/s→3.0km/h/sへの高速化スイッチを入れたとか
538:名無し野電車区
09/04/28 16:46:41 jnyhiptDO
>>516
9000系ってもう全部更新されたっけ
539:名無し野電車区
09/04/28 17:00:28 jnyhiptDO
>>484
一つ質問。
検札の時、ＩＣカードならどうすれば良いの？
540:名無し野電車区
09/04/28 17:09:09 8MUeLDUwO
>>531
あの規定は二年前に解除になった筈
でなきゃ奈良線級の抑速のない名古屋線1010系更新入出場で明星から高安まで自走させたりしないからね。
541:名無し野電車区
09/04/28 18:30:16 BctKhOXy0
>>539
車掌はバーコードバトラーも持ってます
542:名無し野電車区
09/04/28 21:21:41 PvCNk1AIO
522さんの意見には賛成。
これは想像だが、電気指令式と空気ブレーキ方針の混合列車等の不統一は、阪神側の運転者の違和感を与えるものかも。しかも増解結も日常的にあるわけやし。
それとも、奈良線はゆくゆくは4扉車を多線に移して車両更新し、18M3扉車を導入することもあるのだろうか？
543:名無し野電車区
09/04/28 21:39:41 kGgq1lGwO
阪神1000系って長時間乗ったらケツの肉がとれるような感じにならないか？
544:名無し野電車区
09/04/28 22:36:21 XbzVXSnn0
>>542
最後の一行そりゃ無いだろう。阪神沿線の人？
なんでわざわざ融通の利かない上に今より短い電車入れなきゃならないのさ
545:名無し野電車区
09/04/28 23:03:30 gCCDMrs10
>>542
18m三扉なんて、今の数でも大不評な物をわざわざ増やすなんて気が狂ってる。
546:名無し野電車区
09/04/28 23:11:42 8oha38tF0
>>525
編成を逆向きにするのは、もともと編成が逆向きだからだよ。
例えば、奈良線で大阪方先頭になってる車両は大阪線では伊勢方先頭になってる。
で、逆向きだと何が問題かというと、連結の時に電気連結器が逆向きになって壊れるんだとか。
幌も幌受け同士では幌を引っ付けられないし、逆もしかり。
で、何故特急車は大阪線系、奈良線系関係なく運用出来るかと言うと、京伊直通が始まった頃に編成の向きを揃えたから。
確か、大阪線に合わせてあったと思うのだが。
547:名無し野電車区
09/04/28 23:14:30 8oha38tF0
平坦と思われる京都線でも22‰2kmの勾配はあるんだな。
10系で上れるからどんな低性能車両でも(極端な話釣りかけでも)上れるが。
548:名無し野電車区
09/04/28 23:33:10 8oha38tF0
>>542-545
逆に阪神側が20m製造する可能性のがよっぽど高いわw
両者の間をとりコマルに習って18m級4扉なんてのはどうだろう。
549:名無し野電車区
09/04/29 00:55:26 Roda7Ehi0
尻21を大量増備して、奈良線系旧VVVFの電気制御ブレーキ（MBSD）化はありえるな
しかし既に近鉄・阪神乗り入れの影響で、奈良線系の編成逆転は難しそうな気配ですが…
やるなら、大阪・名古屋線のほうを逆転させそう
550:名無し野電車区
09/04/29 08:49:08 B2l27z570
本当にバカだよね
輸送量の小さいほうに大きいほうがすりよることは非現実的だっつうの
551:名無し野電車区
09/04/29 10:13:45 6seqU5a7O
>>550
長いスパンで考えたら阪神車でも間に合う様になるだろうが、それなら21m車で減車した方がコスト削減出来るわなw
阪神は地上側の固定資産税が増加するから渋るかもな。
552:名無し野電車区
09/04/29 10:20:37 Roda7Ehi0
一応、阪神も主要駅10両化するみたいだからな
うわさの西大阪線区間も高架になるみたいだし、待避線もありえる
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:721番)
553:名無し野電車区
09/04/29 11:43:54 ZPKwlDvR0
>>549
大阪線を方転させると名古屋線も方転させる必要がある。
奈良線を方転させると今度は阪神が方転させる必要がある。
一般列車の直通運転は一切無いから方転の必要性も無い。
大阪線から阪神なんば線へ一般車乗り入れは恐らく今後もないだろう。
554:名無し野電車区
09/04/29 13:26:50 M8vWXJ0RO
今日の昼のＬ／ＣはことごとくＬで動いてるな。
いま奈良から西宮まで快急乗ってきたが難波までもさほど混まず難波からから西は空席ちらほら。Ｃで走らせてもらいたいもんだわ。
阪神には罪はないが近鉄のケチ臭さが印象づくｗｗ
555:名無し野電車区
09/04/29 13:32:33 l/2Camhf0
ヘッドレスト付きロングシートがケチってｗ
556:名無し野電車区
09/04/29 14:06:42 tXeAmXcS0
ヘッドレストと肘置き付きのロングシートは近鉄ぐらいだぞ
でも休日にLって意味無いよな、印象悪くするだけだ
557:名無し野電車区
09/04/29 14:53:20 UUqJcbG8O
>>556
去年から東武東上線にも登場してる
558:名無し野電車区
09/04/29 15:32:58 O3OtR36lO
さっき1020系のインバータのマークが消されてたがあれは間違って塗りつぶしてしまったのか？他の車両はインバータマークあった
559:名無し野電車区
09/04/29 15:48:34 l/2Camhf0
最近入場の赤白VVVF車はマーク消されていってる模様
560:名無し野電車区
09/04/29 18:08:18 X3MTxDnBO
もうVVVFは珍しいものでもなくなったからなのか(´・ω・｀)
まぁ本音は塗装時の手間・コスト削減だろうが、旧VVVF車はあれがトレードマークでかっこよかったのになぁ。
なんか普通の一般車両に成り下がった感じだよ。まぁ一般車両なんだけどｗ
561:５２５
09/04/29 18:10:46 zSXbXUah0
>>546
よく理解できました。
ありがとうございました。
562:名無し野電車区
09/04/29 18:32:18 1k3p/1Q+0
>>560
S21にVVVFマークが付いてなかった時点でいずれは外される運命だったからな
563:名無し野電車区
09/04/29 18:52:40 tXeAmXcS0
どうせ埋めるならシリ21塗装すれば良いのに
中途半端な部分でケチってる
564:名無し野電車区
09/04/29 21:24:35 O3OtR36lO
インバータマークなくなって赤一色ってのも変だわ。小窓付けたらいいのに。それかせんとくん。
あと近鉄バファローズ色が甲子園で阪神ファ
565:名無し野電車区
09/04/29 21:34:40 D31Qrc730
>>564
けいはんな線車両みたく近鉄のマークとロゴつけたらいいと思う
近鉄ってそういう所が自己主張性が足りないと言うか
けい○んに阪急に南海、名鉄や西鉄、あと関東私鉄なんか車両にロゴ表示するのは結構普通なんだが
566:名無し野電車区
09/04/29 21:37:02 qgV28zvN0
阪神直通可なら蝶マーク貼るべきだろう。
直通不可なら・・・サークルKとかYとかダサいのしか思い浮かばん。
567:名無し野電車区
09/04/29 22:33:26 0KrjAaDv0
>>564
昔阪神の株主総会で、オレンジの電車がジャイアンツカラーだって怒られてたなあ。
今回の1000系や9000系の色はその反省からやろか。
568:名無し野電車区
09/04/29 22:51:43 X3MTxDnBO
>>565
それはオレもいい案だと思う。
近鉄もロゴなども含めCI制定したらいいんじゃないかな。
南海は車両は古いのが多いけど、漏れなくどの車両にもロゴマークが入っているのが好感が持てる。
とは言え今の近鉄のマークはあまりかっこいいもんじゃないな(´・ω・｀)
569:名無し野電車区
09/04/29 22:59:05 l/2Camhf0
車体に貼り付けるぶんには、
日本語の語感を引きずるローマ字ロゴよりは(日本語が悪いってわけじゃないけど）
阪急や名鉄的なシンボルマーク的なCIがいいな。
570:名無し野電車区
09/04/29 23:03:26 SOq60XtLO
>>557
快速急行でCで走ってた
571:名無し野電車区
09/04/29 23:17:16 ZPKwlDvR0
>>569
逆転の発想で、漢字をロゴにしてしまうのはどうだろう。
「楽」みたいな感じで。
572:名無し野電車区
09/04/29 23:24:17 X3MTxDnBO
>>569
分かる、完全なマークのがいいね。
そのせいか、個人的には京阪の車体に貼ってある新ロゴはあまり好かないんだ。
けいはんって書いてあるから、まんまだなーと思ってしまうｗ
>>571
それは盲点だ(ﾟДﾟ)
確か「楽」のロゴって有名な書道家が書いたんだっけ？(名前知らないけど)
しかし漢字で「近鉄」は(´・ω・｀)
まんま(ry
573:名無し野電車区
09/04/29 23:27:23 YG19Gs330
公営の協賛レースみたいなかんじで
社債を一定数以上買った人には
このスペースを一両分自由に使っていい権利とか
だいこんおろしの彼女募集レースみたいになりかねんかな
574:名無し野電車区
09/04/29 23:34:47 8AvrwXwP0
>>372
「楽」は榊莫山
近鉄のロゴは別に今の「◎KINTETSU」から変えなくても良いだろうし
それか駅の看板にある四角の中に「近鉄」と「KINTETSU」が入ってるアレでも良いかと
575:名無し野電車区
09/04/29 23:35:39 8AvrwXwP0
>>372は>>572の間違い
576:名無し野電車区
09/04/29 23:38:56 yc+kKUR20
>>542
実際には奈良線の運用だけ独立させることができれば、阪神にあわせて19mに
したほうが、山陽へも気軽に乗り入れられるメリットはあるんだけどな。
個人的には、車両大型化の際に、奈良線系統は全部19m車にしておけば、京阪
乗り入れなども維持できたのではないかと思う。
もちろん今の状況を見ると19m車10連では無理で、京急並の12連が必要かも。
577:名無し野電車区
09/04/29 23:44:57 ZPKwlDvR0
困るみたいに19mで4扉にすれば10連でも問題なし。
578:名無し野電車区
09/04/29 23:48:44 QM2Z7ggz0
いつの間にか妄想全開になってるな・・・。
579:名無し野電車区
09/04/30 00:16:09 gEXMeHG60
東西混雑緩和比較
東京
中央快速(急行)線：長大編成入線不可の為、過密ダイヤで対応
山の手線・京浜東北線：６ドア車や折りたたみ椅子、そして過密ダイヤで対応
東海道線(東京口)：１５両編成とかいう長大編成で対応
関西
東海道線新快速：クロスシート１２両の長大編成で対応
片町線：増発、増結不可なので2950mm車体のロングシート車7連で対応
山陽線(和気～姫路)：混雑を客に我慢させることで対応w
とまあ一般的にはこんな感じかな。
奈良線レベルなら一番下の対応法で十分いけると思うし、実際そうなってる。
580:名無し野電車区
09/04/30 00:19:46 INjKqiWgO
>>579
御堂筋線は？
581:名無し野電車区
09/04/30 00:35:13 gEXMeHG60
御堂筋線はややこしい。
単行から2連、3連、4連、6連、8連、9連となり今は10連。
そして運行もかなりの過密ダイヤ。
その上バイパス線建設と出来る事は何でもやったって感じか？
582:名無し野電車区
09/04/30 01:23:56 Rnw3Ku2c0
バイパス線としての役目もあるなにわ筋線の建設が検討中だが、大阪市交の路線じゃ無いから大阪市はゴネてる。
583:名無し野電車区
09/04/30 02:21:42 kitlKPhA0
>>581
同一平面乗り換えできる駅がもうひとつぐらいないと、正直使いにくい。
新大阪駅もそんな風にして欲しいものだが。
584:名無し野電車区
09/04/30 04:44:27 GywBc/WE0
>>576
乗り入れないのでメリットは皆無です
585:名無し野電車区
09/04/30 05:09:07 O4nMDRgh0
>>576
しかし阪神側が21m対応の方向で駅整備してるし、山陽の意欲次第では
阪神・山陽とも21m化しかねない
21mになればライバル223系、5200系と同じディメンションの3扉クロス車が投入可能になるしね
586:名無し野電車区
09/04/30 07:53:03 wZotiQtlO
現実的に考えたら、なんば線だけ20.7m化して近鉄の乗り入れは尼崎までとする。
既存の車輌は本線に使える。
どうしても三宮までの乗り入れを続けたいなら、急行以上を20.7m化する。
ホーム柵との関係でホームは20.7m４ドア用と19m３ドア用に分離しなければならない。
587:名無し野電車区
09/04/30 09:00:15 GywBc/WE0
>>586
そこだけ揃えたところで、近鉄線内ですら４扉３扉２扉混じってるうえに、４扉でも扉位置違うのもあるから意味なくね？
588:名無し野電車区
09/04/30 10:11:23 wZotiQtlO
>>587
特急は例外…。
車端部の柵の位置と開口幅で対応する。
東海エリアは３ドア転換クロスが標準になりつつあるので、３ドアは名古屋線の急行専用にする。
柵設置が乗降5000人以上なので異端車はローカルに転用すればOK。
青山越えの急行には２ドア転換クロスの新車が欲しいなぁ。
京都の地下鉄は、近鉄に合わせた車輌を用意しなければ乗り入れ中止だな。
589:名無し野電車区
09/04/30 11:19:43 nsDudyb8O
5220系ﾏﾀﾞｰの妄想と似てるな。
590:名無し野電車区
09/04/30 12:46:05 lv5kFUPQO
難波の自動放送おかしいんだが？
引き上げ線や桜川からきた難波始発の列車が到着したら
【大阪難波、難波です～お忘れ物ございませんように～】
誰か乗っているのか w w
あと自動放送が列車ノロノロでまだ止まってドア開いてないのに発車ブサーが・・・
591:名無し野電車区
09/04/30 12:56:33 Rnw3Ku2c0
運転士に車掌のお忘れを無いようにと言ってるんだろうよ
592:名無し野電車区
09/04/30 17:04:56 bptHMS/s0
>>590
おかしくないだろ
列車が到着したらすべて鳴らすようにしてるんだろ？
問題ない
593:名無し野電車区
09/04/30 19:20:51 Rnw3Ku2c0
関急鶴橋運河側線ってどこを走っていたの？
廃線跡残ってる？
594:名無し野電車区
09/04/30 20:44:16 5b7NDSwAO
>>593
そんな線あったのか、初耳だ…
595:名無し野電車区
09/05/01 00:01:03 gEXMeHG60
緞帳みたいな柵にすればドアなど無問題
問題は日本で採用例がないことなんだがw
596:名無し野電車区
09/05/01 07:57:32 gacRiNxn0
>>593
鉄道旅行地図帳「大阪」のP22に載ってるやつね。
怪しそうなあたりをGoogleで見る限り、複々線化した時に廃線跡は
なくなってるんじゃないのかな。怪しい道路が併走している区間は
あるが。
597:名無し野電車区
09/05/01 20:37:08 pk93ePGi0
大阪線スレやばすｗ
598:名無し野電車区
09/05/02 02:05:37 Pavpz6qT0
随分と炎上していたな
599:名無し野電車区
09/05/02 10:43:56 VnuHBz9v0
特急のお客様のおかげでまともにもってる路線の住民のくせにキーキー騒ぎ過ぎなんだよなｗ
文句があればこっちに引っ越せばいいのに。
600:名無し野電車区
09/05/02 10:44:54 Pavpz6qT0
大阪難波駅３割増 球場の集客も好調 阪神なんば線１カ月 効果着々
近鉄では、大阪難波駅で定期券以外の切符で改札機を通って降りた利用者が、
前年同期比２８％増の約１４５万人になった。奈良駅の降車人数も、定期券利用者を
除いて１１・１％増の約５６万人で、「神戸方面からの観光客が増加したようだ」（近鉄）
とみている。阪神電鉄は、阪神なんば線の利用者を初年度に６万７０００人になると
予測しており、「まだ目標値には届いていないが、順調な滑り出し」（坂井社長）という。
また、阪神なんば線とは直接つながっていない南海難波駅でも約１％増で、利用者の
低下傾向に歯止めがかかった。南海では、阪神なんば線の桜川駅と隣接する南海
汐見橋駅でも利用者が２４％増になっている。
開業の波及効果は沿線の商業施設にも及ぶ。高島屋大阪店（大阪市中央区）は
「３月は２０日までの営業が厳しかったが、なんば線の開業で売上高を２～３％押し
上げる効果があった」（高島屋広報・ＩＲ室）と話す。４月１９日にオープンから丸２年を
迎えた大型複合商業施設「なんばパークス」（大阪市浪速区）でも、２年目の入場者
が約２９００万人と目標の２５００万人を突破した。
阪神甲子園球場、京セラドーム大阪の沿線の２大球場も好調。阪神タイガースの
開幕５試合の観客数は約２１万人と、昨年同期を約１万人上回り、京セラドーム大阪を
運営する大阪シティドームも「オリックス・バファローズの主催ゲームの集客は好調。
帰りの時間を気にすることなく、試合終了まで楽しむファンが増えた」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
大成功だね、難波は20万人台突破、奈良は学園前を抜いた
601:名無し野電車区
09/05/02 11:54:25 JYBF3FEu0
>>600
全体として増えてるらしいのはわかるが、それぞれの人数のところに、
どの期間の値かが書いてないので、数字の意味がさっぱりわからん糞記事
あと、
＞南海では、阪神なんば線の桜川駅と隣接する南海汐見橋駅でも利用者が２４％増になっている。
って、もともとが極小なのに24％増えたところでｗ
602:名無し野電車区
09/05/02 13:01:41 bzhZl5wmO
>>597
携帯から必死な輩が暴れてるみたいですな。
ノーコンピッチャーのような独り相撲だなありゃｗ
603:名無し野電車区
09/05/02 13:59:59 285B7sjI0
けいはんな線が出来た時に学園前の乗客数は減って、奈良に抜かれてそうだが。
604:名無し野電車区
09/05/02 14:42:43 M5e1s6ipO
>>601
今出た記事ということは、おそらく3月20日からの1ヶ月間なんだろうけど、ほんと糞記事だなぁ。
>南海汐見橋駅でも利用者が２４％増になっている。
俺も3月20日のなんば線初乗り時に、数年ぶりに汐見橋線に乗ったけど他にもヲタがいたし、
「なんば線ついでに汐見橋線乗ろうかヲタ」だけで24%増くらい行きそうw
まず恒常的な利用者増は無いと思うがなぁ>汐見橋線
605:名無し野電車区
09/05/02 16:42:39 wuJ76R7U0
極端に言えば4人しか乗らないところで1人増えたら24%増(厳密には25%)だもんな、
そういや大阪線スレで調査のときに西青山で乗り降りするoffとかネタ振ってたけど
あそこなら200%-300%増でもできそうw
606:名無し野電車区
09/05/02 17:41:42 upm+c5gB0
>>604
対象期間がばらばら数字羅列するからさっぱりわからんないようになっとるなｗ
607:名無し野電車区
09/05/02 17:41:56 HPzGnkAb0
数年に1度の交通調査の精度なんて信用して良いのかね
奈良線みたいな住宅地にある駅や大都市の駅なら季節や天気関係無くある程度乗降客多いだろうが
吉野線や伊勢志摩方面の観光地の駅なんて(特に交通調査をやる秋とか)利用客が少ないと思うんだが
そういう季節ごとの需要の変化というのはどれぐらい誤差として織り込まれてるんだろ
608:名無し野電車区
09/05/02 17:44:07 Pavpz6qT0
西青山は雨が降ればゼロ人というのもあるから増減が激しいな
マイナス100％の日もあれば行楽シーズンにはプラス500％増とか
609:名無し野電車区
09/05/02 18:14:13 c3OwCJz80
近鉄や南海は、最終的には年間の駅利用者から１日平均乗降者数を割り出す。
西青山にせよ、汐見橋にせよ１年経って、結果がどう出るかだな。
阪急、阪神や大阪市は乗降調査日のみの数値を発表している。
なので西青山に当たるような駅があれば、調査日に皆で集まって乗り降りすれば
数百％の伸びというのも可能という事になる。
610:名無し野電車区
09/05/02 18:15:19 M5e1s6ipO
>>607
特定曰の調査の数字だけでダイヤなどを決めているわけではないだろうし
券売機・改札機のデータなど他にも鉄道会社側が持ってるデータはあるから、
そう心配しなくても良いかと。
特定曰の調査をやめた会社もあるくらいだしね。
611:名無し野電車区
09/05/02 18:31:59 Pavpz6qT0
そういえば大阪市と近鉄の調査発表で1万人以上変わる駅があったな
大阪市の調査では難波が1位になっているが近鉄の調査では鶴橋が1位
近鉄は平日休日調査、大阪市は平日のみ
612:名無し野電車区
09/05/02 19:06:09 WCqtTF5d0
>>607
秋が一番気候が安定して行楽への影響が出にくいからというのが理由としてあるらしい
あとは6月前後の雨じゃない日とか
613:名無し野電車区
09/05/02 19:15:57 c3OwCJz80
特定日の調査は、主に通勤の輸送力増強に係る調査目的の面が強かった。
なので輸送力増強に追われてる頃は毎年でもする必要があったが
通勤輸送が落ち着いてきている現在では、省いてる会社も多い。
年間の利用者数から１日平均を割り出すという手法を用いていない会社では
ある年に行なった特定日の調査を基に、乗車券の発売枚数等を考慮した
推定算出のような方法で数字を出してるケースもある。
614:名無し野電車区
09/05/02 19:23:35 8bx3IpSa0
自動改札の通過数データじゃダメなの？？
615:名無し野電車区
09/05/02 19:31:46 7cGdjit/0
>>614
近鉄の場合著名な観光地にも関わらず自動改札が無い、なんて駅は結構あるからなあ
ようやく最近になってICカードだけは対応しましたというような
616:名無し野電車区
09/05/02 19:32:45 WCqtTF5d0
近鉄の交通量調査やってみたいけど、何処が仕切ってるんだっけ
617:名無し野電車区
09/05/02 20:05:03 XMzc/Xu+0
大阪線のどっかで、駅最寄のデパートでセールを開催。
ところが、同じ日に乗降調査を行っており、一駅だけとんでもない数値の駅がｒｙ
618:名無し野電車区
09/05/02 20:21:58 xj/Bf8UWO
>>608
500％増えようが100人しかいないんだけどなｗ
619:名無し野電車区
09/05/02 20:25:09 lVg2nZhu0
きょうはがらがら
620:名無し野電車区
09/05/02 20:28:49 TBmBarb10
交通調査に関しては、鉄道会社がやりたいと言うよりも、お役所からの指示が
強いという話を聞いたことがあるな。
>>607
今はどうかわからないが以前は、春・秋の行楽シーズンに観光地の最寄り駅で
日中に着札ベースで降車人員の調査も行なっていた。また、ダイヤ変更（改正）
から数ヶ月後に列車別交通調査と言って、ラッシュ時の特定の列車・区間での
乗車人員を計数する事もあった。
>>611
近鉄の場合、企業情報として公開している乗降人員は交通調査の数値、つまり
特定の１日だけの数値だよ。
621:名無し野電車区
09/05/02 20:39:40 c3OwCJz80
>>620
企業情報、というかHPに載せてるのが交通調査のデータというう事だな。
ちょっと屁理屈っぽいレスになってしまうけど。
それとは別に、他社への乗換え客（といっても連絡乗車券を購入した分のみで
正確な実数ではない）も含めた平均の乗降者数も近鉄と南海は公表している。
622:名無し野電車区
09/05/02 22:54:38 2a18PgvO0
>>611
難波まで定期を持ってる人が鶴橋から乗ることもあるから、誤差が出る。
623:名無し野電車区
09/05/03 00:07:48 aT3wCgms0
この時期のデータは、春のスル関3Dayによる乗り鉄分（乗れるから乗るという、不必要な利用）があるから、
人気投票のような利用客数データにしかならない。
624:名無し野電車区
09/05/03 07:17:10 IWCbJoPz0
16 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2009/05/03(日) 05:26:05 ID:nJAskRqy
1日辺りの乗降人員数は、
大阪難波駅…161,676人（2005）
近鉄奈良駅… 69,633人（2005）
南海難波駅…266,178人（2007）
南海汐見橋駅… 347人（2007）
だったっけかな
で、>1の記事は、3月20日のなんば線開業～4月30日までの40日の総計なのかな？
だとするなら1日辺りの定期外客は4月のみ統計でだすと
大阪難波駅…48333人
近鉄奈良駅…18666人
ってとこか
ってことは、これの28%ってことは1日辺りの増加分は
大阪難波駅…13533人
近鉄奈良駅… 2053人
ってとこ？
でもこの場合、片道降車分だから現実には8割以上は復路も使用するから、単純に2倍になる
625:名無し野電車区
09/05/03 07:41:57 PMXuhbCr0
定期外客って25％くらいしかないのかよ
626:名無し野電車区
09/05/03 08:40:59 628Z3uzGO
「イコママン」ってw
627:名無し野電車区
09/05/03 10:24:57 d+x0UW5aO
難波駅混みすぎ
628:名無し野電車区
09/05/03 10:33:37 APA9nlu9O
奈良駅も改札口混みすぎ
629:名無し野電車区
09/05/03 11:22:25 lLGW0sz/O
阪神電車は今も祝日には日章旗を車内貫通路上に掲出するんだな。
いつの間にか近鉄からは姿を消して久しいが今朝久々に奈良線で乗った阪神車で確認。
阪神車の西検や奈良での夜間留置あるけどあの旗の扱いはどうしているのだろうか。
同様に虎試合がある日ぐらい本線同様に阪神車のサンバイザーもといな虎マーク副標を出してもらいたいもんだな。
630:名無し野電車区
09/05/03 12:21:43 qIgWOc6e0
え？ 近鉄は日の丸を掲げるの辞めたの？
奈良交通もかな？
631:名無し野電車区
09/05/03 12:27:12 xT1O+zBD0
>>629
沿線の「あの人ら」が
日の丸みてかんしゃくで騒動をやらかす
からじゃないのｗ？？
632:名無し野電車区
09/05/03 12:40:42 Qf5PDdYf0
最近は全然見ないね日の丸、別にどうでもいいけど
今日の奈良は正月並みの混雑だな、特急へ誘導出切れば近鉄ウハウハだな、改正されてから特難は1番線から出てるし。
633:名無し野電車区
09/05/03 14:30:18 fWLDDaQYO
>>629
日の丸と珍走族の旗を一緒にすんな！
交流戦で便所園に行くのに犯珍電車のキモい虎のマークの電車に乗ったら便所園通過しよった。
近鉄は球団復活させて交流戦で珍ヲタ乗車拒否の犯珍便所園ゆき臨時急行バファローズ号走らせて欲しいわ！！
634:名無し野電車区
09/05/03 14:37:43 uuiVOM6QO
↑あれかな？頭の弱い珍走の人なのかな？
635:名無し野電車区
09/05/03 15:16:58 cw2AfJXl0
近鉄奈良線にも阪神以外の車両が走ってたんだなー
URLﾘﾝｸ(www.toranoana.jp)
URLﾘﾝｸ(m-ex.jp)
636:名無し野電車区
09/05/03 16:36:16 lLGW0sz/O
>>630
奈交バスや大市交は今も国旗掲出しているよ。
こないだ能勢電で旗売られていたから阪急は止めたのかも。
637:名無し野電車区
09/05/03 16:42:32 d+x0UW5aO
思ったほど混んでないけどなあ
さっき生駒ですれ違った奴もなぜか8両の直通快急だった近鉄車だったけど
638:名無し野電車区
09/05/03 17:17:04 d1n/iVf60
さっきの奈良駅
16:54発の三宮行き快速急行が始発からかなり混んでた1番線で
で2番線に待ち客が結構いたけどこれ17:09発の三宮行き快速急行を待ってる人
3番線は17:01発の難波行き急行が入ってきてそこそこ待ってたけど…
639:名無し野電車区
09/05/03 23:20:07 Qf5PDdYf0
直通客が多いんだろうな
今年のGWの奈良は例年に比べて異常な人の多さだったし、まさか改札制限が起こるとは。
みな高速1000円の旅に行って今年は少ないだろうと見ていたけど、まさかこんなに人が来るとは予想外だった。
やっぱ都市部の人は違うね、移動は鉄道が便利だよな。
高速餅つきが人気なのか東向き商店街が混んでいたな。
640:名無し野電車区
09/05/03 23:51:49 d1n/iVf60
>>639
改札制限ってマジか？
641:名無し野電車区
09/05/04 10:31:39 YkESF+CB0
>>638
甲子園へ行く客や奈良から兵庫県内へ帰るの客がそんなにおったのか。
642:名無し野電車区
09/05/04 13:02:33 AlrOipC90
>>641
その次の尼崎行普通に桜川からのったけど席埋まってたってる人がいたよ
おそらく快速急行の混雑見てスルーしたひとが乗ったんだろうな
643:名無し野電車区
09/05/04 13:08:22 U574chCe0
難波駅の夜１０時台って２番線がほぼ特急専用ホーム化してるんだな。
昨日、ナイターの帰りに難波で東花園行きに乗り換えようと降りたが
乗ってきた区準の発車後に到着（１番線）だったし。
夕方なら１・２番線で同時連絡してた気がするが。
644:名無し野電車区
09/05/04 14:59:35 GcCNxIElO
>>643
平日の夕方ならそういう事になっていたはず。
645:名無し野電車区
09/05/04 19:23:33 Tz8/AacW0
鶴橋への到着、特急の次に快急を到着さすのはやめてくれ。
快急に乗ってて今里まで快調だったが、特急が降車に手間取ってるようで、
快急の難波到着5分遅れって。
当然阪神へその遅れを持ち越したわ。
646:名無し野電車区
09/05/04 19:31:44 xsYLcV940
鶴橋手前の特急待ちはだるいよな。特急が全然来ないときとかあるし。
西大寺よりこっちの方がよっぽど問題なんじゃないかといつも思う。
647:名無し野電車区
09/05/04 21:23:05 GcCNxIElO
鶴橋手前で信号待ち。大阪線からの難波行特急に抜かれるのもある
648:名無し野電車区
09/05/04 21:24:53 dB2EQDvkO
だから奈良線と大阪線を完全分離に賛成だ！
難波に行く特急は奈良線の特急のみで。
649:名無し野電車区
09/05/04 21:32:54 /IQkB0rhO
だいたい上りの布施退避は何とかならんのか？
650:名無し野電車区
09/05/04 21:57:42 gKzquTDK0
っていうか難波に着く列車でさ
特急と一般列車だけなら速いほう入れていけばいいだけじゃね？
3分遅れが常習化してるからこそ特急を後から入れてもいいと思うがな
651:名無し野電車区
09/05/04 22:08:35 FBZWJnphO
西大寺がカオス過ぎるのが問題だろ。
けいはんな線を高の原にとっとと延伸して西大寺の乗り換え客減らせよ。
652:名無し野電車区
09/05/04 22:17:32 6XimyNU20
平城に急行を止めて、
各駅停車を京都ー高の原間にすれば、
多少は西大寺の問題も解決すると思うよ
653:名無し野電車区
09/05/04 22:21:07 SzHd5EPC0
つ 橿原神宮前からの普通西大寺
西大寺で京都行き普通にして逃がさないと西大寺が余計にカオス化する
654:名無し野電車区
09/05/04 22:23:31 gKzquTDK0
>>652
そんなことしたら普通停車駅の利用客激減だろ
655:名無し野電車区
09/05/04 22:24:16 GNs3s6Lk0
難波行きの準急か各停で流してしまえばおｋ
難波行きだったら6番が使えるし。
656:名無し野電車区
09/05/04 22:30:30 FBZWJnphO
これ以上急行が遅くなるのはいやだし、西大寺はターミナルだから普通の高の原止まりはダメだろ。
けいはんな線を延伸して西大寺の客減らすだけでも結構変わると思うがな。
657:名無し野電車区
09/05/04 22:31:51 gKzquTDK0
最近6番線があまり使われてないイメージがあるので
6番線は有効活用したほうがいいな
658:名無し野電車区
09/05/04 22:43:13 RLPVrMex0
6番線にならって、京都線普通は1番線に入れてそのまま1番線から京都行きで折り返すようにしてしまえば？
659:名無し野電車区
09/05/04 22:47:56 GNs3s6Lk0
>>658
それ意外と良い鴨
一見そこらじゅう塞ぎまくる様に見えるが、橿原方面(車庫含む)へ流すと奈良線とクロスするし、奈良へ流すと奈良駅の容量が。
で、1番線から京都へ流せば(実際の配線を見ていないので何ともいえないが)奈良線系に干渉せず京都方面へすんなり流せそう。
しかも、大阪から京都へ行く客の乗り換えが非常に楽になり通路のカオスも軽減される。
660:名無し野電車区
09/05/04 22:48:38 gKzquTDK0
それは無理だろちょっと考えたらわかるだろうに…
それなら奈良へスルーしてしまうことを考えるほうがまだ現実的
特急以外急行はすべて奈良行きにしてしまう
橿原神宮・天理へは準急普通を急行系にしてしまって
橿原線普通はすべて6番線で折り返させる
ってほうがいいけど奈良線が阪神直通だから無理だな今は
661:名無し野電車区
09/05/04 22:54:50 GcCNxIElO
>>653
西大寺～天理の全駅が六連対応になったら西大寺から難波行に化けてそのままいけるんだがな。
逆も同様に
まあ三駅だけなんだけどね
尼と九と筒のみ
やる気出せばすぐ着工できそうな感じなんだけどイロイロあるんだよね
662:名無し野電車区
09/05/04 22:56:45 EGAtoI3WO
>>658-659
京都方面からの到着列車が特急・急行だけで1時間に10本(昼間)あるのに
その合間を縫って京都線普通の到着→乗降→折り返し京都方面発車が
可能だというならダイヤ作ってみてくれ。
＞ 6番線にならって、京都線普通は1番線に入れてそのまま1番線から京都行きで折り返すようにしてしまえば？
663:名無し野電車区
09/05/04 22:59:26 gKzquTDK0
天理への需要が少ないからなあ
6両普通は供給過剰だろ
664:名無し野電車区
09/05/04 23:03:04 xsYLcV940
このスレは西大寺どうするかの話題で
なんば線スレは難波方面への甲子園輸送どうするかの議論か・・・
活発だなぁ今夜は
665:名無し野電車区
09/05/04 23:06:34 B+yy5Ayp0
朝日新聞、意味不明の連続書き込みで2ちゃんねるの運営を妨害
フリーの大型掲示版サイト「2ちゃんねる」が30日付けで
朝日新聞社（asahi-np.co.jp）からの記事の書き込みに
規制をかけたことが明らかとなった。
2ちゃんねるによると朝日新聞社は今年の2月頃から
2ちゃんねるの「鉄道路線・車両」板内のスレッドに対して
「あぼーん、あぼーん」といった意味不明な書き込みを多数投稿し、
掲示版の正常な運営を妨害する行為を行っていたとしている。
国内企業の場合、企業内から2ちゃんねるへ書き込みを行う
ことを規制しているところも多く、このように2ちゃんねる側が
企業名を公表して迷惑行為の排除に乗り出すということは稀。
URLﾘﾝｸ(www.technobahn.com)
666:名無し野電車区
09/05/04 23:10:46 Ex17RUNi0
赤白車体のインバーター車のロングシートってかなり座り心地がいいな。
通勤車両のロングとしては最高水準じゃない？
667:名無し野電車区
09/05/04 23:13:53 GNs3s6Lk0
>>662
やっぱり奈良駅を拡張するか誘導を活用して10連ホームに4連と6連の縦列停車やるしかない。
で、質問ですが、8400系初期車と8000系最後期車はどちらが古いですか。
近鉄博物館で新型ATSの整備状況を見ていると、8400系L02が最古参と書いてあったり初期車はB更新から9年以上経過(06年の時点)とか書いてあり、廃車を思わすような感じだったので。
20006年に定検を受けたその辺の車両(L02とかB09とか)は来年定検せずに廃車だろうな。
新型ATS整備状況を受けた俺の予想では、8600系初期車までは2014年度までに廃車だろう。
668:名無し野電車区
09/05/04 23:15:57 Z5u2oNla0
>>664
土日ダイヤ、対巨人戦、試合終了時刻、阪神勝利等、条件全てが
阪神なんば線をカオスにしてしまったから。
669:名無し野電車区
09/05/04 23:16:08 gKzquTDK0
そんな縦列駐車なんてできるわけない
非現実的
670:名無し野電車区
09/05/04 23:19:02 AhMD78gZ0
>>654
>>652 は >>589 なカキコなので放置推奨です。
671:名無し野電車区
09/05/04 23:21:22 xsYLcV940
18000年後の未来ktkr
672:名無し野電車区
09/05/04 23:36:17 GNs3s6Lk0
ついでに俺の妄想聞いてくれる？
走行中の増解結
１、走行中の解放方法
①事前に幌を外し、貫通扉を閉めておく
②ある程度のスピードで定速走行(惰性でも可)
③解放スイッチ押下
④後ろの編成が減速し停止
⑤あとは普通に2本の列車として運転すればおｋ
２、走行中の増結方法
①まず、2本の編成を走らせる
②一定の距離を保ちつつ定速制動して距離を保つ
③前の編成が増結可能区間に達したら後ろの編成が2～3km/h程度加速
④前の編成が近づき連結直前になると少しだけ後ろの編成が減速
⑤速度差約1km/h程度でｶﾞｯﾁｬｰﾝ
国交省が許さないだろうな。特に増結。
それ以前に、これをやるには電気指令とATOと定速制動をつけなきゃいかん上に全車両で性能を全く統一しないといけないので非現実的。
そういう意味でも妄想だ罠w
673:名無し野電車区
09/05/04 23:45:54 e8tRpHhc0
>>672
解放についてはその方法でセノハチでやっていたのではなかった？
674:名無し野電車区
09/05/04 23:49:55 6XimyNU20
要は西大寺行き（止め）が減ればいいんだけどね
675:名無し野電車区
09/05/05 00:07:34 kD7q5QEDO
大和西大寺はもう大和八木のように、立体交差にして
奈良線と京都・橿原線とを上下に分ければいい。
676:名無し野電車区
09/05/05 00:13:22 IcgCPlwi0
>>675
実はそういう問題でもない。
京都から奈良へ行く観光客は？
奈良線から西大寺車庫へ入庫する列車は？
となってしまう。
まあ奈良線からの西大寺入庫は難波～(大阪線経由)～八木～名張～八木～西大寺～高の原～西大寺の手順で出来なくも無いw
ただ、奈良線と京都線を分離してしまうのは良いかもしれない。
そうすれば奈良線は奈良線で尻で固められるし、京都線は京都線でダイヤの制約が減る。
677:名無し野電車区
09/05/05 00:50:26 p+1scAQ70
そういえば、昨日京都線で久々に2+2の尻見たな。
個人的には京都線で蝶のマークついた電車見たの初めてだ。
678:名無し野電車区
09/05/05 07:32:45 X5jCmDR5O
>>672 突放禁止
679:名無し野電車区
09/05/05 08:45:49 X9IP+pYxO
アクエリオンみたいに動きながら合体したり解放できたらいいのにな w
680:名無し野電車区
09/05/05 09:14:25 BcScevST0
必殺無限連結
681:名無し野電車区
09/05/05 09:49:26 X5jCmDR5O
近鉄の車両を全部連結すると、その長さは。。。
682:名無し野電車区
09/05/05 09:56:48 pGkXnFrQO
21m×約2000両として
42km
奈良線ぐらいかな
683:名無し野電車区
09/05/05 10:03:55 kD7q5QEDO
もう奈良から難波までエスカレーター方式(動く歩道)にしたらどう？
684:名無し野電車区
09/05/05 10:24:24 BcScevST0
マッタリ立ち止まって観光移動出切ればいいが、通勤人が乗ってくると全部歩かされるぞ
50km/hぐらいで動くエスカレーターなら良いが
685:名無し野電車区
09/05/05 10:30:40 X5jCmDR5O
>>682 thanks
>>684 時速50kmだと降りるの緊張しますね。
686:名無し野電車区
09/05/05 10:31:56 t2t+Gx+u0
立ってる段階であれだろ
687:名無し野電車区
09/05/05 10:38:09 XpY02VMI0
世界最速で9km/hらしく、それですら乗降が危険なんだとか
でも50km/hだとしても
単に歩いて乗るんじゃなくて
車輪の付いたカート的なものに乗った上で歩く歩道に乗れば
ほとんど衝撃ないんじゃないかな？
降りるのも同様で
688:名無し野電車区
09/05/05 11:05:25 js7SfLed0
従来の駅を設置してた場所で本線の横にレーンを８本ぐらい付けて
横に１本移る度に７km／hずつ速度が落ちるようなのがSF小説であった気がw
689:名無し野電車区
09/05/05 11:33:24 7uA0cS//O
>>667
8000系最終増備車の方が新しい
690:名無し野電車区
09/05/05 12:49:53 Lj0LP9910
>>679
一千年と三百年前からあ・い・し・て・る～♪
691:名無し野電車区
09/05/05 12:50:20 yHgDkyaWO
GW急行使ったがガラガーラだったぞ
減ってんじゃねえの？
692:名無し野電車区
09/05/05 12:53:41 BcScevST0
快急に人が集中して急行が用無し状態
693:名無し野電車区
09/05/05 14:27:44 BcKjs67H0
∧＿∧
<=（ ´∀｀） 沿線はウリへの怒りに満ち溢れているニダ
（つ つ
｜ ｜ |
〈＿フ__フ
694:名無し野電車区
09/05/05 14:31:05 id/bst0oO
8167だったかな
8000系被災車はまだ走っていたんだな、真っ先に廃車されてるかと思ったが。
695:名無し野電車区
09/05/05 14:33:09 ifrkG7eb0
相方も確か残ってたっけ。万事塞翁が馬とはこういうことだよなあ。
696:名無し野電車区
09/05/05 15:52:14 8Em2Uu/GO
そういえば特急が主に使ってる西大寺北側の留置線を何かに使えないかな？
例えば、上にあった京都線折り返しとかに。
橿原線ユーザーとしては不便度が上がるが、施設改良もままならない現状では些かマシになるのでは？と期待してるんだが。
蛇足だが、あそこへは２番線からも入れたっけ？
697:名無し野電車区
09/05/05 16:06:15 X9IP+pYxO
2番乗り場はむり
夜にわざわざ車庫から１番乗り場にきて折り返し留置線に入っていく次の日の橿原神宮前行急行がある
698:名無し野電車区
09/05/05 16:18:09 7uA0cS//O
>>694
そう。相方もB09のモ8459で今も活躍してる
X67は定検受けずあぼ～んかと思ったら、サ8167の後退角のある丸妻部分にもアダプターを介してガードスクリーンを付けて戦列に復帰したな
699:名無し野電車区
09/05/05 17:22:42 DazoPb7m0
「近鉄車内に忘れ物をしたら、三宮まで取りに行かないと駄目なのか」…
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
「近鉄車内に忘れ物をしたら、三宮まで取りに行かないと駄目なのか」。
阪神なんば線で奈良と神戸・三宮がつながったことに関し、読者からの電話で素朴な疑問を投げかけられた。
両社に問い合わせてみた。近鉄は各電車の終着駅で忘れ物を保管する。
一方阪神は、終着駅での確認で見つかった忘れ物は、その日のうちに阪神梅田駅の忘れ物センターに送られるという。
「三宮まで」はなくても、乗り換えなしでは行けない「梅田まで」は出向く必要があるらしい。
面倒だし、大切な物が必ず出てくる保証もない。うっかりには気をつけないと。
700:名無し野電車区
09/05/05 17:32:19 jMYOJEjBO
>>698
まだまだ使う気マンマンだなｗ
まぁ事故被災車の生き残りのｻ8167はともかく、他3両は8600系の新製車だからな。
廃車するにはちともったいない。
3連化して名古屋線に飛ばすのにも、1編成だけ8600系飛ばしてもなぁって感じ。
701:名無し野電車区
09/05/05 17:35:37 IcgCPlwi0
だったら、B09廃車して、X67を３連化して田原本ワンマンの間合いの相手専用にするってのは？
間合いの３連と連結専用ならワンマン改造いらないし。
702:名無し野電車区
09/05/05 18:06:14 ifrkG7eb0
実際近鉄が使う気満々なんだからいいいと思うんだがｗ
703:名無し野電車区
09/05/05 19:39:41 BcScevST0
1編成だけ先頭車として使わない車両があるね、絶対に中間車で使う編成、8800系の一部にされてる凸凹編成。
8810系になり損ねた8800系、車体は8810で顔は8000の車両
なぜあれだけは先頭車としては使わないんだろうか、折角運転台付いてるのに1度も営業に使われる事無く20年以上経過。
704:名無し野電車区
09/05/05 20:12:01 blSS02BE0
30秒ほど首をひねらされたが、
どうやら現存しないアルミ製のアレのことを独自の解釈で語ってるらしいよね？
705:名無し野電車区
09/05/05 20:35:07 pGkXnFrQO
>>699
近鉄だと、最悪の場合名古屋まで行かないといけないんだなw
定期を乗車駅の改札で取り忘れて電車に乗った時は、翌日地元駅まで持ってきてもらえたけど…
706:名無し野電車区
09/05/05 20:47:52 yFEQXPn60
近鉄の名古屋駅で落したCICA、奈良まで持ってきてくれたけど。
707:706
09/05/05 20:50:46 yFEQXPn60
考えてみたら、あまり色んな機能・用途をカードに持たせては
いけないということかな。
PITAPAだと最悪だが、みゃーみゃー民族にCICAなんて、
ゴミ同然だしなｗ
708:名無し野電車区
09/05/05 21:04:15 IcgCPlwi0
>>703
思い当たる車両が二つ。
L69かﾓ3001どっちだろう。
8800とか8810とかの世代的に考えればﾓ3001だし、凸凹から考えるとL69.
709:名無し野電車区
09/05/05 21:36:50 IcgCPlwi0
近鉄は最寄り駅まで落し物を取り寄せてくれる。
対してJRというゴミカスクズは終着駅まで取りに行けと。しかも往復運賃実費自己負担。
片町線で落し物したら篠山口まで取りに行かんといかんのかよ。
710:名無し野電車区
09/05/05 22:39:07 ORk82ff80
>>709
盗人猛々しいね
近鉄のやり様はサービスであって、当然の行為ではない。
自分の不注意で落としたものは、自ら取りに行くのが筋でしょ。
なんだか相手の好意を自らの権利と履き違えてる輩が多すぎ。
711:709
09/05/05 22:48:27 b4Y6RBPO0
自分で取りにいくのが筋だと思うけど、わざわざ遠いところへ送るのはどうかと思うわ。
定期券はどういう取り扱いだっけ？
束なら即発行駅へ送られるはず。
あと、近鉄宮津駅とかで落し物を下ろしている風景はよく見る。
わざわざ終着駅へもって行く必要性があるのかどうか疑問に思ったので。
ちなみに俺、忘れ物は一度もしたことが無い。(単に気づいていないだけかも試練が。)
712:名無し野電車区
09/05/05 23:25:49 ZzUrEDUH0
>>709
着払いで自宅に郵送してもらえば？JRはたしかできたはず。
俺も忘れたときにきいたら、取りに行くか送るかの2択を聞いてきた。
ちなみに俺は大阪から姫路まで取りに行って、とんぼ返りで新幹線使って滋賀の会社に行きました。
713:名無し野電車区
09/05/06 00:15:45 lfETGDng0
俺も広島住んでるときに、携帯落として100キロ離れた下松で見つかったんだが、自宅に郵送してもらったよ
714:名無し野電車区
09/05/06 00:33:22 cSd4fXzj0
JRの場合、落し物を一定期間内に取りに行かなかったら勝手に売られてしまうぞ、忘れ物市で
715:名無し野電車区
09/05/06 00:37:26 SS4Ht3PG0
近鉄も五位堂のまつりで忘れ物市があったぞｗ
あと上のほうでエスカレーターの話題あったけど
前東京に行ったとき渋谷駅だったかな？
普通のエスカレーターに加え「高速」と表示されたエスカレーターがあってすごく速かった
あれで何キロくらいなんかね
716:名無し野電車区
09/05/06 00:45:17 VfnsVEf50
標準は分速30m。
高速（特認）は分速40m。それでも時速だと2.4km/hにしかならない。
717:名無し野電車区
09/05/06 01:07:12 Pfmk4lORO
>>707
みゃーみゃーって何処の言葉？
マジレスしたらバカにしとるようにしか聞こえんが(怒)
718:名無し野電車区
09/05/06 01:13:00 ynXc81N10
>>715
難波駅にも朝ラッシュ時だけ高速運転するエスカレーターあるだろ。
719:名無し野電車区
09/05/06 01:17:02 iHTwVKj30
なんば線スレでは客が増えてると言ってるが
やはり高速1000円に影響をもろに受けてる気がしてしょうがないんだがなあ
GW中4日ほど使ったが直通快速急行以外さほど乗ってなかったと思うんだが
720:名無し野電車区
09/05/06 01:18:30 UyFfGyUM0
>>719
近鉄は高速道路1000円の影響なんて新幹線乗り換え客以外あまりないだろ。
ＪＲの長距離列車は影響がありそうだけど。
721:名無し野電車区
09/05/06 01:20:27 iHTwVKj30
>>720
電車でいけるところより車でいけるところって流れはあると思うがなあ
つまり奈良はどちらかというと不利だろ観光地としては
大阪環状線も乗ったが拍子抜けするくらい空いてたし
722:名無し野電車区
09/05/06 01:21:35 FiEwNO1D0
もし高速1000円の影響を受けてこの混みようだったら
それこそ御の字だね♪
723:名無し野電車区
09/05/06 01:42:39 Yo7ATvSr0
>>719
一部の電車と一部の時間帯に過集中してるんだろうな。
馬鹿混みという意見とさほどでもないという意見が開通以来ずーっと同じような感じで続いているし。
724:名無し野電車区
09/05/06 01:47:39 p8XSnOC30
他社はもっと減ってるだろ。
JR特急は指定席こそ完売してるものの、自由席はそれほどの混雑でも無いらしい。
近鉄阪神はなんば線効果でそれほど影響を受けずに済んでる。
725:名無し野電車区
09/05/06 02:31:31 z22SN6mc0
>721
奈良は高速道がブツ切り状態だからあんま影響ないんとちゃう？
貧乏人根性だと、この機会に高速で遠くまで…とか考えるからw
726:名無し野電車区
09/05/06 03:02:55 mFvLZ0p00
>>721
GWに環状線が空いてるのは当たり前だろ……
727:名無し野電車区
09/05/06 04:25:15 N/1s8TtuO
そりゃそうだ、休みだもんなぁ。
サービス業以外はわざわざ電車に乗らんわな。
728:名無し野電車区
09/05/06 07:57:54 JTVISnHG0
バカ混みの車両からのリポとガラガラの車両からのリポが
混在してるだけのキガス。
同じ列車でも前と後で乗車率えらい違い。
729:名無し野電車区
09/05/06 08:25:21 6cHM51QE0
>>728
俺もそう思った。
たまたま一回乗っただけの、
それも曜日、時間帯、区間、その他何のデータもない報告だもんなあ。
教えてくれるのはありがたいからいいけど。
730:名無し野電車区
09/05/06 09:04:07 +hU9n13J0
そんな情報手に入れてどうするんだw
731:名無し野電車区
09/05/06 09:09:18 6cHM51QE0
（どうもしないから好きに報告してなって言う意味合いをオブラートに包んだんだよ・・・）ｗ
732:名無し野電車区
09/05/06 10:56:05 OiiRimVs0
難波3番線で1日中観察してると面白そうなんだけどね
そういうバイトあった記憶があるが近鉄で流行らんのかな
733:名無し野電車区
09/05/06 11:03:26 faA7ycBI0
難波駅なんて落ち着かない場所に一日中いたくない。
734:名無し野電車区
09/05/06 12:34:53 4jSo80Vq0
ＥＴＣカードの利用歴から１０００円高速乗った輩を割出し
割引分を来年の自動車税で追徴
それで増えた税収をなんば線、けいはんな線補助増額他
モーダルシフト促進に充てろってんだコラ
735:名無し野電車区
09/05/06 12:58:20 UyFfGyUM0
>>719
阪神にとってはむしろ高速値下げが好影響である可能性がある。
出屋敷駅付近の24時間300円の駐車場には、阪神タイガースの試合がない日でも四国や中国地方のナンバーの車が多かった。
高速値下げの影響で出屋敷まで車で来て、そこから阪神で難波や梅田に向かってる人もいるはず。
736:名無し野電車区
09/05/06 15:15:56 cSd4fXzj0
奈良は高速1000円の温床を受けてるよ、京都繁盛で京都に車を止めて電車で奈良に来る人が増えた
京奈特急が混んでるし、夕方なのに奈良駅が混んでるし、駅ナカの土産屋に行列出来ている姿なんか何年ぶりだろう。
737:名無し野電車区
09/05/06 15:17:45 VsQjhBDe0
GWとか混むだろ…奈良は
738:名無し野電車区
09/05/06 15:24:07 +hU9n13J0
そもそも、近畿内の移動は関係ないから人が増えるだけだろ
739:名無し野電車区
09/05/06 15:41:37 7sscIHLa0
>>736
「恩恵」受けてるのかなあ
740:名無し野電車区
09/05/06 17:33:08 VfnsVEf50
奈良は夜まで居ても何もないから夕方の駅がめちゃくちゃ混む。
京都は京都駅前のや新京極の店が21：00やそれ以降まで開いてるのとその辺が大きく異なる。
というか、奈良を夕方に引き揚げれば京都の街で少しぶらつける時間が取れる。
741:名無し野電車区
09/05/06 18:52:57 FiEwNO1D0
奈良県内のいい店は奈良駅周辺ではなく、
ベットタウン周辺に多い
742:名無し野電車区
09/05/06 18:58:41 LIjr4dZaO
折角、鉄道全体を憂いて
警鐘を鳴らすべく暴論が書き込まれても
我が線さえ車にやられなけりゃヨシとか
己の知識の及ぶ範囲に話を矮小化するおまいらの
箱庭根性が素敵だ。
743:名無し野電車区
09/05/06 19:40:40 pueAFsvcO
>>742
ここは近鉄奈良線スレなんだから、高速1000円による奈良線への影響有無、
という話題になるのはなんらおかしくはなくスレタイに沿った書き込み。
鉄道全体への影響とかをここでするのはスレ違い。そういう話なら、鉄道総合板か交通政策板あたりでするのがが妥当。
744:名無し野電車区
09/05/06 20:00:16 cSd4fXzj0
そもそも奈良線に競合する高速なんか第二阪奈と西名阪だけだし
どっちも1000円対象外な上に奈良市内からは離れて不便な位置
阪奈間移動は鉄道のほうが絶対的有利で。
745:名無し野電車区
09/05/06 20:24:54 S+VoEj5A0
>>744
そんなことはないでしょ
奈良が目的地にならないケースがでると思うが
たとえばうどんの国とか
746:名無し野電車区
09/05/06 20:47:26 4jSo80Vq0
>>743-
近鉄乗って安・近・短なＧＷになるべきところ
1000円高速のせいで
奈良から出て行ってしまう影響には
思い至らないのかい？
747:名無し野電車区
09/05/06 20:50:07 4jSo80Vq0
普通のブラウザでは安価付かんのか
>>743
近鉄乗って安・近・短なＧＷになるべきところ
1000円高速のせいで
沿線から出て行ってしまう影響には
思い至らないのかい？
748:名無し野電車区
09/05/06 20:52:41 7vVhShZv0
でるかもしれんが、プラマイすれば奈良にとっては
高速1000円による不利をカバーできるだけの需要がそもそもあったってことでしょ
749:名無し野電車区
09/05/06 20:54:43 S+VoEj5A0
>>748
そもそも目立って多くなかったけど
ずっと奈良にいるけど秋の3連休とかの時の方が多かったくらいだが印象は
750:名無し野電車区
09/05/06 20:57:01 dSeEGcl80
1000円高速なくても出てってると思うけどなあ。
奈良県北部から名阪国道通って東の方へは。
第二阪奈＆阪神高速、京奈和、南阪奈などのせいで、
あんまり1000円高速を身近に感じないのも事実。
751:名無し野電車区
09/05/06 21:11:13 7vVhShZv0
>>749
なんば線が効いてるってことだよな。
しかも高速1000円は一過性のバラマキだけど、なんば線はずっと残るインフラだからなあ。