09/04/15 21:18:51 wknz39sr0
なんば線快速急行は
西九条ー尼崎ー甲子園ー今津ー西宮ー三宮
だけでいい．
近鉄沿線から芦屋以西なら鶴橋・大阪乗り換えでもＪＲのほうが速い．
今津はなんば発着は必要．梅田発は停まらんでもいい．今津で乗り換える客は最初から阪急乗りに行くから．
なんば線の客のほとんどは尼崎より先が目的なので，西九条ー尼崎停車はすぐにでもやめてくれ．
163:名無し野電車区
09/04/15 21:24:39 BVhsrZLUO
>>162
今津が阪急乗り換えのためだけの駅とは思えないんだが？
なんかソースあるの？
ま、今津と西宮の順番を間違えてるようじゃ、話にならんだろうけどな
164:163
09/04/15 21:25:44 BVhsrZLUO
ごめん。>>163の後半は取り消し。
165:名無し野電車区
09/04/15 21:41:11 FIMjccFO0
今津駅はいかにも惜しい
今の阪急阪神ならもっと接続の利便性を意識した設備にするはずが
建設当時は競合ライバルであり、あえて不便にしていた感があるよなぁ
166:名無し野電車区
09/04/15 21:45:40 AFhxK2PZ0
惜しいのは今津駅じゃなくて直通打ち切られた西宮北口というか今津線全体だと思う。
167:名無し野電車区
09/04/15 21:57:01 MkcsMvgw0
>>161
つ 西大寺－奈良
京都線から乗り入れている魔の4連、朝8時台に奴が来るからな
逆に、西大寺－奈良だけ10連の普通もある、10連急行も（今は無い？）
168:名無し野電車区
09/04/15 22:15:18 0OMQCga3O
>>161
早朝の（始発から２本目）東花園発奈良行きが４両だね
あとは深夜が生駒線から西大寺に帰るのを営業してるのがあったような
169:名無し野電車区
09/04/15 23:47:13 8htH1Vs/0
生駒から西大寺に帰るってどういうこと？
170:名無し野電車区
09/04/15 23:53:12 Mm0frazxO
>>161
ちょうど今頃に生駒始発大和西大寺行普通が4連。
奈良行特急から各駅への配慮なのかな？後続列車がたしか西大寺最終連絡の快速急行だし東生駒でその快速急行に抜かれる
171:名無し野電車区
09/04/16 00:12:43 phkNMm5b0
阪神車使用の急行、趣味的には全然OKなんだが
車内の停車駅案内表示に記載がないのでいざ不案内な人が乗ったら混乱してしまうよな。
阪神さんよ、充当される機会のない山陽S特急とかの停車駅を載せるぐらいなら
己の運用に就く奈良線急行の停車駅ぐらいは、ちゃんと載せてくださいよ。
1本じゃなくて平日に結構本数あるんだし。
172:名無し野電車区
09/04/16 00:16:12 9jtJaqag0
でも近鉄車には近鉄全線の路線図があるわけで
173:名無し野電車区
09/04/16 00:21:46 phkNMm5b0
>>172
それはイッコーに構わんのよ。言いたいんはドア上の停車駅案内図のこと。
近鉄車の山陽車よろしく阪神線内のみの運用ってのがあるなら
その停車駅案内図に記載されて然るべきだけど現行ゼロだし問題ない。
おそらく阪神サイドからしたら近鉄線内で急行に使われることまでは、
自社の神業？的ダイヤ作成に追われて気が回らんかっただけだろう。
現行の停車駅案内図の最下段のところに酉の新駅開業時みたいにシールで貼り足すだけでええんよ。
174:名無し野電車区
09/04/16 00:22:00 CP97ms5H0
>>170
去年度まではそうだった
ダイヤが変わって最終1本前の快速急行の客を受けるように変わった
175:名無し野電車区
09/04/16 00:55:21 GJccBQn60
しかし今の沿線ご案内、阪神線丸ごと自社線並みの扱いみたいな感じになってるよなあ
あれってだれか写真とってないものかねえ？
176:名無し野電車区
09/04/16 12:22:01 skZYZAEnO
>>175
まぁ3年後、阪神線は近鉄線になるからなぁ
177:名無し野電車区
09/04/16 13:26:47 O4XGAsw90
冗談はさておき自社線と同等の扱いにして
そのまま乗ってれば良いだけなのを強調することにより
一般客にどんどん乗ってもらいたいからだろね、
178:名無し野電車区
09/04/16 19:15:05 l8mItnFNO
大阪難波駅に半袖開襟シャツ姿の乗務員氏を発見。
夏間近…と感じるが、
近鉄名物(？)『チンピラ』
は未だ見ず。。。
179:名無し野電車区
09/04/16 20:41:57 9jtJaqag0
後もう少ししたら難波は混むぞ
特急券はお早めにお買い求め下さい
180:名無し野電車区
09/04/16 21:36:17 IYL/j/Ov0
特急っていっぱいになってるのか？
前からそういう書き込み見るけど
181:名無し野電車区
09/04/16 21:56:07 JPoPB24gO
尼崎から甲子園帰りの客が難波で特急に乗る
182:名無し野電車区
09/04/16 21:59:29 IYL/j/Ov0
>>181
ほんまかいな？
今見ても埋まってないぞ…
183:名無し野電車区
09/04/16 22:01:29 2ztwuKSW0
>>180
その話はなんば線スレでしかでてないから真偽がいまいちわからん話だった
話半分が正解だと思う
184:名無し野電車区
09/04/16 22:40:30 e+7E6+b70
まだそんなアホなネタを真に受けてるのか。
とりあえず俺は明日のアーバン阪奈のどれか（遅い目の時間）で帰るので、
みたら声掛けて。
185:石切ユーザー
09/04/16 23:03:42 B8tb8fZD0
帰りの阪神車が鬱陶しい、座れるとは思っていないが
混み方にこれだけ違いがあるのか
もういいから三宮-尼崎までにしてくれ
186:名無し野電車区
09/04/16 23:23:08 0Ezr3fTc0
朝７時台の難波方面準急が阪神車で６両・・・
しかも７分前の普通より鶴橋に先着するから
余計に混む
187:名無し野電車区
09/04/16 23:25:50 e+7E6+b70
阪神車が近鉄線内で過剰に偉そうに走ってるのは耐えられないな。
188:名無し野電車区
09/04/16 23:27:43 Kn/ruIlc0
なんかの病気か
189:名無し野電車区
09/04/16 23:57:10 JPoPB24gO
>>183
おそらく尼崎から快速急行乗れば難波でそのまま乗ってく。
各停に乗れば難波で一番早く奈良方面へ行く列車に乗りかえ・・・(だいたいは急行が後にくる)
たまたま特急があれば流れるんじゃないかと思う。
または今後数年の間に尼崎から近鉄特急でるなら乗るかもね。
190:名無し野電車区
09/04/17 00:16:03 qELdUF9R0
常識的に行って、難波から奈良線特急に乗るのは贅沢が染み付いたヤシかただの酔狂。
夜間下りの奈良線特急の乗客の大半は、上本町か鶴橋からどうしても座って帰りたい人たち。
500円出したくないけど座りたい人は、難波で急行に並ぶために地下鉄の切符（例えば梅田→難波230円）を奮発する
191:名無し野電車区
09/04/17 00:19:16 dyUOHHPa0
むしろ難波から乗る客が、阪神客満載の快速急行を敬遠して特急にのるんではないかと
192:名無し野電車区
09/04/17 00:20:52 /ZJOQSd90
「おまえの常識」とやらを持ち出したところで、さほど意味はなさない。
193:名無し野電車区
09/04/17 00:23:45 /ZJOQSd90
>>191
そうだね。あと、昔から難波から特急乗る奴は
少なくないわけで、彼らは短い時間ながら良質の時間を買ってる
だけで、地下鉄で230円どうこうという発想とは
次元が全く違う。
194:名無し野電車区
09/04/17 00:27:15 CTlfD9Q10
まあ、仕事終わりで帰宅する電車に乗って数十分、ビールでも飲みながら座ってられるなら
「たったのワンコイン」くらい出してもいいって人は実際いるんだろうな。
いやもちろん、今日はいい仕事できたから奮発！とか、色々あるだろうけど。
195:名無し野電車区
09/04/17 00:31:14 Qi82lz6hO
難波から特急に乗るときまず車両により決まるときもある。
アーバンやACE、ビスタなら即決。
古いやつなら少し迷うかも。
要は快適性に500円払えるかどうかかな？
あとACE4両と後2両古い車両とかで古い車両にあたってしまったら無念さが・・・
196:名無し野電車区
09/04/17 00:37:11 /ZJOQSd90
>>194
500円払って、缶入りの安い酒。動く居酒屋最高だね。
>>195
一定の「自分の空間」の確保がカギになる俺の場合、
旧型背の低いイスに関しては微妙だが、それでも、
それなりに、通勤車と根本的に違ういい時間を過ごせるかも。
ビールと適正な空調、静かさ・・・これがあれば。
197:名無し野電車区
09/04/17 00:51:16 CTlfD9Q10
俺は貧乏性の塊だから、いくら疲れてても特急乗る選択はしないが（ｏｒｚ）
それでも乗り鉄で、たまーに乗ったりすると、やっぱり「静かさ」「揺れなさ」は相応にすごいと思うな。
大げさかもしれないが、やっぱり別種の乗り物だと思い知らされる。
なんか「当たり前だろ」ってことをスマンが。
198:名無し野電車区
09/04/17 01:42:50 Q15S01w80
特急って座席に座った時点で「いやーよかったよかった」って気分になるんだよね。
別に何が良かったわけでもないんだけども、妙な安心感があるというか。
全然関係ないけど、阪神車の座席に座って
ふと吊り広告見たらオマリーで吹きそうになったｗ
夜の石切でのんびり発車待ちしてるときに満面の笑みのオマリーは落ち着かないなぁ、何となく
あとドア横のおっさん（あれマイク仲田だっけ？）も気になってしょうがない
199:名無し野電車区
09/04/17 08:12:15 2lNq+JWg0
オマリーとかマイクとか喧嘩別れした連中ばかりだな。
200:名無し野電車区
09/04/17 09:12:27 WNs75mQJO
国鉄常磐線みたいに酒盛り列車にならないのは民度が高い証拠か
うらやましいぜorz
201:名無し野電車区
09/04/17 12:34:04 JnwoszhM0
>>190
確かに・・・。
３０分そこそこの乗車で終わるのに５００円はもったいねぇよな。
快速急行と時間かわらんし・・・。
ごくたまに奈良行き特急に生駒から乗ってくるヤツもみるけど、
別料金払ってんのかねぇ。
202:名無し野電車区
09/04/17 12:39:32 QuQEf1byO
>>190
目的地が郡山や奈良、生駒線沿線なら大阪駅から酉の区間快速って人も意外と居ることにこないだ気付いたわ。
座ってしまえば楽だしな。
203:名無し野電車区
09/04/17 12:43:59 zZefRNMo0
まあ喫茶店代わりだろうよ。喫煙もあるしな
204:名無し野電車区
09/04/17 12:48:13 Mv8+0SI10
>>201スレチだけど、京都線では30分でも必需です。
急行乗ると死にますので。
>>194-196同意。
205:名無し野電車区
09/04/17 13:17:08 Rdmr7eaA0
休日夕方に１本ある難波行き区間準急って接続悪すぎだ・・・
結局、大阪難波に着いても後発の東花園仕立ての各停に乗り換える事になるだけだし。
この電車で尼崎以遠に行くとなると、２回の乗り換えが必要ってことに。
なんでこの区準だけ難波止めにしたんだろうな。尼まで延長か、難波で快急を受けるようにできれば
スムーズなのに
206:名無し野電車区
09/04/17 15:40:45 xVgTOB+UO
>>204
急行に乗ると死ぬ割には、京都線の快速急行は流行らなかったよな…
207:名無し野電車区
09/04/17 15:49:53 FVismr/60
京都で遊んで疲れて帰ってくるとき、急行は寝るのにちょうどいい。
ガッツリ寝たいときは普通を選んだり。
208:名無し野電車区
09/04/17 17:14:09 dyUOHHPa0
1時間4本もある割には満遍なく人が乗ってるからなあ、京都～西大寺は
京都～橿原だと朝夕は満席とかたびたびだし
209:名無し野電車区
09/04/17 17:34:38 exFYRjW40
でも橿原線は昼間はガラガラ
210:名無し野電車区
09/04/17 19:28:40 FNDQ9DCZO
>>209
昔は、橿原神宮～西大寺の急行あったんやけどな。
211:名無し野電車区
09/04/17 19:48:23 xVgTOB+UO
>>210
それは接続してた京都～奈良の急行と統合して、西大寺～奈良の分ケチったんじゃなかったっけ
212:名無し野電車区
09/04/17 20:29:52 w5CbAZXm0
>>211
あれはもともとは橿原神宮前行きが時間二本だったのがシルクロード博のときに奈良行きになって
また、もどったんじゃなかったか
213:名無し野電車区
09/04/17 21:12:51 exFYRjW40
>>211
奈良－西大寺の京都急行を国際会館にしたから、橿原急行と統合したんだっけ
214:名無し野電車区
09/04/17 23:29:21 Qi82lz6hO
>>210
昔は橿原方面から6連西大寺行急行が西大寺から難波行普通や準急に化けるのがよくあった。
4連だと京都行普通に化ける。
もちろん奈良からの京都行急行は連絡してた
215:名無し野電車区
09/04/17 23:32:10 7zkN7jDa0
どちらにしろ、昼間の橿原線は異常に列車が少ない。
天理線直通急行はいらんだろ。
216:名無し野電車区
09/04/17 23:39:20 2lNq+JWg0
異常に少ないって、特急と天理行き除いても、
急行２本、普通４本が特に少ないってことはないと思うが。
217:名無し野電車区
09/04/17 23:44:43 ZmA6sxjJO
夕方生駒線を増発しろよ
218:名無し野電車区
09/04/18 00:03:20 EvEOJC/eO
>>217
それより休日７時代の生駒行きが20分ヘッドなのをどうにかして欲しい。
土曜出勤の人間もいるんだし、せめて12分ヘッドにして欲しいもの。
なんか年々休日ダイヤが歪になってる気がするし…
219:名無し野電車区
09/04/18 00:25:54 ik0FuX4E0
ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討 国交省
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
・・・ということだけど、一般車だけでも20m４扉と18m３扉が混在している
近鉄奈良線（ほとんどの駅が該当）等でこんなことができるのか・・・？
それから、それとはまったく関係ないことだけど、平日の
尼崎7:05発→難波7:27発西大寺ゆき普通がいつも5801Fなんだが、
これって限定運用になってるのか・・・？
220:名無し野電車区
09/04/18 01:05:03 m5fVKajn0
つ 副都心線など
221:名無し野電車区
09/04/18 01:07:48 9pfM8EqVO
>>219
5200系がある大阪・名古屋線系でも無理かと。
ということで設置できるのは京都・橿原・天理線、南大阪・吉野線ぐらいだね
222:名無し野電車区
09/04/18 01:11:09 ktyt9hcN0
>>219
阪神なんば線が好調なのが気に入らないお江戸のお役人様が
やっかみ半分で言い出したんじゃないかと腸穿った見方をしてみる。
223:名無し野電車区
09/04/18 01:15:00 OlXugUDk0
>>219
学生が乗降客数の多くを占めるような駅でも、
酔客対策の柵が要るのか。
224:名無し野電車区
09/04/18 01:16:01 VNz4R/ic0
ホーム監視員がいないと、柵が却って危険であることに気付いていない
低脳役人の発想だろ？
5000人以上乗降する全駅にホーム整理員置けとでも言ってくるのだろうか？
225:名無し野電車区
09/04/18 01:19:33 m5fVKajn0
中小私鉄泣かせだな
5000人以上利用者のいる路面電車の停留所にも置けというのだろうか
停留所に柵なんか置いたら停留所に人入れねー
226:名無し野電車区
09/04/18 01:34:49 ktyt9hcN0
>>224
不景気だから雇用の創出にもってこいとか言い出しかねんｗ
227:名無し野電車区
09/04/18 02:07:49 QLpI/WAf0
>>221
ビスタカー 出入り口が真ん中に1つ
京都・橿原も終わった
228:名無し野電車区
09/04/18 02:13:17 VNz4R/ic0
京都線は1両当たり20cm短い京都市交通局10系もある。
6両だから扉は最大1m20cmずれる。
229:名無し野電車区
09/04/18 02:50:25 m5fVKajn0
山手線以外は知らない頭の悪い国交省の事だ、全部４ドアに改造しろとか言い兼ねんぞｗ
230:名無し野電車区
09/04/18 03:25:01 LxbuIGi40
ていうか利用者5000人超って、そこそこの都市圏なら軒並みアウトやん…。
>>224
数年前、Ｊ西が京橋駅とかにホーム柵を設置したんだけど、
その柵に寄り掛かる人がたくさん居て、かえって危ないってんで、
後に撤去したということがあった。
231:名無し野電車区
09/04/18 07:16:52 M35GgSVvO
>>229
JRでも211とE217･E231･E233じゃ扉位置が違う。
232:名無し野電車区
09/04/18 08:27:46 4DxT16lSO
道路優遇鉄道冷遇のｽﾀﾝｽは相変わらず。これでは首都圏以外の鉄道はますます厳しいよネ
233:名無し野電車区
09/04/18 08:28:37 j9ifHNud0
鉄道会社が一致団結して反対すべき話だろうな
キチガイ役人なんて殴り殺すくらいの勢いでハンマーでも持ち込んで
ありえんわ柵設置の代わりに事故を起こした乗客や車などの所有者に
全額損失をとるとかしても良い言質を取れば可能だろうけど
234:名無し野電車区
09/04/18 09:12:58 b8W+uLB+0
名鉄名古屋駅．．．．．．．。
JRの地方都市の駅でも、列車によって乗車位置を変えることが、
ごく当たり前。
235:名無し野電車区
09/04/18 11:04:31 uEIIMgakO
>>219停止位置ズレや種別による整列も困難になって遅延増大
236:名無し野電車区
09/04/18 11:25:39 KRhY9sM10
新幹線の新神戸や新横浜とか品川みたいな感じの柵なら良いんでない？
ホームの幅が半端じゃない位必要だけど。
237:名無し野電車区
09/04/18 11:34:51 ug7Nw/Z2O
ホームの屋根から巨大広告看板が緞帳のように降りてくるんだよ。
うざさ150パーセントうp
238:名無し野電車区
09/04/18 13:07:06 KRhY9sM10
広告は置いといて、韓国かどっかでそういうタイプのが設置されてますよね。
239:名無し野電車区
09/04/18 13:15:02 T/MYZwUWO
>>237-238
KWSK
240:名無し野電車区
09/04/18 15:20:04 xkpv4HiU0
近鉄ひごしいこま駅 って言ってるように聞こえる
URLﾘﾝｸ(www.dailymotion.com)
241:名無し野電車区
09/04/18 16:15:54 daBiMcdE0
>>240
「ひがっちこま」、ってのもいる
242:名無し野電車区
09/04/18 17:20:13 I+VRGCJe0
>>230
高速道路値下げで地方民を高速道路に誘導し
鉄道会社には過大なハードルを課して身動きを取れなくする…
早く層化を政権から引き摺り下ろせ。
奴らが絡んでから本当にろくなことが無い。
243:名無し野電車区
09/04/18 17:45:23 WVtCrTnt0
層化じゃなくて民主になｔったら高速0円ですよw
244:名無し野電車区
09/04/18 18:08:43 I5n5tVZl0
そりゃミンスだって願い下げ。
ポッポが日本列島は日本人のものだけじゃないなんて…
245:名無し野電車区
09/04/18 19:02:52 m5fVKajn0
民主党政権になれば鉄道崩壊のシナリオが待ってるよ
246:名無し野電車区
09/04/18 19:03:56 WVtCrTnt0
鉄ヲタは自民に入れざるを得ない
あんな糞政党に｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
247:名無し野電車区
09/04/18 19:12:20 ik0FuX4E0
>>242-246
政党的な話は明らかに板違い、別のところでやってください。
248:名無し野電車区
09/04/18 19:25:01 4HRHqo2v0
＞早く層化を政権から引き摺り下ろせ。
＞奴らが絡んでから本当にろくなことが無い
こういう宗教がかった思いこみ発言はあまり意味をなさない。
249:名無し野電車区
09/04/18 19:29:11 qSy8ydd50
層化喜多━━━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ ━━━━━!!
250:名無し野電車区
09/04/18 20:30:08 YVvrabzP0
近鉄の運転手が止めるの下手なのか、
職人技に頼る時代じゃないのに人間技にたよってる近鉄が悪いのか、
近鉄電車の性能そのものが悪いのか、
どれかなのか、
つまるところその全部なのかは知る由もないから
知らんけど、
近鉄が停止位置きっちり守る事なんて稀であるため、
ホーム柵ができたとしたら、
どえらいことになるであろう。
251:名無し野電車区
09/04/18 21:32:20 phB1Aqsl0
阪神車が乗り入れてから
桜川側から難波に停車する間際の徐行が異様に長い
乗車位置表示も⑥→ ←⑥になってから
変にずれて乗りにくい
１番を急行、快速急行、特急
２番を普通、準急、特急
というふうにできんものかね
252:名無し野電車区
09/04/18 23:00:41 RYAy98E00
尻21はともかく、ブレーキがいまだに電磁直通ブレーキメインとか阪神の人が愚痴ってたな
阪神に比べて明らかに甘めに設定されてるとか
253:名無し野電車区
09/04/18 23:04:41 RYAy98E00
>>251
１，２番線進入で徐行がおおいのは、１，２番線での同時発車・同時進入を可能にする為の措置らしい
それによって大幅に運用の自由度が上がって離縁g減ったとか
254:名無し野電車区
09/04/19 00:16:50 oaGHZWBHO
>>253
2番線に進入しながら1番線から発車するためには、2番線の列車が暴走して衝突するのを
防がないといけない、だから進入速度を落とす、ってことだよな
255:名無し野電車区
09/04/19 00:24:06 GIQnpGdN0
そう。
最近良く難波到着の隣で特急が発車していくのをみるようになったよ
しかも停車するころには後ろから別の特急が来るし
256:名無し野電車区
09/04/19 00:27:05 cRxgAouJ0
しかし近鉄はその辺の安全管理きっちりやらされてるのに、
JR京田辺駅では、連結でまだポイント塞いで停まっている下りが同志社前方にいるのに、
上り同志社前方面行きがホーム先端まで通常速度で突っ込んで普通に停まっていたよ。
安全側線もないから、上りがオーバーランしたらいくらATSで非常ブレーキかかっても余裕で下りに特攻するし。
JRは4/25のことなんかきっと何とも思っていないようだ。
257:名無し野電車区
09/04/19 00:42:47 wQ0HyzL10
奈良線に影響の無い路線はあまり力は入れないよ
西大寺や奈良や難波は事故が起きると収入に大影響を受ける駅だからね
ＪＲ 本線＞＞福知山線
近鉄 奈良線＞＞京都線
共通点は利益の額
258:名無し野電車区
09/04/19 01:05:44 +eXQxQ1M0
学園前利用者だが、８時15分の快急に乗り遅れると28分まで13分間無い。
今年のダイヤ改正で縮まると思ったのに変更無し、冬場は辛かったｗ
まだラッシュ時間帯なんだから10分以内に縮めて欲しい。
特急は乗らない派なので、３分後の18分発難波行き特急にも当然乗らない。
259:名無し野電車区
09/04/19 01:14:22 GIQnpGdN0
でも、近鉄京都線は奈良線、南大阪線、大阪線に並ぶ大幹線だからなあ
それなりに優遇はされてるよ。だから1時間に急行6本もある
260:名無し野電車区
09/04/19 01:15:36 yG+D23YR0
阪神１０００系、９０００系の車両って 側面の表示消えてる事多いけど
あれはなぜ？ スイッチの入れ忘れ？
よく踏切で見てるとたいがい消えてるんだよなぁ
261:名無し野電車区
09/04/19 01:17:03 4IzA7ig30
>>260
近鉄のシリーズ21も消えている。
一定速度以上出すと消える仕組み。
262:名無し野電車区
09/04/19 01:19:14 gN0+LAiE0
>>257
レール破断・水泥棒・エキナカ儲かってｳﾏｰ会社よりかはまだマシでしょ。
破断が発見された日、保線の巡回がなければどうなってたことやら。
263:名無し野電車区
09/04/19 01:19:31 wQ0HyzL10
50km/h以上で消える省エネ使用です
JRも消える
264:名無し野電車区
09/04/19 01:20:05 gN0+LAiE0
↑アンカーミス
257→>>256
265:名無し野電車区
09/04/19 01:25:12 yG+D23YR0
>>261 >>263
そうなんだ 初めて知った。
266:名無し野電車区
09/04/19 11:52:21 p4q7fGL70
昼間の尻２１、阪神地上線に入ると車内照明消して走るのにワロタ。
267:名無し野電車区
09/04/19 13:12:14 lKmlzzr60
うん、アレにはびっくりした。なんで消すねん？
近鉄は回送の特急でも車内照明つけてるというのに。
阪神は前照灯も点けないしね。
先頭の種別灯も時々点けるの忘れてて、先週乗った時、桜川で近鉄運転士が
準急用の右側のほうをつけてたなぁ。
268:名無し野電車区
09/04/19 13:22:14 AeIkqUt30
近鉄も20年くらい前まで消してたで。
269:名無し野電車区
09/04/19 13:24:42 AeIkqUt30
奈良で点いてたのを新大宮で消して
東生駒と生駒のトンネルで点けて
石切で消して鶴橋過ぎたら点けて
ってやっとった。
めんどくさいからやめただけ。
270:名無し野電車区
09/04/19 14:22:09 iwQgFz8nO
奈良駅
難波行き特急が1番線からも発車するようになったんだな
改正で3,4番線縛り解いたのか。
気持ち的に昼間の難波特急の客増えた感じ
1番線発車にすることで特急をアピールか。
271:名無し野電車区
09/04/19 15:12:28 mcsrKeFQO
次の乗降調査では難波が近鉄の駅でトップになるだろうな。
272:名無し野電車区
09/04/19 15:26:30 oJHn1gl30
いや、依然として鶴橋だろ。
273:名無し野電車区
09/04/19 17:06:33 iwQgFz8nO
今日も撮り鉄さん方はお盛んですな、鶴橋のホーム端に6人もカメラ構えた厨房らしき子供が。
そして今奈良行きのｽｽﾞﾒﾊﾞﾁの中だが、鶴橋から乗ってきたオッサン共が煩い
274:名無し野電車区
09/04/19 17:06:46 bYjjTtgT0
乗降調査の結果まだでないのかなぁ。
275:名無し野電車区
09/04/19 17:38:18 Pz2e06C90
>>274
来月の決算発表で数字でるだろうから楽しみにしてればいいんじゃないか
276:名無し野電車区
09/04/19 18:48:31 U+FAG5Pk0
>>269
阪神も三宮と梅田は地下駅だし西宮はビル内駅で暗いので
梅田からだと消して->点けて>消して->点けて だな
高架の工事区間もあるし
車内灯、前照灯点けっぱなしが適切と思うがね。
277:名無し野電車区
09/04/19 19:05:21 AeIkqUt30
点けっぱなしがいいに決まってるけど、
色々細々ケチってるからこその安い電車賃だとしたら、
阪急阪神に点けっぱなしを要求するのはコクちゃうかな。
278:名無し野電車区
09/04/19 21:05:24 U+FAG5Pk0
>>277 ちゃんと裏づけのある節約ならいいが
多分、昔の古い規定を再検討なしに使い続けているだけと思う
蛍光灯の電気代なんて、回送電車1本動かせば吹っ飛ぶし
前照灯の電気代も事故が１０年で１回でも減じられれば元は取れるとも思うんだよね
ただただ昭和の規定に従ってるだけ
いかにも阪神らしいけど
279:名無し野電車区
09/04/19 21:07:03 U+FAG5Pk0
すまん、ここ阪神スレと勘違いしてたwww
280:名無し野電車区
09/04/19 21:09:06 gfuyj3jj0
バス事業者は昼間点灯を推進してるし、電車も昼間点灯したほうが安全と思う。
281:名無し野電車区
09/04/19 21:35:05 T4UsSfFg0
>>280
バスの昼間点灯って、一時期多くの事業者で導入したけど、
あっという間に下火になったような気が。
282:名無し野電車区
09/04/19 23:12:32 SJI4sMsK0
大阪難波駅にて
まもなく3番のりばに 三宮行き 快速急行が 6両編成で参ります
黄色い線の内側へお下がり下さい
物理的に下がれないんですけどｗｗｗｗｗ
283:名無し野電車区
09/04/20 00:50:18 9JfptWyP0
もう、なんば線スレッドを見るのが疲れた ＠奈良線民です
284:名無し野電車区
09/04/20 01:33:21 CVx9kDRL0
いやむしろそんなに長いこと頑張ったなと。
285:名無し野電車区
09/04/20 01:41:13 zSqtkRPP0
つーか、おまいらのお仲間の妄想厨引き取ってくれｗｗ
山陽に近鉄の価値基準持ち込むとかﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
286:名無し野電車区
09/04/20 01:47:12 knxBHCuB0
いや中華みたいにそっちで死刑にしといてｗ
287:名無し野電車区
09/04/20 01:53:13 /PWb/oPW0
>>283
俺はもうかなり前に断念した。今どんな流れになっているのやら。
288:名無し野電車区
09/04/20 01:54:32 qHmAmvNS0
山陽は運賃に特急料金がすでに加算されてるから、有料特急走らせたら特急料金の二重取りになる罠。
けいはんな線に特急走らせろと言ってるようなものだな。
289:名無し野電車区
09/04/20 02:02:49 XtkLYCbl0
>>288
特急料金込みで、あんな実質急行か準急程度の特急に乗らなきゃいけない訳か…
そりゃ、みんなJRに乗り換える訳だ。
290:名無し野電車区
09/04/20 02:03:59 x5twix2L0
流れと関係ないけど、
原始的生活を送る部族んとこに宣教師がやって来るも総スカンされるシチュエーションが
何故だか思い浮かんだ。
291:名無し野電車区
09/04/20 02:37:29 Anc09iO80
>>287
>>288-289みたいな話になってます。
「快速急行を明石に！」「近鉄特急を山陽へ！」で、
新快速の壁運賃の壁そもそも停車駅多すぎ・・・という明後日の方向に進んでるよ
>>285の言うように山陽も遠近分離しろ派が台頭したりﾜｹﾜｶﾗﾝ(AA略
と思ったら甲子園輸送に便利だから準急・急行も10両対応にしようぜとかいう話になってる
石切どうするかとか東花園はきっと高架化で10両対応だろうとかフリーダムすぎ
あのスレから団子とか元町のコロッケとかのグルメ情報だけ抜き出したいわｗ
292:名無し野電車区
09/04/20 03:23:10 qHmAmvNS0
団子は団子でも串団子は要らないからな。
293:名無し野電車区
09/04/20 07:40:39 L2uJS4OB0
阪神なんば線スレは阪神奈総合情報スレで良いでしょ
鉄道・野球・団子・観光・土産・中継・不動産・なんでも有りのスレだし、見ているうちに流れがしんどくなってきた。
294:名無し野電車区
09/04/20 09:16:40 rKh4S40O0
そうそう、土曜日の大阪難波駅
10時42分 天理行き急行運転 あの日じゃないのに…・
10時40分に三宮から来る快速急行（６両編成）の救済として運転かな？
なお、10時49分には大阪難波始発の８連急行あり、今までは座れていた
快速急行に座れなくなったので救済は必要かもしれないね。
295:名無し野電車区
09/04/20 09:43:45 TZ7NJjW+0
>>294
確か18日は天理教関係の単発のイベントがあったはず。
296:名無し野電車区
09/04/20 13:40:21 LUHApTT+0
教祖生誕祭
297:名無し野電車区
09/04/20 18:07:41 ia6quwIAO
日本いや世界各地から信者が来る大祭
298:名無し野電車区
09/04/20 18:14:02 HY+xOEow0
そういえば別スレで阪神の連解が絶望的に下手というのがあったが、
近鉄のウテシはうまいの? 教えてエロイ人。
ちなみに阪急は並。幌つながないから早いのかも...。
299:名無し野電車区
09/04/20 18:25:55 IwQU92dPO
ニコニコ動画かようつべで西大寺の連結を見よ
300:名無し野電車区
09/04/20 21:25:13 mvENtPmRO
21:15くらいに大和西大寺始発の奈良行あるんだな。
尼崎行快速急行と同時入選してきたよ～
301:名無し野電車区
09/04/21 00:36:57 i03CTDOw0
＞大和西大寺始発の奈良行き
阪神車両の運用もあるようだ、折り返し直通快急になるんだろうけど。
302:名無し野電車区
09/04/21 01:14:44 zlUwWUM8O
21時くらいの尼崎快急やたらと阪神車が多い。
普通も22時過ぎたらほとんど阪神車だがまあ尼崎車庫に帰るわけだから
303:名無し野電車区
09/04/21 08:19:05 zlUwWUM8O
今大和西大寺止まりの準急で向かいの奈良行乗ろうとしたら4連で満員じゃねーかよ！
きつい・・・
304:名無し野電車区
09/04/21 09:11:39 ncUFv84c0
19年度の奈良線の駅の乗車人数、分かりませんか?
305:名無し野電車区
09/04/21 12:32:58 b0C4CwWF0
>>303
俗に言う魔の4連だな
ラッシュ時に唯一4連で乗り入れてくる京都線奈良行き、この4連は3000系の確立が非常に高いんだよな、4日連続で来たことがあるから、今は知らんけど。
早く京都線全駅6連対応化してくれ、あの4連はキツイ。
306:名無し野電車区
09/04/21 14:05:01 zlUwWUM8O
>>305
結局その4連にのらずにしばらく待っててきた列車が奈良行快速急行阪神車6連というさらに罠・・・
307:名無し野電車区
09/04/21 14:16:19 Ie57oxVSO
>>305
確立じゃなくて確率なw
それはさておき、土日昼の快急といい最近減車詰め込みの傾向が酷いような気が>奈良線
予想外に乗ってるなら運用修正して終日快急10連でも良さげかも。
尼崎が下手なら近鉄自前で弄れる難波か桜川での解放・増結も一手。
意外と難波の引上線空き時間多いし阪神開通前みたいに引上線での縦列待機とかもやれば…と。
308:名無し野電車区
09/04/21 14:25:03 9GiPLWgDO
阪神が最速列車を土日でも作りたいがための6連だから
尼崎で停車時間を作らないかぎり無理
309:名無し野電車区
09/04/21 14:33:05 b0C4CwWF0
でも土日の昼間は訳のわからない時間帯に10連が来るしな、そして10連が来たと思ったら次は8連とか
完全に快急の編成はランダムになったね。
それはさておき名古屋線が危機的らしいな、客の減りが凄いらしい。
奈良線は増えても名古屋線が一気に減ってるから利益が変わらないよ、名古屋線は足引っ張ってるな。
奈良線が健全なら良しとするが、他の路線のせいで奈良線の投資が減るのは嫌だな。
310:名無し野電車区
09/04/21 16:32:07 QEFU63rb0
>>309
名古屋線が客減ったのは
トヨタショックのせいかな？
名古屋圏の不況ぶりは、今までが良かっただけに関西以上のようだし
311:名無し野電車区
09/04/21 17:11:28 89KqvUAi0
>>310
JR東海関西線の攻勢もあるだろう。
快速が大増発されたからな。
312:名無し野電車区
09/04/21 18:59:05 KF45N/AEO
この時間帯の奈良線奈良行き
急行の直後に快速急行がきたんだが…
特急と続行するなら話はわかるが、急行と快速急行て…
これ阪神直通前からあった？
313:名無し野電車区
09/04/21 19:06:38 9GiPLWgDO
5分間隔できたことはあったと思う
11分快急、16分急行、24分快急ってな感じだったかと
19分と22分で惜しいのはどちらも難波始発ってことかな
これなら19分は直通でもかまわんと思うのだが
314:名無し野電車区
09/04/21 19:27:44 nAXODoGT0
難波17時40分ごろの奈良行き特急って、日本橋から直接1番線入線なんだな。
初めて見たが、ダイヤ乱れたら遅延拡大の原因になりそう。
315:名無し野電車区
09/04/21 19:54:13 b0C4CwWF0
何かと難波は改正されてから面白くなった、不規則なホーム使用が増えて。
2番線に賢島行きを長時間停めて1番線を通過する回送列車とか多いし、1番線に急行が長時間停車中に2番線に入って来た普通が先に発車して八戸ノ里で抜く珍ダイヤとか。
316:名無し野電車区
09/04/21 20:10:33 n15VPQhd0
特急は基本的に10分前後停めるようにしてると思う
まずそれを優先にしてるから交互発車ということにはならない
特急を適当な時間に入れてからは連続してとなりのホームから発車ということにしてる
そうでもしないと上のホームも待合所が少ないから大変だわな乗客さばくのが
317:名無し野電車区
09/04/21 21:09:32 2Auwr2zy0
>>311>>310
名古屋～四日市で
460円で30分ヘッドで近鉄より5分早いJRと
610円で15分ヘッドでJRより5分遅くて3駅余分に停まる近鉄と
どっちが良いって事で フリークエンシーより150円安いくて早い方に
乗客が流れ出してるって事じゃないのかなぁ。。
318:名無し野電車区
09/04/21 21:12:11 n15VPQhd0
>>317
四日市は近鉄とJRの駅前違いすぎだろ
桑名が一番でかいと思うけど
近鉄も回数券の割引率あげるとかいい加減しないといけないんじゃないかな？
319:名無し野電車区
09/04/21 21:22:53 lM0BpuC5O
でも関西線の客が急激に増えたようにも見えないんだがな…
近鉄もこれ以上は厳しいとなったら割引率上げたりするだろうが
相手が悪すぎる気がする。あんなドル箱新幹線持ってりゃ何でも出来るわ
関係ないけど近鉄の発表する特定日の乗降客数と
自治体なりの発表する１日平均の乗降客数の誤差すごいな。当たり前っちゃ当たり前だが
320:名無し野電車区
09/04/21 21:31:34 n15VPQhd0
>>319
相手は単線だからな
近鉄も高すぎるってのはあると思うから
割引切符で対抗できるとは思うんだがな
そもそも安くしないと高速がこんあ状況だから使ってもらえないだろ
321:名無し野電車区
09/04/21 21:33:24 lM0BpuC5O
↑の話。
2005年11月8日の高の原は乗降約3万3千人だが2007年１日平均は乗車約2万人だから乗降約4万人
とか難波も約16万人だが次の年の１日平均乗降は約20万人ですでに近鉄一位だったり。
近鉄の発表の数字は参考程度かな
322:名無し野電車区
09/04/21 23:12:05 rKWBNtYsO
>>318-320
名古屋―桑名は往復740円(通常430円×2)のピンポイントなJR対策割引きっぷあるけどね。
でもこれでもJRより片道あたり40円高い。
JRは近鉄より元から安い上に、特定運賃でさらに安くしてるんだよなあ(本来400円→330円)。
323:名無し野電車区
09/04/21 23:15:24 0A8gCcrOO
阿部野橋も近鉄の発表では178000人だけど、市の統計では19万人以上で鶴橋より多いしな。
324:名無し野電車区
09/04/21 23:25:48 n15VPQhd0
どれくらい増えてるんだろうね
明らかに奈良線単体は増えてるんだろうけどその量がどれくらいか…
325:名無し野電車区
09/04/22 00:03:31 Ouk2F1nS0
奈良駅は確実に7万人の大台は復活したと思うよ、難波駅は19万人ぐらいじゃね？
鶴橋も環状線乗換え客も増えたと思うし。
ただ平日と土日で変動が激しいから、土日で統計出して貰える方があり難い。
326:名無し野電車区
09/04/22 00:07:53 KI5ehf+a0
>>325
通常は土日ではなく、平日でデータを取ります。
（ただし、平日と休日の両方をとる場合もあります）
327:名無し野電車区
09/04/22 00:20:43 +PRYepcZ0
他の鉄道は高速1000円の影響もろに受けてるだろうから
阪神と近鉄だけ増えてる（近鉄も名古屋系統の落ち込みが激しいからダメかもしれんが）
感じかな
328:名無し野電車区
09/04/22 00:30:46 uyrlb41H0
明らかに込むようになったよねえ。阪神から乗りとおしの人が椅子を7割～完全占領してる状態だし、
それを見て特急に乗る人も増えたし
329:名無し野電車区
09/04/22 00:37:27 rfuNksSG0
これは明らかに近鉄にとってプラスだ
・今まで鶴橋からJRに乗り換えていた人が（通しで）難波ー鶴橋を利用する
・特急の利用者の増加
よ か っ た ね
330:名無し野電車区
09/04/22 00:39:57 GcXOf0UZ0
漏れのように、難波からの近鉄は座れなくなるから京阪に逃げたのもいると思うが＠近鉄京都線ユーザー
331:名無し野電車区
09/04/22 00:41:43 +PRYepcZ0
客が増えたというのは俺もそう思う
特に普通がね見た目だけど前はガラガーラだったのが難波発車時点で
直通車は見違えるほど混んでるもん、快速急行は前から割と混んでるからw
但し特急が本当に増えた…のかね？
アーバンが減って汎用車が増えたから座席供給量は上がった気はするが
332:名無し野電車区
09/04/22 00:48:00 rfuNksSG0
>>330
実はオレもけいはんな線に変えたよｗ
333:名無し野電車区
09/04/22 00:49:41 uyrlb41H0
難波駅もこころなしか込み具合が1.5倍くらいになった感じが
こんなに人いたっけ状態かも
334:名無し野電車区
09/04/22 00:51:15 yB/ECecD0
難波から奈良方面に乗るとき
入線車両が３２００系だと嬉しい
335:名無し野電車区
09/04/22 00:51:57 rfuNksSG0
けいはんな線と奈良線の比較
27分 普通 本町ー生駒
26分 急行 難波ー生駒（夕方）
25分 急行 難波ー生駒（昼間）
24分 快急 難波ー生駒（朝）
21分 快急 難波ー生駒（夕方）
20分 快急 難波ー生駒（昼間）
通勤で使うオレにとっては時間的差がほとんどないね
336:名無し野電車区
09/04/22 00:52:34 LbqC4e9A0
あぁあの音は萌える
337:名無し野電車区
09/04/22 01:02:29 px3pP3LpO
けいはんな急行キボンヌ
338:名無し野電車区
09/04/22 01:03:22 uyrlb41H0
乗り換え時分かんがえると本町や森之宮にいくなら、けいはんな線と奈良線では余り替わらないという
339:名無し野電車区
09/04/22 01:09:07 Z7w4tfP/0
鉄摸やってる身からすると、日本橋へ行ける夢のパスは確保しておきたい。
まあ今の職場に移ってから、そもそも通らなくなったけど。
340:名無し野電車区
09/04/22 01:22:22 GcXOf0UZ0
夢のパスねぇ。
漏れは定期なんかめったに買わないよ。
寄り道する日は奈良斑鳩1Day（大阪市交通局版）を逆順利用して途中で乗降しまくるし、
スル関3Dayを期間中に数十回は使う。
寄り道しない日は回数券で、土休出勤のために土休日回数券やJR昼得も常備。
週6出勤だったら絶対定期が得だが、土休出勤ありの週5なら定期が得とは限らなくなってくる。
341:名無し野電車区
09/04/22 01:42:11 Z7w4tfP/0
うむ。俺にそんな細かい(というほどでないのはわかってる）計算する努力ができる性分なら
もうちっと出世して稼いでたよ(´-`)
今だって、俺のケースでそういう技を使って実際得なのか確かめようという気も起こらない・・・
342:名無し野電車区
09/04/22 01:49:29 GcXOf0UZ0
蛇足ながら、奈良斑鳩1Dayやスル関3Dayは、
合法的に新大宮や奈良まで折り返して快速急行の座席確保に行けるので、
別の意味で夢のパスだったりする。
343:名無し野電車区
09/04/22 09:26:39 oebn8bgI0
難波で改札入って奈良方面行き快急に座るために桜川折返しする客は結構いるかな？
344:名無し野電車区
09/04/22 09:44:11 vKEBDuWf0
>>343
難波入線時に席が埋まってれば桜川でも同等ってことなのでそういう人はまずいない
桜川始発があれば別だがな
345:名無し野電車区
09/04/22 09:46:03 Evd638TK0
>>343
それやるくらいなら快速急行の次の急行を待ったり
準急に乗ってしまうのではないだろうか
346:名無し野電車区
09/04/22 12:06:19 Zx+5aARb0
>>343
よくこの手の話が出るけど、直通快急自体が結構混んでるから
無意味なことじゃないの？
桜川始発の電車があると思い込んでるのかな
347:名無し野電車区
09/04/22 12:12:49 oKnIaPfe0
難波での乗客の入れ替わりはあまりないのか
348:名無し野電車区
09/04/22 12:37:18 avVVbgIH0
>>346
開業前はなんば線すいてるから桜川もどるんじゃないって
話よくしてたから確認したいってのもあるかもしれんが
それでも多すぎだわなｗ
349:名無し野電車区
09/04/22 12:52:58 Evd638TK0
入れ替わるけど4人くらいだろ各扉座れるのは
350:名無し野電車区
09/04/22 13:39:53 bZu0jtMF0
>>343,345
次の始発急行を待ってる人が多いですね．
急行も尼崎乗り入れになったらなんばからは座れないので経路を変える人増えるでしょうな．
351:名無し野電車区
09/04/22 13:44:10 Ot6OTkopO
>>350
近鉄からすれば嬉しいはなしだわな。
輸送力増強に投資もできる。
352:名無し野電車区
09/04/22 14:22:31 HTa1YyE6O
だから急行乗り入れに首を縦にふるわけにはいかないと思う
阪神側が優等列車ほしいと言っても急行ではなく普通か準急乗り入れで対応しないと
阪神側で種別はいじってもいいけどな
353:名無し野電車区
09/04/22 14:25:19 HL1Hq1o30
>>352
経路変更といってもけいはんなだろうから近鉄からみればあんまり影響ないような？
354:名無し野電車区
09/04/22 15:05:07 4ibdCCs40
桜川で観察してると、難波から来て難波方向に折り返す不正乗車の客もチラホラ居るよ
桜川で席が空いてなくても、難波で降りる客の前に居れば難波から座れるからね
やるかどうかは快急の発車時間とかラッシュ時間帯とか混雑具合にもよるんじゃないの
355:名無し野電車区
09/04/22 16:12:23 uyrlb41H0
10分待てば始発急行がくるからねえ
しかし前面相互乗り入れになって急行がなんば線直通になったらJR大阪駅状態になるんかね
あるいはその頃には急行系完全10両化になってるかもな、阪神も近鉄も
356:名無し野電車区
09/04/22 16:14:05 21aBCzPMO
タイミングが合わないと乗り逃がした時のリスクが大きい。
長く立って並ぶのが嫌なのでという考えで桜川のホームのベンチで列車が着いてから、尼崎からの増結車のところに乗り込めばガラ空きだから確かに楽。
だがその、桜川に行ける列車を待って桜川に着く前に快急が出てしまうようなケースも多かったような。
逃すと次の快急まで30分待ちになるし、改めて難波に戻っても急行の整列位置に並んだところで座れないというタブルパンチ。
ご利用は計画的にｗｗ
357:名無し野電車区
09/04/22 16:26:43 klGwaO4W0
立ち客だけが享受できるメリットがあれば面白いな。
立ちっぱでも受けたいと思うような。
突飛な事言ってスマン。引き続きどうぞ。
358:名無し野電車区
09/04/22 17:26:43 7LOFu1VtO
話ぶった切ってスマンが、阪神1000系と近鉄けいはんな線7020系って三菱の全く同じ制御機器なんだよね。(モーター出力は違う？)
いつも生駒で同時発車するとこを見てみたいと思うｗ
359:名無し野電車区
09/04/22 18:25:35 IQBR/p/xO
近鉄にもドレミファインバータを
360:名無し野電車区
09/04/22 18:43:21 Ouk2F1nS0
結論
座りたいなら特急に乗れ
361:名無し野電車区
09/04/22 18:46:51 UkhA2QKYO
7000/7020の車内表示機の乗換案内に何故か「三宮」が抜けている件。
穴では「大阪難波・尼崎・三 宮・･･･」
とちゃんと言うてるのだが。
362:名無し野電車区
09/04/22 20:14:47 RvCZFrio0
今まで、帰りに難波から座りたいから 生駒から難波経由で通勤していた。
座れなくなったから、けいはんな線経由に変えた。
しかしながら、けいはんな線の半数の生駒発着がすべて学研奈良登美ヶ丘になるというウワサがある。
困るよ （・ω・）
363:名無し野電車区
09/04/22 20:24:44 l+43ASeq0
急行乗れよ
364:名無し野電車区
09/04/22 20:26:20 GcXOf0UZ0
そこでスル関カードとPiTaPa＆ICOCAの出番かな？
基本的に発駅→着駅の運賃を計算するという仕様で、
「座るため」を含めた合理的な理由のある折り返し乗車は無問題とされてるから。
定期や回数券と違って割引は受けられなくなるけど。
365:名無し野電車区
09/04/22 20:27:14 Fmvw+PYq0
>>362
そんな噂あるのか。登美ヶ丘民の俺歓喜ｗ
…まぁあの感じじゃ昼間は半数生駒のままだろうけど
ラッシュだけは軒並み登美ヶ丘発になっちゃう可能性もあるね。
てか、急行乗りなよ。
366:名無し野電車区
09/04/22 20:38:51 bzggDIbg0
急行は布施と石切に止まるからなぁ。
前は快速急行＆準急オンリーだったのにね。
367:名無し野電車区
09/04/22 20:46:46 vyHUIeHN0
>>364
検札があったときに言い逃れができるだけで、不正にはかわりないのだが。
368:名無し野電車区
09/04/22 20:53:48 GcXOf0UZ0
>>367
カード利用規定や約款を見れば分かるが、「合理的理由」があれば不正にならない。
369:名無し野電車区
09/04/22 21:06:14 l+43ASeq0
真顔で言ってるんだろうか
370:名無し野電車区
09/04/22 21:12:55 GcXOf0UZ0
ん？
「言い逃れが成立する」＝「合理的理由がある」だよ。
だから、拡大解釈なんかしないで常識的な範囲で。
難波→桜川→西大寺なら常識的。
これを、難波→尼崎→西大寺なら非常識。
最初に書いたが、これはスル関カードやICカードに限られた話だから、切符や回数券・定期券でやってはいけない。
371:名無し野電車区
09/04/22 21:16:19 xFDoExjN0
なんか脱法とかにも長けてそうな方が居るな。
372:名無し野電車区
09/04/22 21:25:56 GcXOf0UZ0
まあ、うまい使い方の例として、
西大寺⇔今里を行き来する場合、
切符なら普通・準急・急行を乗り継いでいかなければいけないが（環状区間の特例を受けられない）、
スル関カードやICカードなら快速急行で鶴橋まで行って折り返しても合理的な乗車と考えて無問題。
近鉄ではなじみがないかもしれないが、京阪では特急乗るため（特急で座るため）の折り返し乗車なんて恐ろしいほどいるから、
うまく使わないと損と言うふいんきがあるよ。
373:名無し野電車区
09/04/22 21:34:27 Fmvw+PYq0
うまい使い方ｗ
374:名無し野電車区
09/04/22 21:35:42 3oLJSK6+0
なんか企業にクレームつけるのとかにも長けてそうな方が居るな
375:名無し野電車区
09/04/22 21:42:47 oKnIaPfe0
>>357
北側に立ってると、夜景がよく見える
……普段使ってれば別に珍しくもないわなorz
376:名無し野電車区
09/04/22 22:04:05 vyHUIeHN0
>>368
約款を見れば分かるというから、インターネットで公開している京阪の
約款「ICカード取扱い規則」を引用しておく。近鉄も同じ扱いだろう。
第14条 ICカードは、当社線内を乗車の目的で、自動改札機による改札を受けて入場し、
同一のカードにより自動改札機による改札を受けて出場する場合に、
当該乗車区間に有効な片道普通乗車券として使用することができます。
「片道普通乗車券」としての使用なのに、改札を出ずの折り返しが認められるとは思えんがな。
377:名無し野電車区
09/04/22 22:20:10 GcXOf0UZ0
>>376
だからこそ、折り返しが常識的な範囲に限られているんだよ。
野江→京橋の150円区間で、野江→枚方市→京橋なんていう150円区間をはみ出した乗車はだめですよ、という具合な。
それこそ、近鉄から阪神を跨いだ場合などはスル関の規定優先になるのだから、余計に甘く定められてるのだけどな。
378:名無し野電車区
09/04/22 22:21:03 HoYlO+EW0
まぁまぁ、みなさんそうムキにならんとｗｗ
折返乗車は例えば難波と桜川の例で言えば
桜川から近鉄沿線駅まで有効な定期かフリーパスでもない限り違法だろうよ。
だが行楽期のおけいはん出町柳や淀屋橋でヤッていたような徹底的検札でもしない限り
取締りはほぼ不可能に近い。
ましてやそのためだけに専門の人員を配するだけのコストと効果を比較したら、社としても
黙認が自明の結論になる。
ヤリたい奴は黙ってコッソリとヤレってことよ。極端でない範囲内でな。
スレ荒れるもとなのでそろそろry
379:名無し野電車区
09/04/22 22:23:17 3oLJSK6+0
URLﾘﾝｸ(hideyoshi.2ch.net)
380:名無し野電車区
09/04/22 22:30:06 GcXOf0UZ0
>>378
だから、フリーパスだけじゃなくてスル関カードとICカードは規約上折り返し乗車を咎められないと何度言ったら。
これに勝てないから京阪も始発駅での検札やめたのだから。
381:名無し野電車区
09/04/22 22:41:35 X4nRA85GO
類似の件で記すが、
花園利用者が準急を使う為、東花園迄の定期を持っとるのを幾人か知ってる(難波ならやと花園も東花園も定期運賃は同一)
各停が不便(待避多し＆夕ラッシュ時は20分来ない事がある)な為、先発の準急で東花園折り返した方が先着する事が多い。
しかし、東花園のホームで待機中の乗務員や改札口付近におる駅員による突発の『おたずね』がある様で、先日はオヤジが捕まってました。
382:名無し野電車区
09/04/22 22:52:03 DipEXIjp0
「座るため」が「合理的理由」になるわけないだろ
バカかお前は
383:名無し野電車区
09/04/22 23:10:07 36Q7ZgaC0
数年前のダイヤで朝ラッシュ時に東生駒から西大寺へ出るのに
一旦生駒へ出て反対側のホームに到着した快急に乗り換えて行ってた事があった
当時は東生駒で奈良方面の各停待ってるよりそっちの方が速くて橿原線の乗換えでも1本早いのが乗れた
(もちろん定期は生駒まで買ってたので無問題)
384:名無し野電車区
09/04/22 23:23:34 cmAIdLl60
俺、近鉄奈良～京都の定期で興戸～高の原乗車するのに規約に引っかかると思っていちいち新田辺で出場して入場してたわ。
規約上それする必要ないということでよろしいでしょうか。
385:名無し野電車区
09/04/22 23:33:45 cmAIdLl60
合理的な理由というのは誤乗や乗り過ごしをいう。
着席確保は合理的理由として認められない。
386:名無し野電車区
09/04/22 23:37:55 RvCZFrio0
けいはんな線・中央線（合わせてゆめはんな）は、そろそろ7両編成で運転するべきですよね
387:名無し野電車区
09/04/22 23:40:21 a1dLjv9A0
全列車普通で運転してるんだから本数増やせばいいだけ
しかも混んでるのは朝夕のみ
388:名無し野電車区
09/04/22 23:44:24 oKnIaPfe0
>>385
それすらも本来であれば合理的ではないと思う。
おめこぼしはしてもらえるだろうけど
明らかに合理的といえるのは、
布施通過の快速急行や特急同士で、鶴橋乗換えで大阪線と奈良線を乗り継ぐ場合
のようなケースだろ
389:名無し野電車区
09/04/23 00:52:52 6HT/SsbCO
>>386
もう大規模に架線にして中央線～けいはんな線(高の原まで延伸)～京都線～烏丸線でいい w
大阪市営と京都市営の近鉄をはさんでの相互乗り入れ。
390:名無し野電車区
09/04/23 00:59:32 KDPrYsQN0
>>361
俺も思った。三宮が抜けたら意味ないじゃないかｗ
391:名無し野電車区
09/04/23 04:14:00 p+6VrbAZ0
近鉄線内で完結する話ならお目こぼしとか合理的とかあっても
なんばー桜川は阪神線だから、料金収受できなくて利用される
阪神の立場でモノを考えれば初乗り払えよ！と思うがどうよ？
392:名無し野電車区
09/04/23 04:15:43 4EX6qhhuO
相互乗り入れの運命と思って諦めろ
393:名無し野電車区
09/04/23 06:21:09 mPUny+pQ0
合理的だと思うなら、駅員に説明してみろよ
合理的なら許可してくれるからw
394:名無し野電車区
09/04/23 10:35:07 pERMYENFO
3000系は
いつ見れますか？
395:名無し野電車区
09/04/23 11:54:58 veLd4I0h0
>>394
京都線スレで聞いてください。西大寺から西側にはきません。
396:名無し野電車区
09/04/23 12:17:28 pERMYENFO
>>395 すいません。ありがとう。
397:名無し野電車区
09/04/23 20:45:08 KbIF/RCZ0
わざわざ桜川折り返しするより、準急か急行乗れよ。
そこまでして快急にこだわるわけがわからん。
そんなに時間が惜しいか?
そんなことより夕ラッシュ時は、1時間当たり快急6、準急6、普通6の
ダイヤ復活を希望。
398:名無し野電車区
09/04/23 21:09:31 o9oviDQ00
そんなダイヤになったらすべて快速急行は直通になっちまうだろうが
399:名無し野電車区
09/04/23 21:22:06 Ny4fBK3Z0
というか、難波の発車案内と時刻表に始発か直通かの区別を表示しろよ。
急行が全部始発ということすら知らない客は多いと思うぞ。
400:名無し野電車区
09/04/23 21:31:45 o9oviDQ00
>>399
それは必要ないだろ逆に
401:名無し野電車区
09/04/23 21:59:05 WREsCA340
そして近鉄一般車の形式への理解が進みます。
これ標準車体じゃないから難波折り返しだな、と。
402:名無し野電車区
09/04/23 22:06:17 Q6KCexaA0
座れなくなるの嫌だったから、難波線の開通は全然うれしくなかったわい
403:名無し野電車区
09/04/23 22:09:37 4UJr3t/WO
>>398
大阪難波ゆきと三宮ゆきと交互に快急運用すればいいんじゃない？
404:名無し野電車区
09/04/23 22:19:24 o9oviDQ00
>>403
なら急行のままで構わない
405:名無し野電車区
09/04/24 00:10:57 1fXFBKQJ0
準急か急行乗れといいますけども、仕事の疲れで一時も早く帰宅したい
ビジネスマンにとっては快急は必須なんですよ・・・。
例えば鶴橋21時08分発の準急は、後の快速急行と特急に抜かれながら
21時43分に富雄に到着します。しかし、後の快急で生駒乗換の方が到着が10分早い事を
知らずに乗った東生駒・富雄・あやめ池利用者にとっては涙目・・・・。
時間など気にせず、ゆっくり帰ろうという方には関係ないことですが。
406:名無し野電車区
09/04/24 00:31:02 VqEvluhK0
富雄ビジネスマン乙
407:名無し野電車区
09/04/24 00:57:36 6Zwn6mbN0
１０分早く帰ったところでたいしたことはないと思うが
408:名無し野電車区
09/04/24 01:01:01 o/DqAG8fO
関東ではこちらでいう快速急行のような列車は途中駅からではまず座れることはないし、
寿司詰め当たり前、下手したら乗れないこともある。座れる列車を探すのすら困難な路線もある。
座れるし酷い混雑も少ない関西が本気で羨ましい限りだよ。
409:名無し野電車区
09/04/24 02:39:24 cgV5/lsO0
難波の１、２番線不規則運用を全て把握した神はいるのかな？
410:名無し野電車区
09/04/24 06:01:50 A0sRsDvX0
居たら神と崇める
411:名無し野電車区
09/04/24 06:40:39 IS5rG2ckO
阪神直通快速、中間車に8000系が入ったってマジ ２＋２←8000系＋２
412:名無し野電車区
09/04/24 07:52:06 /DI+wk+G0
>>405
抜いた準急に生駒で乗り換えるダイヤパターンが多いので、
多くのケースでは準急に乗っていくが、時にレアケースがある。
そういうのはダイヤを見て判断すればよい。
だが、日本橋23:28発快速急行(阪神車)→生駒で生駒23:50始発の
西大寺行き普通(近鉄車・4両)みたいな、長年の奈良線ユーザにも
先着列車や降車位置が予想困難なパターンも存在するのは事実。
413:名無し野電車区
09/04/24 10:23:36 ERmKP09i0
>>411
ない
414:名無し野電車区
09/04/24 10:23:52 JmvFArJNO
各駅の電話番号って分かりますか？
今日落とし物したので調べて貰ったのですが、終点以外で下ろされてたらわからないって言われました。
自分で各駅に電話して聞こうと思ってるのですが、携帯から電話番号調べても出てきませんでした。
415:名無し野電車区
09/04/24 10:49:19 CbwwYD5fO
>>414
docomoならｉmenuからｉタウンページで調べられる
416:名無し野電車区
09/04/24 11:34:56 JmvFArJNO
>>415
ありがとうございます。
近鉄線って落とし物センターとか無いですよね？
417:名無し野電車区
09/04/24 11:44:26 CbwwYD5fO
>>416
ここで訊かずに駅に電話しろ、その方が早いだろ
418:名無し野電車区
09/04/24 12:09:53 Ho2I/R+G0
>>412
鶴橋18:33発の準急は布施で快急に抜かれるんだね。
石切まで逃げると思ってたのに・・・orz。
めっちゃ久しぶりに早く帰れたのに、後の快急に
乗ったほうが良かったとは。
近大幼稚園早く来て、菖蒲池に快急止まってくれよ。
419:名無し野電車区
09/04/24 13:53:59 Ta34uSzIO
近鉄はそのあたりが情報不足なんだよな。
「生駒・学園前…へはあとの快速急行が先着」という情報はあるけど、
この準急や普通が何駅で待避するのかは分からない。
一時期、東急沿線で暮らしていたことがあるんたが、
東急だとこの普通は「桜新町で急行の通過待ち」というように
どこで抜かされるかまでアナウンス案内・時刻表表示されていた。
これだと待避駅によって、次の急行を待つかどうか判断できるので良かった。
近鉄もこういう案内をしてほしいと思う。
420:名無し野電車区
09/04/24 14:42:16 eFB+gO/LO
>>419
そんな放送は要らんで。
したところで大多数には不要。
そんなんしてるんは、アホな東京だけやろ。
421:名無し野電車区
09/04/24 14:53:15 gg/szNMIO
関東関西ではなく、緩急接続型の路線なら接続案内は必須。
近鉄は伝統的に遠近分離ベースだからな。
422:名無し野電車区
09/04/24 15:02:32 gg/szNMIO
あ、いや、どこで退避するかまでは必須じゃないな
どこまで先着するかわかれば十分か
423:名無し野電車区
09/04/24 15:34:11 zXdo9AR70
>>418
菖蒲池ユーザーだが、そんな期待できるかな・・・
北口前広場の整備は楽しみだけど。
424:名無し野電車区
09/04/24 16:38:26 eyYZ/6lfO
>>423
近大幼稚園は外車の送迎が多いから優等の停車難しいだろうなあ。
425:名無し野電車区
09/04/24 18:14:50 5WWwym3H0
マジレスすると幼稚園は通園に電車は使わない
併設の小学校にその需要は期待できる
以前、近大小学校の遠足で八戸ノ里に準急を臨停させてたから学校側の要請があれば急行停車くらいはあり得る
426:名無し野電車区
09/04/24 19:09:11 wvi9Mchc0
とりあえず、菖蒲池はホームが8両分しかないから、快速急行が平日に停まることはない。
427:名無し野電車区
09/04/24 19:16:19 mdQoknlFO
>>425
あくまで「臨停」だろ。学校があるから優等を停めるというのなら、とっくの昔に長瀬に準急が停まっているはず。
428:名無し野電車区
09/04/24 19:21:44 Er58S4PT0
そうだね、東生駒も急行が止まってもいいレベルなのにね
429:名無し野電車区
09/04/24 19:52:37 JvVz3Joq0
東生駒には準急があるからいいってことではない？
現時点でも快速急行が満杯状態だからなあ
430:名無し野電車区
09/04/24 20:01:59 5LcEG5fV0
>>425
電車で幼稚園の通園やってるぞ。
駅のホームまで先生が送ってきて、お迎えの親に引き渡す。
今日の昼前に生駒から電車乗ろうとしたら、奈良方面から違う制服の集団がそれぞれ降りてきた。
子供を引き取った親の集団が、そのまま難波行きの快急に乗って鶴橋で降りて行ったが、いったい何処から通ってるんだろう。
431:名無し野電車区
09/04/24 20:19:36 LeX6S1hz0
難波を10分毎に普通東生駒、快急奈良、準急西大寺の順番に発車。
快急が普通を布施で、準急を石切で追い越す。普通が東花園へ到着後、
準急と接続。ついでに次の快急を退避。普通はそのまま東生駒へ逃げ切り、
やっぱこのダイヤ最強。
432:名無し野電車区
09/04/24 22:33:58 NyNNktk70
>>427-428
学校があるから急行停車だったらとっくの昔に京都線の興戸・小倉・向島が急行停車駅になっとるわ。
全部準急とか連絡とかで対応しているけど。
433:名無し野電車区
09/04/24 22:38:07 NyNNktk70
>>419-420
全国的に見て途中停車駅の案内放送に終着駅を含めるか含めないかではどちらが多いですか？
近鉄やJR各社とかは途中停車駅はあくまで途中の駅だから含めていないけど、某在阪私鉄は終着駅まで停車駅として案内してた。
初めて枚方へ行ったときびっくりしたよ。
それから、どこで退避するかというのは後の列車が先着という駅の中で一番近い駅の直前の駅と認識しています。
たとえば、この場合は生駒へは後の列車が先着なら生駒より手前で退避することは分かるので、その直前の快急停車駅で降りれば問題なし。
434:名無し野電車区
09/04/24 22:52:07 hxdEcwM60
418だけど、426に止めを刺されて涙目。
でも乗客減ってるみたいだし、朝晩の快急も全部8両にして菖蒲池に止めろ
と暴論を言ってみる。
菖蒲池なら学園前側に2両分ぐらいはホーム延長できそうなんだけどな・・・。
435:名無し野電車区
09/04/24 22:58:14 NyNNktk70
生駒まで各駅停車、生駒から鶴橋通貨運転、鶴橋から各駅停車でいいとおもうんだけどな。
激カオスな京都線と違って奈良線は大阪方面一辺倒だし、さほど混乱もないだろう。
436:名無し野電車区
09/04/24 23:02:55 Ta34uSzIO
>>420
実際に体験して「どこで待避するか」案内は便利だったんだよ。
お前が案内不足の近鉄しか知らんだけ。
上に布施待避の準急に乗ってしまい失敗したという書き込みがあるが、そういうことが防げる。
俺は奈良育ちだが、良いものなら関東のものでも取り入れれば良いと思っている。
437:名無し野電車区
09/04/24 23:12:11 o/x0rUTa0
大阪難波駅でたまに「大和西大寺へは後の急行よりもこの準急のほうが先に到着します」
ってアナウンスしてる場合もあるね。
各停の場合も「東花園・石切へはこの電車が 生駒～（以下略 みたいな放送が
鶴橋あたりでよく耳にする。
438:名無し野電車区
09/04/24 23:49:29 9Jn9ddqD0
普段乗ってれば、後続の快急との時間差で、どこで待避するかわかりそうなもんだけどね
439:名無し野電車区
09/04/24 23:57:57 O2oN/a4m0
>>436
近鉄だけでなく、関西ではどこもやってない。
440:名無し野電車区
09/04/24 23:59:37 iOwQOWKZ0
>>419 ＝ >>436
東急の場合は優等列車停車駅どうしの間で２つ以上の待避駅があるケースが
ほとんどないから「～で待避」の案内が有効なのはわかるけど、
近鉄（特に奈良線）では上記のケースに該当（快速急行で５駅、急行で３駅）
するから「～で待避」はあまり意味をなさないと思うけど・・・。
平日朝ラッシュ時の上りの普通の場合、大阪市内へは３～４本後の
快速急行が先着（しかもすべて通過待避）する現実があるしなあ・・・。
441:名無し野電車区
09/04/25 00:08:38 gIMVjmPD0
朝に時間に
小阪から先へは７分後の準急が先着、なんてのもある＠東花園
442:名無し野電車区
09/04/25 00:19:53 cqdq0yBGO
路線図に所要時分と待避線の有無を書いてくれるといいかな。
アナウンスの情報量が増えすぎるのもつらい。
443:名無し野電車区
09/04/25 00:43:39 Gf4jU3k90
今日は昼間に奈良～三宮を5800系のCモードで走破できたので、
気分が良かった。CとかLとか、車掌の気分で決めてるの？
444:名無し野電車区
09/04/25 01:13:30 RXGl5snX0
基本的に全員着席可能と思われる閑散時間帯にCモードにしてるらしい
…阪神なんば線快速急行が順調すぎて土日祝はいつも混んでる状態になってしまったので
土日祝は基本Lに固定されてしまいまつた（涙
ってわけで、いまCモードにしてるのは平日日中と土日祝の尼崎止だけらしい
445:443
09/04/25 01:20:32 om4FYxFM0
>>444
サンクス。メモしました。
ただ、桜川ですれ違った準急かなんかは5820系のＬモード
だった。わけわからんｗ
446:名無し野電車区
09/04/25 01:20:46 mjArSEKdO
阪神の乗務員は自動転換できるの？
出きるなら三宮で一旦追い出し、切り替えをしてほしいよな
447:名無し野電車区
09/04/25 01:24:20 /kyWdPMV0
>>446
出来たとしてもしない方針らしいとなんば線スレあたりで見たことがある
転換作業してたときにDQN客となんかあったとか
これが本当かは知らないけど、せめて尼崎では一旦引っ込めるんだから
そのときに回して欲しいなあ
448:名無し野電車区
09/04/25 01:25:00 RXGl5snX0
>>446
尼崎では転換をしてるらしい
三宮は転換してない。だから回し方が分からず逆向きに座ってる人が多い
449:名無し野電車区
09/04/25 01:30:22 om4FYxFM0
阪神民にはLCとか高度過ぎるよねｗ
450:名無し野電車区
09/04/25 01:35:09 /kyWdPMV0
>>448
本当！？尼崎には時々行くけど見たことないな
だれかこっそり習得した車掌がいるとか、んな訳ねーか
>>449
今まで近鉄線内では進行方向通りに来てたので
実は近鉄民にも回せない人が大量にいますｗ
がらがらの普通に難波から乗って回さない人の多いこと多いこと
東大阪は特急と縁がないだろうから余計そうなのかも
451:名無し野電車区
09/04/25 01:51:51 WYYK31QvO
三原勇希って東大阪出身だって。テレビで言ってた。
452:名無し野電車区
09/04/25 01:52:33 F0z+XSwf0
希に特急と同じ感覚で座席を前に押して回そうとしてる人が居る
強引に押して壊さないでくれよ、一生懸命押たら枕が割れるから
453:名無し野電車区
09/04/25 01:57:12 l2n/WHfi0
複数人で乗り込んで4席開いてたので対面にしようとシート回転させたら
周囲からめっちゃ見られことあるなあ（自意識過剰）
でも当然ながら、対面にしてるとこを見かける機会には、なかなか巡り合わないな。
あと、対面にして座ってたグループが途中で降りても
後からの人は回し方わからない、回す必要を感じない、面倒くさい等で、そのまま座る事が多そう。
たまに始発から221系乗ると、みんな手馴れた様子でクロス転換してるな。
ガッタンガッタンうるさいのｗ なんで上品にできねえんだろ。
454:名無し野電車区
09/04/25 02:07:58 F0z+XSwf0
関東はボックス固定が主流だから関西とは正反対だな
関東で４席ボックスが目の前に空いているのにだーれも座らないし、立ち客だらけ
俺が座ったら、何故皆釣られて一緒に座るんだよ、誰かが行動起こさない座ってくれないとは。
関西じゃ席取合戦なのにな。
455:名無し野電車区
09/04/25 02:30:58 RXGl5snX0
関東でボックスが淘汰されてしまったのは、
ボックスは2席くらいしか座らなくて効率が悪いから、ってのがある
ロングのほうが全席座ってもらいやすいと
456:名無し野電車区
09/04/25 02:42:57 FaVaEtc3O
>>448
因みに名古屋線では自動転換装置を使う車掌は殆どいません。
東海地区では座席の転換を自分でやるのがデフォ。
これは名鉄の岐阜駅や豊橋駅や新鵜沼駅などに降車専用ホームがないためだと思われます。
457:名無し野電車区
09/04/25 03:40:58 4r4WovKv0
名鉄どころか、伊勢方の中川・松阪・宇治山田といった折り返し駅で乗降分離じゃないから、
ドア閉めて自動転換なんてできない。
458:名無し野電車区
09/04/25 07:38:45 4kXKlKfT0
京阪は知ってのとおり強引に自動転換してるけどな
459:名無し野電車区
09/04/25 08:10:25 F0z+XSwf0
停車時間が長い駅では自動転換してるけど5200とか
でも5200よりも転換時間が掛かるLCは5分以上停車時間が無いと無理だね、それも乗降車の分かれるホームの駅
ていうか、降車ホームのドアを長く開けっ放しにしてるから余裕無いんじゃないの？すぐ確認して閉めてさっさと転換してしまえば3分あれば出来るはず、ボタン１つなんだし
終点駅での乗務員交代がモタモタし過ぎ、すぐに作業すれば良い。
460:名無し野電車区
09/04/25 08:17:42 cl00VjSV0
一番のLC転換の名人は名古屋駅の急行利用者だろうなｗ
入線入れ替えしてドアが開いた直後の光景は圧巻だ。
461:名無し野電車区
09/04/25 09:04:36 /NvUWy520
阪神は山陽乗入れ当初は梅田で自動転換していたが
姫路かどっかでＤＱＮとモメて
それ以来やってない。
462:名無し野電車区
09/04/25 12:29:55 0BHxQ9/t0
>>461
車内で滞留してたバカが問題起こしたんだろうな。
ほんとバカは手に負えないよな。
463:名無し野電車区
09/04/25 12:51:59 tqrminYSO
どういう事件なの？
降車ドアしめたあとに車内に残ってて自動転換でけがでもした？
なぜ車掌は車内チェックしなかった？
さっさと降りない客も客だが、それは車掌の落ち度だと言わざるを得ない
464:名無し野電車区
09/04/25 12:53:40 0BHxQ9/t0
LCって、大阪線だけでいいんじゃないの？
465:名無し野電車区
09/04/25 12:56:51 tqrminYSO
近鉄はまだLC製造してる？最近製造された車両てロング固定ばっかじゃない？
いくらなんでもこれ以上奈良線に新車はいらんだろうから
当分クロス車は増えないんだろーなぁ
466:名無し野電車区
09/04/25 13:10:27 D/ei10XW0
ヒント：奈良駅4番線
しかし、京都の3番は座席転換なしでもロングでも何でも良いから乗降分離して欲しい。
京阪流のやり方で。
あそこに急行が着くと激カオスなんだよなあ。
3分の折り返し時間じゃ厳しいか。
あと、京阪3000系と京津線は集団離反じゃなかったっけ？
3000系は1編成しかないから完全に例外扱いだけど。
467:名無し野電車区
09/04/25 13:19:16 Dge8jzSE0
>>466
集団離反はDD車のみだったはず。
468:名無し野電車区
09/04/25 14:00:01 PgisyeyrO
>>463
姫路での転換は、一旦締め切らない。
乗降の最中に放送をかけて、転換する。
469:名無し野電車区
09/04/25 17:02:25 RmAYXssC0
京阪方式にしたら，降車ホームがなくても転換できる．
停車→降ろす→閉める→少しだけ移動→転換→開ける
これなら京都も橿原神宮前も三宮も転換可能では？
470:名無し野電車区
09/04/25 18:30:53 F0z+XSwf0
近鉄方式
停車→降車側開ける→降ろす→確認→次の乗務員到着まで開けっぱ→到着→閉める→確認→転換
やはり発車ギリギリの時間になるまで乗務員が来ないからかなりののロスがあるね。
471:名無し野電車区
09/04/25 20:08:10 69lw+5yBO
近鉄大阪線の終点上本町駅でのＬ/Ｃ転換の光景は、ＤＱＮが車内で自分だけ座りたい為に居座り続けるか否かで変わる
停車
降車側の扉を開ける
車掌が先頭車両まで走り、車内に居る折り返し乗車しようとする乗客、居眠りの乗客を降ろす
全員降車確認
先頭車両から降車側の扉を閉める
座席を転換
転換完了
乗車側の扉を開ける
ＤＱＮな奴が、折り返し乗車で自分さえ良ければイイ考えで、居座り続け転換の邪魔をしてる時ある！
ただでさえ転換時間掛かってイライラすんのにＤＱＮの為に転換出来ん
(｀Д´)
472:名無し野電車区
09/04/25 20:16:57 tdud5QNxO
流れぶった切って申し訳ないんですが…
先週息子に懇願されて行って来ましたなんば線経由奈良行き（神戸市在住）
２０年ぶりに近鉄乗りました。帰りの西大寺にて、向かいの２番線かな？当駅止まりの入庫車が発車する時のジョイント音（ﾀﾝﾀﾝ ﾀﾀﾀﾀ ﾀﾝﾀﾝ ﾀﾀﾀﾀ ﾀﾝﾀﾝ…）が昔と変わってなかったことに気付いて、とても懐かしく思いました。ただ、それだけです。失礼しました
473:名無し野電車区
09/04/25 20:58:24 sFj9c6v20
>>472
報告乙
474:名無し野電車区
09/04/25 22:21:47 efVvhyUHO
>>443
土日も昼間だけ解禁になったの加茂。
今朝も、今しがたもＬだったわ。それも難波始発終着の分までも空いてるのに。
も少し空気読んで呉てもいいやろ。
475:名無し野電車区
09/04/25 23:50:08 D/ei10XW0
結局、生駒～鶴橋間で検札は行われているのですか？
学園前から芦屋まで行ってそのまま学園前まで戻って不正乗車しようと計画中の連れがいるので今必死に阻止しています。
どっちみち2時間超えるから帰ってきたとき改札開かないだろうけど。
476:名無し野電車区
09/04/26 00:06:40 qMh+k52uO
>>441
花園・若江岩田・八戸ノ里
利用者(涙)
八戸ノ里ダブル待避でイライラ
市内の通勤は近鉄使わずにクルマや原付使う知人多し。
東大阪の道路は道狭＆渋滞で最悪やからなぁ…
近鉄バスの便数減や撤退等、公共交通が不便～
隣の大阪市とは偉い違いや。
東大阪市は何をしよるんやろか？
スレ違いになるから、このへんにしときます。
477:名無し野電車区
09/04/26 00:25:06 kxf7YGvX0
あれれ？今日尼崎で見た区準大和西大寺行きはＬモードでしたよ？
478:名無し野電車区
09/04/26 00:41:40 mf/ouF3d0
>>477
NTTの電話情報サービスかとオモタ
479:名無し野電車区
09/04/26 01:13:16 13b1ZTMkO
>>475
改正前に16時台の快急でやってたわ
別の日の同じ電車はやってなかったから抜き打ちやったんかも
今は分からん すまん
480:名無し野電車区
09/04/26 02:26:57 UnKV6zfrO
>>475、>>479
６年間、ほぼ毎日近鉄奈良線を利用してきたが…(朝昼夕問わず)
正直、車内検札なんて一度も見たことない。
だいたいデータイムでも、難波方面行き快急・6両編成は席が完全に埋まって立客もいるくらいの乗車率なのに、生駒→鶴橋で検札できるのか？
反対の鶴橋→生駒なら分からんこともないが。
スルっとKANSAIカードはよく売りにくるけどもｗ
481:権平 ◆T0e.kDbaK2
09/04/26 03:02:15 86rXxM5I0
>>464
阪神線乗り入れの快急用に少しくらいいるんじゃないの？
でもたしかに奈良線には多すぎる。
482:名無し野電車区
09/04/26 06:13:24 +28IbbBk0
>>480
近鉄はもう車内でカードを発売していない。
483:名無し野電車区
09/04/26 06:33:50 +28IbbBk0
それと、、
おまいら、車内改札におそらく来ないから不正してもいいとかアフォな考え持つなよ。
見つからなければ、バレなければ、何をしてもいいとか、
もし、ばれた時おまい自身は恥ずかしくないか？
金を払えばそれでいいのか？みんなが見てるんだぜ。
もしかしたらおまいのやった行為が警察２４時とかの番組になってたらどうよ？
おまいらの「恥の意識」を認識して良識のある行動を求む。
484:上地祐輔
09/04/26 09:54:32 qX704ARbO
不正乗車を計画してる奴らに一言
羞･恥･心持って!!!
羞･恥･心持って!!!!
485:名無し野電車区
09/04/26 09:57:32 qTL7PG1pO
>>465
阪神直通を続けるかぎり、新車投入は間違いなく最優先でしょ。
運用制約を減らす為にも乗り入れ対応車は増やしたいはずだから。
486:475
09/04/26 10:47:14 xZmzHvmC0
相直後の検札の噂は嘘ということで良いでしょうか。
必死の食い止めでなんとか連れに不正乗車を止めさせました。
487:名無し野電車区
09/04/26 10:48:20 xZmzHvmC0
>>485
L/C10本と界磁チョッパを大阪線と名古屋線に飛ばしてその分ロング固定を20本くらい製造すれば良いと思われ。
488:475
09/04/26 10:54:02 xZmzHvmC0
>>479
ありがとうございます。
抜き打ちである可能性があるのですね。
489:名無し野電車区
09/04/26 11:30:51 1WtusiCL0
>>485
3200・3220を阪神乗り入れ対応にできれば、例えば三宮または尼崎から奈良までの
阪神直通運用の折り返しで国際会館行きに入ったり､またはその逆もできて運用の
柔軟性が増すはず。
確かに新たに阪神用の乗り入れ機器を積めるかとか、京都市交との調整も必要か
とは思うが。
京都市交10系もこういう運用に入ったら凄いとは思うけど･･･そりゃないなｗ
490:名無し野電車区
09/04/26 11:49:52 WTCatJUcO
生駒越えできないでしょ？
491:名無し野電車区
09/04/26 11:51:51 IedgYeog0
カオスだな、そんなことになったら。
とりあえず福とか伝法とか、しょうもない駅を快急が通過することが先決だ。
あれはだいぶイメージダウンにつながる。
492:名無し野電車区
09/04/26 11:55:35 P0KcDGFGO
（キセルで）検札が怖いなら
普通を使え
昔は阪急京都線ノストップ特急でも検札があってな100％バレるから
帰りはいつも普通に乗ったもんだ
493:名無し野電車区
09/04/26 12:01:12 xZmzHvmC0
>>489-490
歯垢10系は入らないけど、3200,3220は抑速あるよ。
ただ、歯垢用の機器と近鉄用の機器があるから阪神用の機器はもう積めないらしい。
あと、3200はボルスタレスじゃないから無理と思う。
1252系、1026系でまだまだボルスタレスの乗り入れ非対応があるからそっちを工事するのが先と思う。
494:名無し野電車区
09/04/26 12:05:49 ADrHSmj00
検札といえば、京都線の快速急行がほぼ毎回やってたのが
新しい記憶だな。そいで、その途中で誤乗で騒ぎだす乗客が
ちらほら。見ていて楽しかった。
宇治山田行急行では今でも結構フツーに検札あるけどな。
495:名無し野電車区
09/04/26 12:38:40 c0x+xyJj0
快急は阪神側の駅に何故あんなに止まるの？
生駒から鶴橋まで飛ばすのに
496:名無し野電車区
09/04/26 12:58:38 h13Z1LUG0
西九条～難波は地元との協定で全部停車
497:名無し野電車区
09/04/26 14:41:19 FjwMyp7VO
平日の西九条～尼崎も本数の関係とはいえ停まりすぎだろ。
498:名無し野電車区
09/04/26 14:56:40 SfS84ai+0
>>497
あれは、需要がないという事前想定のためらしい。西大阪線時代は4両*6
が6*6で1.5倍に輸送力が上がっており、これだと過剰になると危惧されたらしい
499:名無し野電車区
09/04/26 15:24:05 3IK3U82O0
>>495
本線は特急がかなり止まるからね。西宮以東は急行の代替だし。
色が変わると同時に性格も変わると思って今は諦めようぜ。本線は。
>>498
なんば線スレでこの前出てたけど、
西大阪線の人は相変わらず西九条でどっと降りて、難波へ行く人が少数だそうな。
その分直通客が意外と多かったみたいで各駅停車が不評だし、
次の改正で快急全列車通過は十分あると思うね。
500:名無し野電車区
09/04/26 15:48:12 SfS84ai+0
>>499
料金無視すれば西九条で降りて大阪行くほうが便利だしな。
平日の快速急行は予想より多かったじゃないかな。
この間乗ったら立席があって先頭車は結構混雑してた。
501:名無し野電車区
09/04/26 15:49:15 qX704ARbO
>>500GET
502:名無し野電車区
09/04/26 15:52:28 SfS84ai+0
>>501
残念＞＜
503:名無し野電車区
09/04/26 16:49:45 YU+K9DhO0
>>500
阪神線～天王寺（や阪和線など）の流動が、阪神線で直通快速急行来た場合などに西九条乗換えにするケースも増えてるらしい。
この客はなんば線に乗らないから単に本線から西大阪線に移るだけで増収効果はないが、西大阪線の需要を増やしている。
阪神の駅（とくに甲子園以西の特急停車駅）で「天王寺へはどうやって行くの？」と聞かれると駅員はどう返答しようか困惑している模様。
もちろん、本音は「阪神電車でなんばまで行って、地下鉄御堂筋線で天王寺へ」と言いたいだろうけど。
504:名無し野電車区
09/04/26 17:23:58 h5t73LmDO
>>503の書き方がなんとなく妄想っぽい気がするな
甲子園以西の特急停車駅、という区分ができるほど多数、天王寺への行き方を尋ねる客に
でくわしてるのか、それとも自分で訊いて回ってるのか…
505:名無し野電車区
09/04/26 18:11:41 QLQJM8u00
伝法とか福とか言った、名前からしてしょぼい駅は何としてでも
通過に持っていきたいな。お前らもそう思うだろ？
506:名無し野電車区
09/04/26 18:14:59 UFf2yS3aO
>>505
時間的には変わらないんじゃない？
507:名無し野電車区
09/04/26 18:19:48 hf2PHXxl0
>>505
大物と福の往復切符とか、縁起物として売れると思わん？
508:名無し野電車区
09/04/26 18:34:54 VCc7g8OB0
上六発奈良行きや、奈良発上六行きなんてあるんでしょうか？
市バスとの乗りかえが楽、そして確実に着席乗車できると助かるのですが。
509:名無し野電車区
09/04/26 18:43:24 3IK3U82O0
>>508
奈良へ行く電車は全て難波方面から来ますよ。上本町始発はありません。
510:名無し野電車区
09/04/26 18:53:24 VCc7g8OB0
そうですか。阪神と繋がったし、座って奈良へ行くのは難しそうですね
511:名無し野電車区
09/04/26 19:03:43 xEdzXOJe0
>>493
ボルスタレス台車の車を選んで対応工事したということなんだけど、
別にそうでないVVVF車でも性能的には問題ないような気がするなあ。
何でなんでしょう？
512:名無し野電車区
09/04/26 19:22:13 xZmzHvmC0
>>511
阪神との乗り入れ協定でそうなっているとのことです。
理由はよく分かりませんが、恐らく軌道への負担を避けたいのだろう。
ただ、まだボルスタレスで未対応の車両が複数残っているのでそっちの工事が先だろう。
恐らく、近鉄的には尻で統一したいんじゃ？
513:名無し野電車区
09/04/26 21:00:07 1WtusiCL0
>>512
阪神・近鉄双方が相直に慣れてくれば､ボルスタレスでないVVVF車も対象に
加えていくような気がする。
ボルスタレスは理由がわからないけど､VVVF車になったのはその方がランニング
コストの面で有利だからだと思う。
ランニングコストをそれほど気にしないのなら、VVVFでない車でも抑速が
ついていれば走れるはず。
現に、今や7890系になった車両2両しか残っていない3801系もなんば線走行に
対応して設計されてたし。
近鉄8000系列もその気になれば走れる。
現に昭和40年代あたりは8000系列で直通するつもりだったのだろうし。
514:名無し野電車区
09/04/26 21:19:35 rndTgM1+O
直通を実感するには近鉄1020系に阪神線内で、阪神9000系に近鉄線内で乗るに限るな。
515:名無し野電車区
09/04/27 00:24:11 4w6dbK8xO
↑1026系・1252系ね。
確かにそれが一番。
近鉄線内で阪神9000系が来ると嬉しいｗ
阪神1000系はシリーズ21と同じ近車で製造してるからどことなく似てる。モーターも近鉄7020系と同じだし。
516:名無し野電車区
09/04/27 00:33:54 MMPiSkDa0
9000系はいいよなぁ。できれば以前の赤帯で来て欲しかったけど仕方ないね。
あと、ドアの上に吊革が付いていれば更に嬉しかったのに。
午前の激混み急行にあたってショックだったよ。持つとこ無いもん
517:名無し野電車区
09/04/27 01:13:42 0zGNsT420
乗り降りする乗客が多い駅でもドア上のつり革につかまっているDQNがいる。
518:名無し野電車区
09/04/27 03:10:21 OrN6Z0l4O
阪神直通の快速急行は、全部赤白塗装の近鉄車が格好いい。
[L/Cｸﾛｽ6]+[2]+[2]
連結解放に時間がかかって爆走されたときには…
ただ長旅なんだしせめてLCカーくらいにはトイレの設備がほしいところ。西大寺や東花園には地上設備はあるんでしょ？
519:名無し野電車区
09/04/27 08:54:01 3SSyNvjbO
>>514
奥さん！幽霊モーターの5800系のことも思い出してあげてよ！ｗ
まあ、従来車だからこそ感慨深いものがあるよね。
520:名無し野電車区
09/04/27 10:08:45 SVZnb/ckO
>>518
奈良線にトイレ付けたら大阪線の立つ瀬が無くなりそう。
ただでさえ今回の直通で割り食ってるのに。
それ以前にラッシュに対応出来ないから、いらないけどね。12連とかだったら余裕あるだろうけどw
521:名無し野電車区
09/04/27 10:21:13 4w6dbK8xO
>>519
マニア的には在来車も直通して良かったと思う。
阪神は1000系
近鉄はシリーズ21
のみで統一されてたら、運用的には良いかもしれんが、つまらんだろうからなｗ
>>520
奈良線列車にトイレはいらないなー
閑散区間があるわけじゃないし、直通の快急を一回降りても20分で次の快急が来るからね。(尼崎普通もあるし)
それに新線区間の駅トイレは快適だからなｗ
522:名無し野電車区
09/04/27 16:36:43 Hp20cvPl0
とりあえず5800系を電気指令に改造するのが先
523:名無し野電車区
09/04/27 16:44:36 HxwEgSkSO
とりあえず8000系を相互直通に改造するのが先。
近鉄、阪神共々
阪神側は丸屋根車きたら
近鉄側は赤帯ツートンきたら最高
524:名無し野電車区
09/04/27 17:22:25 90EoFIE0O
>>522
なんで改造する必要があるのか？
今のままで問題なし
525:名無し野電車区
09/04/27 17:58:12 Dnr62olf0
近畿圏外の初心者です。
ググっても判らなかったので、２つ質問させてください。
詳しく載ってるサイトなんかがありましたら、併せてお教えください。お願いします。
① 広義の8000系(8000～8800系)って、長谷榛とか青山越えが出来ないんでしょうか？
② 奈良線通勤車を大阪線に転属させるときに、編成の向きを逆にするそうですが、
なぜそのようのことをしなければならないのでしょうか？
特急車はこんなことしていないですよね？
526:名無し野電車区
09/04/27 18:09:04 JiCuWUdjO
>>510
特急に乗れ
527:名無し野電車区
09/04/27 18:49:07 3fCT13M/0
全部の駅にトイレがあって本数も多い奈良線にトイレ車両は必要ない
大阪線みたいに秘境駅がある路線だけで充分
528:名無し野電車区
09/04/28 01:01:21 9N/pCCtq0
>>513
前スレか過去スレに書かれたことが正しければ、近鉄側の相直改造で
抵抗車が改造されることは無いと思うよ。
車両故障時などを想定して、九条-西九条間の勾配の開始点から
他車と併結し推進運転で上れる性能が必要で、それを行なうときの
起動加速度が3.5Km/hらしい。阪神はわからないが、近鉄の場合VVVF
のモード（非常時←→通常時）を切り替えることで対応しているらしい。
そのため、抵抗車（界磁チョッパ）ではそれに対応できない。
元の計画通り開通していたら抵抗車しか無かったが、車両故障時などを
想定していなかったか、九条-西九条間の勾配は今よりも緩やかに設計
されていたので、抵抗車でも対応できたのか･･･
>>525
>① 広義の8000系(8000～8800系)って、長谷榛とか青山越えが出来ないんでしょうか？
8600系(抵抗制御車）までは、大阪線での運用は榛原以西に制限されている。
8800系（界磁チョッパ車）は、大阪線全線での運用が可能。
529:名無し野電車区
09/04/28 01:38:34 M6j/8f7U0
>>528
> 8800系（界磁チョッパ車）は、大阪線全線での運用が可能。
重箱の隅をつつくようで悪いんだが、
8800系は界磁位相制御で、界磁チョッパ制御車は8810系じゃなかろうかと思うんだ。
しかし、九条－西九条の非常時推進運転が3.5km/h/sも必要だとは驚きだ。
530:名無し野電車区
09/04/28 09:44:51 QvLnh92b0
>>529
勾配がきついからねえ・・・
531:名無し野電車区
09/04/28 10:49:45 c9hS/H8O0
>>528
>8600系(抵抗制御車）までは、大阪線での運用は榛原以西に制限されている。
榛原まで走れるってことは33‰連続8kmを登れるわけで、大阪線全線走行可能になりますね。
青山越えや長谷寺榛原の勾配がよく言われるけど、
奈良線の瓢箪山石切は33.3‰連続3km、富雄東生駒35.7‰、信貴線には40‰なんて勾配がある。
基本的に全車両、全線走行可能なはず。
532:名無し野電車区
09/04/28 11:42:25 nwCnSkbwO
>>528
阪神の8000系赤胴車はもうすぐ車体更新ついでに相互直通改造されるとの噂。あくまでも噂だがな
533:名無し野電車区
09/04/28 11:49:00 jfX3qB8sO
勾配条件から考えると近鉄車は地下鉄車並の性能があると考えていいのかな
加速度は落としてあるのか
534:名無し野電車区
09/04/28 11:57:22 M/tFjpUx0
>>531
大阪線の場合は青山越え＝伊勢直通急行に充当可能か
という事でしょう。勾配を連続走行した場合が問題でね。
大阪線は釣り掛け車の時代から直通車／区間車と別けてたからな。
535:名無し野電車区
09/04/28 12:15:03 s9Hs4KjU0
>>532
ＶＶＶＦ化か、足回りはそのまま（６固定限定）か…？
今のところ、離脱している８０００系はいない。（検査以外で）
536:名無し野電車区
09/04/28 14:25:49 k3VlT6ryO
大阪線の長距離運用はトイレが必要
537:名無し野電車区
09/04/28 15:42:40 Mv01OL3L0
一応細かい規定があって、そのなかの用件に一部該当しないところがあるんでないの？
8000系列の青山越えができないのって。
>>533
VVVFの場合は内部のソフトをいじるだけで起動加速度を変更できる
確か従来型VVVF車も阪神相直改造で2.5km/h/s→3.0km/h/sへの高速化スイッチを入れたとか
538:名無し野電車区
09/04/28 16:46:41 jnyhiptDO
>>516
9000系ってもう全部更新されたっけ
539:名無し野電車区
09/04/28 17:00:28 jnyhiptDO
>>484
一つ質問。
検札の時、ＩＣカードならどうすれば良いの？
540:名無し野電車区
09/04/28 17:09:09 8MUeLDUwO
>>531
あの規定は二年前に解除になった筈
でなきゃ奈良線級の抑速のない名古屋線1010系更新入出場で明星から高安まで自走させたりしないからね。
541:名無し野電車区
09/04/28 18:30:16 BctKhOXy0
>>539
車掌はバーコードバトラーも持ってます
542:名無し野電車区
09/04/28 21:21:41 PvCNk1AIO
522さんの意見には賛成。
これは想像だが、電気指令式と空気ブレーキ方針の混合列車等の不統一は、阪神側の運転者の違和感を与えるものかも。しかも増解結も日常的にあるわけやし。
それとも、奈良線はゆくゆくは4扉車を多線に移して車両更新し、18M3扉車を導入することもあるのだろうか？
543:名無し野電車区
09/04/28 21:39:41 kGgq1lGwO
阪神1000系って長時間乗ったらケツの肉がとれるような感じにならないか？
544:名無し野電車区
09/04/28 22:36:21 XbzVXSnn0
>>542
最後の一行そりゃ無いだろう。阪神沿線の人？
なんでわざわざ融通の利かない上に今より短い電車入れなきゃならないのさ
545:名無し野電車区
09/04/28 23:03:30 gCCDMrs10
>>542
18m三扉なんて、今の数でも大不評な物をわざわざ増やすなんて気が狂ってる。
546:名無し野電車区
09/04/28 23:11:42 8oha38tF0
>>525
編成を逆向きにするのは、もともと編成が逆向きだからだよ。
例えば、奈良線で大阪方先頭になってる車両は大阪線では伊勢方先頭になってる。
で、逆向きだと何が問題かというと、連結の時に電気連結器が逆向きになって壊れるんだとか。
幌も幌受け同士では幌を引っ付けられないし、逆もしかり。
で、何故特急車は大阪線系、奈良線系関係なく運用出来るかと言うと、京伊直通が始まった頃に編成の向きを揃えたから。
確か、大阪線に合わせてあったと思うのだが。
547:名無し野電車区
09/04/28 23:14:30 8oha38tF0
平坦と思われる京都線でも22‰2kmの勾配はあるんだな。
10系で上れるからどんな低性能車両でも(極端な話釣りかけでも)上れるが。
548:名無し野電車区
09/04/28 23:33:10 8oha38tF0
>>542-545
逆に阪神側が20m製造する可能性のがよっぽど高いわw
両者の間をとりコマルに習って18m級4扉なんてのはどうだろう。
549:名無し野電車区
09/04/29 00:55:26 Roda7Ehi0
尻21を大量増備して、奈良線系旧VVVFの電気制御ブレーキ（MBSD）化はありえるな
しかし既に近鉄・阪神乗り入れの影響で、奈良線系の編成逆転は難しそうな気配ですが…
やるなら、大阪・名古屋線のほうを逆転させそう
550:名無し野電車区
09/04/29 08:49:08 B2l27z570
本当にバカだよね
輸送量の小さいほうに大きいほうがすりよることは非現実的だっつうの
551:名無し野電車区
09/04/29 10:13:45 6seqU5a7O
>>550
長いスパンで考えたら阪神車でも間に合う様になるだろうが、それなら21m車で減車した方がコスト削減出来るわなw
阪神は地上側の固定資産税が増加するから渋るかもな。
552:名無し野電車区
09/04/29 10:20:37 Roda7Ehi0
一応、阪神も主要駅10両化するみたいだからな
うわさの西大阪線区間も高架になるみたいだし、待避線もありえる
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:721番)
553:名無し野電車区
09/04/29 11:43:54 ZPKwlDvR0
>>549
大阪線を方転させると名古屋線も方転させる必要がある。
奈良線を方転させると今度は阪神が方転させる必要がある。
一般列車の直通運転は一切無いから方転の必要性も無い。
大阪線から阪神なんば線へ一般車乗り入れは恐らく今後もないだろう。
554:名無し野電車区
09/04/29 13:26:50 M8vWXJ0RO
今日の昼のＬ／ＣはことごとくＬで動いてるな。
いま奈良から西宮まで快急乗ってきたが難波までもさほど混まず難波からから西は空席ちらほら。Ｃで走らせてもらいたいもんだわ。
阪神には罪はないが近鉄のケチ臭さが印象づくｗｗ
555:名無し野電車区
09/04/29 13:32:33 l/2Camhf0
ヘッドレスト付きロングシートがケチってｗ
556:名無し野電車区
09/04/29 14:06:42 tXeAmXcS0
ヘッドレストと肘置き付きのロングシートは近鉄ぐらいだぞ
でも休日にLって意味無いよな、印象悪くするだけだ
557:名無し野電車区
09/04/29 14:53:20 UUqJcbG8O
>>556
去年から東武東上線にも登場してる
558:名無し野電車区
09/04/29 15:32:58 O3OtR36lO
さっき1020系のインバータのマークが消されてたがあれは間違って塗りつぶしてしまったのか？他の車両はインバータマークあった
559:名無し野電車区
09/04/29 15:48:34 l/2Camhf0
最近入場の赤白VVVF車はマーク消されていってる模様
560:名無し野電車区
09/04/29 18:08:18 X3MTxDnBO
もうVVVFは珍しいものでもなくなったからなのか(´・ω・｀)
まぁ本音は塗装時の手間・コスト削減だろうが、旧VVVF車はあれがトレードマークでかっこよかったのになぁ。
なんか普通の一般車両に成り下がった感じだよ。まぁ一般車両なんだけどｗ
561:５２５
09/04/29 18:10:46 zSXbXUah0
>>546
よく理解できました。
ありがとうございました。
562:名無し野電車区
09/04/29 18:32:18 1k3p/1Q+0
>>560
S21にVVVFマークが付いてなかった時点でいずれは外される運命だったからな
563:名無し野電車区
09/04/29 18:52:40 tXeAmXcS0
どうせ埋めるならシリ21塗装すれば良いのに
中途半端な部分でケチってる
564:名無し野電車区
09/04/29 21:24:35 O3OtR36lO
インバータマークなくなって赤一色ってのも変だわ。小窓付けたらいいのに。それかせんとくん。
あと近鉄バファローズ色が甲子園で阪神ファ
565:名無し野電車区
09/04/29 21:34:40 D31Qrc730
>>564
けいはんな線車両みたく近鉄のマークとロゴつけたらいいと思う
近鉄ってそういう所が自己主張性が足りないと言うか
けい○んに阪急に南海、名鉄や西鉄、あと関東私鉄なんか車両にロゴ表示するのは結構普通なんだが
566:名無し野電車区
09/04/29 21:37:02 qgV28zvN0
阪神直通可なら蝶マーク貼るべきだろう。
直通不可なら・・・サークルKとかYとかダサいのしか思い浮かばん。
567:名無し野電車区
09/04/29 22:33:26 0KrjAaDv0
>>564
昔阪神の株主総会で、オレンジの電車がジャイアンツカラーだって怒られてたなあ。
今回の1000系や9000系の色はその反省からやろか。
568:名無し野電車区
09/04/29 22:51:43 X3MTxDnBO
>>565
それはオレもいい案だと思う。
近鉄もロゴなども含めCI制定したらいいんじゃないかな。
南海は車両は古いのが多いけど、漏れなくどの車両にもロゴマークが入っているのが好感が持てる。
とは言え今の近鉄のマークはあまりかっこいいもんじゃないな(´・ω・｀)
569:名無し野電車区
09/04/29 22:59:05 l/2Camhf0
車体に貼り付けるぶんには、
日本語の語感を引きずるローマ字ロゴよりは(日本語が悪いってわけじゃないけど）
阪急や名鉄的なシンボルマーク的なCIがいいな。
570:名無し野電車区
09/04/29 23:03:26 SOq60XtLO
>>557
快速急行でCで走ってた
571:名無し野電車区
09/04/29 23:17:16 ZPKwlDvR0
>>569
逆転の発想で、漢字をロゴにしてしまうのはどうだろう。
「楽」みたいな感じで。
572:名無し野電車区
09/04/29 23:24:17 X3MTxDnBO
>>569
分かる、完全なマークのがいいね。
そのせいか、個人的には京阪の車体に貼ってある新ロゴはあまり好かないんだ。
けいはんって書いてあるから、まんまだなーと思ってしまうｗ
>>571
それは盲点だ(ﾟДﾟ)
確か「楽」のロゴって有名な書道家が書いたんだっけ？(名前知らないけど)
しかし漢字で「近鉄」は(´・ω・｀)
まんま(ry
573:名無し野電車区
09/04/29 23:27:23 YG19Gs330
公営の協賛レースみたいなかんじで
社債を一定数以上買った人には
このスペースを一両分自由に使っていい権利とか
だいこんおろしの彼女募集レースみたいになりかねんかな
574:名無し野電車区
09/04/29 23:34:47 8AvrwXwP0
>>372
「楽」は榊莫山
近鉄のロゴは別に今の「◎KINTETSU」から変えなくても良いだろうし
それか駅の看板にある四角の中に「近鉄」と「KINTETSU」が入ってるアレでも良いかと
575:名無し野電車区
09/04/29 23:35:39 8AvrwXwP0
>>372は>>572の間違い
576:名無し野電車区
09/04/29 23:38:56 yc+kKUR20
>>542
実際には奈良線の運用だけ独立させることができれば、阪神にあわせて19mに
したほうが、山陽へも気軽に乗り入れられるメリットはあるんだけどな。
個人的には、車両大型化の際に、奈良線系統は全部19m車にしておけば、京阪
乗り入れなども維持できたのではないかと思う。
もちろん今の状況を見ると19m車10連では無理で、京急並の12連が必要かも。
577:名無し野電車区
09/04/29 23:44:57 ZPKwlDvR0
困るみたいに19mで4扉にすれば10連でも問題なし。
578:名無し野電車区
09/04/29 23:48:44 QM2Z7ggz0
いつの間にか妄想全開になってるな・・・。
579:名無し野電車区
09/04/30 00:16:09 gEXMeHG60
東西混雑緩和比較
東京
中央快速(急行)線：長大編成入線不可の為、過密ダイヤで対応
山の手線・京浜東北線：６ドア車や折りたたみ椅子、そして過密ダイヤで対応
東海道線(東京口)：１５両編成とかいう長大編成で対応
関西
東海道線新快速：クロスシート１２両の長大編成で対応
片町線：増発、増結不可なので2950mm車体のロングシート車7連で対応
山陽線(和気～姫路)：混雑を客に我慢させることで対応w
とまあ一般的にはこんな感じかな。
奈良線レベルなら一番下の対応法で十分いけると思うし、実際そうなってる。
580:名無し野電車区
09/04/30 00:19:46 INjKqiWgO
>>579
御堂筋線は？
581:名無し野電車区
09/04/30 00:35:13 gEXMeHG60
御堂筋線はややこしい。
単行から2連、3連、4連、6連、8連、9連となり今は10連。
そして運行もかなりの過密ダイヤ。
その上バイパス線建設と出来る事は何でもやったって感じか？
582:名無し野電車区
09/04/30 01:23:56 Rnw3Ku2c0
バイパス線としての役目もあるなにわ筋線の建設が検討中だが、大阪市交の路線じゃ無いから大阪市はゴネてる。